მიმოხილვა Kia Ceed SW - უნივერსალი. ყოველკვირეული ტესტის წამყვანი

2012 წლის გაზაფხულზე ჟენევის საავტომობილო შოუში გაიმართა მეორე თაობის KIA Ceed SW მსოფლიო პრემიერა. პრეზენტაციიდან ერთი წელიც კი გასულა და ახალი Sport Wagon უკვე გამოჩნდა შიდა ბაზარზე. შემდეგი საცდელი მანქანა KIA Sid ეწოდება სამხრეთ კორეის მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული სპეციფიკაციების და მართვის მახასიათებლების შეფასებას და გადამოწმებას.

სადგურის ვაგონის KIA Sid- ის კონფიგურაცია და ფასი

თავდაპირველად რუსებს სთავაზობდნენ მოდელს ექსკლუზიურად 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (129 ”ცხენი”). თუმცა, 1 დეკემბრიდან სადგურის ვაგონმა შეიძინა ახალი სრული კომპლექტი 1.4 ლიტრიანი ძრავით (100 პონი) და 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადამცემით.

დღეს, რუსეთის ფედერაციაში KIA- ს ოფიციალური დილერებისგან, შეგიძლიათ შეიძინოთ Ceed SW მოდელი ხუთი სტანდარტული ვერსიით.

• კლასიკური. აღჭურვილობის ნაკრებში შედის: ექვსი ბალიში, იმობილაიზატორი, კონდიციონერი, კომპიუტერი, ელექტროგადამცემი ფანჯარა (წინა) და სარკეები, აუდიო სისტემა რადიოთი, ექვსი დინამიკი, მრავალფუნქციური საჭე, ABS და ESS.
• კომფორტი. დაემატა ნისლის შუქები, წინა სავარძლების გათბობა და ტყავის საჭე, დამატებითი ინტერიერის ელექტრო გამათბობელი, კრუიზკონტროლი, Bluetooth, უკანა დენის ფანჯარა, კუთხის განათება.
• ლუქსი. აქ, შასი წარმოდგენილია შენადნობის ბორბლებით (16/17 ინჩი), ხოლო გადაცემა ექსკლუზიურად ავტომატურია. საქარე მინას აქვს გათბობის ვარიანტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შევსება იდენტურია Comfort- ის იაფი ვერსიით.
• პრესტიჟი ამ ვარიაციას აქვს LED- ის ხელმძღვანელი და უკანა ოპტიკა, ზედამხედველობის ინსტრუმენტის პანელი, უკანა კამერა, ვიდეოჩანაწერი, ფერადი ჩვენება, ორგანიზატორი, ელექტრო დამუხრუჭება, ESP და კლავიშიანი წვდომა.
• პრემია ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, მას აქვს ადაპტირებული ბი-ქსენონის ფარები, სანავიგაციო სისტემა, წინა სავარძლებში წელის მიდამო, სენსორები და ვიდეო სენსორები პარკინგის სენსორებისთვის. პანორამული სახურავი გვირგვინდება ასეთი ფუფუნება.

დამატებითი ინფორმაცია Kia Sid სადგურის ვაგონის შესახებ მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

გარდა ამისა, არსებობს ორი სპეციალური KIA Ceed SW სერია: კრუიზი და FIFA, იმის გათვალისწინებით, რომ შეგვიძლია ვისაუბროთ ახალი სადგურის უნივერსალის ცხრა მოდიფიკაციაზე.

ტესტის წამყვანი შედეგები

პირველი შთაბეჭდილებები, ავტომობილთან Kia Sid SV– ს შეხვედრის შემდეგ, ტესტის საშუალებით, ძალიან პოზიტიურია.

გარეგნობა

ოპტიკისა და რადიატორის გრილის ახალი დიზაინი, სხეულის კონტურები და მინის ფორმა არ ტოვებს წინამორბედის ბიუჯეტის კვალი.

სადგურის ვაგონის ექსტერიერი ძირეულად არ განსხვავდება ჰეჩბეკის ხაზისგან - ექსპრესიული შუქებითა და ვეფხვის გრილის ცნობადი ცხვირით. განსხვავება შესამჩნევია საყრდენში, რომელიც ხუთასი ლიტრამდე გაიზარდა, ხოლო ორიგინალური მეხუთე კარი შეცვლილი ღერძით, რომელიც იხსნება სატვირთო ნაწილის შესასვლელთან ყველაზე დაბნელ სივრცეში. თუმცა, ეს არ ქმნის KIA Ceed SW მძიმე და მძიმე, ის უფრო ჰგავს სპორტულ ჰეჩბეკს.

საინტერესო ფაქტი. Ceed SW– ს სპორტულობასთან დაკავშირებით, ევროკავშირში KIA Motors– ის ვიცე-პრეზიდენტი Shar Lawens ძალიან ზუსტად ისაუბრა. ვიდეო კონფერენციაზე, რომელიც შევადარეთ შემადგენლობის ორ წარმომადგენელს, მან თქვა: ”სადგურის ვაგონი უფრო ძლიერი გახდა, მაგრამ არ გახდა ნელი”.

მართვის შესრულება

ტესტის წამყვანში შედიოდა მანქანა 129 ცხენის ძალის ერთეულით და ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც, მწარმოებლის აზრით, ყველაზე პოპულარული უნდა გახდეს რუსეთის ფედერაციაში. ავტომწარმოებლის მიერ წარმოდგენილი მონაცემები მიუთითებს ელექტროენერგიის საკმარისი მიწოდებაზე, მაგრამ სინამდვილეში ისინი არც თუ ისე აშკარაა.

ქალაქის გზებზე, სადგურის უნივერსალი მშვენივრად ეწევა ერთი და ნახევარი ტონის აჩქარებას 80 კმ / სთ-ზე დასაშვებად. მეტროპოლიის გარეთ, 100 კმ / სთ ნიშნის გადალახვით, სიმძლავრის ნაკლებობა აშკარა ხდება. მკვეთრად მცირდება დინამიკა, ძრავას კი თან ახლავს ცრემლიანი ხმალი.

ტესტის დრაივმა აჩვენა, რომ ამ დანაყოფების ერთობლიობა საკმარისია გაზომილი მოძრაობისთვის, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სიჩქარისა და საქალაქთაშორისო მოგზაურობის მოყვარულებს ჯდება.

უეცრად კმაყოფილი დარჩა KIA Ceed SW შასის საშუალებით. მისი წინამორბედის რბილი შეჩერებისგან განსხვავებით, თანამედროვე სადგურის უნივერსალი ტესტის დრაივისთვის თავს მხოლოდ საუკეთესო მხრიდან აჩვენებდა. ახალი ზამბარები და შოკისმომგვრელები ადვილად ჩაქრება გრძივი დგუში და გვერდითი რულონები. გზის მცირე უხეში და უხეშობები პრაქტიკულად შეუფერებელია, ხოლო მსხვილი მასალები, რომლებიც დამუშავებულია მკვრივი შეჩერებით, მძღოლთან და მგზავრებთან მიდიან ძალიან ჩაფიქრებული ფორმით.

ინტერიერი

სალონი სიდი არ გაკვირვებულა, კარგი ფორმით. ტრადიციულად, KIA მანქანებს ახასიათებთ მოხერხებულობა, ერგონომიკა და მადლი. ზოგს არ მოსწონს საჭის ფორმა და / ან ადგილების პროფილი, მაგრამ ეს განსაკუთრებით განსაკუთრებული შემთხვევებია. საკმარისზე მეტი სივრცეა მგზავრების მუხლებზე და მათ თავებზე მაღლა.

საცდელი წამყვანი ვიდეოს ჩაწერის დროს აღმოჩენილი მინუსი შეიძლება ეწოდოს ნაკლებად ხმის გამაგრებას სადგურის ვაგონში, მის კოლეგებთან შედარებით. ეს აიხსნება ტვირთის განყოფილების ნაკლებობის გამო, რომლის მაგივრად გათვალისწინებულია ფარდა. აქედან გამომდინარე, უკანა წყვილი ბორბლების ხმაური ადვილად შედის შიგნით.

მაგისტრალური მოცულობის Sport Wagon, შთამბეჭდავი 528 ლიტრი, შეიძლება გაიზარდოს 1,642 ლიტრზე უკანა სავარძლების დასაკეცით. როდესაც იკეცება, უკანა დივანი ქმნის აბსოლუტურად ბრტყელ იატაკს, რაც იდეალურია გადაჭარბებული ტვირთის გადასაზიდად.

შეჯამება

სამხრეთ კორეის სადგურის უნივერსალი KIA Ceed საკმაოდ სპეციფიკური მანქანაა, ამიტომ მისი სამიზნე აუდიტორია არის მყიდველები, რომელთაც სურთ გადაიხადონ გადახდა დამატებითი კომფორტისთვის და სატვირთო სივრცისთვის. მართალია, დახარჯული თანხა ოდნავ ანაზღაურდება შვიდი წლის მწარმოებლის გარანტიით. პირველი ხუთი წლის განმავლობაში, ეს ეხება ყველა მანქანას, ხოლო ბოლო ორი წლის განმავლობაში - მხოლოდ ელექტროენერგიის განყოფილებასა და გადაცემას.

ხუთსართულიანი Sid შესანიშნავია ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის საოჯახო მანქანის ან სატრანსპორტო საშუალების როლისთვის, რადგან მისი მთავარი უპირატესობა ჰეჩბეკისთვის არის უფრო ფართო ინტერიერი, უზარმაზარი ბარგის განყოფილება, უკანა ნაწილის კომფორტული დატვირთვის სიმაღლე, ისევე როგორც ორიგინალური მეხუთე კარის დიზაინი. მანქანის მინუსი შეიძლება მხოლოდ ეწოდოს სალონში ახალი მოდელის ღირებულებას. უფრო სრულყოფილი სურათისთვის იხილეთ ვიდეო ტესტის დრაივი.

მანქანა საგამოცდო დისკზე "Avtodel":
ძრავა:   ბენზინი 1.6 ლ (DOHC CVVT GDI), 135 ცხ.ძ., EURO5.
გადაცემათა კოლოფი:   DCT
ზომები (LxWxH, მმ):   4505x1780x1485
საჭე (მმ): 2650
მიწის კლირენსი (მმ): 150
სატესტო მანქანის ღირებულება:   პრესტიჟის აპარატურა 1,114,900 – დან.
მანქანის წარმოება:   ავტოტორი (კალინინგრადის რეგიონი).
  მანქანის გარანტია:   5 წელი ან 150 ათასი კმ
ინტერსერვისის გარბენი:   15 000 კმ.

მიუხედავად მისი პრაქტიკულობისა, რუსეთში ”გენერალისტებს” დიდი მოთხოვნა არ აქვთ. ბევრს უბრალოდ არ მოსწონს სახე. სინამდვილეში, არა ყველა „ლუქი“, რომელიც გადაიქცევა „მრავალმხრივ ადამიანად“: ხშირად თანამედროვე და ელეგანტური მანქანა ხდება არაპროპორციული და კარგავს ყველა თავის მიმზიდველობას. და აქ მყიდველმა უნდა გააკეთოს მტკივნეული არჩევანი - ან შეასრულოს პრაქტიკული, მაგრამ გასაბერი "ხელი" მანქანა, ან ყურადღება მიიქციოს სხვა რამეზე.

თუმცა, არსებობს გამონაკლისი წესები! და ერთ-ერთი მათგანია "სადგურის ვაგონი" KIA ceed sw. უცნაურია, რომ ნაცნობი KIA- ს გადაქცევამ "სადგურ ვაგონად" გადაქცევა არა მხოლოდ გააუმჯობესა გარეგნობა, არამედ, მე ვიტყოდი, რომ ეს დამატებით ხიბლს აძლევდა თავდაპირველად ლამაზ სხეულს.

KIA ceed– ის სოლიმური სპორტული პროფილის ორიგინალი შეიცავს მდიდარ შესაძლებლობებს ტრანსფორმაციისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ მოქნილად შეცვალოთ ავტომობილის კონცეფცია, სიტყვასიტყვით გადასვლის დროს, გადაქცევთ მას სპორტულ კუპეში ან ვაგონში. და, გასაკვირი, გასაკვირი, რომ ყოველ ჯერზე ის რჩება ცნობადი, პროპორციული და ჰარმონიული.

აეროდინამიკური ფორმები ეფექტურად ჯდება KIA- ს სახეს, რაც მას ნამდვილ "ქამელეონად" აქცევს. ამის გამო, წინ "სადგურის ვაგონი" აგრესიულ "სპორტსმენს" ჰგავს, მის მხარეს კი ელეგანტური გამარტივებული ვარდნაა, ხოლო სხეულის უკანა მკვეთრი, ჩახაზული ხაზები მას სპორტულ კროსვორდად ჰგავს.

მსუბუქი, მაგრამ ექსპრესიული სხეულის ხაზები, ფარებიანი შუქურები და შუქურები, ქრომირებული მორთვა და, რა თქმა უნდა, ხელმოწერა "ვეფხვის ღიმილი" ავსებს KIA ceed sw- ს იერს.

ტორფის ალუბლის მსგავსად, ჩვენი ტესტი KIA ceed sw- ს ამშვენებს LED ელემენტები - დღის შუქნიშანი, სანათები და სიგნალის გამეორება სარკეებზე, რაც უდავოდ აძლევს მანქანას დამატებით ხიბლს. მაგრამ ადაპტირებადი swivel ქსენონის ფარები ხელმისაწვდომია მხოლოდ Premum- ის მაქსიმალური კონფიგურაციისთვის. მაგრამ, ალბათ, ამის გამო ძალიან არ გავბრაზდებოდი - რეგულარული შუქი KIA ceed sw– ში შესანიშნავი პარამეტრებით გამოირჩევა, ხოლო განათების გამრეცხვის არარსებობა მნიშვნელოვნად ამცირებს ზამთარში არამყარი სითხის მოხმარებას.

კია შიგნით შეტრიალდა

"ვაგონის" KIA ceed sw- ის ინტერიერი არ განსხვავდება ჩვეულებრივი "ჰეჩბეკისგან". ჩვენი სატესტო მანქანა წარმოდგენილი იქნა კონფიგურაციის პრესტიჟში. ალბათ, ეს არის "ვაგონის" KIA- ს ერთ-ერთი ყველაზე გამარჯვებული ვარიანტი. პირველ რიგში, შესანიშნავი ინტერიერის დიზაინი: დაუყოვნებლივ ხედავთ, რომ მანქანა განკუთვნილია ევროპელი მყიდველების მოთხოვნით, რომლებიც აფასებენ ელეგანტურობას და კონფიდენციალურობას. არ არსებობს "ხმაურიანი" და ვერცხლის პლასტიკური აღმოსავლური გატაცება: ინტერიერის სტილი ნაკარნახევი სიმსუბუქის, სიმკაცრისა და სიწმინდისკენ არის მიმართული. ხაზები არის სისუფთავე და დაკომპლექტებული, ხოლო კარგად პროპორციული ფინჯანი ”ფორტეპიანოს ლაქი” და მეტალის აქცენტები დამატებით ხიბლს ხდის. დასრულების შეხება გამოიყურება ისეთი დეტალები, როგორიცაა კარების სახელურები ფარფლების ფორმის სახით.

ინტერიერის სიმსუბუქე და ფართო სივრცე მოცემულია სპორტული სავარძლებით. ნაცრისფერი და შავი ტონების კომბინაცია მსუბუქი ნაკერით გამოიყურება თანამედროვე, მასალები გამოიყურება პრაქტიკულად და მიიღება ბინძური ოდნავ.

მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა თავზე დგას: კომფორტული სავარძლები და სავარძლების ფართო სპექტრი და საჭესთან დაკავშირებული რეგულირება საშუალებას იძლევა ადვილად იპოვოთ კომფორტული ადგილი სხვადასხვა ნაგებობებისა და სტილის მძღოლებისთვის. საჭე სასიამოვნოა თქვენს ხელში დაჭერით, ხოლო მართვის ღილაკები ინტუიციური და მოსახერხებელია.

KIA ceed sw dashboard- ის სამი აკრიფა მსგავსია მანქანის სხვა ვერსიებით. ამის წყალობით, დაფა გამოიყურება სპორტული და ფუნქციონალური - მკაფიო ნომრები, ინფორმაციული ჩვენება, სიკაშკაშის რეგულირების ფართო სპექტრი.

სხვადასხვა სატრანსპორტო სისტემების მართვის ღილაკების კარგად ორგანიზებული მოწყობა, დაფის ასიმეტრიული გავრცელება და დამატებითი ინფორმაციის ეკრანი მძღოლს გზას უწვდის ყველა საჭირო ინფორმაციას.

მოსახერხებელი ცენტრის კონსოლი დიდი ნიშით, საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ საჭირო gadget და პატარა ნივთები გზაზე.

დაფის დიდ ხელთათმანში აქვს შუქნიშანი და გაცივების შესაძლებლობა (ძალიან მოსახერხებელია, თუ თქვენ გჭირდებათ წამლის ან ბავშვთა საკვების მოტანა თქვენთან ერთად). გარდა ამისა, სავარძელს აქვს კიდევ ერთი მცირე ზომის კუპე მცირე ზომის ნივთებისთვის.

ეს ყველაფერი მთავრდება KIA ბრენდის სახელით - კარგი მომზადება ზამთრის ოპერაციისთვის. როგორც "ზამთრის ვარიანტები", ჩვენ გვაქვს გამაცხელებელი საჭე, წინა სავარძლები, უკანა ხედვის სარკეები, გამრეცხი საქშენები და ელექტროგადამცემი საწმენდები. სიცივეში, ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ზრდის ოპერაციის კომფორტს.

KIA ceed sw– ში სწრაფად შეჩვედით კომფორტს და ერთადერთი რაც სურთ დარჩა არის უკეთესი ხმის იზოლაცია. აქვე უნდა შევახსენო საკუთარი თავი, რომ ეს ჯერ კიდევ არ არის პრემიუმ კლასის, მაგრამ ძალიან ხელმისაწვდომი "უბრალო მოკვდავი" მანქანა.

KIA ceed sw: ელექტრონიკა ბორტზე

პარამეტრები პრესტიჟი მდიდარია აღჭურვილობით, თუმცა KIA არ არსებობს საყვარელი სანავიგაციო სისტემა. მაგრამ "პრემია ჩიპების" ნაკლებობა, მაგალითად, მულტიმედიური ზედა ნაწილის "პანელის", პანორამული სახურავის და ქსენონის, ანაზღაურება ხდება ავტომობილის ღირებულების შემცირებით თითქმის 150 ათასი რუბლით.

ჩვენი KIA ceed sw აუდიო სისტემა უზრუნველყოფს მუსიკალური ფუნქციების სრულ ასორტიმენტს, ასევე ტელეფონს Bluethooth კავშირის საშუალებით. მას აქვს 6 სპიკერი, შეუძლია CD და MP3 ფაილების დაკვრა და უკვე აღჭურვილია AUX / USB შედეგებით iPod- ის ან სხვა MP3 პლეერის დასაკავშირებლად, როგორც სტანდარტული. მისი კონტროლი შესაძლებელია როგორც გამგეობიდან, ასევე საჭედან.

რადიო კონტროლი ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ რადიო ანტენა არ არის ყველაზე ძლიერი. ამასთან, საკმარისია მოსკოვის რადიოთი მოსასმენიდან 70 კილომეტრზე რადიუსში მოსასმენად.

ეს ასევე აჩვენებს უკანა ხედვის კამერის სურათს მოძრაობის სახელმძღვანელოებით. ფუნქცია მოსახერხებელია, თუმცა კამერა საკმაოდ სწრაფად ბინძურდება.

KIA– ს მგზავრები ცუდზე გადავიდნენ

ვინაიდან ეს არის "სადგურის ვაგონი", მაშინ, რა თქმა უნდა, განსაკუთრებული არჩევანი უნდა წარმოუდგინოს სალონის ორგანიზაციას უკნიდან.

ალბათ, აქ KIA ceed sw მხოლოდ შეაქო. ბევრი ადგილი უკავია, სავარძლები კომფორტულია.

მაგისტრალური არის დიდი, ფართო, აქვს კომფორტული ფარდა, რომელიც მდებარეობს საკმაოდ მაღლა.

უკანა სავარძლები იოლად იკეცება, ზურგების დახრილობის კუთხე მცირეა, ასე რომ თქვენ აქ შეგიძლიათ ჩაატაროთ თითქმის ყველაფერი, რაც თქვენს გულს სურს (რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა).

თუ ფარდა არ არის საჭირო, მისი ამოღება და ამოღება მარტივია.

რაც ყველაზე მეტად იმოქმედა ჩვენს KIA- ს შესახებ, რაც იყო საბარგულის ქვეშ. შემოთავაზებული ორგანიზატორი აშკარად შეადგინეს იმ ადამიანებმა, რომლებმაც ბევრი იმოგზაურეს რუსეთის გარშემო.

ორგანიზატორი იყოფა ნაწილებად, რომელთა ამოღებაც მარტივად შეგიძლიათ, თუ მოულოდნელად საჭიროა ბორბალზე გადასვლა. პლასტმასის გამძლეა, ყუთი თავისუფლად შეიძლება მოათავსოთ ადგილზე, მასზე ზიანის მიყენების გარეშე და გააფერადეთ სუფთა სახურავი.

ამ სიტუაციაში ერთადერთი უარყოფითი ისაა, რომ ჩვენს ტესტში სრულფასოვანი ბორბლის ნაცვლად, KIA- ს მხოლოდ "დოკატკა" გვთავაზობს.

KIA- მა გზაზე გადაინაცვლა

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი KIA ceed sw არის მისი ქცევა გზაზე. აქ შეიძლება შეყვარებული იყოთ მანქანაში: მხოლოდ 135 "ცხენი", მაგრამ, როგორც ჩანს, ისინი მინიმუმ ერთი და ნახევარი ჯერ მეტია.

ყოველივე ამის წყალობით DCT ექვს სიჩქარიანი ორმაგი კლოშის გადაცემა, რომელიც უზრუნველყოფს ჩინებულ დინამიკასა და რეაგირებას გაზის პედლებზე. თუ "ჩვეულებრივი" დინამიზმი არ არის საკმარისი, "სადგურის უნივერსალი" ადვილად გადაიქცევა სპორტულ მანქანაში - საკმარისია გამოიყენოთ გადაცემათა კოლოფები.

ასეთი გადაცემა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ოთხცილინდრიანი GDI ძრავისთვის, რომელიც განთავსებულია KIA ceed sw– ის საუკეთესო ვერსიებზე. დანარჩენი მორთულობის დონისთვის, კორეელები გვთავაზობენ 130 ცხენის ძალის MPI ძრავას 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ან ავტომატური ტრანსმისიით და 100 ცხენისძალიანი 1.4 ლიტრიანი ძრავით, ბაზაში 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით.

ალბათ, მხოლოდ კარგი შეიძლება ითქვას ჩვენი GDI ძრავის შესახებ, რომელიც შედგენილია DCT ტრანსმისიასთან. აქ და ბენზინზე „ყოვლისმომცველი“ - მინიმალური ოქტანის რაოდენობა 92 და საწვავის საკმაოდ ათვისება: მიუხედავად ზამთრისა, მოსკოვის საცობებისა და დინამიური მართვისგან, საწვავის საშუალო მოხმარება არ აღემატებოდა 8.6 ლიტრს 100 კილომეტრზე, რაც თითქმის ზუსტად შეესაბამება ქალაქის დეკლარირებულ მნიშვნელობებს. რეჟიმი.

ყუთები, რომელთაც ორმაგი შეხება აქვთ, თავიდანვე "ნერვიული" არიან, შემდეგ კი საცობებში სიარული, რომლითაც მანქანას მოწყვეტილი დინამიკა არ ამოძრავებს. აქ სიჩქარეზე სიარული კომფორტულია, და ძლივს შესამჩნევი შეფერხება აქვს რეაქციას გაზზე პედლის გადაადგილებისას, ადგილიდან გამოსვლისას, უბრალოდ გიწვევთ უფრო მოდუნებულ მართვაში.

KIA ceed sw სადგურის ვაგონის შეჩერება არის ელასტიური და აქვს კარგი წონასწორობა და სიმსუბუქე. ის საკმაოდ ატლეტურია, მაგრამ არ იწვევს გაღიზიანების შერყევას. მანქანა მარტივია, ის შესანიშნავია კუთხეში, ის კარგად მუშაობს ორმოებში და მუწუკებში. საჭე არის ინფორმატიული და გასაგები, ხოლო Flex Steer- ის ფუნქციის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ პასუხის ოპტიმალური სიმტკიცე განწყობის მიხედვით.

KIA ceed sw- ის უსაფრთხოება პატივისცემის ღირსია: 2012 წლის EURONCAP ტესტებში მანქანამ მიიღო "ხუთი ვარსკვლავი". ეს არ არის დაზოგილი საჰაერო ჩანთებზე, თუნდაც ძირითადი კონფიგურაციაში. ვერსიის მიუხედავად, მათი რაოდენობა იგივეა - წინა და გვერდითი აირბაზები, ასევე ფარდები.

აქტიური უსაფრთხოების სისტემები, გარდა დაბლოკვის საწინააღმდეგო ტრადიციული სისტემისა, მხოლოდ ზედა ვერსიებშია ხელმისაწვდომი. პრესტიჟში შედის სტაბილურობის პროგრამა (ESC), გადაუდებელი დამუხრუჭების დახმარება (BAS), ინტეგრირებული აქტიური კონტროლის სისტემა (VSM) და Hill Climb Assist (HAC). პრემიუმ ვერსიაში მოცემულია ბრმა ფართობის მონიტორინგი (BSD) და პარკირების საპირისპირო დახმარება (RCTA).

შეჯამება

KIA ceed sw– მა შეძლო სასიამოვნო სიურპრიზის გამოწვევა და შეყვარება შეგიყვარდეს: ჰეჩბეკი, „სადგურის ვაგონად“ გადაქცევა სილამაზესა და ელეგანტურობაში არ დაუკარგავს, მაგრამ ის ძალიან მიმზიდველი გახდა, როგორც ერთადერთი საოჯახო მანქანა. შესანიშნავი გარეგანი მონაცემები, რომელიც დახვეწილია თანამედროვე და კომფორტულ ინტერიერს, საშუალებას იძლევა დღის წესრიგიდან გამორიცხოთ კომპრომისი სილამაზესა და პრაქტიკულობას შორის.

სასიამოვნო დინამიკა და მარტივი მართვა, დაბალანსებული ელასტიური და ენერგიით ინტენსიური შეჩერება ხდის KIA– ს სიჩქარეს სიამოვნებას, როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე. ამ "სადგურის ვაგონზე" შეგიძლიათ მარტივად დაღვაროთ ყირიმი, ან შეგიძლიათ უბრალოდ დატკბეთ ქალაქის გარშემო მოგზაურობით.

შესაძლოა, KIA– ს დროს კრიტიკა მხოლოდ ორი რამისგან შეგიძლიათ გააკრიტიკოთ: საჭმლის საჭეზე „პლიუსის“ და „მინუს“ ხაზგასმის არარსებობა. სიმაღლეების დასუფთავება KIA ceed sw– ის უკიდურესად გაშვებას იწყებს ზამთარში ქალაქის გარეთ მოგზაურობის დროს. მაგრამ, მეორეს მხრივ, ეს არ არის SUV, არამედ საქალაქო მანქანა, რომელიც, პირველ რიგში, კომფორტულია.

ნატალია პარამონოვას ტექსტი და ფოტოები

KIA Ceed - გოლფის კლასის ნათელი წარმომადგენელი, შექმნილია ცნობილი კორეული ავტოსაგზაო KIA Motors- ის მიერ.

მოდელი პირველად დებიუტი იყო 2006 წლის სექტემბერში, პარიზის ავტოსალონში. მომდევნო წელს, რუსეთსა და ევროპაში დილერანტებს შეეძლოთ შეიძინონ ხუთკაციანი ჰეჩბეკი ან სადგურის ვაგონი.

საზოგადოებამ ცხედრის სამი კარიანი ვერსია დაინახა 2008 წელს.

თავისი 10-წლიანი ისტორიის განმავლობაში, KIA Ceed– მა დიდი პოპულარობა მოიპოვა ევროპულ ბაზარზე, იგი საუკეთესოდ აღიარეს შვედეთში, ბელგიაში, პოლონეთში, ლიტვაში, რუმინეთში, საბერძნეთსა და სხვა ქვეყნებში.

დღეს ამ კორეული მანქანის მეორე თაობა, რომელიც დამზადებულია 2012 წლიდან, ოფიციალურად გაიყიდა რუსეთში.

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

დავიწყოთ მთავარია - ელექტროსადგურებით და გადამცემებით, რომლებიც აღჭურვილია Kia Sid SV– ით.

რუსი მყიდველისათვის ხელმისაწვდომია 3 ძრავის მოდიფიკაცია. ყველა ვარიანტი ბენზინია, საწვავის მოთხოვნები კი AI-95.

ყველაზე ეკონომიური ძრავა, მოცულობის და სიმძლავრის თვალსაზრისით, არის 1.4 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 100 ცხ.ძ. მწარმოებლის თქმით, მოხმარება ერთობლივ ციკლში არის 6 ლიტრი, ხოლო ქალაქში 100 კილომეტრზე საწვავის მოხმარება იქნება 8 ლიტრზე ოდნავ მეტი. შედგენილია 1.4 ლიტრიანი ძრავა, მუშაობს მხოლოდ სახელმძღვანელო, რომელზეც 6 გადაცემათა კოლოფი მუშაობს.

KIA Ceed SW ელექტროსადგურის კიდევ ერთი ვარიანტია 1.6 ლიტრიანი ძრავა 130 ცხენის ძალით. ამ ძრავას აქვს კარგი ბრუნვი - 157 ნმ, რომელიც 6 – სიჩქარიან “მექანიკასთან” ერთად, დინამიურ მართვის პროცესს პროვოცირებს. მოხმარება ურბანულ ციკლში თითქმის 9 ლიტრი ბენზინია 100 კილომეტრზე, შერეული ციკლით, ბევრი ჯდება საწვავის მოხმარებაში 6.5-7 ლიტრი. ამ ძრავით მანქანები ასევე აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ორი პედლის მქონე ავტომობილები საშუალოდ, საწვავს მოიხმარენ, თითო ლიტრზე მეტია, ვიდრე მობილური სახელმძღვანელო ტრანსმისიით.

Kia Sid SV სადგურის უნივერსალისთვის ყველაზე ძლიერი ატმოსფერული ძრავა (SW ნიშნავს SportWagon) აქვს მოცულობა 1.6 ლიტრი და სიმძლავრე 135 ცხ.ძ. საავტომობილო ურთიერთქმედება ხდება 6 სიჩქარიანი DCT რობოტიკური გადაცემით, 2 კადრებით. ასეთი ტანდემი დაზოგავს საწვავის 6% -ს, ვიდრე სხვა ელექტრომობილებთან შედარებით, ავტომატური ტრანსმისიით.

სამივე ძრავა დაფუძნებულია KIA Rio- ს ძრავებზე, რომლებიც მხოლოდ სიმკვეთრეა უფრო დიდი გარემოსდაცვითი კეთილდღეობისთვის და შეესაბამება EURO-6 სტანდარტებს. დრო წამყვანი მხოლოდ ჯაჭვი. ძრავების შეკრება ხორციელდება ჩინეთში, ჰიუნდაის წარმოების ობიექტებში.

Ceed SW დიზელის ვერსიები მხოლოდ ევროპაშია შესაძლებელი.

ტექნიკური მახასიათებლები

KIA Cody სადგურის ვაგონში, რომლის რესტავრაცია მოხდა 2015 წელს, საკმაოდ განზომილებიანი აღმოჩნდა. სიგრძე - 4505 მმ, რაც ჰეჩბეკისთვის 20 სმ-ით მეტია. სადგურის უნივერსალი ჰეჩბეკისგან 15 სმ უფრო მაღალია, წინა საჭე 2.6 მ.

სიგრძისა და ზრდის ზრდა გავლენას არ ახდენს Sid- ის მართვაზე და დინამიკაზე. მაგრამ 528 ლიტრიანი ქვაბის მოცულობა და ფართო დარბაზი დააკმაყოფილებს ზაფხულის ყველაზე ინტუიციური რეზიდენტისა და სამაგალითო ოჯახის ადამიანის მოთხოვნებს, ადვილად იტევს 4 ადამიანს და უზარმაზარი ბარგი. უკანა სავარძლების დაკეცით, 1642 ლიტრამდე ტვირთ შეიძლება განთავსდეს.

KIA Ceed სადგურის ვაგონის მართვა მარტივია: საჭე სწრაფად რეაგირებს ოდნავი მოძრაობებით, ავტომობილი თავს კარგად გრძნობს მოსახვევებში და, განზომილებების მიუხედავად, რულონი უმნიშვნელოა.

ელექტროგადამცემი კონტროლი კონტროლდება Flex Steer სისტემით, რომელსაც აქვს 3 რეჟიმი. პირველი საშუალებას გაძლევთ საჭეს გადაატრიალოთ მხოლოდ ერთი თითი, რაც ძალიან მოსახერხებელია ავტოსადგომზე. მაღალი სიჩქარის და აგრესიული მართვის სტილის გულშემატკივრებს მოსწონთ რეჟიმი, რომელიც საჭეს გადატრიალებისას მოითხოვს მაქსიმალურ ძალისხმევას, რაც აუმჯობესებს მანქანის რეაგირებას მძღოლის "ბრძანებაზე".

მძღოლისა და მგზავრის კომფორტისთვის

სალონის უნივერსალი KIA Ceed Sport Wagon საკმაოდ ფართოა. სხეულის სიმაღლის გაზრდამ გააფართოვა მძღოლისა და წინა მგზავრის თავზე ზემოთ სივრცე.

სავარძლები უნივერსალურია, ზომიერად კომფორტული, მაგრამ მოსაპირკეთებელი საბიუჯეტოა და ადვილად გაწურულია.

დაფის და მონიტორის ბორტ კომპიუტერი დრაივერის კუთხესთან არის განლაგებული. ჩვეულებრივი პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტის ნაცვლად, გამოიყენება ელეგანტური კლავიატურა, რომელიც იშვიათია ამ კლასის ავტომობილებისთვის.

მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მორთვაში გამოყენებული მასალის ხარისხი, წინა თაობასთან შედარებით Kia Sid. დაემატა უამრავი ქრომის ნაწილები, ძვირადღირებული მორთვის დონის საჭეზე და გადაცემათა კოლოფს აქვს ტყავის ვერსია.

პარამეტრების მიხედვით, KIA Ceed SW საუკეთესოა კლასში. კონკურენტებისთვის სტანდარტული სისტემების გარდა, სადგურის ვაგონს აქვს საჭე რეგულირება 2 თვითმფრინავში, პროექციის ფარები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი. გარდა ამისა, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს პანორამული სახურავით, წვიმისა და შუქის სენსორებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემებით და დახმარებით პარკირების საპირისპიროდ გასვლისას.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

დავიწყოთ ხარვეზებით. ბევრი მათგანი არ არის, მაგრამ მათზე საუბარი აუცილებელია.

პირველ რიგში, ძრავების მცირე რესურსი. სათანადო მოვლა და ნავთობის დროული ჩანაცვლება, იგი არ აღემატება 150 ათას კილომეტრს. შემდეგ საჭიროა ძირითადი რემონტი, ლაინერების, რგოლების, შუასადებების შეცვლით.

ჯაჭვის დრაივი საიმედოა, მაგრამ 100 ათასი გარბენის შემდეგ, ჯაჭვი შეიძლება მონაკვეთი იყოს დამთბობლების და დაძაბულობის აცვიათ, ამიტომ უმჯობესია ვადების შეცვლა 80-90 ათასით.

მეორეც, 50 ათასი კმ ნიშნის შემდეგ, ნავთობის მოხმარება ხშირად იწყება. ეს გამოწვეულია ძრავის ნაწილების უმეტესობას შორის შუასადებების ნაკლებობით, და სითხის გამტარიანობის გამოყენებით, რომელიც დროთა განმავლობაში კარგავს თავის ელასტიურობას და იშლება.

მესამე, ხმის საიზოლაციო არ არის ბედნიერი, განსაკუთრებით მჯდომი მგზავრების უკან. ეს აიხსნება სამგზავრო ნაწილსა და საყრდენს შორის დანაყოფის არარსებობით. ამასთან, ასეთი ნაკლი თანდაყოლილი ბევრი გენერალისტია და Kia Sid SV არ იყო გამონაკლისი.

რიგი მეპატრონეები პრეტენზიას განიცდიან სუსტი საღებავით, მკაცრი შეჩერებით და დაბალი მიწის ნაკვეთით, ორიენტირებულია მხოლოდ კარგ ასფალტზე მართვაზე.

სარგებელი   ბევრად მეტი ჩვენ ჩამოვთვალეთ ყველაზე ძირითადი:

• მიმზიდველი გარეგნობა
• მომგებიანობა
• ოთახის ინტერიერი და ბარგი
• C- კლასის კომფორტი
• ლამაზი ინტერიერი.

ფასი

ძირითადი კონფიგურაციის KIA Ceed SW ღირებულება CLASSIK ვერსიით ხელით ტრანსმისიით და 1.4 ლიტრიანი ძრავით არის 844,900 რუბლი. სადგურის უნივერსალის ყველაზე მობილური ვერსია KIA- დან რობოტული ტრანსმისიით და 135 - ძლიერი ძრავით, მისი მყიდველი ეღირება 1 მილიონი 229 900 რუბლი.

შეჯამება

კორეულმა კომპანიამ KIA Motors- მა, რომელიც წარმოდგენილია Sid SV მოდელის მიერ, მოახერხა კომფორტული სადგურის ვაგონის შექმნა სპორტული გარეგნობით. მანქანა არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, მაგრამ ისეთი უპირატესობები, როგორიცაა დაბალი მოხმარება, შენარჩუნების დაბალი ღირებულება, მიმზიდველი ინტერიერი და ფართო ოთახები, საშუალებას აძლევს მანქანას მოიგოს მრავალი რუსი და ევროპელი მატარებლის გული.

დღეს მიმოხილვაში ერთი ყველაზე მაგარი, ყველაზე საინტერესო, გაშვებული, ცნობისმოყვარე მანქანა - Kia Ceed SW 2017.

ამ უცხოური მანქანის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ იგი სრულყოფილად აერთიანებს ოპერაციისა და შენარჩუნების ზომას, ფუნქციურობას, ფასს და ღირებულებას.

დიზაინი

დიზაინი მხოლოდ კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. მანქანა გამოიყურება ძვირადღირებული, გარეგნობა ისეთი გახურებულია, სპორტული, აგრესიული. დიზაინისთვის, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ მყარი ხუთეული.

მანქანა ოჯახია. პრეტენზიული ავტომობილის განბაჟება - 155 მმ. თუ უცხო მანქანა არ არის დატვირთული, მას უსაფრთხოდ შეუძლია დარეკვა ზურგზე. ბამპერის ბოლოში არის რეზინის ტუჩი. მცირე ხარვეზებიდან შეიძლება აღინიშნოს ბამპერის ქვედა ნაწილის შეღებვა. იგი შეღებილია სხეულის ფერით. ამ ადგილების შავი ფერის გაკეთება შეიძლება, რაც აღმოფხვრის ქვედა ფენის საჭიროებას.

უკანა ნაწილში მდებარეობს კამერა, რომელიც ხშირად ბინძურდება, ასე რომ თქვენ უნდა გაანადგუროთ. მაგისტრალური იხსნება დიდი სიმაღლეზე, ელექტრო დრაივი არ არის. მაგისტრალური ზომები საკმაოდ კარგია, მაგრამ მთავარი მახასიათებელი არ არის იმ მხარეში, არამედ იმაში, რომ ფარული ბოლოში დგას. ქვეშ არის სათადარიგო საბურავი. მაგისტრალური კომფორტულია, უამრავი ნიშა არსებობს, ორგანიზატორები, ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ მანქანა ოჯახია. მხარეს არის ადგილი ბოთლების, ქილაების დასაყენებლად. უკანა სავარძლები დაკეცილი აქვს.

წინა ინტერიერი

მიმოხილვა Kia Sid SV 2017 წინ. დაფის ინფორმაციის შინაარსი მშვენიერია, ის ძალიან საინტერესო გამოიყურება. მაქსიმალური შეფასება ამ მიმოხილვაში. აქ არის ორი მსუბუქი კონცენტრატორები, შუშის მზის სახურავი, ეს არის მსუბუქი სალონში, სახურავი არის ჯანმრთელი, ის იხურება საინტერესო ფარდებით ორივე მხრიდან.

მზისგან დამონტაჟებულ ვიზებში არის სარკეები, შეგიძლიათ ჩართოთ შუქი. თუ გათიშეთ გამორთვა, მაშინ, როდესაც ხურავს დახურავს, შუქი ავტომატურად გამორთულია. არ არის გამოკრული სექციები. აქ არის სათვალეების ან სხვა პატარა ნივთების ადგილი. წინა შუქები არ არის დუბლირებული უკანა შუქებით. თუ ყველა შუქს აიძულებთ ჩართოთ, სალონში მხოლოდ წინა შუქი ჩართულია, უკანა ცალკე უნდა იყოს ჩართული.

უკანა ხედვის ავტომატური დაბინძურება მშვენივრად მუშაობს. გამაძლიერებელი და სავარძლების კორექტირების სპექტრი უზარმაზარია.

ადგილებს შორისაა:

• პატარა ელექტრული მუხრუჭა, როდესაც დააჭირეთ, მუხრუჭებს ოთხივე ბორბალს, მაგრამ გადასვლაზე ან რიგრიგობით ის არ იმუშავებს;
• ორი თასის საყრდენი, მათგან ბოლოები ამოიღეს.
• armrest საშუალო ზომის: კარგია, რომ ის მართავს, ცუდია, რომ არ არსებობს ფიქსაცია, არ იმუშავებს გაფართოებულ მდგომარეობაში გახსნაზე, ის უკან უნდა აიყვანოს და შემდეგ გახსნას.

კარებზე ოთხი დენის ფანჯარაა, რომლებიც ავტომატურადაა შემცირებული, გამკაცრებული მრავალ კომპონენტიანი ტყავით და პლასტიკური. სარკის კორექტირება არ არის, ისინი პანელზე მოძრაობენ.

ინსტრუმენტის პანელი

ერგონომიკის დაფა მაღალ დონეზე. ამ კონფიგურაციაში ჩვენება არის დიდი, შეხებით, საინტერესო და გამძლეა, ის კარგად მუშაობს, მაგრამ უმნიშვნელო მინუსია - თუ ხმა გამორთეთ რადიოში, მაშინ როდესაც ჩართულია, ის ავტომატურად ჩართავს.

წევის გამორთვის სისტემა, კლიმატის სისტემა მშვენივრად მუშაობს. "ტემპი" ღილაკს ფარენჰაიტში ცვლის ხარისხებს. დაფაზე, მილი კილომეტრებში დუბლირებულია, რაც კარგია როგორც რუსებისთვის, ისე უცხოელებისთვის. აქ არის ორი სიგარეტის სანთებელი და AUX კონექტორი, მანქანა პარკერის ჩართვისა და პარკინგის სენსორების გამორთვისთვის.

ზამთრის ვარიანტებია:

• გამრეცხი საქშენები,
• სარკეები
• უკანა ფანჯარა
• მეკობრეების პარკირების ადგილები.

წინა სავარძლების სამი რეჟიმი გათბობა, მუშაობს მშვენივრად, ცხელდება ყველაფერი კარგადაა. ქარსაფარი გათბობა არ არის.

ძალიან სასარგებლო ფუნქციაა ჰაერის ელექტრო გამათბობელი. როდესაც მანქანა ცივია, ღუმელი ჩართვისას, სავარძლების გათბობა და საჭე დაუყოვნებლივ იწყებს ცხელების დარტყმას. თქვენ დაელოდებით, სანამ გაათბობთ კომფორტს და სითბოს.

გადაცემათა კოლოფი არის რობოტი. ხანძრის სიჩქარის თვალსაზრისით: იმ მომენტიდან, როდესაც დააჭერთ გაზის პედელს იატაკზე, სანამ არ იშლება უცხო მანქანა, გადის 1-2 წამი, ის ძალიან გრძელია, არც თუ ისე კარგი, მაგრამ დინამიკა უბრალოდ შესანიშნავია, პასპორტის თანახმად, 10.5 წამი. ქალაქის ნაკადში, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლებს 60 კმ / სთ-დან 80 კმ / სთ-მდე, ის მყისიერად ირეკლავს სიჩქარეს, ანუ რობოტი ასრულებს თავის საქმეს. ეკონომიკის თვალსაზრისით, ყველაფერი კარგადაა, მოხმარება 9,2 ლიტრი, 8,5 ლიტრი ქალაქში, მაგისტრალზე 5,5 ლიტრი, თუ 90 კმ / სთ სიჩქარით მიდიხართ. შეგიძლიათ შეავსოთ 92 \u200b\u200bბენზინი.

არც ერთი ღილაკი Auto Hold, ashtray არ არის.

Kia Sid SV 2017-ზე სიარული, არაფრის ნაკლებობა არ გიგრძნობთ. ეკო რეჟიმში, ავტო პარკინგზე, ბრმა ზონის მონიტორინგის სენსორები ძალიან სწორად მუშაობენ. ერგონომიკის აშკარა პლიუსი ის არის, რომ მუხლებზე არ ისვენებთ არსად, ძალიან იშვიათია გოლფის კლასის მანქანა.

ხელთათმანი განყოფილება იხსნება ღილაკზე დაჭერით, მას არ აქვს ცალკეული გასაღები. მისი ზომა მცირეა, მაგრამ ეს არის ძვირადღირებული ჩანთა, როგორც საჩუქარი, ინსტრუქციები სხვადასხვა ენაზე.

სალონი უკან

უკანა რიგში საკმარისი სივრცეა, წინა სავარძლების მცირე ზღვარია. კარებზე არის ფანჯრის დენის მართვის ღილაკები. უკანა სავარძლის გათბობა არ არის.

კომფორტის დროს: არსებობს სავარძლები, ორი ღრმა თასის საყრდენი, რომელთაგან ქვედა ვერ ამოიღება მათგან, სახელურები, შუქი თითოეული ინდივიდუალურად. ძალიან პატარა გვირაბი, მესამე ადამიანს შეუძლია დაჯდომა. არსებობს deflector აფეთქება, შეგიძლიათ გახსნათ ან დახუროთ ისინი. პანორამული სახურავის გამო, ჭერი ოდნავ დაბალია, სიმაღლის ადამიანს შეუძლია თავი დაისვენოს. ზოგადად, სადესანტო ნორმალურია, მაგრამ არა სუპერ კომფორტული.

წვივის სუსტი თოვლზე წევის კონტროლის სისტემის წყალობით, მანქანა ნელა, მაგრამ ნამდვილად წინ მიიწევს, არ იწვის.

მარკეტინგის სარგებელი

ეს არის თანამედროვე მანქანა შესანიშნავი ხმის იზოლაციით, უკეთესია ვიდრე წინა მოდელებში, მანქანა უფრო მშვიდი, უფრო კომფორტული გახდა. რესტილიზაციამ ისარგებლა. ხმაურის იზოლაცია Optima- ს დონეზე უკეთესია, ვიდრე Cerato- ში. არ არის საკმარისი იზოლაცია ბორბლის თაღები.

Kia Sid- ს აქვს ოთხი ძრავა:

• 1.4 ლ, 100 სთ.,
• 1.6 ლ, 130 სთ.,
• 1.6 ლ, 135 სთ.,
• 204 სთ. გვ.

შეგიძლიათ დააწესოთ სიჩქარის შეზღუდვა (მაგალითად, დასახლებაზე სიარული), ისე, რომ არ დაივიწყოთ და არ დაარღვიოთ წესები, დააყენეთ 80 კმ / სთ: 80 – მდე მანქანა დააჩქარებს, 80 – ის შემდეგ კი აჩქარება შეჩერდება. თუ საჭიროა მკვეთრად გამორთოთ ეს ლიმიტი - გაზი იწვება იატაკზე და მანქანა იწყებს მოძრაობას შემდგომ.

ამ მანქანის კონკურენტები არიან Hyundai i30, Volkswagen Golf. უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით ნაკლები თანხის ვარიანტების დიდი რაოდენობაა. აპარატი ძალიან კარგად არის აწყობილი, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა ევროპული ბაზრისთვის, ხუთი ვარსკვლავი უსაფრთხოების ევრო NCAP- ის მიხედვით, რომელიც აღჭურვილია ყველა აირბანკით.

ფასები

ფასები იწყება 816,000 რუბლიდან. ამ ფულისთვის, მყიდველი ყიდულობს მანქანას ძრავით 1.4 ლიტრით, 100 ცხენის ძალით, 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი, ბაზაში არის დენის გამაძლიერებელი, ელექტრო შუშები, დენის სარკეები, ზოგადად, არის მინიმალური ნაკრები. მაქსიმალური კონფიგურაცია "Premium" 1,269,000 რუბლი ღირს. გარანტია, როგორც ნებისმიერი Kia - 5 წელი 150 ათასი კმ.

ტექნიკური ნაწილი

მრავალ ბმული გულსაკიდი. გზა უნაკლო მანქანას ინახავს. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გამაძლიერებელი საკუთარი თავისთვის: არსებობს კომფორტის და სპორტის რეჟიმი. წინა და უკანა ნაწილში შეჩერებულია შეჩერების სტაბილიზატორის ბარი. ძალიან კარგი სუსპენზია "ყლაპავს" მუწუკებს, ძალიან ელასტიური კურსია.

ავტომობილის მართვა და სტაბილურობა 5 პლუსით, სიჩქარე 80 კმ / სთ სიჩქარით მკვეთრი მხრივ პასებით, არათანაბარი გზის გავლით, მანქანა შედის როგორც წებოვანი.

არსებობს windshield საწინააღმდეგო fogging სისტემა, რომელიც მუშაობს ავტომატურად. 100 კმ / სთ სიჩქარით Kia Ceed აჩქარებს ჩუმად, სწრაფად. ძრავის ხმა განსაკუთრებით არ ერევა, მაგრამ სალონში იმყოფება. ხილული ოთხეულისთვის. მცირე უკანა სარკეები და გვერდით. ანაზღაურებს მათ ზომას იმით, რომ მათ აქვთ ბრმა ლაქების მაჩვენებლები. წინსვლა შესანიშნავია.

შეჯამება

ახალბედა მძღოლს შეუძლია უსაფრთხოდ წაიყვანოს ასეთი მანქანა, არ იტანჯება რაიმე დისკომფორტი მისი მართვის დროს. მანქანაზე ათქულიანი მასშტაბით 9 ქულით. მომეწონა რკინის ცხენი, გირჩევთ შეიძინოთ, თუ ეს ფორმა თქვენთვისაა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წაიღოთ იგი.

ვიდეო

ვიდეო Kia Ceed SW ტესტის დრაივი

კორეული უნივერსალი 2018-2019 Kia Sid სამოდელო წელს ახალ სხეულში იყო წარმოდგენილი ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში. თანამედროვე თვალისმომჭრელი გარეგნობა ყურადღებას იქცევს ქალაქის გზებზე.

"ფარდების" მოყვარულებს

  ახალი სადგურის უნივერსალური მოდელი გამოჩნდა განახლებული ბამპერით, რადიატორის ცხაური, რომელიც დამზადებულია mesh ვერსიით ქრომის მორთვით, ოდნავ შეიცვალა. მთავარი ოპტიკა წარმოდგენილია ფარები სახით, რომელიც მდებარეობს ოდნავ მოგრძო შუქის გასწვრივ, რომელშიც დამონტაჟებულია LED– ს დღის შუქნიშანი. კონტურის გასწვრივ ქრომით მორთულ ნიშებში, მდებარეობს foglights. რესდილინგმა ასევე იმოქმედა ბორბლებზე, რამაც შეცვალა მათი ნიმუში მანქანის განახლებულ ვერსიაში. ზოგადად, დიზაინს ოდნავ გადაკვეთს Audi all-გზის, რომელიც ზოგადად Sid- ს "მხრივ".
ახალ სხეულში სადგურის ვაგონის საერთო მახასიათებლები შემდეგია:

• სიგრძე - 4,505 მ
• სიგანე - 1,780 მ
• სიმაღლე - 1,485 მ
• მიწის კლირენსი - 15 სმ
• მაგისტრალური მოცულობა - 528 ლ
• საწვავის ავზის მოცულობა 53 ლ
• მინიმალური წონა - 1,310 ტ

მანქანის ინტერიერი მნიშვნელოვანი ცვლილებებით ვერ დაიკვეხნის. აქ განახლებული ცვლილებებიდან, ახლახან გამოჩნდა ქრომით დამზადებული დამატებითი დეკორატიული ელემენტები, ასევე გაიზარდა ხმის იზოლაციის დონე. ზოგადად, მომავალ მფლობელებს ასევე სთავაზობენ ინფორმაციული დაფა, ინტუიციური ცენტრის კონსოლი ფერადი დისპლეით, ერგონომიული მრავალფუნქციური საჭე. ისინი ცდილობდნენ სადგურის უნივერსალი უფრო სპორტული გახადონ, ლითონის პედლები და პლასტიკური საფარი ლაქით, რომ დაამატონ სიპრიალის პანელები, ასევე საუბრობენ ამაზე. სიპრიალის არ არის გაფუჭებული, ასე რომ გამოიყურება მიმზიდველი და პრაქტიკული. დეველოპერებმა გააუმჯობესეს უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც მოიცავს ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას, სიჩქარის შეზღუდვის ფუნქციას და პარკინგის ასისტენტს.

პარამეტრები და ფასები

  სტანდარტული მდგომარეობა შეჩერების შესახებ არის MacPherson წინა, მრავალ ბმული უკანა.
  ძრავები, რომლებიც ახლავს განახლებული Kia Ceed სადგურის უნივერსალურ სხეულში, შეესაბამება ევრო 6-ის გარემოსდაცვით სტანდარტს.
მომავალ ელექტროსადგურებს შემდეგი ტიპის ელექტროსადგურები სთავაზობენ:

• 1.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 110 და 136 ცხ.ძ. (წინა ვერსიაში 128 ცხენის მაგივრად)
• ბენზინის 1.0 ლიტრიანი ძრავები 100 და 120 ცხენის ძალით

ელექტროსადგურების დაწყვილება ხდება როგორც ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ასევე ავტომატური წინა წამყვანი მოქმედებს როგორც გადაცემა.

მინიმალური კონფიგურაციის პირობებში, KIA Sid 2017-2018 არის აღჭურვილი: ABS, 6 აირბაგა პასუხისმგებელია მგზავრებისა და მძღოლის უსაფრთხოებაზე, სალონში კომფორტულ ტემპერატურას ეხმარება კონდიციონერი, სტანდარტული აუდიო სისტემა უზრუნველყოფს მუსიკის კარგ დონეს, საჭე სვეტის და მძღოლის სავარძლის დამოუკიდებლად რეგულირება შესაძლებელია. განახლებული ვერსიისთვის შესაძლებელია სასარგებლო ფუნქციები: სისტემა "მკვდარი ზონების" მონიტორინგის სისტემა, ახლო სხივში ნებისმიერი მოძრაობის არსებობის მონიტორინგის სისტემა და ავტომატური ავტოსადგომი.
  მანქანის ძირითადი ვერსიის ფასი 900000 რუბლს შეადგენს.