მიკროავტობუსის მერსედესის მოდელის ასორტიმენტი. საუკეთესო Mercedes-Benz მანქანები

აქ ცოტა მეტს გაიგებთ.

მოგეხსენებათ, კარლ ბენცმა და გოტლიბ დაიმლერმა გამოიგონეს მანქანა, სატვირთო მანქანა და მოტოციკლი, ამიტომ Mercedes-Benz-ს უყვარს ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ მათ ყველაზე კარგად იციან მანქანების დამზადება. დღეს ჩვენ გავიხსენეთ შტუტგარტის ხალხის შესანიშნავი შემოქმედება.

რბილად რომ ვთქვათ, ეს არ არის ყველაზე სრულყოფილი მანქანა. და არა ყველაზე სწრაფი და არც ყველაზე კომფორტული. და ის გამოჩნდა ჯერ კიდევ Mercedes-სა და Benz-ის შერწყმამდე. და გარეგნულად ის დიდად არ განსხვავდებოდა ეტლისაგან. მაგრამ არის ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ნიუანსი - ეს არის პირველი მანქანა მსოფლიოში. ეს არის Patent Motorwagen (თვითონ სახელი ნიშნავს "საავტომობილო ვაგონის პატენტს"), რომელიც შტუტგარტელებს საშუალებას აძლევს ამაყად თქვან, რომ სწორედ მათ გამოიგონეს მანქანა.
წამყვანი სუპერჩამტენი ან უბრალოდ კომპრესორი არის ერთეული, რამაც Mercedes-Benz გამოირჩეოდა სხვა მწარმოებლებისგან, რადგან შტუტგარტის მანქანები მოულოდნელად გახდა ყველაზე სწრაფი და ყველაზე ძლიერი მთელ ევროპაში. კომპრესორმა Mercedes-Benz 500-მა და 700-მა კვლავ მიიყვანა ბრენდი მსოფლიოში პირველ როლებზე და მათ შორის ყველაზე მდიდრული და სასურველი იყო 540K (W29) როდსტერის კორპუსით.
მისი 5.4-ლიტრიანი 8-ცილინდრიანი ძრავი აწარმოებდა 180 ცხენის ძალას, რამაც მას საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 170 კმ/სთ-მდე - უზარმაზარი სიჩქარე 1936 წლის სტანდარტებით. უფრო მეტიც, 30-იანი წლების ბოლოს სუპერმანქანა 160 კმ/სთ-ს მხოლოდ 1/4 მილის განმავლობაში აგროვებდა! და ეს 2.3 ტონა წონის მიუხედავად.
გარდა ამისა, ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული Mercedes-Benz ისტორიაში - ფორმულა 1-ის პრომოუტერმა ბერნი ეკლსტონმა 2011 წელს მასში ფანტასტიკური $11,770,000 გადაიხადა! რისთვის არის ასეთი ფული? ჯერ ერთი, სილამაზე და მეორეც, ექსკლუზიურობისთვის - ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ 25 როდსტერი აშენდა.

Mercedes-Benz 600 (W100). ახლა, ულტრა ლუქს სეგმენტში შესასვლელად, Daimler AG იძულებულია გამოიყენოს Maybach ბრენდი, მაგრამ 1963 წლიდან 1981 წლამდე მსოფლიოში ყველაზე მაგარი მანქანა იყო Mercedes-Benz ყოველგვარი ქვებრენდების გარეშე. ოთხ და ექვსკარიანი სედანები, ლიმუზინები და Landau 600 Grosser Mercedes (W100) იქცა იმ დროის ცოცხალ სიმბოლოდ, როდესაც სამქიმიანი ვარსკვლავიანი მანქანები Rolls-Royce-სა და Bentley-ის ტოლფასი იყო.
W100-მა შთაბეჭდილება მოახდინა არა მხოლოდ მყარი გარეგნობითა და ზომით, არამედ ტექნიკური სრულყოფილებითაც. ჰაერსაკიდარი, ფანჯრების ჰიდრავლიკური ამძრავი, ლუქი, საბარგულის სახურავი და თუნდაც კარები, V- ფორმის 8 ცილინდრიანი M100 6.3 ძრავა მექანიკური ინექციით 250 ცხ.ძ. ხოლო 500 ნმ ბრუნვით, 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა, მერსედეს ბენცი სხვა პლანეტის უცხოპლანეტელს ჰგავდა კონსერვატიული Rolls-Royce-ის ფონზე.
გასაკვირი არ არის, რომ მსოფლიოში პრაქტიკულად არ არსებობდა დიქტატორი, მილიარდერი, ნარკოდილერი ან მონარქი (ინგლისის დედოფლის გამოკლებით, რომელიც გასაგები მიზეზების გამო Rolls-Royce-ს ამჯობინებდა), რომლის ავტოფარეხშიც არ იყო W100. პაპისთვის კი უკანა დივნის ნაცვლად ტახტიანი მანქანაც კი გამოუშვეს.

მსოფლიოში Mercedes-Benz SL-ზე უფრო წარმატებული დიდი როდსტერი არ არსებობს და მოდელის თითქმის ყველა თაობა ისტორიაში შევიდა. პირველი SL იყო 300SL Gullwing სპორტული მანქანა სახურავისა და ორიგინალური კარების გარეშე, ის მაშინვე გახდა პოპულარული, მეორე თაობა - ლეგენდარული პაგოდა კიდევ უფრო წარმატებული აღმოჩნდა, მაგრამ ეს იყო მესამე თაობა ქარხნული ინდექსით R107, რომელიც საბოლოოდ დაიპყრო მსოფლიო და გაანადგურა ყველა კონკურენტი.
იგი აღჭურვილი იყო შიდა ექვსცილინდრიანი ძრავებით 2.8 და 3.0 მოცულობით, ასევე V8 მოცულობით 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 და 5.6 ლიტრი. მესამე თაობის როდსტერი იწარმოებოდა 1972 წლიდან 1989 წლამდე - მხოლოდ G-კლასი დარჩა კონვეიერზე უფრო მეტხანს ბრენდის ისტორიაში! უფრო მეტიც, როდსტერის მყიდველების ერთგულება იმდენად დიდი იყო, რომ იგი დარჩა შეკრების ხაზზე, მაშინაც კი, როდესაც 1981 წელს C107 პლატფორმის კუპემ ადგილი დაუთმო უფრო თანამედროვე C126-ს.
იმ დროის განმავლობაში, რაც R107 რჩებოდა წარმოებაში, W114 სედანი, რომლის პლატფორმაზეც ის აშენდა, შეიცვალა W123-ით, შემდეგ კი იგი შეიცვალა W124-ით! დიახ, დიახ, სახელში ასო S-ის მიუხედავად, როდსტერი აშენდა მაშინდელი E-კლასის ბაზაზე. სულ რაღაც 18 წელიწადში აშენდა 237287 როდსტერი.

კომფორტი, სტატუსი, უმაღლესი ხარისხის ოსტატობა, ურღვევობა და მოწინავე ტექნოლოგიები - სწორედ ეს იყო Mercedes-Benz-ი 1970-იან და 1980-იან წლებში. და ამ თვისებების აბსოლუტური განსახიერება იყო W123, რომელმაც ისინი მასებისკენ მიიტანა. შტუტგარტში ახლა იწყებდნენ ფიქრს უფრო კომპაქტური მოდელების შექმნაზე და ხარისხის დაქვეითებაზე არც იყო საუბარი.
123 იყო ოცნება და სიმბოლო ცხოვრებაში ნებისმიერი ევროპელის წარმატების, გერმანული სიმყარისა და ხარისხის სიმბოლო. გერმანელი ტაქსის მძღოლები გაიფიცნენ კიდეც, მოდელის წარმოების გაგრძელების მოთხოვნით! შესაძლოა, ეს იყო W123, რომელიც გახდა ბოლო Mercedes-Benz მილიონიანი ძრავით.
იმისდა მიუხედავად, რომ W124-ის უკანა E-კლასს და W203-ის უკანა C- კლასს არ ჰქონდა საკმარისი W123-ის შედეგის მისაღწევად, ეს კონკრეტული მანქანა არის ყველაზე პოპულარული Mercedes-Benz ისტორიაში - 2 696 514 იპოვეს თავიანთი მყიდველები 1976 წლიდან 1985 წლამდე სედანები, ვაგონები და კუპეები.

შტუტგარტის ბრენდის ისტორიაში ბევრი მარცხი ყოფილა, მაგრამ ამან მხოლოდ ერთხელ გამოიწვია Mercedes-Benz-ის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ლეგენდარული მანქანის - W460 SUV-ის გაჩენა. თავდაპირველად Geländewagen შეიქმნა ირანის არმიისთვის შაჰ მოჰამედ რეზა ფეჰლავის ბრძანებით, მაგრამ 1979 წელს ქვეყანაში მოხდა ისლამური რევოლუცია და ბრძანება გაუქმდა.
ბუნდესვერისთვის G-Wagen ძვირი ღირდა და გერმანელებს სასწრაფოდ მოუწიათ ფიქრი იმაზე, თუ როგორ მიეყიდათ SUV მშვიდობიანი მოქალაქეებისთვის. 1990 წელს G-Class გაიყო ორ ოჯახად: Spartan W461 და უფრო მდიდრული W463. ასე რომ, Geländewagen Range Rover-თან ერთად შეიძლება ჩაითვალოს ძვირადღირებული SUV სეგმენტის ერთ-ერთ შემქმნელად.
დროთა განმავლობაში, ქუდის ქვეშ გამოჩნდა V8 და თუნდაც V12, დიაპაზონს დაემატა AMG ვერსიები და გერმანიის არმიამ მოახერხა ბიუჯეტის გამონახვა Mercedes SUV-ების შესაძენად. G-კლასი უიმედოდ მოძველდა 20 წლის წინ, რამდენჯერმე უკვე აპირებდა მოდელის დასასვენებლად გაგზავნას, მაგრამ 2012 წლის წარმატებულმა რესტაილირებამ მოთხოვნა სამოთხეში აამაღლა.

S-კლასი W126-ის უკანა ნაწილში არ გახდა ისეთი მნიშვნელოვანი მანქანა რუსეთში, როგორც მისი მიმდევრები, მაგრამ ბრენდის ისტორიაში ეს კონკრეტული აღმასრულებელი სედანი ყოველთვის საუკეთესოდ რჩებოდა. დიახ, მას არ ჰქონდა V12, 7.0-ლიტრიანი ძრავა და პულმანის ვერსია, მაგრამ სწორედ ამ თაობაში მიაღწია ფლაგმანურ მერსედესის დიდებამ ზენიტს.
W126 შესთავაზა ოთხი inline-ექვსი 2.6, 2.8, 3.0 და 3.5 ლიტრიანი, V8 3.8, 4.2, 5.0 და 5.6, ასევე 3.0 და 3.5 ტურბო დიზელები. S-კლასმა ასევე მიიღო ვერსია გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით. W126 არის ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც შემუშავებულია თანამედროვე კანონების მიხედვით - ავარიის ტესტები, აფეთქება ქარის გვირაბში. სხვათა შორის, სწორედ მასზე გამოჩნდა ABS ისტორიაში პირველად.
ყველაზე საიმედო, ყველაზე კომფორტული, ყველაზე მოწინავე და, რაც მთავარია, ყველაზე პოპულარული - 1982 წლიდან 1991 წლამდე, W126 გაიყიდა 818,046 ეგზემპლარი. შედარებისთვის, მეორე ყველაზე პოპულარული S-კლასი ისტორიაში არის W221, რომელიც შეიძინა მხოლოდ 516000 მომხმარებელმა!
რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ Mercedes-Benz-ის ძლიერი მხარეები, არამედ კონკურენტების სუსტი მხარეები განაპირობებს ამ წარმატებას. BMW 7-სერია 1980-იან წლებში ჯერ კიდევ საკმაოდ მოკრძალებული მანქანა იყო, Lexus-ის მთელი ბრენდი მხოლოდ გეგმებში იყო და Audi-ს ჯერ კიდევ არ ჰქონდა ძალა, რომ წასულიყო აღმასრულებელ სეგმენტში, ამიტომ წარმატებულ ადამიანებს ოკეანის ორივე მხარეს უბრალოდ ჰქონდათ. არჩევანი არ არის.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II შეიქმნა მხოლოდ ერთი მიზნით - დაამარცხოს BMW M3 ავტორბოლაში. ეს არის Mercedes 190E კომპაქტური სედანის სპეციალური ვერსია.

სედანის მოდიფიცირებულმა ვერსიამ მიიღო 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი 16 სარქველიანი ძრავა 232 ცხ.ძ. (ელექტროსადგური შეიქმნა Cosworth-თან ერთად).

სხვა საკითხებთან ერთად, მანქანამ ასევე მიიღო სპეციალური ძარის ნაკრები აეროდინამიკური ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად. ამ აერო კომპლექტმა გაზარდა მანქანის დაწევის ძალა. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ ტრასაზე მყოფი მანქანა დაეხმარა გაიმარჯვოს და მოიგოს ავტომობილების რბოლა ბავარიული ძლიერი სედანის წინააღმდეგ.

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

კითხვა: რომელიც ერთობლივად გამოუშვა ორმა მსოფლიოში ცნობილმა კომპანიამ - Mercedes-Benz-მა და McLaren-მა? ჩვენი აზრით, არაფერი. ეს მანქანა გამოვიდა ლეგენდარული სარბოლო მანქანის მძღოლის სტერლინგ მოსის პატივსაცემად, რომელიც არაერთხელ გახდა ჩემპიონი ავტორბოლაში 1955 წელს, დომინირებდა Mercedes SLR 300 მოდელის მანქანაზე.

ამ შესანიშნავი რბოლის მძღოლის პატივსაცემად, მერსედესმა და მაკლარენმა გადაწყვიტეს ერთობლივად აეშენებინათ SLR McLaren Stirling Moss. მანქანამ მიიღო კლასიკური სახე, 5.4 ლიტრიანი V8 ტურბო ძრავა და 640 ცხ.ძ.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

მოდელი. ეს მოდელი პირადად შეიმუშავა ფერდინანდ პორშემ. დიახ, არ გაგიკვირდეთ, სწორედ მან შექმნა კომპანია Porsche.

S როდსტერის შემცირებულ ვერსიაზე დაფუძნებული, SSK იკვებებოდა 7.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც მანქანას 200 ცხენის ძალაზე მეტის გამომუშავების საშუალებას აძლევდა. ძრავის სიმძლავრის წყალობით, მანქანამ საბოლოოდ მოახერხა არაერთხელ გამხდარიყო ავტორბოლების გამარჯვებული.

4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen

ეს არ არის მხოლოდ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა Mercedes-Benz-ის ისტორიაში. ...

მანქანის პირველი ეგზემპლარი საზოგადოებას ჯერ კიდევ 1886 წელს წარუდგინეს. მიუხედავად განმეორებითი კამათის შესახებ, თუ რომელი მანქანაა მსოფლიოში პირველი, ბევრი ექსპერტი მაინც ინარჩუნებს აზრს და თვლის, რომ ეს იყო Mercedes-Benz Patent-Motorwagen, რომელიც იყო პირველი და რეალური მსოფლიოში (ზოგიერთი ექსპერტი მაინც თვლის, რომ მანქანა 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen არ არის მანქანა).

მერსედესის კომპანიის სამბორბლიანი მანქანა აღჭურვილი იყო 1.0 ლიტრიანი ერთცილინდრიანი ძრავით, რომელიც დაყენებული იყო ამ მანქანის უკანა მხარეს. ბრუნვის სიმძლავრე 2 - 3 ცხ.ძ. გადაეცემა უკანა ბორბლებს. თავისი გამოგონების წარმატების შედეგად, ინჟინერმა კარლ ბენცმა განაგრძო თავისი მანქანის გაუმჯობესება, რამაც საბოლოოდ ჩაუყარა საფუძველი მთელი საავტომობილო კომპანიის მომავალ წარმატებას, რომელსაც დღეს ვხედავთ და ვხედავთ.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

მერსედესის 500E მანქანის მოდელი კიდევ უფრო და ფართოდ იყო გავრცელებული მე-20 საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში. მანქანა პოზიციონირებული იყო იმ დროს პოპულარული სედანის მანქანის სპორტულ ვერსიასთან. E-კლასის ტრადიციული მანქანებისგან განსხვავებით, 500E-ს ჰქონდა უფრო ფართო ფარები, განახლებული საკიდარი, დიდი დისკის მუხრუჭები ოთხივე ბორბალზე და 5.0 ლიტრიანი V8 ძრავა 332 ცხ.ძ.

მართლა მხოლოდ ამ გაუმჯობესებებმა მისცა საშუალება ამ მოდელს სუპერ პოპულარული გამხდარიყო?

არა, არა მხოლოდ ეს გაუმჯობესებები. აი, კიდევ ერთი, E-კლასის მანქანების ეს ვერსია გამოირჩეოდა აწყობის განსაკუთრებული ხარისხით. ასეთი შეკრებისთვის შეიქმნა მერსედესისა და პორშეს ერთობლივი საწარმო. ამიტომ, თითოეული Mercedes 500E მოდელი, რომელიც გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, ნამდვილად ხელნაკეთი იყო Porsche-ს სპეციალისტების მიერ.

რა თქმა უნდა, ასეთი ტექნიკური მახასიათებლებით, Mercedes 500E მოდელის მანქანა ძალიან სწრაფი იყო. მაგრამ აჩქარებისა და მაქსიმალური სიჩქარის დინამიკის გარდა, ეს მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო იმ დროის უახლესი ტექნოლოგიით.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

FIA GT1 კლასში რბოლისთვის Mercedes-მა შეიმუშავა CLK GTR სპორტული მანქანა, რომელიც შეიქმნა ქალაქის მანქანის ბაზაზე. ეს CLK GTR მოდელი დამზადდა შეზღუდული ტირაჟით.

სულ დამზადდა 26 ასეთი მანქანა. მიუხედავად CLK სახელისა, ამ სპორტულ მანქანას საერთო არაფერი აქვს ჩვეულებრივ CLK კუპესთან. CLK GTR-ს აქვს მხოლოდ მსგავსი დიზაინის ხაზები. სპორტული მანქანა აღჭურვილი იყო 6.9 ლიტრიანი V12 ძრავით 604 ცხ.ძ.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL

ყველა ავტომწარმოებელი ფლობს ავტომობილს, რომელიც კომპანიისთვის ყველაზე საკულტოა. მერსედესის კომპანიის მაგალითზე ეს არის 300 SL მანქანის მოდელი. ეს მოდელი ხელმისაწვდომი იყო როგორც კუპეში, ასევე როდსტერში. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა იწარმოებოდა იმ შორეულ 50-60-იან წლებში, კომპანიის ინჟინრები და დიზაინერები მაინც არიან შთაგონებული ამ მოდელით და დღესაც ქმნიან რამდენიმე თანამედროვე მანქანას (SLR McLaren, SLS AMG და AMG GT). რატომ გახდა 50-იანი წლების ეს პატარა მანქანა ლეგენდარული?

თავად ექსპერტების აზრით, მანქანის ამ მოდელს აქვს ყველაფერი, რაზეც მხოლოდ ოცნება შეიძლება, ანუ ყველა ოპტიმალური ტექნიკური მახასიათებელი, შესანიშნავი გარეგნობა (ძირითადად კარების წყალობით, რომლებიც ზემოთ იხსნება) და ყველა ფუნქციონალური გადაწყვეტილებები, რომლებიც გამოიყენება ინჟინრების მიერ ამის შექმნისას. ავტო შედევრი.

ასევე, მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო ფართო საზოგადოებისთვის. მანქანა აღჭურვილი იყო 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავით 212 ცხ.ძ. 1100 კგ წონის მანქანას ადვილად შეუძლია 260 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე.

და მაინც, ავტომობილის უჩვეულოდ ლამაზი ექსტერიერი შექმნილია მაქსიმალური მუშაობისთვის. საბოლოოდ, ამ მოდელს 300SL დაარქვეს სარბოლო მანქანა, რომლის გამოყენებაც შეიძლებოდა თავად ქალაქში.

Mercedes-Benz-ის ბრენდის (Mercedes-Benz) ისტორია 1890 წლიდან იწყება, სწორედ მაშინ დააარსა გოტლიბ დაიმლერმა თავისი კომპანია შტუტგარტის გარეუბანში. მან დაარქვა Daimler-Motoren-Gesellschaft.

ამ კომპანიის პერსონალს შეუერთდა ბრწყინვალე ინჟინერი ვილჰელმ მაიბახი. მოგვიანებით ის გახდა ავტორიტეტული ფიგურა მსოფლიო ავტო ინდუსტრიაში. Daimler-ის კომპანიის პარალელურად გერმანულ ბაზარზე წარმატებით ფუნქციონირებდა კიდევ ერთი კომპანია Benz & Cie, მისი მფლობელი იყო კარლ ბენცი. გოტლიბ დაიმლერი გარდაიცვალა 1900 წელს და ვილჰელმ მაიბახი აიღო კომპანიის მენეჯმენტი. 1901 წელს მაიბახმა დააპროექტა მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებს 35 ცხ.ძ. ამ მოდელს კომპანიის ერთ-ერთი თანადამფუძნებლის, მრბოლელი ემილ ჯელინეკის ქალიშვილის - მერსედესის სახელი დაერქვა. მას შემდეგ, აბსოლუტურად ყველა Daimler-Motoren-Gesellschaft მოდელი იწარმოებოდა Mercedes-ის სახელით. იგი დარეგისტრირდა როგორც სავაჭრო ნიშანი 1902 წელს. მოდით გავიხსენოთ Mercedes-Benz-ის ბრენდის ხანგრძლივი ისტორია მოდელების მაგალითებით, რომლებმაც შესამჩნევი კვალი დატოვეს მის საქმიანობაზე.

Daimler და Benz გაერთიანდნენ 1926 წელს და ჩამოაყალიბეს Daimler-Benz-ის კონცერნი, რომლის ხელმძღვანელი გახდა ფერდინანდ პორშე. მისი პირველი ახალი განვითარება იყო K სერია, კომპრესორის გამოყენებით, და ყველაზე ცნობილი მოდელი იყო 24/110/160 PS, რომელიც განვითარდა იმ დროისთვის 145 კმ / სთ სიჩქარით.

გასული საუკუნის 30-იან წლებში კომპანიამ მიიღო ისეთი საპატიო მანქანების წარმოება, როგორიცაა 770 Grosser, 7.7 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებდა 200 ცხენის ძალას, შემდეგ კი, გაუმჯობესების შემდეგ, 230 ცხ.ძ.

40-იან წლებში კომპანიამ დაიწყო დიზელის ძრავებით მანქანების წარმოება. პირველი ასეთი მანქანა იყო Type 260 D. კომპანიის დიზაინერებმა ამის პარალელურად დაეუფლნენ უკანა ამძრავიანი მანქანების წარმოებას 130H, 150 N და 170 N ინდექსებით.

მეორე მსოფლიო ომის დროს კომპანიამ აწარმოა როგორც მსუბუქი, ასევე სატვირთო მანქანების მრავალი მოდელი, მათ შორის. და სამხედრო მოდიფიკაციები. გერმანიის დამარცხების შემდეგ მანქანის წარმოება მხოლოდ 1946 წელს აღდგა. ომამდე შემუშავებული Type 170 V იყო პირველი მანქანა, რომელიც გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან, ხოლო დიზელის ვერსია გამოვიდა 3 წლის შემდეგ.

კომპანია დაბრუნდა ძვირადღირებული მანქანების სეგმენტს 1951 წელს, ფრანკფურტის მოტორ შოუზე ერთდროულად წარადგინა ორი ძვირადღირებული მოდელი: Mercedes-Benz 220 და 300. ისინი აღჭურვილი იყო შესაბამისად 2.2 და 3.0 ლიტრიანი ძრავებით. 1957 წლიდან კომპანიამ დაიწყო ავტომატური ტრანსმისიის დაყენება Mercedes-Benz 300-ზე. 300 მოდელი ყველაზე ძვირი იყო 50-იან წლებში.

1954 წელს დაიწყო 300SL-ის წარმოება, რომელმაც მოიგო ავტორბოლა. ეს მანქანა ლეგენდად იქცა და ძრავა, რომელმაც 260 კმ/სთ-მდე სიჩქარე განავითარა, ოსტატობის შედევრია. 300Sl-ს ჰქონდა კარები, რომლებიც მაღლა იხსნებოდა, „თოლიის ფრთების“ მსგავსად.

1963 წელს გამოვიდა ცნობილი "ექვსასიანი" მერსედესი (ლეგენდარული მოდელი 600) - ძვირადღირებული მანქანა მძლავრი ახალი 6.3 ლიტრიანი V8 ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით, ჰაერის საკიდარით, რომელიც უზრუნველყოფდა კომფორტის ახალ დონეს. მანქანა ასევე ხელმისაწვდომი იყო გაფართოებულ ვერსიაში.

1983 წელს გამოჩნდა კომპაქტური მოდელები: დაინერგა Mercedes-Benz 190 სერია, ის გახდა მომავალი C კლასის წინამორბედი და დიდი პოპულარობით სარგებლობდა 1983-1993 წლებში.

90-იანი წლების ბოლოს რამდენიმე მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა: მერსედესმა წამოიწყო Smart-ის წარმოება, სუბკომპაქტური მანქანის ბრენდი და ასევე გაერთიანდა Chrysler Corporation-თან 1998 წელს, თუმცა არც ისე დიდი ხნით. კომპანიამ პროდუქტები გააცნო რამდენიმე ახალ ბაზრის სექტორს. პროგრამის საფუძველი, თუმცა, დარჩა C და E სერიები - კლასიკური განლაგების მანქანები.

A-კლასი (W-168), მცირე ზომის მოდელის წარმოება დაიწყო 1997 წელს, იყო წინა წამყვანი, 1397 და 1689 სმ3 ძრავებით 60 და 102 ცხ.ძ. C-კლასი (W-202) ბაზარზე 1993 წელს გამოჩნდა და საგრძნობლად მოდერნიზდა 1997 წელს. E-კლასი (W-210) იწარმოება 1995 წლიდან, სხვადასხვა მოცულობისა და ტიპის ძრავების ფართო სპექტრით. S-კლასი (W-140) იწარმოება 1991 წლიდან. SLK სპორტული მანქანები პირველად აჩვენეს 1996 წლის გაზაფხულზე. ხოლო 1997 წლიდან C კლასის შასიზე იწარმოება CLK კუპეები. SL (ორ ადგილიანი კუპე და როდსტერი) და CL (ლუქს კუპე, 4-, 5 ადგილიანი) იწარმოება შესაბამისად 1989 და 1992 წლიდან. G-კლასი - ოთხბორბლიანი მანქანები, ცნობილია 1979 წლიდან. 1998 წლის მოდელები აღჭურვილი იყო დიზელის და ბენზინის ძრავებით. ML-კლასი - ახალი კომფორტული ოთხბორბლიანი მანქანები იწარმოება აშშ-ში 1997 წლიდან. V კლასი - მაღალი ტევადობის ვაგონები 1996 წლიდან იწარმოება.

ახალ ათასწლეულში, როგორც ადრე, კომპანია სათითაოდ გამოუშვებს ახალ მოდელებს და აახლებს მოდელის დიაპაზონს.

2008 წელს Mercedes-Benz GLK კომპაქტური SUV შეუერთდა მოდელების დიაპაზონს. მანქანა აშენდა C კლასის ვაგონის შასიზე და გამიზნული იყო კომფორტული მართვისთვის ქალაქსა და ქვეყანაში მოგზაურობისთვის.

2012-2013 წლებში გამოვიდა ახალი მოდელები თითქმის ყველა კლასში A, B, C, E და S.

მთელ მსოფლიოში, Mercedes-Benz-ის მანქანები გახდა დახვეწილი სტილის ნიმუშები, ძვირადღირებული მანქანების კლასის სიმბოლო, რომელიც აერთიანებს მაღალტექნოლოგიურ ძრავებს და ინოვაციურ აღჭურვილობის სისტემებს კომფორტსა და ელეგანტურობას. კომპანია ასევე ხელს უწყობს გარემოს დაცვას, ის მუდმივად აუმჯობესებს ძრავებს, ავითარებს ჰიბრიდულ ელექტროსადგურებს და ელექტრომობილებს.

დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მერსედესის ყველა მანქანა განკუთვნილია ყოველდღიური ინტენსიური გამოყენებისთვის. ავტომობილების მფლობელების თქმით, ამ მანქანების მთავარი უპირატესობებია: მაღალი უსაფრთხოება, საიმედო საჭე, თანამედროვე აღჭურვილობა და ძლიერი ძრავა.

ჩვენს ვებგვერდზე ყოველთვის შეგიძლიათ გაიგოთ უახლესი ამბები ამ ბრენდის შესახებ, ასევე იხილოთ ფოტოები და აღწერილობები მოდელების კატალოგში.

Mercedes არის მსოფლიოში ცნობილი საავტომობილო ბრენდი, რომელიც ცნობილია თავისი მაღალი ხარისხით უძველესი დროიდან. პლანეტის ყველგან ხალხმა იცის რა არის მერსედესი. ადრე, ჯერ კიდევ 90-იან წლებამდე, ბრენდის მწარმოებლები თავიანთ მანქანებს კლასიფიცირებდნენ მხოლოდ ძრავის მოცულობის მიხედვით, რაც იმ დროისთვის საკმარისი იყო. მაგრამ იმისათვის, რომ ეს უფრო მოსახერხებელი ყოფილიყო საკუთარი თავისთვის და მომხმარებლებისთვის, მერსედესმა დაიწყო კლასებად დაყოფა სხვა მნიშვნელოვანი პარამეტრების მიხედვით. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ძრავების სრულიად განსხვავებული მოცულობა ერთ სხეულში. კლასიფიკაციის შეცვლის შემდეგ მათ დაიწყეს ზედმეტი კრიტერიუმების გათვალისწინება, როგორიცაა მანქანის კომფორტი და ზომა. კლიენტი მანქანის არჩევისას ყოველთვის აქცევს ყურადღებას ზომასა და მოხერხებულობას, ამიტომ საკმაოდ სამართლიანია ასეთი მონაცემების გათვალისწინება კლასიფიკაციაში.

მერსედესის მანქანების კლასები

მანქანის ძარის ტიპი არის მთავარი პარამეტრი კლასებად დაყოფისას. მასზე დაყრდნობით, მერსედესის ყველა მანქანა იყოფა კატეგორიებად, რომლებიც მითითებულია ლათინური ასოების სახით: A, B, C, E, G, M, S, V. კლასიფიკაცია იწყება "A"-ით, რომელიც აღნიშნავს ყველაზე კომპაქტურს. სხეულის ტიპი. რაც უფრო წინ მიდიხართ, მით უფრო დიდია კომფორტის ზომა და ხარისხი. კეთილმოწყობის გარდა, გათვალისწინებულია დენის პაკეტებიც, რაც მნიშვნელოვნად აისახება ფასზე. უმეტეს შემთხვევაში, ფასი იზრდება ავტომობილის კატეგორიის მატებასთან ერთად. მერსედესის კომპანიამ დროთა განმავლობაში კარგად დაამტკიცა თავი და ზოგიერთი კლასის მოდელები პრესტიჟისა და ფუფუნების მაგალითებია.

როგორც აღვნიშნეთ, A კლასის მერსედესი განსხვავდება თავისი ზომებით, რაც გაცილებით მცირეა, ვიდრე სხვები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სიის ბოლო კლასია, რომელიც შექმნილია კომპაქტურობისა და ხელმისაწვდომობისთვის, კომფორტზე პრეტენზია რთულია. კომპანია ყოველთვის განთქმული იყო თავისი ხარისხით, ამიტომ საკმაოდ კომფორტული იქნება ყველაზე დიდი ზომის მანქანაშიც კი. მწარმოებლებმა ყურადღება გაამახვილეს სხეულის მცირე ზომებზე, კომფორტთან ერთად და მათ მიაღწიეს წარმატებას. ეს კლასი შესანიშნავია ახალგაზრდებისთვის, რომლებსაც სურთ შეიძინონ ხელმისაწვდომი, მაგრამ საიმედო მანქანა. ასეთი მერსედესი შესანიშნავია ქალაქში გადასაადგილებლად, რაც ასევე დიდი პლუსია ბევრისთვის. A კლასის ფასი ბევრად უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე შემდგომი.

B კლასის მოდელებს აქვთ კარგი ტევადობა. გარდა ამისა, ისინი საკმაოდ ეკონომიურია. აპარატის დიზაინი შექმნილია მაღალი ხარისხის უსაფრთხოებისთვის, რომელიც აერთიანებს ლამაზ დიზაინს. ეს თვისებები კარგად შეეფერება ოჯახის ადამიანებს, რადგან მანქანის ფასი საკმაოდ დაბალია. მანქანის ზომა საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ პატარა ოჯახი თქვენი ნივთებით და წარმატებით წახვიდეთ შვებულებაში. ის A კლასისგან მხოლოდ ზომით განსხვავდება. B კლასის კორპუსი ასევე ჰეჩბეკია, მაგრამ უკვე შესამჩნევად დიდი. როგორც A კლასში, გამოიყენება მხოლოდ 4 ცილინდრიანი ძრავები. დიზაინი, როგორც ყოველთვის, ემორჩილება კომპანიის თანდაყოლილ სიმკაცრეს და თავშეკავებას.

C კლასის მანქანები სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე გავრცელებულად. მათ პოპულარობა მოიპოვეს ფასთან მიმართებაში ბალანსის გამო. მანქანის დიზაინი შესრულებულია მკაცრი და თავშეკავებული სტილით, რაც მას შესაფერისს ხდის ავტომობილის მოყვარულთა დიდი რაოდენობით. უფრო მეტიც, დიაპაზონი გამოირჩევა მრავალფეროვნებით: ვაგონი, სედანი და კუპე. მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ საწვავის ეფექტური დიზელის ძრავები ან W6 ბენზინის ძრავები. ასევე არის ხუთკარიანი CLA, რომელიც ტექნიკური პარამეტრებით არ განსხვავდება C კლასის მოდელებისგან.

E კლასის მოდელები გამოირჩევა კომფორტის მაღალი ხარისხით. მოდელების კორპუსი განახლებულია და დამზადებულია მერსედესის ბრენდის ნაცნობ კლასიკურ სტილში. გარეგნულად, დიზაინი ძალიან კონსერვატიულია და ამიტომ E კლასი შესანიშნავია კორპორატიული მანქანების როლისთვის. დეველოპერებმა ყველაფერი გააკეთეს იმისათვის, რომ ავტომობილების ეს კლასი მაქსიმალურად კომფორტული ყოფილიყო მძღოლისთვის და აღჭურვა უახლესი საკომუნიკაციო საშუალებებით. E კლასი გთავაზობთ სხეულის რამდენიმე ტიპს: სედანი, კუპე, უნივერსალი და კაბრიოლეტი. არანაკლებ ფართოა ძრავების არჩევანი, რაც შეიძლება იყოს ძლიერი W8. მძღოლები, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ სტილს, შესრულებას და დინამიკას, ირჩევენ CLS კლასის ხუთკარიან კუპეს.

S კლასის ყველაზე მნიშვნელოვანი პრიორიტეტი არის მანქანის გაზრდილი კომფორტი და პრესტიჟი. ამ კლასის მანქანების მოხერხებულობის ხარისხის განხილვა შესაძლებელია ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში და ჩამოთვალოთ უპირატესობების უზარმაზარი რაოდენობა. მანქანის შიგნით უზარმაზარი სივრცე საშუალებას აძლევს მაღალი ზრდის მქონე ადამიანებს თავი კომფორტულად იგრძნონ საჭესთან. უმაღლესი კომფორტი არის მთავარი განსხვავება კლასს შორის. S კლასის მოდელებში გამოყენებულია თითქმის ყველა ინოვაციური ტექნოლოგია, რაც უზრუნველყოფს გლუვ მგზავრობას და კომუნიკაციის თვისებებს. როგორც წესი, ეს კლასი პოპულარულია ადამიანებში, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ პრესტიჟს და ფუფუნებას. სხეულის მხოლოდ ერთი ვარიანტია - სედანი. მაგრამ მანქანის ძრავა შეიძლება იყოს ეკონომიური დიზელი და სერიოზული W12, რომელიც ადარებს თქვენი მანქანის მუშაობას სპორტულ მანქანას.

ეს კლასი განკუთვნილია მათთვის, ვინც აფასებს დიდ და კომფორტულ მოდელებს. გელენდვაგენი არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს როგორც რთული ტრასის გავლას, ასევე ქალაქში მოძრაობას. ამავდროულად, კომფორტი იგრძნობა აბსოლუტურად ნებისმიერ პირობებში. G კლასი ყველა SUV-ს შორის პირველ ადგილზეა და ამის გამო მათ ხშირად იყენებენ როგორც სამთავრობო მანქანებს. ძარის ტიპები კლასისთვის: კაბრიოლეტი და SUV.

ეს კლასი ასევე ეხება ფუფუნებას და გაზრდილ კომფორტს. M კლასი არის მშვენიერი ჯიპი ძალიან ელეგანტური დიზაინით. კატეგორიაში მნიშვნელოვანია აღინიშნოს შესანიშნავი GLK კლასის კროსოვერი, რომელსაც აქვს ძალიან მოკრძალებული ზომა. GL კლასის ჯიპი რეკომენდირებულია მათთვის, ვისაც სურს ფლობდეს დიდი და კომფორტული მანქანა შესანიშნავი ბიზნეს დიზაინით.

ვიანო- მინივენი მიწოდებული სხვადასხვა მორთულობის დონეზე. არის ოჯახური მოგზაურობისთვის შესაფერისი ვარიანტები, მაგრამ არის მოდელები საქმიანი პიროვნებისთვისაც. სინამდვილეში, არსებობს მხოლოდ ერთი მოდელი, მაგრამ ის ძალიან იცვლება, მყიდველის სურვილის შესაბამისად. Viano შეიძლება განსხვავდებოდეს სიგრძის, ძრავის და ბორბლის ბაზის ვარიანტებით. მორთულობის დონის მრავალფეროვნების გამო, შეიძლება შეცდომით იფიქროთ, რომ ეს არის მთელი შემადგენლობა.

ჩამოთვლილი კატეგორიების გარდა, კომპანია ასევე ეწევა მსუბუქი მაღალსიჩქარიანი მოდელების წარმოებას: SL, SLK, SLS,. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ გვერდს უვლიან იმავე კლასიფიკაციას და განსხვავდებიან იმავე პარამეტრებში. ძირითადად, განსხვავება არის მანქანის ღირებულებაში, ძრავის მოცულობაში, მოხერხებულობის ხარისხში, ზომებში და კონფიგურაციის ვარიანტებში.