ზამთრისა და სიცივის დაწყება არამარტო თოვლი და დასვენებაა, ის ასევე წარმოადგენს ავტომობილების შეშფოთებას. ყინვაგამძლეა ავტომობილების ანთების სისტემაში დაზიანების მიზეზი. და ასეთი პრობლემა, როგორც ცუდი დამწყები, ცივდება, ხდება ექსკლუზიურად ზამთარში, ტემპერატურის შემცირებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ ან უნდა დააყენოთ მანქანა, ან სთხოვეთ ვინმეს "განათება". ზოგჯერ შეიძლება ისეც მოხდეს, რომ არც განათება და არც თბილი ამინდის წამოწყება დაგეხმარებათ. როგორ უნდა გვესმოდეს, რატომ არ იწყებს შემქმნელს ცივი? ამაზე მე გეტყვით ამ სტატიაში.
მოდით, გავითვალისწინოთ, რატომ ცივ შემქმნელს ცუდად ხუჭავს ზამთარში?
თავდაპირველად, გაუმართაობის დადგენის სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ უამრავი დამატებითი ელემენტი შედის მანქანის დამწყებთათვის. ამიტომ, არ ღირს ერთდროულად ცოდვა რაიმე დეტალებისთვის. ბოლოს და ბოლოს, სხვა რამე ვერ მოხერხდა. მოდით, გადავხედოთ იმ ელემენტებს, რომლებიც ნაწილობრივ ან, გარკვეულწილად, გავლენას ახდენს ანთების სისტემაზე, მათ როლზე და დაშლის შესაძლებლობაზე:
- ენერგიის წყარო, რა თქმა უნდა, არის ბატარეა. ეს საშუალებას აძლევს დამწყებ ბრუნვას;
- უგულებელყოფის შეცვლასა და რელეს შორის, ქსელი დახურულია და ენერგია მიმართულია რეტორის რელესა და ლიკვიდაციისკენ;
- ენერგიის მიღების შემდეგ, რექტორის რელე იწყებს bendix- ის გადაცემას, რათა დაფაროს ფრენა. ამრიგად, კონტაქტები დახურულია და მიმდინარეა გამოყენებული;
- დაწყებამდე, დამწყები იწყებენ ძრავის ფრინველს და დამაკავშირებელ როდსა და დგუში ჯგუფის ელემენტებს გაზის განაწილების მექანიზმით.
თითოეულ ამ ნაწილს აქვს გარკვეული შენახვის ვადა და თვით დაშლა შეიძლება ძალიან მოხდეს რამდენიმე მიზეზის გამო: ოპერაცია არ ხდება წესების მიხედვით, ექსტრემალური აცვიათ, დეფექტური ნაწილების გამოყენება, არასწორი შეკრება, ნაწილების გამოყენება არა პასპორტის მიხედვით.
მე ჩამოვთვალე ეს სია ისე, რომ აშკარად ჩანს, თუ რამდენი ელემენტია ჩართული უგულებელყოფის სისტემაში, რომ დაიწყონ მანქანა. ამიტომ ადვილი არ არის იმის დადგენა, თუ რა არის ნამდვილი მიზეზი, რომ შემქმნელისთვის არ ჩართოთ სიცივე.
ავტომობილის ძრავის დაწყება, განსაკუთრებით ცივ სეზონში, დაბალ ტემპერატურაზე, იშვიათი არ არის, რომ მძღოლს პრობლემა შეექმნას. ამის თავიდან ასაცილებლად, დროდადრო უნდა შეამოწმოთ ორი რამ: ბატარეის დატენვა და ძრავის ზეთის სიბლანტე.
ბატარეის უჯრედებში დაბალი ტემპერატურის (ნულოვანი ნიშნის ქვემოთ) გამო, ფიზიკოქიმიური პროცესების მიმდინარეობა მნიშვნელოვნად შენელებულია, საიდანაც მისი დატენვა ბევრად მეტ ხანს მიმდინარეობს. ისევე როგორც ზეთი, რომელიც საპოხი სისტემის შემადგენლობაშია, ის სქელი და ძალიან ბლანტი ხდება და, შესაბამისად, ძრავის წარმატებით დაწყების მიზნით, თქვენ უნდა გაათბოთ განყოფილება საკუთარ თავს იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენებით. გააფრთხილეთ საკუთარი თავი და ზამთარი სასიამოვნო გახადოთ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზამთრის ზეთი გაზაფხულზე. 
მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც დამწყები არ ცივდება ან სუსტად იქცევა, მაგრამ როდესაც გაცხელდება, როგორც ჩანს, მეორე ქარია, აუცილებელია მრავალი დიაგნოსტიკური სამუშაოების ჩატარება. პირველი ნაბიჯი არის ბატარეის დატენვის (თუ იგი დაკარგა დატენვა). შესაძლოა, ეს სწორედ ამის მიზეზია, რადგან ბატარეა ვერ უზრუნველყოფს ენერგიას. იმ შემთხვევაში, როდესაც ელექტროენერგიის მიწოდება ან ახალი ან სრულყოფილად დამუხტულია, ხოლო დამწყები ჯერ კიდევ არ მუშაობს, განაგრძეთ ძებნა.
ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოთ კონტაქტი დამწყებთათვის საცხოვრებელსა და მიწას შორის. ხშირად ხდება კონტაქტების დაჟანგვა, რაც იწვევს დენის დიდ დაკარგვას, დამწყები კი არაფერს იღებს. აუცილებელია გადახედოთ ყველა კავშირს, ბატარეიდან დაწყებული ტერმინალიდან დაწყებამდე. ჟანგბადიანი საბურავები სხეულსა და ძრავას შორის უნდა შეიცვალოს. კარგი კონტაქტის დამყარების შემდეგ, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანა თავიდან დაიწყოს. თუ ამ მცირე რემონტმა არ შეუწყო ხელი, მაშინ პრობლემა აშკარად ჩნდება დამწყებთათვის: ჯაგრისები ან ბუჩქები, რომლებიც დიდ როლს თამაშობენ ფუნქციონალობაში, შეიძლება აცვიათ, რადგან ისინი ელექტროენერგიის გადაცემის ხიდი არიან დამწყებთათვის როტორზე. 
როგორ აღმოფხვრა
შესაძლებელია პრობლემის გადასაჭრელად, როდესაც შემქმნელისკენ მიქცევა ხდება ან საერთოდ არ მიბრუნდება, მხოლოდ ამისათვის აუცილებელია ნაწილის გათიშვა აპარატისაგან და დაშლა. შემქმნელის გათიშვის წინ, თქვენ უნდა გათიშოთ იგი ბატარეიდან. სასურველია ყველა სამუშაო განხორციელდეს, როდესაც ძრავა ცივია. იგი ელექტროენერგიის გამორთვისგან გათიშვისთვის აუცილებელია, პირველ რიგში, ელექტროგადამცემი მავთულის გამორთვა რექტორის რელესა და საკონტროლო მავთულისგან. როგორც წესი, შემქმნელს მიმაგრებულია clutch მხარეს სამი ჭანჭიკი.
შემქმნელის ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ იხილოთ მიმდებარე ნაწილები, იქნებ მათ ასევე უნდა შეცვალონ. მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ რექტორის რელე. მისი შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გათიშოთ იგი: ორი ხრახნიანი არ არის ჩამონტაჟებული და გათიშეთ მავთული მისგან, რომლითაც იგი უკავშირდება დამწყებ ლიკვიდაციას. რელე ამოიღო და გადახედვა სჭირდება. თუ საჭიროა ჩანაცვლება, გააკეთეთ ეს. მხოლოდ ახალი უნდა შეესაბამებოდეს ძველ პარამეტრებს. 
დამწყებთათვის. მის უკანა ყდაზე ორი კაკალი დგას, რომელთა შორის კიდევ არის საფარი. ეს საფარი არის rotor მცველი. საფარი უნდა მოიხსნას საყრდენი რგოლის მისაღებად ისე, რომ იგი არ შეუშალოს შემქმნელის დემონტაჟს და შეკეთებას. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ უკანა საფარი. მის ქვეშ არის ფუნჯის მექანიზმი. ახალი ჯაგრისების ძველებით ჩანაცვლება, ეს დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელის მიხედვით, ისინი ან უნდა შეიწოვონ კონტაქტებზე, ან ხრახნიან. ბუჩქების ამოღების მიზნით, აუცილებელია მათი ამოღება სახურავების გამოყენებით. ახალი ბუჩქების დაყენების წინ აუცილებელია როტორზე მტვრისგან გაწმენდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჯაგრისებთან ცუდი კონტაქტი იქნება. ბუჩქები დამონტაჟებულია და შემქმნარი იკრიბება საპირისპირო მიზნით. 
უმეტეს შემთხვევაში, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ავარიის სწორი დიაგნოზი შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მეპატრონე მას კარგად იცნობს, აცნობიერებს მოწყობილობას და თითოეული ელემენტის მუშაობის პრინციპებს. და მათთვის, ვინც უბრალოდ იკვლევს მათ მანქანას, ეს სტატია დაგეხმარებათ. გახსოვდეთ, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ გულდასმით და გულდასმით მოვექცეთ თქვენს მანქანას, უნდა მოუსმინოთ მას, იყოთ მიკერძოებული ნებისმიერი უცნაური პატარა ნივთების გარეგნობის მიმართ და შეამჩნიოთ ოდნავი ცვლილება მანქანის მუშაობაში.
ვიდეო "შემქმნელის უკმარისობის მიზეზები"
ჩანაწერის ნახვის შემდეგ შეიტყობთ, თუ რა ფაქტორები ახდენს გავლენას ამ მექანიზმის მუშაობაზე.
დამწყები მექანიზმი ითვლება უგულებელყოფის სისტემის ერთ-ერთ მთავარ კომპონენტად ნებისმიერ მანქანაში. მისი სწორი მოქმედება უზრუნველყოფს ძრავის ოპტიმალურ დაწყებას, ხოლო მექანიზმში უმოქმედობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაწყების შეუძლებლობა. რა მიზეზების გამო, როგორ აღმოფხვრა ასეთი გაუმართაობა - ამაზე ქვემოთ ვისაუბრებთ.
[დამალვა]
შესაძლო გაუმართაობები: მიზეზები
რატომ მოძრაობს დამწყები მექანიზმი მყარი (დიდი ხნის განმავლობაში და მჭიდროდ) ძრავის მუშაობის დაწყებისას (ასეთ შემთხვევებში ამბობენ, რომ დამწყები სრიალებს), რატომ განაგრძობს მოძრაობას ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ?
თუ მექანიზმი სუსტად და ნელა ირევა, ეს შეიძლება იყოს შემდეგი მიზეზების გამო:
- მკვდარი მანქანის ბატარეა. ეს პრობლემა ითვლება ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული. მკვდარი ბატარეა გამოიწვევს შემქმნელის დატრიალებას და გაცლას. დაკავშირებული სიმპტომია სანთლების და ინდიკატორების პანელის დაბინდვა.
- მოწყობილობის პრობლემა შესაძლოა მისი შეცვლა იყოს. მექანიზმის გადართვა საკმაოდ მარტივია - ბატარეისგან დადებითი კონტაქტი უკავშირდება სოლენოიდულ რელეს, ხოლო მოწყობილობის სხეულზე უარყოფითს. დასაწყებად გამოიყენება მცირე ზომის კვეთის კაბელი, ისევე, როგორც ის, რაც გამოიყენება უმეტესწილად ანთების შეცვლის რელეებზე. თუ ეს წრე გატეხილია და ერთ-ერთი კომპონენტი არ არის დაკავშირებული, ეს ასევე გამოიწვევს მექანიზმის უმოქმედობას.
- უმოქმედობის შემდეგი მიზეზი არის რელე. ეს არის ის ელემენტი, რომელიც ასახავს დამწყებთათვის ფუნქციონირებისთვის დამახასიათებელ დაჭერას, ასე რომ, თუ ისინი არ არიან, ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ რელე თავად ან საკონტროლო მავთული არის გაუმართავი.
- თუ დატვირთული ბატარეით, მექანიზმი ცუდად ბრუნავს და მუდმივად ათბობს, მაშინ აზრი აქვს. ეს მოწყობილობები ასევე ერთ – ერთი მთავარია ამ სისტემაში, რადგან მათი წყალობით ხდება ძრავის ცილინდრებში აალებადი ნარევის ანთება. დროთა განმავლობაში, სანთლებს აცვიათ, და მათზე შეიძლება შეიქმნას ანაბრები და ანაბრები. თუ სანთლები ხელუხლებელია, მაშინ ალბათ მიზეზი ზიანი მიაყენა.
- შემცირებული შეკუმშვა ელექტრული განყოფილების ცილინდრებში. შეკუმშვის ვარდნის გამო, საჰაერო-საწვავის ნარევი ვერ შეძლებს მაქსიმალურ ტემპერატურას დათბობას, რის გამოც მისი ანთება შეუძლებელი იქნება. ამ შემთხვევაში, მიზეზები უნდა ეძებოს პირდაპირ ცილინდრების და ო-რგოლებში ტარება.
- ცალკე, აუცილებელია ხაზი გავუსვა საწვავის სისტემაში არსებული გაუმართაობების შესახებ. თუ მუდმივად უნდა გადახვიდეთ შემქმნელის მექანიზმი, მაშინ სავარაუდოა, რომ მიზეზი არის დაბლოკილი საწვავის ფილტრში. ეს ელემენტი შექმნილია ჭუჭყისა და კოროზიის ნაწილაკების გადადებაზე და სატრანსპორტო საშუალების საწვავის სისტემაში მათი შეყვანის თავიდან ასაცილებლად. დროთა განმავლობაში, ფილტრი შეიძლება გახდეს გადაკეტილი, რაც იწვევს ელექტრული განყოფილების მუშაობის დაწყებისას პრობლემებს.
გარდა ამისა, ზოგჯერ ამ ფენომენის მიზეზი არის დაბლოკილი საძრახი, რის გამოც მნიშვნელოვანია, რომ ყოველთვის შეინარჩუნოთ ჩამკეტი. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ დიზელის ერთეულზე, მაშინ შესაძლებელია, რომ პრობლემა უკავშირდება დაბლოკილ საქშენებს საწვავის მიწოდებისთვის. - ზოგჯერ პრობლემა გამოწვეულია უსაფრთხოების ელემენტების უკმარისობით ან სამონტაჟო ბლოკის მთლიანობაში.
- თავად დამწყებებში გაუმართაობები. ეს ნაწილი სტრუქტურულად შედგება მრავალი ელემენტისგან, რომელთა უმეტესი ნაწილი დროთა განმავლობაში იცვამს.
- კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ცუდი კონტაქტი.
ფოტო გალერეა "არასწორი დამწყები ელემენტები"
პრობლემების მოგვარების მეთოდები
ახლა ჩვენ უფრო მეტს ვისაუბრებთ ასეთი პრობლემების მოგვარებაზე. თუ მიზეზი დატვირთული ბატარეა მდგომარეობს, ნებისმიერ შემთხვევაში იგი დატენვა უნდა. თუ დამტენი არ გაქვთ, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის დაყენება ”უბიძგურისგან” ან განათების მეთოდით. დამტენის არარსებობის შემთხვევაში, ძრავის მუშაობის დაწყებისას აუცილებელია მანქანით გამგზავრება გამორთული ელექტროენერგიით, ანუ არც ღუმელი, არც ოპტიკა და არც რადიო და ა.შ. ეს საშუალებას მოგცემთ მაქსიმალურად დატენოთ ბატარეა.
რაც შეეხება გადართვას, აუცილებელია ელექტროენერგიის შემოწმება ბატარეიდან დაწყებამდე და აალების შეცვლაზე. დაზიანებული მავთული უნდა შეიცვალოს, ასევე უნდა გაკეთდეს საკონტაქტო დიაგნოზი. პრაქტიკაში, ისინი ხშირად ჟანგავს და იწვის, ამ შემთხვევაში კონტაქტები უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს. რელეს გაუმართავი ფუნქციონირების შემოწმება შესაძლებელია ბატარეიდან პლუსის შეერთებით მექანიზმის საკონტროლო ტერმინალთან, რომლითაც მას უკავშირდება პატარა ჯვრის მონაკვეთის მავთული. თუ კვანძმა კავშირის შედეგად დაიწყო ბრუნვა, მაშინ მიზეზი უნდა მოძებნოთ კავშირის გაყვანილობის ან რელეს გაყვანილობაში, ზოგჯერ ანთების შეცვლა არის დამნაშავე (ვიდეოს ავტორი Exin Plus).
დიაგნოზის გაკეთებამდე დარწმუნდით, რომ სიჩქარის ბერკეტი ნეიტრალურ სიჩქარეზეა მითითებული. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ სანთლები და მაღალი ძაბვის მავთულები.
ნაპერწკალის დასადგენად, მიყევით ამ ნაბიჯებს:
- ამოიღეთ მაღალი ძაბვის კაბელის წვერი ნაპერწკლიდან.
- სანთლის გასაღების ან ხელმძღვანელის გამოყენებით, გადაკეტეთ ადგილი სანთელი.
- ფრთხილად შეამოწმეთ იგი შესაძლო დაზიანებისთვის - სხეულზე ბზარები და დეფექტები არ არის დაშვებული. თუ საქმე დაზიანებულია, მაშინ დიაგნოზი შეიძლება ჩაითვალოს სრულყოფილად, რადგან ასეთი სანთელი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
- შეამოწმეთ ნაპერწკლის ელექტროდი - თუ მასზე ძრავის ზეთის ან ჭუჭყის კვალი არსებობს, მოწყობილობა უნდა გაიწმინდოს მშრალი და გაწმენდილი. გაწმენდისთვის, ელექტროდი შეიძლება დამუშავდეს წვრილმარცვლოვანი გამონაყარის ქაღალდით, ღუმელის დამწვრობის წინასწარ გათბობით. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ რკინის კონსტრუქციის ფუნჯი, მაგრამ არ გადააჭარბოთ მას - თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ დაფა.
- დაფის ამოღების შემდეგ, გათიშული მავთული დააკავშირეთ ნაპერწკლის სანთებელში და მეორე მხარეს მიიტანეთ იგი ცილინდრის თავში. ელექტროდსა და ცილინდრის ხელმძღვანელს შორის მანძილი უნდა იყოს რამდენიმე მილიმეტრი, დააფიქსირეთ სანთელი ამ პოზიციაზე ან სთხოვეთ მისი ასისტენტის გამართვას.
- შემდეგ საჭესთან მოიქეცი და შეეცადე ძრავა წამოიწყოთ. ეს არ იმუშავებს, მაგრამ საჭიროა შემქმნელის გადახრა. თუ მისი გადაადგილების დროს სანთლებსა და მეტალს შორის ნაპერწკალი დაეშვა, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მოწყობილობა ფუნქციონირებს. დარჩენილი სანთლები შემოწმებულია იმავე გზით.
თქვენ ასევე ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის სადენები დაზიანების გამო. თუ ვიზუალურმა დიაგნოზმა აჩვენა, რომ მავთულხლართებზე დაზიანების ან დაზიანების კვალი არსებობს, ასეთი კაბელები არაოპერაციულად მიიჩნევა. შეცვალეთ ისინი ახლით.
შეკუმშვის შესამოწმებლად, თქვენ გჭირდებათ კომპრესორი წნევის გაზომვით. თუ ცილინდრებში წნევა არ შეესაბამება ნომინალურ პარამეტრს, თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი. როგორც უკვე ავღნიშნეთ, ეს შეიძლება შეიცავდეს თავად ცილინდრების ან ო-რგოლების აცვიათ. ასეთი გაუმართაობების აღმოფხვრის მიზნით, აუცილებელია ელექტროსადგურის ძირითადი რემონტის ჩატარება.
თუ ფილტრი არის ჩაკეტილი, ჩაკეტილი მოწყობილობა უნდა გაიწმინდოს მინიმუმ, მაგრამ უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოს ფილტრი. მას გარკვეული რესურსი აქვს, ასე რომ, თუ ფილტრი მას უკვე დაამუშავებს, მაშინ მისი გაწმენდის აზრი არ აქვს, უახლოეს მომავალში ისევ მოხდება მისი შეცვლა (ვიდეოს ავტორი არის არხი სანდროს ავტოფარეხში).
თუ თქვენ დიზელის ავტომობილი ფლობთ, გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ჩაკეტილი საქშენები. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ამოიღოთ თითოეული საქშენები და გააკეთოთ დიაგნოზი გაჯერებაზე. ჩაკეტილი საქშენები უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს. ასევე საჭიროა დაუკრავენ დაუკრავენ ყუთს.
ბევრ მანქანაში, განსაკუთრებით საშინაო წარმოებაში, პრობლემაა, როდესაც ერთეული ივსება წვიმის დროს, რაც საბოლოოდ იწვევს მის არაოპერაციას. თუ ეს ასეა, მაშინ საჭიროა მოწყობილობის ამოღება და გამხმარი, რის შემდეგაც იმედი გვაქვს, რომ წყალი არ დააზიანა წრედს და მისი შეცვლა არ არის საჭირო.
თუ ვსაუბრობთ დაწყების მექანიზმის ფუნქციონირებაში ფუნქციონირებაზე დაშვებაზე, მაშინ ეს ასამბლეა უნდა მოხდეს მისი დემონტაჟი და დაშლა, რათა მოხდეს წარუმატებელი კომპონენტების იდენტიფიცირება და მათი შეცვლა. მაგრამ პრაქტიკაში, შემქმნელის შეკეთება, როგორც წესი, არაეფექტურია და მოკლე დროში ეხმარება. ფაქტია, რომ უმეტეს მოწყობილობებში ყველა სტრუქტურული ელემენტი თანაბრად იწურება, ასე რომ, თუ ჯაგრისები ან შეცვლა შეცვალეთ, ფაქტი არ არის, რომ უახლოეს მომავალში აღარ მოგიწევთ რელეს შეცვლა ან ნაკადის შეცვლა. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს ვიფიქროთ მექანიზმის სრულ ჩანაცვლებასთან დაკავშირებით.
ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის დროს, სხვადასხვა ინციდენტი ხდება. მაგალითად, მძღოლებმა კარგად იციან სიტუაცია, როდესაც ისინი ათბობენ და ცუდად აქცევენ შემქმნელს, როდესაც აკუმულატორის ბატარეა. ეს შეუძლებელს ხდის ენერგიის განყოფილების ნორმალურ დაწყებას, ამიტომ ღირს ანალიზი ამ გაუმართავი ფუნქციის შესაძლო მიზეზების შესახებ.
შემქმნელის მიზანი და მახასიათებლები
ეს ელემენტი ელექტროგადამცემი სისტემის საწყის სისტემაში საჭიროა ამწე კორპუსის დასამუშავებლად, რადგან ამ პროცედურის გარეშე, ნებისმიერი მანქანა უბრალოდ ვერ დაიწყებდა. თუ რაიმე მიზეზის გამო, საწყისი მოწყობილობა შეწყვეტს წვივის ჭრილობის ზღვარზე გადატანას, სანამ არ მიაღწევს საჭირო სიჩქარეს, ძრავის დაწყების პრობლემები არსებობს.
არ აღრეული ინოპერაციული შემქმნელი მექანიზმი, რომელიც ძრავას ცუდად ბრუნავს, რადგან ეს ელემენტის ორი საპირისპირო მდგომარეობაა. აქედან გამომდინარე, თითოეული მანქანის მფლობელს უნდა ისწავლოს განასხვავოს ეს პირობები და დაადგინოს მათი მიზეზები.
მოწყობილობის ტესტის შესრულებამდე აუცილებელია ელექტროენერგიის წყაროს დატენვის შემოწმება, რადგან სწორედ მასზეა დამოკიდებული ძრავის სწორი დასაწყისი. თუ ბატარეა საკმარისად დატენვა არ არის, შემქმნელს ვეღარ შეძლებს გადაატრიალოთ ამწე გადახურვა.
რჩევა! თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეა სხვადასხვა გზით, რომელთაგან ყველაზე მარტივი არის მისი ძაბვის გაზომვა ვოლტმეტრით. გარდა ამისა, ასევე ღირს შემოწმება მავთულის მდგომარეობის შემოწმებისას, რომლებიც ძაბვას ამარაგებენ დამწყები სისტემის ტერმინალებზე, რადგან მათ შეუძლიათ აგრეთვე გამოიწვიოს ელემენტის ცუდი ფუნქციონირება. ძალიან მნიშვნელოვანია იმის დადგენა, თუ რამდენად ხშირად ხდება ეს მდგომარეობა. ერთჯერადი შემთხვევის შემთხვევაში, არ არსებობს რაიმე შეშფოთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, რეკომენდებულია ახალი ბატარეის დაყენება მანქანაში.
მიზეზები, თუ რატომ იწყება შემქმნელი ნელა
შემქმნელის სრული დიაგნოზის ჩატარებამდე აუცილებელია მისი მოქმედების ტესტირება ცივი ენერგიის განყოფილებაზე და მისი გახურების შემდეგ. ამის გაკეთება, საკმარისია შეეცადოთ დაიწყოს unheated ძრავა, და შემდეგ გადატვირთეთ იგი, გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურა და გამორთეთ იგი, შემდეგ ხელახლა შეამოწმოთ იგი. სწორად ფუნქციონირების შემქმნელმა უნდა დაიწყოს ავტომობილის ძრავა რომელიმე ამ რეჟიმში.
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც ხელს უშლის ძრავას ნორმალურად დაწყებას, მოიცავს:
- ზეთი ძრავაში.
- დაბალი ელექტრომომარაგება.
- ბუჩქების ან შემქმნელის ჯაგრისების განვითარება.
- უარყოფითი კონტაქტის ნაკლებობა (მასა).
- ბენდიქსის უკმარისობა.
- სოლენოიდის რელეს არასწორი მოქმედება.
- კოლექტორსა და ჯაგრისებს შორის კონტაქტის ნაკლებობა.
- მოკლე ჩართვა ან ღია წრე.
შემქმნელის ფუნქციონირება მთლიანად არის დამოკიდებული სისტემის ტემპერატურაზე, ამიტომ ავტო მექანიკა ყოველთვის გირჩევთ მისი შესრულების ტესტირებას, როგორც თბილ ძრავაზე, ასევე ცივზე. ამას დეტალურად აღწერს.
რატომ იწყებს დამწყები ცუდად ცხელდება?
- ბუჩქების წარმოება ან შეჩერება;
- პრობლემების გადაადგილებასთან (მისი წონასწორობის დარღვევა, ლაინერების ტარება და ა.შ.).
ასეთი გაუმართაობა არის ძრავის დაწყების სისტემის ელემენტების განვითარების შედეგი. გარდა ამისა, სიტუაცია მნიშვნელოვნად ამძიმებს მაღალი ტემპერატურა. თუ ეს მოხდა ყველა დროის, დაუყოვნებლივ წასვლა უახლოესი მანქანის სარემონტო ცენტრში, სისტემის დიაგნოზის დასადგენად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავის ამწე ან ძრავა ვერ მოხდება. ამ შემთხვევაში რემონტის ღირებულება მაღალი იქნება.
რატომ იწყებს დამწყები ცუდად სიცივეს?
სისტემის ამ მდგომარეობაში, გაუმართაობები არც თუ ისე მნიშვნელოვანია და ძირითადად დაკავშირებულია სამუშაო სითხეებზე დაბალი ტემპერატურის ზემოქმედებასთან. დამწყები კარგად ვერ მუშაობს შემდეგი მიზეზების გამო:
- ბატარეის დაბალი ეფექტურობა, რომელიც დაკავშირებულია დაბალი ტემპერატურის გამო მისი სიმძლავრის დაკარგვასთან;
- ძრავის შიგნით ზეთის გასქელება, რადგან ცივი იწყება.
გაითვალისწინეთ, რომ თუ დამწყები ორივე რეჟიმში თანაბრად ცუდად მუშაობს, ამის მიზეზები უნდა ნახოთ ყველაზე გავრცელებულს შორის. ხშირად ისინი დაკავშირებულია საწყის აპარატში არსებული ფუნქციების გაუმართაობასთან ან ავტომობილის ელექტრომომარაგებაში კონტაქტის არარსებობასთან. გაუმართაობის მიზეზების დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ მოწყობილობის დიაგნოზის დროს.
პრევენციული ზომები, რომლებმაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს გამშვების ოპერაციული პერიოდი
სატრანსპორტო საშუალების არა ყველა მფლობელს აქვს შესაძლებლობა მუდმივად აკონტროლოს დამწყები ფუნქციონირების შესრულება, ამიტომ ელექტროენერგიის განყოფილების ნორმალური გაშვების უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია პერიოდულად შეასრულოთ ამ მოწყობილობის მცირე პროფილაქტიკური შენარჩუნება. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არ დაზოგავს ნაწილს სერიოზული ზიანისგან, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივებს მის მოქმედებას.
ცნობილია, რომ ნებისმიერი მანქანა მუდმივად კავშირშია სხვადასხვა აგრესიულ მედიასთან, რის გამოც კოროზია წარმოიქმნება მის ლითონის ნაწილებზე, ნაწილებსა და შეკრებებზე. ეს უარყოფითად მოქმედებს ძრავის დაწყების მოწყობილობაზე და სხვა ელემენტებზე.
ლითონის დაჟანგვით გამოწვეული გაუმართაობის შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად და მის ზედაპირზე კოროზიის ფოკუსის გამოჩენა, აუცილებელია პერიოდულად მონიტორინგი ელექტროგადამცემი ხაზების და კონტაქტების მდგომარეობის შესახებ. ასევე ღირს შემდეგი ღონისძიებების შესრულება:
- გათიშეთ სატრანსპორტო საშუალების ელექტროენერგია კვების ელემენტისგან ტერმინალების გათიშვით;
- ყველა კონტაქტის ზედაპირების დასუფთავების მიზნით, sandpaper გამოყენებით, ჟანგვისა და კოროზიის წყაროების თავიდან ასაცილებლად;
- მკურნალობა კონტაქტების საწინააღმდეგო სპეციალური კოროზიული ნაერთის ან ჩვეულებრივი გამხსნელით მათი გაწმენდის შემდეგ;
- შეიკრიბეთ მიკროსქემის ყველა კონტაქტის საიმედოდ დაფიქსირებით.
აუცილებელია გაზარდოს ბატარეის ძაბვის და მიმდინარე სიძლიერე მანქანაში მულტიმეტრით და შეადაროთ ისინი ნომინალურებს. არასაკმარისი ბატარეის ტევადობა უარყოფითად მოქმედებს სატრანსპორტო სისტემის უმეტეს ნაწილებზე. ნუ უგულებელყოფთ გაყვანილობის, ძრავის ამწე და სხვა მნიშვნელოვანი სისტემებისა და მოწყობილობების მდგომარეობის დიაგნოზის დადგენილ პროცედურას, რადგან დროულად აღმოჩენილი და აღმოფხვრილი უმნიშვნელო დეფექტები და გაუმართაობები თავიდან აიცილებს რემონტს, რომელიც მოითხოვს დიდ მატერიალურ და დროის ხარჯებს.
ამ მცირე ზომის ზომების განხორციელება შეამცირებს ძრავის დაწყების სისტემაში გაუმართაობის ალბათობას. უნდა გესმოდეთ, რომ არასწორი მოქმედება და ამ სისტემის გაუმართაობის წარმოქმნა შეიძლება გამოწვეული იყოს მანქანის სხვა დანაყოფებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო.
მანქანის გახანგრძლივებით, ხშირად წარმოიქმნება სხვადასხვა სახის გაუმართაობა. და ხშირად ისინი გავლენას ახდენენ დაწყების სისტემაზე, აწყდებიან მის ელემენტებს. ყველაზე ხშირად, მატარებლებს ეწყებათ გაუმართავი დამწყები, რომლებიც უარს ამბობენ ძრავის დაწყებაზე. მაგრამ ამ ელემენტის მდგომარეობას შეუძლია გითხრათ ავტომობილის შესაძლო ავარიის შესახებ, რომლის ყურადღება უნდა მიაქციოთ.
დამწყები ცუდად აქცევს
დამწყები არის მექანიკური ელემენტი, რომელიც ემსახურება ძრავის დაწყებამდე ამწევი ძრავის ამოხსნას. ეს აუცილებელი პროცედურაა, რადგან ამგვარი ბიძგების გარეშე მანქანა უბრალოდ არ დაიწყება. როდესაც მექანიზმი ვერ შეძლებს სისტემის სასურველ სიჩქარეს დატრიალებას, დაწყებისას სერიოზული პრობლემებია.
აღსანიშნავია, რომ განსხვავება არასამუშაო და სუსტი დამწყებთა შორის უზარმაზარია. ამგვარი ავარიის მიზეზები განსხვავებულია, ამიტომ თავდაპირველად ღირს მექანიზმის მდგომარეობის დიაგნოზირება და გაუმართაობის ნიშნები.
ნებისმიერი დიაგნოზის დაწყებამდე მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ ყველაზე გავრცელებული მიზეზი - ბატარეის დატენვა. სისტემის შესაქმნელად, მოწყობილობას სჭირდება ბატარეიდან ამოღებული მუხტი. თუ მასში ძაბვა არ არის საკმარისი, მაშინ ეს ხასიათდება დუნე დაწყებით.
რჩევა! ბატარეის შემოწმების მრავალი მეთოდი არსებობს, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ მავთულები, რომლებიც დამწყებთათვის მიდიან. ყოველივე ამის შემდეგ, საკითხი არ არის ბატარეის მდგომარეობაში, არამედ მექანიზმების საკმარისი ენერგიის არსებობისას.
ასევე ღირს იმის დადგენა, ეს პირობა დროებითია თუ არა. თუ ასეთი პრობლემები ერთხელ ჩნდება, ამის შიში არაფერია. თუ რეგულარული მოწყობილობის გაუმართაობა შეინიშნება, მაშინ ღირს დიაგნოზის ჩატარება.
საერთო მიზეზები
შემოწმების დაწყებამდე, ღირს ჩასატარებლად მარტივი ტესტის ჩატარება, კერძოდ, მისი შესრულების შესამოწმებლად ცივი და ცხელი. ამის საფუძველზე შეიძლება გამოირიცხოს გაუმართაობის მრავალი შესაძლო მიზეზი. შესამოწმებლად საკმარისია შეამოწმოთ მექანიზმი ცივ მანქანაზე, შემდეგ დაიწყეთ იგი და გაათბეთ. შემდეგი, თქვენ უნდა ჩაატაროთ იგივე ტესტი.
საერთო პრობლემებს შორის აღსანიშნავია:
პირველი პუნქტი ყველაზე გავრცელებულია. არასაკმარისი დატვირთვა იწვევს შემქმნელის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, რის გამოც მას სწორად ვერ ახერხებს ლილვის გაკეტვა - უბრალოდ არ არის საკმარისი წევა. აქედან გამომდინარე, საჭიროა ყურადღებით შეისწავლოს წრიული მულტიმეტრით. შემოწმება უნდა იმოქმედოს არა მხოლოდ ბატარეაზე, არამედ გაყვანილობის ყველა ელემენტზე.
მეორე პრობლემა შეინიშნება ცივ რეგიონებში, როდესაც მანქანა ზაფხულში სქელ ზეთს იყენებს. ის არ არის შექმნილი დაბალი ტემპერატურით, ამის გამო იგი უზრუნველყოფს სხვადასხვა სახსრების მუშაობას, მათ შორის ამწეების ძრავას. გარდა ამისა, ცივი მუშაობის დროს, ბატარეის მოქმედება მცირდება, რაც ასევე გავლენას ახდენს შემქმნელის მუშაობაზე.
მნიშვნელოვანია! თუ პრობლემა სქელი ზეთი და დაბალი ტემპერატურაა, მაშინ ცხელი პრობლემის დაწყებისას უნდა დაფიქსირდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ არის პრობლემა.
შემდეგი არის ბუჩქების ან ჯაგრისების ტარება. ხშირად მოწყობილობა თანაბრად იცვამს, ასე რომ, მსგავსი სიმპტომია შემქმნელის ცვლილების მინიშნება. დაზიანებული ნაწილების შეცვლა შესაძლებელია, მაგრამ შეიძლება სხვა დაზიანებაც გამოიწვიოს.
სოლენოიდის სარელეო პრობლემები ასევე დამწყებთათვის პრობლემების ხშირი მიზეზია. ხშირად ეს გამოწვეულია კონტაქტების პასტით, ამიტომ მნიშვნელოვანია დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ ისინი და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ.
ხშირად დამწყებთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოიქმნება ბატარეის "მასის" გამო. მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ მისი კონტაქტი სოლენოიდის რელესთან, ისევე როგორც მავთულის მთლიანობა. თუ იგი ხურავს ელემენტების გრაგნილებს, ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მოწყობილობის ეფექტურობას.
პრობლემის გადაჭრის პროცესში ასევე უნდა შემოწმდეს ბენდიქსის დაშლა, ფუნჯები და შემგროვებელს შორის ფხვიერი კონტაქტი, აგრეთვე დამწყების ფუნქციის ზოგიერთი სხვა მიზეზი. გასათვალისწინებელია მხოლოდ ის, რომ ზოგიერთი პრობლემა წარმოიქმნება მხოლოდ ცივ ან ცხელ სისტემაში. ეს ასევე გასათვალისწინებელია.
ცივი ან ცხელი სისტემის მიზეზები
მას შემდეგ, რაც სისტემის ტემპერატურამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს შემქმნელის გაუმართაობის მიზეზებზე, აუცილებელია მისი მოქმედების ტესტირება ორივე პირობებში - სიცივისა და ცხელებისთვის. პირველ შემთხვევაში, შეიძლება მოხდეს შემდეგი პრობლემები:
ცივ სისტემაში, ასეთი ნაკრები ძალიან მცირეა, რადგან აქ დაბალი ტემპერატურა საშიშია მხოლოდ სითხეებისთვის. ამასთან, ცხელ შემთხვევაში, შესაძლებელია შემდეგი პრობლემები:
- wedge bushings;
- ამწეების რღვევა (ფხვიერი ფოთლების შერევა, ღერძი გადაადგილება და ა.შ.);
- ყდის აცვიათ.
ასეთი პრობლემები ხშირად წარმოიქმნება კარგად განვითარებულ სისტემაზე, სადაც ტემპერატურა მოიმატებს.თუ ეს ტენდენცია შეინიშნება, რეკომენდებულია სისტემის შემოწმება მანქანის მომსახურებაში. შეიძლება პრობლემები შეექმნას ამარაგებასთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძვირადღირებული მანქანის რემონტი.
თუ ორივე შემთხვევაში დამწყებ ოპერაციას შორის არავითარი განსხვავება არ არის, მაშინ რეკომენდებულია მიზეზების მოსაძებნად ჩვეულებებს შორის. ყველაზე ხშირად, პრობლემა არის დაწყების მოწყობილობაში ან ელექტროენერგიის სისტემაში.
დიაგნოსტიკა
თუ თავდაპირველად პრობლემა ვერ იქნა ნაპოვნი, ღირს დამწყებთათვის დიაგნოზის დადგენა ანალიზით. ამისათვის თქვენ ჯერ უნდა ამოიღოთ იგი სისტემიდან და ყურადღებით შეისწავლოთ იგი.
მნიშვნელოვანია! მანქანასთან მუშაობა რეკომენდებულია მხოლოდ ცივი სისტემით. თქვენ ასევე გჭირდებათ პირველი გათიშვა დამწყებთათვის ენერგიისგან, სანამ მასთან მუშაობთ.
მოხსნის პროცესში, მეზობელი ნაწილების შემოწმება ღირს. განსაკუთრებით მიზანშეწონილია შემოწმება რელეზე, რადგან სწორედ ამაში შეიძლება აღმოჩნდეს პრობლემები. თუ კვანძთან არის დაჟანგული კონტაქტები, საჭიროა მათი გაწმენდა. ასევე, ყველა ნაერთის შემოწმება უნდა მოხდეს ჟანგვის გამო, რადგან შეუსაბამო ოპერაციულმა პირობებმა შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის განადგურება. ეს იწვევს გაყვანილობის პრობლემებს.
- ბუჩქები და ჯაგრისები;
- ლიკვიდაციის წამყვანი;
- სტატორის ლიკვიდაცია;
- ბენდიქსი.
დანარჩენი ელემენტები არც ისე მნიშვნელოვანია, რადგან მათი გადამოწმება რთულია, ავარია ხშირად ხდება ამ დეტალების გამო. მნიშვნელოვანია, რომ ყურადღებით დაუდგინოს მათი მდგომარეობა და სხვა ელემენტებთან ურთიერთქმედება, რათა დადგინდეს გაუმართაობის შესაძლო კვალი.
მძიმე შემთხვევებში, როგორიცაა მასობრივი დაჟანგვა, რამდენიმე ნაწილის განადგურება და სხვა გაუმართაობები, რეკომენდებულია შემქმნელის მთლიანად შეცვლა. რემონტის დასრულების შემდეგაც კი, ასეთი მოწყობილობის საიმედოობა დაბალი იქნება, და ყოვლისმომცველი შეკეთება უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე ახალი ნაწილის შეძენა.
შემქმნელის პრევენცია
თუ შემქმნელის მონიტორინგის დრო და შესაძლებლობა არ არსებობს, ხოლო მცირე პრობლემები უკვე არსებობს, რეკომენდებულია მცირე პრევენციული მოვლა. ეს არ დაეხმარება მნიშვნელოვანი ზიანის თავიდან აცილებას, მაგრამ გააუმჯობესებს მოწყობილობის მდგომარეობას.
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ოპერაციის დროს მანქანა შემოდის სხვადასხვა არახელსაყრელ გარემოში. მექანიზმებში გამოყენებული ლითონი, ამგვარი პირობების გამო, ჟანგავს და კოროდებას. ამის გამო, შესაძლებელია შემქმნელის ფუნქციონირებასთან დაკავშირებული პრობლემები, ისევე როგორც სხვა ელემენტებთან დაკავშირებით.
კოროზიის და ჟანგვის პრობლემების მოგვარება რეკომენდებულია სადენებისა და კონტაქტების მთლიანობის ყურადღება.ამისათვის რეგულარულად ღირს შემდეგი მოქმედებების განხორციელება:
- გათიშეთ ბატარეა სისტემიდან.
- გაასუფთავეთ ყველა კონტაქტი მავთულხლართით.
- მკურნალობა ყველა კონტაქტს გამხსნელთან ან სხვა სპეციალურ მოწყობილობებთან.
- შეცვალეთ კონტაქტები და უსაფრთხოდ ჩაკეტეთ.
პრევენციის პროცესში, ღირს ბატარეის დატენვის და გენერატორის მდგომარეობის შემოწმება. თუ ენერგოსისტემასთან დაკავშირებული პრობლემებია, ეს გავლენას მოახდენს მანქანის დაწყებასა და ბევრ სხვა ელემენტზე. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეა მარტივი მულტიმეტრით, და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყურადღება მიაქციოთ მავთულს. ასევე ღირს გადავხედოთ ამწე კორპუსის და მანქანის სხვა კომპონენტების მდგომარეობას. ეს მიდგომა საშუალებას მოგცემთ აღმოაჩინოთ პრობლემები ადრეულ ეტაპზე და აღმოფხვრას ისინი მნიშვნელოვანი დროისა და ფინანსური ხარჯების გარეშე.
ამ წესების დაცვით, მნიშვნელოვნად ამცირებს სისტემის მუშაობის დროს გაუმართაობის რისკი. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ავარია შეიძლება მოხდეს მრავალი სხვა დეფექტის ფონზე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია რეგულარულად დიაგნოზირებული იქნას ყველა სისტემა, და არა მხოლოდ დამწყები.
და შემქმნელის დიაგნოზირებისა და შეკეთების უკეთ გაცნობის მიზნით, რეკომენდებულია ამ ვიდეოს ყურება. აქ აღწერილია მოწყობილობის სარემონტო პროცესი, თუ იგი კარგად არ იბრუნებს და ამ ამოცანის ზოგიერთი ნიუანსია განმარტებული, რაც საშუალებას მოგცემთ დაიშალოთ საკუთარი თავი და აღმოფხვრას შესაძლო პრობლემები სისტემაში, რაც ხელს შეუწყობს მოწყობილობის დაბალ ეფექტურობას:
გამოქვეყნდა იანვარი 31, 2016 წ. 9:33 საათზე UTC მიერ ვლადიმერ
ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, ბევრი მანქანის მფლობელი საკუთარ თავს გრძნობს ცივი სეზონის ყველა "მომხიბვლელობას" - სირთულეები იწყება ძრავის დასაწყებად. მიზეზები შეიძლება ფაქტობრივად იყოს როგორც ბატარეაში, ასევე შემქმნელში. ასეთი პრობლემა, როდესაც დამწყები ცუდად იქცევა ცივად, საკმაოდ ხშირია და მიუხედავად იმისა, თუ რა ნიშანია მანქანა. რაც შეეხება ბატარეას, ბატარეა შეიძლება იყოს ძველი ან მკვდარი. ბევრი იხსენებს "” კონცეფციას. იმის გასაგებად, თუ რა არის იდენტიფიცირებული პრობლემის მიზეზი, უნდა გესმოდეთ, სად უნდა "გათხრა", რა მიმართულებით გადაადგილება?
მიზეზები - რატომაა დამწყები, რომ არ დაიძაბოს ძრავი კარგად
დიახ, მანქანაში სიცივეში გათხრა არ არის სასიამოვნო დასაქმება და, როგორც ყოველთვის, ჩვენ არჩევანი გვაქვს - მანქანა მიეცით მომსახურებას და გადაიხადოთ რემონტი, ან თავად შეაკეთეთ იგი. ჩვენ არ ვეძებთ მარტივ გზებს, ამიტომ პრობლემას საკუთარ თავთან მოვექცებით. ძებნის სირთულე, როდესაც დამწყები ცუდად ტრიალებს, არის ის, რომ შეუძლებელია პრობლემის გარკვევა დასახელებას, რა არის მიზეზი ასეთი სიმპტომების გამო. დაუყოვნებლივ, არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც შემქმნელს შეუძლია ცუდად გადახრა:
- დამწყებთათვის პრობლემა;
- ბატარეით;
- მიზეზი არის ცუდი კონტაქტი, გაყვანილობა და ა.შ.
როგორც ხედავთ, ყოველივე ზემოთქმულმა შეიძლება გამოიწვიოს შემქმნელის ცუდი გადახვევა. იმის გასაგებად, თუ რა უნდა იყოს მოქმედებების თანმიმდევრობა პრობლემების მოგვარების დროს, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ელემენტები, რომლებიც შედგენილია ან რომლებიც შეიძლება გავლენა იქონიონ ძრავის დაწყების სისტემაზე. ასე რომ, იმისათვის:
- ბატარეა პირველია, რაც უნდა დაიწყოს. ეს არის დატენვის ბატარეა, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის დაწყებას და აწყობს დამწყებს.
- უგულებელყოფის შეცვლა - ბატარეის ენერგია მიეწოდება ანთების შეცვლის საშუალებით და რელეს იწყებს შემქმნელის ქვაბზე და დამწყებთათვის შემობრუნების რელეს.
- ძაბვის გამოყენების შემდეგ, სოლენოიდის რელე გააქტიურებულია, რომლის საშუალებითაც იწყება ბენქსიქსის გადაცემა და ხდება მანქანის ძრავის მფრინავი ბრუნვა.
იმისდა მიუხედავად, რომ ნაწილების სია, თუმც მცირეა, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, დაზიანებები შეიძლება დამალვა მათში. ახლა ჩვენ გვაქვს ელემენტების ჩამონათვალი, რომლებიც გაადვილებენ იმ მიზეზს, თუ რატომ შეიძლება შემქმნელმა ცუდად იქცეს ცივი. ზამთარში ავტომობილის მფლობელისთვის ძრავის დაწყების პრობლემა საკმაოდ აქტუალურია. ცივი ამინდის დაწყებისთვის აუცილებელია მომზადება:
- დროდადრო შეამოწმეთ ძრავის ზეთის სიბლანტე.
თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იკამათოთ - რატომ დატენეთ ბატარეა, თუ ის უკვე სრულყოფილად ასრულებს თავის საქმეს. მაგრამ ფაქტია, რომ სუბცერუს ტემპერატურაზე ბატარეა დატენვას უფრო მეტხანს სჭირდება, რაც ფიზიკოქიმიურ პროცესებთან არის დაკავშირებული. გარდა ამისა, ის საკმაოდ ბლანტი და სქელი ხდება და დამწყებთათვის ძნელია ძრავის მექანიზმების შეცვლა.
ძებნის წრე ვიწევს, თუ თქვენ დააყენებთ ახალ ბატარეას მანქანაში ან დააკისრებთ ძველს, ე.ი. დარწმუნებული ხართ ბატარეაში. მაგრამ თუ პრობლემა შენარჩუნებულია და ცივი შემქმნელიც ცუდად იქცევა და ცხელი ძრავა ბრუნავს პრობლემების გარეშე, დიაგნოზი უნდა გაგრძელდეს.
აუცილებელია შემქმნელის კონტაქტების შემოწმება - ალბათ, მათ დაჟანგვა მოახდინეს, რაც ცუდი დაწყების მიზეზია. ცუდი კონტაქტით, და ეს ნამდვილად შეიძლება იყოს ცუდი ტენიანობის გამო, შესაძლებელია გათბობის სისტემისგან ანტიფრიზის გათხრა და ა.შ. დამწყები უბრალოდ ვერ იღებს საჭირო დენზე. უფრო მეტიც, საკონტაქტო შემოწმება უნდა დაიწყოს ბატარეიდან. თუ ეს პრობლემა მოხდა, ჩვენ აღმოფხვრის მას. ჩვენ ვასუფთავებთ კონტაქტებს ან ვცვლით მავთულს. თუ ძრავის დაწყება ჯერ კიდევ რთულია, მაშინ პრობლემა სავარაუდოდ თავად დამწყებებშია. მას შეუძლია აცვიათ ორივე ბუჩქები და ჯაგრისები, და შესაძლოა ორივე ერთდროულად. დიახ, შეიძლება იყოს.
დემონტაჟი. როდესაც ჩვენ დავრწმუნდით, რომ სიცივეზე ცუდი შემქმნელის მიზეზი სწორედ მასშია, დიაგნოზის დასადგენად მას ავტომობილის ამოღება დასჭირდება. მიზანშეწონილია განახორციელოთ პროცედურა, როდესაც ძრავა ცივია, ისე, რომ არ დაწვათ თავი გამონაბოლქვის სისტემის ელემენტებზე. შემქმნელის დემონტაჟის წინ, ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეიდან. დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ბრენდია თქვენს მანქანაში პირველ რიგში, ეს შეიძლება იყოს უფრო მოსახერხებელი ჩამოსხმის ჩამოსხმის დამაგრების თავად ჩასაწერად, შემდეგ კი გათიშეთ ელექტრული მავთულები და სოლენოიდის სარელეო მავთულები და შესაძლოა პირიქით.
შემოწმება შემქმნელის დემონტაჟის შემდეგ, ჩვენ უნდა შეამოწმოთ იგი. თუ მას აქვს ძლიერი დაბინძურება, ჩვენ ვატარებთ გაწმენდას. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვამოწმებთ სოლენოიდის რელეს. თუ დავაკვირდებით მკვეთრი აცვიათ ნიშანს ან გარკვეულ დაზიანებას - რელე უნდა შეიცვალოს. ბუნებრივია, ახალი სარელეო უნდა დამონტაჟდეს იგივე პარამეტრებით.
დაშლა. თუ რელესთან ყველაფერი კარგადაა, გადადით შემქმნელისკენ. გასათვალისწინებელია, რომ დამწყები სხვადასხვა დიზაინით გამოდიან. აუცილებელია უკანა შემქმნელის საფარის ამოღება, რომლის ქვეშ მდებარეობს ფუნჯის ასამბლეა. უკანა საფარი ასევე არის rotor მცველი. ჩვენ ვაფასებთ ჯაგრისების მდგომარეობას და, საჭიროების შემთხვევაში, ვცვლით მათ. ჯაგრისები შეიძლება დამაგრდეს ან ჭანჭიკებით ან გამაგრებით. გარდა ჯაგრისებისა, ყურადღება ექცევა ბუჩქებს. ძლიერი აცვიათ, როტორს წყვეტს დაწყების დროს, იქმნება დიდი ძალა, შემქმნარი მოიხმარს დიდ დენს და, შესაბამისად, ბრუნავს მძიმედ. თუ ბუჩქებზე 0,5 მმ-ზეა თამაში, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით. იმისათვის, რომ ჯაგრისები და როტორული კონტაქტი კარგი rotor იყოს, თქვენ უნდა გაიწმინდოს მტვერი.
ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია სწორი დიაგნოზი. ვიღაც წარმატებას უშვებს, ვიღაც უფრო რთულია, ვიღაც საერთოდ არ გამოდის. ასევე ბევრი რამ არის დამოკიდებული გამოცდილებაზე და თუ არა ადამიანი ადრე შეექმნა ეს პრობლემა. ასევე არსებობს მანქანების მეპატრონეები, რომლებისთვისაც სიტყვები, როგორიცაა "დამწყები" და "", სრულიად გაუგებარია. სტატია განკუთვნილია მათთვის, ვინც გადაწყვიტა დამოუკიდებლად მოძებნოთ ცუდი ძრავის მიზეზები დამწყები და დაწყებული.
მეგობრები მახსოვს: მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა უბრალოდ "რკინაა", მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ამას პერიოდული ყურადღება სჭირდება. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ ისაუბროთ საიმედოობაზე და დარწმუნებული იყოთ თქვენს მანქანაში. წარმატებებს გისურვებთ ყველას გზაზე!