2017-2018 წლები შეივსო 5 თაობის Honda CR-V 7 ადგილიანი ვერსიით. მიმოხილვაში, ტექნიკური მახასიათებლები, აღჭურვილობა, ფასი და ფოტო გაფართოებული Honda SRV შვიდი ადგილიანი სალონით. ავტო ახალი Honda CR-V 7 ადგილიანი საჯაროდ წარდგენილი იქნება ტაილანდში 2017 წლის 27 მარტს. კროსოვერი განკუთვნილია ექსკლუზიურად ტაილანდისა და ინდოეთის ბაზრებზე გასაყიდად.
შვიდი ადგილიანი Honda SRV Long აღჭურვილია ორი ძრავით: 175 ცხენის ძალის 2.4 i-VTEC ბენზინის ძრავით დაწყვილებული CVT და 160 ცხენის ძალის 1.6 i-DTEC დიზელის ძრავით სრული 9 ავტომატური ტრანსმისიით.
ფასიახალი 7 ადგილიანი კროსოვერი Honda CR-V 7 ადგილიანი ტაილანდში, აღჭურვილობის მიხედვით, მერყეობს 40 350-დან 49 000 აშშ დოლარამდე (1 399 000-დან 1 699 000 ტაილანდურ ბახტამდე).
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ არ არსებობს გარეგანი განსხვავებები ჩვეულებრივ 5 თაობის Honda SRV კროსვორს შორის სავარძლების ორ რიგიანი მოწყობით და Honda CR-V შვიდ ადგილიან ვერსიას შორის.
ჩვენს თვალწინ არის Honda-ს შესანიშნავი ავტომობილი კორპუსის ელეგანტური დიზაინით, LED ფარებით, თვალწარმტაცი LED მარკერის განათებით და სხეულის გარშემო დამახასიათებელი პლასტმასის ნაკრებით.
2017-2018 Honda CR-V 7 ადგილიანი საერთო ზომებია 4587 მმ სიგრძით 2660 მმ ბორბლიანი ბაზა, სიგანე 1855 მმ და სიმაღლე 1689 მმ მიწის კლირენსით 198 2WD წინა ბორბლისთვის. წამყვანი ვერსია და 208 მმ სრულამძრავიანი ვერსიისთვის AWD.
მიუხედავად იმისა, რომ Honda SRV-ის ინტერიერის დიზაინი შვიდადგილიანია, მხოლოდ დაწყებითი სკოლის ასაკის ბავშვები შეძლებენ კომფორტულად განთავსებას მესამე რიგში, გალერეაში არ იქნება საკმარისი ადგილი ზრდასრული მგზავრებისთვის.
აღსანიშნავია, რომ ტაილანდში წარმოებული 7 ადგილიანი Honda CR-V აღჭურვილია 9 ავტომატური ტრანსმისიის ღილაკით, რომელიც კროსოვერმა მიიღო სპორტული ავტომობილისგან Honda NSX (Acura NSX); წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინტერიერი. შვიდადგილიანი მოდელი მთლიანად იმეორებს მისი 5 ადგილიანი ძმის ინტერიერს. ასე რომ, არსებობს მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები (ხელოვნური და ნატურალური ტყავი, რბილი პლასტმასის და ბუნებრივი ხისგან დამზადებული დეკორატიული ჩანართები) და ძალიან მდიდარი თანამედროვე აღჭურვილობა.
სალონში არის ციფრული დაფა, თანამედროვე მულტიმედია 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით (Android Auto-ს, Apple CarPlay-ის მხარდაჭერა), ორზონიანი კლიმატკონტროლი, წინა სავარძლები პირველი და მეორე რიგის ელექტრო რეგულირებით და გათბობით, გარედან ელექტრო სარკეები ავტომატური დასაკეცი ფუნქციით, უკანა კარი, ასევე აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით და უკონტაქტო გახსნის ფუნქციით, USB პორტები სალონის უკანა ნაწილში, ელექტრო პარკირების მუხრუჭი, თანამედროვე Honda Sensing უსაფრთხოების სისტემა (ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობის ფუნქციით, სისტემა, რომელიც მიჰყვება ზოლის ხაზს და ინარჩუნებს მანქანას ზოლში).
სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა, ასისტენტი ავტოსადგომიდან უკუსვლით გასვლისას, წვიმის სენსორი და მაღალი სხივის ავტომატური კონტროლი.
სპეციფიკაციები 7 ადგილიანი Honda CR-V 2017-2018 წწ.
შვიდი ადგილიანი კროსვორდის კაპოტის ქვეშ, ორი ძრავიდან ერთი დამონტაჟებულია ასარჩევად: 2.4-ლიტრიანი ასპირირებული ბენზინის i-VTEC (175 ცხ.ძ. 225 ნმ), დაწყვილებული CVT ვარიატორთან ან 1.6-ლიტრიანი i-DTEC დიზელთან. ტურბო ძრავა (160 ცხ.ძ. 350 ნმ), აღჭურვილი 9 ავტომატური ტრანსმისიით.
სტანდარტულად, მანქანას აქვს წინა წამყვანი 2WD. AWD ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფასიანი ვარიანტით. საკიდარი სრულიად დამოუკიდებელია მაკფერსონის წინა საყრდენებით და უკანა მრავალ რგოლებით. ელექტრო საჭე, დისკის მუხრუჭები წრეში.
ალბათ, ყველაფერი ყველაზე საინტერესო, რისი ცოდნაც ღირს Honda CR-V 2018 მოდელის წლის ახალი (მეხუთე უკვე) თაობის შესახებ, ზემოთ არის დაწერილი - სტატიის სათაურში. იმის გამო, რომ კროსოვერს არ მიუღია მნიშვნელოვანი ცვლილებები გარედან და შიდა ცვლილებების სია ადვილად შეიძლება დაითვალოს ერთი ხელის თითებზე. მაგრამ სიახლე არის სიახლე, განვიხილოთ. ფოკუსირება მხოლოდ იმ ნივთებზე, რომლებიც ნამდვილად ღირს თქვენს დროს.
ექსტერიერი - არანაირი ცვლილება. წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში LED ნისლის შუქების ოდნავ განსხვავებული ხაზის გარდა. მცირე ტექნიკური ინოვაცია უნდა მივაწეროთ სრულიად გარეგნულად არ შესამჩნევ ცვლილებებს: ახლა რადიატორის ცხაური აღჭურვილია მცირე აეროდინამიკური ჟალუზებით.
ინტერიერი მნიშვნელოვანი შესამჩნევი სიახლეების გარეშეა. იგივე ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, იგივე 7 დიუმიანი მულტიმედიური სისტემა. მაგრამ ახლა Honda CR-V-ს სთავაზობენ სავარძლების მესამე რიგს, რომელსაც შეუძლია გარკვეული კომფორტიც კი მისცეს მის მგზავრებს: საზურგეების რეგულირება შესაძლებელია 101 °-მდე კუთხით.
და ყველაზე საინტერესო: ძრავის დიაპაზონი. რომელმაც, როგორც სახელი გულისხმობს, მიიღო ჰიბრიდული ვერსია. თუ სტანდარტული Honda CR-V აღჭურვილია "ბაზაში" 1.5-ლიტრიანი ტურბო VTEC Turbo-ით, რომელიც მუშაობს ტანდემში 6-სიჩქარიანი "მექანიკით" (შემდეგ მოდიფიკაციაში - CVT ვარიატორი), მაშინ ჰიბრიდს სთავაზობენ. 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (ატკინსონის ციკლი), წყვილი ელექტროძრავით (ძრავის გენერატორი და ცალკე წევის ძრავა), ყველა დაკავშირებულია ერთსაფეხურიან გადაცემასთან ფიქსირებული გადაცემათა კოეფიციენტით.
Რისთვის? უბრალოდ, Honda CR-V ჰიბრიდის შემთხვევაში შიგაწვის ძრავა ძირითადად გენერატორის რეჟიმში მოქმედებს ბატარეის ნაკრების დასატენად. მუშაობის სამი სცენარი არსებობს:
- მთლიანად ელექტრო მართვის რეჟიმი
- მთლიანად ბენზინი (ელექტროძრავის ძალების დამატების შესაძლებლობით მკვეთრი აჩქარებისთვის)
- კომბინირებული
ამასთან, არ არის დაკონკრეტებული, რატომ არის წარმოდგენილი ერთგადაცემათა კოლოფი გადაცემის ერთადერთ ტიპად. ვინმეს შეუძლია დაწეროს კომენტარებში? მიუხედავად ამისა, შიდა წვის ძრავა არა მხოლოდ ემსახურება ბატარეების დატენვას, არამედ შეუძლია ავტომობილის გადაადგილება საკმაოდ დამოუკიდებლად და სიჩქარის სხვადასხვა დიაპაზონში. ამავდროულად, მეორე (დამოუკიდებელი) ელექტროძრავის არსებობის მიუხედავად, კროსოვერი ფაქტობრივად არ არის ყველა წამყვანი - ძრავები დაკავშირებულია წინა ღერძთან, ხოლო 4 × 4 ვარიაცია ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი. მწარმოებელი არ აწვდის ანგარიშს საკითხის ტექნიკურ კომპონენტზე (ბლოკების სიმძლავრე, ენერგიის რეზერვი ბატარეებიდან) პრეზენტაციამდე. რაც, სხვათა შორის, ძალიან მალე გაიმართება: მარტის ჟენევის ავტო შოუს ფარგლებში. და დიახ - მანამდე ევროპაში კროსოვერი ოფიციალურად არ იყო წარმოდგენილი პრინციპში, რათა ამ "სიახლის" ევროპული დებიუტი ჟენევაში შედგა. კროსვორდის ამჟამინდელი თაობა, სხვათა შორის, უკვე შორეულ 2016-შია, ასე რომ თქვენ აუცილებლად არ უნდა დაელოდოთ თუნდაც მინიმალურ რესტაილირებას კიდევ ერთი ან ორი წელი.
შეგახსენებთ, რომ იგი არ არის წარმოდგენილი საბაზისო 1.5-ლიტრიანი ძრავით: ჩვენი კროსვორდი ხელმისაწვდომია წყვილი ბენზინის "ასპირაციით" 2.0 და 2.4 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, ავითარებს შესაბამისად 150 (189 Nm) და 186 ცხენის ძალას (244 Nm). ... გადაცემათა კოლოფი არის მხოლოდ მუდმივად ცვლადი ვარიატორი, ხოლო ფასი იწყება 1,56 მილიონი რუბლიდან.
არის ინდუსტრიული კომპანია, რომელიც ცნობილია ძირითადად თავისი მანქანებითა და მოტოციკლებით. კომპანიის პროდუქციის ასორტიმენტი ასევე მოიცავს გარე ძრავებს, ძრავის ტუმბოებს, ძრავის გენერატორებს და სხვა აღჭურვილობას. კომპანიის მთავარი ოფისი მდებარეობს ტოკიოში (იაპონია).
Honda ბრენდის ისტორია
კომპანია ჰონდა 1946 წელს დააარსა ინჟინერმა სოიჩირო ჰონდამ. კომპანიამ საქმიანობა დაიწყო მცირე ზომის ძრავების და მათთან მოპედების წარმოებით. 1948 წელს კომპანია იწყებს მოტოციკლების წარმოებას. 1949 წელს იწარმოება მოტოციკლი ოცნება 2 ტაქტიანი 98 კუბ.სმ ძრავით. 1952 წელს ჰონდა ქმნის ახალ 4 ტაქტიან ძრავას და ახალ მოტოციკლს, რომელზედაც დაყენებულია ეს ძრავა. 1955 წლისთვის კომპანია იაპონიაში პირველ ადგილზეა წლიური წარმოების თვალსაზრისით.
1959 წელს ჰონდა ხსნის ფილიალს შეერთებულ შტატებში. მიღებული გამოცდილების და მოტოციკლების კარგი რეპუტაციის მოპოვების შემდეგ, კომპანია გადაწყვეტს დაიწყოს მანქანების წარმოება. მაგრამ? კომპანიის ამ გადაწყვეტილებას არ მიუღია თანხმობა იაპონიის მთავრობისგან, რომელიც შიშობდა, რომ Honda მანქანები შექმნიდნენ კონკურენციას იაპონურ ავტომწარმოებლებს შორის გლობალურ ბაზარზე. Mitsubishi, ნისანიდა ტოიოტადა ეს დააზარალებს ქვეყნის ინტერესებს.
მაგრამ შიგნით ჰონდამაინც გადაწყვიტა საავტომობილო ინდუსტრიის დაკავება. კომპანიის პირველი მანქანა იყო სატვირთო ფურგონი, შემდეგ გამოჩნდა 2 ადგილიანი სპორტული მანქანა. 1960-იანი წლების დასაწყისში კომპანიამ გახსნა ორი ახალი ქარხანა იაპონიაში.
1972 წელს Honda აწარმოებს კომპაქტურ და იაფ მოდელს. სამოქალაქო... მანქანამ მოიპოვა კარგი რეპუტაცია და გააძლიერა თავისი პოზიცია ჰონდაროგორც იაფი, მაღალი ხარისხის კომპაქტური მანქანების მწარმოებელი. 1976 წელს მოდელი გამოჩნდა შეთანხმება... თავდაპირველად მანქანას ჰქონდა ჰეჩბეკის კორპუსი, ხოლო 1977 წელს დაიწყო ავტომობილის წარმოება სედანის კორპუსშიც. 1978 წელს ჰონდა უშვებს სპორტულ კუპეს პრელუდიაძლიერი ძრავით.
Honda CP-B-ის შვიდ ადგილიანი ვარიაცია, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ტაილანდსა და ინდოეთში გასაყიდად, წარმოდგენილი იქნა 2017 წლის მარტის ბოლოს.
შვიდადგილიანი Honda CR-V-ის ექსტერიერის დიზაინი არ განსხვავდება მისი ხუთ ადგილიანი ვერსიისგან. იგივე ელეგანტური ექსტერიერის თანდასწრებით LED ფარებით, სანავიგაციო ნათურების ბუმერანგებით და ორიგინალური რადიატორის გრილით მასიური ქრომის ელემენტით, დამზადებულია მწარმოებლის უახლესი ინოვაციების სტილში.
სხეულის პერიმეტრის გასწვრივ მის ქვედა ნაწილში არის დამცავი საფენები, რომლებიც ხელს უშლის საღებავების დაზიანებას და ასევე კროსვორს უფრო მამაკაცურს ხდის.
სხეულის უკანა ნაწილი ხასიათდება ორიგინალური პოზიციის განათებით და კომპაქტური უკანა კარიბჭით.
სხეულის სილუეტი გვიჩვენებს გამავლობის ზომებს, სწორ პროპორციებს და ფართო ბორბლების თაღებს.
შვიდადგილიანი კროსვორდის კორპუსის სიგრძე 4,578 მ-ია, საიდანაც 2,66 მ ბორბალზე მოდის. სიგანე დაკეცილი სარკეებით - 1,855 მ, სიმაღლე - 1,689 მ.მიწიდან დისტანცია არის 19,8 სმ წინა ამძრავიანი მანქანისთვის და 20,8 სრულამძრავიანი ვერსიისთვის.
მთავარი განსხვავება კროსვორდის გაფართოებულ ვერსიასა და მის სტანდარტულ მოდიფიკაციას შორის, რა თქმა უნდა, არის მგზავრებისთვის სავარძლების მესამე რიგის არსებობა. სამწუხაროდ, მასში მხოლოდ საკმარისი ადგილია ბავშვებისა და მოზარდების დასაბინავებლად. ზრდასრული მგზავრი, თუნდაც მოკლე, უხერხული იქნება.
კიდევ ერთი განსხვავება შვიდადგილიან კროსოვერს შორის არის ავტომატური ტრანსმისიის ღილაკზე კონტროლი. მსგავსი სისტემა გვხვდება Acura NSX სპორტულ კუპეში.
დამატებითი სავარძლების არსებობისა და ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორის არარსებობის გარდა, მანქანის ინტერიერი არაფრით განსხვავდება მისი სტანდარტული მოდიფიკაციისგან. ინფორმაციული ინსტრუმენტული პანელის და მოსახერხებელი ცენტრალური კონსოლის თანდასწრებით, რომლის მთავარი ელემენტია მულტიმედიური სისტემის 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი.
ტრადიციულად, კროსოვერი სასიამოვნოა დასრულების მასალების მაღალი ხარისხით და შეკრების სიზუსტით.
სავარძლების მესამე რიგი
7 ადგილიანი Honda CRV 2017-ისთვის ხელმისაწვდომია ვარიანტების შემდეგი სია, დაყენებული როგორც სტანდარტული და არჩევითი აღჭურვილობა:
- სათავე ბლოკი აღჭურვილია სმარტფონებთან Apple-თან და Android-თან ურთიერთობის ფუნქციით;
- ორზონიანი კლიმატის კონტროლი პარამეტრების მოსახერხებელი ბლოკით;
- პირველი რიგის სავარძლების პოზიციის ელექტრო რეგულირება;
- გარე სარკეების ავტომატური დასაკეცი და ელექტროძრავა;
- სავარძლების გათბობა (გარდა მესამე რიგისა);
- საბარგულის უკონტაქტო გახსნის ფუნქცია;
- ელექტრო ხელი და ა.შ.
ყველა ამ ვარიანტის არსებობა უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების კომფორტს მგზავრობისას. შემდეგი პარამეტრები პასუხისმგებელია უსაფრთხოებაზე:
- ინტელექტუალური კრუიზ კონტროლის სისტემა;
- ავარიული დამუხრუჭების გამოყენების ფუნქცია;
- ფეხით მოსიარულეთა და გზაზე დაბრკოლებების იდენტიფიცირება;
- მოძრაობის კონტროლი ზოლში;
- გზის ზედაპირზე მანქანის შენარჩუნების სისტემა;
- სარკეები მკვდარი ზონების კონტროლით;
- ასისტენტი უკანა მოძრაობისას;
- მაღალი სხივის ფარების ავტომატური ჩართვა და გამორთვა;
- წვიმის სენსორი.
სპეციფიკაციები Honda CR-V
კროსვორდის შვიდ ადგილიანი ვერსიისთვის, შესაძლებელია ორი ელექტრული ერთეულის არჩევანი:
ატმოსფერული ბენზინის 4 ცილინდრიანი ძრავა 2.4 ლიტრი. (175 ცხ.ძ.). აღჭურვილია ვარიატორის ტრანსმისიით.
ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი 1.6ლ. (160 ცხ.ძ.). მუშაობს 9 ზოლიან ავტომატურ მანქანასთან ერთად, რომელიც აღჭურვილია ღილაკების კონტროლით.
ნაგულისხმევად, მანქანას აქვს მონო-ამძრავი წინა ბორბლებზე; როგორც ვარიანტი, ხელმისაწვდომია ყველა წამყვანი სისტემა, რომელსაც ავსებს მიწის კლირენსი გაზრდილი 10 მმ-ით.
მანქანას აქვს სრულიად დამოუკიდებელი დაკიდების სისტემა. მაკფერსონის საყრდენები გამოიყენება წინა მხარეს, მრავალმხრივი სისტემა უკანა მხარეს.
ყველა ბორბლის მუხრუჭები არის დისკის მუხრუჭები. საჭე - თარო და პინიონი ელექტრო გამაძლიერებლით.
Honda მინივენები ცნობილია ხარისხით, საიმედოობითა და პრაქტიკულობით. ბევრი ადამიანი, ვისაც სურს შეიძინოს პატარა, მაგრამ ფართო და ფუნქციონალური ფურგონი, ირჩევს ამ კონცერნის მანქანებს. კარგად, ღირს საუბარი ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე და მათ უპირატესობებზე.
ოდისეა: პირველი სამი თაობა
ამ მანქანით შეგიძლიათ დაიწყოთ. ევროპელი მყიდველებისთვის ცნობილია როგორც Shuttle. ამ ფურგონს სამშობლოში, იაპონიაში „ოდისეას“ ეძახიან.
პირველივე მოდელები, რომლებიც გამოვიდა 1995 წელს, აღჭურვილი იყო ორი ძრავით. საბაზისო ძრავის სიმძლავრე იყო 150 ცხ.ძ. მაგრამ ასევე შესთავაზეს V-ს ფორმის, 3 ლიტრიანი, 210 ცხენის ძალა. ფურგონმა ბევრი მიმოხილვა მიიღო, ძირითადად დადებითი. და ამან შთააგონა დეველოპერები შემდგომი წარმოებისთვის.
1998 წელს მათ დაიწყეს ფურგონების წარმოება ჩრდილოეთ ამერიკაში ექსპორტისთვის. და ორი წლის შემდეგ, მეორე თაობა გამოჩნდა. უახლესი მოდელები გამოირჩეოდა უფრო მკაცრი კორპუსით და გაუმჯობესებული მართვადობით. ჩვენ ასევე დავამატეთ რამდენიმე აირბაგი. შეჩერება განახლდა. ის გახდა ბევრად უფრო ენერგო ინტენსიური. და DVD პლეერი გამოჩნდა ძირითად კონფიგურაციაში.
მესამე თაობის Honda Odyssey-ის განვითარება 2003 წელს დაიწყო. სალონი უფრო ფართო გახდა, გამოჩნდა ახალი ძრავები. ორივე ერთი და იგივე მოცულობის (2.4 ლიტრი), მაგრამ განსხვავებული სიმძლავრით. ერთი ძრავა იყო ჩვეულებრივი, 160 ცხენის ძალა, მუდმივად ცვალებადი 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ხოლო მეორემ 200 „ცხენი“ გამოუშვა და 5-ზოლიანი „ავტომატი“ ამოქმედდა. შემდეგ გამოჩნდა 240 ცხენის ძრავა.
Honda Odyssey-ის უახლესი მოდელები
მეოთხე თაობის მანქანების წარმოება 2008 წელს დაიწყო. და წარმოება გრძელდება. ამის მაგალითია 2014 წლის მოდელი. კარგ მდგომარეობაში ნახმარი მანქანა ეღირება 1,5-1,6 მილიონი რუბლი. 2.4 ლიტრიანი 175 ცხენის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით.
აღსანიშნავია, რომ საოჯახო ფურგონები არის მანქანები, რომლებიც მაქსიმალურად კომფორტული და მოსახერხებელი უნდა იყოს. და მინივენები "ჰონდა" სრულად ფლობენ ამ თვისებებს. მანქანებს ფაქტიურად ყველაფერი აქვთ. მრავალკამერიანი გარს ხედვის სისტემა ფართო კუთხით და ავტონომიური პარკირების სენსორებით, ტყავის მრავალფუნქციური საჭე, მულტიმედიური სისტემა ფართო ეკრანით, მონიტორი ჭერზე მგზავრებისთვის, ელექტრო კარები საკეტებით, დასაკეცი სარკეები, მრავალი აირბალიშები და უკანა სავარძლები შეიძლება დაიკეცოს იატაკზე. არის ბავშვის სავარძლის დანამატი.
და, რა თქმა უნდა, არსებობს სისტემები, როგორიცაა ABS, BAS, ESP, TCS, LKA და "კრუიზი" 2 ზონიანი "კლიმატით". ამით შეიძლება დაიკვეხნოს გამოშვების ბოლო წლების Odyssey მოდელები.
ნაკადი
ეს არის 7 ადგილიანი კომპაქტური MPV, რომელმაც დაიწყო წლის წარმოება. მისი გამორჩეული თვისებებია მისი სწრაფი, თვალწარმტაცი დიზაინი და უმაღლესი დინამიკა. და ასევე სალონი, რომელსაც ტრანსფორმაციის უამრავი შესაძლებლობა აქვს.
პირველივე მოდელები აღჭურვილი იყო 1.7 და 2 ლიტრიანი ძრავებით. მაგრამ ამ ერთეულებითაც კი, მანქანებმა შესანიშნავი დინამიკა აჩვენეს. კაპოტის ქვეშ 2-ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანამ „ასეულს“ 9,5 წამში მიაღწია.
პირველი მიკროავტობუსები Honda Stream აღჭურვილი იყო დამოუკიდებელი საკიდებითა და დისკის მუხრუჭებით, ასევე ავტომობილი აღჭურვილი იყო ღვედებით გამაგრებით, ABS სისტემით, 4 აირბაგით და მუსიკალური სისტემით.
Ახალი ნივთები
გამოშვების ბოლო წლები გარეგნულად ყველაზე მეტად შეიცვალა. მნიშვნელოვნად გაფართოვდა აღჭურვილობის სია. მახასიათებლები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. დეველოპერებმა გააძლიერეს საკიდარი, საყრდენები, ზამბარები და ასევე გაზარდეს მანქანის კლირენსი. სხვათა შორის, მოდელის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი არის ავტომატურად დაკავშირება
რას იტყვით ამ მანქანაზე? Honda მინივენი ამაყობს კლიმატის კონტროლით ციფრული ამოკითხვით, სინათლისა და წვიმის სენსორებით, სპოილერით, ქარხნული შეფერილობით, ნეონის პანელის განათებით, სრული სიმძლავრის აქსესუარებით და ბორტ კომპიუტერით. სხვათა შორის, ამ მანქანის სავარძლები დაფარულია აცვიათ მდგრადი მასალით, საფარით, რომელიც აცილებს ტენიანობას. ასევე მინივენის ინტერიერი ასი პროცენტიანი ტრანსფორმატორია, რადგან სავარძლების მესამე რიგი შეიძლება გაფართოვდეს ბრტყელ იატაკზე.
ასე რომ, პრაქტიკულობისა და ერგონომიკის თვალსაზრისით, Stream-ის ახალი მოდელები წარმატებულია. სხვათა შორის, მანქანის კარგ მდგომარეობაში (მაგრამ მეორადი) შეძენა შესაძლებელია დაახლოებით 800 ათასი რუბლით.
ელიზია
ამ მოდელის Honda მინივენები პირველად 2003 წელს წარუდგინეს საზოგადოებას. ეს მანქანა თავდაპირველად შემოთავაზებული იყო სამი განსხვავებული ძრავით. ყველაზე მოკრძალებული - 2.4 ლიტრიანი, 160 ცხენის ძალა. სიმძლავრის მიხედვით შემდეგი არის 250 "ცხენის" ერთეული. მისი მოცულობა სამი ლიტრია. და ბოლოს, ყველაზე ძლიერი. 3.5 ლიტრიანი, 300 ცხენის ძალა - ისინი აღჭურვილია ექსკლუზიურად წინა წამყვანი ვერსიებით. მოდელებზე, რომლებიც იყენებენ ოთხივე ბორბალს მოძრაობაში, ისინი აყენებენ იმავე მოცულობის, მაგრამ ნაკლები სიმძლავრის ერთეულს (279 ცხ.ძ.).
Honda Eision-ს აქვს ძალიან კომფორტული ინტერიერი. სავარძლები განსაკუთრებით სასიამოვნოა. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი შეიძლება წინ წაიწიონ და მთლიანად დაკეცონ. Elysion მართლაც ძალიან კომფორტული Honda მინივენია.
მარჯვენა საჭე მისი გამორჩეული თვისებაა. როგორც, პრინციპში, და ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფურგონები. მაგრამ რუსებს ეს არ რცხვენიათ, რადგან ბევრი მათგანი აქტიურად ატარებს ამ მანქანებს აქ, ჩვენს ქვეყანაში. და თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ ბევრი განცხადება Elysion-ის გასაყიდად. უფრო მეტიც, სხვადასხვა ფასებში. ღირებულება დამოკიდებულია მოდელის წელზე და მის მდგომარეობაზე. მაგალითად, 2009 წელს წარმოებული მანქანის 40 000 კილომეტრიანი გარბენის შეძენა შესაძლებელია 1 400 000 რუბლზე. მაგრამ მოდელი, რომელიც წარმოებულია 2000-იანი წლების შუა პერიოდში, შეგიძლიათ შეიძინოთ 600-700 ტრ.
Honda fr-v
კიდევ ერთი მოდელი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ. ეს არის 6 ადგილიანი მინივენი, რომელიც დაფუძნებულია CR-V SUV-ის პლატფორმაზე. ეს მანქანა კარგია თავისი ორიგინალური დიზაინით, მშენებლობის ხარისხით, დინამიკით და პრაქტიკულობით. ზემოაღნიშნული მოდელებისგან განსხვავებით, FR-V ექსპორტირებულია რუსეთში. ასე რომ, ის ხელმისაწვდომია
2007 წლის მანქანის 2.2 ლიტრიანი 140 ცხენის ძალის ძრავით და მყარი გარბენით (დაახლოებით 250 000 კმ) შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით 500-600 ათასი რუბლი. თუმცა, ის კარგ მდგომარეობაში იქნება და არანაირი ინვესტიცია არ არის საჭირო.
სხვათა შორის, ამ მოდელის თავისებურება სალონია. სამგზავრო მინივენი ფურგონად რომ გადააქციოთ, საკმარისია უკანა დივნის უკანა მხარეს ბერკეტი ჩამოწიოთ და უკანა მხარე ჩამოკეცოთ. ძალიან მოსახერხებელი თვისება.
გაათავისუფლეს
და ბოლოს, ღირს რამდენიმე სიტყვის თქმა ამ მოდელის შესახებ. ეს მინივენი იტევს 7-8 ადამიანს. მისი წარმოება 2008 წელს დაიწყო. მინივენს აქვს ერთი სპეციალური მოდიფიკაცია, სახელად Spike. ამ მანქანის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ ის ორიენტირებულია ნივთების და ნებისმიერი სხვა ტვირთის ტარებაზე უკანა მხარეს.
2012 წლის მინივენი 1.5 ლიტრიანი 118 ცხენის ძალის ძრავით შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით 500-600 ათასი რუბლით. უფრო მეტიც, მაქსიმალური კონფიგურაციით და რუსეთის მასშტაბით გაშვების გარეშე. ეს მოდელი, ისევე როგორც მრავალი სხვა, არ არის ექსპორტირებული რუსეთში.
როგორც ხედავთ, კონცერნმა ნამდვილად მიაღწია წარმატებას ფურგონების წარმოებაში. მინივენები „ჰონდა“ იმდენად ერგონომიული და კომფორტულია, რომ ბევრს არც კი რცხვენია, რომ რუსეთში არ არის ექსპორტირებული - ხალხი მზად არის თავად იზრუნოს მათ ტრანსპორტირებაზე და ხელახალი რეგისტრაციაზე.