იაპონური კომპანიების გაფართოება ამერიკულ ბაზარზე სამგზავრო მანქანების სეგმენტში გასული საუკუნის ოთხმოციან წლებში დაიწყო. ადგილობრივ მწარმოებლებს სერიოზულად უწევდათ ოთახის გაკეთება და მრავალი პოზიციის დადება. ეს ამბავი გაიმეორა მაშინ, როდესაც, თხუთმეტი წლის წინ, Toyota– მ დაიწყო სრულმასშტაბიანი პიკაპის სატვირთო მანქანის შემუშავება, რომლის განზრახვა კიდევ ერთხელ აითვისებდა GMC– ს, Chevrolet– ის და Dodge– სგან შემოსავლის გარკვეულ ნაწილს.
კონცეფცია, რომელიც წარმოადგენდა Toyota Tundra– ს პროტოტიპს, რომელსაც საკმარისად მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები ჰქონდა, 1999 წელს წარმოდგენილი იყო ჩიკაგოს საავტომობილო შოუში T150 სახელწოდებით. მანქანამ მაშინვე შთაბეჭდილება მოახდინა ექსპერტებზე და, რაც მთავარია, ამერიკელი მომხმარებელი, რომელსაც დიდი და ძლიერი პიკაპები მოსწონს. შედეგად, კონცეფციის საფუძველზე შეიქმნა სერიული მოდელი, სახელწოდებით Tundra.
კომპანიამ მიიღო პიკაპის შეკვეთების საკმაოდ დიდი რაოდენობა და თითქმის 1,2 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია მოახდინა ინდიანაში, პრინსტონში ქარხნის მშენებლობაში. ახალი საწარმოს სავარაუდო სიმძლავრე წელიწადში დაახლოებით 100 ათასი მანქანა იყო, რაც იმ დროს მთლიანი გაყიდვების დაახლოებით 6% -ს შეადგენდა. პროექტი საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა და მანქანამ ისარგებლა გაფუჭებული ამერიკელი მომხმარებლით.
Toyota Tundra- ს შექმნისა და განვითარების ისტორია
T150 პლატფორმა სპეციალურად შეიქმნა T100 არც თუ ისე საშუალო ზომის ვერსიის შესაცვლელად. ძრავის არასაკმარისი სიმძლავრე იყო მოდელის ჩავარდნის ერთ-ერთი მიზეზი, შეცდომა იქნა გათვალისწინებული Toyota Tundra- ს შემუშავებისას.
იაპონელმა ინჟინრებმა ახალი მანქანა აღჭურვეს ექვს და რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლებიც, გარემოსდაცვითი მუშაობის თვალსაზრისით, აკმაყოფილებენ კალიფორნიის ULEV სტანდარტის მკაცრ მოთხოვნებს.
განსაკუთრებით ამერიკული ბაზრისთვის მანქანა ექსკლუზიურად აღიჭურვა. ასეთი გადაცემა ყველაზე პოპულარულია ამერიკელ მძღოლებში - შეერთებულ შტატებში გაყიდული ავტომობილების საერთო რაოდენობის 80% –მდე აქვს ავტომატური გადაცემა. კომპანიის მენეჯმენტმა ეს ფაქტი მხედველობაში მიიღო პიკაპის სატვირთო მანქანის შექმნისას.
მისი თხუთმეტი წლის ისტორიის განმავლობაში, Toyota Tundra- ს პიკაპის სატვირთო ავტომობილი სამი თაობიდან გამოიცა; განახლებები გაკეთებულია დადგენილი პრაქტიკის შესაბამისად, ხუთ-ექვს წელიწადში ერთხელ. 2000 წლის მოდელის წლის პირველ ვერსიას ერქვა T150s, სახელი უნდა შეიცვალოს Ford– ის საჩივრის შემდეგ. მითითებული პიკაპის ვერსია აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ტიპის სხეულით:
- რეგულარული კაბინა ორი კარიანი სალონში და სავარძლების ერთი რიგისთვის მძღოლისა და მგზავრებისთვის.
- წვდომის კაბინა აღჭურვილია ორი მწკრივი ადგილით, ხოლო დაშვების მოხერხებულობა უზრუნველყოფილია 4 კარის არსებობით.
- ორმაგი კაბინა აქვს წინა ნაწილის მსგავსი სხეული, რომელსაც აქვს გაფართოებული კაბინა.
პირველი მოდიფიკაცია მოხდა 2006 წელს, და მას ფართო საზოგადოებისთვის წარუდგინეს შემდეგი ჩიკაგოს საავტომობილო შოუში. მანქანის ექსტერიერი შესრულდა იმ დროის სულისკვეთებით. ზოგიერთი დეტალი ისესხეს Toyota Tacoma SUV– დან და იმდროინდელი პერსპექტიული Toyota FTX კონცეფციის მანქანიდან. სხეულის ვერსიების რაოდენობა ხუთი სხვადასხვა ზომამდე გაიზარდა, შესაბამისად, მათთვის შეიქმნა დატვირთვის პლატფორმის სამი სტანდარტული ზომა.
Toyota Tundra- ს მეორე თაობა თავიდან მხოლოდ ორი რვაცილინდრიანი და ერთი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით იყო აღჭურვილი. მოგვიანებით ეს დიაპაზონი გაფართოვდა და დიზელი მათ დაემატა.
გარდა ამისა, აქტიური მუშაობა ჩატარდა ჰიბრიდულ ინსტალაციაზე, მაგრამ მუშაობა შეჩერებულია, რადგან წარმოიშვა სერიოზული ტექნიკური სირთულეები და კომპანიამ ყურადღება გაამახვილა ტრადიციული ძრავის გაუმჯობესებაზე.
Toyota Tundra– ს პიკაპის სატვირთო მანქანის ბოლო მესამე ვერსია წარმოდგენილი იყო ყველაფერ იგივე, რაც ჩიკაგოში, ეს მოვლენა მოხდა 2013 წელს. ექსპერტებმა კარგი სამუშაო გააკეთეს არა მხოლოდ ავტომობილის ექსტერიერის, არამედ მისი აღჭურვილობის შესახებ. მანქანა დილერებისთვის მიეწოდება რამდენიმე ვერსიით, ეს არის სამი ტიპის კაბინის, ოთხი ძრავისა და ორი გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა კომბინაცია.
ამერიკული ბაზრის სრული ზომის პიკაპის სეგმენტში დაპყრობის ამოცანები წარმატებით მოგვარდა. 2010 წელს Toyota Tundra- ს გაყიდვებმა გადააჭარბა მთლიანი 10% -ს, ხოლო ავტომობილი აღიარა, როგორც ყველაზე გაყიდვადი სატვირთო ავტომობილი თავის კლასში.
სპეციფიკაციები Toyota Tundra
ამერიკული საავტომობილო გიგანტები აწყობენ პიკაპის ბაზრის სეგმენტს მორთულობის დონის მრავალფეროვნებისა და ძრავების სიმრავლის გამო. მომხმარებელს სთავაზობენ როგორც უმარტივეს სამუშაო ვერსიებს, ასევე ძვირადღირებული ფუფუნების ვარიანტებს. Toyota- მ ასევე გადაწყვიტა ეთამაშა ექსკლუზიურობაზე და Tundra მოდელი შემოიტანა TRD Pro მოდიფიკაციაში, რომელიც გამოირჩევა მისი ანალოგების ზოგადი ფონზე მიმზიდველი გარეგნობით.
ვიდეო - ტესტის წამყვანი Toyota Tundra TRD Pro 2015:
მანქანის ექსტერიერი მართლაც არაჩვეულებრივია და დაუყოვნებლივ იპყრობს მომხმარებლის ყურადღებას. Inferno ფორთოხლის მეტალი, ოდნავ ყავისფერი ელფერით, ღრმად ჩასმული ფარები და დიდი შავი რადიატორის ცხაური გამოიყურება საკმაოდ დაუცველი.
ამავე დროს, ყველა ელემენტი ერთმანეთთან კარგად არის დაბალანსებული, კომპანიის წარწერა კი არ გვაძლევს იმის ეჭვს, რომ გვაქვს იაპონური მანქანა.
Toyota Tundra– ს აქვს საკმაოდ მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები, ძრავის გადაადგილება 5700 კუბური მეტრია. სმ საწვავის მოხმარება არ არის მეტი 20 ლიტრი 100 კილომეტრზე. სრულმასშტაბიანი პიკაპისთვის, ასეთი მაჩვენებლები შეიძლება ჩაითვალოს უბრალოდ შესანიშნავი.
ავტომობილის ზომები შთამბეჭდავია: სიგრძე 5809 მმ, სიგანე 2029 მმ და სიმაღლე 1925 მმ. მანქანას აქვს მნიშვნელოვანი მიწის ნაკვეთი 254 მმ, ის განკუთვნილია ცუდ გზებზე მართვისთვის.
ტუნდრას ბორბალი 3701 მმ-ია, რაც დიდი კლირენსის კომბინაციით კარგ შესრულებას იძლევა ჯვარზე. გამავლობის გასვლისას მძღოლმა შეიძლება არ შეგეშინდეს, რომ მანქანა თხრილის გადაკვეთისას ადგილზე დაიჭიროს ბამპერით, ან დაიხროს მუცელზე ტროტუარზე. რუსული და ამერიკული ქვეყნის გზებისთვის პრაქტიკული პიკაპის სატვირთო მანქანა შესაფერისია.
მანქანა სპეციალურად შეიქმნა ამერიკული ბაზრისთვის, შესაბამისად, ელექტროენერგიის განყოფილებებისა და გადაცემათა კოლოფების დიდი არჩევანი. პიკაპები აღჭურვილია ძლიერი რვა და ექვსცილინდრიანი ძრავით, დიდი გადაადგილებით.
ჯამში ოთხი ვარიანტია, ხოლო მოხერხებულობისთვის, მათ შესახებ მონაცემები ცხრილშია შეჯამებული:
| ძრავა | 3.4 v6 | 4.0 V6 | 4.7 V8 | 5.7 V8 |
| სამუშაო მოცულობა | 3378 | 3956 | 4664 | 5663 |
| რეიტინგული ძალა, ლ ს (კვტ) | 190 (141) | 236 (176) | 271 (202) | 381 (284) |
| ბრუნვის, ნმ / წთ -1 | 298/3600 | 361/4000 | 424/3400 | 544/3600 |
| საწვავი | ბენზინი A-92 | |||
| ენერგოსისტემა | მრავალჯერადი ინექცია | |||
| წამყვანი | უკანა ბორბლებზე | |||
| გადაცემის ტიპი | 5 სიჩქარის სახელმძღვანელო | 5 სიჩქარიანი ავტომატი | 5 (6) ავტომატური ტრანსმისია | |
| მუხრუჭების ტიპიწინა / უკანა |
დისკი / დრამი |
გამწოვი ბორბლები. / დისკი |
||
| წონის ასალაგმად | 1721 | 2236 | 2418 | 2447 |
| ქალაქში / გზატკეცილზე / საშუალოზე | 14,7/12,4/13,5 | 13.8/11.8/13.1 | 15,7/13,1/14,7 | 14,7/11,8/13,8 |
როგორც ჩანს Toyota Tundra– ს პიკაპის წარმოდგენილი მახასიათებლებისგან, 100 კილომეტრზე საწვავის მოხმარება დიდწილად დამოკიდებულია მართვის პირობებსა და ძრავის ტიპზე. ინტენსიური ექსპლუატაციის პრაქტიკა ნათლად აჩვენებს, რომ მანქანა არის არაპრესიული და საკმაოდ შეძლებს A-92 ბენზინის მოხმარებას, თავად ზიანის მიყენების გარეშე. საწვავის მოხმარების ინდიკატორები ასეთი მასისა და ზომის ავტომობილისთვის საკმაოდ მისაღებია.
ვიდეო - ტესტის წამყვანი Toyota Tundra (არხის არხი, ნაწილი 1):
განსაკუთრებით აღსანიშნავია Toyota Tundra- ს შეჩერება TRD Pro მოდიფიკაციაში. აპარატი აღჭურვილია ბილშტაინის შოკისმომგვრელებით და სპეციალურად შემუშავებული წაგრძელებული წყლით. ელასტიური ელემენტების სიმკვრივე მცირდება ისე, რომ SUV- ს შეუძლია რბილი გავლის მუწუკები. კომფორტისთვის გადასახადი გაიზარდა კარგ გზაზე დიდი სიჩქარით.
ვიდეო ტესტის წამყვანი Toyota Tundra (არხის არხი, ნაწილი 2):
შოკის აბსორბერებს მათში ძალიან საინტერესო დიზაინი აქვთ არა ერთი, არამედ ორი დგუში, რომლის ექსპლუატაცია გამორიცხავს ავარიის ალბათობას. კრიტიკულ რეჟიმში, მათი ურთიერთქმედება საშუალებას გაძლევთ კომპენსაცია მოახდინოთ დამატებითი დატვირთვისთვის. ამგვარი შოკისმომგვრელის მოქმედების უზრუნველსაყოფად, დიზაინერებს მოაწყეს გაფართოების ავზი. იგი მოთავსებულია საცხოვრებლის გარეთ და მას უკავშირდება მილსადენი.
ინტერიერი
აშშ – ში მომხმარებელი გაფუჭებულია და ავტომობილების კომფორტისთვის მოთხოვნები ძალიან მაღალია. იაპონური კომპანია გთავაზობთ კაბინის კონფიგურაციების ფართო არჩევანს უმარტივესი ორი კარიდან მოგრძოებამდე, დასაკეცი უკანა დივანით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ადგილების წინა მწკრივთან მანძილი არის 113 სმ, რაც საშუალებას მისცემს ხალხს გაახანგრძლივონ ფეხები გმირული ზრდისა და მშენებლობისთვის.
მძღოლის სავარძელი ორგანიზებულია ძალიან ფუნქციურად, როგორც, ფაქტობრივად, ყველა იაპონური ჯიპი. ოთხფრთიანი საჭე ვერცხლის აქცენტით და ავტომატური ტრანსმისიისა და მედია ცენტრის მართვის ღილაკებით აქვს რეგულირების ფართო სპექტრი. კონტროლი განლაგებულია საკმაოდ ტრადიციულად, ყველაფერი ამოქმედებულია და მძღოლს არ სჭირდება დიდი დრო, რომ შეეგუოს მათ.
მორთვა არის მაღალი ხარისხის: პლასტიკური პანელები, ქსოვილი ტყავის ჩანართებით, სავარძლის პერანგები სასიამოვნოა შეხებისთვის, დეტალებზე კარგად არის მორგებული. ზოგიერთი ექსპერტი აღნიშნავს, რომ ინტერიერი არ არის ძალიან soundproofed, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით მართვის დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის: საკმარისი სივრცეა, სალონში ფერადი სქემა შერჩეულია გემოვნებით, თემაში ვერცხლის ჩანართები.
შერწყმა
პიკაპის თანამედროვე და უჩვეულო გარეგნობა ხშირად მათ მფლობელებს შთაგონებას აძლევს შემოქმედებითი ექსპერიმენტებისთვის. ავტომობილების Toyota Tundra- ს რეგულირება შეიძლება მიმართული იყოს მისი ტექნიკური მახასიათებლებისა და ექსტერიერის გაუმჯობესებაზე.
სატრანსპორტო საშუალების პასპორტის შესაბამისად 825 კგ, გარდა ამისა, მისაბმელის ჩამოსხმა შესაძლებელია. ტვირთის გარე გავლენისგან დასაცავად, აღჭურვილობის მწარმოებლები გვთავაზობენ სპეციალურ მოჭიქულ სახურავებს.
Toyota Tundra- ს შესასრულებლად აქსესუარების და კომპონენტების წარმოებაში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი კომპანიაა, რომელიც კომპანია Devolro არის. კომპანია მდებარეობს მაიამიში და აქვს სპეციალური სტუდია, რომელიც ქმნის ნამდვილ შედევრებს სერიული აპარატებისგან. ავტომობილი დამზადებულია ჩვეულებრივი პიკაპის სატვირთო მანქანიდან, რომელიც არ ჩამოუვარდება კომფორტს ლიმუზინთან, მისი მახასიათებლების სრულად შენარჩუნებისას.
Devolro სტუდიის მაგისტრანტები ტოიოტას ტუნდრას შემოქმედებითად შერჩევის საკითხს უახლოვდებიან, სხეულის ნაკრები და დამატებითი აღჭურვილობის საკმაოდ სტანდარტული პაკეტიც კი გამოიყურება, მათი შესრულებისას უჩვეულოა.
ჭურჭელი, რომელიც დახურულია ფოლადის გარსაცმით, დამატებითი განათების ერთეულით და შეცვლილი შეჩერებით, საშუალებას აძლევს მანქანას მშვენივრად გრძნობდეს გზებზე. დაჭერილი გარეგნობა განასხვავებს მოწყობილობას გზებზე ზოგადი ნაკადისგან.
სპეციალიზირებულ სტუდიაში Toyota Tundra გახდი - ეს არ არის მხოლოდ გარეგნობის ცვლილება. კლიენტის მოთხოვნით, მანქანა აღჭურვილია უფრო დიდი საწვავის ავზით, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია 1000 კილომეტრამდე დიაპაზონის გაზრდა საწვავის გარეშე. საჰაერო შეჩერების დამონტაჟება საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ დატვირთვის მოცულობა ერთჯერ და ნახევარჯერ და გაზარდოთ აპარატის სტაბილურობა საზოგადოებრივ გზებზე.
Toyota Tundra 2018 მიმოხილვა: მანქანის გარეგნობა, შინაგანი შინაარსი, ტექნიკური მახასიათებლები, უსაფრთხოება, ფასები და აღჭურვილობის პარამეტრები. სტატიის დასასრულს - 2018-2019 Toyota Tundra– ს ვიდეოს მიმოხილვა!
მიმოხილვის შეჯამება:
Toyota Tundra არის სრულმასშტაბიანი იაპონური პიკაპი, რომელიც დებიუტი გამოვიდა მსოფლიო სცენაზე ჯერ კიდევ 1999 წელს. 2006 წელს Toyota– მ ოფიციალურად აჩვენა მოდელის მეორე თაობა, რომელმაც მიიღო უფრო თანამედროვე და მიმზიდველი გარეგნობა, გაუმჯობესებული ინტერიერი, ძირითადი და არჩევითი აღჭურვილობის გაფართოებული სია და ასევე განახლებული ტექნიკური კომპონენტი.
მომდევნო წლებში და 2018 წლამდე, მანქანამ გაიარა სისტემატური მოდერნიზაცია, რომლის დროსაც მან მიიღო შესწორებული გარეგნობა, ინტერიერის მცირე გაუმჯობესება და ახალი აპარატურა, რომელიც აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს.
რომელ მხარესაც უყურებთ, ახალი Toyota Tundra გამოიყურება სასტიკი და დამაშინებელი, რაც ჩანს მანქანის გიგანტური ზომების დამსახურება:
| სიგრძე მმ | 5791 |
| სიგანე მმ | 2006 |
| სიმაღლე მმ | 1930 |
| ბორბლის მმ | 3683 |
| კლირენსი მმ | 265 |
გარდა ამისა, მანქანას შეუძლია დაიკვეხნოს შთამბეჭდავი სატვირთო ნაწილების არსებობით, რომლის სიგრძე და სიგანე 1,981 (1,676) და 1,676 მ, შესაბამისად, ასევე (იხ. ცხრილი) შთამბეჭდავი კლირენსია 265 მმ-ით, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ დარწმუნებული იქით, სადაც გზა არც კი არის მოვისმინე
როგორც ადრე, მანქანა ხელმისაწვდომია სამი ფორმის ფაქტორით: მოკლე საყრდენით და ერთჯერადი კაბინით (რეგულარული კაბინა), გრძელი ფუძე და ოდნავ წაგრძელებული ორმაგი კაბინა (Double Cab), გრძელი ბაზა და სრული ორმაგი კაბინა (Crew Max).
მანქანის "მზიდი" იგი ახდენს შთამბეჭდავად მოქმედი ფარები LED განათებით, დიდი ყალბი რადიატორის ცხაურით სამი სამ განყოფილების ჰორიზონტალური შლატით და დიდი კომპანიის ლოგოთი ცენტრში.
იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას დამხმარე ჰაერის მიღებაგრილზე მაღლა მდებარეობს და ძეგლის წინა ბამპერია ნისლის შუქების ჩაშენებული „მრგვალებით“.
მანქანის პროფილი წარმოდგენილია შთამბეჭდავი თითქმის კვადრატული ბორბლის თაღები, დიდი გვერდითი კარები და პრაქტიკული სატვირთო განყოფილება. როგორც სტანდარტული, მანქანა აღჭურვილია R28 ბორბლებით, ხოლო R22 ლილვაკები ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.
ლაკონური საკვები იგი იზიდავს დიდი, ვერტიკალურად განლაგებული პოზიციის შუქებით, მასიური საყრდენის მხარეს Tundra ბეჭდით და ძეგლის უკანა ბამპერით.
ახალი Toyota Tundra- ს პოტენციურ მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ სხეულის შეთავაზებული 10 ფერიდან ერთი, სადაც განსაკუთრებით ღირს ფერების ხაზგასმა Barcelona Red, VooDoo Blue და Smoke Mesquite. გარდა ამისა, არსებობს არჩევანი ბორბლების დიზაინის რამდენიმე ვარიანტს შორის.
მიუხედავად მისი სასარგებლო მიზნისა, ავტომობილების ინტერიერის დიზაინი არავითარ შემთხვევაში არ არის inferior ვიდრე უფრო ძვირი და წარმოდგენილი ჯიპი. მძღოლის წინ არის მრავალფუნქციური საჭე და განახლებული ინსტრუმენტის პანელი, რომელიც წარმოდგენილია რამდენიმე ანალოგური აკრიფით და სამგზავრო კომპიუტერის LCD მონიტორისგან.
მასიური ცენტრალური კონსოლი flaunts დიდი მულტიმედიური ცენტრის ჩვენება, ლაკონური კლიმატის სისტემის ერთეული და დამხმარე მექანიკური ბიძგი ღილაკები.
წინა მგზავრის საპირისპიროდ, მწარმოებელმა განათავსა ოთახის ხელთათმანების ყუთი, სურვილისამებრ, გაგრილების ფუნქციით. გამოყენებული მასალების ხარისხი, ისევე როგორც შეკრების ზოგადი დონე, ძალიან მაღალ დონეზეა.
მხედარი პირველი რიგის შესთავაზა სავარძლების შთამბეჭდავი ზომა, რომელსაც აქვს კარგად აღქმული გვერდითი მხარდაჭერა, მრავალი სხვადასხვა კორექტირება და დამატებითი ფუნქცია.
ადგილების მეორე რიგი (თუ ეს შესაძლებელია) სამ მგზავრს ჯდომა შეუძლია, ხოლო Double Cab ვერსიაში ის ერთმანეთთან ახლოსაა, ხოლო Crew Max- ის ვერსიაში - საკმარისზე მეტი. აღსანიშნავია ისიც, რომ უკანა რიგის სავარძლების ქვეშ არის სპეციალური ნიშები, რომლითაც შეგიძლიათ იაროთ იარაღები და სხვა ბარგი.
ბარგის განყოფილება მისი კლასიკური გაგებით, მანქანები პრინციპში არ არსებობენ, ამიტომ ბარგის ოდენობაზე საუბარი აღარ არის საჭირო.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტვირთის ზონას, რომელსაც შეუძლია აიღოს ბორტზე 725-950 კგ, მოდელის ვერსიიდან გამომდინარე.
ამჟამად ამერიკაში Toyota Tundra- ს სთავაზობენ ორი ელექტროსადგურიდან ერთს:
- 4.6 ლიტრიანი რვაცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც რეპროდუცირებს 310 ”ცხენს” და 460 ნმ ბრუნვის მწვერვალს. ასეთი ძრავა მუშაობს ტენდერში 6 ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელსაც შეუძლია გადასცეს ყველა ბრუნვის უკანა ან ორივე ღერძი. საშუალო საწვავის მოხმარებაა 14.6 ლ / 100 კმ.
- 8-ცილინდრიანი 5.7-ლიტრიანი ერთეული, რომელსაც შეუძლია მაქსიმალური 381 ცხენის ძალის განვითარება და 401 ნმ ბრუნვისკენ, რომელიც შეიძლება უკანა და ორივე ღერძზე იყოს მიმართული. ძრავის პარტნიორი ასევე არის 6 – ბენდიანი “ავტომატური”. ასეთი ძრავით აღჭურვილი პიკაპის მადას შერეული მართვის რეჟიმში მინიმუმ 15,6 ლ / 100 კმ.
სამწუხაროდ, მწარმოებელმა გადაწყვიტა არ გამოთქვან ხმა ისეთი პარამეტრების შესახებ, როგორიცაა აჩქარება 0-დან 100-მდე, ასევე მაქსიმალური სიჩქარე, მათ მიიჩნევს მეორედ, Tundra- ს პოტენციურ მყიდველებზე.
პიკაპის სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული ყველა ბორბლიანი სისტემა დამზადებულია კარგად და კარგად დადასტურებული Part Time– ის სქემის მიხედვით, სადაც წინა ღერძი უკავშირდება წინა ცენტრალურ გვირაბზე მდებარე სპეციალური გამრეცხი. მანქანა აღჭურვილია ქვედა გადაცემით და ელექტრონულად კონტროლირებადი შეზღუდული დახრილობის დიფერენციალით.
სიახლე დაფუძნებულია სპარტის ტიპის ჩარჩოზე, ხოლო შეჩერება წარმოდგენილია დამოუკიდებელი დიზაინით 2 სურვილისებური ძვლისგან, განივი დამონტაჟებული სტაბილიზატორებით და ზამბარებით წინა ღერძზე, ხოლო დამოკიდებული არქიტექტურა უკანა ნაწილზე მცირე ზომის ფოთლის წყლების სისტემით.
სატვირთო საჭე წარმოდგენილია თაროს და პინონის ტიპით და ავსებს კვების გამაძლიერებელი. სამუხრუჭე სისტემა, როგორც კონკურენტების უმეტესობა, წარმოდგენილია დისკის მექანიზმებით (წინა - ვენტილაცია) და ყველა სახის ელექტრონული ასისტენტით.
გიგანტური Toyota Tundra- ს არსენალში უამრავი თანამედროვე თანაშემწე და სისტემაა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მგზავრების პასიურ და აქტიურ უსაფრთხოებაზე. მათ შორისაა:
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
- აირბაგები წინა და გვერდითი + ფარდები;
- უკანა ხედვის კამერა;
- წევის კონტროლის სისტემა A-TRAC;
- სტაბილიზაციის სისტემა;
- პარკირების სენსორები;
- ხაზის მონიტორინგის სისტემა;
- ბრმა ლაქების მოსაზრების სენსორები;
- წევის კონტროლი;
- ძალის განაწილების სისტემა;
- ბორბლების წნევის სენსორები;
- ელექტროსადგურის იმობილაზატორი;
- ცენტრალური ჩაკეტვა დისტანციური მართვის საშუალებით;
- საკრუიზო კონტროლი
- LED ფარები წინა და უკანა;
- ნისლის შუქები და LED გამშვები განათება;
- შესაკრავები LATCH;
- აღკაზმულობა და სხვა.
სრული ზომის Toyota Tundra- სთვის, 6 ვარიანტს სთავაზობენ: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition და TRD Pro. SR– ის ყველაზე ძირითადი ვერსიის ფასი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე იწყება 31,42 ათასი აშშ დოლარი (დღევანდელი კურსით 2.13 მილიონი რუბლი), ხოლო მანქანას კრეფაში გამოჩნდება:
- მულტიმედიის ცენტრი 6.1 ”მონიტორით;
- ინტეგრირებული უკანა ხედვის კამერა;
- წინა და გვერდითი aibags 4 ცალი ოდენობით;
- წინასწარი შეჯახების სისტემა;
- საკრუიზო კონტროლი
- დამაგრების მექანიზმები LATCH;
- TPMS და TSS სისტემები;
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
- ელექტრონული იმობილაზატორი;
- ჰალოგენური ოპტიკა და LED დღის შუქნიშნები;
- კონდიციონერი;
- ყველა კარების ელექტრული ფანჯარა;
- ელექტრო რეგულირებადი გარე სარკეები;
- ფოლადის ბორბლები R18;
- სავარძლების ქამრები;
- მრავალ ბორბლიანი;
- ცენტრალური საკეტი;
- ინტეგრირებული Trailer Brake Controlle და სხვა.
- ალუმინის დისკები R20;
- LED ოპტიკა "წრეში";
- მოწინავე აკუსტიკა JBL– დან;
- მულტიმედიური ცენტრი 7 დიუმიანი "ტელევიზორით";
- ტყავის მორთვა;
- სისტემის უკანა ხაზები-ტრაფიკის სიგნალიზაცია;
- ორ ზონიანი კლიმატი;
- ინტერიერის სარკე;
- დეკორატიული ჩანართები წინა დაფაზე;
- ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემა;
- "მკვდარი" ზონების მიკვლევის სენსორები;
- 8 საჰაერო ჩანთა და მრავალი სხვა.
სამწუხაროდ, დღემდე Toyota Tundra ოფიციალურად არ არის წარმოდგენილი რუსეთის ბაზარზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ იმისათვის, რომ გახდეთ მანქანის მფლობელი, თქვენ უნდა მიმართოთ რუხი დილერების მომსახურებას.
დასკვნა
Toyota Tundra არის თანამედროვე პიკაპის სატვირთო, რომელსაც აქვს აგრესიული გარეგნობა, ფართო ინტერიერი, აღჭურვილობის მდიდარი სია და მაღალი ბრუნვის მქონე ძრავები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებულად იგრძნოთ ნებისმიერი გზის ზედაპირზე. ეს არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია თანაბარი პირობებით კონკურენცია გაუწიოს ლეგენდარული Ford F-150- ს, რომელიც ძალიან პოპულარულია როგორც საკუთარ ბაზარზე, ასევე სხვა ქვეყნების ბაზრებზე.
იაპონელებმა გადაწყვიტეს არ შეჩერებულიყვნენ თავიანთ მიღწევებზე, გაათავისუფლეს Tundra მოდელის ყველა წამყვანი წამყვანი პიკაპი. აგრესიულმა „ყოვლისმომცველმა მანქანამ“ მიიღო ახალი ფორმები, ძრავის განახლება და დამატებითი ფუნქციები. სპეციფიკაციები Toyota Tundra– მა ახალ დონეზე მიაღწია. 2015 წელს გამოჩნდა Toyota Tundra TRD Pro- ის გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია, რომელიც ამერიკულ ბაზარზე კონკურენციას უწევდა ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Ford, Chrysler და Dodge.
სრულმასშტაბიანი მესამე თაობის პიკაპის სატვირთო მანქანის შექმნის ისტორია 2013 წელს დაიწყო. იგი წარმოდგენილ იქნა ოთხ მორთულ დონეზე.
ბიუჯეტის მოდიფიკაცია - 3.4 AT აღჭურვილია 190 ცხენის ძალის ძლიერი ძრავით, საშუალო მოხმარება 12.5 ლიტრი / 100 კმ. მას მოჰყვა უფრო ძლიერი კონფიგურაცია - 4.0 AT- ით 245 ცხენის ძალით, აჩქარება ასობითით 6.9 წამში. მესამე ტიპის ძრავა არის 4.7 AT, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს 273 ცხენის ძალა, ხოლო ასი კილომეტრის ნიშნის მიღწევა 6,5 წამში შეიძლება. ყველაზე სრულყოფილმა აღჭურვილობამ სიამოვნება მოგვცა იმ აგრეგატთან, რომლის მოცულობაც 5.7 ლიტრი იყო, ბრუნვის სიჩქარე 544 ნმმ, აჩქარების დრო 100 კმ / სთ - 6 წამი და საწვავის საშუალო მოხმარება 16,7 ლიტრია. ახალი მოდელისთვის, Toyota Pro Series 2016-ის შემქმნელებმა ძრავა უცვლელი დატოვეს - ატმოსფერული 5.7 ლიტრიანი V8.
მოდელის მესამე თაობა ხელმისაწვდომია კონფიგურაციაში, რომელიც შეიცავს: ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფს, ოთხი ტიპის ერთეულს, სამ ბორბალს და სამი ტიპის კაბინას.
ტექნიკური მახასიათებლებიტოიოტა ტუნდრა
გარეგნობა
ზომები Toyota Tundra. იაპონური "სატვირთო მანქანის" ზომა ნამდვილად შთამბეჭდავია. პიკაპის სიგრძე და სიგანე შესანიშნავია, როგორც მაგისტრალური ნაყარი ტვირთის ჩასატარებლად, ასევე მანქანაში მგზავრების კომფორტისთვის. SUV- ის სიმაღლე აკმაყოფილებს საჭესთან კომფორტული ყოფნის ყველა სტანდარტს, ასევე შესანიშნავი ხედვით, კარგი ხილვადობით.
მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, Toyota GEN3 (მესამე თაობა) შეიძინა უფრო აგრესიული სახე სხეულის წინა ნაწილში. დიდი ქრომის რადიატორის ცხაური დაამატა შეხებას "სისასტიკეს" მანქანაში. ახალი მოდური ფარები LED ნათურებით და ნისლის ოპტიკით, SUV- ს მისცეს საგზაო განათების მაქსიმალური "მოცულობა". რა შემიძლია ვთქვა თანამედროვე სტილის შესანიშნავი კომბინაციისთვის ძველი Tundra მოდელების დიზაინთან. გასაკვირი არაა, რომ ამ პიკაპის სატვირთო მანქანამ მიიღო ჯილდო "წლის სატვირთო მანქანა" 2000 და 2008 წლებში ჟურნალი Motor Trend- ისგან, როგორც ყველაზე "დიზაინერის გამავლობის სატვირთო მანქანა".
რა თქმა უნდა, ასეთი SUV- ს დანახვისას ყოველთვის ჩნდება კითხვა: "რამდენს იწონის Toyota Tundra?" სრულმასშტაბიანი პიკაპის სატვირთო მანქანის საერთო წონა ოთხ და ნახევარ ტონაზე მეტია. Toyota Tundra- ს მასა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ უხეში და მძიმე დატვირთვები უპრობლემოდ. გარდა იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაიკავოთ "ბარგის განყოფილება", არსებობს შესაძლებლობა, დაგიჭიროთ "საავტომობილო სახლი". ეს ყველაფერი ჩვენი SUV- ის ძალაში იქნება, რადგან ის აღჭურვილია ძლიერი ძრავით.
მეტი თემა:
შინაგანი სამყარო
თანამედროვე და თანამედროვე ექსტერიერი აღფრთოვანებს ყველა მფლობელს. მანქანაში სულ 11 სპიკერია; ბასს მხარს უჭერს ინტეგრირებული ქვევუტერი. ხმის ხარისხი ყველაზე მაღალი დონისაა. უკანა ხედვის სარკეს აქვს "კარიბჭის გახსნის" ფუნქცია სამი რეჟიმით. წინა კონსოლზე არის კონტროლი "4WD" სისტემის (დაქვეითების, უკანა წამყვანი, ძაბვის რეჟიმში და 4WD). ხელთათმანების განყოფილების სავარძელს, რომელიც მდებარეობს ადგილებს შორის, აქვს კარგი roominess (ის სრულად ფუნქციონირებს, როგორც მაცივარი სრულ კომპლექტში). საჭე აღჭურვილია აუდიო და სატელეფონო კონტროლის ფუნქციებით. აღსანიშნავია, რომ სავარძლები არა მხოლოდ დიდი და კომფორტულია, არამედ აქვთ მაღალი სადესანტო ადგილი.
ინტერიერის დასრულება უპირატესობა აქვს თითქმის ნებისმიერი სერიული კონკურენტის პიკაპისთვის. ნებისმიერი ჯიპი შეიძლება შური იყოს ასეთი კანის ხარისხის, პლასტმასის და ხის ჩანართების ხარისხით. კარგად დახვეწილი ინტერიერი მატებს ”ფუფუნებას” და მუდმივი კომფორტის განცდას.
მანქანის ფუნქციონალში ოფციების არსებობა შეესაბამება აწმყოს. თქვენ გჭირდებათ სასიამოვნო მართვის გამოცდილება: ორმაგი ზონის კლიმატი, კარგი აუდიო სისტემა, ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, 4 საჰაერო ჩანთა და ა.შ.
თუ 5 მგზავრისთვის გადავხედავთ CREW Max სხეულს, შეიძლება ითქვას, რომ უკანა სავარძლები დიდი, მოსახერხებელი და კომფორტულია. სამგზავრო სავარძლებსა და მძღოლს შორის (პირველი რიგის) დატვირთვას შორის სივრცე მაინც ბევრი იქნება. ხუთი ადამიანისთვის სრული სხეული ფართოა არა მხოლოდ მგზავრებისთვის. თუ სალონში შიგნით ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის საჭიროა სავარძლების უკანა რიგის ამოღება, ეს მარტივად შეიძლება გაკეთდეს. ადგილების ძალიან სწრაფი ტრანსფორმაცია ათავისუფლებს უამრავ ადგილს მანქანის უკანა ნაწილში.
Toyota Tundra TRD Pro (ტოიოტა ტუნდრა TRD პრო) 2015-2016
შესანიშნავი სიახლე იყო Toyota Tundra TRD Pro 2016-ის განახლებული მოდელის გამოშვება. ამ მანქანამ მიიღო მრავალი ცვლილება, როგორც გარე, ასევე შიდა. რატომღაც, დეველოპერებმა გადაწყვიტეს, ძრავის მოცულობაში ცვლილებები არ შეიტანოთ და დატოვეს 5.7 ლიტრიანი V8. რა თქმა უნდა, ძრავა შეიცვალა საწვავის ეკონომიკაში და გახდა ბევრად უფრო ეკონომიური. მოხმარება გზატკეცილზე 13 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ქალაქის ციკლში 17 ლიტრი ასი. პიკაპის გადაცემა დარჩა უზარმაზარი ცვლილებების გარეშე: 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
Toyota Tundra TRD Pro- ს ახალი სხეული
დიზაინერები ამჯერად ცდილობდნენ სრულმასშტაბიანი პიკაპის გაკეთებას კიდევ უფრო აგრესიულად. ძალიან კარგად არის შერწყმული მანქანის წინა მხარე. ჩანს, რომ იაპონელები ცდილობენ "შეცვალონ" გარეგნობა ამერიკული ბაზრისთვის, რათა შექმნან კონკურენცია პიკაპის "ინდუსტრიაში". შესანიშნავი სიახლე იყო სატვირთო მანქანის ორიგინალური ფერი (ფორთოხალი "Inferno"). ასევე დამონტაჟებულია ახალი ბორბლები R18 ორიგინალური საბურავებით Michelin ORP P255 / 40. მაგრამ რუსულ ბაზარზე ამ მოდელის ბევრი გულშემატკივარია, რომელთაც ასევე მოსწონთ ახალი Toyota ექსტერიერი.
აშშ-ს ბაზარზე დაიწყო განახლებული Toyota Tundra პიკაპის 2018-2019 მოდელის წლის გაყიდვები. სიახლე საზოგადოებას წლევანდელ თებერვალში ჩიკაგოს საავტომობილო შოუში წარუდგინეს, ხოლო სექტემბერში ავტომობილების სერიული ვერსია შეკვეთისთვის ხელმისაწვდომი გახდა. რადიკალური ცვლილებები არც მოსალოდნელი იყო არც გარეგნობის, არც მესამე თაობის SUV ტექნოლოგიაში, და ყველა გარდაქმნა ადგილობრივია. დეველოპერებმა მისცეს Toyota Tundra 2018-2019- ს ოდნავ შეფუთული წინა ბოლოები, დამატებითი TRD Sport სტილის პაკეტი და მოწინავე Toyota Safety Sense P (TSS-P) უსაფრთხოების სისტემა. შეერთებულ შტატებში, რესტავრირებული პიკაპი, რომელიც მთლიანად შექმნილია ადგილობრივი ტოიოტაის განყოფილების მიერ, ხუთი ვერსიით გვთავაზობენ ფასებში, რომელიც 32,720 დოლარიდან 50,130 დოლარამდეა.
სანამ ახალ სხეულში მოდელის დეტალურ მიმოხილვას დავიწყებთ, ჩვენ ვიძლევთ სტატისტიკურ ინფორმაციას. 1999 წლის დებიუტიდან მას შემდეგ, რაც Toyota Tundra ერთ – ერთი მთავარი მოთამაშეა აშშ – ს ბაზარზე ღია პლატფორმის გამავლობის SUV კლასის. ასე რომ, 2016 წელს იაპონიის პიკაპის სატვირთო მანქანის გაყიდვების მოცულობამ შეადგინა 115,489 ეგზემპლარი, 53,652 მანქანა გაიყიდა 2017 წლის პირველ ნახევარში. ასეთი შესანიშნავი შესრულების მიუხედავად, Tundra მხოლოდ მეხუთე ადგილზეა სეგმენტში - წინ კიდევ არის კვარტეტი სუფთა ამერიკული ”ამერიკელებისა”, კერძოდ, Ford F-series (2016 წელს გაყიდული 820,799 მანქანა), Chevrolet Silverado (574,876 ცალი). , Dodge Ram (451,116 ერთეული) და GMC Sierra (221,680 ერთეული)
Tundra– ს სრული ზომის პიკაპები შეიკრიბება მხოლოდ ტოიოტას საავტომობილო წარმოებაში, სან – ანტონიოში, ტეხასის შტატში. ინდივიდუალური კომპონენტები წარმოებულია ალაბამაში (V8 ძრავები) და ჩრდილოეთ კაროლინაში (ავტომატური ტრანსმისია 5.7-ლიტრიანი G8).
მოდელის თვისებები 2018-2019
განახლებული SUV ხელმისაწვდომია რამდენიმე კონფიგურაციაში, რომელშიც შედის:
- უკანა წამყვანი ან ოთხბორბლიანი ძრავა;
- ბორბლების ორი ზომა;
- ოთხი კარიანი კაბინის ორი ვარიანტი - Double Cab და CrewMax (ადგილების რაოდენობა - 5 ან 6);
- აღჭურვილობის ხუთი დონე - SR, SR5, Limited, Platinum და 1794 Edition;
- უამრავი დამატებითი აღჭურვილობის პაკეტი - TRD Off-Road, TRD Sport, კომფორტისთვის, TRD სპორტული კომფორტისთვის, შეზღუდული პრემია, SR5 განახლება, Tow პაკეტი.
ექსტერიერის დიზაინის სხეულის ზომები და ნიუანსი
ახალი Toyota Tundra ხელმისაწვდომია მოკლე და გრძელი ვერსიით. პირველ შემთხვევაში, წინა მხრიდან უკანა ღერძთან არის 3,701 მმ, მეორეში - 4,181 მმ. ამ ორი ფორმატის სხეულის სიგრძეა, შესაბამისად, 5814 და 6294 მმ. ნებისმიერი მოდიფიკაციის დროს აპარატის სიგანე 2030 მმ, სიმაღლე მერყეობს 1925-1940 მმ დიაპაზონში. მიწის კლირენსი დამოკიდებულია ვერსიაზე: მინიმალური მაჩვენებელი 254 მმ, მაქსიმალური 269 მმ.
მოკლე საყრდენი პიკაპის სატვირთო მანქანას აქვს დატვირთვის პლატფორმა, რომლის შიდა ზომაა 1694x1687 მმ, გრძელი საყრდენით - 2479x1687 მმ. მითითებული სიგანე არის მანძილი მხარეებს შორის, მაგრამ თუ შეაფასებთ საჭეს თაღებს შორის, მაშინ მხოლოდ 1270 მმ გამოვა. მხარეთა სიმაღლეა 564 მმ.
ფოტო 2018-2019 Toyota Tundra TRD Sport პაკეტით
ცხვირის სხეულის ცხვირის ახალი ტუნდრა შეიძლება განსხვავდებოდეს ვერსიის მიხედვით. SR და SR5 სპორტის საწყისი ვერსიები ნაცრისფერი ცხაურია თაფლობის უჯრედის სტრუქტურისა და ჰალოგენური ოპტიკის საშუალებით (SR5 აპარატურა ითვალისწინებს ნისლის შუქებს). მსგავსი ყალბი რადიატორი, მაგრამ მხოლოდ შავი, დამონტაჟებულია ავტომობილებზე პლატინის ყველაზე მაღალი დონის კონფიგურაციაში. ფარები აქ, რა თქმა უნდა, სრულიად LED არიან. რაც შეეხება ავტომობილებს შეზღუდული და 1794 გამოცემა ვარიანტებში, ისინი ადვილად ამოიცნობენ მყარი ცხაურით ძლიერი ჰორიზონტალური მორთვით და მდიდარი ქრომის მორთვით.
სხეული Toyota Tundra Limited
2018 წლის მოდელი აღჭურვილია ორი განზომილების ბორბლით - 18 და 20 დიუმიანი. მცირე დისკებზე დამონტაჟებულია 275/65 R18 საბურავები, უფრო დიდზე - 275/55 R20. ახალი Tundra- ს მინანქრის პალიტრა სასიამოვნოა ფერის ჩრდილების სიმრავლით, მათ შორისაა მაგნიტური რუხი, სუპერ თეთრი, შუაღამის შავი, შავი, მზის ჩასვლის ბრინჯაო მიკა, ვერცხლისფერი ცა, ცისფერი მარგალიტი, Inferno, Quicksand, ცემენტი და Barcelona Red.
სალონის კონფიგურაცია და აღჭურვილობა
განახლების შემდეგ, იაპონური პიკაპის სატვირთო მანქანა ექსკლუზიურად იყიდება ოთხკარიანი ვერსიით, თუმცა ზომა და, შესაბამისად, CrewMax და Double Cab კაბინების კომფორტის დონე მნიშვნელოვნად განსხვავდება. CrewMax– ის გრძელი კაბინა გააჩნია უფრო დიდ უკანა კარებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ადგილების ბევრად უფრო ფართო უკანა რიგებს. ფეხების მიდამოში ზღვარი არის 1074 მმ, ხოლო Double Cab– ს აქვს მხოლოდ 881 მმ. ორივე ტიპის კაბინაში, მეორე რიგის ადგილებს შეუძლიათ დასაკეცი, რის შედეგადაც ტვირთის დამატებითი სივრცეა.
სალონის ამბები
თუ სამ ადამიანს შეუძლია უპრობლემოდ განთავსდეს უკანა ნაწილში, მაშინ წინა მხარეს არის სავარძლების მოწყობის ორი ვარიანტი - ორი (სტანდარტული სკამი) ან სამი (დივანი) მხედრისთვის. შედეგად, Toyota Tundra სალონში განკუთვნილია მაქსიმუმ ექვსი მგზავრისთვის.
ადგილების მეორე რიგი სპეციალური ვერსიისთვის 1794 გამოცემა
პარამეტრები SR
პიკაპის სატვირთო მანქანის პირველი ვერსია ეყრდნობა ჰალოგენური ფარები, LED გამშვები სანათები, დენის და გამაცხელებელი გვერდითი სარკეები, ანალოგური ინსტრუმენტების კასეტა 3.5 დიუმიანი ინფორმაციის ჩვენებით, ელექტრო შუშები, კონდიციონერი, Entune Audio მულტიმედიური სისტემა 6.1 დიუმიანი სენსორული ეკრანით (CD პლეერი, USB- პორტი, Bluetooth, ხმის კონტროლი, 6 დინამიკი), უკანა ხედვის კამერა, კრუიზკონტროლი, 4 – ლაპარაკიანი მრავალფუნქციური საჭე, კლავიშების შესასვლელი, 8 საჰაერო ჩანთა.
ასევე, როგორც სტანდარტულად, Tundra– ს აქვს არსენალში Toyota Safety Sense P კომპლექსი, რომელიც მოიცავს შეჯახების თავიდან აცილების სისტემას, წინასწარი საფრთხის გაფრთხილებისა და ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენის, ოკუპირებული ხაზის დატოვების შესახებ გაფრთხილების, ავტომატური ფონის შეცვლის, ადაპტირებული კრუიზის კონტროლის შესახებ.
ეს ვერსია ითვალისწინებს ნისლის შუქების, უკანა ბამპერზე ქრომის მორთვას, Entune Audio Plus მულტიმედიის უფრო მოწინავე ვერსიას 7.0 დიუმიანი ეკრანით (დაკავშირებულია ნავიგაციის სკაუტური GPS აპლიკაციით, HD რადიოთი და SiriusXM სატელიტური რადიოთი). ეს იყო SR5- სთვის, რომ მომზადდა TRD Sport პაკეტი, რომელიც ითვალისწინებს სარკეებისა და ბამპერების სხეულს სხეულის ფერიში, სრულად LED ოპტიკის დამონტაჟებას (მთავარი ფარები, გაშვებული სანათები, ნისლის შუქები), 18 დიუმიანი ბორბლების შეცვლა 20-დიუმიანი პიჯებით, ასევე ინტერიერის ნაწილების დეკორაცია TRD სიმბოლოების გამოყენებით. .
Toyota Tundra Limited აღფრთოვანებული იქნება LED ოპტიკით, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით, Entune Premium აუდიო ინფოტინენტური კომპლექსით ნავიგაციით და უამრავი სასარგებლო აპლიკაციით, წინა ტყავის სავარძლები გათბობით და ელექტრო რეგულირებით (მძღოლის სავარძელს აქვს 10 პარამეტრი, მგზავრს აქვს 4).
პლატინის
Platinum- ის მდიდარი შესრულებით შედის ქრომირებული ექსტერიერის სარკეები (გათბობით, ელექტრო რეგულირებით და დასაკეცით, ავტომატური ჩათვლით, პოზიტიური მეხსიერებით), Entune Premium JBL აუდიო სისტემა 12 JBL დინამიკით, ოთხფეხა ტყავის საჭე მრავალი ფუნქციური ღილაკით (აუდიო, ხელით და ა.შ.) ხმის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი), სპეციალური 20-დიუმიანი ბორბლები, რომელსაც აქვს 6 პრესი.
1794 გამოცემა
1794 Edition- ის ფუფუნების ვერსიას გთავაზობთ ექსკლუზიური დასრულება ყავისფერი ტყავისგან, განზავებული ხის აქცენტებით (წინა პანელზე, კარების კარებზე, საჭეზე, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტზე). დანარჩენი მოწყობილობები იგივეა, რაც Platinum.
2018-2019 Toyota Tundra- ს სპეციფიკაციები თავში
მყიდველებს შეეძლებათ აირჩიონ i-Force ხაზის ორ ელექტროსადგურს შორის:
- 4.6 ლიტრიანი V8 (310 ცხ.ძ., 443 ნმ);
- 5.7-ლიტრიანი V8 (381 ცხ.ძ., 544 ნმ).
ორივე "რვა" არის საერთო 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
Toyota Tundra- ს წინა შეჩერება დამზადებულია დამოუკიდებელი დიზაინის ფორმატით, ორმაგი ბერკეტით და საწინააღმდეგო როლიკებით. ტრაპეციული მრავალ ფოთოლიანი ზამბარი გამოიყენება უკანა ნაწილში, ავსებს გამაგრილებელებთან ერთად, დემპინგის ეფექტურობის გასაზრდელად. ოთხივე ბორბლის მუხრუჭები არის სავენტილაციო დისკები: ოთხ პისტონი წინა და ერთი პისტოლეტი უკანა ნაწილში.
პიკაპის ყველა წამყვანი ხორციელდება ნახევარ განაკვეთის სქემის მიხედვით, რომელიც ითვალისწინებს წინა ღერძის მყარ კავშირს (ცენტრალური დიფერენციალი არ არსებობს). 4WDemand კონტროლის სისტემა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სელექტორი გადართოთ სამ რეჟიმში: 2WD, 4WD hi და 4WD დაბალი. Auto LSD ფუნქცია იღებს კონტროლს უკანა ბორბლებზე, როდესაც ფერფლი მოხდება, ამრიგად, საჭესთან წევა უზრუნველყოფს საუკეთესო ძალაუფლებით.
ჩარჩოს სტრუქტურისა და მძლავრი ხრტილის წყალობით Toyota Tundra- ს შეუძლია მისაბმელიანი ტრეილერის წონა 4,600 კგ-მდე. ავტომობილის მაქსიმალური მოცულობა, მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, მერყეობს 650-დან 780 კგ-მდე.
მუდმივად მზარდი ღია ავტომობილების ბაზარმა სიტყვასიტყვით აიძულა იაპონიის საავტომობილო გიგანტი გაათავისუფლოს სრულმასშტაბიანი პიკაპის განახლებული ვერსია - Tundra 2018. ახალი მოდელი ტოიოტამ შემოიტანა მიმდინარე წლის თებერვალში ჩიკაგოს საერთაშორისო ავტო შოუში.
ამ სერიის წინა რესტავრაცია განხორციელდა შორეულ 2014 წელს, ამიტომ სავსებით ბუნებრივია გლობალური ცვლილებების მოლოდინი სიახლისაგან, როგორც დიზაინში, ასევე ტექნიკურ აღჭურვილობაში.
2018-2019 Toyota Tundra– ს პიკაპის სატვირთო ავტომობილის გარეგნობა ახლა კიდევ უფრო აგრესიულია - ამისათვის “უბრალოდ” გიგანტური რადიატორის ცხაურია, რომლის სიგრძე თითქმის ტოლია ბამპერისგან, რომელიც, თავის მხრივ, ასევე მიიღო “თვალები” - თანამედროვე ნისლის შუქები.
ახალი სხეულის წინა ნაწილში, ოდნავ დახრილი და აშკარად არაკეთილსინდისიერი სკინით, არანაკლებ შთამბეჭდავი LED ოპტიკა „გამოჰყურებს“, რომელიც ძლივს შესამჩნევია, მაგრამ თანდათანობით მიჭერს კიდეებს. ქუდი ახურავს გულის მანქანას, თითქოს ეს იყო რკინის ადიდებულმა ფურცელი, რომელიც მის ხელში ჩაფლულ ძალას იკავებს ... რაც, თუმცა, საკმაოდ ჰარმონიულად გამოიყურება ამ ურჩხულის მიერ გამოსხივებული აგრესიის კონტექსტში.
Tundra- ს მხრიდან თუ ვიყურებით, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით დავასკვნათ, რომ Toyota– ს ინჟინრები ეყრდნობოდნენ არა მხოლოდ მასალების ხარისხს, არამედ მათგან დამზადებულ ნაწილების ზომას, რადგან სხვაგვარად როგორ შეიძლება აიხსნას ისეთი მასიური ინტერიერი კარები, რომლებიც, გარდა ქრომირებული ლოგოსა, ვერტიკალური დიზაინის რელიეფითაა მორთული?
ტუნდრის უკანა მხარე, თუმცა ეს ცოცხალი მხეცი არ არის, მაგრამ მას ამშვენებს უზარმაზარი ... არა, არა კუდი, არამედ ბამპერი, რომელიც, რა თქმა უნდა, ქრომირებულია ყველა საუკეთესო ტრადიციაში, რაც შეეხება ამერიკულ მანქანას. აშკარად არ დაიზოგა მასალა.
სალონი
ვიმსჯელებთ ფოტოზე, თუ ამ მანქანას გავითვალისწინებთ სატვირთო ტრანსპორტის თვალსაზრისით, მაშინ სალონის გადატვირთვა აშკარად აღემატება ყველა მოლოდინს. შესანიშნავი ერგონომიკა, წინა ტყავის სკამები და კარგად კომპოზიციური მულტიმედიური კომპონენტების სიმრავლე კინაღამ მიაღწია პრემიუმ ექსტერიერის დონეს, მაგრამ, მართალი გითხრათ, ”მადლობა” დიდი რაოდენობით შავი პლასტიკური ჩანართები და “ფრჩხილები” ხის ქვეშ - ისინი ცოტა ხანმოკლეა.
ფუნქციონალურ კონსოლზე ღილაკების დიდი ზომა საშუალებას გაძლევთ შეჩერდეთ და დროთა განმავლობაში ინტუიციურად მართოთ ისინი, რაც განსაკუთრებით აფასებს მძღოლებს დიდი ხელებით. Toyota Tundra 2018- ის დაფა მონიშნულია საკმაოდ ლურჯი ფერით და დამზადებულია კლასიკური მრგვალი ფორმით, ისრის მაჩვენებლით. სენსორული ეკრანი შთამბეჭდავია ზომით და კარგად არის დაცული მზისგან შუქისგან კარგად შემუშავებული ჩარჩოთი. კლიმატის კონტროლის წერტილი ახლა შედგენილია მულტიმედიურ სისტემასთან, და რომელიც აშკარად არ გააჩნდა Tundra- ს წინა ვერსიაში, საშუალებას გაძლევთ ინტუიციურად დააკონფიგურიროთ პარამეტრი.
მანქანის ელექტრონიკა ნამდვილად შთამბეჭდავია. კრუიზისა და კლიმატის კონტროლის გარდა, მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხო მართვის სისტემებით - ABS და EBD, ასევე TRAC წევის კონტროლით. გარდა ამისა, ტოიოტას ინჟინერებმა ინტერიერში უზრუნველყვეს საჰაერო ჩანთები ოთხი მიმართულებით - ორი მხრიდან და ორი ფრონტით, ასევე ელექტრონული მძღოლის ასისტენტი, რაც გზაზე ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობას უწყობს ხელს.
ტექნიკური მახასიათებლები
ახალი 2018-2019 Toyota Tundra მოდელის წელი გამოირჩევა სამი ელექტროსადგურის ვარიანტით, რომელთა შორის დიზელზე არ არსებობს (ტუნდრას ხუთ ლიტრიანი ტურბოდიზელის მობილური ვერსიის გამოჩენა ჯერჯერობით ჭორია) და რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება მათი მახასიათებლებით. ეს არის სამი ბენზინის ძრავა, რომლებიც შეუფერხებლად იმატებენ მოცულობას - 4 ლ; 4.6ლ და 5.7ლ და მზარდი შესაძლებლობები - 270 ცხ.ძ., 310 ცხ.ძ. ბუნებრივია, ასეთი მახასიათებლები პირდაპირ გავლენას ახდენს მოხმარებაზე, რაც, როგორც ტესტის დრაივიდან ჩანს, თუნდაც ყველაზე საზიანო გზის პირობებში, მინიმალურია 15-დან მაქსიმუმ 18 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.
ყველა ძრავა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, მათი ერთადერთი განსხვავებაა ნაბიჯების რაოდენობა. პირველი ვარიანტი აღჭურვილი იქნება ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ხოლო დანარჩენი ორი აღჭურვილი იქნება გადაცემათა კოლოფი ექვსი გადაცემით. გლუვი გადასვლისა და მართვის კომფორტისთვის პასუხისმგებელი იქნება ინოვაციური და ინტელექტუალური ECT-i ძრავა და გადამცემი კონტროლის სისტემა. თუმცა, თანამედროვე ელექტრონიკის მიუხედავად, Toyota Tundra 2018 – ის საცდელმა დრაივმა აჩვენა, რომ მანქანის შთამბეჭდავი მასისა და დიდი ზომების გამო, მძღოლი არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს ძალიან მოდუნებული გზაზე.
პარამეტრები და ფასები
ახალ მოდელს ექნება სამი განსხვავებული კაბინის ვარიანტი და რამდენიმე ტვირთის კონფიგურაცია, რაც პირდაპირ დამოკიდებულია უკანა პლატფორმის ზომაზე.
ბუნებრივია, ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს მანქანის ღირებულებაზე. მინიმალური ფასი, რომლის გადახდა მოგიწევთ საბაზო მოდელის და სტანდარტული აღჭურვილობის პიკაპისთვის, იქნება ცოტა მეტი, ვიდრე 30 ათასი დოლარი.
გამოსვლის თარიღი რუსეთში
ავტომობილების წარმოება დაგეგმილია 2017 წლის ბოლოს, ხოლო გარეგნობა აშშ-ს ბაზრებზე - 2018 წლის დასაწყისამდე. სხვა ბაზრები მიიღებენ ამ მანქანას არა უადრეს 2018 წლის დასაწყისში.
მაგრამ ამავე დროს, რუსეთში ოფიციალური გაყიდვების დაწყება Toyota Tundra 2018 პრინციპში შეუძლებელია, რადგან ჩვენს ქვეყანაში ამ მოდელის პიკაპის არც ერთი ოფიციალური მიწოდება ჯერ არ ყოფილა. შიდა მყიდველისთვის, ამ მანქანის შეძენის ერთადერთი ვარიანტია დაუკავშირდეს არაოფიციალური მომწოდებლები ან ნახმარი ნახმარი მოდელები ონლაინ პლატფორმების საშუალებით. ნაცრისფერი მანქანების ფასი დაახლოებით ორნახევარი მილიონი რუბლი იქნება.
კონკურენტები
განახლებული Toyota– ს მთავარი კონკურენტები იქნება და. როგორც არგუმენტები, Tundra შეძლებს ულტრა აგრესიული დიზაინის შეთავაზებას, შესანიშნავი ჯვარედინი შესაძლებლობების შექმნას მაღალი კლირენსით და ძლიერი ელექტროძრავებით თანამედროვე ელექტრონიკის საშუალებით.