Nissan Teana 2 (J32) პოპულარული Teana ბრენდის მეორე თაობაა, რომელიც იაპონიის შეშფოთებით დამზადდა 2008 წლიდან 2014 წლამდე. წინა ოჯახიდან, J31 გამოირჩევა სრულიად ახალი Nissan D პლატფორმით, რომელიც განკუთვნილია დიდი ზომის D- კლასის მანქანებისთვის.
ისტორიული ფონი
მოდელი Nissan Teana 2003 წელს დაინერგა და თავდაპირველად იაპონური ბაზრისთვის იყო განკუთვნილი. მდიდარმა აღჭურვილობამ, კარგი ხარისხის ფინანციებმა, უსაფრთხოების მაღალმა დონემ და ფართო ინტერიერმა საშუალება მისცეს სედანი კონკურენციას გაუწიოს როგორც ბიზნეს კლასში, ასევე მსხვილი საოჯახო მანქანების D- სეგმენტში.
მანქანის მოთხოვნა საკმაოდ ფართო იყო. ერთი წლის შემდეგ შეკრება სამხრეთ კორეაში დაიწყო (ბრენდის სახელწოდებით Samsung SM5). 2005 წელს ბრენდი საერთაშორისო ასპარეზზე შევიდა. მისი წარმოება განხორციელდა ტაილანდიში, ყირგიზეთში, რუსეთში (პეტერბურგის მახლობლად). საშინაო ავტომობილებისთვის, დიზაინი დასრულდა კლიმატური და გზის მახასიათებლების გათვალისწინებით. კერძოდ, გაუმჯობესდა კოროზიის წინააღმდეგობა.
მეორე თაობა წარმოდგენილი იქნა პეკინის ავტოსალონში 2008 წელს. თუ მანქანის ექსტერიერი ბევრი რამ არ შეცვლილა, გაუმჯობესდა შიდა შევსება. დაფორმა მიიღო განსხვავებული, უფრო ელეგანტური დიზაინი. 2011, 2013 და 2014 წლებში მოდელი გადაკეთდა.
2014 წლიდან, ტიანას მესამე თაობის წარმოება ხდება. რუსეთში ასამბლეა შეჩერდა 2015 წლის ბოლოს, სანქციების გამო მოთხოვნის მკვეთრი ვარდნის გამო, რამაც გამოიწვია მოსახლეობის მსყიდველუნარიანობის დაქვეითება.
დიზაინი
დააკვირდით Nissan Teana 2 ფოტოს, რომ გაიგოთ, რომ ჩვენ გვაქვს "მაღალი მფრინავი" მანქანა. მყარი გარეგნობა, ძვირადღირებული საღებავი, უამრავი ქრომი, სედანის დიდი ზომები. არ არსებობს დახვეწილი ბეჭდები და მოუხერხებელი ფარები.
გარეგნულად იგრძნობა ძალა, სწრაფვა სიჩქარეზე. მოგრძო სილუეტი ერთად beveled უკანა უფრო სპორტული მანქანა, ვიდრე ბიზნეს სედანი და, უფრო მეტიც, ოჯახის მანქანა. ყველას არ მოსწონს ეს მიდგომა, მაგრამ მოდელის უფრო მეტი გულშემატკივარი არსებობს, ვიდრე კრიტიკოსი.
წინა, ფიგურალურად დომინირებს დიდი ქრომი ჰორიზონტალურად ორიენტირებული რადიატორის გრილი და დიდი ფარები. სხვათა შორის, ქრომისთვის ვიწრო უგულებელყოფა გადის მთელი სხეულის ქვედა ნაწილში. მიმოხილვების თანახმად, მათი ბრწყინვალება სწრაფად იშლება.
მას შემდეგ, რაც "თეანა" თავდაპირველად შეიქმნა განსხვავებული კლიმატის და ოპერაციული პირობებისთვის, საშინაო რეალობებში სხეულზე კოროზიის კვალი ჩანს 5-7 წლის შემდეგ. აქედან გამომდინარე, საჭიროა დროულად გამოსწორდეს ნაკაწრები და საღებავების ჩიპები, დამატებითი დაცვა სუსტი წერტილების გამოვლენა: კარის კიდეები, ზღურბლები, ფრთები და ა.შ.
ინტერიერი
მრავალი მიმოხილვის თანახმად, Nissan Teana 2 აქვს კომფორტული, ფართო და გამძლე ინტერიერი. ფეხის დარბაზის ნაკლებობის პრობლემა სრულად არ არსებობს. მაღალი განზომილებიანი მგზავრი კომფორტული იქნება როგორც წინა, ასევე უკანა. ჭერის სიმაღლე ასევე საკმაოდ საკმარისია. უკანა დივანი არის რბილი, ერგონომიული, რომელზეც თავსაფრები აქვთ სამი ზრდასრული მგზავრისთვის.
დასრულება დამზადებულია მაღალხარისხიანი მასალებისგან, თუმცა ზოგიერთ ადგილას არ გამოიყენება ყველაზე ძვირადღირებული "რბილი" პლასტიკური. ევროპული ბიზნეს კლასის ბრენდებთან შედარებით, განსაკუთრებით, გერმანულენოვანებთან შედარებით, ეს უკანასკნელნი სარგებლობენ ზედმიწევნითი შეკრებით და დეტალების ყურადღებით. იმავდროულად, "იაპონელების" ინტერიერი შეესაბამება პრესტიჟული მანქანის იდეას.
მრავალწლიანმა ოპერაციამ ჯერ კიდევ გამოავლინა მოდელის "ბნელი" მხარე - ტყავის პერანგის სუსტი ჩარჩოები და არასაკმარისი აბრაზიულობის წინააღმდეგობა. ტიპიური შემთხვევაა საჭეების და მძღოლის სავარძლების არაპრესიული გარეგნობა 100 000 კილომეტრზე მეტი გარბენი.
დაფა
Nissan Teana 2 dashboard- ის სუფთა გულით დიზაინს შეიძლება ეწოდოს ელეგანტური და თანამედროვე. დიდი გადაცემის ბერკეტი განლაგებულია კლასიკური სქემის მიხედვით - ქვემოდან ფართო კონსოლზე გაწყობილი გაპრიალებული ხის ჩანართით. იგივე ჩანართები ქმნის პანელს პერიმეტრის გარშემო, ასევე დაამშვენებს წინა კარების ჯაგრისებს.
საჭე საკმარისად დიდია, ტყავისგან არის დაფარული. დიდი Nissan ემბლემა flaunts ცენტრში. ის არ არის გადატვირთული მართვის ღილაკებით. თუმცა, მიმოხილვების თანახმად, საჭე სვეტის ბერკეტების ადგილმდებარეობა ევროპელი მომხმარებლებისთვის უჩვეულოა და საჭიროა უნარი.
სამმაგი ინსტრუმენტის მასშტაბს აქვს ნათელი კონტრასტული შუქნიშანი და აშკარად გამოირჩევა დღის განმავლობაშიც კი. იგი იმალება ღრმა ნიშში, რაც ხელს უშლის მზის შუქის გამოჩენას მინის შუშაზე.
ცენტრის კონსოლი დამზადებულია მკაცრი ტიტანის-ფოლადის ფერებში. კონტროლი ამოღებულია ქრომით. მაღალი, თვალის დონეზე, წარმოადგენს კომპიუტერის შიდა ეკრანს. ქვემოთ მოცემულია სანავიგაციო ერთეული მოსახერხებელი ჯოისტიკით.
აუდიო სისტემა შეაქო. იგი აღჭურვილია მკაფიო, მდიდარი, მკვრივი ხმით.
ერგონომიკა
ძვირადღირებული ბიზნეს სედანი Nissan Teana 2 დიზაინის შექმნისას, დიზაინერებმა შეეცადნენ განასახიერონ მრავალწლიანი გამოცდილება, რომელიც მიღებულია წინა თაობის J31 წარმოების დროს. ზოგადად, მენეჯმენტი პატარა დეტალებზეა გააზრებული, მაგრამ არსებობს ნიუანსი.
რა მიზეზით არ არის ცნობილი, მაგრამ Nissan– ს ინჟინრებმა უარი თქვეს გამგზავრებისთვის საჭის კორექტირების უნარზე. და სავარძლების რეგულირება ყველა ღერძზე შესაძლებელია მხოლოდ უმდიდრესი მორთვის დონეზე. საკამათოა გადაწყვეტილება წინა სავარძლების გათბობის ღილაკების დამალვა არასასიამოვნო ადგილას - სავარძლის ქვეშ.
პარკტრონიკებმა დაადასტურეს მათი ღირებულება, მაგრამ ამ მოდელს ადგილი არ აქვს მათი ინსტალაციისთვისაც. პარკინგი გამოცდილი მძღოლებისთვის არ არის პრობლემა, მაგრამ დამწყებთათვის, უკუქცევა შეიძლება რთული იყოს. საბედნიეროდ, უმეტეს ვერსიაში, უკანა ხედვის კამერები დამონტაჟებულია. მაგრამ მათი ობიექტივი ხშირად ბინძურია და საჭიროებს რეგულარულ შენარჩუნებას.
გარბოდა
სამიზნე აუდიტორიის გათვალისწინებით, Nissan Teana 2– ს აქვს რბილი შასის პარამეტრები, რომ უზრუნველყოს ყველაზე კომფორტული სიარული. გატარების საზიანოდ კი. მკვეთრი მორიგეობით, სხეული მნიშვნელოვნად ქუსლებს. სველ ამინდში, მანქანის უკანა გადაადგილების გამო მასის ცენტრის გადაადგილების გამო, შეიძლება ოდნავ გადახრა წინა წამყვანი ვერსიით. მაგრამ მგზავრები ვერ ამჩნევენ თაროების დაშლას ჭაობებსა და ორმოებზე. გზისპირა მცირე დარღვევებიც კი არ იგრძნობა.
"Teana" J32 სერიის პირველ მოდიფიკაციებს აქვს დაბალი სადესანტო - მხოლოდ 13 სმ. ამ თვალსაზრისით, რეკომენდებულია დამატებითი დამცავი დამონტაჟება. მოგვიანებით, ინჟინრებმა გაითვალისწინეს მომხმარებელთა სურვილები და გაზარდა კლირენსი 15 სმ.
ელექტროსადგურები
სამივე ტიპის ბენზინის ძრავა "Nissan Teana 2", როგორც შერჩევა - ძლიერი, მაღალი სპირტიანი, მაღალი ბრუნვის მქონე. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ისინი ძალიან საიმედოა (ბიზნეს კლასში კონკურენტ მოდელებთან შედარებით), ჩუმად "წვავს" AI-92 შინაურ ჩამოსხმას. მიუხედავად იმისა, რომ უმჯობესია შეავსოთ მაღალ-ოკეანური კლასები.
ყველა წამყვანი მოდიფიკაციისას (არსებობს ასეთი) ოთხი რიგის ძრავა 2.5 ლიტრი მოცულობით არის დამონტაჟებული, გაცემულია 167 ლიტრი. ს 2.5L QR25DE I4 სერიის ერთეულები იშვიათი სტუმრები არიან ჩვენს გზებზე (Nissan Teana- ს არა უმეტეს 10%).
ყველაზე გავრცელებულია 2.5L VQ25DE V6 6 ცილინდრიანი V- ძრავა, რომლის გამომავალია 182 ლიტრი. ს მიმოხილვების თანახმად, Nissan Teana 2.5 ლიტრს აქვს წევის საკმარისი ზღვარი, ამასთან, შენარჩუნებულია გონივრული ბალანსი შესრულებასა და ეკონომიკას შორის.
ზედა ძრავა 3.5L VQ35DE V6 დამონტაჟებულია ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიებში. იძლევა შესაშური 249 ლიტრს. ეს საშუალებას აძლევს ერთი და ნახევარი ტონა ბიზნეს სედანი აჩვენოს სპორტული ხასიათი. ამასთან, „რბილი“ შასი და CVT სრულად არ აცნობიერებენ თენას მაღალსიჩქარიან შესაძლებლობებს.
ტექნიკური მახასიათებლები
Nissan Teana 2 წარმოდგენილია სხეულის ერთი ვარიანტით - სედანი. ძრავა მდებარეობს წინა მხარეს და, როგორც წესი, მართავს წინა ბორბლებს. საშინაო გზებისთვის, შემუშავდა სპეციალური ბორბლიანი სპეციალური ვერსია, რომელზეც ოდნავ გაიზარდა მიწის მოწმობა, რომლის ასამბლეა განხორციელდა ლენინგრადის რეგიონში მანქანების ნაკრებიდან. მათი სისუსტეებია შედარებით დაბალი ენერგიის მქონე ძრავა და უკანა ბორბლის ძრავის კლანტის გადახურება. მაგრამ მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ უფრო კომფორტულად იმოძრაონ თოვლიან / ყინულოვან / სველ გზაზე და უფრო თავდაჯერებულად იგრძნონ გატეხილ გზებზე. თუმცა, მოდელი არ არის სრულფასოვანი ჯიპი.
საკამათო საკითხია CVT კლასის CVT– ების გამოყენება Nissan Teana 2 – ში. მუდმივად ცვალებადი გადაცემა ორმაგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. ერთის მხრივ, დროული მოვლა-პატრონობითა და კომფორტული მართვის პირობების დაკვირვებით, ისინი საიმედოა და აქვთ მნიშვნელოვანი გამონაყარის გარეშე 150, ან თუნდაც 200 ათასი კმ. მეორეს მხრივ, თუ ბოროტად იყენებენ მანქანის შესაძლებლობებს (ზედმეტი გათბობა, ”ცივ” სიჩქარით დაწყებული, შუქნიშანზე შუქნიშნით, ცუდი გზებით მართვით), ტრანსმისიის რესურსი სწრაფად მცირდება. დაუცხრომელ ვარიატორზე დატვირთვის გაზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს დაშლა, გირჩების და ქამრის დაზიანება.
აპარატის სხვა მახასიათებლები:
- სიგანე - 1.8 მ;
- სიგრძე - 4.85 მ;
- სიმაღლე - 1.5 მ;
- ასალაგმად წონა - 1.5 ტ;
- ბორბალი - 2.78 მ.
თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ახალი 2018-2019 წლების Nissan Teana- ს მიმოხილვას.ეს არ არის restyling, არამედ იგივე კლასის ახალი მანქანა Honda Accord- ით.
ექსტერიერი
რა საინტერესოა დაგვეხმარება Nissan Teana 2014-ს? სხეულის დიზაინი ზოგადად არა რევოლუციურია. ეს მანქანა რუსეთისთვის კლასიკური ბიზნეს კლასია ქრომის ფერში ლამაზი ბორბლებით და საკმაოდ ფართო ინტერიერით. სამწუხაროდ, ახალ ტანას ყველა წამყვანი ძრავით ახალ სხეულზე ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.
ახალი რგოლების დიზაინი ძალიან კარგად გამოიყურება.
შორიდან ისინი გამოიყურება უზარმაზარი. 18 ინჩის რადიუსით, დისკი შორიდან ჩანს თითქმის 25 დიუმიანი. ნემსი თავისთავად იჭრება რგვის პირას. ალბათ სწორედ ამ მიზეზით ვითარდება ასეთი შთაბეჭდილება.
ახლა მანქანას აქვს დიდი სრულფასოვანი ნისლის შუქები, რომლებიც ორივე და ზემოდან მდებარეობს. 2014 წლის Nissan Teana– ს აქვს სრულყოფილი შუქნიშნები, როგორც წინა ვერსიისა და სხვაგან განსხვავებით, ასევე ქრომის სახელურები. მინდა აღვნიშნო ძალიან მძიმე კარები, განსაკუთრებით წინა.
სალონი
ახალი თეანას შიდა ზომა უფრო მცირეა, ვიდრე Honda Accord. საჭე ცოტათი პატარაა, უკეთესი იქნებოდა, უფრო მასიური რომ იყოს. ის რეგულირდება "გამგზავრებისას" და დახრის კუთხით. რასაკვირველია, ეს მანქანა აღჭურვილია გამაცხელებელი საჭით, რომელიც არ არის შესაცვლელი რუსეთის ცივ რეალობაში. საჭეზე ღილაკების გამოყენებით, შეგიძლიათ შეცვალოთ რადიოს მოცულობა, აკონტროლოთ კრუიზის კონტროლი და სპიკერი.
ბორბლიანი ძრავის ყველა სავარძელი, რომელსაც შეუძლია სავარძლის მორგება ნებისმიერ პოზიციაზე და დახრილი თქვენი აბსოლუტური კომფორტისთვის. და ასევე ამისათვის მანქანა აღჭურვილია სავარძლების ვენტილაციით.
კიდევ რა შეიძლება გთხოვთ მანქანას:
- ოთხი დენის ფანჯარა
- ელექტრო სარკეები
- სტაბილიზაციის სისტემა
- პარკირების სენსორები
- ორმხრივი კლიმატის კონტროლი
- წინა და უკანა სავარძლების თბება
- უკანა ხედვის კამერა
ძალიან ლამაზი 3D ინსტრუმენტის კასეტა. ცენტრში არის ტაქომეტრი, სიჩქარე და ბორტ კომპიუტერი. ნავიგაცია ხდება მონიტორის რუქაზე, რომელიც, სამწუხაროდ, საკმაოდ ნელა მუშაობს. გადაცემათა კოლოფი მიდის სწორი ხაზით და საკმაოდ ხმამაღლა დგება, რაც ძალიან მოუხერხებელია.
უკანა სავარძლებში დიდი ადგილი უკავია, მაგრამ აშკარაა, რომ ინჟინრები მძღოლზე ორიენტირებულნი იყვნენ მანქანაში. უკანა მგზავრებს არ აქვთ შესაძლებლობა შეცვალონ თუნდაც კლიმატის კონტროლი და რადიო მოცულობა. უკანა სავარძლების დასაკეცი შესაძლებელია დამატებითი მოცულობის დასაყენებლად, რომელიც ღილაკით იხსნება. მის შიგნით, ყველაფერი სტანდარტულია: მეთიუ და მის ქვეშ სათადარიგო საბურავი იმალება ნიშში.
მართვის მახასიათებლები
Nissan Teana- ს აქვს ოდნავ მოდერნიზებული 2.5-ლიტრიანი ძრავა (173 ცხენის ძალა), რაც, სავარაუდოდ, ანარეკლი ძველი ვერსიაა. პირდაპირი კონკურენტები არიან Toyota Camry, Honda Accord. ტექნიკურად, მკვეთრად არაფერი შეცვლილა ძრავაში.
ტესტის წამყვანმა Nissan Teana- მ არაერთი საინტერესო რამ აჩვენა:
- საჭე უფრო თხელი და მჭიდროა ვიდრე Honda Accord, მაგრამ პასუხი გაცილებით ნათელია.
- მანქანა უხეშად გადის, სახსრებსა და მუწუკებს.
- ძალიან მგრძნობიარე სამუხრუჭე პედლებიანი, რაც, რა თქმა უნდა, უზარმაზარი პლუსია.
- კარგი ძრავის საიზოლაციო მანქანა ამ კლასისთვის.
- უკიდურესად გაკეთებული სარკეები. ისინი პატარაა, მაგრამ ძალიან გადაჭიმული ჰორიზონტზე, ამიტომ ხილვადობის საკმაოდ ფართო სპექტრი.
- შეჩერება ძალიან იგრძნობა. ვიბრაცია მუდმივად გადადის მისგან სამგზავრო განყოფილებაში. შეჩერებულია მორგებული სპორტისთვის, მაგრამ ძრავა არ არის საკმარისი აქტიური ტარებისთვის.
- უფრო დიდი სიჩქარით, ძრავა საკმაოდ რთულად მუშაობს.
- ბანკები მინიმალურია.
ზოგადად, მანქანა ძალიან კარგად არის კონტროლირებალი გზაზე, ის არ "ლაპარაკობს" გვერდიდან.
ფასი
ამ მანქანის მხოლოდ სავარაუდო ფასებს მივუთითებთ:
- 1 მილიონი 80 ათასი რუბლი. - ქსოვილის ინტერიერი, 2.5 ლიტრიანი ძრავა და CVT.
- 1 მილიონი 200 ათასი რუბლი - არასასურველი მანქანა ტყავის ინტერიერით
- 1,5 მილიონი რუბლი - სრულად აღჭურვილი ლუქი
დასკვნა
Nissan Teana 2014 ორიენტირებულია აქტიურ მძღოლზე. მაგრამ ამ ძრავისა და ვარიატორის კომბინაცია არ იძლევა საშუალებას, რომ ახალი მანქანა სრულად გაიხსნას. შესაძლოა დინამიკა გაძლიერდეს V6 ძრავით.
2014 წელს Nissan Teana გახდა უფრო შეგროვებული, ისინი უკეთესად იძვრებიან, მაგრამ ახლა მანქანა ისეთი კომფორტული არ არის, როგორც ადრე.
ვიდეო
ახალი მიმოხილვა და Nissan Teana 2014-ის ტესტის წამყვანი იხილეთ ქვემოთ
იაპონელები ყოველთვის ცდილობენ იპოვონ ალტერნატიული გზები, რაც მათ საშუალებას მისცემს ტოტიოას საერთაშორისო კონგლომერატის ჩრდილიდან გამოვიდნენ, რომელიც არ აპირებს საკუთარი პოზიციების დათმობას. დაინახეს, რომ მათი Teana- ს მოდელი რამდენჯერმე უარესად ეყიდა თავის კონკურენტებს, რომლებმაც მიაღწიეს რეალურ წარმატებას, მათ გადაწყვიტეს მთლიანად შეცვალონ მისი ხასიათი, რათა თავიდან აიცილონ კონკურენცია დიდი შესაძლებლობების მქონე სხვა მწარმოებლებთან. იმის გასაგებად, თუ რამდენად წარმატებული აღმოჩნდა ეს მიდგომა, ჩვენ მიმოვიხილავთ Nissan Teana- ს.
დიზაინის ბრძოლა
პლაგიატი თუ კონკურენტული იდეების განვითარება?
შორიდან, ახალი Nissan Teana- სგან სრულიად განსხვავდება პირველი თაობის ავტომობილი, რომელიც გამოირჩეოდა ნაკადი მისი მომრგვალებული სილუეტის გამო, რამაც ბევრი დაპირისპირება გამოიწვია კომპანიის დიზაინერების მუშაობის შესახებ. თუმცა, ახლა Nissan- ის სტილისტებმა უარი თქვეს გამორჩეული მიდგომის გამოყენებაზე და გადაწყვიტეს ლიდერზე ფოკუსირება, რაც მთლიანად ეწინააღმდეგება კომპანიის მენეჯმენტის სიტყვებს - ახალი თეანა მანქანებს წააგავს ... Lexus! მას აქვს იგივე მწვავე-დახრილი ფარები, დიდი შლაკები წინა ბამპერის კუთხეებში, რომელშიც ისინი იმალება, ისევე როგორც მსგავსი ფორმის რადიატორის გრილი! მართალია, მათ არ აძლევდნენ ასი პროცენტით პლაგიატს - ფარები აქვთ უფრო რთული და დახვეწილი ფორმა, აზიის სტილის დამახასიათებელი, LED ზოლების ნაცვლად, ინკანდესენტური ნათურების მქონე ტრადიციული “ნისლის შუქები” გამოიყენება, ხოლო ცხაური ძალიან მომრგვალოა და ისეა გადაჭიმული, როგორც ზედა კუთხეების მიღმა. როგორც ჩანს, Nissan Teana– მა ახლა უკვე განზრახ აიღო უმაღლესი ბარი - იაპონელები ცდილობენ აჩვენონ, რომ აღარ ღირს მანქანის შედარება უახლოეს კონკურენტთან, რადგან იგი ყველა თვალსაზრისით გადალახა.
რა თქმა უნდა, საბოლოო დასკვნის გაკეთება შეიძლება მხოლოდ მაშინ, როდესაც დასრულდა Nissan Teana- ს და ამჟამინდელი თაობის მთავარი კონკურენტების გაყიდვა, მაგრამ ჯერჯერობით - როგორც აშშ-ში, რუსეთში და იაპონიაში. ექსტერიერის დიზაინის მიმოხილვას დაუბრუნდით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Nissan სტილისტებმა სასწაული მოახდინეს და ბიზნეს კლასის მანქანა საინტერესო გახადეს ტროტუარზე გისოსების გლუვი ფორმების წყალობით. რასაკვირველია, ამ კუთხიდან მანქანა Mazda 6 -ს წააგავს, მაგრამ შეუიარაღებელი თვალით ნახავთ, რომ მისი სალონი ბევრად უფრო დიდია და არც ისე უკანა მხარეს გადაადგილდება. როდესაც უკნიდან მარჯვენა კუთხიდან ვიყურებით, Nissan Teana კვლავ კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს და ისევ სხვა ავტომობილის მსგავსების გამო - თუმცა, ამჯერად სესხის აღება შიდაა, რადგან ამ ხედით ავტომობილი წააგავს გასული თაობების ამერიკულ Altima სედანი, რომელიც განთქმული იყო მისი მძღოლის პერსონაჟით . მთლიანობაში, ეს არ არის მანქანა, არამედ დიდი მოღვაწეთა ციტატების ნამდვილი კოლექცია - უფრო მეტიც, ციტირება ძალიან წარმატებული და მიზანშეწონილია, რაც დიზაინერებს აძლევს კვარტეტის მუშაობაში ჩასვლას - მათ არ სურთ უმაღლესი ნიშნის მინიჭება, რადგან მანქანაში არ არის საკმარისი დამოუკიდებელი შემოქმედება.
კონცენტრაცია და გიგანტომანია
მაგრამ Nissan Teana- ს ინტერიერი აღარ შეიძლება დაბნეული არც ერთ სხვა მანქანასთან - ეს ასე განსხვავდება იაპონიასა და აშშ-ში გაკეთებული მთავარი კონკურენტებისგან. თეანის ინტერიერში დომინანტური ელემენტია უზარმაზარი ცენტრალური კონსოლი, რომელიც შეუფერხებლად გადადის თანაბრად უზარმაზარ გვირაბში გამყოფი. წინა თაობებთან შედარებით, Nissan Teana გახდა ბევრად ნაკლები ხის მორთვა - იგი მხოლოდ ზემოთ ჩამოთვლილ გვირაბსა და კარების მორთვაზე იყო შემონახული - მაგრამ ახლა ეს არის ნამდვილი veneer, და არა მისი წარუმატებელი პლასტიკური იმიტაცია. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ვერცხლის საზღვარს, რომელიც გამოიყენება ცენტრალურ კონსოლზე - ბოლოში, იგი შეიცავს ლამაზი მოსახვევში, რომელიც მოგვაგონებს მანქანის განათების დიზაინს. მსგავსი მასალა, მაგრამ აქ იგი იმეორებს თეანას ტროტუარების ფორმას, რაც ინტერიერის დიზაინის დახვეწილობასა და ელეგანტურობას აძლევს.
ცისფერი შუქით - Nissan Teana- ში მათ ავსებენ სამგზავრო კომპიუტერის ოთხ დიუმიანი დისპლეი, ხოლო წინა პანელზე შუაში არის მულტიმედიური სისტემის დიდი ეკრანი, რომლის დიაგონალი შეიძლება იყოს 5 ან 7 ინჩით, დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. კლიმატის კონტროლის განყოფილება მდებარეობს მის ქვეშ პირდაპირ - და შეიძლება ითქვას, რომ თეანაში ის გაცილებით მოსახერხებელია, ვიდრე კონკურენტების მანქანებში, უკეთესი ხილვადობის გამო და თქვენი იარაღის ძალიან დაბალ დონეზე გამოყენების აუცილებლობის არარსებობის გამო. მაგრამ შეგიძლიათ იპოვოთ უარყოფითი მხარეები - კერძოდ, წინა პანელის ორი დონის განლაგება არც თუ ისე კარგად იყო შესრულებული, რადგან ზედა ნაცრისფერი ნაწილი მსუბუქად ქვედა ქვედა ფონის ფონზე გამოიყურება ძალიან პირქუში. გარდა ამისა, მაღალი სტილის გულისთვის, Nissan Teana- ში დეფლექტორები გაკეთდა ძალიან მცირე, რამაც შეამცირა შინაგანი კლიმატის კონტროლის ეფექტურობა.
ინტერიერის მორთვა Nissan Teana გამოიყურება ისეთი მასიური, რომ ბოლო დროს - და სრულიად უშედეგოდ! ყოველივე ამის შემდეგ, Nissan- მა ნასას ინჟინრები მიიზიდა ადგილების შექმნაზე, რომლებსაც აქვთ დიდი გამოცდილება სხვადასხვა საგნების ერგონომიკაზე მუშაობისთვის. ამის წყალობით, დიდი სედანიზე სიარული Nissan Teana- ს დასვენება და დასვენება მოჰყვება - თქვენს დანიშნულების ადგილზე მისვლისას მძღოლს კიდევ რამდენიმე წუთი ჯდომა სურს, რომ მაქსიმალურად ისარგებლოს თავისი მანქანის გამოყენებით. გადარჩა Teana- ს სავაჭრო ნიშანიც - სამგზავრო სავარძელი აღჭურვილია საყრდენი საყრდენით და ჩამონტაჟებული მასაჟერით, რაც აუცილებლად მიმართავს თანამედროვე დემოკრატიულ ლიდერებს, რომლებიც მძღოლთან მისვლას ურჩევნიათ. მაგრამ უკანა მხარე არც თუ ისე კარგია - რა თქმა უნდა, უამრავი სივრცეა მაშინაც კი, თუ გადაწყვეტთ დიდი ზომის სამ სპორტსმენთან ერთად ატაროს, მაგრამ ბალიშები ძალიან ბრტყელი და ხისტია, და მხოლოდ ჰაერის დეფლექტორები და სავარძლებია, რომლებშიც შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ორი დიდი სათვალეები.
დინამიური მახასიათებლები - სპორტული კლასიკა თუ გასული საუკუნე?
ძირითადი მოდიფიკაცია
მახსოვს, რომ Nissan Teana- ს წინამორბედმა - Maxima- მა შეიძლება დაიკვეხნოს, რომ მისი ორი ლიტრიანი ძრავაც კი აშენდა V6 განლაგების გამოყენებით. ახლა ეს წარსულშია - 2.5-ცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრე 172 ცხენის ძალაა, გახდა საფუძველი Nissan– ის ბიზნეს სედანისთვის. გულწრფელად რომ გითხრათ, მისგან ბევრად ნაკლები მოსალოდნელია - მანქანა 100 კმ / სთ სიჩქარით ადგენს, ვიდრე 10 წამში და ადვილად გადალახავს ხაზს 200 კმ / სთ. მართალია, ეს ყველაფერი ოპტიმალურ პარამეტრებშია - ის არ ინარჩუნებს ძრავის სიჩქარეს მინიმუმამდე, ისწრაფვის მაქსიმალური ეფექტურობისკენ, მაგრამ შესაძლებელს ხდის დააჩქაროს საკმაოდ ენერგიულად. ამასთან, აქ ნახავთ არამარტო პლიუსებს - მაშინ როდესაც ევროპელი კოლეგები უკვე 100 კილომეტრზე 6-8 ლიტრს შეადგენს, Nissan Teana- ს მაინც სჭირდება მინიმუმ 10, როდესაც ქალაქში მოძრაობს თუნდაც დასვენებული ტემპით.
| მანქანის დამზადება: | Nissan Teana 2.5 | Nissan Teana 3.5 |
| ქვეყნის მწარმოებელი: | იაპონია (ასამბლეა - რუსეთი) | იაპონია (ასამბლეა - რუსეთი) |
| სხეულის ტიპი: | სედანი | სედანი |
| ადგილების რაოდენობა: | 5 | 5 |
| კარების რაოდენობა: | 4 | 4 |
| ძრავის გადაადგილება, კუბი იხილეთ: | 2488 | 3498 |
| ძალა, ლ s / rev წთ.: | 172/6000 | 249/6000 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: | 210 | 230 |
| აჩქარება 100 კმ / სთ, წმ: | 9,8 | 7,2 |
| წამყვანი ტიპი: | წინა | წინა |
| PPC: | CVT | CVT |
| საწვავის ტიპი: | AI-95 ბენზინი | AI-95 ბენზინი |
| მოხმარება 100 კილომეტრზე: | ქალაქში 10.2 / ქალაქიდან 6.0 | ქალაქში 13.2 / ქალაქგარეთ 7.5 |
| სიგრძე მმ: | 4863 | 4863 |
| სიგანე mm: | 1830 | 1830 |
| სიმაღლე მმ: | 1486 | 1486 |
| მიწის ნაკვეთი, მმ: | 150 | 150 |
| საბურავის ზომა: | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
| წონის წონა, კგ: | 1435 | 1589 |
| მთლიანი წონა, კგ: | 1950 | 2025 |
| საწვავის ავზის მოცულობა: | 68 | 68 |
ზოგადად, მანქანა აღიქმება, როგორც ძალიან ჰარმონიული და გაწონასწორებული, ადამიანის ზუსტი მოთხოვნილების გამო. თუ არ მოგწონთ სწრაფი აჩქარება და მკვეთრი დამუხრუჭება, Nissan Teana საშუალებას მოგცემთ ნელა მართოთ, ისიამოვნებთ გარემოთი. მაგრამ თუ უბრალოდ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლებს ოდნავ უფრო რთულად, ავტომობილი გამოიქცევა წინ, ძრავის მაღალი სიჩქარის დროს. აქ არის Teana– ს მთავარი პრობლემა - საწვავის გაზრდის გარდა, ისინი ასევე უამრავ ხმაურს ქმნიან, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს კომფორტს და აიძულებს შენელდება, ისევ უბრუნდება ზომიერი მართვის სტილს.
კლასიკური დიდი სედანი
თუ დიდი ზომის კლასიკური მანქანების თაყვანისმცემელი ხართ, უპირატესობა უნდა მიანიჭოთ Nissan Teana- ს ვერსიას 3.5 ცილინდრიანი ძრავით. რუსეთისთვის მოდიფიკაციაში მისი ძალა სპეციალურად შემოიფარგლება 249 ცხენის ძალის მაჩვენებლით, რაც შესაძლებელს გახდის ავტომობილების კლასიფიკაციას, როგორც ტრანსპორტის გადასახადის უმაღლეს კატეგორიას, რაც მოითხოვს უზარმაზარი თანხების რეგულარულ გადახდას. CVT– ის შეცვლილი პარამეტრების და „ვირტუალური გადაცემის“ შეცვლის შესაძლებლობის მიუხედავად, ფიქსირებული სიჩქარის კოეფიციენტებთან, ასეთი თეა არ არის. დაჩქარება, მართალია ძალიან სწრაფი, მაგრამ მაინც რბილი და გლუვი, რაც საშუალებას აძლევს მგზავრებს არ შეამჩნიონ მცირე ცვლილებები მძღოლის მიერ გაზის პედლის დაჭერის მცდელობაში. გარდა ამისა, Nissan Teana 3.5-ში ძრავა არ ჟღერს ისე პირსინგის დროსაც კი, აქტიური მამოძრავებით, რის მიზეზიც არის უზარმაზარი რეზერვი.
თუ ყურადღებით დავაკვირდებით Nissan Teana– ს ტექნიკურ მახასიათებლებს, გამოდის, რომ მისი მთავარი პრობლემა საწვავის გადაჭარბებული მოხმარებაა, ქალაქურ პირობებში 13-14 ლიტრს აღწევს ზომიერი დინამიკით. მსგავსი ძრავით აღჭურვილი წარსული თაობის Nissan Teana მანქანების მეპატრონეები ირწმუნებიან, რომ აქტიურ მართვას შეუძლია ფიგურა 20 ლიტრამდე ან მეტი გაზარდოს! ამავე დროს, მძიმე 3.5 ძრავა ასევე აძლიერებს Teana- ს საჭეზე რეაგირებისას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მართვას. ამიტომ, დინამიკის თვალსაზრისით, მანქანა შეიძლება "მიეწოდოს" - თუ გსურთ მიიღოთ განსაკუთრებული ძლიერი და დინამიური მანქანა, თქვენ უნდა მოაწყოთ რამოდენიმე დაბინძურებული რეაქცია.
გაშვებული აპარატურა
Nissan Teana- ს მძღოლის მაქსიმალური ავტომობილის მაქსიმალურად გადაქცევის მიზნით, კომპანიის ინჟინრებმა გამოიყენეს მულტი-ბმული განლაგება უკანა სავალი ნაწილში. მოგეხსენებათ, ეს ხელს უწყობს მენეჯმენტის გაუმჯობესებას შემცირებული კომფორტის და საიმედოობის ფასის შესაბამისად. ისე, რომ მანქანა სრულად იცავს მოლოდინს - დიდი ქალაქის ცენტრში გასვლისას, Nissan Teana საკმაოდ მნიშვნელოვნად აძრევს მხედრებს განსაკუთრებით დიდ დარღვევებზე, თუმცა ეს არ აძლევს ძლიერ დარტყმებს. ამავდროულად, Nissan Teana- ის ტესტის დრაივიდან ჩანს, რომ ძალიან სადავოა რეაქციების გაუმჯობესების საკითხი - 2.5 ძრავით აღჭურვილი მანქანა ვერ ახერხებს რთული შასის სრული პოტენციალის გაცნობიერებას, ხოლო უფრო ძლიერი ძრავის მქონე მანქანა წინ ძალიან მძიმეა, რაც არ უწყობს ხელს ჰოლისტიკური ხასიათის ჩამოყალიბებას.
ცხადია, რომ Nissan– ის ინჟინრები ესმოდათ და თეანას შექმნისას მათ ინოვაციური ელემენტი შემოიღეს. აქტიური მამოძრავებელი და საჭე უფრო დიდი კუთხით გადაქცევით, ელექტრონიკა ააქტიურებს წინა შიდა ბორბლის მუხრუჭს, რაც უზრუნველყოფს მანევრირების ოპტიმალურ პროცესს და ხელს უშლის შეურაცხყოფას. კვლავ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მანქანა იმსახურებს "ოთხი" რეიტინგს, რადგან პრობლემა არც ისე მნიშვნელოვანია, მაგრამ მაინც შეუძლია გააფუჭოს დადებითი შთაბეჭდილება, რომელიც ვითარდება მთლიანობაში Nissan Teana- ს მართვის დროს.
კონკურსის შედეგები
რაც არ უნდა რთული იყოს Nissan– ის მარკეტინელები, ცდილობენ თეანასა და მის მთავარ კონკურენტებს შორის დისტანციის შექმნა, იგი მაინც უნდა მონაწილეობდეს ბიზნეს კლასის სედანების თანაბარ შედარებაში. ამავე დროს, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ”პირიქით” მიდგომამ შექმნა არა მხოლოდ ბევრი უპირატესობა, არამედ ბევრი უარყოფითი მხარეც.
Nissan Teana- ს უპირატესობები:
- ძვირადღირებული ლაუნჯი ხარისხის დეკორაციით;
- დიდი წინა სავარძლები;
- მაქსიმალური კურსით გადასახადის თავიდან აცილება;
- კარგი გატარების ვერსია 2.5 ძრავით.
საცდელი მანქანა Nissan Teana:
Cons Nissan Teana:
- საწვავის ძალიან მაღალი მოხმარება ევროპელ კონკურენტებთან შედარებით;
- არც თუ ისე კომფორტული უკანა ნაწილები;
- ბევრი სესხის აღება ექსტერიერის დიზაინში;
- ძრავასთან მოდიფიცირების დაბალანსებული ხასიათის ნაკლებობა 3.5.
დასკვნა: ფასდაკლებით, რომელიც Toyota Camry- ს სედანისთან შედარებით, ბაზრის ლიდერია, Nissan Teana მყიდველს სთავაზობს სრულიად განსხვავებული თვისებებით, უფრო მეტად ორიენტირებული მანქანაზე. ამავე დროს, უნდა ვაღიაროთ, რომ მანქანას არ შეუძლია პირველი ადგილი დაიკავოს თავისი დიზაინის სტილში და გატარებაში, ასე რომ, იმ ადამიანებს, ვინც აქტიურ მართვის სტილს ანიჭებენ უპირატესობას.
2014 წელს, რუსეთის ბაზარზე გამოჩნდა არამატერიალური ბიზნეს სედანების სეგმენტის ახალი მოთამაშე - თითქმის ხუთი მეტრიანი მესამე თაობის Nissan Teana (III). როგორც პოპულარული Toyota Camry- ის ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი, ის, პირველ რიგში, მიზნად ისახავს აუდიტორიას, რომელიც ურჩევნია მყარი და შთამბეჭდავი მანქანები, მაგრამ არ მოსწონს crossovers და არ სურს გადახდა ბრენდისთვის. ამასთან, Teana III Nissanovites შეეცადა უფრო სიმპათიური, მაგრამ უფრო მკვეთრი ყოფილიყო მათთვის, რომ მათ მოეწონათ არა მხოლოდ ისინი, ვისაც შედარებით დაბალი ფასით სურს ბევრი მანქანა. იმის შესახებ, თუ რა შეიცვალა იაპონიის სედანიში თაობობრივი ცვლილების შედეგად და რა წარმოადგენს ის მთლიანობაში, წაიკითხეთ ჩვენი მიმოხილვა!
დიზაინი
მოდერნიზაციის დროს, თეანა მნიშვნელოვნად შეიცვალა, მასში არსებული ყველაფრის საუკეთესო დაკარგვის გარეშე, კერძოდ, მისი ჰარმონიული პროპორციებით და ცნობადი სილუეტით. მანქანა უფრო ატლეტური და აგრესიული გახდა "გაპარსული" წინა ფენის და დიდი ქუდის გამო, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან დღეს აგრესია წამყვანი ტენდენციაა მსოფლიო ავტომობილების დიზაინში. Chrome- მა შესამჩნევად გაიზარდა ექსტერიერში - ეს განსაკუთრებით გასაოცარია, როდესაც მასში ვხედავთ მასიური რადიატორის ცხაურს კომპანიის გერბთან ერთად კომპანიის ცენტრში და გვერდებზე ახალ კუთხურ ოპტიკას. 
სად არის ამდენი ქრომი? პასუხი ძალიან მარტივია: ქრომი დიდი პატივისცემით იმართება ამერიკულ ბაზარზე, სადაც, ფაქტობრივად, გადარჩა თეანას გადარჩენილი განახლება, რომელიც რუსეთში, ფაქტობრივად, 2012 წლის მოდელის წლის ადაპტირებული Nissan Altima სედანია, მცირე რაოდენობით გარე ცვლილებებიც. დიზაინის თვალსაზრისით, Teana III მკაცრად წააგავს მისი პრემია “ნათესავი” Infiniti M, რომელიც ვლინდება ტროტუარებზე მოცულობითი ბორბლების თაღები, ფარები და მეტალის რელიეფური ტალღები. არ არის საჭირო ინ ბრენდების კონკურენციაზე საუბარი - მოდელების ფასის სხვაობა ძალიან დიდია. ერთი რამ ცხადია - ავტომობილის მეპატრონისთვის მსგავსება საკმაოდ სასიამოვნოა.
მშენებლობა
განახლების შემდეგ, სხეულის სტრუქტურაში ჩვეულებრივი და მაღალი სიმტკიცის ფოლადის წილი პრაქტიკულად იგივე გახდა. სიმტკიცე რომ გაიზარდოს, შეჩერებების წინა და უკანა ღეროების საყრდენები მიბმული იყო ფოლადის სამაჯურებით. ბორბლის თაღების მიდამოში დამონტაჟებულია დამატებითი გამაძლიერებლები. MacPherson– ის წინა სუსპენზია აღჭურვილი იყო ახალი ელასტიური ელემენტებით, ხოლო უკანა მრავალსართულიანი აღჭურვილი იყო კიდევ ერთი ქვედა მკლავით. წინამორბედისთვის ეს ბერკეტი მყარი იყო, ხოლო მესამე თაობის აპარატისთვის ის შედგება 2 ნაწილისგან, მათ შორის დამატებითი ჩუმად დაბლოკვით, რომელიც მუშაობს გვერდითი ტვირთის ქვეშ. ელასტოკინემატიკა უკანა ბორბლებს საშუალებას აძლევს, რამდენიმე გრადუსით მოიზიდონ, რაც ამცირებს უკანა ღერძის დაძაბვის ალბათობას.
ადაპტაცია რუსული პირობებით
რუსეთის საგზაო რეალობასთან ადაპტაციის ნაწილად, თეანამ შეიძინა მიწისქვეშა გაზრდა (150 მმ ამერიკული და ჩინური ვერსიით 143 მმ.), უფრო ტევადი სარეცხი რეზერვუარი და გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია. მკაცრი რუსული ზამთრისთვის, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, საჭე და ყველა ადგილი თბება. ეს კარგი ამბავია, ახლა კი ცუდი ამბავი: ქარსაფარი შუქი არ ათბობს, მოდელის მაგისტრალი ოდნავ შემცირდა, გახდა 474-ლიტრი (მისი წინამორბედიდან 14 ლიტრით ნაკლები), ხოლო წამყვანი აღარ არის შესაძლებელი - ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია ამოიღეს ჩვენი ბაზრიდან კავშირი მცირე მოთხოვნილებასთან.
კომფორტი
სალონში რევოლუციები არ მომხდარა. ხელშესახავ სიახლეებს შორის - მულტიმედიური კომპლექსი Nissan Connect 2.0 შვიდი დიუმიანი სენსორული ეკრანით. აქცენტი განთავსებულია ინსტრუმენტული პანელის მინიატურული ოთხ დიუმიან ეკრანზე, რომელიც აჩვენებს მონაცემებს აუდიო სისტემიდან, ნავიგატორიდან და მოგზაურობის კომპიუტერიდან. "მშვიდი" მარტივი და ინტუიციური, წაკითხული კითხვები კითხვებს არ ბადებს. ინტერიერის აშენება და დეკორაციის ხარისხი საკმაოდ მაღალია, მაგრამ იაპონიის ეკონომიკასთან კომბინაციაში სხვადასხვა სიმკაცრის პლასტმასის არსებობა გარკვეულწილად იმედგაცრუებულია. ელექტრო ფანჯრების გასაღებები (ავტომატური - ერთი, მძღოლისთვის) და გადაუდებელი სანათები, ელექტრონული ასისტენტების მაკონტროლებელი ღილაკები და სხვადასხვა მეორადი რამ - მაგალითად, თასის საყრდენი უკანა დივანზე - დამზადებულია უმარტივესი სახის პლასტიკური. ტყავის ინტერიერი მხოლოდ 50% ტყავია - ბუნებრივი მასალა გამოიყენება მხოლოდ ადგილების ცენტრალური ნაწილის დიზაინისთვის. კრემის ფერი ინტერიერს მაღალ ფასს აძლევს - სტანდარტულ შავში, თენას ინტერიერი გამოიყურება ბევრად უფრო იაფი. 
მრავალ ბორბალი თხელი და მოლიპულა, მაგრამ წინა მწკრივზე სავარძლები ფართოა და მეტ-ნაკლებად კომფორტული, შექმნილია ნებისმიერი სახის კანისთვის. მართალია, გვერდითი მხარდაჭერა ცუდად არის გამოხატული, მაგრამ ფუნქციონირებს გათბობა და ვენტილაცია. უკანა დივანი ისეთივე კომფორტული იყო, როგორც იყო და დარჩა, ერთადერთი ნაკლი - მისი გრძელი მგზავრები იძულებულნი არიან დაისვენონ თავი საყრდენისკენ გადახურული სახურავის წინააღმდეგ. ზოგადად, განახლებამ ორი აშკარა დადებითი და დადებითი გამოავლინა. ეს უკანასკნელი მოიცავს სავარძლის „ოსმალეთის“ ნაკლებობას, რომელიც სავარძელში გადაიქცა. მეორე რიგის მგზავრებმა ვერ მიიღეს ვენტილაცია, ბარგის განყოფილებაში მისასვლელი გზა, ასევე ცალკე „კლიმატის“ კონტროლის განყოფილება და აუდიო სისტემა. სავარძელში, არსებობს გასაღებები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მხოლოდ დივანი და ელექტრო უკანა ფარდა.
Teana III- ს საიმედოობის დონე უნდა შეფასდეს 2013 წლის Nissan Altima– ს ამერიკული ვერსიის ავარიის ტესტის შედეგების მიხედვით. ტესტები ჩაატარა შეერთებული შტატების მაგისტრალის უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტმა. ავარიისას ტესტებში სედანი კარგად ასრულებდა, მასზე პრეტენზია გამოჩნდა მხოლოდ 25% გადახურვის შედეგად დარტყმის შემდეგ - ამ ტესტში მან 4 ქულიდან 3 ქულა გამოიმუშავა. კარგი შეფასება შესაძლებელი გახდა ცუდი სტანდარტული აღჭურვილობისგან შორს, რაც მოიცავს მინიმუმ 6 საჰაერო ჩანთას, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას (ABS) და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას (ESP).
წინა კლავიატურაზე ჯოისტიკით მოთავსებული ცენტრალურ კონსოლზე ახლა განთავსებულია თანამედროვე მულტიმედიური კომპლექსის Nissan Connect 2.0– ის 7 – დიუმიანი სენსორული ეკრანი - საჭეზე მართვის ღილაკებით, 3D ნავიგაციით, სმარტფონთან კომუნიკაციით და აპლიკაციების ჩამოტვირთვის შესაძლებლობა. სამწუხაროდ, მას არ აქვს ნათელი დიზაინი, სურათი ცოტათი ანელებს, მაგრამ ხმა ძალიან წესიერ დონეზეა. ხმის საუკეთესო ხარისხი უზრუნველყოფილია ზედა დონის კონფიგურაციაში, რომელიც უზრუნველყოფს Premium Bose აუდიო სისტემას 9 დინამიკით.
Nissan Teana სპეციფიკაციები
Teana III ძრავების დიაპაზონი წარმოდგენილია ორი ბენზინის ერთეულით - გაუმჯობესებული ხაზის "ოთხი" 2.5 ლიტრით. და 3.5 ლიტრიანი ფლაგმანი V6 ძრავა. პირველი ძრავა აწარმოებს 172 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე და 234 Nm- ზე 4000 rpm– ზე, ხოლო მეორე ძრავა განვითარდება 249 ცხ.ძ. და რაც შეიძლება მეტი 312 ნმ ბრუნვის მომენტში იმავე რაოდენობის რევოლუცია წუთში. ორივე შეესაბამება ევრო-5 გარემოსდაცვით სტანდარტს, გაერთიანებულია შეცვლილი Xtronic Jatco CVT ტრანსმისიით და წინა წამყვანი ავტომობილით, ურჩევნია 95-ე ბენზინი და, მწარმოებლის მიხედვით, მოიხმარს საშუალოდ 7.5-9.3 ლიტრს. 100 კილომეტრზე.
| თვისება | 2.5 CVT | 3.5 CVT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ძრავის ტიპი: | ბენზინი | ბენზინი | |||
| ძრავის გადაადგილება: | 2488 | 3498 | |||
| ძალა: | 172 ცხ.ძ. | 249 სთ.პ. | |||
| აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე: | 9.8 ს | 7.2 ს | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 210 კმ / სთ | 230 კმ / სთ | |||
| მოხმარება ურბანულ ციკლში: | 10.2 / 100 კმ | 13.2 / 100 კმ | |||
| მოხმარება ქვეყნის ციკლში: | 6.0 / 100 კმ | 7.0 / 100 კმ | |||
| მოხმარება კომბინირებულ ციკლში: | 7.5 / 100 კმ | 9.3 / 100 კმ | |||
| საწვავის ავზის მოცულობა: | 68 ლ | 68 ლ | |||
| სიგრძე: | 4863 მმ | 4863 მმ | |||
| სიგანე: | 1830 მმ | 1830 მმ | |||
| სიმაღლე: | 1482 მმ | 1486 მმ | |||
| Wheelbase: | 2775 მმ | 2775 მმ | |||
| კლირენსი: | 150 მმ | 150 მმ | |||
| წონა: | 1950 კგ | 1589 კგ | |||
| მაგისტრალური მოცულობა: | 474 ლ | 474 ლ | |||
| გადაცემა: | CVT | CVT | |||
| წამყვანი: | წინა | წინა | |||
| წინა სუსპენზია: | დამოუკიდებელი - მაკფერსონი | დამოუკიდებელი - მაკფერსონი | |||
| უკანა შეჩერება: | დამოუკიდებელი - მრავალ ბმული | დამოუკიდებელი - მრავალ ბმული | |||
| წინა მუხრუჭები: | ვენტილაციური დისკი | ვენტილაციური დისკი | |||
| უკანა მუხრუჭები: | დისკი | დისკი | |||
| წარმოება: | სანქტ-პეტერბურგი | ||||
ზომები Nissan Teana
- სიგრძე - 4.863 მ;
- სიგანე - 1.830 მ;
- სიმაღლე - 1.482 მ;
- ბორბალი - 2.8 მ;
- კლირენსი - 150 მმ;
- მაგისტრალური მოცულობა - 474 ლ.
Nissan Teana კრეფა
| პაკეტის პაკეტი | მოცულობა | ძალა | მოხმარება (ქალაქი) | მოხმარება (მაგისტრალი) | გადაცემათა კოლოფი | წამყვანი |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ელეგანტურობა 2WD | 2.5 ლ | 172 ცხ.ძ. | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| ძვირადღირებული 2WD | 2.5 ლ | 172 ცხ.ძ. | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| პრემია 2WD | 2.5 ლ | 172 ცხ.ძ. | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| პრემია 2WD | 3.5 ლ | 249 სთ.პ. | 13.2 | 7.0 | CVT | 2WD |
Nissan Teana ფოტო
Nissan Teana ტესტის დრაივი - ვიდეო
Nissan Teana- ს უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ყურადღება გამახვილდა ტესტის დრაივებზე და ავტომობილების მფლობელთა მიმოხილვებზე, ჩვენ ხაზს ვუსვამთ Teana III- ს სიძლიერეს:
ჩვენ ხაზს ვუსვამთ მოდელის მთავარ უპირატესობებს:
- თანამედროვე და მყარი გარეგნობა;
- ფართო დარბაზი;
- მდიდარი აპარატურა;
- კარგი ხილვადობა;
- შესანიშნავი გატარება;
- ზომიერი საწვავის მოხმარება.
მინუსები მოიცავს:
- თხელი მოლიპულ საჭე;
- მხოლოდ მძღოლს აქვს ავტომატური დენის ფანჯარა;
- არასაკმარისი მაღალი ხარისხის გამოსახულება ყოვლისმომცველი კამერისთვის;
- ადგილების სუსტი გვერდითი მხარდაჭერა;
- იაფი პლასტიკური ინტერიერის გაფორმებაში.
სხვა მიმოხილვები
სრული ზომის Nissan Murano- ის კროსოვერის მესამე თაობა, წინა ორი მსგავსად, შეიქმნა შეერთებულ შტატებში - კონკრეტულად ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. ეს მოდელი ამერიკიდან ჩვენს ქვეყანას არ მიეწოდება - მისი ასამბლეა დაარსდა იაპონიის ბრენდის ქარხანაში სანკტ-პეტერბურგში. რა თქმა უნდა, რუსეთში ოპერაციისთვის სიახლე სრულად არის ადაპტირებული, რისთვისაც Nissan წარმოება რუს ინჟინრებს უწევდათ ...
Nissan Teana იაპონიაში 2003 წლიდან გაიყიდა, რუსეთი მსოფლიოში მეხუთე ბაზარზე გახდა იაპონიის, ჩინეთის, ტაივანის და სინგაპურის შემდეგ და პირველი და ერთადერთი ევროპაში, სადაც ეს მანქანა იქნება წარმოდგენილი. მწარმოებლის ეს გადაწყვეტილება მარტივად აიხსნება წარმატებით, რუსეთის ბაზარზე Teana- ს წინამორბედი - Nissan Maxima. პროგენტორი გაათავისუფლეს 20 წლის განმავლობაში, მაგრამ ბოლო წლებში დაიწყო პოპულარობის დაკარგვა. ბიზნეს კლასში მისი პოზიციის აღდგენისა და თანაბარი პირობებით კონკურენციისთვის ისეთ გიგანტებთან, როგორიცაა Volvo S-80, BMW 5 სერია, Audi A6, Toyota Camry, გადაწყდა, რომ ბაზარზე ახალი მოდელის შემოტანა - Teana იყო. ცალკე, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ მანქანამ სპეციალური ადაპტაცია გაიარა რუსეთის ოპერაციულ პირობებთან.
ცნობისთვის, Maxima განაგრძობს წარმოებას, მაგრამ მხოლოდ ამერიკული ბაზრისთვის. უფრო მეტიც, Teana შასის დიზაინი გაერთიანებულია ბოლო (მეოთხე) თაობის Maxima- ს ამერიკულ ვერსიასთან.
ჩაის მახასიათებლებია კომფორტული დარბაზი, თანამედროვე ძვირადღირებული ინტერიერი, უჩვეულო დიზაინი, ამ კლასის ავტომობილზე შესაბამისი მდიდარი აღჭურვილობა და შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლები. მოდელი განასახიერებს Nissan- ს მოწინავე ტექნოლოგიას. ეს შეიქმნა წარმატებული ადამიანებისთვის, რომლებიც აფასებენ კომფორტს და სტატუსს მანქანაში.
თანამედროვე ქრომის გრილი და ფარებიანი დიდი ბლოკებით ამახვილებს მანქანას. წინა ბამპერში ინტეგრირებული ელისფერი შუქები პრესტიჟს მატებს სედანის მთლიან სახეს. ქუდის ხაზი გადის მანქანის მთელ სიგრძეზე და შეუფერხებლად გადის მაგისტრალური ხაზში. ძლიერი ფრთების კონტურები, დიდი ბორბლების თაღები, ისევე როგორც ქრომირებული მორთვა სხეულის ელემენტები აძლევს მანქანას სიმყარეს. და ელემენტები, როგორებიცაა უკანა LED განათება (LED ტექნოლოგია), ბარგით განყოფილების გლუვი ხაზები, ქრომირებული მორთვით ორი კუდის მილები, ისევე როგორც ქრომის ჩამონტაჟებული ელემენტები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ დიზაინის მთლიანობის გრძნობის შესაქმნელად.
ფართო ბორბლიანი ზოლი უზრუნველყოფს კომფორტულ ადგილს სალონში მგზავრებისთვის, ხოლო სხეულის მოკლე გადახურვის პარალელურად, ავტომობილს აჩქარებს გარეგნობა და საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ უკეთეს მართვას და მანევრირებას. 17 ინჩიანი ალუმინის ბორბლის ძვირადღირებული დიზაინი ხაზს უსვამს მაღალ სტატუსს და გამოირჩევა Teana ბიზნეს კლასის მანქანებისგან.
Nissan Teana- ს საუკეთესო ვერსიები იყენებენ მოსახერხებელ თანამედროვე ინტელექტუალური გასაღების სისტემას (ჩიპის ღილაკი), რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაკეტოთ და განბლოკოთ კარები და ბარგის საკეტები, ასევე ძრავა წამოიწყოთ ჩანთიდან ან ჯიბიდან გასაღების გარეშე, უბრალოდ ჩართეთ საჭე სპეციალური საჭე.
შემდეგი ძრავები შეგიძლიათ აირჩიოთ შემდეგი: 3.5 L V6 / 245 ცხ.ძ. ვარიატორის საშუალებით, 2.3 ლ / 173 ცხ.ძ., 2.5 ლ / 160 ც.ძ. ცვალებადი სარქვლის დროული სისტემით ოთხი წამყვანი ვერსია და 2.0 ლიტრი 136 ცხ.ძ. ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი გათვალისწინებულია ყველა ძრავისთვის (გარდა ყველაზე ძლიერი), 3.5 ლიტრიანი - მუდმივად ცვლადი XTRONIC CVT-M6 ვარიატორისთვის, ხელით გადართვის შესაძლებლობით (ექვსი ფიქსირებული გადაცემათა კოეფიციენტი).
Teana- ს სამუხრუჭე სისტემას გააჩნია Nissan– ის დამხმარე სამუხრუჭე დამხმარე სისტემა და ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD). Nissan– ის დამხმარე სამუხრუჭე დამხმარე სისტემა ზრდის სამუხრუჭე ძალას, როდესაც სამუხრუჭე პედლები საკმარისად არ არის დაჭერით, ხოლო EBD სისტემა უზრუნველყოფს უფრო ეფექტურ და დაბალანსებულ დამუხრუჭებას, უკანა ბორბლის მექანიზმებში სამუხრუჭე ძალების გადანაწილების გამო, მათზე დატვირთვის შეცვლისას.
მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბი-ქსენონის ფულებით, ადაპტური განათების სისტემით AFS (ადაპტური წინა განათების სისტემა): თავის მხრივ, ისინი დამატებით ანათებენ ბრუნვის მხარეს, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის განათების თვალსაზრისით განათებულ სექტორს. წინა ბამპერში ჩაშენებული ნისლის შუქები საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად შეაფასოთ სიტუაცია გზაზე ნებისმიერ ამინდში.
კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მყიდველს აქვს ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა წინა სამგზავრო სავარძელი მასაჟის ფუნქციით და დამატებითი მხარდაჭერა ფეხებისთვის (ოსმალური სავარძელი), უკანა სავარძლები ორ დონის გათბობით, დისტანციური მართვის რადიოსთვის, უკანა სავარძელზე მდებარე ელექტრო და გამანაწილებელი და ა.შ.
მოდელს აქვს დახვეწილი ინტერიერი. შიგნით არის ფართო და კომფორტული. ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებული იყო მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები. ლითონის ჩანართები ცენტრალურ კონსოლზე და გადაცემათა კოლოფზე ქრომირებული შიდა კარის სახელურებთან ერთად. წინა სავარძლები 8-გზის რეგულირებით და ელექტრო დრაივი საშუალებას მისცემს მძღოლს და მგზავრს კომფორტულად მოთავსდეს სალონში. მძღოლის სავარძლის პარამეტრების მეხსიერების ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ გახსოვდეთ და ავტომატურად აღადგინოთ ინდივიდუალურად დაყენებული პარამეტრები. მოსახერხებელი თანამედროვე საჭე ორგანულად ჯდება ინტერიერში, მაგრამ მისი მორგება შესაძლებელია მხოლოდ მაღლა და ქვევით, მისი გასწორების საშუალება არ არსებობს გამგზავრების მიხედვით. ინტერიერის დიზაინში წამყვანი როლი ეკუთვნის ეფექტურ დაფს, რომელიც მორთულია ხისგან.
არსებობს ოთხი მორთვა ვარიანტი: დახვეწილი ტყავის ინტერიერი ან მყუდრო velor შავი ან კრემისფერი. სხეულის ფერის პალიტრა შედგება 6 ფერისგან: ლურჯი მარგალიტის მეტალიკი, საფირონის შავი, ვერცხლისფერი მეტალიკი, თეთრი, ოქროსფერი და ნაცრისფერი.
თანამედროვე თეანას კლიმატის კონტროლის სისტემას აქვს ორი დამოუკიდებელი ზონა, რაც მძღოლს და წინა მგზავრს საშუალებას აძლევს ინდივიდუალურად დააწესონ საკუთარი თავისთვის ჰაერის ტემპერატურა.
Nissan Teana- ს შეჩერების დიზაინი ოპტიმიზირებულია მაქსიმალური კომფორტისთვის და მიმართულების შესანიშნავი სტაბილურობისთვის. წინა შეჩერებისა და მრავალსაფეხურიანი უკანა სავალი ნაწილის McPherson- ის ჩხირები შთანთქავენ გზის ზედაპირის დარღვევებს და უზრუნველყოფენ მკაფიო საჭეს.
უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ექვსი SRS საჰაერო ბალიშის არსებობით - ორი წინა და ორი გვერდითი საჰაერო ჩანთით, ასევე ორი გასაბერი ფანჯრის ბლაინდით, რაც ზრდის უსაფრთხოების საერთო დონეს როგორც წინა და უკანა მგზავრისთვის. SRS- ის გვერდითი აირბაგი იცავს მგზავრების გულმკერდს გვერდითი შეჯახებისას. SRS გასაბერი უსაფრთხოების ფანჯარა იცავს მგზავრის თავს დარტყმისგან.
მანქანა ძალიან მარტივია მართვა მინიმალური გარდამავალი რადიუსის 5.7 მ და ქუდის ფორმის გამო, რაც მძღოლს კარგი ხილვადობისა და მანქანის განზომილების განცდის შესაძლებლობას აძლევს.
Nissan Teana- ს ახალი თაობა რუსეთის ბაზარზე შევიდა 2008 წლის ივნისის დასაწყისში. მანქანა აშენებულია Renault-Nissan ალიანსის D- პლატფორმაზე, რომელზედაც დაფუძნებულია ისეთი მანქანები, როგორიცაა Nissan Altima, Nissan Maxima და მეორე თაობის Murano კროსვორდი. ახალი სედანი გამოიყურება ბევრად უფრო გამოხატული ვიდრე მისი წინამორბედი. ის უფრო კუნთოვანი და მდიდრული გამოიყურება. საერთო ზომები მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა - სხეული გახდა 30 მმ ფართო და 5 მმ გრძელი, ხოლო სიმაღლე იგივე დარჩა. სხეულის წინა ნაწილი შეიცვალა აღიარების მიღმა. ფარებიანი ფორმის ფორმა გარკვეულწილად მოგვაგონებს 350Z კუპეს. დიდი ცხაური და ძლიერი ბამპერი, რომელზეც foglights ხდებოდა, გამოიყურება შთამბეჭდავი და მყარი. უკანა დასასრული უფრო ელეგანტური და მსუბუქი გახდა, პირველ რიგში, LED- ებით აღჭურვილი შედარებით მცირე განათების გამო.
გრძელი ძაბვის წყალობით, თეანას ინტერიერი გიქმნის სივრცის განცდას. კომფორტულ ადგილს უზრუნველყოფილია გააზრებული ერგონომიკა და ყველაზე ბინა. ინტერიერის დიზაინში დომინირებს წარმოსახვითი ელემენტები. ინტეგრირებული აუდიოსისტემის ცენტრალური კონსოლი მიბმულია მგზავრებისკენ და შექმნილია სახლის მაღალი დონის აუდიო აღჭურვილობის სტილში. რბილი პლასტმასისგან დამზადებული წინა პანელი ორ ნაწილად იყოფა ჰორიზონტალური ხის ჩანართით. მძღოლსა და წინა მგზავრს შორის გვირაბი ასევე გაჭრილია ხისგან. ხმის იზოლაცია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.
სავარძლები უზრუნველყოფენ დიდ ადგილს და მხარდაჭერას. წინა სამგზავრო სავარძელი, როგორც წინა თაობაში, აღჭურვილია ოსმალეთის შეკერილი ქვეითებით, რეგულირებადი ელექტრო ძრავით. უკანა სავარძლების ფართო ცენტრალური სავარძლები აღჭურვილია აუდიო კონტროლის განყოფილებით, კლიმატის კონტროლით და უკანა ფანჯრის ბლაინდით.
ელექტროენერგიის მიწოდების სპექტრი რუსული ბაზრისთვის წარმოდგენილია ორი ძრავით: 2.5-ლიტრიანი V6, რომელიც შეფასებულია 182 ცხ.ძ. და 3.5 ლიტრიანი V6 შეფასებულია 249 ცხ.ძ. ორივე შემთხვევაში, Xtronic-CVT გამტაცებელი ვარიატორი მოქმედებს როგორც გადამცემი, რომელზედაც ისინი საფუძვლიანად მუშაობდნენ, ამცირებს ერთი დიაპაზონიდან მეორეზე გადასვლის სიჩქარეს 30% -ით.
2013 წლის თებერვალში ჩინეთში შემოვიდა მესამე თაობის Nissan Teana. მანქანამ მიიღო ახალი დიზაინი, ფუნქციური და ლამაზი ინტერიერი, მაღალი ხარისხის აპარატურა, მოწინავე ტექნიკური მახასიათებლები. 2014 წლის იანვრიდან მოდელის წარმოება მოხდა სანქტ-პეტერბურგის ქარხანაში, სოფელ კამენკაში.
თავის წინამორბედთან შედარებით, ახალი თაობის სედანი გაიზარდა ზომით - მისი საერთო სიგრძე გაიზარდა 4,863 მმ-მდე (+13 მმ), მის სიგანეს დაემატა 35 მმ 1.830 მმ-მდე, ხოლო მისი სიმაღლე 1,486-ს შეადგენს .ბორბლიანი ბაზა იგივეა - 2,775 მილიმეტრამდე, მაგრამ ჩექმის მოცულობა შემცირდა 488-დან 436 ლიტრამდე. მიუხედავად გაზრდილი ზომისა, მანქანა გახდა 54 კგ მსუბუქია - ეს ყველაფერი იმის წყალობით, რომ მას უფრო ფართო გამოყენებისას იყენებენ მაღალი სიმძლავრის ფოლადებისა და ალუმინის მშენებლობაში. მანქანა იწონის 1,482-დან 1,603 კგ-მდე, ეს დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
2014 წლის Nissan Teana დაფუძნებული იყო მისი წინამორბედის განახლებული პლატფორმიდან, იგივე McPherson- ის სტრიქონებით წინ, მაგრამ სრულიად ახალი მრავალსაფეხურიანი უკანა სუსპენზიით. სხეულის ძალაუფლების სტრუქტურაში მოხდა კავშირი წინა შეჩერების ზედა საყრდენებსა და უკანა თაროში ჩაშენებულ დამატებით გამაძლიერებელს შორის. ამან საშუალება მისცა სხეულის სიმძიმის გაზრდა და რეაქციის კონტროლი უფრო ზუსტი. სამუხრუჭე სისტემის ელექტრონული თანაშემწეები არიან სამუხრუჭე ასისი, EBD და ABC დისკის მექანიზმით.
Teana– ს ახალი თაობის შექმნისას, ბრენდის დიზაინერებმა მშვენივრად იმუშავეს და შეძლეს ერთდროულად მოსაწყენი გარეგნობის მანქანის ქარიზმა და დინამიკა დაამატოთ, რაც მის წინამორბედს იმდენად აკლდა. ეს მიღწეული იქნა უმეტესწილად მხრების ხაზის გარეგნობის გამო და სხეულის წინა მხარეები, რომლებმაც მიიღეს დიდი ტრაპეციის ცხაური ქრომის ტრიალში, კუთხეებით გადახრილი ზევით. დიდი ტანის სიმტკიცეზე ხაზგასმულია შთამბეჭდავი წინა ბამპერი შაგრენის შუქით და აეროდინამიკური ქვედაკაბა. წინამორბედი ბორბლის თაღები აგრესიულობას იჩენს. უკანა LED სანათების სანახაობრივი დიზაინი ეხმიანება ფარები. მწარმოებელი გთავაზობთ სხეულის შვიდი ფერი: შავი, ლურჯი, ყავისფერი, კრემისფერი, მუქი ნაცრისფერი, ვერცხლისფერი, მარგალიტის თეთრი დედა.
Salon Teana 2014 დეველოპერებმა გამოიგონეს და კვლავ გამოსწორდეს. ინტერიერის გაფორმებისთვის დაიწყო უკეთესი და უფრო ძვირი მასალების გამოყენება, როგორიცაა ხე, ტყავი, ხალიჩა, რბილი ტექსტურირებული პლასტიკური. ასევე შეიცვალა ყველა კონტროლი და ინტერიერის დეტალები. სედანს აქვს მრავალფუნქციური საჭე, მთლიანად ჩაანაცვლა ცენტრალურ კონსოლი და გამგეობა. ცვლილებები შეიტანეს Dashboard- ში 4.2 ინჩიანი ფერადი ეკრანით. ეს შეიძლება ასახავდეს სანავიგაციო რუქებს, კომპიუტერის მონაცემებს, უკანა ხედვის კამერის სურათს და სხვა საჭირო ინფორმაციას. მოწინავე მულტიმედიური სისტემა Nissan Connect, რომელიც დამონტაჟებულია ზედა მორთვის დონეზე, აღჭურვილია 7 და 5 დიუმიანი დისპლეით.
გრძელი მოგზაურობის დროს მძღოლების დაღლილობის შესამცირებლად, ნისანმა გამოიყენა ნასას (შეერთებული შტატების ეროვნული ავიაციის და კოსმოსური ადმინისტრაციის) გამოცდილება სავარძლების სტრუქტურასა და მართვის პოზიციაზე მუშაობის დროს. NASA- ს თანახმად, ყველაზე ნაკლებად დაღლილობა იმ მდგომარეობაში მიიღწევა, რაც შეიძლება ახლოს "ბუნებრივ პოზთან" - ის, რომელიც ადამიანის სხეულს მოდუნებულ მდგომარეობაში მიჰყავს ნულოვანი სიმძიმით. ადამიანის სხეულის ახალი ფორმისა და მხარდაჭერის წყალობით, ხერხემლის მთელი ხაზის გასწვრივ, ახალი Nissan Teana- ის ნულოვანი სიმძიმის სავარძლები ხელს უწყობს კუნთებსა და ხერხემალზე დატვირთვის შემცირებას და სისხლის მიმოქცევის გაუმჯობესებას, რაც, თავის მხრივ, ამცირებს დაღლილობას და საშუალებას გაძლევთ საჭესთან დარჩე უფრო გრძელი და არ დაიღალოთ. პირველი რიგის სკამები აღჭურვილია გათბობით და ელექტრო რეგულირებით, გარდა ამისა - ვენტილაცია.
იაპონელმა დაასრულა არა მხოლოდ ძრავის კომპონენტის ხმის გამაგრება, იატაკისა და ჭერის ჩამოსხმის ყოვლისმომცველი გაუმჯობესების წყალობით, ასევე ექსტერიერის სარკის სათავსების დიზაინის შეცვლით და სალონში არსებული windshield სვეტების ჩამოსხმის დიზაინის შეცვლით, იგი 30% წყნარი გახდა.
სედანის ბარგის განყოფილებას აქვს დაახლოებით 516 ლიტრი ბარგი, ხოლო თუ დამატებით დაკეცილი სავარძლების მეორე რიგის უკანა ნაწილები, ტვირთის ტევადობა 100 პროცენტით ან მეტით გაიზრდება.
აქ ორი ელექტროსადგური უნდა აირჩიოთ. ბაზა არის 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აწარმოებს 172 ცხ.ძ. (234 ნმ) ადრე 167 წინააღმდეგ. ალტერნატივად, ხელმისაწვდომია 249 ცხენის ძალის V6 3.5 ლიტრი. ორივე არის მოდერნიზებული ვარიატორისგან დაწყვილებული, ხოლო წამყვანი ახლა მხოლოდ წინა ბორბლებზეა. წამყვანი სედანი აღარ იქნება.
2014 წლის Nissan Teana ხელმისაწვდომია სამ მორთვა დონეზე. ძირითადი Elegance პაკეტი მოიცავს ისეთ ვარიანტებს, როგორიცაა 4 – დიუმიანი მრავალფუნქციური დისპლეი დაფაზე, ბორბლიანი კომპიუტერის კონტროლი, კრუიზ – კონტროლი, აუდიო და Bluetooth– ის ხელით საჭესთან, წვიმის სენსორთან და მსუბუქი სენსორთან, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით, ფერადი ცენტრალური 5 დიუმიანი დისპლეით CD / MP3 და 6 დინამიკით, უსაფრთხოების სისტემების სრული სპექტრით, მათ შორის წინა და უკანა პარკინგის სენსორებით, ელექტრული მძღოლის სავარძლის რეგულირებით ექვსი მიმართულებით, შენადნობის ბორბლებით და მრავალი სხვა. ძვირადღირებული მოწყობილობები, სტანდარტული ძირითადი აღჭურვილობის გარდა, მოიცავს ისეთ ვარიანტებსაც, როგორიცაა ავტო-მუქი უკანა სარკის, უკანა ხედვის კამერა, ქსენონის ფარები და უკანა სავარძლების გათბობა. მაქსიმალური მოწყობილობა Premium აღჭურვილია ისეთი შესაძლებლობებით, როგორიცაა შვიდი დიუმიანი სენსორული ეკრანიანი მულტიმედიური დისპლეი, ცხელი საჭე, ყოვლისმომცველი კამერა და უსაფრთხოების სისტემების კომპლექსი უსაფრთხოების ფარი (ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა, მოძრავი ობიექტების ამოცნობის სისტემა და საგზაო ხაზის კონტროლის სისტემა), საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა , სუფთა ჰაერის ფუნქცია და წინა სავარძლების ვენტილაცია. Premium კონფიგურაციაში მყოფი მანქანა აღჭურვილია 17 დიუმიანი დისკებიანი დისკები.
ძირითადი განახლების შემდეგ, Nissan Teana კვლავ შესანიშნავი არჩევანია მათთვის, ვისაც ფართო და კომფორტული მანქანა სჭირდება ყოველდღე. კომპეტენტური შასის პარამეტრების, მაღალი ბრუნვის დენის ერთეულების და მდიდარი ინტერიერის მოწყობილობების კომბინაციამ ის გახადა ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული შეთავაზება ამ ბაზრის სეგმენტში. D და E კლასების კვანძზე ყოფნისას, მისი წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია როგორც ოჯახური საჭიროებისთვის, ასევე მივლინებისთვის.