Jeep Grand Cherokee მანქანების გამორჩეული თვისებები. Jeep Grand Cherokee– ს მფლობელი განიხილავს Jeep Grand Cherokee– ს მიმოხილვებს

საშუალო ზომის Jeep Grand Cherokee საშუალო ზომის კროსვორდი დამზადებულია Chrysler– ის მიერ, ხოლო პირველი ამერიკული ჯიპი გამოჩნდა 1992 წლის იანვარში. მანქანა იკრიბება დეტროიტში (მიჩიგანი), ის კვლავ იწარმოება.

Jeep Grand Cherokee ZJ მართლაც ლეგენდარული მანქანაა, ასეთ ჯიპებს ოდესღაც მკაცრი ბიჭები მართავდნენ, სასტიკი ბიჭები და წარმატებული ბიზნესმენები. SUV Grand Cherokee WK2, რომელიც წარმოებულია ბოლო წლების განმავლობაში, უკვე არის თანამედროვე, მაღალი საიმედოობის მქონე მანქანა, შესანიშნავი აღჭურვილობით და შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით.

ცოტა ისტორია

90 -იანი წლების შუა პერიოდში რუსეთში, გრან ჩეროკის მფლობელები ითვლებოდნენ ძალიან მდიდარ ადამიანებად - ჯიპი იყო ფუფუნების და ზღაპრული სიმდიდრის სიმბოლო. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანამ მასობრივი წარმოება 1992 წელს დაიწყო, მისი ისტორია გაცილებით ადრე დაიწყო.

გრანდ ჩეროკის შექმნის ისტორია იწყება 1983 წელს, როდესაც ამერიკულმა კომპანია AMC– მ მოამზადა კომპაქტური ჯიპი ჩეროკი ჯიპი (XJ) მასობრივი წარმოებისთვის. სწორედ ეს მოდელი გახდა საფუძველი მომავალი გრანდიოზული სერიისთვის. ამერიკულმა საავტომობილო კომპანიამ ახალი პროექტის შემუშავება 1985 წელს დაიწყო, ვარაუდობდნენ, რომ ახალი მოდელი სერიოზულად შეეჯიბრებოდა მსხვილი საავტომობილო კონცერნების მანქანებს.

1987 წელს AMC– მა შეიძინა კორსლერი კორპორაციამ, მაგრამ ახალი ჯიპის შექმნაზე მუშაობა გაგრძელდა, თუმცა გრანდ ჩეროკი მასობრივ წარმოებაში გაცილებით გვიან შევიდა. ასეთი დიდი შეფერხების მიზეზი იყო კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი, ლი იაკოკა, მას სჯეროდა, რომ Jeep-Chrysler– ის გაერთიანებულმა კონცერნმა უნდა შექმნას მიკროავტობუსები და გრანდ ჩეროკის დებიუტი პერიოდულად გადაიდო.

ახალი ავტომობილის ბრენდის პრეზენტაცია შედგა 1992 წელს, პირველად მანქანა წარადგინეს საერთაშორისო ავტოშოუზე დეტროიტში, აშშ. იმავე წელს, 19 აპრილს, კომპანიამ დაიწყო მანქანების მასობრივი წარმოება და ისინი 1993 წლიდან მანქანების მასობრივ გაყიდვაში შევიდნენ.

კლასიკური ჩარჩო ჯიპებისგან განსხვავებით, Grand Cherokee– ს ყველა მოდელს აქვს ფოლადის ერთჯერადი კორპუსი და არასოდეს ყოფილა ჩარჩოზე დამონტაჟებული. თავდაპირველად, ZJ წარმოებული იყო სამ დონეზე:

• ძირითადი (SE);
• ლორედო;
• შეზღუდული.

ძირითადი ვერსიით, მანქანა აღჭურვილი იყო ქსოვილის ინტერიერით და სტანდარტული ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. SE კონფიგურაციას არ გააჩნდა ელექტრო ფანჯრები და ცენტრალური საკეტი, მაგრამ უზრუნველყოფდა მძღოლის აირბაგს და ABS სისტემას. მორთულობის დონის ფასში მცირე სხვაობის გამო, Base (SE) მცირე მოთხოვნა იყო და მალევე შეწყდა. ამის ნაცვლად, მათ დაიწყეს ორვისით აღჭურვილი გრან ჩეროკის წარმოება (1995 წლიდან 1997 წლამდე), შემდეგ კი TSI (1997-99).

1995 წლიდან, საბაზო მანქანა იყო Laredo და SUV პაკეტი მოიცავს:

• ელექტრო ფანჯრები ყველა კარისთვის;
• ცენტრალური საკეტი;
• ტყავის საჭე;
• საკრუიზო კონტროლი.

ამ კონფიგურაციაში Jeep Grand Cherokee– ს ბორბლები დამონტაჟებული იყო მსახიობი, ხუთქიმიანი, R15 რადიუსით.

Limited არის პრემიუმ მოდელი, რომელიც გამოირჩევა სტანდარტული მახასიათებლებით, როგორიცაა:

• ტყავის ინტერიერი;
• მწვავე სარკეები;
• ხის ჩანართები სალონის ინტერიერში;
• გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლები;
• იმობილიზატორი;
• სტერეო აუდიო სისტემა მრავალ ბენდიანი ეკვალაიზერით.

Grand Cherokee Zj წარმოების თავიდანვე, მანქანაზე დამონტაჟდა მხოლოდ ერთი ტიპის ელექტროსადგური, იგი აღჭურვილი იყო 4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 190 ცხენის ძალით. თან. (6 ცილინდრი, ხაზში, 12 სარქველი). ამ ძრავასთან ერთად იყო ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ან მექანიკური გადაცემა Aisin AX15. მაგრამ მექანიკური გადაცემა არ იყო მოთხოვნილი და 1994 წელს იგი შეწყდა. უნდა აღინიშნოს, რომ ევროპული ბაზრისთვის დიზელის ძრავით მანქანები, რომლებიც არ იყო წარმოებული აშშ -სთვის, აღჭურვილი იყო მექანიკური ყუთით.

მოგვიანებით, მოდელზე გამოჩნდა რვაცილინდრიანი V8 ბენზინის ძრავა, რომლის მოცულობაც 5.2 ლიტრია, ხოლო 1998 წლიდან სერიაში შევიდა 5.9 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეული, რომლის სიმძლავრეა 245 ლიტრი. თან. თავად Chrysler Jeep– ის თანახმად, Limited 5.9 მორთვაში, Grand Cherokee იყო იმ დროის ყველაზე სწრაფი ჯიპი მსოფლიოში. ამ აღჭურვილობის მანქანა განსხვავებული იყო:

• მძიმე ტიპის ავტომატური ტრანსმისია 46RE;
• სხეულის ფერის ცხაური ბადის mesh ჩანართებით;
• გაზრდილი სიმძლავრის გენერატორი 150 ამპერი;
• ქრომირებული მაყუჩი მილის გაფართოება;
• სხვა სახის ჩამოსხმა;
• მე -16 რადიუსის ბორბლიანი დისკები.

1994 წელს ავსტრიაში დაიწყო Grand Cherokee ZJ– ის შეკრება, ევროპული ბაზრისთვის წარმოებულია 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელის მქონე მანქანები 115 ცხენის ძალით. თან. საერთო ჯამში, 1992 წლიდან 1998 წლამდე, ამერიკულმა კომპანიამ აწარმოა თითქმის ერთი და ნახევარი მილიონი ჯიპი და მას შემდეგ, რაც მოდელი ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა, ის არასოდეს გადაკეთებულა.

მეორე თაობის მოდელი

Grand Cherokee 2 იწარმოებოდა 1999 წლიდან 2004 წლამდე, ამ მოდელზე სათადარიგო ბორბალი გადაადგილდა ბარგის განყოფილებიდან იატაკის ქვეშ. ამ თაობის ჯიპების მთავარი ინოვაცია არის მოწინავე Quadra-Drive ყველა წამყვანი სისტემა, რომელსაც შეუძლია მუშაობა სამ რეჟიმში:

• ჩვეულებრივი ოთხბორბლიანი დისკი;
• ოთხბორბლიანი წამყვანი შემცირების მექანიზმით;
• ნეიტრალური.

Grand Cherokee -2– ზე ძრავის შემადგენლობა შეიცვალა - ძველი მოცულობითი 5.2 და 5.9 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავები აღარ იყო დამონტაჟებული, მაგრამ უფრო მსუბუქი ეკონომიური 4.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა გამოჩნდა ელექტროსადგურების ხაზში, ისევე როგორც 3.1 ლიტრიანი დიზელი ძრავა (5 ცილინდრიანი) 140 ცხენის სიმძლავრით. ძველი ძრავებიდან დარჩა მხოლოდ 4-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი შიდა წვის ძრავა, მაგრამ იგი მოდერნიზდა-შესასვლელი კოლექტორის მოდიფიკაციის გამო, მისი სიმძლავრე გაიზარდა 10 ლიტრით. თან.

WJ SUV აღჭურვილია მხოლოდ ორი ტიპის ავტომატური ტრანსმისიით - 45RFE და 545RFE. სტანდარტული ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისაგან განსხვავებით, ამ გადაცემათა კოლოფს აქვს სამი კომპლექტი პლანეტარული გადაცემები, ვიდრე ორი, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება 4 სიჩქარიანზე. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. თეორიულად, ამ ყუთს შეიძლება ეწოდოს 6 ნაღმტყორცნები, თუმცა სინამდვილეში ის იყენებს 5 სიჩქარეს - ოთხი ნორმალური და ერთი შემცირება. მაგრამ კრაისლერის მახასიათებლებში ავტომატური ტრანსმისია მითითებული იყო როგორც 4 სიჩქარიანი, ხოლო 2001 წელს გადაცემა მოდერნიზდა და მასში ჩართული იყო ექვსივე გადაცემა.

WJ- ის ინტერიერი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა პირველი თაობის ჯიპთან შედარებით:

• გაზრდილი სივრცე უკანა მგზავრებისთვის;
• პანელის კონტროლი უფრო მოსახერხებელი გახდა;
• ბორტ კომპიუტერი მოთავსებული იყო საქარე მინის დონეზე.

ამ მოდელის შეკრება განხორციელდა არა მხოლოდ აშშ -ში (დეტროიტი), არამედ რამდენიმე სხვა ქვეყანაში:

• ავსტრია;
• არგენტინა;
• ჩინეთი;
• ვენესუელა.

2004 წელს, ავტომობილის მცირე გადაკეთება განხორციელდა, ცვლილებები შეიტანეს შუქნიშანში, ინსტრუმენტთა პანელებში და რადიატორის გრილში. უნდა აღინიშნოს, რომ პეკინის Grand Cherokee WJ ჯერ კიდევ იწარმოება (2016 წლის აპრილის მდგომარეობით).

გრან ჩეროკი WK– ს უკან დებიუტი იყო 2004 წელს, პირველად იგი ნიუ იორკში იყო წარმოდგენილი. ეს მანქანა სერიაში გამოვიდა ერთი წლის შემდეგ და წარმოებული იყო 2010 წლამდე. ამ მოდელში განხორციელდა შემდეგი ძირითადი ცვლილებები:

• ოთხბორბლიანი წამყვანი მოდერნიზდა (გამოიყენეს Quadra-Drive II სისტემა);
• გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია;
• DVD პლეერი დამონტაჟებულია უკანა სავარძლის არეში.

ცვლილებები მოხდა ელექტროსადგურების ხაზში:

• 4 ლიტრიანი V6– ის ნაცვლად, გამოჩნდა 3.7 ლიტრიანი ძრავა;
• შემადგენლობა შეავსეს 8-ცილინდრიანი V8 ბენზინის ძრავით, მოცულობით 5.7 ლიტრი.

გამომდინარე იქიდან, რომ ჯიპებმა დაიწყეს მოთხოვნა ბაზარზე, კრაისლერმა შეცვალა თავისი პოლიტიკა - Cherokee WK– ს აღარ ჰქონდა ძალიან მაღალი ჯვარედინი უნარი და უფრო მეტად ჰგავდა კროსვორდს.

2008 წელს მანქანა ოდნავ მოდერნიზდა:

• შეცვლილი წინა ბამპერი;
• წინა ოპტიკა შეიცვალა.

განახლებულ ვერსიაში ცვლილებები შეეხო 4.7 ლიტრიან ძრავას, მისი სიმძლავრე გაიზარდა 235-დან 305 ცხენისძალამდე. თან.

პირველი "მეოთხე" ჩეროკი გრანდი ნაჩვენები იქნა 2009 წლის ნიუ იორკის ავტო შოუში. ეს მანქანა იწარმოება 2010 წლიდან დღემდე (2016). მოდელის შემქმნელები ცდილობდნენ კლასიკური სტილის შენარჩუნებას ჯიპისთვის, მაგრამ ფორმებს უკვე ახასიათებს თანამედროვე გამარტივება. ისევე, როგორც გრან ჩეროკის წინა ვერსიებზე, WK2 კროსვორდს აქვს მდიდარი ინტერიერი:

• ტყავის ინტერიერი;
• ჩასასმელი ელემენტარული დამზადებულია ბუნებრივი ხისგან.

ჯიპის ყველა წინა თაობისგან განსხვავებით, Grand Cherokee 4 კროსვორდს აქვს დამოუკიდებელი შეჩერება ორივე ღერძზე. მანქანა იყენებს ოთხ ბორბლიან სისტემას და გზის პირობებიდან გამომდინარე, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს რეჟიმი;

ჯიპი გრანდ ჩეროკი SRT8

Grand Cherokee SRT8 არის ჯიპის "დამუხტული" ვერსია, ეს მანქანა უფრო შესაფერისია რბოლებისთვის. აბრევიატურა 8 არის ძრავის ცილინდრების რაოდენობა და SRT8 ვერსიის ძრავები ძალიან ძლიერია.

პირველად ასეთი მანქანები გამოჩნდა 2004 წელს, პირველი თაობა იწარმოებოდა 2010 წლამდე. მე -2 თაობის კროსვორდები იწარმოება 2011 წლიდან, ხოლო 2014 წელს მანქანამ განიცადა გადატვირთვა. Grand Cherokee CPT-8 ითვლება კომპანიის ისტორიაში ყველაზე ძლიერ ჯიპად და მისი ტექნიკური მახასიათებლები შთამბეჭდავია.

მეორე თაობის ჯიპი SRT8 აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ტიპის ძრავით (ბენზინით), მაგრამ მისი სიმძლავრე მომხიბლავია, 468 ცხ. თან. არის ენერგიის ამოუწურავი მარაგი. გრანდ ჩეროკის "ასობით" აჩქარება ხდება 5 წამზე ნაკლებ დროში, მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის საშუალებითაც მას შეუძლია - 257 კმ / სთ. ამერიკული ჯიპი გამოირჩევა მანქანების ზოგად ნაკადში თავისი აგრესიული დიზაინით და მისი გარეგნობისგან თქვენ დაუყოვნებლივ მიხვდებით, რომ მანქანა განკუთვნილია რბოლებისთვის.

მანქანის წინა ბამპერის დაჯდომა საკმაოდ დაბალია, რაც გარკვეულწილად ამცირებს ავტომობილის გამტარიანობას. მაგრამ ჯიპის გრუნტის დაშორება კროსვორდისთვის არ არის ცუდი, ის 210 მმ -ია. კაპოტს აქვს ხვრელები, რომ ამოიღოს ცხელი ჰაერი ძრავიდან. უკანა ბამპერის შუაში არის გამონაბოლქვი სისტემის ტყუპი მილები, რაც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს სპორტულ გარეგნობას.

სხეულების ფერის სქემა არ ბრწყინავს მრავალფეროვნებით, მწარმოებელი გთავაზობთ მანქანას მხოლოდ ოთხ ფერში:

• შავი;
• შინდისფერი;
• ნაცრისფერ ორ ჩრდილში.

Jeep Grand Cherokee SRT8 არ არის დიდი მანქანა, ის მხოლოდ 4.84 მ სიგრძისაა.

• ზომები (სიგრძე / სიმაღლე / სიგანე) - 4.84 / 1.75 / 1.95 მ;
• ბორბლიანი ბილიკი (უკანა / წინა) - 1,661 / 1,669 მ;
• მიწის კლირენსი - 21 სმ;
• ბორბლის დისკები, ზომები - 10Jx20;
• მანქანის საბურავების ზომა - 295/45;
• ასალაგმად წონა - 2.42 ტონა;
• სალონში ადგილების რაოდენობა - 5;
• სრულად დატვირთული მანქანის მასა 2.95 ტონაა;
• საბარგულის მოცულობა - 457 ლიტრი (უკანა სავარძლებით დაკეცილი - 1554 ლიტრი);
• გაზის ავზის მოცულობა - 93.5 ლიტრი;
• დისკის ტიპი - მუდმივი სრული (4x4);
• ძრავის მოცულობა - 6.4 ლიტრი;
• ცილინდრების რაოდენობა - 8 (v- მოწყობა);
• შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე - 468 ლიტრი. თან .;
• გამოყენებული საწვავი არის AI-95 ბენზინი (რუსეთისთვის სასურველია შეავსოთ AI-98).

Jeep Grand Cherokee მიმოხილვები

• თანამედროვე, მიმზიდველი დიზაინი;
• კარგი ტრანსსასაზღვრო უნარი, განსაკუთრებით შესანიშნავი გამავლობის თვისებები აღინიშნება პირველი ორი თაობის მანქანებში;
• მაღალი საიმედოობა;
• ფერწერის კარგი ხარისხი, სხეულის მაღალი წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ;
• შესანიშნავი დინამიკა.

მანქანას ასევე აქვს ნაკლოვანებები, მაგრამ ბევრი მათგანი არ არის. მთავარი მინუსი არის საწვავის მნიშვნელოვანი მოხმარება, მაგრამ ძნელია სხვა რამის მოლოდინი აქ, რადგან ყველა ძრავა მოცულობითია. კიდევ ბევრი მანქანის მფლობელი ჩივის ფარების დაბალ განათებაზე, მაგრამ ეს ნაკლი უფრო მეტად ეხება პირველი თაობის ჯიპებს.

9

ჯიპი გრანდ ჩეროკი, 2005 წ

მხოლოდ შესანიშნავი მიმოხილვები. ჯვარედინი შესაძლებლობები და ფართო სივრცე კარგია. შორ მანძილზე თამამად შიშის გარეშე. მერინოვსკის ძრავა მუშაობს საათის მსგავსად. ძალიან კმაყოფილი ვარ ამ მანქანით. გამგზავრება ყირიმში ბორნით, უკრაინაში ოჯახთან ერთად, პრობლემა არ არის. ყველა წამყვანი ჯიპის მოხმარება უბრალოდ სასიამოვნოა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არ შეავსოთ ცუდი დიზელის საწვავი და ის ყველაფერს ჭამს. დაბალი ხარისხის საწვავი დაუყოვნებლივ შესამჩნევად კარგავს დინამიკას.

ჯიპი გრანდ ჩეროკი, 1995 წ

ჯიპი გრანდ ჩეროკი არის კარგი, უპრეტენზიო მანქანა, ძალიან შენარჩუნებული, ყოვლისმჭამელი საწვავის თვალსაზრისით, აქვს საკმაოდ მაღალი გამავლობის შესრულება, ფართო. ფართო საბარგული, სურვილის შემთხვევაში, გაზრდილია დაკეცილი უკანა სავარძლების გამო. მანქანა ძალიან მხიარულია სიჩქარის მომატებისას, ადვილი სატარებელი, ფართო ინტერიერი. პირადად მე მხოლოდ დადებითი ემოციები მაქვს მისი მფლობელობიდან! ლეგენდარული მანქანა! ... მე ვურჩევ მათ, ვისაც უნდა ჰქონდეს დიდი, ფართო, მაღალსიჩქარიანი და მოძრავი მანქანა ადეკვატური თანხით. მანქანის უპირატესობები: კარგი დინამიკა, უპრეტენზიოობა, ძრავის ხანგრძლივი სიცოცხლე, კომფორტი, საკმაოდ დაბალი ღირებულება. ნაკლოვანებები: საწვავის მოხმარება.

ეჭვგარეშეა, რომ ერთ -ერთი ყველაზე მოსალოდნელი და გასაოცარი ახალი პროდუქტი საავტომობილო სამყაროში იყო Jeep Grand Cherokee 2014. მაგრამ ეს არის რესტავრაცია თუ ახალი მოდიფიკაცია? რესტილაციისთვის - ძალიან ღრმა ცვლილებები, არამედ ახალი მოდიფიკაცია არ შეიძლება ეწოდოს. ამიტომ, უფრო სწორი იქნება, რომ ეს განახლება შეცდომებზე მუშაობდეს. ფაქტია, რომ ჩეროკის წინა ვერსია ჩამორჩებოდა პრემიუმ კროსვორდის კლასს, თუმცა ის ასეთად ითვლებოდა. იყო მანქანა და იგრძნობოდა რაღაც ამერიკული სტილი და ა.შ. ახლა საშუალო და პრემიუმ კლასებს შორის გარდამავალი პერიოდი წარსულშია. და Jeep Grand Cherokee 2014 -ის ჩვენი მიმოხილვა ამაში დარწმუნებაში დაგეხმარებათ.

გარეგნობა

არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა გრანდ ჩეროკის წინა მოდელის გარეგნობაზე. მასში იყო კორპორატიული იდენტობა - ამერიკული კუბური ფორმები, დიდი რადიატორის ცხაური და სხვა. თუმცა, 2014 წლის ჯიპ გრანდ ჩეროკიმ მაინც განიცადა გარეგნობის მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რაც სრულად აისახა მის სტილში. უპირველეს ყოვლისა, ჩეროკისთვის უჩვეულო, ოდნავ შევიწროვებული ოპტიკა, რომელიც ხაზგასმულია LED განათების ზოლით, გასაოცარია. იგივე ახალი სტილი არის ბამპერები და სხვა ელემენტები. სხვათა შორის, განათება ცალკე უნდა ითქვას-ჯიპ გრანდ ჩეროკის ბი-ქსენონის შუქებს აქვთ ავტომატური კორექციის ვარიანტი და აქვთ შესაძლებლობა "შეხედონ" კუთხეებში. Smartbeam ავტომატურად ცვლის დიდ და დაბალ სხივებს საჭიროების შემთხვევაში. ფარის გამრეცხი ელეგანტურად იმალება ცენტრში.

მიუხედავად ამისა, დიზაინერებმა მაინც მოახერხეს Jeep Grand Cherokee- ს "ოჯახური ღირებულებების" შენარჩუნება. და ამის მთავარი დამსახურებაა რადიატორის გრილი, რომელიც, მართალია ცოტა ვიწრო გახდა, მაგრამ მასიურად გამოიყურება, როგორც ადრე. ზოგადად, გრანდ ჩეროკის გარეგნობის ცვლილებები ძალიან რბილი, სისუფთავე და თანამედროვეა.

ძირითადი პრეტენზიები გაკეთდა ზუსტად Jeep Grand Cherokee– ის წინა ვერსიის ინტერიერში, რომელიც, ბევრი მძღოლის აზრით, არ მიაღწია პრემიუმ კლასს. ამიტომ, 2014 წლის ჯიპ გრანდ ჩეროკის ინტერიერი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. უპირველეს ყოვლისა, საჭე და ახალი დაფა გასაოცარია. ერთი შეხედვით, ცხადი ხდება, რომ ისინი არა მხოლოდ შეიცვალნენ, არამედ ბევრად უკეთესები გახდნენ. პანელი განსაკუთრებით მიმზიდველად გამოიყურება, რაც შვიდი დიუმიანი თხევადი ბროლის ეკრანისა და ანალოგური მოწყობილობების სიმბიოზია. ეკრანს აქვს 120 პარამეტრი. უფრო მეტიც, თავიდან ჩანს, რომ Jeep Grand Cherokee– ის მთელი ინსტრუმენტული პანელი უწყვეტი თხევადი ბროლის ჩვენებაა.

რაც შეეხება საჭეს, ის ლამაზად ჯდება ხელში, ხოლო ტყავის მორთვა და ხის გარეგნული ჩანართები მატებს ფუფუნების ვიზუალურ შეგრძნებას. რა თქმა უნდა, საჭე მდიდრულად არის სავსე ღილაკებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ რადიო, მუსიკა, საკრუიზო კონტროლი და სხვა სისტემები. საჭის ქვეშ არის გადაცემათა კოლოფი. Jeep Grand Cherokee 2014 – ის შემქმნელთა კიდევ ერთი სიამაყე არის მულტიმედიური სისტემის უზარმაზარი 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც გამოიყურება ელეგანტური და თანამედროვე. ის მიეკუთვნება UConnect სისტემას, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის ინტერიერის ყველა ვარიანტის მართვაზე, კერძოდ, ნავიგაციაზე, მუსიკის დაკვრაზე ოპტიკური დისკიდან / USB / iPod– ით, ვენტილაცია და სავარძლების გათბობა და მრავალი სხვა.

ჯიპ გრანდ ჩეროკის შიგნით, ყველაფერი მაქსიმალურად არის დაფარული ტყავით, ოვერლენდის კონფიგურაციაში, წინა პანელიც კი ტყავითაა დაფარული, იმავე მორთულობის დონეზე არის დამზადებული მაღალი ხარისხის პლასტმასისგან. ხის ჩანართები ასევე მატებს ელეგანტურობას. გადაცემის ბერკეტი მატებს თავის ჟესტს. ის დამზადებულია ძალიან ორიგინალური გზით და სხვა არაფერია თუ არა ჯოისტიკი, რომელიც გამოიყენება კომპიუტერულ თამაშებში.

ახალი ჯიპი გრან ჩეროკის სავარძლები, როგორც ადრე, კომფორტული და კომფორტულია, მძღოლის სამუშაო ადგილს აქვს ბევრი პარამეტრი. გვერდითი საყრდენი მტკიცედ იკავებს სხეულს მორიგეობით, ხოლო სადესანტო არის "მეთაური", ანუ მაღალი. Jeep Grand Cherokee- ის სავარძლების მეორე რიგში, საკმარისი ადგილია სამი ზრდასრული ადამიანის კომფორტული მოგზაურობისთვის. თუ ორი ადამიანი უკნიდან იმოგზაურებს, მათ განკარგულებაში ექნებათ დიდი და კომფორტული საყრდენი, სათვალეებისთვის ორი ხვრელით. Jeep Grand Cherokee– ის მდიდრული ბარგის განყოფილება საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ სოფელში ხანგრძლივი დასვენებისთვის, რადგან მისი მოცულობა 782 ლიტრია. უფრო მეტიც, ყველა სახის კაკვები და დამაგრების მექანიზმები საიმედოდ უზრუნველყოფენ დატვირთვას.

სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს ჩექმის იატაკის ქვეშ. 2014 წლის ჯიპის გრან ჩეროკის მფლობელები გაახარებენ ისეთ წვრილმანებსაც კი, როგორიცაა ფანარი, რომელიც მდებარეობს ბარგის განყოფილებაში. ის მუშაობს ავტონომიურ ბატარეაზე და იტენება, როდესაც ის პირვანდელ ადგილზეა. გრანდ ჩეროკის მეხუთე კარის დახურვის მიზნით, ახლა არ არის საჭირო ამის მიღწევა, რადგან დახურვის ღილაკი მდებარეობს საბარგულის შიგნით, გვერდზე.

პარამეტრები Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee 2014-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი განახლება არ არის გარე შესრულებაში და არც ინტერიერში, არამედ პირველ რიგში ახალ რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, რომელიც აღჭურვილია ყველა ჩეროკით გამონაკლისის გარეშე. შეიმუშავეს ჯიპის ინჟინრებმა გადაცემათა კოლოფის ცნობილ მწარმოებელ ZF– თან ერთად. იაგუარის მანქანები აღჭურვილია მსგავსი სისტემით.

სასიამოვნო მომენტია ამ "აპარატის" პარამეტრები. დიდი მანქანა მოითხოვს ბევრ საწვავს, ამიტომ დეველოპერებს უწევთ პარამეტრების თამაში საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ამის მაგალითია Touareg, რომლის გადაცემათა კოლოფი გამუდმებით იცვლება "მაღლა", რის შედეგადაც იქმნება უცნაური გასეირნების შთაბეჭდილება. ამ მხრივ, ჯიპის ინჟინრებმა მოახერხეს ოქროს შუალედის მიღწევა დინამიკასა და. Jeep Grand Cherokee- ს გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად იცვლება, ბუნებისადმი ზედმეტი სიყვარულის გარეშე, მაგრამ ამავე დროს მოხმარება შერეულ რეჟიმში (3.0 TD V6) ასიდან 7.5 ლიტრს შეადგენს.

ახლა მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ Jeep Grand Cherokee– ის კონფიგურაცია და ტექნიკური მახასიათებლები. სამი ძრავა მიეწოდება რუსეთს, რომელთაგან ორი ბენზინია და ერთი დიზელი:

• 3.0 TD V6 - 241 ცხენის ძალა დიზელის ძრავა თან.
• 3.6 V6 - ბუნებრივად ასპირაციული V- ფორმის ექვსეული, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 286 ცხენის ძალა.
• HEMI V8 6.4 არის ყველაზე ძლიერი ძრავა 468 ცხენის ძალით. Grand Cherokee SRT 8 არის დატენილი ვერსია ბუნებრივად ასპირაციული ამერიკული V8 ბრუნვის მომენტით 624 ნიუტონმეტრი 4100 rpm. ჩიპსტუინგისა და ტურბინების სპეციალური პაკეტების დაყენებით, ამ ძრავის სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს 1000 ცხ. თან. შედეგად, SRT 8 არაერთხელ გახდა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი კროსოვერი.

მანქანა ამჟამად იყიდება ოთხ საფეხურზე - Summit, OverLand, Limited და Laredo. პირველი არის ყველაზე ძვირადღირებული პაკეტი. ძირითად, ანუ ლარედოს კონფიგურაციაში არის მთელი რიგი ძირითადი ელემენტები, როგორიცაა: 8 ავტომატური ტრანსმისია, 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები, ბი-ქსენონის ფარები, უკაბელო შესვლა ძრავის დაწყების ღილაკით, სარკეების დასაკეცი ელექტრული დისკის გამოყენებით, უკანა სარკის აქვს ავტომატური ჩამუქების ფუნქცია და UConnect მულტიმედიური სისტემა. ამ კონფიგურაციაში Jeep Grand Cherokee– ის ფასი ბენზინის ძრავით ღირს 2,119,033 რუბლი, დიზელისთვის კი ცოტა უფრო ძვირი უნდა გადაიხადოთ - დაახლოებით 2,196,800 რუბლი.

შეზღუდული მორთვა მოიცავს ყველაფერს, რასაც ლარედო აკეთებს, პლუს ტყავის მორთული სავარძლები, გათბობის პირველი და მეორე რიგები, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები და ელექტრო მეხუთე კარი. ასევე არის ადგილების დაყენების მეხსიერების პაკეტი. ფასი არის 2,305,000 ბენზინის ექვსი და 2,505,000 რუბლი ტურბოდიზელზე.

შეზღუდული ვარიანტების გარდა, ძვირადღირებულ OverLand– ს აქვს 20 დიუმიანი ბორბლები, ვენტილირებადი სავარძლები ნაპას ტყავის მორთვით, ტყავის პანელი, პანორამული ლუქი და ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი. ამ ტიპის კონფიგურაციაში Jeep Grand Cherokee ღირს 2,547,000 რუბლი ბენზინის ელექტროსადგურით და 2,747,000 დიზელზე.

Jeep Grand Cherokee– ის ყველაზე მდიდრული პაკეტი არის Summit, რომელიც მოიცავს საბურავებს, ნატურალური პლუს მორგებულ მორგებას, Harman Kardon აკუსტიკას, ზამშის ჩამონტაჟებას და OverLand– ის ყველა ვარიანტს. Jeep Grand Cherokee- ს ფასიანი ვერსია 3 625 000 რუბლიდან ღირს.

საცდელი გზა გზაზე

სანამ Jeep Grand Cherokee– ს საცდელ დისკზე დავიწყებთ გზაზე, მოდით განვმარტოთ კიდევ რამდენიმე ტექნიკური პუნქტი. მანქანა შეინარჩუნა და ამავე დროს მიიღო გამავლობის სისტემების ახალი კონტროლი. მაგალითად, Selec-Terrain სისტემა ადაპტირებს ავტომობილის "ხასიათს" გზის პირობებთან. მას აქვს ხუთი ძირითადი რეჟიმი, რომელიც საშუალებას აძლევს გრანდ ჩეროკს ოპტიმალურად იმოქმედოს გამავლობის პირობებში, როგორიცაა თოვლი, ქვიშა, ტალახი ან ქვები. ჯიპის შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი მიიღწევა ყველა წამყვანი სისტემის Quadra-Drive II ან Quadra-Trac II წყალობით.

2014 Jeep Grand Cherokee Test Drive ვიდეო:

Quadra-Trac II, საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია გადაანაწილოს ბრუნვის ასი პროცენტი უკანა ან წინა ბორბლებზე, რაც მიიღწევა ელექტრონულად კონტროლირებადი ცენტრალური დიფერენციალით. Quadra-Drive II სისტემა იდეალურია ყველა გამავლობის მართვის პირობებში. მას აქვს Quadra-Trac II გადასაცემი და უკანა ღერძზე ელექტრონულად კონტროლირებადი შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი.

ქალაქში, Jeep Grand Cherokee 2014– მა მშვენივრად აჩვენა თავი. რევოლუციების ნაკრები აჩქარების დროს ხდება შეუფერხებლად, ყოველგვარი ჩავარდნის გარეშე ძალიან მოკლე დროში. V6– ით მართვის დროსაც კი, როგორც ჩანს, V8 არის კაპოტის ქვეშ. შეჩერება მშვენივრად იყო ადაპტირებული რუსეთის ქალაქების ცუდ გზებზე, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს მართვის მაქსიმალური კომფორტი. უნდა ითქვას, რომ ახალმა გრანდ ჩეროკმა ყველა მორთულობის დონეზე მიიღო ახალი ელექტროჰიდრავლიკური საჭის მართვა, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს სტრესის გარეშე მართოს მძიმე მანქანა ნებისმიერ პირობებში, თუმცა მას მაინც არ გააჩნია ინფორმაციის შინაარსი. მძიმე ჯიპი მშვენივრად ჯდება კუთხეებში: მაქსიმალური სიჩქარითაც კი, სხეულის უმნიშვნელო რულეტი შესამჩნევია.

რაც შეეხება Jeep Grand Cherokee- ს, მანქანამ ეფექტურად გადალახა აღმასვლა და ვარდნა საცდელ დისკზე. ახალმა გრანდ ჩეროკმა არც კი უცდია ტალახში, კენჭში ან სველ თიხაში ჩაძირვა. ერთადერთი საჩივარი არის წინა ბამპერის ქვედაკაბა, რომელიც, როდესაც off-road- ზე აქტიურად მოძრაობს, რისკავს მის მოწყვეტას, რადგან ის საკმაოდ დაბლა ეკიდება. დანარჩენი კლირენსი საკმარისია სერიოზული დაბრკოლებების დასაძლევად - ნამდვილი ჯიპი.

2014 Jeep Grand Cherokee ვიდეო მიმოხილვა:

საბოლოოდ

შედეგად, შეცდომების გამოსწორება განახორციელეს ჯიპის ინჟინრებმა სრულად, რომლის წყალობითაც ჯიპ გრანდ ჩეროკიმ დაკარგა წინა ხარვეზში თანდაყოლილი ყველა ნაკლოვანება. მანქანა მშვენივრად გამოჩნდა როგორც ქალაქში, ასევე გამავლობაში. ახლა ის სერიოზული მოთამაშეა პრემიუმ ჯიპების სეგმენტში.

მოდით დავასრულოთ შეჯამება აპარატის ძირითადი უპირატესობებითა და უარყოფითი მხარეებით:

Დადებითი:

• დიდი დიზაინი;
• გაუმჯობესებული სალონი;
• კარგი ძირითადი აღჭურვილობა;
• კარგი დინამიკა და დაბალი მოხმარება;
• შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი.

მინუსები:

• გადაცემათა კოლოფის მოუხერხებელი სქემა;
• წინა ბამპერის ქვედაკაბა დაბალია;
• არაინფორმაციული საჭე.

ბევრი მძღოლი გეგმავს Jeep Grand Cherokee– ს მოსკოვში ყიდვას ოფიციალური მსხვილი დილერისგან იმის გამო, რომ ეს ხატოვანი ჯიპი მრავალ შესაძლებლობას განასახიერებს. ასეთი მანქანების მფლობელებისთვის ხელმისაწვდომი ხდება წარმოუდგენელი დინამიკა, ჰარმონიული დიზაინი, დაუსაბამო ძალა და აბსოლუტური კომფორტი.

Jeep Grand Cherokee– ს ფოტოები ახალ სხეულში ადასტურებს, რომ გარეგნობა არ მისცემს საშუალებას ამ მანქანას შეუმჩნეველი დარჩეს. სპორტული ფორმებისა და ფართო ხაზების გამოყენებით, მანქანა აჩვენებს კუნთების შთამბეჭდავ მოქნევას. მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები შეესაბამება მის გადამწყვეტ და გაბედულ გარეგნობას. მანქანის კაპოტის ქვეშ არის ინოვაციური HEMI® ძრავა, რომელიც შეთავსებულია მოწინავე გადაცემათა კოლოფთან. ამ მოწყობის წყალობით, შესაძლებელია აიძულოს ავტომატური ან მექანიკური რეჟიმის შერჩევა საჭის სვეტის გადამრთველების გამოყენებით.

ამ მანქანისთვის, მწარმოებელმა უზრუნველყო რამდენიმე ფერის ვარიანტი და მართლაც სამეფო აღჭურვილობა. და ფასები რომელიმე მათგანის მთავარ სალონებში ძალიან კონკურენტუნარიანია.

ჯიპი Grand Cherokee SUV გაიხსნა 1992 წლის დეტროიტის ავტო შოუში. მალე, ქარხანაში, ყველა იმავე დეტროიტში, მანქანამ დაიწყო მასობრივი წარმოება, მოგვიანებით კი ავსტრიულ გრაცში ევროპული ბაზრისთვის მანქანების შეკრება დაიწყო. გრანდ ჩეროკი აღჭურვილი იყო იტალიური VM Motori 2.5 დიზელის სიმძლავრით 114 ცხენის ძალით. ერთად., ბენზინის შიდა "ექვსი" ოთხი ლიტრი მოცულობით (170-184 ლიტრი.). და 5.2 ლიტრიანი მაგნუმ V8 ძრავით (185-223 ლიტრიდან.) და 1997-1998 წლებში ვერსია ძრავით V8 5.9, განვითარება 245 ლიტრი. თან.

ამერიკული ბაზრის ძირითადი ვერსია იყო უკანა წამყვანი, ხოლო ყველა წამყვანი მექანიზმის გადაცემათა კოლოფის რამდენიმე ვარიანტი იყო. 1995 წლიდან 1998 წლამდე მომხმარებელს შესთავაზეს მანქანები უფრო "გამავლობის" კონფიგურაციით Orvis, გაზრდილი კლირენსი, სამი ფოლადის ფარი კორპუსის ქვეშ და საბუქსირო კაკვები წინა და უკანა ნაწილში.

მე -2 თაობა (WJ), 1999-2004 წწ

1999 წელს ახალმა ჯიპ გრანდ ჩეროკიმ შეცვალა პირველი თაობის მანქანები. მანქანა გახდა უფრო დიდი, დაკარგა ვერსიები მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ბენზინის ძრავების ადგილი დაიკავა PowerTech სერიის ახალმა "კრაისლერმა" ძრავებმა: შიდა ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 195 ცხ. თან. და V8 4.7 (235 ან 265 ცხ. თან. შესაბამისად.

მანქანას ჰქონდა Quadra-Drive– ის რთული გადაცემა ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი: ნორმალურ პირობებში, წინა ბორბლების დასაკავშირებლად მუშაობდა ავტომატური გადაბმულობა, მაგრამ როდესაც ქვემოთა ცვლა იყო ჩართული, გადაბმულობა იბლოკებოდა, რის გამოც წამყვანი სამუდამოდ ივსებოდა.

ამ მოდელის წარმოება შეწყდა 2004 წელს და 2006 წელს ჩინურმა კომპანიამ Beijing Jeep Corporation- მა, რომელმაც შეიძინა შეკრების ხაზი, განაახლა ჯიპების წარმოება.

მე -3 თაობა (WK), 2005–2010 წწ

მესამე თაობის Jeep Grand Cherokee იწარმოებოდა დეტროიტისა და გრაცის ქარხნებში 2005 წლიდან 2010 წლამდე. მანქანამ, რომელიც შეიქმნა "მერსედესის" კომპონენტების და შეკრების გამოყენებით, მიიღო უახლესი ელექტრონული სისტემები. ტრადიციულად, გადაცემის ტიპების არჩევანი ფართო იყო: RWD ამერიკული ბაზრისთვის, Quadra-Trac I ერთ სიჩქარიანი გადაცემის შემთხვევაში, Quadra-Trac II ელექტრონულად კონტროლირებადი ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და Quadra-Drive II ორ – ორიანი ეტაპის გადაცემის საქმე და სამი შეზღუდული სრიალი დიფერენციალი. მაგრამ ხისტი წინა ღერძის ნაცვლად, გრანდ ჩეროკიმ შეიძინა დამოუკიდებელი შეჩერება.