კურსი: სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება. მანქანის ტექნიკური სასწავლებლის ტექნიკური სარემონტო ტექნიკური მომსახურება საავტომობილო ტრანსპორტის შეკეთება

სამშენებლო და საბინაო და კომუნალური მომსახურების ფედერალური სააგენტო.

შორეული აღმოსავლეთის სახელმწიფო რეგიონთაშორისი ინდუსტრიული და ეკონომიკური კოლეჯი.

სპეციალობა: 1705 წ.

„სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება“.

კურსის მუშაობა

თემაზე:

მრეწველობის ეკონომიკა

ვარიანტი ნომერი 9

შემოწმებულია: დასრულებული:

მასწავლებელი: TOPA ჯგუფის მოსწავლე - 51

/ S.V. Lapteva ../ / V.A. Kopeikin /

"" 2005 წ "" 2005 წ

ხაბაროვსკი.

შესავალი.

1.1. საწარმოს აღწერა.

2. დასახლების ნაწილი.

2.1. სახელფასო ფონდის გაანგარიშება.

2.1.2. დამხმარე მუშაკთა სახელფასო ფონდის გაანგარიშება.

2.1.3. მუშაკებისა და მუშაკების სახელფასო ფონდის გაანგარიშება.

2.2. ერთიანი სოციალური გადასახადის გაანგარიშება.

2.3. მასალებისა და სათადარიგო ნაწილების ხარჯების გაანგარიშება.

2.5. ღირებულების გაანგარიშება და გაანგარიშება 1000 კმ გარბენისთვის.

დასკვნა პროექტზე.

1. დასახლება - ახსნა-განმარტება.

1.1 შესავალი.

საავტომობილო ტრანსპორტს დიდი მნიშვნელობა აქვს, რადგან ის ემსახურება ეროვნული ეკონომიკის ყველა სექტორს. ყოველწლიურად იზრდება სამგზავრო მოძრაობა ავტობუსებითა და მანქანებით შიდა, საგარეუბნო და საერთაშორისო მარშრუტებზე. ჩვენს ქვეყანაში საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვის დიაპაზონი მუდმივად იზრდება მანქანების მუშაობის გაუმჯობესების, საავტომობილო გზების გაუმჯობესებისა და ახლის მშენებლობის გამო. მნიშვნელოვნად იზრდება სატვირთო მანქანების და საგზაო მატარებლების წარმოება გაზრდილი ტარების მოცულობა - ყველაზე მნიშვნელოვანი რეზერვი საგზაო ტრანსპორტის გამოყენების ეფექტურობის გაზრდისთვის, რადგან მისი პროდუქტიულობა იზრდება და ტრანსპორტირების ღირებულება და, შესაბამისად, საქონლის ღირებულება მცირდება.

საგზაო ტრანსპორტით დაკისრებული ამოცანების წარმატებით გადასაჭრელად, აუცილებელია მანქანების მუდმივი შენარჩუნება კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში, შენარჩუნების ორგანიზაციის შექმნა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის მოვლის ყველა ოპერაციის დროულ და მაღალხარისხიან შესრულებას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია თითოეული ოპერაციის შესასრულებლად სწორი ტექნიკის გამოყენება და მექანიზაციის საშუალებების ფართო გამოყენება. ტექნიკური სამუშაოების კვალიფიცირებული შესრულება უზრუნველყოფს მანქანების დანაყოფების, შეკრებებისა და სისტემების უპრობლემოდ მუშაობას, ზრდის მათ საიმედოობას და მაქსიმალურ რემონტის გარბენს, ზრდის პროდუქტიულობას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას, ამცირებს ტრანსპორტირების ხარჯებს და აუმჯობესებს მოძრაობის უსაფრთხოებას.

მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესება სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის ტემპის დაჩქარებით, რომელიც ეფუძნება არსებული საწარმოების რეკონსტრუქციას და ახალი აღჭურვილობისა და მოწინავე ტექნოლოგიების ფართოდ დანერგვას, წარმოებისა და შრომის ორგანიზების რაციონალურ ფორმებსა და მეთოდებს, სათადარიგო ნაწილების მიწოდებას, წარმოების ეფექტური მენეჯმენტს. საქმიანობა და მუშაობის ხარისხის კონტროლი. ავტო სარემონტო წარმოების განვითარება და გაუმჯობესება მოითხოვს მანქანის შეკეთების სწორ ორგანიზებას, რაც თავის მხრივ დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია სარემონტო საწარმოების რაციონალური მდებარეობა, მათი სპეციალიზაცია და წარმოების შესაძლებლობები. სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების ეფექტურობა დამოკიდებულია სატრანსპორტო პროცესის ორგანიზების სრულყოფილებაზე და სატრანსპორტო საშუალებების თვისებებზე, რათა შეინარჩუნონ პარამეტრების მნიშვნელობები, რომლებიც ახასიათებს მათ უნარს შეასრულოს საჭირო ფუნქციები. მანქანის ექსპლუატაციის დროს მისი ფუნქციური თვისებები თანდათან უარესდება ცვეთის, კოროზიის, ნაწილების დაზიანების, მასალის დაღლილობის გამო, საიდანაც ისინი მზადდება და ა.შ. მანქანაში ჩნდება სხვადასხვა გაუმართაობა, რაც ამცირებს მისი გამოყენების ეფექტურობას.

დეფექტების გაჩენისა და მათი დროული აღმოფხვრის თავიდან ასაცილებლად, მანქანა ექვემდებარება მოვლას (MOT) და შეკეთებას. TO არის ოპერაციების კომპლექსი ან ოპერაცია, რათა შენარჩუნდეს მანქანის სიჯანსაღე ან მომსახურეობა, როდესაც გამოიყენება როგორც მითითებულია პარკირების, შენახვის ან ტრანსპორტირების დროს.

რემონტი არის ოპერაციების კომპლექსი მანქანის ან მისი შემადგენელი ნაწილების მუშაობის აღდგენისა და რესურსის აღდგენის მიზნით.

1.2. დიზაინის ობიექტის მახასიათებლები.

HPATP-1 არის მუნიციპალური საწარმო და სუბსიდირებულია. მდებარეობს ქალაქ ხაბაროვსკში, მისამართზე: 17 ოქტომბრის 60 წლის იუბილე პერსპექტივა. ელექტრო დამწყებ სარემონტო ადგილზე სამუშაოს ღირებულების გამოსათვლელად, აღებულია დიზაინის საწყისი მონაცემების ინდიკატორების ჯგუფი. დიზაინის დავალებიდან მიღებულია:

· მოძრავი შემადგენლობის ტიპი LiAZ-5226;

· Ai - მანქანების საშუალო ჩამოთვლილი (ინვენტარი) რაოდენობა 153 ერთეული;

· Lcc - მანქანის საშუალო დღიური გარბენი 153 კმ;

· ექსპლუატაციის ბუნებრივი და კლიმატური პირობები (ზომიერად ცივი - 0,9);

· Drg - სამუშაო დღეების რაოდენობა წელიწადში 365;

· Тн - ხაზზე მოძრავი შემადგენლობის მუშაობის ხანგრძლივობა 12,3 საათი.

Li - მანქანების წარმოების კოეფიციენტი ხაზზე 0,8

· Tob.pr. - საპროექტო მონაკვეთის შრომის ინტენსივობა (ელექტრული სახელოსნო სტარტერების შესაკეთებლად) - 9046.2 ადამიანი / საათში.

S - საიტის ფართობი (ზონა) - 36 მ2

· სტანდარტების შესწორება აღებულია რეგლამენტიდან.

K1 - სტანდარტების კორექტირების კოეფიციენტები სამუშაო პირობების კატეგორიის მიხედვით - (0.8) ცხრილი. 2.8 & 2.7;

· K2 - სტანდარტული კორექტირების კოეფიციენტი მოძრავი შემადგენლობის მოდიფიკაციისა და მისი მუშაობის ორგანიზების მიხედვით - (1) ცხრილი. 2.9;

K3 არის სტანდარტების კორექტირების კოეფიციენტი ბუნებრივი და კლიმატური პირობებისა და გარემოს აგრესიულობის მიხედვით - (0,9)

საჭირო აღჭურვილობის სია პანტოგრაფების სიმძლავრის მითითებით:

2. დასახლების ნაწილი.

2.1. სარემონტო მუშაკთა სახელფასო ფონდის გაანგარიშება.

სარემონტო მუშაკების ანაზღაურების ღირებულების დასადგენად, შემოთავაზებულია ანაზღაურების დროზე დაფუძნებული ბონუს სისტემა.

ძირითადი მუშაკების რაოდენობის გაანგარიშება.

საპროექტო ობიექტში Nrr ხალხის სარემონტო მუშაკების რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულით:

ხალხი ვიღებთ 3 ადამიანს. (1)

სად; Tob.pr. - შრომის ინტენსივობა საპროექტო ობიექტზე, ადამიანი/საათი;

FRV - ერთი მუშის სამუშაო დროის ფონდი, საათი

FRV = [Dk - (Dv + Dpr + Dot + Db + Dgo)] * tcm - (Dpv + Dpr) * t, (2)

სად; Dk - დაგეგმილი პერიოდი, Dk = 365 დღე;

Dv - შაბათ-კვირა, Dv - 52 დღე;

Дпр - დღესასწაულები კალენდრის მიხედვით, Дпр = 11дп;

DB - ავადმყოფობის და სხვა კარგი მიზეზების გამო სამსახურში არყოფნის დღეები, DB = 5 დღე;

დგო-სამსახურში არყოფნის დღეები ზოგადი ეკონომიკური და სახელმწიფო ამოცანების შესრულებასთან დაკავშირებით, დგო = 1 დღე;

წერტილი - შვებულების დღეები; წერტილი - 31 დღე

tcm - ცვლის ხანგრძლივობა; tсm - 12.6

Dvp - შაბათ-კვირის წინა დღეები (შაბათი); DVP - 52 დღე

Дпр - წინასადღესასწაულო დღეები კალენდრის მიხედვით;

t - შემცირებული სამუშაო დღის დრო. 1 საათი.

FRV = * 12.6 - (52 + 11) * 11.6 = 2070 საათი.

2.2 ჩვენ ვაკეთებთ მუშაკთა განაწილებას კატეგორიების მიხედვით შესრულებული სამუშაოს ტიპების მიხედვით.

ცხრილი No1

საშუალო გამონადენის Rav-ის გამოთვლა ხდება ფორმულის მიხედვით;

(1)

სად; N 1 - N 6 - შესაბამისად, სარემონტო მუშაკთა რაოდენობა, ხალხი;

R 1 - R 6 - შესაბამისი ციფრები;

Npp - სარემონტო მუშაკების რაოდენობა, ხალხი.

2-6 კატეგორიის სარემონტო მუშაკებისთვის საათობრივი ტარიფის გაანგარიშებისას, ჩვენ ვაკეთებთ გაანგარიშებას ფორმულის მიხედვით:

(2)

სად; - 1 კატეგორიის საათობრივი ტარიფი;

Ktar არის შესაბამისი კატეგორიის სატარიფო კოეფიციენტი.

მე-3 კატეგორიის საათობრივი ტარიფის განაკვეთი საათი, რუბლი, გამოითვლება ფორმულით:

მე-4 კატეგორიის საათობრივი ტარიფის განაკვეთი საათი, რუბლი, გამოითვლება ფორმულით:

საშუალო საათობრივი ხელფასის გაანგარიშება რუბლის საშუალო კატეგორიის ფრაქციული მნიშვნელობით ხორციელდება ფორმულის მიხედვით;

(3)

სად; სმ - ორი მიმდებარე კატეგორიიდან ქვედა ტარიფის განაკვეთი, რუბლი;

Sat - მიმდებარე კატეგორიებიდან ყველაზე დიდი სატარიფო განაკვეთი, რუბლი;

Кр - კატეგორიის წილადი ნაწილი.

სახელფასო ფონდი სატარიფო განაკვეთით.

სახელფასო ფონდის გაანგარიშება FZPt სახელფასო განაკვეთით, რუბლი, ხორციელდება ფორმულის მიხედვით:

FZPt = Ssr * Tob.p., (4)

სად; Сср - საშუალო საათობრივი ტარიფის განაკვეთი, რუბლი;

ტობ.გვ. - შრომის ინტენსივობა საპროექტო ობიექტზე.

FZPt = 7.47 * 5896.4 = 44,046.1 რუბლი.

დანამატებისა და პრემიების გაანგარიშება.

დამატებითი გადასახადები არახელსაყრელი სამუშაო პირობებისთვის Dnebl.usl.t. - 10% სამუშაო რთულ და სახიფათო სამუშაო პირობებში. სარემონტო მუშაკებისთვის დამატებითი ანაზღაურების გაანგარიშება, ფორმულის მიხედვით;

სად; Сч - სარემონტო მუშაკის საშუალო საათობრივი ხელფასი, რუბლი.

FRV - სამუშაო დროის ფონდი, საათი

Pnebl.service.t. - დამატებითი გადასახადის პროცენტი არახელსაყრელი სამუშაო პირობებისთვის,%

Npp - და სარემონტო მუშაკების რაოდენობა, ხალხი.

საღამოს საათებში სამუშაოსთვის დამატებითი ანაზღაურების გაანგარიშება.

დამატებითი გადასახადი გამოითვლება ფორმულის მიხედვით;

სად; 20 - საღამოს სამუშაოსთვის დამატებითი გადასახადის ოდენობა,%

TWh - ერთი ადამიანის მიერ საღამოს სამუშაო საათების რაოდენობა, ე.ი. 18-დან 22 საათამდე.

დრვჩ - სამუშაო დღეების რაოდენობა წელიწადში სამუშაოდ საღამოს, დღეები.

Npp არის სარემონტო მუშაკების რაოდენობა, რომლებიც მუშაობენ საღამოს საათებში, საათში.

Сч - საშუალო საათობრივი ტარიფი, რუბლი.

ჯილდო რაოდენობრივი მაჩვენებლების გადაჭარბებისა და სამუშაოს ხარისხისთვის.

პრემიუმ P-ის ოდენობა, რუბლი, გამოითვლება ფორმულით;

(7)

სად; FZPt - ხელფასი ტარიფის მიხედვით, რუბლი; npr - პრემიის განაკვეთი, n = 50%

ძირითადი ხელფასის გაანგარიშება.

FOZPrr-ის ძირითადი ხელფასის გაანგარიშება გამოითვლება ფორმულით:

FZPrr = FZPt + D + P (8)

სად; FZPt - სახელფასო ფონდი სატარიფო განაკვეთით, რუბლი;

P - პრემია სარემონტო მუშაკებისთვის;

დ - დანამატები.

D = 4123,44 რუბლი.

FOZPRr = 44046 + 4123.4 + 22023 = 70192 რუბლი.

დამატებითი ხელფასის გაანგარიშება.

განაკვეთი დამატებითი ხელფასი Ndop. % გამოითვლება ფორმულით;

(9)

სად; წერტილი - ანაზღაურებადი შვებულების ხანგრძლივობა, 31 დღე;

Dk - კალენდარული პერიოდი, 365 დღე;

Dv - კვირა დღეების რაოდენობა, 52 დღე;

Дпр - არდადეგების რაოდენობა, 11 დღე.

დამატებითი სახელფასო ფონდი FD, რუბლი, გამოითვლება ფორმულით;

(10)

სად; FOZPRr - ძირითადი სახელფასო ფონდი სარემონტო მუშაკებისთვის, რუბლი,

Ndop - დამატებითი ხელფასის მაჩვენებელი.

2.1.1. სარემონტო მუშაკთა სახელფასო ფონდის გაანგარიშება.

სახელფასო ფონდის ხელფასის გაანგარიშება, რუბლი, ხდება ფორმულის მიხედვით:

FOTrr = (FOZPrr + FDZPrr) * 1.5 (11)

სად; FOZPRr - ძირითადი სახელფასო ფონდი სარემონტო მუშაკებისთვის, რუბლი;

ФДЗПрр - სარემონტო მუშაკთა დამატებითი ხელფასის ფონდი, რუბლი;

1,5 არის რეგიონული კოეფიციენტის (1,2) და სამსახურის პრემიის (30%) ჯამი.

FOTrr = (70192.4 + 8703.8) * 1.5 = 118344.31 რუბლი.

ერთი მუშის საშუალო თვიური ხელფასის გაანგარიშება, ხელფასი, რუბლი. წარმოებული ფორმულით:

(12)

სად; FOTrr - სახელფასო ფონდი;

Npp არის მუშათა რაოდენობა;

12 არის თვეების რაოდენობა წელიწადში.

2.1.2. დამხმარე მუშაკების, წინამძღოლებისა და თანამშრომლების სახელფასო ფონდის გაანგარიშება.

დამხმარე მუშაკთა სახელფასო ფონდი FZPvr-ის სახელფასო განაკვეთით, რუბლი, გამოითვლება ფორმულით;

(13)

სად; Tvr - დამხმარე მუშაკის სახელფასო განაკვეთი;

ტობ.გვ. - შრომის ინტენსივობა საპროექტო ობიექტზე;

20 - დამხმარე სამუშაოს შრომის ინტენსივობის მაჩვენებელი,%.

დამხმარე მუშაკთა პრემიები.

პრემიების გაანგარიშება დამხმარე მუშაკებისთვის Pr.vr., რუბლი, ხორციელდება ფორმულის მიხედვით;

(14)

სად; nвр - დამხმარე მუშაკებისთვის პრემიის განაკვეთი, 10%-ით დაბალი, ვიდრე რემონტის მუშაკების (40%).

FZP დრო. - დამხმარე მუშაკთა სახელფასო ფონდი სატარიფო განაკვეთით, რუბლი.

დამხმარე მუშაკთა ძირითადი ხელფასი.

დამხმარე მუშაკებისთვის FOZPvr ძირითადი სახელფასო ფონდის გაანგარიშება, რუბლი, ხორციელდება ფორმულის მიხედვით;

FZPvr = FZPvr + PR.vr. (15)

სად; ФЗПвр - დამხმარე მუშაკთა სახელფასო ფონდი სატარიფო განაკვეთით, რუბლი;

პრვრ. - ბონუსი დამხმარე მუშაკებისთვის, რუბლი.

FOZPvr = 3523.68 + 8809.22 = 12332.9 რუბლი.

დამატებითი ხელფასი დამხმარე მუშაკებისთვის.

FDZP-ის დამხმარე მუშაკებისთვის დამატებითი ხელფასის ფონდის გაანგარიშება, რუბლი, ხდება ფორმულის მიხედვით:

(16)

Ndop - დამატებითი ხელფასის მაჩვენებელი, აღებულია იგივე სარემონტო და დამხმარე მუშაკებისთვის, 11,44%.

დამხმარე მუშაკთა სახელფასო ფონდი.

ხელფასის ფონდის გაანგარიშება დამხმარე მუშაკებისთვის, რუბლი, ხორციელდება ფორმულის მიხედვით:

FOTvr = (FOZP = FDZPvr) * 1.5 (17)

სად; FOZPvr - დამხმარე მუშაკთა ძირითადი ხელფასის ფონდი, რუბლი;

ФДЗПвр - დამატებითი სახელფასო ფონდი დამხმარე მუშაკებისთვის, რუბლი;

FOTvr = (12332.9 + 1529.2) * 1.5 = 20793.5 რუბლი.

მუშაკებისა და მუშაკების სახელფასო ფონდის გაანგარიშება.

FZPm.s-ის სახელფასო ფონდი გამოითვლება ფორმულით:

FZPm.s. = 0.05 * Npp * ანგარიში * Nთვე. (თვრამეტი)

სად; 0,05 - მუშაკთა და მუშაკთა მაჩვენებელი ერთ მუშაკზე;

Npp - სარემონტო მუშაკთა რაოდენობა, ხალხი;

დოკლ - ერთი თანამშრომლის ყოველთვიური ხელფასი, რუბლი. Ჩვენ ვიღებთ; 2500 რუბლი

Nmonth - თვეების რაოდენობა, 12 თვე.

FZPm.s. = 0.05 * 3 * 2000 * 12 = 3600 რუბლი.

ჯილდოები ხელოსნებისა და თანამშრომლებისთვის.

პრემიის გაანგარიშება ოსტატებისთვის და თანამშრომლებისთვის PM.s. რუბ., ხორციელდება ფორმულის მიხედვით;

(19)

სად; FZPm.s. - სახელფასო ფონდი ოსტატებისა და თანამშრომლებისთვის ხელფასის მიხედვით, რუბლი;

ნმ.ს. - პრემიის განაკვეთი 10%-ით აღემატება სარემონტო მუშაკებს (60%).

ძირითადი ხელფასი წინამძღოლებისა და თანამშრომლებისთვის.

ძირითადი სახელფასო ფონდი მუშაკებისა და მუშაკებისთვის, რუბლი, განისაზღვრება ფორმულით:

FOZPm.s. = FZPm.s. + პ.მ. (ოცი)

სად; FZPm.s. - მისი სახელფასო ფონდი ხელფასის მიხედვით, რუბლი.

პმ.წ. - ჯილდო საინჟინრო და ტექნიკური თანამშრომლებისთვის.

FOZPm.s. = 3600 + 2160 = 5760 რუბლი.

დამატებითი ხელფასი.

FDZPm.s.-ის წინამორბედებისა და თანამშრომლების დამატებითი სახელფასო ფონდი, რუბლი, განისაზღვრება ფორმულით;

(21)

სად; Ndop - მუშაკების და თანამშრომლების დამატებითი ხელფასის მაჩვენებელი%; 12.4%

FOZPm.s. - ძირითადი ხელფასების ფონდი ოსტატებისა და თანამშრომლებისთვის, რუბლი.

2.1.3. სახელფასო ფონდი ოსტატებისა და თანამშრომლებისთვის.

FOTm.s.-ის წინამორბედებისა და თანამშრომლებისთვის სახელფასო ფონდის გაანგარიშება, რუბლი, ხორციელდება ფორმულის მიხედვით;

FOTm.s. = (FOZPm.s. + FDZPm.s.) * 1.5 (22)

სად; FOZPm.s. - ძირითადი ხელფასების ფონდი ოსტატებისა და თანამშრომლებისთვის, რუბლი.

FDZPm.s. - ოსტატებისა და თანამშრომლების დამატებითი ხელფასის ფონდი, რუბლი;

1.5 არის რეგიონული კოეფიციენტისა და სამსახურის პრემიის ჯამი.

FOTm.s. = (5760 + 771,84) * 1,5 = 9797,76 რუბლი.

ზოგადი სახელფასო ფონდი.

ზოგადი სახელფასო ფონდი, რუბლი, განისაზღვრება ფორმის მიხედვით;

PHOTObs = PHOTO.r. + PHOTOV.r. + PHOTM.s. (23)

სად; FOTm.s. - ხელფასების ფონდი ოსტატებისა და თანამშრომლებისთვის, რუბლი;

FOTvr - ფონდი დამხმარე მუშაკების ანაზღაურებისთვის, რუბლი;

FOTrr - ფონდი სარემონტო მუშაკების ანაზღაურებისთვის, რუბლი

FOTtotal = 9797.76 + 118344.31 + 16191.36 = 148935.07 რუბლი.

2.2 ერთიანი სოციალური გადასახადი.

ერთიანი სოციალური გადასახადის გაანგარიშება ხდება ფორმულის მიხედვით;

(24)

სად; PHOTotch - საერთო სახელფასო ფონდი, რუბლი;

H არის გადასახადის განაკვეთი პროცენტულად. 26%.

ჩვენ შევიყვანთ გაანგარიშებას ცხრილის ნომერი 2-ში

სახელფასო ფონდის სტრუქტურა.

ცხრილი No2.

2.3. სათადარიგო ნაწილებისა და სარემონტო მასალების ხარჯების გაანგარიშება.

სათადარიგო ნაწილების ხარჯები.

სათადარიგო ნაწილების ხარჯები რუბლი, გამოითვლება ფორმულით;

სად; Nzch - სათადარიგო ნაწილების ხარჯების მაჩვენებელი 1000 კილომეტრზე, გარბენი, რუბლი;

(8,17 რუბლი) [გვერდი 30 დანართი No4. (1)]

Ltot - ამ მარკის მანქანის წლიური გარბენი, კმ; (LiAZ-5226)

ლტოტ = 153 * 123 * 365 = 8544285 კმ;

K1, K2, K3, - კორექტირების ფაქტორები (K1 = 08, K2 = 1, K3 = 0.9) [გვერდი 26, გვერდი 27, 2].

Kinf - ინფლაციის მაჩვენებელი, ვიღებთ 25%-ს.

ნუჩ.ზ.ჩ. - ამ განყოფილებისთვის მიკუთვნებული სათადარიგო ნაწილების ხარჯების პროცენტი არის 8%

სარემონტო მასალების ღირებულება.

სარემონტო მასალების ღირებულების გაანგარიშება Srm, რუბლი, მზადდება თითოეული ბრენდისთვის, განისაზღვრება ფორმულით;

(26)

სად; Нрм - სარემონტო მასალების ხარჯების ნორმა 1000 კმ-ზე. გარბენი, რუბ.(8,13 რუბ.) გვ.30;

Nuch.rm - სარემონტო მასალების ხარჯების პროცენტი, რომელიც მიეკუთვნება ამ ტერიტორიას, თუ ზონებში EO1, TO1, TO2, TP, ეს პროცენტი არ მიიღება.

Kinf - ინფლაციის მაჩვენებელი, ჩვენ ვიღებთ 25% -ს;

Ltot არის ამ მარკის მანქანის წლიური გარბენი, კმ.

ხარჯები შეჯამებულია.

გაანგარიშების შედეგები შეჯამებულია ცხრილში 4.

ცხრილი No4.

2.4. ზედნადები ხარჯების გაანგარიშება.

ელექტროენერგიის გამოთვლები.

ელექტროენერგიის წლიური მოხმარება Qes, კვტ, განისაზღვრება ფორმულით;

(27)

სად; Rob - აღჭურვილობის სიმძლავრის ჯამი, 3,9 კვტ;

FRVob - აღჭურვილობის სამუშაო დროის ფონდი;

K3 - აღჭურვილობის დატვირთვის კოეფიციენტი, 0.5 - 0.8, ვიღებთ ტოლი = 0.5;

Кс - მოთხოვნის კოეფიციენტი, 0.3 - 1, ვიღებთ = 1-ის ტოლი;

Кnс - ზარალის კოეფიციენტი ქსელებში, 08 - 0.9, ვიღებთ = 0.8-ის ტოლი;

Кng - ძრავში დანაკარგების კოეფიციენტი, 09 - 0.98, ვიღებთ ტოლი = 0.9;

Rob = 0.4 + 1.5 + 1.5 + 0.5 = 3.9 კვტ. (აღჭურვილობის სიმძლავრის ჯამი).

აღჭურვილობის მუშაობის დროის ფონდი FRVob., განისაზღვრება ფორმულით;

FRVob = Dr * tcm * ncm; (38)

სად; Dr - განყოფილების მუშაობის დღეები, დღეები. 365 დღე:

tcm - აღჭურვილობის მუშაობის ხანგრძლივობა, ჩვენ ვიღებთ 6 საათს;

ncm - ცვლის რაოდენობა. ერთი ცვლა.

FRVob = 365 * 6 * 1 = 2190;

ელექტროენერგიის წლიური მოხმარება Qeos განათებისთვის, კვტ, განისაზღვრება ფორმულით;

(29)

სად; 25 - ელექტროენერგიის მოხმარების მაჩვენებელი 1 მ 2, ვტ-ზე;

ფოკუს - განათების ფართი, (ნაკვეთის ფართი - 36 მ 2);

Tos - განათების საათები წელიწადში.

განათების საათები წელიწადში Tos, h, განისაზღვრება სამუშაოს ცვლის მიხედვით:

Tos = Dr * tos; (ოცდაათი)

სად; tos - განათების დრო დღეში, საათში, ვიღებთ 8 საათს;

Dr - საიტის მუშაობის დღეები წელიწადში, დღეები, ჩვენ ვიღებთ 365 დღეს.

Tos = 365 * 8 = 2920 საათი.

ელექტროენერგიის ღირებულების გაანგარიშება, Se, რუბლი, ხდება ფორმულის მიხედვით;

Se = (Qes + Qeos) * CkW; (31)

სად; CkW - ფასი 1 კვტ-ზე მიმდინარე ფასებში, ჩვენ ვიღებთ 1,5 რუბლს;

Qes - წლიური ენერგიის მოხმარება, კვტ;

Qeos - დენი განათებისთვის, კვტ.

Se = (5931 + 2628) * 1.5 = 12838.5 რუბლი.

გათბობის ხარჯები.

გათბობის ხარჯები Sotop., რუბლი, გამოითვლება ფორმულით;

სოტოპი = ფუჩი * C * M (32)

სად; ფუჩი - საიტის ფართობი, ვიღებთ 36 მ 2;

C - 1 მ 2 გათბობის ფასი, ჩვენ ვიღებთ 14 რუბლს;

M - გაცხელებული თვეების რაოდენობა წელიწადში, ვიღებთ 7 თვეს.

სოტოპი = 36 * 14 * 7 = 3528 რუბლი.

წყალმომარაგების ხარჯები.

წყალმომარაგების ღირებულების გაანგარიშება Sv, რუბლ., კეთდება ფორმულის მიხედვით;

Sv = (Nr * Npp + Nm 2 * F) * Dr * Tsl; (33)

სად; Нр - წყლის მოხმარების მაჩვენებელი მუშაკზე 1 ცვლაზე, ვიღებთ 30 ლიტრს;

Npp - ადგილზე სარემონტო მუშაკების რაოდენობა, 4 ადამიანი;

Nm 2 - წყლის მოხმარების ყოველდღიური მაჩვენებელი 1 მ 2 საწარმოო ფართობზე, ვიღებთ 1,5 ლიტრს;

F - საიტის ფართობი, ვიღებთ 36 მ 2;

Dr - საიტის მუშაობის დღეები წელიწადში, 365 დღე;

წლ - 1 ლიტრი წყლის ფასი მიმდინარე ფასებში, ვიღებთ - 0,4 რუბლს.

Sv = (30 * 3 + 1.5 * 36) * 365 * 0.4 = 21024 რუბლი.

ძირითადი საშუალებების ცვეთა.

AZD შენობის ამორტიზაციის გაანგარიშება, რუბლი, ხორციელდება ფორმულის მიხედვით:

(34)

სად; nzd არის შენობებისა და ნაგებობების ამორტიზაციის მაჩვენებელი; ვიღებთ 3%-ს;

Сzd - შენობების ღირებულება, რუბლი.

შენობების ღირებულება Szd, რუბლი, გამოითვლება ფორმულით:

Szd = F * Tsm 2; (35)

სად; F - წარმოების ადგილის ფართობი, ვიღებთ 36 მ 2;

Tsm 2 - 1 მ 2 ფართობის საბალანსო ღირებულება, ვიღებთ 3000 რუბლს.

Сzd = 36 * 3000 = 108000 რუბლი.

აღჭურვილობის ცვეთა Aob, რუბ., გამოითვლება ფორმულით;

(36)

სად; Sob - აღჭურვილობის საბალანსო ღირებულება, რუბლი, ჩვენ ვიღებთ 250,000 რუბლს;

nob - აღჭურვილობის ამორტიზაციის ნორმა, ვიღებთ 5%.

აღჭურვილობის შეკეთება: R დაახლოებით = 10000 / 0.07 = 7000 რუბლი.

ინვენტარის შენარჩუნებისა და შეკეთების ხარჯები SINV, რუბლი, გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით;

(37)

სად; Npp - მუშათა რაოდენობა, 2 ადამიანი;

Synv - ინვენტარის საბალანსო ღირებულება, ჩვენ ვიღებთ 20,000 რუბლს;

Ninv - ინვენტარის აღდგენის ნორმა, ვიღებთ 4%.

შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების ხარჯები.

შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების ხარჯები სოტ. და თბ., გამოითვლება ფორმულით;

(38)

სად; PHOTotch - საერთო სახელფასო ფონდი, რუბლი;

არა. და ტუბერკულოზი. - შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების ზომების ნორმა, ვიღებთ 2%.

სხვა ხარჯები.

სხვა ხარჯები Spr, რუბლ., გამოითვლება ფორმულით;

(39)

სად; - ყველა ხარჯის ჯამი, რუბლი;

0.05 არის პროცენტული ფაქტორი.

ყველა ხარჯის ჯამი, რუბლი, გამოითვლება ფორმულით;

Se + Sotop + Sv + AZD + Aob + Srob + Sinv + Sot და TB. (40)

სად; Сэ - ელექტროენერგიის ხარჯები, რუბლი;

სოტოპი - გათბობის ხარჯები, რუბლი;

Sv - წყალმომარაგების ღირებულება, რუბლი;

АЗД - შენობის ამორტიზაციის ღირებულება, რუბლი;

Aob - აღჭურვილობის ამორტიზაციის ხარჯები, რუბლი;

Сrob - ტექნიკის მიმდინარე შეკეთების ხარჯები, რუბლი;

Synv - ინვენტარის აღდგენის ღირებულება, რუბლი;

უჯრედი და ტუბერკულოზი - შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების ზომების ღირებულება, რუბლი.

21024 + 3528 + 12838.5 + 3240 + 5000 + 7000 + 2400 + 2978 + 2900.4 = 60908.9 რუბლი.

ჩვენ შევიყვანთ გამოთვლებს ცხრილის ნომერი 5-ში.

ზედნადები ხარჯები საიტისთვის.

ცხრილი No5

2.1.5. ხარჯების გაანგარიშება.

ღირებულების გაანგარიშება მოცემულია ცხრილში 6.

ცხრილი ნომერი 6.

ზემოქმედების ღირებულება 1000 კმ-ზე. გარბენი, გამოითვლება ფორმულით;

(41)

სად; - ყველა ხარჯის ჯამი;

მანქანის წლიური გარბენი

ამ კურსის პროექტში სამუშაოს ღირებულება გამოითვალა ადგილზე ელექტრო სტარტერების შეკეთებაზე. ხარჯების ოდენობა ღირებულებით არის 456,277,9 რუბლი. საიტზე დასაქმებულია 3 ადამიანი. გაანგარიშების ანალიზით, ჩვენ განვსაზღვრავთ ზედნადურ ხარჯებს (106,290,41 რუბლი) და სოციალურ ღირებულებას. მათმა გამოქვითვამ შეადგინა 38723,1 რუბლი. ცხრილის ნომერი 6 ანალიზით, ჩვენ ვხედავთ, რომ თვითღირებულების ყველაზე დიდი პროცენტი შეადგინა სარემონტო და დამხმარე მუშაკთა სახელფასო ფონდმა, ITS - 32%. სახელფასო ფონდი შეიძლება შემცირდეს თანამშრომლების სამუშაო დროის 12,3 საათიდან შემცირებით. 8 საათამდე სამუშაო დღე და, შესაბამისად, ერთიანი სოციალური გადასახადი შემცირდება (გადამუშავების გადახდა ზედმეტი იქნება). სამუშაო საათების შემცირების გამო ელექტროენერგიის მოხმარება (ცხრილი No5) შემცირდება, რაც ზედნადები ხარჯების საერთო ოდენობით შეადგენს 21%-ს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამციროთ ენერგიის მოხმარება ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიების დანერგვით, აღჭურვილობის განახლებით. უარი თქვით ცენტრალიზებულ გათბობაზე და გადადით ავტონომიურზე. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ხარჯები მნიშვნელოვნად მცირდება დაახლოებით 15% -ით, იმის გამო, რომ ღამით ხალხის არყოფნის შემთხვევაში, ქვაბი დაყენებულია ლოდინის რეჟიმში. საწვავის მოხმარება მცირდება.

ბიბლიოგრაფია.

1. მეთოდური გზამკვლევი სასწავლო კურსის განხორციელებისთვის.

2. დებულება საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების შესახებ. მოსკოვის "ტრანსპორტი" 1986 წ

3. ლ.იუ. ასტანსკი, ს.ი. ილინი და სხვები "ეკონომიკა, სამშენებლო მასალების წარმოების ორგანიზაცია და დაგეგმვა" მოსკოვი 1988 წ.

4. ვ.ა. ტანიგინი "სტანდარტიზაციისა და ხარისხის მართვის საფუძვლები" მოსკოვი 1989 წ.

5. საწარმოთა ეკონომიკა. სახელმძღვანელო. ერთობა მოსკოვი. 1996წ V. Ya. გორფინკელი, ე.მ. კუპრიანოვი.

6. მარკეტინგი. სახელმძღვანელო. ერთობა მოსკოვი. 1995 წ A.N. რომანოვი.

7. საბაზრო ეკონომიკის მიმდინარეობა. ერთობა მოსკოვი. 1995 წ რუზავინ გ.ი. მარტინოვი V.T.

8. სამრეწველო საწარმოს მეურნეობა. სახელმძღვანელო. მოსკოვი. 1998 წ "INFRA - M" N.L. ზაიცევი.

9. შრომითი რაციონირება. მოსკოვი 2005 წ "ALPHA - პრესა". მ.ი. პეტროვი.

ჩვენ მივიღეთ გეგმიური პრევენციული სისტემა ჩვენს ქვეყანაში. მანქანების მოვლა და შეკეთება... ამ სისტემის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ მოვლა ხორციელდება გეგმის მიხედვით, ხოლო რემონტი - საჭიროებისამებრ.
სატრანსპორტო საშუალებების მოვლისა და შეკეთების დაგეგმილი პრევენციული სისტემის ფუნდამენტური პრინციპები დადგენილია საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების შესახებ მოქმედი დებულებით.

მოვლამოიცავს სამუშაოს შემდეგ ტიპებს: დასუფთავება და რეცხვა, კონტროლი და დიაგნოსტიკური, დამაგრება, შეზეთვა, შევსება, რეგულირება, ელექტრო და სხვა სამუშაოები, რომლებიც შესრულებულია, როგორც წესი, დანაყოფების დაშლისა და ცალკეული კომპონენტებისა და მექანიზმების მანქანიდან ამოღების გარეშე. თუ ტექნიკური მომსახურების დროს შეუძლებელია დარწმუნდეთ, რომ ცალკეული ერთეულები სრულ ექსპლუატაციაშია, მაშინ ისინი უნდა მოიხსნას მანქანიდან სპეციალურ სადგამებსა და მოწყობილობებზე კონტროლისთვის.

სიხშირის მიხედვით, მანქანის მოვლამოქმედი რეგულაციის მიხედვით, იგი იყოფა შემდეგ ტიპებად: ყოველდღიური (EO), პირველი (TO-1), მეორე (TO-2) და სეზონური (CO) მოვლა.

რეგულაცია ითვალისწინებს მანქანების და მისი ერთეულების შეკეთებას ორ სახეს: მიმდინარე რემონტს (TR), რომელიც ხორციელდება ავტოტრანსპორტის საწარმოებში და კაპიტალური რემონტი (CR), რომელიც ხორციელდება სპეციალიზებულ საწარმოებში.

თითოეული სახის ტექნიკური მომსახურება (TO) მოიცავს მკაცრად დადგენილ ჩამონათვალს (ნომენკლატურას) სამუშაოების (ოპერაციების), რომლებიც უნდა შესრულდეს. ეს ოპერაციები იყოფა ორ ნაწილად, კონტროლი და შესრულება.

ტექნიკური სამუშაოების საკონტროლო ნაწილი (დიაგნოსტიკური) სავალდებულოა, ხოლო აღმასრულებელი ნაწილი შესრულებულია საჭიროებისამებრ. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მატერიალურ და შრომით ხარჯებს მოძრავი შემადგენლობის შესანარჩუნებლად.

დიაგნოსტიკა არის მანქანების ტექნიკური მოვლის (MOT) და მიმდინარე შეკეთების (TR) ტექნოლოგიური პროცესის ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს პირველადი ინფორმაციას მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შესახებ. ახასიათებს დანიშნულება და ადგილი მოვლა-შეკეთების ტექნოლოგიურ პროცესში.

ყოველდღიური მოვლა (EO) ტარდება ყოველ დღე მას შემდეგ, რაც მანქანა ცვლის ხაზიდან დაბრუნდება და მოიცავს: საკონტროლო და საინსპექციო სამუშაოებს მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველმყოფ მექანიზმებსა და სისტემებზე, აგრეთვე ძარაზე, კაბინაზე, განათების მოწყობილობებზე; დასუფთავების და გაშრობის და გაწმენდის ოპერაციები, ასევე მანქანის საწვავის შევსება საწვავით, ზეთით, შეკუმშული ჰაერით და გამაგრილებლით. მანქანის რეცხვა ტარდება მოთხოვნით, ამინდის, კლიმატური პირობებისა და სანიტარიული მოთხოვნების, ასევე მანქანის გარეგნობის მოთხოვნების მიხედვით.

პირველი მოვლა. 1-მდე

TO-1 მოიცავს მთელი სატრანსპორტო საშუალების გარე ტექნიკურ ინსპექტირებას და განსაზღვრული რაოდენობით საკონტროლო და დიაგნოსტიკური, დამაგრების, რეგულირების, შეზეთვის, ელექტრული და საწვავის შევსების სამუშაოების შესრულებას ძრავის, საჭის, მუხრუჭების და სხვა მექანიზმების მუშაობის შემოწმებით. დიაგნოსტიკური სამუშაოების კომპლექსი (D-1), შესრულებული TO-1-ზე ან მის წინ, ემსახურება მექანიზმებისა და სისტემების დიაგნოზს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ავტომობილის მოძრაობის უსაფრთხოებას.

TO-1 ხორციელდება ცვლებს შორის, პერიოდულად დადგენილ ინტერვალებში გარბენისთვის და უნდა უზრუნველყოფდეს მანქანის დანაყოფების, მექანიზმების და სისტემების უპრობლემოდ მუშაობას დადგენილ სიხშირეში.

D-2-ის სიღრმისეული დიაგნოზი ტარდება TO-2-მდე 1-2 დღით ადრე, რათა მივაწოდოთ ინფორმაცია TO-2 ზონას სამუშაოს მოახლოებული მოცულობის შესახებ და თუ დიდი რაოდენობით მიმდინარე რემონტი გამოვლინდა, გადამისამართება მანქანა მიმდინარე სარემონტო ზონაში წინასწარ.

მეორე მოვლა. TO2

TO-2 მოიცავს დამაგრების, რეგულირების, შეზეთვის და სხვა სამუშაოების შესრულებას დადგენილ მოცულობაში, აგრეთვე ბლოკების, მექანიზმების და მოწყობილობების მუშაობის შემოწმებას ექსპლუატაციის დროს. TO-2 ხორციელდება მანქანის მოცილებით ექსპლუატაციიდან 1-2 დღის განმავლობაში.

ATP-ზე D-1 და D-2 გაერთიანებულია ერთ განყოფილებაში კომბინირებული სტაციონარული სადგამების გამოყენებით. დიდ ATP-ზე და ცენტრალიზებულ სერვის ბაზებზე, ყველა დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი ცენტრალიზდება და ოპტიმალურად ავტომატიზირებს ავტომობილის შეკეთებას და შენარჩუნებას.

ტექნოლოგიურ პროცესში დიაგნოსტიკის ადგილის განსაზღვრა მანქანების მოვლა და შეკეთებასაშუალებას გაძლევთ ჩამოაყალიბოთ და ძირითადი მოთხოვნები მისი სახსრებისთვის. D-1 მექანიზმების დიაგნოსტიკისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ მოძრაობის უსაფრთხოებას, საჭიროა მაღალსიჩქარიანი ავტომატური ხელსაწყოები სამუხრუჭე მექანიზმებისა და საჭის დიაგნოსტიკისთვის.

მანქანის მთლიანობაში (D-2) და მისი აგრეგატების დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა სადგამები გაშვებული დოლებით, რათა განისაზღვროს სიმძლავრე და ეკონომიკური მაჩვენებლები, აგრეთვე სისტემებისა და აგრეგატების მდგომარეობა, რაც აახლოებს მათ დიაგნოზს. შესაძლებელია მანქანის მუშაობის პირობები. სადიაგნოსტიკო შეკეთებასთან და შეკეთებასთან ერთად, უნდა იქნას გამოყენებული მობილური და პორტატული დიაგნოსტიკური ხელსაწყოები და მოწყობილობები.

სეზონური მოვლა

CO ტარდება წელიწადში 2-ჯერ და წარმოადგენს მოძრავი შემადგენლობის მომზადებას ცივ და თბილ სეზონებში მუშაობისთვის. ცალკე, JI რეკომენდირებულია განხორციელდეს ცივ კლიმატურ ზონაში მოძრავი შემადგენლობისთვის. სხვა კლიმატური ზონებისთვის CO შერწყმულია TO-2-თან, ძირითადი ტიპის მომსახურების შრომის ინტენსივობის შესაბამისი ზრდით.

მანქანის შეკეთება და მოვლა

მანქანის რუტინული შეკეთება და მოვლა ხორციელდება საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიებში ან ქ ასიდა შედგება მცირე გაუმართაობისა და მანქანის გაუმართაობის აღმოფხვრაში, რაც ხელს უწყობს ავტომობილის დადგენილი გარბენის შესრულებას კაპიტალურ რემონტამდე.

რუტინული რემონტის დროს დიაგნოსტიკის მიზანია მარცხის ან გაუმართაობის იდენტიფიცირება და მათი აღმოფხვრის ყველაზე ეფექტური ხერხის დადგენა: ადგილზე, განყოფილების ან დანაყოფების ამოღებით მათი სრული ან ნაწილობრივი დაშლით ან რეგულირებით. მანქანის ამჟამინდელი შეკეთება და მოვლა მოიცავს დემონტაჟის, ზეინკალის, შედუღების და სხვა სამუშაოების ჩატარებას, აგრეთვე ნაწილების შეცვლას ერთეულებში (გარდა ძირითადისა) და ცალკეული კომპონენტებისა და შეკრებების მანქანაში (მისაბმელი, ნახევრადმისაბმელი), რომელიც მოითხოვს: შესაბამისად, მანქანის მიმდინარე ან კაპიტალური რემონტი.

რუტინული რემონტის დროს, მანქანაზე დანადგარები იცვლება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ განყოფილების შეკეთების დრო აღემატება მის ჩანაცვლებისთვის საჭირო დროს.

მანქანის კაპიტალური რემონტი

მანქანების, დანაყოფების და შეკრებების KR ხორციელდება სპეციალიზებულ სარემონტო საწარმოებში, ქარხნებში, სახელოსნოებში. იგი ითვალისწინებს მანქანების და დანაყოფების ფუნქციონირების აღდგენას, რათა უზრუნველყოს მათი გარბენი მომდევნო კაპიტალურ რემონტამდე ან ჩამოწერამდე, მაგრამ არანაკლებ მათი გარბენის 80% ახალი მანქანებისა და ერთეულების გარბენის ნორმებიდან.

მანქანის ან განყოფილების კაპიტალური რემონტის დროს, იგი მთლიანად იშლება ერთეულებად და ნაწილებად, რომლებიც შემდეგ შეკეთდება ან იცვლება. ნაწილების დასრულების შემდეგ, ბლოკები იკრიბება, ტესტირება და იგზავნება მანქანის შეკრებაზე. უპიროვნო შეკეთების მეთოდით, მანქანა იკრიბება ადრე შეკეთებული ერთეულებიდან.

მანქანები და ავტობუსები იგზავნება კაპიტალური რემონტისთვის, თუ საჭიროა მისი კორპუსის კაპიტალური შეკეთება. სატვირთო მანქანები იგზავნება კაპიტალური რემონტისთვის, თუ საჭიროა ჩარჩოს, კაბინის კაპიტალური შეკეთება, ასევე მინიმუმ სამი ძირითადი ერთეულის კაპიტალური რემონტი.

როგორც წესი, სრული ავტომობილი ექსპლუატაციაში გადის ერთ ძირითად რემონტს.

სარემონტო დიაგნოსტიკის მიზანია შეკეთების ხარისხის შემოწმება.

მანქანის გლუვი მუშაობისთვის ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, თითოეულმა მანქანის მფლობელმა დროდადრო უნდა განახორციელოს გარკვეული სამუშაოების ნაკრები, რომლებიც დაკავშირებულია ორი ჯგუფის ბუნებასთან და დანიშნულებასთან:

სამუშაოები, რომლებიც მიზნად ისახავს მუშა მექანიზმებისა და დანაყოფების მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნებას მუშაობის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში;

სამუშაოები, რომლებიც მიზნად ისახავს მანქანების მექანიზმების, კომპონენტების და შეკრებების შექმნას.

ამიტომ საგზაო ტრანსპორტის მოვლა და შეკეთება პირველ შემთხვევაში პრევენციულია, ხოლო მეორეში – აღდგენითი.

ჩვენს ქვეყანაში მოქმედებს მანქანის სავალდებულო მოვლისა და შეკეთების პრევენციულ-გეგმური სისტემა. მისი მნიშვნელობა არის ის, რომ მომსახურება ხორციელდება როგორც გეგმის მიხედვით, ასევე საჭიროების მიხედვით.

მანქანის MOT (მოვლა) - ელექტრო და რეგულირება, შევსება, შეზეთვა, დამაგრება, კონტროლი და დიაგნოსტიკური, გაწმენდა და რეცხვა, ისევე როგორც მრავალი სხვა სახის სამუშაო, რომლებიც ხშირად სრულდება მანქანიდან ინდივიდუალური მექანიზმების, შეკრებების ამოღებისა და დაშლის გარეშე. ერთეულები. ამასთან, თუ ცალკეული ერთეულების სრული სერვისულობა კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება შენარჩუნების დროს, მაშინ ისინი ამოღებულია მანქანიდან და მოწმდება სპეციალიზებულ სტენდებსა და მოწყობილობებზე.

შენარჩუნების სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანისა და მისი ერთეულების შეკეთების ჩამონათვალსა და სირთულეზე. მანქანის მოვლა რამდენიმე ტიპად იყოფა: სეზონური, პირველი და მეორე, ასევე ყოველდღიური მოვლა.

მოქმედი საკანონმდებლო აქტები ითვალისწინებს საავტომობილო ტრანსპორტისა და მისი ერთეულების მოვლა-შეკეთებას ორ სახეს - კაპიტალს, რომელიც ხორციელდება სპეციალურ საწარმოებში და მიმდინარე, რომელიც ხორციელდება საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოებში.

მოვლის თითოეული სახეობა მოიცავს მკაცრად დადგენილ ოპერაციებს (სამუშაოს), რომელიც უნდა განხორციელდეს. ეს ოპერაციები იყოფა შემსრულებელ და საკონტროლო კომპონენტებად.

აღმასრულებელი ნაწილი ხშირად შესრულებულია მოთხოვნით, ხოლო სამუშაოს საკონტროლო ნაწილი, რომელსაც ასევე ხშირად უწოდებენ დიაგნოსტიკურს, სავალდებულოა. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს როგორც შრომის, ასევე მატერიალური ხარჯების შენარჩუნებას და შეკეთებას.

დიაგნოსტიკა არის ავტომობილების მიმდინარე რემონტისა და ტექნიკური შენარჩუნების ტექნოლოგიური პროცესის ნაწილი, რომელიც იძლევა მანქანის მდგომარეობის საერთო სურათს.

სატრანსპორტო საშუალების ყოველდღიური მოვლა და შეკეთება (საჭიროების შემთხვევაში) უნდა განხორციელდეს ყოველ დღე მას შემდეგ, რაც მანქანა დაბრუნდება სამუშაო ხაზიდან. Ეს შეიცავს:

საკონტროლო და ინსპექტირების სამუშაოები ყველა ძირითად სისტემასა და მექანიზმზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან უსაფრთხო გადაადგილებაზე, ასევე განათების მოწყობილობებზე, კაბინასა და ძარაზე;

რეცხვა-წმენდა და გაწმენდა-გაშრობა, ასევე მანქანის საწვავის შევსება გამაგრილებლით, ზეთით და, რა თქმა უნდა, საწვავით.

მანქანის რეცხვა ტარდება მოთხოვნით.

სამუშაო პროგრამა

დისციპლინის მიხედვით MDK 01.02 საგზაო ტრანსპორტის მოვლა და შეკეთება

ძირითადი ტრენინგისთვის

სპეციალობები 02.23.03 საგზაო ტრანსპორტის მოვლა-შეკეთება

კურსდამთავრებული კვალიფიკაციატექნიკოსი

განათლების ფორმასრული განაკვეთით

1.1. პროგრამის ფარგლები

პროგრამა (შემდგომში სამუშაო პროგრამა) არის საშუალო პროფესიული განათლების ძირითადი პროფესიული საგანმანათლებლო პროგრამის ნაწილი, ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტის შესაბამისად, პროფესიული განათლების სპეციალობაში. 02.23.03 საგზაო ტრანსპორტის მოვლა-შეკეთება(საბაზო ტრენინგი) პროფესიული საქმიანობის ძირითადი ტიპის (VPA) და შესაბამისი პროფესიული კომპეტენციების (PC) დაუფლების თვალსაზრისით:

PC 1.1. სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების ორგანიზება და განხორციელება.

PC 1.2.

1.2. MDK-ის მიზნები და ამოცანები - მოთხოვნები MDK-ის დაუფლების შედეგებისადმი

პროფესიული საქმიანობის განსაზღვრული ტიპისა და შესაბამისი პროფესიული კომპეტენციების დასაუფლებლად სტუდენტმა MDC-ის დაუფლების პროცესში უნდა:

აქვს პრაქტიკული გამოცდილება:

სატრანსპორტო ბლოკების და შეკრებების შემუშავება და აწყობა;

ექსპლუატირებული ტრანსპორტის ტექნიკური კონტროლი;

მოვლა და შეკეთება.

შეძლებს:

სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მომსახურებისა და შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესის შემუშავება და განხორციელება;

განახორციელოს მანქანების ტექნიკური კონტროლი;

საწარმოო საქმიანობის ეფექტურობის შეფასება;

განახორციელოს პროფესიული პრობლემების გადასაჭრელად საჭირო ინფორმაციის დამოუკიდებელი ძიება;

გაანალიზოს და შეაფასოს შრომის დაცვის მდგომარეობა წარმოების ადგილზე.

ვიცით:

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის თეორიის მოწყობილობა და საფუძვლები;

ელექტრული აღჭურვილობის ელემენტების ჩართვის ძირითადი სქემები;

საავტომობილო ექსპლუატაციის მასალების თვისებები და ხარისხის მაჩვენებლები;

ტექნიკური და საანგარიშგებო დოკუმენტაციის რეგისტრაციის წესები;

საგზაო ტრანსპორტის კვალიფიკაცია, ძირითადი მახასიათებლები და ტექნიკური პარამეტრები;

პროფესიულ საქმიანობაში შეფასების და ხარისხის კონტროლის მეთოდები;

მოქმედი მარეგულირებელი დოკუმენტაციის ძირითადი დებულებები;

საწარმოს ორგანიზაციისა და მისი მართვის საფუძვლები;

შრომის დაცვის, სამრეწველო სანიტარული და ხანძარსაწინააღმდეგო წესები და ნორმები.

MDK 01.02:

სულ -720 საათი, მათ შორის:

სტუდენტის მაქსიმალური სასწავლო დატვირთვა არის 720 საათი, მათ შორის:

მოსწავლის სავალდებულო საკლასო სწავლების დატვირთვა - 480 საათი;

მოსწავლის დამოუკიდებელი მუშაობა - 240 საათი;

ლაბორატორიული და პრაქტიკული - 92 საათი;

სასწავლო პრაქტიკა - 288 საათი.

2.MDK-ის დაუფლების შედეგები 01.02

პროგრამის შემუშავების შედეგია სტუდენტების დაუფლება პროფესიული საქმიანობის ტიპის მიხედვით (VPA) მანქანების მოვლა და შეკეთება,პროფესიული (PC) და ზოგადი (OK) კომპეტენციების ჩათვლით:

3. MDK 01.02 სტრუქტურა და შინაარსი

3.1. თემატური გეგმა

4. MDK 01.02 განხორციელების პირობები 4.1. მინიმალური ლოგისტიკის მოთხოვნები

მოდულის პროგრამის განხორციელება გულისხმობს საკლასო ოთახების არსებობას - „მანქანების მოვლა-შეკეთება“; ლაბორატორიები - "მანქანების ელექტრომოწყობილობა", "საავტომობილო სამუშაო მასალები", "შიგაწვის ძრავები", "მანქანების ტექნიკური მომსახურება", "ავტომობილების შეკეთება".

ძირითადი წყაროები:

მანქანების ტექნიკური მოვლისა და მიმდინარე შეკეთების წარმოების ორგანიზაცია - სახელმძღვანელო SPO / ვ.მ. ვინოგრადოვი, ი.ვ. ბუხტეევა, ვ.ნ. რეპინი, ა.ა. სოკოლოვი - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

INFRA-M, 2006 წ

M .: FORUM - INFRA-M, 2006 წ.

დამატებითი წყაროები:

დაცვა. სხეული. Მე -2 ნაწილი.

2 ნაწილად, 2009 წ

5. MDK-ის დაუფლების შედეგების მონიტორინგი და შეფასება

4. MDK-ის განხორციელების პირობები 01.02

4.1. მინიმალური ლოგისტიკის მოთხოვნები

მოდულის პროგრამის განხორციელება გულისხმობს საკლასო ოთახების არსებობას - „ავტომობილების მშენებლობა“, „ავტომობილების მოვლა და შეკეთება“; სახელოსნოები - "გაყალბება და შედუღება", "გარდამტეხი და მექანიკური"; ლაბორატორიები - "მანქანების ელექტრომოწყობილობა", "საავტომობილო სამუშაო მასალები", "შიგაწვის ძრავები", "მანქანების ტექნიკური მომსახურება", "ავტომობილების შეკეთება".

საკლასო ოთახებისა და სამუშაო ადგილების აღჭურვილობა:

მოდულის პროგრამის განხორციელება ითვალისწინებს სავალდებულო სამრეწველო პრაქტიკას, რომელიც რეკომენდებულია კონცენტრირებულად განხორციელდეს.

4.2. ტრენინგის საინფორმაციო მხარდაჭერა

ძირითადი წყაროები:

მანქანები: საავტომობილო მოწყობილობა: სახელმძღვანელო სტუდენტებისთვის. ინსტიტუტები SPO / ა.გ. პუზანკოვის მე-6 გამოცემა, წაშლილია. - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანები: დიზაინი, თეორია და გაანგარიშება. სახელმძღვანელო ღია კოდის პროგრამული უზრუნველყოფისთვის. პუზანკოვი ა.გ. მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2007 წ.

საავტომობილო სამუშაო მასალების ხარისხის კონტროლი; სემინარი: სახელმძღვანელო საშუალო პროფესიული განათლების სტუდენტებისთვის / გელენოვი A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

საავტომობილო ოპერატიული მასალები - სახელმძღვანელო SPO-ს სტუდენტებისთვის / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანები: საოპერაციო თვისებები: სახელმძღვანელო სტუდისთვის. უფრო მაღალი. უხ. დაწესებულებები / ვახლამოვი ვ.კ. - მე-2 გამოცემა, სტერ.-მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2006 წ.

მანქანების ტექნიკური მოვლისა და მიმდინარე შეკეთების წარმოების ორგანიზაცია - სახელმძღვანელო SPO / ვ.მ. ვინოგრადოვი, ი.ვ. ბუხტეევა, ვ.ნ. რეპინი, ა.ა. სოკოლოვი - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანის მოვლა და შეკეთება. ვლასოვი ვ.მ. სახელმძღვანელო. M .: აკადემია, 2007 წ.

კამაზის მანქანების შენარჩუნების თავისებურებები EURO-2, EURO-3 5460-3902901 TO ძრავებით. 2008 წ

ტექნიკური სისტემების მუშაობის საფუძვლები. საავტომობილო ტრანსპორტი - სახელმძღვანელო / ვ.გ. ატაპინი - ნოვოსიბირსკი: NSTU-ს გამომცემლობა, 2007 წ.

საგზაო ტრანსპორტის მოვლა და შეკეთება (დიპლომის დიზაინი) / Svetlov M.V. M .: KNORUS. 2011 წელი

მანქანის შეკეთება (კურსის დიზაინი) / Skepyan S.A.M .: INFRA-M. 2011 წელი

შიდა წვის ძრავების პროფესიონალური შეკეთება. გავრილოვი კ.ლ. M .: FORUM. 2011 წელი

მანქანების ტექნიკური მოვლისა და მიმდინარე შეკეთების წარმოების ორგანიზაცია - სახელმძღვანელო SPO / ვ.მ. ვინოგრადოვი, ი.ვ. ბუხტეევა, ვ.ნ. რეპინი, ა.ა. სოკოლოვი - მ .: საგამომცემლო ცენტრი "აკადემია", 2010 წ.

მანქანის და ძრავის შეკეთება. კარაგოდინი V.I., მიტროხინი ნ.ნ. მ .: "აკადემია". 2008 წ

15. სატრანსპორტო საშუალება. სახელმძღვანელო. / Perederiy V.P. M .: FORUM

INFRA-M, 2006 წ

16. მანქანების მოწყობილობა. სახელმძღვანელო. / სტუკანოვი ვ.ა., ლეონტიევი კ.ნ.

M .: FORUM - INFRA-M, 2006 წ.

დამატებითი წყაროები:

1. ავტომომსახურების საწარმოების მიერ ვაზის მანქანის ძარაების შეკეთების, შეკეთებისა და რემონტისაგან გათავისუფლების მიღება. ტექნიკური პირობები. (TU4538-140-00232934-98) (მიმდინარე დოკუმენტი).

2. KamAZ-5297 შასიზე წარმოებული NefAZ 5299 ავტობუსების რუტინული და პოსტ-რემონტის ტექნოლოგიური სქემები, დროის ნორმები.

3. KamAZ მანქანების მიმდინარე შეკეთების ტექნოლოგიური რუკები, მოდელები: 5320, 5410, 5511, 4310, 43105 და მათი მოდიფიკაციები (5 ნაწილი).

4. ტიპიური ტექნოლოგია ZIL-4331 სატრანსპორტო საშუალების ყოველდღიური პირველი, მეორე და სეზონური მოვლის რუტინული მოვლის შესასრულებლად.

5. განაწილებული საწვავის შეფრქვევის სისტემები VAZ მანქანებისთვის - მოწყობილობა და დიაგნოსტიკა. ტექნიკური და სარემონტო ტექნოლოგია.

6. LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 ოჯახების მანქანების ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემა M73 EURO-3 კონტროლერი - მოწყობილობა და დიაგნოსტიკა.

7. ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემა LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4x4 ოჯახების მანქანებისთვის კონტროლერი М7.9.7 EURO-3 - მოწყობილობა და დიაგნოსტიკა

საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების განაკვეთები ავტომობილებისთვის

ვაზის მანქანები. სარემონტო ტექნოლოგია, შეღებვა და ანტიკოროზიული

დაცვა. სხეული. Მე -2 ნაწილი.

ვაზის მანქანები. მოხსნის და ინსტალაციის ტექნოლოგია. ერთეულები და შეკრებები.

მოკლე მანქანის საცნობარო წიგნი. ტომი 1. ავტობუსები. 2002 წ მე-2

გამოცემა, შესწორებული და დამატებული, 2007 წ

12. მოკლე მანქანის საცნობარო წიგნი. ტომი 2. სატვირთო მანქანები,

13. მოკლე მანქანის საცნობარო წიგნი. ტომი 3. მანქანები,

2 ნაწილად, 2009 წ

14. ავტობუსების მოვლისა და მოვლის ინსტრუქცია „იკარუს

15. ტექნიკური სპეციალური ხელსაწყოებისა და აქსესუარების კატალოგი

LADA მანქანების მოვლა და შეკეთება.

18. საოჯახო მანქანების რუტინული შეკეთების დროის ტიპიური ნორმები

4.3. ზოგადი მოთხოვნები სასწავლო პროცესის ორგანიზებისთვის

პროფესიული მოდულის „სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-შეკეთება“ ფარგლებში სამრეწველო პრაქტიკაში (სპეციალობის პროფილის მიხედვით) მიღების წინაპირობაა მოდულის შესაბამის განყოფილებებში სასწავლო მასალის შემუშავება.

კურსის პროექტზე მუშაობისას სტუდენტებს ეძლევათ კონსულტაციები.

4.4. სასწავლო პროცესის დაკომპლექტება

მოთხოვნები პედაგოგიური (საინჟინრო და პედაგოგიური) პერსონალის კვალიფიკაციისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს ტრენინგს ინტერდისციპლინურ კურსებზე: უმაღლესი პროფესიული განათლების ხელმისაწვდომობა მოდულის პროფილის "სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და შეკეთება" და სპეციალობა "საგზაო ტრანსპორტის მოვლა და შეკეთება". ".

მოთხოვნები მასწავლებელთა კვალიფიკაციისადმი, რომლებიც მართავენ პრაქტიკას

ინჟინერია და პედაგოგიური პერსონალი: კურსდამთავრებულები - ინტერდისციპლინარული კურსების მასწავლებლები.

მაგისტრატურა: 5-6 საკვალიფიკაციო კატეგორიის არსებობა სავალდებულო სტაჟირებით სპეციალიზებულ ორგანიზაციებში მინიმუმ 3 წელიწადში ერთხელ. აუცილებელია სამუშაო გამოცდილება შესაბამისი პროფესიული სფეროს ორგანიზაციებში.

5. განვითარების შედეგების კონტროლი და შეფასება (პროფესიული საქმიანობის სახეობა).

სწავლის შედეგების მონიტორინგისა და შეფასების ფორმებმა და მეთოდებმა უნდა შეაფასონ მოსწავლეებში არა მხოლოდ პროფესიული კომპეტენციების ჩამოყალიბება, არამედ ზოგადი კომპეტენციების განვითარება და მათ უზრუნველყოფილი უნარები.