შუადღე მშვიდობისა, ამიტომ გადავწყვიტე დამეწერა ჩემი მიმოხილვა ამ მანქანის შესახებ.
მანამდე VAZ-ის, Volga 3102-ის, Lanos-ის მთელი მოდელის ასორტიმენტი ვიარე. ჩვენ ვიყიდეთ მანქანა შოურუმში 2007 წელს. მანქანის გამოყენების სამი წლის განმავლობაში მხოლოდ სახარჯო მასალები შეიცვალა.
რა შემიძლია გითხრათ ლანსერზე? ეს არის შესანიშნავი მანქანა თავის კლასში ფასის / ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით. სამი წელია, მე არასოდეს დავმარცხებულვარ. ერთხელ ბელგოროდიდან სანკტ-პეტერბურგამდე (1500 კმ) წავედი, 15 საათში გავიარე. მანქანა გზაზე მშვენივრად იქცეოდა, მაგრამ „სულელური“ ავტომატის გამო, გზის მდგომარეობა უნდა იწინასწარმეტყველო და 1-2 წამი იმოქმედო. წინასწარ. სავარძლები კარგია ჩემი აზრით, კომფორტულია შორ მანძილზე დასაჯდომად. მიმოხილვები წერდა, რომ საჭის დახრილობა ცუდია. ჩემი სიმაღლეა 192 სმ, საჭესთან მშვიდად ვჯდები. ყველაფერი მაწყობს.
ძლიერი მხარეები:
- სანდოობა
- გამტარიანობა ამ კლასისთვის
სუსტი მხარეები:
- საბარგულის სახურავი სწორად არ იხურება (დილერმა თქვა, რომ დაავადებაა)
Mitsubishi Lancer 2.0-ის მიმოხილვა (Mitsubishi Lancer) 2007 წ.
16.03.2010
გამარჯობა!
მანქანა ვიყიდე იმ დროს, როცა ტექნოლოგიის ამ სასწაულების რიგები ერთ დროს მავზოლეუმში იყო. მე ვთხოვე მეზობელ კრასნოდარსა და როსტოვში მყოფ მეგობრებს, პერიოდულად გარბოდნენ სალონებში და ეთქვათ რაიმეს არსებობის შესახებ. ამ ყველაფერთან ერთად არ მინდოდა განმეგრძნო იმ ადამიანის ემოციები, ვინც ფერარის ყიდულობს, 46,5 თვეში შეუკვეთა - მან მხოლოდ ის აიღო, რაც ხელმისაწვდომი იყო.
ძლიერი მხარეები:
- ფასის ხარისხი
- კონტროლირებადი
- მუხრუჭები
- ყოვლისმჭამელი 91-98
სუსტი მხარეები:
- ხმაურის იზოლაცია
- Მცირე ნათება
Mitsubishi Lancer 1.8-ის მიმოხილვა (Mitsubishi Lancer) 2008 წ.
ეს არის ჩემი პირველი საკუთარი მანქანა. ყიდვისას, რა თქმა უნდა, როგორც ტექნოლოგიებისგან შორს მყოფი ნებისმიერი ქალი, გარეგნობის არჩევით ვხელმძღვანელობდი. ჩემი ქმარი ფიქრობდა სხვა მახასიათებლებზე (მას აქვს პაჯერო). ავტორიზებულ დილერთან მომიწია 2 თვე ლოდინი. მანქანა რომ ავიღე (მანამდე რამდენჯერმე ვმართავდი ამ შემთხვევას), ვიფიქრე, რომ დაძვრის მეშინოდა. თუმცა, ჩემთვის მოულოდნელად პირველად ვიგრძენი მენეჯმენტის სიმარტივე, ჩემი ულანუშკას მორჩილება. მან თვითონ გააძევა იგი სალონიდან, ჩაწერა ჩაწერა, გაიარა MOT, მისი ქმარი მხოლოდ გაკვირვებული იყო. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა ასე მიყიდეს - საყიდლებზე წასვლა, აგარაკზე წასვლა და ა.შ. (სახლიდან 5 ნაბიჯით ვმუშაობ), ისე შემიყვარდა, რომ მის გარეშე დღეც არ გასულა. შედარება არაფერია, მაგრამ უდავოდ მემორჩილება. მე ვმართავ, რა თქმა უნდა, მაგრამ ამისთვის შეიქმნა.
Mitsubishi Group აწარმოებს Lancer X მანქანებს ელექტროსადგურების დიდი არჩევანით, რომელიც აკმაყოფილებს მომხმარებლის ნებისმიერ საჭიროებას. ეფექტურობა შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს 1.5 ლიტრი მოცულობის ძრავებით, მაგრამ თუ მანქანის მფლობელს სურს ჰქონდეს ყველაზე დინამიური მანქანა, მაშინ მისი არჩევანი უნდა გაკეთდეს 2.0 და 2.4 ლიტრიანი ძრავების მიმართ.
ძრავები დაწყვილებულია სხვადასხვა ტიპის ტრანსმისიებთან. Mitsubishi Lancer 10-ზე შეგიძლიათ იპოვოთ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა და ვარიატორი.
ყურადღება! იპოვეს საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!
Mitsubishi Lancer 10-ის გამოშვების დასაწყისში დაგეგმილი იყო ძრავების ხაზის დაწყება დაბალი სიმძლავრის 1.3 ლიტრიანი ძრავით. მისი სიმძლავრე არ იყო საკმარისი საკმარისად დინამიური მგზავრობისთვის, ამიტომ მწარმოებელს იძულებული გახდა დაეტოვებინა Lancer X-ის სერიული წარმოება ასეთი ელექტროსადგურით.
უფრო მძლავრი ძრავა, რომელიც მაინც დასრულდა მასობრივ წარმოებაში, იყო 1.5 ლიტრიანი 4G15 ძრავა 109 ცხენის ძალით. იგი უზრუნველყოფდა მისაღებ ოვერ ბლოკირებას, მაგრამ მისი რესურსი არასაკმარისი იყო. ეს გამოწვეულია დიზაინის ხარვეზებით და ძრავის მაღალი მგრძნობელობით ზეთის ხარისხისა და მისი ჩანაცვლების სიხშირის მიმართ.
2011 წელს, ერთი და ნახევარი ლიტრიანი წარუმატებელი ძრავის შესაცვლელად, Mitsubishi Group-მა დაიწყო 1.6 ლიტრი მოცულობის ელექტროსადგურების დაყენება Lancer X-ზე. გაზრდილმა სიმძლავრემ 117 ცხენის ძალა გააუმჯობესა დინამიკა და შემცირდა აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე. ახალი ძრავა წარმატებული იყო და 2012 წელს მოახერხა 1.5 ლიტრიანი ვერსიის მთლიანად ჩანაცვლება.
Mitsubishi Lancer 10-ის გარეგნობა სპორტულია, რაც მოითხოვს ძრავის განყოფილებაში შესაბამის სიმძლავრის ერთეულს. აქედან გამომდინარე, შემადგენლობაში კიდევ უფრო დიდი სიმძლავრის მქონე ICE-ები გამოჩნდა. პირველი არის 1.8 ლიტრიანი 4b10 ძრავა 143 ცხენის ძალით. მეორე ძრავა იყო 2-ლიტრიანი 4b11 ძრავა, რომელიც 150 ცხ.ძ. თან. ორივე ძრავა შეიქმნა Kia-Hyundai-ს სპეციალისტებთან მჭიდრო თანამშრომლობით, ამიტომ საერთაშორისო ბაზარზე მათ ასევე G4KC და G4KD ასახელებენ.
2012 წელს ლანსერ 10-ზე აღარ გამოიყენებოდა ორლიტრიანი ძრავა. ეს გამოწვეულია როგორც დიდი ძრავის დაბეგვრის გაზრდით, ასევე ელექტროსადგურის მცირე ლიტრიანი სიმძლავრის გამო.
ჩრდილოეთ ამერიკელი მომხმარებლისთვის Lancer 10 იწარმოება ძრავის მოცულობით 2.4 ლიტრი. იგივე ძრავა გამოიყენება. მასთან ერთად გამოიყენება ტურბინაც, რაც შესაძლებელს ხდის 176 ცხენის ძალას. ამ ელექტროსადგურის ტუნინგს მოაქვს სიმძლავრის მატება 190 ცხ.ძ-მდე რესურსის დაკარგვის გარეშე. ძრავა შეიქმნა Kia-Hyundai-სთან ერთად და მიიღო საერთაშორისო აღნიშვნები G4KE და 4B12.
მანქანების მახასიათებლები სხვადასხვა ელექტროსადგურებით
საუკეთესო ეფექტურობას აჩვენებს Mitsubishi Lancer X 1.5 მტ. გაზის საშუალო გარბენი შერეულ რეჟიმში მგზავრობისას არის დაახლოებით 6,5 ლიტრი 100 კმ-ზე. ურბანულ მოძრაობაში საწვავის მოხმარება იზრდება 8.2 ლიტრამდე. მაგისტრალიდან გასვლას თან ახლავს ყველაზე დაბალი მოხმარება, რომელიც არაუმეტეს 5 ლიტრია.
Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT-ზე ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენება ზრდის საწვავის მოხმარებას. გზატკეცილზე 100 კილომეტრზე 6 ლიტრი იქნება საჭირო. საქალაქო მოძრაობაში ავტომობილი 8,9 ლიტრს მოიხმარს. შერეული მართვის რეჟიმის შემთხვევაში საწვავის მოხმარება იქნება დაახლოებით 7 ლიტრი. ასობით აჩქარება მერყეობს 11.2-დან მექანიკისთვის 15.3-მდე.
1.6 ლიტრიანი ძრავებით გამოიყენება კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია 4 სიჩქარით და მექანიკოსი 5 სიჩქარით. Lancer 10 სედანს ასეთი ძრავით აქვს ქვემოთ მოცემული ცხრილში ნაჩვენები მახასიათებლები.
ტექნიკური ცხრილი Mitsubishi Lancer 10 1.6 ლიტრიანი ძრავით
1.8 ლიტრიანი ძრავის მოცულობა ხელს უწყობს არა ეკონომიურ, არამედ დინამიურ მართვას.
მახასიათებლების ცხრილი Mitsubishi Lancer X ელექტროსადგურით 1.8 ლიტრი
Lancer X მანქანების ფართო არჩევანი ხელმისაწვდომია 2.0 ლიტრიანი ძრავებით. მათ შორისაა როგორც 4wd 4wd, ასევე ralliart სპორტული მანქანები, რომლებიც წარმოებაშია 2008 წლიდან. ბენზინის მოხმარება 100 კილომეტრზე Lancer 10-ის სხვადასხვა მოდელებისთვის ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
საწვავის მოხმარების ცხრილი Mitsubishi Lancer X 2.0 სხვადასხვა ვარიანტში
2.0 ძრავის გამოყენებით 100 კილომეტრამდე აჩქარება საათში 10 წამზე ნაკლებ დროში განხორციელდა. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლები მაქსიმალურად არის გაზრდილი საუკეთესო დინამიკის მისაღებად.
ძრავის სიცოცხლე და ტიპიური პრობლემები ექსპლუატაციის დროს
ყველაზე პრობლემური 1.5 ლიტრიანი ძრავაა. წარუმატებელმა დიზაინმა განაპირობა ის, რომ ძრავა კარგავს შეკუმშვას უკვე ოდომეტრზე 50-60 ათასზე. ეს გამოწვეულია დგუშის რგოლების წარმოქმნით. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, საჭირო იქნება დიაგნოსტიკა, დეკარბონიზაცია და ზოგიერთ შემთხვევაში ძრავის სრული ნაყარი.
ხშირად, 1,5 ლიტრიანი ძრავა აშინებს მანქანის მფლობელს Check engine-ის მითითებით. ჩეკი ნათდება არა იმდენად ძრავთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, არამედ პროგრამული უზრუნველყოფის შეცდომების გამო. ECU პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება ამ პრობლემას აგვარებს. ელექტრული წრე ასევე ზოგჯერ გაუმართავს ფუნქციონირებას.
ყველაზე პატარა ძრავა ყველაზე მგრძნობიარეა საპოხი მასალის ხარისხზე. ზეთის შეცვლის ყველა პირობა რომც დაიცვან, შიგაწვის ძრავა შეკეთდება 120-დან 150 ათას კმ-მდე გარბენით. ელექტროსადგურის რესურსი უკიდურესად მცირეა. 80 ათას კმ-ზე მეტი გარბენისას შეინიშნება ზედმეტი ხმაური. გარდა იმისა, რომ ძრავა ხმამაღლა მუშაობს, ის ასევე ხშირად ტრიალებს. ელექტროსადგური იმდენად წარუმატებელი აღმოჩნდა, რომ Mitsubishi Group-ს წარმოების შეწყვეტა მოუწია.
1.6 ლიტრიანი ელექტროსადგური იწყებს ზეთის ჭამას 100000 კმ-ის შემდეგ. მასლოგერი 1000 კმ-ზე 100-დან 300 გრამამდეა. ძრავა ცხოვრობს დაახლოებით 200 ათასი კმ, რის შემდეგაც საჭიროა ძირითადი რემონტი.
1.8 ძრავს არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები. 120 ათასი კილომეტრის შემდეგ, პრობლემები იწყება სარქვლის კლირენსის რეგულირებით.
ცილინდრიანი თავი 1.8 ლიტრიანი ძრავა
ელექტროსადგურს 1.8 მოცულობით აქვს ყველაზე დიდი რესურსი ძრავების მთელ ხაზს შორის. შეიძლება საჭირო გახდეს ნაყარი, როცა გარბენი 300 ათასს აჭარბებს ოდომეტრზე.
ორლიტრიანი ძრავის მთავარი გაუმართაობა არის კატალიზატორის ჩაკეტვა. პრობლემის მოსაგვარებლად, დაგჭირდებათ სპეციალური ჩანართის დაყენება. ობობა არა მხოლოდ ცვლის საფონდო კატალიზატორს, არამედ ამცირებს გამონაბოლქვი აირების მორევას. 2.0 ძრავის რესურსი დაახლოებით 250-280 ათასი კილომეტრია.
შეკეთების და კონტრაქტის ძრავით ჩანაცვლების შესაძლებლობა
არ არსებობს ცალსახა პასუხი, რომ უმჯობესია შეაკეთოთ მშობლიური ან მეორადი კონტრაქტის ძრავა. ბევრი რამ არის დამოკიდებული ძრავის ბლოკის მდგომარეობაზე. თუ ცილინდრების თერმული დამახინჯებაა, მაშინ რეკომენდებულია უფრო ახლოს დაათვალიეროთ სხვა მანქანიდან ამოღებული ძრავის შეძენა. ფასი ამ შემთხვევაში იქნება 20-დან 50 ათას რუბლამდე.
საკონტრაქტო ძრავა Lancer X 4A91 1.5
საკონტრაქტო ძრავა Lancer X 4A92 1.6
საკონტრაქტო ძრავა Lancer X 4G93T 1.8
Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 კონტრაქტის ძრავა
საკონტრაქტო ძრავა Lancer X 4B12 2.4
აზრი აქვს სათადარიგო ნაწილების შეძენას, თუ ძრავა მოითხოვს ზედაპირულ შეკეთებას, ან თუ დარწმუნებული ხართ, რომ კაპიტალური რემონტი უზრუნველყოფს საკმარის რესურსს. კაპიტალური რემონტის ღირებულება 10-დან 20 ათას რუბლამდეა. თუ ის აპირებს ოპერაციების შესრულებას საკუთარი ხელით, მაშინ მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ელექტროსადგურის სტრუქტურა.
/ Mitsubishi Lancer X ძრავის აწყობაძრავის შეკრება 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X
მხოლოდ მანქანების მოვლა-შეკეთების სფეროში მუშაობით და მათი დიზაინისა და სტრუქტურის ზედმიწევნით გაცნობით, შეგიძლიათ სრულად შეაფასოთ, რამდენად ჰგავს მანქანა ადამიანის სხეულს. აქ ზედმეტი დეტალები არ არის, ყველაფერი მუშაობს კომპლექსში, ერთად. თუ ერთი ორგანო „გტკივა“ და დროული და კვალიფიციური მკურნალობის გარეშე დარჩება, მაშინ, მალე ის სხვებსაც გაიყვანს. ყველაფერი ზუსტად იგივეა მანქანის შემთხვევაში. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ტექნოლოგია, რაც არ უნდა გამძლე და საიმედო იყოს, მოითხოვს ყურადღებას, ზრუნვას და ყურადღებას.
რისთვის არის ეს ყველაფერი? გარდა ამისა, ძრავას, რომელზეც ამ სტატიაში ვისაუბრებთ, არ გაუმართლა მფლობელს. მას არ ესმოდა ეს ერთი შეხედვით მარტივი ჭეშმარიტება.
და ეს ასე იყო.
Mitsubishi Lancer 10 1.5 ლიტრიანი ძრავით (მოდელი 4A91) დაიწყო უფრო და უფრო მეტი მოთხოვნა კაპოტის გახსნისა და ძრავისთვის ზეთის დასამატებლად. მარტივად რომ ვთქვათ Lancer 1.5-მა დაიწყო კარაქის ჭამა.
საკითხავია რატომ?
ზუსტი მიზეზის დადგენა თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ არსებობს ვერსიები:
- ზეთის შეცვლა ყოველ 15000 კმ-ზე ან ნაკლები. დიახ, შესაძლოა, ეს არის ის, რაც მწარმოებელმა განსაზღვრავს მომსახურების წიგნში, მაგრამ არ არის საცობები, ხშირი დათბობის დაწყება, ექსტრემალური ტემპერატურა და მრავალი სხვა ფაქტორი. ქალაქში მანქანის მართვისას – 10 000 კმ არის ზღვარი ყველაზე ძვირადღირებული და ხარისხიანი „სინთეტიკისთვისაც“.
- საწვავის და საპოხი მასალების (ბენზინი, ზეთი) ხარისხი. დიდი შანსია, რომ გაყალბებაში გადაეყარონ.
- უხარისხო კომპონენტები, სათადარიგო ნაწილები. როგორც მეორე პუნქტში, ყოველთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ყალბი ან დაბალი ხარისხის ზეთი ან ჰაერის ფილტრები, მაგალითად.
- ჰაერის ფილტრის იშვიათი გამოცვლა. შედეგი ის არის, რომ ის წყვეტს თავის მოვალეობებს და ჭუჭყიანი შედის ძრავში.
- ქმედების შეუსრულებლობა როდის ძრავაMitsubishi Lancer 10უკვე დაიწყო ზეთის შევსების მოთხოვნა TO-ს შორის... მოკლულ გამონაბოლქვი აირის გადამყვანს შეუძლია სასტიკი ხუმრობა.
- მუდმივი მართვა ძალიან მაღალ ან, პირიქით, ძალიან დაბალ ბრუნებზე.
ცალკე ღირს მეექვსე პუნქტზე საუბარი.
საქმე იმაშია, რომ Lancer 10 1.5 ლიტრიანი ძრავიმინიმალურია მოცულობით. მას ძალა და ელასტიურობა არ კმარა, ამიტომ ძალიან ხშირად უწევს კარგად „დაგრეხვა“. მაღალი სიჩქარით ხშირი და ხანგრძლივი მუშაობა არცერთ ძრავას არ მოაქვს სარგებელს და რესურსი უეცრად იკლებს.
სიყვარულისთვის ზეთის ჭამაუფრო ხშირად ეს არის "ყველაზე პატარა" კუბური მოცულობის თვალსაზრისით, რომელიც განსხვავდება Mitsubishi ძრავები.
დავუბრუნდეთ ჩვენს დაავადებულს. ასე რომ, მან დაიწყო აქვს ზეთი, რითაც აიძულებს მის მფლობელს გახსნას უფრო და უფრო ხშირად Mitsubishi Lancer 10-ის კაპოტი... იმ დროისთვის, როდესაც ძრავა "მოკვდა", მან დაიწყო 1000-1200 მლ ზეთის შეწოვა ათას კილომეტრზე. ასეთი ძლიერი კარაქიანი მადის გათვალისწინებით, მფლობელს ამაზე უკეთესი არაფერი გამოუვა ჩაქუჩი ძრავში ზეთის შესაცვლელად: „რატომ, ის მუდმივად განახლდება“. რა თქმა უნდა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ მან ამოწურა თავისი რესურსი და შეწყვიტა მუშაობა. ზეთის ფილტრი... სუფთა ზეთი დაიწვა და მთელი ჭუჭყიანი დარჩა ძრავში. ყველა ამ "ლარდი შოკოლადში" clogged და უარი თქვა ზეთის ტუმბო... ჩვენ ვიწინასწარმეტყველებთ შედეგს - ამწე ლილვის ლაინერების სიკვდილი.
დაშლილი ძრავა... დაწყება შეაგროვეთ ძრავა 4A91, მაგრამ პირველ რიგში, რამდენიმე ფოტო, რომელიც აჩვენებს ძრავის ზოგიერთი ნაწილის ზოგად მდგომარეობას.
სახელმწიფო ცილინდრიანი სარკეები.
პისტონებინარჩენებით დამაკავშირებელი ღეროების რგოლები... ყურადღება მიაქციეთ ნაწილაკებზე ზეთის ნაცვლად ნარევს. 
სახელმწიფო crankshaft კისრები.
ჯერ ხელს ვაწერთ ამწე ლილვის გადასაფარებლები.
ვამუშავებთ ყველაზე პატარა ქვიშის ქაღალდით ცილინდრიანი სარკეებიდგუშის პერპენდიკულარულად ძლივს შესამჩნევი ნაჭრების შექმნა. 
ყველა ადგილი სადაც იყო შუასადებებიან დალუქვისჩვენ ვწმენდთ მას სპეციალური საქშენით ბურღის გამოყენებით. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, რადგან მთავარი იდეაა ამოიღოთ მხოლოდ შუასადებების ან დალუქვის ნარჩენები და არა ლითონის. ფანატიზმის გარეშე. 
დააინსტალირეთ ამწე ლილვის ზედა საფარები.
ძველი ყურსასმენების ამოღებათან ამწე ლილვის გადასაფარებლებიდა დააინსტალირეთ ახალი. 
ამწე ლილვი უბრუნდება თავის ადგილს. 
ჩვენ ვამაგრებთ ამწე ლილვის მუდმივ ნახევარ რგოლებს. 
შეზეთეთ ზეთის წვეთი crankshaft ჟურნალიმას შემდეგ, რაც ლაინერები Lancer-შიუბლოკო და შეიძლება ამწეპირველ დაწყებისას ძრავა.
ამწე ლილვის საფარის ჭანჭიკების დაჭიმვისას უნდა იქნას გამოყენებული ბრუნვის გასაღები საჭირო ბრუნვის შესანარჩუნებლად. ვიწყებთ გამკაცრებას მესამე საფარიდან და ვშორდებით მას. 
რგოლებს დგუშებს ვაშორებთ და ამ უკანასკნელს ვასუფთავებთ. ახალი რგოლების დაყენება. 
ცილინდრების ბლოკზე მუშაობა კვლავ შეჩერებულია. ჩვენ გადავდივართ ცილინდრის თავში. საჭიროა მისი დაშლა და გასაგზავნად გაგზავნა. ჩვენ ვაწერთ ხელს სარქველების სათვალეებს და ვხსნით მათ. 
ჩვენ ვხსნით გამონაბოლქვი კოლექტორს და სხვა ნაწილებს. 
ჩვენ ვაშრობთ სარქველებს და ვხსნით მათ, ასევე არ გვავიწყდება ხელმოწერა. 
ამოიღეთ სარქვლის ზამბარის საყელურები. 
Mitsubishi Lancer 1.5 ცილინდრის თავის დაშლადასრულდა. ახლა ჩვენ გავზომავთ ყველაფერს და კიდევ ერთხელ დავრწმუნდებით „თავმა“ აიღო... ჩვენ ვაგზავნით სახეხი ცილინდრის თავი.
ჩვენ ვუბრუნდებით ცილინდრების ბლოკს.
დააინსტალირეთ რგოლები დგუშებზე. რგოლები უნდა დამონტაჟდეს მერსედესის სამკერდე ნიშნის მსგავსად: სამი რგოლი - ღრუებით სამ სხვადასხვა მხარეს. 
დააინსტალირეთ დამაკავშირებელი ღეროს ბუჩქები. 
დგუშის რგოლებს ვამაგრებთ და ვამაგრებთ ცილინდრებში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: დგუშის წერტილი უნდა იყოს მიმართული დროისკენ! 
ჩვენ ვაფიქსირებთ დამაკავშირებელ ღეროებს ამწე ლილვზე. ნუ დაივიწყებთ ბრუნვის გამკაცრებას! 
ჩვენ ვაგრძელებთ მუშაობას იმ ადგილების გაწმენდაზე, სადაც იყო შუასადებები ან დალუქვები. 
გაპრიალებული თავი ძვ.წ. 
ახლა იწყება სარქველების დაფარვის ხანგრძლივი პროცესი. თუ სარქველები ახალია, ჯერ უხეში პასტით შეიზილეთ, შემდეგ წვრილით. მეორადი სარქველები - უბრალოდ ჯარიმა პასტა. 
სარქვლის ღეროების ბეჭდების დამონტაჟებამდე, ოდნავ შეზეთეთ ისინი ზეთით. 
გაშრობა. 
შემდეგი, ყველა ის ადგილი, სადაც შუასადებები ან დალუქვი იყო დაფქული და გაწმენდილი. 
ახალი ტუმბოს დაყენება. 
ძრავის საყრდენის დაყენება. 
ჩვენ ვამაგრებთ თავსა და ბლოკს. უმჯობესია გამოიყენოთ ახალი ჭანჭიკები. რა თქმა უნდა, აბსოლუტურად ყველა შუასადებები დამონტაჟებულია როგორც ახალი. 
ძრავა მზად არის. დანართის დაყენების შემდეგ ძრავა სრულყოფილ სახეს იღებს. 
ბენზინის ძრავა Mitsubishi Lancer 10 1.5ლ.სიმძლავრით 109 ც.პ. გულწრფელად სუსტი მანქანისთვის, რომელიც პროვოცირებს აქტიურ მგზავრობას. თავად 4A91 სერიის ძრავა აშკარად არ არის ამისთვის სიმკვეთრე. ამიტომ Mitsubishi Lancer X-ზე ასპირირებული 1,5 ლიტრიანი ბენზინი დიდხანს არ ძლებს და ხშირად საჭიროებს შეკეთებას. 100 ათასი გაშვების შემდეგ მთავარი პრობლემა არის დგუშის რგოლების კოქსირებით გამოწვეული ზეთის მოხმარება. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ამ ძრავის დიზაინის ყველა მახასიათებლებზე. ძრავა ლიმიტამდეა იძულებული, დიზაინერებმა მისგან ყველაფერი გამოწურეს, ამიტომ დიდხანს არ ცოცხლობს. 
ძრავის მოწყობილობა Mitsubishi Lancer 10 1.5ლ.
Mitsubishi 4A91 ძრავა არის 4-ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ერთეული ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკით და დროის ჯაჭვის ამძრავით. ეს არის ტიპიური DOHC ოვერჰედის camshaft. შესასვლელი ამწე ლილვზე არის ფაზის გადამრთველი (ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის აღმასრულებელი ნაწილი). MIVEC ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა მუშაობს ECI-Multi ელექტრონულ განაწილებულ საწვავის ინექციასთან ერთად.
ძრავის ბლოკის თავი Lancer 10 1.5ლ.
Mitsubishi Lancer X 1.5 ცილინდრიანი თავილიტრი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ამწეები მოქმედებს პირდაპირ სარქველებზე. ანუ ლილვების კამერები ეშვება სათვალეებზე, რომლებიც თავის მხრივ აჭერენ სარქვლის ღეროებს. საბედნიეროდ, არ არსებობს როკერი იარაღი. მაგრამ ასევე ამ ძრავაში არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები. სარქვლის კლირენსი რეგულირდება სათვალეების შერჩევით (31 ზომა), რომლებსაც აქვთ ქვედა სისქის განსხვავებული სისქე. სანთლის ჭები განლაგებულია ცილინდრის თავის ცენტრში.
Mitsubishi Lancer 10 1.5 ლიტრიანი ძრავის ტაიმინგი.
ქრონომეტრაჟის ჯაჭვი და ჩვეულებრივ არ იწვევს პრობლემებს. ახალი ჯაჭვის დაყენების ყველა ეტიკეტი ხელმისაწვდომია. მაგრამ გამოცდილი ხელოსნები საკუთარ დამატებით ნიშნებს აკეთებენ. არასოდეს ხდება, რომ ერთ ლილზე იყოს ფაზის გადამრთველი, რომელიც მუშაობს ზეთის წნევის გამო, რომელსაც არეგულირებს MIVEC სისტემის სოლენოიდური სარქველი. ჯაჭვის მომსახურების ვადა ზუსტად არ არის ცნობილი, რადგან გაცივებული სარქვლის ღეროს ბეჭდების, ჩაძირული დგუშის ბორბლების და ველური ზეთის მოხმარების ფონზე, ეს საერთოდ არ არის ძრავის პრობლემური ნაწილი. დროის ამძრავის დიაგრამა Mitsubishi Lancer 10 1.5-ისთვის შემდგომში.
ძრავის მახასიათებლები Lancer 10 1.5 ლ.
- სამუშაო მოცულობა - 1499 სმ3
- ცილინდრების რაოდენობა - 4
- სარქველების რაოდენობა - 16
- ცილინდრის დიამეტრი - 75 მმ
- დგუშის დარტყმა - 84,8 მმ
- დროის წამყვანი - ჯაჭვი (DOHC)
- სიმძლავრე ცხ.ძ (კვტ) - 109 (80) 6000 ბრ/წთ-ზე. წუთში
- ბრუნვის მომენტი - 145 Nm 4000 rpm-ზე წუთში
- მაქსიმალური სიჩქარე - 178 კმ/სთ
- აჩქარება პირველ ასეულამდე - 14,3 წამი
- საწვავის ტიპი - AI-95 ბენზინი
- საწვავის მოხმარება ქალაქში - 8,9 ლიტრი
- საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 7 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 6 ლიტრი
ეს ძრავა საკმაოდ სუსტია Lancer-ისთვის, მაგრამ Mitsubishi Colt-ისთვის ძრავი იდეალურად ჯდება. სანამ იყიდით მეორადი Mitsubishi Lancer X 1.5, დაფიქრდით, რა დაგიჯდებათ თქვენი ელექტროგადამცემის შეკეთება.
Mitsubishi Lancer 10-ის შექმნა მუდმივი გაუმჯობესება და განვითარებაა. ახალი X შეიქმნა გერმანიაში, ტრებურში, დიზაინის ბიურო ფრანკფურტში. პირველი თაობის გამოჩენიდან (1973 წ.) მრავალი წელი გავიდა, მანქანამ გაიარა მრავალი რესტილი და თაობა, დაიპყრო მილიონობით მძღოლის გული. პირველი მოდელების ძირითადი მახასიათებლები ასევე წარმოდგენილია Lancer X-ში. ყველაზე გასაოცარი ღირებულებები, რომლებიც თითოეულს ეფუძნება, არის განვითარებისა და გაუმჯობესების სურვილი. მოდელის გამოჩენის დაწყებიდან მანქანა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ბევრ ქვეყანაში. ბევრი ადამიანი ირჩევს ამ მანქანას, რადგან ამ მოდელში ფასი-ხარისხის თანაფარდობა უბრალოდ სრულყოფილია. ახალი თაობის გაჩენა Mitsubishi lancer xნიშნავს ისტორიის ახალ ტურს Lancer-ის დიზაინში.
Mitsubishi Lancer X დიზაინი
ახალი დიზაინი გახდა მნიშვნელოვანი ეტაპი მოდელის განვითარების ისტორიაში. მანქანის წინა ნაწილის მთავარი დიზაინის ელემენტია სტილიზებული ლოგო Mitsubishi Motors... ზედა და ქვედა ცხაური ასახავს Lancer-ის ახალი მოდელების შექმნის კონცეფციის მომავალ განვითარებას. აგრესიული ზვიგენის ცხვირი ახალი თაობის დამახასიათებელ ნიშნად იქცა Mitsubishi lancer.
ახალი განისაზღვრება არა მხოლოდ კორპუსის წინა ბოლოთი, არამედ ჰაერის მკვეთრი შემსვლელებით და საბარგულის სახურავზე არსებული სპოილერებით. დაბალი დასაჯდომი პოზიცია და ფართო საბურავის პრინტი არის სპორტული კონცეფციის ელემენტები, რომლებიც მიმართავს ბევრ მძღოლს, განსაკუთრებით ახალგაზრდებს.
Mitsubishi Lancer X-ის შიგნით
სალონის ინტერიერის შექმნისას დიზაინერებმა გამოიყენეს მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები და ყურადღებით გააზრებული ყველა დეტალი. ინტერიერი აერთიანებს კომფორტს და კომფორტს. წინა პანელი განსაკუთრებით საყურადღებოა, რადგან მასზე სახელურები განლაგებულია ისე, რომ მანქანა ინტუიციურად მარტივი იყოს. თავად პანელი წარმოდგენილია თანამედროვე სტილში.
მოდელი Mitsubishi Lancer 10არის ახალი ოჯახი, რომელიც დაფუძნებულია Project Global პლატფორმაზე. მანქანების კონსტრუქციის ახალი მიდგომის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა სალონის შიგნით ზომების, ზომისა და სივრცის გაზრდა, ასევე კორპუსის სიხისტის შენარჩუნება, რაც იყო წინა თაობაში. იმავე პლატფორმაზე და შეიქმნა. ამ პლატფორმის წყალობით, მოდელი უფრო დიდი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედები. მანქანა 8 სმ-ით გრძელი და 6 სმ-ით ფართო გახდა.
კონკურენტებს შორის ლანსერი ერთ-ერთი ფავორიტია უზენაესობისთვის რბოლაში. ასევე გაიზარდა მანძილი წინა სავარძლებს შორის (25 მ-ით), ხოლო სალონის ზედა ნაწილი 51 მმ-ით გაფართოვდა. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის კორპუსი უფრო დიდი გახდა, შემობრუნების რადიუსი 5 მეტრი იგივე რჩება.
Lancer X ტრანსმისია
მძღოლებს აქვთ სამი არჩევანი:
- 6 სიჩქარიანი ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი;
- 5-სიჩქარიანი მექანიკა;
- INVECS-II თავდასხმის თოფი;
ვინც Mitsubishi Lancer X-ს ყიდულობს, ირჩევს სამ ვარიანტს შორის: Invite, Invite + და Instense.
მართვის უსაფრთხოება Mitsubishi Lancer X-ში
Lancer X-ის კონსტრუქციაში ასევე გამოყენებული იქნა სპეციალური RISE ტექნოლოგია, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალი სიძლიერის და უსაფრთხოების დონეს. კორპუსის სტრუქტურა ისეა შექმნილი, რომ საიმედოდ უზრუნველყოფს შიგნით მყოფი მგზავრების უსაფრთხოებას. გვერდითი და უკანა დარტყმის შემთხვევაში, სხეული ანაწილებს ენერგიას და იცავს საწვავის სისტემას ხანძრის თავიდან ასაცილებლად.
უსაფრთხოების პაკეტი Mitsubishi Lancer Xერთ-ერთი საუკეთესო თავის სახეობაში. Ეს შეიცავს:
- 2 აირბაგი;
- მგზავრების ყოფნის სენსორები;
- სტანდარტული გვერდითი აირბალიშები;
- ზედა საჰაერო ბალიშები;
- მძღოლის მუხლის აირბაგი;
Mitsubishi Motors-მა იცის რალის მანქანების დამზადება. ეს ფაქტი ადასტურებს, რომ Lancer Evolution-მა 4 გამარჯვება მოიპოვა დაკიდების დიზაინში. საიმედო და გამძლე შასი უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ მოძრაობას ნებისმიერ გზაზე, ზედაპირის მიუხედავად.
შიგნით მგზავრების უსაფრთხოებისთვის გათვალისწინებულია დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა (), რომელიც აკონტროლებს თითოეული ბორბლის გზაზე გადაბმის დონეს. ელექტრონული (EBD) შესანიშნავად ანაწილებს დამუხრუჭების ძალას წინა და უკანა ბორბლებს შორის. განვითარების ასეთი მიღწევები საშუალებას გაძლევთ დატკბეთ ყოველი წამით მართვის დროს.
Mitsubishi Lancer X სპეციფიკაციები
მე -10 თაობის Mitsubishi Lancer-ის მახასიათებლები, 1.5 MT სედანი
ძრავი
სხეული
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
შეჩერება და მუხრუჭები
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
საბურავები და დისკები
Წარმოშობის ქვეყანა
| Წარმოშობის ქვეყანა | იაპონია |
ფოტო Mitsubishi Lancer 10
Mitsubishi Lancer-ის მე-10 თაობა მართლაც გარღვევა იყო, რადგან მოდელს ცოტა მსგავსება აქვს წინა თაობებთან, რაც ძალიან შთამბეჭდავია მძღოლებისთვის.