ზამთრის საბურავების სავალდებულო გამოყენება. შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში ზამთრის საბურავების ტარება

ზამთრის საბურავებს აქვთ რამდენიმე სახეობა, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება სხვადასხვა სამუშაო პირობებს. სტატია გეტყვით იმაზე, თუ როდის და რა ზამთრის საბურავები გამოვიყენოთ, რა არის მათი უპირატესობა და როგორ შევინახოთ საბურავები სეზონგარეშე.

ზამთრის საბურავები: ჯიშები, განსხვავებები და გამოყენების პირობები

ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად, ყველა მძღოლი აქტიურად იწყებს მზადებას ზამთრის სეზონისთვის. მანქანის მომზადების მთავარი პუნქტია რეზინის გამოცვლა. მოდით შევხედოთ რა უნდა იხელმძღვანელოს "გადატვირთვისას", რა თვისებები უნდა ჰქონდეს ზამთრის საბურავებს და როგორ ავირჩიოთ სწორი ვარიანტი, მოსალოდნელი საოპერაციო პირობების შესაბამისად.

სრულიად უნივერსალური საბურავები მითია. არ არსებობს რეზინი, რომელიც ერთნაირად იქცევა ყველა პირობებში.

ძირითადი თვისებები, რომლებიც განასხვავებენ ზამთრის საბურავებს ზაფხულისგან, არ არის საყრდენების ან საფეხურის არსებობა, არამედ რეზინის ქიმიური შემადგენლობა. საზაფხულო რეზინი, დაბალ ტემპერატურაზე, გამკვრივდება, რაც იწვევს ზედაპირზე ადჰეზიის დაქვეითებას და, შედეგად, გაზრდის საფრთხეს გამოყენებისას.

დაბალი ტემპერატურის საბურავების წარმოებაში გამოყენებული მასალები ამ პრობლემას აგვარებს. თუმცა, ზამთრის საბურავების გამოყენება თბილ თვეებში ასევე ამცირებს თქვენი მანქანის მართვას, რადგან ეს ბორბლები ძალიან რბილი ხდება.

ასევე არსებობს ეგრეთწოდებული ყველა სეზონის საბურავები. სინამდვილეში, ეს არის საბურავები, რომელთა გამოყენება უსაფრთხოა მხოლოდ ძალიან მცირე ტემპერატურის უფსკრულით. ასეთი ბორბლების სავარაუდო ტემპერატურაა -7 -დან +10 გრადუსამდე.

დაბალ ტემპერატურაზე გამოყენებული საბურავები იყოფა ორ ტიპად:

შესწავლილი
- ხახუნის (Velcro)

მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ თითოეული ტიპის საბურავის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე და, შესაძლოა, ზოგისთვის გავაფუჭოთ მითი შეკრული საბურავების უპირობო უპირატესობის შესახებ.

ზამთრის საბურავები საკინძებით

ნაპერწკლები არის ორპირი ხმალი. ერთის მხრივ, ყინულსა და მკვრივ თოვლზე, დაფარულ ბორბლებს შეუძლიათ მნიშვნელოვნად შეამცირონ თქვენი ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილი და აჩქარების დრო. მაგრამ, მეორეს მხრივ, სუფთა ასფალტზე, ნაკაწრები მნიშვნელოვნად ამცირებენ წევას, რამაც ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს უკონტროლო სრიალი, ასევე გაჩერების მანძილის მნიშვნელოვანი ზრდა.

ხახუნის საბურავები - Velcro

დაბალ ტემპერატურაზე საბურავების შესაქმნელად გამოყენებულმა თანამედროვე ტექნოლოგიამ დიდი ნაბიჯი გადადგა წინ. დღეს, ზამთრის არასასურველი ბორბლები, მათი შესრულების თვალსაზრისით, ბევრი თვალსაზრისით შეედრება შელესილებს - მოლიპულ გზებზე და მშრალ ასფალტზე - მრავალი თვალსაზრისით ისინი აღემატება მათ.

საფეხურის სპეციალური სტრუქტურის გამო, ასეთი საბურავები თითქოს ზედაპირზე იჭრება, რისთვისაც მათ მიიღეს სახელი.

საბურავების ფინურმა მწარმოებელმა ნოკიანმა ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა თავისი პროდუქციის ახალი თაობა. საბურავები გასაშლელი საკინძებით. ეს ჯერჯერობით მხოლოდ კონცეფციაა, მაგრამ შესაძლებელია, რომ უახლოეს მომავალში ასეთი ტექნოლოგიური პროდუქცია გადავიდეს მასობრივ წარმოებაში.

როგორ გავიგოთ, როდესაც დადგა საათი "H"

თქვენ უნდა განათავსოთ ზამთრის საბურავები ისე, რომ როდესაც ყინულის პირველი ნიშნები გამოჩნდება, თქვენ არ გჭირდებათ სასწრაფოდ გაშვება საბურავების სერვისზე. როდესაც ჰაერის საშუალო ტემპერატურა +5 გრადუსამდე დაეცემა, უკვე შეგიძლიათ შეცვალოთ თქვენი ფეხსაცმელი.

ამ დროს, საბურავების მომსახურების რიგები არც თუ ისე გრძელია და ამინდის პირობები საკმაოდ შეესაბამება იმ მაჩვენებლებს, რომლებითაც რეკომენდებულია ზამთრის საბურავებზე სიარული.

რაც უფრო მრავალფეროვანია საბურავი, მით უფრო ნაკლებად სტაბილურია თითოეული კონკრეტული ოპერაციული მდგომარეობისთვის.

არჩევის რამდენიმე მიზეზი

დაჭიმულ და ხახუნის საბურავებს შორის სწორი არჩევანის გაკეთების მიზნით, თქვენ უნდა იფიქროთ ზედაპირის ტიპზე, რომელზეც უმეტეს დროს მოგიწევთ გადაადგილება. თუ თქვენ ხართ ქალაქის მკვიდრი და არ აპირებთ ხშირად იმოგზაუროთ ქვის ჯუნგლებში, მაშინ Velcro საბურავები ნამდვილად შეიძლება იყოს თქვენი არჩევანი.

მაგრამ თოვლიან, არა ქალაქის გზებზე ხშირი მგზავრობის შემთხვევაში, თქვენი მანქანის ბორბლები უფრო შესაბამისი იქნება.

მნიშვნელოვანი და კრიტიკული წერტილი არის წესი, რომ საბურავების გამოყენება გულისხმობს მათ შეცვლას მანქანის ყველა ბორბლისთვის. არავითარ შემთხვევაში ასეთი ბორბლები არ უნდა განთავსდეს მხოლოდ ერთ ღერძზე. ეს თითქმის აუცილებლად გამოიწვევს კონტროლის დაკარგვას და კრიტიკული სიტუაციების შექმნას გზაზე. 2) მიუთითეთ რომელი ღერძი და რომელ მხარეს იყო კონკრეტული საბურავი
3) დაფარეთ საბურავი კონსერვანტით
4) შეგიძლიათ გამოიყენოთ პოლიეთილენი, მაგრამ არ ჩაალაგოთ ბორბლები ჰერმეტულად, ისე რომ კონდენსაცია არ დაგროვდეს
5) უმჯობესია საბურავები შეინახოთ დისკებზე

საბურავების დროული შეცვლა მანქანაზე უკეთ მართვის და უსაფრთხოების საშუალებას იძლევა.

აქედან გამომდინარე, ღირს წინასწარ იზრუნოთ შესაფერისი საბურავების შერჩევაზე და განსაზღვროთ შესაცვლელად კარგი დრო.

მაგრამ ასევე რეკომენდირებულია მოძრაობის სიჩქარის შემცირება, მანქანებს შორის მანძილის გაზრდა და სიფხიზლის გაზრდა. მას შემდეგ, რაც ყველა მანქანის მფლობელი არ ცვლის საბურავებს დროულად, ზოგჯერ აყოვნებს, სანამ ტემპერატურა მკვეთრად არ დაეცემა.

თუ ჩნდება კითხვა, რა ტემპერატურაზე უნდა შეიცვალოს ფეხსაცმელი ზამთრის საბურავებზე, აღსანიშნავია, რომ არ არსებობს ზუსტი პასუხი, ასევე დადგენილი თარიღი. საბოლოო გადაწყვეტილება უნდა მიიღოს მძღოლმა, ამინდის პირობების შეფასებით.

Მნიშვნელოვანი:

პირველად, როდესაც ასფალტია, გზა შეიძლება დაფარული იყოს ყინულით, თოვლით, მანქანა უკვე აღჭურვილი უნდა იყოს ზამთრის საბურავებით.

ითვლება, რომ კარგია საბურავების შეცვლა, როდესაც საშუალო ყოველდღიური ტემპერატურის მაჩვენებელი + 5-7 გრადუსამდე დაეცემა და ეს ამინდი გრძელდება მთელი კვირის განმავლობაში. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ კრიტიკული მაჩვენებლები - ყველაზე დაბალი და უმაღლესი. მართლაც, როდესაც + 7-9 გრადუსს აღემატება, ზამთრის საბურავები იწყებენ უპირატესობების დაკარგვას. და ძლიერი შემცირებით, საზაფხულო საბურავებით ავტომობილის მართვა ხდება უსაფრთხო.

საშუალოდ 5 გრადუს ტემპერატურაზე ჩანაცვლების დაგეგმვისას ადვილია საკუთარი თავის დაცვა. ამ პერიოდის განმავლობაში, თოვლი, რომელიც მოდის, ზედაპირზე დიდხანს არ რჩება. საბურავების მაღაზიებში გრძელი რიგები არ დგას. საშუალო ყოველდღიური ტემპერატურის მაჩვენებელი შეიძლება შემცირდეს ან გაიზარდოს ოპერაციული პირობების, რეგიონის მიხედვით.

შესაძლო გამონაკლისები:

1. თუ მანქანა ყოველდღიურად არის საჭირო და მუდმივად უნდა მოძრაობდეს, ზამთრის საბურავების დაყენება შეგიძლიათ ცოტა ადრე +10 გრადუსიანი ტემპერატურის არჩევით. მაგრამ შემდეგ თქვენ უნდა იზრუნოთ უფრო ფრთხილად მართვაზე, მანევრირებაზე, განსაკუთრებით მორიგეობით, სიჩქარით.
2. სეზონზე დაგეგმილმა მოგზაურობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ნაადრევი ცვლა. და თუ ხარისხი პერიოდულად გაიზრდება +9 - მდე, ღირს სიჩქარის შემცირება.
3. მანქანის არარეგულარული მოქმედება საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საშუალო დღიური ტემპერატურა 0 -მდე. ეს ვარიანტი განკუთვნილია ავტომობილის მფლობელებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ თავისუფლად გადავიდნენ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე, ელოდონ ხელსაყრელი ამინდის პირობების შეცვლას.
4. თუ ზამთრის საბურავები წარმოდგენილია როგორც ცალკე ნაკრები და მანქანის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს ბორბლები, ტემპერატურის მაჩვენებლები შეიძლება დაიწიოს 0 -მდე, მაგრამ არა უმეტეს.

ფიქრობთ იმაზე, თუ რა ტემპერატურაზე უნდა შეცვალოთ საბურავები ზამთრისთვის, უნდა გაითვალისწინოთ ამინდის პირობები. თუ ამინდი შეიცვალა, ტემპერატურა ძალიან დაბლა დაეცა და დამონტაჟებული საბურავები არ შეესაბამება მას, თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა.

ბოლოდროინდელი ინოვაციები კანონმდებლობაში უზრუნველყოფს ტემპერატურის ნაწილობრივ კონტროლს საბურავების შეცვლისთვის. ბორბლიანი ტრანსპორტის უსაფრთხოების კანონი ადგენს გარკვეულ პერიოდებს, როდესაც ზამთრის საბურავების გამოყენება აუცილებელია და როდესაც ის აკრძალულია.

რა წესებია:

• დამტვრეული საბურავები არ უნდა იქნას გამოყენებული ზაფხულის თვეებში;
• კალენდარული ზამთრის დადგომასთან ერთად, მანქანას უნდა ჰქონდეს შესაბამისი საბურავები, დასაშვებია დამტვრეული და უჟანგავი. მთავარი ის არის, რომ მათ აქვთ აღნიშვნა ფიფქის სახით, რომელიც განასხვავებს ზამთრის საბურავებს და წარწერას M-S (ტალახი-თოვლი).

ანუ, ვადები არ მიუთითებს რომელი თარიღიდან ზამთრის საბურავები სავალდებულოა რუსეთში, მაგრამ დეკემბრიდან მოითხოვს შესაბამისი საბურავების გამოყენებას. აღსანიშნავია, რომ აკრძალვის დადგენილი ვადები შეიძლება გაიზარდოს საჭიროების შემთხვევაში, მაგრამ მათი შემცირება დაუშვებელია.

შესაბამისად, გარკვეულ რეგიონის ხელისუფლებას შეუძლია აკრძალოს საბურავების გამოყენება მაისიდან სექტემბრის ბოლომდე. და რადგან აკრძალვა არ შეიძლება შემცირდეს, ზაფხულში ყველა რეგიონში აკრძალულია საბურავები.

• ზაფხულის მოდელების გამოყენება გაზაფხულის დასაწყისიდან ბოლო შემოდგომის თვემდე;
• შემოდგომის დასაწყისიდან გაზაფხულის ბოლომდე ზამთრის საბურავების წვეროებით ექსპლუატაცია;
• მთელი წლის განმავლობაში დატვირთული ზამთრის საბურავებით მართვა.

ამიტომ, ავტომობილის მფლობელებს, რომლებსაც აქვთ საზაფხულო მარკირებული საბურავები და ზამთრის საბურავები საკინძებით, არ უნდა ინერვიულონ. აუცილებელია ცვლის განხორციელება შემოდგომის პერიოდში სექტემბრიდან ნოემბრამდე. რაც შეეხება საპირისპირო ჩანაცვლებას, ის საჭირო იქნება გაზაფხულზე მარტიდან მაისამდე.

რა თქმა უნდა, ზამთრის საბურავების არჩევისას საყურეებით, გასათვალისწინებელია, რომ მაღალი ტემპერატურა ძალიან არასასურველია. საფეხური ძალიან სწრაფად იცვლება და სავარძლები გაფრინდებიან თავიანთი ადგილებიდან. თუ თქვენ გჭირდებათ საბურავების გამოყენება საშუალო დღიურ ტემპერატურაზე +7, მაშინ რა ტემპერატურაზე უნდა დააყენოთ ზამთრის საბურავები?

აქ რეკომენდირებულია ყურადღება მიაქციოთ ექსპერტების აზრს, რომლებიც გვირჩევენ ასეთი საბურავების დაყენებას საშუალო დღიური ტემპერატურის 0 გრადუსზე. ამ შემთხვევაში, რეზინი იმუშავებს სრული დატვირთვით, გამოავლენს მის უპირატესობებს.

ზოგჯერ მანქანებზე დამონტაჟებულია ყველა სეზონის საბურავები, რომლებსაც მფლობელები იყენებენ მთელი წლის განმავლობაში. ახლა ის ნებადართულია ზამთარში მხოლოდ M-S მარკირებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ზამთრის დადგომასთან ერთად უნდა შეიცვალოს.

ახლა სასჯელი ზამთარში საჭირო რეზინის ნაკლებობის გამო არ არის დაწესებული. მაგრამ გათვალისწინებულია და შემუშავებულია შესაბამისი პროექტი, რომელიც გაზრდის ავტომობილის მფლობელების სიფხიზლეს და უსაფრთხოებას გზებზე.

თუმცა, ჯარიმები ვრცელდება, თუ მანქანას აქვს ზამთრის საბურავები. ზოგჯერ მძღოლს შეუძლია მიიღოს მხოლოდ გაფრთხილება. მაგრამ პრობლემები წარმოიქმნება იმ შემთხვევაში, თუ ზამთრის საბურავები გამოიყენება, სადაც საფეხური 4 მმ -მდეა ნახმარი ყველაზე გაცვეთილ წერტილებში. ამ შემთხვევაში, გზა ყინულია ან დაფარულია თოვლით.

მიუხედავად ამისა, ფიქრობთ თარიღზე, საიდანაც უნდა დააყენოთ ზამთრის საბურავები, ყურადღება უნდა მიაქციოთ კლიმატის თავისებურებებს, თუმცა ვადა ნოემბერია. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, 15 ნოემბრამდე ღირს დაუკავშირდეთ საბურავების დამონტაჟებას.

დამწყები მძღოლები ხშირად ეძებენ წესებს იმ თარიღისთვის, როდესაც აუცილებელია მანქანის "შეცვლა", ასევე ოფიციალური დასაბუთება საბურავებისთვის სასჯელისთვის სეზონისთვის შეუსაბამოდ. საგზაო მოძრაობის წესები არ შეიცავს ასეთ ინფორმაციას. მაგრამ საბურავების მუშაობის პირობები, საბურავებისა და ჯარიმების ზამთრის ვერსიის მონაცემები შეიძლება შესწავლილი იყოს გზის წესების დანართში.

ჯარიმა 500 რუბლს შეადგენს. ან გაფრთხილება გზაზე შემოწმებისას რეგულირდება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის კოდექსი, რომელიც მოძრაობის წესებში აღნიშნავს დანართს No1.

სად არის მითითებული საბურავის შეცვლის თარიღი?

საბურავების, ზამთრის ხახუნის რეზინის ექსპლუატაციის პერიოდი არის ტექნიკურ რეგლამენტში, რომელიც ძალაში შევიდა რუსეთში 2015 წლის დასაწყისიდან. საერთაშორისო რეგულაცია, რომელსაც შეუერთდნენ საბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნები, მიუთითებს, რომ საბურავები საკინძები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზაფხულში. ზამთრის საბურავები უნდა იყოს დამონტაჟებული ზამთრის პერიოდისთვის (1 დეკემბრიდან 28 თებერვლამდე (29)), ხოლო ხახუნის საბურავების გამოყენება (ჩვეულებრივი სიტყვით "velcro") დასაშვებია წლის ნებისმიერ დროს.

საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს არ აქვთ უფლება დაისაჯონ სეზონისთვის შეუსაბამო საბურავებისთვის, რადგან რუსეთის კანონმდებლობა არ ითვალისწინებს სანქციებს ზამთარში საზაფხულო საბურავებით მანქანის მართვისთვის და პირიქით. ამასთან, არსებობს ნორმები, რომლის მიხედვითაც მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს ნახმარი საფეხურის, საბურავების, დისკების დეფორმაციისთვის.

მოძრაობის წესები საბურავების, დისკების მდგომარეობის შესახებ

2018 წელს აქტუალურია საგზაო მოძრაობის წესები დანართი No1 „ხარვეზებისა და პირობების ჩამონათვალი, რომლის დროსაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია“. მეხუთე პუნქტი არეგულირებს საფეხურის ნიმუშისა და დეფორმაციის დასაშვებ სიღრმეს, რომლის დროსაც ტრანსპორტით სარგებლობა იწვევს უბედური შემთხვევის რისკს ყველა გზის მომხმარებლისთვის. ეს პუნქტი ითვალისწინებს ჯარიმების გამოყენებას 500 რუბლის ოდენობით. ავტომობილის მძღოლს ასევე შეუძლია უბრალოდ გააფრთხილოს შეუსაბამო მდგომარეობაში მანქანის გამოყენების დაუშვებლობის შესახებ.

საფეხურის ნიმუშის სიღრმე

სარბენი სიღრმის გაზომვა საჭიროა მაშინ, როდესაც ინდიკატორი მიუწვდომელია. თუ ეს გათვალისწინებულია საბურავის დიზაინით, მაშინ აცვიათ იგი. ტრეფიკის სიღრმე დადგენილია მოძრაობის წესებში:

• მოტოციკლებისთვის, მოპედებისთვის - 0.8 მმ;
• მანქანებისთვის და სატვირთო მანქანებისთვის, რომელთა ტევადობა 3.5 ტ -ზე ნაკლებია - 1.6 მმ;
• სატვირთო მანქანებისთვის (3.5 ტ -დან) - 1 მმ;
• ავტობუსებისთვის და სამგზავრო ტრანსპორტისთვის, რომელშიც 8 -ზე მეტი სამგზავრო ადგილია - 2 მმ.

ასეთი მაჩვენებლები მითითებულია გზის ზედაპირზე თოვლისა და ყინულის გარეშე. ყინულისა და თოვლის პირობებში, საფეხურის სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ. თუ მაჩვენებელი 3.5 მმ ან ნაკლებია, მაშინ გათვალისწინებულია ჯარიმა - ჯარიმა 500 რუბლს.

რომელი საბურავები ითვლება ზამთრის საბურავად?

ვინაიდან საბურავების ასორტიმენტი მოიცავს რამდენიმე სეზონურ ჯიშს, ზამთრის საბურავების მახასიათებლები განსაზღვრული იყო საგზაო მოძრაობის წესებში. ეს არის სპეციალური მარკირება (სამი პიკიანი ფიფქია, ლათინური ასოები M S), საფეხურის სიღრმე მინიმუმ 4 მმ. ზამთარში უნივერსალური საბურავებისთვის ეს წესებიც აქტუალურია. ყველა სეზონური საბურავის ნაკრების შეძენისას ღირს მარკირების არსებობის დაზუსტება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შემოწმების დროს შეიძლება ჯარიმა გამოიცეს ყინულოვან ტრასაზე.

საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს უფლება აქვთ დააჯარიმონ მძღოლი, თუ საბურავზე ჩანს ცვეთის მაჩვენებელი. დამტვრეული საბურავები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ დეკემბრიდან თებერვლის ჩათვლით, ცვეთის მაჩვენებელი მისთვის იგივეა.

საბურავების ექსპლუატაციის რა დარღვევებია განსაზღვრული წესებში?

პროგრამა ითვალისწინებს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა, თუ:

• არსებობს საბურავების დაზიანება, ტვინის გამოვლენა;
• დამცავი ან sidewall peels off;
• არ არის დამაგრებითი ჭანჭიკი (კაკალი);
• ტვინი დელამინირებულია;
• არის ბზარები დისკზე ან რგოლებში;
• სამონტაჟო ხვრელების ფორმა (ზომა) გატეხილია;
• არსებობს შეუსაბამობა (ზომით, დატვირთვით) მანქანის საბურავის მოდელზე.

აკრძალულია სხვადასხვა ზომის საბურავების დაყენება ერთ ბორბლიან ღერძზე:

• ზომა, დიზაინი, მოდელი, საფეხურის ნიმუში;
• გაუარესების ხარისხი (ახალი და ნახმარი ნიმუშებით, ახალი და განახლებული)
• სეზონური მახასიათებლები (ზაფხულისა და ზამთრისთვის).

თუ მანქანა აღჭურვილია საბურავებით, ისინი უნდა იყოს ყველა ბორბალზე.

საბურავებთან დაკავშირებული საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის მაგალითები

• ერთ მანქანას აქვს ზამთრის (მარკირებით) და ზაფხულის (მონიშნული) საბურავები.
• ერთ ღერძზე მდებარე საბურავების საფეხურზე სიპების ნიმუში განსხვავებულია.
• წინა ღერძზე არის დაჭიმული საბურავები, ხოლო უკანა ხახუნის საბურავები.

ჯარიმა ასეთი დარღვევისთვის არის 500 რუბლი, საფუძველი არის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი (მუხლი 12.5).

რატომ დააყენეთ ზამთრის საბურავები? ..
-ზამთრის საბურავების გამოყენების მნიშვნელობა ...
-6 მცდარი წარმოდგენა ზამთრის საბურავების გამოყენებისას ...

რატომ დააყენეთ ზამთრის საბურავები?

ზამთარში გზა გაცილებით საშიშია ვიდრე თბილ სეზონზე; მდგომარეობის მიუხედავად (თოვლი, ყინული, სველი გზის ზედაპირი), ზამთარში გზის ზედაპირზე დაჭერა ზაფხულთან შედარებით ნაკლებია.

ზამთრის საბურავი ამცირებს აკვაპლანირების რისკს სპეციალური სარბენი პროფილის წყალობით, რომელიც შექმნილია საბურავის ქვემოდან წყლის გადინების მიზნით. ზამთრის საბურავის საფეხურის სიღრმე უფრო ღრმაა ვიდრე ზაფხულის საბურავი, რაც მას უკეთესად იჭერს და უკეთ იძენს. სინამდვილეში, ზამთრის საბურავის სარბენი პროფილი უფრო მეტ სიპს აქვს ვიდრე ზაფხულის საბურავი, რაც აუმჯობესებს თოვლის დაჭერას. ზამთრის საბურავების წარმოებისას გამოიყენება რეზინის ნაერთი სილიციუმის დანამატებით, რაც საშუალებას აძლევს მას დარჩეს ელასტიური სიცივეში და ამით უზრუნველყოს ეფექტური დამუხრუჭება.

ზამთრის საბურავების გამოყენების მნიშვნელობა

ზამთრის საბურავი განკუთვნილია ყველა სახის ზამთრის გზებზე სიარულისთვის, არა მხოლოდ თოვლით დაფარული გზებისთვის, ზამთარში ყველა ამინდის პირობებში: - ყველა სახის გზის ზედაპირზე: თოვლიან გზებზე, ყინულოვან პირობებში, სველ და სველ ზედაპირებზე , წყლის ფილმების მნიშვნელოვანი სისქით, ასევე ცივ და მშრალ გზებზე ნებისმიერ ატმოსფერულ პირობებში: მსუბუქ ან ძლიერ წვიმაში, სველ ამინდში ან მშრალ და სიცივეში

დაბალ ტემპერატურაზე

6 მცდარი წარმოდგენა ზამთრის საბურავების გამოყენების შესახებ

ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ზამთრის საბურავები ღირს ზამთარში. ეს საშუალებას გვაძლევს მინიმუმამდე დავიყვანოთ ზამთრის ამინდის პირობების დადგომის შეგრძნება იმ გზებზე, რომლებზეც ჩვენ ვმოძრაობთ. არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც საუბრობს ზამთრის საბურავების გამოყენებაზე - უფრო ადვილია გზაზე გადასვლა, უფრო მორჩილი მანქანა მოლიპულ გზებზე, უფრო ნაცნობი დამუხრუჭება და, ბოლოს და ბოლოს, თავდაჯერებულობის გამათბობელი ფაქტორი. მაგრამ! დარწმუნებული ხართ, რომ ყველაფერი იცით ზამთრის საბურავების შესახებ?

პირველი ილუზია

ზამთრის საბურავების გამოყენება გამართლებულია თუნდაც ერთ ღერძზე.

ეს არის ყველაზე გავრცელებული შეცდომა მანქანის მოყვარულებს შორის. ამრიგად, ჟიგულზე წყდება მხოლოდ ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების და დაწყების პრობლემა. ამ კონფიგურაციაში, "კლასიკური" ბრუნდება და დამუხრუჭდება ცუდად - წინა ბორბლები რჩება "მოლიპულ" და ეს არის წინა ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭებას და კონტროლს. მაგრამ ყველაზე უარესი ხდება მაშინ, როდესაც წინა წამყვანი მანქანების მფლობელები დაზოგავენ ზამთრის საბურავებს. როგორც ჩანს, ასეთი ბორბლების წინ დაყენებით, ყველა პრობლემა მოგვარებულია - გადაკვეთის უნარი, დაწყება, დამუხრუჭება და მართვა - ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყველაფერი უზრუნველყოფილია წინა წამყვანი ბორბლებით. სიმშვიდისა და ნებართვის განცდა მოდის. და შემდეგ ხდება რაღაც საშინელი. ერთ -ერთ მოლიპულ მოსახვევზე უკანა ღერძი მოულოდნელად სრიალდება და ჯერ კიდევ მორჩილი მანქანა მოულოდნელად უკან ბრუნდება და გზიდან გადადის. ამ სიტუაციიდან ერთადერთი გამოსავალია გაზის დამატება, რათა მანქანა სრიალიდან გადმოვიდეს. მაგრამ ეს ძალიან რთულია მორალურად (მოქმედება არაბუნებრივია ნორმალური ადამიანის რეაქციებისთვის, მე ნამდვილად მსურს გაზის გადაყრა ან შენელება) და, როგორც წესი, არ არის საკმარისი ადგილი გზაზე ასეთი ქმედებებისთვის.

არ დაზოგოთ ზამთრის საბურავები, განსაკუთრებით წინა წამყვანი - ასეთი დანაზოგი ცუდად წავა. მოათავსეთ ზამთრის საბურავები ოთხივე ბორბალზე.

მეორე მცდარი წარმოდგენა

ნაკაწრი მუშაობს მხოლოდ სუფთა, მშრალ ყინულზე 1 მმ -ზე მეტი სისქით.

ისევ სუფთა წყლის ბოდვა. ბზარი ყოველთვის მუშაობს - როგორც თოვლზე, ასევე ნებისმიერ ყინულზე, თუნდაც ძალიან თხელი. და თუნდაც სველი, თავზე წყლის ფენით. მართალია, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მისი ეფექტურობა მკვეთრად ეცემა. მაგრამ ნებისმიერი, თუნდაც საუკეთესო საბურავი საკინძების გარეშე იქცევა ბევრად უარესად ასეთ სიტუაციაში!

მესამე მცდარი წარმოდგენა

სუფთა ასფალტზე, ნაპერწკლები მოსაწყენია.

დიახ, მაგრამ მხოლოდ საბურავებზე, რომლებიც არ არის დატვირთული. სხვათა შორის, ჩვენ შეგვიძლია გაყიდვაში ვიპოვოთ თუნდაც მთელი სეზონი Bl-85 საყურეებით-ასეთი დატვირთული საბურავები საკმაოდ ცოტა გაგრძელდება. კარგებში - საფეხური (მისი ნიმუში, ჭრა), რეზინის კომპოზიცია და საკინძები ისეა შერჩეული, რომ ყველაფერი ერთდროულად იცვლება. ამ შემთხვევაში, საბურავის ზედაპირის ზემოთ საკინძის ოდენობა უცვლელი რჩება.

სხვათა შორის, მთლად სწორი არ არის იმის თქმა, რომ ასფალტზე დამუხრუჭების მანძილი გაიზრდება ნაკაწრების გამო. მართლაც, ის შეიძლება გაიზარდოს, თუ შენელდებით "სკაიდით". მაგრამ თუ ყინულზე აუცილებელია დამუხრუჭება არა "იატაკზე", მაშინ ასფალტზე, რატომ?

მეოთხე მცდარი წარმოდგენა

2-3 ნაკაწრის დაკარგვა იწვევს დისბალანსს.

ეს ვარაუდი ვრცელდება მხოლოდ საბურავებზე, რომლებიც შევსებულია შემთხვევითი საყრდენებით. ბრენდირებული სამგზავრო ბორბალი დღეს იწონის ერთ გრამს, ამიტომ სამი მეზობლის დაკარგვაც კი გამოიწვევს დისბალანსს არაუმეტეს სამი გრამისა.

მეხუთე მცდარი წარმოდგენა

შეამცირეთ საბურავების წნევა მოლიპულ გზებზე.

სრულიად არასწორი ქმედებები, ვინაიდან ეს ზრდის საბურავის კონტაქტის არეალს გზასთან, რაც იწვევს კონკრეტული წნევის შემცირებას. შედეგად, საბურავის ძალაუფლება მოლიპულ გზებზე გაუარესდება.

მცდარი წარმოდგენა ექვსი

წყვეტილი დამუხრუჭება ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს.

სამწუხაროდ, მსგავსი მოსაზრება არსებობს მძღოლებსაც შორის. ისევ და ისევ, ეს არის ბოდვა! მოცურებისას დამუხრუჭების მანძილი მოლიპულ გზაზე ყოველთვის ნაკლებია ვიდრე წყვეტილი დამუხრუჭებისას. ვისაც არ სჯერა, შეუძლია თავად შეამოწმოს. უფრო მეტიც, დამუხრუჭების დისტანციებში სხვაობა (სრიალით და პერიოდულად) მოლიპულ საბურავებში უფრო დიდი იქნება ვიდრე კარგი ზამთრისას. ფაქტია, რომ მას შემდეგ, რაც სამუხრუჭე ძალები შეწყვეტენ მოქმედებას ჩაკეტილ ბორბალზე, ის უნდა დატრიალდეს, მაგრამ ყინულზე უფრო ადვილია მისი სრიალი და დასატრიალებელი არაფერია. ყველაზე ეფექტური დამუხრუჭება დაბლოკვის პირასაა (თუნდაც თეორიულად - 15% -იანი სრიალით). თუმცა, დამუხრუჭების ამ მეთოდის ათვისება ძალიან რთულია. გარდა ამისა, შეუძლებელია ყველა "კერძო ვაჭრისგან" მოითხოვოს იუველირის ფეხის მუშაობის უნარი. სწორედ აქ გამოდის ისეთი კონცეფცია, როგორიცაა დამუხრუჭების მოხერხებულობა, დამუხრუჭების დროს საბურავის ქცევის ინფორმატიულობა. ერთი მათგანი მოულოდნელად იჭრება "სრიალში", მეორე კი ერთგვარ სწრაფ ნაბიჯს მოგცემთ სამუხრუჭე პედლზე, სანამ ყინულზეც კი ჩაკეტავთ.

სხვათა შორის, პირველი დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემამ, რომელიც თავის დროზე გამოჩნდა, მნიშვნელოვნად გაზარდა მანქანის გაჩერების მანძილი, რადგან მათი ამოცანა იყო დამუხრუჭების დროს კონტროლირებადი უზრუნველყოფა. მხოლოდ უახლესი თაობის სისტემები ცდილობენ შეამცირონ სამუხრუჭე მანძილი. ასე რომ, ზამთრის საბურავები ძირითადად ორიენტირებულია მოცურების დამუხრუჭებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო და უფრო ხშირად არის ისეთები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ABS– ისთვის.

მოდით დავხატოთ ხაზი

დამტვრეული საბურავები უპირატესობას ანიჭებენ არასამთავრობო საბურავებს ყინულზე დამუხრუჭების მანძილზე 20 -დან 50%-მდე, თოვლზე - 5 -დან 10 -მდე, ასფალტზე ის იზრდება 5%-მდე, უფრო მეტიც, თუ "დამუხრუჭებით" დაამუხრუჭებთ რა ყინულზე დაწყებისა და დაჩქარებისას ისინი იმარჯვებენ 30%-მდე, თოვლზე - 10 -მდე.

რომელს მირჩევთ? კითხვა: "როგორ ვისრიალოთ: საკინძებით თუ მის გარეშე?" - ჰამლეტის მსგავსი. ყველამ თავად უნდა გასცეს პასუხი. გარდა ამისა, ნებისმიერი საბურავი - საკინძებით ან მის გარეშე - შეიძლება იყოს კარგი და ცუდი. და ზოგიერთ სიტუაციაში, კარგი studless საბურავები შეიძლება იყოს უკეთესი, ვიდრე ცუდი studded საბურავები.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველაზე სახიფათო საბურავსაც კი აქვს გაჩერების უფრო მოკლე მანძილი, ვიდრე იმავე უჟანგავ საბურავს. ეს ნიშნავს, რომ თოვლით და ყინულით გზაზე კრიტიკულ სიტუაციაში, მანქანა მათზე რამდენიმე მეტრით ადრე გაჩერდება, ვიდრე დაუცველებზე. ის ორი -სამი მეტრი, რომელიც ხშირად აკლია საგანგებო სიტუაციებში. საკინძებით, ყველგან შეგიძლიათ იმოძრაოთ დაძაბულობის გარეშე.

უბრალოდ ნუ იფიქრებთ, რომ თუნდაც საუკეთესო დამტვრეულ საბურავებზე მანქანა იქცევა როგორც ზაფხულში მშრალ, სუფთა ასფალტზე! ეკლის გამოყენება აზრი არ აქვს მხოლოდ იქ, სადაც გზები ყოველთვის სუფთაა.

წაიკითხეთ ასევე

შვილობილი შეთავაზებები

ზამთრის საბურავები: 10 ძირითადი კითხვა საბურავების მომსახურებაზე წასვლამდე

როდესაც თქვენ გჭირდებათ საბურავების შეცვლა ზამთრისთვის, რა არის გაყიდვაში და რა შეიძლება გამოყენებულ იქნას რუსეთში, არის თუ არა ჯარიმა შეუსაბამო საბურავებზე და როგორ განსხვავდება რუსული წარმოების საბურავები იმპორტირებულებისგან

მოსკოვის მოძრაობის მართვის ცენტრმა (TSODD) რეკომენდაცია მისცა მოსკოვის ავტომობილების მფლობელებს საბურავები ზამთრის საბურავებზე შეეცვალათ. თავის შეტყობინებაში დეპარტამენტი იხსენებს მოსალოდნელ სიცივეს - კვირის ბოლო დღეებში ტემპერატურა რამდენჯერმე გადალახავს ნულოვან ნიშნულს, რაც ქმნის წინაპირობებს ყინულის წარმოქმნისათვის.

მონაცემთა ცენტრმა ავტომობილის მფლობელებს სთხოვა, იყვნენ ფრთხილად მართვისას, შეახსენეს დამუხრუჭების მანძილის ზრდა და მოლიპულ გზაზე მკვეთრი მანევრების დაუშვებლობა, ასევე საბურავების მაღაზიებში შესაძლო რიგები. გარდა ამისა, დეპარტამენტმა აღნიშნა, დედაქალაქის გზები უკვე გარეცხილია სპეციალური შამპუნით - ეს არის სავალდებულო პროცედურა ზამთრის დაწყებამდე, რის გამოც იზრდება ქუჩების ყინულის საწინააღმდეგო მკურნალობის ეფექტურობა.

როდის უნდა შეიცვალოს საბურავები?

TsODD საერთოდ არ ჩქარობს - საბურავების მწარმოებლები და ავტო ექსპერტები გვირჩევენ საბურავების სეზონურ შეცვლას, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა 7 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა დაეცემა. ამ ტემპერატურის ქვემოთ, ზაფხულის რეზინი კარგავს თავის ელასტიურობას და ძალაუფლებას მშრალ ასფალტზეც კი და ამის ზემოთ იწყება ზამთრის რბილი საბურავების გაზრდილი ცვეთა. ასევე არ ღირს სტაბილური ყინვების ლოდინი, რადგან ახლაც, ღამით და დილით, ყინულისა და თოვლის მოულოდნელი გამოჩენის რისკები იზრდება, რომლის დროსაც ზაფხულის საბურავები უმწეო აღმოჩნდება. გარდა ამისა, აზრი აქვს რაც შეიძლება მალე განახორციელოს ჩანაცვლება, რათა თავიდან იქნას აცილებული სემინარებში რიგები. ნაადრევი ჩანაცვლება პრაქტიკულად არ იმოქმედებს გზის მდგომარეობასა და მანქანის ქცევაზე.

რა საბურავები შემიძლია გამოვიყენო ზამთარში?

ზამთრის საბურავები განსხვავდება ზაფხულის საბურავებისაგან უფრო ღრმა საფეხურით განვითარებული ბუდეებით და ბევრი ყლუპი, რომელიც ეხმარება საბურავს ყინულისკენ მიბმაში. მაგრამ ასევე არსებობს ოფიციალური განმარტება, რომელიც მითითებულია საკანონმდებლო დოკუმენტებში. საბაჟო კავშირის ქვეყნების ტექნიკური რეგლამენტის თანახმად, ზამთრის საბურავები აღინიშნება ნიშნით მთის მწვერვალის სახით სამი მწვერვალით და ფიფქის შიგნით, ასევე ნიშნებით "M + S", "M&S", ან "MS ”.

დოკუმენტი ასევე ადგენს ზამთრის საბურავების მაქსიმალური დასაშვები ცვეთის ხარისხს - საფეხურის სიღრმე არ უნდა იყოს 4 მმ -ზე ნაკლები, რაც აკმაყოფილებს ევროპის ქვეყნების უმეტესობის მოთხოვნებს. გარდა ამისა, დარეგულირებული რეზინის შესასწავლი ხარისხი რეგულირდება: საფეხურების შეზღუდვის რაოდენობა საფეხურის გაშვებულ მეტრზე არ უნდა აღემატებოდეს 60 ერთეულს, ხოლო უფრო დიდი რაოდენობა დასაშვებია მხოლოდ სპეციალური ტესტების შემდეგ, რაც უმნიშვნელო გავლენას მოახდენს გზის ზედაპირის აცვიათ რა უფრო მეტიც, არსებობს სტანდარტი საკინძის წონისა და მისი ამობურცულობისთვის (სამგზავრო საბურავებისთვის- 1.2 მმ +/- 0.3 მმ), თუმცა, ზამთრის საბურავების მასობრივი წარმოების მოდელების უმეტესობა აკმაყოფილებს ყველა ამ მოთხოვნას.

არის თუ არა აკრძალვა სეზონური რეზინის გამოყენებაზე?

2015 წლის 1 იანვრიდან საბაჟო კავშირის ქვეყნების ტექნიკური რეგლამენტი არეგულირებს სეზონური რეზინის გამოყენებას. დოკუმენტის მოთხოვნები ითვალისწინებს ზამთრის საბურავების სავალდებულო გამოყენებას დეკემბრიდან თებერვლის ჩათვლით, ასევე აკრძალავს აკრძალვას საბურავების გამოყენება ზაფხულის პერიოდში ივნისიდან აგვისტომდე. უფრო მეტიც, თითოეულ რეგიონს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს ეს საზღვრები.

ამასთან, ჯერ კიდევ არ არსებობს სასჯელი რუსეთში ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის. ოფიციალურმა პირებმა განიხილეს მრავალი გადასახადი, რომელთაგან ყველაზე მკაცრი ითვალისწინებდა ჯარიმას 10 ათასი რუბლის ოდენობით. უფრო ერთგული ვარიანტი შემოიფარგლებოდა ჯარიმით 2 ათასი რუბლით. დოკუმენტი გასული წლის ბოლოს უნდა ყოფილიყო მიღებული, მაგრამ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში ცვლილებები ჯერჯერობით მიღებული არ არის. თეორიულად, შეუსაბამო საბურავების გამოყენება სხვა დარღვევების კატეგორიაში შედის 500 რუბლის ჯარიმით, მაგრამ რუსეთში არასწორი საბურავებისთვის ასეთი სასჯელის გამოყენების პრაქტიკა არ არსებობს.

რას ნიშნავს საბურავის მარკირება?

ტიპის აღნიშვნა 195/65 R16 82T შეიცავს ინფორმაციას საბურავის განზომილების შესახებ, ანუ საფეხურის დიამეტრი, სიგანე და სიმაღლე. ამ შემთხვევაში, 195 არის საფეხურის სიგანე მილიმეტრებში, 65 არის პროფილის სიმაღლის შეფარდება სიგანესთან პროცენტულად (საბურავის სიმაღლე 195 მმ -ის 65%, ანუ 127 მმ). R არის საბურავის ტიპი (რადიალური), 16 არის რგოლის დიამეტრი (არა რადიუსი, როგორც ჩვეულებრივ ითვლება) ინჩში. რიცხვი და ასო ბოლოში ასახავს მაქსიმალური დატვირთვის და მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის მაჩვენებლებს, ამ შემთხვევაში 475 კგ ბორბალზე და 190 კმ საათში. გამავლობის მანქანებისთვის განკუთვნილი საბურავები ხშირად აღინიშნება SUV ასოებით და საერთოდ აქვთ უფრო მაღალი დატვირთვის ინდექსი.

მარკირება ასევე საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ საბურავის წარმოების თარიღი, რომელიც დაშიფრულია ოთხი ციფრის ნაკრებით DOT სიმბოლოს შემდეგ (მაგალითად, DOT XXXX XXXX 3512). პირველი ორი ციფრი მიუთითებს წლის კვირას, მეორე წარმოების წელს.

შესწავლილი თუ არა შესწავლილი?

ზამთრის საბურავების ტიპი დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე. ცივი და თოვლიანი ზამთრის მქონე რეგიონებში, სადაც გზები ხშირად ყინულითაა დაფარული, ჯობია შეკრული საბურავებით. მათ, ვისაც ძირითადად მოუხდება ტალღოვან თოვლზე და სველ ასფალტზე სიარული, უპირატესობა უნდა მიანიჭონ ველკროს. ქვეყნის ცენტრალურ რეგიონებში შეგიძლიათ ნავიგაცია განახორციელოთ შემდეგი წესის მიხედვით: მეგაპოლისებში, სადაც გზები რეაგენტებით არის დამუშავებული, შეგიძლიათ გამოიყენოთ არასასურველი Velcro, საგარეუბნო გზებზე სასურველია საყრდენები.

ამასთან, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ სხვა პირობებში, არასწორი ტიპის საბურავების ექსპლუატაცია შეუძლებელია. დამტვრეული საბურავები უფრო ხმაურიანია, განსაკუთრებით მყარ ზედაპირებზე, მაგრამ თანამედროვე ევროპული "საყრდენები" ნაკლები საკინძებით ბევრად კომფორტულად მუშაობს. მეორეს მხრივ, velcro– ს საუკეთესო მაგალითები უკვე ახლოვდება ყინულის მჭიდროდ კარგი ვარდნა. დაბოლოს, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ზამთრის საბურავები მშრალ ან სველ ასფალტზე უარეს საბურავებს არ ასრულებს, ხოლო მოსაზრება, რომ რკინის საკინძები ასფალტზე სრიალებენ, სხვა არაფერია თუ არა მითი.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი: საბურავების გამოყენებისას, შესაბამისი ნიშანი უნდა იყოს დამაგრებული მანქანაზე - ასეთი მოთხოვნა შეიცავს მოძრაობის წესების უახლეს ცვლილებებს, რომლებიც მიღებულია 2017 წლის გაზაფხულზე. ამ მოთხოვნის შეუსრულებლობისათვის სასჯელი უნდა იქნას მიღებული ადმინისტრაციული კოდექსის 2.5 ნაწილში, საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობების შეუსრულებლობის შესახებ. ჯარიმა 500 რუბლია, მაგრამ ინსპექტორს უფლება აქვს საერთოდ აუკრძალოს მანქანის მოქმედება.

მიმართული თუ ასიმეტრიული?

ვინაიდან სტანდარტული სიმეტრიული საფეხურიანი საბურავები შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე ნებისმიერ მდგომარეობაში და თავისუფლად გადააკეთოს, მიმართული და ასიმეტრიული საბურავები განსხვავებულ მიდგომას მოითხოვს.

ასიმეტრიულ საბურავებს აქვთ განსხვავებული შაბლონები სარბენის გარედან და შიგნიდან. როგორც წესი, გარე ნაწილს აქვს უფრო მკაცრი საფეხურები, რომლებიც მუშაობს კუთხეებში, შიდა ნაწილი უფრო ზედაპირულია წყლის უკეთესი დრენაჟისთვის, ხოლო შუა ნაწილს აქვს მყარი ნეკნები მიმართულების სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად. ეს საბურავები უნდა იყოს დამონტაჟებული გვერდითი კედლების მარკირების შესაბამისად: საბურავის გარე მხარე აღინიშნება წარწერებით, როგორიცაა "გარეთ" ან "პირისპირ", შიდა მხარე - "შიგნით" ან "შიგნით".

სარბენი მიმართულების ნიმუში არის ტექნოლოგია, რომელიც ეფექტურად აშორებს წყალს და თოვლს, საბურავის კონტაქტური ნაჭერიდან გზასთან. ნაყენი გამოიყოფა გიდების გასწვრივ, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს აკვაპლანინგის რისკები. ასეთ საბურავებს შეუძლიათ მხოლოდ ერთი მიმართულებით ბრუნვა, ხოლო ბრუნვის მიმართულება მითითებულია ბორბლის მხარეს ისრებით და წარწერით "როტაცია". იმ ადგილებში, სადაც გზებზე მეტი წყალია ვიდრე თოვლი, ეს სასურველია.

უნდა იყიდოთ Run Flat?

Run Flat ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ საბურავი მაშინაც კი, როდესაც გახვრეტილია. ეს საბურავები ხასიათდება გაძლიერებული გვერდითი კედლებით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დატვირთვას, როდესაც ბორბალზე წნევის დაკარგვა ხდება. Run Flat ტექნოლოგიის მქონე საბურავებზე შეგიძლიათ ასი კილომეტრის გავლა საათში 80 კმ -მდე სიჩქარით. გარდა ამისა, ისინი საშუალებას მოგცემთ თავი დაეღწია სათადარიგო საბურავს საბარგულში. ეს საბურავები გაცილებით ძვირია და ჩვეულებრივ გვხვდება პრემიუმ მანქანებში.

რეზინის აცვიათ დასაშვები ხარისხის დასადგენად, არ არის აუცილებელი მმართველების და სხვა მოწყობილობების გამოყენება. მწარმოებლები აყენებენ სპეციალურ საპროექციო ნიშნებს საფეხურზე, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია განსაზღვროთ რამდენად არის საბურავი ნახმარი. ასევე არსებობს უფრო რთული ინდიკატორები. მაგალითად, საბურავის გაცვენისას, რაიმე სახის წარწერა "NO SNOW" ჩნდება სარბენ ბილიკზე ან, პირიქით, იშლება.

უნდა შეგეშინდეთ რუსული წარმოების საბურავების?

რუსეთში გაყიდული უცხოური ბრენდების უმრავლესობა ლოკალიზებულია და დიდი ხანია იწარმოება ადგილობრივ ქარხნებში. გამონაკლისი არის იშვიათი ზომების საბურავები ან უბრალოდ გამოჩნდა მსოფლიო ბაზარზე. საბურავების ქარხნები ყოველთვის სრულფასოვანი ქარხნებია, აღჭურვილია ყველა ბრენდის სტანდარტის შესაბამისად და იგივე მკაცრი ხარისხის კონტროლით. უფრო მეტიც, რუსული წარმოების საბურავები ხშირად ექსპორტზე გადის, ვინაიდან რუსეთში წარმოება უფრო იაფია. იმპორტირებული საბურავების შემთხვევაში, მწარმოებლები ტენდენცია აქვთ შეინარჩუნონ ფასები, რათა შეინარჩუნონ პარიტეტი ადგილობრივ წარმოებულ საბურავებთან.

სად არის აკრძალული ბორცვებზე სიარული?

რუსეთში და დსთ -ს ქვეყნებში აკრძალული არ არის აკინძული საბურავების გამოყენება, ხოლო მათ, ვისაც სურს თავისი მანქანით ევროპაში წასვლა, შეიძლება პრობლემები შეექმნას. სწავლა მკაცრად აკრძალულია ბულგარეთში, ბოსნია და ჰერცეგოვინაში, უნგრეთში, გერმანიაში, ირლანდიაში, ესპანეთში, მაკედონიაში, ნიდერლანდებში, პოლონეთში, პორტუგალიაში, რუმინეთში, სერბეთში, სლოვაკეთში, სლოვენიაში, ხორვატიაში, მონტენეგროში და ჩეხეთში.

ყველა ქვეყანაში, ირლანდიისა და ნიდერლანდების გარდა, თოვლის ჯაჭვები უნდა იქნას გამოყენებული საყრდენების ნაცვლად, მაგრამ მხოლოდ გარკვეული გზის პირობებში და მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტით, ჩვეულებრივ არა უმეტეს 50 კმ / სთ.