ამერიკული ბრენდი შეიქმნა ძმებმა ჯონ და ჰორასი დოჯებმა 1900 წელს, საავტომობილო ინდუსტრიის კომპონენტების წარმოების მიზნით. მაგრამ თოთხმეტი წლის შემდეგ, შემქმნელებმა, რომლებმაც უკვე მიაღწიეს მნიშვნელოვან წარმატებებს ამ სფეროში, დაიწყეს საკუთარი მანქანების წარმოება. ასე რომ, 1914 წელს, Dodge Brothers– ის პირველმა მოდელმა დატოვა ქარხნის კედლები, რომელსაც მიენიჭა მოსიყვარულე მეტსახელი - ძველი ბეტსი. "მოხუცი ქალის" რადიატორის ზედა სატანკო მორთული იყო კორპორატიული ემბლემით გლობუსის სახით დავითის ექვსქიმიანი ვარსკვლავის ცენტრში - ერთგვარი ხარკი მათი ფესვებისთვის (ძმები დოჯები იყვნენ ებრაელები).

1920 წელს ორივე ძმა გარდაიცვალა, დოჯის კომპანიას ხელმძღვანელობდა ფრედ ჯ. ჰეინესი და მათი უზარმაზარი ქონება (სულ 40 მილიონ დოლარზე მეტი) მემკვიდრეობით მიიღო ქვრივებმა. ამასთან, ქვრივებმა ვერ მოახერხეს მათზე დაცემული სიმდიდრის კომპეტენტურად განკარგვა, რის შედეგადაც მანქანის კომპანიის საქმეები დაქვეითდა. შემდეგ ვალტერ ქრაისლერმა, ამავე სახელწოდების კორპორაციის მფლობელმა, გადაწყვიტა დოჯის ყიდვა 1928 წელს.

მეორე მსოფლიო ომის დროს კომპანია ძირითადად აწარმოებდა თვითმფრინავების ძრავებს და WC, WF სერიის მძიმე ჯიპებს. ცნობილია, რომ Dodge WC დატვირთვით 750 კგ მიეწოდებოდა სსრკ -ს, შემდეგ კი საფუძველი ჩაუყარა პიკაპის ოჯახს, მათ შორის Dodge Ram- ს. ომის დასრულების შემდეგ, სამოქალაქო ომამდელი სამოქალაქო მოდელების წარმოება განახლდა.

60-70-იანი წლების მოდელებს შორის, სპორტული კუპეები Dodge Challenger და Dodge Charger მოიპოვეს უდიდესი პოპულარობა. კომპაქტური მანქანების სეგმენტი ასევე არ მოკლებია ამერიკული კომპანიის ყურადღებას, რომელმაც დაიწყო იაპონური კომპაქტური მანქანის გაყიდვა Mitsubishi Colt საკუთარი მარკით - Dodge Colt.

70 -იანი წლების ეკონომიკურმა კრიზისმა კრაისლერის შეშფოთება გაკოტრების ზღვარზე დააყენა, რომლის თავიდან აცილებაც მხოლოდ სახელმწიფოს ფინანსური დახმარების წყალობით მოხდა. ანტიკრიზისული პროგრამის ფარგლებში, აშენდა რამდენიმე სრულიად ახალი მოდელი, მაგალითად, Dodge Aries სედანი ან Dodge Caravan მინივენი, რომელიც გახდა ახალი კლასის მანქანების დამფუძნებელი.

1992 წელს დებიუტი გამოვიდა ძლიერი სპორტული მანქანის Dodge Viper– ის „ახალი დოჯის“ კონცეფციის პიონერი. მასთან ერთად, მსოფლიო საზოგადოებას წარუდგინეს Dodge Intrepid სედანი, ასევე 1995 წლის Dodge Neon - 90 -იანი წლების ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელი.

1998 წელს DaimlerChrysler ასოციაციის შექმნამ თავისებური გავლენა მოახდინა Dodge კომპანიის პოლიტიკაზე. იმ მომენტიდან მოყოლებული, Dodge მანქანებმა დაიწყეს პოზიციონირება როგორც ძლიერი, სპორტული და უფრო ხელმისაწვდომი ამერიკული კონცერნის სხვა ბრენდების მანქანებთან შედარებით. განვითარების სტრატეგიის ცვლილებასთან დაკავშირებით, Dodge მოდელის დიაპაზონი მთლიანად განახლდა. Dodge Neon– ის ნაცვლად, 90 – იანი წლების ერთგვარი ჰიტი, წარმოდგენილი იყო Dodge Caliber კროსვორდი, რომელიც აშენდა იაპონურ კომპანია Mitsubishi Motors– თან ერთად. Dodge Caliber– ის ტექნიკური მახასიათებლები აშკარად შეიცვალა უკეთესობისკენ.

Dodge შემადგენლობა

ჩვენს კატალოგში წარმოდგენილია Dodge მოდელის ასორტიმენტი, რომელიც მოიცავს მხოლოდ ორ მოდელს: ხუთკარიანი გოლფის კლასის Dodge Caliber და Dodge Journey მინივენი (ითარგმნება როგორც "მოგზაურობა"). მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი უმნიშვნელო პოპულარობით სარგებლობს ჩვენს გზებზე, მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში დაახლოებით შვიდი ოფიციალური დილერია, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ Dodge. ექსტერიერის და ინტერიერის ფოტოები, ისევე როგორც Dodge– ის დინამიური მახასიათებლები, შეგიძლიათ იხილოთ თითოეული მოდელის ცალკე აღწერილობაში.

ავუარე ღირებულება

Dodge გოლფის კლასის ღირებულება დაახლოებით მილიონი რუბლია ერთადერთი ძირითადი კონფიგურაციისთვის წინა წამყვანი. Dodge Caliber- ის მეტოქეები - Mazda 3 ჰეჩბეკი, SEAT Leon, KIA Soul - ნახევარი ფასი ეღირება. ალბათ ეს არის მიზეზი მცირე მოთხოვნა Dodge მანქანებზე კონკურენტებთან შედარებით. რაც შეეხება ამერიკული ბრენდის მინივენს, Dodge Journey– ის ფასი ერთნახევარ მილიონ რუბლზე მეტია. შედარებისთვის: Ford Galaxy ღირს მილიონიდან, Citroen Grand C4 Picasso - რვაასი ათასი რუბლიდან.

Dodge (Dodge) - ამერიკული კორპორაცია Chrysler– ის განყოფილება, რომელიც დაკავებულია სამგზავრო მანქანების, ასევე გამავლობის მანქანების წარმოებით. Dodge მანქანები კარგად იყიდება და დიდი მოთხოვნაა. გარდა ამისა, ამ მანქანებმა არაერთხელ დაამტკიცეს მათი მაღალი დონის უსაფრთხოება და დაუსაბამო ხარისხი, ინოვაციური დიზაინით.

ამერიკული მანქანის ბრენდი დააარსეს მიჩიგანის ძმებმა ჯონმა და ჰორასი დოჯმა. ძმები, მრეწველ ფრედ ევანსთან ერთად, დაკავებულნი იყვნენ მაშინდელი ფართოდ გავრცელებული სატრანსპორტო საშუალების - ველოსიპედების დიზაინითა და გაყიდვით. მრავალი წლის განმავლობაში ისინი მხოლოდ ამ ტიპის საქმიანობით იყვნენ დაკავებულნი, სანამ არ დაინტერესდნენ საავტომობილო ძრავების შეკრებით.

მე -20 საუკუნის დასაწყისში ძმებმა დოჯმა დაიწყეს მანქანების წარმოება, დაიწყეს პარტნიორობა ჰენრი ფორდთან და ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას ფორდის ახალი მოდელის ნაწილების წარმოებაზე. არქიტექტორ ალბერ კანთან ერთად, ძმები დოჯი აშენებენ საკუთარ 24 ჰექტარ საინჟინრო ქარხანას დეტროიტის გარეუბანში.

1914 წლის 17 ივლისს ძმებმა ჯონმა და ჰორაციუსმა დააარსეს Dodge Brothers Incorporated, რომლის მთავარი მიზანი იყო საკუთარი მანქანების წარმოება და არა სხვა კომპანიებთან კონტრაქტების გაფორმება. იმავე წელს, კომპანიის პირველი მოდელი გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან - ოთხკარიანი კონვერტირებადი Old Betsy. სიახლე სწრაფად გავრცელდა მთელ ქვეყანაში და ათასობით დილერმა გამოთქვა სურვილი გაყიდოს ეს მანქანა ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე. "ძველი ბეტსი", როგორც მოგვიანებით უწოდეს ამ მანქანის მოდელს, ძალიან პოპულარული იყო. აღფრთოვანება გასაგები იყო: პირველ დოჯს ჰქონდა 35 ცხენის ძრავა, სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ფარები და ელექტრო სტარტერი. 1915 წელს კომპანიამ გამოუშვა დაახლოებით 45 ათასი მანქანა, მაგრამ მოთხოვნა გადააჭარბა მიწოდებას.

1916 წელს კომპანიამ ხელი მოაწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას შეერთებული შტატების არმიასთან და წარმატებით მიაწოდა მას თავისი მანქანები.

1917 წელს ავტომწარმოებელი აწარმოებს სასწრაფო დახმარებას ჯარისთვის და იმავე წლიდან იწყებს სატვირთო მანქანებისა და ფურგონების წარმოებას.

გაყიდვები წლიდან წლამდე იზრდებოდა: 1916 წელს კომპანიამ გაყიდა 71,400 მანქანა, 1917 წელს 90,000 -ზე მეტი, ხოლო 1920 წელს გაყიდული მანქანების რაოდენობამ 141,000 -ს გადააჭარბა.

1920 წელს ძმები ჯონი და ჰორაციუსი მოულოდნელად გარდაიცვალა 1 თვის სხვაობით: ერთი პნევმონიით, მეორე კი ღვიძლის ციროზით. მათი ადგილი კომპანიის სათავეში ფრედერიკ ჰეინესმა დაიკავა. თუმცა, მისი ხელმძღვანელობით, კომპანია არსებობდა შედარებით მოკლე დროში - უკვე 1925 წელს, ნიუ -იორკელმა ბანკირებმა შეიძინა გარდაცვლილი ძმების ქონება 146 მილიონ დოლარად.

1921 წელს კომპანიამ გამოუშვა Tourung Car, მსოფლიოში პირველი მანქანა მეტალის დახურული კორპუსით.

იმავდროულად, დოჯი ხდება პირველი ამერიკული კომპანია, რომელიც შემოვიდა ევროპულ ბაზარზე. 1922 წელს, ძმები დოჯების ასამბლეის ქარხანა (პირველი ამერიკული ქარხანა ძველ სამყაროში) დაარსდა ლონდონის ჩრდილო -დასავლეთით, პარკ როიალში. კომპანიის სატვირთო მანქანები გაიყიდა ევროპაში გრეჰემის ბრენდის ქვეშ.

1928 წელს კომპანია გაიყიდა Chrysler Corporation– ში. შესყიდვიდან ორი წლის შემდეგ, დოჯი მე –13 ადგილიდან მე –4 – მდე გაიზარდა შეერთებულ შტატებში მისი მოდელების წარმოების მოცულობით. კომპანია იწყებს უფრო აქტიურად განვითარებას, ავითარებს ახალ ტექნოლოგიებს, ხსნის საკუთარი დიზელის ძრავების წარმოებას.

1932 წელს გამოვიდა DL სერიის კაბრიოლეტი, კაპოტი მორთული იყო რამის ფიგურით. ერთ -ერთი ვერსიის თანახმად, იმდროინდელი ბრენდის ერთ -ერთი მოდელის გამონაბოლქვი ამ სახეობის ცხოველის რქებს წააგავდა და მას შემდეგ რამ გახდა დოჯის მანქანების კორპორატიული ემბლემა.

1939 წელს, 25 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, კომპანიამ გადააკეთა ყველა მოდელი. ბრენდის ახალი ხაზი იმდენად წარმატებული გახდა, რომ კომპანიის მფლობელებმა სამართლიანად უწოდეს თავიანთ მანქანებს "ძვირადღირებული ლაინერები" (Luxury Liners).

მეორე მსოფლიო ომის დროს, კომპანია აწარმოებს თვითმფრინავების ძრავებს აშშ -ს საჰაერო ძალებისთვის. ჩიკაგოში აშენდა უზარმაზარი 450 ჰექტარი ქარხანა ლეგენდარული Boeing B-29 ბომბდამშენებისთვის 18 ცილინდრიანი ციკლონის ძრავების წარმოებისთვის.

კომპანიის სატვირთო მანქანები და ყველა წამყვანი პიკაპი Fargo Powerwagons ასევე ძალიან პოპულარული იყო. ეს მანქანები, რომლებიც გამოირჩეოდნენ სიძლიერით და საიმედოობით, გაიგზავნა საზღვარგარეთ 40 ათასი ეგზემპლარის ოდენობით. უნდა აღინიშნოს, რომ Fargo Powerwagons მოდელი იწარმოებოდა 70-იანი წლების შუა ხანებამდე.

1950-1960 წლების ათწლეული საშუალებას აძლევდა კომპანიას გაიზარდოს ახალი მიმართულებით, კერძოდ განავითაროს Forward Look დიზაინი, რომელიც ხასიათდება თანამედროვე და ენერგიული დიზაინით. პირველად გამოიყენება 3 ტონიანი მანქანის შეღებვა. იმდროინდელი დოჯის ტიპიური შემადგენლობა იყო Coronet Club Coupe (1953) სათადარიგო ბორბალი მაგისტრალზე და Royal Lancer (1959) "ზვიგენის" ფარფლების სტაბილიზატორებით.

1953 წელს დაინერგა მანქანა HEMI V8 ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. ეს ძრავა, ექსპერტების გათვლებით, ხდება ყველაზე ეკონომიური ზეთის გამოყენების თვალსაზრისით.

1964 წელი - ბრენდის ოქროს იუბილე. კომპანიის ორმოცდამეათე წლისთავის საპატივცემულოდ, იწარმოება Dodge სპორტული მანქანების შეზღუდული გამოცემა. პირველად, კომპანია აღწევს ბრუნვას ნახევარ მილიონზე მეტ მანქანაზე, რაც საუბრობს ბრენდის მსოფლიო პოპულარობაზე.

1966 წელს გამოჩნდა ლეგენდარული მანქანა სახელწოდებით Charger, რომელიც დაფუძნებულია Coroner მოდელზე. მანქანა შევროლეტ კორვეტთან და ფორდ მუსტანგთან ერთად კუნთოვანი მანქანის კლასის თვალსაჩინო წარმომადგენელი გახდა.

70 -იან წლებში შემუშავდა ჰილმან ჰანტერის მოდელის პროექტი. მან დიდი პოპულარობა მოიპოვა როგორც Dodge 1500 და Polara. მომხმარებელთა სურვილების დაკმაყოფილებით, კომპანია იწყებს თანამედროვე პიკაპის წარმოებას. წინა წამყვანი ომნი ჰეჩბეკი დიდი წარმატება იყო.

1980 -იანი წლების ბოლოს, დეტროიტის საერთაშორისო ავტოშოუზე კომპანიის ისტორიაში ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი, Viper Coupe გამოჩნდა. ეს კლასიკური ამერიკული სპორტული მანქანა ასახავს კომპანიის გამოცდილებას ხარისხის მანქანების შექმნისას.

90 -იან წლებში გამოჩნდა ბრენდის ისტორიაში პირველი დაკოტა კაბრიოლეტის პიკაპი, რომლის სახურავი დამზადებულია რბილი მასალისაგან.

2006 წელს კომპანია ჟენევაში აჩვენებს კალიბრის მანქანას.

2007 და 2008 წლებში გამოვიდა სრულიად ახალი Avenger და Nitro მოდელები, რომელთა ფოტოები წარმოდგენილია კატალოგში Auto.dmir.ru ვებგვერდზე.

2008 წლის შემოდგომაზე კომპანია წარმოგიდგენთ კიდევ ერთ სიახლეს - მოგზაურობის კროსვორდს. მანქანა მოდის ორი მოდიფიკაციით- 5- და 7 ადგილიანი და აქვს ინტერიერის გარდაქმნის უზარმაზარი შესაძლებლობები.

რუსეთში მოთხოვნადია კალიბრი წინა წამყვანი და Viper SRT10, რომელსაც აქვს შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები.

როგორც მოგეხსენებათ, მანქანის არჩევისას, ბევრი მომავალი მანქანის მფლობელი ხელმძღვანელობს კონკრეტული მოდელის სხვა მფლობელების მიმოხილვით. საიტის Auto.dmir.ru ფორუმზე თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა გაეცნოთ მათ უფრო დეტალურად, ასევე დაუსვათ თქვენთვის საინტერესო ნებისმიერი შეკითხვა.

ამერიკელი ძმების ჯონ და ჰორასი დოჯების მიზანი, რომლებმაც ბრენდი შექმნეს საკუთარი სახელით 1900 წელს, იყო საავტომობილო ინდუსტრიის კომპონენტების წარმოება. დროთა განმავლობაში დაიწყო საკუთარი მანქანების წარმოება, რომლებიც ქვემოთ მოცემულია.

პირველი მოდელი იყო Dodge Brothers. 70-80 -იან წლებში ყველაზე ცნობილი მოდელები იყო ჩელენჯერი და ჩარჯერი, სპორტული კუპეები. 90 -იან წლებში ყველაზე პოპულარული იყო Viper (სპორტული მანქანა) და ნეონის მოდელი.

1998 წლიდან, Daimler Chrysler– ის ფორმირების შემდეგ, Dodge მანქანები ცნობილია როგორც სპორტული ძლიერი მანქანები, უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე სხვები. ახალმა სტრატეგიამ შეცვალა Dodge– ის 2020 წლის შემადგენლობა.

ჩელენჯერი ერთი შეხედვით

2019 წლიდან 2020 Dodge Challenger ძალიან შეიცვალა. ეს ეხება გარეგნობას, ელექტროსადგურებს, ასევე შეცვლილ ინტერიერს. ეს განახლებები აძლევს მწარმოებლებს იმედს, რომ გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

ახალი ჩელენჯერის გამოჩენა 2019 2020 Dodge– ის შემადგენლობიდან, თუ დააკვირდებით ფოტოს, ძალიან მოგაგონებთ შორეულ წინამორბედს, 1971 წლის მოდელს. ორფუნქციური რადიატორის ცხაური და ფარები დამახასიათებელი ფორმა არის პირველი თაობის მემკვიდრეობა.

თუმცა, ამასთან ერთად, ინტერიერი მთლიანად გადაკეთდა. ექსპრესიულმა წინა პლასტმასის პანელმა ადგილი დაუთმო სრულიად ახალ ტორპედოს, რომელიც დამზადებულია რბილი მასალისგან, ალუმინის ჩანართებით. დაფა ასევე გადაკეთებულია. ახლა მისი კიდეების გასწვრივ მდებარეობს ტაქომეტრი და სპიდომეტრი, მათ შორის ეკრანი. ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში არის სანავიგაციო სისტემა 7 დიუმიანი ეკრანის სახით, რომლის მართვაც შესაძლებელია ხმით. რელიეფის რუკა ნაჩვენებია სამგანზომილებიანი ფორმით, რაც მძღოლისთვის გაცილებით ადვილი აღსაქმელია.

მანქანა აღჭურვილია Uconnect Access სისტემით, რომლის დახმარებითაც მხარდაჭერილია მობილური აპლიკაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ ძრავა ან გახსნათ / დახუროთ კარის საკეტები შორიდან. ჩაშენებული ფიჭური მოდულის ერთი შეხებით, შესაძლებელია დაუკავშირდეთ დამხმარე სერვისებს. გადაცემათა კოლოფის სიჩქარეზე და საჭის მგრძნობელობაზე წვდომა შესაძლებელია Dodge Performance Pages– ის საშუალებით.

ძირითადი უპირატესობები, რაც ჩელენჯერის მოდელს, რომელიც წარმოადგენს Dodge მოდელის ასორტიმენტს, არის:

1. წარმოსაჩენი გარეგნობა.
2. ძლიერი ძრავა (საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ აჩქარება 100 კმ / სთ 5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება მიღწეულ იქნას 293 კმ / სთ -მდე).
3. შესანიშნავი დამუშავება.
4. უსაფრთხოების მრავალი მახასიათებლის ხელმისაწვდომობა.

მოდური მაგნუმის მოდელი

Dodge Magnum გამოჩნდა 2005 წელს, შეცვალა Intrepid. მანქანას აქვს 8 ცილინდრიანი HEMI ძრავა MDS სისტემით, რომელსაც შეუძლია 4 ცილინდრის გამორთვა დაბალი სიჩქარით. ეს დაზოგავს ბენზინს.

საბარგულის გაფართოება შესაძლებელია უკანა სავარძლების დასაკეცით. Dodge Magnum კარგია მართვაში და აქვს შესანიშნავი სპორტული დინამიკა.

ახალი მანქანა არის Dodge მოდელის ასორტიმენტის ნაწილი და მისი ფასები დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორზე. ღირებულება დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, მოდელის სერიაზე, განსხვავდება ფასსა და ტექნიკურ მახასიათებლებზე.

მაგნუმის მფლობელები ხაზს უსვამენ შემდეგ მთავარ უპირატესობებს.

1. ელეგანტურობა.
2. სწრაფი აჩქარება და გლუვი გადაცემათა კოლოფი.
3. დინამიზმი.
4. ფართო სალონი.

მოგზაურობის თავგადასავლები რუსეთში

Dodge Journey პირველად ნახეს 2007 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. მოდელის საფუძველია შურისმაძიებელი შასი. გადატვირთული ვერსია გამოჩნდა უკვე 2010 წელს, შემოდგომაზე. ახალი მიკროავტობუსი შეიძლება ჩაითვალოს LED განათებებად, გამონაბოლქვი სისტემისთვის, ასევე ბამპერებისა და რადიატორის ცხაურის შეცვლილი გარეგნობა.

სალონი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან. სასიამოვნოა ფართო ინტერიერი და საბარგული. საერთო ჯამში, მოგზაურობას შეიძლება ვუწოდოთ უსაფრთხო და საიმედო მანქანა. Dodge მოდელის დიაპაზონიდან ამ მანქანის ფასები გამოითვლება კონფიგურაციის, ტექნიკური მახასიათებლებისა და მოდელების სერიის საფუძველზე.

რუსეთში Dodge Journey კროსვორდი შემოთავაზებულია ერთ ვერსიაში-3.6 V6 ძრავით, 280 ცხენის ძალით, 6 სიჩქარიანი ავტომატურით, ოთხბორბლიანი ძრავით.

დურანგოს მოდელის მიმოხილვა

Dodge Durango პირველად 1997 წელს იქნა წარმოდგენილი. გარეგნულად, მანქანა გამოიყურება ძალიან შთამბეჭდავი. რადიატორის ცხაური და LED წინა ფარები გარს მატებს მანქანას სტილს. გვერდები საკმარისად დიდია, რათა ძალა მისცეს მანქანის გარეგნობას.

ყველაფერი ლამაზად და ფუნქციურად კეთდება სალონის შიგნით. Dodge Durango, ფართოდ გავრცელებული აშშ - ში, სულ ახლახანს განახლდა. ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლებიდან შეიძლება განვასხვავოთ, რომ იგი აღჭურვილია ორი ძრავით.

1. პირველი მოცულობა 3.6 ლიტრი, სიმძლავრით 290 ცხ. შედგება 6 ცილინდრისგან. ძრავის დანამატებს აქვთ მომსახურების ვადა 160,000 კმ -მდე.
2. მე -2 ტომი 5.7 ლ, სიმძლავრე 360 ცხ. შედგება 8 ცილინდრისგან. ასეთი ძრავის მახასიათებელია ის, რომ შესაძლებელია ცილინდრების ნახევრის გამორთვა.

ავტომობილის მფლობელები აფასებენ ამ მანქანაში საიმედოობას, უპრეტენზიოობას, ძლიერ ძრავას და ფართო სივრცეს.

დურანგოს ფასი დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, ასევე იმაზე, თუ რა მასალისგან არის დამზადებული ინტერიერის მორთვა (ტექსტილი ან ტყავი).

გარდა ზემოაღნიშნულისა, პიკაპები, კერძოდ დაკოტა, ასევე წინა ხაზის მინივენი ქარავანი, ძალიან პოპულარულია Dodge მოდელის ასორტიმენტში.

წელს, მწარმოებელი გთავაზობთ რეკორდულ არჩევანს 30 ჩრდილში. ყველაზე არატრადიციული ფერები ხელმისაწვდომია TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN მორთულობის დონეზე, როდესაც ქარხნიდან შეუკვეთეთ ძალიან სიმბოლურ 450 დოლარად.
თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ და განიხილოთ ფერების სრული სპექტრი ამ თემაში.

დეტალები Power Wagon– ის მუშაობის შესახებ გლებიჩიდან:

”ფაქტობრივად, Power Wagon განსხვავდება საფონდო Ram 2500 იმით, რომ მას აქვს ქარხანაში დაყენებული P26 პაკეტი, რომლის ცალკე შეკვეთაც შესაძლებელია დაახლოებით 6,500 დოლარად, მაგრამ ის არ იქნება დაფარული ქარხნის გარანტიით ინსტალაციის შემდეგ.

რას იძლევა ის დიდი დარტყმის დროს: ყველა წამყვანი ამომწურავი ნაკრები - დაკავშირებული წინა უწყვეტი ღერძი ქვედა რიგით, წინა და უკანა დიფერენციალების სრული ბლოკირება, მკაცრი ძირითადი სიჩქარის თანაფარდობა 4.56 (რაც ბუნებრივია განიცდის დინამიკას, მაგრამ დასძენს წვრილად კონტროლირებადი წევის ზღვას); ბილშტეინის სუსპენზია - მოხსნილი და ძალიან ძნელი მოსაკლავი; გადამრთველი წინა სტაბილიზატორი, რის გამოც წინა სუსპენზიის არტიკულაცია აღწევს 80 სმ -ზე მეტს; ქვედა შეკრების სრული დაპატენტებული დაცვა - დიზაინერების აზრით, ისინი გარანტიას იძლევიან მანქანას, რომელიც მუცლით ზურგზე ან ქვაზე იჯდა, ვინჩით ან სხვა მანქანით გადაათრიოს ნებისმიერი მიმართულებით, ორივე გასწვრივ ღერძი და გასწვრივ; ჩამონტაჟებული ჭანჭიკი 4 ტონაზე; ბორბლები BF Goodrich AT 285/70 / R17 რვა ბოლტ დისკზე სტანდარტული ოფსეტურით და 8 სიგანით.

საოპერაციო კომუნალური ნომერი 1:
თუ ფრთხილად არ ათბობთ გადაცემის საქმეს (იმოძრავეთ 10-15 კმ მთლიანი დისკზე, ან გამოიყენეთ ალასკადან ფორუმზე შემოთავაზებული მეთოდი-გადაიტანეთ გადაცემის საქმე ნეიტრალურზე და ჩართეთ დისკის რეჟიმი ყუთზე და დატოვეთ 10 წუთის განმავლობაში), შემდეგ შეაერთეთ დიფერენციალური საკეტები უარყოფით ტემპერატურაზე ქვემოთ - 15C არ შეიძლება მოხდეს, ყოველ შემთხვევაში წინა.

საოპერაციო კომუნალური ნომერი 2:
სატრანსპორტო გადაცემათა კოლოფი არაჩვეულებრივად არის დაკავშირებული ჯიპების უმეტესობისთვის - მოძრაობისას, დისკის რეჟიმში, გაზის პედლები გათავისუფლებულია 5 კმ / სთ სიჩქარით და არ დგას ნეიტრალურად მუხრუჭის დაჭერით. მნიშვნელოვანი შენიშვნა სახელმძღვანელოდან - ბორბლები უნდა მოძრაობდეს ერთი და იმავე სიჩქარით სრიალის გარეშე (რაც გულისხმობს ძველ პრინციპს - შეაერთეთ ყველა იარაღი, სანამ ისინი სერიოზულ ტალახში არ მოხვდებიან).

2013 წლის Dodge Ram 2013 აძლიერებს ბაზარს ყველა პიკაპის ბაზარზე, არა მხოლოდ საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით (პიკაპის ისტორიული წყევლა), არამედ ინტერიერის გაუმჯობესებული სივრცის და სალონის კომფორტის თვალსაზრისით.

მიაღწია საწვავის მოხმარების შემცირებას 7.8 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე, წყალობით პირველად დაყენების პიკაპში რვა სიჩქარიანი TorqueFlite 8 გადაცემათა კოლოფით და ახალი 3.6 ლიტრიანი V6 Pentastar ბენზინის ძრავით.

გადასვლისთვის, ახალი ტრანსმისია იყენებს ალუმინის ცვლის დიდ ღილაკს, რომელიც მდებარეობს დაფაზე, მძღოლის მარჯვენა მუხლის ზემოთ. 5 წამი არ სჭირდება მის შეგუებას. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად "ბრმად" გადახვიდეთ ერთი რეჟიმიდან მეორეზე. გადაცემათა კოლოფის ნაკლებობის წყალობით, კონსოლს აქვს უფრო ფუნქციონალური სივრცე სხვადასხვა ნივთების შესანახად.

ახალი ძრავა გაცილებით ძლიერი და 20% -ით უფრო ეკონომიურია, ვიდრე წინა 3.7 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 305 ცხ. და მაქსიმალური ბრუნვის მაჩვენებელი 365 ნიუტონმეტრია, ძრავა უზრუნველყოფს ბუქსირების ძალას 5216 კგ -მდე და დატვირთვას 1417 კგ -ზე მეტი.

New Power Steering (EPS), პიკაპის ჩარჩოზე დამაგრებული ელექტროძრავისა და გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით, ეხმარება მძღოლს უზარმაზარი პიკაპის მარტივად მართვაში. მან ასევე გამორიცხა ჰიდრავლიკური ტუმბოს მუდმივად ბრუნვის აუცილებლობა, რამაც შეამცირა საწვავის მოხმარება 1.8%-ით. გარდა ამისა, EPS– ის დანერგვამ შეამცირა ავტომობილის წონა მაღალი წნევის ჰიდრავლიკური ტუმბოს, შლანგების და გამაძლიერებლის გამაგრილებელი სისტემის მოხსნით.

კომპანია აცხადებს, რომ მან შეამცირა სატვირთო მანქანის ტვირთი და ბუქსირების უნარი. მაგალითად, წონის დაკლება 13,6 კგ მიღწეულია თანამედროვე მაღალი სიმტკიცის ფოლადების გამოყენების წყალობით. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ახალ ჩარჩოებს შეეძლოთ წონის შემცირება 3.175 კგ -ით, ახალმა ალუმინის ქუდმა "დაზოგა" 11.8 კგ, ახალი წინა ბამპერი - 1.8 კგ, იგივე ოდენობით - ახალი ელექტროგადამცემი საჭე. ახალი Pentastar V6 ძრავა და 8SP ავტომატური ტრანსმისია ასევე ხელს უწყობს წონის დაზოგვას 34.5 კგ (13.6 კგ 5.7 ლიტრიანი V8 ვერსიისთვის).

აეროდინამიკა გაუმჯობესებულია, ამცირებს ჩამორთმევას 0.36 – მდე, ნაწილობრივ ეხმარება გისოსებს მიღმა საკეტებით, რომლებიც შეიძლება დაიხუროს ავტომობილის ირგვლივ და არა ძრავის ნაწილში. ახალი 2013 Ram 1500 -ის აეროდინამიკა დაიხვეწა ქარის გვირაბში, რამაც გამოიწვია ულამაზესი გარეგნობა ახალი ექსტერიერით და უკეთესი ჩამორთმევით.

ტონომ დაამონტაჟა მილისებრი ფეხსაცმელი ახალ Ram– ზე, რათა გაადვილდეს მანქანის ინტერიერში შესვლა. ახალ უჟანგავი ფოლადის ფეხსაცმელს აქვს უფრო მძლავრი დიზაინი და გაუმჯობესებული აეროდინამიკა მიმდინარე ვერსიასთან შედარებით სალონში უფრო ადვილი შესასვლელად.

და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის გარდა, საწვავის დაზოგვის ტექნოლოგიები მოიცავს გაჩერების დაწყების სისტემას, რაც, კომპანიის წარმომადგენლების აზრით, აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას 3.3%-ით.

პიკაპის უდავო ბონუსი არის მისი გამავლობის ადაპტირება. Ram 1500 გამოირჩევა კონკურენციისგან ახალი სურვილისამებრ საჰაერო შეჩერებით, რომელიც უზრუნველყოფს საუკეთესო კლასის მგზავრობას და მართვას. დაფაზე ან დისტანციური მართვის ღილაკების გამოყენებით, მას აქვს სიმაღლის ხუთი პარამეტრი, რომელსაც შეუძლია მანქანა აწიოს გზიდან 5 სანტიმეტრით, ან შეამციროს იგი:

• ნორმალური გასეირნების სიმაღლე (NRH) - ძირითადი რეჟიმი, რომლის კლირენსი 22 სმ -ია
• აერო - ამცირებს მანქანას 2.8 სმ -ით და ზრდის საწვავის ეფექტურობას 1% -ით (ეს რეჟიმი გააქტიურებულია სიჩქარით)
• გამავლობის გზა (გამავლობის 1 და გამავლობის 2)-გაზარდეთ მიწის კლირენსი 3 სმ და 5 სმ შესაბამისად
• პარკის რეჟიმი - შეჩერების შემცირება ადვილი შესვლის / გასვლისა და დატვირთვისთვის.

საჰაერო შეჩერება ავტომატურად გრძნობს მისაბმელის დატვირთვას ან შიდა დატვირთვას და აყენებს მანქანას დატვირთვის განაწილების მიუხედავად. 4x4 რეჟიმში მართვაც კი უფრო კომფორტული გახდა, ვიდრე ოდესმე.

სალონში, ყველაფერი ისეა მოწყობილი, რომ მოსახერხებელია როგორც ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, ასევე ქალაქგარეთ მსუბუქი გასეირნებისთვის. ქარის და ძრავის ხმაური პრაქტიკულად არ ისმის, ამ მანქანაში ხმის იზოლაცია სიმაღლეზეა.

დაფა არის კომფორტული, ლოგიკური და კარგად განათებული. ცენტრალური კონსოლის UConnect სისტემის ახალი 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და ინტუიციურია. სტანდარტული კონტროლის უმეტესობისთვის დიდი ღილაკები და ღილაკები კვლავ შედის სარეზერვო კონტროლის სახით.

2013 Ram 1500 დებიუტს Uconnect® Access ტელემატური პლატფორმის მომდევნო თაობას, რომელიც აერთიანებს ჭკვიანი მედია ცენტრების ახალ ხაზს მძლავრი ახალი უკაბელო პლატფორმით Uconnect წვდომით, რომელშიც Chrysler გთავაზობთ დაკავშირების მრავალ გზას.

UConnect მედია ცენტრები R3 და R4 უზრუნველყოფენ ფიჭურ კავშირს და ასევე საშუალებას აძლევს ავტომობილის მგზავრებს ავტომატურად დაუკავშირდნენ სხვადასხვა სერვისსა და ინტერნეტს Wi-Fi შესაძლებლობებით. გარდა ამისა, სისტემა უზრუნველყოფს პირდაპირ კავშირს სასწრაფო დახმარების სამსახურებთან (911 ზარის ღილაკი მდებარეობს უკანა სარკეში).

გარდა ამისა, მძღოლი ავტომატურად იღებს რეგულარულ ანგარიშებს ავტომობილის მდგომარეობის შესახებ და აქვს შესაძლებლობა დისტანციურად ჩაკეტოს ან განბლოკოს პიკაპის კარები, მანქანა დაადოს ნებისმიერ მანძილზე ინტერნეტის ან სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით. სისტემის კონტროლი შესაძლებელია საჭესთან მდებარე ხმის ან ღილაკების საშუალებით.

HD რადიოს გარდა, მომხმარებელს ასევე ექნება წვდომა SiriusXM სატელიტურ რადიოზე, მობილურ ტელეფონზე, ხელის ნავიგაციაზე, შეტყობინებების ხმოვან კითხვაზე თავსებადი მობილური ტელეფონებიდან და მუსიკის მოცულობის კონტროლზე.

დაფა ასევე გარდაიცვალა. ვინაიდან ადრე მასში განთავსებული 3.5 დიუმიანი ეკრანი ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ პრემიუმ მანქანებში, ახლა თხელი ფილმის ტრანზისტორების ახალმა ტექნოლოგიებმა (TFT) საშუალება მისცა 7 ინჩიანი ეკრანის დანერგვა სრულად კონფიგურირებადი ფუნქციებით დაფაზე. 8,4 დიუმიანი UConnect ეკრანის მსგავსად, ის შექმნილია თითოეული ავტომობილის მოდელისთვის და სთავაზობს მძღოლს პარამეტრების ფართო სპექტრს, ციფრული სიჩქარის ჩვენებიდან დაწყებული, ავტომობილის სტატუსის შესახებ კონკრეტული ინფორმაციით.

ეკრანზე ნაჩვენებია ადვილად გასაგები ხატები და ინსტრუქციები. საჭეზე ღილაკების გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია ეკრანის მორგება "თავისთვის", ანუ. იმდენი ინფორმაცია, რამდენიც მას სურს. სისტემა ინტუიციურია და ტრადიციული ანალოგური მაჩვენებლების ჩვენებაც კი შეუძლია.

დაფის მთავარ ეკრანზე ნაჩვენებია ინფორმაცია სიჩქარის, ავტომობილის და საწვავის ეკონომიის, ბუქსირებული მისაბმელის, ნავიგაციის, აუდიოს და სხვა. გარდა ამისა, ეკრანის ოთხ კუთხეში შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ ინფორმაციის ჩვენება "ერთი შეხედვით წაკითხვისთვის" : მიმდინარე საწვავის მოხმარება, გარე ტემპერატურა, დრო და ნაცნობი კომპასი.

მომხმარებელთა კვლევებმა აჩვენა, რომ მძღოლებს ურჩევნიათ, რომ მათი აუდიო კონტროლი განთავსდეს საჭეზე. რამ იყო ერთ -ერთი პირველი კომპანია, რომელმაც გამოიყენა ეს ტექნოლოგია პიკაპის მანქანაზე. ახლა, აუდიო სისტემის ფუნქციონირებისას, მძღოლს შეუძლია საჭეზე ხელი აწიოს გზიდან ყურადღების გადატანის გარეშე.

გარედან, ახალი რამ აღჭურვილია LED შემობრუნების სიგნალებითა და უკანა შუქებით რამოდენიმე მოდელზე, წინა ბამპერი და ნისლის შუქები გადაკეთებულია, ხოლო ცხაური გადაკეთებულია ერთი ინჩით უფრო მაღალი და ინარჩუნებს საერთო სიგანეს. ფარის განათება და დიზაინი, რომლებმაც მიიღეს ჭკვიანი სხივების სისტემა, გააუმჯობესეს სინათლის გავრცელება და სინათლის ლაქის ნიმუში. ჰალოგენური ნათურების სიმძლავრე გაიზარდა 30%-ით.

დაბალი საბურავები მოძრაობის დაბალი წინააღმდეგობით ასევე ხელს უწყობს ენერგიის დანაკარგების მინიმუმამდე შემცირებას და მამოძრავებელი ძალების შემცირებას. მათმა საფეხურებმა გაიარა მილიონობით კილომეტრის ტესტირება და აჩვენა საწვავის ეკონომიის შესანიშნავი მაჩვენებლები.

ახალი Ram 1500 შემოთავაზებულია 12 ფერში, მათ შორის ხუთი ახალი: შავი ოქრო, სპილენძისფერი, მაქსიმალური ფოლადის მეტალიკი, პრერი და ვესტერნ ბრაუნი. ყველა ახალი და არსებული ჩრდილი ხელმისაწვდომია ერთი ან ორი ფერის კონფიგურაციით, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. ასევე არსებობს დისკის რამდენიმე ვარიანტი.

2012 წლის წინამორბედის მსგავსად, 2013 Ram 1500 ხელმისაწვდომი იქნება სამი კაბინის კონფიგურაციით (ორკარიანი რეგულარული კაბინა, ოთხკარიანი გაფართოებული ოთხკუთხედი და ოთხკარიანი ეკიპაჟის კაბინა).

2006 წელს გადაკეთების შემდეგ, მანქანამ მიიღო ახალი ინტერიერი.

სრულ კომპლექტში SLTეს ასე გამოიყურება:

დიზაინი უფრო სასიამოვნო გახდა თვალისთვის, გამოჩნდა ახალი აუდიო სისტემა, რომელსაც უკვე შეუძლია MP3 ფორმატის წაკითხვა და მუსიკის დაკვრა გარედან. საჭეზე არსებული რადიო კონტროლდება უკნიდან. SLT კონფიგურაციის დეკორატიული ჩანართები დამზადებულია ვერცხლში, ხოლო ST მფლობელები მომზადებულია შავი პლასტმასისგან. ყველა წამყვანი მართვა ხდება ელექტრო (ემყარება სერვო დრაივებს) და საკონტროლო ჯოხი გადატანილია ცენტრალურ კონსოლზე.

ლარამიეს პაკეტში ვერცხლის ელემენტები შეიცვალა ხის გარეგნობის ჩანართებით. ყველა ლარამიას აქვს 2 წინა სავარძელი და ფართო საყრდენი ხელთათმანების ყუთებითა და ჭიქის საყრდენებით. კლიმატის კონტროლის განყოფილება განსხვავდება SLT– სგან მძღოლისა და მგზავრისათვის კლიმატის კონტროლის ცალკეული კორექტირების არსებობით. სტანდარტული რადიოს ნაცვლად, არის მთავარი განყოფილება სენსორული ეკრანით და ჩაშენებული ნავიგაციით. სავარძლის ელექტროძრავის გარდა, ლარამიას ასევე აქვს პედლების შეკრების ელექტრული რეგულირება, ასე რომ ყველაზე კაპრიზულ მძღოლსაც კი არ უნდა შეექმნას სირთულეები სადესანტო მოხერხებულობით. ღია ცის მოყვარულები იმედგაცრუებულნი არ იქნებიან - ლარამიეს აქვს ელექტრული ლუქი.

2002-2003 წლების Dodge Ram- ის ინტერიერი ასე გამოიყურება:

პლასტიკური არის მყარი, "ტვირთი", მაგრამ არ იწვევს უსიამოვნო შეგრძნებებს შეხებაზე. ინსტრუმენტთა პანელისა და მართვის მწვანე განათება არ არის გამაღიზიანებელი თვალებისთვის და უზრუნველყოფს საკმარის კითხვას. "ხელთათმანის განყოფილება" წინა პანელზე საკმაოდ მცირეა, მაგრამ ეს ანაზღაურდება შუა სავარძელში ან საყრდენში შენახვის არსებობით. SLT კონფიგურაციაში, ელექტრო შუშები არის ელექტრო, ხოლო უფრო საბიუჯეტო ST- ყუთებში, მძღოლს და მგზავრს მოუწევთ სახელურების გადაბრუნება. ასევე, ელექტრო კეთილმოწყობის ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს მძღოლის სავარძლის მორგებას.

2004 წლიდან მანქანამ მიიღო ახალი საჭე. სალონის დანარჩენი ნაწილი იგივე რჩება:

ოთხბორბლიანი ვერსიის მქონე ვერსიებში, გადაცემათა კოლოფი კონტროლდება იატაკის ბერკეტის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე.

2006 წელს რამმა გაიარა სახის მოხსნა, რამაც გამოიწვია ახალი წინა ნაწილი, უკანა ოპტიკა და განახლებული ინტერიერი. გარდა ამისა, სხვა ტაქსს დაემატა შემადგენლობა.

მესამე თაობის პიკაპები ავუარე ვერძი 1500 იწარმოებოდა 2002 წლიდან 2008 წლამდე, ხოლო 2500/3500 - 2003 წლიდან 2009 წლამდე. ამავდროულად, 1500 – ის გადაკეთებული ვერსიები 2006 წლიდან იწარმოებოდა, ხოლო 2007 წლიდან - და 2500/3500.

2002-2005 წლების Dodge Ram 1500 სერია წარმოდგენილია ორი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab და Quad Cab 4x2 და 4x4 ბორბლების მოწყობით. ამ მოდელის დიაპაზონის ყველა მანქანა კლასიფიცირდება როგორც "ტვირთის ბორტზე" კატეგორია "B". ძრავები - მხოლოდ ბენზინი V6 - 3.7 ლიტრი მაგნუმი, V8 - 4.7 მაგნუმი და V8 - 5.7 ჰემი.
მოდელის დიაპაზონი 2002-2006 Dodge Ram 2500 და 3500 სერიები ასევე წარმოდგენილია ორი მოდელის მიერ - Dodge Ram Regular Cab და Quad Cab ბორბლების მოწყობით 4x2 და 4x4, ყველა მანქანას აქვს მთლიანი წონა 3500 კგ -ზე მეტი და, შესაბამისად, კლასიფიცირდება როგორც "ტვირთის ბორტზე" კატეგორია "C" ... ასევე, 3500 სერიის მანქანების უმეტესობას აქვს ორმაგი ფერდობზე უკანა ღერძის საბურავი, გაზრდილი ტევადობა და მთლიანი წონა 5000 კგ-ზე მეტი. გამოყენებული ძრავებია 6 ცილინდრიანი დიზელის Cummins 5.9 ლიტრი და ბენზინი V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram კაბინები 2002 წლიდან 2006 წლამდე:

უფრო დეტალური ინფორმაცია სპეციალური ცვლილებების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ "შემადგენლობის" განყოფილების შესაბამის ჩანართში

აქ ჩვენ გეტყვით რამდენიმე სპეციალურ ვარიანტზე, რომელსაც მწარმოებელი გვთავაზობს Dodge Ram– ის მფლობელებს.

Rambox (ან "rambox")

Dodge Ram– ის ზოგიერთ მოდიფიკაციაში, მწარმოებელი გთავაზობთ ცალკეულ მოსახერხებელ განყოფილებებს ნივთების გადასატანად, რომელსაც Rambox ეწოდება.

მძიმე მოვალეობა (HD) - შეჩერების პაკეტი

ტერმინი Heavy Duty, სახელის ფირფიტაზე, გარკვეულ დრომდე აღნიშნავდა 2500 და 3500 ტვირთის მოდიფიკაციის გაძლიერებული შეჩერების კონფიგურაციას. თუმცა, 2010 წლიდან, აბსოლუტურად ყველა 2500 და 3500 მოდელი არის განსაზღვრული როგორც HD. მწარმოებელი არ იძლევა რაიმე ინფორმაციას ამ საკითხთან დაკავშირებით. ამერიკული გულშემატკივართა ფორუმებზე ამტკიცებენ, რომ ბოლო დროს ამ სახელის ფირფიტას დიზაინში რაიმე შესამჩნევი განსხვავება არ ჰქონია.

ამწევი ტევადობა და წევის მახასიათებლები Dodge Ram 2011 წლის მოდელისთვის

ინფორმაცია მოცემულია მწარმოებლის მონაცემების მიხედვით. უფრო დეტალური ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ გაეცნოთ მას.

საბუქსირე მოწყობილობები

მისაბმელიანი ბუქსირების 3 ძირითადი ტიპი არსებობს -

• 1-7 / 8 "ბურთი
• 2 "ბურთი
• 2-5 / 16 "ბურთი

ყველაზე მრავალმხრივი შეფერხება, ე.წ. Trailer Hitch, ნაჩვენებია ფოტოში:

უნდა აღინიშნოს, რომ სტანდარტული ამერიკული 2 ”ბურთი ოდნავ აღემატება სტანდარტულ ევროპულ 50 მმ ბურთს და თუ ამერიკული მისაბმელი ადვილია მოთავსდეს 50 მმ ევროპულ ბურთზე, ძნელია ევროპული მისაბმელის მოთავსება ამერიკულ ბურთზე , ვინაიდან ბურთი თავისთავად ოდნავ უფრო დიდია. ოპტიმალური გადაწყვეტა არის ეგრეთ წოდებული "ენის" არსებობა და ორი მოსახსნელი ბურთი 2 "ბურთი და ბურთი 50 მმ.

ნიუანსი ან როგორ ზუსტად შეაფასოს ტარების მოცულობა

თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული შეუსაბამობები, რადგან მანქანები ძალიან განსხვავდებიან კონფიგურაციებში და მგზავრების რაოდენობაში, ასევე სხეულის სიგრძეში. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ტვირთამწეობის უფრო სწორი ღირებულებები ეგრეთ წოდებული "ბორბლის სტიკერისგან", რომელიც კარებს შორის სვეტზეა მიბმული. იგი შეიცავს ბორბლების ქარხნულ მონაცემებს და მათზე ზეწოლას, ასევე ტვირთის მახასიათებლებს. ყველა მნიშვნელობა არის აშშ ფუნტი. ქვემოთ მოცემულია სტიკერების ნიმუში.

დისკის ტიპები

Dodge Ram– ის პიკაპები მოდის უკანა წამყვანი და ყველა წამყვანი. უმეტეს შემთხვევებში, Dodge Ram– ზე ყველა წამყვანი მანქანა არის დანამატი (ნახევარ განაკვეთზე). ამ ტიპის დისკი ითვლება ყველაზე საიმედოდ, თუმცა არ არის მოკლებული ოპერატიულ ნაკლოვანებებს.
ეს სისტემა გულისხმობს ნორმალურ პირობებში გადაადგილებას "არაძრავის" რეჟიმში (ანუ მხოლოდ წინა ან უკანა ბორბლებით) და ყველა წამყვანი მოძრაობს მხოლოდ მაშინ, როცა ეს ნამდვილად საჭიროა-ტალახში, თოვლში, ყინულზე უხეში რელიეფის გადაადგილებისას. მანქანების სახელმძღვანელოების წარმომადგენლები დანამატიანი ყველა წამყვანი სისტემით არიან შიდა UAZ (ყველა ასორტიმენტი), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, ყველაზე კომპაქტური პიკაპები და ა. კლასიკური ნახევარ განაკვეთზე მოძრაობა გულისხმობს ხელით ჩართვას ყველა წამყვანი, როდესაც მძღოლი აცნობიერებს, რომ ამის საჭიროება არსებობს. კლასიკურ პერ-ტაიმს მექანიკური ყველა წამყვანი ამძრავით არ აქვს ცენტრალური დიფერენციალი და განკუთვნილია გამავლობისა და დაბალი სიჩქარისთვის. ამ ტიპის დისკის გამოყენება მშრალ ზედაპირებზე საშიშია, ვინაიდან ის მნიშვნელოვნად ამცირებს აპარატის კონტროლს (განსაკუთრებით მოსახვევში) და ქმნის მნიშვნელოვან დატვირთვას გადაცემათა კოლოფზე (ე.წ. „სიმძლავრის მიმოქცევა“), რაც იწვევს დაჩქარებულ ცვეთას რა
დაკავშირებული დისკის უპირატესობები:

• შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი;
• მარტივი და საიმედო დიზაინი.

დაკავშირებული ყველა წამყვანი დისკის ნაკლოვანებები:

• არ არის რეკომენდებული მშრალ ზედაპირებზე გამოყენება.
• ხელით ჩართვის / გამორთვის საჭიროება.

ოთხივე წამყვანი Dodge Ram– ზე არის გადაცემის რეჟიმები, როგორიცაა N ("ნეიტრალური" - საშუალებას გაძლევთ აზიდოთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით ნებისმიერ მანძილზე) და L (დაბალი - დაბალი სიჩქარე). ახალი თაობის პიკაპებზე (დაწყებული 2009 წლის მოდელიდან), გადაცემის რეჟიმები იცვლება ელექტრონული გადამრთველით, წინა მოდელის წლებში არის პარამეტრები, რომლებიც ითვალისწინებს მექანიკურ ცვლას ბერკეტის გამოყენებით.
Dodge Ram 2500 Power Wagon– ის უგზოობის მოდიფიკაციაზე, გადაცემათა კოლოფი თავდაპირველად გამკაცრდა გამავლობის სერიოზული პირობების დასაძლევად, ჩათვლით. წინა და უკანა დიფერენციალური საკეტები, წინა დისტანციური სტაბილიზატორის დეაქტივაცია, საწვავის ავზისა და გადაცემათა კოლოფის დაცვა, გააფრთხილეთ ჭიქა, რომელიც ამშვენებს პიკაპის წინა ნაწილს, მძიმე ალტერნატივას, ბილშტეინის ამორტიზატორებს, მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლერს პლუს ბორბალი, 17 ინჩიანი ბორბლები, "Shod" 32 დიუმიანი ყველგანმავალი საბურავებით, 2 დიუმიანი ლიფტით და ბოლო დისკზე გადაცემათა კოლოფი 4.56.

გადაცემის ტიპები

Dodge Ram აღჭურვილია სხვადასხვა ტიპის ტრანსმისიით, რომელსაც Chrysler აწარმოებს RFE- ს კოდირებული სახელით, ჩათვლით.

• 45RFE - 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია;
• 545RFE - 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია;
• 68RFE - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია;
• AS68RC არის 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც დამზადებულია Aisin Inc.
• 4, 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

Cummins R6 5.9L ტურბო დიზელი

ძრავის მოცულობა: 5900 ჩ.კ სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 6
მაქსიმალური სიმძლავრე: 325 ცხ. 2900 rpm წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 826 Nm 1600 rpm წუთში
(ინგლისურად).

Cummins R6 6.7L ტურბო დიზელი

ძრავის მოცულობა: 6700 ჩ.კ სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 6
მაქსიმალური სიმძლავრე: 350 ცხენის ძალა 3013 rpm წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 880 Nm 1500 rpm– ზე წუთში
საწვავის მოხმარება (კლუბის წევრების გახსენებით): 8 -დან 13 ლიტრამდე. 90 კმ / სთ სიჩქარით, 15-18 ცხ ურბანულ ციკლში.
(ინგლისურად).

V6 3.0L ეკოდიზელი

ძრავის ტიპი:დიზელი, V6 მოცულობით 2988 ჩ.კ სმ, ტურბოძრავიანი.
მაქსიმალური RPM: 4800 rpm.
Ძალა: 240 ცხენის ძალა 3600 rpm
ბრუნვის მომენტი: 569 ნიუტონმეტრი 2000 rpm

V6 Magnum 3.7L (2009 წლამდე)

ეს არის ყველაზე მოკრძალებული ყველა დაყენებული ძრავიდან, ის დაინსტალირებულია მხოლოდ ორკარიან მოდიფიკაციაზე 1500 ინდექსით.

ძრავის მოცულობა: 3701 ჩ.კ სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 6
მაქსიმალური სიმძლავრე: 210 ცხენის ძალა 5200 rpm– ზე წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 318 Nm 4000 rpm წუთში

Ძალა: 290 ცხ. (216 კვტ) 6350 წთ.
ბრუნვის მომენტი: 353 ნმ 4300 წთ.

V8 მაგნუმი 4.7 ლ

• სარქველების განთავსება კუთხით, და არა იმავე სიბრტყეში, როგორც ჩვეულებრივ ძრავებში, იძლევა სარქვლის უფრო დიდ ზომებს.
• უფრო დიდი სარქველები იძლევა წვის პალატის ვენტილაციის გაუმჯობესებას და ენერგიის გამომუშავების გაზრდას.
• კამერის სარდაფის ეს ფორმა შესაძლებელს ხდის არხებს, რომლითაც საწვავი-ჰაერის ნარევი მოძრაობს ნაკლებად მრუდედ, რაც იწვევს ნარევის ნაკადისადმი წინააღმდეგობის დაქვეითებას. უზარმაზარ სარქველებთან ერთად, ეს ზრდის ძრავის შეწოვის სიმძლავრეს.

2006 წლის სამოდელო წლიდან მოყოლებული, MDS (Multi Diplacement System) სისტემა დაინსტალირდა HEMI ძრავებზე, რომელიც ეკონომ რეჟიმში მართვისას 8 ცილინდრიდან 4-ს გამორთავს, რაც საწვავის მოხმარების თითქმის ნახევარს იძლევა გარე ქალაქებში.

ძრავის მოცულობა: 5700 ჩ.კ სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 8
მაქსიმალური სიმძლავრე: 390 ცხ. 5200 rpm– ზე წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 552 Nm 4000 rpm წუთში
ბენზინის მოხმარება (კლუბის წევრების მიხედვით):ექსტრა ურბანულ ციკლში 8.6 – დან (ჩართული MDS რეჟიმში) 14.5 ლიტრამდე, ქალაქში: 17 – დან 22 ლიტრამდე.

V10 6.4L HEMI მაგნუმი

5.7 HEMI ძრავის მოდიფიცირებული ვერსია. დაყენებულია Dodge Ram– ზე 2015 წლის მოდელიდან.

მოცულობა: 6.4 ლიტრი, V8
Ძალა: 410 ცხ.
ბრუნვის მომენტი: 582 ნმ

V10 8.3L Viper Magnum

ისე, როგორც ამბობენ, საჭმლისთვის - რამდენიმე სიტყვა ბენზინის ხაზის ყველაზე მძლავრი ძრავის შესახებ, რომელიც დამონტაჟდა Dodge Ram SRT -10 მოდიფიკაციაზე. სწორედ ეს მოდიფიკაცია იყო პლანეტაზე ყველაზე სწრაფი სერიული პიკაპის მსგავსი.

ძრავის მოცულობა: 8300 ჩ.კ სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 10
მაქსიმალური სიმძლავრე: 510 ცხ. 5600 rpm წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 712 Nm 4200 rpm წუთში
აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე: 4.9 წამი
ბენზინის მოხმარება:არა მნიშვნელოვანი...

Dodge Ram აღჭურვილია სამი სახის სატვირთო პლატფორმით: მოკლე საწოლი, გრძელი საწოლი და მოკლე საწოლის ეკიპაჟი (დამონტაჟებულია Dodge Ram Crew Cab მოდელებზე 2009 წლიდან)

Dodge Ram მოკლე საწოლი Quad Cab– ის მაგალითის გამოყენებით - 6.4 ფუტი

მოკლე საწოლი - მოკლე კორპუსი (6.4 "), ანუ 1.951 მეტრი. ჯდება 1500 რეგულარულ კაბინაში, 1500 ოთხკუთხედის კაბინაში, 2500/3500 ოთხკუთხა კაბინაში, 2500/3500 ეკიპაჟზე/მეგა კაბინაში

Dodge Ram- ის გრძელი საწოლი Quad Cab– ის მაგალითის გამოყენებით - 8 ფუტი

გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული (8 "), ანუ 2.438 მეტრი. ჯდება 1500 რეგულარულ კაბინაში, 1500 ოთხკუთხედის კაბინაში, 2500/3500 რეგულარულ / ოთხკუთხა კაბინაში.

Dodge Ram მოკლე საწოლის ეკიპაჟი - 5.7 ფუტი

მოკლე საწოლის ეკიპაჟი - მოკლე სხეული (5.7 "), ანუ 1.737 მეტრი. ჯდება 1500/2500 ეკიპაჟის კაბინაში. (2009 წლიდან).

როგორია მოდიფიკაციის ორგანოები 2009 წლიდან

ოპერატიული მეხსიერება 1500:

რეგულარული: მოკლე, გრძელი
ოთხი: მოკლე, გრძელი
ეკიპაჟი: მოკლე / ეკიპაჟი

ოპერატიული მეხსიერება 2500:

რეგულარული: მოკლე, გრძელი
ოთხი: მოკლე, გრძელი
ეკიპაჟი: მოკლე / ეკიპაჟი, მოკლე
მეგა: მოკლე / ეკიპაჟი

ოპერატიული მეხსიერება 3500:

რეგულარული: მოკლე, გრძელი
ოთხი: მოკლე, გრძელი
მეგა: მოკლე / ეკიპაჟი

2006-2008 წლების Dodge Ram 1500 სერია წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab და Mega Cab 4x2 და 4x4 ბორბლების მოწყობით. უნდა აღინიშნოს, რომ 2006-2008 წლების Dodge Ram Mega Cab 1500 აქვს საერთო წონა 3883 კგ და, შესაბამისად, მიეკუთვნება "C" კატეგორიას. ამ მოდელის ასორტიმენტის დანარჩენი მანქანები კლასიფიცირდება როგორც "ტვირთის ბორტზე" კატეგორია "B". ძრავები - მხოლოდ ბენზინი V6 - 3.7 ლიტრი მაგნუმი, V8 - 4.7 მაგნუმი და V8 - 5.7 ჰემი.
მოდელის დიაპაზონი 2006-2009 Dodge Ram 2500 და 3500 სერიები ასევე წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab და Mega Cab ბორბლების მოწყობით 4x2 და 4x4, ყველა მანქანას აქვს მთლიანი წონა 3500 კგ -ზე მეტი და შესაბამისად კლასიფიცირდება როგორც "ტვირთის ბორტზე" კატეგორია "ერთად". ასევე, 3500 სერიის მანქანების უმეტესობას აქვს ორმაგი ფერდობზე უკანა ღერძის საბურავი, გაზრდილი ტევადობა და მთლიანი წონა 5000 კგ-ზე მეტი. გამოყენებული ძრავებია ექვსცილინდრიანი დიზელის Cummins 5.9 და Cummins 6.7 ლიტრი, მაგრამ ასევე ბენზინი V8 5.7 Hemi.

2009-2011 წლების Dodge Ram 1500 სერია ასევე წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab და ახალი Crew Cab კორპუსი 4x2 და 4x4 ბორბლის კონფიგურაციით. ამ მოდელის დიაპაზონის მანქანები კლასიფიცირდება როგორც "ტვირთის ბორტზე" კატეგორია "B". ამასთან, რუსეთის ფედერაციის საბაჟო ორგანოები ცდილობენ კლასიფიცირდეს თითქმის ყველა მანქანა, რომელსაც აქვს კორპუსი "Crew Cab" იმ მეთოდოლოგიის მიხედვით, რომელიც შემუშავებულია და არავისთვის გასაგები და შიდა განყოფილების წერილებიდან "შიდა გამოყენებისთვის", როგორც "მგზავრი", ხოლო ყურადღებას არ აქცევს მწარმოებლის მონაცემებს, რომლებიც სრულად შეესაბამება მანქანის დანიშნულებას.
ძრავები - მხოლოდ ბენზინი V6 - 3.7 ლიტრი მაგნუმი, V8 - 4.7 მაგნუმი და V8 - 5.7 ჰემი.
2010-2012 წლების Dodge Ram 2500 და 3500 სერიები ასევე წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab და Mega Cab ბორბლების მოწყობით 4x2 და 4x4, ყველა მანქანას აქვს საერთო წონა 3500 კგ -ზე მეტი და შესაბამისად კლასიფიცირდება როგორც "ტვირთის ბორტზე" კატეგორია "WITH". ასევე, 3500 სერიის მანქანების უმეტესობას აქვს ორმაგი ფერდობზე უკანა ღერძის საბურავი, გაზრდილი ტევადობა და მთლიანი წონა 5000 კგ-ზე მეტი. გამოყენებული ძრავებია 6.7 ლიტრიანი Cummins ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავები, მაგრამ ასევე ბენზინის V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

ამ მოდიფიკაციას აქვს ორი კარი და 2 ან 3 ადგილი, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. რეგულარული კაბინა (რუსეთში მათ უწოდებენ "tadpoles") იწარმოება მოდიფიკაციებით 1500, 2500 და 3500 (მათ შორის ორმაგი უკანა ბორბლებით - "ტყუპი").

ადგილების რაოდენობა: 2 ან 3 დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
სიგრძე: 3048 მმ (1500 მოკლე საწოლი - მოკლე სხეული), 3556 მმ (გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული).
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 3061 მმ (ერთი უკანა ბორბალი), 3569 მმ - 3500 ტყუპზე.
კლირენსი: 229 მმ
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 1500, 2500, 3500

ჩამოსვლის კუთხე: 17.2 გრადუსი
გასვლის კუთხე: 25.2 გრადუსი

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab არის, ალბათ, ყველაზე გავრცელებული ოთხკარიანი მოდიფიკაცია (რომელსაც ხალხში უწოდებენ "სატვირთო მანქანა ნახევარი"). უკანა კარი აქ არის ყველაზე ვიწრო, მაგრამ ამავე დროს, უკანა სავარძლები, მართალია არც თუ ისე ფართოა, მაგრამ სრულფასოვანია.

ადგილების რაოდენობა:
სიგრძე: 5817 მმ (მოკლე საწოლი - მოკლე სხეული), 6375 მმ (გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული).
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 3569 მმ (ერთი უკანა ბორბალი)
კლირენსი: 218 მმ
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 1500

ჩამოსვლის კუთხე: 20.5 გრადუსი
გასვლის კუთხე: 25.4 გრადუსი

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab არის ოთხკარიანი მოდიფიკაცია, რომელსაც აქვს გაფართოებული უკანა კარი და ფართო ადგილი უკანა მგზავრებისთვის. 2010 წლის სამოდელო წლამდე, მსგავსი ცვლილებები არ განხორციელებულა Dodge Ram– ის მთელ ისტორიაში.

ადგილების რაოდენობა: 5 ან 6 დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
სიგრძე: 5817 მმ (მოკლე საწოლი - მოკლე სხეული), 6030 მმ (გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული).
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 3569 მმ (ერთი უკანა ბორბალი), 3797 მმ - 3500 ტყუპზე.
კლირენსი: 229 მმ - 2WD, 198 მმ - 4WD
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 1500, 2500, 3500

ჩამოსვლის კუთხე: 18.8 გრადუსი
გასვლის კუთხე: 25.1 გრადუსი

Dodge Ram Mega Cab 2010

მეგა კაბინი, უპირველეს ყოვლისა, უზარმაზარი ადგილია უკანა მგზავრებისთვის და უკანა სავარძლის სრულ საწოლში გადაქცევის შესაძლებლობა.

ადგილების რაოდენობა: 5 ან 6 დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
სიგრძე: 6300 მმ
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 4064 მმ
კლირენსი: 198 მმ - 2WD, 193 მმ - 4WD
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 2500, 3500

ჩამოსვლის კუთხე: 19,8 გრადუსი
გასვლის კუთხე: 24.2 გრადუსი

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს მორთულობის დონეს 2010-2011 წლების Dodge Ram– ისთვის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მწარმოებელს შეუძლია გარკვეული ცვლილებები შეიტანოს პაკეტის პაკეტში.
ლეგენდა: "+" - აწმყო, " -" - არ არსებობს, "О" - დამატებითი (ფასიანი) ვარიანტი.

Dodge Ram არის გულშემატკივართა მანქანა. ეს იყო თაყვანისმცემელთა მრავალმილიონიანი ბრბოსთვის, რომ ქრაისლერმა სხვადასხვა დროს წარმოადგინა პიკაპის სპეციალური მოდიფიკაცია. ქვემოთ - უფრო მეტი მათ შესახებ.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10-პიკაპის ყველაზე "დამუხტული" ვერსია ტვირთის ინდექსით 1500, რომელიც აღჭურვილი იყო როგორც სამადგილიანი, ასევე სრული ზომის კაბინით, ასევე ლეგენდარული V10 Viper ძრავით, რომელიც მსგავსი იყო Dodge Viper მანქანები. მოდიფიკაციას ასევე ახასიათებდა 22 დიუმიანი ბორბლები, შემცირებული კლირენსი და სპორტული სხეულის ნაკრები. მოკლე ბორბლიანი ბაზის მოდიფიკაცია შესაძლებელი იყო მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, Quad Cab - მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით. Dodge Ram SRT-10 ჩამოთვლილია გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე სწრაფი მასობრივი წარმოების პიკაპი პლანეტაზე. გამოშვების წლები: 2004-2006 წწ

Dodge Ram 2500 Power Wagon

ეს ვერსია, რომელიც დაინერგა 2005 წელს, იყო განლაგებული როგორც პიკაპი მძიმე გამავლობის დასაძლევად. იგი აღჭურვილი იყო V8 5.7L HEMI ძრავით, ელექტრონული საკეტის დიფერენციალებით, 33 დიუმიანი გამავლობის საბურავებით და სხვა ატრიბუტებით, რომლებიც აუცილებელია გამავლობის გადარჩენისთვის. PowerWagon– ის მოდიფიკაცია ემყარებოდა 2500 ინდექსის პიკაპის ვერსიას.წარმოებულია 2005 წლიდან დღემდე.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee არის 5.7 ლ V8 HEMI პიკაპის თანამედროვე (ჩვეულებრივ უკანა წამყვანი) ვერსია. ეს მოდიფიკაცია გაკეთდა მხოლოდ მოკლე სამადგილიანი კაბინით, მიწის კლირენსის შემცირებით, 20 დიუმიანი ბორბლებით და მოწესრიგებული გამონაბოლქვი სისტემით. რუმბლ ფუტკრის სხეულის უკანა მხარეს იყო ზოლი კორპორატიული გამოსახულებით. ამ მოდიფიკაციის ყველა მანქანა დამზადებულია შავი ან ნათელი ყვითლით. მოდიფიკაცია განხორციელდა 2004 წლიდან 2005 წლამდე.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona არის 1500 V8 5.7 HEMI პიკაპის სპორტული ვერსია, რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც მოკლე, ისე სრული ზომის კაბინაში. მისი განსხვავებებია 20 ინჩიანი ქრომის ბორბლები, შემცირებული კლირენსი, SRT-10 გამწოვი, ორმილიანი გამონაბოლქვი სისტემა და უკანა სპოილერი, მსგავსი 1960-იანი წლების ბოლოს ლეგენდარულ Dodge Charger Daytona– ზე. მოდიფიკაცია განხორციელდა 2004 წლიდან 2005 წლამდე.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport-რუმბლ ფუტკრის ეგრეთ წოდებული ვერსია სრული ზომის კაბინაში. გარდა ამისა, ეს მოდიფიკაცია გაკეთდა როგორც უკანა წამყვანი, ასევე ყველა წამყვანი ვერსიით. HemiSport მანქანები იწარმოებოდა შავ, ყვითელ და წითელ ფერებში. წარმოებულია 2004 წლიდან 2005 წლამდე.

Dodge ram 1500 ღამის მორბენალი

საერთო ჯამში, ამ მოდიფიკაციის მხოლოდ 2000 მანქანა იქნა წარმოებული 2006 წლის იანვრიდან დეკემბრამდე. Dodge RAM Night Runner აღჭურვილი იყო 20 დიუმიანი ქრომის ბორბლებით, V8 5.7L HEMI ძრავით, შეფერილი ფარები და Night Runner– ის დამახასიათებელი გრაფიკა.

Dodge Ram 1500 R / T

ახალი 2009 Dodge Ram 1500 R / T გამოჩნდა 2008 წლის ზაფხულში, Chrysler– ის შოურუმში ჩელსიში, მიჩიგანში. ახალი Dodge Ram 1500 აგრძელებს შემადგენლობას 5.7 L V8 HEMI ძრავით 390 ცხენის ძალით. და ბრუნვის მომენტი 558.1 ნმ, 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
გაუმჯობესებებმა იმოქმედა არა მხოლოდ "შევსებაზე", არამედ გარეგნობაზეც: რადიატორის გრილი (გაშავებით დასრულებული), ახალი წინა ბამპერი, ორმაგი გამონაბოლქვი მილი, ქრომის ბორბლები ხუთი სპიკერით, გარე ნაწილი შეღებილი სხეულის ფერით. წარმოებულია 2009 წლის სამოდელო წლიდან დღემდე.

ყველა მოდელი ავუარე 2019 წლის სედანის სხეული: ავტომობილის დიაპაზონი ავუარეფასები, ფოტოები, ფონები, სპეციფიკაციები, მოდიფიკაციები და კონფიგურაციები, Dodge– ის მფლობელების მიმოხილვა, Dodge ბრენდის ისტორია, Dodge მოდელების მიმოხილვა, ვიდეო საცდელი დისკები, Dodge მოდელების არქივი. თქვენ ასევე ნახავთ ფასდაკლებებს და ცხელ შეთავაზებებს ოფიციალური Dodge დილერებისგან.

Dodge მოდელების არქივი

Dodge ბრენდის ისტორია / Dodge

1914 წელს ძმებმა ჯონ და ჰორასი დოჯებმა (ჯონ და ჰორასი დოჯები) მიჩიგანიდან დააარსეს Dodge Brothers Incorporated საავტომობილო კომპანია, რომელიც მოგვიანებით გახდა ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი შეერთებულ შტატებში. იმავე წელს საზოგადოება შეხვდა კომპანიის პირმშოს - Old Betsy კაბრიოლეტს. ამ მანქანას ჰქონდა ელექტრო სტარტერი, ფარები და 35 ცხენის ძალა. 1915 წელს კომპანიამ გამოუშვა დაახლოებით 45 ათასი მანქანა, მაგრამ მოთხოვნა გადააჭარბა მიწოდებას. 1917 წელს Dodge კომპანია აწარმოებს სასწრაფო დახმარებას ჯარისთვის და ამ წლიდან იწყებს სატვირთო მანქანებისა და ფურგონების წარმოებას. 1920 წლისთვის Dodge Brothers Incorporated წარმატებით გაყიდა ბაზარზე 141 ათასზე მეტი მანქანა. მსოფლიოში პირველად 1921 წელს წარმოიშვა მანქანა დახურული ლითონის კორპუსით - Dodge Tourung Car. 1922 წელს კომპანიამ დაიწყო მანქანების წარმოება ლონდონში, გახდა პირველი ამერიკული ფირმა, რომელიც შემოვიდა ევროპულ ბაზარზე. ევროპაში Dodge სატვირთო მანქანებს Graham უწოდეს. 1924 წელს გამოჩნდა ორადგილიანი Dodge Roadster კუპე, საიდანაც დაიწყო კომპანიის სპორტული წარმატებები.

1928 წელს კრაისლერმა შეიძინა Dodge Brothers Incorporated. 1932 წელს გამოჩნდება Dodge DL სერია - კაბრიოლეტი ვერძის ფიგურის დეკორაციით. იმ მომენტიდან, ვერძი გახდა Dodge კომპანიის ემბლემა. 1939 წელს კომპანიის 25 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, ყველა მანქანის მოდელი გადააკეთეს. ომის შემდგომ წლებში კომპანია კონცენტრირებული იყო სამოქალაქო ტექნიკის წარმოებაზე. 1966 წელს გამოჩნდა Charger სპორტული კუპე, ხოლო 4 წლის შემდეგ ლეგენდარული ჩელენჯერის 2 -კარიანი „კუნთოვანი მანქანა“ დებიუტი გამოვიდა - ხატოვანი მოდელი, რომლითაც დოჯი აძლიერებს თავის პოზიციას ამ სეგმენტში. 70 -იანი წლების ბოლოს, Chrysler კონცერნი აღმოჩნდა რთულ ფინანსურ მდგომარეობაში, მაგრამ მთავრობის სუბსიდიების წყალობით კომპანიამ მოახერხა გაკოტრების თავიდან აცილება. კრიზისის დასაძლევად გამოვიდა ახალი მოდელები ვერძი და ქარავანი Dodge ბრენდის ქვეშ, რომელიც შექმნილია კომპანიის მანქანების გაყიდვების გასაზრდელად.

90 -იან წლებში დოჯმა გამოუშვა Dodge Dakota კონვერტირებადი პიკაპი, ამ მანქანის სახურავი დამზადებულია რბილი მასალისგან. Quad Cab– ის გაშვება, რომელშიც უკანა კარები პირველად გამოჩნდა. 1992 წელს კომპანიამ საზოგადოებას აჩვენა ხატოვანი სუპერქარი Viper ("Viper") - ეს მანქანა გახდა Chevrolet Corvette– ის კონკურენტი. 2006 წელს ჟენევაში წარმოადგინეს Dodge Caliber კროსვორდი - მოგვიანებით ამ მოდელის გაყიდვები დაიწყო რუსეთში. Dodge Nitro SUV, რომელსაც აქვს კარგი დინამიური მახასიათებლები, წარმოებულია 2007 წელს. 2008 წელს ფირმა წარმოგიდგენთ Dodge Journey- ს ოჯახის მოდელს, რომლის ინტერიერიც ადვილად გარდაიქმნება. 2014 წლიდან დოჯი არის FIAT-Chrysler Automobiles NV ალიანსის წევრი.