ახალი Porsche Cayenne: პირველი შთაბეჭდილებები მანქანის შესახებ (ფოტო, ვიდეო). ახალი თაობის Porsche Cayenne-ის კროსვორდი მთლიანად დეკლარირებულია Porsche Cayenne-ის ახალი დიზაინი

ახალი Bentley-ის პრეზენტაციის შემდეგ გერმანულმა საავტომობილო გიგანტმა გადაწყვიტა თავისი პასუხის გაცემა. არაერთმა ჯაშუშურმა ვიდეომ და ფოტომ გამოიწვია საზოგადოების ინტერესი 2019 წლის Porsche Cayenne-ის მიმართ. შტუტგარტში SUV-ის შემდეგი - ზედიზედ მესამე თაობის პრეზენტაცია გაიმართა. ფოტო, თუ რა მოხდა ახალი მოდელის გადამუშავების შემდეგ, განახლებული Porsche Cayenne 2020-ის ფასი შემდგომ განხილვაშია.

2019 Porsche Cayenne: ახალი მოდელი, ფოტო, ფასი

ახალი პორშეს პრემიერა
სკამის ფარები
სალონის ტესტი კაიენი
ტყავის კრეფა

იმ მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე, რომლებიც ეწინააღმდეგებიან გამოსახულების რადიკალურ ცვლილებას, დიზაინერები არ შეეხნენ სხეულის ზოგად სტილს. ექსტერიერს არ განუცდია გლობალური განახლებები (შეიძლება გამოჩნდეს კუპე), მაგრამ გაკეთდა კორექტირება. უფრო მკაფიო ხაზები, კაპოტის ელეგანტური რელიეფი და კარებზე შტამპი არ მოქმედებს ამოცნობაზე (იხილეთ ფოტო).

1. დგუში „გაჭიმულია“ 63 მმ-ით. მისი ზომები ახლა არის 4,918 მ სიგრძე, სიგანე 1,983 მ და სიმაღლე 1,696 მ (+ 63 / + 44 / -9 მმ, შესაბამისად). ამავდროულად, წონა შემცირდა 55 კგ-ით, მეტი ალუმინის გამოყენების გამო. ჩამონათვალში შედის კორპუსი (სახურავი, ფარფლები, იატაკი), ჩარჩოს ელემენტები, დაკიდების ნაწილები.
2. რესტაილინგი ასევე შეეხო განათების ტექნოლოგიას. ფარები და DRL LED-შევსებით (სურვილისამებრ მატრიცით), უკანა განათება მთლიანად დიოდურია, დაკავშირებულია სინათლის ზოლით Cayenne new-ის მთელ უკანა მხარეს.
3. კორპუსის კომპლექტმა მიიღო ახალი ჰაერის მიმღებები, ასევე მოწესრიგდა რადიატორის ცხაური.
4. მჟავა ბატარეა შეიცვალა ახალი ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომელმაც რამდენიმე ზედმეტი ფუნტი წაართვა.
5. ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი d 21 "დისკები (სტანდარტული 19").

Porsche Cayenne 2020: სალონი

შიგნიდან რომ იყურები, ნათლად ჩანს, რომ ჯიპის ინტერიერი პანამერისგან „ლაპირებულია“.

ინტერიერის თვალშისაცემი ელემენტია ცენტრალური კონსოლი, რომელშიც განთავსებულია 12.3 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი, ახალი მანქანის ღილაკების უმეტესობა სენსორულია.

უკვე კროსვორდის ძირითადი კონფიგურაცია აღჭურვილია ორზონიანი კლიმატ კონტროლით. აქ დეფლექტორის ფარდები ხელით რეგულირდება. კიდევ ერთი უცნაურობა - საბაზო მოდელს არ მიუღია გაჯეტების უსადენო დატენვა, პაკეტში შედის 4 USB პორტი. მრავალფუნქციური საჭე აღჭურვილია გადამრთველით და ღილაკების დიდი რაოდენობით.

სალონის ტყავის საბარგული
სავარძლები

სამწახნაგიანი საჭის უკან არის მოწესრიგებული: მაჩვენებლის ტაქომეტრი + ორი 7” ეკრანი ნაჩვენები პარამეტრების მორგების შესაძლებლობით.

მანქანის სავარძლები დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალისა და რამდენიმე ფერის არჩევით (სტანდარტული - შავი). წინა სავარძლებმა მიიღო ელექტრო რეგულირებისა და გათბობის პაკეტი. უკანა მგზავრებს შეუძლიათ მხოლოდ ამ კეთილმოწყობით სარგებლობა.

ასევე, დამატებითი საფასურის სანაცვლოდ Porsche Cayenne 2019-ის მფლობელს შეუძლია დააინსტალიროს პრემიუმ აუდიო სისტემა, პანორამული სახურავი და რიგი სხვა „სიკეთეები“, მათ შორის ადაპტური კრუიზ კონტროლი. სალონი, სურვილისამებრ, შესაძლებელია ალკანტარით გაფორმებული ან ყველა ელემენტის ტყავით გამკაცრება. პრემიუმ ავტომობილისთვის ხელმისაწვდომია Cayenne-ის ინტერიერის ინდივიდუალური კონფიგურაციები Porshe Exlusive Manufaktur-ისგან. საბარგული გაიზარდა 100 ლიტრით (770), ხოლო თუ სავარძლებს დაკეცავთ, მიიღებთ კუპეს 1710 ლიტრზე.

Porsche Cayenne 2020: ფერი

სამწუხაროდ, ახალმა Cayenne-მა განსაკუთრებული ფერები არ მიიღო. პირიქით, სხეულის ფერის პალიტრა რამდენიმე პოზიციით შევიწროებულია. კლასიკური თეთრის გარდა, ახალი Kaen-ის სიაში არის მხოლოდ მეტალის საღებავი შემდეგი ფერებში:

• შავი;
• ლურჯი;
• Მუქი ლურჯი;
• წითელი ყავისფერი;
• ღია ყავისფერი (სპეციალური ფერი).

Porsche Cayenne 2019: სპეციფიკაციები

ძრავის ყველა გამოცხადებული მოდიფიკაცია ამ დროისთვის ხელმისაწვდომი არ არის. შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა სამი ბენზინის ელექტროსადგურით. ძირითადი 3L ერთი ტურბინით და უფრო ძლიერი 2.9 და 4.0 აღჭურვილია ბი-ტურბო სისტემით. მოდელის დიაპაზონის ყველა მანქანაზე გადაცემათა კოლოფი არის Tiptronic S ავტომატური.

Porsche Cayenne 2019: დიზელი

ჯერჯერობით გერმანელებს მსგავსი მოდიფიკაცია არ წარმოუდგენიათ. ახალი Cayenne მიიღებს დიზელის ერთეულს, მაგრამ ის ცოტა მოგვიანებით უნდა გამოჩნდეს. შეფერხება გამოწვეულია დიზელის კარიბჭის ტალღით, რაც ართულებს მძიმე საწვავის მანქანის განხორციელებას. კომპანია აცხადებს 4.1 ლიტრიანი V8 ტურბო დამტენით. ავტომობილი გაყიდვაში 2019 წლისთვის იქნება. მომხმარებლისთვის დროებით ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა თაობის Cayenne Diesel.

Porsche Cayenne S 2019 2020 წ

სიის მეორე მოდიფიკაცია აღჭურვილი იქნება 2.9 ლიტრიანი ძრავით ორ ტურბინასთან ერთად. წინა ვერსიასთან შედარებით ექვსცილინდრიანი „ბოძის“ ტექნიკური წარმადობა 20 ცხ.ძ-ით გაიზარდა. სიმძლავრე იქნება 440 ცხ.ძ. ბრუნვით 550 ნ/მ. Cayenne S 100 კმ/სთ ნიშნულს მიაღწევს 4,9 წამში, ხოლო მაქსიმუმ 265 კმ/სთ-ს შეძლებს. ამ სიმძლავრისთვის ძრავას აქვს სასიამოვნო მოხმარება 9,2 ლიტრი (კომბინირებული ციკლი).

Porsche Cayenne GTS 2019

სამწუხაროდ, GTS მოდიფიკაცია ახალ წელს არ მიიღებს მემკვიდრეს. ოფიციალური ვებგვერდი და კომპანიის წარმომადგენლები დუმს სპორტული ვერსიის შესაძლო განვითარებასა თუ რესტაილირებაზე. ინსაიდერული წყაროებიც კი არ ავრცელებენ სიახლეს მოდელის შესახებ. ავტომობილის მოყვარულებს მოუწევთ დაკმაყოფილდნენ მეორე თაობის Porsche Cayenne GTS-ით.

Porsche Cayenne Turbo 2018

უმაღლესი კლასის მანქანა შეიცავს ბენზინის V8. ის ასამდე იწყება 3,9 წამში, ანვითარებს სიჩქარეს 286 კმ/სთ. მოცულობა 4 ლიტრია და ასევე მუშაობს ორი ტურბინით. ასეთი 11,9 ლიტრიანი ძრავა "ჭამს" კომბინირებულ ციკლში. სანაცვლოდ ის უახლესი თაობის Cayenne Turbo-ს აძლევს 770 ნმ ბრუნვის მომენტს და 550 ცხენის ძალას.

ახალი Porsche Cayenne 2020: პრეზენტაცია

მანქანის რეალური პრეზენტაცია 2017 წლის აგვისტოს საღამოს შტუტგარტში გაიმართა. აქ მათ აჩვენეს საზოგადოებას ძირითადი Cayenne და "S" -ku, გახსნა გაყიდვა. მანქანის მსოფლიო პრემიერა შედგა იმავე წელს ფრანკფურტის გამოფენაზე. პირველი პრეზენტაციისგან განსხვავებით, ავტოშოუზე აჩვენეს Turbo მოდელი.

ახალი Porsche Cayenne 2019: ფოტო, ფასი - როდის გამოვა რუსეთში

ევროპა უკვე იღებს მანქანას, რუსეთი კი კვლავ ლოდინის რეჟიმშია. ამ დროისთვის, პოტენციურ მყიდველს შეუძლია დააჭიროს კონფიგურატორს და წინასწარ შეუკვეთოს. მოდელის პირდაპირ ეთერში ნახვა მყიდველებს მხოლოდ მიმდინარე წლის ზაფხულისთვის შეეძლებათ. მოგვიანებით, დიზელისა და ჰიბრიდული სიმძლავრის მოდიფიკაციები გამოვა.

უფრო მეტიც, e ჰიბრიდულ ვერსიაში (700 ცხ.ძ.) გამოცხადებულია ჩვეულებრივი განყოფილებიდან დატენვის შესაძლებლობა. როდის გამოვა ასეთი პორშე, ჯერჯერობით უცნობია. Porshe AG ასევე ავითარებს Cayenne Coupe-ს. ასეთი მანქანა შესაძლოა 2021 წლისთვის გამოვიდეს გაყიდვაში, მაგრამ გამოშვება ჯერ კიდევ კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას.

Porsche Cayenne 2019: ფასი რუსეთში

ევროპული ფასები აცხადებს Cayenne-ის ღირებულებას თითქმის 75 ათასი ევროდან. ბოლო მანქანის შეძენა შესაძლებელია შიდა დილერებისგან თითქმის 5 მილიონად (ბაზა). საწყისი S კლასი მიიღებს ფასს 6,521 მილიონი, ხოლო ოთხლიტრიანი Turbo შეფასებულია თითქმის 10 მილიონ რუბლზე. რა ეღირება დიზელი ან ჰიბრიდი რუსეთში, ჯერჯერობით უცნობია. სინამდვილეში, ისევე როგორც ამ კროსვორდების გამოჩენის თარიღი მანქანის დილერებში.

Porsche Cayenne 2019: ყიდვა მოსკოვში

ოფიციალურმა პორშეს დილერმა მოსკოვში გამოაცხადა Caenne 3-ის გაყიდვების დაწყება. ძირითადი ტექნიკური ნაკრების ფასი 4,999,000-დან იწყება. სანამ მანქანა ამოწურულია, მაგრამ შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ სატესტო დრაივზე.

1. პორშე ცენტრი მოსკოვი. ძირითადი Kaena-ს ღირებულებაა 4 მილიონი 999 ათასი რუბლიდან. მოდელი „S“ (პირველადი ტიპი) იყიდება 6 მილიონ 521 ათასად. განახლებული „ტურბოსთვის“ იგივე 9 მილიონ 800 ათასი რუბლის გადახდა მოუწევს.
2. პორშე ცენტრი იასენევო. Porsche Cayenne-ის ფასი იგივეა.
3. სპორტული მანქანების ცენტრი რუბლევსკი. ღირებულება 4 999 000-დან იგივეა რაც წინა სალონებში.

კონკურენტები

კროსვორდის მდიდარი აღჭურვილობის გათვალისწინებით, ბაზარზე ყველაზე გამორჩეული კონკურენტები იქნება BMW X5 და Lexus RX 350. გარდა ამისა, განსახილველად წარმოდგენილია კონკურენტი მოდელების შედარების ძირითადი პარამეტრები და მახასიათებლები. დეტალები ჩვენი გმირის შესახებ ტესტ-დრაივში ქვემოთ.

ეს ახალი კაიენი ნამდვილად არის? რამდენადაც გერმანულ კომპანიებს შეუძლიათ ერთმანეთის მსგავსი მანქანების შექმნა, მესამე თაობის Porsche კროსოვერი ძალიან რთულია მისი წინამორბედისგან გარჩევა. პროპორციები, სილუეტი, გაბრტყელებული წინა ბოლო, თუნდაც ფიქსირებული შუშის სამკუთხედები წინა კარებზე - ყველაფერი ძველ მოდელს ჰგავს. კომპანიის დიზაინერები თავს იმართლებენ: ამბობენ, მომხმარებელს მოსწონს ეს დამახასიათებელი იმიჯი და ახალი მოდელის შემუშავების მთავარი ამოცანა ხაზების და ზედაპირების წვრილად გაპრიალება იყო. თუმცა, უპირველეს ყოვლისა, სხვადასხვა თაობის მოდელები ნამდვილად არ უნდა აგვერიოს: ახალი Cayenne სპორტული ვიწრო უკანა შუქები და გვერდითი განათების ერთი ზოლი სხეულის მთელ სიგანეზე.

თუმცა, ნაცნობი დიზაინი მალავს სერიოზულად შესწორებულ შევსებას. აიღეთ მაგალითად კორპუსი: ყველა გარე პანელი, იატაკი და წინა მოდული ახლა დამზადებულია ალუმინისგან. და ძალაუფლების სტრუქტურაში დომინირებს ულტრა მაღალი სიმტკიცის ფოლადები. ბორბლიანი ბაზა იგივეა, რაც მისი წინამორბედი (2895 მმ), ხოლო სიგრძე გაიზარდა 63 მმ-ით 4918 მმ-მდე. ასასვლელი წონა შემცირდა 65 კგ-ით: ძირითადი ვერსია ახლა იწონის 1985 კგ-ს. უფრო მეტიც, 10 კგ-ის გადაყრა შესაძლებელი გახდა მხოლოდ დიდი ტყვიის მჟავა ბატარეის კომპაქტური ლითიუმ-იონური ბატარეით შეცვლით.

ჯერჯერობით მხოლოდ ორი მოდიფიკაციაა წარმოდგენილი. ატმოსფერული V6 3.6 საბოლოოდ შევიდა ისტორიაში. საბაზო Porsche Cayenne ახლა აღჭურვილია V6 3.0 ტურბო ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 340 ცხ.ძ. და 450 ნმ 300 ცხ.ძ-ის ნაცვლად. და 400 Nm მისი წინამორბედისგან. "ასამდე" აჩქარების დრო ერთი დარტყმით შემცირდა 7,7-დან 6,2 წამამდე! და Sport Chrono Package-ით შეგიძლიათ გაექცეთ 5,9 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 245 კმ/სთ.

Cayenne S ვერსია აღჭურვილია იგივე V6 2.9 ბიტურბო ძრავით, როგორც Panamera. წინა 3.6 ძრავთან შედარებით, სიმძლავრე გაიზარდა 420-დან 440 ცხ.ძ-მდე, მაგრამ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი იგივეა (550 ნმ). Sport Chrono პაკეტით 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 4,9 წამი სჭირდება წინამორბედის 5,4 წამის ნაცვლად, მაქსიმალური სიჩქარე 259 კმ/სთ. თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ Escu ძირითადი კაიენისგან ოთხი მრგვალი გამონაბოლქვი მილით. ორივე ვერსია აღჭურვილია რვა სიჩქარიანი „ავტომატით“.

ახალი Cayenne აგებულია MLB Evo პლატფორმაზე, რომელსაც უკვე იყენებდნენ Audi Q7 და Bentley Bentayga. Porsche ამბობს, რომ ძველი მოდელისგან შემორჩენილია მხოლოდ PASM ადაპტური ამორტიზატორები, რომლებიც ნაგულისხმევია დაყენებული S ვერსიაზე, ყველა დანარჩენი ელემენტი ახალი ან შეცვლილია. "ბაზაში" - სამკამერიანი საჰაერო საყრდენები, რომლებსაც, თეორიულად, შეუძლიათ ნებისმიერ გზის პირობებთან ადაპტირება. დამატებითი გადასახადისთვის - საჭის მექანიზმი უკანა ღერძზე (როგორც Panamera) და აქტიური სტაბილიზატორები როლის ჩახშობისთვის, ხოლო ჰიდრავლიკური აქტივატორების ნაცვლად ახლა დამონტაჟებულია ელექტრო, რომელიც მუშაობს 48 ვოლტიანი ენერგოსისტემიდან. წინა ღერძის დასაკავშირებლად სრულამძრავიანი გადაცემათა კოლოფი ძირეულად არ შეცვლილა და კომპანია ახლა შასის სისტემების მთელ კომპლექსს Porsche 4D Chassis Control-ს უწოდებს.

ბაზის მუხრუჭები არის თუჯის, ნახშირბად-კერამიკული მექანიზმებიც არის შემოთავაზებული, მაგრამ ახლა არის მესამე, "შუალედური" ვარიანტიც. აბრევიატურა PSCB ნიშნავს Porsche Surface Coated Brake-ს და არის თუჯის დისკი ვოლფრამის კარბიდის საფარით. ის ზრდის ხახუნის კოეფიციენტს და ამცირებს ბალიშებიდან მტვრის რაოდენობას. ეს მუხრუჭები ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე დიდი 21 დიუმიანი ბორბლებით და აღჭურვილია თეთრი კალიბრებით. სხვათა შორის, პირველად ახალი Cayenne აღჭურვილია სხვადასხვა ზომის საბურავებით წინა და უკანა ღერძებზე, საბაზისო ბორბლები კი 19 დიუმიანია.

რაც შეეხება ინტერიერს, კროსოვერი პანამერას კვალდაკვალ გაჰყვა. ინსტრუმენტთა კლასტერი შეიცავს ანალოგურ ტაქომეტრს და ორ შვიდ დიუმიან დისპლეს გვერდებზე, რომლებზეც გამოსახულება შეიძლება დარეგულირდეს სურვილისამებრ. წინა პანელის ცენტრში არის 12.3 დიუმიანი ფართოეკრანიანი სენსორული ეკრანი. მედია სისტემა ურთიერთობს სმარტფონებთან, უზრუნველყოფს ინტერნეტთან წვდომას და აქვს მრავალი სხვა შესაბამისი ფუნქცია.

ცენტრალურ კონსოლზე თითქმის ყველა ღილაკი ასევე სენსორულია. თუმცა, ცენტრალური სავენტილაციო დეფლექტორები, რომლებიც სერვო-კონტროლირებულია Panamera-ში, აქ ხელით უნდა დარეგულირდეს. საჭეზე არის პორშეს სპორტული მანქანებიდან უკვე ნაცნობი მართვის რეჟიმის გადართვის ბერკეტი და მის ცენტრში Sport Response ღილაკი მყისიერად ააქტიურებს ელექტრული განყოფილების ყველაზე ბოროტ პარამეტრს 20 წამის განმავლობაში - მაგალითად, სწრაფი გასწრებისთვის. ასევე არსებობს ტალახზე, ხრეშზე, ქვიშასა და ქვებზე მოძრაობის „უგზის“ რეჟიმები.

ხუთ ადგილიანი სალონი ცოტა უფრო ფართო გახდა. ფარდის ქვეშ საბარგულის მოცულობა 670-დან 770 ლიტრამდე გაიზარდა, მაგრამ უკანა სავარძლების დაკეცილი მაქსიმალური მოცულობა შემცირდა: 1710 ლიტრი წინა მოდელის 1780-ის ნაცვლად. საბაზისო პაკეტში ახლა შედის LED ფარები და დამატებითი გადასახადისთვის შემოთავაზებულია მატრიცული განათების ტექნოლოგია, რომელიც მოქნილად არეგულირებს სინათლის სხივს ისე, რომ არ დააბრკოლოს სხვა მძღოლები. ასევე არის ღამის ხედვის სისტემა, ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლი, ყველა სავარძლის გათბობა და ვენტილაცია (გარდა უკანა დივნის ცენტრალური ნაწილისა), პანორამული სახურავი, Bose ან Burmester აუდიო სისტემები და მრავალი სხვა.

გერმანიაში ფასები უკვე გამოცხადდა: 74 830 ევროდან საბაზო Cayenne-დან და 91 960 ევროდან S ვერსიით. აქ გაყიდვები უკვე წლის ბოლოს იწყება. რუსი დილერები შეკვეთების მიღებას მხოლოდ იანვრიდან დაიწყებენ, ხოლო ცოცხალი მანქანები მაისში გამოჩნდება, ამიტომ ფასები ჯერ არ არის. წინა Cayenne ღირს 4,83 მილიონი რუბლიდან.

ახალი კროსვორდის მოდიფიკაციების სპექტრი თანდათან გაფართოვდება. უკვე სექტემბრის შუა რიცხვებში ფრანკფურტის ავტოსალონზე, Cayenne Turbo მოდიფიკაციის პრემიერა 550 ცხენის ძალის V8 ძრავით შედგება. წლის ბოლომდე ჩამოვა ტოპ ჰიბრიდული ვერსიები, რომლებსაც, ჭორების თანახმად, 700 ცხენის ძალის სიმძლავრე ექნებათ. და განყოფილებიდან დატენვის შესაძლებლობა. დიზელის კროსვორდები აუცილებლად გამოჩნდება, მაგრამ გამოშვების თარიღი ჯერ კიდევ გაურკვეველია, რადგან ბოლო თაობის Cayenne ახლახან გახდა და გერმანიის ხელისუფლებამ გააუქმა მისი სერთიფიკატი. თუმცა, ეს ეპიზოდი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გავლენა მოახდინოს მოდელის გლობალურ წარმატებაზე, რადგან ახლა Cayenne-ს იკავებს პორშეს გაყიდვების მესამედი და 2002 წლიდან წარმოებულია ორი თაობის 760 ათასი მანქანა.

რუსეთში ახალი „კაიენის“ შეკვეთების მიღება 2018 წლის 15 იანვარს გაიხსნება, შემდეგ კი ფასები გამოცხადდება. მაგრამ პირველი მანქანები მიწოდებული იქნება მხოლოდ მაისში. გაყიდვების დასაწყისში იქნება მხოლოდ Cayenne-ის, Cayenne S-ის და უმაღლესი დონის Turbo-ს ბენზინის ვერსიები, წერს Autoreview. დიზელის ვერსიები მოგვიანებით გამოჩნდება.

ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებები ახალი Porsche Cayenne-ის გარეგნობის კუთხით მოხდა უკანა მხარეს: მან მიიღო ახალი ვიწრო ფარები, ზუსტად იმეორებს უახლესი Porsche 911-ისა და Panamera-ს სტილს. წინა მხარეს არც ისე ადვილი იქნება ახალი Cayenne-ის იდენტიფიცირება შედარებისთვის მისი წინამორბედის გვერდით. ცვლილებები შეეხო სათავე შუქისა და რადიატორის ცხაურის ოპტიკის არქიტექტურას, თუმცა, ზოგადად, "მუწუკი" საკმაოდ კონსერვატიულად შეიცვალა.

და თავად სხეულის პროპორციები თითქმის უცვლელი დარჩა: ბორბლის ბაზის ზომა უცვლელი დარჩა, თუმცა თავად მანქანა სიგრძეში ექვს სანტიმეტრზე მეტი იყო გადაჭიმული. ამ მატებამ შესაძლებელი გახადა ინტერიერი უფრო ფართო. მწარმოებლის თქმით, სასარგებლო საბარგულის მოცულობა წინამორბედთან შედარებით 15%-ით გაიზარდა.

ამით ახალი Cayenne არა მხოლოდ გაიზარდა, არამედ წონაშიც დაიკლო. ძირითადი ვერსია ახლა იწონის 1985 კგ-ით - 55 კგ-ით ნაკლებს, ვიდრე მისი წინამორბედი. ეს მიღწეული იქნა კორპუსის სტრუქტურაში ალუმინის პროპორციის გაზრდით (გარედან ყველა პანელი ალუმინისა) და ეგრეთ წოდებული ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეის გამოყენებით (როგორც 911 GT3-ზე), რომელიც 10 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე მისი კლასიკური. კოლეგა.

მესამე თაობის Cayenne დაფუძნებულია MLB Evo-ს პლატფორმაზე ორმაგი ღეროებით წინა და მრავალმხრივი უკანა მხარეს, ხოლო დიზაინის ყველა მახასიათებელი ნასესხებია Panamera-დან. ამრიგად, Cayenne-სთვის ხელმისაწვდომია საჰაერო საკიდარი, ადაპტური დემპერები, აქტიური სტაბილიზატორები, რომლებიც იკვებება ცალკე 48 ვოლტიანი ქსელით და სრულად კონტროლირებადი შასი. სრულამძრავიანი გადაცემათა კოლოფს აქვს ოთხი წინასწარ დაყენებული მართვის რეჟიმი - "Mud", "Gravel", "Sand" და "Stones".

სიახლის უჩვეულო თვისებაა სამუხრუჭე დისკები ვოლფრამის კარბიდის „სარკე“ საფარით. მწარმოებლის თქმით, ეს ხსნარი მსოფლიოში პირველად გამოიყენება. ინოვაციური საფარი აუმჯობესებს დამუხრუჭების ეფექტურობას და მასთან დაკავშირებული ბალიშები არც ისე მტვრიანია.

ძრავის დიაპაზონი ასევე არის Panamera-სგან. Cayenne გამოვა ორი ვერსიით, ბენზინის ძრავებით, ხოლო დიზელის ძრავები, ჰიბრიდული და უმაღლესი კლასის ტურბო ვერსია მოგვიანებით გამოჩნდება. საბაზისო ვერსია იქნება "Cayenne" 3.0 ლიტრიანი V6 340 ცხ.ძ. ბრუნვით 450 ნმ (ძალა და ბრუნი გაიზარდა შესაბამისად 40 ცხენის ძალით და 50 ნმ). ამ ვერსიამ შესამჩნევად გააუმჯობესა აჩქარების დინამიკა ასეულებამდე - 6,2 წამი 7,7 წამის ნაცვლად.

მას მოსდევს S ვერსია 2.9-ლიტრიანი V6-ით ტვინ-ტურბოთი, რომელიც გამოიმუშავებს 440 ცხენის ძალას 550 ნმ ბრუნვის დროს (ძრავა 20 ცხენის ძალით გაძლიერდა). ასი Cayenne S იღებს 5,2 წამში (0,3 წამში უფრო სწრაფად ვიდრე მისი წინამორბედი), ხოლო არჩევითი Sport Chrono პაკეტით - 4,9 წამში. ძრავები დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატით, რომელმაც დაიწყო გადაცემათა ცვლა ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე ადრე.

ძირითადი კონფიგურაციით, Cayenne აღჭურვილია რვა აირბაგით, წინა სავარძლების გათბობით, LED ოპტიკით, ორზონიანი კლიმატ კონტროლით, ციფრული დაფა და მულტიმედია Apple CarPlay-ის მხარდაჭერით. გერმანიაში საბაზო Cayenne 74 828 ევრო ეღირება, ხოლო S ვერსია 91 964 ევროდან.

რაც შეეხება Turbo ვერსიას, ის განსხვავდება სრული LED ფარების უბრალო "კაიენის" ორ რიგის მსუბუქი გრაფიკისგან დინამიური განათების სისტემით Porsche Dynamic Light System. მძლავრ Cayenne-ს აქვს საკუთარი წინა ბამპერის გარსი და ბორბლის თაღის დამახასიათებელი გაფართოებები ძარის ფერში, რომლის შიგნით მოთავსებულია 21 დიუმიანი ტურბო დისკები სხვადასხვა ზომის საბურავებით 285/40 განზომილებით წინა და 315/35 უკან. უკანა ნაწილში სიახლე შეიძლება გამოირჩეოდეს გამონაბოლქვი სისტემის ორმაგი მილით.

ახალი Porsche Cayenne Turbo-ს აქვს 30 ცხ.ძ უფრო ძლიერი და 20 ნმ-ით უფრო ძლიერი ვიდრე წინა მოდელი. "ტურბოს" ქუდის ქვეშ ჩვენთვის უკვე ნაცნობი გამოჩნდა Panamera 4-ლიტრიანი V8 ძრავიდან ორი ტურბინით ბლოკის ჩამონგრევისას 550 ცხ.ძ. (770 ნმ). 8-სიჩქარიანი Tiptronic S-ის ავტომატურთან ერთად, ეს საშუალებას აძლევს მანქანას გადაიღოს 100 კმ/სთ-მდე 4,1 წამში (3,9 წამი Sport Chrono პაკეტით), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 286 კმ/სთ-ს მიაღწიოს.

Porsche აცხადებს, რომ მან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა Cayenne Turbo-ს მართვის სიზუსტე. ამან გამოიყენა ზომების მთელი სპექტრი: სიმძიმის ქვედა ცენტრი ძრავის მიწასთან უფრო ახლოს გადაადგილების გამო, ახალი ადაპტური საჰაერო საკიდრის ინტეგრაცია სამი საჰაერო კამერით თითოეულ საჰაერო ზამბარზე ან, მაგალითად, Porsche Dynamic Chassis Control-ის (PDCC) ძარის ნახვევის ჩახშობის სისტემის არსებობა, რომელიც იკვებება 48-ძაბვის შიდა ქსელით.

თუმცა, Cayenne Turbo-ს ვერსიის მთავარი მახასიათებელი დგას მწვერვალზე. მანქანამ მიიღო სახურავის ადაპტირებადი სპოილერი, რომელიც ზრდის უკანა ღერძზე დაწევის ძალას და Airbrake-ის პოზიციაში ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს მაღალი სიჩქარით. კომპანია ამტკიცებს, რომ ძლიერი დამუხრუჭებით 250 კმ/სთ სიჩქარიდან, Cayenne Turbo-ს დამუხრუჭების მანძილი ორი მეტრით მცირდება. SUV კლასში არავის გამოუყენებია ასეთი გამოსავალი.

მესამე თაობის Porsche Cayenne-ის გაყიდვების დაწყება რუსეთში 2018 წელს იგეგმება. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი უკვე დასრულების ეტაპზეა, სერიული წარმოების მომენტისთვის შესაძლოა კიდევ რამდენიმე ახალი დეტალი დაემატოს. 2018 წლის Porsche Cayenne-ის ავტო მიმოხილვა გამოავლენს SUV-ის ყველა მახასიათებელს, რომლის მთავარი აქცენტი კეთდება მის მაღალსიჩქარიან კომპონენტებზე.

ახალია ექსტერიერში

2018 წლის Porsche Cayenne-ის სატესტო მოდელები კვლავ შენიღბულია. მაგრამ ამან არ შეაჩერა ჯაშუშური ფოტოების გადაღება. ასე რომ, რასაც ჩვენ ვხედავთ. ერთი შეხედვით, განახლებული კროსვორდის გარეგნობაში ფუნდამენტური ცვლილებები არ იქნა ნაპოვნი. მაგრამ მაინც არის რამდენიმე ნიუანსი, რომელიც ახასიათებს უფრო სპორტულ და მაღალსიჩქარიან მოდელს.

1. სახურავი

პირველ რიგში, სახურავის ხაზი შეიცვალა. ის გაიზარდა სიგრძეში და აქვს აქტიური სპოილერი მანქანის უკანა მხარეს. ეს დაეხმარება მასიურ SUV-ს შეინარჩუნოს სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით. და სიჩქარის რეჟიმიდან გამომდინარე, ახალი ნაწილი ავტომატურად შეცვლის დახრის კუთხეს.

2. სხეული

მეორეც, ახალ კორპუსში ბორბლების თაღები გაფართოვდა, რაც ახალ პროდუქტს სპორტულ იერს ანიჭებს. და თავად სხეულმა იპოვა მსუბუქი ვერსია ალუმინის ნაწილების და მაღალი სიმტკიცის ფოლადის გამო. ამან საშუალება მისცა მანქანა ასი კილოგრამით მსუბუქი ყოფილიყო.

3. განათება და გამწოვი

მესამე, ექსპერტების აზრით, უკანა შუქურები ახალ ფორმას მიიღებს. წინა პირები დარჩება ხელუხლებელი, ხოლო კაპოტი ოდნავ შეცვლილი იქნება.

უახლესი ამბების მიხედვით, შეიცვლება რადიატორის ცხაურიც, ხოლო კროსვორდის გვერდები დაამშვენებს თანამედროვე ჰაერის ამღებებს.

მოდით, სალონს გადავხედოთ

განვითარებული მოვლენების საიდუმლოების მიუხედავად, სალონის რამდენიმე ფოტო მაინც ხელმისაწვდომია. მათი თქმით, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ინტერიერის დიზაინი გარკვეულწილად მოგაგონებთ პრემიუმ Panamera მოდელს. მერე რა შეიცვლება?

Porsche Cayenne 2018 ტექნიკური მახასიათებლებით

ოფიციალური დილერების ინფორმაციით, SUV-ის განახლებული ვერსია გამოვა ორ ვერსიით: ექვსი და რვა ცილინდრით.

რაც შეეხება ელექტროსადგურებს, აქ შესაძლებელია შემდეგი ვარიაციები:

• სამ ლიტრიანი ტურბო V6 ძრავა;
• ოთხი ლიტრიანი V8 ორმაგი ტურბო ბენზინის ძრავა;
• სამ ლიტრიანი ჰიბრიდული V6 ძრავა;
• დიზელის ძრავა (დამუშავების პროცესშია).

ექსპერტებმა, რომლებსაც გაუმართლათ მონაწილეობა ტესტ-დრაივში, აღნიშნეს, რომ Porsche Cayenne-ის ახალ კონფიგურაციას შეუძლია საათში სამას კილომეტრზე მეტი აჩქარება.

თქვენ შეგიძლიათ გადაამოწმოთ ეს და მიიღოთ მონაწილეობა ვირტუალურ სატესტო დრაივში ვიდეოს გამოყენებით:

ვიდეო

გაყიდვების დაწყება რუსეთში

რუსეთში განახლებული კროსვორდის გამოშვების თარიღი ჯერ უცნობია. ექსპერტები ფსონებს 2017 წლის მეორე ნახევარზე აკეთებენ. ერთი რამ ცხადია, მანქანა მასობრივ გაყიდვაში 2018 წელს გავა. სრულად დატვირთული მოდელის სავარაუდო ფასია 105000$.

Porsche Cayenne-ის მანქანები განსაკუთრებულ ნიშას იკავებენ რუსეთის ბაზარზე და, გარკვეული გაგებით, სტილისა და სტატუსის სიმბოლოდ იქცევიან. გასაკვირი არ არის, რომ 2018 წლის Porsche Cayenne-ს ბევრი ელოდება. ეჭვგარეშეა, რომ მისი გაყიდვები წარმატებული იქნება.

Porsche Cayenne ყოველთვის საკმაოდ სწრაფი მანქანა იყო, მაგრამ სიახლემ ყოველგვარ მოლოდინს უნდა გადააჭარბოს და თავის კლასს შორის ყველაზე დინამიური გახდეს მსოფლიოში.

ეს იქნება სპორტული კროსვორდის მესამე თაობა, რომელიც დეველოპერები ცდილობენ გააუმჯობესონ თავიანთი წინამორბედები. ექსტერიერი არ მიიღებს მკვეთრ ცვლილებებს, მაგრამ ინტერიერი მნიშვნელოვნად განახლდება.

Porsche Cayenne-ის ბრენდის პირველი მანქანები 2002 წელს გამოვიდა, ერთი წლის შემდეგ კი გაყიდვაში გამოვიდა. თუ არ იცოდით, კაიენი სხვა არაფერია, თუ არა საფრანგეთის გვიანას დედაქალაქი. მოდელი შეიქმნა Volkswagen Touareg-ის პლატფორმაზე. თავდაპირველად, მომხმარებელთა რეაქცია ახალ პროდუქტზე ორაზროვანი იყო, რადგან Porsche-ს ბრენდის კროსოვერი სრულიად უჩვეულო მოდელი იყო და ბევრმა უარი თქვა ასეთ სიახლეზე. მაგრამ, დროთა განმავლობაში, მანქანა იქცა ეტალონად თავის სეგმენტში ძვირადღირებულ მანქანებს შორის.

პირველი იყო მხოლოდ ორი ვარიანტი, რომლებსაც ჰქონდათ რვაცილინდრიანი ძრავები:

• კაიენ ს
• კაიენის ტურბო

2007 წელს პირველი ცვლილებები დაიწყო Porsche Cayenne-ში, მოდელები გახდა უფრო ძლიერი და მიიღეს საწვავის ინექციის სისტემა. საბაზო V6 ძრავამ შესაძლებელი გახადა 290 ცხ.ძ. s, ხოლო Turbo და Turbo S ვერსიების ტოპ მოდელები - 500 და 550 ცხ.ძ. თან.

თაობის Porsche Cayenne

I თაობა (ტიპი 955/957).ისინი აწყობილი იყო ერთსა და იმავე პლატფორმაზე, ჰქონდათ ძრავის გრძივი განლაგება, დამოუკიდებელი საკიდები და ძლიერი კორპუსი საკაცით. უფრო მეტიც, Porsche მუშაობდა შასიზე, შეჩერებასა და მართვაზე, ხოლო Volkswagen-მა შეიმუშავა გადაცემათა კოლოფი Cayenne-სთვის. ძრავის ხაზი ასევე შეიმუშავა პორშემ, გარდა ერთისა - 3.2 ლიტრიანი V6 Volkswagen-ისგან. სხვათა შორის, იგივე პლატფორმა, მაგრამ სპორტული ვარიანტების გარეშე, გამოიყენებოდა Audi Q7-ისთვის. Type 957 ბაზარზე 2008 წელს გამოჩნდა უფრო აგრესიული სტილით და უფრო ძლიერი ძრავით, რომელიც რეზონანსს უწევდა მომხმარებელს.

მე-2 თაობა (ტიპი 958).წარმოდგენილია ჟენევის ავტოსალონზე 2010 წლის 2 მარტს. სიგრძე გაიზარდა 5 სანტიმეტრით, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 4 სმ-ით, ამის მიუხედავად, ასასვლელი წონა თითქმის 200 კგ-ით შემცირდა. დამონტაჟებულია 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, გაჩერება-გაშვების სისტემა. მუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავა დამონტაჟდა მხოლოდ დიზელზე და ჰიბრიდებზე.

III თაობა.სიახლე უფრო ერთიანი გახდება და იმავე ბაზაზე წავა არა მხოლოდ Volkswagen Touareg-თან, არამედ Bentley Bentayga-სთან ერთად Audi Q7. საბაზისო ვერსიის პარალელურად გამოვა სპორტული დიზაინის კუპე კორპუსი, ტექნიკური მახასიათებლები კი იგივე იქნება.

განახლებების შემდეგ, Porsche Cayenne გახდა ყველაზე პოპულარული მანქანა ძლიერი და ქარიზმატული კროსოვერების მოყვარულთა შორის. ახლა კი 2017 წელს, ფრანკფურტის მოტორ შოუზე, Porsche-მ წარმოადგინა Cayenne-ის ახალი ვერსია, რომლის მახასიათებლები და უპირატესობები გეპატიჟებით გაეცნოთ.

Porsche Cayenne-ის ექსტერიერი

2017 წლის აგვისტოში შტუტგარტში Porsche Cayenne-ის პირველი დახურული პრემიერა შედგა. ღონისძიების სტუმრებს საშუალება ჰქონდათ გაცნობოდნენ ექვსცილინდრიანი ძრავებით აღჭურვილი ავტომობილის საბაზისო ვერსიას. და უკვე სექტემბრის დასაწყისში ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, მწარმოებლებმა საბოლოოდ გამოავლინეს საიდუმლოების ფარდა და ყველას აჩვენეს ახალი Porsche Cayenne Turbo, რომლის ძირითადი განსხვავებები საბაზო მოდელისგან იქნება:

1. ოთხცილინდრიანი V8 ორი ტურბო დამტენით;
2. აქტიური სპოილერის არსებობა ავტომატური კონტროლით;
3. გამონაბოლქვი სისტემის კუთხოვანი ორმაგი მილები.

Cayenne-ის ახალი ვერსია მწარმოებლის მიერ არის პოზიციონირებული, როგორც მრავალმხრივი კროსოვერი მოგზაურობისთვის, რომელშიც სპორტული მანქანის ყველა უპირატესობა კომფორტისა და უსაფრთხოების მაღალ დონესთან იქნება შერწყმული.

გაცილებით მსუბუქი გახდა, ახალი კროსვორდი ოდნავ შეიცვალა ზომით:

წინა ვერსიასთან შედარებით, ახალი Cayenne არის 6.3 სმ-ით გრძელი, 4.4 სმ-ით უფრო ფართო და თითქმის 1 სმ-ით დაბალი, რაც აქტიურ სპოილერთან ერთად უნდა გახადოს მანქანა კიდევ უფრო სტაბილური და მანევრირებადი მაღალი სიჩქარით.

სიახლის ექსტერიერი სრულად ასახავს მის დინამიკას და სპორტულ მამაკაცურ ხასიათს. უკვე საყვარელი მფლობელებისთვის, რომლებმაც პორშეს კროსოვერი გახადეს ცნობადი ელემენტები, დაემატა სრული ზომის უკანა შუქები და სამი ფარების ვარიანტი. მანქანის კატეგორიიდან და ფასიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება იყოს:

1. LED მოდულები (ძირითადი კონფიგურაციისთვის);
2. თანამედროვე დინამიური განათება;
3. LED მატრიცული ფარები 84 ელემენტით ინტენსივობის რეგულირებისთვის და სინათლის ოპტიმალური განაწილებისთვის.

აეროდინამიკური ფრთა შეიძლება იყოს სამ პოზიციაზე:

• დაკეცილი (არ მოქმედებს მანქანის აეროდინამიკაზე);
• ამაღლებული (ქმნის ქვევით ძალას);
• სრულად აწეული (აეროდინამიკური მუხრუჭის როლს ასრულებს).

ავარიული დამუხრუჭებისას 250 კმ/სთ სიჩქარით, სპოილერის დამუხრუჭების პოზიციაზე გადაადგილება ამცირებს ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილს 2 მეტრით.

Porsche Cayenne-ის ინტერიერი

შიგნით, Cayenne კიდევ უფრო კომფორტული გახდა, შეინარჩუნა სტილი, რომელიც შეესაბამება მანქანის მაღალ სტატუსს და პოტენციურ მფლობელს. ინოვაციებს შორის აღსანიშნავია გადამუშავებული დაფა, რომელშიც ახლა განთავსებულია კლასიკური ტაქომეტრი ცენტრში და ორი HD საინფორმაციო დისპლეი თითო 7 დიუმიანი. თანამედროვე მულტიმედია სისტემამ ასევე მიიღო დიდი სენსორული მონიტორი 12.3 ინჩის ზომის. თუმცა, მძღოლს ხშირად არ უწევს კონტროლის განრიდება, რადგან ფუნქციების უმეტესობა კონტროლდება ხმის რეჟიმში.

კონფიგურაციისა და ფერის სქემის მიუხედავად, კროსვორდის ინტერიერი გაგახარებთ მაღალი ხარისხის მასალებით და თანამედროვე ელემენტებით. სალონში მგზავრობას შეეძლება მძღოლი და 3 მგზავრი, რომლის კომფორტისთვისაც შემოთავაზებულია შემდეგი:

1. კომფორტული სავარძლები გვერდითი მხარდაჭერით;
2. თანამედროვე კლიმატის კონტროლი;
3. მდიდრული პანორამული სახურავი;
4. 710 ვატიანი აუდიო სისტემა;
5. ყველა ადგილის გათბობა და ვენტილაცია;
6. 18 ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძელი.

ახალი Porsche Cayenne-ის ტექნიკური მაჩვენებლები

ძირითადი ვერსიის ყველა ვარიანტს შორისაა:

• წვიმის, ქარის და საბურავების წნევის სენსორები;
• აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების სრული სპექტრი;
• ვოლფრამის კარბიდი დაფარული ბრუნვის ვექტორინგი სამუხრუჭე და PSCB;
• პარკირების სენსორები და ბრმა წერტილების თვალყურის დევნება ვიდეოს გამოყენებით;
• უკანა ხედვის კამერა.

ახალ ვერსიაში Cayenne მიიღებს ფუნქციურ სამკამერიან საჰაერო საკიდს, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ მიწის კლირენსი წინასწარ დაყენებული 6 დონის არჩევით ან ამ პარამეტრის ხელით დაყენებით. შეჩერების სიმტკიცე და ქცევა ასევე შეიცვლება არჩეული მართვის რეჟიმის მიხედვით.

შემდეგი ელექტრული ერთეულები შეიძლება განთავსდეს ახალი Porsche კროსვორდის ქუდის ქვეშ:

Porsche Cayenne Turbo-ში მძლავრი V8 დამონტაჟდება. ასეთი ენერგობლოკი აღჭურვილი იქნება 8-სიჩქარიანი Tiptronic S-ით და ასევე სრულამძრავიანი PTM-ით (Porsche Traction Management).

როგორც დამატებითი ვარიანტი, ხელმისაწვდომი იქნება კროსვორდის სპორტული ვერსიის მყიდველები:

1. უკანა ბორბლის საჭის ვარიანტი;
2. ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები;
3. დინამიური ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა PDCC;
4. ბიძგების ვექტორის განაწილების სისტემა PTV +.

გაყიდვების დაწყება

ახალი Porsche Cayenne-ის პირველი მოდელები გაყიდვაში 2017 წლის დეკემბერში გამოვა. გერმანიისთვის სავარაუდო ფასებია:

1. ძირითადი აღჭურვილობა - 74 800 ევრო.
2. სპორტული ინვენტარი - 91 900 ევრო.
3. Porsche Cayenne Turbo - 138 850 ევრო.

ნახეთ ახალი Porsche-ს ვიდეო:
დახურული პრეზენტაცია შტუტგარტში

ფრანკფურტის მოტორ შოუ