გვერდი 1 2 – დან
ორმაგი ინსულტის გარე ძრავის დიზაინი ისეთია, რომ ზეთი ძრავის ნაწილებს შეზეთავს, როდესაც ის ბენზინთან ერთად შედის ძრავში და შემდეგ იწვის საწვავთან ერთად. ორწლიანი ძრავის ზეთი ფაქტობრივად ურევს საწვავს, ხოლო საწვავის პირდაპირი ინექციის შემთხვევაში შერევა ხდება წვის პალატაში.
ოთხწახნაგოვან ძრავებში ზეთი სისტემაში ბრუნავს ზეთის ტუმბოს მუშაობის გამო და ძრავის მუშაობის დროს არ შედის წვის პალატაში-ეს არის მთავარი განსხვავება ორწლიანი ძრავებისგან.
ინდუსტრიაში ორწლიანი ძრავების გრძელვადიანი განვითარება შემოიფარგლებოდა გამონაბოლქვით, რომელიც შეიცავს დაუწვავ ზეთს და ასევე შეიმუშავა ისეთი ზეთის ხარისხი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ნაკლებად გამოიყენოთ იგი საწვავში, ამავე დროს, ზეთი უკეთესად უნდა შეზეთოს ძრავის ნაწილების გახეხვა და ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივება ... ეს ნიშნავს მკვეთრად შემცირებულ ემისიებს გარემოსდაცვითი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, საგარანტიო საკითხების გარეშე და მომხმარებელთა კმაყოფილების გაზრდას ნაკლები მოვლისა და რემონტის შედეგად.
TC - W3 ® სავაჭრო ნიშანი ეკუთვნის NMMA (საზღვაო აღჭურვილობის მწარმოებელთა ეროვნულ ასოციაციას), რომელიც წლების განმავლობაში განვითარდა მრავალი ტესტისა და კვლევის შედეგად, რათა მიაღწიოს ხარისხის დონეს ზემოთ აღნიშნული მიზნების მისაღწევად. ერთი ნაბიჯი წინ, ახლა, როდესაც შეიქმნა ორწლიანი ძრავა, ცილინდრის მაღალი ტემპერატურით და შეკუმშვის კოეფიციენტით, ამ ტიპის საპოხი ასევე ხელს უწყობს EPA (გარემოს დაცვის სააგენტო) გამონაბოლქვის შემცირებას.
TC-W3® სტანდარტმა აჩვენა შესრულება, რომელიც საჭიროა შეზეთვისთვის ამ მძიმე ცილინდრიანი ძრავის მუშაობის პირობებში.
TC-W3 ® სტანდარტი ემყარება მოთხოვნებს, რომლებიც მოიცავს სხვადასხვა ტესტს სითხის, ხსნადობის, ჟანგის, თავსებადობის და ა.შ., ასევე ძრავის ტესტებს ზეთის მუშაობის შესაფასებლად. ტესტებისთვის გამოყენებულია შემდეგი ორწლიანი ძრავა: ჯონსონი 40 ცხენის ძალა, ჯონსონი 70 ცხენის ძალა, მერკური 15 ცხენის ძალა, რომელთაგან თითოეული მუშაობდა მძიმე პირობებში 100 საათის განმავლობაში. ასევე ტარდება ძრავის ორი დამატებითი ტესტირება საპოხი მასალის მაღალი დონის უზრუნველსაყოფად. ტესტირების პროცესი ყოვლისმომცველი და ძვირია, მაგრამ ღირს მომხმარებლისთვის და მწარმოებლებისთვის.
ტესტირების შემდეგ მიღებული იქნა ზეთის საჭირო ხარისხი, რომელიც საჭიროა TC-W3® სერტიფიცირების ტესტებისთვის NMMA სერტიფიცირებული ლაბორატორიების მიერ, გასაყიდად NMMA ლიცენზირებული ორწლიანი საპოხი მასალები. TC-W3 ® ზეთები ლიცენზირებულია მთელ მსოფლიოში და რეკომენდებულია ორწახნაგოვან ძრავებში გამოსაყენებლად.
პირადი გამოცდილებიდან გამომდინარე, ორწლიანი ძრავის გამოყენებით, შევეცადე დაახლოებით 8 ბრენდის ზეთი და შემიძლია დავამატო: წარწერა TC-W3ზეთის შეფუთვაზე არ არის მითითებული ის ფაქტი, რომ ის ნამდვილი ზეთია TC-W3... იმ. არა ყველა ზეთი TC-W3იგივეა - გარანტირებულია სტანდარტის დაკმაყოფილება TC-W3ცნობილი მწარმოებლების ზეთები, რომელთა უსაფრთხოდ გამოყენება შესაძლებელია.
დადასტურების მიზნით: TC-W3 ზეთების სია, რომლებმაც გაიარეს NMMA სერთიფიკატი. იპოვეთ ზეთი, რომელსაც თქვენ, ვოდკომოტორნიკი, აჭმევთ თქვენს მეგობარს - ორწლიანი გარე ძრავა!
ზეთი ორწლიანი ძრავისთვის
ყველას ესმის, რომ ორწლიანი ძრავის ზეთი განსხვავდება ოთხწახნაგა ძრავის ზეთისგან. რა განსხვავებაა მათ შორის - მაგალითად, ორივე შექმნილია ძრავის ნაწილების გასაპრიალებელი ზედაპირების შესანახად?
პირველი და მთავარი განსხვავება მდგომარეობს 2- და 4-ინსულტიანი ძრავების მუშაობის პრინციპში. ორწახნაგოვან ძრავებს არ აქვთ ამწევი და შეზეთულია საწვავის და ზეთის ნარევით, ორწლიანი ძრავის ზეთი საწვავთან ერთად იწვის ძრავის ცილინდრის წვის პალატაში. ოთხწახნაგა ძრავის ზეთის დანიშნულება მხოლოდ საპოხია, საწვავთან კონტაქტი უკუნაჩვენებია.
აქედან გამომდინარეობს ზეთის თვისებების განსხვავებული მოთხოვნები:
ორწახნაგოვან ძრავებში: ზეთი მთლიანად უნდა დაიწვას, მინიმალური კვამლით, დატოვოს ისეთივე მყარი ნარჩენები, როგორც ნაცარი და ჭვარტლი. გარდა ამისა, ნავთობის დაუწვავი ნარჩენები, რომლებიც ძრავას ტოვებს გამონაბოლქვი აირებით, უნდა იყოს ბიოდეგრადირებადი.
ოთხწახნაგოვან ძრავებში: ზეთმა უნდა უზრუნველყოს საპოხი თვისებების სტაბილურობა რაც შეიძლება დიდხანს. არ არსებობს მოთხოვნები ნაცრისფერი წვისა და ბიოდეგრადირებადობის შესახებ.
ნავის ყველა ტიპის ძრავის ზეთებს უნდა ჰქონდეთ მაღალი ანტიკოროზიული თვისებები (წყლის ეფექტის გათვალისწინებით, მათ შორის ზღვის მარილიანი წყალი) და ანტიოქსიდანტური თვისებები. გარდა ამისა, ზეთმა უნდა უზრუნველყოს კარგი კოროზიის დაცვა დიდი ხნის განმავლობაში, როდესაც ძრავა უმოქმედოა. ამის გათვალისწინებით, რეკომენდებულია ძრავის მწარმოებლების მიერ რეკომენდებული სპეციალიზირებული ზეთების გამოყენება და აუცილებელი დანამატების კომპლექტი, გარე ძრავების მუშაობის პირობების გათვალისწინებით.
ვინ არის "ტრენდისტი" ნავების ძრავის ზეთების ხარისხის მოთხოვნების დადგენაში?
ყველაზე გავრცელებული კლასიფიკაციაა NMMA (საზღვაო მწარმოებლების ეროვნული ასოციაცია). TCW-2 და TCW-3 (ორი ციკლის წყლით გაცივებული) კლასიფიკაცია ადგენს მინიმალურ მოთხოვნებს საპოხი თვისებების, წვისა და ტალახის წარმოქმნის, რგოლის გამყარების წინააღმდეგ "იდეალური" ზეთის მიმართ. ტესტები ტარდება ჯონსონ 40 -ის, ჯონსონის 70 ძრავზე და ორი თანმიმდევრული ტესტი მერკური 15. ამ კლასიფიკაციის ყველა ზეთი ცივ მდგომარეობაში უნდა იყოს შერეული საწვავით. NMMA რეგისტრირებული ზეთების სია შეგიძლიათ იხილოთ აქ
ასოციაციის ვებგვერდი.ასევე არსებობს ზეთები API (American Petroleum Institute) კლასიფიკაციით. TC (ორი ციკლი) კლასიფიკაცია ნიშნავს, რომ ზეთი აკმაყოფილებს საპოხი მასალის მინიმალურ მოთხოვნებს Yamaha CE5OS ძრავზე ტესტირებისას. TD კლასიფიკაცია მოიცავს წყლის გამოყენების ზეთებს და ზოგადად შეესაბამება BIA / NMMA TCW2 კლასიფიკაციას.
ეგზოტიკური კლასიფიკაციის ზღვარზე JASO (იაპონური სტანდარტების ორგანიზაცია). მას აქვს რამდენიმე დონე, რომელიც მოიცავს ზეთების შეზეთვის თვისებებს და ზეთებს და მითითებულია FA, FB, FC (FC არის ყველაზე რთული ყველა).
გადაღებულია - tohatsu.by
nordic300
Nordic300
- ქალაქი: სტეპებიდან, თუმცა ...
TS-W3 გარემოსდაცვითი მოთხოვნა, ჩვენ არ გვაქვს
---- ეს არის აღჭურვილობის მწარმოებლების სავაჭრო ნიშანი !!!
TC - W3 ® სავაჭრო ნიშანი ეკუთვნის NMMA (საზღვაო აღჭურვილობის მწარმოებელთა ეროვნულ ასოციაციას), რომელიც წლების განმავლობაში მრავალი გამოცდისა და კვლევის შედეგად განვითარდა და მიაღწია ხარისხის დონეს .....
ზემოთ, ანდრეი, ყველაფერი დეტალურადაა აღწერილი ...
ნიკი (ბიძა კოლა)
ნიკი (ბიძა კოლა)
- ქალაქი: სსრკ
ათლეტ-წყლის ინჟინერის აზრი "ორჯერადი" ზეთების შესახებ 
ალექსანდრე მავრინი სარბოლო ნავით
ცოტა რამ გამოქვეყნებული შენიშვნის ავტორის შესახებ. ალექსანდრე მავრინი არის ვლადივოსტოკის ცნობილი სარბოლო ნავი. თვითნაკეთი სარბოლო ნავზე ჩვეულებრივი არაძრავიანი "Whirlwind-30" ქვეშ მან განავითარა სიჩქარე 100 კმ / სთ-ზე მეტი. ამჟამად ის არის ძლევამოსილი სპორტის პრიმორსკის რეგიონალური ფედერაციის პრეზიდენტი, აქტიურ მონაწილეობას იღებს შეჯიბრებების ორგანიზებაში, საბავშვო კატარღების განყოფილების მუშაობაში.
რასაკვირველია, ალექსანდრე ნავებისა და ძრავების მუშაობის ყველა ასპექტს უყურებს "სპორტული კუთხით", მაგრამ ძირითადად მისი გამოცდილება და რეკომენდაციები საკმაოდ გამოიყენება ტექნოლოგიის ჩვეულებრივი, არა ექსტრემალური გამოყენებისათვის.
მკითხველთა ყურადღების ცენტრში შესული სტატია შედგენილია ფორუმის "motolodka.ru" მასალის საფუძველზე ალექსანდრესა და საიტის ავტორს შორის ვირტუალური ინტერვიუს სახით.
TCW-3 სტანდარტი ამჟამად არაფერს ამბობს. ასეთი წარწერის დანახვისას შეიძლება მხოლოდ იმის გაგება, რომ ზეთს აქვს მინიმალური მისაღები ხარისხი.
სიმართლე თუ არა, სხვადასხვა მწარმოებლები აძლევენ ზეთის ხარისხის დონის სავარაუდო პროცენტს TCW-3 სტანდარტზე. უმჯობესია ვიხელმძღვანელოთ ტესტის შედეგებით (ბურჟუები ზოგჯერ ბეჭდავენ თავიანთ ჟურნალებში, მაგრამ, სამწუხაროდ, ხელთ არ არიან).
პირველ რიგში, თავად ხარისხის კლასების შესახებ. თუ შეფუთვა უბრალოდ შეიცავს TCW-3 ან აქვს სტანდარტული ან უზენაესი ნიშანი, ეს არის ზეთი დაბალი სიმძლავრის გარე ძრავებისთვის (40 ცხენისძალი). ამავდროულად, ასეთი ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცალკეული საპოხი ძრავებისთვის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეფუთვა მიუთითებს ასეთ აპლიკაციას (ეს განპირობებულია ნავთობის ტუმბოს გამძლეობით და ჰაერის მილში შერევის ხარისხით) თუ შეფუთვას აქვს პრემია წარწერა, მაშინ ეს ზეთები ჩვეულებრივ განკუთვნილია ყველა ძრავისთვის, მათ შორის ცალკე შეზეთვის ჩათვლით, და ასეთ ზეთს ასევე აქვს უკეთესი მახასიათებლები ჭვარტლის, აალების წერტილის, სითხის და ა.
ზეთი Premium Plus ან კიდევ უკეთესი Precision Premium Plus მითითებულია ყველა ძრავისთვის (ყველაზე პატარადან უმსხვილესამდე) და რეკომენდებულია ძრავებისათვის, რომლებიც ძირითადად მუშაობენ სრული გროლით, ასევე იძულებითი ვერსიებისთვის (ანუ Yamaha 140, რომელიც იძულებულია ბაზიდან Yamaha 115).
შემდეგი, არის პრემიუმ ზეთები, რომლებიც ამბობენ - სინთეტიკური. სინთეტიკა სინთეტიკაა. თუ შეფუთვაზე ნათქვამია ბიოდეგრადირებადი, მაგრამ ხარისხის თვალსაზრისით ის უბრალოდ Premium- ია, მაგრამ ძვირია, რადგან დამზადებულია "მწვანეებისთვის". თუ გსურთ იზრუნოთ გარემოზე, ეს თქვენთვისაა.
Უფრო. ზეთები წმინდა სინთეტიკურია. უდავოდ მაღალი ხარისხის (და ძვირი). ეს ზეთები იწარმოება უახლესი ძრავების მწარმოებლების მოთხოვნების შესაბამისად, ზუსტი შეზეთვისა და საწვავის მიწოდების სისტემით. შეფუთვაზე უნდა იყოს მითითებული აპლიკაციის ტოლერანტობა, რომელიც შეესაბამება თქვენს ძრავას. მაგალითად DI. როგორც წესი, ეს ზეთები იწარმოება სპეციალურად ბრენდებისთვის. ყველას აქვს ასეთი - როტაქსი, ჰონდა, პოლარისი, იამაჰა, სუზუკი და ა. შესაბამისად შეფუთვა. Უფრო. ძრავის ბევრ მწარმოებელს აქვს საკუთარი ბრენდის სახელი. და საავტომობილო სახელმძღვანელო უბრალოდ მიუთითებს რომელი ზეთი გამოიყენოთ. მაგალითად, იამაჰასთვის ეს არის იამალუბე. და აქ აღარ არის მითითებები ხარისხის კლასზე, რადგან ბრენდირებული შეფუთვა გულისხმობს შესაბამის მოდელებზე გამოყენებას.
Უფრო. განაცხადი. რეალურ პირობებში, მე ვცადე კორეული LG, French Total, American Valvoline და Castrol სხვადასხვა რეჟიმში. ბუნებრივია, არსებობს გამოცდილება AC-8, MC-20 და რბოლის პირობებში-აბუსალათინის ზეთი (ჩვეულებრივი სამედიცინო, რომელსაც კასტროლი ყიდის დიდ ფულზე ულამაზეს პაკეტში).
ყველა შემოწმებული (იმპორტირებული) ზეთი იყო წარწერით TCW-3 და სხვა არაფერი, შესაბამისად, ეს არის სტანდარტი. კორეული და ფრანგული ყველაზე უარესია. ისინი არ ინარჩუნებენ ტემპერატურას (ანუ, დიდია ალბათობა იმისა, რომ სოლი თუნდაც უმნიშვნელო გადახურებით), ნახშირბადის საბადოები, ძრავა ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ "იატაკზე" მშრალია - ე.ი. ზეთის ფილმი არ იტევს. ნაგავი, მოკლედ. ამერიკული ზეთები უკეთ ჩანს. ორივე აჩვენებს კარგ შედეგს ნორმალურ პირობებში. ძრავის დაშლის შემდეგ, ისინი ცხიმიანია, ფილმი კარგად ინახება, ნახშირბადის მცირე საბადოა (და კასტროლი უკეთესია ამ საკითხში - დგუშები ორივე სუფთა იყო და დარჩა, ხოლო ვალვოლინი - ჩვეულებრივ ერთ ცილინდრზე - ცოტა ნახშირბადი). მაგრამ. ორივე ეს ზეთი არ უწყობს ხელს ლიმიტზე მუშაობისას. ერთ სეზონში, მე დავამთავრე ორი ბლოკი სპორტულ მორევზე (ის პრაქტიკულად არ განსხვავდება სამომხმარებლოდან ერთ -ერთი საოპერაციო პირობებითა და იძულებით - ის მუშაობს მხოლოდ მაღალი სიჩქარით და, რა თქმა უნდა, ყოველთვის "იატაკზე"). ერთი ვალვოლინში, ერთი კასტროლში. პრობლემა ის არის, რომ დატვირთულ პირობებში და მაღალ ტემპერატურაზე, ფილმი ჯერ კიდევ არ იკავებს - ის იშლება - და სწრაფი ცვეთა იწყება, უპირველეს ყოვლისა, გამონაბოლქვი პორტის ხიდების (ცილინდრის ყველაზე ცხელი ადგილი) და, შესაბამისად, დგუშის ბეჭდები. დასკვნა: სტანდარტული ზეთები არ ეხმარება პირობებში, თუნდაც ოდნავ განსხვავებული ჩვეულებრივი "სათბურის" პირობებისგან.
გარდა ამისა, ბუების ძრავებზე. წარმოება მაინც ჯობია გამოიყენოს Premium ასევე იმიტომ, რომ თერმოსტატის არარსებობის გამო ძრავები მუშაობენ არათანაბარ ტემპერატურულ დიაპაზონში, რაც ხელს უწყობს ნახშირბადის დეპონირებას და, ხშირად, კაშკაშა ანთებას, რაც ყოველთვის არ არის შესამჩნევი (ეს სულაც არ არის აუცილებელი უმოქმედო ძრავა, რომელიც არ ჩერდება ანთებისგან), მაგრამ ყოველთვის უარყოფითად მოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე, ძრავის სიმძლავრეზე და გამძლეობაზე.
რუსული ზეთების გამოყენების შესახებ. კონფერენციაზე ნახსენებიდან ჩვეულებრივ MS-20– ს აქვს საუკეთესო დამცავი და საპოხი თვისებები. მაგრამ მისი ერთ -ერთი ნაკლი უარყოფს ყველა უპირატესობას (მე არ ვსაუბრობ იმაზე, რომ მისი სიბლანტის გამო ცალკე საპოხი მასალის გამოყენება შეუძლებელია - მე შენთვის ვგულისხმობ) - ამ ზეთს აქვს ძალიან მაღალი ნაცარი, არანაირი სარეცხი საშუალება და შედეგად, ველური ნახშირბადის საბადოები ...
AC-8 არის მხოლოდ ნაგავი, მე არც კი მინდა ამის შესახებ წერა.
სამწუხაროდ, მე არ გამოვიყენე რუსული ზეთები ორწლიანი ძრავებისთვის, ამიტომ, თუ გინდა, ჩემს სიტყვებს ვერ მიიღებ. ეს მხოლოდ ჩემი აზრია. რა თქმა უნდა, ზეთის ხარისხი არ აღემატება იმავე კორეულ LG- ს. ამიტომ, თუ შესაძლებელია მისი სადმე ჩამოსხმა, მაშინ ძველი დიზაინის დაბალი სიმძლავრის ძრავებში. ამ ზეთის გასინჯვის სურვილი არ ჩნდება. აბუსალათინის ზეთს აქვს ძალიან მაღალი საპოხი / დამცავი თვისებები. მაგრამ ისინი არ არის შესაფერისი ჩვეულებრივი მომხმარებლებისთვის - ისინი ცუდად ერევიან ბენზინთან, გამოყენების შემდეგ საჭიროებენ ძრავის გარეცხვას (ან დაშლას).
და ბოლო რამ. ბევრმა უკვე დაიწყო ხარისხის კლასის ყურადღების მიქცევა მათი მანქანისთვის ზეთის ყიდვისას. ისევე როგორც სიბლანტე (მაგ. SAE 10W40) მისი ხარისხი. და არავის სურს ნავთობის ყიდვა ძველი თაობებისგან, რომელიც განკუთვნილია 30 წლის ძრავებისთვის. ისინი ყიდულობენ CG- ს ან CH- ს, ან კიდევ უფრო ახალს. რატომ ასხამენ ბევრს თავიანთი გარე ძრავები (აშკარად უფრო იძულებითი და დატვირთული) ზეთები, რომლებსაც ჩვენი ბაბუები იყენებდნენ? განა ამიტომაც არ ჩაასხა KAMAZ ზეთი იაპონური დიზელის ძრავებში 10 წლის წინ? ალბათ ამიტომაც.
კითხვა: MC -20 ზეთის შესახებ - ალბათ თქვენ იგულისხმეთ არა ნაცრის შემცველობა, არამედ კვამლი? ჭვარტლი შავი და რბილია, ყველა ჭვარტლს შეიცავს. Გთხოვთ განმარტოთ.
MS-20- ის მიხედვით. ნახშირბადის საბადოები რბილია, სანამ პირობები რბილია - ე.ი. ნაზი ოპერაცია. და თუ დაძაბულ რეჟიმში მიდიხართ, მაშინ ის გახდება ძალიან რბილი და გამყარებული - თქვენ არ შეგიძლიათ მისი მოცილება (უფრო მეტიც, დგუშების გაპრიალებულ ფსკერზე). ნაცრის შემცველობაში მართალი ხარ. თეორიულად, ეს ზეთი ითვლება უცხიმოდ, რადგან მას არ აქვს დანამატები, მაგრამ ნაცრის გამწმენდის დაბალი ხარისხის გამო (ჩვენს დროში), საბოლოოდ - იყავი ჯანმრთელი.
არსებობს გარკვეული გაურკვევლობა რუსული "ორწლიანი" ზეთებით, უფრო სწორად თქვენი პოზიცია მათზე. ერთის მხრივ, "სამწუხაროდ, მე არ გამოვიყენე", ხოლო მეორეს მხრივ, "ამ ზეთის გასინჯვის სურვილი არ ჩნდება". და რატომ არ უნდა სცადოთ იგი, თუ ჟურნალ "მოტოს" თანახმად, იგი სცემს ბევრ იმპორტირებულს საცვლებისა და ექსტრემალური წნევის თვისებების თვალსაზრისით? გთხოვთ მიუთითოთ თქვენი დამოკიდებულება აღნიშნულ სტატიასთან. ნათელია, რომ არსებობს შიში იმისა, რომ მოხვდეს ყალბი, მაგრამ ნამდვილ MGD-14M ზეთს აქვს ძალიან კარგი ხარისხი.
ცუდს ვერაფერს ვიტყვი რუსულ ნავთობზე, ფასი / ხარისხის კატეგორიაში ის უდავოდ ლიდერია. საშუალო ხარისხი, დაბალი ფასი. ყოველ შემთხვევაში, სასურველია კორეული. არ არსებობს სპორტული აღჭურვილობის გასინჯვის აშკარა მიზეზების გამო - მაინც სასურველია იქ უმაღლესი ხარისხის ზეთის გამოყენება, გამარჯვების ძალიან შესაძლებლობა ამაზეა დამოკიდებული. სამწუხაროდ, ამჟამად მე არ მაქვს სიამოვნების ნავი და ძრავა რუსული ზეთის შესამოწმებლად ნორმალურ, არასპორტულ ოპერაციებში.
- Paha, kroHA22 და nordic300 მოსწონთ
თქვენ აჩვენებთ - ემთხვევა.
ნიკი (ბიძა კოლა)
ნიკი (ბიძა კოლა)
- ქალაქი: სსრკ
და ეს ემყარება "PhishingSib" ფორუმზე განთავსებულ მასალებს: ავტორი - მომხმარებელი "ბალ".
_______________________________________________________________
გამოდის, რომ TC-W3 ზეთებს უნდა ჰქონდეთ ევროპული უსაფრთხოების მონაცემების ფურცელი.
ამ პასპორტის მისაღებად ისინი რამდენიმე გამოცდას გადიან.
აქ არის ორი მათგანი.
1. თევზის გადარჩენა.
OECD - სახელმძღვანელო 203, თევზის მწვავე ტოქსიკურობის ტესტი
2. ტესტი დაფნის მობილობისთვის.
OECD - გაიდლაინ 202, დაფნიის მწვავე იმობილიზაციის ტესტი
ეს არის მთავარი განსხვავება TC-W3 ზეთებსა და ზეთებს შორის "სახმელეთო მანქანებისთვის".
აცვიათ საწინააღმდეგო დანამატები ტოქსიკურია და მხოლოდ ამ პარამეტრისთვის TS-W3 ზეთები არ გაივლის TC-W3 სერტიფიკატს.
ყველაფერი დანარჩენი ნახშირბადის საბადოების, "ცივი ძრავის" და ა.შ. - ზღაპრების შესახებ
1. JASO FC \ FD ზეთს აქვს უფრო მაღალი შეღწევადობა ვიდრე TC-W3 ზეთების უმრავლესობა. ეს ნიშნავს უბრალო და აშკარა რამეს. ზეთი შეზეთავს იქ, სადაც TC-W3 ვერ შეაღწევს.
2. JASO FC \ FD ზეთი იძლევა ნაკლებ ნახშირბადის საბადოებს TC-W3 ზეთების უმეტესობასთან შედარებით.
3. JASO FC \ FD ზეთს პრაქტიკულად არ აქვს გამონაბოლქვი.
4. JASO სტანდარტი შემუშავებულია გარე ძრავებისთვისაც.
JASO სტანდარტი და შედეგად მიღებული ISO (გლობალური) სტანდარტი არის ყველაზე თანამედროვე სტანდარტები ორწლიანი ზეთებისთვის.
5. იაპონიაში, რატომღაც, ძრავის მწარმოებელი უპირველეს ყოვლისა დანიშნავს ზეთებს გამოყენებისათვის, რომლებსაც არ გააჩნიათ TC-W3 სტანდარტი და მხოლოდ ამის შემდეგ, პირობითად (სიტყვასიტყვით) "თუ შეუძლებელია ორიგინალური ზეთის გამოყენება გამოიყენეთ TC-W3 სტანდარტული ზეთი "
რა სახის ზეთებია ისინი?
Suzuki SSI ზეთი - არ გააჩნია TC -W3 სტანდარტი, JASO FB სტანდარტი.
Suzuki SSI Super ზეთი - არ აქვს TC -W3 სტანდარტი, JASO FC სტანდარტი
მწარმოებლის მიერ რეკომენდირებულ ზეთს "Tohatsu GOLD" არ გააჩნია TC-W3 სტანდარტი.
ზეთი ოფიციალურად არის რეკომენდებული SUZUKI მწარმოებლის მიერ მათი ძრავებისთვის. მას არ გააჩნია TC-W3 სტანდარტი, მაგრამ აქვს FB კლასიფიკაცია JASO სისტემაში.
შეგახსენებთ, რომ JASO სისტემაში FB რეიტინგი ყველაზე დაბალი ნავთობის რეიტინგია, რომელიც დაშვებულია იაპონიაში გამოსაყენებლად.
აქ არის SUZUKI– ს ოფიციალური წარმომადგენლის პასუხი რუსეთში საავტომობილო ნავის ფორუმზე.
ციტატა:
ნავთობის წინააღმდეგობა მრავალწლიანი თემაა
რაც შეეხება ორიგინალ შევიწროვებულ ზეთს, ფოტო ნამდვილად არის ის ზეთი, რომელიც მწარმოებლის მიერ არის რეკომენდებული ორწლიანი სუზუკი ძრავებისთვის (ამის შესახებ წერია თითოეულ სახელმძღვანელოში).
ქილაზე არ არის წარწერა TCW-3 (ოჰ, საშინელება!), ასევე არ არსებობს ამ ზეთის ხარისხის კლასიფიკაცია API სტანდარტის მიხედვით.
ბატონებო, ეს არის ორიგინალური იაპონური ზეთი.
იაპონიას შეუძლია საკუთარი სტანდარტებით იცხოვროს, 220 ვოლტის ნაცვლად ჰქონდეს 110 ვოლტი და მართოს მარჯვენასაჭიანი მანქანები.
JASO არის ამერიკული API– ის ანალოგი.
FB- ხარისხის კლასიფიკაცია JASO სტანდარტის ფარგლებში
(მაგალითად, სეზონის ბოლოს, მე გამოვიყენე უკეთესი ხარისხის FC ზეთი ... ის აღარ არის წითელი, არამედ მწვანე და იაპონიისთვის ეს არის დე ფაქტო სტანდარტი)
JASO M345 არის სტანდარტი, რომელიც აღწერს მოთხოვნებს ორწლიანი ზეთების მიმართ.
Suzuki CCI ინექციის სისტემები არის "ვიწრო" ავტოქსიქსის სისტემა, რომელიც შემუშავებულია გასულ საუკუნეში. ბანკში არსებული CCI წარწერა სხვა არაფერია თუ არა ამ სისტემასთან სრული თავსებადობის მაჩვენებელი.
უმაღლესი ხარისხის სუზუკის ზეთს აქვს წარწერა CCIS (სუპერ) და ჩვეულებრივ აქვს სინთეზური ბაზა.
"Yamalub" ზემოთ ფოტოში - ზეთი აშკარად არ არის იაპონური ბაზრისთვის, სავარაუდოდ ამერიკული.
აქედან გამომდინარე, სანუკვარ TCW-3 პაკეტზე.
ციტატა:
ჩემი სახელით ვიტყვი, რომ მე ეს ზეთი დავასხი - ის საკმაოდ თხევადი და წითელია, რაც ზოგჯერ მოუხერხებელია - მისი ყოფნა გაზის ავზში არ ჩანს. მაგრამ ეს არ არის ნაკლი ავტომობილისთვის.
TCW-3 ზეთები ცისფერია და ეს, სხვათა შორის, სტანდარტით არის განსაზღვრული (ტირნეტში შევხვდი შესაბამის დოკუმენტს).
მანამდე სულ წავედი - ლურჯი, მოტული - ლურჯი. სეზონი დასრულდა "უკვამლო" დსთ -ზე - მწვანე.
Suzuki CCI და CCIS ზეთები საერთოდ არ არის "საზღვაო", როგორც ასეთი. ისინი ასევე რეკომენდირებულია ვიწრო ინჟინრების მიერ ორწლიანი მოტოციკლებისა და სკუტერების გამოყენებისთვის.
მომხმარებელთა უმრავლესობას არ აწუხებს TC-W3 ზეთების შემადგენლობა?
რა არის ბაზა? რა არის დანამატები? რა არის სარეცხი თვისებები? დეპოზიტების ოდენობა?
Არ არის დაინტერესებული. და არ არის საჭირო ჩაღრმავება (და რაში არიან მომხმარებლები მართლები)
ის ამბობს სახელმძღვანელოში "სტანდარტი" ნიშნავს სტანდარტს.
რა არის სტანდარტი?
ეს არის ნიმუში, სტანდარტი.
რა არის შიგნით არ არის საინტერესო.
ის ჰგავს მიკროსქემს, რომელიც ასტაბილურებს ძაბვას.
მე არ მაინტერესებს რა აქვს შიგნით, ის აწყობილია CMOS ტექნოლოგიის, ნანოტექნოლოგიის, ბიოტექნოლოგიის, ან თუნდაც ნათურებით ..
ფიოლეტოვო.
მთავარი ის არის, რომ მას შეუძლია გაუძლოს სტანდარტულად გამოცხადებულ ძაბვას, მაგალითად 12 ვ., ანუ ის უნდა შეესაბამებოდეს სტანდარტს.
დაახლოებით იგივე მდგომარეობაა იაპონური JASO სისტემის ზეთების სტანდარტიზაციასა და მის საფუძველზე ორწახნაგოვან ზეთებზე.
ზოგადად, ზეთის ნარევის მომზადების რეცეპტი არ არის საინტერესო. რა არის შერეული მის შიგნით და რისგან შედგება.
არსებობს გარკვეული პარამეტრები (ჩარჩოები), რომლებშიც ზეთის ტექნიკური თვისებები უნდა მოერგოს.
- სიბლანტე - არანაკლებ გარკვეული მნიშვნელობისა
- აალების წერტილი - მინიმუმ 76 გრადუსი
- სულფატის ნაცარი - FB, FC - არაუმეტეს 0.25%
- სულფატის ნაცარი - FD - არაუმეტეს 0.18%
-სარეცხი (დისპერსიული) თვისებები-FB-45%, FC-95%, FD-125%JATRE საცნობარო ზეთთან მიმართებაში.
შემდეგ მოდის სრულმასშტაბიანი ტესტები.
იაპონელებმა და მათთან ერთად ევროპელებმა მივიდნენ იმ დასკვნამდე, რომ სრულმასშტაბიან ტესტებში ორწლიანი ძრავის ზეთი უნდა შემოწმდეს ოთხი პარამეტრის მიხედვით, ყველაფერი დანარჩენი არის ოსტატურიდან, რომლის უგულებელყოფა შეიძლება.
1. საპოხი თვისებები
2. ზეთის სარეცხი თვისებები და დგუშის ჯგუფის სისუფთავე.
3. გამონაბოლქვის კვამლი
4. გამონაბოლქვი ტრაქტის დეპოზიტების რაოდენობა.
ისევ და ისევ, ყველაფერი დანარჩენი უინტერესოა. დაფნის მოძრაობის ტესტი არ ტარდება.
ტესტის შედეგებიდან გამომდინარე, ზეთს ენიჭება ის კატეგორია, რომლისთვისაც ზეთმა „ჩააბარა გამოცდა“. ან იქნება FB, ან FC, ან FD. შესაბამისად, ევროპულ სისტემაში ISO LEGB, LEGC, LEGD.
ეს უკვე იქნება "სტანდარტი".
ახლა მე აგიხსნით, თუ როგორ განსხვავდება JASO FD "თოვლის მანქანის" ზეთი JASO FD "მოტოციკლის" ზეთისგან.
სრულმასშტაბიანი ტესტების ოთხ პარამეტრზე - არაფერი.
ერთადერთი განსხვავება ის იქნება, რომ მწარმოებელი ზეთში უფრო მეტ გამხსნელს ასხამს "თოვლის მანქანისთვის" (სტანდარტით განსაზღვრული პარამეტრების ფარგლებში) ზეთის უფრო დიდი გამტარიანობისთვის დაბალ ტემპერატურაზე. იგივე ეხება Automix– ს. მეტი გამხსნელი ზეთის უკეთესი გამტარიანობისთვის.
ყველაფერი დანარჩენი სტანდარტის ფარგლებშია.
უფრო მეტიც, JASO სისტემაში (და ევროპულ ISO- ში) არც ერთი სიტყვა არ არის ნათქვამი, რომ ეს სტანდარტი შემუშავებულია ექსკლუზიურად "ჰაერის ორწლიანი ტექნოლოგიისათვის" და არ გამოიყენება "ზღვის ინსულტის მიერ გარეცხილი ორწლიანი ძრავებისთვის".
Პირიქით.
JASO სტანდარტი აღწერს რას ნიშნავს "ორწლიანი ძრავა" და "ორწლიანი ძრავის ზეთი" და რატომ შემოიღო ეს სტანდარტი.
ციტატა:
ამ სახელმძღვანელოში ტერმინი "2 ციკლის ძრავები" ნიშნავს
ორწლიანი ციკლის ძრავები, რომლებიც იყენებენ ბენზინს საწვავად,
და ტერმინი "2 ციკლის ზეთი" ნიშნავს საპოხი ზეთს 2 ციკლის ძრავებისთვის.
"ამ სახელმძღვანელოში ტერმინი" ორწლიანი ძრავა "ნიშნავს ორციკლიან ძრავას, რომელიც იყენებს ბენზინს საწვავად, ხოლო ტერმინი" ორწლიანი ზეთი "ნიშნავს ზეთს ორწლიანი ძრავის შეზეთვისათვის."
მიზნები და ამოცანები, რისთვისაც შემუშავებულია სტანდარტი.
ციტატა:
დანერგვის სისტემის მიზანი
მიუხედავად იმისა, რომ იაპონია არის უმსხვილესი ქვეყანა, რომელიც აწარმოებს ორციკლიან ძრავებს, რომლებიც გამოიყენება მოტოციკლებში, კომუნალურ აღჭურვილობაში და გარე ძრავებში და ა.შ., არ არსებობს ოფიციალური სტანდარტები 2 ციკლის ზეთებისთვის. შედეგად, იმ შემთხვევაში, როდესაც დაბალი ხარისხის 2 ციკლის ზეთებია
გამოიყენება ახლახანს შემუშავებული, მაღალი სიმძლავრის 2 ციკლის ძრავებში
ძრავებს ზოგჯერ აქვთ პრობლემები შესრულებასთან. ამიტომ, 2 ციკლის ზეთების შესრულების კლასიფიკაცია
2 ციკლის ძრავების ამჟამინდელი ტექნიკური მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეიქმნა JSAE– ს მიერ.
„სისტემის დანერგვის მიზანი.
მიუხედავად იმისა, რომ იაპონია წამყვანი ქვეყანაა მოტოციკლებში, საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში, გარე ძრავებში და ა. შედეგად, უხარისხო ზეთი გამოიყენეს .. ".. და ასე შემდეგ ..
Უფრო.
JASO– ს ოფიციალურ ვებგვერდზე დეტალურად არის გაწერილი ოთხი მეთოდი, რომლითაც კლასი ენიჭება ზეთს.
ესენია M-340, M-341, M-342 და M-343
თითოეული მეთოდი განსაზღვრავს რომელი ძრავებისთვის ხდება ტესტირება.
სიტყვა სიტყვით "მიზნები და ამოცანები" შესაბამისად, რისთვისაც შემუშავდა JASO სტანდარტი.
ციტატა:
საველე მომსახურება სიმულაციური
ორწლიანი ციკლის ბენზინის ძრავის მოქმედება, როგორიცაა მოტოციკლი, სასარგებლო და გარე ძრავები
"ორწლიანი ბენზინის ძრავები მოტოციკლებისთვის, საყოფაცხოვრებო ტექნიკისთვის (გაზონის სათიბი, ხერხები, გენერატორები და სხვა) და გარე მოტორსი".
(ჩვენ ვკითხულობთ მესამე ქვეპუნქტს)
ახლა შევეცდები ვუპასუხო კითხვას, თუ რატომ არის მითითებული TC-W3 ზეთი სახელმძღვანელოებში, როგორც ვხედავ.
TC-W3 ზეთი უფრო "ეკოლოგიურად სუფთაა" იმის გამო, რომ ეს ზეთი არ იყენებს დანამატებს მძიმე ლითონების იონებთან, ფოსფორთან და ა.
და დაფნია რჩება მობილური.
ძრავის მწარმოებლისთვის აზრი არ აქვს "მწვანე" პირობა (უფრო ძვირი თავისთვის), რადგან ძრავა TC-W3 ზეთზე ტოვებს მწარმოებლის მიერ დადგენილ რესურსს და კიდევ უფრო მეტს. (ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ძრავა ნაკლებად მოძრაობს JASO FC \ FD ზეთით.
მეორე კითხვა. რატომ გადავწყვიტე მე თვითონ დავასხი JASO FD ზეთი ძრავში?
TC-W3 ზეთების აბსოლუტური უმრავლესობა, სადაც ნაპოვნია NMMA და JASO კლასიფიკაცია, დაბალი რეიტინგისაა.
უბრალოდ JASO FB.
ვეცდები გაშიფვრა.
JASO FB არის მინერალური წყალი დაბალი სარეცხი თვისებებით, ორჯერ უფრო „მწველი“ ვიდრე JASO FC \ FD, ორჯერ მეტი ნახშირბადის საბადო, ვიდრე JASO FC \ FD.
აკმაყოფილებს თუ არა TC-W3 JASO FD ზეთის თვისებებს?
Იქ არის.
მაგალითად, MOTUL.
სრული სინთეტიკა ღირს 1000 რუბლი ლიტრზე.
ამიტომ, როდესაც მაღაზიაში ვდგავარ, მესმის, ან 350 რუბლისთვის შევიძენ ლიტრ TC-W3 ზეთს, რომელიც მოწევა იქნება, ნახშირბადის დეპოზიტების დაგროვება, უარესი იქნება ძრავის დაწყება, ცხიმის სანთლების დაბალ სიჩქარეზე მოყვანა, და ა.შ., მაგრამ ამავე დროს დაფნია დარჩება მობილური, ან ამ ფულისთვის შევიძენ ლიტრა JASO FD ზეთს, (გარე ძრავის ნახაზის გარეშე), რომელსაც არ აქვს გამონაბოლქვი, შესანიშნავი გამწმენდი საშუალება, მარტივი დაწყება, არანაირი "უკმარისობა" ”როდესაც ნახშირბადის აჩქარება და მინიმალური დეპოზიტები.
მართალია, დაფნია შეიძლება დაავადდეს მისგან (ან შეიძლება არა).
მე ჯერ არ ვარ მზად ვიზრუნო საკუთარ თავზე, ძრავზე და დაფნიაზე 1000 რ / ლიტრ ზეთზე.
თქვენ აჩვენებთ - ემთხვევა.
ალექსეი კ
ალექსეი კ
- ქალაქი: ბერლინი
მე ჯერ არ ვარ მზად ვიზრუნო საკუთარ თავზე, ძრავასა და დაფნიაზე 1000 რ / ლიტრ ზეთზე.
P.S ყველა გამოცხადებული პირადი მსჯავრი არავისთვის სავალდებულოა.
ისე, ის არ არის მართალი, როგორც იქნა, TC-W3 უბრალოდ ძვირია და თავად სტანდარტი საერთოდ არ ეხება ეკოლოგიას, არამედ MTBF- ს და ცვეთას. უფრო მეტიც, ის გამოცდილია ნამდვილ ძრავებზე (დაბალი სიმძლავრის და დიდი)
მე უბრალოდ მაინტერესებს, კარგი, ადრე იყო ზეთთან დაკავშირებული პრობლემა, მაგრამ ახლა ბევრი შესანიშნავი ზეთია. რა ეფექტს ელოდება ცნობისმოყვარე რუსული გონება ავზში ბენზინის სათიბი ზეთის ჩასხმით?
მოატყუე სისტემა?
- ფოქს მოსწონს
ნიკი (ბიძა კოლა)
ნიკი (ბიძა კოლა)
- ქალაქი: სსრკ
ისე, ის არ არის მართალი, როგორც იყო,
შეიძლება კი შეიძლება არა. მე გამოვთქვი აზრი, რომელსაც აქვს სიცოცხლის უფლება. და მე მომწონს.
და რამდენადაც ეს სწორია - ვიმსჯელოთ ტექნიკოსებზე.
ადრე იყო ზეთის პრობლემა, მაგრამ ახლა ის სავსეა დიდი ზეთებით. რა ეფექტის მიღებას ელოდება
ნავთობის ღირებულება.
ისინი, ვინც იყენებენ 4-ინსულტიან ძრავებს, ამაზე საერთოდ არ იდარდებენ.
ვინც დადის 2 ტ ძრავით (5-15 ცხენისძალიანი), PVC- ზე და არც თუ ისე შორს - ნებისმიერ შემთხვევაში ამჯობინებს - არ გარისკოს. ისინი თევზაობისთვის ხარჯავენ 10-15 ლიტრს (ბენზილს). ბუნებრივია, აზრი არ აქვს იაფი ზეთის დაზოგვას.
მაგრამ მათ, ვინც მუშაობს 2 ტ ძრავით, 30-50 ცხენის სიმძლავრით, ღირსეულ დისტანციებზე - მათ უნდა მოძებნონ ზეთის პარამეტრები, სულ მცირე ოდნავ იაფი. მაგალითად, ყირიმში, K5 ან Progress 4 ცხენის ძრავით. - ქალაქიდან ელუნინოში წასასვლელად, იქ თევზაობა ორი დღის განმავლობაში და დაბრუნება - ეს არის 80 ლიტრი ბენზოლი. ეს ნიშნავს ერთზე მეტ ლიტრ ზეთს. ეს არის დაახლოებით ექვსი ლიტრი ზეთი თვეში. სეზონის განმავლობაში - 18-25 ლიტრი ზეთი.
ახლა გაამრავლეთ საშუალო 20 ლიტრი ზეთი, მაგალითად, Motul– ის დღევანდელ ფასზე.
ხალხს უნდა იცოდეს - შესაძლებელია თუ არა ამ ხარჯების შემცირება ძრავის დაზიანების გარეშე? ისინი დამატებით ფულს უხდიან მარკეტინგული ხრიკებისათვის?
უფრო მეტიც, ახლა ბევრს უნდა დაზოგოს.
სათიბი ზეთის ავზში ჩასხმა?
იქნებ მართალია - ეს იგივე ზეთია? როგორც ტაბლეტის ორი ნახევარი - "ეს არის თავიდან და ეს არის კონდახიდან"?
და ჰაერზე გაცივებული ხერხი - განა ეს არ არის ძრავის უფრო ექსტრემალური მოქმედება ვიდრე PLM (იგივე ორწლიანი) - მაგრამ წყლით (უფრო ნაზი) გაგრილებით?
რა არის ფუნდამენტური განსხვავება 2t PLM ძრავას და 2t chainsaw ძრავას შორის?
- ეს მოსწონს kroHA22- ს
თქვენ აჩვენებთ - ემთხვევა.
მელა
მელა
საშინელი ისტორიები მოთხრობილია თევზაობისა და ნავების მრავალ ფორუმზე.
Მაგალითად:
ერთმა ბიჭმა Suzuki -30– ში დაასხა მშვიდი ზეთი და არ ბანაობდა კუნძულზე - მან დაიჭირა სოლი.
ერთი გოგონა დაორსულდა, რადგან მას დაავიწყდა ლაშქრობაში ნავთობის მოტანა და ბენზინი ბენზინში ჩაასხა.
- გეორგიჩი და [ელფოსტა დაცულია]მომწონს
(არქივი).
ნიკი (ბიძა კოლა)
ნიკი (ბიძა კოლა)
- ქალაქი: სსრკ
საშინელი ისტორიები მოთხრობილია თევზაობისა და ნავების მრავალ ფორუმზე.
თქვენ აჩვენებთ - ემთხვევა.
მელა
მელა
ლურსმნები. გოგონა დაორსულდა, რადგან კარაქის ნაცვლად თავში არაყი ჰქონდა მუცელში.
კოლია, რა განსხვავებაა ფულის თვალსაზრისით, თუ შეადარებ იაფ, ხელმისაწვდომ TC-W3- ს და მარტივს 2-ინსულტიანი ჰაერის გაგრილებით?
ხრიკის კითხვა არ არის, უბრალოდ მაინტერესებს.
(არქივი).
ნიკი (ბიძა კოლა)
ნიკი (ბიძა კოლა)
- ქალაქი: სსრკ
ტემპერატურის პირობები განსხვავებულია
ეს ფრაზა - მე ხშირად მინახავს ბევრ ფორუმზე. დაუმტკიცებელი და რიცხვების გარეშე.
და აი მე ვარ, მაგალითად - მე არ მჯერა, რომ ის განსხვავებულია))) მართეთ რიცხვები.
თქვენ აჩვენებთ - ემთხვევა.
[ელფოსტა დაცულია]
- ქალაქი: ბარნაული
დიახ, ჰაერის გამწოვის მსგავსად, ის კიდევ უფრო ექსტრემალურია. და ნუ იტირებთ საკუთარ თავს დიდად გაგრილების სისტემით, ის ასევე არ არის იდეალური თერმული სტაბილურობისთვის. შეიძლება არსებობდეს დანამატები მაღალი ტენიანობის პირობებში სამუშაოდ? ვფიქრობ, მათ შეუძლიათ. ჩემი აზრით, თქვენ არ უნდა გაიყვანოთ ეშმაკის კუდი, დაასხით ნებისმიერი სახის კაკუ ცათკაში, რომელიც ღირს ბევრი ფული. ეს არის ჩემი სიყვარული და არა მხოლოდ ნავის ძრავა.)))
ძრავა არის მთავარი მექანიკური ერთეული გარე ძრავაში. ის არის ის, ვინც განსაზღვრავს აღჭურვილობის მუშაობას, მუშაობის სისწორეს და საოპერაციო პერიოდის ხანგრძლივობას. მისი ფუნქციონირება პირდაპირ არის დამოკიდებული ზეთზე, რომელიც გამოიყენება ორწლიანი გარე ძრავებისთვის. ამრიგად, ამ კომპონენტის არჩევანს განსაკუთრებული პასუხისმგებლობით უნდა მოეკიდოს.
ნარევების სახეობები
ბაზარზე ბევრი შემოთავაზებაა სხვადასხვა მწარმოებლებისგან. 2-ინსულტიანი გარე ძრავის თითოეულ ზეთს აქვს თავისი მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მთელი დიაპაზონი იყოფა 2 მთავარ კლასად:
- სინთეტიკური;
- მინერალური
უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ არის ზეთების მთელი სია ორწლიანი გარე ძრავებისთვის, მაგრამ მათზე ყველაზე დიდი მოთხოვნაა. პროდუქტების განსხვავებები განსხვავებულია შემადგენლობაში, მოლეკულურ სტრუქტურაში და მსგავსებაში - კომპონენტების სტაბილურობაში. 2-ინსულტიანი გარე ძრავებისთვის, სინთეზური საპოხი მასალები ყველაზე სასურველია. ეს ფაქტორი გამართლებულია სხვადასხვა ტემპერატურაზე სიბლანტის შენარჩუნების შესაძლებლობით. ეს დადებითად მოქმედებს ძრავისა და მისი კომპონენტების გამძლეობაზე.
ასეთი პროდუქტების გამოყენება ნებადართულია მინერალის შემდეგ. მაგრამ თუ ძრავაში უცნობი თანმიმდევრულობა ჩაასხა, ის უნდა დაიწიოს და გაირეცხოს. მინერალური პროდუქტი გამოირჩევა საბიუჯეტო ღირებულებით. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს მასალის მოხმარების შემცირება. მაგრამ სხვადასხვა ბრენდების გარე ძრავების დიზაინის მახასიათებლები არ არის გათვლილი თხევადი კონსისტენციისთვის, ამიტომ მომხმარებლები ხშირად წააწყდებიან გაჟონვას.
ზეთის მოთხოვნები
იმის დასადგენად, რომელი ზეთია საუკეთესო აპლიკაციისათვის, პირველი ნაბიჯი არის ამ კომპონენტის მოთხოვნების გააზრება. კარაქიანი პროდუქტი ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:
- ენერგიის ერთეულის ოპერატიული სიცოცხლის გაზრდა;
- მექანიკური შეკრებიდან სითბოს მოცილება;
- სამუშაო მექანიზმების ხახუნის პრევენცია;
- გარანტიას გარე მავნე ზემოქმედებისაგან.
ხარისხის მთავარი კრიტერიუმია საერთაშორისო ან სახელმწიფო კრიტერიუმებთან შესაბამისობის სერტიფიკატის არსებობა. ყველა ინსულტის გარეგანი ძრავის ყველა პროდუქტი ინდივიდუალურად აღინიშნება TCW3. ასეთ ცხიმიან ფორმულირებებში არ არსებობს დანამატები ლითონის ანიონის ნაერთებით. დაბალი ხარისხის პროდუქტის გამოყენების შემთხვევაში, ნახშირბადის საბადოები წარმოიქმნება ძრავის ცალკეულ კომპონენტებზე. ეს გამოიწვევს მექანიზმების ადრეულ აბრაზიას და მათ დაშლას.
საუკეთესო ზეთების რეიტინგი 2-ინსულტიანი გარე ძრავებისთვის
გარე ძრავის ზეთების სიმრავლის გამო, გამოუცდელი მომხმარებელი შეიძლება ადვილად დაბნეული იყოს. მაგრამ გამოყენების ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტის არჩევის მიზნით, რეკომენდებულია გამოიყენოთ ზეთების უკვე დადგენილი რეიტინგი 2-ინსულტიანი გარე ძრავებისთვის.
Motul Outboard Synth
Motul 2T სინთეტიკური შემავსებელი პროდუქტი ითვლება უახლეს თაობად. ეს ვარიანტი სრულყოფილია შერევის ავტომატური სისტემის მქონე ძრავებისთვის და იმ ერთეულებისთვის, სადაც საჭიროა თანმიმდევრულობის ხელით განზავება. ნავის ძრავების 2T Motul– ის მაღალი ხარისხის წყალობით, ტექნიკა დიდხანს შეინარჩუნებს ყველა მექანიკურ კომპონენტს პირვანდელ მდგომარეობაში. Motul ზეთი დამზადებულია NMMA TCW3, RL56623, APITSC4 სტანდარტების გათვალისწინებით.
Motul Outboard Synth
მოკლე პარამეტრები:
Motul-Sport კლასიფიკაციის სინთეზური სითხე დაფუძნებულია 100% ესტერებზე. მწარმოებელი გარანტიას იძლევა ხახუნის ძალის მნიშვნელოვან შემცირებაზე, მაღალი ხარისხის პარამეტრებზე. პროდუქტის ფასი არ აღემატება 1800 რუბლს.
ლუკოილის ზეთი 2 ტ
ლუკოილი განკუთვნილია დამატებით კომპონენტად საწვავ-ნავთობის ნარევის მომზადებისთვის როგორც წყლის ძრავებისთვის, ასევე მცირე აღჭურვილობის ძრავებისთვის თოვლმავლების, ბორბლების, მოტოციკლების და ა.შ. ნაცრის შემცირებული დონე არის ხანგრძლივი მომსახურების გარანტია სანთლის სიცოცხლე. იგი ასევე ხშირად გამოიყენება გაზის სიმძლავრის ერთეულების და კომპრესორების შეზეთვისთვის.
ლუკოილი 2 ტ
მრავალრიცხოვანი მიმოხილვების საფუძველზე შეიქმნა ამ ბრენდის პროდუქტების ძირითადი უპირატესობების ჩამონათვალი. უპირატესობები მოიცავს ძრავის გრძელვადიან დაცვას, ტემპერატურის სტაბილურობას, ცივ ამინდში კარგ შესრულებას და არასტაბილურობის შემცირებას. 4 ლიტრიანი კონტეინერის ღირებულება მინერალური შევსებით არის 540 რუბლი.
ვიდეო: მოტული თუ ლუკოილი?
Quicksilver ბრენდი აწარმოებს ძრავის ზეთების ორ სერიას აგრეგატებისთვის - Premium და Premium Plus. ასეთი პროდუქტი დამზადებულია სპეციალურად ბიძგიანი მოწყობილობებისათვის, მათი დაცვა ექსტრემალური მუშაობის პირობებში გარე გავლენისგან.
Quicksilver Premium 2-Cycle Outboard
სინთეზირებული პროდუქტი სპეციალური დანამატების ნაკრების დამატებით დადებითად აისახება ორწლიანი სამუშაო სხეულის გამძლეობაზე. სითხე გამოიყენება დაბალი და საშუალო სიმძლავრის მქონე აღჭურვილობისთვის. მაგრამ აქ უნდა გვახსოვდეს, რომ თანმიმდევრულობა გამოიყენება მხოლოდ ნორმალურ სამუშაო პირობებში ექსტრემალური ტემპერატურის გარეშე. პროდუქტი დამზადებულია TCW3 სტანდარტის შესაბამისად.
ცალკე, უნდა აღინიშნოს, რომ შემადგენელი ელემენტები მაქსიმალურად თრგუნავს ნაწილების დაჟანგვის ან კოროზიის წარმოქმნის ალბათობას. Quicksilver– ს აქვს კარგი გამწმენდი უნარი, ასე რომ თქვენი ძრავა ყოველთვის სუფთა და თავისუფალი იქნება ჭუჭყისგან. ეს არის დიდი უპირატესობა, რადგან იშვიათია.
კონტეინერის მოცულობა 4 ლიტრია, მაგრამ ასევე არსებობს 1-2 ლიტრიანი ვარიაციები. ნარევი გამოიყენება არა მხოლოდ ნავის ინსტრუმენტებისთვის, არამედ თოვლმავლებისთვის, ATV– ებისთვის, ბენზინის ხერხებისთვის და სხვა საავტომობილო მანქანებისთვის თხევადი ან ჰაერის გაგრილების სისტემით. ფასი 1 ლიტრიანი კონტეინერისთვის არის 650 რუბლი.
Luxe TC-W3
დელფინ ინდუსტრია პირველი კომპანიაა, რომელმაც საავტომობილო ზეთები გამოუშვა რუსულ ბაზარზე სპეციალურად ორწლიანი გარე ძრავებისთვის. გარდა იმისა, რომ ეს ნიმუში უფრო იაფია ვიდრე უმეტეს ბრენდებს, ის ბევრად უკეთესია ხარისხის შემადგენლობით ვიდრე TC-W3 სამრეწველო სტანდარტი, შემუშავებული 1991 წელს.
Პარამეტრები:
მომხმარებელთა მიმოხილვების თანახმად, Luxe TC-W3 ხელს უშლის დეპოზიტების წარმოქმნას, ადვილად ერწყმის საწვავს. იგი გამოიყენება საწვავის ნარევში 1: 100 თანაფარდობით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ TC-W3 სტანდარტი განსაზღვრავს მოთხოვნების ჩამონათვალს, რომელთაგან უმთავრესია საწინააღმდეგო ტანსაცმლისა და EP დანამატების არარსებობა, რომელიც მოიცავს მძიმე მეტალებს. ეს დანამატები შეიცვალა ბიოდეგრადირებადი დანამატებით, რაც ზღუდავს ძრავის მუშაობას. 6000 -ზე მეტი ასეთი ზეთი აღარ დაზოგავს. 1 ლიტრის ფასი 249 რუბლია.
გერმანული მწარმოებლის სინთეზური ზეთი შედგება ძირითადი კომპონენტებისგან და დანამატებისგან. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა 2 -ტაქტიანი ძრავისთვის, მიუხედავად გაგრილების სისტემისა - ჰაერისა თუ სითხისა. ბიოდეგრადირებადია, ანუ არ არსებობს საწინააღმდეგო ტანსაცმელი და მძიმე მეტალებზე დაფუძნებული უკიდურესი წნევის დანამატები. ეს შეესაბამება TC-W3 სტანდარტს, მაგრამ გამორიცხავს ძრავების გამოყენებას მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარით 6000 rpm- ზე მეტი.
LIQUI MOLY მარინე სრულად სინთეტიკური 2T
პროდუქციის უპირატესობაა აალების წერტილის შემცირება 120 ° С- მდე (Motul– ის 240 ° С– სთან შედარებით). ერთი მხრივ, ეს უფრო მომგებიანია, რადგან ზეთი მთლიანად იწვის ცივ ძრავშიც კი. მეორეს მხრივ, ის ზრდის პროდუქტის მოხმარებას, შესაბამისად, კონცენტრაცია არის 1:75. უკვე მნიშვნელოვანი ფასის გათვალისწინებით - 1,780 რუბლი. 1 ლიტრზე, მისი გამოყენების მიზანშეწონილობა დიდი კითხვაა.
რომელი ზეთი აირჩიოს?
ობიექტურად, შეუძლებელია დაასახელოთ იდეალური ან ყველაზე ცუდი ზეთი. ჩვენ ყველას გვაქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი ასპექტები. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ შეიძინოთ პროდუქტი ძრავის ციკლის და FC-W დამტკიცების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით.
ამის გაკეთებისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს:
- მცირე ტევადობის ოთხწახნაგა ძრავისთვის ირჩევა დაბალი სიბლანტის მქონე ზეთები.
- სინთეტიკა ყიდულობს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სეზონზე დაგეგმილია მუდმივი ექსპლუატაცია. მაშინაც კი, თუ სავარაუდო მოცულობა არ არის შემუშავებული, სეზონური შენახვის დროს, ყველა სამუშაო სითხე იშლება.
- სინთეტიკა რეკომენდირებულია გამოიყენოს სპეციალურად ორწლიანი ძრავებისთვის მინიმალური კონცენტრაციის გამო, რადგან ძრავა ყოველთვის მუშაობს მაღალი სიჩქარით.
- მაშინაც კი, თუ თქვენ შეარჩიეთ იაფი ჩინური გარე ძრავა, გამოიყენეთ ხარისხიანი ზეთი - იაფი ნაწილები უფრო სწრაფად იცვლება და, შესაბამისად, უკეთეს დაცვას საჭიროებს. რა თქმა უნდა, ეს არ არის მიზეზი ძვირადღირებული ზეთის გამოსაყენებლად ძვირადღირებული "იაპონელებისთვის", მაგრამ ფულის დაზოგვა არ არის საჭირო ნებისმიერ შემთხვევაში. რაც უფრო დაბალია ზეთის ხარისხი, მით უფრო სწრაფად იხარჯება საავტომობილო რესურსი, მიუხედავად ძრავის მწარმოებლის ქვეყნისა.
ვიდეო: რამოდენიმე ბრენდის ზეთის ტესტი ორწლიანი გარე ძრავებისთვის
ორწლიანი ძრავა არის შიდა წვის ძრავა, რომლის დროსაც თითოეულ ცილინდრში მუშაობის პროცესი ხდება ამწევი ღერძის ერთ რევოლუციაში, ანუ დგუშის ორ დარტყმაში. ამ ტიპის ძრავებს აქვთ მაღალი სიმძლავრე შედარებით მცირე წონაზე.
მსგავსი ძრავების გამოყენება:
მოტოციკლები.
საავტომობილო სკუტერები. 
გარე ნავის ძრავები.
თოვლმავლები. 
Გაზონის სათიბი. 
კულტივატორები და სხვა.
განსხვავება ორწახნაგოვან ზეთებსა და ოთხწახნაგებს შორის.
განსხვავება მდგომარეობს ძრავის პრინციპში. ოთხწახნაგოვან ძრავში ზეთი არ უნდა შევიდეს წვის პალატაში, მისი თვისებები არ არის განკუთვნილი წვისთვის, ხოლო ფუნქციონალური დანამატების პაკეტი ხელს უშლის ზეთის ანთებას უმაღლეს ტემპერატურაზე. მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ყველა ორწლიან ძრავში, ზეთი არ ბრუნავს საპოხი სისტემის საშუალებით, არამედ ემატება საწვავს. ამრიგად, ზეთის ნაწილი მთლიანად იწვის, ხოლო დანარჩენი ამოღებულია ძრავიდან მოლურჯო ღრუბლის სახით.
არსებობს ორი ტიპის საპოხი სისტემა ორწლიანი ძრავებისთვის:
1.იძულებითი შერევა.ავზში შევსებამდე ზეთი და ბენზინი შერეულია ქილაში ძრავის მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად.
2. ავტომატური შერევა... ნავთობი და ბენზინი ასხამენ ცალკეულ ავზებს. შერევა ხდება შესასვლელ კოლექტორში, რომელიც მდებარეობს კარბურატორსა და ცილინდრის ბლოკს შორის.
თვისებები, რომლებსაც უნდა ჰქონდეს კარგი ორწლიანი ზეთი:
1. ნაცრის დაბალი შემცველობა... ნებისმიერ ზეთს აქვს ნაცრის შემცველობის პარამეტრი. მაღალი ხარისხის ზეთი წარმოქმნის ნაკლებ ნაცარს და, შესაბამისად, ნაკლებ ნახშირბადის დეპოზიტებსა და დეპოზიტებს ძრავში.
2. მაღალი სარეცხი თვისებები... რაც უფრო მაღალია ეს თვისებები, მით ნაკლებია დეპოზიტები ძრავის ნაწილებზე.
3. მდგრადია ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ... ზეთმა არ უნდა დაკარგოს თავისი თვისებები დაბალ ტემპერატურაზე, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ცვეთის გაზრდა.
4. მარტივი შერევა.კარგი ზეთის ნიშანი არის არარსებობა სავალდებულო შერევით საწვავში, მიუხედავად გარემოს ტემპერატურისა.
5. დაბალი კვამლი... ეს ნიშნავს, რომ ზეთი იწვის ნარჩენების გარეშე, რაც ნიშნავს ნაკლებ ნაცარს (იხ. პუნქტი 1.)
ორწლიანი ძრავის ზეთის სტანდარტები.
მთელს მსოფლიოში არსებობს მრავალი სტანდარტი საავტომობილო ზეთებისთვის. ჩვენ განვიხილავთ ამერიკულ სტანდარტებს, რომლებიც გამოიყენება ჩვენს პროდუქტებში და შეესაბამება ყველა მსოფლიო ანალოგს.
API- API ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია შეიქმნა 1969 წელს ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის მიერ
TC- ეხება სხვადასხვა უაღრესად დატვირთული ორწლიანი ძრავის პროდუქტებს 500 კუბურ სანტიმეტრამდე. ეს სტანდარტი მოიცავს ტესტებს ბეჭდის ჩამორთმევის, ნაადრევი ანთების და ცილინდრის დარტყმის წინააღმდეგ. გამოიყენება ძრავის ბორბლების, ტრიმერების, კულტივატორების, თოვლის ბუშტების, თოვლის მანქანების, მოტოციკლების, სკუტერების და ა.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! API TC არ გამოიყენება გარე ძრავებისთვის!
სტანდარტული TC-Wარის NMMA სტანდარტი.
NMMA- მოკლედ ინგლისის ეროვნული საზღვაო მწარმოებლების ასოციაციისთვის, დაკავებულია წყლისა და საზღვაო ტრანსპორტის სტანდარტების შემუშავებით.
როგორ ავირჩიოთ სწორი ორწლიანი ზეთი თქვენი ძრავისთვის:
უპირველეს ყოვლისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს გამოიყენოთ ინსტრუქციები, რომლებიც მოყვება ძრავას. მწარმოებელი ყოველთვის მიუთითებს ძრავაში გამოსაყენებლად საჭირო ზეთის ტიპზე.
მეორეც, ჩვენ ვირჩევთ API TC, NMMA TC-W3 ან JASO FD ზეთს, ან ISO-L-EGD სტანდარტებს. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ TC-W3 აკმაყოფილებს სხვა სტანდარტების ყველა მოთხოვნას.
მესამე, გარე ძრავებისთვის ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ლურჯი ფერის ზეთები (TC-W3 სტანდარტის ყველა ზეთი). ეს გაადვილებს ზეთის შერევას წითელ საწვავის ქილაში, რომელიც გვხვდება უმეტეს გარე ძრავებზე.
მეოთხე, ჩვენ გვახსოვს გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. NMMA TC-W3 ზეთები იხსნება წყალში და ამიტომ უფრო უსაფრთხოა გარემოსთვის.
ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი სტატია თქვენთვის სასარგებლო იქნება ორწლიანი ზეთის არჩევისას.
გმადლობთ, რომ გიყვართ ABRO.
ორწლიანი და 4 ტ გარე ძრავების რომელი ზეთი ჯობია
ზეთისგან საჭიროა მრავალი თვისება, რაც დამოკიდებულია გარე ძრავის ტიპზე. დღეს მე გეტყვით, თუ როგორ უნდა გესმოდეთ არჩევანის ყველა ნიუანსი და რა ღირს ხმის მიცემა რუბლით.
გარე ძრავის ზეთი 2 ტ
ეს ზეთი მუშაობს ბენზინის ნარევში. პროდუქტი უნდა გამოირჩეოდეს კარგი წვის და ნაცრის დაბალი შემცველობით. კარგია, როდესაც ორწლიანი გარე ძრავების ზეთი იწვის ბენზინთან ერთად, არ ტოვებს ნარჩენებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნახშირბადის საბადოები წარმოიქმნება სანთლებზე, დგუშის რგოლებზე და წვის პალატაში. გარდა ამისა, ძრავა შესანიშნავი იქნება "მოწევისთვის", რაც ასევე მინუსია.
ზეთი გარე ძრავებისთვის 4t (ოთხწახნაგა)
4-ტაქტიანი ძრავებისთვის სხვა მახასიათებლები აქტუალურია. ასეთი მექანიზმები სიტყვასიტყვით მიედინება საპოხი მასალებში, ხახუნის მაქსიმალური შემცირება და ლითონზე შესანიშნავი შეკავება უმთავრესია. უფრო მაღალი მოთხოვნებია მაღალსიჩქარიანი სპორტული ძრავების მიმართ.
ყველა მოთხოვნილი შესრულების მახასიათებელი უნდა გაგრძელდეს 2-ჯერ მეტ ხანს. მე გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთს Yamalube– დან, ის იდეალურია მძიმე ტვირთისთვის.
რომელი ზეთი გარე ძრავებისთვის 2t უკეთესია დანამატების თვალსაზრისით
ამ სეგმენტის პროდუქტებს არ აქვთ ზუსტი ქიმიური შემადგენლობა. ძირითადად, ეს არის სხვადასხვა ნახშირწყლებისა და დანამატების ნარევი. სპეციალური დანამატები მნიშვნელოვნად გაზრდის მუშაობას.
მათგან ყველაზე გავრცელებული:
- ანტიოქსიდანტური, ანტიკოროზიული- დაიცავით ლითონის ქიმიური კოროზიისგან. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია გარე ძრავებისთვის, რადგან ისინი მუშაობენ მაღალი ტენიანობის პირობებში;
- სარეცხი- ჩამოიბანეთ მყარი ნაწილაკები, ნახშირბადის საბადოები, გაწმინდეთ ზედაპირი;
- ქაფის საწინააღმდეგო- ბლოკავს ქაფის წარმოქმნას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას შეუძლია მექანიზმის მუშაობის მშრალი რეჟიმის პროვოცირება. ეს არის პირდაპირი გზა ჩამორთმევისა და მაღალი ცვეთისკენ;
- ტანსაცმლის საწინააღმდეგო, უკიდურესი წნევა- იცავს ხახუნის ქვეშ მყოფ ნაწილებს ცვეთისგან.
რა არის დიეტური დანამატები
ძირითადი პირობა მოიცავს დანამატებს ბუნებაში სწრაფი დაშლისთვის. დასკვნა ისაა, რომ 2-ინსულტიანი ძრავების დიზაინში ბენზინ-ზეთის ნარევის ნაწილი "მილში მიფრინავს". ამის გამო, ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში აკრძალულია ასეთი ძრავების გამოყენება. დანამატები იცავს გარემოს და ხელს უწყობს პროდუქტის ფასის გაზრდას 50-80%-ით, რაც მნიშვნელოვანია. ეს არანაირ სარგებელს არ მოუტანს თავად მექანიზმს.
არსებობს დანამატები, რომლებიც ასწორებენ სიბლანტის ინდექსს და ამცირებენ ჩამოსხმის წერტილს. რაც უფრო მაღალია სიბლანტის ხარისხი, მით უფრო სქელია ცხიმი. ოპტიმალური გადაწყვეტა შეიძლება მოიძებნოს ძრავის ტექნიკურ მახასიათებლებში. ნაკლებად ბლანტი ნივთიერება უკეთესად იწვის და ზუსტად აღწევს ნაწილებად. უფრო ბლანტი - იძლევა უფრო მაღალ შეკავებას და უკეთეს დაცვას. Quicksilver ბრენდი გთავაზობთ შუალედურ მდგომარეობას, ყურადღება მიაქციეთ Motul– ის ზეთს გარე ძრავებისთვის.
მნიშვნელოვანი წვრილმანები
ზეთის არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ სხვადასხვა მწარმოებლის პროდუქცია არ უნდა იყოს შერეული. თუ კომპონენტები რეაგირებენ, შეგიძლიათ პროვოცირება მოახდინოთ თვისებების შეცვლა უარესობისკენ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მზა პროდუქტი არ უნდა ინახებოდეს დიდი ხნის განმავლობაში. ბაზის ზეთები დანამატების გარეშე ინახება უფრო დიდხანს. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია შეიძინოთ "ახალი" ნიმუში.
შეამოწმეთ განსხვავება სხვადასხვა სახის ზეთებს შორის:
- მინერალური (ძირითადი) ზეთინავის ძრავის გადაცემათა კოლოფში - წარმოებულია ზეთის კომპონენტებად გამოყოფით. ეს არის საუკეთესო გამოსავალი მცირე, ნაწილობრივ საშუალო კლასის, ძველი მექანიზმების ძრავებისთვის. სინთეტიკისთვის ზედმეტი გადახდა აზრი არ აქვს, რადგან თვისებების უმეტესობა არასოდეს განხორციელდება. მოძებნეთ ხელმისაწვდომი ვარიანტები ლუკოილის ხაზში;
- ნახევრად სინთეტიკა, სინთეტიკა- ეს ჯიშები მიიღება პოლიალფაოლფინების დამუშავების შედეგად. პროდუქტები შესამჩნევად უფრო ძვირია, მაგრამ ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავეა (Motul). მახასიათებლების თვალსაზრისით, იგი შესამჩნევად უსწრებს თავის მინერალურ ამხანაგებს. ეს არის საუკეთესო ვარიანტი ძრავებისთვის ზეთის ინექციისა და გამრიცხველიანების სისტემით.
- მოტული- ცნობილი ფრანგული ბრენდი სპეციალიზირებულია მანქანებისა და ინდუსტრიის ქიმიკატების შემუშავებასა და წარმოებაში. Motul ზეთებს არ აქვთ ანალოგი და შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. პროდუქტის ფიზიკოქიმიური თვისებები შენარჩუნებულია ექსპლუატაციის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში და გარანტიას უქმნის ძრავების იდეალურ მუშაობას;
- ჰუსქვარნა- შვედურმა კომპანიამ მოიპოვა ბაღის სხვადასხვა ხელსაწყოების, აღჭურვილობისა და მასთან დაკავშირებული პროდუქტების უმსხვილესი მწარმოებლის სტატუსი. პროდუქცია აჩვენებს უმაღლესი ხარისხს და გამოიყენება შიდა და პროფესიული საჭიროებისთვის;
- ლუკოილი- ზეთების წარმოება ლუკოილის ჯგუფის ცალკე ბიზნესია. ეს პროდუქტები გამოირჩევა მსოფლიო დონის ხარისხით და საიმედოობით. თუმცა, ეს არის ძალიან ხელმისაწვდომი ფასის სეგმენტი;
- მეწამული- ავსტრალიური ბრენდი, რომელიც სპეციალიზირებულია ზეთებისა და კოსმეტიკური საშუალებების წარმოებაში სხვადასხვა მანქანებისთვის. პროდუქტები წარმატებით ახანგრძლივებს ძრავების მომსახურების ხანგრძლივობას და შეიცავს უნიკალურ დამატებით პაკეტებს;
- ტოჰაცუ- იაპონური კორპორაცია ასევე სიამოვნებს ზეთებისა და კოსმეტიკის თანმიმდევრულად მაღალი ხარისხით. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ძრავების დაცვაზე აგრესიულ გარემოში მუშაობისას, ჟანგვისგან დაცვაზე, კოროზიაზე, მომსახურების ხანგრძლივობის მნიშვნელოვან ზრდაზე, რაც დასტურდება მრავალი მიმოხილვით;
- იამალუბი- ეს არის ნამდვილი მსოფლიო ბრენდი, რომელიც ცნობილია თითქმის ყველგან. ის დაკავებულია შიდა წვის ძრავების მაღალი ხარისხის პროდუქციის წარმოებით, რომლებიც წარმატებით მუშაობენ ელექტროსადგურების ფართო სპექტრში. ყველა ზეთი გადის მრავალსაფეხურიან ლაბორატორიულ ტესტებს.
გარე ძრავის გადაცემათა კოლოფის ზეთები
Oil Motul გარე ძრავებისთვის 2t მარკის MOTUL-TL90-0.27L
ფრანგები გვთავაზობენ გადაცემის დემულსიფიკაციის ზეთს. ის სპეციალურად შექმნილია გარე ძრავების გადაცემათა კოლოფის დამუშავებისათვის... შეგიძლიათ გამოიყენოთ პროდუქტი Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury ძრავებზე. არ გამოიყენება საპირისპირო გადაცემათა კოლოფზე.
პროდუქტი სრულად აკმაყოფილებს აშშ STEEL 224 სერთიფიკატის ყველა მოთხოვნას... იგი აჩვენებს გაძლიერებულ შეზეთვას, რათა შეამციროს ხახუნის და აცვიათ. ამცირებს გადაცემათა კოლოფის ხმაურს მუშაობის დროს. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ მაღალი გამამხნევებელი, ქაფის საწინააღმდეგო, უკიდურესი წნევის თვისებებზე. ზეთს შეუძლია იმუშაოს კოროზიის საწინააღმდეგოდ და მთლიანად იწვის ძრავში, ნარჩენების წარმოქმნის გარეშე, რომლებსაც მოსწონთ ზეთის საცობის დაბლოკვა.
ჩანაცვლება ხორციელდება საკუთარი შეხედულებისამებრ ან მწარმოებლის რეკომენდაციით - საშუალოდ, წელიწადში ერთხელ. შეფუთვა - 270 მლ პლასტმასის მილი. ფასი - 500 რუბლიდან.
Დადებითი:
- მაღალი ხარისხი;
- გამორიცხავს ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებულ პრობლემებს;
- ზრუნავს ძრავაზე, იცავს კოროზიისგან;
- ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას.
მინუსები:
- მაღალი ფასი.
Oil Motul გარე ძრავებისთვის 2t ნახევრად სინთეზური Motul Outboard Tech 2T
ეს ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი კარგად იქცევა, როდესაც ივსება მაღალი სიმძლავრის ორწლიანი ძრავით და პირდაპირი ინექციის ძრავებში, ზეთის შერევის სისტემის მიუხედავად (იამაჰა, მარინერი, ევინრუდა და სხვა). პროდუქტი კარგად არის შემუშავებული და აღემატება NMMA TC-W3 საცნობარო სტანდარტის მოთხოვნებს გამანადგურებელი და გარე ძრავებისთვის. ფაქტია, რომ იგი შემუშავებულია სპეციალური ტექნოსინთეზის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ეს იძლევა გაუმჯობესებულ ოპერატიულ პარამეტრებს, ზრდის დანაყოფების მომსახურების ხანგრძლივობას.
ფორმულა თითქმის მყისიერად ერწყმის ბენზინს, არ იწვევს რაიმე დეპოზიტს ინექციის სისტემებში და არ ქმნის ნახშირბადის დეპოზიტებს სანთლებზე. გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში, ზეთი რჩება სტაბილური. პროდუქტს აქვს დამახასიათებელი ლურჯი ფერი, რაც აადვილებს საწვავის ნარევის კონტროლს. გამოუყენებელი ბენზინზე. მიზანშეწონილია ზეთის შერევა 1-2% -იანი პროპორციით, საოპერაციო პირობების და ძრავის მწარმოებლების მოთხოვნების შესაბამისად. შეფუთვა - 1 ლიტრიანი ქილა. ფასი - 670 რუბლიდან.
Დადებითი:
- წარმატებით მუშაობს 2-ინსულტიანი პირდაპირი ინექციის ძრავებზე და წყლის ჭავლის ძრავებზე;
- შესაფერისი ძვირადღირებული და იაფი ძრავებისთვის;
- კარგად არის შერეული;
- ექსპლუატაციის დროს ძრავა პრაქტიკულად არ ეწევა;
- ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად;
- შემცირებული აცვიათ.
უარყოფითი მხარეები არ იქნა ნაპოვნი.
ზეთები ორწლიანი გარე ძრავებისთვის
Husqvarna Outboard Motor Oil 2-Stroke HP
ჩვენი რეიტინგის კიდევ ერთი ნახევრად სინთეზური მეგობარი განკუთვნილია Husqvarna ორწლიანი ძრავებისთვის. ზეთს ახასიათებს სპეციალური ფორმულა, რომელიც ადაპტირებულია რუსულ პირობებთანდა წარმატებით მუშაობს თუნდაც დაბალი ხარისხის ბენზინზე. კომპოზიცია შეიცავს დამატებით პაკეტს, რომელიც ხელს უშლის ძრავის კრაკზე დეპოზიტების წარმოქმნას.
იდეალურია ნებისმიერი ორწლიანი ძრავისთვისნავიდან ჯაჭვამდე. ნახევრად სინთეტიკა სრულყოფილად იცავს ძრავას ჟანგისგან, კოროზიისგან, ცვეთისგან. პროდუქტი არ კარგავს თავის პირვანდელ მახასიათებლებს ოპერაციის დროს დიდი ხნის განმავლობაში. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ზეთი შეიძლება დაემატოს მინერალური ზეთის შემდეგ, რაც მნიშვნელოვანია ზოგიერთი ძრავისთვის. გადაეცა რუსეთს ქილა 1 ლიტრი. ღირებულება - 525 რუბლიდან.
Დადებითი:
- არანაირი პრეტენზია ხარისხზე;
- შევსების შემდეგ, ძრავა იწყება ნახევარი ბრუნვით, არ ხტება უსაქმურად, მუშაობს კარგად;
- lubricates, ამცირებს აცვიათ;
- დამცავი თვისებები;
- კარგად ერწყმის ბენზინს.
მინუსები:
- არ არის პატარა შეფუთვა;
- ეწევა.
Lukoil 2t ზეთი გარე ძრავებისთვის LUKOIL Moto 2T
ეს არის მრავალმხრივი მინერალური ზეთი, რომელიც შესაფერისია ორწლიანი ბენზინის ძრავებში ნავებში, მოტოციკლებში, მოპედებში და ა. პროდუქტი გამოირჩევა მაღალი ხარისხით, უზრუნველყოფს შესანიშნავ საწინააღმდეგო და ანტიოქსიდანტურ თვისებებს. ეს მუშაობს ძრავის შეუფერხებელ ფუნქციონირებაზე ნებისმიერი დატვირთვის ქვეშ.
შემადგენლობა ემყარება მაღალი ხარისხის ბაზის ზეთს, რომელშიც დაემატა თანამედროვე მაღალი ხარისხის დანამატების პაკეტი... ერთად, ამას აქვს რამდენიმე უპირატესობა - სანთლებში გაცილებით მცირე რაოდენობის ჩავარდნა, შესასვლელ სისტემაზე ნახშირბადის დეპოზიტების რისკის შემცირება და მბზინავი ანთების გაჩენა. ძრავა მუშაობს ეფექტურად და მცირდება საწვავის მოხმარება. რეცეპტი იძლევა თითქმის სრულ კვამლს და უსაფრთხოებას გარემოსთვის.
შერევის თანაფარდობა დამოკიდებულია ძრავის მწარმოებლის მოთხოვნებზე. ამასთან, არსებობს სტანდარტული განაკვეთი API TC ზეთებისთვის - ბენზინისა და ზეთის თანაფარდობაა 50: 1. შეფუთვა - 1 ლიტრიანი პლასტმასის ქილა. ფასი - 99 რუბლიდან.
Დადებითი:
- უნივერსალური;
- შესანიშნავად შეზეთავს ძრავის ნაკაწრების ნაწილებს;
- ხელმისაწვდომი ფასი;
- დაცვა კოროზიის, ქაფის, დაჟანგვისგან.
მინუსები:
- ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავა ეწევა ...
Quicksilver Outboard Gear Oil
Quicksilver Premium Gear Lube არის სინთეზური საწინააღმდეგო ემულსიური გადაცემათა ზეთი შემუშავებული სპეციალურად გარე ძრავის გადაცემათა კოლოფებისთვის... მისი ფორმულა სინთეზირებულია ასეთი კვანძების სპეციფიკური საჭიროებების გათვალისწინებით. ის უზრუნველყოფს აცვიათ წინააღმდეგობას და შესანიშნავ შეზეთვას და მუშაობს მაღალი და დაბალი სიმძლავრის ძრავებზე სხვადასხვა საოპერაციო პირობებში.
პროდუქტი შეიცავს სპეციალური დანამატების პაკეტს. ისინი მუშაობენ მექანიზმების დასაცავად ლითონის პირდაპირი კონტაქტისგან. უნიკალური ფორმულა საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ სიჩქარის სასაზღვრო შეზეთვის ხარისხის გაუმჯობესებაზე. უზრუნველყოფს ეფექტურ შეზეთვას, კოროზიისგან დაცვას. დანამატები ხელს უშლის ქაფს, გადაჭარბებულ აცვიათ, ამცირებს ხმაურს... უნიკალური ნივთიერებები ზრდის შეხებას, რაც მოქმედებს ზეთის ფილმის უფრო ძლიერ გადაბმისთვის შიდა შეკრებებზე.
ზეთი ეფექტური აღმოჩნდა საზღვაო პროგრამებში. შესაფერისია Evindure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury გარე ძრავებისა და დინამიკებისათვის. შეფუთვა - 1 ლიტრიანი პლასტმასის ქილა. ღირებულება - 907 რუბლიდან... არის პატარა პაკეტი.
Დადებითი:
- ეფექტური შემადგენლობა;
- კოროზიისგან დაცვა;
- მაღალი ხარისხი;
- უზრუნველყოფს ძრავის მკაფიო, ჩუმად, მოწევას;
- ზრდის რესურსს.
მინუსები:
- მაღალი ფასი.
გარე ძრავის გადამცემი ზეთები
გადაცემათა ზეთი გარე ძრავებისთვის TOHATSU Premium 80W-90
წინა ბრენდის მსგავსად, იაპონელები გვთავაზობენ პრემიუმ სიჩქარის ზეთს. აქ მუშაობს სპეციალური კომპოზიცია, რომელიც ეკონომიურია და იძლევა შესანიშნავ შეზეთვას. ეს პროდუქტი უსაფრთხოდ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა საზღვაო გადაცემათა კოლოფზე და გარე ძრავაზე.რისთვისაც აუცილებელია ზეთის გამოყენება SAE 80W-90 და GL-5 სტანდარტების გადასაცემად.
მწარმოებელმა იზრუნა ანტიკოროზიული და EP დანამატების კარგ ნაკრებზე. მისი წყალობით, პროდუქტი უზრუნველყოფს შიდა კომპონენტების სრულ დაცვას კოროზიისგან და ცვეთის განვითარებისგან.
განაცხადი დამოკიდებულია მწარმოებლის რეკომენდაციებზე ზეთის სწორი შევსების შესახებ. როგორც წესი, ის იცვლება სამ თვეში ერთხელ ან ყოველ 50 საათში ერთხელ. შეფუთვა - 1 ლიტრიანი პლასტმასის ქილა. მოცულობა 0.946 ლ. ღირებულება იწყება 990 რუბლიდან.
Დადებითი:
- შესანიშნავი ეფექტური შემადგენლობა;
- შესაფერისია ყველა სახის ძრავისთვის;
- უზრუნველყოფს შეზეთვას, ამცირებს ცვეთას;
- არსებობს ხახუნის საწინააღმდეგო დანამატები;
- მუშაობს კოროზიის და ნაკაწრების წინააღმდეგ.
მინუსები:
- მაღალი ფასი.
Yamalube Outboard Gear Oil
ეს არის Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4 სინთეზური გადამცემი ზეთის შესახებ. ეს არის მაღალი ხარისხის პროდუქტი, სპეციალურად შექმნილია ყველა Yamaha– ს გარე ძრავის გადაცემათა კოლოფებისთვის... ზეთი შექმნილია იმისათვის, რომ ეფექტურად დაიცვას ყველა კომპონენტი, რომელიც მუშაობს მაღალი სიჩქარით. შემიძლია ვთქვა, რომ ეს სიმართლეა - კომპოზიცია შემოწმებულია და დამტკიცებულია იამაჰას წყლის ტექნოლოგიის განყოფილებით - Yamaha Marine.
ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ზეთი აღემატება GL-4 სტანდარტებს, აჩვენებს დეგრადაციის მაღალ წინააღმდეგობას და სტაბილურ მუშაობას. არსებობს სპეციალური დანამატების პაკეტი (უკიდურესი წნევა და მაღალი სიბლანტე), რომელიც იცავს გადაცემებს მაღალი დატვირთვისა და სიჩქარის პირობებში. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ღირსეულ თერმულ სტაბილურობაზე და ჟანგვისადმი წინააღმდეგობაზე, რაც გამორიცხავს ბეჭდების ირგვლივ დეპოზიტების წარმოქმნას. რა თქმა უნდა, არსებობს ქაფის საწინააღმდეგო თვისებები.
გამოყენება უნდა ეფუძნებოდეს მწარმოებლის მიერ განსაზღვრულ ტექნიკურ ინტერვალებს. ეს უზრუნველყოფს კომპონენტების ოპტიმალურ შეზეთვას და გლუვი ძრავის მუშაობას. შეფუთვა - 350 მლ პლასტმასის მილი. ღირებულება იწყება 630 რუბლიდან.
Დადებითი:
- შეიცავს კომპონენტებს, რომლებიც ბლოკავს კოროზიის და ჟანგის წარმოქმნას;
- უზრუნველყოფს გამძლე რესურსს;
- შესაფერისია სტაციონარული ძრავებისთვის და გარე Yamaha– ს გარე ძრავებისთვის;
- მაღალი ქაფის საწინააღმდეგო თვისებები;
- ინარჩუნებს დამცავ ზეთის ფილმს და სიბლანტეს დიდი ხნის განმავლობაში.
მინუსები:
- მაღალი ფასი.
ზეთი გარე ძრავებისთვის Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40
ფრანგები განვითარდნენ ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი, რომელიც შექმნილია სუზუკის ოთხწახნაგა ბენზინის ძრავებისთვის... ეს არის მაღალი ხარისხის კლასი, პლუს პროდუქტმა მიიღო NMMA FC-W დამტკიცება (წყლის ტექნოლოგიაში გამოყენებული ზეთებისთვის სპეციალურად შემუშავებული სტანდარტი).
მახასიათებლებს შორის, მე აღვნიშნავ HTPS– ის მაღალ ღირებულებას. ეს მიუთითებს კარგ მაღალ ტემპერატურაზე სიბლანტეზე (კლასი SAE 40), ზეთში საწვავის დაგროვების შემთხვევაშიც კი, შესაძლებელია დაითვალოთ ზეთის ფილმის სიძლიერე მაღალ ტემპერატურაზე. პროდუქტი ნამდვილად აჩვენებს სტაბილურობას ოპერაციის დროს.
ზეთი გამოირჩევა ანტიკოროზიული თვისებებით, რაც ხელს უწყობს გარე გარემოს, მათ შორის მარილიანი ზღვის წყლის, აგრესიული მოქმედების განეიტრალებას. უზრუნველყოფს ანტიოქსიდანტურ დაცვას და მძლავრი ქაფის საწინააღმდეგო თვისებებს, რათა შეამციროს ქაფი ზეთის მიმოქცევის გამო. პრეპარატი არ ბლოკავს ზეთის ფილტრს.
შეცვლის სიხშირე დამოკიდებულია რეალურ სამუშაო პირობებზე; ჩვეულებრივ, საკმარისია ზეთის შეცვლა წელიწადში ერთხელ. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ საკუთარ შეხედულებისამებრ და მწარმოებლის რეკომენდაციებს. შეიძლება შეურიოთ სინთეზურ და მინერალურ ზეთებს. შეფუთვა - პლასტმასის ქილა. ღირებულება - 3.1 ტრ. (5 ლიტრზე).
Დადებითი:
- მშვენივრად მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ტვირთის ქვეშ;
- დაცვა კოროზიისგან, დაჟანგვისგან;
- არ იძლევა ქაფის წარმოქმნას;
- არ იკეტება ფილტრები;
- ზრდის ძრავის რესურსს.
არ არსებობს უარყოფითი მხარეები.
ვიდეოში ნაჩვენებია გარე ძრავების ზეთების მიმოხილვა და მათი არჩევის რჩევები: