საიდან მოდის ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია. ძრავის ცილინდრების ადგილმდებარეობა და ნუმერაცია: თითქმის რთული

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ ”ცილინდრის ნუმერაციის” და ”ცილინდრის ოპერაციის წესრიგის” ცნებები (ასევე არსებობს ვარიანტები “ძრავის მუშაობის ბრძანება”, ”აალების მუშაობის ბრძანება”) არ არის იგივე. ეს ცნებები ურთიერთკავშირშია, მაგრამ არა ექვივალენტი. საავტომობილო ძრავების ცილინდრებში აალების თანმიმდევრობა, როგორც წესი, არ ემთხვევა ცილინდრების ნუმერაციას. რთული წესი, რომლის დამახსოვრებაც ის არის, რომ პირველი ცილინდრი (11) ყოველთვის განიხილება მთავარ, და მასზე ყოველთვის დამონტაჟებულია cand1 სანთელი.

ცილინდრის ნუმერაციის განსაზღვრის ფაქტორები

ავტომობილებში ცილინდრების ნუმერაცია დამოკიდებულია:

• ძრავის დიზაინი
• დისკის დიზაინები
• ძრავის ადგილმდებარეობის პარამეტრები - გრძივი (დამონტაჟებულია ავტომობილის მიმართულებით გასწვრივ) ან განივი
• ძრავის როტაციის მიმართულებები

შეგახსენებთ, რომ საავტომობილო ძრავებში ცილინდრები შეიძლება განთავსდეს:

ა) ზედიზედ ვერტიკალურად;

ბ) რიგრიგობით;

გ) ორ რიგში;

დ) ერთმანეთისგან საპირისპიროდ ორ რიგში (ე.წ. მოკრივე ძრავა, რომელსაც იყენებენ სუბარუს მანქანებში).

ცილინდრების ნუმერაცია მანქანების ყველაზე გავრცელებულ სახეობებში

სამწუხაროდ, საავტომობილო ძრავებში ცილინდრის ნუმერაციის ზოგადად მიღებული წესები არ არსებობს - თითოეული ავტომწარმოებელი იყენებს საკუთარ სისტემას, რაც ხშირად განსხვავდება ერთი და იგივე საავტომობილო შეშფოთების სხვადასხვა ძრავებისთვის. აქედან გამომდინარე, თქვენთვის ყველაზე ავტორიტეტული წყარო ამ საკითხში უნდა იყოს თქვენი კონკრეტული მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო, ან მისი არარსებობის შემთხვევაში, ავტომობილების შეკეთების პროფესიონალების ცოდნა.

ინლაინ 4 და 6 ცილინდრიანი ამერიკული ძრავებით, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა წამყვანი მანქანებით და განლაგებულია გრძივი მიმართულებით, პირველი ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს რადიატორში, ხოლო დანარჩენი ნუმერაციით რეგულირდება რადიატორისგან სამგზავრო განყოფილებამდე. ამასთან, ამ წესის გამონაკლისი არსებობს.

ამერიკულ მანქანებში ტრანსსასაზღვროდ დამონტაჟებულ V- ძრავებში, მთავარი (პირველი) ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს მწკრივთან ახლოს სამგზავრო ნაწილთან, მძღოლთან ყველაზე ახლოს. უცნაური ცილინდრები რიგრიგობით მიჰყვება სალონში ახლოს, ხოლო ცილინდრებიც ზედიზედ მიდიან რადიატორის მახლობლად. ეს არის ის, რომ სალონში, რომელიც უახლოეს რიგშია, მძღოლიდან ითვლის, არის ცილინდრები 1-3-5-7, ხოლო მწკრივთან ყველაზე ახლოს მწკრივში, რომელიც ითვლება მძღოლიდან, არის ცილინდრები 2-4-6-8. ამ ცილინდრის ნუმერაცია შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, Jeep Cherokee- ზე.

საფრანგეთის წინა წამყვანი მანქანების ინციდენტის 4 – ცილინდრიანი ძრავა, რომლებიც დამონტაჟებულია განივი, ცილინდრები ჩვეულებრივ დანომრილია ბრინჯაოსგან, ე.ი. მძღოლიდან. V- ფორმის 6-ცილინდრიანი ძრავის შემთხვევაში (მაგალითად, Peugeot 607-ზე), ცილინდრები ირიცხება შემდეგნაირად - რადიატორის მახლობლად მწკრივში, მძღოლიდან მგზავრამდე - 1-2-3, მწკრივთან ყველაზე ახლოს, სამგზავრო განყოფილებამდე, მძღოლიდან მგზავრამდე - 4-5-6.

როგორც ხედავთ, ინფორმაცია სხვადასხვა მანქანების ძრავებში ცილინდრების ნუმერაციის შესახებ, საკმაოდ წინააღმდეგობრივია, ამიტომ შეგახსენებთ, რომ თქვენი მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია ამ საკითხში საბოლოო ჭეშმარიტება უნდა იყოს.

მნიშვნელოვანი გაფრთხილება მძღოლებისთვის, რომლებმაც იციან მხოლოდ ავტომობილის მოწყობილობის პრინციპები და ცდილობენ შეაკეთონ საკუთარი ერთეული და მექანიზმები. ნუ დაბნეულობთ ისეთ ცნებებს, როგორებიცაა ცილინდრის ნუმერაცია და ანთების წესი.

რა განსაზღვრავს ძრავის ცილინდრების ნუმერაციას

ამის მიუხედავად, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რა ძრავის განლაგება და ცილინდრების განლაგებაა, ცილინდრში is1 მთავარ ცილინდრშია, სანთელი 11 ყოველთვის მდებარეობს.

ბუნებრივია, ეს არის რიგი, რომლითაც ნებისმიერი ძრავის ცილინდრები აღირიცხება. რა განსაზღვრავს ძრავის ცილინდრების ადგილმდებარეობას და ნუმერაციას:

• წამყვანი ტიპი: წინა ან უკანა;
• ძრავის ტიპი: ხაზის ან V ფორმის;
• ძრავის სამონტაჟო მეთოდი: განივი ან გრძივი;
• ძრავის როტაციის მიმართულება: საათის ისრის საწინააღმდეგო ან საწინააღმდეგო ისრის جهت მიმართულებით.

მრავალცილინდრიან ძრავებში ცილინდრების მოწყობა შემდეგია:

• ვერტიკალურად - ანუ, ერთ რიგში, კუთხის გადახრის გარეშე;
• obliquely - 20 ° -იანი კუთხით;
• V- ფორმის - ორ რიგში. რიგებს შორის კუთხეები შეიძლება იყოს 90 ან 75 გრადუსი;
• საპირისპირო (ჰორიზონტალური) - ცილინდრებს შორის კუთხეა 180 °. ცილინდრების ეს მოწყობა გამოიყენება ავტობუსების ძრავებში, რაც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ ძრავა სამგზავრო განყოფილების სართულის ქვეშ, გაათავისუფლეთ სასარგებლო ფართობი.

ცილინდრების ნუმერაცია სხვადასხვა ტიპის ძრავებზე

როგორც ასეთი, ძრავის ცილინდრების მოწყობისა და ნუმერაციის მკაცრი საერთაშორისო სისტემა არ არსებობს. და ეს ცუდია. ამიტომ, ძრავის ან ანთების სისტემის რაიმე სახის შეკეთების დაწყებამდე, მიაყენეთ წინსვლა თქვენს მანქანაში მუშაობის და შეკეთების ინსტრუქციებში.

უკანა ბორბლის 4 და 6 რიგის ძრავებს აშშ – ში აქვთ მთავარი ცილინდრი 11 რადიატორისგან, დანარჩენი ცილინდრები ნუმერაციით იწერება სამგზავრო ნაწილისკენ. მაგრამ, არსებობს საპირისპირო ნუმერაცია, როდესაც მთავარი ცილინდრია ის, რომელიც უფრო ახლოს არის სალონში.

ფრანგული ძრავებისთვის, ცილინდრის ნუმერაცია არის გადაცემათა კოლოფის მხარეს. და V ფორმის ძრავების ცილინდრების ნუმერაცია მოდის მარჯვენა მხრიდან, ე.ი. ბრუნვის მხრიდან.

წინა წამყვანი მანქანები ჩვეულებრივ აქვთ განივი დამონტაჟებული ძრავა. აქ ცილინდრების ნუმერაცია ერთ მხარესაა, ხოლო ცილინდრი 11 განლაგებულია სამგზავრო მხარეს.

V ფორმის მრავალცილინდრიანი ძრავა აქვს მაგისტრის ცილინდრი მძღოლის მხარეს ზედიზედ, რომელიც უფრო ახლოს არის სამგზავრო ნაწილთან. შემდეგ არის ძრავის უცნაური ცილინდრები, ხოლო მოპირდაპირე მხარეს (რადიატორთან უფრო ახლოს) - თანაც.

ამიტომ, იმისათვის, რომ ძნელია არ იყოს დაბნეული ძრავის ცილინდრების მოწყობისა და ნუმერაციისთვის ერთიანი საერთაშორისო სტანდარტის არარსებობის გამო, გამოიყენეთ მწარმოებლის მომხმარებლის სახელმძღვანელო.

წარმატებებს გისურვებთ ძრავის ცილინდრების ნუმერაციის და მოწყობის სწავლისას.

carnovato.ru

რამდენად რთულია მანქანების ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია

გამარჯობა ძვირფასო მანქანის მფლობელებო! თავიდანვე გავიგოთ, რომ ცნებები, როგორიცაა "ცილინდრის სამუშაო რიგი" და "ძრავის ცილინდრის ნუმერაცია", არსებითად განსხვავებულია. მაგრამ ის ურთიერთობა, რომელიც მათ შორის გვჭირდება.

რისთვის? და ის ფაქტი, რომ იმის ცოდნა, თუ როგორ არის მინიჭებული ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია და სად იწყება, ჩვენ მშვიდად ვმოქმედებთ ცილინდრების ბრძანებით: სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირება, სწორად დააკავშირეთ მავთულები ნაპერწკლების სანთლებზე და ა.შ.

ინფორმაცია განსახილველად! ძრავის განლაგების მიუხედავად, ცილინდრების ექსპლუატაციის ბრძანების მიუხედავად, რასაც ოპერაციული სახელმძღვანელოდან შეიტყობთ, ცილინდრი 11 ყოველთვის არის მთავარი ცილინდრი, და სანთელი 1 1 ყოველთვის მასშია განთავსებული.

რა გავლენას ახდენს ძრავის ცილინდრის ნუმერაციაზე

ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია, სამწუხაროდ, საერთო საერთაშორისო სტანდარტებს არ აქვს. აქედან გამომდინარე, პირველი და მთავარი რეკომენდაცია თქვენი მანქანის ძრავის შეკეთების დაწყებამდე არის სამუშაო ინსტრუქციების საფუძვლიანი შესწავლა და საკუთარი მანქანის შეკეთება.

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ძრავის ცილინდრის ნუმერაციაზე:

• უკანა ან წინა ძრავის ტიპის ტიპი;
• ძრავის რიგი: V- ფორმის ან ხაზის ხაზით. ცილინდრების მოწყობა შეიძლება იყოს: ვერტიკალური, დახრილი, V- ფორმის ორ რიგში, ჰორიზონტალურად (საპირისპიროდ) - ეს მაშინ ხდება, როდესაც ცილინდრებს შორის კუთხე 180 გრადუსია;
• ძრავის დიზაინი ძრავის ნაწილში: განივი ან გრძივი;
• ბრუნვის მიმართულება: საათის საწინააღმდეგოდ ან ისრის ისრის მიმართულებით.

სხვადასხვა ტიპის ძრავების ცილინდრების ნუმერაცია

ეს ინფორმაცია სასარგებლოა პირველ რიგში მათთვის, ვინც უცხოური მანქანების ძრავების შეკეთებას გეგმავს. როგორც წესი, ყველა წინა წამყვანი სტანდარტული მანქანა აქვს განივი ძრავა. ამ შემთხვევაში, ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია ერთ მხარესაა, ხოლო მთავარი ცილინდრი 11 განლაგებულია სამგზავრო ადგილის მხარეს.

მრავალ ცილინდრიანი V ძრავები ახლომდებარე რიგში აქვთ 11 ცილინდრი სამგზავრო განყოფილებამდე. შემდეგი არის უცნაური ცილინდრები, ხოლო რადიატორის მხარეს კი ცილინდრები.

ამერიკულ ძრავებში ცილინდრების ადგილმდებარეობის ორი ვარიანტი არსებობს. 4 ან 6 რიგის ამერიკულ ძრავებს შეიძლება ჰქონდეთ მთავარი 1 ცილინდრი რადიატორისგან, დანარჩენი კი დათვლილია სალონის მიმართულებით.

საპირისპირო ნუმერაციით მეორე ვარიანტი, ამ შემთხვევაში, მთავარი ნომერი 1 ცილინდრია ის, რომელიც სალონში უფრო ახლოს მდებარეობს.

საფრანგეთის ავტომობილების მწარმოებლები ასევე გვთავაზობენ ძრავის ცილინდრების ნუმერაციის ორი ვარიანტი. ეს არის ან გადაცემათა კოლოფის მხარეს ნუმერაცია, ან ბრუნვის გვერდზე მარჯვენა მხრიდან, V– ფორმის ძრავებისთვის.

ამიტომ, მოცემული მრავალფეროვანი და ზოგჯერ ურთიერთსაწინააღმდეგო ინფორმაციის გათვალისწინებით, ნუ უგულებელყოფთ ძრავის მწარმოებლის - მანქანის მითითებების შესწავლას. როგორც ვარიანტი, ეს არ დააზარალებს გასაჩივრებას მსგავსი თხოვნით, მიზნობრივ ფორუმზე სპეციალურად თქვენი მანქანისთვის.

გისურვებთ წარმატებებს ძრავის მატერიალური და ტექნიკური ნაწილების, მისი მოწყობილობისა და მახასიათებლების შესწავლაში.

cartore.ru

როგორ გავარკვიოთ ძრავის მოდელი ღვინის კოდექსით?

არსებობს მრავალი სიტუაცია, როდესაც უბრალოდ აუცილებელია ძრავის მოდელის გასარკვევად. მაგალითად, მანქანის ან უბრალოდ სათადარიგო ნაწილების ყიდვისას. და შემდეგ ჩნდება კითხვა: როგორ და სად უნდა მიიღოთ ეს ინფორმაცია? შემდეგი, ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა განვსაზღვროთ ძრავის მოდელი შემდეგი გზით: მოძებნეთ ნომერი ძრავზე, ძრავის განყოფილების ფირფიტის გამოყენებით და ღვინის კოდით.

თვითონ ძრავაზე

უბრალოდ თქვით, ძრავზე ნომრის ძებნა არ არის მარტივი გზა. თუმცა, როგორც ჩანდა: მან გახსნა ქუდი, იპოვა ძრავა, იპოვა ნომერი და ჩადო საძიებო სისტემაში. მაგრამ არც ისე მარტივი.

სად არის ძრავის ნომერი

პირველ რიგში, ნომერი შეიძლება დაარტყა ძრავის სხვადასხვა ადგილებში. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის მაკიაჟსა და მოდელზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო ხშირად იგი გვხვდება ზედა ნაწილზე, ის არის, რომელიც უფრო ახლოს მდებარეობს windshield. და მეორეც, თავად რიცხვი შეიძლება ისეთ მდგომარეობაში აღმოჩნდეს, რომ ჟანგით წამალისა და ჯაგრისის გარეშე ვერ გაერკვნენ, ან თუნდაც მთლიანად განადგურდეს კოროზიისგან.

საინტერესო ფაქტი! აშშ-ს ზოგიერთ მანქანაში ძრავის ნომერი უბრალოდ აკლია. ეს ეხება მხოლოდ ძველ მოდელებს.

რა ინფორმაცია წერია იქ

მას შემდეგ რაც მოახერხეთ ძრავის ნომრის პოვნა, შეგიძლიათ დაიწყოთ იმ ინფორმაციის ანალიზი, რომელიც მასზე მიანიშნებს. მართალია, ბრენდის მიხედვით, არსებობს გარკვეული განსხვავებები, მაგრამ ძირითადად მარკირებისას არის 14 სიმბოლო. ისინი პირობითად იყოფა ორ ბლოკად: აღწერილობითი (6) და საჩვენებელი (8).

ყურადღება მიაქციეთ პირველს. აღწერილ ბლოკში პირველი სამი ციფრი მიუთითებს საბაზო მოდელის ინდექსზე. ამას მოსდევს მოდიფიკაციის ინდექსი (თუ არცერთი არ არის ნული), კლიმატური მოდიფიკაცია ან ლათინური “A” (დიაფრაგმის სამაგრი.) ან ”P” (რეცირკულაციური სარქველი). ინდექსის ნაწილში, პირველ რიგში, მიუთითეთ გამოსვლის წელი (ლათინური ანბანის რიგით ან ასოებით), შემდეგ თვეზე (შემდეგი ორი ციფრით). დანარჩენი 5 სიმბოლო მიუთითებს სერიის ნომერზე.

დაიმახსოვრე! 1-დან 9 რიცხვებამდე მიუთითებს 2001-2009 წლები, ლათინური "A" - 2010, B - 2011, C - 2012 და ა.შ.

ფირფიტა ქუდის ქვეშ

ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გაირკვეს ძრავის მოდელი შეცდომით, ახლა კი ჩვენ ყურადღებას მივაქცევთ ფირფიტას, რომელზეც ის ასევე არის მითითებული. იგი მდებარეობს უმეტეს სამგზავრო მანქანების ქუდში და მას ძრავის განყოფილება ეწოდება. ციფრებისა და ასოების საშუალებით აქ მოცემულია ყველა საჭირო ინფორმაცია (ავტომობილის მოდელი, ძრავის ტიპი, ცილინდრის ზომა, ჩარჩოს ნომერი ან საიდენტიფიკაციო ნომერი, დასრულების ფერის კოდი და კოდი, წამყვანი ღერძი, მწარმოებლის ქარხანა და გადაცემის ტიპი). ავტომობილის ბრენდიდან გამომდინარე, მისი მომსახურება შეიძლება სხვა თანმიმდევრობით. გაშიფვრის მიზნით, მოგიწევთ გამოიყენოთ სპეციალური ლიტერატურა ან შესაბამისი რესურსები.

იცი პირველი შიდა წვის ძრავის პროექტი ჯერ კიდევ მე -17 საუკუნეში დაინერგა ჰოლანდიელმა გამომგონებელმა კრისტიან ჰუგენსმა.

ძრავის ამოცნობა wincode- ის საშუალებით

მესამე მეთოდი განმარტავს, თუ როგორ უნდა გაირკვეს ძრავის მოდელი ღვინის კოდით. ავტომობილების საიდენტიფიკაციო ნომერი, შემოკლებული VIN. დაასახელეთ ასეთი რაოდენობის მანქანები ამერიკასა და კანადაში. ეს არის უნიკალური საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელიც შედგება 17 ნომრისა და ასოდან. მასთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ თითქმის ყველაფერი კონკრეტული მანქანის შესახებ. და, რა თქმა უნდა, არის ინფორმაცია ძრავის მოდელის შესახებ. საკმარისია მანქანაში მონაცემების ფურცლის დათვალიერება, რომ ძრავის მონაცემები (შეცვლის წლიდან კოდში შედის) ძრავის მიერ ვინ.

მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება ამის გარეშე, თქვენ თვითონ ათვალიერებთ კოდს მანქანაში. იმის გამო, რომ ღვინის კოდექსის ადგილმდებარეობისთვის არ არსებობს მკაცრი წესები, მისი ნახვა შესაძლებელია მისი სამგზავრო ადგილის მახლობლად. მაგრამ უფრო ხშირად ეს არის windshield და ძრავას შორის.

ღვინის კოდი იყოფა სამ, ექვს და რვა სიმბოლოს 3 ნაწილად. მხოლოდ ციფრებითა და ლათინური ასოებით გამოიყენება (გარდა I, O, Q რიცხვებთან შედარებით). პირველი საუბრობს მწარმოებელზე, მეორე - აღწერს ავტომობილს, მესამე - გამორჩეულია.

პირველი და მესამე სიმბოლოები საუბრობენ ქვეყნის, მწარმოებლის და ავტომობილის ტიპზე, ანუ ეს არის მსოფლიო მწარმოებლის კოდი. იმისათვის, რომ ძრავის მოდიფიკაცია ღვინის კოდით გაარკვიოთ, მეორე ნაწილზე ყურადღება უნდა მიაქციოთ. ეს მიუთითებს სხეულის, ძრავისა და მოდელის ტიპზე. გარდა ამისა, იქნება უამრავი ინფორმაცია, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მიუთითოთ როგორც სხეულის ტიპი, შასი, კაბინა და ავტომობილის სერია, სამუხრუჭე სისტემის ტიპი და ა.შ. კოდი მეცხრე ციფრი არის ტესტი.

მესამე ნაწილი ასევე შეიცავს სასარგებლო ინფორმაციას. მაგალითად, ამ ნაწილის პირველი პერსონაჟი (კოდის მე -10 ხასიათი) მიუთითებს სამოდელო წელს, მეორე არის ასამბლეის ქარხანა.

მნიშვნელოვანია! დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ვინდის კოდი მანქანასა და ტექნიკურ პასპორტში, შეძენის დროს. თუ შეინიშნება შეუსაბამობები, მაშინ ღირს არა მხოლოდ გარიგების უარყოფაზე უარის თქმა, არამედ სამართალდამცავი ორგანოების ინფორმირებაც.

თუ საჭიროა ძრავის მოდელის ცოდნა, მაშინ კარგად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამი აღწერილი მეთოდი (რიცხვით თავად ძრავზე, ძრავის განყოფილების ფირფიტაზე ან Win-code- ზე). რა მეთოდიც არ უნდა აირჩიოთ, პერსონაჟების თვით-დეკოდირებისთვის ღირს სპეციალური ლიტერატურის ან ონლაინ სერვისების გამოყენება.

გამოიწერეთ ჩვენი შეტყობინებები Facebook- ზე, Vkontakte- სა და Instagram- ში: ყველა ყველაზე საინტერესო საავტომობილო ღონისძიება ერთ ადგილზე.

იყო ეს სტატია სასარგებლო? დიახ არა

ავტო.დღეს

საავტომობილო ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია - STO "Tandem"

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ "ცილინდრის ნუმერაციის" და "ცილინდრის ოპერაციის წესრიგის" ცნებები (ასევე არსებობს ვარიანტები "ძრავის მუშაობის ბრძანება", "ანთების მართვის ბრძანება") არ არის იგივე. ეს ცნებები ურთიერთკავშირშია, მაგრამ არა ექვივალენტი. საავტომობილო ძრავების ცილინდრებში აალების თანმიმდევრობა, როგორც წესი, არ ემთხვევა ცილინდრების ნუმერაციას. რთული წესი, რომლის დამახსოვრებაც ის არის, რომ პირველი ცილინდრი (11) ყოველთვის მიიჩნევა მთავარ, და მასზე ყოველთვის დამონტაჟებულია 11 სანთელი.

ცილინდრის ნუმერაციის განსაზღვრის ფაქტორები

საავტომობილო ძრავებში ცილინდრების ნუმერაცია დამოკიდებულია:

• ძრავის დიზაინი
• დისკის დიზაინები
• ძრავის ადგილმდებარეობის პარამეტრები - გრძივი (დამონტაჟებულია ავტომობილის მიმართულებით გასწვრივ) ან განივი
• ძრავის როტაციის მიმართულებები

შეგახსენებთ, რომ საავტომობილო ძრავებში ცილინდრები შეიძლება განთავსდეს:

ა) ზედიზედ ვერტიკალურად;

ბ) რიგრიგობით;

გ) ორ რიგში;

დ) ერთმანეთისგან საპირისპიროდ ორ რიგში (ე.წ. მოკრივე ძრავა, რომელსაც იყენებენ სუბარუს მანქანებში).

ცილინდრების ნუმერაცია მანქანების ყველაზე გავრცელებულ სახეობებში

სამწუხაროდ, საავტომობილო ძრავებში ცილინდრის ნუმერაციის ზოგადად მიღებული წესები არ არსებობს - თითოეული ავტომწარმოებელი იყენებს საკუთარ სისტემას, რაც ხშირად განსხვავდება ერთი და იგივე საავტომობილო შეშფოთების სხვადასხვა ძრავებისთვის. აქედან გამომდინარე, თქვენთვის ყველაზე ავტორიტეტული წყარო ამ საკითხში უნდა იყოს თქვენი კონკრეტული მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო, ან მისი არარსებობის შემთხვევაში, ავტომობილების შეკეთების პროფესიონალების ცოდნა.

ინლაინ 4 და 6 ცილინდრიანი ამერიკული ძრავებით, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა წამყვანი მანქანებით და განლაგებულია გრძივი მიმართულებით, პირველი ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს რადიატორში, ხოლო დანარჩენი ნუმერაციით რეგულირდება რადიატორისგან სამგზავრო განყოფილებამდე. ამასთან, ამ წესის გამონაკლისი არსებობს.

ამერიკულ მანქანებში ტრანსსასაზღვროდ დამონტაჟებულ V- ძრავებში, მთავარი (პირველი) ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს მწკრივთან ახლოს სამგზავრო ნაწილთან, მძღოლთან ყველაზე ახლოს. უცნაური ცილინდრები რიგრიგობით მიჰყვება სალონში ახლოს, ხოლო ცილინდრებიც ზედიზედ მიდიან რადიატორის მახლობლად. ეს არის ის, რომ სალონში, რომელიც უახლოეს რიგშია, მძღოლიდან ითვლის, არის ცილინდრები 1-3-5-7, ხოლო მწკრივთან ყველაზე ახლოს მწკრივში, რომელიც ითვლება მძღოლიდან, არის ცილინდრები 2-4-6-8. ამ ცილინდრის ნუმერაცია შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, Jeep Cherokee- ზე.

საფრანგეთის წინა წამყვანი მანქანების ინციდენტის 4 – ცილინდრიანი ძრავა, რომლებიც დამონტაჟებულია განივი, ცილინდრები ჩვეულებრივ დანომრილია ბრინჯაოსგან, ე.ი. მძღოლიდან. V- ფორმის 6-ცილინდრიანი ძრავის შემთხვევაში (მაგალითად, Peugeot 607-ზე), ცილინდრები ირიცხება შემდეგნაირად - რადიატორის მახლობლად მწკრივში, მძღოლიდან მგზავრამდე - 1-2-3, მწკრივთან ყველაზე ახლოს, სამგზავრო განყოფილებამდე, მძღოლიდან მგზავრამდე - 4-5-6.

როგორც ხედავთ, ინფორმაცია სხვადასხვა მანქანების ძრავებში ცილინდრების ნუმერაციის შესახებ, ძალიან წინააღმდეგობრივია, ამიტომ შეგახსენებთ, რომ თქვენი მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია ამ საკითხში საბოლოო ჭეშმარიტება უნდა იყოს.

stotandem.by

როგორ გავზომოთ საკეტის ცილინდრი. როგორ განვსაზღვროთ ცილინდრის ზომა

საკვანძო ცილინდრის გაზომვა, რომელსაც ასევე უწოდებენ ლარვა, ჩასმა ან ბირთვი, მისი შეცვლის გადაუდებელი აუცილებლობაა. მართლაც, უნდა აღიაროთ, რომ ცილინდრის სიგრძის გაზომვა ბევრად უფრო ადვილია, შემდეგ კი დაურეკეთ მაღაზიებს, როდესაც შეიტყობთ სასურველი მოდელის ხელმისაწვდომობას, ვიდრე იგივე ცილინდრიანთან ერთად იმავე მაღაზიებში გაშვება, სადაც უცნობი შედეგია და არ კარგავთ თქვენს დროს.

ლარვის გაზომვა განსაკუთრებით რთული არ არის (საკეტის ცილინდრიც კი შეგიძლიათ ამოიღოთ) - მთავარია იცოდეთ რა უნდა გავზომოთ და რა ნომრები უნდა დარეკოთ მაღაზიაში.

როგორ გავზომოთ ცილინდრის ზომა

ცილინდრის სიგრძის დასადგენად, პროფესიონალები იყენებენ სპეციალურ მოწყობილობებს, რაც აშკარა მიზეზების გამო, ჩვენ არ გვაქვს. აქედან გამომდინარე, გაზომვები შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი მმართველთან ერთად - გაზომვების სიზუსტე საკმაოდ საკმარისია ახალი ლარვის შესაძენად ან შეკვეთაზე. გაზომვებისთვის ასევე იმუშავებს რულეტი ან vernier caliper.

როგორ უნდა დადგინდეს ცილინდრის სიგრძე

ნებისმიერ ცილინდრს აქვს სამონტაჟო ხვრელი, რომელთანაც ლარვა იზიდავს საკეტის სხეულს. ცილინდრის კიდეებთან ერთად, ამ ხვრელის ცენტრში არის ლარვის ზომის ერთ – ერთი საცნობარო წერტილი. ცილინდრის განზომილება (რომელსაც აგრეთვე უწოდებენ ცილინდრის სიმეტრიას) განისაზღვრება სამი მნიშვნელობით, უმეტესობა ნახაზებით, რომლებიც მითითებულია ლათინური ასოებით A, B და C (ან L), სადაც:

• A არის მანძილი ცილინდრის გარე კიდედან სამონტაჟო ხვრელამდე
• B არის მანძილი სამონტაჟო ხვრელიდან ცილინდრის შიდა კიდეებამდე
• C (ან L) - მთლიანი ცილინდრის სიგრძე

ნათელია, რომ პირველი ორი წერტილის ჯამი არის ცილინდრის მთლიანი სიგრძე. ცილინდრები, რომლებშიც დაშორებულია კიდეებიდან ხვრელებს, სიმეტრიულია. პრინციპში, თქვენ არ გჭირდებათ ასოების დამახსოვრება, მთავარია გესმოდეთ რა, რას ნიშნავს ნოტარიულად სიგრძეზე ცილინდრების ადგილებზე და აღწერებში. ცილინდრის სიმეტრია შეიძლება განისაზღვროს შემდეგნაირად: C (AxB), C (A / B) ან უბრალოდ A / B C. დანაყოფები მილიმეტრია.

92 (31x61) - ცილინდრი, რომლის სიგრძეა 92 მმ. გარე კიდედან ხვრელამდე მანძილი 31 მმ-ია, ხვრელიდან შიდა კიდესთან - 61 მმ.

102 (41/61) - ცილინდრი, რომლის სიგრძეა 102 მმ. გარე კიდედან ხვრელამდე მანძილი 41 მმ-ია, ხვრელიდან შიდა კიდესთან - 61 მმ.

61/41 102 მმ - იგივე ცილინდრი, რომლის სიგრძეა 102 მმ, მაგრამ დაშორებები შეიცვალა: გარე კიდედან ხვრელში - 61 მმ, ხვრელიდან შიდა კიდემდე - 41 მმ.

მაგალითების დასკვნით, გაითვალისწინეთ ნამდვილი აღნიშვნა - მიიღეთ იტალიელი ცილინდრი Mottura Champions C38P71 / 31. რთული პერსონაჟის სიმრავლეში შეგიძლიათ შეამჩნიოთ საეჭვო ნაცნობი წყვილი ნომრები, რომლებიც გაყოფილია დახრის მიერ - 71/31. მართალია, ასო D- ის უკან მოცემული სიმბოლოებია ცილინდრის ზომები. ცილინდრის მექანიზმის მთლიანი სიგრძე არ არის მითითებული, რადგან აშკარაა.

როგორც ხედავთ, ცილინდრების სიმეტრიის, ზომისა და სიგრძის ნოტაციაში არაფერია რთული. ლარვის ზომის დამოუკიდებლად განსაზღვრა არ არის განსაკუთრებით რთული - თქვენ უბრალოდ უნდა შეაფასოთ სამი მითითებული მნიშვნელობა მმართველის ან ფირის ზომით.

ცილინდრის გაზომვა მმართველის გამოყენებით

გაზომეთ ცილინდრი სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით.

სირთულეები არ არსებობს, ცილინდრიანი კარიდანაც კი არ შეიძლება ამოიღოთ, მაგრამ არსებობს რამდენიმე წერტილი, რომელთა ყურადღების მიქცევაც ღირს.

უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთმა საიტმა მიიღო ცილინდრის სიმეტრიის აღნიშვნის განსხვავებული რიგი: A არის შიგნით, B არის გარეთა (ე.ი. პირიქით). ასეთი აღნიშვნები ძალზე იშვიათია, მხოლოდ უცხოურ საიტებზე გვხვდება, მაგრამ მაღაზიების მენეჯერებთან კომუნიკაციისას უმჯობესია ამ პუნქტის გარკვევა და ტერმინების "გარეთ" და "შიგნით" გამოყენება.

თუ თქვენ გადაწყვიტეთ, რომ შეცვალოთ ცილინდრი საკუთარ თავს (ხელოსნისთვის, ეს ნამუშევარი განსაკუთრებით რთული არ არის), მაშინ უნდა იცოდეთ, რომ ზოგიერთ ორმხრივ ცილინდრზე A და B პარამეტრები არ არის იგივე. დიახ, მათი სიგრძე ერთნაირია, მაგრამ გარეთა, გარე მხარე შეიძლება კიდევ უფრო გაძლიერდეს ცილინდრის მექანიზმის გამჟღავნების წინააღმდეგობის გასაზრდელად.

რა თქმა უნდა, იაფი ცილინდრის ვარიანტებში და ჩინურ სამომხმარებლო საქონელში მნიშვნელობა არ აქვს რომელ მხარეს აქვს ცილინდრის დამონტაჟება, მაგრამ როდესაც საქმე გვაქვს, მაგალითად, მაღალი ხარისხის Abloy Protec2 ბრენდის ცილინდრთან, ეს ფაქტორი უნდა იქნას გათვალისწინებული. ძნელი წარმოსადგენია, რომ ღილაკზე დაჭერის ღერის ცილინდრის დამონტაჟება შესაძლებელია გარედან, მაგრამ საკვანძო ღილაკის ცილინდრის შესრულებისას, შეცდომა სავსებით შესაძლებელია. ჩვეულებრივ, მაღალი დონის ცილინდრების მწარმოებლები გარკვეულწილად აღნიშნავენ ლარვების გარეთა მხარეს. ამ მომენტს პირდაპირი კავშირი არ აქვს ცილინდრის გაზომვასთან, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ამგვარი ცოდნა არ დააზარალებს.

ცილინდრი ასევე შეიძლება შეირჩეს პირდაპირ კარის ფოთოლზე, გაზომვები მოხდეს ფოთლის ბოლოდან. ამ შემთხვევაში, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული კარების გარე და შიდა დიზაინის ელემენტების სისქე, აპარატის სისქის ჩათვლით.

დასამატებელი არაფერია. ცილინდრის გაზომვა, სტატიის წაკითხვისგან განსხვავებით, დიდ დროს მოითხოვს. განსაკუთრებით თუ სპეციალური სიზუსტე არ არის საჭირო და გაზომვის დროს ცილინდრი არ არის ამოღებული კარიდან.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

როგორ განვსაზღვროთ ცილინდრის ნომერი KAMAZ- ზე

კამაზის ხელმძღვანელების მოხსნა.

როგორ დააყენოთ ანთება დიზელის ძრავზე (ინექციის მომენტი)

მოწყობილობა და მანქანა KAMAZ 4310 ნაწილი 1

მაგალითად, ბალაზის ბუჩქების შეცვლა, მაგალითად, კამაზის მანქანა

6 – ცილინდრიანი ხაზის ძრავის სარქვლის რეგულირება

VIN კოდები - სად უნდა ვეძიოთ ისინი სპეციალური აღჭურვილობის სხვადასხვა მოდელზე?

როგორ დავაყენოთ დგუში დამაკავშირებელ ღვეზე KAMAZ 740.62

KAMAZ 55111 ჰიდრავლიკური ცილინდრის ამწე

ჰაივანი KAMAZ- ზე

დამაკავშირებელი ღეროების ქვედა თავების ჩასმა KamAZ R3 ძრავაზე DZV

აგრეთვე იხილეთ:

• მანქანის სიგრძე KAMAZ 65117
• როგორ გავაუმჯობესოთ KAMAZ
• ბოშევსკის აღჭურვილობით KAMAZ არ დაიწყება
• KAMAZ საფეხბურთო გუნდი
• დაფა KAMAZ ნაგავსაყრელთან
• ფერდობზე მანქანა KAMAZ
• KAMAZ 5320 დიზელის ძრავა
• რა ზეთი უნდა შეავსოთ KAMAZ ტურბინით
• დგას ტუმბოების შესამოწმებლად GUR KAMAZ
• ქარხნის ავტონომია KAMAZ- ში
• მცენარეების რაოდენობა KAMAZ- ში
• KAMAZ საჰაერო შეჩერება
• გურ კამაზის სატანკო ზონდი
• სანიაღვრე ხვრელი KAMAZ– ზე
• KAMAZ clutch მოწყობილობის ვიდეო

kamaz136.ru

როგორ გავარკვიოთ ძრავის ზომა: განსაზღვრეთ ძრავის სამუშაო მოცულობა

მოგეხსენებათ, მრავალი ძრავის ძრავის გადაადგილება პირდაპირ კავშირშია ენერგიასა და სიჩქარესთან. პრაქტიკაში, ეს ხშირად ხდება, რადგან თუ ვსაუბრობთ მანქანებზე, და არა სპეციალურ აღჭურვილობებზე, მაშინ უფრო დიდი ძრავის მოცულობა, უფრო სწრაფი, უფრო მძლავრი და დინამიური მანქანა.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ დაუწერელი წესის გამონაკლისი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ მექანიკური კომპრესორის ან ტურბო ძრავის მქონე მოწყობილობებად, სადაც სამუშაო მოცულობა შეიძლება იყოს შედარებით მცირე, მაგრამ ასეთი ძრავის სიმძლავრე ატმოსფერულ კოლეგებთან შედარებით საკმაოდ მაღალია.

მძღოლებმა ასევე იციან, რომ ზოგადად მიღებული ნიშნებია 1,5, 1.8, 2.0, 3.5 და ა.შ. შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ICE– ს ფაქტობრივი მოცულობისგან. მაგალითად, 1.5 ლიტრიან ძრავას ფიზიკურად შეუძლია 1,497 კუბური სანტიმეტრი, მაგრამ 4.4 ძრავას, ფაქტობრივად, აქვს 4,499 ”კუბური” მოცულობა.

ამ მიზეზით, ზოგიერთ მფლობელს აქვს სურვილი, გაარკვიონ ელექტროენერგიის განყოფილების რეალური მოცულობა. ეს შეიძლება იყოს საჭირო მანქანების მოვლაზე გარკვეული გადასახადების გამოსათვლელად და ა.შ. შემდეგი, ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ კითხვას, თუ როგორ უნდა დადგინდეს ძრავის მოცულობა.

ძრავის გადაადგილება: როგორ გავარკვიოთ

უპირველეს ყოვლისა, ეს მახასიათებელი შეიძლება განისაზღვროს ავტომობილის ტექნიკური პასპორტის შესწავლით. განსაზღვრისთვის ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ VIN- კოდი, რომელიც, ფაქტობრივად, ავტომობილის უნიკალური საიდენტიფიკაციო ნომერია და შეიცავს უამრავ სასარგებლო ინფორმაციას სატრანსპორტო აღჭურვილობის, წარმოების ქვეყნის და ა.შ.

მანქანის ვისკის კოდი შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილებში, მძღოლსა და მგზავრის უკანა კარებს შორის სპეციალურ ფირფიტაზე, ბორბლის თაღთან უფრო ახლოს, უკანა სავარძლის ქვეშ, ქარსაფართან ახლოს, ქუდის ქვეშ ძრავის ფარის მიდამოში და ა.შ.

გაითვალისწინეთ, რომ თუ თქვენ იყიდით მანქანას, რომელიც ადრე იყო გამოყენებული, მაშინ მონაცემები ფურცელზე და VIN კოდი შეიძლება კარგად განსხვავდებოდეს რეალურგან. თუ ეს მარტივია, ძრავის გადაცვლა (ძრავის შეცვლა) შორს არის ყოველთვის შესრულებული ზუსტად იმავე ერთეულზე. ჩვეულებრივ, ძრავის შეცვლისას, თავად ძრავა ხშირად უფრო მძლავრად ჩადებულია ჩვეულებრივზე, თუმცა არის შემთხვევები, როდესაც განზრახ დამონტაჟებულია ნაკლებად ეფექტური გამოსავალი.

ზუსტი ინფორმაციის მისაღებად, თქვენ უნდა იპოვოთ ძრავის ნომერი, ისევე როგორც სხვა ნიშნები ძრავზე. მიღებული მონაცემების საფუძველზე შეგიძლიათ შემდეგ იპოვოთ ეს ძრავა მწარმოებლის კატალოგებში და გაეცნოთ მის სამუშაო მოცულობას, ასევე სხვა მახასიათებლებს. გაითვალისწინეთ, რომ შორს ყოველთვის ძრავის ნომერი მარტივად შეიძლება გამოვლენილი.

სხვადასხვა მწარმოებლები იყენებენ მარკირებას გარკვეულ ადგილებში, ასე რომ თქვენ უნდა გქონდეთ უკანა მხრიდან ცილინდრიანი ბლოკის დათვალიერება, შეიძლება დაგჭირდეთ ქვემოდან გადახედვა (გჭირდებათ სანახავი ხვრელი, ლიფტი ან მფრინავი ბილიკი), გადაატრიალეთ ბორბლის თაღები ბორბლების თაღები და ა.შ.

ამასთან, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ძრავის ნომერი არ იკითხება (ჟანგი, ხერხი და ა.შ.). ამ შემთხვევაში, გაცილებით რთულია იმის დადგენა, თუ რომელი ICE არის ქუდის ქვეშ, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც არ არის სპეციალისტი.

რა თქმა უნდა, ასეთ სიტუაციაში, თქვენ შეგიძლიათ მიმართოთ ოფიციალურ ექსპერტებს, მაგრამ აშკარა მიზეზების გამო, ეს არ უნდა გაკეთდეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა რეგისტრირებულია, ისევე როგორც ამ საკითხთან დაკავშირებით იურიდიულ ნაწილში არანაირი პრობლემა არ არსებობს. ასევე, ნუ გამოაცხადებთ გამოვლენილ პრობლემას, მიაწოდოთ მანქანა შემოწმებისთვის კერძო დამოუკიდებელ ექსპერტებს.

თუ რეალური მოცულობის დადგენის საკითხი ძალიან მწვავეა (მაგალითად, რემონტისთვის სათადარიგო ნაწილების არჩევისას და ა.შ.), მაშინ ცალკე უნდა გაითვალისწინოთ ცოდნა, თუ როგორ უნდა გაირკვეს ძრავის ზომა ცილინდრის მოცულობით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უნდა ისწავლოთ ძრავის ცილინდრის მოცულობა.

როგორ განვსაზღვროთ ძრავის ცილინდრის მოცულობა

ასე რომ, ძრავის ცილინდრის მოცულობის გასარკვევად, უნდა გვესმოდეს, რომ სინამდვილეში ცილინდრი არის ტევადობა, ისევე როგორც ცილინდრული ფორმის საყოფაცხოვრებო საგნები (თასი, ქილა და ა.შ.). რადიუსის და სიმაღლის ცოდნისას, მოცულობა საკმაოდ მარტივად გამოითვლება. თუ ეს პარამეტრები არ არის მითითებული, მაშინ ამოცანა გართულებულია. ჯერ კიდევ უნდა გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ ძრავის ცილინდრი ყოველთვის არ არის სრულყოფილი გარშემოწერილობის გარშემო.

დაუბრუნდით გაზომვებს. მოცულობის გამოსათვლელად, თქვენ უნდა გაამრავლოთ სიმაღლე რიგით "პი" და სხივის კვადრატი (მოცულობა უდრის B- ს π-ს და ჯერ P²- ს. ლიტერატურა ამ ფორმულაში არის ცილინდრის სიმაღლე, P არის ფუძის სხივი, ხოლო რიცხვი π არის დაახლოებით 3.14.).

თავად ცილინდრის მოცულობა იზომება კუბურ ერთეულებში, რომლებიც შეესაბამება რადიუსს და სიმაღლეს. როგორც წესი, cm3 (კუბური სანტიმეტრი) გამოიყენება შიდა წვის ძრავაში მოცულობის გასაზომად, თუ პარამეტრი მითითებულია მეტრებში, მაშინ მოცულობის მონაცემები აისახება კუბურ მეტრში (კუბური მეტრი) და ა.შ.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს ფორმულა შესაფერისია წრიული წრიული ცილინდრის მოცულობის გასაზომად, ანუ, ფუძე არის წრე, ხოლო სახელმძღვანელო მასზე მკაცრად პერპენდიკულურია.

სხვათა შორის, თუ ცილინდრის რადიუსის ნაცვლად წყაროს მონაცემებში არსებობს დიამეტრი, მაშინ გამოთვლები უნდა გაკეთდეს ფორმულის შესაბამისად, სადაც მოცულობა ტოლია B– ჯერ π და ჯერ (D / 2). გამოთვლების კიდევ ერთი ფორმულა შემდეგია: მოცულობა არის ¼ ჯერ B გამრავლებული π და ჯერ D². ამ შემთხვევაში, D არის ცილინდრის ფუძის დიამეტრი.

რაც შეეხება პრაქტიკულ გაზომვებს, გარკვეულწილად ადვილია პერიმეტრის გაზომვა, ანუ ცილინდრის ფუძის გარშემოწერილობა, ვიდრე გაზომოთ დიამეტრი ან რადიუსი. გამოდის, რომ გამოვთვალოთ მოცულობა, თუ ცილინდრის ფუძის პერიმეტრი ცნობილია, შესაძლებელია ეს იმ ფორმულის მიხედვით, სადაც მოცულობა ¼ ჯერ B მრავლდება P² / π. ასო P არის პერიმეტრი

მნიშვნელოვანი გაფრთხილება მძღოლებისთვის, რომლებმაც იციან მხოლოდ ავტომობილის მოწყობილობის პრინციპები და ცდილობენ შეაკეთონ საკუთარი ერთეული და მექანიზმები. ნუ დაბნეულობთ ისეთ ცნებებს, როგორებიცაა ცილინდრის ნუმერაცია და ანთების წესი.

რა განსაზღვრავს ძრავის ცილინდრების ნუმერაციას

ამის მიუხედავად, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რა ძრავის განლაგება და ცილინდრების განლაგებაა, ცილინდრში is1 მთავარ ცილინდრშია, სანთელი 11 ყოველთვის მდებარეობს.

ბუნებრივია, ეს არის რიგი, რომლითაც ნებისმიერი ძრავის ცილინდრები აღირიცხება. რა განსაზღვრავს ძრავის ცილინდრების ადგილმდებარეობას და ნუმერაციას:

• წამყვანი ტიპი: წინა ან უკანა;
• ძრავის ტიპი: ხაზის ან V ფორმის;
• ძრავის სამონტაჟო მეთოდი: განივი ან გრძივი;
• ძრავის როტაციის მიმართულება: საათის ისრის საწინააღმდეგო ან საწინააღმდეგო ისრის جهت მიმართულებით.

მრავალცილინდრიან ძრავებში ცილინდრების მოწყობა შემდეგია:

• ვერტიკალურად - ანუ, ერთ რიგში, კუთხის გადახრის გარეშე;
• obliquely - 20 ° -იანი კუთხით;
• V- ფორმის - ორ რიგში. რიგებს შორის კუთხეები შეიძლება იყოს 90 ან 75 გრადუსი;
• საპირისპირო (ჰორიზონტალური) - ცილინდრებს შორის კუთხეა 180 °. ცილინდრების ეს მოწყობა გამოიყენება ავტობუსების ძრავებში, რაც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ ძრავა სამგზავრო განყოფილების სართულის ქვეშ, გაათავისუფლეთ სასარგებლო ფართობი.

ცილინდრების ნუმერაცია სხვადასხვა ტიპის ძრავებზე

როგორც ასეთი, ძრავის ცილინდრების მოწყობისა და ნუმერაციის მკაცრი საერთაშორისო სისტემა არ არსებობს. და ეს ცუდია. ამიტომ, ძრავის ან ანთების სისტემის რაიმე სახის შეკეთების დაწყებამდე, მიაყენეთ წინსვლა თქვენს მანქანაში მუშაობის და შეკეთების ინსტრუქციებში.

უკანა ბორბლის 4 და 6 რიგის ძრავებს აშშ – ში აქვთ მთავარი ცილინდრი 11 რადიატორისგან, დანარჩენი ცილინდრები ნუმერაციით იწერება სამგზავრო ნაწილისკენ. მაგრამ, არსებობს საპირისპირო ნუმერაცია, როდესაც მთავარი ცილინდრია ის, რომელიც უფრო ახლოს არის სალონში.

ფრანგული ძრავებისთვის, ცილინდრის ნუმერაცია არის გადაცემათა კოლოფის მხარეს. და V ფორმის ძრავების ცილინდრების ნუმერაცია მოდის მარჯვენა მხრიდან, ე.ი. ბრუნვის მხრიდან.

V ფორმის მრავალცილინდრიანი ძრავა აქვს მაგისტრის ცილინდრი მძღოლის მხარეს ზედიზედ, რომელიც უფრო ახლოს არის სამგზავრო ნაწილთან. შემდეგ არის ძრავის უცნაური ცილინდრები, ხოლო მოპირდაპირე მხარეს (რადიატორთან უფრო ახლოს) - თანაც.

ამიტომ, იმისათვის, რომ ძნელია არ იყოს დაბნეული ძრავის ცილინდრების მოწყობისა და ნუმერაციისთვის ერთიანი საერთაშორისო სტანდარტის არარსებობის გამო, გამოიყენეთ მწარმოებლის მომხმარებლის სახელმძღვანელო.

წარმატებებს გისურვებთ ძრავის ცილინდრების ნუმერაციის და მოწყობის სწავლისას.

ამ ძრავის ერთგვაროვანი დატვირთვის უზრუნველსაყოფად, თითოეულ დგუში აქვს მოძრაობის კონკრეტული მომენტი. ამ თანმიმდევრობას უწოდებენ ძრავის ცილინდრების მუშაობის წესს. დენის ერთეულების სხვადასხვა ვერსიას აქვს საკუთარი რიგი, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ცილინდრია და მათი ტაქტიკა.

საუკეთესო შესრულებისთვის, თანმიმდევრული პერსპექტიული ყდის ბუჩქები ერთმანეთისგან არის დაშორებული. შიდა წვის ძრავაში ცილინდრების რაოდენობა გავლენას არ ახდენს მათ ადგილს.

ტაქტი

დგუშის მოძრაობას ძრავის ცილინდრებში შიგნით ეწოდება მოვალეობის ციკლი. ციკლი შედგება სარქვლის დროისაგან, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია იმის დასადგენად, თუ როდის უნდა გახსნას და დახურვა სარქველები. ოთხსაფეხურიან სატრანსპორტო საშუალებებში სრული ციკლი გადის მას შემდეგ, რაც ამწე რბოლა ბრუნავს 720 გრადუსამდე, ორადგილიანი - 360 დოლარად.

ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ინსულტის დროს ლილვის მუდმივი ძალის უზრუნველსაყოფად, განყოფილების მუხლები განლაგებულია ერთმანეთთან შედარებით გარკვეულ კუთხესთან. კუთხზე გავლენას ახდენს ცილინდრების რაოდენობა, მონტაჟის ტიპი და ცილინდრების ადგილმდებარეობა.

როგორ განვსაზღვროთ შიდა წვის ძრავის ცილინდრების მუშაობის წესი, ეს დამოკიდებულია ციკლებზე.

ძრავის ტაქტიკა

ძრავის ცილინდრების მოქმედება შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. შეყვანა - დგუში მოძრაობს ქვედა მკვდარი ცენტრისკენ, ხოლო წვის პალატა ავსებს წვის პალატას საჰაერო-საწვავის ნარევით შესასვლელი სარქვლის საშუალებით. გამოსაბოლქვი სარქველი დაკეტილია.
2. შეკუმშვა - ორივე სარქველი დახურულია, დგუში მოძრაობს ზედა მკვდარ ცენტრში, შეკუმშავს საწვავის შემადგენლობას. შეკუმშვისგან, პალატაში ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იზრდება, ხოლო ძრავის ცილინდრში წნევაც იზრდება. მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს აპარატის ეფექტურობაზე, არის შეკუმშვის კოეფიციენტი. ინდიკატორი ნიშნავს ლაინერების სრული შევსების თანაფარდობას და წვის პალატის მოცულობას. მაღალი ოქტანის სატრანსპორტო საშუალებებს მაღალი ოქტანის საწვავი სჭირდებათ.
3. ინსულტი დახურულ მდგომარეობაშია სარქველი, ნარევი ანთებს სანთლისგან. საწვავის წვის დროს ძრავის ცილინდრში წნევის მოქმედების ქვეშ, დგუში მიდის ფსკერზე, ბრუნავს ამწეულის ძირას. ეფექტური შესრულების მიზნით, აუცილებელია, რომ საწვავი მთლიანად იწვას, სანამ დგუში BDC- ში ჩასვლამდე მოხდება. ეს უზრუნველყოფილია უგულებელყოფის ვადის დაწესებით. თანამედროვე მანქანებში, კორექტირებას ახორციელებს ჩაშენებული ელექტრონული ერთეული. ძველი მოდელები აღჭურვილია მექანიკური რეგულატორით.
4. გამოშვება - სამუშაო ინსულტი მთავრდება ძრავის ცილინდრებიდან გამოსაბოლქვი გაზის გამონაბოლქვი. ამ ეტაპზე მნიშვნელოვანი პროცესი მიმდინარეობს - ძრავის ცილინდრების გაწმენდით. ძრავის ცილინდრები იწმინდება შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების პარალელურად. დგუშის TDC- ზე გადასვლის შემდეგ იწყება შეყვანის ინსულტი.

დიზელის ძრავის პრინციპი

დიზელის მოვალეობის ციკლი ატმოსფერულიდან განსხვავდება ნარევის ფორმირებისა და ანთების მეთოდით. მზა ნარევის ნაცვლად, ჰაერი მიეწოდება წვის პალატას. შეკუმშვის გამო, დიზელის ძრავის CPG ტემპერატურა იზრდება. შემდეგ ხდება საწვავის მიწოდება საქშენების საშუალებით.

დიზელის განყოფილების ცილინდრებში მაღალი ტემპერატურისა და წნევის გამო, დიზელის საწვავი სპონტანურად იწვის - ხდება სამუშაო ინსულტი. ინსულტი მთავრდება გამონაბოლქვი აირის გამონაბოლქვი.

დაიწყეთ ნუმერაცია

ცილინდრის ნუმერაციის დადგენის არც ერთი სტანდარტი არ არსებობს. ამიტომ, რადგან ძრავაში მოყვანილი ცილინდრები ითვლება, თქვენ უნდა იხილოთ ტექნიკური ინსტრუქციები ავტომობილისთვის.

შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენენ ძრავაში ცილინდრების ნუმერაციაზე:

• მანქანის ტიპი: უკანა ან წინა წამყვანი;
• ცილინდრების მოწყობა ძრავში: ხაზოვანი, V- ფორმის, საპირისპირო;
• ამწევი ბრუნვის მიმართულება;
• ცილინდრების რაოდენობა ძრავაში.

მათთვის, ვინც აპირებს შენარჩუნების ჩატარებას, თქვენ უნდა იცოდეთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ძრავის ცილინდრები. სადაც პირველი ძრავის ცილინდრი შეიძლება განისაზღვროს რამდენიმე ფაქტორით:

• როგორ წავიკითხოთ ძრავის ცილინდრები, დისკის ტიპიდან გამომდინარე: წინა წამყვანი ბორბლების მქონე ბრენდებისთვის, პირველი ცილინდრი ითვლება სამგზავრო სავარძელიდან.
• უკანა წამყვანი მოდელების შესახებ, ძრავის ცილინდრები იწყებენ მუშაობას რადიატორის მხარეს.

რამდენ ცილინდრს აქვს ძრავა, ინსტალაციის მეთოდი დამოკიდებულია მწარმოებელზე. ზოგი მწარმოებელი იყენებს საპირისპირო ნუმერაციის ვარიანტს, რომლის დროსაც კანონპროექტი იწყება სალონის მხრიდან. ფრანგულ ავტომობილების მწარმოებლებში, გაანგარიშება იწყება გადაცემათა კოლოფიდან ან ბრუნვის მხარეს დამოკიდებულია.

მანქანის ნაწილების შეკეთება

ცილინდრის ბლოკის მოწყობილობა შედგება ნაწილებისგან, რომლებიც ფუნქციონირებენ აგრესიულ პირობებში და, შესაბამისად, ხშირად განიცდიან დაზიანებას და აცვიათ.

ძრავის ბლოკის აღდგენა მოიცავს შემდეგ ოპერაციებს:

ძრავის ბლოკის შეკეთება მთავრდება საგამოცდო ფირფიტაზე გამშვები ინსპექტირებით. ზონდისა და ინდიკატორის მოწყობილობების გამოყენებით, შემოწმებულია ინსტალაციის სიმტკიცე და ძრავის ბლოკში კვანძების დამაგრება. ძრავის ცილინდრის საცხოვრებლის აღდგენის შემდეგ, ტარდება გაჟონვის ტესტი.

ცილინდრის ხელმძღვანელის ასამბლეა

ძრავის ცილინდრის ხელმძღვანელის შეკეთება ხორციელდება შემდეგი მიზეზების გამო:

• ძრავის ძაფის ქამრის დაშლა;
• ცილინდრის ხელმძღვანელის დეფორმაცია გადახურების გამო;
• მომსახურების ხაზის სიგრძე
• არასათანადო შეკრება ძრავის ბლოკის შეკეთების შემდეგ.

ცილინდრის თავების ნაწილების გადატვირთვა

დეფექტების გამოსწორება შესაძლებელია შემდეგი ქმედებებით:

• სარქველების სახეხი;
• გაპრიალებული ცილინდრის თავი;
• შუასადებები, ქამრები;
• ბუჩქები, სარქვლის სავარძლები შეწუხებულია.

გაყიდვების შემოწმება

პრობლემების მოგვარების შემდეგ, ცილინდრის თავი ხატავს, ცილინდრში წნევა შემოწმებულია.

ინდიკატორი, რომელიც მიუთითებს ძრავის ბლოკის ნაწილების ეფექტურ შესრულებაზე, არის შეკუმშვა.

რა არის წნევა სხვადასხვა ბრენდის ძრავის ცილინდრებში.

დასკვნითი ეტაპი, ფერწერა

ძრავის ბლოკის შეღობამდე აუცილებელია მოსამზადებელი ოპერაციების ჩატარება, რომელიც შედგება შემდეგი ნივთებისგან:

• ნაწილების გაწმენდა ჭუჭყისგან, ზეთისგან, ჭვარტლისგან;
• კოროზიის კვალი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) მოხსნა;
• დაბინძურებული ხრახნიანი არხები.

ცილინდრის თავი ცალკე არის შეღებილი, რათა არ მოხდეს ჰაერის და ნავთობის არხების დაბლოკვა.

ცილინდრების მოქმედება არ არის დამოკიდებული შეღებვაზე, მაგრამ მნიშვნელოვანია დაიცვას განყოფილება დაბინძურებისგან.

როგორ ხატავს ძრავა, ეს დამოკიდებულია ფინანსურ შესაძლებლობებზე. ონლაინ მაღაზიები გთავაზობთ მრავალფეროვან ხელსაწყოებს, რომლითაც შეგიძლიათ ზედაპირების ნაწილების ზედაპირი ძრავის ბლოკისა და ცილინდრების შეკეთების შემდეგ.

გამარჯობა ძვირფასო მანქანის მფლობელებო! თავიდანვე გავიგოთ, რომ ცნებები, როგორიცაა "ცილინდრის სამუშაო რიგი" და "ძრავის ცილინდრის ნუმერაცია", არსებითად განსხვავებულია. მაგრამ ის ურთიერთობა, რომელიც მათ შორის გვჭირდება.

რისთვის? და ის ფაქტი, რომ იმის ცოდნა, თუ როგორ არის მინიჭებული ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია და სად იწყება, ჩვენ მშვიდად ვმოქმედებთ ცილინდრების ბრძანებით: სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირება, სწორად დააკავშირეთ მავთულები ნაპერწკლების სანთლებზე და ა.შ.

ინფორმაცია განსახილველად! ძრავის განლაგების მიუხედავად, ცილინდრების ექსპლუატაციის ბრძანების მიუხედავად, რასაც ოპერაციული სახელმძღვანელოდან შეიტყობთ, ცილინდრი 11 ყოველთვის არის მთავარი ცილინდრი, და სანთელი 1 1 ყოველთვის მასშია განთავსებული.

რა გავლენას ახდენს ძრავის ცილინდრის ნუმერაციაზე

ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია, სამწუხაროდ, საერთო საერთაშორისო სტანდარტებს არ აქვს. აქედან გამომდინარე, პირველი და მთავარი რეკომენდაცია თქვენი მანქანის ძრავის შეკეთების დაწყებამდე არის სამუშაო ინსტრუქციების საფუძვლიანი შესწავლა და საკუთარი მანქანის შეკეთება.

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ძრავის ცილინდრის ნუმერაციაზე:

• უკანა ან წინა ძრავის ტიპის ტიპი;
• ძრავის რიგი: V- ფორმის ან ხაზის ხაზით. ცილინდრების მოწყობა შეიძლება იყოს: ვერტიკალური, დახრილი, V- ფორმის ორ რიგში, ჰორიზონტალურად (საპირისპიროდ) - ეს მაშინ ხდება, როდესაც ცილინდრებს შორის კუთხე 180 გრადუსია;
• ძრავის დიზაინი ძრავის ნაწილში: განივი ან გრძივი;
• ბრუნვის მიმართულება: საათის საწინააღმდეგოდ ან ისრის ისრის მიმართულებით.

სხვადასხვა ტიპის ძრავების ცილინდრების ნუმერაცია

ეს ინფორმაცია სასარგებლოა პირველ რიგში მათთვის, ვინც უცხოური მანქანების ძრავების შეკეთებას გეგმავს. როგორც წესი, ყველა წინა წამყვანი სტანდარტული მანქანა აქვს განივი ძრავა. ამ შემთხვევაში, ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია ერთ მხარესაა, ხოლო მთავარი ცილინდრი 11 განლაგებულია სამგზავრო ადგილის მხარეს.

მრავალ ცილინდრიანი V ძრავები ახლომდებარე რიგში აქვთ 11 ცილინდრი სამგზავრო განყოფილებამდე. შემდეგი არის უცნაური ცილინდრები, ხოლო რადიატორის მხარეს კი ცილინდრები.

ამერიკულ ძრავებში ცილინდრების ადგილმდებარეობის ორი ვარიანტი არსებობს. 4 ან 6 რიგის ამერიკულ ძრავებს შეიძლება ჰქონდეთ მთავარი 1 ცილინდრი რადიატორისგან, დანარჩენი კი დათვლილია სალონის მიმართულებით.

საპირისპირო ნუმერაციით მეორე ვარიანტი, ამ შემთხვევაში, მთავარი ნომერი 1 ცილინდრია ის, რომელიც სალონში უფრო ახლოს მდებარეობს.

საფრანგეთის ავტომობილების მწარმოებლები ასევე გვთავაზობენ ძრავის ცილინდრების ნუმერაციის ორი ვარიანტი. ეს არის ან გადაცემათა კოლოფის მხარეს ნუმერაცია, ან ბრუნვის გვერდზე მარჯვენა მხრიდან, V– ფორმის ძრავებისთვის.

ამიტომ, მოცემული მრავალფეროვანი და ზოგჯერ ურთიერთსაწინააღმდეგო ინფორმაციის გათვალისწინებით, ნუ უგულებელყოფთ ძრავის მწარმოებლის - მანქანის მითითებების შესწავლას. როგორც ვარიანტი, ეს არ დააზარალებს გასაჩივრებას მსგავსი თხოვნით, მიზნობრივ ფორუმზე სპეციალურად თქვენი მანქანისთვის.

გისურვებთ წარმატებებს ძრავის მატერიალური და ტექნიკური ნაწილების, მისი მოწყობილობისა და მახასიათებლების შესწავლაში.