ტექნიკური თვალსაზრისით, იაპონური Mitsubishi Pajero Sport SUV აღჭურვილია ყველაფრით, რაც გჭირდებათ სხვადასხვა გზებზე კომფორტულად გადაადგილებისთვის. რობოტული და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ოთხბორბლიანი. დიზელის და ბენზინის ძრავები მაქსიმალური სიმძლავრით 181-209 ცხ.ძ. წამში, სიჩქარე აღწევს 180-182 კმ/სთ.
მანქანა განკუთვნილია 5 ადგილისთვის. თუ თქვენ ეძებთ Mitsubishi Pajero Sport-ის შეძენას ოჯახური მოგზაურობისთვის, ეს შესანიშნავი ვარიანტია. შასი კარგად არის მორგებული რუსეთის გზებზე გამოსაყენებლად. რაც შეეხება უსაფრთხოებას, ის უმაღლეს დონეზეა, რასაც ადასტურებს კრაშ-ტესტები. ინტერიერის დიზაინის შემუშავებაში ჩართული იყვნენ გამოცდილი ინჟინრები და დიზაინერები.
რატომ არის მომგებიანი შოპინგი AutoSpot-ით
მომგებიანია Mitsubishi Pajero Sport-ის ყიდვა მოსკოვში AutoSpot-ის გამოყენებით შემდეგი უპირატესობების გამო:
- მანქანა იყიდება ოფიციალური დილერის მიერ;
- ახალი მანქანის ნაწილების გარანტია, გარდა ცალკეული კომპონენტებისა, არის 3 წელი;
- გამოცდილი სპეციალისტების უფასო კონსულტაცია;
- Mitsubishi Motors Finance-ის მოსახერხებელი სერვისების პაკეტი;
- სპეციალური პროგრამა ავტომობილების მფლობელებისთვის „გზაზე დახმარება“, რომელიც გულისხმობს საინფორმაციო და ტექნიკურ მხარდაჭერას, მანქანის ავარიის ან ავარიის შემთხვევაში ევაკუაციას და სხვა მომსახურებას.
კატალოგის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ სწრაფად გაიგოთ Mitsubishi Pajero Sport-ის ფასი, არამედ შეადაროთ იგი მოსკოვის სხვადასხვა ავტომობილების დილერებში, რათა იყიდოთ მანქანა მომგებიანად.
შეიძინეთ Mitsubishi Pajero Sport ავტორიზებული დილერისგან - არის 4 სრული კომპლექტი 1,739,000-დან 3,060,300 რუბლამდე ფასით ახალი მანქანისთვის. 4 წლიანი გარანტია, ფასდაკლება 750000-მდე, გააკეთე შენი არჩევანი!
Mitsubishi Pajero Sport 2017 არის სრულფასოვანი ჩარჩო ჯიპი, რომლის რიცხვი შეიძლება დაითვალოს თუ არა ერთი, მაშინ ერთი და ნახევარი ხელის თითებზე. სტატიაში მოცემულია ლეგენდარული ჯიპის მიმღების ფოტო, ფასი, მახასიათებლები.
მიმოხილვის შინაარსი:
კროსოვერები, ჯიპები, კროს-ქანთრის ჰეჩბეკები - ეს ტერმინები მთელ ავტომობილების ბაზარზეა ჩაფლული. ახლა კი ჩვეულებრივია SUV-ს ვუწოდოთ მანქანა სრულამძრავის ელექტრონული იმიტაციით, ძველი კარგი საკეტის ნაცვლად შეზღუდული სრიალის დიფერენციალებით. მეტყველება აღარ არის ის, რომ ჯიპი უნდა იყოს ჩარჩო, თორემ ეს მხოლოდ ქარის სიტყვებია. და ახალი Pajero Sport 2017 არ ისვრის ასეთ სიტყვებს. ის კვლავ დაფუძნებულია სასტიკი L200 ნახევრად სატვირთო მანქანის პლატფორმაზე, რომელიც, მართალია, ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში. ალბათ ღირს Pajero Sport-ის ახალი თაობის უფრო ახლოს გაცნობა, უფრო მეტიც, გასათვალისწინებელია ძალიან ბევრი.
Pajero Sport 2017 დიზაინი
მართლაც, ახალი თაობა. და ჩვენ არ ვსაუბრობთ შეცვლილ ბამპერზე, არ არის შეცვლილი მიწის კლირენსი ან დამატებული ნისლის შუქები. ახალი Pajero, წინა თაობასთან შედარებით, გამოიყურება რაღაც წარმოუდგენლად თანამედროვე, აგრესიული და მოხერხებული. პაჯეროვიდების ძველი წარმომადგენელი შთამბეჭდავად და მტკიცედ გამოიყურებოდა, მაგრამ მის ფორმებში იყო უხერხულობა და დუნე, შერეული აშკარა დუნეობით. დიახ, რა თქმა უნდა, თავად მანქანა არ იყო ასეთი, მაგრამ მათ "ტანსაცმლით" ესალმებიან და ამაზე კამათი არ შეიძლება.
ასე რომ, დიზაინერებმა ამომავალი მზის ქვეყნიდან გადაწყვიტეს, რომ დროა შეცვალონ რაღაც. დიდი ხნის განმავლობაში მათ ვერ გადაწყვიტეს რა შეცვალონ და შეთანხმდნენ მოსაზრებაზე, რომ ყველაფერი უნდა შეიცვალოს. რაღაც ძალიან ხშირად ჟღერს სიტყვა "შეცვლა". სავარაუდოდ, კომპანიაში ის არანაკლებ ხშირად ჟღერდა.
ასე რომ, ახალი „სახე“ მართლაც მოდური, მყარი, მაგრამ ამავე დროს სწრაფი და მსუბუქი აღმოჩნდა. ეს იყო ის, რაც აკლდა წინა თაობას. ზოგადად, ახალი დიზაინი შესანიშნავი მიზეზია მათთვის, ვისაც უყვარს ჰოლივარის მოშენება, რადგან ნამდვილად არის რაღაც განსახილველი.
ვიწრო ქრომის ცხაური, შეუფერხებლად მიედინება ფარებში, ქრომის სიმრავლე წინა მხარეს, ადიდებულმა ბამპერის "ლოყები", დახრილი ქუდი ბევრი მკვეთრი ხაზებით, ფართო ჰაერის შესასვლელი ცენტრში და პატარა ნისლის შუქები. აქ კომბინაცია მართლაც მშვენიერია, უკეთესი არ შეიძლებოდა. მაგრამ არის ერთი რამ, მაგრამ ის ასევე დევს ბამპერში. დიახ, ეს არის SUV, დიახ, ის უნდა გამოიყურებოდეს სასტიკი და საშინელი გამავლობის გარეშე. მაგრამ ეს არ უნდა გამოიყურებოდეს დავა ორ დიზაინერს შორის, რომლებიც ვერ შეთანხმდნენ მიწის კლირენსის სიმაღლეზე. ამ უკანასკნელმა, რომელმაც კამათი წააგო, თითქოს განზრახ ჩააჭდო ქვემოდან სრულიად არასაჭირო „კალდა“, ცენტს თაფლისებრი ბადე დააფარა. ეს რაღაცნაირად არასწორია. დანარჩენი პრეტენზიების მიღება რთულია. აქ ან მომწონს ან არა.
პროფილში, ახალი Pajero Sport დარჩა იგივე გიგანტი უზარმაზარ ბორბლებზე. აქ ძალიან ნათლად ჩანს, თუ როგორ ცდილობდნენ დიზაინერები კაპოტის ორი კიდეების შერწყმას, რომლის წინა ნაწილი დაბლა უნდა დაეწია, უკანა კი მინიმუმ საქარე მინის დონემდე აეყვანა. სხვათა შორის, ახალი პაჯერიკის სიმაღლე 1,8 მეტრია. მართლაც, გიგანტი.
ბაზა უკვე აწვდის ბორბლებს 18 დიუმიანი დისკებით, 265/60 საბურავებით. დიახ, Pajero Sport თითქმის ნახევარი მეტრით პატარაა სატვირთო პლატფორმაზე, მაგრამ 2,8 მეტრიანი ბორბლიანი ბაზაც კი შეუძლია პატივისცემის შთაგონება. პროფილში უყურებ და ფიქრობ: "ასე უნდა გამოიყურებოდეს ნამდვილი ჯიპი!" მართლაც, უზარმაზარი ბორბლების თაღები, რომლებიც, როგორც ჩანს, წინასწარმეტყველებენ გიგანტურ ბორბლებს არანაკლებ შთამბეჭდავი ზომებით. დაუყოვნებლივ აქცევთ ყურადღებას თაღებსა და საფეხურის კიდეს შორის უფსკრული. Mitsubishi Pajero Sport 2017-ის მიწის კლირენსი არის 218 მმ. ძნელია იპოვო კონკურენტი. კორპუსის მქონე პლატფორმისთვის ეს მნიშვნელობა არის 205 მმ.
თუ ემოციები წინ და პროფილში ტრიალებს, ისინი არსაიდან ჩნდებიან, მაშინ ახალი ჯიპი უკანა მხარეს ოდნავ აწვება. ისინი აღარ ტრიალებენ, სადღაც გაჩუმდნენ და ყველა ის არგუმენტი, რომელსაც გონიერება იწვევს მათი მოტყუების იმედით, რატომღაც შორს არის. მაგრამ იაპონელები არ იმედგაცრუებულნი არიან. ისინი ამტკიცებენ, რომ სიბნელეში ახალი Pajero Sport არ შეიძლება აირიოს სხვა მანქანასთან და მათთან კამათი სულელია.
როგორც ჩანს, მოდინებული ფარნები ახლა ასფალტზე იჭერენ, SUV-ს უფრო და უფრო ძირს წევენ და საბოლოოდ ის მიწისქვეშეთში გადავა. რაც შეეხება სიბნელეს, დღის ამ დროს ეს გრძნობა ექსპონენტურად იზრდება. იაპონელებმა თითქოს აიღეს ახალი XT5 და ეგონათ, რომ უფრო მაგარი იყო, უფრო დაბლაც შეეძლოთ მისი დაწევა. და ჩამოწიეს. მაგრამ დროზე ვერ გაჩერდნენ. კარგი, საკმარისია ფარნების შესახებ. თუ მათ ყურადღებას არ მიაქცევთ, რაც ძალიან რთულია, მაშინ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ეს არის Pajero Sport მხოლოდ სახელწოდებით. არავითარი ქრომი თქვენთვის, ისევე როგორც წინა (მხოლოდ ნომრის ფიცარი), არც მაღალი ღირებულება და სტილი. ყველაფერი მარტივი და მოწესრიგებულია, მაგრამ ცოტა მოუხერხებლად გამოიყურება, რაც საზიზღარია. ისე, იაპონელებს სურათის დასრულებამდე არ აკლდათ, ეს ყველას ემართება. ბევრია და დაახლოებით შუა არ არის საკმარისი.
სალონი Mitsubishi Pajero 2017 წ
შიგნით, ახალი Pajero Sport ისევე რადიკალურად განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, როგორც წინა. ამის მიზეზი არ არის მხოლოდ თანამედროვე ტექნოლოგიები, რომლებიც მანქანამ შეიძინა, არამედ კომფორტისა და დიზაინის დონის ზოგადი მატებაც.
წინა პაჟერიკების უმეტესობა სულელური ჩარჩო ჯიპია (დიახ, მფლობელები გვაპატიებენ), რომელიც შექმნილია გამავლობისა და მის დასაპყრობად. არაფერი ზედმეტი, უბრალოდ ის, რაც ნამდვილად გამოგადგებათ სადღაც ჭაობში ტაიგაში. მაგრამ აქ ყველაფერი სხვაგვარადაა.
დამწყებთათვის, მძღოლის სავარძელი. დასაწყისისთვის, მძღოლის სავარძელი გაცილებით კომფორტული გახდა. და ეს არ არის მხოლოდ წაგრძელებული ბალიში, არამედ კორექტირების უხვი რაოდენობა, სხვათა შორის, მათი უმეტესობა უსარგებლოა. წინა თაობების ნაწილების უმეტესობა, როგორც ჩანს, ნასესხები იყო სატვირთო მანქანისგან (ფორმალურად ასე იყო), მაგრამ მწარმოებელი არ აპირებდა როგორმე მოერგებინა ეს ელემენტები "მაგარი მანქანის" ინტერიერში. ეს ხარი არის მხოლოდ ფუნქციონალური, პლუს ცოტა (საკმაოდ) სტილი.
ცენტრში არის ღრმა ინსტრუმენტების პანელი, ცენტრში დიდი დისპლეით, არის ბორტ კომპიუტერი იმდენი ფუნქციით, რომ თვალები აწვება. აქ თქვენ გაქვთ პოზიცია ჰორიზონტთან შედარებით (გახსოვდეთ, ასეთი მრგვალი მოწყობილობა ცენტრალურ კონსოლზე), აქ და გიროსკოპი (იქვე), საწვავის მოხმარება და დარჩენილი საწვავი. ზოგადად, ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ, თუ გაბურღული გაქვთ უგზოობის ღრმა ჯუნგლებში.
თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. SUV-ს აქვს ორზონიანი კლიმატკონტროლი, წესიერი მულტიმედიური სისტემა, რომელიც ასევე აღჭურვილია ნავიგაციით. ასევე, ახალი Pajero Sport-ს აქვს საჭის გათბობა და უკანა სავარძლები.
საჭეზე არის ღილაკი წრიული ხედის კამერის გასააქტიურებლად, ხოლო ცენტრალურ გვირაბზე არის სიმრავლის მართვის ღილაკები. დიახ, ეს ყველაფერი ელექტრონულად არის გააქტიურებული, მაგრამ ქვედა დისკის და დიფერენციალური საკეტების ჩარჩო თავისთავად საუბრობს, როდესაც ეს საჭიროა.
რაც შეეხება საერთო კომფორტს, მაშინ, იაპონელების აზრით, სალონში ხმაური 100 კმ/სთ სიჩქარით შემცირდა დაახლოებით ორი დეციბელით. თუ შევაფასებთ, რომ ადამიანის მშვიდი სუნთქვა 10 დეციბელია, მაშინ იაპონელებმა, როგორც იტყვიან, „თითიდან წოვენ“. დიახ, ახალი 207 Pajero Sport კვლავ დადის როგორც სატვირთო მანქანა, ის მაინც შექმნილია იმ ადგილებისთვის, სადაც საჭიროა საიმედოობა, ფლოტაცია და უხეში ძალა. ახალ თაობას ეს ყველაფერი უხვად აქვს.
უკანა დივანზე არის ადგილი - თუ დიდი ფეხბურთი არა, მაშინ აუცილებლად შეგიძლიათ მინიფეხბურთის თამაში. საბარგულის მოცულობა რეგულარულ მდგომარეობაშია 430 ლიტრი. თუ მეორე რიგს დაკეცავთ, მაშინ შეგიძლიათ მოათავსოთ სპილო: თავისუფალი მოცულობა არის 2500 ლიტრი.
ახალი Mitsubishi Pajero Sport 2017-ის ზომები:
- სიგრძე - 4785 მმ.;
- სიგანე - 1815 მმ.;
- სიმაღლე - 1800 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2800 მმ.;
- კლირენსი - 218 მმ.;
- წინა ტრასის სიგანე - 1520 მმ.;
- უკანა ტრასის სიგანე - 1515 მმ.;
- ბორბლის ზომა - 265/60 / R18;
- საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს, ლ - 430/2500;
- საწვავის ავზის მოცულობა, ლ - 68;
- ასასვლელი წონა, კგ - 2050.
აღჭურვილია Mitsubishi Pajero Sport 2017
ასე რომ, უკვე ითქვა, რომ L200 პიკაპის პლატფორმა ახალი SUV-ის გულშია. თუმცა, ახალი პაჯერიკი ბევრ რამეში აჭარბებს თავის წინამორბედს. მაგალითად, დასაძლევი ფორდის სიღრმე გაიზარდა 700 მმ-მდე, რაც თითქმის წელის სიღრმეა ზრდასრული მამაკაცისთვის. კლირენსი ასევე გაიზარდა, როგორც ზემოთ აღინიშნა. უკანა მხრიდან შესვლის კუთხე იგივე დარჩა, მაგრამ წინა მხრიდან 6 გრადუსით შემცირდა (30 გახდა).
რაც შეეხება ელექტროსადგურს, ძველი ძრავა ოდნავ მოდერნიზებული იყო და 222 ცხენიდან 209-მდე შემცირდა. იაპონელები ამბობენ რესურსის გაზრდას. დიახ, სიმძლავრე დაეცა, მაგრამ ბრუნვის მომენტი თითქმის იგივე დარჩა - 279 ნმ. ბენზინზე inline ექვსისთვის, შესანიშნავი შედეგია. მაგისტრალზე მოხმარება 11 ლიტრი იქნება, ქალაქში დაახლოებით 14,5 ლიტრი. საშუალოდ, მოხმარება შემცირდა 2 ლიტრით 100 კილომეტრზე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ასობით აჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე პრაქტიკულად იგივე დარჩა, როგორც ძველი ძრავით. საჭის მექანიზმი გახდა ცვლადი ძალის ელექტრო გამაძლიერებელი, მაგრამ ტრანსმისია განიცადა დრამატული ცვლილებები.
ახლა ამძრავებს აისინის რვა სიჩქარიანი ავტომატი მართავს. ტორსენი დამონტაჟებულია როგორც ცენტრალური დიფერენციალი, და ბრუნვის გადაცემა შესაძლებელია 60:40 თანაფარდობით წინა წამყვანის სასარგებლოდ. უკანა მხარეს დამონტაჟებულია მრავალსართულიანი ელექტრომაგნიტური გადაბმა.
მომავალ წელს კალუგაში იგეგმება ამ მანქანის კონვეიერზე დაყენება, სადაც, დიდი ალბათობით, ბაზარზე კიდევ ერთი ენერგობლოკი იქნება შემოტანილი. ეს იქნება დიზელის 2.4-ლიტრიანი ტურბოდიზელი 4 ცილინდრით და ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით, ფაზა-შემრთველი შესასვლელთან, სიმძლავრე კი 184 ცხენის ძალა იქნება. ასეთი აგრეგატი უკვე მონტაჟდება კოპლატფორმაზე ყუთის კორპუსით, რაც უკვე აღვნიშნეთ. ძრავის ბრუნი პატივისცემას შთააგონებს - 430 ნმ ყველაზე 1330 ბრ/წთ-დან და 2700-მდე. მაგრამ, ეს ყველაფერი გეგმები და ოცნებებია, მაშინ როცა არის მხოლოდ "ბენზინი".
ფასი და კონფიგურაცია Mitsubishi Pajero Sport 2017
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, SUV "ჩვენი" ძრავით მოდის მხოლოდ სრულამძრავიანი. არსებობს უზარმაზარი ტექნოლოგია, რომლის დაკარგვაც ძალიან ადვილია. ასე რომ, Mitsubishi Pajero Sport 2017-ის კონფიგურაცია და ფასები.
Სტილში
სრული კომპლექტის ფასი იქნება 2,8 მილიონი რუბლი. იქნება ბალიშების სრული პაკეტი, გასაღების გარეშე შესვლის სისტემა, უკანა კამერა, კლიმატი, კრუიზი, LED ფარები, სტანდარტული აუდიო სისტემა ჩეინჯერით, ტყავის სალონი და სხვა ლამაზი წვრილმანები.
საბოლოო
მას დაამატებს Hi-Fi აკუსტიკა, წრიული ხედვის კამერა, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა, შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა და სხვა კეთილმოწყობა. Ultimate პაკეტის ფასი Mitsubishi Pajero Sport 2017 იქნება ზუსტად 3 მილიონი რუბლი.
Mitsubishi Pajero 2017-ის კონკურენტები
ასე რომ, სტატიის დასაწყისში უკვე ითქვა, რომ ამდენი „მავრი“ აღარ დარჩა. მაგრამ ვინ შეიძლება გახდეს კონკრეტული კონკურენტი ჩვენი მიმოხილვის გმირისთვის?
პირველ რიგში, ეს არის Land Cruiser Prado... მაგრამ აქ პაჯერიკი იღებს ერთ ძლიერ არგუმენტს - ფასს. გარდა ამისა, ის უფრო დიდია, უფრო მყარია, მას არ აქვს ისეთი მომაბეზრებელი ძრავა, რაც, სხვათა შორის, საკმარისია, როგორც ამბობენ, "თვალებისთვის".
Jeep Wrangler.დიახ, ბიჭი სერიოზულია, მაგრამ Wranglers არ დარბიან მთელ ქვეყანაში. საქმე ისაა, რომ ეს Wranger ოქროში გამოვა სარემონტოდ და ბევრი მიზანშეწონილად მიიჩნევს მის ყიდვას. და თუ შევაფასებთ, რომ ბაზა ნახევარი მილიონით ძვირია ვიდრე Padzherik Sport, მაშინ ყველაფერი თავის ადგილზე დგება.
კია მოჰავე... უმეტესობისთვის ეს იქნება მოსაწყენი კორეული გიგანტი, რომლის მოშორებაც მოგვიანებით შეუძლებელია. მანქანა საუკუნეების განმავლობაში, მხოლოდ ერთი მფლობელისთვის. ახალ Pajero Sport-თან შედარებით: მოძველებული დიზაინი, როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. ფასი უფრო დაბალია, მაგრამ არ დავივიწყოთ სტერეოტიპები - იაპონელებთან კამათი რთულია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ჯიპების ჩარჩოებს.
ჰავალი H9... და ეს ალბათ ყველაზე სერიოზული არგუმენტია. საქმე იმაშია, რომ ეს არის იგივე პრადო ძველ კორპუსში, მაგრამ ჩინური ასამბლეის, ლიცენზიით წარმოებული. აღჭურვილობის სია შთამბეჭდავია, მაგრამ აქ არის ერთი დაჭერა, სხეული ძველია. და ამით ცოტას უნდა ჩინური მიწა ძველ კორპუსში თითქმის ახლის ფასად. ეს ყველაფერი, Pajero Sport ცხენზე ამხედრებული.
ვიდეო მიმოხილვა Mitsubishi Pajero Sport 2017:
აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"
მდებარეობა
აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.
შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლებების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ვებსაიტზე ან ავტოდილერის მენეჯერებისგან.
პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც ამოიწურება სარეკლამო მანქანების ხელმისაწვდომი რაოდენობა.
ლოიალობის პროგრამის ხელშეწყობა
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
მაქსიმალური სარგებლის ოდენობა წინადადებაზე ტექნიკური მომსახურების საკუთარ სერვის ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი ახალი მანქანის შეძენისას.
ეს თანხები მოცემულია კლიენტის ლოიალობის ბარათზე მიბმული ბონუსების სახით. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა არ შეიძლება ფულადი სახსრების ეკვივალენტში.
ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:
- სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა MAS MOTORS-ის სალონში;
- ფასდაკლება MAS MOTORS-ის დილერში ტექნიკური მომსახურების გადახდისას.
სადებეტო შეზღუდვები:
- ყოველი დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
- ყოველი დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
- დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის ოდენობის არაუმეტეს 30%.
ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.
MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ლოიალობის პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს მომსახურების პირობები ამ ვებგვერდზე.
აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
აქციის მოქმედება ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.
მაქსიმალური სარგებელი არის 130,000 რუბლი, თუ:
- ძველი ავტომობილი მიიღება Trade-In პროგრამით და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;
- ძველი ავტომობილი გადაცემულია სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებით, ჩაბარებული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.
სარგებელი გათვალისწინებულია შეძენისას ავტომობილის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.
მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამების „კრედიტი ან განვადება 0%“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ უპირატესობებით.
თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამაზე და Trade-In-ზე ერთდროულად.
მანქანა შეიძლება ეკუთვნოდეს ახლო ნათესავს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და-ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.
აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.
Trade-In პროგრამისთვის
შეღავათის საბოლოო ოდენობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.
გადამუშავების პროგრამისთვის
აქციაში მონაწილეობა შეგიძლიათ მხოლოდ მოწოდების შემდეგ:
- სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური სერთიფიკატი,
- დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეესტრიდან ძველი მანქანის ამოღების შესახებ,
- სატრანსპორტო საშუალების საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტები.
დანგრეული მანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.
განიხილება მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერტიფიკატები.
აქცია "კრედიტი ან განვადება 0%" "
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
„კრედიტი ან 0%-იანი განვადებით“ პროგრამის უპირატესობები შეიძლება შეჯამდეს უპირატესობებთან „ვაჭრობის ან გადამუშავების“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ პროგრამებით.
MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის ჯამური ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.
განვადება
იმ პირობით, რომ განვადება გაიცემა, პროგრამის ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 100,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.
განვადება გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გაცემულია ზედმეტად გადახდის გარეშე მანქანის თავდაპირველ ღირებულებასთან მიმართებაში 6-დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ დაფიქსირდა ბანკთან ხელშეკრულების დარღვევა.
საკრედიტო პროდუქტებს იძლევიან MAS MOTORS-ის დილერის პარტნიორი ბანკები, რომლებიც მითითებულია გვერდზე
ავტომობილის სპეციალური გასაყიდი ფასის დაწესების გამო ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება. სპეციალური ფასი არ არის ხელმისაწვდომი სესხის გარეშე.
ტერმინი "სპეციალური გასაყიდი ფასი" ნიშნავს ფასს, რომელიც გამოითვლება ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით, ისევე როგორც ყველა სპეციალური შეთავაზება MAS MOTORS-ის დილერში, რომელიც მოიცავს სარგებელს ავტომობილის ყიდვისას Trade-In ან Recycling პროგრამების ფარგლებში და მოგზაურობის კომპენსაცია“.
განვადების პირობების შესახებ სხვა დეტალები მითითებულია გვერდზე
დაკრედიტება
იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტოდილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, მანქანის შეძენისას მაქსიმალური მოგება შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10%-ს.
პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე
აქცია ნაღდი ფასდაკლებით
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.
სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი ნაღდი ანგარიშსწორებით გადაიხდის MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.
ფასდაკლება გათვალისწინებულია შეძენისას მანქანის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.
აქცია შემოიფარგლება შესაძენად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება, როდესაც ბალანსი ამოიწურება.
ავტოსალონი "MAS MOTORS" იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მიღებაზე, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული აქციის წესებს.
MAS MOTORS-ის ავტოდილერი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების დიაპაზონი და რაოდენობა, აქციის დროის შეჩერების ჩათვლით აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.
სახელმწიფო პროგრამები
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენისას პარტნიორი ბანკებიდან საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.
ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზების გარეშე.
ავტოსესხებს იძლევიან გვერდზე მითითებულ MAS MOTORS-ის სალონის პარტნიორი ბანკები
ავტომობილი და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სახელმწიფო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.
მთავრობის მანქანის სესხის სუბსიდირების პროგრამების ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეადგენს 10%-ს, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ აღემატება შერჩეული სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.
ავტოდილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას შეღავათების გაცემაზე მიზეზების გარეშე.
შეღავათები შეიძლება შეჯამდეს უპირატესობებთან ერთად პროგრამების "კრედიტი ან განვადება 0%" და "ვაჭრობა ან გადამუშავება".
მანქანის შეძენისას გადახდის მეთოდი არ მოქმედებს გადახდის პირობებზე.
MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის ჯამური ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.
საავტომობილო ბაზარი დღეს ადგენს საკუთარ წესებს და მოითხოვს საავტომობილო კომპანიების მუდმივ განვითარებას, რათა არ დაკარგონ თაყვანისმცემლები. ეს ასევე ეხება Mitsubishi Pajero Sport SUV-ს. კომპანია უკან არ იხევს და ახლახან გამოუშვა ახალი მე-3 თაობა, რომლის გამოშვებას ბევრი ელოდა. Mitsubishi მოდელის მთელი ასორტიმენტი.
მანქანის ისტორია
Pajero Sport-მა მიიღო თავისი პოზიცია Mitsubishi-ს მოდელების სიაში Pajero-სა და Pajero Pinin-ს შორის. Sport სახელწოდება მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა შეიქმნა იმ მნიშვნელოვანი გამოცდილების გამოყენებით, რომელიც კომპანიამ დააგროვა რალის შეჯიბრებებში.
მოდელი უფრო აქტიური ცხოვრების წესის მქონე ადამიანებზე იყო ორიენტირებული. ეს 5-კარიანი ჯიპი სრულამძრავიანი სისტემით სრულყოფილად არის ადაპტირებული უგზოობის პირობებში და გამოირჩევა თავისი შესანიშნავი შესაძლებლობებით. გარეგნობა ბევრს მეტყველებს იაპონელების სპორტულ ბუნებაზე. წინა მხარეს აქვს დინამიური მახასიათებლები: აგრესიული ბამპერი, რადიატორის ცხაური და წინა ნისლის შუქები.
Mitsubishi Pajero Sport
ეს ყველაფერი ცხადყოფს, რომ მოდელი ნამდვილად პრესტიჟულია. კორპუსზე შესამჩნევია ხაზების უმნიშვნელო მოსახვევები, რაც ხაზს უსვამს Pajero Sport-ის ბრტყელ ზედაპირს და საშუალებას გაძლევთ შექმნათ SUV-ის ბუნებასთან ჰარმონიის განცდა. ასეთი უნდა იყოს ნამდვილი კლასიკური ჯიპი.
მანქანის დათვალიერებისას თავდაჯერებულობა ჩნდება: არის მაღალი კლირენსი, მამაკაცური გარეგნობა და მარტივი, მაგრამ სასიამოვნო სხეული. სტატიაში აღწერილია Mitsubishi Pajero Sport-ის ფასი, მოცემულია ფოტოები და აღწერილობები ცნობილი ჯიპების სამივე ოჯახის მახასიათებლების შესახებ.
პირველი თაობა (1996-2010)
ოჯახის Mitsubishi Pajero Sport 1 SUV აჩვენეს არც ისე დიდი ხნის წინ - 1997 წელს, როგორც საჯაროდ ხელმისაწვდომი ალტერნატივა Pajero მოდელისთვის. მანქანას ასევე ერქვა Challenger, Montero Sport, Nativa და Shogun Sport. მათ გადაწყვიტეს შეექმნათ მანქანა შემცირებულ L200 პლატფორმაზე.
სტანდარტულ Easy Select გადაცემათა კოლოფს აქვს ხისტი წინა ღერძის კავშირი. შეერთებული შტატებისა და იაპონიის ბაზრებზე მოდელები იყიდებოდა Super Select ყუთით, სადაც იყო მუდმივი სრულამძრავიანი სისტემა.
პირველი ოჯახის ჯიპმა განიცადა რამდენიმე გაუმჯობესება და რესტაილირება. 2000 წლის შემდეგ, ზამბარებით უკანა საკიდის ნაცვლად, დაიწყეს ზამბარის საკიდის გამოყენება. შეჩერება ნამდვილად არ არის მოსაკლავი, რაც ყოველთვის შთააგონებდა პატივისცემას. ნდობას იძლეოდა Easy Select ყველა წამყვანი სისტემა.
Mitsubishi Pajero Sport რუსეთს მიეწოდება ორი ვერსიით: 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 85 ცხენის ძალას და ბენზინის V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ერთეულით 3.0 ლიტრი მოცულობით.
გარდა ამისა, მანქანას ქუდის ქვეშ ჰქონდა ბენზინის "ექვსები" 3.5 ლიტრი მოცულობით, ასევე ტურბოდიზელები 2.8 / 3.2 ლიტრი მოცულობით. ისინი სინქრონიზებული იყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 150 კმ/სთ. აღდგენის შემდეგ ჯიპი აჩქარდა 175 კილომეტრს საათში.
განახლებულია 2005 წლის დიზაინი 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის გარდა, დამონტაჟდა 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ოჯახის პირველი მოდელის გაყიდვა იაპონელ მომხმარებლებს 2003 წელს დასრულდა. ჩრდილოეთ ამერიკამ გაყიდვები 2004 წელს შეწყვიტა და ჯიპი სხვა ბაზრებზე 2008 წლამდე იყიდებოდა. სულ დამზადდა 630 000 მანქანა.
მათ გადაწყვიტეს განეხორციელებინათ პირველი რესტაილინგი უკანა საკიდის გამო, რომელსაც აქვს თავისი ნაკლი და Pajero Sport-ის ძალიან ასკეტური ექსტერიერი.
სადებიუტო "სპორტმა" თითქმის არ მიიღო მიმზიდველი გარეგნობა და სტილი. მშვენიერი გარეგნობა წლების შემდეგ გამოჩნდა, პირველი რესტაილინგით. იმ დროს მყიდველებს უყვარდათ ეს უხეში გამავლობის მანქანა, რაც არ აძლევდა საფუძველს ეჭვის შეტანის მის შესაძლებლობებში.
SUV-ების პირველ ოჯახს ჰქონდა კორპუსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მანქანის საკმარისად ფართო ინტერიერი, ამავდროულად უზრუნველყოთ საჭირო სივრცე ბარგის განყოფილებისთვის. ბორბლიანი ბაზა იყო 2725 მილიმეტრი, ხოლო კლირენსი 215 მმ.
ნათელია, რომ იაპონური მანქანა არ იყო მსუბუქი - 1825 კილოგრამი. გარდა ამისა, უმაღლესი დონის კონფიგურაციები 70 კგ-ით მეტს იწონიდა.
ნათელია, რომ კომფორტის დონე პირველ "სპორტში" შორს არის იდეალურისგან. სალონს არ გაუკვირდა და არც შთაბეჭდილება მოახდინა. ინტერიერი მოძველებულია, ყველაფერი კეთდება ძალიან მარტივად, მაგრამ კომფორტული. მაშინაც კი, კომპანიის თანამშრომლებმა მძღოლი და მგზავრები საკმარისი ზრუნვით აღჭურვეს.
ინტერიერის აღჭურვილობაში შედის 3-პუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები სტანდარტული ვერსიით გამაძლიერებლებით, აირბალიშები, სასიამოვნო აკუსტიკური ინსტალაცია ოთხი ან ექვსი სვეტით, კონდიციონერი და წინა სავარძლების გაცხელების ვარიანტი, ასევე ნაპოვნი დამატებითი მოწყობილობების ბლოკი. ადგილი დაფის ზემოთ.
მე-2 თაობა (2008-2015)
ჯიპის მეორე ვერსია 2008 წელს გამოჩნდა. თუ Mitsubishi Pajero Sport 2-ს წინა თაობას შევადარებთ, მაშინ SUV გახდა უფრო დიდი, კომფორტული და ძვირი. მანქანა არ გაიყიდა შეერთებულ შტატებში, ევროპასა და იაპონიაში.
უგზოობის მანქანების წარმოების მთავარი ქარხანა კომპანიის ტაილანდური საწარმო იყო, ჯიპები კი 4 ქვეყანაში აწყობდნენ: ბრაზილიაში, ვენესუელაში, ინდოეთსა და ბანგლადეშში. 2013 წლიდან 2015 წლამდე რუსი მყიდველებისთვის მანქანები იკრიბებოდა კალუგაში, ხოლო GAZ იყო ჩართული ჩარჩოებით.
აღსანიშნავია, რომ რუსეთისთვის წარმოებულ Mitsubishi Pajero Sport-ს სტანდარტულად უკვე ჰქონდა უკანა ღერძის ჩაკეტვის სისტემა. მაგრამ გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა დაინსტალირებული იყო მხოლოდ ზედა დონის კონფიგურაციებზე. მათ გადაწყვიტეს ევროპის ქვეყნებში და ბელორუსში წასული მოდელები აღჭურვათ გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემით, თუნდაც საბაზისო კონფიგურაციაში.
მეორე ოჯახი შეიქმნა მე-4 დივიზიის Mitsubishi L200 პიკაპის ჩარჩოს ბაზაზე. მყიდველმა მიიღო მუდმივი სრულამძრავიანი Super Select სისტემა, სადაც ბრუნვის გადატანა წინა ღერძზე გამორთული იყო და ცენტრალური და უკანა ჯვარედინი ღერძების დიფერენციალის ჩაკეტვა.
რუსეთის ავტომობილების ბაზარს სტანდარტულად ჰქონდა 2.5-ლიტრიანი 4D56U ტურბოდიზელი, რომელიც ავითარებს 178 ცხენის ძალას და მუშაობდა მექანიკურ ტრანსმისიასთან ან „ავტომატურთან“. გარდა ამისა, ბენზინზე მომუშავე V- ფორმის ექვსცილინდრიანი სამლიტრიანი ძრავა, რომელიც 220-222 „ცხენს“ აწარმოებდა, კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა.
სინქრონიზებული იყო ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. 2011 წელს მათ უკვე შეწყვიტეს ვერსიის გაყიდვა 3.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც ავითარებს 200 ცხენის ძალას. იგი დაწყვილებული იყო 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
ექსპერტები აღნიშნავენ მექანიკურ ცვალებადობას, როგორც უფრო საიმედოს. Clutch გამოდის 100000 კილომეტრზე მეტი, იმ პირობით, რომ მანქანა სწორად არის გამოყენებული. ყველა მანქანას, რომელიც მიეწოდებოდა რუსეთის ფედერაციას, ჰქონდა 5 ადგილიანი სალონი და სრულამძრავიანი სისტემა, თუმცა, ზოგიერთ ბაზარს შესთავაზა 7 ადგილიანი ინტერიერის დიზაინი და უკანა ამძრავიანი ვერსია.
ორი ბენზინის ძრავა 2.4 4M41 და V6 3.5 6V31, შესაბამისად 160 და 210 "ცხენის" სიმძლავრით, არ გამოვიდა რუსულ ბაზარზე, ისევე როგორც ერთი ტურბო 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც განკუთვნილია 136 ცხენის ძალაზე. ტურბოდიზელი 4M41 ბევრმა ექსპერტმა საკმაოდ საიმედო ელექტროსადგურს უწოდა.
დროის ღვედის ნაცვლად დამონტაჟდა კარგი ძველი ჯაჭვი, რომელიც ჩუმად ასრულებს 200000-ე გარბენს. Mitsubishi Pajero Sport-ის მიმოხილვების წაკითხვით, გესმით, რომ ჯიპი ემსახურებოდა და ემსახურება ბევრ მძღოლს ერთგულად, ამიტომ პატივი უნდა მიაგოთ იაპონელ სპეციალისტებს შესრულებული სამუშაოსთვის.
მეორე ოჯახის ნაკლოვანებებს მიეკუთვნება ტურბინის სირთულეები, რომელიც ძლიერ „ჭამს“ ზეთს და ხმაურს გამოსცემს 10 000 - 20 000 კილომეტრის შემდეგ. მაგრამ ყველა ეს ხარვეზი აღმოფხვრილი იქნა თავად მწარმოებლის მიერ გარანტიით. დეფექტები მოიცავს ამწე ლილვის საბურავის რეზინის ელემენტის გამოყოფას.
ეს არ არის მნიშვნელოვანი, თუ ხარვეზი თავდაპირველად იხსნება ადრეულ ეტაპებზე, მაგრამ მაღალი გარბენის მქონე მანქანებზე შეგიძლიათ დააკვირდეთ დიდი საბურავის დაკვრას, რაც იწვევს ძრავის პრობლემებს. რაც არ უნდა შეაქონ ექსპერტები დიზელის ინსტალაციას, ბენზინის ექვსცილინდრიანი ელექტროსადგური უფრო საიმედოდ გამოიყურება.
განახლებული მე-2 თაობის კორპუსი ასეთი ძრავების სუსტი წერტილები მოიცავს შემავალი კოლექტორის ხრაშუნას დაბალი და საშუალო სიჩქარით. გაუმჯობესებულია გაზის ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმი - ჯაჭვის ნაცვლად დამონტაჟდა ღვედი.
2013 წლის დასაწყისიდან მოდელი ოდნავ შესწორდა, კერძოდ, მისი ექსტერიერი, ხოლო მომდევნო (2014) წელს მანქანას ჰქონდა გაუმჯობესებული წინა პანელი შიგნით და ახალი აუდიო სისტემა. მე-2 თაობის ჯიპის წარმოება 2016 წელს შეწყდა და სულ დამზადდა დაახლოებით 400 000 ეგზემპლარი.
მე-3 თაობა (2015-დღემდე)
უახლესი გამოშვება დღემდე არის მე-3 Mitsubishi Pajero Sport ოჯახი, რომელიც წარმოდგენილია 2015 წლის შუა პერიოდში. ჯიპი კარგად იყიდება, ტაილანდი კი ძირითადად წარმოებაშია დაკავებული.
ექსტერიერი
Mitsubishi Pajero Sport 2017 აღმოჩნდა ელეგანტური, გაბედული და უფრო წარმომადგენლობითი მანქანა, ვიდრე ადრინდელი მოდელები. ნაწილობრივ, ეს მიღწეული იქნა ისრის ფორმის თავის ოპტიკის დახმარებით, რომელიც პირველად ხელმისაწვდომი იყო ამ იაპონურზე LED განლაგებით და საკუთრებაში არსებული X- ფორმის, უფრო მასიური უკანა გადახურვისა და ქამრის ხაზით, რომელიც მაღლა იწევს. მანქანის უკანა ზონა.
Mitsubishi Pajero Sport 2017 ქარის გვირაბში ააფეთქეს, რის შედეგადაც შესაძლებელი გახდა საკუთარი მონაცემების 15 პროცენტით გაუმჯობესება. ზოგადად, მანქანის წინა ნაწილს რომ ვუყურებ, ის შეიძლება აგვერიოს Outlander-ში, რომელმაც ასევე მიიღო „X-face“.
უნდა ვაღიაროთ, რომ ამ სტილისტურ გადაწყვეტილებაზე ბევრი ითქვა, ჭორებიც კი გავრცელდა, რომ ის სტივ მატინის ნამუშევრებით იყო „შთაგონება“. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის გარჩევა შესაძლებელია: ქვედა ნაწილში დაყენებული „ტუჩი“ უფრო მასიურია, ნისლის შუქები სხვა იერის, „გრილიც“ კი განსხვავებული - ყველაფერი დიდი და ბოროტი ჩანდა.
სიახლეს აქვს „მოძრავი“ ბორბლების თაღები, ჭედური გვერდები, გაბედული ფანჯრის რაფის ხაზი, ასევე ორიგინალური განათების აღჭურვილობა. სიახლის გარეგნობამ მიიღო დინამიური ფარის მოწინავე კონცეფციის ხასიათი. გესმით, რომ დიზაინის სალონმა არ დაზოგა უნიკალური გადაწყვეტილებები.
SUV-ის ექსტერიერის გასაუმჯობესებლად, დიზაინერმა გუნდმა გულუხვად მოაწყო კორპუსი ქრომირებული მორთვით. მაგრამ გამოცდილი თვალი შეამჩნევს, რომ მანქანამ დაზოგა ჩარჩო სტრუქტურა. სიმაღლის დონე შთამბეჭდავია, მაგრამ მანქანაში წვდომას ხელს უწყობს ფეხის სადგამები, რომლებიც უსაფრთხოდ არის დამაგრებული. ისინი ცოტა ვიწროა, მაგრამ გამტარიანობას ხელს არ უშლის.
უკანა მხარე, როგორც ბევრს სჯერა, საკმაოდ საკამათო გამოიყურება. იქმნება განცდა, რომ დიზაინერებმა მიიწვიეს ის „ბიჭები“, რომლებიც 2000-იანი წლების დასაწყისიდან ქმნიან Citroen-ს. წინა ნაწილის სამი მეოთხედი უკავია "მიდინებული" განათებით, რომლებიც ძალიან ჰგავს ექსცენტრიულ ფრანგულ ბიზნეს სედანს C6. ცოტა უცნაურად გამოიყურება, მაგრამ დიზაინი მიმზიდველია.
ღეროზე განთავსებული ფარნები, რომლებიც ბამპერისკენ მიედინება, საღამოს ძალიან საინტერესოდ გამოიყურება, რადგან მათ აქვთ LED ნაკადები. ბამპერებს აქვთ ულტრაბგერითი რადარის თვალი.
ორი მათგანი, დაყენებული უკანა ბამპერის გვერდებზე, სკანირებს ბრმა წერტილებს - ფუნქცია, რომელიც პირველად გამოჩნდა Mitsubishi-ის მანქანაზე. დანარჩენი 4 თვალყურს ადევნებს დაბრკოლებებს საპირისპირო მანევრების დროს.
ინტერიერი
ადრე, გასული თაობების Pajero Sport-ის მფლობელებმა და ავტო ჟურნალისტებმა მიიღეს განმეორებითი პრეტენზია ვითომ ცუდი ინტერიერის შესახებ, რომელიც დანგრეული სამურაის სამწუხარო ქოხსაც კი ადარებდნენ. ისინი სალონში ისეთ უსიამოვნო ზედსართავებს სვამდნენ, როგორიცაა: მკაცრი, არამეგობრული, ღრიალი და მოსაწყენი.
თუმცა, ახლა სალონი აღმოჩნდა ახალი, დამატებული სასარგებლო სიახლეებით და მრავალი თვალსაზრისით გაუმჯობესებული. მოხერხებულად განლაგებული საფეხური გეხმარებათ ჯიპში მოხვედრაში. Mitsubishi Pajero Sport 2017-ის საჭესთან თავს ისე გრძნობთ, როგორც ჩვეულებრივ თანამედროვე მანქანაში.
ბევრს მოეწონება ფერადი, ორფერიანი დასრულება მყუდრო შეგრძნებისთვის. სავარძლებმა დაიწყო მაღალი ხარისხის ტყავით დაფარვა და შეძლეს მისი ნაკეცებად შეგროვება საინტერესო გზით. ყველამ შენიშნა, რომ გამოყენებული პლასტმასის ხარისხი და ნაწილების მორგების დონე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.
საჭე ახლა რეგულირდება მისადგომად. Super Select ტრანსმისია კონტროლდება სარეცხი საშუალებით და არა ბერკეტით, როგორც ეს იყო წინა ვერსიებში. ამავდროულად, ხელის მუხრუჭიდან გაქრა მექანიკური ამძრავი. ამის ნაცვლად, მინიატურული ბერკეტი ბლოკავს ბალიშებს.
მრავალფუნქციური საჭე 7 დიუმიან ეკრანს არ აქვს უნაკლო გრაფიკა და ექსტრემალური სიკაშკაშის დროს მძღოლმა შეიძლება ყოველთვის ვერ დაინახოს ყველაფერი, რაც მას სჭირდება. თუმცა, სიახლისგან მაშინვე არ უნდა მოითხოვოთ სრულყოფილება. ზოგადად, ინტერიერის დიზაინი საოცრად განსხვავდება 2008 წლის ნიმუშებისგან.
Mitsubishi Pajero Sport-ს აქვს ცენტრალური კონსოლის და კარის სახელურების მკვეთრი მოსახვევები. მრავალფუნქციურ საჭეზე არის ქარიზმატული ხაზები, გადაცემათა კოლოფის რეჟიმის პატარა ციფერბლატი და უახლესი 8 სიჩქარიანი ავტომატიკაზე ლამაზი მოჭიდება.
შვიდი დიუმიანი დისპლეი ზედა პაკეტი შეიცავს ფერად ეკრანს, რომელიც მხარს უჭერს შეხებით შეყვანას. ის ეკუთვნის Mitsubishi Connect სისტემას, რომელიც ახლა მუშაობს ხმით გააქტიურებული სანავიგაციო სისტემით. სასიამოვნოა, რომ ასევე შეგიძლიათ თქვენი სმარტფონის სინქრონიზაცია სასარგებლო სისტემასთან.
არაჩვეულებრივად, ფერადი დისპლეი სრიალებს საინტერესო გზით. ზოგი თავიდან ფიქრობდა, რომ მის უკან დაინახავდა CD დისკს, მაგრამ არის სლოტები SD ბარათებისთვის, რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს იაპონური ჯიპის თანამედროვეობას.
ინსტრუმენტთა პანელი არის ინფორმაციული და აქვს თეთრი მასშტაბი. ძრავის სიჩქარის ციფერბლატსა და სიჩქარის სენსორს შორის დაყენებული ეკრანი აჩვენებს ინფორმაციას გამოყენებული ყველა წამყვანი რეჟიმის შესახებ.
ფუნქციების სია გაიზარდა - ახლა მანქანას მოყვება ყოვლისმომცველი ხილვადობის სისტემა, ელექტრო პარკირების მუხრუჭი, ცალკე კლიმატ კონტროლი, საჭის გათბობა და სავარძლების მეორე რიგი. უკანა მგზავრებს შეუძლიათ მიიღონ 9 დიუმიანი ფერადი DVD პლეერი, რომელიც დამონტაჟებულია სახურავის პანელზე.
სავარძლები კარგად არის პროფილირებული, მაგრამ წინა სავარძლებზე გვერდითი სამაგრები ერთმანეთისგან ფართოა. სამწუხაროდ, 2016 წლის Mitsubishi Pajero Sport არ გამოვიდა უფრო ფართო ვიდრე მისი წინამორბედი. ჯერ კიდევ მცირეა სივრცის ნაკლებობა თავის ზემოთ, უკანა სავარძლების უკანა ნაწილი მხოლოდ ოდნავ გაიზარდა.
მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ "ჩარჩოს" სხეულის სიმყარეს აქვს ნაკლი - მაღალი სართული. მაგრამ ფეხებში ბევრი თავისუფალი ადგილია და საზურგე შეიძლება დარეგულირდეს დახრილობის კუთხის მიხედვით. სამი ზრდასრული შეძლებს დაჯდეს და თავი კომფორტულად იგრძნოს სირთულეების გარეშე. უფრო მეტიც, მოხვევის დროს უკანა დივნის "ბრტყელი" პროფილის გამო, სამი მგზავრი კიდევ უკეთესი იქნება - მეზობლების მხრების წყალობით, გვერდით არავინ სრიალებს.
იმ შემთხვევაში, როცა უკან რამდენიმე ადამიანი ზის, ანუ სავარძლის უკან დასაკეცი და „სტოპად“ გამოყენება. ნუ შეაფასებთ მას, რადგან აქტიური მგზავრობისა და გამავლობის დროს ის შესანიშნავად ეხმარება გამართვას. მე კმაყოფილი ვიყავი გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციით. სხეულის ყველა პანელი დასრულებულია შთამნთქმელი მასალებით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ ქვედა ტონში.
შესაძლებელია სავარძლის დახრილობა და მისი გამოყენება „სტოპად“ Mitsubishi Pajero Sport 2017-ის ბარგის განყოფილებამ ბრტყელი იატაკი მიიღო. თუ სწრაფად დააკვირდებით, იგრძნობთ, რომ გიგანტური სივრცეა. სინამდვილეში ეს ასეა - 700 ლიტრი კუდით, თითქმის 2 აბაზანა მოერგება. რა თქმა უნდა, ბარგის განყოფილება არ არის იგივე, რაც Ford Edge-ში, მაგრამ ეს საკმარისი იქნება მოგზაურობისთვის.
საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია უკანა რიგების ამოღება და საბარგულის ტევადობის გაზრდა ორნახევარჯერ. თუ არ გსურთ მგზავრის სავარძლების მოხსნა, შეგიძლიათ იყიდოთ ტრაილერი და დაივიწყოთ პატარა საბარგული.
სხვათა შორის, იაპონური ჯიპის მესამე თაობის ბუქსირებული მისაბმელის მაქსიმალური დასაშვები წონა 3,1 ტონაა. კომპანია ამაყობს ამით, რადგან პირდაპირი კონკურენტები Toyota Land Cruiser Prado-ს (რომელიც ორნახევარ ტონაზე მეტს არ იზიდავს) და (2000 კგ-მდე) პირადად კარგავენ ამ მაჩვენებლების მიხედვით.
მაგრამ ტრაილერს შეუძლია ატაროს არა მხოლოდ რამდენიმე მოტოციკლი ან ATV, არამედ ნამდვილი ბაგი, ნავი. გარდა ამისა, შესაძლებელია მგზავრობა მობილური სახლის თანხლებით.
სპეციფიკაციები
კვების ბლოკი
ორი ძრავა გადის რუსულ ბაზარზე. ეს არის 6 ცილინდრიანი V- ფორმის "ატმოსფერული" 3.0 ლიტრი მოცულობით და მუშაობს ბენზინზე. მისი სიმძლავრე არის შთამბეჭდავი 209 ცხენის ძალა, რომელსაც შეუძლია ორი ტონიანი ჯიპის აჩქარება პირველ ას კილომეტრამდე 11,7 წამში.
მაქსიმალური სიჩქარეა 182 კმ/სთ. ელექტროსადგური ასევე ბევრს მოიხმარს - ქალაქში მოძრაობისას მადა იქნება დაახლოებით 14,5 ლიტრი გზის ყოველ 100 კმ-ზე. ქალაქიდან გასვლისას შეგიძლიათ მიაღწიოთ მოხმარებას 8,9 ლიტრი 100 კილომეტრზე. კომპანიის ცნობით, შერეული რეჟიმი 10,9 ლიტრია.
დიზელის ძრავა 2.4 ლიტრი მოცულობით გარდა ამისა, გათვალისწინებულია ახალი დიზელის ძრავა. თუ ადრე ბლოკის მოცულობა იყო 2.5 ლიტრი და ავითარებდა 178 "ცხენს", ახლა ბლოკის მოცულობა 2.4 ლიტრია და ავითარებს 181 ცხენის ძალას.
დიზელს აქვს ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინა ცვლადი სარქვლის დროის მექანიზმით. ძრავის ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 30 ნმ-ით, ხოლო საწვავის ეკონომია გაიზარდა 15%-ით – მატება იგრძნობა. სამწუხაროდ, ძრავისა და ინტერიერის წინასწარი გამათბობელი არ არის.
Გადაცემა
Mitsubishi Pajero Sport-მა მიიღო Super Select II სრულამძრავიანი სისტემა და რვაზოლიანი Aisin ავტომატური ტრანსმისია. 4H რეჟიმში, ტრანსმისია იწყებს ბრუნვის გაყოფას 60/40. კლაჩის ნაცვლად, რომელიც თავისთავად იკეტება ცენტრალურ დიფერენციალში, გამოიყენეს ტორსენის დიფერენციალი.
როგორც ადრე, მფლობელს უფლება აქვს დააყენოს ამძრავის სისტემის რეჟიმები: 2H (ბრუნვის მომენტი გადადის მხოლოდ უკანა ბორბლებზე), 4H (სრულამძრავიანი სისტემა თავისუფალი დიფერენციალით), 4HLC (ცენტრალური დიფერენციალი ჩაკეტილია) და 4LLc ( სიჩქარის დიაპაზონის ჩაკეტვა და შემცირება).
საინტერესოა, რომ შემცირების კოეფიციენტი 1.4-დან 2.5-მდე გაიზარდა ქვეყნების შესაძლებლობების გაუმჯობესების მიმართულებით. მყიდველები სასიამოვნოდ გააკვირვებენ, რომ იაპონურმა კომპანიამ Mitsubishi-მ საბოლოოდ დააინსტალირა მართვის რეჟიმის შერჩევის სისტემა (ტალახი/თოვლი, ხრეში ან ქვიშა), ასევე გორაკზე დაღმართის დამხმარე სისტემა.
ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა გამარტივებული და კომფორტული მართვა, ძირითადად იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ გამავლობის გამოცდილება.
Mitsubishi Pajero Sport 2016-ის R&D დეპარტამენტმა პირველად წარმოადგინა 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
შეჩერება
სერიოზული მუშაობა მიმდინარეობდა შეჩერების პარამეტრებზე. ჩვეულებრივი საკიდარი ორმაგი ღეროებით რჩება წინ, ხოლო უკანა არის უწყვეტი ღერძი ორმაგი უკანა მკლავებით. მნიშვნელოვანია, რომ ელასტიური ნაწილები მორგებული იყოს უფრო რბილი (რაც ძალიან კარგად გრძნობს თავს), ჩარჩო გაკეთდა გამაგრებული.
საკიდარი არ არის ძალიან რბილი, რაც ძალიან კარგია, რადგან ბევრი მანქანა ავად არის გზაზე "ზღვისავად". იაპონელებმა მოახერხეს შუალედური ადგილის პოვნა, საკიდარი ისე დაარეგულირეს, რომ მძღოლი და მგზავრები გულისრევისკენ არ იშლიდნენ, მაგრამ ეტლში შეშას არ გრძნობდნენ.
საჭე
საჭის მექანიზმს აქვს თაროს და პინიონის დიზაინი და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. ეს დამუშავდა, ამიტომ მანქანამ დაიწყო უფრო მკვეთრი რეაგირება საჭის მოხვევებზე. სახელურს ახლა აქვს 3.8 ბრუნი საკეტიდან საკეტამდე.
კონტროლი უფრო მარტივი და საინტერესო გახდა. საჭის მოწყობილობამ მიიღო დემპერი, ამიტომ საჭეზე გადაცემული დარტყმა და ვიბრაცია თითქმის არ არის.
Სისტემის გატეხვა
ყველა ბორბალზე, როგორც ადრე, არის დისკის მუხრუჭები ვენტილაციის სისტემით. სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს სხვადასხვა ელექტრონულ ასისტენტებთან, როგორიცაა ABS და EBD.
უსაფრთხოება
ზემოთ ნახსენები ულტრაბგერითი სენსორული სისტემა გამოსცემს ზუმერის ხმას და შეუძლია ხელი შეუშალოს მძღოლის მოქმედებებს! ვარიანტს დაარქვეს UMS და მისი ამოცანაა თავიდან აიცილოს შეჯახება, თუ მძღოლს დაავიწყდა სელექტორის გადართვა "R" ზონიდან "D"-ზე. ეს ხდება ძალიან ხშირად.
ქალაქის აურზაურში, როდესაც მძღოლი ცდილობს რაც შეიძლება სწრაფად გაუხსნას გზა სხვა მანქანებს, მას შეუძლია დააჭიროს გაზის პედალს და მანქანა, ნაცვლად იმისა, რომ წინსვლა დაიწყოს, უეცრად მიდის უკან. ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, სისტემა აკონტროლებს ყველა ჩარევას, რომელიც 1,5 მეტრის რადიუსშია და თუ აღმოაჩენს, იწყებს საკუთარი სიგნალის გამოცემას, რითაც ხელს უშლის ჯიპის მკვეთრ დაბრუნებას.
ახალ მოდელს აქვს 7 აირბაგი. ორი მათგანი მოთავსდა წინ, მძღოლისა და მგზავრის საპირისპიროდ - ისინი ხელს უწყობენ დაცვას ზედა ტანის დაზიანებისგან. მძღოლის თავისა და ყველა მგზავრის დასაცავად, რომლებიც ფანჯრებთან ზის, ინჟინერებმა ჯიპი აღჭურვეს გვერდითი ბალიშებით.
რამდენიმე ბალიში დამონტაჟდა მძღოლის სავარძელთან, მუხლებისა და ფეხების დასაცავად. სტაბილურობის გასაკონტროლებლად უზრუნველყოფილი იყო წევის კონტროლის ელექტრონული სისტემა. მისი დახმარებით ჯიპის მართვა საკმაოდ მარტივად შეიძლება, თუნდაც მანქანა მოლიპულ გზაზე იყოს. ჯიპზე დამონტაჟებულია აქტიური უსაფრთხოების სისტემა ავტომატური დამუხრუჭების ფუნქციის, მკვდარი ზონების მონიტორინგისა და ყოვლისმომცველი კამერების სახით.
კრაშ ტესტი
ფასი და კონფიგურაცია
Mitsubishi Pajero Sport 3 თაობის ძირითადი აღჭურვილობა ინტენსიურიშეფასებული 2,449,990 რუბლიდან. იგი ფლობს:
- Ჰაერის კონდიციონერი;
- ალუმინის დისკები;
- ნისლის შუქები;
- MP3 Mitsubishi აუდიო ჩამწერი;
- ბორტ კომპიუტერი;
- ორი აირბაგი;
- გათბობის ფუნქცია და სიმაღლის რეგულირება წინა სავარძლებისთვის;
- უკანა სარკეების გათბობა და ელექტრო რეგულირება;
- ელექტრო ფანჯრები ყველა კარისთვის.
100 ათასი რუბლის გადასახადისთვის, თქვენ აღჭურვილი იქნებით 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ტურბო დიზელის ელექტროსადგურით. 3.0 ლიტრიანი V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ბენზინის ინსტალაციის მქონე მანქანა 209 „ცხენის“ ტევადობით უკვე 2 599 990-დან ეღირება.
აღჭურვილობა Სტილშიმიიღო მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია. ამ მოდელის ღირებულებაა 2 599 990 რუბლიდან. შესაძლებელია ბენზინის ძრავის დაყენება, მაგრამ ფასი გაიზრდება 10000 რუბლით. ზემოთ ნახსენები მახასიათებლების გარდა, Instyle-მა მიიღო ნამდვილი ტყავის მორთვა, კლიმატ კონტროლი, გარე კამერა მოსახერხებელი პარკირებისთვის, ქსენონი, კრუიზ კონტროლი და 6 აირბაგი.
ზედა დონის ვერსია ავსებს სრული კომპლექტების ჩამონათვალს საბოლოო. იწყება ფასი 2 849 990 რუბლიდან. 90,000 რუბლის დამატებით, დამონტაჟდება ტურბო დიზელის ძრავა. გარდა ამისა, აღჭურვილობას აქვს საგზაო სანავიგაციო სისტემა რუსეთის ფედერაციისთვის, აუდიო ჩამწერი Power Sound System, რომელსაც აქვს 8 დინამიკი, ასევე სინათლისა და წვიმის სენსორი.
Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 ბენზინის ვერსია ღირს 2,799,990 რუბლიდან. აღჭურვილობის დონე არ განსხვავდება დიზელის ვერსიისგან.
| აღჭურვილობა | ფასი | ძრავი | ყუთი | წამყვანი ერთეული |
| 2.4D მოწვევა 4WD MT | 2 199 000 | დიზელი 2.4 (181 ცხ.ძ.) | მექანიკა (6) | სავსე |
| 2.4D ინტენსიური 4WD AT | 2 449 990 | დიზელი 2.4 (181 ცხ.ძ.) | ავტომატური (8) | სავსე |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 2 599 990 | ბენზინი 3.0 (209 HP) | ავტომატური (8) | სავსე |
| 2.4D Instyle 4WD AT | 2 649 990 | დიზელი 2.4 (181 ცხ.ძ.) | ავტომატური (8) | სავსე |
| 3.0 Ultimate 4WD AT | 2 799 990 | ბენზინი 3.0 (209 HP) | ავტომატური (8) | სავსე |
| 2.4D Ultimate 4WD AT | 2 849 990 | დიზელი 2.4 (181 ცხ.ძ.) | ავტომატური (8) | სავსე |
ფასები ცხრილში 2017 წლის დეკემბრისთვის
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მანქანის უპირატესობები
- თანამედროვე აგრესიული სპორტული სახე;
- კარგი ელექტროგადამცემები;
- სასიამოვნო, კომფორტული კონტროლი;
- მაქსიმალურ კონფიგურაციას აქვს საკმაოდ დაბალი ფასი პირდაპირ კონკურენტებთან შედარებით;
- ლამაზი მსუბუქი ოპტიკა;
- მიწის მაღალი კლირენსი;
- კარგი აეროდინამიკური კომპონენტი;
- არის კომფორტული ფეხის საყრდენი;
- ბორბლების დიდი თაღები;
- არ ეშინია ფორდების 700 მმ-მდე;
- საკმაოდ კარგი დინამიური მახასიათებლები;
- რეალური ყველა წამყვანი სისტემა;
- არსებობს გადაცემის 4 რეჟიმი;
- იდეალურად მოქმედი საკიდი;
- გაუმჯობესებული სალონი;
- ბოლო თაობას აქვს უკეთესი და დახვეწილი ინტერიერი;
- გამოჩნდა ფერადი სენსორული ეკრანი;
- საჭის სვეტი რეგულირდება მისადგომად;
- კომფორტული წინა სავარძლები;
- ბევრი ქრომის ნაწილი შეგიძლიათ ნახოთ მანქანაზე;
- უსაფრთხოების დონე;
- ბევრი თავისუფალი ადგილი;
- არსებობს დაწყება / გაჩერების ფუნქცია;
- ყველა წამყვანი სისტემა დაკავშირებულია 100 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას;
- არის კამერები და სხვადასხვა სენსორები, რომლებიც გეხმარებათ თავი უფრო თავდაჯერებულად იგრძნოთ ქალაქში და პარკირების დროს;
- სავარძლების უკანა რიგი იკეცება;
- შეგიძლიათ 3,1 ტონამდე წონის ტვირთის ბუქსირება;
- მოსახერხებელი ახალი დაფა;
- გამარტივებული და სასიამოვნო გზა გადაცემის ოპერაციის გადართვის სარეცხი სახით;
- მე-3 ოჯახში გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია;
- შესანიშნავი მართვა;
- სუსპენზია არის ზომიერად მყარი და ზომიერად რბილი;
- მაღალი დასაჯდომი პოზიცია და კომფორტული ხილვადობა.
მანქანის მინუსები
- საწვავის რეალური მოხმარება აშკარად უფრო მაღალია, ვიდრე მწარმოებლის მიერ ნათქვამია;
- გარეგნობა მოყვარულისთვის;
- არასასიამოვნოდ განთავსებული სათადარიგო ბორბალი;
- სავარძლების უკანა რიგს არ მიუღია გვერდითი მხარდაჭერა;
- დიდი ზომები;
- უკანა რიგში, თავის ზემოთ თავისუფალი სივრცის ნაკლებობაა ჩარჩოს სტრუქტურის გამო;
- არ არის ძრავის და სამგზავრო განყოფილების წინასწარ გამათბობელი;
- საკმაოდ დიდი ღირებულება.
შეჯამება
პირველი თაობიდან დღემდე Mitsubishi Pajero Sport მოდელი ძალიან განსხვავდება. რა თქმა უნდა, იაპონური ჯიპის უჩვეულო გარეგნობა მაშინვე იპყრობს თვალს, მაგრამ არა მხოლოდ ეს შეიცვალა. კომპანიის თანამშრომლებმა გააუმჯობესეს სტრატეგიული შესაძლებლობები, მშენებლობის ხარისხი, გამოყენებული ელემენტების ხარისხი, ერგონომიკა.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პირველი და მესამე თაობა არის ცა და დედამიწა. ყველაფერი გადამუშავდა და გაუმჯობესდა. ჩანს, რომ კომპანიის მენეჯმენტი ცდილობს არ დაკარგოს თაყვანისმცემლები. პირიქით, ის ეძებს გზებს ახალი მანქანების მოყვარულთა პატივისცემისა და სიყვარულის მოსაპოვებლად.
კითხვა, წარმატებული აღმოჩნდა თუ არა ჯიპის გარეგნობა, შეიძლება მოგვიანებით დავტოვოთ, რადგან ყოველთვის იქნებიან მისი მცოდნეები და კრიტიკოსები. როგორც ამბობენ: „გემოვნებისა და ფერის ამხანაგები არ არსებობენ“. მაგრამ ერთი რამ დანამდვილებით შეიძლება შეამჩნიოთ, დიზაინერები ცდილობდნენ თავიანთი „შთამომავლობის“ გარჩევას გზაზე მანქანების ნაკადისგან.
აღსანიშნავია, რომ მათ ეს მოახერხეს. დიახ, ალბათ მოდელი ჯერ კიდევ შორს არის იდეალურისგან, მაგრამ კომპანია სწორ და გადამწყვეტ ნაბიჯებს დგამს სწორი მიმართულებით. მაგრამ ამ კონკრეტული ბრენდის საკმარისი თაყვანისმცემლები არიან, უფრო მეტიც, ისინი იყენებენ როგორც მე -3, ასევე მე -2 და 1 თაობის მანქანებს.
თუ გადავხედავთ Mitsubishi Pajero Sport-ის მიმოხილვებს, მაშინ მოდელს უფრო მეტად უწოდებენ საიმედო და გამტარს და ისინი ამბობენ მის შეჩერების შესახებ: "თითქმის ურღვევი". მაგრამ ასეთი შეფასება ჯერ კიდევ არ იყო მიღებული. ვიმედოვნებ, რომ კომპანია არ გაჩერდება მის განვითარებაზე და გააგრძელებს თავისი „ნამდვილი“ ოთხბორბლიანი მანქანების წარმოებას და განახლებას.
გირჩევთ, წაიკითხოთ სტატია: 
სატესტო დრაივი
ვიდეო მიმოხილვა
Mitsubishi Motors-მა წარმოადგინა ბოლო განახლებული Mitsubishi Pajero Sport 2014. პოტენციური მყიდველების ბევრი შეკითხვა დაკავშირებულია SUV ასამბლეის ტაილანდიდან კალუგას ქარხანაში "PSMA Rus"-ის გადაცემასთან. კონცერნის მენეჯმენტის ეს გადაწყვეტილება დაკავშირებულია ტაილანდის ქარხნის ხანგრძლივ გათიშვასთან 2011 წელს წყალდიდობის გამო.
უნდა ითქვას, რომ 2012 წლიდან წარმატებით მიდის კალუგაში. ახალი Pajero Sport-ის ბაზარზე გაშვება გასული წლის სექტემბერში შედგა.
მეორე თაობის Mitsubishi Pajero Sport პირველად იყო წარმოდგენილი მოსკოვში 2008 წელს. და ეს შემთხვევითი არ არის, რადგან Mitsubishi აფასებს რუსეთის ბაზარს, როგორც ყველაზე პერსპექტიულს იაპონური წარმოების SUV-ებისთვის. ყოველწლიურად რუსეთში მინიმუმ 80 ათასი Mitsubishi მანქანა იყიდება. ეს ოთხჯერ ნაკლებია, ვიდრე, ვთქვათ, გერმანიაში. რაც შეეხება Pajero Sport-ს, ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში მათგან 24 ათასზე მეტი გაიყიდა.
Mitsubishi Pajero Sport მოდიფიკაციები
განახლების შემდეგ, Mitsubishi Pajero-ს გარეგნობამ შეინარჩუნა თავისი თანდაყოლილი სიმყარე, ელეგანტურობა და ხაზების სიცხადე. წინა ბამპერისა და რადიატორის ცხაურის ახალი დიზაინი, შენადნობის ბორბლები, უკანა ხედვის სარკეების კორპუსები და განახლებული თეთრი მინა უკანა შუქზე შემობრუნების სიგნალისთვის, ალბათ, ყველა ცვლილებაა მანქანის გარეგნობაში. დანარჩენი SUV გამოიყურება ისევე, როგორც ადრე: შთამბეჭდავი და პატივსაცემი.
Pajero-ს გეომეტრიულად სწორი გამარტივებული ფორმა, რომელსაც ოდნავ არღვევს მხოლოდ ბორბლების თაღები, მალავს მოცულობითი საბარგულს (714 ლიტრი უკანა სავარძლებით და 1813 უკანა სავარძლებით დაბლა).
სალონში, როგორც ადრე, დომინირებს იაპონური მინიმალიზმი, პრაქტიკული მყარი პლასტმასი, მასიური ბერკეტები და დაფის დიდი ელემენტები. თხელი სვეტები და უპრეცედენტო დიდი გვერდითი სარკეები მაქსიმალურად აუმჯობესებს ხილვადობას. რუსეთში აწყობილი Mitsubishi Pajero Sport აღჭურვილია უახლესი მულტიმედიური სისტემით თანდართული დისპლეით.
"შევსება"
Pajero-ს კაპოტის ქვეშ ცვლილებები არ ყოფილა. მანქანა კვლავ აღჭურვილია დიზელის ძრავი 4D56DI-D მაღალი სიმძლავრის, 2.5 ლიტრიანი, პირდაპირი ინექციის და ცვლადი გეომეტრიის ტურბოჩამტენი, რომელიც აგრეგირებულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
ეს არის ამ დიზელის ძრავის მესამე თაობა. იგი ავითარებს სიმძლავრეს 178 ლ/წმ და 350 ნ/მ. ბენზინის ძრავა უფრო ტევადი (3 ლიტრი) და ძლიერია (220 ლ/წმ). მას მოყვება ხუთ სიჩქარიანი „ავტომატური“. დიზელი აჩქარებს 12,4 წამში, ხოლო ბენზინის ვერსიას 11,3 წამი სჭირდება.მაქსიმალური სიჩქარის მნიშვნელობებია 176 და 179 კმ/სთ, შესაბამისად.
Pajero Sport ფასი - შეგიძლიათ აირჩიოთ
ახალი დიზელის Mitsubishi Pajero Sport 2014 ხელმისაწვდომი იქნება ბიუჯეტის Intense კონფიგურაციით (დაახლოებითი ღირებულება 1,299 მილიონი რუბლი) და სრული Ultimate კონფიგურაციით (დაჯდება 1,599 მილიონი რუბლი).
Pajero ბენზინის ძრავით ახლა შეგიძლიათ შეიძინოთ: Intense - 1,379 მილიონ რუბლზე, Ultimate - 1,579 მილიონ რუბლზე. ამავდროულად, ექსპერტები ელიან ფასების გარკვეულ შემცირებას ყველა მოდიფიკაციისთვის, ასამბლეის რუსეთში გადატანის გამო.
რესტაილინგის შემდეგ მყიდველებს საშუალება ექნებათ აირჩიონ სხეულის ფერი ჯერ კიდევ მდიდარი ასორტიმენტიდან. თეთრი არის ძირითადი, მაგრამ გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ: მარგალიტისფერი თეთრი, ყავისფერი, მუქი ლურჯი, ვერცხლისფერი მეტალის ორი ელფერი, შავი და ა.შ. Pajero Sport-ის ფერის შეცვლის ვარიანტი ამ სეზონში მწარმოებლის მიერ შეფასებულია 17 ათასი რუბლით.
სატესტო დრაივი
Mitsubishi Pajero Sport-ის ტესტირებამ აჩვენა, რომ უკანა ღერძი, მასიური 17 დიუმიანი ბორბლები და წინა საკიდარი წარმოქმნის დამატებით ვიბრაციას, რომელიც ვრცელდება სალონში და სხეულზე, როგორც წრეები წყალზე.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მათ, ვისაც სურს შეამოწმოს Mitsubishi Pajero Sport 2014-ის მახასიათებლები რეალურ გამავლობის პირობებში, უნდა დააყენოს ალუმინის დაცვა ყუთისთვის, გადასატანი ყუთისთვის და კვების ბლოკისთვის დილერებთან დამატებითი საფასურით. მუდმივი გამავლობის დროს არ უნდა დაზოგოთ დაცვა, რაც საშუალებას მოგცემთ გაცილებით მშვიდად დაცოცოთ მუცელზე მიწაზე. და რა თქმა უნდა, ასეთი ჯიპისთვის უკეთესია დააყენე 19 დიუმიანი რგოლები, ისინი ბევრად უკეთ გამოიყურებიან.
ასევე, Mitsubishi Pajero Sport 2014-ის საცდელმა დისკმა აჩვენა, რომ მანქანის ჭექა-ქუხილის და მიბმისას, თქვენ უნდა იმოქმედოთ რაც შეიძლება ფრთხილად, რადგან გაყვანისას შესაძლებელია მარცხნივ განლაგებული ბუქსირების კაუჭების მოხსნა. გვერდი მანქანის მიმართულებით.