კომპაქტური წინა ამძრავიანი მანქანის Lada Kalina-ს პირველი პროტოტიპი AvtoVAZ-მა აჩვენა 1999 წელს მოსკოვის ავტოსალონზე. თუმცა, მანქანის მასობრივი წარმოება ოფიციალურად მხოლოდ 2004 წლის ნოემბერში დაიწყო და ეს, ფაქტობრივად, სატესტო გაშვება იყო. "კომერციული" მანქანები გაყიდვაში მხოლოდ 2005 წლის ზაფხულისთვის გამოვიდა.
კონვეიერზე პირველი იყო VAZ-1118 სედანი, 2006 წელს მას შეუერთდა VAZ-1119 ჰეჩბეკი, ხოლო 2008 წელს დაიწყო VAZ-1117 ვაგონის წარმოება. თავდაპირველად კალინაზე დამონტაჟდა მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი რვა სარქველიანი ძრავა (81 ცხ.ძ.), მოგვიანებით მანქანამ დაიწყო მისი აღჭურვა თექვსმეტსარქველიანი ვერსიით 98 ცხენის ძალით და ახალი 1.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 89 ცხ.ძ. თან. AvtoVAZ-ის საპილოტე წარმოებაზე დამზადდა მცირე რაოდენობით Lada Kalina Sport ჰეჩბეკები 98 ცხენის ძალის ძრავით, მოდერნიზებული საკიდარი, გაძლიერებული მუხრუჭები და სხეულის ნაკრები.
მოდელზე მოთხოვნა ყოველწლიურად იზრდებოდა: თუ 2006 წელს გაიყიდა 52 ათასი მანქანა, მაშინ 2011 წელს კალინამ გაყიდა 142 ათასი ეგზემპლარი და გახდა რუსეთის ბაზრის ლიდერი. მართალია, 2011 წელს სედანი შეწყდა, რადგან მისი ადგილი მოდელის დიაპაზონში ახალმა ""-მა დაიკავა, ხოლო 2012 წელს "კალინამ" გაყიდული 120 ათასი მანქანის შედეგად დაკარგა ლიდერობა ბაზარზე. სადგურის ვაგონები და ჰეჩბეკები ტოლიატის კონვეიერზე 2013 წლის გაზაფხულამდე იდგა. წლების განმავლობაში გაიყიდა დაახლოებით 760 ათასი პირველი თაობის Lada Kalina მანქანა.
მე-2 თაობა, 2013 წ
მეორე თაობის Lada Kalina შემოთავაზებულია ორი ვერსიით - ჰეჩბეკი და ვაგონი. მანქანა აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით.
ჰეჩბეკი Lada Kalina 1.6 (87 HP)
„ლადა კალინას“ ფასი ჰეჩბეკის კორპუსით, აღჭურვილი 1.6 ლიტრიანი რვა სარქველიანი ძრავით 87 ლიტრი სიმძლავრით. ერთად, არის 460 600 რუბლი. ძირითადი აღჭურვილობა სტანდარტი მოიცავს ერთ აირბაგს, ABS და წინა ელექტრო შუშებს. კლასიკური პაკეტი 494,500 რუბლზე დამატებით შეიცავს კონდიციონერს, სარკეების გათბობას, ცენტრალურ საკეტს, ხოლო Comfort ვერსიას 515,000 რუბლს ემატება სამგზავრო აირბაგი, კლიმატკონტროლი, აუდიო სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი სარკეები.
ჰეჩბეკი Lada Kalina 1.6 (98 HP) ავტომატური ტრანსმისია
მანქანა, რომელიც აღჭურვილია თექვსმეტსარქველიანი ძრავის 98 ცხენის ძალის ვერსიით, სთავაზობენ მხოლოდ ოთხ სიჩქარიან "ავტომატურს" 588 900 რუბლს. ასეთი "Lada Kalina"-ს აღჭურვილობას აქვს ორი აირბაგი, სტაბილიზაციის სისტემა, კლიმატ კონტროლი, აუდიო სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა, წინა ელექტრო შუშები, ელექტრო სარკეები და ცენტრალური საკეტი.
ჰეჩბეკი Lada Kalina 1.6 (106 HP)
Kalina ჰეჩბეკი თექვსმეტსარქველიანი 106 ცხენის ძალის ძრავით შემოთავაზებულია Comfort Optima-ს კონფიგურაციაში ორი აირბაგით, კლიმატის კონტროლით, აუდიო სისტემით, წინა სავარძლების გათბობით, საქარე მინის გათბობით 533,900 რუბლით. Luxe ვერსიის ფასი (პარკის სენსორები, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, მსუბუქი შენადნობის დისკები) არის 560,800 რუბლი, ხოლო ავტომობილი Luxe Navi ვერსიაში (სტაბილიზაციის სისტემა, მულტიმედიური სისტემა, ნავიგაცია, კრუიზ კონტროლი, ERA-GLONASS სისტემა) ღირს. 594,800 რუბლი.
ხუთსაფეხურიანი რობოტული გადაცემათა კოლოფი ფასს 25 ათასი რუბლით გაზრდის.
ჰეჩბეკი Lada Kalina Sport
Kalina Sport ვერსია 1.6-ლიტრიანი 114 ცხენის ძრავით. ერთად., გადაცემათა კოლოფი მჭიდრო გადაცემათა კოეფიციენტებით და რამდენიმე სანტიმეტრით შემცირებული საკიდარი, უკანა დისკის მუხრუჭები და სპორტული წინა სავარძლები ღირს 640,900 რუბლი.
ვაგონი Lada Kalina
"Lada Kalina" უნივერსალით სთავაზობენ იმავე მორთულობის დონეებს, როგორც ჰეჩბეკი (გარდა "სპორტის" ვერსიისა), მაგრამ მისი ფასი 14-15 ათასი რუბლით მაღალია.
Lada Kalina-ს მოდელის მეორე თაობა იწარმოება ტოლიატიში ჰეჩბეკის კორპუსებით (VAZ-2192) 2013 წლის მაისიდან, ვაგონი (VAZ-2194) 2013 წლის სექტემბრიდან. ასევე შემადგენლობაში არის ფსევდო გამავლობის ვერსია "" და "დატვირთული" ვერსია "". მანქანა ასევე აწყობილია ყაზახეთში, Asia-Auto ქარხანაში.
Lada "Kalina" ოჯახის მანქანების ისტორია 1993 წელს დაიწყო, სწორედ მაშინ დაიწყეს OJSC "AvtoVAZ" - ის სპეციალისტებმა ახალი მანქანის შექმნა, რომელიც გაერთიანებულია "Samara" და "Ten" პლატფორმასთან, მაგრამ სახელწოდებით ". კალინა“ დაპროექტებულ მანქანებს მხოლოდ 1998 წელს გადაეცა. ოჯახის პროტოტიპების დემონსტრირება მოხდა შემდეგი თანმიმდევრობით: 1999 წელს - ჰეჩბეკი, 2000 წელს - სედანი და 2001 წელს - ვაგონი.
პირველი თაობის მანქანები Lada "Kalina"
პროტოტიპების საბოლოო და ტესტირების შემდეგ, მანქანები მზად იყო სერიული წარმოებისთვის, რომელიც დაიწყო 2004 წლის 18 ნოემბერს, ხოლო კალინას ოჯახის პირველი მანქანა იყო 4-კარიანი სედანი ქარხნული ინდექსით VAZ-1118. ოჯახის შემდეგი მანქანა იყო 5-კარიანი ჰეჩბეკი ქარხნული ინდექსით VAZ-1119, მისი შეკრება დაიწყო 2006 წლის 21 ივლისს. ვაგონი ქარხნული ინდექსით VAZ-1117 გახდა პირველი თაობის Lada "Kalina" ოჯახის უკანასკნელი წარმომადგენელი, რომლის წარმოება დაიწყო 2007 წლის დასაწყისში, ხოლო იმავე წლის სექტემბერში მანქანების მთელმა ოჯახმა მიიღო ახალი 1.4-. ლიტრიანი ძრავა და ABS სისტემა.
მანქანების წარმოება დარეგულირდა, გაყიდვები წავიდა, მაგრამ არა დეფექტების გარეშე. ერთ-ერთი პირველი მანქანა VAZ-1118 სედანის წინაშე, რომელიც წარმოებულია 2005 წლის დეკემბრიდან 2006 წლის მაისამდე, გაიწვიეს პრობლემების აღმოსაფხვრელად. აღმოჩნდა, რომ 6200 ავტომობილს საჭის კოლოფში დეფექტი ჰქონდა, 8400 ავტომობილს ძრავის სამაგრი და კიდევ 171 ავტომობილს საჭის ყუთის ჩამოსხმის დეფექტი. პარტია გამოძახებული იქნა და აღმოჩენილი დეფექტები აღმოიფხვრა დილერებში.
Lada "Kalina" ოჯახის პირველი თაობის მანქანები აღჭურვილი იყო სამი განსხვავებული ინექციის ძრავით 1.4 ან 1.6 ლიტრი მოცულობით და 81-დან 98 ცხენის ძალამდე, 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მანქანის ინტერიერი ფართო და საკმაოდ თანამედროვეა თავის დროზე პატარა, მაგრამ კომფორტული საბარგულით. „კალინამ“ მიიღო ელექტრო რუბლის გამაძლიერებელი და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS).
2011 წლის მაისში OJSC AvtoVAZ-მა გამოაცხადა Lada Kalina მანქანების წარმოების შეწყვეტა სედანის ტიპის კორპუსით (VAZ-1118); იგი შეკრების ხაზზე შეიცვალა უფრო თანამედროვე სედანით, სახელად Lada Granta. 2013 წლის მარტში აწყობის ხაზის მოდერნიზების შემდეგ, პირველი თაობის Lada "Kalina" ოჯახის ბოლო წარმომადგენლები ამოიღეს წარმოებიდან, ისინი შეიცვალა უკვე განახლებული მეორე თაობის "Kalina-2" მანქანებით.
მეორე თაობა - ლადა "კალინა-2"
2013 წელს, აღდგენის შემდეგ, AVTOVAZ-მა დაიწყო ოჯახის მოდერნიზებული მანქანების წარმოება კოდური სახელწოდებით Lada "Kalina-2" (ოფიციალურად, ორივეს მანქანები გვარში არ არის მითითებული), სწორედ იმ მომენტიდან იყო მეორე თაობა. მანქანებმა დაიწყეს საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან გადახვევა. მანქანების განახლებული ოჯახი "კალინა" მოიცავს მხოლოდ ჰეჩბეკს და ვაგონს, მაგრამ სედანის ნაცვლად ისინი აწარმოებენ "გრანტს".
მეორე თაობის მანქანები ეფუძნება პირველი თაობის კორპუსის სერიოზულ მოდერნიზაციას და ტექნიკური გადაწყვეტილებების უმეტესობას "გრანტებს", როგორიცაა ნეგატიური კამერა, ძრავები, ელექტრო სტრუქტურა და საჭე.
2017 წლის დასაწყისში, მეორე თაობის Lada Kalina მანქანების შემადგენლობა მოიცავს 4 ვაგონს, ჰეჩბეკს, კროს უნივერსალს და სპორტულ ჰეჩბეკს და თითოეული იწარმოება სამ ძირითად მორთულ დონეზე (გარდა ჯვრის ვერსიისა, არსებობს მხოლოდ 2 მორთულობა. - ნორმა და ფუფუნება). ოჯახის ყველაზე იაფი მანქანა იყო ჰეჩბეკი, მისი ღირებულება სტანდარტულ კონფიგურაციაში, მაქსიმალური სარგებლის გათვალისწინებით, არის 400 ათასი რუბლი, მის გარეშე 440 ათასი. თუ ამ ფასს შევადარებთ 2015 წლის ბოლოს ფასს, მაშინ მანქანა თითქმის 65 ათასით გაძვირდა (2015 წელს იგივე აღჭურვილობა ღირდა 376 ათას 300 რუბლი). ყველაზე იაფი "სტანდარტული" აღჭურვილობა მოდის მხოლოდ 8-სარქველიანი ძრავით 1.6 ლიტრი მოცულობით და 87 ცხენის ძალით, მასში შედის მძღოლის აირბაგი, იმობილაიზერი, დღის განათება, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, წინა ელექტრო შუშები. ცენტრალური საკეტი, ღია დაბურული შუშები, ელექტრო საჭე, აუდიო მომზადება, სალონის ჰაერის ფილტრი და ელექტრო ფარების დიაპაზონის კონტროლი. ოჯახის ყველაზე ძვირადღირებული წარმომადგენელი იყო Lada Kalina NFR-ის სპორტული ვერსია, მისი ფასი 850 ათასი რუბლია, უბრალოდ ფანტასტიკური ფასი შიდა მანქანისთვის.
დიზაინი და მშენებლობა
Lada Kalina ოჯახის პირველი თაობის მანქანების სხეულის სტრუქტურა აკმაყოფილებს უსაფრთხოების თანამედროვე მოთხოვნებს და სამარას ოჯახის მანქანებთან შედარებით უფრო მოკლე სიგრძის გამო (VAZ-2113 //), მანქანებს აქვთ უკეთესი მანევრირება და უფრო შესაფერისია. მგზავრობა ქალაქის მკვრივ ტრაფიკში. კონფიგურაციის მიხედვით, მანქანები აღჭურვილი იყო აირბალიშებით, კონდიციონერით, ელექტროგადამცემი საჭით და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS).
პირველი თაობის მანქანები აღჭურვილი იყო სამი განსხვავებული ძრავით - VAZ-21114 მოცულობით 1.6 ლიტრი, VAZ-11194 მოცულობით 1.4 ლიტრი და VAZ-21126 1.6 ლიტრი მოცულობით, ხოლო სიმძლავრე იყო 81, 89 და. 98 ცხენის ძალა, შესაბამისად. ძრავთან ერთად დამონტაჟდა მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
პირველ თაობასთან შედარებით, Kalina-2 მანქანები გამოირჩევიან უფრო თანამედროვე გარეგნობით - ახალი ფარები, უკანა შუქები, ახალი ბამპერები, რადიატორის ცხაური და მრავალი სხვა. მანქანის ექსტერიერი ბევრად უფრო მიმზიდველია. შეიცვალა ინტერიერიც, გახდა უფრო თანამედროვე, ახალი პანელი, დაფა, ბორტ კომპიუტერი, მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციით და 7 დიუმიანი სენსორული დისპლეი (ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე), პარკირების და წვიმის სენსორები, გათბობა. საქარე მინა და ა.შ.
მეორე თაობის მანქანებმა მიიღეს ახალი შასი: უკანა სხივი უარყოფითი კამერით, "მოკლე" საჭის თარო, გადაცემათა კოეფიციენტით 3.1. შემუშავებულია ახალი ამორტიზატორები, ზამბარები, უხმაურო ბლოკები და მოძრავი ზოლები ახალი მახასიათებლებით. მანქანების წინა საკიდარი დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, ზამბარა, საწინააღმდეგო ზოლით. უკანა საკიდარი არის ნახევრად დამოუკიდებელი, ბერკეტი, ზამბარა, ჰიდრავლიკური ან გაზით სავსე ტელესკოპური ამორტიზატორებით. ამ სიახლეების შედეგად გამოცდილებმა შეძლეს დაედგინათ, რომ მანქანებს აქვთ გაზრდილი სიგლუვე, სტაბილურობა და მართვადი გზაზე.
ასევე შეიცვალა ენერგობლოკები, Lada "Kalina-2" აღჭურვილია სამი ტიპის 1.6-ლიტრიანი ძრავით: 8-სარქველიანი VAZ-11186 ძრავა 87 ცხენის ძალით მექანიკური ტრანსმისიით, 16-სარქველიანი VAZ-21126. 98 ცხენის ძალა ავტომატური ტრანსმისიით და 16-სარქველიანი VAZ-21127 106 ცხენის სიმძლავრის მექანიკაზე. ახალი VAZ-21127 ძრავა არის VAZ-21126 ძრავის განახლება, ის უფრო ძლიერია, მაგრამ ამავე დროს უფრო ეკონომიური ვიდრე მისი წინამორბედი და უფრო ადაპტირებულია ურბანულ პირობებთან. ძრავმა მიიღო ოცზე მეტი ორიგინალური ნაწილი, მაგალითად, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ნაცვლად გამოიყენება აბსოლუტური წნევის სენსორი (MAF). სპორტული ვერსია აღჭურვილია 16 სარქველიანი ძრავებით, რომელთაგან ყველაზე ძლიერია 136 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავა.
ახალი ძრავების გარდა, Kalina-2-მა მიიღო ახალი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იაპონური კომპანია Atsumitec-ისგან საკაბელო წამყვანით. ბერკეტის ამძრავთან შედარებით, საკაბელო ამძრავმა შეამცირა ვიბრაცია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფის მოდერნიზაციის შემდეგ, იგი გახდა უფრო საიმედო, გაუმჯობესდა გადაცემათა გადაცემის ხარისხი, გადაცემათა კოლოფის ჩართვის ძალისხმევა სამჯერ შემცირდა, ხოლო ბერკეტის გრძივი დარტყმა შემცირდა 32 მილიმეტრით. გარდა მექანიკური ყუთისა "კალინა-2", კონფიგურაციის მიხედვით, აღჭურვილია 4 სიჩქარიანი ავტომატური და 5 სიჩქარიანი რობოტული გადაცემათა კოლოფით.
ცვლილებები და კონფიგურაციები
ვაზ-1117 "კალინა უნივერსალი"
ვაგონი გამოვიდა 2007 წლის აგვისტოში. "სამარას" ოჯახის მანქანებთან შედარებით, ეს მანქანა გარკვეულწილად მოკლეა სიგრძით, უფრო მანევრირებადი და უფრო ადაპტირებული ქალაქის შიგნით მართვის პირობებთან. როგორც ვაგონს შეეფერება, მანქანის უკანა სავარძლები შეიძლება დაიკეცოს ჰორიზონტალური პლატფორმის შესაქმნელად, რაც გაზრდის ბარგის განყოფილებას. კონფიგურაციის მიხედვით მანქანაზე დამონტაჟებულია მძღოლის და წინა მგზავრის აირბალიშები, ABS სისტემა, კონდიციონერი, ელექტროგამაძლიერებელი საჭე და ა.შ.
სპეციფიკაციები
| წარმოების წლები | 2007-2013 |
| Სხეულის ტიპი | 5 ადგილიანი. 5-კარიანი ვაგონი |
| განლაგება | |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 4040 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1500 მმ, მიწის კლირენსი - 185 მმ, ბაზა - 2470 მმ. |
| წონა | 1080 კგ |
| ტარების უნარი | 475 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 50 ლ |
| ძრავი | |
| Გადაცემა | |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 183 კმ/სთ |
| საწვავის მოხმარება | გზატკეცილზე 6.3-დან, ქალაქში 8.5ლ/100კმ-დან |
ვაზ-11173
სადგურის ვაგონის მოდიფიკაცია "ნორმის" შესრულებაში, რომელიც აღჭურვილია 8-სარქველიანი VAZ-21114 ძრავით 1.6 ლიტრი მოცულობით და 81 ცხენის ძალით, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო-3 გარემოსდაცვით სტანდარტს. მაქსიმალური სიჩქარეა 160 კმ/სთ.
ვაზ-11174
ვაგონის კიდევ ერთი მოდიფიკაცია „ნორმის“ შესრულებაში „ფუფუნების“ ელემენტებით. მანქანა აღჭურვილია ეკონომიური 16 სარქველიანი VAZ-11194 სიმძლავრის ბლოკით (გაზის საშუალო მოხმარება 7 ლიტრი 100 კილომეტრზე) 1.4 ლიტრი მოცულობით და 89 ცხენის ძალით, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო-3 სტანდარტებს. მაქსიმალური სიჩქარეა 165 კმ/სთ.
ვაზ-11176
ფუფუნების მოდიფიკაცია უძლიერესი 16-სარქველიანი ძრავით VAZ-21126, რომელიც ასევე აკმაყოფილებს ევრო-3 სტანდარტს, მოცულობით 1.6 ლიტრი და სიმძლავრე 98 ცხენის ძალა. მაქსიმალური სიჩქარეა 183 კმ/სთ, ხოლო საწვავის მოხმარება 7,2 ლ/100 კმ.
ვაზ-1118 "კალინა სედანი"
ოჯახის პირველი წარმომადგენელი VAZ-1118 სედანი, რომელიც 2004 წლიდან იწარმოება. შიდა ბაზრისთვის განკუთვნილი მანქანა აკმაყოფილებს ევრო-3 გარემოსდაცვით სტანდარტს, ხოლო საექსპორტო აღჭურვილობა არის ევრო-4. ავტომობილი იწარმოებოდა 7 წლის განმავლობაში, 2011 წლამდე, მისი წარმოების შეწყვეტის შემდეგ, ის შეიცვალა Lada "Grant"-ის მანქანით.
სპეციფიკაციები
| წარმოების წლები | 2004-2011 |
| Სხეულის ტიპი | 4-კარიანი, 5 ადგილიანი სედანი |
| განლაგება | წინა ძრავით, წინა წამყვანი ბორბლების 4x2 მოწყობით |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 4040 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1500 მმ, მიწის კლირენსი - 160 მმ, ბაზა - 2470 მმ. |
| წონა | 1080 კგ |
| ტარების უნარი | 475 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 50 ლ |
| ძრავი | VAZ-21114 (81 ცხ.ძ.), ვაზ-11194 (89 ცხ.ძ.), ვაზ-21126 (98 ც.ძ.) |
| Გადაცემა | მექანიკური, 5 სიჩქარიანი |
| საწვავის მოხმარება |
ვაზ-11183, ვაზ-11184, ვაზ-11186
სედანის მოდიფიკაციები ძრავებით
VAZ-1119 "კალინა ჰეჩბეკი"
კლასში ყველაზე კომპაქტური მანქანა 5-კარიანი ჰეჩბეკის კორპუსით. მანქანის სიგრძე, სედანთან და უნივერსალთან შედარებით, 190 მმ-ით არის შემცირებული, რაც აადვილებს მჭიდრო ეზოებში გაჩერებას. ოჯახის სხვა მანქანებთან შედარებით, ჰეჩბეკი უფრო მიმზიდველად და სპორტულად გამოიყურება. VAZ-11119 იწარმოებოდა 2006 წლიდან 2013 წლამდე.
სპეციფიკაციები.
| წარმოების წლები | 2006-2013 |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი, 5 ადგილიანი, ჰეჩბეკი |
| განლაგება | წინა ძრავით, წინა წამყვანი ბორბლების 4x2 მოწყობით |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 3850 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1500 მმ, მიწის კლირენსი - 160 მმ, ბაზა - 2470 მმ |
| წონა | 1080 კგ |
| ტარების უნარი | 475 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 50 ლ |
| ძრავი | VAZ-21114 (81 ცხ.ძ.), ვაზ-11194 (89 ცხ.ძ.), ვაზ-21126 (98 ც.ძ.) |
| Გადაცემა | მექანიკური, 5 სიჩქარიანი |
| საწვავის მოხმარება | 7-7,8 ლ / 100 კმ კომბინირებული |
VAZ-11193, VAZ-11194, VAZ-11196
ჰეჩბეკის მოდიფიკაციები, წინა მოდელების მსგავსად, ძრავებით VAZ-21114 (81 ცხ.ძ.), ვაზ-11194 (89 ცხ.ძ.), ვაზ-21126 (98 ც.ძ.), შესაბამისად.
ლადა "კალინა სპორტი"
VAZ-1119 ჰეჩბეკის სპორტული ვერსია, რომელიც იწარმოება 2008 წლიდან. მოდელი თითქმის იდენტურია "ფუფუნების" კალინას, მაგრამ მას ასევე აქვს საკუთარი ორიგინალური დეტალები: ბამპერები, კარის ჩამოსხმა, სპოილერი, გამონაბოლქვი მილის საქშენი, სახელწოდება მეხუთე კარზე Kalina Sport წარწერით, დაფა თეთრით. ციფერბლატები და ნარინჯისფერი განათება, სპორტული დაფები, მუქი ინტერიერი, ანატომიური სავარძლები გვერდითი საყრდენით, ორიგინალური ალუმინის დისკები, სათადარიგო საბურავის ჩათვლით.
მანქანა აღჭურვილი იყო ორი ტიპის ძრავით: VAZ-11194 1.4 ლიტრი მოცულობით და VAZ-21126 1.6 ლიტრი მოცულობით. გარდა ამისა, მანქანაზე დამონტაჟებულია სპორტული საკიდარი „SAAZ Sport“. მაქსიმალური სიჩქარე, VAZ-21126 ძრავით, არის 170 კმ/სთ, ხოლო საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე 7-დან 14,5 ლიტრამდე.
სპეციფიკაციები
| წარმოების წლები | 2008-2013 |
| Სხეულის ტიპი | |
| განლაგება | წინა ძრავით, წინა წამყვანი ბორბლების 4x2 მოწყობით |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 3905 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1500 მმ. |
| წონა | 1080 კგ |
| ტარების უნარი | 475 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 50 ლ |
| ძრავი | ვაზ-11194, ვაზ-21126 |
| Გადაცემა | მექანიკური, 5 სიჩქარიანი |
წინა ამძრავიანი მანქანა 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ჰეჩბეკის კორპუსით, აღჭურვილია სამი ტიპის ძრავით, ასევე მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. მაქსიმალური სიჩქარე VAZ-21127 ძრავით 106 ცხ.ძ. არის 181 კმ/სთ და იგივე ძრავით საწვავის მოხმარება (ეს ძრავა ყველაზე სწრაფი და ეკონომიურია) კომბინირებულ ციკლში არის 6,7 ლ/100 კმ.
Სრული კომპლექტი
- ვაზ-21921-40-012
- ვაზ-21921-41-025
- ვაზ-21922-41-016
- ვაზ-21922-42-019
- ვაზ-21923-41-012
- ვაზ-21927-41-011
- ვაზ-21927-42-021- იგივე, ოღონდ "ლუქსის" პაკეტში.
სპეციფიკაციები
| გამოშვების წელი | 2013 |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ჰეჩბეკი |
| განლაგება | წინა ძრავით, წინა წამყვანი ბორბლების 4x2 მოწყობით |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 3893 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1500 მმ, ბაზა - 2476 მმ. |
| წონა | |
| ტანკის მოცულობა | 50 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | |
| ძრავი | |
| Გადაცემა | |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | |
| საწვავის მოხმარება |
ფოტო
VAZ-2194 (LADA Kalina ვაგონი)
ოჯახის მეორე წარმომადგენელი, მანქანა 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ვაგონით. იგი განსხვავდება ჰეჩბეკისგან გრძელი კორპუსით და უკანა კარიბჭის, უკანა კარიბჭის და უკანა ოპტიკის ფორმით. ჰეჩბეკის მსგავსად, იგი აღჭურვილია სამი ტიპის ძრავით და მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.
Სრული კომპლექტი
- ვაზ-21941-40-012- "სტანდარტული" აღჭურვილობა, აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი VAZ-11186 8 სარქველიანი ძრავით და 87 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი.
- ვაზ-21941-41-025- იგივე, მაგრამ "ნორმის" პაკეტით.
- ვაზ-21942-41-016- "ნორმა" კლასი, აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი VAZ-21126 16-სარქველიანი ძრავით და 98 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი.
- ვაზ-21942-42-019- იგივე, ოღონდ "ლუქსის" პაკეტში.
- ვაზ-21943-41-012- "ნორმა" კლასი, აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი VAZ-11186 8 სარქველიანი ძრავით და 87 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური, 4 სიჩქარიანი.
- ვაზ-21947-41-011- "ნორმა" აღჭურვილობა, რომელიც აღჭურვილია უძლიერესი 16-სარქველიანი ძრავით VAZ-21127 1.6 ლიტრი მოცულობით და 106 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი.
- ვაზ-21947-42-021- იგივე, ოღონდ "ლუქსის" პაკეტში.
სპეციფიკაციები
| გამოშვების წელი | 2013 |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ვაგონი |
| განლაგება | წინა ძრავით, წინა წამყვანი ბორბლების 4x2 მოწყობით |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 4084 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1504 მმ, ბაზა - 2476 მმ. |
| წონა | 1125 - 1160 კილოგრამი კონფიგურაციის მიხედვით |
| ტანკის მოცულობა | 50 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | |
| ძრავი | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ბენზინის მოცულობა 1.6 ლიტრი (VAZ-11186, VAZ-21126, VAZ-21127) |
| Გადაცემა | მექანიკური 5-სიჩქარიანი, ან ავტომატური 4-სიჩქარიანი |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 161-დან 181-მდე ძრავის მიხედვით |
| საწვავის მოხმარება | 6.7-დან 7.6 ლიტრამდე კომბინირებული ციკლი ძრავის მიხედვით |
ფოტო
VAZ-21925-77-010 (LADA Kalina Sport)
ჰეჩბეკის სპორტული მოდიფიკაცია სახელწოდებით Lada "Kalina" Sport. გარეგნულად, იგი განსხვავდება საბაზისო ჰეჩბეკისგან წინა და უკანა ბამპერების უფრო აგრესიული დიზაინით, გვერდითი კალთებით, აეროდინამიკური სპოილერით, სპორტული საჭით და ინტერიერის მორთვით, სავარძლებს აქვს Kalina Sport წარწერა, გარდა ამისა, სპორტული წარწერაა. იმყოფება რადიატორის ცხაურზე და მეხუთე კარის ქვედა მარჯვენა კუთხეში. ტექნიკური განსხვავებები მოიცავს სპორტულ საკიდს და გადაცემათა კოლოფს.
Lada "Kalina" sport მიეწოდება ერთი "ნორმის" ვერსიაში ერთი VAZ-21127 ძრავით 118 ცხ.ძ. და მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. საბურავის ზომაა 195/50 R16 (88, V). მანქანის ღირებულება ამ წერის დროს არის 521,000 რუბლი
სპეციფიკაციები
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ჰეჩბეკი |
| განლაგება | წინა ძრავით, წინა წამყვანი ბორბლების 4x2 მოწყობით |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 3943 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1450 მმ, ძირი - 2478 მმ. |
| წონა | 1150 კგ |
| ტანკის მოცულობა | 50 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | 240 ლიტრი სამგზავრო, 550 ლიტრი ტვირთი (უკანა სავარძლები დაკეცილი) |
| ძრავი | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ბენზინის VAZ-21127, 1.6 ლიტრი ტევადობა და 118 ცხ.ძ. |
| Გადაცემა | მექანიკური 5 სიჩქარიანი |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 161-დან 181-მდე ძრავის მიხედვით |
| საწვავის მოხმარება | 6.7-დან 7.6 ლიტრამდე კომბინირებული ციკლი ძრავის მიხედვით |
ფოტო
LADA კალინა ჯვარი
უგზოობის უნივერსალი, რომლის წარმოება დაიწყო 2014 წლის სექტემბერში, მიიღო გაზრდილი კლირენსი, სხეულის დამცავი ნაკრები ორიგინალური ინტერიერის მორთვით და დიდი ზომის საბურავებით. მოდერნიზებული საკიდის გამო, მიწის დისტანცია გაიზარდა 16 მილიმეტრით, გარდა ამისა, გაიზარდა მანქანის სტაბილურობა და კონტროლირებადი. მანქანა ხელმისაწვდომია ორ დონეზე და ორივე "ნორმალურია", ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ ძრავებში.
კალინა კროსმა მიიღო პლასტმასის დამცავი კორპუსის ნაკრები, სხვა (განსხვავებით საბაზო ვაგონისგან) ბამპერები, დამსხვრეული რადიატორის ცხაური, გაფართოებული ჩამოსხმები და ქარხნული დაცვა. ასევე თვალშისაცემია ცვლილებები ინტერიერში, სავარძლებმა, კარებმა, საჭე და ინტერიერის პერანგების ნაწილმა ნათელი ნარინჯისფერი ან ყვითელი ჩანართები მიიღო. ასევე, „ჯვარზე“ დამონტაჟებულია უკეთესი ხმის იზოლაცია.
Სრული კომპლექტი
- ვაზ-21941-41-S10- "ნორმა" კლასი, აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი VAZ-11186 8 სარქველიანი ძრავით და 87 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი.
- ვაზ-21947-41-S10- "ნორმა" კლასი, აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი 16 სარქველიანი VAZ-21127 ძრავით, 106 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი.
სპეციფიკაციები
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ჰეჩბეკი |
| განლაგება | წინა ძრავით, წინა წამყვანი ბორბლების 4x2 მოწყობით |
| ზომები (რედაქტირება) | სიგრძე - 4104 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1560 მმ, ბაზა - 2476 მმ. |
| წონა | 1150 კგ |
| ტანკის მოცულობა | 50 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | 355 ლიტრი სამგზავრო, 670 ლიტრი ტვირთი (უკანა სავარძლები დაკეცილი) |
| ძრავი | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ბენზინის VAZ-21127 (106 ცხ.ძ.) ან VAZ-11186 (87 ცხ.ძ.) |
| Გადაცემა | მექანიკური 5 სიჩქარიანი |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 165 კმ/სთ-დან (ვაზ-11186 ძრავა) 177 კმ/სთ-მდე (ვაზ-21127 ძრავა) |
| საწვავის მოხმარება | 7 ლიტრი (ვაზ-21127), 7,2 ლიტრი (ვაზ-11186) |
ფოტო
Lada Kalina-ს პირველი "გამოშვება" არის "მცირე კლასის II ჯგუფის" მანქანა, უფრო სწორად, "სრულფასოვანი ოჯახი", რომელიც მოიცავს სამ სხეულს: სედანს, უნივერსალს და ხუთკარიან ჰეჩბეკს. ... ამ „ვაზის კენკრამ“ ადგილობრივ მწარმოებელს საშუალება მისცა ჩამოერთვა ღირსეული რაოდენობის „პოტენციური მფლობელები“, ბევრი „ბიუჯეტიანი უცხოური მანქანა“ და ეს ყველაფერი ტექნიკური გადაწყვეტილებების სიმარტივისა და ხელმისაწვდომი ფასის გამო.
ეს მანქანა, რომლის განვითარებაც 1993 წელს დაიწყო, ვოლგის საავტომობილო ქარხნისთვის "დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი" უნდა ყოფილიყო... თუმცა, "დამაღალმა ოთხმოცდაათიანებმა" სასტიკად "შეანელეს" პროექტის განვითარება, რის გამოც. პირველმა რეალურმა პროტოტიპებმა "სინათლე დაინახეს" მხოლოდ 1999 წელს, ხოლო მასობრივი წარმოების დაწყება საერთოდ მიეცა 2004 წლის შემოდგომის ბოლოს - მაგრამ შემდეგ მანქანა გამოვიდა, შეიძლება ითქვას, უკვე "მორალურად მოძველებული" ... ამავდროულად, ის ჯერ კიდევ კარგი მოთხოვნა იყო საშინაო მძღოლებში, ხოლო 2013 წელს იგი შეიცვალა მოდელის მეორე თაობით.
"უნივერსალურ" ვერსიას (რომელსაც მიენიჭა ინდექსი "1117") ყველაზე დიდი დრო დასჭირდა კონვეიერამდე მისასვლელად - მისი სერიული წარმოება დაიწყო მხოლოდ 2007 წელს (6 წლის შემდეგ მისი "სასიცოცხლო ციკლი" დასრულდა მე-2-ის გამოშვების გამო. თაობის მოდელი). ამ აპარატის აშკარა უპირატესობებს შორის არის ყველაზე სერიოზული, "კენკრის" წარმომადგენლებს შორის, ტვირთის / მგზავრების გადაზიდვის შესაძლებლობა.
ხუთკარიანის "სპორტული" ვერსია (შესაბამისად, სახელწოდებაში "სპორტის" პრეფიქსით) ოჯახში 2008 წელს გამოჩნდა და მისი გამორჩეული ნიშნებია უფრო განვითარებული ძარის ნაკრები, ქვედა კლირენსი და მცირე გაუმჯობესებები ინტერიერში. რამაც შესაძლებელი გახადა ჰეჩბეკის დაჯილდოება "უფრო ბოროტი" ხასიათით ...
თავისებურებები
შეჩერების რეგულირების მახასიათებლები. 1-ლი თაობის Lada Kalina-ს შეჩერება ორიენტირებულია ქალაქის რეჟიმში გაზომილ მართვაზე, რის გამოც მანქანა საგრძნობლად კარგავს მართვადობას მაღალი სიჩქარით, რაც გამოიხატება მანევრირებისას ტანის მსხვილ გორგლებში, სწორ მონაკვეთებზე „იავის“ სიმპტომების გამოჩენა. და საჭის რეაგირების შემცირება ...
დიზაინის მთავარი ხარვეზი.შესაძლოა, პირველი თაობის მანქანების დიზაინის "მთავარ" ნაკლად შეიძლება ჩაითვალოს მანქანის დაბალი პასიური უსაფრთხოება, რომელიც არ უზრუნველყოფს საკმარის დაცვას მძღოლისა და მგზავრებისთვის 60-ზე ნაკლები სიჩქარით შეჯახების შემთხვევაშიც კი. კმ/სთ.
სუსტი ლაქები. Kalina 1 ოჯახის მანქანების ყველაზე ხშირად გატეხილი კომპონენტები და შეკრებები მოიცავს:
- სტაბილიზატორის თაროები,
- წინა ამორტიზატორები,
- ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვა,
- წინა გამონაბოლქვი მილი,
- ანთების კოჭა,
- ჩექმის სახურავის ანჯები (სწრაფად ჟანგდება),
- ფანჯრის რეგულატორის ღილაკები.
დაწკაპუნება ჟღერს წინა საკიდზემოხვევისას. ამ სიმპტომის გამოჩენის შესაძლო მიზეზი არის ლუბრიკანტის წარმოება CV სახსრებში. პრობლემის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია CV სახსრების მოცილება, ჩამოიბანება და ცხიმის შეცვლა.
ძრავა არის "ტროიტი"."კალინა 1"-ზე ძრავის "სამმაგის" დაწყების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის დროის ღვედის ცვეთა.
თუ ქამრის გამოცვლა არ დაეხმარა, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის ხაზების ბლოკირება ან დგუშის რგოლების ცვეთა.
უკუ გადაცემათა კოლოფი არ მოყვება.ამ პრობლემის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, პირველი თაობის მანქანებში, არის საპირისპირო ელექტრო საკეტის მექანიზმის კონტაქტების დაჟანგვა ან გაფუჭება. პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ან შეცვალოთ კონტაქტები.
დამუხრუჭებისას სასტვენი ან ღრიალი.დამუხრუჭების დროს კვნესის ან სასტვენის ხმების გაჩენის მთავარი მიზეზი არის სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები.
ანტიფრიზის გაჟონვა ღუმელის რადიატორიდან ECU-მდე. 1-ლი თაობის Lada Kalina-ზე ECU-ს დაყენების სტანდარტული ადგილი არც თუ ისე კარგად არის განთავსებული - ღუმელის რადიატორის ქვეშ, რის გამოც (ამ უკანასკნელის ნაკადის დროს) ანტიფრიზი ხვდება ECU კონექტორზე, რაც სავსეა მისი უკმარისობით. . პრობლემის გადაწყვეტილებები:
- ამ პრობლემის ყველაზე სწრაფი გადაწყვეტა არის საიზოლაციო მასალის ფენის გამოყენება ECU-ზე.
- ან გადაიტანეთ ECU ხელთათმანის განყოფილების თაროს ქვეშ იმპროვიზირებულ სამაგრზე.
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გარსაცმები ზამთარში „დუბლდება“ და ცვივა."პირველი კალინის" ბევრი მფლობელისთვის ზამთარში გადაცემათა ბერკეტის გარსაცმები "დუბლდება", რის გამოც გარსაცმები უბრალოდ ამოდის ჭრილიდან პირველივე გადართვისას. ამ პრობლემის გადასაჭრელად რეკომენდირებულია კარკასის ირგვლივ სუპერწებოს ან ეპოქსიის წასმა ჩარჩოში ჩასმამდე.
ბალიშები უკანა სავარძლის საკინძებზე ცვივა.ეს პრობლემა დამახასიათებელია Kalina 1 ოჯახის ყველა მანქანისთვის. მიზეზი მდგომარეობს სუსტ რეტეინერში, რის გამოც, ვიბრაციების დროს, საფენი უბრალოდ ფრიალებს. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა დააყენოთ ხელნაკეთი საცობი ჩამკეტის ხვრელში. სანთლების თხილი ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტია. საცობის დამონტაჟებამდე რეკომენდებულია თავად საფენი მაქსიმალურად მჭიდროდ დააჭიროთ მარყუჟს.
სალონის ჩრდილის სუსტი შუქი. 1-ლი თაობის კალინა იყენებს შიდა განათების ჩრდილს პლასტმასის რეფლექტორებით (უბრალოდ შეღებილი თეთრი). ამის გამო, სიკაშკაშე არ არის საკმარისად ნათელი. პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია საფარის მოხსნა და დაშლა, შემდეგ კი რეფლექტორების ღრუსზე გადასმა ალუმინის სამშენებლო ლენტით ან ფოლგით.
საბარგულის თავსახური ჭკნება.ხშირად, საბარგულის სახურავი იწყებს ხრაშუნას გახსნის/დახურვისას. ამ პრობლემის მიზეზი ყველაზე ხშირად არის საფარის საკინძები, რომლებიც, მათი დიზაინის მახასიათებლების გამო, მგრძნობიარეა ლუბრიკანტის ნაკლებობის მიმართ, რის გარეშეც ისინი ძალიან სწრაფად ჟანგდებიან. პრობლემის გადასაჭრელად საჭიროა რეგულარულად შემოწმდეს ცხიმის არსებობა (უმჯობესია გამოიყენოთ სილიკონი), ასევე გაიწმინდოს საკინძები მტვრისგან და ჭუჭყისაგან.
გამრეცხი რეზერვუარი ასუფთავებს საღებავს ტალახის მცველზე.ამ მოდელის გამრეცხი რეზერვუარი ძალიან მჭიდროდ არის დამონტაჟებული სხეულზე, ხოლო მას აქვს დასუსტებული დამაგრება - ეს იწვევს ვიბრაციას და საღებავის გახეხვას, შედეგად - შემდგომ კოროზიას. პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია დაზიანებულ უბნებს შეხება და დამცავი მასალის ფენით გადასმა.
კარის ლუქების ჩხვლეტა. 1-ლი თაობის Lada Kalina-სთვის კარის ლუქების ხრაშუნა არის „ბავშვობის ავადმყოფობა No1“. მის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ლუქების დამუშავება სილიკონის ცხიმით.
ეს განყოფილება შეიცავს 1-ლი თაობის Lada Kalina-ს ყველა ვერსიის (სედანი, ჰეჩბეკი, უნივერსალი) მიმოხილვას ფოტოებით. მითითებულია ყველა განხილული მანქანების ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები (ძრავები და გადაცემათა კოლოფები, მაქსიმალური სიჩქარე და დინამიკა, საწვავის მოხმარება 100 კმ ტრასაზე, საერთო ზომები და მიწის კლირენსი, სიმძლავრე და ა.შ.), ასევე ფასები (მეორად ბაზარზე) .
VAZ-1118 მოდელის სამგზავრო მანქანა არის მცირე კლასის სედანი. ის ეკუთვნის Lada Kalina 1 მანქანების ოჯახს. ამ მანქანების გამოშვება 2004 წელს დაიწყო, 2011 წელს კი წარმოებიდან ამოიღეს. ეს მოდელი შეიცვალა მოდერნიზებული ვერსიით, რომელსაც "Lada Granta" დაარქვეს. მისი შეკრება 2011 წელს დაიწყო და დღემდე გრძელდება.
დამახასიათებელი
VAZ-1118 მანქანას აქვს სედანის კორპუსი ოთხი კარით. მოდელის ზომები სრულად შეესაბამება ევროპული კლასის „B“ სტანდარტებს. მანქანის სიგრძე 4040 მმ აღწევს, სიგანე 1700 მმ. სიმაღლე ასევე არაფრით გააკვირვებს მყიდველს, რადგან მისი მაჩვენებელი 1500 მმ-ია. თუმცა, სალონში ასეთი მოკრძალებული ზომით, მგზავრები თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ. აპარატის კორპუსს აქვს უჩარჩო დიზაინი, წინა წამყვანი. ბორბლიანი ბაზა 2470 მმ-ია. დისკების რადიუსი არის 13 და 14 ინჩი. მანქანის საერთო წონა დაახლოებით 1,5 ტონაა, ბარგის ტევადობა 400 ლიტრია.
ინტერიერი
VAZ-1118 სალონი გათვლილია ხუთ ადამიანზე. მანქანის სავარძლები აღჭურვილია თავის სამაგრებით. გარდა ამისა, წინა სავარძლების რეგულირება შესაძლებელია. მანქანა აღჭურვილია გათბობის სისტემით, მაგრამ მხოლოდ მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. მანქანის ოთხივე კარის შუშა არის ელექტრო. საჭე არის ოთხკუთხა დიზაინით და აქვს ერთი აირბაგი.
ექსტერიერი
გარეგნობაზე ბევრი ლაპარაკი არ არის საჭირო. მანქანის დიზაინს თავისი დროისთვის გარკვეულწილად მოძველებული დიზაინი აქვს. ოვალური თავის ოპტიკა, საკმაოდ მცირე ზომის. ბამპერი არის მოცულობითი, ფართო. რადიატორის ცხაური ძალიან ვიწროა. ფანჯრის რაფის ხაზი სწორია, ქვედა პარალელურად. ბორბლების თაღები გაბერილია. სახურავი ოდნავ მოხრილია, რამაც შესაძლებელი გახადა კარგი აეროდინამიკური მახასიათებლების მიღწევა.
სპეციფიკაციები
ამ მოდიფიკაციის შეჩერება "Lada" არის ნახევრად დამოუკიდებელი, მუშაობს "MacPherson" სქემის მიხედვით. VAZ-1118 ბენზინის ძრავა განთავსებულია მანქანის წინა ნაწილში. მანქანა აღჭურვილია სამი ტიპის ატმოსფერული ერთეულით: 1,4 ლიტრი (ევრო-3), 1,6 ლიტრი (ევრო-2) და 1,6 ლიტრი (ევრო-3). ისინი დამონტაჟებულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ძრავებში ცილინდრების რაოდენობა ოთხია და მათი განლაგება ხაზშია. დროის სისტემა ზოგიერთ ძრავზე აღჭურვილია 8 სარქველით, ზოგზე კი 16 სარქველით. ერთეულების სიმძლავრე 81-დან 98 ლიტრამდე მერყეობს. თან. მოცულობებისთვის 1.400-დან 1.600 ლიტრამდე.
საჭე აღჭურვილია ელექტრული გამაძლიერებელი სისტემით, რაც ამარტივებს კონტროლს და ზრდის VAZ-1118 მანქანის მანევრირებას. სიჩქარის და უხეში გზის სენსორები საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ სისტემების მუშაობა მართვის დროს. როგორც წესი, ეს უკანასკნელი დამონტაჟებულია ძრავებზე, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო-3 სტანდარტებს.
Lada Kalina არის ცნობილი რუსული საავტომობილო ქარხნის AvtoVAZ-ის იდეა. პატარა მანქანას ჰგავს, მაგრამ სალონში ჩასვლის შემდეგ გაოცებული დარჩებით სალონში თავისუფალი სივრცის ხელმისაწვდომობით.. ამ ოჯახის მანქანები იწარმოება 2004 წლის 18 ნოემბრიდან. მწარმოებელმა ქარხანამ მანქანის განვითარება ჯერ კიდევ 1993 წელს დაიწყო და 5 წლის შემდეგ მიიღო სახელი Lada Kalina.
თავდაპირველად მანქანა იწარმოებოდა სედანის კორპუსით (VAZ-1118), დაახლოებით ორი წლის შემდეგ დაიწყო VAZ Kalina ჰეჩბეკის (VAZ-1119) აწყობა, ხოლო 2007 წლის ზაფხულში პირველი ვაგონი (VAZ-1117). ) გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.
გარდა ამ მოდიფიკაციებისა, გამოჩნდა ახალი მოდელი Lada Kalina Sport, რომელიც იწარმოება მცირე სერიებში. მის საფუძველს წარმოადგენდა VAZ Kalina ჰეჩბეკი მანქანა. ორიგინალური განათების ტექნოლოგია, ელეგანტური ძარის ხაზები და ინტერიერის ახალი იერი მანქანას თანამედროვე იერს ანიჭებს. სალონის ინტერიერის გაფორმება შესრულებულია თანამედროვე დიზაინით, ამისთვის გამოყენებულია ახალი მოსაპირკეთებელი მასალები.
ასევე, Lada Kalina ოჯახის მანქანების უპირატესობებში შედის: ფართო ინტერიერი ამ კლასისთვის, საკმაოდ ხისტი კორპუსი, შესანიშნავი ხილვადობა, ფერების და მორთულობის დონის დიდი არჩევანი, კარგი გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი, სრული კომპლექტი. ორი აირბაგი, კლიმატის სისტემა, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, აუდიო სისტემა, სრული სიმძლავრის აქსესუარები. მანქანის უდავო უპირატესობებს ასევე შეიძლება მივაწეროთ ის ფაქტი, რომ 2011 წლიდან ელექტრონული გაზის პედლები შედის Lada Kalina-ს ოჯახის ყველა მოდელის სრულ კომპლექტში.
სპეციფიკაციები
Auto Lada Kalina აღჭურვილია ახალი ძრავით 16 სარქველით და 1.4 ლიტრი მოცულობით. იგი იყენებს ბენზინს 95 ოქტანის მაჩვენებლით. ძრავა აღჭურვილია ელექტრონული ანთების და საწვავის ინექციის სისტემით. ამ ოჯახის მანქანების აეროდინამიკური მახასიათებლების დაზუსტებისას, დიზაინერებმა მიიღეს შემდეგი მონაცემები აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტზე: Lada Kalina სედანი (სტანდარტული აღჭურვილობა) - Cx = 0.378 VAZ Kalina სედანი (ფუფუნების აღჭურვილობა) - Cx = 0.347. ამ ბრენდის ყველა მანქანა აღჭურვილია 13 ან 14 დიუმიანი ბორბლებით შტამპიანი ბორბლებით ან მსუბუქი შენადნობის ბორბლებით 14 დიუმით. Auto Lada Kalina Sport, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა, აღჭურვილია 15 დიუმიანი დისკებით ალუმინის დისკებით. ეს მანქანა აღჭურვილია საჭის გადაცემათა კოეფიციენტით 3.1. ეს ხელს უწყობს მართვის მაქსიმალური სიზუსტის უზრუნველყოფას.
VAZ Kalina მანქანა ფოტოში:
"Order_by =" sortorder "order_direction =" ASC "returns =" ~ included "maximum_entity_count =" 500 ″] Auto Lada Kalina აკმაყოფილებს აბსოლუტურად ყველა თანამედროვე გარემოსდაცვითი და უსაფრთხოების მოთხოვნას. იგი აღჭურვილია მგზავრისა და მძღოლისთვის აირბალიშებით და ქამრებით წინასწარ დაჭიმვის მექანიზმით და ძალის შემზღუდველით. ამ მანქანას, სხვა VAZ მანქანებთან შედარებით, აქვს ოდნავ მოკლე სიგრძე, ამიტომ მას აქვს უფრო დიდი მანევრირება და უფრო ადაპტირებულია ურბანულ პირობებში მუშაობის პირობებთან. Lada Kalina ოჯახის მანქანებს უდავო უპირატესობები აქვთ. ისინი ეკონომიურია და ამავე დროს. დროს კარგი დინამიკა აქვს. კომპაქტური გარედან და საკმარისად ფართო შიგნით. მანქანები აღჭურვილია მძლავრი სამუხრუჭე გამაძლიერებლით. მათ აქვთ გაუმჯობესებული გადაცემათა კოლოფი. აღჭურვილია დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტით. მათ აქვთ თანამედროვე ხმაურის და ვიბრაციის იზოლაცია. მათ აქვთ ეფექტური ვენტილაციის და გათბობის სისტემა.
მათ აქვთ ანტირეფლექტორული დაფა და დიდი გარე სარკეები. ამასთან, მომხმარებელთა მიმოხილვების თანახმად, მანქანას აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები: 2000 ბრ/წთ-ზე იწყება ვიბრაცია, გადაჭარბებული ხმაური (8-სარქველიანი ძრავით), ვიბრაციის არსებობა საგუშაგოზე და ვიბრაცია უმოქმედო მდგომარეობაში, ხმაური საგუშაგოდან (მიაღწია მაქსიმალური მნიშვნელობა მე-2 სიჩქარეზე დამუხრუჭების დროს), შემაერთებელი ღერო-დგუშის ჯგუფის დარტყმა 16 სარქველიან ძრავზე, ვიბრაცია და გაზრდილი ხმაური სამგზავრო განყოფილებაში (8 სარქველიანი ძრავის მქონე მანქანაში), წინა საკიდარი აკაკუნებს გამოშვებაზე. უკანა ფანჯრის სარეცხი შლანგთან დაკავშირებული პრობლემებია (ჰეჩბეკებსა და ვაგონებზე) ... მაგრამ, გარკვეული ხარვეზების მიუხედავად, VAZ Kalina ოჯახის მანქანები ტრადიციულად გამძლე და არაპრეტენზიულია ექსპლუატაციაში და ისინი საკმაოდ წესიერად გამოიყურებიან. გარდა ამისა, კონკურენტებთან შედარებით, VAZ Kalina მანქანას აქვს უფრო მისაღები ფასი მსგავსი კონფიგურაციით და ეს არის ამ მოდელის პოპულარობის დადასტურება.