კორეელები ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ 2014-2015 წლების Hyundai Genesis მოდელი ფუფუნების ატრიბუტად აქციონ.
მაგრამ მაშინ როცა აზიური სიახლე ევროპელ თანაკლასელებს კონკურენციას ვერ უწევს. ეს ეხება მხოლოდ ბრენდის აღქმას და თავად მოდელის იმიჯს. ტექნიკური თვალსაზრისით, კორეული მანქანა არანაირად არ ჩამოუვარდება კლასის გამოჩენილ წარმომადგენლებს. მეორეს მხრივ, არსებობს მოსაზრება, რომ კორეელი გარკვეულ ასპექტში აჯობებს კონკურენტებს. ამას ნაწილობრივ ადასტურებს იგივე Genesis-ის ახალი თაობა და სრულიად ახალი კროსოვერი. სულ ცოტა ხნის წინ ამ დიდი სედანის სერიული ვერსია წარადგინეს, რომელიც ამერიკულ ბაზარზე გაიყიდება.
უკანა ხედი
ბუნებრივია, ეს დიდი აღმასრულებელი სედანი ევროპელ მყიდველებს მიაღწევს, მაგრამ როგორც კორეელები გვპირდებიან, ევროპულ მანქანებს რამდენიმე ძირითადი განსხვავება ექნებათ. სავარაუდოდ, სხვაობა შემცირდება სხვა ელექტროსადგურზე. საიდუმლო არ არის, რომ ემისიის ევროპული სტანდარტები ძალიან მკაცრია. აღსანიშნავია, რომ Hyundai Genesis-ისთვის შემოთავაზებულია ძრავის ახალი დიაპაზონი - ექვსი 3.8 ლიტრიანი (315 ცხ.ძ.) და რვა 5.0 ლიტრიანი (426 ცხ.ძ.), ახლა გამოიყენება ახალი გადაცემათა კოლოფი (8 ნაბიჯი). ზოგადად, მანქანა გახდა უფრო დიდი, მსუბუქი და ბევრად უფრო ეკონომიური. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის საერთო ზომები ოდნავ გაიზარდა, Hyundai-ს წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ ისინი სთავაზობენ ახალი Hyundai Genesis 2014-2015 წლების მფლობელებს ამ კლასის ყველაზე დიდ სალონს. ინჟინრებმა შეძლეს მნიშვნელოვნად გაზარდონ უკანა მგზავრების ფეხის სივრცე. მოგეხსენებათ, ამ კლასის მანქანის მფლობელს იკავებს სავარძლების უკანა რიგი. მაგრამ მანქანის დეველოპერებს არ დავიწყებიათ მძღოლის შესახებ.
ის გთავაზობთ ყველაზე თანამედროვე მულტიმედიურ სისტემას, მთელი რიგი საინტერესო ფუნქციებით. მაგალითად, მანქანა შეიძლება დაუკავშირდეს Google Glass-ს. აღსანიშნავია, რომ ეს ჭკვიანი 043E ჯერ არ გამოსულა გაყიდვაში. მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები უკვე ხედავენ ამ მოწყობილობის უზარმაზარ პოტენციალს. Genesis-ს შეუძლია გადასცეს მოწყობილობას მრავალი საჭირო პარამეტრი, როგორიცაა საწვავის მოცულობა, სიჩქარე. გარდა ამისა, სისტემის დეველოპერები აცხადებენ, რომ მათი მანქანის გაშვება ან ჩაძირვა შესაძლებელია ჭკვიანი სათვალეების საშუალებით. ბუნებრივია, ეს არ არის ყველა ის ვარიანტი, რომელიც შეიძლება შესთავაზოს მომავალ მძღოლს.
Hyundai ტრადიციულად სთავაზობს მაღალი დონის აღჭურვილობას ყველა თავისი ავტომობილისთვის, მათ შორის ავტომობილის უსაფრთხოებისთვის. Hyundai Genesis-ის წარმოებაში გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები. იმედია, ახალი ტექნოლოგიები და ძვირადღირებული მასალები საბოლოო ფასზე დიდ გავლენას არ მოახდენს. Hyundai Genesis 2014-2015 წწრომელიც, როგორც გპირდებიან, 40 000 აშშ დოლარს არ უნდა აღემატებოდეს. თუ ამ მანქანას შევადარებთ სხვა მსგავს მოდელებს, მაშინ Genesis აღჭურვილობის დონე შეუდარებლად მაღალია.
საბაზისო Business ვერსიაში ხელმისაწვდომია შემდეგი: ელექტრო გათბობა და ელექტრო გვერდითი სარკეები, ელექტრო წინა გათბობა სავარძლები, ელექტრო შუშები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ნავიგაცია 8 დიუმიანი დისპლეით, ზედამხედველობის დაფა 4.3" დისპლეით, მრავალფუნქციური საჭე საჭე გადამრთველებით და სიმაღლით და წვდომით, აუდიო სისტემა შვიდი დინამიკით, Bluetooth. Advance კონფიგურაციაში, სედანი დამატებით აღჭურვილია LED ფარებით, წინა სავარძლების მეხსიერებით, საჭის გათბობით, ელექტრო საჭის სვეტით და საბარგულის სახურავით. პრემიუმ ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველა წამყვანით და ავსებს უსაფრთხოების გაუმჯობესებული ფუნქციებით, პანელის ზედამხედველობის ტექნიკით 7 დიუმიანი ფერადი TFT დისპლეით, ჭკვიანი ბარათის გასაღებით, კარების საკეტებით, წინა სავარძლების ვენტილაცია და უკანა სავარძლების გათბობა. Luxury-სა და Sport-ის ტოპ ვერსიებში დამატებულია მძღოლის სავარძლის ბალიშის ელექტრული რეგულირება სიგრძის გასწვრივ, სავარძლის მორთვა Nappa-ს ტყავით, პანორამული ლუქი ლუქით, შუშა დამატებითი ხმაურის იზოლაციით. გარდა ამისა, სპორტული მორთულობის დონეზე (მხოლოდ 3.8 ლიტრიანი ძრავა) Genesis გთავაზობთ 9.2 დიუმიან სენსორულ საინფორმაციო-გასართობი მონიტორს, 245/40 R19 საბურავებს წინა და 275/35 R19 უკანა და ელექტრონულად კონტროლირებად საკიდს.
რუსეთისთვის, როგორც ზემოთ აღინიშნა, Genesis-ს სთავაზობენ ლამბდას ოჯახის ორი V6 ძრავიდან ერთ-ერთს: 3.0-ლიტრიანი 249 ცხ.ძ. და 3.8 ლიტრიანი ერთეული 315 ცხ.ძ. ძრავები დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი „ავტომატით“. სტანდარტულ ვერსიაში, სედანს აქვს უკანა ამძრავი, მაგრამ ელექტროსადგურის ძირითადი ვერსია რუსეთის ბაზარზე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ინტელექტუალური ყველა წამყვანი სისტემით HTRAC, ხოლო 3.8 ლიტრიანი ძრავისთვის, მხოლოდ ოთხბორბლიანი. დისკი შემოთავაზებულია. გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი ძრავებისა, სედანი სხვადასხვა ქვეყნებში სთავაზობენ 3.3-ლიტრიანი V6 (280 ცხ.ძ.) ან 5.0-ლიტრიანი V8 (420 ცხ.ძ.).
ახალი მოდელის კორპუსი ოდნავ შეიცვალა ზომით, ფაქტიურად მილიმეტრებით (Genesis არის 4990 მმ სიგრძე, 1890 მმ სიგანე და 1480 მმ სიმაღლე), მაგრამ ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 2935 მმ-დან 3010 მმ-მდე.
კორეული სედანის შეჩერება არის დამოუკიდებელი, მრავალკავშირიანი. წინა და უკანა დისკის მუხრუჭები. საჭე არის თაროს და პინიონის ტიპის ელექტრო გამაძლიერებელი. მინიმალური შემობრუნების რადიუსი არის 5,52 მ უკანა ამძრავისთვის და 5,7 მ ყველა ბორბლისთვის. ღერძების გასწვრივ წონის განაწილება 51.2: 48.8 თანაფარდობით მიღწეული იქნა ძრავისა და ტრანსმისიის მდებარეობის, ბორბლის ბაზის გაზრდისა და გადახურვების შემცირების წყალობით. წონის თითქმის სრულყოფილი განაწილება ზრდის უსაფრთხოებას აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს.
Hyundai Genesis ბაზაში გთავაზობთ ქსენონის ფარებს მოხვევის განათებით, წინა, გვერდითი აირბალიშები და ფარდის აირბალიშები, მძღოლის მუხლის აირბალიშები; ESP (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი), ESS (უკანა მძღოლის გაფრთხილება გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს), საბურავების წნევის მონიტორინგი, წვიმისა და სინათლის სენსორები, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა. უსაფრთხოების უფრო მაღალ დონეს გვთავაზობს Premium პაკეტი: არის ზოლის დამაგრების ასისტენტი, სათავე დისპლეი, ყველგანმავალი ხილვადობის სისტემა, ადაპტირებადი მაღალი სხივი, ავტომატური პარკირების სისტემა, გვერდითი სარკეები, რომლებიც თვითგანათდება. Luxury მორთვას დაემატება ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, ინტელექტუალური კრუიზ კონტროლი.
ახალი Genesis მიზნად ისახავს "ბრძოლას" ჯერ კიდევ დაუმარცხებელ გერმანულ პრემიუმ ბრენდებს. მანქანას აქვს აკუსტიკური კომფორტის მაღალი ხარისხი, ახალი გადაწყვეტილებები ერგონომიკაში, პრემიუმ ხარისხის მასალები და სამუშაო. რუსეთში მანქანას ასევე აქვს დიდი კონკურენტული უპირატესობები მისი უფრო ხელმისაწვდომი ღირებულების გამო აღჭურვილობის ძალიან მაღალი დონის გამო. 2016 წელს მოდელის აწყობა დაიწყო ავტოტორ კალინინგრადის ქარხანაში, რომელიც ასევე აწარმოებს Santa Fe Premium კროსოვერს და Elantra კომპაქტურ სედანს.
Sedan Hyundai Genesis 2014-2015 (მეორე თაობა) რუსეთის ბაზარზე მომავალ გაზაფხულზე გამოჩნდება. დიდი, ელეგანტური და მაღალტექნოლოგიური Hyundai Genesis 2014-2015 კორეელი მწარმოებელი მეორედ შეეცდება დაიმკვიდროს ადგილი კონკურენტულ ბიზნეს კლასში, სადაც გერმანიისა და იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენლები მართავენ ბურთს.
2008 წელს Hyundai-დან Genesis მოდელის რუსეთში გაფართოების პირველი მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა, მანქანა ძალიან ცუდად გაიყიდა და საბოლოოდ გაქრა მანქანის დილერებიდან. Hyundai 2014 წელს გეგმავს ახალი Genesis სედანის 62000 ერთეულის გაყიდვას, საიდანაც ზუსტად ნახევარი გაიყიდება ქვეყნის შიგნით. წინასწარი ინფორმაციით, სეულის პრემიერიდან მხოლოდ პირველ დღეს, სიახლის შეძენის მსურველთა წყალობით, შეკვეთების წიგნმა შეადგინა 3500-ზე მეტი მანქანა. ფასიახალი სედანი Hyundai Genesis 2014 სამხრეთ კორეაში იქნება 44,000-დან 65,600 აშშ დოლარამდე ადგილობრივი ვალუტის თვალსაზრისით (კორეული ვონი). რუსეთში ახალი Hyundai Genesis-ის ღირებულება, დამოკიდებულია აღჭურვილობის დონეზე (ბიზნესი, ელეგანტურობა, პრემიუმი, ფუფუნება და სპორტი) და დამონტაჟებული ძრავა (249 ან 315 ძალა), იქნება 1,859,000-დან 2,979,000 რუბლამდე.
რუსეთში Hyundai Genesis-ის ახალი თაობის პერსპექტივებზე საუბარი ჯერ ნაადრევია, თქვენ უნდა დაელოდოთ ცოცხალ მანქანებს და, რა თქმა უნდა, გაეცნოთ ფასებს კორეული პრემიუმ სპორტული სედანის ფასებში. ახალი თაობის Hyundai Genesis-ის ღირებულება რუსი ავტომობილებისთვის გამოცხადდება მხოლოდ 2014 წლის მარტ-აპრილში.
მეორე თაობის Hyundai Genesis სედანის კონვეიერზე დაყენებამდე, კორეელი სპეციალისტები ცდილობდნენ ავტომობილი მაქსიმალურად მოერგებინათ მოდელის მარკეტინგული სლოგანი - Premium Sports Sedan. არის თუ არა ეს მართლაც ასე და შეუძლია თუ არა ახალ Hyundai Genesis 2014-ს რუსეთში პოტენციური მფლობელის გაოცება, ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ.
2014 წლის ახალი მანქანის ექსტერიერის დიზაინზე პასუხისმგებელი იყო ნიკოლა კონდრატიშინი, წარმოშობით უკრაინელი და არა მთავარი დიზაინერი პიტერ შრაიერი.
ვიმსჯელებთ ახალი თაობის Hyundai Genesis 2014-ის ამსახველი პირველი ფოტო და ვიდეო მასალების მიხედვით, რომელიც Hyundai-მ გაავრცელა 2013 წლის 26 ნოემბერს სამხრეთ კორეაში ახალი პროდუქტის პრეზენტაციის შემდეგ, მანქანა დაიწყო უფრო მყარი და კაშკაშა, ვიდრე მისი წინამორბედი. მოდელის სპორტულობაზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ ტექნიკურ მახასიათებლებზე.
Hyundai Genesis-ის სპორტის გარეგნულად, ჩვენი აზრით, ცოტაა. მაგრამ საკმარისზე მეტი სიმყარე და მსგავსებაა BMW სედანებთან. ფარებიდან დაწყებული ლინზების ოპტიკით, მძლავრი ნეკნი, რომელიც განსაზღვრავს სხეულის მხარეს, ელეგანტურ სახურავის ხაზს. ზოგადად, ახალი Hyundai Genesis სედანის მთელი სურათი ძალიან ჰგავს პორტრეტს. მაგრამ მისი სხეულის გარე ზომები ბევრად აღემატება გერმანელ კონკურენტს მისი 4899 მმ სიგრძით და 2968 მმ ბორბლიანი ბაზით.
- Hyundai Genesis 2014 სხეულის საერთო ზომები 4990 მმ სიგრძით, 1890 მმ სიგანე, 1480 მმ სიმაღლე, 3010 მმ ბორბალი მიუთითებს იმაზე, რომ კორეული სედანი ევროპული კლასის E-ს ერთ-ერთი უდიდესი წარმომადგენელია.
ახალი Hyundai Genesis 122 მმ-ით გრძელია და აქვს 136 მმ უმაღლესი ბორბლიანი ბაზა წინ, 140 მმ-ით მეტი სედანზე, მაგრამ ოდნავ ნაკლები ამერიკულზე თავისი გიგანტური 5066 მმ სხეულის სიგრძით.
დახუჭეთ თვალები ბავარიულ მოდელებთან მსგავსებაზე, განვიხილოთ მყიდველის თვალის მე-2 თაობის კორეული Genesis სედანის კორპუსი. დიდი ზომის ბამპერის ფენა, თავისი გასაოცარი აეროდინამიკური ქვედაკაბით და ჰაერგამტარი ჭრილით, ელეგანტურად ავსებს LED გაშვებული განათების ზოლებს. შთამბეჭდავი ექვსკუთხა ყალბი რადიატორის ცხაური წინ იშლება, როგორც ნადირობისას მტაცებლის ადიდებულმა ნესტოები, დიდი ფარები წყვილი თვალით მორთულია LED კუთხეებით ქვედა კიდეზე. ძლიერი, მყარი და მიზანმიმართული სახე მე-2 თაობის Hyundai Genesis სედანზე.
კორპუსის პროფილი კომპაქტური წინა გადახურვით და გრძელი კაპოტით, რომელიც ადვილად იტევს უზარმაზარ 5.0 ლიტრიან V8 ძრავსაც კი. სახურავის რბილი გუმბათოვანი ხაზი A-სვეტებით ძლიერად დაწყობილი უკან და რბილი კასკადური ნაკადი, რომელიც მიედინება უკანა სახურავის საყრდენების უკანა მხარეს. უკანა მხარეს არის მოკრძალებული საბარგულის სახურავი და მასიური ბამპერი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ქარიზმატული ნეკნი კარის სახელურების დონეზე განსაზღვრავს სხეულის გვერდით კედელს, რაც პროფილს აძლევს სპორტულ და ტემპერამენტულ იერს. პირველი და მეორე რიგის დიდი კარები უზრუნველყოფს კომფორტულ მოთავსებას სამგზავრო განყოფილებაში, ზღურბლის მაღალი ხაზი და კომპაქტური მინა მგზავრებს მანქანაში დაცულად და მყუდროდ აგრძნობინებს თავს. ბიზნეს კლასის პრემიუმ სეგმენტში ჩართვას ხაზს უსვამს შუშის ჩარჩოების ქრომირებული ჩარჩო, ელეგანტური ქრომირებული ზოლები კარების ქვედა კიდეზე და ქრომის კარის სახელურებზე ჩანართებიც კი. ორიგინალური R19 ალუმინის დისკები სპეციალურად შეიქმნა დიზაინერების მიერ Hyundai Genesis მოდელისთვის 2014-2015 წლებში Hankook დაბალი პროფილის საბურავებით ზომით 275/35 R19. იქნება უფრო პატარა ბორბლები 17-18 რადიუსის დისკებით.
დიდი კორეული სედანის სხეულის უკანა ნაწილი აჩვენებს ელიტარული ბიზნეს კლასის განყოფილების თანამედროვე მანქანის ყველა ატრიბუტს: მძლავრი ბამპერი გამონაბოლქვი მილებით, რომლებიც გვერდებზეა გაშლილი ტრაპეციული საქშენებით, დიდი დახვეწილი დიზაინით, მარკერის ნათურები სავსე. LED შევსება, მკაცრი ხაზები და ბარგის განყოფილების სახურავის ზედაპირების სიბრტყე...
სალონი Hyundai Genesis სედანის ახალი თაობა, სამ მეტრზე მეტი შთამბეჭდავი ბორბლის ბაზის წყალობით, უზარმაზარ თავისუფალ სივრცეს აძლევს მძღოლს და წინა მგზავრს და განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც სურს მეორე რიგში მყუდრო დივანზე ჯდომა. .
პირველი რიგის სავარძლები ელექტრო რეგულირებადი, გათბობით და ვენტილირებადია, სავარძლებს შორის არის ორმაგი ფართო სამაჯური წვრილმანებისთვის ყუთის უძირო სარდაფით. სწორი ანატომიური საზურგე პროფილი, შეუმჩნეველი გვერდითი საყრდენი, რეგულირებადი თავსაფარები - ყველაფერი კომფორტისთვის.
საჭე (საჭის გამაცხელებელი რგოლი) მრავალი საკონტროლო ღილაკით დამხმარე ფუნქციებისთვის (ტელეფონი, მუსიკა, კრუიზ კონტროლი) გარკვეულწილად უხერხულად გამოიყურება ელეგანტური დაფის ფონზე გრაფიკული ეკრანით, მონუმენტური ცენტრალური კონსოლი 9 დიუმიანი ფერადი ეკრანით. , და კარგად მოწყობილი საკონტროლო ბლოკები კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა. სალონი შეიძლება არ იყოს ელეგანტური, მაგრამ ელეგანტური და მაღალი ხარისხის - აუცილებლად. ყველგან არის ნატურალური და ხელოვნური ტყავი, ნატურალური ხე წინა პანელზე და კარის ბარათებზე, მაგრამ ზოგან პლასტმასია.
უკანა რიგში მყოფი მგზავრებისთვის კარები, რომლებიც თითქმის 90 გრადუსით იხსნება, ხელს შეუწყობს სალონში კომფორტულად მოთავსებას. მეორე რიგის სავარძლების ვარიანტად შესაძლებელია გასართობი კომპლექსის დაყენება წინა სავარძლების თავსაბურავებში დამონტაჟებული ორი სენსორული ეკრანით. თანამედროვე ბიზნეს კლასის წარმომადგენლების დამახასიათებელი თვისებაა მეორე რიგში ორი სრულფასოვანი ადგილის არსებობა. გამონაკლისი არც ახალი Hyundai Genesis-ის სალონი იყო. ორი საყრდენი, დივნის ბალიში ჩამოსხმული ორი ადგილისთვის, მაღალი გადაცემის გვირაბი, გათბობა და ვენტილაცია, საზურგის რეგულირებადი დახრილობა, მაგრამ მხოლოდ გვერდითი სავარძლები. ცენტრალური სავარძლის საზურგეში იმალება კომფორტული საყრდენი, რომელიც ერთდროულად ემსახურება როგორც საკონტროლო განყოფილების პლატფორმას სალონის მთელი უკანა ნაწილისთვის.
არსებობს ძირითადი აღჭურვილობისა და ვარიანტების უზარმაზარი სია. ჩვენ მხოლოდ მათგან ყველაზე საინტერესოს აღვნიშნავთ. გაფართოებული კლიმატკონტროლი ჭარბი CO2-ის (ნახშირორჟანგი) კონტროლის სისტემით, საჭიროების შემთხვევაში კონდიციონერს შეუძლია თავად განახორციელოს სალონის ვენტილაცია. ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი, კამერები, რომლებიც უზრუნველყოფენ პანორამული ხედს, Infiniti მულტიმედიური სისტემა, ნავიგაცია, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა - ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), Head-Up Display - საპროექციო ეკრანი, 9 აირბაგი მძღოლის მუხლების დაცვის ჩათვლით, ზოლის შეცვლის დამხმარე სისტემები მოძრაობის კონტროლი, ზოლის ხაზის კონტროლი და პარკირების ასისტენტი. Hyundai Genesis სედანის 2014-2015 წლების საბარგული ფართოა, თითქმის 500 ლიტრი მოცულობით, საბარგულის სახურავი იხსნება და იხურება ელექტრო დისკის გამოყენებით.
სპეციფიკაციებიმეორე თაობის Hyundai Genesis 2014-2015 მოიცავს მისი წინამორბედის განახლებულ დამოუკიდებელ შეჩერებას. წინა ორმაგი შლიბი, უკანა ხუთბმულიანი დიზაინი. მთავარი სიახლეებია უახლესი 8-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დაწყვილებულია ბენზინის ძრავის ოთხივე შესაძლო ვარიანტთან და HTRAC All-Wheel-Drive, ახალი სრულამძრავიანი სისტემა. HTRAC (Hyundai Traction) ელექტრონულად ანაწილებს წევას ღერძებს შორის.
Hyundai Genesis სედანის ახალი თაობის ქუდის ქვეშ, მანქანის მფლობელის სურვილიდან გამომდინარე, შეიძლება დამონტაჟდეს შემდეგი ძრავებიდან ერთ-ერთი: სამი ექვსცილინდრიანი Lambda სერია ან V- ფორმის რვა Tau სერიის.
- 3.0-ლიტრიანი V6 (257 ცხ.ძ. 303 ნმ) აჩქარებს სედანს 100 კმ/სთ-მდე 8.6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ. რუსეთის ბაზრისთვის ძრავა 249 ცხენის ძალამდე იქნება.
- 3.3-ლიტრიანი V6 (282 ცხ.ძ. 347 ნმ) ასობით აჩქარებამდე 7.2 წამში.
- 3.8-ლიტრიანი V6 (315 ცხ.ძ. 397 ნმ) დინამიკა 100 კმ/სთ-მდე 6.5 წამში.
- 5.0-ლიტრიანი V8 (425 ცხ.ძ.) - ზედა ძრავა უზრუნველყოფს ქარიშხლის დინამიკას პირველ ასეულს 5.4 წამში.
სედანის ყველა ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე, გარდა საწყისი ძრავის მქონე მანქანებისა, შემოიფარგლება 240 კმ/სთ-ით.
დიდება და წარმატება რთული რამაა. ბევრი ვერ იტანს მათ. მიაღწიეს წარმატებას და შთაგონებულები ამით, ისვენებენ, იწყებენ შეცდომებს და საბოლოოდ სრიალებენ ფერდობზე. შედეგად, ის, რაც კარგად დაიწყო, ან ცუდად მთავრდება ან ხდება ჩვეულებრივი. იგივე ხდება საავტომობილო სამყაროშიც. რაც უფრო წარმატებულია ახალი მოდელი, მით მეტია იმის ალბათობა, რომ მეორე, მესამე ან მომდევნო თაობა აღარ იქნება ასეთი უნაკლო. ეს არ არის აქსიომა, მაგრამ ეს ხდება. და კარგია, როცა არსებობს გამონაკლისები წესებიდან. ეს არის ახალი Hyundai Genesis, მეორე თაობა, 2015 წელი.
Hyundai Motor-მა გამოუშვა თავისი პირველი პრემიუმ სედანი 2008 წელს და თითქმის მაშინვე მოიპოვა დიდი ინტერესი ბევრი მანქანის მოყვარულის მხრიდან. ამავდროულად, კლასიკურმა და ავანგარდულმა გარეგნობამ, ძვირადღირებული და კეთილშობილური მასალების გამოყენებამ, მანქანის ბიზნეს კლასის მანქანად პოზიციონირებამ და მომხმარებლისადმი პატივისცემამ მოისყიდა საავტომობილო საზოგადოება და გაიმარჯვა.
და სულ ახლახან, დეტროიტის ავტო შოუზე, პიონერის მემკვიდრე წარადგინეს. კიდევ უფრო ელეგანტური, ტექნიკურად გაუმჯობესებული და დახვეწილი. ეს აჩვენებს, რომ კორეელებმა გამბედაობა დაიჭირეს და აქ არ გაჩერდებიან.
Hyundai უწოდებს თავის დიზაინს ახალი Genesis Fluidic Sculpture 2.0 (თავისუფლად ითარგმნება როგორც "სითხის ქანდაკება"), რომელიც არის ადრე გამოყენებული Fluidic Sculpture 1.0-ის ბუნებრივი გაგრძელება. პირველად გამოჩნდა სონატაზე და დაამტკიცა, რომ ზოგჯერ სხეულის საუკეთესო ხაზი ისაა, რომელიც არ ჩანს.
ახალი თაობის Genesisa-ს სხეულიდან ამოღებულია ყველაფერი არასაჭირო. ახლა ის გახდა დახვეწილი და ელეგანტური, არაფერი აშორებს თვალს დიზაინის იდეის ძირითადი შინაარსის ფიქრისგან.
2015 Hyundai Genesis არის გამორჩეული და უჩვეულო პრემიუმ ავტომობილი, საინტერესო იმით, რომ ის არის ავტომწარმოებლის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანი წარმომადგენელი, რომელიც ფოკუსირებულია ბიუჯეტის მოდელებზე, წარმატებული ნაბიჯების გადადგმით მდიდარი მყიდველების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად.
ის ფართოა. წინა LED ფარები ხაზს უსვამს მის ზომებს, ფარების გრძელი ჰორიზონტალური ხაზები ხდის მას გარედან დაჯდომას და მთლიანობაში. ეს ნაბიჯი მანქანას უფრო შთამბეჭდავს და აგრესიულს ხდის.
პირველ თაობასთან შედარებით, ის კიდევ უფრო გრძელი გახდა, მხოლოდ 5 მმ-ით, მაგრამ ბორბლის ბაზამ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, გაიზარდა 73 მმ-ით, 3009 მმ-მდე. ამ ტექნიკურმა ნაბიჯმა შესაძლებელი გახადა შიდა სივრცის გაზრდა და კომფორტის გაუმჯობესება. მართვის დროს. სუსპენზია ასევე არ დაიშურა, გახდა უკეთესი და კომფორტული. უკანა მხარეს, ახალი მრავალსართულიანი საკიდარი, გაუმჯობესებული საკიდარი წინა მხარეს ალუმინის ამორტიზატორებით. მანქანის მართვა, მწარმოებლები გვპირდებიან, საუკეთესო იქნება.
Hyundai იყენებს 50%-ით მეტ მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, ვიდრე მისი რომელიმე კონკურენტი. ამან გააუმჯობესა სტრუქტურის სიმტკიცე 40%-ით, რაც მანქანას სპორტულ ხასიათს ანიჭებს.
მას აქვს ხასიათი, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს მანქანა შეიქმნა სიამოვნებისთვის და კომფორტული გადაადგილებისთვის A წერტილიდან B წერტილამდე. ხოლო მძლავრი და დამამშვიდებელი ძრავები დაგეხმარებათ უფრო სწრაფად გადაადგილებაში, რომელთა მოცულობა იწყება 3.0 ლიტრი V6, 3.3 ლიტრი. 3,8 ლ. და დამთავრებული უძლიერესი 5.0 V8-ით 420 ცხ.ძ.
გადაცემათა კოლოფი არის მხოლოდ ავტომატური და მხოლოდ 8 ნაბიჯი. როგორც იღბლიანები ამბობენ, ვინც ჰიუნდაის ზევით ატარეს, ძრავისა და კოლოფის ეს სიმბიოზი შესანიშნავი კომბინაციაა ასეთი მანქანისთვის.
და სიმძლავრის ნაკლებობა არ იგრძნობა მაშინაც კი, როდესაც 311 ცხენის ძალის კაპოტის ქვეშ, 3.8 ლიტრიანი ძრავით.
არსებობს ორი ტიპის წამყვანი, კლასიკური უკანა და გაბედული სრული, რათა იგრძნოთ ძლიერი ძრავის მთელი ხიბლი და სისრულე კაპოტის ქვეშ. სრულამძრავი არ არის მარტივი, მაგრამ დაპატენტებული, HTRAC სისტემას ჰქვია, Hyundai Traction, ის დამოუკიდებლად აკონტროლებს წევას ღერძებს შორის და აქვს სპორტული რეჟიმი.
ელექტრონული ასისტენტები ნორმად იქცა იაფ მანქანებზეც კი და აქ ბევრია. მათი ჩამოთვლა ზედმეტი იქნება, უფრო ადვილია ამ სტატიების ბმული:
და რადგან ყველაფერი რაც არის მერსედესზე, BMW-ზე ან აუდიზე არის Genesis-ზე, მხოლოდ სახელებია განსხვავებული.სალონი არის ვრცელი, მდიდარი, სავსეა უზარმაზარი ელექტრონული „სიკეთეებით“, ისე, რომ გრძელი მოგზაურობაც კი თაფლს ჰგავს. არაფერი არ უნდა გადაიტანოს თანამედროვე წარმატებულ ადამიანს თავისი საქმეებიდან და საზრუნავებისგან, დანარჩენზე კი თავად მანქანა იზრუნებს.
ამ მანქანაში ძრავიც კი თვალის ქეიფია, სკულპტურა და მეტი არაფერი. ჩვენ მიჩვეულები ვართ, რომ მსგავს მიდგომას ვხედავთ მანქანის შექმნაში გერმანელების, ამერიკელების, ფრანგების მხრიდან წვრილმანებზე მსგავს მიდგომას, მაგრამ ახლა გასაგებია, რომ კორეელებიც არ არიან ნაბიჭვრები, კონკურენტებს მაინც შეაერთებენ ქამარში და არის ეჭვი არ ეპარება ამაში.
2013 წლის ნოემბრის ბოლოს Hyundai-მ სედანი წარმოადგინა სამხრეთ კორეაში. გენეზისიახალი თაობა. ვინაიდან მანქანის ჯაშუშური ფოტოები დიდი ხანია გამოჩნდა ინტერნეტში, მისი გარეგნობა წინასწარ იყო ცნობილი.
იგი განსხვავდება მისი წინამორბედი Genesis 2-ისგან წინა ნაწილის განსხვავებული დიზაინით, განსხვავებული ექვსკუთხა ცხაურით, განახლებული ოპტიკით და წინა ბამპერით. მოდელის სტილმა მიიღო საკუთარი სახელი - "Fluidic Sculpture 2.0". რედიზაინმა ასევე იმოქმედა სედანის ინტერიერზე, იყო განახლებული წინა პანელი, ცენტრალური კონსოლი და ინსტრუმენტის პანელი.
ახალი Hyundai Genesis 2015 მოდელის ფოტოები
განახლებული სედანის საერთო ზომები: სიგრძე - 4,990 მმ, სიგანე - 1,890 მმ, სიმაღლე - 1,480 მმ, ბორბლის სიგრძე - 3,010 მმ. მანქანის ზომების მატებასთან ერთად სალონში თავისუფალი სივრცის რაოდენობაც გაიზარდა.
სპეციფიკაციები Hyundai Genesis 2015
ელექტროსადგურების ხაზი მოიცავს 3.0, 3.3, 3.8 და 5.0 ლიტრიან ძრავებს. მათი სიმძლავრე არის შესაბამისად 257, 282, 315 და 425 ცხ.ძ. უმაღლესი კლასის სედანი 100 კმ/სთ სიჩქარეს 5,4 წამში აღწევს. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია დაახლოებით 240 კმ/სთ. გადაცემათა კოლოფად შემოთავაზებულია უკონკურენტო 8 ზოლიანი „ავტომატური“. პირველად, Genesis მოდელი ხელმისაწვდომი იქნება წინა და ყველა წამყვანი ვერსიით.
უკანა ფოტო
არჩევითი აღჭურვილობის სია საკმაოდ ფართოა. აქ არის ადაპტური კრუიზ კონტროლი, მძღოლის მუხლის აირბაგი, ბრმა წერტილის მონიტორინგი, 9.2 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, ნავიგაცია. გარდა ამისა, CO 2 მონიტორინგის სისტემა ხელმისაწვდომია სამგზავრო განყოფილებაში. დასაშვები მნიშვნელობების გადაჭარბება იწვევს ვენტილაციის სისტემის ავტომატურ გააქტიურებას.
სალონის ფოტო
ვიდეო
სედანის ექსტერიერისა და ინტერიერის მიმოხილვა (ვიდეო):
ფასი
ავტომობილის მსოფლიო პრემიერა დეტროიტის ავტო შოუზე შედგება. გაყიდვების ბაზარი მოიცავს რუსეთს, ახლო აღმოსავლეთს, ჩრდილოეთ ამერიკას, ევროპას, ჩინეთს. ახალი 2015 წლის Hyundai Genesis-ის ფასი ჯერ არ არის გამოცხადებული.