Mitsubishi Outlander არის იაპონური წარმოების კროსოვერი, ამ მოდელის ხაზის წარმოება ჯერ კიდევ 2001 წელს დაიწყო. 2011 წლის ბოლოდან გამოჩნდა მესამე თაობა Mitsubishi Outlander III. ეს თაობა აღჭურვილია სამი ტიპის ძრავით 2.0, 2.4 და 3.0 ლიტრი მოცულობით.

ტექნიკური მომსახურებისას ძირითადი სახარჯო მასალის გამოცვლის პერიოდია 15000 კმ ან მანქანის მუშაობის ერთი წელი.

Outlander III-ის მომსახურებისას არსებობს ოთხი ძირითადი ტექნიკური პერიოდი, ისინი ციკლურია და წარმოადგენს პირველი ოთხი მოვლის გამეორებას.

სარემონტო სამუშაოების ჩამონათვალი 1 (გარბენი 15000 კმ)

Mitsubishi Outlander 3-ში შევსებული ძრავის ზეთი უნდა შეესაბამებოდეს API SG ან ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 ან A5/B5 და გაიაროს ILSAC სერთიფიკატი. Mitsubishi Motors Genuine Oil (Mitsubishi Motors Dea Queen) ასხამენ Outlander III ქარხნიდან. ძრავის ზეთის ორიგინალური კოდია MZ102681, ფასი 1600 რუბლია.

ზეთის ფილტრის შეცვლა.ყველა ტიპის ბენზინის ძრავისთვის, Mitsubishi MZ690070 ფილტრი ორიგინალური იქნება. ფასი 540 რუბლია.

სალონში ჰაერის გამწმენდის ფილტრის შეცვლისას Mitsubishi 7803A004 ორიგინალი იქნება. ფასი 840 რუბლია.

შემოწმებები TO 1-ზე და ყველა შემდგომში:

1. სარქვლის ამძრავის კლირენსი.
2. აქსესუარი წამყვანი ქამარი.
3. გაგრილების სისტემის შლანგები და კავშირები.
4. გამოსაბოლქვი სისტემა.
5. ჰაერის ფილტრის პირობები.
6. საწვავის ორთქლის აღდგენის სისტემა.
7. ტრანსმისიის ზეთის დონე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
8. სამუშაო სითხის მდგომარეობა და დონე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.
9. ზეთის მდგომარეობა გადაცემის საქმეში.
10. უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთი.
11. SHRUS გადასაფარებლები.
12. წინა და უკანა დაკიდების ნაწილების ტექნიკური მდგომარეობა.
13. საბურავის მდგომარეობა და ჰაერის წნევა.
14. საჭის მექანიზმის ფუნქციონირება.
15. გამაძლიერებელი სისტემა.
16. საჭის უფასო თამაში (თამაში).
17. ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ხაზები და მათი შეერთებები.
18. ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმების ბალიშები და დისკები.
19. ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი.
20. Ხელის მუხრუჭი.
21. ბატარეის მდგომარეობა.
22. ფარების რეგულირება.
23. მანქანის ძარის მდგომარეობა.

სარემონტო სამუშაოების ჩამონათვალი 2 (30000 კმ გარბენისთვის)

პროცედურები გათვალისწინებულია ტექნიკური მომსახურებისთვის 1, ასევე:

სანთლების გამოცვლა.ორიგინალი ბენზინის ძრავის სანთლის ჩანაცვლებისთვის (2.0ლ) Mitsubishi MN163236. ფასი 750 რუბლი / ცალი. ძრავისთვის (2.4 ლ) - MN163235. ფასი 900 რუბლი / ცალი მოცულობის ერთეულისთვის (3.0 ლ), სანთლის სტატია არის 1822A067, ღირებულება 1500 რუბლი / ცალი.

სამუხრუჭე სითხის შეცვლა.ჩანაცვლებისას TJ უნდა შეესაბამებოდეს DOT4 კლასიფიკაციას. ორიგინალური სამუხრუჭე სითხის ღირებულება MITSUBISHI "BRAKE FLUID", სტატია: MZ320393 0,5 ლიტრი მოცულობით - 700 რუბლი.

ჰაერის ფილტრის Mitsubishi Outlander 3-ით შეცვლისას გამოიყენება Mitsubishi MR968274 ფილტრი, რომლის ღირებულებაა 500 რუბლი, როგორც ორიგინალი.

ამოწმებს მოვლის დროს 2 და ყოველი მომდევნოს შემდეგ:

1. საწვავის ხაზები და კავშირები.
2. ძრავის გაგრილების სისტემა.

სამუშაოების ჩამონათვალი სარემონტო სამუშაოების დროს 3 (45000 კმ გარბენი)

TO # 1-ში შესრულებული ძირითადი ტექნიკური პროცედურების გარდა, აუცილებელია სამუშაო სითხის შეცვლა დიფერენციალში.

დიფერენციალური ზეთი.ჩანაცვლებისთვის გამოიყენეთ ორიგინალი Mitsubishi "Multi Gear Oil 75W-80" API GL - 3, MZ320284 გადაცემის ზეთი. ლიტრიანი კასრის ფასი 1000 რუბლია.

სამუშაოების ჩამონათვალი ტექნიკური მომსახურების დროს 4 (გარბენი 60000კმ)

შენარჩუნების 1-ისა და შენარჩუნების 2-ის დროს შესრულებული სამუშაოს გამეორება პლუს კიდევ ორი ​​პროცედურა:

1. საწვავის ფილტრის შეცვლა.ბენზინის ძრავებისთვის შესაფერისი იქნება საწვავის ფილტრი საწვავის წვრილი გამწმენდისთვის, რომელიც ჩაეფლო Mitsubishi 1770A252 ავზში. ფასი 2800 რუბლია.
2. ძრავის გამაგრილებლის შეცვლა. Mitsubishi-ის ძრავების ნამდვილი Super Long Life გამაგრილებლის პრემია ასხამენ ქარხანაში. ასეთი ანტიფრიზი შეიძლება შეუკვეთოთ MZ311986 ნომრით, ღირებულება 2100 რუბლია.

სამუშაოების ჩამონათვალი სარემონტო სამუშაოების დროს 5 (75000 კმ გარბენი)

აუცილებელია ჩატარდეს პირველი მოვლის დებულებით გათვალისწინებული ჩანაცვლებითი სამუშაოები - ზეთის, ზეთის და სალონის ფილტრის შეცვლა. გარდა ამისა, აუცილებელია:

1. შეცვალეთ ზეთი გადასატან ყუთში.ქარხანაში, გადაცემის ყუთი ივსება ტრანსმისიით "Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil", სტატიის ნომრით MZ320284, როგორც დიფერენციალებში და მექანიკურ ტრანსმისიებში.
2. ზეთის შეცვლა ავტომატურ ტრანსმისიაში ან CVT ვარიატორში. Mitsubishi Motors Genuine ATF-J3 სითხე ასხამენ ქარხანაში. შეგიძლიათ შეიძინოთ Mitsubishi Dia Queen ATF J3 სამუშაო გადამცემი სითხე პროდუქტის კოდისთვის 4031610, ოთხი ლიტრიანი კასრის ფასი 5000 რუბლია.

   ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და გადაცემის შემთხვევაში ხდება ყოველ მეხუთე სერვისში.

6 (90,000 კმ გარბენი) ტექნიკური სამუშაოების ჩამონათვალი

შეცვალეთ ყველა ის სახარჯო მასალა, რომელიც იცვლება TO-1 და TO-2. და ასევე დამატებით:

1. დროის ქამარი. 2.4 Mitsubishi 1145A008 ძრავზე დროის ქამრის გამოცვლის სტატია არის 2,440 რუბლი. პროდუქტის კოდი 3.0-ლიტრიანი Mitsubishi 1145A034 ძრავზე დროის ქამრის გამოცვლისთვის ღირს 1900 რუბლი.
2. ზეთის შეცვლა უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფში.ქარხანაში, იგივე ზეთი შეედინება უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფში, როგორც გადაცემის შემთხვევაში.

სამუშაოების ჩამონათვალი TO 7 გარბენით (105000 კმ გარბენი)

პირველი MOT-ით გათვალისწინებული სამუშაოს გამეორება, გარდა ამისა, თქვენ კვლავ უნდა შეცვალოთ ზეთი სახელმძღვანელო გადაცემაში.

ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.საწარმოო ქარხანაში, 5 და 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფები ივსება Mitsubishi-ის ძრავების ნამდვილი New Multi Gear Oil, API GL-3, SAE 75W-80 კლასიფიკაციით. ავტო მაღაზიებში ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ორიგინალური გადაცემის ზეთი მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის Mitsubishi "SuperMulti Gear 75W-85", 3717610. ოთხლიტრიანი კასრის ფასი 3500 რუბლია.

სამუშაოების ჩამონათვალი TO 8 გარბენით (120000 კმ გარბენი)

1. აუცილებელია დასრულდეს TO-4-ით გათვალისწინებული ყველა დაგეგმილი სამუშაო.
2. საწვავის ფილტრის შეცვლა საწვავის მიწოდების მოდულში.საწვავის მიწოდების მოდული გამაძლიერებელი საწვავის ტუმბოთი, ჩაშენებული ფილტრით. ბენზინის ფილტრის ახლით შეცვლა ელექტრო საწვავის ტუმბოს შეცვლის გარეშე, Mitsubishi MR514676 შეცვლის კოდი არის 2000 რუბლი.

უწყვეტი ჩანაცვლება

ცვეთა მდგომარეობის მიხედვით, სამუხრუჭე ხუნდების გარდა, იცვლება აქსესუარის წამყვანი ღვედი და დროის ჯაჭვი.

დამაგრების ქამრის გამოცვლა Mitsubishi Outlander-ზე არ არის გათვალისწინებული, მხოლოდ მისი შემოწმება ყოველ MOT-ზე. 2.0 ძრავისთვის, Mitsubishi 1340A123 მიმაგრებული ქამარი ორიგინალი იქნება, ფასი 2300 რუბლია. 2.4 მოცულობის ერთეულისთვის, მწარმოებლის Mitsubishi-ს პოლი V-ღამური იქნება - 1340A150, ღირებულება 3800 რუბლი. ბენზინის ძრავისთვის 3.0 ლიტრი მოცულობით, ორიგინალური ქამარი იქნება Mitsubishi 1340A052 ქამარი - 2300 რუბლი.

სარქველის მატარებლის ჯაჭვი... დგას მხოლოდ 2.0 ლიტრიან ძრავზე. გეგმიური მოვლის მიხედვით, დროთა ჯაჭვის შეცვლა Mitsubishi Outlander-ით არ არის გათვალისწინებული, ე.ი. მისი მომსახურების ვადა გამოითვლება მანქანის მომსახურების მთელი პერიოდისთვის. აცვიათ შემთხვევაში, დროის ჯაჭვის შეცვლა ყველაზე ძვირია, მაგრამ ძალიან იშვიათად საჭირო. ახალი ჯაჭვის სტატიის ნომერი GF7W (4J11) ძრავზე ჩანაცვლებისთვის არის Mitsubishi MN183891 (ანუ CHRYSLER 1140A073). ფასი 3300 რუბლია.

* საშუალო ღირებულება მითითებულია 2018 წლის ზამთრის ფასებში მოსკოვისა და რეგიონისთვის.

სულ

1-მდეარის ძირითადი, რადგან ის მოიცავს სავალდებულო პროცედურებს, რომლებიც განმეორდება შემდეგი TO-ში ახლის დამატებისას. საშუალო ფასი სადილერო ქსელის სერვის სადგურზე ძრავის ზეთისა და ფილტრის, ასევე სალონის ფილტრის შეცვლისთვის ეღირება 2400 რუბლი. შემცვლელი მასალების ღირებულების თვალსაზრისით, პირველი TO ყველაზე ნაკლებად ძვირია.

2-მდეასევე დამატებულია TO 1-ში გათვალისწინებული ტექნიკური მომსახურება და დამატებულია ჰაერის ფილტრის, სანთლების და სამუხრუჭე სითხის შეცვლა. შესრულებული სამუშაოს ღირებულება მერყეობს 4500 ადრე 5000 რუბლი.

3-მდეპრაქტიკულად არ განსხვავდება TO 1-ისგან, იგივე ფასით 2400 რუბლი.

4-მდეერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოვლა, რადგან ის მოითხოვს TO 1 და TO 2-ის შეცვლით გათვალისწინებული თითქმის ყველა შესაცვლელი მასალის შეცვლას და გარდა ამისა, იგი ითვალისწინებს საწვავის ფილტრის და ანტიფრიზის შეცვლას ძრავის სისტემაში. სულ დაახლოებით 11000 რუბლს შეადგენს.

5-მდეიმეორებს TO 1 პლუს ზეთის შეცვლას ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და გადაცემის ყუთში. სამუშაოს ღირებულება დაახლოებით 9000 რუბლი.

6-მდეარის ერთ-ერთი ძვირადღირებული მოვლა, რადგან მასში შედის მოვლა 1 და მოვლა 2, გარდა ამისა, იგი მოიცავს დროის ქამრის და უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლას. ტექნიკური სამუშაოს ღირებულება - 11000 რუბლი.

7-მდემუშაობა ხორციელდება TO 1-ის ანალოგიით.

8-მდეარის TO 4-ის გამეორება და ყველაზე ძვირი, პლუს საწვავის ფილტრი - 16000 რუბლი.

მანქანების რუტინულ მოვლა-პატრონობაზე სამუშაოს ფარგლები შეიძლება გარკვეულწილად განსხვავდებოდეს მანქანის სერვისის ტიპის მიხედვით, რომელშიც ტარდება სამუშაოები. როგორც წესი, განსხვავებები შეინიშნება მხოლოდ გარკვეული შეკრებების, შეკრებებისა და მანქანის კომპონენტების შემოწმებისას. რაც შეეხება სახარჯო და გაცვეთილი მასალების და კომპონენტების შეცვლას, ყველაფერი ხორციელდება მკაცრად მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით.

Mitsubishi Outlander სერვისის რუკა

Mitsubishi Service (რუტინული მოვლა) Outlander III

Outlander 3 მანქანის ტექნიკური მოვლა ხორციელდება ისევე, როგორც წინა მოდელზეOutlander-ის მანძილი 15000 კმ. მანქანის საჭირო გარბენის არჩევით, თქვენ შეძლებთ გაეცნოთ ყველა საჭირო ტიპის რემონტს მანქანის სავალდებულო მოვლის დროს. მართლაც, როგორც წესი, მანქანა მოითხოვს ყურადღებას, კერძოდ, MOT-ის დროულ გავლას, რათა თავიდან იქნას აცილებული მომავალი ავარია და გზაზე უსიამოვნო სიტუაცია.დეტალური გაანგარიშების გვერდებზე შევეცადეთ დეტალურად აღვწეროთ ყველა სახის რეკომენდებული რემონტი, ასევე მივუთითოთ რემონტის ღირებულება, სათადარიგო ნაწილების ფასი და კატალოგის ნომერი!

Mitsubishi Outlander 3-ის მოვლა

როგორც Mitsubishi-ს ყველა მოდელს,მოვლა Outlander 3-ზე ყოველ 15 ათას კილომეტრზე იმართება. და მაშინაც კი, თუ მანქანას არ აქვს გავლილი 15 ათასი კმ წლის განმავლობაში, მაშინ Outlander Maintenance ხორციელდება იმავე გზით. და არის TO-60-ზე დანიშვნით მიღებული მანქანები, რომლებიც TO-45 გააკეთეს ერთი წლის წინ და სპიდომეტრზე აქვთ მხოლოდ 30000 კმ.

რატომ არის საჭირო Mitsubishi Outlander III-ის ტექნიკური მომსახურება (რუტინული მოვლა)?

Პირველადმოვლის დროს, იმ სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო მასალები Mitsubishi Outlander III-ზე მოვლისთვისრომლებსაც აქვთ შეზღუდული მომსახურების ვადა. ეს მოიცავს, პირველ რიგში, ძრავის ზეთს. ზეთის შეცვლა Mitsubishi Outlander 3-ზე, ერთი შეხედვით, მარტივი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი პროცედურა, რომლის უგულებელყოფაც შეგიძლიათ გადაიხადოთ თავად ძრავისთვის. ასევე, ძალიან მნიშვნელოვანი მასალა რუტინული ჩანაცვლებისთვის არის სამუხრუჭე სითხე. დროულად არ წარმოებული სამუხრუჭე სითხის შეცვლაMitsubishi Outlander III, სავსეა მთლიანად სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობის დაკარგვით. ასევე არის ანტიფრიზი, რომელსაც შეუძლია სითბოს გადაცემა კარგად ან ცუდად წარმოქმნას და ძრავა გადახურდება Outlander 3-ზე, გადაცემის სითხეებზე, რომელთა ხარისხი და სისუფთავე დიდ გავლენას ახდენს გადაცემათა კოლოფის, ავტომატური ტრანსმისიის და გადაცემათა კოლოფზე. და მრავალი სხვა მასალა, რომლის დროული გამოცვლა ახანგრძლივებს თქვენი მანქანის იდეალურ სამუშაო მდგომარეობას.

მეორეცპროფესიონალური სერვისი ტექნიკური მომსახურების განხორციელებისას ახორციელებს როგორც შასის, ისე ძრავის სრულ და, როგორც წესი, უფასო დიაგნოზს ავტომობილზე გადაცემათა კოლოფით მთლიანად. ასეთი დიაგნოსტიკის მთავარი ამოცანაა გამოავლინოს ყველა გაუმართაობა, რამაც შეიძლება მალევე შეუქმნას მფლობელს ძალიან დიდი პრობლემები თავად მანქანის უეცარი უკმარისობით. და ასევე მცირე გაუმართაობა, რომელიც არ შეიმჩნევა დროს ტექნიკური მომსახურება (MOT) Mitsubishi Outlander 3-ზე, მომდევნო 15 ათასი კმ. გარბენი შეიძლება გადაიქცეს დიდ დაზიანებულ ნაწილად, ასევე გამორთოს სხვა ძვირადღირებული ნაწილები ნაწილობრივ Mitsubishi Outlander III-ზე.

Mitsubishi Outlander XL. სტარტერი ირთვება, მაგრამ ძრავა არ ირთვება

Მიზეზები

მანქანის ამ ქცევის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს. ძირითადი ჩამოთვლილია ქვემოთ

ადამიანური ფაქტორი:
დაგავიწყდათ ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობის გამორთვა, რომელიც ბლოკავს, მაგალითად, მხოლოდ საწვავის ტუმბოს.
ჩაკეტილი გამონაბოლქვი მილი. კეთილმა ადამიანებმა მასში ნაწიბური ან კარტოფილი ჩაყარეს, ან იქნებ უბრალოდ თოვლში ჩავარდით - ბევრი ვარიანტია. გამონაბოლქვი მილი უნდა დაიცალა.

ყოველივე ზემოთქმული, ზოგადად, არ არის ავარია და მისი მოგვარება უმოკლეს დროშია შესაძლებელი. ახლა მოდით გადავხედოთ ტექნიკურ გაუმართაობასთან დაკავშირებულ მიზეზებს:
თუ დამწყები ძალიან ნელა ბრუნავს, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს ძრავში გასქელებული ზეთი სიცივეში. ან შესაძლოა დათხოვნილი ბატარეა ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ ან მისი ძლიერად დაჟანგული ტერმინალები. ამ შემთხვევაში, ბორტ ქსელის ძაბვა შეიძლება ჩაიძიროს ისე, რომ ძრავის კონტროლის განყოფილება უარს იტყვის მუშაობაზე. ხო, აქ ყველაფერი გასაგებია: ზეთი სეზონის მიხედვით უნდა ივსებოდეს, ბატარეა უნდა დამუხტოს ან გამოცვალოს.
რაღაც გაყინულია - წყალი გაზსადენში, დიზელის საწვავი ავზში ან ფილტრში. მოძებნეთ თბილი ყუთი!
დეფექტური საწვავის ტუმბო. ამის გადამოწმება ადვილია, თუ არ ცდილობთ მანქანის გაშვებას დატვირთული და ხმაურიანი გზატკეცილის მახლობლად. თუ ირგვლივ მშვიდია, მაშინ მგრძნობიარე ყურს შეუძლია დაიჭიროს საწვავის ტუმბოს დამახასიათებელი ზუზუნის არარსებობა სტარტერის მუშაობის დროს. უკეთეს შემთხვევაში წრეში ცუდი კონტაქტის ბრალია, უარეს შემთხვევაში ტუმბოს გამოცვლა გელით.
მფრინავის გვირგვინი უხვევს. ეს ზოგჯერ ხდებოდა წარმოების წინა წლების მანქანებზე, VAZ-2109-მდე. ისმის ბენდიქსი როგორ ებრძვის გვირგვინს და გვირგვინი ღრიალებს ბორბალზე. მოდის ბორბლის შეცვლა.

შემქმნელი არ ერევა გვირგვინთან... მიზეზი: ნაწილების ცვეთა, კბილების გახეხვა და ა.შ. დაწყების მცდელობისას ისმის კბილების ღრჭიალი. მოემზადეთ ბეჭდის ან მფრინავის ჩასანაცვლებლად.

ბენდიქსი გაიჭედა... ან მისი დრაივი გაფრინდა, ან თავად ბენდიქსი - არ აქვს მნიშვნელობა. ისმის, რომ შემქმნელის ძრავა ბრუნავს მაღალ ბრუნზე, მაგრამ აღარ არის მცდელობა ძრავის ამწეზე. მოემზადეთ სტარტერის შესაკეთებლად ან შესაცვლელად.

ბენზინის მანქანებში ანთების სისტემის გაუმართაობა... ვამოწმებთ ყველაფერს - სანთლებს, ხვეულებს, გაყვანილობას და ა.შ.
დიზელის მანქანაზე შუქის სანთლები არ მუშაობს. პრობლემა შეიძლება იყოს როგორც საკონტროლო ერთეულში, ასევე დენის რელეში. თავად სანთლებიც უნდა შემოწმდეს - თქვენ მოგიწევთ ამაზე დალაგება.

დროის ქამარი ნაწილებად მიმოფანტული... მისი შეგრძნება მარტივია: დამწყებლისთვის ადვილია შემობრუნება. თუ გაგიმართლა (დგუშები არ ხვდებოდა სარქველებს), საკმარისია ღვედის გამოცვლა, თუ არა, მაშინ ძრავის ნახევარი.

დროის ქამარი რამდენიმე კბილზე გადახტა, რამაც სარქვლის სწორი დრო დაარღვია. ისევ და ისევ, საუკეთესო შემთხვევაში, მოგიწევთ ღვედის უკან დაბრუნება, მაგრამ უარეს შემთხვევაში, ძვირადღირებული რემონტი გელით.
გაზრდილი წინააღმდეგობა ამწე ლილვის ბრუნვის მიმართ: ლილვები, ტარების ჭურვები, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილები, ლილვების დეფორმაცია. შეამოწმეთ, შესაძლებელია თუ არა ძრავის დაძაბვა, როდესაც მანქანას უბიძგებთ უმაღლესი გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ჩართულია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. ავტომატური მანქანით თქვენ მოგიწევთ სცადოთ ძრავის დაძაბვა აქსესუარის ამძრავის საბურავის ჭანჭიკით. თუ ძრავა შედარებით მარტივად შეიძლება დაიძრა, მაშინ მიზეზის ძებნა უნდა გაგრძელდეს.

ჩამორთმეული გენერატორი, გამაძლიერებელი ტუმბო, კონდიცირების კომპრესორი... დეფექტური ერთეული ხელს უშლის ძრავის შემობრუნებას. შესამოწმებლად, ჯერ შეგიძლიათ ნახოთ, იჭიმება თუ არა ღვედი ზედმეტად, როცა ცდილობთ ძრავის დაძაბვას. თუ ეჭვები დადასტურდა, მაშინ შეგიძლიათ ამოიღოთ აქსესუარის წამყვანი ღვედი და შეეცადოთ დამოუკიდებლად მიხვიდეთ სერვის სადგურამდე. რა თქმა უნდა, ეს იმუშავებს მხოლოდ მანქანებზე, სადაც გამაგრილებლის ტუმბო აბრუნებს დროის ქამარს. თუ ტუმბო არ მუშაობს, გამაგრილებლის მიმოქცევის გარეშე, ცივი ძრავაც კი სწრაფად ადუღდება.
ღამით სცადეს შენი მანქანის მოპარვა, მაგრამ რაღაც არასწორედ მოხდა. შედეგად, თავდამსხმელები გათხარეს, რაღაც დაამტვრიეს და სამარცხვინოდ გაუჩინარდნენ. აქ, სერვისის სადგურზე დიაგნოსტიკის გარეშე, პრობლემა ვერ მოგვარდება.

Რა უნდა ვქნა

თუ შემქმნელი ტრიალებს და ძრავა არ იწყება, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ენერგოსისტემა და ანთების სისტემა.
გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ყველა ეს შემოწმება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც სტარტერი შეუფერხებლად ბრუნდება, ხრტილის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში (ატყდება, როდესაც სტარტერი მუშაობს ან აწკაპუნებს ჩვეულებრივი ზუზუნის ნაცვლად), პრობლემა, პირველ რიგში, თავად სტარტერში უნდა ვეძებოთ.

საწვავის სისტემის შემოწმება უნდა განხორციელდეს თანმიმდევრობით - საწვავის ტუმბოდან ინჟექტორამდე (კარბურატორამდე):

1. თუ თქვენ გაქვთ ინჟექტორი, მაშინ როდესაც ანთება ჩართულია, სამგზავრო განყოფილებაში უნდა ისმოდეს ელექტრო საწვავის ტუმბოს ზუზუნი. თუ ზუზუნი არ არის, მაშინ ან საწვავის ტუმბოს ძრავა დაიწვა, ან მასზე ძაბვა არ არის. ამიტომ აუცილებელია თავად საწვავის ტუმბოს, ასევე მისი დაუკრავის შემოწმება.

2. კარბურატორიან მანქანებში ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია: გაზის ტუმბო ამოძრავებულია ამწე ლილვიდან, ამიტომ შესამოწმებლად მოგიწევთ შლანგის ბოლო ამოღება კარბუტერის შესასვლელიდან ან გაზის ტუმბოს გამოსასვლელიდან. თუ საწვავის ტუმბოს ხელით ბერკეტს რამდენჯერმე გადაატრიალებთ, ბენზინი უნდა გამოვიდეს ფიტინგიდან ან შლანგიდან.

3. ინჟექტორის ლიანდაგში ბენზინის არსებობის შესამოწმებლად დააჭირეთ ტუმბოს შესაერთებელი შეერთების სარქველს: იქიდან უნდა წავიდეს ბენზინი.

4. აუცილებლად შეამოწმეთ, არის თუ არა საწვავის ფილტრი ჩაკეტილი. შესაძლოა, ძრავას უბრალოდ არ აქვს საკმარისი საწვავი, ამიტომ ის არ დაიწყება.

5. კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც სტარტერი ტრიალებს და მანქანა არ დაიძრა, არის გაჭედილი დროსელი.

ყველა ზემოაღნიშნული ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის ხელახლა გაშვება. თუ დამწყები კვლავ ბრუნავს, მაგრამ მანქანა არ იწყება, მაშინ უნდა გააგრძელოთ ანთების სისტემის შემოწმება.

1. ჯერ სანთელი უნდა გაშალოთ და შეამოწმოთ მასზე ნაპერწკალი. ამისთვის გამორთული სანთელზე დაადეთ მაღალი ძაბვის მავთული, სანთლის კალთით შეეხეთ ძრავის მეტალის ნაწილს და სტარტერით გადაატრიალეთ ძრავა (ამისთვის დაგჭირდებათ ასისტენტი). თუ ნაპერწკალია, მაშინ სანთელი მუშაობს.

2. თუ ინექციურ მანქანაში ნაპერწკალი არ არის, მაშინ პრობლემა აალების მოდულშია.

3. თუ კარბურატორის ძრავში ნაპერწკალი არ არის, მაშინ უნდა შემოწმდეს აალების კოჭა. ამოიღეთ ცენტრალური მავთული დისტრიბუტორის საფარიდან, მოათავსეთ იგი ბოლოში 5 მმ ძრავის ლითონის ნაწილიდან (შეხების გარეშე) და სთხოვეთ ასისტენტს ძრავის ამწე სტარტერით. თუ ნაპერწკალი არ არის, კოჭა გაუმართავია.

4. თუ არის ნაპერწკალი და აალების კოჭა მუშაობს გამართულად, ამოიღეთ დისტრიბუტორის საფარი და ნახეთ არის თუ არა მის ქვეშ რაიმე დეფექტი (ნახშირბადის საბადოები, ბზარები და ა.შ.).

არის შემთხვევები, როდესაც ყველა ეს შემოწმება არ არის საკმარისი და მანქანის მფლობელმა უნდა ჩაატაროს უფრო ღრმა შემოწმება, რათა დაადგინოს სტარტერის ბრუნვის და ძრავის არ ჩართვის მიზეზი. მიზეზებს შორის, რის გამოც ეს შეიძლება იყოს, ასევე არის:

1. აფეთქებული დაუკრავენ. ეს არ არის გავრცელებული, მაგრამ მაინც ღირს ბლოკებში ფუჟრების მთლიანობის შემოწმება.

2. კოროზია რომელიმე ელექტრო ნაწილზე.

3. კონდენსაცია კაპოტის ქვეშ. იყო დრო, როდესაც მანქანა არ იწყებოდა ზუსტად კაპოტის ქვეშ ზედმეტი ტენიანობის გამო.