თქვენი კარგი საქმის ცოდნის ბაზაზე წარდგენა მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც ცოდნის ბაზას იყენებენ სწავლაში და მუშაობაში, ძალიან მადლიერები იქნებიან თქვენთვის.

გამოქვეყნებულია http://www.allbest.ru/

შესავალი

1. უგულებელყოფის სისტემის მოქმედების მიზანი და პრინციპი

2. ანთების სისტემის ტიპიური გაუმართაობა

3. ანთების მოწყობილობების მოვლა

4. პროფესიული ჯანმრთელობა და უსაფრთხოება რემონტისა და მოვლის დროს

5. ეკოლოგია და გარემოს დაცვა

ცნობები

შესავალი

საგზაო ტრანსპორტის როლი საკმაოდ დიდია ეროვნულ ეკონომიკასა და შეიარაღებულ ძალებში. მანქანა გამოიყენება საქონლისა და მგზავრების სწრაფად გადასაადგილებლად სხვადასხვა სახის გზებსა და რელიეფზე. საგზაო ტრანსპორტი გადამწყვეტ როლს თამაშობს ქვეყნის ცხოვრების ყველა ასპექტში. მანქანის გარეშე შეუძლებელია წარმოვიდგინოთ ნებისმიერი სამრეწველო საწარმოს, სახელმწიფო დაწესებულების, სამშენებლო ორგანიზაციის, კომერციული კომპანიის, სასოფლო-სამეურნეო საწარმოს, სამხედრო ნაწილის მუშაობის შესახებ. სატვირთო და სამგზავრო ტრაფიკის მნიშვნელოვანი რაოდენობა შეადგენს ამ ტრანსპორტს.

მანქანა ფართოდ შედის ჩვენი ქვეყნის მშრომელი ხალხის ცხოვრებაში, გახდა ტრანსპორტირების, დასვენების, ტურიზმისა და მუშაობის საშუალებად.

დიდი ღირებულების მანქანა შეიარაღებულ ძალებში. ჯარების საბრძოლო და ყოველდღიური მოქმედებები მუდმივად უკავშირდება საავტომობილო ტექნიკის გამოყენებას. მისი ყოფნა და მდგომარეობა დამოკიდებულია მისი განყოფილების მობილურობაზე, დანაყოფების მანევრირებაზე და საბრძოლო მისიის შესრულებაზე.

მანქანები აღჭურვილია რაკეტების ამწეებით, სარადარო სადგურებით და სპეციალური აღჭურვილობით; სატვირთო ტრაქტორებს იყენებენ რაკეტების, საარტილერიო სისტემების, ნაღმტყორცნების, თვითმფრინავების, სპეციალური მისაბმელების დასაყენებლად. შეიქმნა სპეციალური დამხმარე სატრანსპორტო საშუალებები: ტანკერები, ჟანგბადის ტანკერები, საწარმოო დანადგარები, ამწეები, პერსონალის ავტობუსები, სარემონტო მაღაზიები, ქიმიური ჯარები, საინჟინრო, სანიტარული, მეხანძრეები და სხვ., ავტომობილების აღჭურვილობის მონაწილეობის გარეშე, ვერცერთი თვითმფრინავი ვერ ახერხებს ჰაერში ფრენას. ელექტრო, ჰიდრავლიკური, პნევმატური და სხვა სისტემების შემოწმება, საწვავის, ზეთის, ჟანგბადის, ჰაერის, საბრძოლო მასალის, საბრძოლო თვითმფრინავების და დასუფთავების ასაფრენ ბილიკებზე საწვავის საწვავის შევსება ყველაფერი მანქანებით ხდება.

ამრიგად, მანქანა გახდა განუყოფელი ელემენტი შეიარაღებული ძალების და ეროვნული ეკონომიკის რთულ საქმიანობაში. მანქანები კლასიფიცირდება დანიშნულებისამებრ, პატენტი და ძრავის ტიპი.

დანიშვნის მიხედვით, ისინი იყოფა ტრანსპორტად და სპეციალურებად:

* სატრანსპორტო საშუალებები გამოიყენება სხვადასხვა სახის ტვირთისა და პერსონალის (მგზავრების) ტრანსპორტირებისთვის; ისინი იყოფა სატვირთო და სამგზავრო. პირველი მათგანი განსხვავდება ტევადობითა და სხეულის ტიპით, ხოლო სამგზავრო პირები იყოფა ავტობუსებად და მანქანებად, სხეულის დიზაინის და შესაძლებლობების მიხედვით.

* სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები შექმნილია სპეციალური სამუშაოს შესასრულებლად ან ადაპტირებულია გარკვეული ტიპის ტვირთის გადასატანად. ისინი აყენებენ აღჭურვილობას, იარაღს ან სპეციალურ ორგანოს ამონტაჟებენ. ამაში შედის მობილური სახელოსნოები, რადიოსადგურები, ტანკერები, ამწეები და ა.შ. ჯარში, სპეციალურ მანქანებში შედის აგრეთვე ტაქტიკური ტრანსპორტი, რომლებიც განკუთვნილია საბრძოლო მასალის, საკვებისა და დაჭრილების ევაკუაციის მიზნით, წინა ხაზზე. ბორბლიანი ტრაქტორები მძიმე მისაბმელების და ნახევრად მისაბმელების დასაბრუნებლად; მრავალ ღერძიანი შასი, რომელიც გამოიყენება დიდი მასის გრძელი, განუყოფელი ტვირთის გადასატანად. ასევე სპეციალურია ვარჯიშისა და შეჯიბრებებისთვის შექმნილი სპორტული მანქანები.

ტრანსსასაზღვრო მანქანები იყოფა სამ ჯგუფად:

* ნორმალური (გზა), მაღალი და მაღალი ტრაფიკი. პირველი მათგანი (ZIL-130) ძირითადად გამოიყენება გზებზე.

* ჯვარედინი შესაძლებლობები - GAZ-66 და ZIL-131 - შეუძლიათ გადაადგილდნენ რელიეფის გზის გასწვრივ გზებზე და მონაკვეთებზე. გამავლობის სატრანსპორტო საშუალებები - გზების ჩართვა და გზის ჩათვლით, მოიცავს მრავალ ღერძიანი სატრანსპორტო საშუალება და სპეციალური საგზაო მატარებლები.

ძრავის ტიპის მიხედვით, მანქანები იყოფა მანქანებად:

* დიზელის ძრავები;

* კარბურატორის ძრავები;

* გაზის ცილინდრიანი ძრავები;

* გაზის გენერაციის ძრავები.

თითოეული მანქანა შეიძლება დაიყოს შემდეგ ძირითად ნაწილებად:

* ძრავა;

* ელექტრო ტექნიკა;

* სხვა სპეციალური მოწყობილობა.

ძრავა არის მექანიკური ენერგიის წყარო, რომელიც მართავს მანქანას. შასი, რომელიც შედგება გადამცემი, შასის და კონტროლის სისტემებისგან, აყალიბებს ერთეულებს და მექანიზმებს, რომლებიც ემსახურებიან ძრავას ძრავის ბორბლებზე ენერგიის გადაცემას, მანქანასა და მის მოძრაობას.

ცხედარი გამოიყენება მძღოლის, პერსონალის და ტვირთის განსახორციელებლად.

ელექტრომოწყობილობის შემადგენლობაში შედის მოწყობილობები და მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია ძრავში სამუშაო ნარევის გასათავისუფლებლად, განათების და სიგნალების შესაქმნელად, ძრავის დასაწყებად, ინსტალაციის გასაძლიერებლად.

სპეციალური აღჭურვილობის შემადგენლობაში შედის ჭრიჭინა, საბურავის წნევის რეგულირების სისტემა, სათამაშო ბორბლის ლიფტი.

ამ ნაშრომში განვიხილავთ ZIL-130 ძრავის უგულებელყოფის სისტემას, რომელიც ემსახურება ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ნარევის ანთებას მკაცრად განსაზღვრულ წერტილებში.

1. უგულებელყოფის სისტემის მოქმედების მიზანი და პრინციპი

თანამედროვე კარბუტორული ძრავების განვითარება დაკავშირებულია მათი შეკუმშვის რაციონის ზრდასთან, ამწეების როტაციის სიჩქარის ზრდასთან და ცილინდრების რაოდენობასთან, მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდა რემონტის დაწყებამდე და მჭლე ნარევების მუშაობაზე, რაც მოითხოვს სანთლებში ნაპერწკლების უფსკრული ზრდას.

ახალ ძრავებში ბენზინის ბენზინში დანამატების გამოყენებამ გამოიწვია ნაპერწკლების ელექტროდიდებზე დეპოზიტების გაზრდა, რაც ზრდის მიმდინარე გაჟონვას ნახშირბადის დეპოზიტების საშუალებით.

ბატარეის აალების სისტემა ამ პირობებში არ უზრუნველყოფს ძრავის საიმედო მუშაობას. მეორადი ძაბვის გასაზრდელად საჭიროა პირველადი წრედის მიმდინარე ინტენსივობის გაზრდა, რაც შეუძლებელია ამომრთველის კონტაქტების მომსახურების ხანგრძლივობის შემცირების გამო. ამიტომ, კონტაქტურ-ტრანზისტორის ანთების სისტემა, რომელსაც მთელი რიგი უპირატესობები აქვს, სულ უფრო და უფრო გამოიყენება. ამაში შედის ნაპერწკალის მეორადი ძაბვის, ენერგიისა და ხანგრძლივობის გაზრდა (დაახლოებით 2 ჯერ), ინტერპრესტორის კონტაქტებზე აცვიათ აღმოფხვრა, ნაპერწკლების მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდა, რადგანაც სისტემა ნაკლებად მგრძნობიარეა ნაპერწკლების დანამატის გაზრდისთვის.

კარბურატორის ძრავის ცილინდრში, სამუშაო ნარევი იბნევს ნაპერწკლის ელექტრული ნაწილებს შორის წარმოქმნილ ელექტრულ ნაპერწკალთან. ამისათვის, მაღალი ძაბვა ვრცელდება მათ გარკვეულ წერტილებზე. დაშლის ძაბვის სიდიდე უფრო დიდია, უფრო მეტია უფსკრული ელექტროდებს შორის და უფრო მაღალი წნევაა ცილინდრში დაახლოებით 8 - 12 კვ.ვ., მაგრამ სამუშაო ნარევის ანთების საიმედოობის ასამაღლებლად შექმენით ძაბვა 16 - 20 კვ.

ანთების სისტემა მოიცავს:

* თითოეული ცილინდრის წვის პალატაში დამონტაჟებული ნაპერწკლები;

* მაღალი ძაბვის დენის დისტრიბუტორი;

* დაბალი ძაბვის მიკროსქემის ამომრთველი;

* ანთების ქვაბი, რომელიც წარმოადგენს ტრანსფორმატორს პირველადი და მეორადი გრაგნილით;

* ვარიატორი (დამატებითი რეზისტორი);

* ანთების შეცვლა;

* მიმდინარე წყაროები - გენერატორი და ბატარეა;

* შემქმნელის.

როდესაც უგულებელყოფის შეცვლის კონტაქტები დახურულია, მიმდინარე წყაროებიდან (ბატარეა ან გენერატორისგან) დენი შედის უგულებელყოფის ქვაბის პირველადი გრაგნილი ვარიატორის მეშვეობით, შემდეგ კი სახლიდან (იზოლირებულად) იზოლირებული ინტერფერონის მოძრავი კონტაქტისგან, საიდანაც გადის სტაციონარული კონტაქტი საცხოვრებელზე. მოძრავი კონტაქტი არის ბერკეტზე, რომელსაც ღვეზელი ეცვა და იტვირთება წყაროსთან, დაჭერით მოძრავი კონტაქტი სტაციონარში. პროტრაჟი, რომელსაც ნომერი უდრის ძრავის ცილინდრების რაოდენობას, მოქმედებს მოძრავი კონტაქტის ბერკეტზე საიზოლაციო მასალის ბალიშის საშუალებით. კამერის თითოეული პროტრაჟი, რომელიც მონაცვლეობით ეშვება ბოჭკოზე, ხსნის ურთიერთკავშირი კონტაქტებს იმ მომენტში, როდესაც სამუშაო ნარევი საჭირო ცილინდრში უნდა დაიწვას. ვინაიდან ოთხკუთხა ძრავში ამწევი ძვლის ორი მოტრიალებისთვის, თითოეულ ცილინდრში ერთი სამუშაო ინსულტი ხდება, ე.ი. ნარევი 1 ჯერ უნდა დაიწვას, Chopper- ის კამერა უნდა გადატრიალდეს 2-ჯერ უფრო ნელა, ვიდრე ამწევი, ან იმავე სიხშირით, როგორც ამავდროულად. ამიტომ, ჩვეულებრივ, ამომრთველის როლიკერი ამოძრავებს ძრავის ჭურვიდან.

აალების ქვის პირველადი გრაგნილით გადის მიმდინარე, ქმნის მაგნიტურ ველს. როდესაც ჩოპერის მიერ გახსნილია პირველადი გრაგნილი წრიული, ქვანახშირის მაგნიტური ველი ქრება, ხოლო მისი ველის ხაზები კვეთენ პირველადი და მეორადი გრაგნილების მონაცვლეობით და საშუალო ძაბვის დროს მაღალი ძაბვის დენებით იძირება, ხოლო თვითგანახლების დენი გამოწვეულია პირველადი ლიკვიდაციის დროს. ამ უკანასკნელს აქვს იგივე მიმართულება, როგორც შეფერხებული დენი, ე.ი. ანელებს მაგნიტური ველის გაუჩინარებას. ამავე დროს, მეორადი ძაბვა დამოკიდებულია მაგნიტური ველის გაუჩინარების სიჩქარეზე და, შესაბამისად, სასურველია, რომ ის გაქრეს რაც შეიძლება სწრაფად. პირველადი ლიკვიდაციის თვითგანახლება მიმდინარე ასევე იწვევს ნაპერწკლის კონტაქტებს შორის, რაც იწვევს მათ დაწვას. ამ უარყოფითი მოვლენების თავიდან ასაცილებლად, კონდენსატორი უკავშირდება ამომრთველ კონტაქტებთან პარალელურად.

როდესაც ამომრთველის კონტაქტები იხსნება, პირველადი ლიკვიდაციის თვითრედუქციის დენი ახვევს კონდენსატორს. ეს ამცირებს ნაპერწკლის კონტაქტებს შორის ნაპერწკალს. პირველადი ლიკვიდაციის შედეგად დატვირთვა, კონდენსატორს ქმნის საპირისპირო დინება მასში, რაც აჩქარებს მაგნიტური ველის გაუჩინარებას. ამრიგად, კონდენსატორი ზრდის მაღალი ძაბვის ზომას მეორადი ლიკვიდაციის დროს.

გაზის გაფართოების სამუშაო ყველაზე ეფექტურად გამოიყენება, თუ ცილინდრში გაზის წნევა მიაღწევს თავის მაქსიმალურ მნიშვნელობას TDC- ის შემდეგ 15 - 20 ° -მდეანი ამწეის როტაციის შემდეგ. ვინაიდან სამუშაო ნარევი მყისიერად არ იწვება, ის უნდა დაიწვას გარკვეული ტყვიით, ე.ი. სანამ დგუში მიუახლოვდა TDC- ს. ნარევის წინასწარ ანთებას უწოდებენ აალების წინსვლას და, როგორც წესი, იზომება გაზმტარის როტაციის კუთხის გრადუსით.

ანთების დრო უნდა შეიცვალოს ძრავის სიჩქარისა და ძრავის დატვირთვის შეცვლით (ძრავის სარქვლის გახსნა). ეს იმის გამო ხდება, რომ ამწევი სიჩქარის ზრდასთან ერთად მცირდება წვის პროცესს დაყოფილი დრო და ნარევი უნდა იყოს უფრო ადრე ანთებული, ე.ი. დიდი აალების ვადით. ამრიგად, ანთების დრო უნდა გაიზარდოს ძრავის სიჩქარით და მისი შემცირებით შემცირდება. ამწეწარას მუდმივი სიჩქარით, ანთების დრო უნდა შეიცვალოს ძრავის დატვირთვაზე. ძრავის ნაწილობრივი დატვირთვით მუშაობის დროს, უფრო მცირე რაოდენობით ახალი ნაზავი შემოდის ცილინდრებში და, შესაბამისად, მასში გამონაბოლქვი გაზი უფრო მაღალია. ამ აირების რაოდენობა პრაქტიკულად დამოუკიდებელია იმ ძალის ცილინდრში შესვლის ახალი ნარევის ოდენობისგან. ამავე დროს, რაც უფრო მეტია სუფთა ნარევი განზავებული ნარჩენი აირებით, უფრო დაბალია წვის სიჩქარე და რაც უფრო ადრეა საჭირო მისი ანთება. ამრიგად, უგულებელყოფის დრო, ძრავის დატვირთვიდან გამომდინარე, უნდა იყოს უფრო დიდი, მით ნაკლებია გაძარცვა.

უგულებელყოფის ვადის შეცვლა ძრავის სიჩქარედან გამომდინარე ხორციელდება ცენტრიდანული რეგულატორის გამოყენებით, ხოლო ძრავის დატვირთვაზე დამოკიდებულია ვაკუუმის რეგულატორი.

ჩარევის კონტაქტების ჩაკეტვის შემდეგ, აალების ქვაბის პირველადი გრაგნილით მიმდინარე დენი არ იზრდება დაუყოვნებლივ, მაგრამ თანდათანობით. ეს გამოწვეულია ძაბვის პირველ ნაწილში ინდუქციის არსებობაზე. იმისთვის, რომ პირველადი ლიკვიდაციის დროს მიმდინარე სიძლიერე მაქსიმალური იყოს, სასურველია, რომ ჩოფერის კონტაქტები დაიხურა რაც შეიძლება დიდხანს. ეს დრო დამოკიდებულია კამერის ჩანართების ფორმაზე, ამომრთველ კონტაქტებს შორის არსებული უფსკრული ღია მდგომარეობაში და გახსნის სიხშირეზე, ე.ი. ძრავის ცილინდრების რაოდენობა და ამწეულების სიჩქარე. როგორც წესი, კონტაქტებს შორის უფსკრული დაყენებულია მინიმალურ დასაშვებად (0.3 - 0.4 მმ) მათ შორის ნაპერწკლის მდგომარეობიდან.

ამწე კორპუსის გაზრდის სიჩქარით, ძაბვის პირველ წრედში მიმდინარე დენს არ აქვს დრო, რომ მიაღწიოს მის მაქსიმალურ მნიშვნელობას, და ეს იწვევს მაღალი ძაბვის შემცირებას. ამრიგად, ამწე ჯვრის მოძრაობის სიჩქარის გაზრდით, მაღალი ძაბვა და, შესაბამისად, ნაპერწკლების ჩაქრება, მცირდება. სხვადასხვა შახტის სიჩქარეზე ნაპერწკლების ენერგიის განსხვავების შესამცირებლად, ვარიატორი შედის პირველადი ლითონის წრედში. ვარიატორი დამზადებულია მასალისაგან, რომლის წინააღმდეგობა იზრდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ე.ი. მას შემდეგ, რაც საშუალო დენის გადის coil- ის პირველადი გრაგნილით, ამცირებს ამწეულის სიჩქარის გაზრდას, ამ შემთხვევაში ვარიატორის წინააღმდეგობა შესაბამისად მცირდება, რაც იწვევს წრედში დენის გარკვეულ ზრდას.

ნაპერწკლის ელექტრული ელექტროდების შორის ნაპერწკლის სიმძიმის გასაზრდელად, შემქმნელის შეცვლა გამორთავს ვარიატორს, რაც იწვევს მიმდინარე და პირველადი ლიკვიდაციის ზრდას.

უგულებელყოფის coil- ის მეორადი გრაგნილით მიღებული მაღალი ძაბვის დენი მიეწოდება ანთება დისტრიბუციის როტორს. როტორი დამონტაჟებულია ჩოპერის კამერზე და ბრუნავს მასთან. საკომუნიკაციო კონტაქტების გახსნის მომენტში, როტორის მიმდინარე ტარების ფირფიტა აწვდის მაღალი ძაბვის დინებას უგულებელყოფის დისტრიბუტორის ერთ-ერთ კონტაქტზე, რომელიც დაკავშირებულია ცილინდრის ნაპერწკალთან, რომელშიც ამ დროს სამუშაო ნარევის შეკუმშვა მთავრდება. უგულებელყოფის დისტრიბუციის კონტაქტები უნდა უკავშირდებოდეს ნაპერწკლების სანთლებს ძრავის მუშაობის რიგის შესაბამისად.

კარბურატორის ძრავა შეჩერებულია უგულებელყოფის გამორთვით. ამ მიზნით, შეცვლა მოცემულია აალების ქვაბის პირველ ნაწილში. უგულებელყოფის შეცვლა ჩვეულებრივ იწარმოება ერთ ნაწილში უგულებელყოფის შეცვლასთან ერთად, რომელიც აკონტროლებს ღილაკს. უგულებელყოფის შეცვლის გამოყენებით, ჩვეულებრივ, არა მხოლოდ ჩართეთ ანთება, არამედ ამავე დროს და რადიო და აპარატურა. ხშირად, ანთების გასაღების დამატებითი არა ფიქსირებული შემობრუნებით, ჩართულია ჩართვა.

2. დამახასიათებელიანთების სისტემის გაუმართაობა

უგულებელყოფის სისტემის აპარატის ტექნიკური მდგომარეობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე და ეფექტურობაზე. განვიხილოთ ანთებითი სისტემის ძირითადი ძირითადი გაუმართაობები.

ძრავა არ იწყება. როდესაც crankshaft გადატრიალებულია შემქმნელის ან ამწეკის მიერ, ყველა ნაპერწკლის ელექტროდებს შორის არ არის ნაპერწკალი. ამის შედეგად, ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ნარევი არ იწვება.

ძრავა არ იწყება, თუ ელექტრული წრის შემდეგი მოწყობილობები და ელემენტები გაუმართავია:

1. ნაპერწკლების დანამატს შეიძლება ჰქონდეს შემდეგი გაუმართავი ფუნქციები: იზოლატორში ბზარი, ნახშირბადის საბადოების საბადოები, ზეთოვანი ზომა და ელექტროდებს შორის უფსკრული დარღვევა. გაუმართავი სანთელი შეიძლება გამოვლინდეს ვოლოსკოპის გამოყენებით. გაზის ნათელი, თანაბრად ალტერნატიული ციმციმები, რომელიც ვოლოსკოპის თვალში ჩანს, მიუთითებს იმაზე, რომ სანთელი მუშაობს; გაზის დაბინდული ან არარეგულარულად მონაცვლეობით მიღებული სანთელი მიუთითებს სანთლის გაუმართაობაზე. ვოლოსკოპის არარსებობის შემთხვევაში, სანთლების მოქმედება მონაცვლეობით შემოწმდება მაღალი ძაბვის მავთულის გათიშვით. თუ გათიშული ნაპერწკალი სერვისულია, მაშინ ძრავში გამონაყარი იზრდება. გაუმართავი სანთლის გამორთვისას, შეფერხებები დარჩება უცვლელი. დეფექტური სანთელი აღმოჩნდა და შემოწმდა. ნახშირბადის საბადოები ამოღებულია სანთლის იზოლატორის ქვედა ნაწილში არსებული ელექტროდების გაწმენდით და ბენზინით გარეცხილია. ნახშირბადის საბადოების ამოღების საუკეთესო საშუალებაა სპეციალური მოწყობილობით გაწმენდა. ელექტროდებს შორის უფსკრული რეგულირდება გვერდითი ელექტროდის დასაკეცით, ხოლო დაზიანებული იზოლატორთან სანთელი იცვლება.

2. მაღალი ძაბვის მავთულები: აალების ქვაბის დამაკავშირებელი მავთულის იზოლაციის გახსნა ან გაფუჭება დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალურ შეყვანაზე. შეცვალა გაუმართავი მავთული. მავთულის ბოლოები მჭიდროდ უნდა მოთავსდეს დისტრიბუტორი საფარის და აალების კოჭის ტერმინალების ხვრელებში.

3. აალების ქვა: პირველადი ლიკვიდაციის ან დამატებითი რეზისტორის გატეხვა, კოჭის საფარის დაშლა. თუ ციკლი იშლება, ძრავა არ იმუშავებს. ღია წრე განისაზღვრება გამაფრთხილებელი ნათურის მიერ.

დამატებითი რეზისტორის დაზიანების შემთხვევაში, ძრავა დაიწყება შემქმნელის მიერ, ხოლო შემქმნელის გამორთვის შემდეგ, ის ჩერდება. როდესაც სახურავი მუხტისგან გამტარიანობით არის დატვირთული, მაღალი ძაბვის დენის გაჟონვა ხდება მანქანის სხეულზე, რაც იწვევს ცილინდრის გაუმართაობას ან ძრავის გამორთვას.

4. ტრანზისტორი გადართვის TKYU2. ტრანზისტორი თერმული განადგურების შედეგად, ემიტერ-შემგროვებელი კავშირის გამძლეობა ნულის ტოლია და, შესაბამისად, ტრანზისტორი არ ჩაკეტვა და, შესაბამისად, დაბალი ძაბვის დენის შეწყვეტა არ მოხდება. ტრანზისტორი თერმული განადგურება ხდება, როდესაც ხდება მაღალი სიმძლავრის გადახურება, მაგალითად, როდესაც გენერატორის ძაბვა ძალიან მაღალია ან ანთება ჩართულია დიდი ხნის განმავლობაში, როდესაც ძრავა არ მუშაობს.

ტრანზისტორი მანქანაში შემოწმება ხდება სატესტო ნათურის გამოყენებით, რომელიც აკავშირებს კომუტატორის უსახელო ტერმინალთან და მანქანის სხეულზე. გამორთეთ მავთულის შეცვლა ტერმინალიდან და ჩართეთ ანთება. შემდეგ შეცვალეთ გადართვის სამაგრი კორპუსთან დირიჟორთან; თუ ამავე დროს ნათურა გადის, და როდესაც მავთული გათიშულია სახლიდან, ნათურა ჩართულია, მაშინ ტრანზისტორი მუშაობს. თუ ნათურა არ ანათებს, მაშინ ტრანზისტორი იშლება.

5. სხვადასხვა ძრავის ცილინდრებში მუშაობის შეფერხება შეიძლება გამოწვეული იყოს ინტერფერონის გამავრცელებლის შემდეგი გაუმართაობით: კონტაქტების დაწვა ან დაბინძურება და მათ შორის უფსკრული დარღვევა; ამომრთველის ბერკეტის ან მისი მავთულის ჩამოსხმა; ბზარები დისტრიბუტორისა და როტორის თავში ან ცენტრალური ტერმინალის ცუდი კონტაქტით; კონდენსატორის გაუმართაობა; იზოლაციის ქვაბის მეორადი გრაგნილით იზოლაციის დაზიანება.

დამწვარი კონტაქტები გაწმენდილია საწმენდი ფირფიტა და ხდება ფაილთან კონტაქტი, ხოლო დაბინძურებული კონტაქტები წაშლილია ბოლოებით, რომლებიც დამატენიანებელია ბენზინით. კლირენსი კორექტირდება ადრე აღწერილი მეთოდით. თუ ამომრთველის ბერკეტი ან მისი მავთული მიწაზეა დაშვებული, საჭიროა შეამოწმოს მავთულები და ბერკეტი, გაასუფთავეთ ისინი ბენზინზე ჩაფლული ლოგოთი, ხოლო თბოიზოლაციის საშუალებით იზოლირეთ იგი.

თუ დისტრიბუტორი ან rotor– ის საფარში არის ბზარები, ისინი უნდა შეიცვალოს, შეამოწმეთ ნახშირბადის კონტაქტის მდგომარეობა და გაზაფხული. შეცვალეთ გატეხილი ნახშირბადის კონტაქტი ან გაზაფხული და სუფთა დაბინძურებული. კონდენსატორის გაუმართაობა ვლინდება ჩოპერის კონტაქტებზე მცირე ნაპერწკლით, რის შედეგადაც ისინი იწვებიან, ძრავა წყვეტილია, მკვეთრ პოპებში ჩნდება მუწუკები.

კონდენსატორის შემოწმება ხდება შემდეგი გზით. კონდენსატორის მავთულები გათიშულია სამაგრიდან და, ჩართოთ ანთება, გახსენით ამომრთველი კონტაქტები ხელით, ხოლო მათ შორის ძლიერი ნაპერწკალი ჩნდება. კონდენსატორის მავთულის შეერთების შემდეგ მათ კონტაქტებს შორის მცირე ნაპერწკალი იმაზე მიუთითებს, რომ კონდენსატორი კარგ მდგომარეობაშია. თუ კონტაქტებს შორის ნაპერწკალი ძლიერია, მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც კონდენსატორის მავთულები უკავშირდება, კონდენსატორი გაუმართავია. დეფექტური capacitor უნდა შეიცვალოს. კონდენსატორის შემოწმება შესაძლებელია "ნაპერწკლისთვის", ამისათვის მაღალი ძაბვის მავთული უნდა იყოს დაცული "მასიდან" 5 - 7 მმ მანძილზე. მავთულსა და მიწას შორის ინტენსიური ნაპერწკალი, როდესაც კონტაქტები გაიხსნება, ასევე წარმოადგენს კონდენსატორის ჯანმრთელობის ნიშანს.

6. კონტაქტორები: იზოლაციის დაშლა, დამაკავშირებელი მავთულის შეფერხება და კონდენსატორსა და გამტარის დამჭერასა თუ მიწას შორის ცუდი კონტაქტი. კონდენსატორის გაუმართაობა იწვევს ძლიერ ნაპერწკალს გამტეხ კონტაქტებს შორის.

3. აალების მოწყობილობების მოვლა

მანქანის მომსახურებას როდესაც უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. შეამოწმეთ მავთულის დამაგრება უგულებელყოფის მოწყობილობებზე.

2. გაწმინდეთ დისტრიბუტორი, კოჭა, სანთლების, სადენების და განსაკუთრებით მავთულის ტერმინალების ზედაპირები ჭუჭყისა და ზეთისგან.

3. ვინაიდან კონტაქტურ – ტრანზისტორის აალების სისტემა ანვითარებს უფრო მაღალ საშუალო ძაბვას, ვიდრე სტანდარტულია, ფრთხილად აკონტროლეთ დისტრიბუტორი საფარის შიდა და გარე ზედაპირების სისუფთავე, რათა მაღალი ძაბვის ტერმინალებს შორის გადახურვა არ მოხდეს. გარეცხეთ სახურავი შიგნიდან და გარეთ სუფთა ქსოვილით, რომელიც ბენზინით არის ნესტიანი, გაწურეთ სახურავი ელექტროდები, rotor და chopper ფირფიტა.

4. შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ უფსკრული ჩოპერის კონტაქტებს შორის, რომელიც უნდა იყოს ტოლი 0.3-0.4 მმ.

კლირენსი რეგულირდება შემდეგი თანმიმდევრობით: ჩართეთ დისტრიბუტორის როლიკერი ისე, რომ კონტაქტებს შორის ყველაზე დიდი კლირენსი დამყარდეს; ჩამოიბანეთ ხრახნი, რომელიც უზრუნველყოფს ფიქსირებულ კონტაქტურ სტენდს; ჩართეთ ექსცენტრიული ხრახნიანი ბადით ისე, რომ 0.35 მმ სისქის ზონდი მჭიდროდ მოთავსდეს კონტაქტებს შორის უფსკრული ბერკეტის შესუსტების გარეშე; გამკაცრდეს ხრახნი; შეამოწმეთ უფსკრული სუფთა ზეთით, მანამდე გაწითლეთ იგი ბენზინით დატენიანებული ქსოვილით.

ნეკნების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, რომელიც დისტრიბუტორს ფარავს საცხოვრებელში, აუცილებელია გაათავისუფლონ ორივე საგაზაფხულო რგოლები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მას საფარის ამოღებისას. ნუ გახურავთ სახურავს.

5. შეავსეთ (საპოხი ცხრილში მითითებულ ვადაში) კამერის ბუჩქში, გამტეხვის ბერკეტის ღერძში, კამერის საპოხი მასზე, ძრავისთვის გამოყენებული ზეთი. დისტრიბუტორის როლიკრის საპოვნელად, გადაატრიალეთ ცხიმწასმული ნიპლის თავსახური, რომელიც შევსებულია grease 1/2 რიგრიგობით.

ყდის, კამერისა და ძარცვის მკლავის ზედმეტად შეზეთვა საზიანოა, რადგან შესაძლებელია ზეთთან კონტაქტების გაფუჭება, რაც იწვევს კონტაქტებზე დეპოზიტების ფორმირებას და აალების შეფერხებებს.

6. ერთი TO-2- ის შემდეგ, ან ანთების სისტემის მუშაობაში შეფერხების შემთხვევაში, შეამოწმეთ ნაპერწკლები. თუ არსებობს ჭვარტლი, გაასუფთავეთ ისინი, შეამოწმეთ და შეცვალეთ ელექტროდიებს შორის არსებული უფსკრული გვერდითი ელექტროდის დაჭერით. ანთების ტექნიკური სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობა

სანთლების სანთლების ჩასასმელად, რომელთა წვდომა მთლიანად არ არის უფასო, სასურველია გამოიყენოთ ღილაკი, რათა უზრუნველყოთ ხრახნიანი ნაწილის სწორი მიმართულება. ამის გაკეთება, ჩასვით სანთელი კლავიშში და ნაზად დაასხით მას ხის ნაჭრით (ყოველ შემთხვევაში მატჩით) ისე, რომ იგი არ ამოვარდეს გასაღებიდან. მას შემდეგ, რაც სანთელი სოკეტში შეიჭრება და გამკაცრდება, მისგან ამოღებულია გასაღები. სანთლის დამაგრების ბრუნვის ზომაა 3.2-3.8 კგფ-მ (32-38 ნმ).

7. აალების ქვაბი, დამხმარე წინააღმდეგობა და ტრანზისტორი გადართვა არ საჭიროებს განსაკუთრებულ მოვლას. ექსპლუატაციის დროს, საჭიროებისამებრ, გაწურეთ კოჭის პლასტიკური საფარი და გადართვის კორპუსის რგოლების ზედაპირი, აგრეთვე გააკონტროლეთ გაყვანილობა და რჩევების დამაგრების საიმედოობა კოჭის ტერმინალებზე, გამძლეობასა და შეცვლაზე.

8. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის სადენების ფიქსაციის საიმედოობა დისტრიბუტორი საფარის სოკეტებში და აალების ქვაბში, განსაკუთრებით ცენტრალურ მავთულზე, რომელიც გადის კაბელიდან დისტრიბუტორამდე.

ტრანზისტორი და ტრანზისტორი გადართვის სხვა დანარჩენი კვანძები ივსება ეპოქსიდური ფისით, ამიტომ ამომრთველის დაშლა და რემონტი შეუძლებელია.

თუ უგულებელყოფის სისტემის მუშაობაში რაიმე გაუმართავი ფუნქციაა, თქვენ ვერ შეცვლით კომუტატორთან ან გამძლეობასთან დაკავშირებულ მავთულხლართებს.

ძრავის შექმნის დროს, წინააღმდეგობის ერთ-ერთი დამატებითი მონაკვეთი ხანმოკლეა, რადგან ამ დროს ელექტროენერგია მიეწოდება კონცენტრატორს მავთულის მეშვეობით, რომელიც უკავშირდება დამცავი წევის რელოს მოკლე წრის ტერმინალის "წევის" დამაკავშირებელ მავთულს, დამატებითი წინააღმდეგობის შუა ტერმინალთან "VK". ეს ანაზღაურებს ძაბვის ელემენტზე ძაბვის შემცირებას ძრავის გაშვების დროს მისი მაღალი დენის დამუხტვის გამო (ძაბვის ეს ვარდნა განსაკუთრებით შეინიშნება ზამთარში დაუცხრომელი ძრავის მუშაობის დროს). მავთულში მოკლე ჩართვის შემთხვევაში ან წევის რელეს კონტაქტურ სისტემაში შეცდომის შემთხვევაში, SE107– ის ერთ – ერთი წინააღმდეგობის მონაკვეთს აქვს დიდი ამპერი; წინააღმდეგობა გადახურდება და შეიძლება დაწვა.

თუ წინააღმდეგობა ან მისი ტერმინალი "VK" ძალიან ცხელია, თქვენ უნდა გათიშოთ მავთულები წინააღმდეგობისგან და გადაიტანოთ ამ მავთულის წვერი საიზოლაციო ლენტით. მავთულის დამაგრება შეგიძლიათ მხოლოდ მთელი წრის საფუძვლიანი შემოწმებისა და გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ, რამაც გამოიწვია წინააღმდეგობის დიდი გათბობა.

თუ SE107- ის (ან მისი რომელიმე მონაკვეთის) წინააღმდეგობა დაიწვა, თქვენ არ შეგიძლიათ დაუშვათ მანქანა გადაადგილდეს ჯუმბერთან, რომელიც მოკლედ შერთავს წინააღმდეგობის დამწვარ ნაწილს, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ტრანზისტორი შეცვლა.

კონტაქტურ-ტრანზისტორის ანთების სისტემის მიერ შემუშავებული დიდი მეორადი ძაბვით, სანთლებში განლაგების გაზრდა (თუნდაც 2 მმ-მდე) არ იწვევს შეჩერებას ოპერაციის დროს. ამასთან, ამ შემთხვევაში, სისტემის მაღალი ძაბვის საიზოლაციო ნაწილები (დისტრიბუტორი საფარი და აალების ქვაბი, ქვანახშირის მეორადი გრაგნილით იზოლაცია და ა.შ.) დიდი ხნის განმავლობაში ექვემდებარება მაღალ ძაბვას და ნაადრევად ვერ ხერხდება. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, სანთლებში არსებული ხარვეზების კორექტირება, მითითებული რეკომენდებული კლირენსის (0.85-1 მმ).

გაფრთხილებები:

1. არ დატოვოთ ანთება, როდესაც ძრავა გამორთულია.

2. ნუ დაიშალა ტრანზისტორი შეცვლა.

3. ნუ შეცვალოთ მავთულები, რომლებიც დაკავშირებულია გადამრთველთან ან გამძლეობასთან.

4. ნუ გააკეთებთ მოკლე ჩართვის წინააღმდეგობას ან მის ნაწილებს მხტუნავებით.

5. აუცილებელია ნაგავსაყრელებში ნორმალური კლირენსის შენარჩუნება.

6. აუცილებელია მანქანაში აკუმულატორის სწორად ჩართვის მონიტორინგი.

ანთება უნდა იყოს დამონტაჟებული შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. პირველი ცილინდრის სანთლის ჩაქრობა (ცილინდრის ნომრები ჩამოსხმის მილში ხდება);

2. დააინსტალირეთ პირველი ცილინდრის დგუში ძრავის წინ. შეკუმშვის ინსულტი, რისთვისაც:

* დახურეთ ხვრელი სანთლისთვის ქაღალდის ჩამკეტით და გადაატრიალეთ ამწე ფრონტი, სანამ გამაჩერებელი ამოიღება;

* განაგრძობთ ლანგრის მოძრაობის ნელ – ნელა ბრუნვას, გაათანაბრეთ ნიშნის წნულის ამწეზე ნიშნის ნიშნით (ანთების დრო 9 °-დან ბმ-მდე) გაძვირების პროცესის ინდიკატორის პროთეზზე.

3. დისტრიბუტორული წამყვანი ლილვის ზედა ბოლოზე დადეთ ღარი, ისე, რომ ეს შეესაბამება დისტრიბუტორი დრაივის სახლების ზედა ფლანგზე არსებულ რისკებს.

4. დისტრიბუტორი დისკის ჩასასმელად ჩასვით ცილინდრიან ბლოკში, უზრუნველყოს, რომ დისკის სახურავის ქვედა ფარანში ჭანჭიკებისთვის ხვრელები და ბლოკზე ხრახნიანი ხვრელები თანაბარი იქნება სიჩქარის ჩართულობის დასაწყისთან. დისტრიბუტორული დრაივის ბლოკში დაყენების შემდეგ, ძრავის ლილვაზე ღარიბს შორის და ზედა ფლანგზე ხვრელების გავლით ხაზი არ უნდა აღემატებოდეს ° 15 ° and-ს, ხოლო ღარი უნდა გადახვიდეს ძრავის წინა მხარეს. თუ ღარიბანის გადახრის კუთხე აღემატება ° 15 ° -ს, მაშინ დისტრიბუტორი დრაივი უნდა გადაკეთდეს ერთი კბილის მიერ შედარებით საკრამენტზე გადასასვლელ სიჩქარესთან, რაც უზრუნველყოფს, რომ კუთხე დაყენდეს მასში მითითებულ ლიმიტებში, დისკის ბლოკში დამონტაჟების შემდეგ. თუ დისტრიბუტორული დრაივის დაყენებისას ქვედა ფლანგსა და კორპუსს შორის არსებობს უფსკრული (რაც მიუთითებს პროსუსუტით გამოწვეულ გაუგებრობაზე ძრავის ლილვის ქვედა ბოლოზე ნავთობის ტუმბოს ლილვზე ღუმელთან), აუცილებელია ამობრუნებულიყურის შეცვლა ორ რიგად, ხოლო დისტრიბუტორზე დრაივის სახურავზე დაჭერით.

განყოფილებაში დრაივის დაყენების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ამწე რელსის ნიშნის ნიშნის ნიშანი ემთხვევა აალების ინსტალაციის რისკს, ღარი მდებარეობს 15 ° -იანი კუთხით და მისი ოფსეტური ძრავის წინა მხარესთან. ზემოთ ჩამოთვლილი პირობების შესრულების შემდეგ, წამყვანი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი.

5. ოქტანის კორექციის ზედა ფირფიტის ინდექსის ისარი დააკავშიროთ 0-ის მასშტაბის რისკს ქვედა ფირფიტაზე და დააფიქსირეთ ეს პოზიცია თხილით.

6. დისტრიბუტორის დამაგრების დასამაგრებელი ღვედის შესუსტება ოკეანე – კორექტორის ზედა ფირფიტაზე ისე, რომ დისტრიბუტორი საქმეს შემოწმდეს ფირფიტასთან შედარებით, გარკვეული ძალისხმევით, და ბოლქვი მოათავსეთ ოვალური ნაწილის შუაგულში. ამოიღეთ საფარი და დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი დისკის სოკეტში, ისე რომ ვაკუუმის რეგულატორი წინ მიიწევს (როტორის ელექტროდი უნდა იყოს პირველი ცილინდრის კონტაქტის ქვეშ დისტრიბუტორის ყდაზე და დენის დისტრიბუტორის კორპუსზე დაბალი ძაბვის ტერმინალის სამაგრზე). ნაწილების ამ პოზიციით, შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ამომრთველების კონტაქტებს შორის.

7. განათავსეთ ანთების მომენტი კონტაქტების გახსნის დასაწყისში, რაც შეიძლება განისაზღვროს 12 V საკონტროლო ნათურის გამოყენებით (ნათურის შუქის ინტენსივობა არა უმეტეს 1.5 სვ.), რომელიც დაკავშირებულია დისტრიბუტორის დაბალი ძაბვის გამომავალი ტერმინალთან და სხეულის წონასთან.

ანთების ვადის დასადგენად:

ა) ჩართოთ ანთება;

ბ) ნელა გადააქციეთ დისტრიბუტორი, რომელიც საცხოვრებლის ისრის ისრის მიმართულებით გადაადგილდება გამტეხავი კონტაქტების დახურულ პოზიციაზე;

გ) ნელა გადააქციეთ დისტრიბუტორი საცხოვრებლის საწინააღმდეგოდ ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ ინდიკატორი ნათება არ ანათებს. ამავდროულად, დისტრიბუტორი დრაივის სახსრებში სახსრების ყველა ხარვეზის აღმოსაფხვრელად, როტორს ასევე უნდა დააჭიროთ საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით.

როდესაც საკონტროლო ნათურა აანთებს, შეაჩერეთ ბინის გადაბრუნება და გამოიყენეთ ცარცი, დისტრიბუტორთა საცხოვრებლისა და ოქტანის კორექტორი ზედა ფირფიტის ფარდობითი პოზიციის აღსანიშნავად.

შეამოწმეთ აწყობის დრო სისწორეზე, ა) და ბ) პუნქტების გამეორებით და, თუ ცარცის ნიშნები ემთხვევა, ფრთხილად ამოიღეთ დისტრიბუტორი წამყვანი საყრდენისგან, გამკაცრდეთ დისტრიბუტორის საყრდენის სამაგრზე ოქტანის კორექტორულ ზედა ფირფიტაზე (ცარცის ნიშნის ფარდობის პოზიციის შეფერხების გარეშე) და განათავსეთ დისტრიბუტორი წამყვანი სოკეტი.

დისტრიბუტორის დამაგრების ფირფიტა შეიძლება გამკაცრდეს დისკის დისტრიბუტორიდან დისტრიბუტორის მოხსნის გარეშე, თუ გამოყენებულია შეკვეცილი სახელურის სპეციალური გასაღება.

8. დააინსტალირეთ მისი ქუდი დისტრიბუტორზე და დააკავშირეთ მაღალი ძაბვის მავთულები სანთლებზე, ცილინდრის ანთების ბრძანების შესაბამისად (1-5-4-2-6-3-7-8), იმის გათვალისწინებით, რომ დისტრიბუტორი როტორი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით.

ანთების დრო ძრავებში, საიდანაც დისტრიბუტორი ამოიღეს, მაგრამ გამტარებელი არ მოიხსნა, უნდა დამონტაჟდეს აბზაცების შესაბამისად. 1-3, 6-8.

ძრავზე ანთების პარამეტრი უნდა იყოს მითითებული დისტრიბუტორის ზედა ფირფიტაზე მოცემული მასშტაბის გამოყენებით (ოქტან-კორექტორი მასშტაბით) შემდეგნაირად:

1. გაათბეთ ძრავა და იმოძრავეთ გზის ბრტყელ მონაკვეთზე პირდაპირ გადაცემებში, 30 კმ / სთ სიჩქარეზე.

2. მკვეთრად შეანელეთ გასროლის პედლები და გააჩერეთ იგი ამ მდგომარეობაში, სანამ სიჩქარე 60 კმ / სთ-მდე გაიზრდება; ამავე დროს აუცილებელია ძრავის მოსმენა.

3. 2-ე პუნქტით განსაზღვრული ძრავის ოპერაციის დროს ძლიერი დეტონაციის შემთხვევაში, ოქტანის კორექტირების თხილის შეცვლის გზით, ზედა ფირფიტის ინდექსის ისარი გადაიტანეთ მასშტაბზე იმ მხარესთან, რომელიც აღინიშნება "-" ნიშნით.

4. თუ 2 – ე პუნქტით განსაზღვრული ძრავის ოპერაციული რეჟიმის დროს არ არსებობს აფეთქება, ოქტანის კორექტირების კაკლის გადატრიალებით, ზედა ფირფიტის ისარი გადაადგილებით მასშტაბის გასწვრივ გადაიტანეთ იმ მხარესთან, რომელიც აღინიშნება ”+” ნიშნით.

თუ აალება სწორად დაყენებულია აჩქარების დროს, ისმის მცირედი დეტონაცია, გაუჩინარდება 40-45 კმ / სთ სიჩქარით.

ოქტან-კორექტორი მასშტაბის თითოეული განყოფილება შეესაბამება 4 ° ცილინდრში აალების ვადის შეცვლას.

4. პროფესიული ჯანმრთელობა და უსაფრთხოებაont და შენარჩუნება

მანქანის მუშაობასა და შეკეთებაზე ყველა სამუშაო უნდა ჩატარდეს სპეციალურად აღჭურვილ პოსტებზე.

მანქანის მოთავსებისას დამონტაჟებისას გააჩერეთ ის პარკინგის დამუხრუჭებით, გამორთეთ ანთება, გადააქვთ ქვედა კოლოფი გადაცემათა კოლოფში და დააყენეთ მინიმუმ ორი გაჩერება ბორბლების ქვეშ.

უმოქმედო ძრავზე კონტროლისა და რეგულირების ოპერაციების შესრულებამდე (გენერატორის მუშაობის შემოწმება, კარბუტერით რეგულირება, რელე რეგულატორი და ა.შ.), თქვენ უნდა შეამოწმოთ და დამაგრებითი ყდის კიდურები, ამოიღოთ ტანსაცმლის დაკიდებული ბოლოები, შეახო თმა თავსაბურავის ქვეშ და ვერ იმუშავებ აპარატის ფრთები ან ბუფერი.

საჭეზე არის ნიშანი „არ დაუშვა ხალხი მუშაობდეს“. კომპონენტებისა და ნაწილების ამოღებისას, რომლებიც დიდ ფიზიკურ ძალისხმევას საჭიროებენ, აუცილებელია მოწყობილობების (შემსრულებლები) გამოყენება. ძრავის ამწევი ძრავის გადაადგილებასთან დაკავშირებული მუშაობისას აუცილებელია დამატებით შეამოწმოთ ანთება და დააწესოთ სიჩქარის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ძრავის ხელით გაშვებისას, ფრთხილად უნდა იყოთ უკანა ზემოქმედებისაგან და გამოიყენეთ საწყისი მეთოდით მოსაპოვებლად სწორი მეთოდები (არ მიიღოთ სახელური ჩასადები ბორბალში, ჩართეთ იგი ქვემოდან ზემოთ). გამათბობლის გამოყენებისას განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა მის მომსახურებას, ბენზინის გაჟონვის არარსებობას; სამუშაო გამაცხელებელი არ უნდა დარჩეს უყურადღებოდ. გამათბობელის საწვავის ონკანი იხსნება მხოლოდ მისი მუშაობის ხანგრძლივობისთვის, ზაფხულის პერიოდისთვის საწვავი გადინება ავზიდან.

აკრძალულია გადაცემის შენარჩუნება ძრავით. გადამცემი მომსახურეობის შემოწმების თხრილის გარეთ ან გადაკვეთაზე, აუცილებელია მზის სხივების გამოყენება (საწოლები). კარდაკარდიულ ლილვებზე მუშაობის დროს, დამატებით უნდა დარწმუნდეთ, რომ ანთება გამორთულია, განათავსეთ გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალური და გაათავისუფლეთ პარკინგის მუხრუჭი. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, კვლავ წაისვით პარკინგის მუხრუჭი და ჩართეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფი.

წყაროს ამოღებისა და დაყენებისას, ჯერ უნდა გადმოტვირთოთ ისინი ჩარჩოს ამაღლებით და თხის რქებზე დამონტაჟებით. ბორბლების ამოღებისას, თქვენ ასევე უნდა ჩადოთ მანქანა თხის რქებზე და შეაჩეროთ ბორბლები, რომლებიც არ არის აღებული. აკრძალულია ნებისმიერი სამუშაოს შესრულება სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც მხოლოდ ჩამოკიდებული მექანიზმების ჩამოკიდებულია (ჯაკები, ამწეები და ა.შ.). ბორბლიანი დისკები, აგური, ქვები და სხვა უცხო საგნები არ უნდა განთავსდეს შეჩერებული მანქანის ქვეშ.

ხელსაწყოს მოვლისა და რემონტის დროს გამოყენებული ინსტრუმენტი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში. ჩაქუჩებსა და ფაილებს უნდა ჰქონდეთ კარგად დამონტაჟებული ხის სახელურები.

ჩაკეტვა და შეფუთვა უნდა მოხდეს მხოლოდ შესაბამისი ზომის სერვისული ღვეზელებით.

ყველა სამუშაო დასრულების შემდეგ, ძრავის დაწყებამდე და მანქანას გამორთვის წინ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველა ადამიანი, ვინც მონაწილეობა მიიღო სამუშაოში, არის უსაფრთხო მანძილზე და რომ აპარატურა და ხელსაწყოები უკან დაყენდეს.

მართვისა და დამუხრუჭების სისტემის მართვის დროს ტესტირება და ტესტირება უნდა განხორციელდეს აღჭურვილ ადგილზე. აკრძალულია უნებართვო პირების ყოფნა სატრანსპორტო საშუალების შემოწმების დროს, აგრეთვე შემოწმებაზე მონაწილე პირების განთავსება ნაბიჯებზე, ფრთებზე.

ინსპექტირების თხრილებზე და აწევის მოწყობილობებზე მუშაობისას

შემდეგი მოთხოვნების შესრულება: ინსპექციის თხრილში (ჩქაროსნული) დანადგარის ჩასვლისას მანქანა დაბალ სიჩქარით მართეთ მანქანა და დააკვირდით ბორბლების სწორ მდგომარეობას ინსპექციის თხრილის ხელმძღვანელ ფარანებთან შედარებით; ინსპექტირების თხრილში ან აწევის მოწყობილობაზე განთავსებული მანქანა უნდა იყოს დამუხრუჭებული პარკინგის მუხრუჭით და უნდა დამონტაჟდეს ბორბლების ქვეშ არსებული გაჩერებები; ინსპექციის თხრილში შეგიძლიათ გამოიყენოთ პორტატული ნათურები მხოლოდ ძაბვით არაუმეტეს 12 ვ. ნუ მოწევა ან ჩაქრება ღია ცეცხლი აპარატის ქვეშ; არ ჩადოთ იარაღები და ნაწილები ჩარჩოზე, ტერფებსა და სხვა ადგილებში, საიდანაც ისინი მოხვდებიან მუშებზე; თხრილიდან (გასასვლელი) გასვლამდე დარწმუნდით, რომ მანქანაში არ არის ხალხი, გაუქმებული ხელსაწყოები ან აღჭურვილობა; მოერიდეთ გამწოვი აირების და საწვავის ორთქლების დაგროვებას ინსპექციის თხრილებში.

ბენზინზე მუშაობისას, თქვენ უნდა დაიცვას წესები მისი მართვისთვის. ბენზინი ძალზე აალებადი სითხეა, კანთან კონტაქტის დროს ის იწვევს გაღიზიანებას და კარგად ხსნის საღებავს. სიფრთხილით უნდა მოხდეს ბენზინის კონტეინერებში, რადგან კონტეინერში დარჩენილი ორთქლები ძალიან აალებადია. განსაკუთრებული სიფრთხილით უნდა იქნას მიღებული ეთილეროზაპ ბენზინზე მუშაობისას, რომელიც შეიცავს ძლიერ ნივთიერებას - ტეტრეთილის ტყვიას, რაც იწვევს სხეულის მძიმე მოწამვლას.

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტყვიის ბენზინი ხელების, ნაწილების დასუფთავებისთვის, ტანსაცმლის დასუფთავებისთვის. აკრძალულია ბენზინის ბენზინის შეწოვა და აფეთქება მილსადენები და პირის საკვების სისტემის სხვა მოწყობილობები. ბენზინის შენახვა და ტრანსპორტირება შესაძლებელია მხოლოდ დახურულ კონტეინერებში, წარწერით "წამყვანი ბენზინი შხამიანია". ნახერხი, ქვიშა, გაუფერულება ან თბილი წყალი ნახმარი ბენზინის მოსაშორებლად გამოიყენება.

ბენზინით გაჟღენთილი კანის ადგილები დაუყოვნებლივ ირეცხება ნავთი და შემდეგ თბილი წყლით და საპნით. ჭამის წინ, დარწმუნდით, რომ დაიბანეთ ხელები.

განსაკუთრებული მოვლა მოითხოვს ანტიფრიზის გატარებას. ეს სითხე

შეიცავს ძლიერ შხამს - ეთილენგლიკოლს, რომლის სხეულში შემოყვანა იწვევს ძლიერ მოწამვლას. კონტეინერს, რომელშიც ანტიფრიზი ინახება და ტრანსპორტირდება, უნდა ჰქონდეს წარწერა "შხამი" და დალუქოს.

მკაცრად აკრძალულია დაბალი საყინულე სითხეების შევსება შლანგთან პირის ღრუს შეწოვით. ანტიფრიზით მანქანის შევსება ხდება უშუალოდ გაგრილების სისტემაში. ანტიფრიზიით დამთავრებული გამაგრილებელი სისტემის სერვისის შემდეგ, ხელები ზედმიწევნით დაიბანეთ. სხეულში ანტიფრიზის შემთხვევითი შეტევის შემთხვევაში, დაზარალებული სასწრაფოდ უნდა წაიყვანოს სამედიცინო ცენტრში, დახმარების მისაღებად.

სამუხრუჭე სითხეები და მათი ორთქლი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მოწამვლა, როდესაც გადაყლაპეს, ამიტომ ამ სითხეებთან მუშაობისას უნდა დაიცვან ყველა სიფრთხილის ზომა და მათი გამოყენებისთანავე, ხელები ზედმიწევნით დაიბანეთ.

მჟავები ინახება და ტრანსპორტირდება მინის ბოთლებში მიწის საცობები. ბოთლები მოთავსებულია რბილი ვაზის კალათებში, ხის ნაპრალებით. ბოთლების ტარებისას, იყენებენ მატარებლებს და ტროლები. კანთან კონტაქტის მჟავები იწვევს ძლიერ დამწვრობას და ანადგურებენ ტანსაცმელს. თუ მჟავა მიიღებს კანზე, სწრაფად გაწურეთ სხეულის ეს მხარე და ჩამოიბანეთ ძლიერი ნაკადის წყალში.

გამხსნელები და საღებავები, თუ ისინი კანთან კონტაქტში შედიან, იწვევენ გაღიზიანებას და დამწვრობას, ხოლო მათი აორთქლება შეიძლება გამოიწვიოს მოწამვლა. ხატავს მანქანა კარგად ვენტილირებადი ადგილას. მჟავებთან, საღებავებთან და გამხსნელებთან მუშაობის შემდეგ, ხელები კარგად დაიბანეთ თბილი წყლით და საპნით.

გამოსაბოლქვი აირები, რომლებიც ტოვებენ ძრავას, შეიცავს ნახშირორჟანგი, ნახშირორჟანგი და სხვა ნივთიერებები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძლიერი მოწამვლა და სიკვდილიც კი. მძღოლებმა ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს ეს და მიიღონ ზომები გამონაბოლქვი აირების მოწამვლის თავიდან ასაცილებლად.

ძრავის ელექტრული სისტემაში ინსტრუმენტები სწორად უნდა იყოს მორგებული. პერიოდულად შეამოწმეთ გამონაბოლქვი გაზის მილის დამაგრების თხილი. გადამოწმებისა და კორექტირების სამუშაოების შესრულებისას, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის დახურულ ოთახში მუშაობის დაწყების საჭიროებასთან, აუცილებელია უზრუნველყოს მუწუკიდან გაზების ამოღება; აკრძალულია ამ სამუშაოების ჩატარება სავენტილაციო გზით არ აღჭურვილი ოთახებში.

მკაცრად იკრძალება მანქანის სალონში ძილის დროს ძრავის მუშაობის დროს, ასეთ შემთხვევებში გამონაბოლქვი აირების გადინება კაბინაში, ხშირად იწვევს ფატალურ მოწამვლას.

ელექტრო ინსტრუმენტთან მუშაობისას აუცილებელია შეამოწმოთ სერვისულობა და დამცავი დამიწების არსებობა. პორტატული განათების ძაბვა, რომელიც გამოიყენება ავტომობილების შენარჩუნებისა და რემონტისთვის, უნდა იყოს არაუმეტეს 12 ვ., როდესაც ხელსაწყოთი მუშაობთ ძაბვის ძრავით 127 --- 220 ვ., ატარეთ დამცავი ხელთათმანები და გამოიყენეთ რეზინის ხალიჩა ან ხის მშრალი პლატფორმა. სამუშაო ადგილის დატოვებაც კი მცირე ხნით, გამორთეთ ინსტრუმენტი. თუ ელექტროგადამცემი მოწყობილობის, დამიწების მოწყობილობის ან დენის გამტარობის რაიმე გაუმართაობაა, შეაჩერე ოპერაცია.

საბურავების დამონტაჟებისა და ამოღებისას, უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

საბურავების მონტაჟი და დემონტაჟი უნდა განხორციელდეს სტენდებზე ან სუფთა იატაკზე (პლატფორმა), ხოლო ველში - გავრცელებულ ტარაპლეინზე ან სხვა ნაგავზე;

საბურავის რგოლიდან საბურავის დემონტაჟამდე, პალატიდან საჰაერო ხომალდი მთლიანად უნდა ამოიწურებოდეს, საბურავის ჩარჩოზე დამაგრების საბურავის დემონტაჟი უნდა ჩატარდეს სპეციალურ სადგომზე საბურავების დემონტაჟის მიზნით;

იკრძალება საბურავების დამონტაჟება გაუმართავი ბორბლების რგოლზე, აგრეთვე საბურავების გამოყენება, რომლებიც არ შეესაბამება ბორბლის ზომას; - საბურავის ინფლაციის დროს აუცილებელია სპეციალური დამცავი ან უსაფრთხოების მოწყობილობების გამოყენება, ველში ამ ოპერაციის შესრულებისას საჭიროა საჭესთან საკეტიანი რგოლით ჩასხდომა.

მძღოლმა უნდა იცოდეს პარკში და მანქანაში ხანძრის ჩაქრობის მიზეზები და წესები. აუცილებელია ელექტრომოწყობილობის ჯანმრთელობისა და საწვავის გაჟონვის არარსებობის მონიტორინგი. როდესაც მანქანა იბნევა, ის დაუყოვნებლივ უნდა მოიხსნას ავტოსადგომიდან და ზომები უნდა აიღოს ცეცხლის ჩაქრობის მიზნით. ხანძრის ჩაქრობის მიზნით გამოიყენეთ სქელი კედლის ან ნახშირორჟანგი ხანძრის ჩაქრობა, ქვიშა ან დაფარეთ ხანძარი მკვრივი მასალით. ხანძრის შემთხვევაში, გატარებული ზომების მიუხედავად, უნდა გამოიძახოთ სახანძრო ბრიგადა.

5. ეკოლოგია და გარემოს დაცვა

მანქანის ფლოტი, რომელიც გარემოს დაბინძურების ერთ-ერთი მთავარი წყაროა, კონცენტრირებულია ძირითადად ქალაქებში. თუ საშუალოდ მსოფლიოში არსებობს 5 მანქანა 1 კმ 2 ფართობზე, მაშინ განვითარებული ქვეყნების დიდ ქალაქებში მათი სიმჭიდროვე 200-300 ჯერ მეტია.

მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში გრძელდება მოსახლეობის კონცენტრაცია დიდ ურბანულ აგლომერაციებში. ქალაქების განვითარებით და ქალაქური აგლომერაციების ზრდასთან ერთად, აქტუალური ხდება დროული და მაღალი ხარისხის საზოგადოებრივი სერვისები და გარემოს დაცვა ურბანული, განსაკუთრებით საავტომობილო, ტრანსპორტის უარყოფითი შედეგებისგან. ამჟამად მსოფლიოში 300 მილიონი სამგზავრო მანქანა, 80 მილიონი სატვირთო მანქანა და დაახლოებით 1 მილიონი საქალაქო ავტობუსია მსოფლიოში.ძრავიანი მანქანები იწვის უზარმაზარ რაოდენობას ნავთობპროდუქტებით, ამასთან, მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს გარემოს, ძირითადად ატმოსფეროს. ვინაიდან მანქანების დიდი ნაწილი კონცენტრირებულია დიდ და დიდ ქალაქებში, ამ ქალაქების ჰაერი არამარტო ჟანგბადით იწვება, არამედ დაბინძურებულია გამონაბოლქვი აირების მავნე კომპონენტებით. შეერთებულ შტატებში არსებული სტატისტიკის თანახმად, ტრანსპორტის ყველა რეჟიმი მოიცავს ატმოსფეროში შემავალი დაბინძურების მთლიანი რაოდენობის 60% -ს, მრეწველობას - 17%, ენერგიას - 14%, ხოლო დანარჩენებს - 9% მოდის გათბობის შენობებიდან და სხვა ობიექტებიდან და ნარჩენების გატანა.

მოქალაქეებზე საგზაო ტრანსპორტის მავნე ზემოქმედების შესამცირებლად ეფექტური ღონისძიებაა საცალფეხო ზონების ორგანიზება საცხოვრებელი ქუჩებში შესასვლელი ავტომობილების სრული აკრძალვით. ნაკლებად ეფექტური, მაგრამ უფრო რეალისტური მოვლენაა უღელტეხილის სისტემის დანერგვა, რომელიც საცალფეხო ზონაში შესვლას იძლევა მხოლოდ სპეციალურ მანქანებზე, რომელთა მფლობელებიც ცხოვრობენ კონკრეტულ საცხოვრებელ ზონაში. ამ შემთხვევაში, სატრანსპორტო საშუალებების გავლა საცხოვრებელი კვარტლის გავლით მთლიანად უნდა გამოირიცხოს.

საგზაო ტრანსპორტის მავნე ზემოქმედების შესამცირებლად საჭიროა საქალაქო ხაზიდან ტვირთის სატრანზიტო ნაკადების ამოღება. ეს მოთხოვნა დაფიქსირებულია მშენებლობის მიმდინარე კოდექსებში და წესებში, მაგრამ პრაქტიკაში იშვიათად ხვდება.

ქალაქში ხმაურის ერთ-ერთი მთავარი წყაროა საგზაო ტრანსპორტი, რომლის მოძრაობის ინტენსივობა მუდმივად იზრდება. ხმაურის ყველაზე მაღალი დონე 90-95 დბ – ზე შეინიშნება ქალაქების მთავარ ქუჩებში, რომელთა საშუალო მოძრაობის ინტენსივობაა 2-3 ათასი ან მეტი სატრანსპორტო ერთეული საათში.

ძლიერი ხმაურის პირობებში ხდება აუდიტორული ანალიზატორის მუდმივი ძაბვა. ეს იწვევს მოსმენის ბარიერის ზრდას (ნორმალური მოსმენით დაავადებული ადამიანების უმეტესობისთვის 10 დბ) 10-25 დბ-ით. ხმაური ართულებს მეტყველების გააზრებას, განსაკუთრებით 70 დბ-ზე მეტი დონის დონეზე. ხმამაღალი ხმაურით მოსმენით გამოწვეული ზიანი დამოკიდებულია სპექტროსკოპიულ ვიბრაციებზე და მათი ცვლილების ბუნებაზე. ხმაურის გამო შესაძლო მოსმენის საფრთხე დიდწილად დამოკიდებულია პირის ინდივიდუალურ მახასიათებლებზე.

ჰაერის დაბინძურების მთავარი მიზეზი საწვავის არასრული და არათანაბარი წვაა. მისი მხოლოდ 15% იხარჯება მანქანის გადაადგილებაზე, ხოლო 85% "დაფრინავს ქარში". გარდა ამისა, საავტომობილო ძრავის წვის პალატა არის ერთგვარი ქიმიური რეაქტორი, რომელიც ახდენს ტოქსიკური ნივთიერებების სინთეზს და ათავისუფლებს მათ ატმოსფეროში. ატმოსფეროდან უდანაშაულო აზოტიც კი, წვის პალატაში ჩავარდნით, ტოქსიკური აზოტის ოქსიდებად იქცევა.

შიდა წვის ძრავის გამონაბოლქვი აირები (ICE) შეიცავს 170-ზე მეტ მავნე კომპონენტს, რომელთაგან დაახლოებით 160 არის ნახშირწყალბადების წარმოებულები, რომლებიც პირდაპირ იწვევენ მათ გარეგნობას ძრავში საწვავის არასრული წვის დროს. გამოსაბოლქვი აირში მავნე ნივთიერებების არსებობა საბოლოოდ განისაზღვრება საწვავის წვის ტიპი და პირობები.

გამონაბოლქვი აირები, მანქანაში მექანიკური ნაწილების და საბურავების პროდუქტების ტარება, აგრეთვე საგზაო ტროტუარის გაკეთება ანთროპოგენური წარმოშობის ატმოსფერული ემისიის დაახლოებით ნახევარს შეადგენს. ყველაზე შესწავლილი არის ძრავისა და ამწეობის ემისია. აზოტის, ჟანგბადის, ნახშირორჟანგისა და წყლის გარდა, ამ გამოყოფა შეიცავს მავნე კომპონენტებს, როგორიცაა ნახშირორჟანგი, ნახშირწყალბადები, აზოტისა და გოგირდის ოქსიდები და მყარი ნაწილაკები.

გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობა დამოკიდებულია საწვავის სახეობაზე, დანამატებსა და ზეთებზე, ძრავის მუშაობის პირობებზე, მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, ავტომობილის მართვის პირობებზე და ა.შ., კარბურატორის ძრავების გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა განისაზღვრება ძირითადად ნახშირბადის მონოქსიდისა და აზოტის ოქსიდების შემცველობით, დიზელის ძრავებით კი აზოტის ოქსიდებით და ჭვარტლით. .

მავნე კომპონენტებს შორისაა ტყვიის და ჭვარტლის შემცველი მყარი გამონაბოლქვი, რომლის ზედაპირზე იბადება ციკლური ნახშირწყალბადები (მათგან ზოგიერთს აქვს კანცეროგენული თვისებები). გარემოში მყარი გამონაბოლქვის გამრავლების სქემები განსხვავდება აირის ნაწარმისთვის დამახასიათებელი ნიმუშებისგან.

დიდი ფრაქციები (1 მმ-ზე მეტი დიამეტრით), ნიადაგის და მცენარეების ზედაპირზე გამოსხივების ცენტრთან ახლოს დასახლდნენ, საბოლოოდ გროვდება ნიადაგის ზედა ფენაში. წვრილი ფრაქციები (1 მმ-ზე ნაკლები დიამეტრით) ქმნიან აეროზოლებს და ვრცელდება საჰაერო მასებით დიდ მანძილზე.

გაეროს მიერ შედგენილი ძირითადი ჰაერის დამაბინძურებლების ცხრილში, მეორე ადგილზეა ნახშირბადის მონოქსიდი, რომელიც აღინიშნება მანქანის სილუეტით. საშუალოდ 80-90 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას, მანქანა იმავე ჟანგბადს გარდაიქმნება ნახშირორჟანგი, როგორც 300-350 ადამიანი. მაგრამ საკითხი არ არის მხოლოდ ნახშირორჟანგი. ერთი მანქანის წლიური გამონაბოლქვი შეადგენს 800 კგ ნახშირბადის მონოქსიდს, 40 კგ აზოტის ოქსიდს და 200 კგ-ზე მეტ სხვადასხვა ნახშირწყალბადს. ამ ნაკრებში ნახშირბადის მონოქსიდი ძალიან მზაკვრულია. მისი მაღალი ტოქსიკურობის გამო, მისი დასაშვები კონცენტრაცია ჰაერში არ უნდა აღემატებოდეს 1 მგ / მ 3-ს.

ცნობილია ადამიანების ტრაგიკული დაღუპვის შემთხვევები, რომლებმაც მანქანების ძრავები დახურული ავტოფარეხის კარით დაიწყეს. ერთ ავტოფარეხში ნახშირბადის მონოქსიდის ლეტალური კონცენტრაცია ხდება შემქმნელის დაწყებიდან 2-3 წუთში. ცივ სეზონში, გზის მხარეს ღამით გაჩერება, გამოუცდელი მძღოლები ხანდახან ჩართავს ძრავას მანქანის გასათბობად.

ნახშირბადის მონოქსიდის სალონში შეღწევის გამო, ასეთი ღამით ყოფნა შეიძლება იყოს ბოლო.

ცნობები

1. "მანქანების მოწყობილობა" Yu.I. ბოროვსკი, Yu.V. ბურალოვი, კ.ა. მოროზოვი;

2. "მანქანების მოწყობილობა და ექსპლუატაცია" V.P. პოლოსკოვი, პ.მ. ლეშჩევი, ვ.ნ. ჰარტანოვიჩი;

3. "სატვირთო მანქანების მოწყობილობა და ტექნიკური უზრუნველყოფა" V.N. კარაგოდინი, ს.კ. შეტოპალოვი;

4. ”შიდა წვის ძრავები. ავტომობილები, ტრაქტორები და მათი ოპერაცია ”G.P. პანკრატოვი.

გამოქვეყნებულია Allbest.ru– ზე

მსგავსი დოკუმენტები

ZIL-131 მანქანის ანთების სისტემის დანიშნულება, მოწყობილობა და ექსპლუატაცია. აალების ქვაბის მოწყობილობა, დამატებითი რეზისტორული, ტრანზისტორი შეცვლა, დისტრიბუტორი, ნაპერწკალი. შეცდომები და მათი აღმოფხვრა, სისტემის შენარჩუნება.

სატესტო სამუშაოები, დაამატა 1/3/2012


ვაზის ოჯახის მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები. ძრავის დამახასიათებელი, უკონტროლო ანთების სისტემის მოწყობილობა. ანთების ვადის დაწესება მანქანებზე. ანთების დისტრიბუტორის მოცილება და მონტაჟი. მოვლა და რემონტი.

დისერტაცია, დამატებულია 04/28/2011


ამომრთველ-დისტრიბუტორის დანიშნულება, ადგილმდებარეობა და მოკლე მოწყობილობა. ტიპიური გაუმართაობა, პრობლემების მოგვარება და შეკეთება. ცენტრიდანული და ვაკუუმური ანთების დროების კონტროლის რეგულირება. შრომის დაცვა ავტომობილების მოვლის დროს.

ტესტი, დაამატა 05/07/2013


ანთების სისტემის საიმედოობის ინდიკატორების გაანგარიშება ალბათობის თეორიისა და მათემატიკური სტატისტიკის გამოყენებით. მანქანის ანთების სისტემის მოქმედების მიზანი და პრინციპი, ტექნიკური მომსახურება, პრობლემების მოგვარება. ამ მოწყობილობის ძირითადი ელემენტების შესწავლა.

ვადები, დაემატა 09.24.2014 წ


შევროლეტის ემბლემების და ავტომობილების კომპანიის ისტორია. განათება, მსუბუქი და ხმის განგაში, მათი ჩანაცვლება. თანამედროვე სადიაგნოსტიკო კომპლექსის ოპტიმალური შემადგენლობა. უსაფრთხოების მოთხოვნები, შრომის დაცვა ავტომობილების მოვლისა და შეკეთების დროს.

რეზიუმე, დაამატა 11/15/2011


სატრანსპორტო საშუალებების მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური მომსახურებისა და შეკეთების სტანდარტების შერჩევა და რეგულირება. შენარჩუნების სიხშირის და მისი განხორციელებისთვის საჭირო მუშაკთა რაოდენობის გაანგარიშება. პროფესიული ჯანმრთელობა და უსაფრთხოება.

სასწავლო სახელმძღვანელო, დამატებულია 09/09/2009


ავტომობილების ოჯახის ტექნიკური მახასიათებლები VAZ 2110. უკონტაქტო ანთების სისტემა. უკონტაქტო ანთების სისტემა. არააკონტაქტური აალების სისტემის მოწყობილობის VAZ 2110 მოწყობილობის მახასიათებლები. ტექნიკური მომსახურება და რემონტი. დარბაზის სენსორის შემოწმება.

დისერტაცია, დაამატა 06/20/2008


შიდა წვის ძრავის დიზაინი, მექანიზმები და სისტემები. მოწყობილობა, შენარჩუნება, გაუმართაობა და ძრავის გაგრილების სისტემის შეცვლა VAZ-2106. ზოგადი უსაფრთხოების მოთხოვნები სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-პატრონობისთვის

დისერტაცია, დაამატა 07/27/2010


მოწყობილობა არის უკონტაქტო ტრანზისტორი ანთების სისტემა. უგულებელყოფის სისტემის ძირითადი ელემენტების შემოწმება VAZ-2109. არაკონტაქტური ტრანზისტორი აალების სისტემის ძირითადი უპირატესობები საკონტაქტო სისტემებთან შედარებით. ანთების სისტემის მუშაობის წესები.

რეზიუმე, დაამატა 1/13/2011


განსხვავებები საავტომობილო ელექტრონულ და მიკროპროცესორული აალების სისტემებს შორის. უკონტროლო ანთების სისტემები, რეგულირებული ენერგიის შენახვის დროით. სისტემის ფუნქციონირება სხვადასხვა ძრავის მუშაობის პირობებში. ინექციის სისტემის ელექტრული წრე.

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

ასე რომ, რემონტი დასრულებულია: ნახმარი ნაწილები იცვლება, დანართი დამონტაჟებულია ძრავზე, და ის ადგილზეა ჩასმული, ფიქსირდება, ელექტრული აპარატურა არის დაკავშირებული, აკუმულატორთან არის დაკავშირებული. დროა დაიწყოს ანთების ინსტალაცია.
გახსენით პირველი ცილინდრის სანთელი და ჩადეთ ქაღალდის ტაფა ხვრელში. ნელ – ნელა გადაატრიალეთ ამობრუნებული საკეტი სახელურით (გროვებით დამწყებთათვის), სანამ პირველი ცილინდრის დგუში არ მიაღწევს შეკუმშვის ინსულტის ზედა მკვდარ ცენტრს (TDC). ამის შესახებ გვაცნობებს ქაღალდის კორპის, რომელსაც პატარა ბამბით სანთლის ხვრელიდან გადააგდებენ. ნიშნის წრიული საკიდების ნიშნის გასწორება TDC ნიშნით, კომშის დამონტაჟებულ სავარცხელზე.

დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი დრაივი (იმპულსური სენსორი). ამისათვის შეამცირეთ იგი ძრავის ბლოკში არსებული ხვრელში და მიამაგრეთ დისკის ქვედა ფირფიტის ხვრელი ცილინდრის ბლოკში ხრახნიანი ხვრელებით. ამ შემთხვევაში, დისკის ზედა ფირფიტაზე არსებული ხვრელის ღერძი არ უნდა გადახრილიყო ძრავის ლილვის ღარიდან 15 გრადუსზე მეტით (პლუს / მინუს). მოათავსეთ ღარი ოფსეტური ცილინდრის ბლოკის წინა ბოლოს.

მას შემდეგ, რაც დარწმუნდით, რომ დისკი სწორად არის დაინსტალირებული, დააჭირეთ მას ჭანჭიკებით. გადააქციეთ ამწევი მანამ, სანამ ამოფრქვევზე ნიშანი არ გაიწევს სავარცხლის 3-დან 6-ე ნომრებს შორის მდებარე ერთი ნიშნის წინ (დააყენეთ ანთების დრო).
მარეგულირებელი ხრახნების გამოყენებით, ოქტანის კორექტორის ზედა ფირფიტა დააწკაპუნეთ "ნულოვანი" ნიშნით სკალაზე ქვედა ფირფიტაზე. ჩაკეტეთ ეს პოზიცია, ჩასვით ამომრთველი-დისტრიბუტორი დისკზე ისე, რომ ოქტანის კორექტორი მდებარეობს ზედა ნაწილში. სლაიდერის პოზიცია გეტყვით, სად იქნება პირველი ცილინდრის მავთული სადისტრიბუციო ყდაზე.

ამომრთველის შეცვლა საცხოვრებლის საშუალებით, მიაღწიეთ მის პოზიციას, რომელშიც გადის საკონტროლო ნათურა, ე.ი. სანამ კამერები გაათავისუფლებენ მოძრავ კონტაქტურ ლილვს. იპოვნეთ ის მომენტი, როდესაც ნაპერწკალი გამოიყენება პირველი ცილინდრის სანთელზე. ამ პოზიციაში ჩაკეტეთ ამომრთველ-დისტრიბუტორის საცხოვრებელი სახლი.

დააინსტალირეთ საფარი და ჩადეთ მაღალი ძაბვის მავთულები მის ხვრელებში. პირველი, პირველი ცილინდრის მავთულები, შემდეგ კი დანარჩენი ცილინდრების მავთულები მათი ოპერაციის თანმიმდევრობით 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. შეაერთეთ ცენტრალური მავთულები ანთების ქვაბში.

შეამოწმეთ ანთების სისტემის მოქმედება, ე.ი. ცენტრალურ მავთულსა და ცილინდრის ბლოკს შორის ნაპერწკლის არსებობა. კონტაქტის ანთების სისტემის საშუალებით გახსენით გამტარი კონტაქტები. უკონტაქტო სისტემით, ჩართეთ / გამორთეთ ღილაკი ანთება.
დაიწყეთ ძრავა ელექტრო დამწყებით. მისი გახურების შემდეგ, საბოლოოდ შეამოწმეთ ანთების მოქმედება. თუ თქვენ კვლავ პრობლემები გაქვთ, შეცვალეთ ანთების სისტემა ოქტანის კორექტორით.

IGNITION ZIL-130, ZIL-433360

ZIL-433360 აღჭურვილია საკონტაქტო ტრანზისტორი ანთების სისტემით. ანთების სისტემის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 9-16.

ანთების სისტემის შემადგენლობაში შედის ანთების ქვაბი B114-B, დისტრიბუტორი 46.3706, ტრანზისტორი გადართვის TK102A, დამატებითი ორი განყოფილების რეზისტორ SE-107, მაღალი ძაბვის მავთულები, A11 შტამპები ხმაურის ჩახშობის რეზისტორებით SE-110, და VK-350 აალების შეცვლა.

აალება ZIL-130

ანთება coil

ტრანზისტორი შეცვლა

აალების დისტრიბუტორი

დისტრიბუტორის დაშლა

ნაპერწკლები

აალების Coil b114-b

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები ქვემოთ მოცემულია.

რეიტინგული ძაბვა 12

დაბალი ძაბვის ლიკვიდაცია: მავთულის დიამეტრი, მმ 1.25 ... 1.33

შემობრუნების რაოდენობა 179 ... 182

წინააღმდეგობა 20 ° C ტემპერატურაზე, ohm 0.42

მაღალი ძაბვის ლიკვიდაცია: მავთულის დიამეტრი, მმ 0.06

შემობრუნების რაოდენობა 41000 ... 41700

წინააღმდეგობა 20 ° C ტემპერატურაზე, ohm 223000

დამატებითი წინააღმდეგობა: მავთულის დიამეტრი, მმ 0.7

წინააღმდეგობა 20 ° C ტემპერატურაზე, ohm 1.04

აალების ქვაბის საერთო ზომები, მმ:

სიგრძე 156

სიგანე 68.5

სიმაღლე 82

ანთების ქვაბი მდებარეობს კაბინის წინა ფარს. მას აქვს ორი ძირითადი ლიკვიდაცია. ღუმელის დამონტაჟებისას აუცილებელია მავთულის სწორი კავშირის მონიტორინგი.

"K" ქინძისთავამდე, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მავთულები იმავე სახელის გადართვის ტერმინალიდან; დასკვნამდე დანიშნულების გარეშე - შეცვლა მავთულიდან.

ანთების ქვაბი განკუთვნილია მხოლოდ ტრანზისტორი გადართვით. სხვა ტიპის აალების კოჭების გამოყენება დაუშვებელია. ანთების ქვაბზე B114-B არის წარწერა "მხოლოდ ტრანზისტორი სისტემისთვის".

ნაპერწკლების ანთების ქვაბის გრაგნილი შემოწმებულია სტენდზე. ნაპერწკლის არარსებობა ან არასტაბილური ნაპერწკალი მიუთითებს კოჭის ლიკვიდაში გაუმართაობაზე. გრაგნილების სტატუსის დასადგენად (პირველადი ლიკვიდაციის გრაგნილი წრიული), მათი წინააღმდეგობა იზომება, რაც უნდა შეესაბამებოდეს ტექნიკური მახასიათებლის მონაცემებს.

უგულებელყოფის ბოჭკოების ნაკადის დროს მავნე ფუნქციები უმეტესად ვლინდება მათი გადახურების შედეგად, რაც ხდება უფერულ ძრავზე დარჩენილ ღია პირველადი წრეზე, სადაც ანთება არ გამორთულია. ამ შემთხვევაში, ანთების ქვაბი შეიძლება გაცხელდეს 120 ° C- ზე და ზემოთ. ანთების ქვაბი არ არის დაშლილი და შეცვლის შემთხვევაში იცვლება.

დამატებითი რეზისტორი, რომელიც შედგება ორი სერიისგან დაკავშირებულ რეზისტორთან, დამონტაჟებულია კოჭის გვერდით. ძრავა დამწყებთათვის მუშაობის დროს, სერიის ერთ-ერთი რეზისტორი ავტომატურად ხდება მოკლე მიმოქცევაში, რითაც მიაღწევს ძაბვის ზრდას დაწყების დროს.

აუცილებელია მავთულის სწორი კავშირის მონიტორინგი დამატებითი რეზისტორის ტერმინალთან: მავთულის საწყისი მავთულები უნდა იყოს დაკავშირებული VK ტერმინალთან; - VK-B ტერმინალთან აალების შეცვლადან; ხოლო ტერმინალზე K - ტრანზისტორი გადართვის ტერმინალიდან. კოჭების შეცვლისას, დამატებითი რეზისტორი ამოღებულია მანქანიდან.

სურ. 9-17. დისტრიბუტორი

1- როლიკერი; 2- ფირფიტა; 3- filz; 4- სლაიდი; 5- საფარი; 6-ნიშნის კუთხე; 7- კონტაქტური გაზაფხული; 8- კონტაქტი; 9- საფარის ლაქი; 10-ცენტრიდანული რეგულატორი; 11 - ზედა ფირფიტის სხეულზე დამაგრების ჭანჭიკი; 12- ოქტანის მაკორექტირებელი ფირფიტები; 13- ექსცენტრიული; 14- ბერკეტი; 15 - ხრახნიანი ამომრთველის მოსაწყობად; 16- გამტეხავი კონტაქტები; 17- დაბალი ძაბვის გამომავალი; 18 - ფილე კამერების გასაუმჯობესებლად; 19-ვაკუუმის რეგულატორი; 20 - ოქტანის მაკორექტირებელი თხილის რეგულირება

ტრანზისტორი შეცვლა

ტრანზისტორი გადართვისთვის განკუთვნილია ელექტრული დენის გადართვისთვის აალების ქვაბის პირველადი ლიკვიდაციის დროს (აყვავებულ ქვანახშირის პირველადი ჩართვა სწორ დროს) გამოსასვლელი ტრანზისტორი დიდი ოჰემიური წინააღმდეგობის ჩართვით.

ტრანზისტორი გადართვა მარცხენა კედელზეა დამონტაჟებული მანქანის კაბინაში. უნდა გვახსოვდეს, რომ ტრანზისტორი გადართვისთვის შესაძლებელია მხოლოდ ატმოსფეროს ტემპერატურაზე მუშაობა არაუმეტეს 70 ° C და არც დაბალი ვიდრე 60 ° C ტემპერატურაზე.

ტრანზისტორი შეცვლა არ არის გარემონტებული ოპერაციული პირობებში და შეცვლა ხდება ახლის შემთხვევაში.

კონტაქტური ტრანზისტორით ანთების სისტემის მოწყობილობების ფუნქციონირების შემოწმებისას გახსენით დისტრიბუტორი 4. კონტაქტები (იხ. სურათი 9-16), ჩართეთ ანთება და შეამოწმეთ ძაბვა. სერვისული მავთულხლართებითა და სერვისული მოწყობილობებით, აალების ქვაბის დამატებითი რეზისტორ 2-ის ტერმინალებზე და ტრანზისტორი გადართვის ტერმინალის „P” - ს ტერმინალში უნდა ჰქონდეს შემდეგი შეზღუდვები:

1. დამატებითი რეზისტორის "B" ტერმინალზე 12.0 ... 12.2 V, ტერმინალში "VK" - 9 V, ტერმინალ "K" - ში - 7 ... 8 ვ.
2. აალების ქვაბის ტერმინალებზე - 7 ... 8 ვ.
3. ტერმინალში "P" - ტრანზისტორი შეცვლა - 3 ... 4 ვ.

თუ მავთულები და მოწყობილობები კარგ მდგომარეობაშია და ტრანზისტორი გადართვის "P" ტერმინალში არ არის ძაბვა, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ტრანზისტორი შეცვლა არის გაუმართავი და ის უნდა შეიცვალოს.

”იმ შემთხვევაში, თუ სათადარიგო ტრანზისტორი შეცვლა არ არის შესაძლებელი, აალების სისტემა შეიძლება გარდაიქმნას ტრანზისტორიზე, კონდენსატორი და კოჭანი დაინსტალიროთ, B13- ზე აალება B 114, მისი დამატებითი რეზისტენტობით.

აალების დისტრიბუტორი

რვა მუხტიანი ანთების დისტრიბუტორი (ნახ. 9-17), რომელიც მუშაობს B 114-B აალების ქვაბთან ერთად, შექმნილია იმისათვის, რომ შეუშალოს დაბალი ძაბვის დენსი აალების ქვაბის პირველადი ლიკვიდაციის დროს და განაწილდეს მაღალი ძაბვის დენი სანთლებზე.

კონტაქტურ-ტრანზისტორის ანთების სისტემის მახასიათებელია დისტრიბუტორში შუნტის კონდენსატორის არარსებობა.

ძირითადი მონაცემები უგულებელყოფის განაწილების ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ მოცემულია ქვემოთ.

  გამტეხავი კონტაქტების დახურული კუთხე, 30

საკონტაქტო დაჭერით ძალა, N (gf) 5 ... 6.5 (500 ... 600)

ცენტრიფუგის მანქანა დამახასიათებელია:

წამყვანი კუთხე დისტრიბუტორიან როლიკზე (ხარისხი) ბრუნვის სიხშირეზე (min-1):

500 0.. .2

1000 4…5 .,65

1400 და მეტი 8..10

ვაკუუმის ანთების ვადის კონტროლის დამახასიათებელი მახასიათებელია:

ტყვიის კუთხე როლიკებით დისტრიბუტორებზე (გრადუსი) გამონადენის დროს (MPa (mmHg)):

0.013 (100) შესახებ ... 1

0,023 (175) 1…3

0,042 (325) 5…7

0,053 (400) 7…9

სურათი 9-18. ანთების დისტრიბუციის ნაწილები და ნაწილები

1 - filz; 2 - საკეტის ბეჭედი; 3 და 9 - ბინა საყელურები; 4 - კამერის ამომრთველი; 5 და 8 - მარეგულირებელი ფირფიტის ზამბარები; 6 - მარეგულირებელი ფირფიტები; 7-asshole; 10 - საკონტაქტო გაზაფხული; 11 - კონტაქტი; 12 - საფარი; 13 - rotor; 14 - მორბენდის საგაზაფხულო ფირფიტა; 15 - საკეტის ლაქი: 16 - ბერკეტი breaker; 17 - დისტრიბუტორი საცხოვრებელი; 18 - საგაზაფხულო ფრჩხილი; 19 - მოძრავი დისკი; 20 სახელმძღვანელო ყდის; 21 - თხილის ოქტანის კორექტორი; 22 - ოქტანის კორექტორი; 23 - ოქტანის კორექციის ზედა ფირფიტა; 24 - ფირფიტების ნათლობის ჭანჭიკი; 25 - პინი; 26 - შახტის ფარი; 27 - როლიკებით ყდის; 28 - ნავთობი კამერის საპოვნელად; 29 - ფარას საფარი; 30 - ფრჩხილი ‹: ფიქსირებული კონტაქტი; 31 - პირველადი წრის მავთული; 32 და 33 - იზოლატორები; 34 - დაბალი ძაბვის ნიშნები; 35 - ტერმინალის იზოლატორის გამრეცხავი; 36 - filz; 37 - ვაკუუმის რეგულატორი; 38 - კორკი; 39 - გაზაფხული.

დისტრიბუტორის დაშლა

უგულებელყოფის დისტრიბუციის განადგურების მიზნით, თქვენ უნდა:

განაწილდეს დისტრიბუტორი, რომელიც ჩამოსულია ჭუჭყის, მტვრის და ნავთობის ლაქების გასაკეთებლად

გაკეტეთ ერთი ჭანჭიკი 24 (ნახ. 9-18), ოქტანის კორექტირების ფირფიტების დისტრიბუტორულ კორპუსზე გადასასვლელად, სახსრების სახსრებიდან 22 და 23 ამოიღეთ სახურავის ასამბლეისგან რეგულირებადი ხრახნებით და ფირფიტებს შორის რულარული გასასვლელით. საფარის 12 ამოღება, რომელიც შეინარჩუნა საფარის ორივე ლაქა 15, ამოიღეთ rotor 1З და განახორციელოს შემდგომი დემონტაჟი;

ვაკუუმის რეგულატორის 37 მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გახსნათ ორი ხრახნი, რომლებიც უზრუნველყოფენ მას დისტრიბუტორის სახლზე 17. ჩამოიბანეთ ერთი ხრახნი, რომელიც უზრუნველყოფს მოძრავი დისკის 19 ბმულს, ერთდროულად გათიშეთ გრუნტის მავთულის ერთი ბოლოკი (მხტუნავები). გათიშეთ როდს მოძრავი დისკის ღერძიდან და ამოიღეთ ვაკუუმის რეგულატორი;

ამომრთველის ბერკეტის 16 ამოღების მიზნით, ჩამოიბანეთ ხრახნი, რომელიც უზრუნველყოფს პირველადი მიკროსქემის მავთულის ტერმინალების დამაკავშირებელ ტერმინალებს და გაზაფხულზე, ამოიღეთ საკეტების შეკრების ბერკეტი, მავთულები და ბერკეტი;

პირველადი სქემის ტერმინალის 34 ამოღების მიზნით, თქვენ უნდა გახსნათ მავთულის დამაგრების კაკალი, გათიშოთ მავთულები, ამოიღოთ შიდა იზოლატორი 32 და ამოიღოთ ხრახნიანი ტერმინალი გარე იზოლატორთან ერთად 33;

ფირფიტის ამომრთველის ფიქსირებული კონტაქტის მოსაშორებლად, აუცილებელია ერთი ხრახნიანი გამორთვა ფირფიტა დისკზე და ამოიღონ ფირფიტა ღერძიდან ხრახნით.

მოძრავი და ფიქსირებული დისკების გადასატანი საყრდენით ამოიღეთ ორი ხრახნი, რომლებიც უზრუნველყოფენ დისკებს საყრდენზე, გათიშეთ გრუნტის მავთულები, შემდეგ ამოიღეთ დისკის ორი დამჭერი და ამოიღეთ ორივე დისკი, რომლებიც აწყობილია ტარით დისტრიბუტორის სახლიდან (ნახ. 9-19). დისკზე მდებარე ბურთის ტარების შეცვლა უნდა მოხდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი შეცვალა, რადგან იგი შემოვიდა ქვედა დისკის გალიაში;

სურათი 9-19. მოძრავი და ფიქსირებული დისკები სრულდება უგულებელყოფის აპარატის ვაკუუმის რეგულატორის ტარებით

გაფართოებადი ფრჩხილში დამონტაჟებულია იგრძნობა მარყუჟი, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, ამოღებულია, გარეცხილია და ხელახლა ხდება.

ცენტრიდანული ანთების დროების კონტროლერის გასაყენებლად, ამოიღეთ ფილე (ნახ. 9-20, ა) ღრუბლის ღერძის ღრუდან, მკვეთრი ლითონის ღეროს გამოყენებით, ამოიღეთ cam დაბლოკვის რგოლი 7 უჯრედების გამოყენებით (ნახ. 9-20, ბ), ამოიღეთ იგი როლიკერიდან გამრეცხი და კამერა 2 შეიკრიბნენ ფირფიტაზე (სურ. 9-20, გ).

8 ცენტრიდანული რეგულატორის ფირფიტების (წონების) ამოღების მიზნით აუცილებელია აყვანილობისგან ორი დამხმარე ბრტყელი საყელოს ამოღება, აცვიფრატორის გამოყენებით, ამოიღეთ ორი საყელავი შემაკავებელი თითებიდან 5, ამოიღეთ ორი შეზღუდვის ზამბარა 4 ნაჭდევს ქინძისთავებიდან 6 და ამოიღეთ ორივე ფირფიტა (წონა) ქვედა ფირფიტის ღერძებიდან. 3 რეგულატორი. დიაგრამა 9-20, დ გვიჩვენებს დისტრიბუტორი დონის განაწილების სრული ცენტრიდანული ანთების დროული კონტროლერი და ნახ. 9-20, დ - როლიკებით ასამბლეა ქვედა ფირფიტა.

როლიკერის ამოსაღებად და დისტრიბუტორის სახლიდან გასასვლელი ბუშტის გასახსნელად, გაკეტეთ ზეთიანი ფიტინგზე 28 (იხ. სურ. 9-18) და დააინსტალირეთ სახურავი 17 სამუშაო მაგიდაზე, ჩასასმელ ლითონის სტენზე შედგით დაწყვილებისას, გაკეტეთ ნაჭერი დამაგრების ღვეზელი 25. ამოიღეთ დაწყვილება, ბრტყელი სამრეცხაო გამრეცხავი როლიკერის ბოლოდან და ამოიღეთ როლიკერი 7 საყრდენი ასამბლეისგან, რომლითაც მასში ქვედა ფირფიტა მკაცრად დამონტაჟებულია. პრეს ბუჩქები 27 როლიკებით სახლიდან გაუსვლელად.

ანთების დისტრიბუციის ნაწილების შემოწმება

შეამოწმეთ კონტაქტები ბერკეტზე და ანთების შეცვლის შეცვლის სტაციონარული სტრიტი.

თუ კონტაქტების აცვიათ და ძლიერი წვა, აუცილებელია შეცვალოს ბერკეტი და ფიქსირებული კონტაქტის სტენდი. თუ კონტაქტებს აქვთ მცირე ჟანგვა და წვა, ისინი უნდა გაიწმინდოს.

კონტაქტურ-ტრანზისტორის ანთების სისტემის საშუალებით, მხოლოდ ტრანზისტორით კონტროლის დენი გადის ინტერფერონის კონტაქტებს, და არა აალების ქვაბის მთლიანი დენი, ამიტომ კონტაქტების დაწვა და ეროზია თითქმის მთლიანად აღმოფხვრილია, და მათი გაწმენდა არ არის საჭირო.

ამავე დროს, აუცილებელია ყურადღებით დავაკვირდეთ კონტაქტების სისუფთავეს, რადგან მათგან გადინებული დენი მცირეა, ხოლო თუ არსებობს ოქსიდი ან ნავთობი ფილმი, კონტაქტები არ ახდენს მიმდინარეობას, ამიტომ ისინი უნდა დაიბანონ ბენზინით. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო გამოყენებული და interrupter კონტაქტებზე ჩამოყალიბდა ოქსიდის ფენა, კონტაქტები უნდა გაიწმინდოს, ე.ი. გააჩერეთ მათ აბრაზიული ფირფიტა ან საუცხოო შუშისგან შუშის ფენით, თავიდან აიცილოთ ლითონის მოცილება, რადგან ეს ამცირებს კონტაქტების მომსახურების ხანგრძლივობას.

ნახ .9-20. წყვეტილი დისტრიბუტორის ცენტრიდანული ანთების დროების კონტროლერის დემონტაჟი 46.3706:

ა - საცხოვრებელი ცენტრიფუგა რეგულირების ასამბლეით; ბ - საკეტის რგოლის მოხსნა; in - იმ შემთხვევაში, თუ კამერის ინტერფრესტერი ამოღებულია; ზ - ცენტრიფუგა რეგულატორი; დ - როლიკებით შეკრება ქვედა იმპერიულით; 1- filz; 2 - კამ; 3 - ფირფიტები (წონა); 4 - შემზღუდველი ზამბარები; 5 - შემზღუდველი თითები; 6 - ქინძისთავები; 7 - საკეტის ბეჭედი: 8 - კამერის ფირფიტა.

აალების დისტრიბუტორი ასამბლეა

დისტრიბუტორის როლიკერის დამონტაჟების მიზნით, აუცილებელია ბუშინგების 27 (იხ. ნახ. 9-18) ღუმელში დაჭერით 0.05 ... 0‚2 მმ შებოჭვით და შეცვალეთ ისინი როლიკერის დიამეტრზე, რემერის გამოყენებით. ჩადეთ ლეღვის ასამბლეა, რომელიც ნაჩვენებია ნახ. 9-19, შეიყვანეთ სათავსოში, დააწვეთეთ მასზე ზედა სამრეცხაო და წამყვანი გამყვანი და მიამაგრეთ იგი ქინძისთავით.

სხეულის ბუჩქებში როლიკერი უნდა ბრუნოს თავისუფლად, ჯემის ან ჯემის გარეშე.

ცენტრიდანული რეგულატორის დაყენების მიზნით, აუცილებელია ქვედა მოძრავი ფირფიტის ღერძებზე (წონა) დაყენება იხილეთ სურ. 9-20 მარეგულირებელი და დააკავშიროთ იგი შემაკავებელ ზამბართან. 4. დისტრიბუტორულ როლიკზე მოათავსეთ ერთი გაჩერებული გამრეცხი, და ორი მოძრავი ფირფიტა (წონა) შემზღუდველ თითებზე, ორი. ბრტყელი საყელურები. დისტრიბუტორიანი როლიკერის ასამბლეაზე დააინსტალირეთ cam 2, რომელსაც აქვს ზედა მოძრავი ფირფიტა 8, რომლის ქვედა წერტილები უნდა იყოს მიმართული ცენტრიდანული რეგულატორის ფირფიტების 5 (წონების) თითებზე. განათავსეთ გამრეცხავი გამანაწილებლის როლიკერის ბოლოზე და გაამაგრეთ გამრეცხი კამერა როლიკზე საკეტით რგოლით. ამის შემდეგ, გაჟღენთილი იგრძნო 1 (იხ. სურათი 9-20, ა) ზეთით და ჩადეთ იგი კამერის ღრუში.

მოძრავი დისკზე ჩოპერის დამონტაჟება და დამაგრება შეიძლება გაკეთდეს დისტრიბუტორთა საცხოვრებელში დისკების დაყენებამდე, აგრეთვე დისტრიბუტორთა საცხოვრებელში მოძრავი დისკის დამონტაჟებისა და დაფიქსირებისას, რაც პრაქტიკაში უფრო ხშირია.

დააინსტალირეთ არა მოძრავი და მოძრავი დისკების ასამბლეა სახურავთან ერთად და შეაკეთეთ ისინი ორი ხრახნით საგაზაფხულო საყელოთი.

დააინსტალირეთ პირველადი მიკროსქემის ტერმინალი იზოლატორებით, მიამაგრეთ მავთულის ერთი ბოლო მასზე და უზრუნველყავით თხილის საშუალებით.

ჩოპერის ბერკეტის ღერძზე დააინსტალირეთ ფირფიტი, რომელსაც აქვს არა მოძრავი კონტაქტი, ხოლო ექსცენტრიული უნდა შეიყვანოს ფირფიტის ჩანგლის ბოლოს, კონტაქტის უფსკურის გასწორების მიზნით, რის შემდეგაც ფირფიტა ჯერ უნდა დააფიქსიროთ ხრახნით.

შემდეგ დააინსტალირეთ ჩოპერის ბერკეტი ღვედის ღვედიანი ასამბლეის ღერძზე, დააკავშირეთ იგი დამაგრების ხრახნიანთან და მიამაგრეთ ხრახნი, შემდეგ კი დააფიქსირეთ პირველადი წრიული მავთულები.

ვაკუუმის რეგულატორი დააინსტალირეთ მოძრავი დისკის ღერძზე მის ტიპზე დაყენებით, დააფიქსირეთ ვაკუუმის მარეგულირებლის საქმე ორი ხრახნით, მანამდე ჩასვით მასში შესასვლელი ზამბარა, გასწორების საყელურები და გაასწორეთ იგი თხილით დალუქვის სარეცხი საშუალებით. ვაკუუმის რეგულატორი დამონტაჟებულია ისე, რომ მისი ნაყენი ბრუნავს მოძრავი დისკი მის უკიდურეს პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება გვიან ანთებას.

ეს პოზიცია რეგულირდება ვაკუუმის მარეგულირებლის საცხოვრებლის გადაადგილებით დისტრიბუტორის საცხოვრებელთან შედარებით, გადატრიალდება იგი ვაკუუმის რეგულატორის საცხოვრებლის ოვალური ხვრელების გამო. თუ ეს საკმარისი არ არის, აუცილებელია საყელურების რეგულირება, რომლებიც დამონტაჟებულია ვაკუუმის რეგულატორის გაზაფხულის ბოლოებსა და ფიტინგების დასასრულს შორის. ჯარიმის კორექტირება ხორციელდება მოწყობილობაზე.

სურათი 9-21. დისტრიბუტორი ამომრთველის რეგულირება

a არის ხედი; ბ - კონტაქტის კლირენსის რეგულირება; გ - გაზაფხულის ელასტიურობის შემოწმება დინამიომეტრით; 1 - კამერა; 2 - მორგება კლოუნი; 3-ფირფიტა; 4-ღერძი; 5 - ბერკეტი; 6 - გაზაფხული; 7 და 8 - ხრახნები; 9 და 10 - კონტაქტები; 11 - იზოლატორი; 12 - იგრძნო იგრძნო; 13 - ტერმინალი; 14 - ზონდი; 15 - ხრახნიანი; 16 - დინამიმეტრი; 17 - ფირფიტის სპინის კორექტორი; 18 - თხილის რეგულირება; 19 - ვაკუუმის რეგულატორი

დისტრიბუტორთა სახლზე დააინსტალირეთ კორექტორი ოქტანი და გაასწორეთ ისინი.

დისტრიბუტორთან შეკრებისას აუცილებელია გაანადგუროთ ჩოპერის ბერკეტის ღერძი, ჩოპერის წვერი და კამერის ღერძი სუფთა ძრავის ზეთით.

გარდა ამისა, გაატარეთ როლიკერის ბუჩქები ცხიმიანი საშუალებით grease იარაღით, რომელიც ხრახნიან დისტრიბუტორის სათავსოში

ამომრთველის კონტაქტებს შორის კლირენსი შეიძლება მორგებული იყოს დისტრიბუტორზე, ამოიღონ ძრავადან ან მასზე დამონტაჟდეს. საგაზაფხულო გამტარიანობის გაზაფხულის ელასტიურობის შემოწმება და ანთების დონის კონტროლის რეგულირება უნდა მოხდეს მხოლოდ ძრავიდან ამოღებულ დისტრიბუტორზე.

ამომრთველის კონტაქტებში კლირენსის დასადგენად, დააყენეთ კამერა (ნახ. 9-21) იმ პოზიციაზე, რომელზედაც კონტაქტები მაქსიმალურად არის დაშორებული და გაზომეთ კამერის პროექცია.

ხარვეზის რეგულირებისას, ჩამოამაგრეთ დამაგრებითი ფირფიტა 3-ის ხრახნიანი ფიქსირებით 10, და შეცვალეთ კორექტირების კამ 2, რომელსაც აქვს ხრახნიანი ხრახნიანი ნაყენი, დააყენეთ 0.35 მმ სისქით დიპლომატიური 14-ით, შემდეგ გამკაცრეთ ხრახნიანი 8 და შეამოწმეთ უფსკრული ისევ სუფთა ზეთით, რომელმაც პირველად გაწურეთ იგი გაჟღენთილი ბენზინით ტომარა.

ჩოპერის კონტაქტებს შორის უფსკრული უნდა იყოს 0.3 ... 0.4 მმ.

უფსკრული კორექტირების შემდეგ, საჭიროა შეამოწმოთ ჩოპერის ბერკეტის 5 ბერკეტის 6-ის გაზაფხულის ელასტიურობა. სუსტი წყაროს შეუძლია გამოიწვიოს უგულებელყოფა, როდესაც ძრავა მუშაობს.

ძრავის მაღალი სიჩქარით და ძლიერი წყაროსთან უფრო დიდი ელასტიურობით - დისტრიბუტორი კონტაქტების და კამერის პროტრაჟირების დაჩქარება. გაზაფხულის ელასტიურობა შემოწმებულია დინამიომეტრით 16, რომლის ბოლოც ბერკეტი 5-ით იჭრება და იჭრება, სანამ კონტაქტებში გამოჩნდება უფსკრული (უფსკრული). ძალა ამ მომენტში უნდა იყოს 500 ... 650 გს.

ცენტრიდანული და ვაკუუმური ანთების ვადების კონტროლის გადამოწმება შესაძლებელია მხოლოდ ნაპერწკლის უფსკრული მოწყობილობის, ელექტროძრავის დისკზე, არმატურის ცვლადი სიჩქარით და ვაკუუმური ტუმბოსგან ვაკუუმური გაზომვით.

ოქტანის მაკორექტირებელი მასშტაბი დაყენებულია ბენზინის ოქტანის რაოდენობაზე, რომელზედაც ძრავა გადის. ანთების ვადების სიზუსტე განისაზღვრება ოქტან-კორექტორი მასშტაბით და ხორციელდება რეგულირებადი თხილით 18.

ანთების დისტრიბუტორი ძრავაზე რომ დააინსტალიროთ, იხილეთ "ძრავის" თავი.

ნაპერწკლები

ნაპერწკლები არ იშლება, რომელზეც M14x1‚25 ძაფია, შეიტანეთ AN– ს ჩარევით, ჩახშობის რეზისტორებით SEPO (ნახ. 9-22). ნაპერწკლების ნორმალური და შეუფერხებელი ფუნქციონირების მიღება შესაძლებელია იმ შემთხვევაში, როდესაც იზოლატორის ქვედა ნაწილს აქვს გათბობის ტემპერატურა 500 ... 600 ° C. ამ თერმული რეჟიმით, საუკეთესო ხდება სანთლის იზოლატორის ქვედაკაბა ჭვარტლისგან და ჭვარტლისგან.

თუ საიზოლაციო ქვედა ფენის ტემპერატურა 450 ° C- ზე ეცემა, მასზე დეპოზიტები ეშვება, ეს იწვევს "მასას" დენის გაჟონვას და ძრავა იწყებს მუშაობას წყვეტილად. საიზოლაციო ქვედა ნაწილში ჭვარტლის დეპონირება ხელს უწყობს ძრავის გახანგრძლივებას, ამწეების დაბალი სიჩქარით, ისევე როგორც ავტომობილის გრძელვადიანი მოძრაობა დაბალი სიჩქარით მეოთხე ან მეხუთე გადაცემებში.

შებოლილი სანთლებით, როდესაც ჭოჭა თბება იზოლატორების კალთებზე, ცივი ძრავის დაწყება რთულდება; როდესაც იზოლატორის ქვედა ფენის ზედაპირი ტენიანდება საწვავით, ძრავის დაწყება შეუძლებელია.

იზოლატორის ქვედა ნაწილის ტემპერატურაზე, 750 ° C- ზე, წარმოიქმნება "აალება", ანუ ნარევის ანთება წარმოქმნილია სანთლის სანთლით, და არა ნაპერწკლისგან, რომელსაც დროულად მიეწოდება მისი ელექტროდები.

მანქანიდან ამოღებული დეფექტური სანთლები შემოწმებულია და გაწმენდილია. გარე გამოკვლევა აჩვენებს თბოიზოლატორების შეფარდებას, თვალსაჩინო ბზარებს ან ელექტროდების დაზიანებას. ასეთი სანთლები უნდა შეიცვალოს.

ნაპერწკლები გაწმენდილია და შემოწმებულია მოდელი 514-2M ინსტრუმენტზე (ნახ. 9-23).

დასუფთავების მიზნით, სანთელი 10 ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნით ხრახნიან, სადაც, შეკუმშული ჰაერისა და ქვიშის ნაწილაკების მოქმედების შედეგად, სანთელი იწმინდება 5 ... 10 სე. 1 - მაღალი ძაბვის მავთული; 2 - წვერიანი ყდის; 3 - წვერი კონტაქტი; 4 - სანთლის წვერი; 5 - სანთლის იზოლატორი; 6 - შიდა დალუქვის რგოლი; 7 - სანთლის სხეული; 8 - დალუქვის რგოლი; 9 ცენტრალური ელექტროდი; 10 - გვერდითი ელექტროდი

სურათი 9-22. ნაპერწკლები:

1 - მაღალი ძაბვის მავთული; 2 - წვერიანი ყდის; 3 - წვერი კონტაქტი; 4- სანთლის წვერი; 5- სანთლის იზოლატორი; 6 - შიდა დალუქვის რგოლი; 7- სანთლის სხეული; 8 - დალუქვის რგოლი; 9- ცენტრალური ელექტროდი; 10- გვერდითი ელექტროდი

ამის შემდეგ, სანთელი აღმოჩნდა, ჩაყრილია სოკეტში 8 შეკუმშული ჰაერით, სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული შემოწმდება და, საჭიროების შემთხვევაში, გვერდითი ელექტროდი მოხრილი აქვს გარკვეული ზომის უფსკრულით. განბაჟება უნდა იყოს 0.5 ..., 0 6 მმ.

ხარვეზის შემოწმებამდე აუცილებელია ნაპერწკლის დანამატის ცენტრისა და გვერდითი ელექტროდების გაწმენდა.

სანთლების ტესტირება ხორციელდება 0 8 ... 0 9 MPa (8..9 კგფ / სმ 2) ზეწოლის ქვეშ, რომელიც კონტროლდება წნევის მრიცხველზე. 6. გამოსაცდელად, სანთელი 28 ხრახნიანი სოკეტში ხრახნიან და მიერთებულია მავთულხლართან 26 მოწყობილობასთან მოწყობილ მოწყობილობის შიგნით. დენი ჩართულია კონტაქტური ღილაკით 24 და ნაპერწკლები აკვირდება პალატის 1 თვალით, ხოლო სამუშაო სანთელში ნაპერწკალი უნდა გამოჩნდეს შეფერხების გარეშე. ნაპერწკლის შედარებითი შეფასებისთვის მეორე სოკეტის ხრახნიანი მართვის სანთელი 27.

ნაპერწკლების შეფერხება, ნაპერწკლის არარსებობა, გულწრფელად იზოლატორში ბზარების საშუალებით მიუთითებს სანთლის გაუმართაობაზე და მისი უარის თქმის აუცილებლობაზე.

ნაპერწკლების შეფერხებები და ნაპერწკლების არარსებობა ტესტის სანთელზე ნაპერწკლების ერთდროული არსებობით მიანიშნებს დეფექტურ დანამატზე და, უპირველეს ყოვლისა, ელექტროდებს შორის არასწორ უფსკრული.

სურათი 9-23. მოწყობილობის მოდელის სქემატური დიაგრამა 514-2M დასუფთავებისა დანაპერწკლების შემოწმება:

1- კამერის თვალი ნაპერწკლების სანთლების შესამოწმებლად; 2 - რეზინის მემბრანა; 3 - მორგება ხრახნიანი. 4 - სანთლების დასუფთავებისთვის საჰაერო მილების სარქვლის კორექტირება ქვიშაქვის პალატაში; 5 - სარქვლის აფეთქებისთვის სოკეტში საჰაერო მიწოდებისთვის სარქვლის ხრახნიანი რეგულირება; ბ - წნევის საზომი; 7 - საჰაერო მიწოდების შლანგი კომპრესორიდან მოწყობილობამდე; 8 - სანთლების თემებისთვის ბუდე; 9 - სამუშაო საქშენები; 10 - სანთელი, დამონტაჟებულია ქვიშაქვის დღეს; 11 - სანაცვლოდ რეზინის დამჭერი სანთლის დამონტაჟებისთვის; 12 - ქვიშაქვის პალატის სხეული; 13 - ნაპერწკლის უფსკრული ცენტრალური ელექტროდი; 14 - ქვიშა, რომელიც გამოიყენება სანთლების დასასუფთავებლად; 15 - ინდუქციური ქვანახშირის მეორადი გრაგნილი; 16 - კონტაქტური ფირფიტა, რომელიც აკავშირებს მეორად გრაგნილი "მასას"; 17 - ინდუქციური ქვანახშირის ძირითადი გრაგნილი; 18 - ინდუქციური ღუმელების კარბონური სათავსო 19 - ლითონის გარსაცმები; 20 - კონდენსატორები; 21 - მოძრავი კონტაქტის ამომრთველი; 22 - ფიქსირებული (რეგულირებადი) კონტაქტის ამომრთველი; 23 მავთულის მიწოდება მოწყობილობას; 24 - ღილაკი, რომ ჩართოთ ინდუქციური ღუმელი; 25 - დამაკავშირებელი მავთულები (jumper); 26 - მაღალი ძაბვის მავთული; 27 - საცდელი სანთელი: 28 ‹საცდელი სანთელი; 29 - მოწყობილობის საჰაერო პალატის საცხოვრებელი სახლი

ნახეთ ვიდეო

მანქანა ZIL-130, 131 იყო ერთ – ერთი ყველაზე მასიური ჩვენს გზებზე. დღეს კი, მათი მეპატრონეები არ ჩქარობენ მანქანების ჩამოწერას ჯართში, იზრუნონ მასზე, შეაკეთონ…. ზოგჯერ საჭიროა ZIL– ს აალება დააწესოთ. ეს უნდა გაკეთდეს ძრავის შეკეთების შემდეგ დგუშის ჯგუფის ნაწილების შეცვლით, გაზის განაწილების მექანიზმის წამყვანი ნაწილების შეცვლით, ჩოპერ-დისტრიბუტორი ან პულსის სენსორის დისკის შეცვლა (დამოკიდებულია იმაზე, არის თუ არა დამონტაჟებული ანთება სისტემა თქვენს ავტომობილზე - კონტაქტი თუ არა კონტაქტი).

ანთება დავაყენეთ ZIL 130, 131

ასე რომ, დასრულებულია ZIL 130, 131- ს შეკეთება: ნახმარი ნაწილები შეიცვალა, ძრავა დამონტაჟებულია ძრავზე, და ის ადგილზეა დაყენებული, ფიქსირდება, ელექტრული აპარატურით არის დაკავშირებული, აკუმულატორთან არის დაკავშირებული. დროა დაიწყოს ანთების ინსტალაცია.

გახსენით პირველი ცილინდრის სანთელი და ჩადეთ ქაღალდის ტაფა ხვრელში. ნელ – ნელა გადაატრიალეთ ამობრუნებული საკეტი სახელურით (გროვებით დამწყებთათვის), სანამ პირველი ცილინდრის დგუში არ მიაღწევს შეკუმშვის ინსულტის ზედა მკვდარ ცენტრს (TDC). ამის შესახებ გვაცნობებს ქაღალდის კორპის, რომელსაც პატარა ბამბით სანთლის ხვრელიდან გადააგდებენ. ნიშნის წრიული საკიდების ნიშნის გასწორება TDC ნიშნით, კომშის დამონტაჟებულ სავარცხელზე.

დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი დრაივი (იმპულსური სენსორი). ამისათვის შეამცირეთ იგი ძრავის ბლოკში არსებული ხვრელში და მიამაგრეთ დისკის ქვედა ფირფიტის ხვრელი ცილინდრის ბლოკში ხრახნით. ამ შემთხვევაში, დისკის ზედა ფირფიტაზე არსებული ხვრელის ღერძი არ უნდა გადახრილიყო ძრავის ლილვის ღარიდან 15 გრადუსზე მეტით (პლუს / მინუს). მოათავსეთ ღარი ოფსეტური ZIL 130 ცილინდრიანი ბლოკის წინა ბოლოს.

მას შემდეგ, რაც დარწმუნდით, რომ დისკი სწორად არის დაინსტალირებული, დააჭირეთ მას ჭანჭიკებით. გადააქციეთ ამწევი მანამ, სანამ ქამარზე ნიშანი არ დგას სავარცხლის 3 – დან 6 – ე რიცხვებამდე მდებარე ერთ – ერთი ნიშნის წინ (ანთების დრო). მარეგულირებელი ხრახნების გამოყენებით, ოქტანის კორექტორის ზედა ფირფიტა დააწკაპუნეთ "ნულოვანი" ნიშნით სკალაზე ქვედა ფირფიტაზე. ჩაკეტეთ ეს პოზიცია, ჩასვით ამომრთველი-დისტრიბუტორი დისკზე ისე, რომ ოქტანის კორექტორი მდებარეობს ზედა ნაწილში. სლაიდერის პოზიცია გეტყვით, სად იქნება პირველი ცილინდრის მავთული სადისტრიბუციო ყდაზე.

ამომრთველის შეცვლა საცხოვრებლის საშუალებით, მიაღწიეთ მის პოზიციას, რომელშიც გადის საკონტროლო ნათურა, ე.ი. სანამ კამერები გაათავისუფლებენ მოძრავ კონტაქტურ ლილვს. იპოვნეთ ის მომენტი, როდესაც ნაპერწკალი გამოიყენება პირველი ცილინდრის სანთელზე. ამ პოზიციაში ჩაკეტეთ ამომრთველ-დისტრიბუტორის საცხოვრებელი სახლი.

დააინსტალირეთ საფარი და ჩადეთ მაღალი ძაბვის მავთულები მის ხვრელებში. პირველი, პირველი ცილინდრის მავთულები, შემდეგ კი დანარჩენი ცილინდრების მავთულები მათი ოპერაციის თანმიმდევრობით 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. შეაერთეთ ცენტრალური მავთულები ანთების ქვაბში.

შეამოწმეთ ანთების სისტემის მოქმედება, ე.ი. ცენტრალურ მავთულსა და ცილინდრის ბლოკს შორის ნაპერწკლის არსებობა. კონტაქტის ანთების სისტემის საშუალებით გახსენით გამტარი კონტაქტები. უკონტაქტო სისტემით, ჩართეთ / გამორთეთ ღილაკი ანთება. ელექტრო დამწყებთათვის დაიწყეთ ZIL 130 ძრავა.თბილის გახურების შემდეგ საბოლოოდ შეამოწმეთ ანთების ოპერაცია. თუ თქვენ კვლავ პრობლემები გაქვთ, შეცვალეთ ანთების სისტემა ოქტანის კორექტორით.

2011 წლის საუკეთესო სპორტული მანქანა Ferrari Italy 458

მანქანა არ არის მხოლოდ რკინის და ოთხი ბორბალი, ეს არის რთული მექანიზმების ერთობლიობა, რომელიც სრულყოფილად უნდა მუშაობდეს სინქრონულად, მხოლოდ თუ ამ მარტივი წესის დაცვა შეინიშნება, მანქანა დაიწყებს, მიგყავს და შეჩერდება უპრობლემოდ. ნებისმიერ მანქანაში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემაა ძრავა, კარგი მიზეზის გამო მას უწოდებენ "მანქანის გულს" და აქ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, აქ საწვავი ანთება და გარდაიქმნება სუფთა ენერგიად, ხოლო ანთების სისტემა ამაში მთავარ როლს ასრულებს, რადგან ამის გარეშე არ დაიწყება წვის პროცესი.

მოდით ვნახოთ, როგორ მუშაობს ეს ერთეული ZIL 130 მანქანის მაგალითზე და ასევე განვიხილოთ ამ სისტემის ყველა სახის გაუმართაობა და მახასიათებლები.

ანთების სისტემის მუშაობის პრინციპი

ZIL 130 მანქანაში ანთების სისტემა და ბენზინის ძრავის ნებისმიერი სხვა მანქანა, შექმნილია იმისთვის, რომ ძრავის ცილინდრში ჰაერი-საწვავის ნარევი აალება, ნაპერწკალი მიაწოდოს. ეს ნაპერწკალი მიეწოდება ნაპერწკლების კონტაქტს და, როგორც მოგეხსენებათ, ნაპერწკლების სანთლები განლაგებულია თითოეულ ცილინდრში, თითო ნაწილის ოდენობით, და ისინი მუშაობენ მონაცვლეობით, მკაცრად განსაზღვრულ დროს საწვავის ანთება.

უფრო დეტალურად ან უფრო სწორად საუბრისას, მანქანაში ანთების სისტემა პასუხისმგებელია არა იმდენად საწვავის ანთებისთვის, როგორც ნაპერწკლის კონტაქტის ნაპერწკლის მიწოდებაზე, კერძოდ, ამ ნაპერწკალის მიმდინარე სიძლიერეზე.

ფაქტია, რომ მანქანაში არსებულ ბატარეას შეუძლია შექმნას მკაცრად განსაზღვრული დენი, ეს ძაბვა არ არის საკმარისი საჰაერო საწვავის ნარევის გასანადგურებლად. განსაკუთრებით ამისათვის გამოიგონეს ანთების სისტემა, რომელიც შექმნილია მანქანის ბატარეის ენერგიის გასაზრდელად, რათა მას შეეძლოს გარკვეული სანთლის მიწოდება ისეთი დენით, რომელიც საშუალებას მისცემს საწვავი-ჰაერის ნარევი აალება.

მთლიანობაში, ZIL 130-ში ანთების სისტემას აქვს რამდენიმე სავალდებულო მოთხოვნა (მოვალეობა), რომლითაც იგი უნდა გაუმკლავდეს:

• სანთელი მიეწოდება სანთელს სასურველ ცილინდრში ზუსტად იმ ერთეულ დროში, რომელიც დადგენილია სისტემის პარამეტრებით, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ცილინდრების ექსპლუატაციაში შეყვანის წესს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ცილინდრები არ მუშაობენ მკაცრად მითითებულ წესრიგში, მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს ნორმალურად ფუნქციონირებას.
• ანთება უნდა მუშაობდეს წამის უახლოეს მეათედზე. ეს ნიშნავს, რომ ნაპერწკალი უნდა შეიქმნას სანთელში ძალიან მკაცრად განსაზღვრულ მომენტში. ეს პარამეტრი ინტერპრეტაციას უწევს გარკვეული ძრავის მუშაობის დროს აალების ვადის პირობებს, ძირითადად დამოკიდებულია სიჩქარეზე. მარტივად რომ ვთქვათ, თუ ნაპერწკალი მალე მოვა, გვიან წამითაც არ მოხდება, მანქანის წარმოება შეუძლებელი გახდება.
• ნაპერწკალი ენერგია - აქ ყველაფერი ოდნავ უფრო რთულია, რადგან სისტემის პარამეტრები უნდა ემთხვეოდეს ისე, რომ აირიოს გარკვეული სიმკვრივის წვის ნარევი, ბენზინისა და ჰაერის სპეციფიური თანაფარდობით.
• შესაძლოა, ბოლო განზოგადების მოთხოვნაა ოპერაციის საიმედოობა, რომელთანაც უნდა იმოქმედოს ნებისმიერი მანქანაში ანთების სისტემა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნაპერწკალი არის გასაღები, რომელთანაც იწყება თქვენი პროცესი ZIL 130, საწვავის ანთება.

ანთების სისტემების ტიპები

ჩვენ უკვე გავაცნობიერე, თუ რა ფუნქციებს უნდა ასრულებდეს ანთების სისტემა, მაგრამ ღირს იმის ცოდნა, რომ ამ სისტემის რამდენიმე ტიპი არსებობს, კერძოდ 3:

1. კონტაქტი - მოძველებული ტიპის სისტემა, რომელიც ახლა საკმაოდ იშვიათია მანქანებში, ტიპიურია ძირითადად ძველი შიდა მანქანებისთვის. ამ ტიპის მუშაობის პრინციპია ელექტრო პულსის შექმნა საკონტაქტო დისტრიბუტორის გამოყენებით;
2. უკონტაქტო - მას ასევე უწოდებენ ტრანზისტორი, და მისი მუშაობის საფუძველია ასეთი მოწყობილობა, როგორც შეცვლა (ელექტრომაგნიტური პულსის გენერატორი);
3. ელექტრონული არის ყველაზე თანამედროვე და ძვირადღირებული სისტემა, რომელიც გამოიყენება ახალ მანქანებში. იგი ფუნდამენტურად განსხვავდება პირველი ორიდან და წარმოდგენილია რთული მოწყობილობის სახით, რომელიც პასუხისმგებელია არა მხოლოდ ანთების მომენტში, არამედ მანქანის სხვა თანაბრად მნიშვნელოვან ფუნქციებზე.

განვიხილოთ მუშაობის პრინციპი და ამ სისტემების ძირითადი განსხვავებები.

საკონტაქტო ანთების სისტემა

ეს არის უძველესი ტიპის სისტემა, რომელიც ჯერ კიდევ საკმაოდ ხშირია ჩვენი ქვეყნის გზებზე, ძველი ტიპის მანქანების დიდი რაოდენობის გამო. ამ ტიპს აქვს ერთი ძალიან ნათელი უპირატესობა - ეს საიმედოობაა. მისი სიმარტივის გამო, საკონტაქტო სისტემა უკიდურესად იშვიათად ვერ ან ვერ განიცდის რაიმე დარღვევას. მაგრამ თუ ასეთი დანაყოფი იშლება, რთული არ იქნება მისი დაქვემდებარება, რადგან ნაწილები ძალიან იაფია, და თავად რემონტი არც თუ ისე ძვირია ან რთული.

ეს სისტემა შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან: ბატარეა, მიმდინარე გენერაცია, კოჭა და აალების შეცვლა, სანთლები, ჩოპერი და მიმდინარე დისტრიბუტორი, ასევე კონდენსატორები. ეს მექანიზმი უბრალოდ მუშაობს, აალების სისტემა გენერატორისგან იღებს ძაბვას და როდესაც ცილინდრის შეკუმშვის სტრიქონი დამთავრდება, ნაპერწკლის კონტაქტის დროს იქმნება ნაპერწკალი, რაც საწვავის ანთებას საშუალებას აძლევს.

უკონტაქტო ტიპის სისტემა

ჩვენი დროის გზებზე ნაპოვნი მანქანების უმეტესობაში, თუ არ გაითვალისწინებთ თანამედროვე ძვირადღირებულ უცხოურ მანქანებს, მაგრამ ყურადღება გამახვილეთ შიდა წარმოების დაბალ და საშუალო ფასებზე (ეს ყველაფერი პირობითად დასრულებულია), დამონტაჟებულია არაკონტაქტიური ანთების სისტემა (ტრანზისტორი).

ამ შეხედულებას პირველი უპირატესობა აქვს:

1. წარმოქმნილ ნაპერწკალს გაცილებით დიდი ძალა აქვს, რაც მიიღება კოჭის მეორად დატვირთვაზე გაზრდილი ძაბვის გამო.
2. აქ არის ადგილი ელექტრომაგნიტური გენერატორი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია ქუდის ქვეშ მყოფი ყველა კვანძისთვის სტაბილური მოქმედება და ენერგიის მიწოდება. ეს ძალიან სასარგებლოა ძრავში უფრო მეტი წევის შენარჩუნებისა და წარმოქმნისთვის, საწვავის დაზოგვის დროს.
3. მარტივი შენარჩუნება. ტრანზისტორი ანთების კარგი და უწყვეტი ოპერაციის ერთადერთი წინაპირობაა დისტრიბუტორის ლილვის რეგულარული შეზეთვა. საჭიროა სისტემის ამ ელემენტის შეზეთვა ათი ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

მაგრამ აქ არის ერთი უსიამოვნო მინუსი - ეს საკმაოდ პრობლემური რემონტია. გასაგებია, რომ პრობლემების მოგვარება საჭიროებს პრობლემების მოგვარებას, სპეციალური აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობასთან, ასე რომ თქვენ ვერ შეძლებთ პრობლემების მოგვარებას, რომლებიც დაკავშირებულია გამგეობასთან.

ელექტრონული ტიპის სისტემა

ამ ანთების სისტემა დამონტაჟებულია ევროპაში, აზიასა და შეერთებულ შტატებში დამზადებული თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანაზე. საავტომობილო ინდუსტრიაში შესვლის წყალობით, მძღოლებმა დაივიწყეს კონტაქტების დაჟანგვის პრობლემები და აალების შეფერხება. ამ ტიპის უგულებელყოფით ტყვიის კუთხე ბევრად უფრო ადვილია დარეგულირება, მეორადი ძაბვა უფრო სტაბილური გახდა, ხოლო ცილინდრებში ჰაერის საწვავის ნარევი თითქმის 100% იწვის. თუმცა, ამ სისტემის შეკეთება სახლში პრაქტიკულად შეუძლებელია, აუცილებელია სპეციალიზირებული სალონებთან დაკავშირება მოწინავე აღჭურვილობით.

ამ მონაკვეთის შეჯამებით უნდა ითქვას, რომ ZIL 130 არის ზუსტად ტრანზისტორი ანთების სისტემა, ასე რომ არ უნდა წარმოიშვას პრობლემები ამ აპარატის მუშაობასთან, ასევე სარემონტო სამუშაოების დროს.

ამ სისტემის პრობლემების იდენტიფიცირება და დაშლა

ასე რომ, ZIL 130 მანქანაში ანთების სისტემა, ისევე როგორც ნებისმიერი მექანიზმი, თუნდაც ასეთ ძლიერ და ერთი შეხედვით მუდმივ მანქანაზე, შეიძლება დაიშალოს. იმისათვის, რომ გაიგოთ რა არის გამოსწორებული და როგორ უნდა გამოსწორდეს ის, თქვენ უნდა იცოდეთ რა სახის გაუმართაობაა, ამაზე ვისაუბრებთ.

ძირითადი და უმარტივესი ნიშნები იმის შესახებ, რომ რაღაც არ არის ცუდი ანთების სისტემაში არის შემდეგი:

• ძრავა იწყება სირთულეებით თუ არა პირველად. ამ პრობლემის წინაშე აღმოჩნდებით, დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს მას, რადგან მანქანა ძნელია დაიწყოს, ასევე ახასიათებს ბგერებს, როდესაც ჩართავთ ანთების ღილაკს.
• სიჩქარის დაკარგვა, როდესაც ძრავა მუშაობს. აქ ღირს ყურადღებით დავაკვირდეთ პანელზე სენსორებს, თუ სიჩქარე იცვლება 500 წამზე მეტი სიჩქარით, მაშინ აუცილებელია სიგნალიზაციის ხმა.
• დინამიკის დაქვეითება და ძრავის ძალის შემცირება. ეს ფაქტორი განისაზღვრება აჩქარების დროს, გამოცდილი მძღოლი დაუყოვნებლივ შეამჩნევს, როდესაც მისი მანქანა დააჩქარებს უარესს.
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება. ამ სიმპტომის გამოსავლენად, თქვენ უნდა იცოდეთ, რა ენერგიას ხარჯავს თქვენი მანქანა სხვადასხვა სიჩქარის რეჟიმში და აკვირდება რამდენჯერ დაიწყეთ ბენზინგასამართი სადგურების მონახულება.

თუ თქვენ ზემოთ ჩამოთვლილ ერთ წერტილს მაინც შეამჩნევთ მინიმუმ ერთი, თქვენ უნდა გამოიყურებოდეთ ქუდის ქვეშ და შეამოწმოთ თუ არა თქვენი ZIL 130– ის ანთების სისტემა მოწესრიგებული და ამისათვის ღირს იმის ცოდნა, თუ სად უნდა გამოიყურებოდეთ, რა უნდა გააკეთოთ და რა წესების დაცვა უნდა დაიცვას.

სანამ რამის გაკეთებას დაიწყებთ, უნდა გახსოვდეთ, რომ ანთების სისტემა წარმოქმნის მაღალი ძაბვის დენს, ამიტომ მკაცრად აკრძალულია ძრავაზე ჩართული კონტაქტებით ასვლა. ასე რომ, მუშაობის დაწყებამდე მთლიანად გამორთეთ მანქანა ძრავა გამორთეთ და აალებისგან ამოიღეთ გასაღები.

შეამოწმეთ მიმდინარე ნაკადი

პირველი ნაბიჯი იქნება თქვენი ზილ 130-ის სანთლებში ნაპერწკლების წარმოების შემოწმება, რადგან შესაძლებელია, რომ გამონადენი არ მიაღწიოს შესაბამის ადგილს. ამისათვის ყველაზე მარტივი გამოსავალია ახალი ნაპერწკლის დანამატი მაღალი ძაბვის მავთულზე დაკავშირება და შეეცადეთ ძრავა დაიწყოს. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ასისტენტი, რადგან ვიზუალურად უნდა განსაზღვროთ, წარმოიქმნება თუ არა გამონადენი სანთლის კონტაქტებზე. თუ ელექტრული მუხტი არ მოდის, შეამოწმეთ მავთულის ყველა სახსარი და სახსარი კოროზიის, ჭარბი ტენიანობის და კონტაქტის გაყვანილობის გამო, რადგან ეს პატარა რამ ხშირად იწვევს ზიანს.

თუ შემოწმებამ შედეგი არ გამოიღო, ან დაზიანებული ტერიტორიების გასუფთავების შემდეგ პრობლემა არ გაქრა, საჭიროა ნაპერწკლების ფორმირების მონიტორინგი საპირისპირო მიზნით. ამისათვის მან უნდა გაიაროს გზა ნაპერწკალიდან, მაღალი ძაბვის მავთულის მეშვეობით დისტრიბუტორთან კონტაქტისკენ, შემდეგ აალების კოჭებამდე და საკონტროლო განყოფილებაში მისვლა, თუმცა ეს საუკეთესოდ ხდება მასალის ცოდნისა და შესაბამისი სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის ცოდნით.

შეამოწმეთ სანთლების ნაპერწკლის არსებობა ყველა ცილინდრში, რადგან თუ მხოლოდ ერთ სანთელზე არ არის ნაპერწკალი, პრობლემა სავარაუდოდ მდგომარეობს შესაბამის სანთელსა და დისტრიბუტატს შორის. თუ დენი არ მოვიდა ყველა ცილინდრში, მაშინ გაუმართავი ფუნქცია სავარაუდოდ ხდება საკონტროლო განყოფილებაში ან მის გამოსავლებში.

ანთების მომენტის შემოწმება

ძალიან ადრე, ან პირიქით, გვიან ანთებამ, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის გაუმართაობა. მართლაც, თუ ნაპერწკალი ნაადრევად ჩამოყალიბდა, საჰაერო-საწვავის ნარევი სისტემაში შესვლის დრო არ ექნება, თუ ძალიან გვიან იქნება, მაშინ წვის პროცესი ასევე რთული იქნება ცნობილი მიზეზების გამო.

ამ წერტილის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ ორი რამ: სტროფის ნათურა და ტესტერი. გარდა ამისა, გადამოწმება ხორციელდება უბრალოდ ვაკუუმის რეგულატორის დისკის ჩართვისა და მონტაჟის საშუალებით და ზემოაღნიშნულ მოწყობილობებზე ინდიკატორების მიკერძოებულობის მონიტორინგით.

ანალოგიურად, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ანთების მომენტის პროცესი მოგვიანებით ან უფრო ადრეულ მხარეს, გააკეთოთ კორექტირება უფრო დაბალი ან უფრო მაღალი ძრავის სიჩქარეზე, მაგრამ უმჯობესია, მას ენდოთ სპეციალისტებს, რომლებსაც თქვენი მანქანის ქარხნის პარამეტრებში მცოდნე აქვთ და იციან მათი სამუშაო.

დასკვნა

როგორც ყოველივე ზემოთქმულიდან ჩანს, ანთების სისტემა, თუნდაც მანქანაში, როგორიცაა ZIL 130, საკმაოდ რთული და სერიოზული რამეა. და მიუხედავად იმისა, რომ უკონტაქტო ტიპის უგულებელყოფა დამონტაჟებულია ამ მანქანაში, და ეს არ არის ყველაზე რთული, უმჯობესია პრობლემების მოგვარება სპეციალისტებისთვის.

რაც შეეხება თავად ხარვეზებს, მაშინ ამ სისტემაში შეიძლება საკმაოდ ბევრი იყოს და აქ მხოლოდ ყველაზე გავრცელებულია.

იმისათვის, რომ დაიცვათ საკუთარი თავი და თქვენი ”რკინის ცხენი” ამ ერთეულთან დაკავშირებული ყველა სახის ავარიისაგან, დროულად უნდა გაიაროთ პრევენციული მოვლა, დააკვირდეთ ანთების სისტემის კონტაქტებზე ჟანგვისა და ტენიანობის დეპონირებას და ასევე მოუსმინოთ ძრავა.

ამრიგად, თუ თქვენ ვერ შეძლებთ პრობლემების თავიდან აცილებას, თავიდან აიცილეთ ისინი ადრეულ ეტაპზე.

დიახ არა