დროის ქამარი (ან დროის სარტყელი) არის სპეციალური ქამარი, რომელიც დამზადებულია გაძლიერებული რეზინისგან კბილებით მის შიდა ზედაპირზე. ამ კომპონენტის შეცვლა მკაცრად რეგულირდება მანქანის ინსტრუქციებში. მაგრამ ხშირად ხდება, რომ მძღოლებმა (განსაკუთრებით დამწყებებმა) განსაკუთრებით არ იციან რა არის, სად არის და რას ემსახურება. და ისინი გაიცნობენ მას უკვე ამ უკანასკნელის გარღვევისას.
რისთვის არის განკუთვნილი ქამარი და სად არის ის
ნაწილის მთავარი ამოცანაა ბრუნვის გადატანა ამწევიდან ამწეზე, ასევე მათი სინქრონული ბრუნვის უზრუნველყოფა. ეს სინქრონიზმი ძალიან მნიშვნელოვანია გაზის განაწილების მექანიზმის სათანადო ფუნქციონირებისათვის, რომელიც პასუხისმგებელია ცილინდრებში საწვავი-ჰაერის ნარევის შეყვანაზე და გამონაბოლქვი აირების შემდგომ გამოყოფაზე.
ქამრის ჯანმრთელობა ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავებისთვის, რომლებშიც დგუშები მდებარეობს იმავე ბლოკში სარქველებით. ეს სქემა ახლა ყველაზე გავრცელებულია. თუმცა, იმისდა მიუხედავად, რომ სარქველები დგას დგუშებთან ერთ სივრცეში, ეს კომპონენტები ზუსტად არ ხვდება დროის ქამრის წყალობით. შესვენების შემთხვევაში დგუში სცემს ღია სარქველს და ის იხრება, პლუს დგუშის ნაჭრები. შედეგად, ძრავა მოითხოვს სერიოზულ რემონტს. კერძოდ, ცილინდრის თავი.
თითოეული მანქანისთვის, მწარმოებლები განსაზღვრავენ მათ გარბენს ინსტრუქციებში, რის შემდეგაც აუცილებელია დროის ქამრის შეცვლა. უცხოური მანქანებისთვის, გარბენის მაჩვენებლები ჩანაცვლებამდე შეიძლება იყოს 120 ათას კილომეტრამდე. შიდა მანქანები - 50-60 ათასი კმ... მაგრამ მიუხედავად ამისა, უმჯობესია ვითამაშოთ უსაფრთხოდ, გამოვაკლოთ დაახლოებით 15% რეკომენდებული მნიშვნელობებიდან და ვიხელმძღვანელოთ უკვე მიღებული გარბენით. იმ შემთხვევაში, როდესაც ბოლო შეცვლის დრო უცნობია, ის ფრთხილად უნდა შემოწმდეს აცვიათ.
ნაწილის პოვნას დიდი დრო არ დასჭირდება. გამწოვის აწევის შემდეგ, გამძლე მკვრივი რეზინისგან დამზადებული დაკბილული ქამარი თითქმის მაშინვე იჭერს თვალს. მისი სხვა ძმებისგან განსხვავებით, მას შეუძლია გაიაროს სხვა მრავალი ჭურვი. ამრიგად, გარდა ბრუნვის გადაცემის გარდა ამწევი ლილვიდან ამწეზე, ნაწილს ასევე შეუძლია შეასრულოს რიგი დამატებითი ფუნქციები. ყოველივე ზემოთქმული იწვევს მუდმივ მაღალ დატვირთვას, რასაც თანდათანობით აცვიათ, მიუხედავად იმისა, რომ მასალის სიმტკიცე, საიდანაც მზადდება.
რატომ შეიძლება გატეხილი
ეს ხდება, რომ ახალი ქამარიც კი იცვამს და იშლება ძალიან მოკლე დროში. სავარაუდოდ, არის გადაადგილება, რის გამოც ქამარი "ჭამს" და ხდება შემდგომი გარღვევა. შეიძლება რამდენიმე ძირითადი მიზეზი იყოს:
- შემთხვევების უმრავლესობაში აუცილებელია ტუმბოზე ცოდვა, რადგან მასში საკისრები არ არის ტალღის ცენტრში, მაგრამ ოდნავ გადახრილია გვერდზე. დროთა განმავლობაში მათმა ტარებამ შეიძლება გამოიწვიოს ტუმბოს ღერძის გადახრა, რაც გულისხმობს ტალღის გადახრასა და დროის ქამრის გაშლას. ასევე ხდება, რომ ახალი ტუმბოს დამონტაჟებისას, მიმაგრების წერტილი ცუდად გაიწმინდა და ჭუჭყისა და ცხიმის მცირე ნარჩენებმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს შეუმჩნეველი, ერთი შეხედვით, მაგრამ მნიშვნელოვანი დამახინჯება მომავალში.
- უსაქმური ან მოჩვენებითი ლილვაკები ცუდად არის ნახმარი.
- ძრავის ზეთის გაჟონვა ამწევის ზეთის ბეჭედიდან.
- დამტვრეული ამწე და ბორბლიანი კბილების კბილები. ამ შემთხვევაში დამახასიათებელი თვისება არის ქამარზე კბილების გამოჩენა თავად ქამარზე.
- მექანიზმი ან მჭიდროა ან ძალიან ფხვიერი.
ახალი ნაწილის არჩევა
ვინაიდან ქამარი ერთ -ერთ უმნიშვნელოვანეს როლს ასრულებს გაზის განაწილების მექანიზმში, ამ კომპონენტის წარმოების ხარისხი, მუდმივი დინამიური დატვირთვების გათვალისწინებით, არ არის ბოლო ადგილზე. სხვა ბრენდებს შორის, რომლებიც დაკავებულნი არიან დროის ქამრების წარმოებით, ამ დროისთვის არის დაახლოებით სამი ან ოთხი წამყვანი:
- Contitech;
- გეითსი;
- დეიკო;
- ბოში.
უნდა გვესმოდეს, რომ არსებობს დიდი რაოდენობით ყალბი ამ კომპანიების ამ პროდუქტებისთვის. იმავე გეითსის თანახმად, ბაზარზე არსებული ქამრების დაახლოებით 80% არ იყო მათ მიერ წარმოებული.
მაგალითია გეითსის მიერ წარმოებული Lada Priora– ს რეალური და ყალბი დროის ქამრები.
ორიგინალური და დაბალი ხარისხის სახარჯო მასალების მაგალითები ფოტოში
შეფუთვის გარეგნობა თითქმის იდენტურია 
ორიგინალურ ნაკრებში, ქამარი და ლილვაკები განლაგებულია სპეციალურ პლასტმასის სადგამზე 
ყალბი ნაკრები, ქამარი და როლიკერი უბრალოდ პოლიეთილენშია გახვეული 
ორიგინალი თავზე. ქარხანაში საჭრელი, ქამრების გათიშვა, შეიძლება შევიდეს მარკირებაში 
ზედა - ორიგინალური, ქვედა - ყალბი 
მარცხენა - ყალბი, მარჯვენა - ორიგინალური
თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ნაწილები სპეციალური რკინაბეტონის კაბელით ბაზარზე. მწარმოებლების აზრით, ამ ნიმუშებს შეუძლიათ ჩვეულებრივზე 30% -ით მეტხანს გაძლონ. რაც უმეტესწილად სიმართლე აღმოჩნდება.
როგორ განვსაზღვროთ როდის არის ცვლილების დრო
აქ თქვენ უფრო მეტად უნდა დაეყრდნოთ თქვენს თვალებს. ჩანაცვლება შორს არ არის, თუ ვიზუალური შემოწმებისას შეამჩნევთ:
- ზეთის კვალი;
- ზედმეტად ნახმარი კბილები შიდა ზედაპირზე და ბზარები მათში;
- სხვადასხვა სახის დეფორმაცია, როგორიცაა ამობურცულობა, დელამინირება, სხვადასხვა ნაკეცები და ჭრა;
- ზედაპირის სისუსტე და აშკარად ამოწეული ძაფები.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია მწარმოებლის დეფექტების უფრო ვრცელი ჩამონათვალი, მათი წარმოშობის სავარაუდო მიზეზები და რეკომენდირებული სამკურნალო ღონისძიებები.
დროის ქამრის შეცვლა
ავტომწარმოებლები მკაცრად გვირჩევენ, დროის ქამრთან ერთად, როლიკები შეცვალონ დაძაბულობით და თუნდაც ტუმბოთი. ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური ნაკრები, რომლებიც უკვე შეიცავს ქამარს და როლიკებს. თითოეული კომპონენტის შეცვლის შრომის ხარჯები დაახლოებით იგივეა და ერთი შეხედვით კი, შორს არის ყოველთვის შესაძლებელი ზუსტად განსაზღვროს აცვიათ ხარისხი. ამიტომ გონივრულია შეცვალოთ ყველაფერი ერთიანად
მაგალითად, ზემოთ აღწერილი პრიორა მიიღება. მის ძრავას აქვს 16 სარქველი და აღჭურვილია ორი ამწეებით, თითოეულს თავისი პულე. ქამარი აქ უფრო გრძელი იქნება ვიდრე ძრავაში 8 სარქველით, რადგან წყლის ტუმბოს პულესა და დაძაბულობის გარდა, ქამარი ასევე გადის დამხმარე საყრდენ როლიკზე.
ინსტრუმენტი, რომელიც შეიძლება დაგჭირდეთ
მოსამზადებელი სამუშაოები
- მანქანა გაჩერებულია ბრტყელ ზედაპირზე.
- ხელის მუხრუჭი გამკაცრებულია, მანქანა დამატებით ფიქსირდება ბორბლების ქვეშ გაჩერებებით.
- გამწოვი გაიზრდება, ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი გათიშულია და ძრავის საფარი ამოღებულია.
ქამრის გამოცვლა
- ექვსკუთხედის გამოყენებით, ხრახნები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დროის ქამრის საფარს, იხსნება.
- ამწეკანიანი სენსორის კონექტორი გათიშულია.
- გადამოწმებულია არის თუ არა ნიშნების დამთხვევა ორივე ამწეების გადაცემათა კოლოფზე შესაბამისი სამკუთხა ჩახაზული ნიშნებით დროის ქეისზე.
- თუ ზემოაღნიშნული ნიშნები ემთხვევა, შემდგომ შეხედეთ ბორბლის გადაცემის ნიშნებს. თქვენ უნდა შეხედოთ თერმოსტატის ქვეშ და ამოიღოთ რეზინის დანამატი. დანამატის ამოღებით, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ფრენის გვირგვინი ნიშნით. აუცილებელია, რომ ეს უკანასკნელი ემთხვეოდეს სამკუთხა ჭრას.
- სარქველის დროის სათანადო რეგულირების სრული ნდობისთვის, ასევე უნდა შეამოწმოთ ამწე, რომელიც არის ნიშანი მის ბალიშზე.
- ამისათვის თქვენ ჯერ უნდა მოხსნათ ალტერნატიული ქამრის გამჭიმველი. შემდეგ ბორბალი ფიქსირდება მის ამჟამინდელ მდგომარეობაში, უბრალოდ იკეტება ხრახნიანი ხვრელით ჩასმული ხრახნიდან, საიდანაც ამოღებულია რეზინის დანამატი.
- გასაღები აღებულია 17. მისი დახმარებით, ჭანჭიკი იხსნება, რაც აფიქსირებს გენერატორის პულეს. პულე ამოღებულია და ჭანჭიკი გამკაცრებულია პირვანდელ ადგილას.
- პულელის ქვეშ არის ამწე ძრავა გადატანილი ნიშნით. ნავთობის ტუმბოს აქვს მსგავსი ნიშანი მის გვერდით საფარზე, პირველი უნდა ემთხვეოდეს მას.
- ნიშნების შეუსაბამობის შემთხვევაში გადაცემა ჩართულია. გარდა ამისა, გენერატორის პულტის ჭანჭიკზე, გასაღები ისვრის 17 -ზე. ამის შემდეგ, ამწე ამობრუნდება ნელა და ფრთხილად, სანამ სასურველი ნიშნები არ დაემთხვა, რაც, გზად, პირველი დგუშის ცილინდრს ზემოდან მოაქვს მკვდარი ცენტრი. დროა ამოიღოთ თქვენი მოძველებული დროის ქამარი.
- აიღეთ 15 გასაღები და ამოიღეთ დაძაბულობის როლიკერი ჭანჭიკი. შემდეგ როლიკერი ბრუნდება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ სპეციალური გასაღებით. თუ დაგეგმილია როლიკების შეცვლა, მაშინ ჩვენ ამოვიღებთ მას, ასევე გზის გასწვრივ დამხმარე როლიკერს.
- ქამარი, რომელიც უნდა შეიცვალოს, ამოღებულია გადაცემათა კოლოფიდან.
- ახალი ვიდეოები იდება ადგილზე.
- ახალი ქამარი მიემართება ამწეკერის ბალიშზე, შემდეგ კი თავის მხრივ ამწეკელის გადაცემათა კოლოფი, ასევე ტუმბო.
- გარდა ამისა, საყრდენი როლიკერი საიმედოდ არის დაფიქსირებული და დაძაბულობის როლიკერის გამოყენებით, ჩვენ ვჭიმავთ დროის ქამარს საათის ისრის მიმართულებით ბრუნვით. ქამრის დაძაბულობის ხარისხი ასევე შეიძლება შემოწმდეს ხელით. თქვენ უბრალოდ უნდა სცადოთ მისი თითებით დაჭერა. კარგად დაძაბული ქამრის შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება მისი გადაბრუნება არაუმეტეს 90 გრადუსისა.
- ამოღებულია ხრახნიანი საფარი, რომელიც აფიქსირებს ბორბალს.
- ეს კეთდება ამწე ამწე 2 სრული ბრუნვით. ბორბალზე და ამობურცულის გადაცემათა კოლოფის ყველა ნიშანი კვლავ შემოწმებულია. როდესაც ყველაფერი იდეალურად ემთხვევა, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დარჩენილი კომპონენტების დაყენება.
Priora– ზე დროის ქამრის შეცვლის ვიდეო
სამუშაოს დასრულების შემდეგ აუცილებელია ძრავის დაწყება და მისი მუშაობის მოსმენა. თუ ის კარგად არის გადაჭიმული, მაშინ არ იქნება ზედმეტი ბგერები. თუ ქამარი ოდნავ ზედმეტად არის გამკაცრებული, მოისმის დაძაბულობის როლიკერის ხმაური ან სასტვენი. მისი გაფხვიერება შესაძლებელია საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გადაბრუნებით.
როგორც გვერდითი შენიშვნა, შეგიძლიათ დაამატოთ, რომ ზოგიერთი უცხოური მანქანისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს ეგრეთ წოდებული გამტარების გამოყენება. ეს არის ამწეების და ამწეების სპეციალური კლიპები სარქვლის დროის ყველაზე ზუსტი პარამეტრებისათვის.
დღესდღეობით, მანქანებს აქვთ მნიშვნელოვანი ბრუნვის მომენტი და ქამრის შესვენება 100 შემთხვევიდან 90 -ში დასრულდება მოხრილი სარქველებით, ისევე როგორც ძრავის სხვა დაზიანებით. ძნელად ვინმეს მოისურვებს ამის შემხვედრი გზაზე. თუ ცოტათი არ გაგიხარდებათ VAZ მანქანების მფლობელებისთვის 8 სარქველიანი ძრავით, რადგან ამ ძრავებზე სარქველები არ იკეცება. სამაგიეროდ, შეგიძლიათ მიიღოთ ტუმბო ან გენერატორი.
ასე რომ, აშკარა იქნება რეგულარულად (თვეში ერთხელ მაინც) შეამოწმოთ ქამრის მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში დროულად შეცვალოთ იგი. პროცედურა არ არის ძალიან რთული და ხელთ არსებული ინსტრუქციით საკმაოდ დამოუკიდებლად შესაძლებელია. თუ არ ხართ დარწმუნებული ან უბრალოდ ზარმაცი ამის გაკეთება, მაშინ დაუკავშირდით სერვის სადგურს ან ნაცნობ ავტო სარემონტო მანქანას.
სტერეოტიპები ძალიან განსხვავებულია: რაც შეეხება სწორ და არაჯანსაღ კვებას, ცხოვრების ჯანსაღ წესს და, რა თქმა უნდა, მანქანის შეკეთებას და მოვლას. ზოგჯერ სტერეოტიპები იქმნება პიარ ადამიანებისა და მარკეტოლოგების მიერ მოგების ზღვრის გასაზრდელად, ზოგჯერ თავად ადამიანების მიერ, ხშირად ამ საკითხის სრულიად იგნორირებული - ზოგადად, „სტერეოტიპის“ კონცეფციას სიფრთხილით უნდა მოეკიდოს. კრიტიკული აზროვნება ასევე სასარგებლოა.
ერთხელ, გაზის განაწილების მექანიზმი მომხმარებელს საერთოდ არ უქმნიდა რაიმე პრობლემას, რადგან ის ამოძრავებდა გადაცემებს, რომელთა რესურსი აღემატებოდა მთლიანად შიდა წვის ძრავის მომსახურების ხანგრძლივობას. დროდადრო შეამოწმეთ სარქვლის ხარვეზები - და საერთოდ აღარ არის სირთულეები. შემდეგ დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, რომ უკეთესი იქნებოდა ამწეების განთავსება სარქველებთან უფრო ახლოს, რადგან ამ გზით შესაძლებელია დგუშის ამოღება დისკიდან, რაც, ევროპული დიზაინის სკოლის თანახმად, ქმნის გარკვეულ ინერციას და ზრდის შეცდომას, როდესაც სარქველების გახსნა / დახურვა. სადღაც ისინი მართლები არიან, მაგრამ ძველი სქემა ასევე შეიძლება გაუმჯობესდეს, არა? მაგალითად, თანამედროვე Chevrolet Corvette ZR1– ზე, 638 ცხენის ძალის მქონე LS9 ძრავას, რომელსაც აქვს 32 სარქველი რვა ცილინდრისთვის, ჯერ კიდევ აქვს ქვედა ამწე, და რატომღაც სუპერქარის არც ერთი მფლობელი არ უჩივის ამ ფაქტს. კლასიკური ძრავები Chrysler– დან, ყველა ეს ლეგენდარული V8 HEMI, მართლაც მძლავრი და მოწინავე ერთეულები, ასევე იყენებენ ამომრთველების ავთენტურ მოწყობას და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Chrysler აპირებს რამის შეცვლას.
თუმცა, ამერიკა საზღვარგარეთ არის, ხოლო ევროპასა და აზიაში რეალობა განსხვავებულია. ამ დროისთვის, კამერა, რომელსაც არ აქვს ალტერნატივა ცილინდრის თავში, მოძრაობს ორი გზით: დაკბილული ქამარი ან ჯაჭვი. დღევანდელი სტატია ეძღვნება კონკრეტულად დროის ქამრების დროის ქამრებს და ჩვენ შევეცდებით გავანადგუროთ მრავალი სტერეოტიპი, რომელიც შემუშავებულია ამ დისკის სქემასთან დაკავშირებით და ასევე გავიხსენოთ ამ ტიპის მექანიზმების მონიტორინგისა და შენარჩუნების მარტივი წესები.
ზოგადად, საზოგადოებრივი აზრი ჯაჭვური დისკების მხარეს, როგორც მე ვხედავ, სრულიად დაუმსახურებელია. თქვით, ჯაჭვი არ დაირღვევა, დგუშები არ დაახვევს სარქველებს და საერთოდ, თუ ამწევი ჯაჭვით ამოძრავებს, შეგიძლიათ დაივიწყოთ. სამწუხაროდ, ეს არის სრულიად სიმართლე, გაჭიმულ ჯაჭვს შეუძლია ისეთი რამ გააკეთოს ძრავში, რომელზეც არცერთ ქამარს არ უოცნებია.
და თანამედროვე დროის ქამარი, რომელიც დამზადებულია სინთეტიკური რეზინისგან და გამყარებულია სუპერ ძლიერი ბოჭკოთი, ხშირად აჭარბებს ძრავის ლითონის ნაწილებსაც კი საიმედოობის თვალსაზრისით. დროის ჯაჭვის დრაივის მთავარი უპირატესობა არის მთლიანად დიზაინის კომპაქტურობა, მაგრამ ჩანაცვლებითი სამუშაოები და თავად ნაწილები - ჯაჭვი, დაძაბულობა და ამორტიზატორები ბევრჯერ უფრო ძვირია, გარდა ამისა, ბევრად უფრო პრობლემატურია მდგომარეობის კონტროლი ჯაჭვის წამყვანი. შემდეგ კვლავ იქმნება სტერეოტიპი: "აჰ, ჯაჭვი, რა იქნება მას!" და მაშინაც კი, თუ სამაგისტრო შემოგვთავაზებს დისკის მდგომარეობის შემოწმებას, კლიენტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დათანხმდეს, მიაღწიოს ფასს - თქვენ არ შეგიძლიათ ამოიღოთ პლასტიკური დროის ქამრის საფარი, ეს მნიშვნელოვნად დაგიჯდებათ.
ზოგადად, ღირს რამოდენიმე მაგალითის მოყვანა ერთი სარემონტო ორგანიზაციის უახლესი წარსულიდან, რომელშიც მე შემთხვევით ვიმუშავე.
პირველი შემთხვევა.
ბენზინის ჯაჭვის ძრავა Ford N9F DOHC. მანქანა თავად ჩამოვიდა გერმანიიდან, სადაც რეგულარულად ემსახურებოდა მას. რუსეთში, როგორც ჩანს, რემონტებმა შეუსაბამოდ ჩათვალეს ჯაჭვის დაძაბულობის შემოწმება, მაგრამ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მანქანა კარგად წავიდა, მფლობელის არანაირად დაძაბვის გარეშე. გარკვეულ მომენტამდე. ერთხელ, საცობების გამო სახლში დაბრუნებულმა მანქანის მფლობელმა მოულოდნელად აღმოაჩინა, რომ მისმა საჭემ მუშაობა შეწყვიტა. საინფორმაციო დაფის შემდეგ, რამდენიმე საკონტროლო ნათურა აანთო, მაგრამ მან გადაწყვიტა სახლი დაეჭირა. მაგრამ უბედურება მარტო არ მოდის - ზეთის წნევის შუქი აციმციმდა შემდეგ და ძრავა უნდა გამორთულიყო. შემდგომ ბუქსირზე და სამსახურზე. ძრავის მთელი განყოფილება მთლიანად შევსებული იყო ზეთით - ზეთოვანი პულებიდან V- ლენტიანი ქამარი, რა თქმა უნდა, ამოვარდა და ყველა დანართმა მუშაობა შეწყვიტა. ზეთი უმოკლეს დროში ამოვარდა დაახლოებით 10x30 მმ ხვრელიდან, რომელიც წარმოიქმნა ცილინდრის ბლოკის მხარეს. და მოხდა შემდეგი: წაგრძელებული ჯაჭვი დაფქვა ორივე ამორტიზატორმა და თავისუფლად სრიალა შიგნიდან ბლოკის თუჯის კედლის გასწვრივ. ამავდროულად, მან არ ამოიღო ხმები (კარგად, თითქმის), ჯერ კიდევ ცხიმში, მაგრამ საბოლოოდ მან გაანადგურა ხვრელი, საიდანაც მთელი ზეთი გამოვიდა - ჯაჭვმა აიღო ზეთი ქვემოდან, გადაათრია კედელი და ჩააგდეს იგი ხვრელში. მძღოლი ყურადღებიანი იყო, მან შეამჩნია მოციმციმე შუქი. თუმცა, რემონტი მაინც დაჯდა დალაგებული თანხა: ძრავის ამოღება, ჭურჭლის ამოღება, ამ უკანასკნელის ამორეცხვა აცეტონში, V- ლენტიანი ქამრის შეცვლა, ძრავის რეცხვა, ჯაჭვის შეცვლა, დაძაბულობა და ამორტიზატორები ... და ბლოკის შეკეთება, და ეს არის ძალიან ძვირი და ყოველთვის შეუძლებელია. შესაბამის ოფისში ინერტული გაზის შესადუღებლად გამოცხადდა თანხა, რომელიც დაახლოებით სამჯერ აღემატება საკონტრაქტო ძრავის ღირებულებას.
მეორე შემთხვევა.
ორი ლიტრიანი რვა სარქველიანი სუზუკი ვიტარა რემონტზე ჩავიდა გატეხილი ქამრით. სარქველები არ იკეცება ამ ძრავებზე, ამიტომ ოსტატმა, რომელიც ნამდვილად არ ფიქრობდა ავარიის მიზეზებზე, შეიძინა ესპანური წარმოების არაორიგინალური კბილები A + A Exist. როგორც ჩანს, ღირს ყურადღების მიქცევა გაუგებარი თანმიმდევრულობის ძალიან ბინძურ ძრავის ზეთზე, მაგრამ სარემონტო მოთხოვნაში ნათლად ეწერა: "შეცვალეთ დროის ქამარი". სტერეოტიპები უშეცდომოდ მუშაობდა როგორც მესაკუთრის თავში, ასევე ოსტატის თავში, ამიტომ, საკინძები ნიშნებზე მიამაგრა და დაძაბულობის როლიკერი შეამოწმა ოპერატიულობისთვის, რემონტმა დაამონტაჟა ახალი დაკბილული ქამარი და მანქანა დაუბრუნა მფლობელს რა მაგრამ ის შორს წავიდა. მეპატრონის თქმით, კაპოტის ქვეშ გაზზე მომდევნო დაჭერისას რაღაც მოკლედ დაარტყა და ძრავა გაჩერდა. გაკვეთის და შემდგომი "განხილვის" დროს გაირკვა, რომ მეპატრონეს არ სურდა მანქანის შენარჩუნება და დროდადრო ხარჯავდა მას, რის შედეგადაც ძრავის ზეთის არხების ნაწილი მთლიანად ან ნაწილობრივ იყო დაბინძურებული. გარკვეული რაოდენობის ზეთი მაინც მივიდა ამწეობის კისერზე, შესაბამისად, ძრავა მუშაობდა მოჩვენებითი სიჩქარით. მაგრამ, როგორც კი გაზი დაემატა, ამწევი ღერი დაიწყო და რაც უფრო მეტი რევოლუცია, მით უფრო ძლიერი. ასე რომ, ძველი დროის ქამარი გატეხა არა მხოლოდ კაკალი, არამედ ამჯერად მფლობელს კიდევ უფრო ნაკლებად გაუმართლა - ახალი ქამარი ხელუხლებელი დარჩა, მაგრამ ამწევი სამ ნაწილად დაიშალა.
ზოგადად, როგორც ჩვენმა მშვენიერმა სატირიკოსმა თქვა: "თქვენ უნდა ებრძოლოთ არა ობის, არამედ ნესტთან". სანამ რამეს შეაკეთებთ, მიზანშეწონილია გაარკვიოთ მომხდარის მიზეზები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს ძალიან მოკლე დროში დაგეხმარებათ. ზოგადად, დაკბილული ქამრების დისკები ძალიან საიმედოა და მათი ჩანაცვლების დრო შედარებულია ჯაჭვის დისკების შეცვლის დროთან, ხოლო ქამარიანი დისკების გაკონტროლება ბევრად უფრო ადვილია და მხოლოდ ძალიან კვალიფიციური ხელოსანი, რომელმაც ასევე იცის როგორი ხმაა ის ძებნას შეუძლია დაიჭიროს ჯაჭვის მშვიდი საეჭვო ჟღარუნი ძრავის განყოფილებიდან. ... გულუბრყვილოა ახალგაზრდა და ამბიციური თანამშრომლებისგან მოთხოვნა, რომლებიც დილერულ ტექნიკურ ცენტრებში კვარტალში ერთხელ იცვლიან, მსგავს კვალიფიკაციას. ასე რომ, ჩემი პირადი სიმპათიები ქამრის დისკების მხარესაა.
ბევრი ვარიანტია, ყველა მათგანის გახსენებაც კი არ შეიძლება, მაგრამ კიდევ ერთი მაგალითი არ დააზარალებს.
კლიენტის თხოვნით, მას დანიშნეს ერთი. ქამარი იყო შესანიშნავი ხარისხის ცნობილი კომპანიისგან. ვიდეო, მიუხედავად იმისა, რომ 100%-ით გამოიყურებოდა, გარკვეულწილად საეჭვოდ გამოიყურებოდა: არცერთმა ხელოსანმა არ იცოდა ასეთი მწარმოებელი და მრუდე წარწერა Made in Italy ყუთზე მხოლოდ ამძაფრებდა ეჭვებს. მაგრამ კლიენტმა თქვა: "ფსონი" - და მას მიეცა. მომდევნო MOT– ზე, მაგრამ ზეთის შეცვლაზე, მანქანა, ჩვეულებისამებრ, ჩავიდა 10,000 კილომეტრის შემდეგ. ზეთის შეცვლის შემდეგ, ოსტატი, რომელიც ემსახურებოდა ამ მანქანას, მაინც გამოიყურებოდა დროის შემთხვევაში. ამჯერად კლიენტს გაუმართლა. იმ დროისთვის დროის ქამარი უკვე გაორმაგდა. მათ დაიწყეს მიზეზების გარკვევა. როლიკერი იყო დახრილი, კონუსი იყო პატარა, თვალისთვის არ ჩანდა, მაგრამ ბრუნვის ასეთი დაძაბულობითა და სიჩქარით, ქამარი საკმარისი იყო - ის გამუდმებით გარბოდა მკვეთრი შემზღუდველი საყელოს კიდეზე და, ასე ვთქვათ, ნაწილი დაკარგა თავისთავად შედეგი: კვლავ შეცვალეთ ქამარი და როლიკერი, ამჯერად ბრენდირებულ პროდუქტებზე - როგორც მოგეხსენებათ, სიზარმაცე ორჯერ იხდის, ეს არის აქსიომა, სამწუხაროა, რომ ამ გზით მანქანის მოყვარულები აფინანსებენ თაღლითებს - ყალბი გამყიდველებს.
ასევე საჭიროა შემოწმდეს ძრავის ზეთის ბეჭდების მდგომარეობა გაზის განაწილების მექანიზმის მხარეს. ჩვეულებრივ, თუ არის ზეთის წვეთები, ძნელი არ არის მათი გამოვლენა და მათი ნახვა, როგორც წესი, გარსაცმის მთლიანად დემონტაჟიც კი არ არის საჭირო, საკმარისია რამოდენიმე ხრახნის მოხსნა შესაბამის ადგილებში. რასაკვირველია, კონტროლის დროს აუცილებელია თავის დატრიალება, თუმცა მცირე წვეთებითაც კი, რა თქმა უნდა, ზეთის ბეჭდები უნდა შეიცვალოს, ყოველ შემთხვევაში, ადრე თუ გვიან ეს უნდა გაკეთდეს. მეორეს მხრივ, ისევ ლოგიკურად უნდა ვიმსჯელოთ: რამდენს მიედინება ის? ზუსტად სად მიედინება? თუ არ არის გაჟონვა და, როგორც რემონტის წარმომადგენლები ამბობენ, ზეთის ბეჭედი არის "ნაგავი", მაშინ ეს არ არის არგუმენტი ჩანაცვლებისთვის: შესაძლებელია ქარხნის გაზების წნევა და მიზეზი იქ უნდა ვეძებოთ - ზოგადად, რემონტის დაწყებამდე ყოველთვის ღირს დიაგნოსტიკის ჩატარება.
და რამდენად საბედისწეროა ზოგადად ქამრის გატეხვა? თანამედროვე ძრავები ძალიან კარგად არის გაძლიერებული, ასე რომ, ქამრის გატეხვის შემთხვევაში, სარქველებიანი დგუშები აუცილებლად შეხვდება. ერთადერთი კითხვაა რა სიჩქარით მოხდება ეს: თუ უსაქმურ მდგომარეობაშია, მაშინ სავარაუდოა, რომ სარქველები არ დაზარალდება, თუმცა არა ფაქტი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ადვილია მისი შემოწმება კომპრესის საშუალებით. საშუალო, "ქალაქის" სიჩქარეზე, სავარაუდოდ, რამდენიმე სარქველი უნდა შეიცვალოს, ამ სიტუაციაში დგუშები ჩვეულებრივ ხელუხლებელი რჩება. ცილინდრის თავის ამოღება, რა თქმა უნდა, დამღლელი საქმეა, მაგრამ კარგად არის ცნობილი გამოცდილი შემკეთებლებისთვის. მათთვის, ვინც მოძრაობს რბოლის რეჟიმში, მუდმივად ატარებს ტახომეტრის ნემსს წითელ ზონაში, დროის სარტყელში შესვენება ემუქრება სარქველების არაპროგნოზირებადი რაოდენობის შეცვლას, გარდა ამისა, ახლად წარმოქმნილი ხვრელები შეიძლება გამოჩნდეს რამდენიმე დგუშის ძირში, ასე რომ ისინი ასევე უნდა შეიცვალოს.
და შეჯამება იქნება ასეთი. მიუხედავად ყველა სტერეოტიპისა, დროის ქამრის დრაივი ძალზე საიმედოა. ქამარი არის ძალიან გამძლე, აცვიათ მდგრადი და აქვს უსაფრთხოების ღირსეული ზღვარი (როგორც დაცვა სულელისგან). თავისთავად, განსაკუთრებით თუ დროდადრო შეამოწმებთ მის მდგომარეობას და დაიცავთ ჩანაცვლების გრაფიკს, ის არასოდეს დაარღვიოს. თუ მანქანა მთლიანად კარგ მუშაობაშია, ავტომობილის მძღოლისთვის პრობლემების უმეტესობა გამოწვეულია ფულის დაზოგვის შეუზღუდავი სურვილით ყველაფერზე, მათ შორის დროზე.
თუ მანქანის ბაზარზე საეჭვო მოქალაქისგან ყიდულობთ დაუბეჭდი კბილს, მოუხერხებელი წარწერით და ყიდულობთ თანაბრად მაღალი ხარისხის დაძაბულ როლიკერს ახლომდებარე სადგომში, მოემზადეთ ცილინდრის თავის სწრაფი ამოღებისა და სარქვლის გამოცვლისთვის. რა თუმცა, ნებისმიერი ავტო კომპონენტის შემთხვევაში, სიტუაცია მსგავსია: შევიძინე "მარცხენა" ბურთი - ბორბალი გადმოვარდა შემობრუნებით, დავდე ყალბი საკისრები - ბორბალი ჩქარობდა სიჩქარით. ასე რომ, დროის ქამრის დრაივი მხოლოდ ადასტურებს არსებულ წესს.
ამ ნაწილის მთავარი მიზანია ბრუნვის გადატანა ამწევიდან ავტომობილის ამწეზე. ის უზრუნველყოფს სინქრონიზებულ ბრუნვას, რაც ასე მნიშვნელოვანია მთელი სარქველის მატარებლის ოპტიმალური მუშაობისთვის.
ქამრის მომსახურეობა და ნორმალური ფუნქციონირება ძალიან მნიშვნელოვანია საავტომობილო ძრავებისთვის, რომლებშიც დგუშები განლაგებულია სარქველებით იმავე ბლოკში. იმისდა მიუხედავად, რომ სარქველები დგუშებთან ერთ ადგილზეა, ეს ნაწილები არ ხდება ზუსტად დროის ქამრის გამო. როგორც კი ქამარი იშლება, ის იწყებს ცემას ღია სარქველთან, თანდათან უხრის მას და ასევე აჭერს დგუშს. თუ არ შეიცვლება, ძრავა მოითხოვს სერიოზულ სარემონტო სამუშაოებს.
დროის ქამრის გაუმართაობის მიზეზები
ქამრის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს არა მხოლოდ აცვიათ. საკმაოდ ხშირად არის სიტუაციები, როდესაც სრულიად ახალი ქამარი იცვამს და იშლება შედარებით მოკლე დროში. ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს.
- უმეტეს შემთხვევაში, ქამრის სწრაფი ტარების მიზეზი არის ტუმბო. ის შეიცავს საკისრებს და არა ტალღის ცენტრში, არამედ ოდნავ გადატანილია გვერდზე. ეს არის მათი აცვიათ, გარკვეული დროის შემდეგ, რაც იწვევს ტუმბოს ღერძის არასწორი განლაგებას, რაც ავტომატურად იწვევს პულეს დახვევას და შემდგომში ქამრის ქამარს. ახალი ტუმბოს დაყენება ასევე შეიძლება იყოს მიზეზი. თუ ადგილი თავდაპირველად არ იყო კარგად დაცული, თუ ჭუჭყის ან ცხიმის მცირე ნარჩენებია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი გადაადგილება.
- სერიოზული ტარება უსაქმურ და უსაქმურ პულზე.
- ძრავის ზეთის გაჟონვა ამწევი ზეთის ბეჭედიდან.
- კბილების ცვეთა გამოწვეული ამწე და ლილვის ძრავით. ამ პრობლემის სიმპტომია ქამარზე კბილების გამოჩენა ქამარზე.
ქამრის ტარების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გამკაცრება ან შესუსტება. ეს ძალიან ხშირად ხდება ნაწილის თვით შეცვლის შემდეგ. სწორედ ამ მიზეზით არის ასე მნიშვნელოვანი იცოდეთ არა მხოლოდ რამდენად შეცვალოთ დროის ქამარი, არამედ როგორ გააკეთოთ ეს სწორად, თუ არ აპირებთ მანქანის სერვისთან დაკავშირებას.
დროის ქამრის მომსახურების ვადა და შეცვლის სიხშირე
ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია დროის ქამრის შეცვლის დროით. ეს პროცესი პირდაპირ დამოკიდებულია ნაწილის აცვიათ, მანქანის მუშაობის დროზე.
თითოეულ მანქანას აქვს გარბენი ინსტრუქციებში, რის შემდეგაც აუცილებელია მისი შეცვლა. სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე. თუ ეს უცხოური მანქანაა, ჩანაცვლამდე 120 ათასი კმ უნდა გაიაროს, რუსულ მანქანებს გარბენი 60 ათასი აქვთ.
როდესაც გადაწყვეტთ როდის უნდა შეიცვალოს დროის ქამარი, არ უნდა დაელოდოთ სრულ გაშვებას, მიზანშეწონილია განახორციელოთ ეს პროცესი, გამოკლებული დადგენილი ნორმიდან დაახლოებით 15%. თუ ბოლო ჩანაცვლების დრო უცნობია, დროდადრო უნდა შეამოწმოთ ნაწილი ცვეთისათვის.
დროის ქამრის შეცვლის პროცედურა
ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სრული ჩანაცვლების ნაკრები, რომელიც მოიცავს ქამარს როლიკებით. თითოეული ნაწილის შეცვლის შრომისა და დროის ხარჯები დაახლოებით იგივეა, მაგრამ ვინაიდან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი თითოეული მათგანის ცვეთის დონის გაგება, ყველაზე გონივრულია ყველა ერთდროულად შეცვლა.
საჭირო ინსტრუმენტები დროის ქამრის შესაცვლელად
შეცვლამდე, დარწმუნდით, რომ მოამზადეთ სპეციალური ინსტრუმენტები. მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანია:
- ექვსკუთხედი "ხუთი";
- ღია გასაღებების ნაკრები;
- ბუშტის გასაღები;
- სპეციალური რეგულირების გასაღები დაძაბულობის როლიკერისთვის;
- ჯეკი;
- დიდი screwdriver, გაყვანილობა აღკაზმულობა ასევე იმუშავებს.
მოსამზადებელი სამუშაო მოიცავს არა მხოლოდ ინსტრუმენტების მომზადებას, არამედ გარკვეულ მანიპულაციებს თავად მანქანასთან. მანქანა მოთავსებულია ბრტყელ ზედაპირზე და ფიქსირდება ბორბლების ქვეშ სპეციალური გაჩერებებით. დარწმუნდით, რომ გამკაცრებთ ხელის მუხრუჭს, აწიეთ თავსახური, გათიშეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი და ასევე ამოიღეთ ძრავის საფარი.
მოდით შევხედოთ თავად პროცესს, როგორ იცვლება დროის ქამარი.
დროის ქამრის ამოღება
ახალი ქამრის დამონტაჟებამდე, დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ ნახმარი. ამისათვის ხორციელდება მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობა:
- ალტერნატიული ქამარი ამოღებულია. ზოგიერთ სიტუაციაში, აუცილებელია პოლი V- ქამრის ამოღება დროის სარტყელთან მისასვლელად. ყველა კაკალი იხსნება, საჭიროების შემთხვევაში, გენერატორს დააბრუნეთ დაძაბულობის შესამსუბუქებლად და შემდეგ ამოიღეთ ქამარი.
- ქამარზე წვდომისთვის, ამოღებულია დამატებითი ნაწილები, როგორიცაა საჭის ტუმბო, კომპრესორი, გენერატორი. კომპრესორის წნევის ქვეშ არ არის საჭირო ფიტინგების ამოღება. საკმარისია მხოლოდ მათი ამოღება და ოდნავ გვერდზე გადატანა, მთელი სისტემის წნევაზე ზემოქმედების გარეშე.
- თუ დისტრიბუტორის ქუდი არსებობს, ის უნდა მოიხსნას. ამ მიზნით, თქვენ უნდა გახსნათ სამაგრები და ამოიღოთ სამონტაჟო ხრახნები.
- ძირითადი გასწორების ნიშნების გასწორება. ამწევი ლილვის ჭანჭიკებისათვის ბუდის ან გასაღების გამოყენებით, ძრავა უნდა დაიხუროს მანამ, სანამ პულელის ნიშანი არ დაემთხვევა ნულოვან ნიშნულს. ამ ეტაპზე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, რომ დისტრიბუტორის როტორი ემთხვევა მიმწოდებლის დისტრიბუტორის სხეულს. ეს არის ერთგვარი შეტყობინება იმისა, რომ როტორი მზად არის ცილინდრი აანთოს. თუ ასეთი მატჩი არ არის, თქვენ უნდა შეასრულოთ კიდევ ერთი სრული შემობრუნება.
- მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ საჭიროა თუ არა ვიბრაციის დამშლელის პულელის ამოღება, რაც შეიძლება საჭირო გახდეს წამყვანი ქამრის საფარის ამოსაღებად. ძალიან ხშირად, საფარი გადაფარავს ამწე ლილვის ზოგიერთ ნაწილს და პულე არ იძლევა მისი ამოღების საშუალებას. ხელახლა აწყობისას, დამატებითი ბეჭდის დაბრუნება დაგჭირდებათ.
- ჭანჭიკები და ხრახნები, რომლებიც იცავენ დროის ქამრის საფარს, იხსნება და ამოღებულია ძრავიდან. ეს არის ის ადგილი, სადაც ამოღებულია ყველა აქსესუარი კომპონენტი და ქამარი, რომელმაც შეიძლება ხელი შეუშალოს საფარის ამოღებას. ასეთი კომპონენტების ჩამონათვალი პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე, ამიტომ, ამ შემთხვევაში, ღირს სპეციალური სერვისის სახელმძღვანელოს გამოყენება.
- შემოწმებულია ამწე და ლილვის დროითი ნიშნების გასწორების სიზუსტე. ძრავების უმეტესობას პულეებზე აქვს სპეციალური წერტილოვანი ხაზი. ის უნდა შეესაბამებოდეს ბლოკზე ან ცილინდრის თავზე არსებულ სპეციალურ ნიშნებს. თუ ძველი ქამარი მოწყვეტილია, ეტიკეტები უფრო ფრთხილად უნდა იქნას განხილული, ეყრდნობა ოფიციალურ მანქანის სახელმძღვანელოს.
- ნახმარი ქამარი იხსნება.
მოხსნის პროცესის დასრულებისას, ღირს ყურადღებით შეამოწმოთ ტერიტორია ნავთობის გაჟონვის კვალიდან. საჭიროა შემოწმდეს ამწევი და ამწეული ბეჭდების მახლობლად არსებული უბნები, ასევე ტაფა და სარქველის საფარი.
აღმოჩენილი გაჟონვა უნდა აღმოიფხვრას ახალი ნაწილის დაყენებამდე.
თანაბრად მნიშვნელოვანია ახალი ქამრის დამონტაჟებამდე მთავარი გამკაცრებლის შესუსტება. აქ საკმარისია მხოლოდ ოდნავ მოხსნათ შესაკრავები, თქვენ არ გჭირდებათ მათი მთლიანად ამოღება. შესუსტების შემდეგ, მიღებული მდგომარეობა უნდა დაფიქსირდეს დასუსტებულ მდგომარეობაში.
თავად გამწოვი უნდა შემოწმდეს ჩაღრმავების ან ბზარების გამო. ძალზე მნიშვნელოვანია მისი ამობურცვა და ყურმილის ხმა, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს ფხვიერ და ნახმარი საკისრებზე. თუ არსებობს ტარების დაზიანების ან ცვეთის ნიშნები, დაძაბულობის მარყუჟი უნდა შეიცვალოს. ეს საკმაოდ გავრცელებული ოპერაციაა, რადგან პულეს შეუძლია გამოშრობა, დასუსტება, გატეხვა, გაცვეთილი და გამკვრივება.
დროის ქამრის დაყენება
ახალი დროის ქამრის დაყენების პროცესში, ის უნდა იყოს შეფუთული, ამოღებული sprockets– დან. თუ ქამარი ძალიან დიდი ხანია გამოიყენება, ის შეიძლება დატყვევდეს პულელის ღარებში. ამ შემთხვევაში, თქვენ დაგჭირდებათ მისი ამოღება ხრახნით.
ახალი ქამარი დაძაბულია ინსტრუქციისა და თითოეული მანქანის სპეციფიკის შესაბამისად. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა სახელმძღვანელოს ინფორმაციას გამკაცრების შესახებ. Crankshaft pulley შენარჩუნების bolt უნდა ჰქონდეს მაღალი სტანდარტის გამკაცრება ბრუნვის მომენტი.
თუ მანქანას აქვს ჰიდრავლიკური დაძაბულობა, შეიძლება საჭირო გახდეს მისი დემონტაჟი დგუშის ცილინდრში ჩასასმელად. ჩადეთ ახალი სამაჯური სამაგრი მოწყობილობაში და გაწურეთ სანამ ყველა ხვრელი გასწორდება და საყრდენი ზოლის ჩასმა არ შეიძლება. ჯოხის ჩასმის შემდეგ შეგიძლიათ ხელახლა დააინსტალიროთ მანქანის გამჭიმებელი.
მარკირება და დაძაბულობის მორგება
ახალი ქამრის პარალელურად, ამწე ამწევი დამონტაჟებულია პულზე, ამწე ძრავაზე, ასევე ტუმბოებზე. ყველაფერი საიმედოდ არის დაფიქსირებული, ხოლო ქამარი დაძაბულია საათის ისრის მიმართულებით ბრუნვით. ადვილია ქამრის დაძაბულობის დონის შემოწმება ხელით. თქვენ უბრალოდ უნდა სცადოთ მისი გადახვევა თითებით. თუ ქამარი კარგად არის დაძაბული, ის გადაუხვევს არაუმეტეს 90 გრადუსს.
ამის შემდეგ, ყველა დამაგრების და შემობრუნების ინსტრუმენტი ამოღებულია. Crankshaft აკეთებს ორ მორიგეობით.
გადაცემებზე ყველა ნიშანი საგულდაგულოდ არის შემოწმებული. მას შემდეგ რაც ყველაფერი ზუსტად და სწორად დაინსტალირდება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ყველა დარჩენილი ელემენტის დაყენება. ამაზე, გადაწყვეტა კითხვაზე, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს დროის ქამარი, შეიძლება ჩაითვალოს სრულყოფილად.
16 სარქველიანი ძრავებისთვის ქამრის დამონტაჟების მახასიათებლები
ცალკე, ღირს საკითხის შესწავლა, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს დროის სარტყელი თექვსმეტი სარქველიანი ძრავისთვის. ქამრის გაზომვა 16 სარქველიან ძრავზე განსხვავდება იმით, რომ თქვენ აუცილებლად დაგჭირდებათ ორი სპეციალური საკეტი მოწყობილობის გამოყენება. მათი შეძენა შესაძლებელია ავტო ინსტრუმენტების მაღაზიაში ან ხელით დამზადება.
ასეთ ორძირიანი ძრავის სისტემებზე დროის ქამრის შეცვლის მთავარი სირთულე არის ამწეების და ამწეების მიბმა გარკვეულ პოზიციაში. ამისათვის საჭიროა დამჭერები.
ამ მოწყობილობების გამოყენების გარეშე ჩანაცვლება საკმაოდ სარისკო იქნება. არასწორი შეკრების შემთხვევაში, ნაწილების დიდი რაოდენობა უნდა შეიცვალოს, რაც მნიშვნელოვანი თანხა დაჯდება.
დროის ქამრის შერჩევა
დროის ქამარი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მუშაობის პროცესში, ის მუდმივად ექვემდებარება დინამიურ დატვირთვას. ამ მიზეზით, განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ამ კომპონენტის ხარისხს. გამძლე და საიმედო ქამრის შესაძენად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მწარმოებელს. ყველაზე ძირითად ბრენდებს შორის სასურველია შემდეგი:
- Contitech;
- გეითსი;
- დეიკო;
- ბოში.
თქვენ უნდა შეიძინოთ ქამრები მხოლოდ სანდო მომწოდებლებისგან, ეს დაგეხმარებათ დაიცვას გაყალბებისგან.
დროის ქამრის შეცვლასთან დაკავშირებული სამუშაოს დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა და მოუსმინოთ როგორ მუშაობს. თუ მოწყობილობა კარგად არის დაძაბული, ზედმეტი ხმები არ გამოჩნდება, მაგრამ თუ ქამარი ოდნავ ზედმეტად არის გამკაცრებული, შეგიძლიათ მოისმინოთ დაძაბულობის როლიკერის ხმაური ან სასტვენი. ამ შემთხვევაში, ქამარი ოდნავ უნდა მოიხსნას საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გადაბრუნებით. თუ თქვენ ჩაატარებთ შემცვლელ სამუშაოებს კომპეტენტურად და საკმარისად ფრთხილად, თქვენ არ მოგიწევთ შეექმნათ კითხვა რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს დროის ქამარი.
რა თქმა უნდა, ზოგიერთმა ახალბედა მძღოლმა არ იცის ასეთი რამ: დროის ქამარი - რა არის, რისთვის არის. ამიტომ, მოკლე შესავალი კურსი უნდა გაიაროთ იმის გასაგებად, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ის ძრავში. ღირს დაიწყოთ იმით, თუ როგორ გამოიყურება, სად მდებარეობს და ასევე შეისწავლოთ მისი შიდა სტრუქტურა. კარგად, უმჯობესია დაასრულოთ პატარა სახელმძღვანელო ქამრის და მასთან დაკავშირებული ელემენტების შესაცვლელად. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა.
დროის ქამრის გარეგნობა და შემადგენლობა
მაგრამ გასათვალისწინებელია: დროის ქამარი - რა არის ეს, რა უპირატესობა შეიძლება მისცეს მას? გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ის მოქნილია. ეს არის მისი ერთ -ერთი უპირატესობა. - ქამრის მცირე სიგანე, გარე ნაწილი გლუვია, კბილები განლაგებულია შიგნით. მაგრამ თითქმის არავინ ფიქრობდა იმაზე, თუ რა აძლევს მას ასეთ ძალას. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი რესურსი უმეტეს მანქანებზე დაახლოებით 60 ათასი კილომეტრია, რაც დაახლოებით 2 წელია ნორმალურ რეჟიმში მუშაობს.
გარე ბაზაა. ეს არის გლუვი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს საიმედო დაცვა ნებისმიერი სითხისგან - ანტიფრიზი, წყალი, ზეთი. შიდა - ეს არის კბილები, მათი პროფილი შეიძლება იყოს სამი სახის. მარტივი მოსახვევი ან მოდიფიცირებული, ასევე ტრაპეციული. კბილები უზრუნველყოფენ უსაფრთხოდ დაჭერას ამწე და ლილვის ბალიშებზე. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არის ქამრის შიგნით - არის ბოჭკოვანი ძაფები. ეს ძაფები სპირალურად არის დაჭრილი, რათა უზრუნველყოს შესანიშნავი ელასტიურობა და გამძლეობა.
დროის ქამრის დანიშნულება
ახლა, როდესაც ჩვენ მეტნაკლებად გავარკვიეთ რა არის მოწყობილობა, ჩვენ შეგვიძლია წავიდეთ შემდგომ - დავადგინოთ, რა მიზნით არის საჭირო. დღევანდელ მანქანებს აქვთ სარქველების სისტემა, რომელსაც ამოძრავებს ამწე. ამ მექანიზმს ეწოდება "გაზის განაწილება". ფაქტია, რომ ის ხსნის და ხურავს წვის პალატას შეყვანისა და გამოსაბოლქვი ციკლის დროს. შესაბამისად, ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის დროს უზრუნველყოფილია წვის პალატის მაქსიმალური გამკაცრება.
ამ გზით მეტი ძალის მიღწევაა შესაძლებელი. მართლაც, ძრავებთან შედარებით, რომლებსაც არ აქვთ სარქველები, თქვენ ხედავთ არა მხოლოდ ენერგიის ზრდას, არამედ ეფექტურობასაც. ფორდის დროის ქამარი ასევე დამზადებულია ელასტიური მასალისაგან. ადრე, მხოლოდ ჯაჭვები იყო გამოყენებული დისკისთვის, მაგრამ მათ აქვთ ზუსტად იგივე რესურსი და ისინი ასხივებენ უფრო მეტი ხმაურის რიგს. მაგრამ ძრავში შეიძლება იყოს სხვადასხვა რაოდენობის სარქველი, მაგრამ თქვენ უნდა მართოთ ყველა მათგანი. და ისე რომ დროულად იმუშაონ დგუშებით. ზოგიერთი ძრავა იყენებს ორ ქამარს. მართალია, ეს არის ძალიან ძლიერ და ძვირადღირებულ მანქანებზე.
რამდენად მნიშვნელოვანია მარკირება?
იმის გასაგებად, აუცილებელია თუ არა ლილვების ზუსტად გასწორება ნიშნების მიხედვით, წარმოიდგინეთ, როგორ იმუშავებს ძრავა, თუ დისბალანსი მოხდება. წარმოგიდგენიათ? დიახ, არ არის ძალიან ლამაზი სიტუაცია. ვთქვათ, რომ საწვავის ინექციის ინსულტი უნდა მოხდეს პირველ ცილინდრში. მაგრამ ქამრის არასწორი დამონტაჟების გამო, შესასვლელი სარქველი მთლიანად დახურულია, ხოლო გამონაბოლქვი სარქველი ღიაა. შესაბამისად, ყველა საწვავი უბრალოდ არ შედის წვის პალატაში და ასევე არ იწვის დროულად.
შემდეგ ხდება სამუშაო ინსულტი, რომლის დროსაც ნარევი ანთებულია. ცეცხლი უნდა გაეღო, მაგრამ ასე არ არის, შესასვლელთან გაჩერდა და სარქველით არის გამოყოფილი. თუ ქამრის ნიშნები სწორად იყო მითითებული, მაშინ არანაირი პრობლემა არ იქნებოდა. ახლა კი ნაპერწკალი სრიალებს, მაგრამ ის ანათებს ბნელ და ცარიელ წვის პალატას. გამონაბოლქვის დროს, სარქველი იხსნება, მიეწოდება გარკვეული რაოდენობის საწვავი. იმ პირობით, რომ ის არ დაიღვრება ისევ პანდუსზე ან კარბურატორში. მომდევნო ინსულტზე, მცირე ნაწილი იწვის, ხოლო დანარჩენი მიდის გამონაბოლქვ სისტემაში. ამ ოპერაციით, ძრავა არასოდეს დაიწყება, ამიტომ ძალზე მნიშვნელოვანია ნიშნების ზუსტად დაყენება.
როგორ დავაყენოთ ეტიკეტები სწორად?
ასე რომ, ჩვენ მივედით ყველაზე მნიშვნელოვან კითხვაზე, რომელზეც თქვენ უნდა იცოდეთ ყველა პასუხი. რა ტეგები არსებობს და სად ვიპოვო ისინი? იცის ერთი მანქანის დიზაინი, არ არის ძნელი, ანალოგიურად მოქმედი, ქამრის სხვაზე შეცვლა. თუ იცით როგორ შეცვალოთ რენოს დროის ქამარი, მაშინ თქვენთვის პრობლემა არ იქნება ახლის დაყენება ცხრა ან თუნდაც ათი 16-სარქველიანი. მთავარია იცოდეთ სად მოძებნოთ თქვენთვის სასურველი ტეგები.
პირველ რიგში, არის ნიშნები ბორბალზე და ძრავის ბლოკზე. მეორეც, არის ნიშანი ამწეზე, უფრო სწორად, წამყვანი მექანიზმზე.
ახლა ღირს ძრავის ყველაზე პოპულარული მოდელების გათვალისწინება. თუ 8 სარქველიანი, მაშინ მათ აქვთ ერთი ამწე. თუ 16 სარქველიანი - მაშინ ორი, და დაძაბულობის როლიკერის გარდა არის კიდევ ერთი. ეს არ არის საჭირო კორექტირებისთვის, მისი დახმარებით Chevrolet დროის ქამარი ნორმალურ მდგომარეობაშია. ნიშნების მიხედვით ჭურჭლის დაყენების პროცედურაში მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ არის, თქვენ უბრალოდ უნდა დააწყოთ ისინი ერთმანეთის წინააღმდეგ.
ქამრის გამოცვლა
სხვადასხვა მანქანები იცვლება გარკვეული თავისებურებებით. მაგალითად, რენოს ზოგიერთ მოდელზე, კერძოდ, ლოგანზე, რომელიც პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში, აუცილებელია ძრავის გათიშვა, რადგან საჭიროა მისი ბალიშის ამოღება. ამის გარეშე შეუძლებელია ქამრის ამოღება და ახლის ჩადება. ამ მანქანების მფლობელებმა იციან რა არის დროის ქამარი, როგორ გაუმკლავდეს მას, ასე რომ მათ შეუძლიათ შეცვალონ იგი ძალიან სწრაფად, ავტომობილის სერვისების მომსახურების გარეშე.
მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია აწიოთ აპარატის მარჯვენა მხარე და შემდეგ ამოიღოთ საჭე. ამოიღეთ დამცავი პლასტიკური საფარი, რომელიც ფარავს დისკს. ასევე დაიშალეთ წამყვანი ქამარი დამატებითი მიმაგრებისთვის - საჭის გამაძლიერებელი, გენერატორი, კონდიციონერი, რაც დამოკიდებულია მანქანის კონფიგურაციაზე. შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ წამყვანი რულეტი დამატებითი მექანიზმებისთვის. ბორბალი, რომელიც ატარებს დროის ქამარს, არ არის საჭირო მისი ამოღება, საკმარისია მისი გასათავისუფლებლად. ახლა რჩება მხოლოდ დაძაბულობის ლილვის შესუსტება და ქამარი თქვენსკენ გაიყვანოს, რომ ამოიღოს იგი ჭურვებიდან.
რა მოხდება, თუ შესვენება ხდება?
ბევრს აინტერესებს რა არის ქამრის გატეხვის საფრთხე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ გამოცდილ ავტო მექანიკოსებს, რომლებმაც იციან დგუშის ჯგუფის მოწყობილობა სპეციალურად თქვენი ძრავის მოდელისთვის. თუ მაგალითს ავიღებთ შიდა მანქანებზე, მაშინ 2108 ძრავის მოდელის დიაპაზონში ბევრი განსხვავებაა. ზოგიერთ ქამარს გატეხვა უმტკივნეულოდ ხდება, ზოგზე კი შეიძლება და დაზიანდეს კიდეც
მიაქციეთ ყურადღება არის თუ არა ნაკაწრები დგუშების ზედა ზედაპირზე. თუ ისინი იმყოფებიან, მაშინ თქვენ არ წაიყვანთ ძვირადღირებულ რემონტზე შესვენების შემთხვევაში. მაგრამ თუ ისინი იქ არ არიან, მაშინ სარქველის სისტემის დაზიანება აუცილებლად მოხდება. აპირებთ მანქანის გამოყენებას დიდი ხნის განმავლობაში? იხილეთ ტურნერი დგუშებზე ნაკაწრების დასაჭრელად. ამან შეიძლება მართლაც გააძლიეროს ძრავა. და ერთადერთი რაც თქვენგან მოითხოვს მომავალში არის თქვენთან ერთად სათადარიგო ქამრის ტარება, რათა სწრაფად გააკეთოთ შემცვლელი. რა თქმა უნდა, კლდის შემდეგ გაიგებთ რა არის დროის ქამარი და როგორ უნდა შეიცვალოს იგი სფეროში. მაგრამ მწარე გამოცდილება არის გაკვეთილი თქვენთვის და ძალიან მომგებიანი. რა თქმა უნდა, ყველა მძღოლს წააწყდა მსგავსი საქმიანობა სახლიდან გაუსვლელად.
როლიკერის და ტუმბოს შეცვლა
ახლა კი ღირს საუბარი იმაზე, რომ მანქანების უმეტესობა იყენებს გაზის განაწილების მექანიზმის მართვის სქემას, რომელიც უკვე კლასიკად იქცა. ქამარი ასევე ბრუნავს ტუმბოს პულეს, რაც აუცილებელია გაგრილების სისტემის სათანადო ფუნქციონირებისათვის. ტუმბოს რესურსისა და ქამრის დათვალიერებისას, თქვენ ხედავთ, რომ პირველს გაცილებით მეტი არ აქვს. და ამ ერთეულის ღირებულება არც თუ ისე დიდია, ამიტომ ღირს ტუმბოს შეცვლა ერთდროულად ქამრის ქამრით. რა თქმა უნდა, ლილვაკები ყოველთვის უნდა შეიცვალოს, რადგან მათ აქვთ იგივე რესურსი, როგორც ქამარი.
მართალია, ეს მოითხოვს სითხის მთლიანად გადინებას ძრავის გაგრილების სისტემიდან, რაც საშუალებას მისცემს მას გაცივდეს გარკვეული დროით, თუ ძრავა ცოტა ხნის წინ გამორთულია. ყველა მოდელში, პრაქტიკულად არის ორი სანიაღვრე ხვრელი - ბლოკში და რადიატორის ქვედა ნაწილში. კიდევ ერთხელ, მიაქციეთ ყურადღება იმ ფაქტს, რომ ანტიფრიზის რესურსი არ არის ძალიან დიდი. მისი დანამატები აორთქლდება და თვისებები იცვლება 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ. არ ჯობია ანტიფრიზიც შევცვალოთ? ამიტომ, როდესაც გაარკვიეთ რა არის ქამრის ქამარი, თქვენ უნდა განსაზღვროთ რა სხვა ნაწილები უნდა შეიცვალოს ახლის დაყენებისას.
რა შეიძლება შეიცვალოს გზაზე?
იმისდა მიხედვით, თუ რომელი მანქანაა, სხვადასხვა დისკები შეიძლება შეიცვალოს. კერძოდ, ძალიან ხშირად ავტომობილის მფლობელები დროის დისკთან ერთად ცვლის ალტერნატიული ქამრები და საჭის საჭე. ეს საკმაოდ გონივრული აღმოჩნდება, ვინაიდან მათი მომსახურების ვადა ყოველთვის არ აღემატება დროის დისკზე გათვალისწინებულს. და გარე გავლენა ამ ქამრებზე გაცილებით დიდია, რადგან ისინი უმეტეს შემთხვევაში არ არის დაფარული დამცავი საფარით.
და თუ გაზის განაწილების მექანიზმისთვის მნიშვნელოვანია დროის ქამრის ნიშნების სწორად დაყენება, მაშინ დანარჩენი დისკებისთვის ეს მდგომარეობა შეუსაბამოა. ინსტალაცია თვითნებურია. ყველა მტვერი და წყლის წვეთები მაშინვე დეპონირდება ბორბლების ზედაპირის ზედაპირზე. აქ არ არის დიდი დრო, სანამ ბზარები გამოჩნდება. რა თქმა უნდა, თუ გენერატორის ან კონდიციონერის კომპრესორის ქამარი მოულოდნელად გატეხილია, ძრავა არ დაზიანდება, არ საჭიროებს მის შეკეთებას. ის მხოლოდ ნაკლებად კომფორტული გახდება, ან ბატარეა უბრალოდ დაიწყებს დაცლას.
დასკვნები
ასე რომ თქვენ მიხვდით, რატომ გჭირდებათ დროის ქამრის შეცვლა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ ეს მარტივი საკითხი, წინასწარ გაეცანით თქვენს მანქანაზე მექანიზმის დიზაინის მახასიათებლებს. მთავარია ტეგების სწორად დაყენება და ხარისხიანი რემონტი. მაგალითად, როდესაც ტუმბო ძლიერად არის ნახმარი, ქამარი იწყებს სრიალს, მისი ზღვარი ეხვევა როლიკერს და ზედაპირის სიგანე თანდათან მცირდება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს შესვენება, რამაც ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის თავის შეკეთება.
ყველა თანამედროვე მძღოლმა უნდა იცოდეს რა არის დროის ქამარი. ეს ელემენტი ძალიან მნიშვნელოვანია ნებისმიერი მანქანის ექსპლუატაციაში. ნებისმიერი მანქანის ინსტრუქციებში მწარმოებელი მკაცრად არეგულირებს ჩანაცვლების წესებს, ასევე ვადებს. მაგრამ პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ავტომობილის მფლობელებმა არც კი იციან სად მდებარეობს ეს ქამარი და რას ნიშნავს ეს. მოდით შევხედოთ ყველაფერს ამ ელემენტის შესახებ.
დანიშვნა
დროის ქამრის გამოყენებით, ძრავის ამწე და ლილვი გაერთიანებულია. პირველი ბრუნავს ცილინდრებში დგუშების მოძრაობის გამო. ეს არის ამწევი ლილვის ბრუნვის გამო, რომ მანქანას შეუძლია გადაადგილება. საკონტროლო სარქველი ხსნის და ხურავს შესასვლელ და გასასვლელ სარქველებს სწორ დროს და საჭირო თანმიმდევრობით. ქამარი გამოიყენება ძრავის მუშაობის სინქრონიზაციისთვის.
ბევრი ავტომობილისტი დაჟინებით ინჟინრებს ამ ქამრის ტექნოლოგიის გამო, მაგრამ ავტომწარმოებლების უმრავლესობა იყენებს ქამრების გადაცემას თავიანთ მანქანებზე.
დროის ქამრის პლიუსები
ქამრის წამყვანი უპირატესობა საკმარისია, მიუხედავად მისი მოწინააღმდეგეების დიდი რაოდენობისა და გარღვევის რისკისა.
ამრიგად, ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის მუშაობის სიმშვიდე. ძრავა გაცილებით ჩუმად მუშაობს, ანალოგებისგან განსხვავებით, სადაც დროის დისკი სინქრონიზებულია ამწევი ღერძით ჯაჭვის საშუალებით. ეფექტი შესამჩნევია, უფრო სწორად ისმის თითქმის მაშინვე.
ქამარიანი დისკის ღირებულება გაცილებით იაფია. მას აქვს ფასი ორჯერ ან თუნდაც სამჯერ დაბალი ვიდრე მსგავსი ჯაჭვის სტრუქტურა. ეს გავლენას ახდენს როგორც საბოლოო პროდუქტის - მანქანის ღირებულებაზე, ასევე საბოლოო მომხმარებელზე. მაშინაც კი, თუ თქვენ შეცვლით დროის ქამარს ყოველ 70 ათას კილომეტრზე, ის მაინც ბევრად იაფი იქნება, ვიდრე ჯაჭვის შეცვლა ყოველ 250 ათას კილომეტრზე.
ასევე ქამრის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ ის ზოგავს ადგილს. ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია დროის ჯაჭვის დრაივით, 10 პროცენტით მეტია ვიდრე მათი ქამარი. რატომ უფრო? აქ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია. ჯაჭვი უნდა იყოს ზეთში ძრავის შიგნით. და ამიტომ, სარქველის საფარი, ძრავის ბლოკი, ზეთის ტაფა უნდა იყოს უფრო მასიური. ქამრის საფარი მნიშვნელოვნად მცირეა.
ქამრის ძრავები საჭიროებენ ნაკლებ ზეთს მათი ნორმალური მუშაობისთვის, ვიდრე ჯაჭვის ძრავები. ასევე, საპოხი მასალის ხარისხი შეიძლება იყოს დაბალი. ჯაჭვები ძალიან მოთხოვნადია საპოხი სითხეების ხარისხზე. გამომდინარე იქიდან, რომ დაბალი ხარისხის ზეთი ჩაედინება ძრავში, ჯაჭვის რესურსი შეიძლება შემცირდეს 20-30 პროცენტით და ეს საკმაოდ მნიშვნელოვანი მაჩვენებლებია. ამიტომ, ჯაჭვის წამყვანი ცხიმი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. ქამრის შემთხვევაში, ყველაფერი გაცილებით მარტივია - ის არ მოიხმარს ზეთს, ბრუნავს ჰაერში და არანაირად არ ურთიერთქმედებს საპოხი სითხეებთან.
ქამრის მქონე ძრავის შენარჩუნება უფრო ადვილი და იაფია. ქამრის შეცვლა გაცილებით იაფი ჯდება ვიდრე ჯაჭვი. არ არის საჭირო ძრავის გახსნა, არაფერია დაშლილი, არ არის საჭირო ზეთის გადინება. რა თქმა უნდა, ის უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს, ვიდრე ჯაჭვი, მაგრამ ამ უკანასკნელის შეცვლის ღირებულება შეიძლება საკმაოდ შთამბეჭდავი იყოს და მხოლოდ პროფესიონალებს შეუძლიათ შეასრულონ ასეთი ოპერაცია.
დაბოლოს, ბოლო უპირატესობა ისაა, რომ ქამრები უფრო ადვილად იკეტება. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ჯაჭვით, ამიტომ არსებობს თავისებური გამაძლიერებლები ჯაჭვებისთვის.
როგორც ხედავთ, ქამრის დისკის საკმარისი უპირატესობაა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს არ მოსწონს ეს ტექნოლოგია.
რესურსის შესახებ
ყველა მწარმოებელი მკაფიოდ არ წერს ინსტრუქციებში რამდენი კილომეტრი უნდა შეიცვალოს ქამარი. მაგრამ ასეთი ინფორმაცია ყოველთვის ხელმისაწვდომია და მისი პოვნა შეგიძლიათ წიგნებში ოპერაციისა და რემონტის შესახებ.
ჩანაცვლებისთვის რეკომენდებული საშუალო გარბენი არის დაახლოებით 80 ათასი კილომეტრი (მაგალითად, ასეთი გარბენის შემდეგ დროითი ქამარი იცვლება Ford Focus– ზე). მსოფლიო მწარმოებლების უმეტეს მანქანებზე, ამ გარბენებს შეუძლიათ ასი ათასი კილომეტრის მიღწევა.
რა განსაზღვრავს ქამრის რესურსს? თავად ქამარი, მწარმოებლების გარანტიების თანახმად, ადვილად შეუძლია ორასი ათასი კილომეტრის გავლაც კი. თუმცა, მისი რესურსი მცირდება დაძაბულობისა და დამხმარე როლიკებით. ხშირად, ეს არის ის ელემენტები, რომლებიც ძირითადი დამნაშავეები არიან დროის ქამრის დარღვევისთვის, და მხოლოდ ამის შემდეგ არის ამწე ან ლილვის გადაცემა.
საყრდენი როლიკერი არის ერთგვარი საყრდენი, რომელზედაც ქამარი უბრალოდ ეყრდნობა. ახალ მანქანებზე ის შეიძლება პლასტიკურიც კი იყოს. ძველ უცხოურ მანქანებზე, ის, როგორც უნდა იყოს, მეტალია.
დაძაბულობის როლიკერი დაახლოებით იგივე ტარებისაა, მაგრამ ის დამონტაჟებულია სპეციალური დაძაბულობის მექანიზმში. ის ინახავს ქამარს მჭიდროდ და ხელს უშლის კბილზე ან რამდენიმე კბილზე გადაცემათა კოლოფზე გადახტომას.
პირველი და მეორე ვიდეო უნდა იყოს უმაღლესი ხარისხის. ეს ყველაზე ხშირად ეხება მსოფლიო მწარმოებლების მანქანებს. ორივე საყრდენი და დაძაბულობის როლიკერი ადვილად ივლის 100-150 ათასი კილომეტრს. თუ ერთ -ერთი როლიკერი აჩერებს ბრუნვას ტარების გამო, მაშინ ქამარი 100 კილომეტრზე მეტს ატარებს და შესაძლოა უფრო ადრეც.
ავთოვაზი
ყოველივე ზემოთქმული ეხება უცხოურ მანქანებს. მაგრამ AvtoVAZ– ით, ყველაფერი ცოტათი განსხვავებულია. VAZ დროის ქამარს შეუძლია გამოიყენოს იგივე რესურსი, როგორც უცხოური მანქანის ქამარი. მაგრამ ვიდეოები მხოლოდ საშინაო ავტო ინდუსტრიის დაავადებაა. ზოგჯერ თქვენ წააწყდებით მანქანას, სადაც ვიდეო არ გადის 30 ათას კილომეტრზე მეტს - ის უბრალოდ იკეტება. ქარხნიდან ორიგინალური ელემენტი გადის ცოტა მეტს - დაახლოებით 45 ათასი კილომეტრი (შესაძლოა მეტი, მაგრამ არა ბევრი).
შიდა ქამრების რესურსი, მწარმოებლის აზრით, მერყეობს 100 -დან 120 ათას კილომეტრამდე. AvtoVAZ– ს სურს მიაღწიოს მსოფლიო ავტომწარმოებლების ხარისხს. პრაქტიკაში, შიდა ბრენდების მომსახურების სპეციალისტები გვირჩევენ ქამრის შეცვლას 60-70 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამ შემთხვევაში, ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილებით. რუსეთში იყიდება ბევრი ყალბი და დაბალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილები.
მასალები (რედაქტირება)
ქამრები დროის მექანიზმის დრაივისთვის შეიძლება დამზადდეს მკვრივი რეზინისგან მეტალიზებული ელემენტებით. ეს არის ყველაზე გავრცელებული ტიპები. ასეთი პროდუქტები გამოირჩევა დაბალი ფასით და მაღალი საიმედოობით.
ასევე არის ლითონის ქამრები. ისინი ჯაჭვის მსგავსია, მაგრამ მათი მაღალი ფასისა და რთული დიზაინის გამო, ისინი პრაქტიკულ გამოყენებაში და გაყიდვაში არ გვხვდება.
ასევე, ძრავები ადრე იყო აღჭურვილი ტყავის ქამრებით. მაგრამ ეს ვარიანტი დიდი ხანია მიტოვებულია მასალის ცუდი წინააღმდეგობის გამო და მაღალი ფასი.
ქამრის პრობლემები
რა ამოცანებს ასრულებს წამყვანი ქამარი, მასთან შეიძლება წარმოიშვას ორი შესაძლო პრობლემა - სრიალი და გატეხვა.
ელემენტი შეიძლება გადაიჩეხო, თუ ის ცუდად არის დაძაბული, თუ ზეთი ან სხვა ტექნიკური სითხეები დაიღვარა მასზე რაიმე მიზეზით. შედეგად, სარქვლის დრო ირღვევა და ამწეის კუთხე იცვლება. ეს გამოიწვევს ენერგიის დაკარგვას, სტაბილური მუშაობის დარღვევას, გადახურებას, საწვავის მოხმარების გაზრდას და სხვა არც თუ ისე კარგ შედეგებს.
კლდეზე, შედეგები კიდევ უფრო სამწუხარო იქნება. ამრიგად, შესვენების გამო, შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები ერთდროულად შეიძლება გაიხსნას და ამ სარქველებს დგუშები დაარტყამენ. ამ სიტუაციაში, ძრავა მოითხოვს ძვირადღირებულ რემონტს. რისკის ჯგუფში, დროის ქამარი არის 8 სარქველი და 16.
კლდის ფიზიკა
თუ არის შესვენება, ამწე შეჩერდება და ამწე გააგრძელებს ბრუნვას. ეს არ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რომელი გადაცემათა კოლოფია ჩართული ან რა სიჩქარით მუშაობს ძრავა. დგუშები ძალიან ძლიერად დაარტყამენ სარქველებს, მოხრიან მათ. არის შემთხვევები, როდესაც სარქველები არა მხოლოდ იკეცება, არამედ იჭრება დგუშები.
შესვენების მიზეზები
იმ მიზეზებს შორის, რის გამოც წამყვანი ქამარი ყველაზე ხშირად იშლება, ყველაზე ხშირად შეიძლება განვასხვავოთ:
წამყვანი ქამრის შეცვლა
მძღოლების უმეტესობა სტუმრობს სერვის სადგურებს ამ ოპერაციის შესასრულებლად. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ქამარი საკუთარ თავს. არაფერია რთული ამ პროცესში. მთავარია გონებამახვილობა. ვნახოთ, როგორ შევცვალოთ დროის ქამარი.
ელემენტის დემონტაჟი
შეცვლამდე ამოიღეთ ძველი ქამარი. ამისათვის, პირველი ნაბიჯი არის ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის გათიშვა. შემდეგი, ამოიღეთ ალტერნატიული ქამარი. შემდეგ პირველი ცილინდრის დგუში დაყენებულია ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე. 15 გასაღებით (ან სხვა, დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე), ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც ატარებს როლიკერს. ეს უკანასკნელი შემობრუნებულია ქამრის დაძაბულობის შესამცირებლად. შემდეგ ქამარი ამოღებულია ჭურვებიდან.
ამ ოპერაციების დასრულების შემდეგ, რეკომენდებულია ამწევი ლილვის დაფიქსირება ხრახნიანი საშუალებით. შემდეგი, სხვა გასაღებით, ამოიღეთ ჭანჭიკი ამწეზე და ამოიღეთ იგი. გენერატორის დისკზე პულტის დემონტაჟის შემდეგ. ფრთხილად ამოიღეთ სარეცხი მანქანა ქამრის დისკზე. შემდეგი, ამოიღეთ მექანიზმი ამწე ამწევიდან.
როგორ დავაყენოთ ახალი ქამარი?
სანამ მანქანაზე ახალი წამყვანი ქამარი დაამონტაჟებთ, დარწმუნდით, რომ გაასუფთავეთ ჭურჭელი და დაძაბულობის პულე ზეთისა და ჭუჭყისაგან. თუ დაბინძურება ძლიერია, რეკომენდებულია ნაწილების გარეცხვა ბენზინში ან თეთრ სპირტში. ქამარი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი წესი.
ალტერნატიული პულე უნდა იყოს დამონტაჟებული სპეციალურ სავარძელში. ქამრის დამონტაჟებისას მნიშვნელოვანია ოპტიმალური დაძაბულობის უზრუნველყოფა. დაძაბულობისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური ინსტრუმენტი - ის შეყვანილია როლიკერის ღარებში და გადატრიალებულია. როლიკერი ბრუნავს მანამ, სანამ დისკზე ხვრელი არ შეუთანხდება ყდის მართკუთხა ქედს. თუ, ინსტალაციის შემდეგ, ხმაური ისმის ამწევი ძრავისგან, მაშინ გამკაცრებელი როლიკი მწყობრიდან გამოდის.
დასკვნა
ამრიგად, დროის ქამარი იცვლება რენოს, ვაზისა და სხვა მანქანებზე. მთავარია შახტის სწორად გასწორება და შეცდომა არ დაუშვას ნიშნების დამონტაჟებით. ინსტალაციის შემდეგ, უმჯობესია ძრავა რამდენჯერმე ხელით ამოიწუწუროთ და შეამოწმოთ ნიშნები ამწე და ლილვის პულებზე.