ლანსერი 9 რა ბენზინი დაასხით. რამდენს მოიხმარს ქვეკომპაქტური ვერსია

Mitsubishi Lancer 9 არის პოპულარული იაპონური მანქანა დაბალი საწვავის მოხმარებით. მართალია, ეს დამოკიდებულია გამოყენებული ძრავის ბრენდზე და ცილინდრის მოცულობაზე. Lancer 9 -ზე დაყენებული ყველაზე პოპულარული ძრავა არის 4G15 მოცულობით 1.5 ლიტრი.

ასევე არსებობს ვერსიები 4G93 (1.8 ლიტრი) და 4G94 (2 ლიტრი) ძრავით. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ვერსიიდან გამომდინარე, მე -9 "ლანჩერები" შეიძლება აღჭურვილი იყოს საწვავის ავზებით 48-50 ლიტრი მოცულობით:

• 2005 წლის მეექვსე თაობის პოპულარული სედანი (მეორე რესტილირება) აღჭურვილია ტანკებით 50 ლიტრიანი ტევადობით,
• 2003 წლის მანქანებმა (პირველი რესტილირება) მიიღეს 48 ლიტრიანი ტანკი.

საწვავის მოხმარება 4G15 ძრავით

პოპულარული შიდა წვის ძრავა იაპონურ ლანცერებზე არის 4G15 სამუშაო ცილინდრის მოცულობით 1.486 ლიტრი. ეს არის კლასიკური 12-სარქველიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ძალიან ბენზინზე მომგებიანია. ის თავისუფლად მუშაობს AI-92 და AI-95 ბენზინით, ხოლო საწვავის მოხმარება, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, მერყეობს 7.5-დან 8.5 ლ / 100 კმ-მდე ქალაქში; 5,5 -დან 6 ლ / 100 კმ -მდე - გზატკეცილზე.

სხვადასხვა საავტომობილო ფორუმზე, Lancers– ის მფლობელები 4G15 ძრავით უჩივიან გაზის გარბენის გაზრდას. მრავალი მძღოლისთვის ის აჭარბებს 10 ლიტრს ასიდან და თბილ სეზონზე ურბანული მართვის პირობებშიც კი აღწევს 11-1,5 ლ / 100 კმ-ს.

ზამთარში მოხმარება 13 ლ / 100 კმ -მდე იზრდება. ზოგიერთ მფლობელს ჰყავს მანქანა ამ ძრავით "ჭამს" 25 ლიტრს 100 კილომეტრზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში პრობლემაა. საშუალოდ, 9-11 ლიტრი 100 კილომეტრზე ქალაქში ნორმალური მაჩვენებელია, როდესაც საქმე ეხება Lancer– ს 4G15 ძრავის საფუძველზე.

Mitsubishi Lancer 9 შიდა წვის ძრავით 4G92 და 4G93

1992-2000 წლების ძველი მე -5 თაობის მოდელები აღჭურვილი იყო 1.6 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 4G92 ძრავით. მფლობელების თქმით, ბენზინის მოხმარება ამ ძრავზე არის 6-7 ლ / 100 კმ მაგისტრალზე, 11-12 ლ / 100 ქალაქში. კომბინირებული ციკლი იღებს დაახლოებით 8-9 ლიტრს ასზე, რაც მისაღები მნიშვნელობაა. 4G15 ვერსიისგან განსხვავებები მინიმალურია ან საერთოდ არ არსებობს.

მე -6 თაობის ლანსერებზე დამონტაჟდა 4G93 ძრავა. ისინი 1.8 ლიტრიანი ელექტროსადგურები არიან 110 ცხენის ძალით. (ატმოსფერული) და 150 ცხ. (ტურბინით). სინამდვილეში, ეს ძრავები იგივე 1.5 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავებია, მაგრამ მოწყენილი ცილინდრის ბლოკით და დიამეტრით გაზრდილი დგუშებით.

მიზანშეწონილია მათი შევსება AI-95 და AI-98 ბენზინით, მაგრამ AI-92 ასევე დასაშვებია. გაითვალისწინეთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ იაპონელები მახასიათებლებში მიუთითებენ ბენზინზე, რომელსაც აქვს ოქტანის ნიშანი 92, დასაშვებია 4G93– ზე გამოსაყენებლად, არასასურველია მისი ავზში ჩაყრა იმის გამო, რომ რუსეთში საწვავის ხარისხის კონტროლის მდგომარეობა უფრო უარესია, ვიდრე ევროპაში. ქვეყნებში და მით უმეტეს იაპონიაში.

ავტომობილების მფლობელების თქმით, 4G93– ის სტანდარტული ბენზინის მოხმარება მერყეობს 8 – დან 9 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე ქალაქში, 6-7 ლიტრზე მაგისტრალზე. როგორც ნებისმიერი სხვა ძრავის შემთხვევაში, მას ასევე აქვს პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ბენზინის "ჟორთან". ზოგიერთ ლანსერზე, ეს არის 15-16 ლიტრი ასზე. ამ პრობლემების მიზეზები შეიძლება იყოს ძალიან მრავალფეროვანი - მათი დადგენა შესაძლებელია დიაგნოზის დროს.

მოხმარება 4G94

Mitsubishi Lancer ასევე აღჭურვილია 2 ლიტრიანი 4G94 ძრავით. ის მუშაობს AI-92, AI-95, AI-98 ბენზინზე. ამ ძრავის საფუძველზე მანქანების ფაქტობრივი მოხმარება არის 11 ლიტრი ქალაქში, გზატკეცილზე - 7.4 ლიტრი, შერეული - 9.5 ლიტრი.

რასაკვირველია, არსებობენ "ლანსერების" ავტომობილის მფლობელები, რომელთა მოხმარება ქალაქის ინტენსიური მოძრაობით ასიდან 14-15 ლიტრს აღწევს, მაგრამ 2 ლიტრიანი ელექტროსადგურისთვის ეს ღირებულებაც კი ნორმის ფარგლებშია.

გაზის გაზრდილი გარბენის მიზეზები

სერვისცენტრში არც ერთი ოსტატი წინასწარი დიაგნოსტიკის გარეშე არ იტყვის რატომ არის ბენზინის "ჟორი". პრობლემა შეიძლება იყოს როგორც შიდა წვის ძრავაში, ასევე საწვავის მიწოდების სისტემაში, ინჟექტორში, კარბურატორში (მე -9 მოცეკვავეებს შეიძლება ჰქონდეთ ორი ენერგოსისტემადან ერთი).

ხშირად, მფლობელები უბრალოდ ბოროტად იყენებენ ძრავებს, რაც იწვევს მოხმარების გაზრდას:

• მუდმივი გაჩერება ქალაქში, მკვეთრი დაწყებები,
• სიჩქარის ინტენსიური ნაკრები გასწრებისას,
• მუდმივად მაღალი სიჩქარით მოძრაობა, თბილ სეზონზე ზამთრის საბურავების გამოყენება (და პირიქით),
• გაბერილი ბორბლები
• ნავთობისა და სხვა "სახარჯო მასალების" დროული შეცვლა - ეს იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას.

Mitsubishi Lancer 9 -ის მფლობელების ტექნიკური საკითხები:

• ჩაკეტილი ინჟექტორები, რაც იწვევს არასწორი ინექციას. ის წყდება მათი გაწმენდით ან შეცვლით.
• საწვავის ტუმბოს არასწორი მოქმედება, რის გამოც საწვავის სისტემაში წნევა "ხტება". ეს იწვევს ჰაერის / საწვავის არასწორ თანაფარდობას.
• ჩაკეტილი გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქველი (EGR). მისი მეშვეობით, გამონაბოლქვი აირების ნაწილი უბრუნდება ძრავას და ამ ოპერაციას აკონტროლებს ECU, რომელიც ხსნის და ხურავს სარქველს. დროთა განმავლობაში მასზე ჭვარტლი გროვდება და ეს იწვევს სარქვლის კრუნჩხვას. შემდეგ "ფაფა" ჰაერიდან, გამონაბოლქვი აირებიდან, ბენზინი შედის წვის პალატაში მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში - ასეთი ნარევი არაეფექტურია და ეს იწვევს მოხმარების გაზრდას. გამოსავალი არის სარქვლის გაწმენდა წვისა და ჭვარტლისგან. ეს ოპერაცია ტექნიკურ პასპორტშიც კი არის რეგისტრირებული ზოგიერთი მანქანისთვის, როგორც სავალდებულო მომსახურების ზომა.
• ზეთი არის არასწორი სიბლანტის ან ცუდი ხარისხის, რაც იწვევს დგუშებსა და ცილინდრის კედლებს შორის ხახუნის გაზრდას.
• ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი). "ლანსერების" ზოგიერთი მფლობელი იმარჯვებს მხოლოდ ლამბდა ზონდის შეცვლის შემდეგ. ეს სენსორი განსაზღვრავს ჟანგბადის რაოდენობას გამონაბოლქვში და ამ ინფორმაციის საფუძველზე ECU ოპტიმიზირებს ნარევის შემადგენლობას ცილინდრებზე მეტ -ნაკლებად საწვავის მიწოდებით. ჟანგბადის სენსორის არასწორი მოქმედება ზრდის ძრავის "მადას".

სინამდვილეში, კიდევ ბევრი მიზეზი არსებობს და ზოგჯერ პრობლემების მთელი კომპლექსი იწვევს მოხმარების გაზრდას.

Mitsubishi Lancer 9 არ არის ყველაზე ეკონომიური მანქანა. მათ მიიღეს ეფექტური და საიმედო ძრავები, რომელთა მომსახურების ვადაა 250+ ათასი კილომეტრი, მაგრამ მათ არ შეუძლიათ შეაქონ მათი რეკორდულად დაბალი "მადის" გამო.

Mitsubishi Lancer 10 ავტომობილის მფლობელები, ავტომობილის მუშაობის დროს, ხშირად ფიქრობენ პრობლემაზე: საწვავი, რომლითაც ოქტანის რიცხვი ყველაზე რაციონალურია მანქანის შევსებისთვის.

განსაკუთრებით ხშირად, ასეთი კითხვები ჩნდება იმ შემთხვევებში, როდესაც რკინის ცხენი საწვავის შევსების შემდეგ არ იქცევა ისე, როგორც ჩვენ გვსურს. დინამიური მუშაობის გაუარესება, ბენზინის მოხმარების ზრდა და აფეთქების გამოჩენა გვაიძულებს ექსპერიმენტი გავაკეთოთ საწვავის შეცვლაზე.

საწვავის მოხმარება Lancer 10 -ისთვის სხვადასხვა ზომის ელექტროსადგურებით

ყველაზე ეკონომიური არის მანქანა 1.5 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. Mitsubishi Lancer X ამ ელექტროსადგურით აჩვენებს ყველაზე დაბალ საშუალო მოხმარებას. ავტომატური აღჭურვილობის შემთხვევაში, მანქანა უფრო მომაბეზრებელი ხდება, მაგრამ მისი შესრულება მაინც დაბალია, ვიდრე უფრო მძლავრი სიმძლავრის ერთეულებთან შედარებით.

1.6 ლიტრიანი ელექტროსადგურები დაწყვილებულია ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. საწვავის მოხმარება Lancer 10 1.6 100 კილომეტრზე ნაჩვენებია ცხრილში.

საწვავის მოხმარება Lancer X 1.6 ლიტრიანი სიმძლავრით

მანქანას 1.8 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეული აქვს უფრო მნიშვნელოვანი მოხმარება. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს ბენზინის მოხმარებას F5MBB გადაცემათა კოლოფთან და CVT– სთან ერთად.

საწვავის მოხმარება Lancer X 1.8

საწვავის მოხმარება 2.0 ელექტროსადგურისთვის Mitsubishi Lancer X– ის სხვადასხვა მოდელში ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

Lancer 10 2.4– ის სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის, საწვავის მოხმარება ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

Lancer X მანქანებში გაზის მოხმარება იზრდება საშუალოდ 10-20% -ით ბენზინის მოხმარებასთან შედარებით, როდესაც მსგავს მანძილს ფარავს მსგავს პირობებში. შესაბამისად, ქალაქში, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს ორ ლიტრამდე.

რა ბენზინი ჯობია Mitsubishi Lancer 10 -ის საწვავის შესავსებად

სახელმძღვანელოში ავტომწარმოებელი მიუთითებს ბენზინზე ოქტანური ნიშნით 95, როგორც რეკომენდებული საწვავი. ამავდროულად, AI-92 დასაშვებია 2.0 და 2.4 ლიტრიანი ძრავებისთვის, შეკუმშვის დაბალი კოეფიციენტის გამო.


Lancer X მძღოლების გამოკითხვის თანახმად, ყველაზე ხშირად მათ უნდა შეავსონ AI-95 ავზში. დიდი პროცენტი ასევე იმათ, ვისაც სჯერა, რომ ოთხმოცდამეხუთე ბენზინს აქვს ძალიან ბევრი დანამატი. ამიტომ, მათ ურჩევნიათ AI-92. ავტომობილების მფლობელთა მცირე პროცენტი იყენებს გაზს და 98.

AI-98– ის ჩამოსხმა არასასურველია სარქველების დამწვრობის რისკის გამო. უმჯობესია გამოიყენოთ იგი მხოლოდ ძრავის იძულების შემთხვევაში. AI-92– მა შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება. ელექტრონიკა ამოიცნობს მას და შეეცდება მის გამოსწორებას ანთების დროის მორგებით. ეს შეამცირებს დინამიურ მუშაობას და ეკონომიას, რაც გავლენას მოახდენს საწვავის მოხმარებაზე უკეთესობისკენ.

ავტომობილის მფლობელის ქმედებები, თუ საწვავის მოხმარება გაიზარდა მის Lancer 10 – ზე

თუ საწვავის მოხმარება გაიზარდა, პირველი რაც უნდა გავითვალისწინოთ არის მართვის სტილი და ამინდის პირობები. თუ რომელიმე ეს კომპონენტი შეიცვალა, მაშინ გაზრდილი მოხმარება ბუნებრივია. გზის რთული პირობები იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბენზინის დონე ნამდვილად დაეცემა ინდიკატორს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეხედოთ ბორტ კომპიუტერს. შეცდომების არსებობამ შეიძლება მიუთითოს საჭიროების შემოწმება შეიცვალა თუ არა სახარჯო მასალები დროის განმავლობაში. MOT– ის დროული გავლის შემთხვევაში, საჭირო იქნება მანქანის სრული დიაგნოსტიკა.

Mitsubishi Lancer 9-ის ოთხცილინდრიანი ძრავა 1.3 და 1.6 მოცულობით ერთი ამწევით და 82 ცხენის ძალით. და 92 ცხენის ძალა შესაბამისად; მოცულობა 2.0 ორი ამწეებით და სიმძლავრით 135 ცხ. როდესაც მუშაობენ რუსეთის ფედერაციაში, მათ აქვთ მცირე რესურსი და ნავთობის მაღალი მოხმარება.

Lancer 9 -ისთვის ზეთის მოხმარება იმდენად მაღალია, რომ როდესაც დაგეგმილი შემდგომი მოვლა მიიღწევა, შეგიძლიათ მხოლოდ ზეთის ფილტრის შეცვლით. ყოველივე ამის შემდეგ, მოხმარება, უფრო სწორად "ჟორის" ზეთი მერყეობს 1 ლიტრიდან 3 ლიტრამდე 1000 კილომეტრზე. ნავთობის სისტემის მოცულობით 3-დან 4 ლიტრამდე, 10-15 ათასი კილომეტრის მანძილზე. თქვენ მოგიწევთ შეავსოთ მინიმუმ 15 ლიტრი, და ამით შეცვალოთ იგი რამდენჯერმე.

ზეთის ბეჭდების, შუასადებების და ბეჭდების გაჟონვის არარსებობის შემთხვევაში, ნავთობის მოხმარების მიზეზები შეიძლება იყოს:

• ნახმარი სარქველების გიდები და ზეთის ბეჭდები
• ნახმარი ან დაკეცილი ზეთის საფხეკი, ცილინდრის ბლოკზე ჩამორთმევის ნიშნები

თითოეულ მიზეზს აქვს თავისი ძირეული მიზეზი.

ნავთობის გადინება სარქველების ლუქებით

სარქვლის ზეთის ბეჭდები კარგავენ ელასტიურობას და "გარანტირებული" სხვადასხვა გარბენზე. ერთ ძრავზე, ისინი იცვლება 50 ათასი კილომეტრით. გაიქეცი, კიდევ 150 ათას კილომეტრზე. ამავე დროს, უფრო მაღალ გარბენზე, ზეთის ბეჭდების შეცვლა არ გადაჭრის ზეთის მოხმარების პრობლემას. Რატომ არის, რომ? სარქვლის ღეროს ბეჭდები ჩავარდება გადახურების გამო, როგორც ტემპერატურის სენსორის გამოვლენისას, ასევე უხილავი, ეგრეთ წოდებული შიდა გათბობა. პირველ შემთხვევაში, მიზეზი შეიძლება იყოს გაგრილების სისტემა. მეორე შემთხვევა ძნელია დიაგნოსტირება და გამოვლენა და ის დაკავშირებულია საწვავის უხარისხო ხარისხთან. ბენზინის არასრული წვის პროდუქტები წარმოქმნის ნახშირბადის საბადოებს და ლაქების დეპოზიტებს წვის პალატაში. შედეგად, მისი კედლების თერმული კონდუქტომეტრი უარესდება, რაც იწვევს გადახურებას, რაც არ არის გამოვლენილი ტემპერატურის სენსორის მიერ. გარდა ამისა, სარქვლის ღეროს ბეჭდების დამოუკიდებელი შეცვლა პრობლემების გარეშე და სარქვლის გზამკვლევების შემდგომი შეცვლა არ იძლევა დადებით ეფექტს. და ლანსერი, როგორც მან შეჭამა კარაქი, ასეც იყოს. და, თუ გავითვალისწინებთ სატუმბი ეფექტს, რომელიც ჩნდება ძველ ბუშტუკებზე ახალი ზეთის ბეჭდების დაყენებისას, მაშინ მოხმარება კიდევ უფრო დიდი იქნება ვიდრე ჩანაცვლებამდე.

ბეჭდის გაჩენა და ზეთის მოხმარება

ნავთობის სკრაბი ზის ლანსერის ძრავის გადახურების შემთხვევაში იტყუება და კარგავს მობილობას - ეს არის ზეთის მოხმარების ერთ -ერთი მიზეზი. დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენებისას, რგოლები კოკდება და ასევე წყვეტს მუშაობას. გარდა ამისა, თუ კოკი გადაკეტავს ღარებს და რგოლები დევს მასზე, მაშინ ისინი ინტენსიურად იცვამენ ცილინდრის კედლებს. ლაინერზე მექანიკურმა ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაკაწრები, რაც ზეთის მოხმარების კიდევ ერთი მიზეზია. შეკუმშვის რგოლები ასევე იწვევენ სატუმბი ეფექტს, როდესაც ნავთობის საფხეკი იჭედება და ნაკადის სიჩქარე იზრდება. რგოლების შეცვლა არ იძლევა შედეგს იმ შემთხვევაში, როდესაც ცილინდრის ბლოკი არ არის შეწუხებული ახალ ზომებზე ან ზედაპირი არ არის მიკროპრიალებული. ბლოკში აცვიათ იწვევს ცილინდრის გეომეტრიის შეცვლას: ოვალურობა, შევიწროება, ელიფსურობა, რაც თავის მხრივ იწვევს ძრავის დარტყმას. კაკუნი ასევე შეიძლება იყოს "დამაკავშირებელი ჯოხი" ზეთის შიმშილის გამო.

"ჟორას" ზეთის ძირეული მიზეზი ლანსერზე 9

რას იწვევს ბრძოლა გარემოსთვის და ტოქსიკური გამონაბოლქვის შემცირება? ჩვენ უნდა გავაუმჯობესოთ ძრავისა და მისი ნაწილების კლირენსი. რაც უფრო მცირეა ხარვეზები, მით უფრო ადვილად და სწრაფად იკეტება ისინი ბენზინის არასრული წვის პროდუქტებით. სწორედ ამ მიზეზით ხდება ყოველივე ზემოთქმული და სწორედ ამიტომ ყველა მწარმოებელი წერს და აფრთხილებს მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენების შესახებ. სიტუაცია გამწვავებულია ობიექტური მიზეზებით:

• მოკლე დისტანციური მოგზაურობები
• ცივ მანქანაში სიარული
• უწყვეტი უსაქმურობა
• ბენზინის გამოყენება, რომელიც არ შეესაბამება პასპორტს
• მუშაობა დაბალი rpm

ეს ფაქტორები არ იძლევა ძრავას მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას, რომლის დროსაც კოქსი და ნახშირბადის საბადოები დაიწვება. AI-98– ის გამოყენება AI-92– ის ნაცვლად ასევე ხელს უწყობს ნახშირბადის წარმოქმნას, ვინაიდან მაღალი ოქტანური ბენზინის წვის სიჩქარე უფრო დაბალია. ის, რაც არ არის დამწვარი, ქმნის ნახშირბადის საბადოებს და ბლოკავს კატალიზატორს.

როგორ გავზარდოთ Mitsubishi ძრავის რესურსი

სიბლანტის ზრდა და ძრავის ზეთის სხვა ბრენდებზე გადასვლა არ იძლევა მდგრად შედეგს. ზეთის სისტემის გაწმენდის რეგულარული გამოყენება ზეთის შეცვლამდე - MF5 შეინარჩუნებს კვების ბლოკს სუფთა. Lancer ძრავის ჩამორეცხვა საშუალებას გაძლევთ ღრმად გაწმინდოთ ზედაპირები ყველა სახის დეპოზიტებისა და ნახშირბადის საბადოებისგან, რგოლების დეკარბონირება და მათი მობილობის აღდგენა.

ძრავისთვის cermet დანამატის გამოყენება აღადგენს მის რესურსს, ანაზღაურებს და დაიცავს ცვეთისგან. ძრავა GA4 ჩამოყალიბებულია 4 ლიტრი ზეთისთვის და არ ცვლის ზეთის ქიმიურ შემადგენლობას და ფიზიკურ თვისებებს. იგი ქმნის ლითონ-კერამიკულ დამცავ ფენას დაწყვილებულ ხახუნის წყვილებზე, რომელიც აღადგენს ცილინდრის გეომეტრიას, ზრდის შეკუმშვას, რის შედეგადაც ლანსერ 9-ის ზეთის მოხმარება მცირდება ან საერთოდ ჩერდება, დამოკიდებულია აცვიათა ხარისხზე და "ჟორას" მიზეზები. შემადგენლობა არ იმოქმედებს და არ აღადგენს სარქველის ზეთის ბეჭდებს, დგუშის რგოლებს.

შესაძლებელია წვის პროცესების ოპტიმიზაცია და საწვავის არასრული წვის შედეგების მოშორება ბენზინის წვის კატალიზატორის, FueleX- ის დამატებით. წვის კატალიზატორი ზრდის წვის სიჩქარეს და ტემპერატურას, რის შედეგადაც ხდება სრული წვა. და შედეგად, არ არის ჭვარტლი, კოქსი და საბადოები, სუფთა ძრავა, წვის პალატა, კატალიზატორი. წვის კატალიზატორის გამოყენება ზრდის ძრავის რესურსს.

ოფიციალური მონაცემები ასახავს ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ საწვავის მოხმარებას, ის მითითებულია მანქანის მომსახურების წიგნში და ასევე შეგიძლიათ იხილოთ მწარმოებლის ოფიციალურ ვებგვერდზე. საწვავის მოხმარების რეალური მაჩვენებლები ემყარება ავტომობილის მფლობელებს Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა)რომელმაც დატოვა ინფორმაცია ჩვენს ვებგვერდზე საწვავის მოხმარების შესახებ.

თუ თქვენ ფლობთ მანქანას Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა)და თქვენ იცით მინიმუმ რამდენიმე მონაცემი თქვენი მანქანის საწვავის მოხმარების შესახებ, მაშინ შეგიძლიათ გავლენა მოახდინოთ ქვემოთ მოცემულ სტატისტიკაზე. შესაძლებელია, რომ თქვენი მონაცემები განსხვავდებოდეს ავტომობილის საწვავის მოხმარების მოცემული მაჩვენებლებისგან, ამ შემთხვევაში ჩვენ გვთხოვთ დაუყოვნებლივ შეიყვანოთ ეს ინფორმაცია საიტზე შესწორებისა და განახლების მიზნით. რაც უფრო მეტი მფლობელი დაამატებს მათ მანქანას საწვავის რეალური მოხმარების მონაცემებს, მით უფრო ზუსტი იქნება ინფორმაცია კონკრეტული ავტომობილის საწვავის მოხმარების შესახებ.

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს საშუალო საწვავის მოხმარების მნიშვნელობებს Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა)... თითოეული მნიშვნელობის გვერდით არის მითითებული მონაცემების რაოდენობა, რომლის საფუძველზეც გამოითვლება საწვავის საშუალო მოხმარება (ანუ ეს არის იმ ადამიანების რიცხვი, ვინც შეავსო ინფორმაცია საიტზე). რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით უფრო სანდოა მიღებული მონაცემები.

× Იცოდი?ავტომობილის საწვავის მოხმარება Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა)ურბანულ ციკლში, გადაადგილების ადგილი ასევე მოქმედებს, რადგან დასახლებებში არის სხვადასხვა საცობი, გზების მდგომარეობა, შუქნიშნების რაოდენობა, გარემოს ტემპერატურა და სხვა მრავალი ფაქტორი ასევე განსხვავდება.

× Იცოდი?საწვავის მოხმარება Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა)ექსტრა-ურბანულ ციკლში ასევე მოქმედებს მანქანის სიჩქარე, რადგან აუცილებელია ჰაერის წინააღმდეგობის და ქარის მიმართულების გადალახვა. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტი ძალისხმევა უნდა დაიხარჯოს მანქანის ძრავზე. Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა).

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს საწვავის მოხმარების დამოკიდებულებას ავტომობილის სიჩქარეზე. Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა)გზაზე. სიჩქარის თითოეული მნიშვნელობა შეესაბამება საწვავის გარკვეულ მოხმარებას. თუ მანქანა Mitsubishi Lancer IX 1.6i MT (98 ცხენის ძალა)არსებობს მონაცემები რამდენიმე სახის საწვავისთვის, ისინი საშუალო იქნება და ნაჩვენები იქნება ცხრილის პირველ რიგში.

კარგი დღე, მეგობრებო! თუ თქვენ ხართ Mitsubishi Lancer 9 -ის მფლობელი, მაშინ რამდენიმე წუთი დაუთმეთ ამ მასალის შესასწავლად - სავსებით შესაძლებელია, რომ ის თქვენთვის სასარგებლო იყოს. ზუსტად იმიტომ, რომ ლანჩერ 9 -ის საწვავის მოხმარება არის ჩვენი დღევანდელი განხილვის თემა.

ეს მანქანის მოდელი, განსაკუთრებით ძრავის 1.6 ლიტრიანი ვერსიით, საკმაოდ გავრცელებულია შიდა გზებზე. მაგრამ, ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ მანქანა საკმაოდ საძაგლად ითვლება საწვავის ხარისხზე. ძრავის მომსახურების ვადის გასაზრდელად, თქვენ უნდა შეავსოთ იგი დადასტურებული ბენზინით. სხვათა შორის, ეს ასევე გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე Lancer– ის 100 კილომეტრზე. მძღოლები, რომლებმაც ადრე შეავსეს იგი ექსკლუზიურად 98 ხარისხით, ხშირად მოგვიანებით უჩივიან ძრავის გადახურების სიმპტომებს.

თუ ძრავა თავად მუშაობს სწორად, მაშინ მოხმარების მაჩვენებელი რჩება ქარხნის მიერ რეკომენდებული ინდიკატორების ფარგლებში. მიუხედავად ამისა, უშედეგოდ არ გადავწყვიტეთ დღევანდელი მიმოხილვის დაწერა. პრაქტიკაში, ასეთი დაბალი სიმძლავრის ძრავების მფლობელებსაც კი აქვთ მაღალი მოხმარება, ზოგჯერ აღწევს 15 ლიტრს ყოველ 100 კილომეტრზე. ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორი შეიძლება ემსახურებოდეს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ხელს შეუწყობს ძველი გაუმართავი ნაწილის ამოღებას, არამედ თქვენ მოგიწევთ ახლის შეძენა, როგორც შემცვლელი. დეპოზიტების გამო, კატალიზატორი ვერ ხერხდება - ეს არის შიდა ბენზინის ხარისხი. და მასთან ერთად, თქვენ მოგიწევთ შეცვლა და გზაზე.

მაშ, რა გვაქვს, როდესაც გვინდა ვიცოდეთ, რამდენს ჭამს ჩვენი საყვარელი ლანსერი? პირველ რიგში, ჩვენ მივმართავთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს და ვნახავთ მწარმოებლის მიერ მითითებულ მონაცემებს. ჩვენ ვხედავთ, რომ ურბანულ ციკლში მოხმარება უნდა შენარჩუნდეს დაახლოებით 10.6 ლიტრზე, გზატკეცილის რეჟიმში ის არ უნდა აღემატებოდეს 6.6 ლიტრს, ხოლო შერეული მართვის სტილში ზუსტად 8 ლიტრს. რეალური მონაცემები მიუთითებს, რომ ამ რიცხვებს უნდა დაემატოს მინიმუმ 1-1.5 ლიტრი.

ავტომატური ტრანსმისია და 2 ლიტრიანი ვერსია - მისი მადა

მდგომარეობა ასევე დამთრგუნველია ავტომატური ტრანსმისიის შემთხვევაში. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაამატოთ 1.5-2 ლიტრი რეალური შესრულების მისაღწევად. ზოგიერთი მფლობელი აღნიშნავს ლანსერის მადას 15 ლიტრამდე! იაპონური მანქანის 2.0 ლიტრიან ვერსიას შეუძლია საერთოდ გაკოტრდეს. 13 ლიტრამდე საწვავის მოხმარება გამოდის მხოლოდ ავტომობილის პასპორტის მონაცემებზე დაყრდნობით. გზატკეცილზე, მანქანა ნაკლებ ხარჯავს, სადღაც 8.5-8.6 ლიტრამდე.

მრავალი თვალსაზრისით, ავტომობილის მართვის გზა, რომელსაც მძღოლი ამჯობინებს, გავლენას ახდენს ხარჯების კომპონენტზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის უჭმელობას. ზოგიერთი უგუნური და იწყება ადგილიდან და რა სახის ხარჯებს შეიძლება ველოდოთ ამ შემთხვევაში? დიახ, დიახ)

ახლა კი მწარმოებლის მიერ მოწოდებული მონაცემები.

რამდენს მოიხმარს ქვეკომპაქტური ვერსია

თუ თქვენ ხართ ერთ-ერთი მათ შორის, ვინც ამჯობინებს დაზოგოს ლანსერის მანქანა, მიიღეთ მოკრძალებული და დაბალი სიმძლავრის 1.3 ლიტრიანი ვერსია მისი ძრავით 83 ცხენის ძალით. ამ კონფიგურაციის სტატისტიკა მიუთითებს, რომ ოფიციალური მონაცემებით, ისევ და ისევ, ასეთი ძრავით მანქანამ უნდა "ჭამოს" მაქსიმუმ 8.6 ლიტრი. მივმართავთ მფლობელებს უკუკავშირისთვის, ჩვენ ვიღებთ იმას, რომ სინამდვილეში ის გამოდის 9.63 ქალაქში მოგზაურობისას. თუ თქვენ გაქვთ საკუთარი შესანიშნავი მონაცემები, მოგვწერეთ.