წარმოადგინა თავისი სრულიად ახალი მეორე თაობის Genesis ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუზე დეტროიტში. 2009 წელს ამ ორიგინალურმა მოდელმა მოიპოვა აშშ-ის წლის მანქანის პრესტიჟული ჯილდო.
Genesis 2015 წარმოადგენს გაბედულ წინგადადგმულ ნაბიჯს კორეული კომპანიისთვის, რომლის ბოლო სტრატეგია ორიენტირებულია ბიზნეს მანქანების განვითარებაზე. ახალი Genesis, თუნდაც სტანდარტულად, აღჭურვილია დიდი რაოდენობით ფუნქციებით, რომლებიც მიზნად ისახავს მოხერხებულობასა და უსაფრთხოებას. პირველად, მისი კლასის Hyundai მანქანა აღჭურვილი იქნება HTRAC® სრულამძრავიანი სისტემით, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მართვას თოვლით დაფარულ რეგიონებში, როგორიცაა რუსეთი ან შეერთებული შტატები.
„ჰიუნდაი ამაყობს წარმოგიდგენთ შემდეგი თაობის Genesis-ს, რომელიც მალე გამოვა გაყიდვაში“, - ამბობს მაიკ ო. „ბრაიანი, Hyundai Motor America Corporation-ის ვიცე პრეზიდენტი“. ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ ახალი Genesis გადააჭარბებს ჩვენი კლიენტების ყველა მოლოდინს. “.
სრულიად ახალი მანქანა განასახიერებს Hyundai-ის "Moving Sculpture 2.0" დიზაინის ფილოსოფიის მეორე თაობას. მისი ძირითადი ელემენტებია მოძრაობის ესთეტიკა, თანამედროვე Hyundai იერი და საქმიანი ატმოსფერო. 2014 წელს ეს დიზაინის ფილოსოფია გამოჩნდება კომპანიის კიდევ რამდენიმე მანქანაში, SUV-ებიდან პრემიუმ კლასის ჩათვლით.
ფოტოები Hyundai Genesis 2015
გარეგნობა
2015 წლის Hyundai Genesis-ის თანამედროვე გარეგნობა ხაზგასმულია მისი მაღალი დონის დახვეწილი დიზაინით. თანამედროვე Hyundai-ის ძირითადი მახასიათებლებია მისი გასაოცარი ექვსკუთხა ცხაური, დინამიური ნაკეცები მანქანის გასწვრივ და დინამიური უკანა ნაწილი. სხეულის ელეგანტურ დიზაინს ფაქტიურად აქვს დრამატული ფორმები. ბორბლების ბაზა გაიზარდა, გადახურვები ოდნავ მოკლე გახდა.მანქანის წინა ნაწილი, რომელიც მოიცავს ექვსკუთხა ცხაურს, რომელიც შედგება ნახევრად პრიალა ქრომისგან, LED ფარები, ინდიკატორები და ნისლის შუქები, პირველად გამოიყურება. Genesis-ის თვალწარმტაცი პროფილი გამოირჩევა მოძრავი ხაზებით და ჰარმონიული ზედაპირით, ხოლო გლუვი C სვეტი ხელს უწყობს სპორტულ იერს. უკანა ესთეტიკა ხაზგასმულია სრულად LED უკანა შუქებით.
ინტერიერის ხედი - სალონი
ფართო და კომფორტული კაბინა შექმნილია როგორც მძღოლის, ისე მგზავრების სასარგებლოდ. გამარტივებული დაფა უზრუნველყოფს მოწყობილობების ინტუიციურ განლაგებას. ეს მომხმარებელზე ორიენტირებული დიზაინი ცდილობს გამოიყენოს ინტერიერის ყველა დეტალი ეფექტურად, განსაკუთრებით ცენტრალურ კონსოლში. დიდი ყურადღება დაეთმო ისეთი სასარგებლო ნივთების შენახვას, როგორიცაა მობილური ტელეფონები ან ტაბლეტები, ასევე ჭიქის დამჭერების მოქნილობა.
მთლიანი შიდა მოცულობა 3500 ლიტრია, რაც უპირატესობაა მთავარ კონკურენტებთან შედარებით. ინტერიერის ეს ფართო მოცულობა უზრუნველყოფს საუკეთესო კლასში წინა და უკანა ტევადობას.
Hyundai-ის ინტერიერის პრინციპებია: უსაფრთხოება, ინტუიცია და სიმარტივე. ყველა საჭირო კონტროლი განთავსებულია მაქსიმალური მოხერხებულობისთვის. საჭე შეიცვალა და ცენტრალური კონსოლიდან რამდენიმე გადამრთველი გადავიდა მანქანის სხვადასხვა ნაწილში.
ავტომობილის ინტერიერი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან, როგორიცაა ალუმინი და მქრქალი ხისგან. დახვეწილი დიზაინი აკავშირებს ორ ცალკეულ განყოფილებას: ცენტრალურ პანელს და აუდიო კონტროლერს. მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველსაყოფად, Genesis-ის ინტერიერი საგულდაგულოდ არის გაანალიზებული სხვადასხვა მასალის, ტექსტურის და ფერის გამოყენებისთვის.
სავარძლების გაძლიერებული სიმკვრივის წყალობით, მძღოლს და მგზავრებს პოზასთან დაკავშირებული პრობლემები არ შეექმნებათ. Genesis-ის წინა სავარძლები არის ელექტრო, მათ შორის წელის, გათბობით და ვენტილირებული (გათბობაც შესაძლებელია უკანა სავარძლებზეც). მძღოლის სავარძელი მოიცავს ახალ ფუნქციებს, როგორიცაა ჰაერის წნევის ტუმბო და სარქვლის კონტროლერი, რაც საშუალებას იძლევა ინდივიდუალური რეგულირება სავარძელში განლაგებული ჰაერის უჯრედების მეშვეობით.
Genesis-ის მგზავრები ასევე დააფასებენ პანორამულ ლუქს, რომელიც სალონს სივრცის შთამბეჭდავ შეგრძნებას აძლევს.
სპეციფიკაციები
2015 Genesis აღჭურვილია 5.0-ლიტრიანი Tau V8-ით 420 ცხ.ძ. და 383 Nm ბრუნვის მომენტი 5000 rpm-ზე. Tau V8 ძრავების ოჯახი წლის განმავლობაში სამჯერ მოხვდა საუკეთესო ძრავების ათეულში. მაღალი წნევის პირდაპირი ინექცია, დაბალი გამონაბოლქვი, უმაღლესი ეფექტურობა, ჯაჭვის გაუმჯობესებული დრო ხახუნის შესამცირებლად და დაბალი ბრუნვის NVH ხდის Tau V8 მანქანის გასაოცარ გულს. ეს გაუმჯობესებები კომბინირებულია და უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ დაბალ ბრუნვის მომენტს გაუმჯობესებული მართვისთვის.შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტი 11.8:1 ზრდის თერმული ეფექტურობას და შესრულებას. გარდა ამისა, ძრავა აღჭურვილია მუდმივი ცვლადი სარქვლის დროით (D-CVVT) სისტემით და ცვლადი ინდუქციური სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფს დგუშის კალთებზე ხახუნის დაბალ კოეფიციენტს.
ძრავა დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა შესაძლებელია SHIFTRONIC ტექნოლოგიის გამოყენებით, ხოლო მოხერხებულად განლაგებული გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს მარტივად გამოყენებას სწრაფი მართვის დროს.
ასევე, 2015 წლის Hyundai Genesis შეიძლება იკვებებოდეს 3.8 ლიტრიანი ლამბდას ძრავით. ის ასევე ოპტიმიზირებულია დაბალი ბრუნების გაუმჯობესებული მართვის უზრუნველსაყოფად. ეს ძრავა მოიცავს სამსაფეხურიან ცვლადი შეწოვის სისტემას, სამკუთხა საწვავის ინჟექტორს გაუმჯობესებული წვისთვის, ჰაერის უფსკრული გამონაბოლქვის გამონაბოლქვისთვის უკეთესი ხმის იზოლაციისთვის და განახლებული ცილინდრის ბლოკი. Lambda იყენებს საწვავის პირდაპირ ინექციას და აწვდის 311 ცხ.ძ. 6000 rpm-ზე და 293 Nm ბრუნვის მომენტი 5000 rpm-ზე. მას ასევე აქვს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი 11.5: 1.
ყველა 3.8-ლიტრიანი ძრავა შერწყმულია ერთსა და იმავე რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან.
თანამედროვე ტექნოლოგიები
Genesis-ის კონკურენტების უმეტესობა იყენებს ტექნოლოგიას, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს გახსნას საბარგული ხელების გამოყენების გარეშე. განსაკუთრებით აქტუალურია, როცა ადამიანს უზარმაზარი ჩანთები ატარებს, მაგალითად, სუპერმარკეტიდან. ჰიუნდაის ინჟინრებმა ეს მეთოდი სრულყოფილად მიაღწიეს. Smart Trunk სისტემა საშუალებას აძლევს საბარგულს ავტომატურად გაიხსნას, თუ ჭკვიანი გასაღები მძღოლის ჯიბეშია ან ჩანთაშია უკანა ბამპერიდან რამდენიმე მეტრში სამი წამის განმავლობაში. საბარგულის გახსნამდე სისტემა აცნობებს მძღოლს ამის შესახებ ხმოვანი სიგნალით და მოციმციმე LED-ით.
Genesis-ში გამოყენებული ზოგიერთი ტექნოლოგია გამოიყენება საავიაციო ინდუსტრიაში. მაგალითად, Head-Up Display (HUD) სისტემა ასახავს ვირტუალურ სურათს საქარე მინაზე. იგი იყენებს ფართო, ჩაბნელებულ ეკრანს დღის და ღამის საუკეთესო ხილვადობისთვის. ეკრანი აჩვენებს ინფორმაციას, როგორიცაა სიჩქარე, კრუიზ კონტროლის სტატუსი, ნავიგაცია, შეჯახების გაფრთხილებები, სიჩქარის შეზღუდვები და აუდიო მონაცემები.
2015 Genesis-ს აქვს ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი ავტომატური შეკავების ფუნქციით. ის საშუალებას აძლევს მანქანას დარჩეს ადგილზე ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის გარეშე, მაგალითად შუქნიშანზე ან საცობში მოძრაობისას.
მანქანა აღჭურვილია ულტრა პრემიუმ Lexicon® Discrete Logic აუდიო სისტემით, რომელიც მოიცავს 17 გარს დინამიკს და 12-არხიან 900 ვტ ციფრულ გამაძლიერებელს. ასეთი სისტემა უდავოდ დააკმაყოფილებს ყველაზე გამორჩეულ მუსიკის მოყვარულს. სისტემაში ასევე შედის SiriusXM® Radio, HD Radio და Ipod/USB შეყვანის ჯეკები. როგორც სტანდარტული სისტემა, Lexicon თავის მომხმარებელს სთავაზობს 14 გარს დინამიკს და 900 ვტ სიმძლავრის 12-არხიან DSP გამაძლიერებელს.
DIS პრემიუმ ნავიგაციის სისტემა ნაჩვენებია 9.2 დიუმიან HD 720p ეკრანზე. სტანდარტული აუდიო ნავიგაციის სისტემა ნაჩვენებია 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე, რომელიც აერთიანებს Bluetooth ტექნოლოგიას, სატელიტურ და HD რადიოს, დინამიკს და სხვა პროგრამულ უზრუნველყოფას.
უსაფრთხოება
2015 Hyundai Genesis-ს აქვს უსაფრთხოების სტანდარტული მახასიათებლები: ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESC), ცხრა აირბაგი და უკანა დარტყმის სისტემა. ცხრა აირბაგი დამონტაჟებულია სამგზავრო განყოფილებაში წინა, მათ შორის ერთი სპეციალურად მძღოლისთვის, უკანა მხარეს, სახურავზე და გვერდით.
დღის განათება ახლა სტანდარტულია. გარდა ამისა, ახალი Genesis აღჭურვილია ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემით (LDWS). როდესაც სისტემა ჩართულია, როდესაც მძღოლი კარგავს ზოლს და ტოვებს ზოლს, სისტემა გადასცემს ვიბრაციის სიგნალს საჭეზე, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას შეუფერხებლად გადაიყვანოს სწორი პოზიცია.
განახლებულ Genesis-ს აქვს დიდი ოთხბორბლიანი დაბლოკვის საწინააღმდეგო დისკის მუხრუჭები საგანგებო დამუხრუჭებით და სამუხრუჭე ძალის განაწილებით (EBD). Genesis 3.8-ს აქვს დიდი 13.6 დიუმიანი წინა როტორები, ხოლო 5.0-ს აქვს 14.2 დიუმიანი წინა როტორები.
2015 Hyundai Genesis აღჭურვილია მძღოლის უსაფრთხოების აქტიური ტექნოლოგიების კომპლექტით, სახელწოდებით Sensory Surround SafetyTM. ამ სისტემის წყალობით არა მხოლოდ მძღოლი და მგზავრები, არამედ ახლომდებარე მანქანების მძღოლებიც სრულ უსაფრთხოებაში არიან.
ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) იყენებს სპეციალურ სენსორს პოტენციური შეჯახების თავიდან ასაცილებლად ან შესამცირებლად. ამ სისტემით, მანქანა ავტომატურად დამუხრუჭებს, თუ მის გზაზე სახიფათო მანქანა მოვა.
Genesis აღჭურვილია მოწინავე ტექნოლოგიებით, რომელთაგან ბევრს ჰიუნდაის ინჟინრები პირველად იყენებენ. ინტელექტუალური მართვის რეჟიმი საშუალებას აძლევს მძღოლებს აირჩიონ მართვის ოთხი რეჟიმიდან მართვის პირობებისა და პრეფერენციების მიხედვით. თითოეული რეჟიმი ცვლის სიჩქარის ჩვენებას, დროსელის პასუხს და სტაბილურობის კონტროლს.
გარდა ზემოაღნიშნულისა, ავტომობილი აღჭურვილია საჭის გადაუდებელი დახმარების სისტემით, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს შეჩერების და სტაბილურობის კონტროლის (ESC) პარამეტრებს, რათა თავიდან აიცილოთ შეჯახება.
2015 Hyundai Genesis ფასი და გაყიდვები
სავარაუდოთ, ახალი 2015 წლის Hyundai Genesis გაყიდვაში 2014 წლის შემოდგომაზე გამოვა. ფასი უცნობია.განახლებული სამხრეთ კორეული სედანი Hyundai Genesis ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი 2013 წლის ნოემბრის ბოლოს სეულში, თუმცა შემდეგ მწარმოებელმა გამოაცხადა მანქანის ვერსია, რომელიც განკუთვნილია კორეის შიდა ბაზრისთვის. პრემიუმ სედანის სრულფასოვანი საერთაშორისო პრემიერა მოგვიანებით დეტროიტში შედგა, სადაც მეორე თაობის Genesis მთელი თავისი დიდებით იყო წარმოდგენილი.
კომპანიის მენეჯმენტი არ მალავს იმ ფაქტს, რომ ახალი პროდუქტის შემუშავებისას Hyundai-ს სპეციალისტებმა, პირველ რიგში, ყურადღება გაამახვილეს ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო ბაზარზე. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ აქ ყიდის კომპანია ამ დიდი სედანების მაქსიმალურ რაოდენობას. თუმცა, 2015 წლის Hyundai Genesis ასევე გაიგზავნება ევროპაში, მათ შორის რუსეთში, სადაც ავტომობილი რეალურად იქნება დებიუტი. ფაქტია, რომ 2010 წელს კორეული ავტომწარმოებელი უკვე ცდილობდა დაეწყო თავისი პრემიუმ სედანის გაყიდვა რუსეთში. რუს ავტომოყვარულებში Hyundai-ის ბრენდის პოპულარობის გათვალისწინებით, კომპანიას ამ მოდელის წარმატების იმედიც ჰქონდა. მაგრამ, როგორც გაირკვა, Genesis არ იყო დაინტერესებული პოტენციური რუსი მყიდველებით, რომლებმაც შემდეგ იყიდეს 100-ზე ცოტა მეტი მანქანა. დღეს კორეელები ამტკიცებენ, რომ ეს ასე არ არის. მეორე თაობის Genesis, მის წინამორბედთან შედარებით, რადიკალურად შეიცვალა. ახალი სედანის ექსტერიერი მართლაც შთამბეჭდავად გამოიყურება. ავტომობილების კრიტიკოსების უმეტესობა დაეთანხმა იმ ფაქტს, რომ "კორეულის" ექსტერიერი არა მხოლოდ თანაბარ პირობებში შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს კონკურენტებს იაპონიიდან და შეერთებული შტატებიდან, არამედ მიუახლოვდა საავტომობილო მოდის აღიარებულ კანონმდებლებს გერმანიიდან.
მანქანა არა მხოლოდ მდიდრულად გამოიყურება, ის თანამედროვეა და თავისი სტილი აქვს. ძარის დინამიური კონტურები, რომლებიც დახვეწილად არის ხაზგასმული კაპოტის ჭედვით, ულამაზეს LED ოპტიკასთან ერთად, ქმნის თანამედროვე მყარი მანქანის ერთ სურათს. სედანს შესამჩნევად დაემატა ზომა, თითქოს აცხადებდა უფრო მაღალ კლასზე გადასვლას. ახლა მისი სხეულის სიგრძე უდრის 4990 მმ-ს (ზრდა 15 მმ) ბორბალი 3010 მმ (ზრდა 74 მმ). დანადგარის სიგანე 1890 მმ-ია, რაც წინა ვერსიაზე 27 მმ-ით მეტია. და მხოლოდ სედანის სიმაღლე დარჩა უცვლელი, შეადგენდა 1480 მმ.
მწარმოებლის თქმით, Hyundai Genesis 2014-2015 სალონი ერთ-ერთი ყველაზე ფართოა თავის კლასში. 3,483 ლიტრი თავისუფალი სივრცით, მანქანა ადვილად უსწრებს ისეთ მოდელებს, როგორიცაა Infiniti M თავისი 3,356 ლიტრით ან, რომლის შიდა მოცულობა 3,285 ლიტრია. "კორეულის" ინტერიერი ისევე მშვენივრად გამოიყურება, როგორც მისი კონკურენტების ინტერიერი, თუმცა აღჭურვილობის თვალსაზრისით, სამხრეთ კორეის სედანს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს აღიარებულ კლასის ლიდერებს მხოლოდ მაქსიმალურ ვერსიებში. Genesis-ის უახლესი კონფიგურაციები შეიძლება შესთავაზონ მანქანის მფლობელს წინა სავარძლები ვენტილაცია, მეორე რიგის სავარძლების ელექტრო რეგულირება, აირბალიშების სიმრავლე, მოწინავე მულტიმედიური სისტემა DVD პლეერით და რამდენიმე დამატებითი დისპლეი. უკანა დივნის მგზავრები.
„კორეულის“ წინა პანელი საკმაოდ თანამედროვეა. ის უზრუნველყოფს შესანიშნავ ერგონომიკას, მათ შორის ჩინებულ ხილვადობას მძღოლის სავარძლიდან. არის უზარმაზარი 9.2 დიუმიანი დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ყველა საჭირო ინფორმაციას ავტომობილის საბორტო სისტემების ფუნქციონირების შესახებ. და ყველაზე მიკერძოებულ კრიტიკოსებსაც კი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რაიმე პრეტენზია ექნებათ დასრულების მასალებს და სალონის აშენების ხარისხს.
რაც შეეხება მანქანის ტექნიკურ მხარეს, სედანი ამერიკულ ბაზარზე ორი ტიპის ელექტროსადგურით მიეწოდება. ძრავებიდან ყველაზე ახალგაზრდა არის ლამბდას ხაზის 6 ცილინდრიანი ნატურალურად ასპირირებული ძრავა, 3.8 ლიტრი მოცულობით და მაქსიმალური სიმძლავრით 311 ცხ.ძ. ასეთი ძრავის პიკური ბრუნვის სიჩქარე ეცემა დაახლოებით 398 N * მ. Genesis-ის მეორე ძრავა ასევე ატმოსფერული ერთეულია. მას აქვს 8 ცილინდრი შთამბეჭდავი ხუთი ლიტრიანი ჯამური მოცულობით. ზედა ძრავა ავითარებს 420 ცხ.ძ. 6000 rpm-ზე. ასეთი ძრავის ბრუნვის მომენტი არის 519 N * მ. ორივე ძრავა აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით და მუშაობს 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. უძლიერესი ძრავით მძიმე სედანს შეუძლია პირველ ასეულამდე აჩქარება 5,4 წამში. მანქანის ზედა სიჩქარის ლიმიტი არის 240 კმ/სთ. საწვავის მოხმარების მონაცემები ჯერ არ არის მოწოდებული, თუმცა, მწარმოებელი კომპანიის წარმომადგენლის თქმით, ბენზინის მოხმარება არ აღემატება მის ძირითად კონკურენტებს.
ფაქტი არ არის, რომ ორივე ეს ძრავა დამონტაჟდება ევროპული ბაზრისთვის განკუთვნილ მანქანებზე. უფრო მეტიც, კორეაში მეორე თაობის Genesis ხელმისაწვდომია კიდევ ორი 6 ცილინდრიანი ლამბდა ძრავით. ერთ-ერთი მათგანის სამუშაო მოცულობა 3,3 ლიტრია, მაქსიმალური სიმძლავრით 282 ცხ.ძ. ყველაზე ახალგაზრდა აგრეგატს აქვს სამუშაო მოცულობა 3 ლიტრი და შეუძლია განავითაროს 257 ცხ.ძ. ძალა.
მანქანის სხვა მახასიათებლებზე საუბრისას უნდა აღინიშნოს, რომ განახლებული Hyundai Genesis 2014-2015 შეიქმნა ბოლო თაობის მანქანის შეცვლილი პლატფორმის საფუძველზე. წინა საკიდარი აღჭურვილია ორმაგი ღეროებით, ხოლო უკანა მხარეს დამონტაჟებულია მრავალკავშირიანი დიზაინი. საბაზისო ვერსიაში, მიუხედავად დამონტაჟებული ძრავის ტიპისა, ყველა მანქანა აღჭურვილია უკანა ამძრავით, თუმცა, როგორც ვარიანტი, ხელმისაწვდომია HTRAC ყველა წამყვანი სისტემა. მისი თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ ელექტრონულად მართული მრავალსართულიანი გადაბმულობის მუშაობის წყალობით, წევა შეიძლება გადავიდეს როგორც წინა ღერძზე (90%-მდე), ასევე უკანა ღერძზე (100%-მდე). სედანი აღჭურვილია უახლესი ადაპტური ამორტიზატორებით, რომლებიც ელექტრონულად კონტროლდება. მთელი სისტემა ურთიერთქმედებს HTRAC სრულამძრავ ბლოკთან და უზრუნველყოფს ყველაზე კომფორტულ მგზავრობას უხეში გზებზე.
Hyundai პირველად იყენებს ავტომატურ დამუხრუჭების სისტემას, რომლის შეკვეთაც შესაძლებელია დამატებითი ღირებულებით. მაგრამ ასეთი სისტემის გარეშეც, ახალ Hyundai Genesis 2014-ს შეუძლია გაახაროს თავისი მფლობელი მრავალი ყველაზე თანამედროვე მანქანის მოწყობილობით. ამრიგად, მანქანაზე გამოყენებული Google Glass სისტემას შეუძლია გადასცეს მონაცემები ავტომობილის სიჩქარის, საწვავის მოხმარების, ენერგიის რეზერვის შესახებ, სანავიგაციო სისტემიდან და სხვა მონაცემების შესახებ სპეციალურ საპროექციო ეკრანზე. გარდა ამისა, Google-ის გაჯეტის თანხლებით, მანქანის გაშვება ან ჩაძირვა შესაძლებელია მისგან ნებისმიერი მანძილიდან.
საბაზისო აღჭურვილობაში სედანს აქვს თანამედროვე მანქანისთვის საჭირო ყველა აღჭურვილობა. ასე რომ, Hyundai Genesis მიიღებს 17 ზომის შენადნობის დისკებს, ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლის სისტემას, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას, პარკირების სენსორებს, მრავალფუნქციურ საჭეს და უამრავ სხვა სასარგებლო აღჭურვილობას.
ავტომობილის გაყიდვების დაწყება რუსეთში 2014 წლის მეორე ნახევარშია დაგეგმილი. ამ დროისთვის ცნობილი იქნება განახლებული კორეული სედანის ფასებიც.
კორეელები ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ 2014-2015 წლების Hyundai Genesis მოდელი ფუფუნების ატრიბუტად აქციონ.
მაგრამ მაშინ როცა აზიური სიახლე ევროპელ თანაკლასელებს კონკურენციას ვერ უწევს. ეს ეხება მხოლოდ ბრენდის აღქმას და თავად მოდელის იმიჯს. ტექნიკური თვალსაზრისით, კორეული მანქანა არანაირად არ ჩამოუვარდება კლასის გამოჩენილ წარმომადგენლებს. მეორეს მხრივ, არსებობს მოსაზრება, რომ კორეელი გარკვეულ ასპექტში აჯობებს კონკურენტებს. ამას ნაწილობრივ ადასტურებს იგივე Genesis-ის ახალი თაობა და სრულიად ახალი კროსოვერი. სულ ცოტა ხნის წინ ამ დიდი სედანის სერიული ვერსია წარადგინეს, რომელიც ამერიკულ ბაზარზე გაიყიდება.
უკანა ხედი
ბუნებრივია, ეს დიდი აღმასრულებელი სედანი ევროპელ მყიდველებს მიაღწევს, მაგრამ როგორც კორეელები გვპირდებიან, ევროპულ მანქანებს რამდენიმე ძირითადი განსხვავება ექნებათ. სავარაუდოდ, სხვაობა შემცირდება სხვა ელექტრო ერთეულზე. საიდუმლო არ არის, რომ ემისიის ევროპული სტანდარტები ძალიან მკაცრია. აღსანიშნავია, რომ Hyundai Genesis-ისთვის შემოთავაზებულია ძრავის ახალი დიაპაზონი - ექვსი 3.8 ლიტრიანი (315 ცხ.ძ.) და რვა 5.0 ლიტრიანი (426 ცხ.ძ.), ახლა გამოიყენება ახალი გადაცემათა კოლოფი (8 ნაბიჯი). ზოგადად, მანქანა გახდა უფრო დიდი, მსუბუქი და ბევრად უფრო ეკონომიური. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის საერთო ზომები ოდნავ გაიზარდა, Hyundai-ს წარმომადგენლები ამბობენ, რომ ისინი სთავაზობენ ახალი Hyundai Genesis 2014-2015 წლების მფლობელებს ამ კლასის ყველაზე დიდ სალონს. ინჟინრებმა შეძლეს მნიშვნელოვნად გაზარდონ უკანა მგზავრების ფეხის სივრცე. მოგეხსენებათ, ამ კლასის ავტომობილის მფლობელი იკავებს სავარძლების უკანა რიგს. მაგრამ მანქანის დეველოპერებს არ დავიწყებიათ მძღოლის შესახებ.
ის გთავაზობთ ყველაზე თანამედროვე მულტიმედიურ სისტემას, მთელი რიგი საინტერესო ფუნქციებით. მაგალითად, მანქანა შეიძლება დაუკავშირდეს Google Glass-ს. აღსანიშნავია, რომ ეს ჭკვიანი 043E ჯერ არ გამოსულა გაყიდვაში. მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები უკვე ხედავენ ამ მოწყობილობის უზარმაზარ პოტენციალს. Genesis-ს შეუძლია გადასცეს მოწყობილობას მრავალი საჭირო პარამეტრი, როგორიცაა საწვავის მოცულობა, სიჩქარე. გარდა ამისა, სისტემის დეველოპერები აცხადებენ, რომ მათი მანქანის გაშვება ან ჩაძირვა შესაძლებელია ჭკვიანი სათვალეების საშუალებით. ბუნებრივია, ეს არ არის ყველა ის ვარიანტი, რომელიც შეიძლება შესთავაზოს მომავალ მძღოლს.
Hyundai ტრადიციულად სთავაზობს მაღალი დონის აღჭურვილობას ყველა თავისი ავტომობილისთვის, მათ შორის ავტომობილის უსაფრთხოებისთვის. Hyundai Genesis-ის წარმოებაში გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები. იმედია, ახალი ტექნოლოგიები და ძვირადღირებული მასალები საბოლოო ფასზე დიდ გავლენას არ მოახდენს. Hyundai Genesis 2014-2015 წწრომელიც, როგორც გპირდებიან, 40 000 აშშ დოლარს არ უნდა აღემატებოდეს. თუ ამ მანქანას შევადარებთ სხვა მსგავს მოდელებს, მაშინ Genesis აღჭურვილობის დონე შეუდარებლად მაღალია.
Hyundai-მ გამოაქვეყნა ახალი Genesis სედანის 2014-2015 მოდელის პირველი სურათები, რომელიც მოდელის ისტორიაში პირველად შეიძლება აღიჭურვოს სრულამძრავიანი ბრუნვის განაწილებით უკანა და წინა ბორბლებს შორის.
Hyundai Genesis (2015)
მაგრამ ოთხბორბლიანი მოძრაობა არ არის ერთადერთი, რაზეც ღირს ყურადღების მიქცევა. ასევე პირველად, მანქანა ხდება ელექტრონული საჭის მფლობელი ცვლადი ძალით მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით, რაც მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს პარკირებას და მანევრირებას დაბალ სიჩქარეზე და გაზრდის სტაბილურობას მაღალსიჩქარიანი მოსახვევის დროს.
დიზაინი Fluidic Sculpture ვერსია 2.0
გარეგნულად, მანქანა ასახავს მეორე თაობის ცნობილი "Fluidic Sculpture" დიზაინის ფილოსოფიას, რომელმაც 2011 წლიდან მოყოლებული მთელს ხაზში მრავალი კრიტიკული აღიარება მიიღო. Genesis-ის ახალ სედანს აქვს რბილი ნაკადი ხაზები და ექსპრესიული წინა ბოლო ქრომის ექვსკუთხა რადიატორის ცხაური დომინანტური და ცქრიალა პრიალათი.
LED სანავიგაციო განათების შვიდი თამამი წერტილი ჰორიზონტალურად მდებარეობს წინა ბამპერის კიდეების გასწვრივ, ხოლო განზომილებიანი ფარები შეიცავს მაღალტექნოლოგიური გარე განათების ორ მრგვალ ელემენტს. თხევადი პროფილის დიზაინს ხაზს უსვამს კარების ჩაზნექილი ქვედა ნაწილი ბრტყელი რაფის ხაზით, დიდი ბორბლებით დაბალი საბურავებით და ხუთი სამმაგი რგოლით.
უკანა მხარეს, მძლავრი ძრავის მინიშნება არის ორმაგი გამონაბოლქვი, რომელიც მაღალი დიფუზორის გვერდითაა. წვეთოვანი ფორმის ჰორიზონტალური ფარნები შორს ვრცელდება ღობეებში და შერწყმულია დახრილი საბარგულის ხაზის ლოგიკურ დასრულებასთან, თანამედროვე კომპაქტური სპოილერის სახით.
სამხრეთ კორეელი დეველოპერის თქმით, შასმა ასევე განიცადა ძირითადი გადახედვა, რომელიც უფრო მკაცრი გახდა მაღალი სიმტკიცის ფოლადის გამოყენების გამო, ხოლო ელექტრონულად რეგულირებადი დაკიდების პარამეტრები უზრუნველყოფს მძღოლსა და მგზავრებს ღირსეულ კომფორტს მართვის ნებისმიერ პირობებში.
კაპოტის ქვეშ მოსალოდნელია ძლიერი V-6 და 8 ცილინდრიანი ძრავები. სიახლის დებიუტი სახლში 2013 წელს იგეგმება, ხოლო პლანეტის სხვა ბაზრებზე 2014 წელს, როდესაც გახდება ცნობილი სიახლის დეტალური ტექნიკური მახასიათებლები.
სამხრეთ კორეაში
26 ნოემბერს, Hyundai-ის ფლაგმანი ოფიციალურად იქნა წარმოდგენილი მანქანის მშობლიურ ბაზარზე. Genesis ელექტროგადამცემი ხაზი გთავაზობთ სამ ძრავას ექვსი და ერთი რვა ცილინდრით, სიმძლავრის დიაპაზონით 257-დან 425 ცხ.ძ-მდე და ბრუნვის მომენტით 303-დან 520 ნიუტონ მეტრამდე.
ორივე ძრავა მუშაობს 8 სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად. მძლავრი V-8 აჩქარებს თითქმის 5 მეტრიან სედანს გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე 5,4 წამში, ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარით 240 კმ/სთ.
Რუსეთში
სედანის მეორე თაობის დებიუტი 2014 წლის 20 მაისს გამოვიდა, რუს მყიდველებს შესთავაზა ორი (3.0 ლიტრი 249 ცხენის ძალა და 3.8 ლიტრი 315 ცხენის ძალა) ძრავა. ფასი იწყება 1 მილიონ 859 ათასი რუბლიდან ძირითადი ვერსიისთვის ეკონომიური ძრავით და უკანა ამძრავით, ხოლო ტოპ მოდელისთვის სრულამძრავიანი და 315 ლ/წმ სიმძლავრის ძრავისთვის, მწარმოებელი ითხოვს 2 979 000 რუბლი.
წყარო: საიტი
Hyundai Genesis-ის ვიდეოები
სპეციფიკაციები Hyundai Genesis (2015)
- სხეულის ტიპი: სედანი;
- ძრავა: V6-V8, 3.0-5.0 ლიტრი, ბენზინი;
- ძრავის სიმძლავრე: 257-425 ლ/წ;
- ბრუნვის მომენტი: 303-520 ნმ;
- მაქსიმალური სიჩქარე: 230-240 კმ/სთ;
- აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე: 5,4-8,6 წმ;
- წამყვანი ერთეული: უკანა ან სრული;
- გადაცემათა კოლოფი: 8 სიჩქარიანი Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
- სიგრძე: 4990 მმ;
- სიგანე: 1890 მმ;
- სიმაღლე: 1480 მმ;
- ბორბალი: 3010 მმ;
- დისკები: 17-19 ინჩი;
Hyundai Genesis ფასი
- ფასი: 1 859 000 რუბლიდან * * შეიტყვეთ Hyundai Genesis-ის ზუსტი ღირებულება თქვენი უახლოესი Hyundai დილერებისგან.
Sedan Hyundai Genesis 2014-2015 (მეორე თაობა) რუსეთის ბაზარზე მომავალ გაზაფხულზე გამოჩნდება. დიდი, ელეგანტური და მაღალტექნოლოგიური Hyundai Genesis 2014-2015, კორეელი მწარმოებელი მეორედ შეეცდება დაიმკვიდროს ადგილი კონკურენტულ ბიზნეს კლასში, სადაც გერმანიისა და იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენლები მართავენ ბურთს.
2008 წელს Hyundai-დან Genesis მოდელის რუსეთში გაფართოების პირველი მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა, მანქანა ძალიან ცუდად გაიყიდა და საბოლოოდ გაქრა მანქანის დილერებიდან. Hyundai გეგმავს 2014 წელს ახალი Genesis სედანის 62000 ერთეულის გაყიდვას, საიდანაც ზუსტად ნახევარი გაიყიდება ქვეყნის შიგნით. წინასწარი ინფორმაციით, სეულის პრემიერიდან მხოლოდ პირველ დღეს, სიახლის შეძენის მსურველთა წყალობით, შეკვეთების წიგნმა შეადგინა 3500-ზე მეტი მანქანა. ფასიახალი სედანი Hyundai Genesis 2014 სამხრეთ კორეაში იქნება 44,000-დან 65,600 აშშ დოლარამდე ადგილობრივი ვალუტის (კორეული ვონი) თვალსაზრისით. ახალი Hyundai Genesis-ის ღირებულება რუსეთში, აღჭურვილობის დონის მიხედვით (ბიზნესი, ელეგანტურობა, პრემიუმი, ფუფუნება და სპორტი) და დამონტაჟებული ძრავა (249 ან 315 ძალა), იქნება 1,859,000-დან 2,979,000 რუბლამდე.
რუსეთში Hyundai Genesis-ის ახალი თაობის პერსპექტივებზე საუბარი ჯერ ნაადრევია, თქვენ უნდა დაელოდოთ ცოცხალ მანქანებს და, რა თქმა უნდა, გაეცნოთ ფასებს კორეული პრემიუმ სპორტული სედანის ფასებში. ახალი თაობის Hyundai Genesis-ის ღირებულება რუსი ავტომობილებისთვის გამოცხადდება მხოლოდ 2014 წლის მარტ-აპრილში.
მეორე თაობის Hyundai Genesis სედანის კონვეიერზე დაყენებამდე, კორეელი სპეციალისტები ცდილობდნენ ავტომობილის მაქსიმალურ შესაბამისობაში მოყვანას მოდელის მარკეტინგულ სლოგანთან - Premium Sports Sedan. არის თუ არა ეს მართლაც ასე და შეუძლია თუ არა ახალ Hyundai Genesis 2014-ს რუსეთში პოტენციური მფლობელის გაოცება, ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ.
2014 წლის ახალი მანქანის ექსტერიერის დიზაინზე პასუხისმგებელი უკრაინელი ნიკოლა კონდრატიშინი იყო და არა მთავარი დიზაინერი პიტერ შრაიერი.
ვიმსჯელებთ ახალი თაობის Hyundai Genesis 2014-ის ამსახველი პირველი ფოტო და ვიდეო მასალებით, რომელიც Hyundai-მ გაავრცელა ახალი პროდუქტის პრეზენტაციის შემდეგ სამხრეთ კორეაში 2013 წლის 26 ნოემბერს, მანქანამ დაიწყო უფრო მყარი და კაშკაშა, ვიდრე მისი წინამორბედი. მოდელის სპორტულობაზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ ტექნიკურ მახასიათებლებზე.
Hyundai Genesis-ის სპორტის გარეგნულად, ჩვენი აზრით, ცოტაა. მაგრამ საკმარისზე მეტი სიმყარე და მსგავსებაა BMW სედანებთან. ფარებიდან დაწყებული ლინზების ოპტიკით, მძლავრი ნეკნი, რომელიც განსაზღვრავს სხეულის მხარეს, ელეგანტურ სახურავის ხაზს. ზოგადად, ახალი Hyundai Genesis სედანის მთელი სურათი ძალიან ჰგავს პორტრეტს. მაგრამ მისი სხეულის გარე ზომები ბევრად აღემატება გერმანელ კონკურენტს მისი 4899 მმ სიგრძით და 2968 მმ ბორბლიანი ბაზით.
- Hyundai Genesis 2014 სხეულის საერთო ზომები 4990 მმ სიგრძით, 1890 მმ სიგანე, 1480 მმ სიმაღლე, 3010 მმ ბორბალი მიუთითებს იმაზე, რომ კორეული სედანი ევროპული კლასის E-ს ერთ-ერთი უდიდესი წარმომადგენელია.
ახალი Hyundai Genesis არის 122 მმ გრძელი და აქვს 136 მმ უმაღლესი ბორბლიანი ბაზა წინ, 140 მმ-ით მეტი სედანზე, მაგრამ ოდნავ ნაკლები ამერიკულზე თავისი გიგანტური 5066 მმ სხეულის სიგრძით.
დახუჭეთ თვალები ბავარიულ მოდელებთან მსგავსებაზე, განვიხილოთ მყიდველის თვალის მე-2 თაობის კორეული Genesis სედანის სხეული. დიდი ზომის ბამპერის ფარინგი, თავისი გასაოცარი აეროდინამიკური ქვედაკაბით და ჰაერგამტარი ჭრილით, ელეგანტურად ავსებს LED გაშვებული განათების ზოლებს. შთამბეჭდავი ექვსკუთხა ყალბი რადიატორის ცხაური წინ იშლება, როგორც მტაცებლის ადიდებულმა ნესტოები ნადირობისას, დიდი ფარები წყვილი თვალით ამშვენებს LED კუთხეებს ქვედა კიდეზე. ძლიერი, მყარი და მიზანმიმართული სახე მე-2 თაობის Hyundai Genesis სედანზე.
კორპუსის პროფილი კომპაქტური წინა გადახურვით და გრძელი კაპოტით, რომელიც ადვილად იტევს უზარმაზარ 5.0-ლიტრიან V8 ძრავსაც კი. სახურავის რბილი გუმბათოვანი ხაზი A-სვეტებით ძლიერად დაწყობილი უკან და რბილი კასკადური ნაკადი, რომელიც მიედინება უკანა სახურავის საყრდენების უკანა მხარეს. უკანა მხარეს არის მოკრძალებული საბარგულის სახურავი და მასიური ბამპერი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ქარიზმატული ნეკნი კარის სახელურების დონეზე განსაზღვრავს სხეულის გვერდით კედელს, რაც პროფილს აძლევს სპორტულ და ტემპერამენტულ იერს. პირველი და მეორე რიგის დიდი კარები უზრუნველყოფს კომფორტულ მოთავსებას სამგზავრო განყოფილებაში, ზღურბლის მაღალი ხაზი და კომპაქტური მინა მგზავრებს მანქანაში უსაფრთხოდ და მყუდროდ აგრძნობინებს თავს. ბიზნეს კლასის პრემიუმ სეგმენტში ჩართვას ხაზს უსვამს შუშის ჩარჩოების ქრომირებული ჩარჩო, ელეგანტური ქრომის ზოლები კარების ქვედა კიდეზე და კარის სახელურებზე ქრომის ჩანართებიც კი. ორიგინალური R19 ალუმინის დისკები სპეციალურად შეიქმნა დიზაინერების მიერ Hyundai Genesis მოდელისთვის 2014-2015 წლებში Hankook დაბალი პროფილის საბურავებით 275/35 R19 ზომით. იქნება უფრო პატარა ბორბლები 17-18 რადიუსის დისკებით.
დიდი კორეული სედანის სხეულის უკანა ნაწილი აჩვენებს ელიტარული ბიზნეს კლასის განყოფილების თანამედროვე მანქანის ყველა ატრიბუტს: მძლავრი ბამპერი გამონაბოლქვი მილებით, რომლებიც გვერდებზეა გაშლილი ტრაპეციული საქშენებით, დიდი დახვეწილი დიზაინის ნათურის ჩრდილებით სრული LED-ით. ბარგის განყოფილების სახურავის ზედაპირების შევსება, მკაცრი ხაზები და სიბრტყე...
სალონი Hyundai Genesis სედანის ახალი თაობა, სამ მეტრზე მეტი შთამბეჭდავი ბორბლის ბაზის წყალობით, უზარმაზარ თავისუფალ სივრცეს აძლევს მძღოლს და წინა მგზავრს და განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც სურს მეორე რიგში მყუდრო დივანზე ჯდომა. .
პირველი რიგის სავარძლები ელექტრო რეგულირებით, გათბობით და ვენტილაცია, სკამებს შორის არის ორმაგი ფართო სამაჯური წვრილმანებისთვის ყუთის უძირო სარდაფით. სწორი ანატომიური საზურგე პროფილი, შეუმჩნეველი გვერდითი საყრდენი, რეგულირებადი თავსაფარები - ყველაფერი კომფორტისთვის.
საჭე (საჭის გამაცხელებელი რგოლი) მრავალი საკონტროლო ღილაკით დამხმარე ფუნქციებისთვის (ტელეფონი, მუსიკა, კრუიზ კონტროლი) გარკვეულწილად უხერხულად გამოიყურება ელეგანტური დაფის ფონზე გრაფიკული ეკრანით, მონუმენტური ცენტრალური კონსოლი 9 დიუმიანი ფერადი ეკრანით. , და კარგად მოწყობილი საკონტროლო ბლოკები კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა. სალონი შეიძლება არ იყოს ელეგანტური, მაგრამ ელეგანტური და მაღალი ხარისხის - აუცილებლად. ყველგან არის ნატურალური და ხელოვნური ტყავი, ნატურალური ხე წინა პანელზე და კარის ბარათებზე, მაგრამ ზოგან პლასტმასია.
უკანა რიგში მყოფი მგზავრებისთვის კარები, რომლებიც თითქმის 90 გრადუსით იხსნება, ხელს შეუწყობს სალონში კომფორტულად მოთავსებას. მეორე რიგის სავარძლების ვარიანტად შესაძლებელია გასართობი კომპლექსის დაყენება წინა სავარძლების თავშესაფარებში დამონტაჟებული ორი სენსორული ეკრანით. თანამედროვე ბიზნეს კლასის წარმომადგენლების დამახასიათებელი თვისებაა მეორე რიგში ორი სრულფასოვანი ადგილის არსებობა. გამონაკლისი არც ახალი Hyundai Genesis-ის სალონი იყო. ორი თავსაფარი, დივნის ბალიში ჩამოსხმული ორი ადგილისთვის, მაღალი გადაცემის გვირაბი, გათბობა და ვენტილაცია, საზურგის რეგულირებადი დახრილობა, მაგრამ მხოლოდ გვერდითი სავარძლები. ცენტრალური სავარძლის საზურგეში იმალება კომფორტული საყრდენი, რომელიც ერთდროულად ემსახურება საკონტროლო განყოფილების პლატფორმას სალონის მთელი უკანა ნაწილისთვის.
არსებობს ძირითადი აღჭურვილობისა და ვარიანტების უზარმაზარი სია. ჩვენ მხოლოდ მათგან ყველაზე საინტერესოს აღვნიშნავთ. გაფართოებული კლიმატკონტროლი ჭარბი CO2-ის (ნახშირორჟანგი) კონტროლის სისტემით, საჭიროების შემთხვევაში კონდიციონერს შეუძლია თავად განახორციელოს სალონის ვენტილაცია. ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი, კამერები, რომლებიც უზრუნველყოფენ პანორამული ხედს, Infiniti მულტიმედიური სისტემა, ნავიგაცია, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა - ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), Head-Up Display - საპროექციო ეკრანი, 9 აირბაგი მძღოლის მუხლების დაცვის ჩათვლით, ზოლის შეცვლის დამხმარე სისტემები მოძრაობის კონტროლი, ზოლის ხაზის კონტროლი და პარკირების ასისტენტი. Hyundai Genesis სედანის 2014-2015 წლების საბარგული ფართოა, თითქმის 500 ლიტრი მოცულობით, საბარგულის სახურავი იხსნება და იხურება ელექტრო დისკის გამოყენებით.
სპეციფიკაციებიმეორე თაობის Hyundai Genesis 2014-2015 მოიცავს მისი წინამორბედის განახლებულ დამოუკიდებელ შეჩერებას. წინა ორმაგი შლიბი, უკანა ხუთბმულიანი დიზაინი. მთავარი სიახლეებია უახლესი 8-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დაწყვილებულია ბენზინის ძრავის ოთხივე შესაძლო ვარიანტთან და HTRAC All-Wheel-Drive, ახალი სრულამძრავიანი სისტემა. HTRAC (Hyundai Traction) ელექტრონულად ანაწილებს წევას ღერძებს შორის.
Hyundai Genesis სედანის ახალი თაობის ქუდის ქვეშ, მანქანის მფლობელის სურვილიდან გამომდინარე, შეიძლება დამონტაჟდეს შემდეგი ძრავებიდან ერთ-ერთი: სამი ექვსცილინდრიანი Lambda სერია ან V- ფორმის რვა Tau სერიის.
- 3.0-ლიტრიანი V6 (257 ცხ.ძ. 303 ნმ) აჩქარებს სედანს 100 კმ/სთ-მდე 8.6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ. რუსეთის ბაზრისთვის ძრავა 249 ცხენის ძალამდე იქნება.
- 3.3-ლიტრიანი V6 (282 ცხ.ძ. 347 ნმ) ასობით აჩქარებამდე 7.2 წამში.
- 3.8-ლიტრიანი V6 (315 ცხ.ძ. 397 ნმ) დინამიკა 100 კმ/სთ-მდე 6.5 წამში.
- 5.0-ლიტრიანი V8 (425 ცხ.ძ.) - უმაღლესი დონის ძრავა უზრუნველყოფს ქარიშხლის დინამიკას პირველ ასეულს 5.4 წამში.
სედანის ყველა ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე, გარდა საწყისი ძრავის მქონე მანქანებისა, შემოიფარგლება 240 კმ/სთ-ით.