მანქანის ყიდვისას, თუნდაც ერთი მარკის და ერთი მოდელის, ფასში ძალიან დიდი სხვაობაა. ანუ, თუ აიღებთ ძირითად (ცარიელ ვერსიას), მაშინ ის საგრძნობლად ნაკლები დაჯდება, ვიდრე სრული ვერსია, ზოგჯერ ეს განსხვავება შეიძლება მიაღწიოს ღირებულების 30 - 35% -ს. დღეს მე გეპატიჟებით დაფიქრდეთ იმაზე, თუ რომელი ვარიანტები უნდა დააინსტალიროთ და რომელი შეგიძლიათ შეინახოთ ...
ჩემთვის მანქანის ვარიანტებს რამდენიმე ნაწილად ვყოფ. პირველი ნაწილი ტექნიკურია (ძრავი, ტრანსმისია, წამყვანი). მეორე ნაწილი არის უსაფრთხოება (აირბალიშები, უსაფრთხოების სისტემები). ხოლო ვარიანტების მესამე ნაწილია ინტერიერის აღჭურვილობა და კომფორტი (კონდიციონერი, გამათბობელი ფანჯრები და ა.შ.). ახლა მოდით უფრო კონკრეტულად.
ტექნიკური ვარიანტები ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია, ჩემი აზრით. აქ არის ძრავი და გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი. თუ ძრავა სუსტია, მაშინ თქვენი მანქანა უბრალოდ არ იმოძრავებს ნორმალურად (წაიკითხეთ სტატია -), სუსტი ძრავის მქონე ტრასაზე ეს ზოგადად საშიშია, რადგან თქვენ არ შეგიძლიათ სწრაფად გადალახოთ თქვენს წინ "მცოცავი" სატვირთო მანქანა. ამიტომ ძრავზე დაზოგვა არ ღირს, თუ შესაძლებელია ძრავის უფრო მძლავრი დაყენება, გააკეთეთ. გადაცემათა კოლოფი, ასევე არის ნიუანსი, ვიღაცას მოსწონს მექანიკა, ვიღაცას მოსწონს ავტომატიკა (წაიკითხეთ სტატია -), აქ ყველაფერი ინდივიდუალურია. მაგრამ "ავტომატის" გარეშე, შეგიძლიათ სრულყოფილად მართოთ და თუ იყიდით ვარიანტს "ავტომატის გარეშე", შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი, საშუალოდ 40-50 ათასი რუბლით. ეს ეხება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფებსაც, ზოგ მოდელს აქვს 5 გადაცემა ზოგს 6 გადაცემაში, ისევ არის არჩევანი, მაგრამ 6 გადაცემათა მექანიკა უფრო ძვირი დაჯდება და თუ ხშირად არ მოგზაურობთ ქალაქგარეთ, მაშინ შეგიძლიათ გადახვიდეთ და 5. გადაცემათა კოლოფი. ისევ დაზოგვა. და უახლესი ტექნიკური ვარიანტები არის წინა წამყვანი, ზოგჯერ. ოთხბორბლიანი ან 4WD თითქმის არასდროს არის საჭირო ქალაქში, ასე რომ აზრი არ აქვს ყველა ბორბლის ამძრავას, თუ ქალაქის მკვიდრი ხართ. თუ გეშინიათ, რომ ზამთარში გაჭედავთ, მაშინ შეგიძლიათ აიღოთ 2 WD დრაივი, სავსებით საკმარისია ქალაქისთვის. ძალიან ბევრს დაზოგავთ ძრავზე და საწვავზეც დაზოგავთ მოგვიანებით, რადგან სრულამძრავიანი მანქანა გაცილებით მეტ წინა ამძრავს მოიხმარს ან 2 WD დრაივს.
მანქანის ასეთ ვარიანტებზე, ვფიქრობ, დაზოგვა საერთოდ შეუძლებელია. რათქმაუნდა შეიძლება არც არასდროს დასჭირდეს, ვგულისხმობ აირბალიშებს და აირბალიშებს, მაგრამ ჯობია რაც შეიძლება მეტი დააყენო და არა ერთი მძღოლის აირბაგი. ასევე აზრი აქვს პასიური უსაფრთხოებისა და ავარიის ტესტის შედეგებზე კითხვას, თუ ეს მაჩვენებლები ძალიან დაბალია, ასეთ მანქანას არ წავიყვან. ასევე დააინსტალირეთ რაც შეიძლება მეტი უსაფრთხოების სისტემა, მაგალითად, როგორიცაა - და, ჩემი აზრით, სავალდებულო უნდა იყოს. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ასევე დააყენოთ ESP სისტემა, მაგრამ შეგიძლიათ უარი თქვათ წევის კონტროლის სისტემაზე, რა თქმა უნდა, ეს მოსახერხებელია, მაგრამ მისი არარსებობა არ არის კრიტიკული. დაიმახსოვრეთ, ნუ დაზოგავთ უსაფრთხოებას, ასეთი დანაზოგი შეიძლება თქვენ ან თქვენს ახლობლებს სიცოცხლე დაუჯდეს.
მანქანის ვარიანტები კომფორტსა და შიდა აღჭურვილობაში საერთოდ არ არის კრიტიკული და მათზე ბევრის დაზოგვა შეგიძლიათ. მე ვფიქრობ, რომ სალონში აუცილებლად უნდა იყოს: კონდიციონერი, წინა შუშები, წინა სავარძლების გათბობა, ბორტ ან სამგზავრო კომპიუტერი, კარგი, თქვენ მაინც შეგიძლიათ გქონდეთ რადიომაქსიმფონი, დანარჩენი შეიძლება გამოტოვოთ. კლიმატის კონტროლი მოსახერხებელია, მაგრამ ძვირი (40-50 ათასი რუბლის დაზოგვა), უკანა ფანჯრები (5-დან 10 ათას რუბლამდე დაზოგვა), მრავალფუნქციური საჭის გამოტოვება (დაზოგვა 5 ათას რუბლამდე), სავარძლისა და საჭის რეგულირება, სიმაღლე და მიღწევა, ასევე არ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ (დაზოგავთ 5 ათას რუბლამდე), ჩიპის კლავიშს და დაიწყეთ დაწყების ღილაკიდან, ზოგადად არასაჭირო ფუნქციაა, უფრო მეტად "ჩვენება" (დაზოგვა 40 ათას რუბლამდე), მაგარი ჩანს. რა თქმა უნდა, მაგრამ სალონში შეგიძლიათ ტყავის გარეშე ცხოვრება, ქსოვილის პერანგები ასევე არ არის ცუდი (დაზოგვა 100 ათას რუბლამდე). ასევე შეგიძლიათ შეინახოთ რადიო მაგნიტოფონზე, დააყენოთ ჩვეულებრივი სტერეო სისტემა, ფერადი 7, 8 ან 9 დიუმიანი ფერადი დისპლეის გარეშე (დაზოგეთ 30 ათასამდე). გარეთ, ჩვენ ვზოგავთ ისეთ ვარიანტებს, როგორიცაა ალუმინის დისკები, პარკირების სენსორები, სახელურები და სარკეები სხეულის ფერში (ყველა ერთად - 60 ათას რუბლამდე), მაგრამ არ უნდა დაზოგოთ ნისლის შუქებზე.
ამით მთავრდება ჩემი სტატია. რა თქმა უნდა, თუ არ ხართ შეზღუდული შესყიდვის ბიუჯეტში, შეგიძლიათ განათავსოთ ყველაფერი, რაც მე "გავაგდე" მანქანიდან - აღჭურვილობა გახდება ბევრად უფრო კომფორტული და ლამაზი, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ ამ ვარიანტების გარეშე.
P.S. სტატია დაწერილია მათთვის, ვინც ბოლო ფულს აგროვებს ხელმისაწვდომ უცხოური მანქანის შესაძენად.
10. მანქანის რაფების განათება
ეს არის მხოლოდ გასართობი მიზნებისთვის, რათა მფლობელმა ხაზი გაუსვას თავისი მანქანის სტატუსს სხვების წინაშე. როგორც წესი, ეს ვარიანტი საკმაოდ ძვირია. აქვს თუ არა აზრი ღირსეული თანხის დახარჯვას LED-ების გამოყენებით მანქანის ზღურბლების ბრწყინვალების ასეთი საეჭვო სიამოვნებისთვის? ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც წესი, ზღურბლები სწრაფად ბინძურდება ჩექმებიდან ჭუჭყით.
9. ხმის ამომცნობი სისტემა
ეს ფუნქცია იქნება ღირებული კომპანიონი ნებისმიერი მძღოლისთვის, თუ ის იდეალურად მუშაობდა. ამ დროისთვის მსოფლიოში არ არსებობს არც ერთი მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იქნებოდა ხმის სრულყოფილი ამოცნობით. მანქანებში ხმის მართვის ყველა სისტემა ცუდად მუშაობს და უფრო მეტად აღიზიანებს მძღოლებს. ამიტომ, თუ ახალი მანქანის ყიდვისას ავტომობილის დილერში ხმოვანი კონტროლის მქონე მანქანა დაგეკისრებათ, მიატოვეთ იგი, რადგან ამ ვარიანტისთვის უბრალოდ ფულს გადაყრით, რადგან გაღიზიანების გარეშე ვერ გამოიყენებთ.
8. საკონტროლო ნათურა Eco-mode-ის დაფაზე
ბევრ თანამედროვე მანქანას აქვს საწვავის ეკონომიის რეჟიმი (Eco) გააქტიურებისას, რაც მძღოლს აცნობებს, რომ მანქანის ეკონომიური რეჟიმი გააქტიურებულია. როგორც წესი, ეს ფუნქცია დაფაზე საკონტროლო ხატულის მეშვეობით, ციმციმით ეუბნება მძღოლს, შეცვალოს მართვის სტილი საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. მაგალითად, თუ ეკონომიური რეჟიმის ჩართვისას, თუ ამაჩქარებლის პედალს მკვეთრად დააჭერთ ან მკვეთრად ამუხრუჭებთ, ინდიკატორის ნათურა იწყებს ციმციმს და აფრთხილებს მძღოლს, რომ მაქსიმალური ეკონომია არ არის მიღწეული მართვის ამ სტილით.
ეს არის ძალიან შემაშფოთებელი და ყურადღების მიქცევა. სინამდვილეში, გამაფრთხილებელი შუქი ნაკლებად ეხმარება მძღოლს მაქსიმალური ეფექტურობის მიღწევაში, რადგან საწვავის ეკონომიის გაფრთხილება ამოქმედდება პოსტიდან. ამიტომ, გამაფრთხილებელი შუქის ხშირი ციმციმა მხოლოდ ყურადღებას აქცევს, რადგან ყველა მძღოლი ქვეცნობიერად არის მიჩვეული იმ ფაქტს, რომ დაფაზე ნებისმიერი მოციმციმე შუქი არის გაფრთხილება ელექტრონიკის ავარიის ან შეცდომის შესახებ. როგორც ბევრი დრაივერი წერს ქსელში, შეუძლებელია ამ ხატულაზე შეგუება დაფაზე. ...
გაცილებით ეფექტურია საწვავის მოხმარების კონტროლი ბენზინის ან დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარების დახმარებით, რაც თანამედროვე მანქანებზე ჩანს. საჭირო პარამეტრების გასვლის შემდეგ, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ მართვის სტილი, რათა მიაღწიოთ საწვავის მნიშვნელოვან ეკონომიას.
7. დინამიური საჭე
დროა ავტომწარმოებლებმა გააცნობიერონ, რომ მძღოლების უმეტესობას არ სურს, რომ საჭე იყოს „ხელოვნური“, რომელიც მუშაობს ელექტრონიკისა და ელექტროენერგიის დახმარებით. უმეტეს ჩვენგანს (განსაკუთრებით სპორტული მართვის სტილის მოყვარულებს) არ გვინდა, რომ საჭის კოეფიციენტები მუდმივად შეიცვალოს მართვის სისტემაში. ერთი ნორმალური და ოპტიმიზებული პარამეტრის გაკეთება უფრო ადვილი არ არის?
6. ვარიატორის გადაცემათა ცვლის პადლები
თავდაპირველად, ავტომატური ტრანსმისიის გადამრთველი ბალიშები (ბერკეტები) განკუთვნილი იყო უფრო სწრაფი და მოსახერხებელი გადაცემათა გადაცემისთვის (მაგალითად, ეს ბევრს ეხმარება სპორტულ რეჟიმში). მაგრამ რატომ უნდა დააყენოთ ასეთი ფუნქციები მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია მუდმივად ცვლადი ვარიატორით, რომელიც თავისი ბუნებით ვერ უზრუნველყოფს მძღოლს ჭეშმარიტებას?
5. გაჩერება / დაწყების ღილაკი და გადაცემის ღილაკი
რატომ ხელახლა გამოიგონეთ ბორბალი, რომელმაც დიდი ხანია დაამტკიცა თავისი საიმედოობა? ბევრმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო თავისი მანქანების აღჭურვა ბოლო წლებში. მაგრამ დრო არ დგას. ზოგიერთი მწარმოებელი კიდევ უფრო შორს წავიდა და დაიწყო მანქანების აღჭურვა გადაცემათა კოლოფის ღილაკით, რაც ნაკლებად მოსახერხებელია, ვიდრე კლასიკური გადაცემის ღილაკი. ასევე, ბევრ ახალ მანქანაზე, ტრადიციული გაჩერება-დაწყების ღილაკი გახდა სენსორული, რაც უამრავ უხერხულობას უქმნის მფლობელებს.
4. ზოლის მართვის გამაფრთხილებელი სისტემა
თუ ფიქრობთ, რომ ეს ფუნქცია გჭირდებათ თქვენს მანქანაში, როდესაც გზატკეცილზე მიდიხართ, მაშინ დიდი ალბათობით არ უნდა იმოძრაოთ გზატკეცილზე, რადგან, ალბათ, ჯერ არ ხართ მზად მაგისტრალზე მგზავრობისთვის.
3. ღამის ხედვის ტექნოლოგია მანქანაში
ღამის ხედვის ტექნოლოგია მანქანაში ძალიან სერიოზული და აუცილებელი კონცეფციაა. მაგრამ ყველა თანამედროვე გადაწყვეტა და ტექნოლოგია უსარგებლოა. თუ ღამის ხედვის მოწყობილობიდან გამოსახულება დაპროექტებული იქნებოდა საქარე მინაზე Hud-ის ტექნოლოგიით, მაშინ ეს გასაოცარი იქნებოდა. მაგრამ, სამწუხაროდ, ზოგიერთ ძვირადღირებულ მანქანაში, სურათი ქუჩიდან ღამის ხედვის მოწყობილობის დახმარებით გადადის მხოლოდ ცენტრალურ კონსოლზე არსებულ ეკრანზე. ძალიან არასასიამოვნოა მისი შეხედვა მართვის დროს. გარდა ამისა, ის ძალიან ძლიერია და გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.
2. სოციალური მედიის ინტეგრაცია მანქანასთან
არა. არა. და ისევ არა. მართვის დროს არ უნდა გამოიყენოთ სოციალური ქსელები, გაგზავნოთ შეტყობინება Twitter-ზე, Facebook-ზე, Vkontakte-ზე. თუ ფიქრობთ, რომ ეს აბსოლუტურად აუცილებელია მანქანაში, მაშინ უმჯობესია არასოდეს დაჯდეთ საჭესთან.
1. ნავიგაცია / საინფორმაციო გასართობი სისტემები
რატომ დახარჯოთ თქვენი ძნელად გამომუშავებული ფული ნავიგატორების, როგორც ოფციების შეძენაზე, როდესაც არსებობს ბევრად უფრო მარტივი გამოსავალი - თქვენი სმარტფონი, რომელთაგან ბევრის ღირებულება ამ დროისთვის უბრალოდ სასაცილოა ძვირადღირებულ სანავიგაციო მოწყობილობასთან შედარებით.
დღესდღეობით სმარტფონს შეუძლია მთლიანად შეცვალოს ნავიგაცია მანქანაში. ასევე დიდი იმედი გვაქვს, რომ ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემები და Android Auto ხელს შეუწყობს სმარტფონების მანქანასთან ინტეგრაციას. შეგახსენებთ, რომ უახლოეს მომავალში ეს სისტემები ბევრ ახალ მანქანაზე დაიწყება გამოჩენა.
თანამედროვე მანქანები სავსეა უამრავი ვარიანტით. ძვირადღირებული ელექტრონიკის დიდი რაოდენობით დაწყებული ყველაზე პატარა დეტალებამდე, როგორიცაა საჭის სვეტის გვერდით ამომხტარი ჭიქა. ყველა სიახლე და „ზარი და სასტვენი“ ნამდვილად არ არის საჭირო მძღოლისთვის. ძალიან ბევრი მათგანი ზრდის მანქანის ღირებულებას და ზოგჯერ ართულებს მის მართვას. რა თქმა უნდა, ბევრი რამის გარეშე უბრალოდ ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე მანქანა, მაგალითად, კონდიციონერის და ABS-ის გარეშე. მაგრამ ხანდახან მოგიწევთ ფულის გაცემა იმისთვის, რასაც რეალურად იყენებთ მოგვიანებით ან იშვიათად, ან საერთოდ არასდროს. ავტომობილების მფლობელების გამოკითხვის საფუძველზე, ჩვენ შევადგინეთ მანქანის არასაჭირო ნივთების სია.
საფერფლე და სიგარეტის სანთებელა
უცნაურად საკმარისია, მაგრამ პირველ რიგში მანქანაში არასაჭირო ნივთები - საფერფლე და სიგარეტის სანთებელა. ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ გამოკითხული მძღოლების უმეტესობა არამწეველი აღმოჩნდა და მათ ნამდვილად არ სჭირდებათ ეს ორი რამ მანქანაში. „პირადად ჩემთვის სრულიად უსარგებლო ავეჯი არის საფერფლე. მოხარული ვიქნებოდი, რომ ის იქ არ იყოს, ”- ამბობს არამწეველი ქალი მძღოლი. თუმცა, საფერფლე მანქანაში არ არის საჭირო ზოგიერთი მწეველი მანქანის მფლობელისთვისაც კი. ისინი თვითონ არ ეწევიან თავიანთ მანქანაში და არ აძლევენ სხვა მგზავრებს ამის უფლებას.
თუმცა, ზოგიერთმა გამომგონებელმა მძღოლმა მაინც იპოვა პრაქტიკული გამოყენება საფერფლესთვის, რომელიც არ გამოიყენება დანიშნულებისამებრ. მათი აზრით, კარგია საფერფლეში პატარა ნამსხვრევების ჩაყრა; „ორიოდე ფუჭი (ყოველ შემთხვევაში), წყვილი ხრახნი (სხვა შემთხვევაში) და ყველა სახის თხილი და ჭანჭიკი, რომელიც ცვივა მანქანიდან. მართვის დროს ან ავტოსადგომებზე” იდეალურადაა განთავსებული.
თარო მონეტებისთვის
რა არის რეალური გამოყენება პატარა კუპე მონეტებისთვის, რომელიც არ აღემატება რუბლს. მწარმოებლებმა შექმნეს ის ისე, რომ მძღოლს არ მოუწია ჯიბეში ცვილის ძებნა ფასიანი გზაზე მგზავრობისას. რუსეთისთვის ფასიანი გზები მალე არ გახდება აქტუალური. მაგრამ ევროპის ფასიან გზებზეც კი, მონეტების ეს მოწყობილობა უსარგებლო აღმოჩნდება. „შეიძლება, რა თქმა უნდა, არ გამიმართლა, მაგრამ იქ, სადაც ფასიანი გზებით მივდიოდით, თანხები იმაზე მეტი იყო, ვიდრე მონეტების ამ განყოფილებაში შეიძლებოდა ჩასვა, მაგალითად, ორი ევროს მონეტა აქ არ ჯდება და ბევრს აქვს. დიდი ხანია მგზავრობის საფასურს ბარათით ვიხდი“, - ამბობს ერთ-ერთი მძღოლი. შედეგად, მონეტის ყუთი გამოიყენება მხოლოდ მტვრის შემგროვებლად და არაფრის გაკეთება არ შეიძლება. ცოტა პრაქტიკულობაც კი არ არის ნაპოვნი. მონეტების თარო ასევე შეიძლება გახდეს შეხსენება, რომ მალე რუსეთში მოგიწევთ გადაიხადოთ მგზავრობა ზოგიერთ მაგისტრალზე, მთავრობამ, სხვათა შორის, უკვე შეიმუშავა მსგავსი პროექტები.
ფარების სარეცხი საშუალებები
ფარების სარეცხი მანქანები კარგად არ ირეცხება, ხშირად მუშაობენ, როცა არ გთხოვ და სხვათა შორის ბევრ სარეცხ წყალსაც მოიხმარენ, ჩივიან ავტომობილების მფლობელები. „მაქვს ჯაგრისების გარეშე და ჩართვისას, უბრალოდ, ფარებს ასხურებენ წყალს, შემდეგ კი მანქანიდან უნდა გადმოხვიდე და სველი ფარები ტილოთი მოიწმინდო. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური სველი ტილოები, ”- იზიარებს ამ ვარიანტის უაზრობას ერთ-ერთი მძღოლი. ფარებს ჭუჭყი რომ ეწებება, მერე მაინც არაფერი ირეცხება, მხოლოდ მეზობლებს რწყავენ და სარეცხი გალონებში იხარჯებაო, ჩივის სხვა.
ნისლის შუქები
ნისლის შუქები ასევე იშვიათად გამოიყენება მძღოლების მიერ და ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია უბრალოდ. მართალია, ზოგჯერ ისინი მაინც შეიძლება იყოს სასარგებლო. მაგალითად, თოვლში ან წვიმაში მართვის დროს, როდესაც მაღალი სხივის გამოყენება აბრმავებს მძღოლს. პარამეტრის ჩართვით, განათება დაიწყებს დაბლა ვარდნას და ნაკლებად დაბრმავდება მძღოლი. თუმცა, რუსეთის გზებზე, ნისლის შუქები ხშირად იშლება, რადგან ისინი ძალიან დაბალია“, - ჩივის ერთ-ერთი მძღოლი. საერთო ჯამში, ბევრი მძღოლი არასოდეს აფასებდა ამ ვარიანტს.
წვიმისა და სინათლის სენსორი
წვიმის სენსორი შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს გზაზე კომფორტი შეუქმნას, როცა წვიმს ან თოვს ან გამვლელ მანქანას სველი ტალახით ასხამს. თუმცა, ყოველთვის არ მუშაობს, ჩივიან გამოკითხული მძღოლები. მაგალითად, დიდი წვეთებით წვრილი წვიმა დაიწყო, მანქანა დატბორილია, მაგრამ სენსორი არანაირად არ რეაგირებს, – წუწუნებს მანქანის მფლობელი. საქარე მინის დასუფთავების სისტემის დარეგულირება უფრო ადვილი და მარტივია. სინათლის სენსორმა ავტომატურად უნდა ჩართოს გარე განათება ღამით ან ბნელ ადგილებში. ”მე ყოველთვის ვმოძრაობ დაბალი შუქით, ამიტომ ეს ვარიანტი აბსოლუტურად არასაჭიროა”, - ამბობს სხვა მძღოლი. ეს ფუნქცია შეიძლება იყოს მხოლოდ მათთვის, ვინც გამუდმებით მართავს გვირაბებში ან დახურულ ავტოსადგომებს, მაგრამ გამოკითხული მძღოლები მათ შორის არ არიან.
კარკასის დაცვა
გამოდის, რომ კარკასის დაცვა ზოგჯერ სრულიად უსარგებლოა, მაგრამ ღირს ბევრი ფული, ცალი. „ძალიან უნდა ეცადო ამ დაცვამდე მისასვლელად, მაგრამ ძლიერი დარტყმით შეიძლება არ დაგვეხმაროს. გარდა ამისა, კარკასი მნიშვნელოვნად ამცირებს უსაფრთხოების ეფექტურობას, ”- ამბობს დიმიტრი მაკაროვი.
კრუიზ კონტროლი
ერთი შეხედვით სასარგებლო რამ თეორიულად, კრუიზ კონტროლის შეუძლია სერიოზულად დაზოგოს გაზი. მაგრამ პრაქტიკაში ბევრი არ იყენებს ამ ფუნქციას. „თუ იყენებ, რეალურად შეგიძლია დაიძინო მართვის დროს“, — განმარტავს ერთი მძღოლი. „მოძრაობა ისეთია, რომ მოსკოვში, ქალაქგარეთ, მუდმივად გაზის დამუხრუჭების რეჟიმში დადიხარ. როგორი კრუიზ კონტროლია, ”- ეხმიანება მას მეორე. ჩვენს გზებზე კრუიზ კონტროლის გამოყენების მოხერხებულობა ძალიან შედარებითი რამ არის.
შუადღე მშვიდობისა, ძვირფასო მკითხველო.
სერიის ბოლო სტატიაში " როგორ ვიყიდოთ მანქანა გონივრულად"განიხილეს კონცეფციები" აღჭურვილობა"და" ვარიანტი"მანქანა. გარდა ამისა, ჩვენ ვსაუბრობდით ყველაზე პოპულარულ ვარიანტებზე, რომლებიც შეიძლება შემოგვთავაზონ თანამედროვე მანქანების უმეტესობისთვის.
ყოველი შემთხვევისთვის, ნება მომეცით შეგახსენოთ, რომ თითოეულ მანქანას აქვს მორთულობის რამდენიმე დონე, რომელთაგან თითოეული შეიძლება შეესაბამებოდეს საკუთარ ვარიანტებს. ეს სტატია გააგრძელებს საავტომობილო ყველაზე გავრცელებული ვარიანტების განხილვას და ბოლოს განიხილება მანქანების სია მაგალითიდან, საიდანაც შეირჩევა ყველაზე შესაფერისი მანქანები.
გადაცემათა კოლოფი
ამჟამად, გადაცემათა კოლოფების 2 ძირითადი კლასია:
1. გადაცემათა კოლოფის გადართვა უნდა მოხდეს ხელით;
2. არ არის საჭირო სიჩქარის ხელით გადაცვლა.
პირველ კლასში შედის მანქანები მექანიკური გადაცემათა კოლოფი... ვინაიდან ამჟამად ბიუჯეტის მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია მექანიკური ყუთით და ასეთი მანქანები გამოიყენება ვარჯიშისთვის, თითქმის ყველა მძღოლი იცნობს ასეთ ყუთებს. მეორე კლასის გადაცემათა კოლოფიანი მანქანებისგან განსხვავებით, მანქანები მექანიკური გადაცემათა კოლოფით საჭიროებენ მძღოლის უფრო მეტ მოქმედებას მართვის დროს (გადაბმულობის პედლის გამუდმებით დაჭერა და გადაცემათა კოლოფის შეცვლა).
მეორე კლასში შედის მანქანები ავტომატური გადაცემათა კოლოფიასევე აღჭურვილი მანქანები ვარიატორის ყუთები... განსხვავება ამ ორ ტიპს შორის მდგომარეობს მათ შიდა დიზაინში. მანქანის მძღოლისთვის, ზოგადად, ამას მნიშვნელობა არ აქვს.
იმათ. იმისდა მიუხედავად, მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით თუ CVT, მძღოლს არ სჭირდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. რა თქმა უნდა, ასეთი ყუთები არ გაძლევთ საშუალებას მთლიანად მოიცილოთ წინა სავარძლებს შორის მდებარე ბერკეტი, მაგრამ მისი ფუნქციები მინიმალური ხდება. უმარტივეს შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა უთხრათ მანქანას რომელი მიმართულებით უნდა წავიდეს (წინ თუ უკან).
გარდა ამისა, ასეთ მანქანებს არ აქვთ გადაბმულობის პედლები, რაც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა სხეულის დამატებითი მოძრაობების გარეშე.
ღირებულების თვალსაზრისით, მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით ყოველთვის უფრო ძვირია, ვიდრე მანქანები მექანიკური ტრანსმისიით. თუმცა, ეს ალბათ ერთადერთი ნაკლია. თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა შეიძინოთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით, მაშინ თავისუფლად გააკეთეთ ეს. Არ ინანებ.
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამიპროტესტოთ და თქვათ, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვისას მძღოლს შეუძლია უფრო სწრაფად დააჩქაროს თავისი მანქანა (სიჩქარის უფრო მკაფიო და სწრაფი ცვლილების გამო), თუმცა ნორმალურ გზაზე მოძრაობისას ეს თვისებაა. მექანიკური ტრანსმისია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოდგება. თუ ვსაუბრობდით რბოლებზე, სადაც რაოდენობა წამის მეასედზე მიდის, მაშინ, რა თქმა უნდა, არჩევანი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე იქნებოდა, მაგრამ ურბანულ პირობებში, მანქანაში დამატებითი კონტროლის არარსებობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია.
განათების მოწყობილობები
ნისლის ნათურები PTF
როგორც მანქანის ერთ-ერთი ვარიანტი შეიძლება იყოს შემოთავაზებული ნისლის შუქები... მათი მთავარი მიზანია შექმნან დამატებითი განათება ნისლში მართვისას ან ცუდი ხილვადობის პირობებში.
გარდა ამისა, ნისლის ნათურები მოიხმარენ ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე დაბალი შუქის ფარები. იმათ. მათი გამოყენება მანქანის მართვისას დღის განმავლობაში ჩაძირული ფარების ნაცვლად შეიძლება საკმაოდ გამართლებული იყოს.
დღის განათება
დღის განათებაასევე შეიძლება იყოს ერთ-ერთი ვარიანტი. მათი თავისებურება ის არის, რომ ისინი ავტომატურად ირთვება ძრავის ჩართვისას. ამავდროულად, ენერგიის მოხმარება ჩვეულებრივ ნაკლებია, ვიდრე ნისლის შუქები.
კიდევ ერთი შესაძლო ვარიანტია ჩაძირული ფარების ჩართვა ძრავის ჩართვასთან ერთად. რა თქმა უნდა, ეს ძალიან მოსახერხებელია. შეგახსენებთ, რომ 2010 წლის ნოემბრის შემდეგ ყველა სატრანსპორტო საშუალებებს მოძრაობისას უნდა ჰქონდეს ჩართული დღის განათება, ჩაბნელებული ფარები ან ნისლის შუქები.
ნათურების ტიპი ფარებში
როგორც ვარიანტი, ასევე შეიძლება შესთავაზოს ფარებში ჰალოგენური ნათურების ნაცვლად ნათურების გამოყენება. ვინაიდან ამ შემთხვევაში ქსენონის ნათურები გამოიყენება შესაბამის რეფლექტორებთან ერთად, ჯარიმა არ შეიძლება დაწესდეს.
ელექტრიკოსი
მუსიკა
მანქანისთვის მუსიკალური ვარიანტების შეთავაზება შესაძლებელია რამდენიმე ვარიანტში:
აუდიო მომზადება;
მხოლოდ დინამიკების დაყენება;
დინამიკების და მანქანის რადიოს მონტაჟი.
პირველი ვარიანტიგულისხმობს მანქანაში მხოლოდ სადენების არსებობას, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის რადიოს სტანდარტულ ადგილთან და დინამიკების სტანდარტულ ადგილებთან. თუ თქვენ გაქვთ აუდიო მომზადება მანქანაში, შეგიძლიათ მარტივად დააინსტალიროთ მანქანის რადიო და დინამიკები, რომლებიც მოგწონთ, განსაკუთრებული სირთულეების გარეშე.
მეორე ვარიანტიმავთულის გარდა, ის ასევე გულისხმობს დინამიკების დამონტაჟებას ჩვეულებრივ ადგილებში. იმათ. ამ შემთხვევაში, კიდევ უფრო ნაკლებია დამოუკიდებელი მუშაობა.
მესამე ვარიანტშიმანქანას აქვს სრულად მოქმედი აუდიო სისტემა და თქვენ არ გჭირდებათ რაიმეს დაყენება. ამ შემთხვევაში, მესამე ვარიანტი შეიძლება დაიყოს კიდევ რამდენიმე ქვე-ვარიანტად, რაც დამოკიდებულია მანქანის რადიოს მიხედვით.
მაგალითად, საკმაოდ საინტერესოა ვარიანტი, რომელშიც რადიო კონტროლდება საჭის ღილაკების გამოყენებით. მდებარეობის ეს ვარიანტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დამოუკიდებლად განხორციელდეს.
მინდა აღვნიშნო, რომ თუნდაც მანქანა არ უზრუნველყოს აუდიო მომზადებას, ნებისმიერი ავტო ელექტრიკოსი შეძლებს თქვენთვის თითქმის ნებისმიერი აუდიო სისტემის დაყენებას. თუ გსურთ, შეგიძლიათ ეს თავად გააკეთოთ.
სავარძლების გათბობა
ეს ვარიანტი საკმაოდ აქტუალურია ზამთრისთვის. ვფიქრობ, არ ღირს აქ უფრო დეტალურად საუბარი. ჩვენ დავაჭირეთ ღილაკს და სკამების დათბობა დაიწყო.
გათბობით უკანა ხედვის სარკეები
ეს ვარიანტი ასევე განკუთვნილია ცივ სეზონზე. თქვენზეა დამოკიდებული დააინსტალიროთ თუ არა.
საკუთარი გამოცდილებიდან შემიძლია ვთქვა, რომ ქალაქში არც ისე ხშირია სიტუაცია, როცა თოვლი მოდის უკანა ხედვის სარკეების მიმართულებით და ხურავს მათ. და მე ვერ ვხედავ ამ პარამეტრის სხვა გამოყენებას.
კომფორტი
ელექტრო საჭე
ელექტრო საჭეგამოყენებული დიზაინიდან გამომდინარე, არსებობს რამდენიმე ტიპი: ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, ელექტრო გამაძლიერებელი და სხვა.
თუმცა, ამ ვარიანტის არსი პრაქტიკულად დამოუკიდებელია დიზაინისგან. გამაძლიერებელი საშუალებას გაძლევთ მოატრიალოთ საჭე ხელის ნაკლები ძალისხმევით, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა სტაციონარულია.
ეს ვარიანტი, რა თქმა უნდა, სასარგებლო და აუცილებელია, განსაკუთრებით მყიფე ქალბატონებისთვის.
კონდიციონერი/კლიმატკონტროლი
კონდიციონერი და კლიმატ კონტროლიგანკუთვნილია თბილ სეზონზე გამოსაყენებლად.
თითოეული ეს მოწყობილობა ემსახურება სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის გაგრილებას. ამავდროულად, მათ შორის განსხვავება ისაა, რომ კონდიციონერი უბრალოდ აგრილებს ჰაერს, ხოლო კლიმატის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ტემპერატურა სალონში გარკვეულ დონეზე.
გარდა ამისა, მრავალზონიანი კლიმატკონტროლი ინარჩუნებს ჰაერის სხვადასხვა ტემპერატურას მძღოლისა და მგზავრებისთვის.
თაროები / ბადეები / ტიხრები
სხვადასხვა ტიპის მანქანებისთვის შეიძლება შემოგთავაზოთ მრავალი დამატებითი ვარიანტი, რაც საშუალებას მოგცემთ ეფექტურად მოათავსოთ ნივთები საბარგულში და ინტერიერში. მაგალითად, დამატებითი ნიშები წინა პანელზე, სპეციალური ყუთები სავარძლების ქვეშ, სხვადასხვა ბადეები და საბარგულის თაროები შეიძლება შესთავაზოს ვარიანტად. ყველა ამ ვარიანტის შეძენა ისევ თქვენი შეხედულებისამებრ არის.
სხვათა შორის, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ოპციების სახით შემოთავაზებული ინტერიერის რეგულირებადი ელემენტები. მაგალითად, მანქანას შეიძლება მიეწოდოს მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, საჭის რეგულირება სხვადასხვა მიმართულებით, დასაკეცი უკანა სავარძელი (1/3-დან 2/3-ის თანაფარდობით). ყველა ეს ვარიანტი ამატებს სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებს, მაგრამ ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ, გჭირდებათ თუ არა ისინი ზუსტად.
დაცვა
ზეთის ნაკადის დაცვა
როგორც ვარიანტი, ის შეიძლება შესთავაზოს და ზეთის ტაფის დაცვა... თუ თქვენ აღწერთ ამ ვარიანტს რაც შეიძლება მარტივად, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ლითონის ფურცელი, რომელიც იცავს ძრავას და მანქანის სხვა სისტემებს ქვემოდან ქვებისგან და მუწუკებისგან. გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით, ეს ვარიანტი ძალიან აქტუალურია ამჟამად.
Mouldings
Mouldings- ეს არის საღებავის დაცვის ელემენტები. ისინი მიმაგრებულია მანქანის კარზე იმ შემთხვევაში, თუ თქვენმა შვილმა ან დედამთილმა გადაწყვეტს მანქანის კარი მოულოდნელად გააღოს და ღობეს, ბოძს ან ახლომდებარე მანქანას შეეჯახოს.
ამ შემთხვევაში, ჩამოსხმა მიიღებს დარტყმის ნაწილს. იმის გამო, რომ ჩამოსხმის შეცვლა გაცილებით იაფია, ვიდრე მანქანის კარის ხელახლა შეღებვა, მე არ გირჩევთ უარი თქვან მათ გამოყენებაზე.
კენგურიატნიკი
კენგურიატნიკიარის გამავლობის სატრანსპორტო საშუალების სტრუქტურული ელემენტი, რომელიც შექმნილია ავტომობილის წინა ნაწილის დასაცავად ტოტებისა და ქვების შეღწევისგან გამავლობისას.
ზოგიერთი შედეგის შეჯამებით, მინდა გადმოვწერო, რომ არის ვარიანტები, რომლებზეც ავტომწარმოებლები დუმს როგორც ვებსაიტებზე, ასევე ავტომობილების დილერებში. შესაძლოა, სალონის მენეჯერებმა ისინი თავისთავად მიიჩნიონ.
ამასთან, თუ გსურთ სრულიად დარწმუნებული იყოთ საჭირო ვარიანტების ხელმისაწვდომობაში, შეგიძლიათ უბრალოდ ჩაწეროთ ისინი ამ და წინა სტატიიდან ნოუთბუქში, შემდეგ კი განმარტეთ მათი ტელეფონით ინსტალაციის შესაძლებლობა მანქანის დილერში.
მაგალითად მანქანების უპირატესობების გათვალისწინებით
მაშინვე მინდა აღვნიშნო, რომ შორს არის არა ყველა ვარიანტიამ და სერიის წინა სტატიაში განხილული შემოთავაზებულია თითოეული მოცემული ავტომობილისთვის. გარდა ამისა, ზოგიერთმა მანქანამ შეიძლება შესთავაზოს საკუთარი ვარიანტები, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის დაკოპირებული სხვა მწარმოებლების მიერ.
დასაწყისისთვის, მინდა ჩამოვაყალიბო წინასწარი მოთხოვნები, რომლებიც გავრცელდება არჩეულ მანქანაზე. ვინაიდან ბიუჯეტი თავდაპირველად შეძენისთვის იყო განსაზღვრული 600,000 რუბლილოგიკური იქნებოდა მანქანიდან ველოდოთ შემდეგ ვარიანტებს:
ფრონტალური აირბალიშები;
გვერდითი აირბალიშები ან ფარდის აირბალიშები;
Ჰაერის კონდიციონერი;
ელექტრო საჭე.
გარდა ამისა, კარგი იქნება, თუ მანქანა დამატებით იქნება:
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
ვფიქრობ, შემოთავაზებული ბიუჯეტის ფარგლებში შესაძლებელი იქნება რამდენიმე მანქანის მოძიება, რომელიც დააკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს. მინდა აღვნიშნო, რომ მანქანის ღირებულება არ უნდა იყოს 600 ათასი, არამედ 530-550, რადგან აუცილებელია თანხის დატოვება მანქანის შემდგომი რეგისტრაციისთვის, დაზღვევის მისაღებად, სიგნალიზაციის დაყენებისთვის და ა.შ.
ასე რომ, მოდით პირდაპირ გადავიდეთ მანქანების განხილვაზე.
მომავალში, მე განვსაზღვრავ გარკვეული ვარიანტების დაყენების შესაძლებლობას ავტომწარმოებლების ვებსაიტების გამოყენებით, რომლებიც ნაპოვნი იქნა სტატიაში "".
Nissan almera classic
ეს მანქანა PE + კონფიგურაციაში აკმაყოფილებს ზემოთ ჩამოთვლილ თითქმის ყველა მოთხოვნას. ერთადერთი შეუსაბამობა არის გვერდითი ან ფარდის აირბალიშების ნაკლებობა.
ვინაიდან მე მგრძნობიარე ვარ უსაფრთხოების მოთხოვნების მიმართ, ეს მანქანა დიდი ალბათობით არ განიხილება მომავალში.
თუმცა, თუ გვერდითი აირბალიშების არარსებობა თქვენთვის სულაც არ არის გადამწყვეტი, მაშინ შეგიძლიათ ეს მანქანა განიხილოთ მომავალში.
მისი ღირებულება მექანიკური ტრანსმისიით არის 527,000 რუბლი.
ღირებულება ავტომატური ტრანსმისიით არის 557,000 რუბლი.
ეს მანქანა აკმაყოფილებს ზემოთ წარმოდგენილ ყველა ძირითად და დამატებით მოთხოვნას (გვერდითი აირბალიშების გარდა).
ნისანის შენიშვნა
საბედნიეროდ, ამ მანქანას აქვს (ლუქსი) აღჭურვილობა, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა ძირითად მოთხოვნას:
მექანიკური გადაცემათა კოლოფით - 530,000 რუბლი.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფით - 584,000 რუბლი.
როგორც ხედავთ, მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს როგორც ძირითად, ასევე დამატებით მოთხოვნებს, მთლად არ ჯდება თავდაპირველად დადგენილ ბიუჯეტში. თუმცა, მოდით, ჯერ არ დავაკლოთ.
გარდა ამისა, საკმაოდ შესაფერისია მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
Renault Sandero
ეს მანქანა, სავარაუდოდ, უფრო საბიუჯეტო მანქანაა, ვიდრე ამ სტატიაში განხილული დანარჩენები. ამიტომ, ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა გვერდითი აირბალიშები და დინამიური სტაბილურობის კონტროლი მისთვის მიუწვდომელია.
რა თქმა უნდა, ეს მანქანა კარგი არჩევანია მისი ფასების დიაპაზონში, თუმცა, ჩვენს მაგალითში, ის საკმაოდ არ ჯდებოდა. შემდგომში არ განიხილება.
რენოს სიმბოლო
სამწუხაროდ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა მნიშვნელოვნად ძვირია, ვიდრე ზემოთ განხილული Renault Sandero, ის ასევე არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს არც გვერდითი აირბალიშებით და არც დინამიური სტაბილიზაციის სისტემით.
იგი ამოღებულია შემდგომი განხილვისაგან.
Citroen c3
ოფციები 1.4i 75, Tendance მექანიკური ტრანსმისია აკმაყოფილებს ზემოთ ჩამოთვლილ ყველა ძირითად მოთხოვნას. მანქანის ღირებულება 543,000 რუბლია.
ასევე წარმოდგენილია სრული კომპლექტი, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა დამატებით მოთხოვნას, მაგრამ მისი ღირებულება 630,000 რუბლს შეადგენს, ამიტომ მომავალში არ განიხილება.
სიტროენ ბერლინგო ჯერ
სამწუხაროდ, ეს მანქანა არ არის აღჭურვილი გვერდითი აირბალიშებით, ამიტომ მას აღარ განვიხილავთ.
Volkswagen Polo სედანი
ამ მანქანისთვის, გვერდითი აირბალიშები (რომელიც გადამწყვეტი ფაქტორი აღმოჩნდა ამ მაგალითში) ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, როგორც ვარიანტი.
მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის ღირებულება იქნება 606 800 რუბლი.
ფოლკსვაგენის პოლო
რაც შეეხება ამ მანქანას, ის სრულად აკმაყოფილებს ზემოთ წარმოდგენილ ძირითად მოთხოვნებს. უფრო მეტიც, მისი ღირებულება იქნება 519 350 რუბლი.
მანქანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით (მაგრამ დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის გარეშე) ეღირება 617,350 რუბლი.
- შენიშვნა - 530,000 რუბლი. (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი)
- შენიშვნა - 584,000 რუბლი. (Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი)
- C3 - 543,000 რუბლი. (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი)
- პოლო სედანი - 606 800 რუბლი. (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი)
- პოლო - 519 350 რუბლი. (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი)
როგორც ხედავთ, ყოველ ეტაპზე სულ უფრო ნაკლები მანქანა რჩება ჩვენს სიაში (ორიგინალური 14 მოდელიდან დარჩენილია 3 მარკის მხოლოდ 4 მოდელი).
რა თქმა უნდა, თუ მანქანას სხვა მოთხოვნებს დააყენებთ, მაშინ სია სრულიად განსხვავებული აღმოჩნდება. ასე რომ, ამ სტატიის წაკითხვის შემდეგ შეგიძლიათ შექმნათ საჭირო ვარიანტების საკუთარი სია და, ამის მიხედვით, განსაზღვროთ შესაბამისი მანქანების საკუთარი ჯგუფი.
სერიის შემდეგ სტატიაში " როგორ ვიყიდოთ მანქანა გონივრულად„ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ განსაზღვროთ კონკრეტული მანქანის მოდელის ნაკლოვანებები მის შეძენამდე.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
სტატიების სერია "როგორ ვიყიდოთ მანქანა გონივრულად"
სტატია მანქანის არასაჭირო ვარიანტების შესახებ. რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მანქანაში. სტატიის ბოლოს არის ვიდეო იმის შესახებ, თუ რომელი მანქანის ვარიანტები არ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტად.
სტატიის შინაარსი:
თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია ვითარდება კომერციულ საფუძველზე და, შესაბამისად, მწარმოებლები არ კმაყოფილდებიან მხოლოდ თავიანთი პროდუქციის რეკლამით. ისინი ხშირად იყენებენ სხვადასხვა მეთოდებს მყიდველების ყურადღების მისაპყრობად.
ერთ-ერთი ასეთი მეთოდია მანქანის დამატებითი ოფციონებით აღჭურვა, რომელიც, ერთი მხრივ, შესაძლოა დააინტერესოს პოტენციურ მყიდველს, მეორე მხრივ კი სრულიად უსარგებლო იყოს. ისინი შექმნილია, როგორც წესი, ზედმეტი კომფორტისა და პრესტიჟის მოყვარულთათვის.
თუმცა, კრიზისმა, რომელიც იწვევს უფრო მაღალ ფასებს, უნდა დაფიქრდეს იმ მძღოლებმა, რომლებსაც არ სურთ ფულის გადაყრა. ეს სტატია პირველ რიგში სწორედ მათ ეხება.
უნდა გვესმოდეს, რომ მენეჯერის ენთუზიაზმმა შეძახილებმა კონკრეტული მანქანის ექსკლუზიურობის, უნიკალურობისა და პრესტიჟის შესახებ შეიძლება გაზარდოს მანქანის ფასი 50% -ზე მეტით, ზოგჯერ კი გაორმაგდეს. უფრო მეტიც, უსარგებლო ვარიანტებზე ფოკუსირებით, შეიძლება გამოტოვოთ ავტომობილის ყველაზე მნიშვნელოვანი და საჭირო ფუნქციები.
ამის თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ ახლა გავაანალიზებთ არასაჭირო ტილოს ყველაზე გავრცელებულ ჩამონათვალს, რომელიც დილერის თანამშრომლებს შეუძლიათ მიყიდონ გამოუცდელ კლიენტს. Ისე…
ხმის ამოცნობის ვარიანტი
ამ სისტემას შეუძლია მძღოლებისთვის ფასდაუდებელი სერვისების მიწოდება, რომ არა ერთი "მაგრამ". ფაქტია, რომ ზედმეტი ხმაურის გამო, ხმის ტემბრების მრავალფეროვნების გამო, ისევე როგორც თავად სისტემის არასრულყოფილი დიზაინის გამო, ეს ვარიანტი იმდენად არასრულია, რომ გარდა გაზრდილი ნერვიულობისა, მანქანის ენთუზიასტი არაფერს აძლევს. .
ამიტომ, ასეთი ვარიანტის ყიდვა ფულის ფლანგვაა. ნუ დაივიწყებთ ამის შესახებ, თუ მოულოდნელად ავტოდილერის თანამშრომლები დაიწყებენ თქვენზე დაწესებას ასეთი "მოდური და უნიკალური" მოწყობილობით. უარი თქვით ამ სერვისზე და არ ინანებთ.
მანქანის რაფების განათება
ამ ვარიანტს არავითარი პრაქტიკული სარგებელი არ მოაქვს და საჩვენებელი ხასიათისაა: ის აჩვენებს მანქანის სტატუსს სხვებს, რადგან საკმაოდ ძვირია. ღირს თუ არა ყიდვა, თუ მძღოლი თავად ხედავს ამ შუქნიშანს დღის განმავლობაში მხოლოდ რამდენ მომენტში? ეკონომიური და საღად მოაზროვნე ადამიანისთვის - ფული სანიაღვრეში.
ინდიკატორის ნათურა ეკო რეჟიმის დაფაზე
ბევრ თანამედროვე მანქანას აქვს ეკო საწვავის ეკონომიის რეჟიმი. როდესაც ეს რეჟიმი გააქტიურებულია, წინა პანელზე გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს, რაც მიუთითებს, რომ მანქანაზე დატვირთვა უნდა შემცირდეს საწვავის დაზოგვის მიზნით.
მაგალითად, თუ ამ რეჟიმში მკვეთრად დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს ან, პირიქით, ამუხრუჭებთ, მაშინ ეს შუქი დაიწყებს მოციმციმეს, რაც მძღოლს მიანიშნებს, რომ ეს არაეკონომიური მართვის სტილია.
მაგრამ სინამდვილეში, ეს ნათურა არანაირ დახმარებას არ უწევს მძღოლს, რადგან ის, როგორც წესი, რეტროაქტიულად იმართება, როდესაც მანქანა უკვე მუშაობს ასეთ არაეკონომიურ რეჟიმში სრული სიჩქარით. მაგრამ ის მუდმივად აშორებს მძღოლს გზიდან, მიჰყავს მას გაღიზიანების მდგომარეობაში.
მძღოლები მიჩვეულნი არიან ეფექტურ გამაფრთხილებელ შუქებს წინა მხარეს, მაგალითად, ელექტრონიკის გაუმართაობის გაფრთხილება. მაგრამ ეს ნათურა, ბევრი მძღოლის აზრით, ძნელია შეგუება.
საწვავის მოხმარების კონტროლი ბევრად უფრო მოსახერხებელია ბენზინის ან დიზელის საწვავის მოხმარების ინდიკატორის გამო. და თუ ეს მოწყობილობა აჩვენებს კრიტიკულ დონეს, შეგიძლიათ შეცვალოთ მართვის სტილი ფულის დაზოგვის მიზნით.
ჰიბრიდული გადაცემის მუშაობის ჩვენება
ეს ელექტრონული გამოგონება მონიტორზე აჩვენებს ნათელ „მულტფილმს“ იმის შესახებ, თუ როგორ მუხტავს ძრავა ბატარეას, რაც თავის მხრივ უზრუნველყოფს ელექტროძრავას და როგორ მიმდინარეობს დამუხრუჭების დროს ენერგიის აღდგენის პროცესი.
ბავშვებს შეიძლება მოეწონოთ ეს ვარიანტი, მაგრამ ის არა მხოლოდ უსარგებლოა მძღოლისთვის, არამედ საშიშიც, რადგან ყურადღების გადატანის ეფექტი აქვს.
იგივე საფრთხისა და უსარგებლობის ხარისხს ასახავს მართვის ეკოლოგიურობის ინდიკატორი, რადგან ინსტრუმენტთა პანელზე ნებისმიერი მსუბუქი სიგნალი ავტომატურად ფიქსირდება თვალებით და ყურადღების გადატანას. ნებისმიერ ავტომობილის მოყვარულს გონებაში მტკიცედ აქვს ჩადებული წესი: მოწყობილობები უნდა სიგნალი და ციმციმდნენ მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანაში გაუმართაობა გამოჩნდება!
საჭის დინამიური საჭე
ცვლადი კოეფიციენტის ელექტროგადამცემი ვარიანტი არ იწვევს სამართლიან ეჭვს მის სარგებლიანობასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაიგებთ მის ზღაპრულ ღირებულებას და თანაბრად ძვირადღირებულ მოვლას. გამოცდილი მძღოლები ურჩევნიათ დაკმაყოფილდნენ კარგად მორგებული ელექტროგადამცემით / ევრო.
პადლის გადამრთველები
ეს „პადლები“ (გადამრთველის ბერკეტები ავტომატური ტრანსმისიისთვის) ნამდვილად ჯდება საჭის ქვეშ და მათი მთავარი როლი იყო გადაცემის კომფორტულად და სწრაფად შეცვლა - სასურველია სპორტული რეჟიმში. მაგრამ აქვს თუ არა აზრი ამ ვარიანტების დაყენებას მანქანებში, რომლებსაც აქვთ მუდმივად ცვლადი ვარიატორი?
ზოლის თვალთვალის სისტემა და ზოლის პოზიციის კონტროლი
ამ ტიპის მოწყობილობები, როგორიცაა Lane Departure Warning, რეალურად არის გაჯეტები, რომლებიც შექმნილია ავტოპილოტის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. და თუ, მაგალითად, მედიცინაში ადამიანებს დამატებით უხდიან ახალი წამლების გამოცდაში, მაშინ, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, გამოდის, რომ ზღვის გოჭიც იხდის, რომ გახდეს ასეთი. აბსურდია, არა? ნებისმიერი თავმოყვარე მანქანის ენთუზიასტი არასოდეს იყიდის ამ ვარიანტს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს მიუთითებს მის დაბალ კვალიფიკაციაზე, როგორც მძღოლი.
ღამის ხედვა
ეს ვარიანტი ძალიან მოთხოვნადი იქნება, თუ საქარე მინის მთელ ზედაპირზე იქნება ღამის ხედვის მაღალი ხარისხის გამოსახულება. თუმცა, სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის. ამ ფუნქციის გამოსახულების ხარისხი ცუდია და გარდა ამისა, თავად სურათი ნაჩვენებია პატარა მონიტორზე. ამ მონიტორის ეკრანის დასათვალიერებლად გზიდან უნდა გადაიტანოთ ყურადღება და ეს სახიფათოა. ჩვენ არ გირჩევთ ასეთი „მოხერხებულობის“ შეძენას.
სოციალური მედიის შერწყმა მანქანასთან
არასოდეს! არასოდეს დააინსტალიროთ ეს ვარიანტი თქვენს მანქანაზე! თქვენ იცით, რამდენად საშიშია მძღოლისთვის მანქანის მართვისას მობილურზე საუბარი. მაგრამ ეს მხოლოდ ტელეფონია. მანქანის სვლისას სოციალურ ქსელებში სიარული ორმაგი სიგიჟეა, თვითმკვლელობასთან მოსაზღვრე. გჭირდება? არ იყიდოთ ეს დანამატი, რომელიც არასაჭირო და საშიში სათამაშოა.
საინფორმაციო გასართობი სისტემები და ნავიგაცია
სპეციალიზებულ მაღაზიებში ახლა არის მრავალფეროვანი ნავიგატორებისა და საინფორმაციო გასართობი სისტემების უზარმაზარი ასორტიმენტი, რაც, სხვათა შორის, ბევრი ფული ღირს. მაგრამ რატომ გჭირდებათ ისინი, თუ სმარტფონი ჯიბეში გაქვთ?
თუ თქვენ გაქვთ სმარტფონი, ასეთი აღჭურვილობის ყიდვა ჰგავს, მაგალითად, გქონდეთ სმარტფონი და იყიდოთ ცალკე ჯიბის ვიდეო პლეერი ან სათამაშო კონსოლი. წამგებიანი და სულელი.
თქვენს სმარტფონში იპოვით იგივე ნავიგატორს, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია არა მხოლოდ მანქანაში, არამედ მის გარეთაც, რაც ზოგჯერ აუცილებელია.
მგზავრის სავარძლის დაკავების სენსორი
ამ მოწყობილობის დანიშნულებაა აუტანელი სიგნალის გაცემა, რომელიც მიუთითებს, რომ თქვენს მგზავრს არ გამოუყენებია ღვედი. მანქანის დილერში წასვლამდე გაიარეთ კონსულტაცია გამოცდილ ავტომოყვარულებთან და როცა დილერები დაიწყებენ ამ ვარიანტის თქვენთვის „გატაცებას“, გაიხსენეთ რა გითხრათ ამის შესახებ. არცერთი მძღოლი, რომელსაც ჰქონდა ეს გაჯეტი, არ მიიჩნევს მას სასარგებლოდ.
გაჩერება/დაწყების ღილაკი და სიჩქარის გადართვის ღილაკი
ნებისმიერი თავმოყვარე მძღოლი უცვლელად ჩაუშვებს ძრავას გასაღების შემობრუნებით, ხოლო "მექანიკაზე" გადასცემს სიჩქარეს ჩვეულებრივი ბერკეტით. ამიტომ, მძღოლების აბსოლუტური უმრავლესობა ასეთ ვარიანტს სრულიად არასაჭირო ჭარბად განიხილავს.
სპორტული პაკეტი
ამ ტიპის პაკეტები, როგორიცაა M-Performance, S-Line და დანარჩენი გარე ტიუნინგი, ფაქტობრივად, უსარგებლო დემონსტრირებაა მანქანაში ასეთის არსებობის შესახებ და ასევე მიუთითებს მფლობელის ზოგიერთ კომპლექსზე და მეტი არაფერი. . ასეთი პაკეტები საერთოდ არ მოქმედებს მანქანის მართვის მუშაობაზე.
დასკვნა
ჩვენ არ დავასახელეთ ყველა ის ვარიანტი, რომლის გარეშეც შეგიძლიათ, მაგრამ ჩამოვთვალეთ თქვენთვის ყველაზე გავრცელებული არასაჭირო ფუნქციები. და იმ მომენტში, როდესაც თქვენ იყიდით ახალ მანქანას თქვენთვის, გაიხსენეთ ჩვენი რჩევა და დაფიქრდით, ღირს თუ არა ფულის გადახდა ისეთ რამეში, რაც არ გჭირდებათ.
ვიდეო იმის შესახებ, თუ რა მანქანის ვარიანტები არ უნდა გადაიხადოთ: