ეს მნიშვნელოვანი პუნქტია არა მხოლოდ მანქანის ყიდვისას, არამედ რუტინული მოვლის დროსაც. იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ მანქანის შასი, დაადგინოთ უცხო ბგერების წყარო და გამოვთვალოთ სავალი ნაწილის დარჩენილი სიცოცხლე.
სატესტო დრაივი
სავალი ნაწილის ნებისმიერი შემოწმება იწყება მოძრაობაში. გახსენით ფანჯარა, რათა უკეთ დაადგინოთ, საიდან მოდის უცხო ხმები. დააკვირდით მანქანის ქცევას გზაზე. არ უნდა იყოს გადახრილი, გადაჭარბებული რხევა ტალღოვან გზის ზედაპირებზე და გადახვევა მოსახვევის დროს. აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება სამუხრუჭე სისტემის მუშაობას.
20-30 კმ/სთ სიჩქარით გადაატრიალეთ საჭე სხვადასხვა მიმართულებით. დაწკაპუნების ან ხრაშუნის გამოჩენა მიუთითებს CV სახსრის ან საყრდენი ტარების გაუმართაობაზე. სტატიკური შემოწმებით, ამ გაუმართაობის აღმოჩენა შეუძლებელია.
სრული შემოწმების ჩასატარებლად დაგჭირდებათ ლიფტი და ასისტენტი. ბორბლის საკისრების შესამოწმებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯეკი. მინუსი არის ის, რომ თქვენ უნდა დაამაგროთ თითოეული ბორბალი. ხელსაწყოდან დაგჭირდებათ: ლაშქარი, სამაგრი ან ძლიერი მილის ჩვეულებრივი ნაჭერი, ფანარი. არ დაივიწყოთ ხელთათმანები.
ადგილზე შემოწმება
სთხოვეთ ასისტენტს, აჭიანუროს საჭე მკვეთრი მოძრაობებით მცირე ამპლიტუდით. ამ მომენტში მოუსმინეთ საკუთარ თავს, თუ საჭის თაროდან აკაკუნებს. თუ შესაძლებელია, გაიყვანეთ მანქანის საჭის ბერკეტები. ვერტიკალური მიმართულებით არ უნდა იყოს უკუშეტევა. საპირისპირო მიუთითებს გატეხილი ბუჩქები ლიანდაგში ან ნახმარი საჭის ღეროზე.
საჭის თაროს გაუმართაობა საწყის ეტაპზე შეიძლება გამოვლინდეს მხოლოდ გარკვეულ პირობებში, ასე რომ, როდესაც თქვენ მართავთ ახალ მეორად მანქანას, შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ სიმპტომები. გაითვალისწინეთ, რომ პრობლემა დროთა განმავლობაში პროგრესირებს, რაც გამოიწვევს ძვირადღირებული რემონტის საჭიროებას.
შემდგომი ექსპრეს დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა:
- სთხოვეთ ასისტენტს, მოაბრუნოს საჭე ორივე მიმართულებით, სანამ ის არ გაჩერდება, როდესაც მანქანა ჩახშობილია. თავად ამ ადგილას დადეთ ხელი მინაზე საყრდენის ადგილას. თუ გრძნობთ, საჭის მობრუნების მომენტში ისმის ხრაშუნა - მანქანის მბრუნავი საკისარი „ამოიწურა“. ამის გამოვლენა შეგიძლიათ ზამბარზე ხელის დაჭერითაც. ბორბლის მობრუნების მომენტში ის არ უნდა „ხტუნდეს“ ან ვიბრირებდეს, არამედ თავად შემობრუნების მოძრაობამ უნდა გაიაროს შეუფერხებლად;
- გადაატრიალეთ საჭე ბოლომდე ორივე მხარეს. შეამოწმეთ CV ერთობლივი ჩექმა. ის უნდა იყოს თავისუფალი ცხიმისა და ცრემლის ნიშნებისგან. მოხრილი, ამ მდგომარეობაში, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბურთის ანტერები, საჭის რჩევები;
- შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხაზის ხილული კონტური. მილებზე არ უნდა იყოს ღრმა კოროზიული ლაქები, სამუხრუჭე შლანგები არ უნდა იყოს გაცრეცილი;
- ქანქარა მანქანის თითოეულ მხარეს. სამუშაო ამორტიზატორი დაბრუნდება ვიბრაციის შესამცირებლად 1 მოძრაობით. საპირისპირო შემთხვევაში, მანქანა ინერციით კიდევ რამდენჯერმე მოძრაობს. შეამოწმეთ ამორტიზატორის ღერო გაჟონვისა და ზეთის დაბურვისთვის. ასეთი დეფექტი მიუთითებს ჩაყრის ყუთში გაჟონვაზე.
შემოწმება ლიფტზე
შასის ზოგიერთი გაუმართაობის იდენტიფიცირება შეუძლებელია ბორბლების დაკიდების გარეშე. მანქანის აწევის შემდეგ შეასრულეთ შემდეგი პროცედურები:
- ბორბლები წინ და უკან ვერტიკალურად გადაატრიალეთ. თუ საპასუხო რეაქცია აღმოაჩინე, ეს ბორბლის ტარების ბრალია. მართვის დროს გაუმართაობას ხშირად თან ახლავს სიჩქარის გუგუნი. მსგავსი სიმპტომი შეიძლება გამოჩნდეს ან გაქრეს მოხვევის დროს. დაატრიალეთ საჭე. ის უნდა ბრუნავდეს შეფერხების, შრიალისა და ხრაშუნის გარეშე. გააკეთეთ იგივე მოძრაობა, მხოლოდ ჰორიზონტალური მიმართულებით. უკუშექცევა შეიძლება იყოს ბორბლის საკისრიდან, საჭის წვერით ან თაროდან;
- მოათავსეთ მკლავი (პრაჟი, მილი და ა.შ.) საჭის სამაგრსა და დაკიდების მკლავს შორის. ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ მიმართულებებზე ძალის გამოყენებით შესაძლებელია დადგინდეს სავალი ნაწილის ბურთულა და საჭის ბოლოებში სამუშაოს არსებობა;
- სტაბილიზატორის წნელები არ უნდა ითამაშონ ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. გაიყვანეთ ისინი ხელებით ან გამოიყენეთ ბერკეტი, რათა აიძულოთ ისინი. მიმართეთ ძალა თავად სტაბილიზატორის ბმულს. თუ თქვენ აღმოაჩენთ მნიშვნელოვან საპასუხო რეაქციას, მაშინ აუცილებელია დალუქვის ყდის შეცვლა;
- მანქანის შასის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი - ჩუმი ბლოკები. მათ შემოწმებას უდიდესი ყურადღება უნდა მიექცეს. დაიწყეთ რეზინის პროდუქტების ინსპექტირება ლითონის ბუჩქებიდან და სამაგრებიდან ცრემლის ან რეზინის დაშლის აშკარა ნიშნების მოძიებით. ბერკეტის გამოყენებით გამოიყენე ძალა სხვადასხვა სიბრტყეზე. მთლიანი მდუმარე ბლოკებით დაფიქსირებულმა ელემენტებმა უნდა განახორციელონ მხოლოდ მცირე გადახრები და შემდეგ კვლავ დაუბრუნდნენ საწყის მდგომარეობას. რხევისას შეიძლება შეინიშნოს ცრემლების დაშლა ან გაფართოება. ეს ქცევა არის მკაფიო გზავნილი მანქანის შასის შესაკეთებლად.
მანქანის შეჩერება არის ერთ-ერთი გრძელვადიანი ავტო სისტემა, განსაკუთრებით შიდა ძვირადღირებული მდგომარეობის გათვალისწინებით. ახორციელებს თავის ძირითად ფუნქციას - დამაკავშირებელ რგოლს მანქანის ძარასა და გზას შორის, საკიდარი ძლიერი სტრესის ქვეშ იმყოფება. ამიტომ ნაწილები, რომლებიც ქმნიან საკიდს, ყველაზე ხშირად იშლება. სტრუქტურულად, მანქანის საკიდარი არის მანქანის შასის სისტემის ნაწილი.
როგორ ტარდება მანქანის დაკიდების პირველადი დიაგნოზი?
როგორც წესი, მეტი ყურადღება ეთმობა მანქანის წინა საკიდს, რადგან წინ არის კონცენტრირებული ძირითადი ნაწილები, კომპონენტები და შეჩერების მექანიზმები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან კონტროლზე. მანქანის დაკიდების დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს მძღოლის მიერ სისტემატურად.
და შეჩერების საწყისი დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად, აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი მანქანის სადიაგნოსტიკო სტენდის მიყვანა. მანქანის შეჩერების დიაგნოსტიკა სავსებით შესაძლებელია სმენისა და ვიზუალური გამოყენების გამოყენებით.
ყველაზე ხშირად წარუმატებელი შეჩერების ნაწილები
- ... მანქანის მართვისას არ უნდა გამოსცეს ხმა. სხეულის ვიბრაცია თითქმის მყისიერად იკლებს. გაჩერებისას ამორტიზატორები შემოწმდება დაბინძურებაზე. ბუნებრივია, ისინი არ უნდა იყვნენ. გაუმართაობის პირველი ნიშნის დროს აუცილებელია ამორტიზატორების შეკეთება ან შეცვლა.
- წყაროები... მათი დიაგნოსტიკა ტარდება სხეულის პოზიციის მიხედვით. დაბალი მორგება ნიშნავს, რომ ზამბარები გაცვეთილია. ან შეუძლებელია ბორბლების სწორი განლაგება.
- ბურთი"პოპულარულ" ლექსიკონში, მაგრამ სინამდვილეში - ბურთის საკისრები, მდუმარე ბლოკები ქვედა მკლავებით, ასევე ზედა საკიდის სამაგრები საკისრებით, მათი დეტალური დიაგნოსტიკის შესახებ ცოტა ქვემოთ და უფრო დეტალურად.
- საყრდენები და სტაბილიზატორის წნელებიუსვამენ დიაგნოზს ხელებით ძალისხმევით რხევით და ტარდება მათი ვიზუალური შემოწმება.
- საჭის თაროს გაუმართაობა არც ისე ხშირი მოვლენაა. თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გაიგოთ მისი გაუმართაობის შესახებ დაკაკუნით და შედეგად მიღებული უკუჩვენებით. მიზანშეწონილია ამ გაუმართაობის აღმოფხვრა შეფერხების გარეშე.
- ჰალსტუხი და რჩევებიარ უნდა ჰქონდეს უკუშედეგი. მათი შემოწმება ხდება ბორბლის ხელით მობრუნებით, ხოლო ღეროების ერთდროულად კონტროლით.
- საჭის კარდანიაქვს გაუმართაობის ორი ინდიკატორი: ან უკუშექცევა ან ძალისხმევის შედეგად დაძაბვა.
- კერის საკისარიშემოწმებულია ყურით, არ უნდა გუგუნოს დაკიდებულ მანქანაზე ბორბლის ტრიალისას. მეორე ვარიანტი არის დაკიდებული ბორბლის ზედა წერტილის დაჭერა თქვენგან საკუთარ თავზე მოძრაობებით.
- CV ერთობლივი(თანაბარი კუთხური სიჩქარის ღილაკი) გამოსცემს დამახასიათებელ კრუნჩხვას, ხრაშუნას გაუმართავ მდგომარეობაში მოხვევისას.
როგორ შევამოწმოთ მანქანის შეჩერება
მანქანის შეჩერების დიაგნოსტიკა დამოუკიდებლად ხდება ასისტენტთან ერთად.
როდესაც მანქანა ბორბლებზეა: გადაატრიალეთ მანქანა სახურავისთვის განივი, სანამ მონაცვლეობით იჭერთ ნაწილებს თითებით, შეამოწმეთ რაიმე უკუშექცევა სტაბილიზატორების საყრდენებსა და ბუჩქებში. საპასუხო რეაქცია იგრძნობა დამახასიათებელი დაწკაპუნების სახით.
შემდეგი ნაბიჯი არის საჭის თანაბრად გადახვევა მარჯვნივ და მარცხნივ. ამ დროს, ჩვენ ვამოწმებთ საჭის რჩევებში უკუქცევას
ბურთის სახსრების შემოწმება ხორციელდება შეჩერებულ მდგომარეობაში სამაგრის გამოყენებით. ასრიალებს ასამბლეას ბორბლის ქვეშ და ატრიალებენ მაღლა და ქვევით. თუ ბურთში თამაშია, მაშინ ის იგრძნობა.
დიაგნოსტიკის ჩატარებისას სასარგებლო იქნება საკიდი ჭანჭიკების დამზადება ბრუნვის გასაღებით მანქანის სქემის შესაბამისად. და კიდევ ერთი რეკომენდაცია. სანამ მანქანის საკიდის დიაგნოზს დაიწყებთ, შეამოწმეთ ყველა რეზინის პროდუქტი (ანტერები). აშკარა გარე განადგურების შემთხვევაში, ისინი უნდა შეიცვალოს.
სტატია მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკის შესახებ - რისგან შედგება სავალი ნაწილი, ტიპები, ეტაპები და დიაგნოსტიკური პროცესი. სტატიის ბოლოს - ვიდეო შასის საკუთარი ხელით შემოწმების შესახებ.
სტატიის შინაარსი:
მანქანის შასი შექმნილია მისი გადაადგილებისა და კონტროლისთვის, აგრეთვე სხეულზე ვიბრაციისა და დარტყმის დატვირთვის შთანთქმისთვის გზის უსწორმასწორო ზედაპირზე მოძრაობისას. ამიტომ, გაშვებული დიაგნოსტიკა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი და აუცილებელი პირობა ავტომობილის კომფორტული და უსაფრთხო მუშაობისთვის.
ბოლოს და ბოლოს, სწორედ „შასი“ არის მანქანის დიზაინის მთავარი ნაწილი, რომელზედაც პირდაპირ არის დამოკიდებული მგზავრობის კომფორტი და მოძრაობის უსაფრთხოება. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა მრავალი გაუმართაობით (ელექტრო, კორპუსი, ძრავა), მაგრამ სწორედ შასის გაუმართაობის გამო შეიძლება მანქანა სიტყვასიტყვით „შუა გზაზე დაიშალოს“.
ზოგადად, აპარატის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა შეიძლება დაიყოს სამ ვარიანტად:
- გადაუდებელი(გადაუდებელი შემთხვევა) - როდესაც მანქანის ექსპლუატაციის დროს შასისში კაკუნი და ზარის ხმა უკვე აშკარად ისმის, საჭის მობრუნებისას გარე კაკუნი. მანქანა იქცევა არასტაბილურად მაღალი სიჩქარით, იძლევა ძლიერ შემობრუნებას მოსახვევებში, "ხტუნავს" ნახვრეტებზე. დამუხრუჭების მომენტში მანქანა გვერდით მიდის და როცა სიჩქარეს იკავებს, საჭეს გვერდზე წევს. ანუ „შასი“ იმდენად გაცვეთილია, რომ მანქანის მუშაობა არასასიამოვნო და სახიფათო ხდება.
- დაგეგმილი- როდესაც დიაგნოსტიკა "გაშვება" არის დაგეგმილი გარკვეული დროით და ტარდება მანქანის მდგომარეობის მიუხედავად. მაგალითად, არასეზონური დიაგნოსტიკური გამოკვლევა, ზამთრის ან ზაფხულის დაწყებამდე.
- წინასწარი შეძენა- მეორადი მანქანის გაშვებული მექანიზმის დიაგნოსტიკა მის შეძენამდე.
შასი შედგება ერთეულების, ელემენტების და მექანიზმების კომპლექსისაგან, რომლებზედაც ბრუნი გადადის ძრავიდან (გადაცემის და ამძრავის საშუალებით), რის შედეგადაც მანქანა მოძრაობს გზის გასწვრივ. სავალი ნაწილის ძირითადი ელემენტებია:
- მზიდი კორპუსი (ან ჩარჩო);
- შეჩერება (წინა და უკანა);
- ხიდის სხივები;
- დისკები (დისკებით და საბურავებით).
სავალი ნაწილის ყველაზე გაცვეთილი „მოხმარებადი“ ელემენტები
სავალი ნაწილის შემდეგი ელემენტები, რომლებსაც ასევე უწოდებენ "მოხმარებას", ექვემდებარება ყველაზე დიდ და სწრაფ ცვეთას:
- ბურთის სახსრები- არტიკულირებული სამონტაჟოები, რომლითაც დაკიდების მკლავი მიმაგრებულია ბორბლის კერაზე.
- სტაბილიზატორის თარო- წვრილი ღერო, რომელსაც აქვს მუწუკები და აკავშირებს მოძრავი ზოლის ბოლოებს საკიდის შუა ნაწილთან.
- ამორტიზატორები, ჰიდრავლიკური საყრდენები და ზამბარები- არის ბუფერული ნაწილები ბორბლებსა და საკიდს შორის და ემსახურება შოკის დატვირთვის შემცირებას გზის უსწორმასწორო ზედაპირებზე მოძრაობისას.
- რეზინის ბუჩქების დამონტაჟება- მდებარეობს ჭანჭიკების კავშირებში. ისინი ემსახურებიან შოკისა და ვიბრაციის დატვირთვის შთანთქმას და საკინძების ფუნქციების შესრულებას.
- Silentblocks- რეზინის მეტალის ანჯახები დასაკიდი მკლავებისთვის.
- რეზინის გადასაფარებლები(ანტერები) - ჰგავს აკორდეონს. ისინი ემსახურებიან სახსრების დაცვას გზის მტვრისგან და კოროზიისგან.
- ნავთობის ბეჭდები- რეზინის რგოლები კომპონენტების ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.
სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკის ეტაპები
უმჯობესია მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა ორ ეტაპად გავყოთ:
- მართვის დროს.
- ადგილზე (სტატიკური).
მართვის დროს „გარბენის“ დიაგნოსტიკა საკმაოდ მარტივია. მძღოლისგან მხოლოდ ყურადღებაა საჭირო.აუცილებელია დააკვირდეთ მანქანის ქცევას სიჩქარეზე და დამუხრუჭებისას, ასევე ყურით ამოიცნოთ უცხო არანორმალური ხმები (კაკუნი, ღრიალი, ხრაშუნა და ა.შ.) ჩვეულებრივ კარგ და ცუდ გრუნტულ გზაზე მოძრაობისას. Მაგალითად:
- მაღალი სიჩქარით მართვისას მანქანა არასტაბილური ხდება. ასევე იზრდება საჭის თამაში - პრობლემები საჭის თაროსთან ან საჭის ღეროსთან დამაგრებასთან დაკავშირებით.
- გზატკეცილზე მოძრაობისას მანქანა გვერდით მიდის - ბორბლების განლაგება არ არის მორგებული. საბურავების სხვადასხვა წნევა. სხვადასხვა საბურავები. ზოგჯერ მიზეზი შეიძლება იყოს დეფორმირებული სხეული.
- მართვის დროს ვიბრაცია იგრძნობა საჭეში - ბორბლები არასწორად არის დაბალანსებული. ნახმარი ან დაწნული ბორბლების საკისრები. ნახმარი საჭის სახსარი. ბორბლების კაკალი ფხვიერია. ბორბლის რგოლი დეფორმირებულია.
- როდესაც საჭეს ატრიალებთ სხვადასხვა მიმართულებით, 20-30 კმ/სთ სიჩქარით, ისმის დაწკაპუნება ან ხრაშუნა - თანაბარი კუთხური სიჩქარის სახსარი (CV სახსარი, რომელსაც ხშირად "ყუმბარას" უწოდებენ) გაუმართავია. . ასევე, ეს ხმები შეიძლება მიუთითებდეს დამხმარე ტარების გაუმართაობაზე.
- მოხვევისას იგრძნობა სხეულის ძლიერი შემობრუნება - შასის სტაბილიზაციის სისტემა გაუმართავია.
- დამუხრუჭებისას მანქანა გვერდით მიდის, დამუხრუჭების მანძილი იზრდება - სამუხრუჭე ხუნდები ან ბარაბანი ცუდად ან არათანაბრად არის გაცვეთილი.
- უსწორმასწორო (განსაკუთრებით დაუფარავი) გზაზე მოძრაობისას ბორბლების მიდამოში, ძარის ფრთების ქვეშ ისმის კაკუნი - ბურთულიანი სახსარი გაცვეთილია, ამორტიზატორი გაუმართავია ან მისი რეზინის სამონტაჟო ყელი ნახმარია. გარეთ. ჰიდრავლიკური საყრდენი შეიძლება ასევე გაუმართავი იყოს („გამოიფეთება“ როდესაც სითხე გადმოვიდა საყრდენიდან). შესაძლებელია საგაზაფხულო მსხვრევა. თუ უკნიდან კაკუნი ისმის, ასევე სავარაუდოა, რომ ამორტიზატორი, ზამბარა, რეზინის სამაგრის ყდა ან C სვეტი დეფექტურია.
- მოსაწყენი დარტყმა სწრაფი აჩქარების დროს - ჩუმი ბლოკები გაცვეთილია და დაკარგეს ელასტიურობა.
- ბრტყელ გზაზე მოძრაობისას გუგუნი ისმის - კერის საკისარი გაცვეთილია.
- მოხვევისას დამუხრუჭებისას ჩხუბი - ამორტიზატორები გაუმართავია ან სტაბილიზატორის ბუჩქები გაცვეთილია.
"გარბენის" უფრო საფუძვლიანი თვითდიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ შემოწმების ორმო (ავტოფარეხში) ან სპეციალური ესტაკადა (ქუჩაში). ასევე, შემოწმებისთვის დაგჭირდებათ:
- ჯეკი (ან ჰიდრავლიკური ლიფტი);
- ჩვეულებრივი ხრახნიანი;
- მთაზე (ან კვერთხი-"ლაყუჩი");
- ფარანი;
- ხელთათმანები.
- უმჯობესია შასის ზოგადი დიაგნოსტიკა დაიწყოთ წინა საკიდებით.კაპოტის აწევისას ზედა საყრდენების შესამოწმებლად. აქ მნიშვნელოვანია, რომ მანქანა დგას და არა ჩამოკიდებული, რადგან საკიდარი უნდა იყოს დატვირთული. აუცილებელია ფინჯანსა და კორპუსს შორის არსებული უფსკრული შეამოწმოთ ხრახნიანი საშუალებით. თუ ხრახნიანი თავისუფლად ჯდება უფსკრულიში და თავად უფსკრულის ზომაა 1,5 სმ ან მეტი, მაშინ დროა შეცვალოთ ზედა ბალიში.
- თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ საყრდენი საკისარი ხელით დაჭერით ღეროზე და შეანჯღრიეთ წინა ბოლო სხვადასხვა მიმართულებით.... თუ თამაში იგრძნობა, ეს ნიშნავს, რომ საკისარი გაცვეთილია და არის დაკაკუნების წყარო უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას. განსაკუთრებით კარგი კაკუნი ისმის ჩქაროსნული მოძრაობისას.
- ამავდროულად, აქ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამორტიზატორებისა და ჰიდრავლიკური საყრდენების მოქმედება.მათი გაუმართაობის ნიშანი იქნება მანქანის აწყობა. რხევის დასადგენად, ზემოდან ხელით დააჭირეთ ფრთას და მკვეთრად გაუშვით. თუ წინა ნაწილი შეუფერხებლად დაბრუნდა თავდაპირველ მდგომარეობაში, მაშინ არანაირი პრობლემა არ არის ამორტიზატორის ან საყრდენის შესახებ. თუ წინა ბოლო ორზე მეტ რულონს აკეთებდა და ბურთივით ხტებოდა, მაშინ პრობლემაა ამორტიზატორის ან ჰიდრავლიკური საყრდენი.
ასეთ მარტივ პროცედურას ხშირად აკეთებენ არც თუ ისე გამოცდილი მანქანის მოყვარულები მეორადი მანქანის ყიდვისას. თუ ეჭვი გაქვთ ამორტიზატორის ან ჰიდრავლიკური საყრდენის გაუმართაობაზე, ამ ნაწილების უფრო საფუძვლიანი შემოწმება დაგჭირდებათ მანქანის აწევით ჯეკით ან ლიფტით.
ვიზუალურად, საყრდენის ან ამორტიზატორის გაუმართაობა განისაზღვრება მათგან სითხის გაჟონვით. ასევე, ვიზუალურად (ან დაგროვების საშუალებით), შეგიძლიათ განსაზღვროთ ამორტიზატორის რეზინის სამონტაჟო ყდის ცვეთა, რის გამოც შეიძლება ასევე მოხდეს დარტყმა. - ახლა თქვენ უნდა აწიოთ მანქანა ჯეკით (ან ჰიდრავლიკური ლიფტით, ან მანქანის მომსახურე ლიფტით) და შეანჯღრიეთ წინა ბორბლები „შესვენებამდე“. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ საჭის ღეროს, მისი წვერის ან ბურთის სახსრის დარტყმა. უფრო ზუსტად იმის დასადგენად, თუ სად აკაკუნებს და არის უკუშეტევა, შეიძლება დაგჭირდეთ ასისტენტი. სანამ ერთი ბორბალს ატრიალებს, მეორე შეძლებს შეხებით დაადგინოს გაუმართაობის ზუსტი ადგილმდებარეობა.
ასევე, ბურთის სახსრის კრიტიკული ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს ბერკეტის ხელით გადახვევით საყრდენის მახლობლად. თუ არ არის საკმარისი ძალა, რათა დადგინდეს უკუშედეგი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩიპის ზოლი (ან საყრდენი). ამისათვის, ზოლი უნდა იყოს ჩასმული მუშტსა და ბერკეტს შორის, შემდეგ კი მოძრაობს. თუ ბურთულიანი სახსარი კარგ მდგომარეობაშია, არ უნდა იყოს უკუშეტევა და დაკაკუნება.
- ბორბლის მარტივი ტრიალი განსაზღვრავს კერის საკისრის ცვეთას.თუ ბორბლის ბრუნვის დროს არის გუგუნი ან ხმაური, საკისარი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს.
- უკანა დაკიდების დიაგნოსტიკა უნდა დაიწყოს ბორბლებით., ისევე როგორც წინა. ბურთის სახსრები და უკანა ღეროები არ საჭიროებს შემოწმებას, რადგან ისინი იქ არ არის. ბორბლების საკისრები ასევე მოწმდება ბორბლის გადახვევითა და ატრიალებით „შესვენებისთვის“. თუ ბრუნვის დროს არ არის გუგუნი და რხევისას უკუღმა, მაშინ ბორბლის საკისარი შეიძლება ჩაითვალოს ექსპლუატაციად.
- ბოლო ეტაპზე (ან პროცესში) ყველა რეზინის ელემენტი შემოწმებულია: ჩუმი ბლოკები, ანტერები (საფარები), სამონტაჟო ბუჩქები. მდუმარე ბლოკები არ უნდა იყოს დაბზარული ან დაზიანებული. ასევე, ისინი არ უნდა აძლევდნენ ზედმეტ დაკვრას და ადვილად იჭიმება, როდესაც ბერკეტი გადაადგილდება სამაგრის გამოყენებით.
სამონტაჟო ბუჩქები არა მხოლოდ შთანთქავს დარტყმის დატვირთვას, არამედ მოქმედებს როგორც საკინძები დაკიდების ელემენტების მობილურობისთვის. შესაბამისად, ისინი ექვემდებარება განადგურებას და წაშლას. თუ რეზინის ბუჩქის ამობურცული კიდეები (ღეროზე, საკიდის მკლავზე ან ამორტიზატორის თვალზე) დაბზარულია, მაშინ ბუჩქი უნდა შეიცვალოს. ასევე, ბუჩქი უნდა შეიცვალოს, თუ არის ქინძისთავის გადაადგილება სამაგრის ცენტრიდან კიდემდე.
დასკვნა
მანქანის სავალი ნაწილის თვითდიაგნოსტიკა უდავოდ სასარგებლოა და ბევრი ფულის დაზოგვას უწყობს ხელს. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი მანქანის მფლობელია, რომლებსაც შეუძლიათ დამოუკიდებლად მოაგვარონ პრობლემები შასისში.
ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ სრულფასოვანი "გაშვებული" დიაგნოსტიკა შესაძლებელია მხოლოდ ავტომობილის დიზაინის შესაბამისი ცოდნით და სპეციალიზებულ სერვის სადგურში პროფესიონალური სკამების დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გამოყენებით.
12.09.2016
კარგი დღე, საიტის ძვირფასო მკითხველებო AvtoAvenu, დღეს გეტყვით როგორ შეამოწმოთ მანქანის საკიდარი თავად და გაიგოთ რა ნაწილების შეკეთება ან შეცვლაა საჭირო.
დიაგნოსტიკის დასაწყებად საჭიროა ავტოფარეხი ორმოით, ლიფტით ან ესტაკადით. მიზანი არის მანქანის დათვალიერება ქვემოდან. ასევე ზედმეტი არ იქნება ხელთათმანების, კვარცხლბეკის ან კვერთხის მიღება. თუ პირველად ხედავთ თქვენს მანქანას ამ პერსპექტივიდან, არ არის საჭირო შეგეშინდეთ, მიუხედავად საკიდი მოწყობილობის აშკარა სირთულისა, იგი შედგება ტიპიური ელემენტებისაგან.
მოდით შევხედოთ ყველაზე არასანდოებს:
- ბურთიანი სახსრები - გამოიყენება მოძრავი T-სახსრების წერტილებზე.
- მდუმარე ბლოკები და ბუჩქები არის რეზინის ზოლები, რომლებიც ჩასმულია ჭანჭიკიან სახსრებში ნესტიან ვიბრაციასა და ხმაურზე.
- ანტერები არის რეზინის საფარი, რომელიც იცავს შეკრებებს მტვრისგან, წყლისა და ჭუჭყისაგან.
- სტაბილიზატორის საყრდენები - შედგება საჭის მუხლებისგან და ემსახურება როგორც სტაბილიზატორის ბოლოების შემაერთებელს ძირითად საკიდურ ელემენტთან
- ზეთის ლუქები არის რეზინის რგოლები, რომლებიც ჯდება შეკრებებში, რათა შეინარჩუნონ ზეთი იმ ადგილას, სადაც ლილვები ან მოძრავი ნაწილები ბრუნავს.
- საკისრები, ზამბარები და ამორტიზატორები.
რეკომენდაციები, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ მანქანის საკიდარი თავად.
დიაგნოსტიკური პროცედურა სტანდარტული და საკმაოდ მარტივია, მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით:
- პირველ რიგში, ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება, საკიდის მარცხენა და მარჯვენა ნაწილები აწყობილია სიმეტრიულად, ამიტომ მათი შედარებისას ყურადღება მიაქციეთ, არის თუ არა ყველა ნაწილი და შესაკრავი ადგილზე. თუ რამე აკლია, მაშინ ასეთი მანქანის მართვა ძალიან საშიშია.
- შეანჯღრიეთ შეკიდული ბორბლები ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, არ უნდა იყოს დარტყმა და უკუღმა. შემდეგ ორივე ხელით მტკიცედ მოხვიეთ ბორბალი და დაიწყეთ ნელა მობრუნება, ოდნავ ატრიალებით. ასე მოწმდება ბორბლის საკისარი ცვეთაზე, თუ არის თუნდაც უმცირესი უკუსვლა, ან როტაცია ხდება სოლით, საკისარი უნდა შეიცვალოს.
- შეამოწმეთ წინა და უკანა საკიდის აბსოლუტურად ყველა ანტერა, ისინი უნდა იყოს ხელუხლებელი და ელასტიური, თუ ხედავთ ბზარებს ან ცრემლებს, მაშინ ასეთი ანტერა უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე (თუ ეს მალე არ გაკეთდა საკმაოდ ძვირი კომპონენტები, მაგ. შიდა ან გარე CV სახსარი, საჭირო იქნება ჩანაცვლება და ა.შ.).
- აუცილებლადშეამოწმეთ სამუხრუჭე შლანგები, დაუშვებელია ბზარები ან გაჟონვა, თუ ეს დეფექტები გამოვლენილია, საჭიროა წარუმატებელი ელემენტების სასწრაფო ჩანაცვლება. დაუდევრობის მუხრუჭები არ აპატიებს.
- აიღეთ ადრე მომზადებული ღობე ან ასამბლეა და გამოიყენეთ ისინი ბურთის სახსრების შესამოწმებლად. ცოტა თეორია- ბურთის სამუშაო ნაწილი შედგება კორპუსის, ქინძისთავისა და პლასტმასის ჩანართებისგან, ეს არის პლასტმასის ჩანართი, რომელიც ცვდება მუშაობის დროს. მრავალმხრივი ძალისხმევის გამოყენებით თქვენი ამოცანაა გაიგოთ არის თუ არა ცვეთა. შესამოწმებლად არ არის საჭირო დიდი ძალისხმევის დახარჯვა და რხევისას არ უნდა იყოს უკუღმა ან დარტყმა, თუ უკუსვლაა, ბურთი უნდა გამოიცვალოს.
- ჩვენი ყურადღების შემდეგი ობიექტებია ჩუმი ბლოკები და ბუჩქები, თუ ისინი წესრიგში არ არის, მაშინ დარღვევების, მკვეთრი აჩქარების ან ძრავის დამუხრუჭებისას მოძრაობისას ისმის მოსაწყენი კაკუნი. მათი შემოწმება საკმაოდ მარტივია, ჯერ ვიზუალურად შეამოწმეთ ბზარები და ნაკაწრები, არ უნდა იყოს. შემდეგ ჩვენ ჩავსვამთ ასამბლეას კავშირში და ფრთხილად ვცდილობთ ჩუმი ბლოკის დაძაბვას. ახალი ჩუმი ბლოკის შესუსტება საკმაოდ რთულია.
- ახლა ჩვენ ვაფასებთ ზეთის ლუქების მდგომარეობას, ისინი დამონტაჟებულია მანქანის მთავარ ერთეულებში. მაგალითად, ძრავში, გადაცემათა კოლოფში, გადაცემათა კოლოფში ან საჭის თაროში და პასუხისმგებელნი არიან საპოხი მასალების შენარჩუნებაზე მბრუნავი ან მოძრავი ნაწილების გასასვლელ წერტილებში. თუ ხედავთ ნავთობის გაჟონვის კვალს დანადგარიდან ან მისი დაბურვის ადგილებზე, სადაც ზეთის ლუქი დამონტაჟებულია, ის უნდა შეიცვალოს.
- ბოლოს შეამოწმეთ საყრდენები და ზამბარები. ზამბარები უნდა იყოს მთლიანი და თანაბარი მოხვევის რაოდენობით მარცხნივ და მარჯვნივ, ხოლო საყრდენებს უნდა ჰქონდეს მთელი ანტერები და არ ჰქონდეს ზეთის გაჟონვის კვალი. თუ მათი მდგომარეობა საეჭვოა, მაშინ უნდა შემოწმდეს ავტოსერვისში სპეციალიზებულ სტენდზე, ან მანქანა აჩვენე კვალიფიციურ მექანიკოსს. გახსოვდეთ, რომ ნახმარი ამორტიზატორები შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარიები მანევრირებისას ან უსწორმასწორო გზებზე ძლიერი დამუხრუჭებისას.
შეჯამება:
შეეცადეთ გააკეთოთ შეჩერების დიაგნოზი ყოველ ექვს თვეში ერთხელ, როდესაც ამზადებთ თქვენს მანქანას ზამთრის და ზაფხულის სეზონებისთვის. ეს არა მხოლოდ გამოავლენს და აღმოფხვრის ავარიებს ადრეულ ეტაპზე, არამედ გახდის მანქანის მართვას უფრო უსაფრთხო და კომფორტულს თქვენთვის და თქვენი მგზავრებისთვის.
მანქანის წინა საკიდზე დარტყმის გამოჩენა მძღოლში უსიამოვნო ფიქრებს იწვევს. ზოგიერთი მანქანის მფლობელმა შესაძლოა დიდი პანიკაც კი დაიწყოს. მაგრამ ამის გაკეთება არ ღირს. მანქანის საკიდარი შექმნილია რთული ოპერაციული პირობებისთვის და აქვს უსაფრთხოების საკმაოდ დიდი ზღვარი. თუ მესამე მხარის ხმები ახლახან გამოჩნდა, მაშინვე არ უნდა იჩქაროთ სერვისის სადგურზე. წინა საკიდის თავდაპირველი დიაგნოსტიკა შეიძლება დამოუკიდებლად განხორციელდეს და ზოგიერთი დეფექტის აღმოფხვრაც კი შესაძლებელია საკუთარი ხელით.
წინა საკიდში დარტყმის მიზეზები
მანქანის საკიდარი არის მექანიზმების კრებული, რომელიც აკავშირებს მანქანის კორპუსს გზასთან. მაშასადამე, კაკუნის ან ჩხვლეტას გამოჩენა უპირველეს ყოვლისა დაკავშირებულია გზის ზედაპირის მდგომარეობასთან.მაგისტრალებზე და ქალაქის გზებზე, ნებისმიერ მძღოლს ბევრი სიურპრიზი ელის. ეს შეიძლება იყოს ორმოები, წყლით სავსე ორმოები, მუწუკები, ახლახანს დაყენებული სიჩქარის ნაკადი, გზის ცუდი განათება ღამით.
კაკუნის ან კვნესის გამოჩენა უპირველეს ყოვლისა დაკავშირებულია გზის ზედაპირის მდგომარეობასთან
ხმაურის გამოჩენისა და დარტყმის მეორე მიზეზი არის წინა საკიდის ელემენტებისა და ნაწილების მექანიკური დაზიანება, თუ რაიმე მანევრი არასწორად არის შესრულებული. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის გადაუდებელი დამუხრუჭება გზაზე დეფექტის წინ, რომელიც ძალიან გვიან შენიშნა. როგორც წესი, ეს ქცევა დამახასიათებელია დამწყები მძღოლებისთვის. ისინი აგრძელებენ სამუხრუჭე პედლის დაჭერას, როდესაც ბორბალი ორმოში მოხვდება. მექანიზმები უკვე მუშაობს ექსტრემალურ პირობებში. დატვირთვა, რომელსაც ამორტიზატორი განიცდის, რამდენჯერმე იზრდება დამუხრუჭების დროს. ამ მდგომარეობაში, საკიდი უფრო მეტად განიცდის ზემოქმედებას.
მეორე მიზეზი არის წინა საკიდის ელემენტებისა და ნაწილების მექანიკური დაზიანება ნებისმიერი მანევრის არასათანადო შესრულების გამო.
მესამე მიზეზი არის ფიზიკური დაბერება ან ნაწილების წარმოების დეფექტები.ეს განსაკუთრებით ეხება სხვადასხვა რეზინის ჩექმებს, ბუჩქებს, ჩუმ ბლოკებს. ეს ნაწილები გვხვდება აგრესიულ გარემოში და მუდმივად განიცდიან დიდ ფიზიკურ სტრესს მოძრაობისას.
მეოთხე მიზეზი არ არის გავრცელებული, მაგრამ არ დაივიწყოთ ამის შესახებ. წინა საკიდიდან ზედმეტი ხმაურის გამოჩენა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ცუდად შესრულებულ მანქანის შეკეთებასთან. ხდება ისე, რომ არაკეთილსინდისიერმა ოსტატმა საკიდის გამოცვლის ან შეკეთებისას დაავიწყდა რაიმეს დახრაკება ან გამკაცრება, როგორც მოსალოდნელი იყო, ან პირიქით, გადააჭარბა და თხილი ზედმეტად გაიჭიმა.
წინა სავალი ნაწილის თვითდიაგნოსტიკა
თუ მძღოლს მართვის დროს კაკუნი ან წივილი ესმის, მაშინ საკიდმა უკვე „დიაგნოსტიკა ჩაატარა“ და სიგნალს აძლევს მანქანის მფლობელს. ამ გაფრთხილებაზე რეაგირება უნდა მოხდეს რაც შეიძლება მალე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ერთი ნაწილის დროულად შეკეთება სხვა პრობლემებს გამოიწვევს. ყოველივე ამის შემდეგ, შეჩერება არის ურთიერთქმედება მექანიზმებისა და ნაწილების კოლექცია.
იმისათვის, რომ დამოუკიდებლად ჩაატაროთ დიაგნოსტიკა, უმჯობესია მანქანა გადაიტანოთ ესტაკადაზე ან შემოწმების ორმოზე. რეკომენდირებულია წინა საკიდის შემოწმება დამცავი ხელთათმანებითა და პატარა სამაგრით.თვითდიაგნოსტიკის შემდეგ კი გააკეთეთ დასკვნა: წავიდეთ თუ არა სამსახურში. მესამე მხარის დარტყმის ან ხრაშუნის ზოგიერთი მიზეზი შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარი ხელით ხრახნიანი კავშირების გამკაცრებით ან რეზინის ბუჩქების შეცვლით.
ასე რომ, მოდით გადავიდეთ დიაგნოსტიკაზე. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა რეზინის ჩექმა, რომელიც იცავს ბურთულებს, საჭის წვეროებს და CV სახსარს (ყუმბარებს). თუ ისინი დაზიანებულია, მტვერი და ჭუჭყი შეიძლება შევიდეს შიგნით. ეს დაარღვევს ბურთის სახსარს. ბურთის სახსრების დიაგნოსტიკა ხდება სამაგრის გამოყენებით, მათი დატვირთვით. ასე ამოწმებენ საპასუხო რეაქციას. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ ასე არ უნდა იყოს.
ბურთის სახსრების დიაგნოსტიკა სამაგრის გამოყენებით, მათი დატვირთვით
დარტყმის საყრდენები, რომლებიც ასევე არის მანქანის სავალი ნაწილის ნაწილი, უნდა შემოწმდეს გაჟონვისთვის. თუ არსებობს, მაშინ უნდა შეცვალოთ თაროები. ბაბუის მეთოდი, რომელიც ამოწმებდა ამორტიზატორების მანქანის ძარას რხევით, დიდი ხანია არ მუშაობს. თაროს ჭეშმარიტად შესამოწმებლად ერთადერთი გზა მისი ამოღებაა.
დიაგნოსტიკის შემდეგი ეტაპი მოიცავს წინა ბერკეტებში ჩუმი ბლოკების შემოწმებას. მოგეხსენებათ, ეს ნაწილები შედგება ლითონის ბუჩქებისა და რეზინის ჩანართებისგან. შესაძლოა რეზინის ნაწილს აქვს ცრემლები ან ძლიერ დაბზარულია. თუ ეს დეფექტები არსებობს, silentblock უნდა შეიცვალოს.
ხშირად, კაკუნი ჩნდება დისკის მუხრუჭების გაუმართაობის გამო.მათი საფუძვლიანად შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბალი. შესაძლოა, ბალიშების უხარისხობის გამო, ხახუნის გარსი ჩამოცურდა და ამან გამოიწვია გარე ხმაური. კალიპერები შეიძლება დააკაკუნონ. ეს გამოწვეულია გიდების აცვიათ.
ხშირად კაკუნი ჩნდება დისკის მუხრუჭების გაუმართაობის გამო.
წინა საკიდში ზედმეტი დარტყმის ან ჩხვლეტას მრავალი მიზეზი შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარი ხელით. მაგალითად, სტაბილიზატორის რეზინის ბუჩქების შეცვლა მარტივია. ისინი მიმაგრებულია სხეულზე სამაგრით და ერთი ან ორი ჭანჭიკით. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი თქვენს შესაძლებლობებში, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს სერვის სადგურზე. გახსოვდეთ, კარგი საკიდარი მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების გარანტიაა. და მანქანის მართვა ზედმეტი ხმის გარეშე ბევრად უფრო კომფორტულია.