აწარმოებს ძვირადღირებულ მანქანებს. ისინი თავდაპირველად გამიზნული იყო შეერთებულ შტატებში გასაყიდად. თუმცა, ისინი ამჟამად მიეწოდება მსოფლიოს ბევრ ქვეყანას. შტაბი მდებარეობს იაპონიაში, ქალაქ ნაგოიაში.
სახელის ისტორია
ამ პრესტიჟული მანქანების მომხმარებლები ირწმუნებიან, რომ ამ სიტყვას მნიშვნელობა არ აქვს, არამედ უბრალოდ ძვირადღირებული მანქანის აღნიშვნაა. თუმცა, შემქმნელები ირწმუნებიან, რომ სახელი ასოცირდება ალექსის სახელთან. იგი განიხილებოდა როგორც ტოიოტას მანქანების ახალი ხაზის სახელის ვარიანტი. პროტოტიპი იყო ცნობილი სერიალის "დინასტიის" გმირი ალექსის კარინგტონი. მაგრამ ეს სახელი სრულად არ გავიდა, იგი ოდნავ გარდაიქმნა და გახდა - "Lexus" (Lexus).
მიზნების განსაზღვრა, გაყიდვების პერსპექტიული ბაზრების კვლევა
1983 წელს ტოიოტას მენეჯმენტმა დაისახა მიზანი - შეექმნათ მსოფლიოში საუკეთესო მანქანა აღმასრულებელი კლასის კატეგორიაში. ამ პერიოდის განმავლობაში, მოთხოვნა იყო პრემიუმ მანქანებზე, განსაკუთრებით ამერიკის შეერთებულ შტატებში. იმ დროისთვის, ამ სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, ტოიოტა უკვე ცნობილი იყო როგორც კორპორაცია, რომელიც აწარმოებს საიმედო და მაღალი ხარისხის მანქანებს. მაგრამ აღმასრულებელი კლასის მანქანების ნიშა არ იყო დაფარული და, შესაბამისად, გადაწყდა, რომ დაეწყოთ ამ კატეგორიის მანქანების განვითარება.
წარმოების დაწყებამდე ტოიოტამ მოაწყო პოტენციური ბაზრის ფართომასშტაბიანი კვლევა, რასაც თან ახლდა მომავალი მანქანების ფრთხილად დიზაინი. ამ მიზნით, ქირავდა შენობა კალიფორნიაში, რათა დადგინდეს პოტენციური მყიდველების პრეფერენციები ადგილზე.
1989 წელს დასრულდა მუშაობა მანქანის შექმნაზე. კორპორაციის მონაცემებით, თითქმის 60 დიზაინერი, დაახლოებით 1,400 სპეციალისტი ინჟინერი საავტომობილო ინდუსტრიის სხვადასხვა დარგში და 2,500 -ზე მეტი მექანიკოსი მონაწილეობდნენ განვითარებაში. მანქანის 450 პროტოტიპი იქნა წარმოებული. საერთო ჯამში, პროექტში 1 მილიარდ დოლარზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა.
წარმოების დაწყება
თუმცა, ამ სამუშაოს შედეგი შთამბეჭდავი იყო. იმ დროისთვის უნიკალური "Lexus" LS 400 შემოვიდა ბაზარზე, რომელიც გამოირჩევა თავისი უნიკალური დიზაინით, მოწინავე ძრავით V 8 -ში, მოცულობით ოთხი ლიტრი. იაპონური ქარხანა ქალაქ ტაჰარაში მდებარეობს ნომერ პირველი ლექსუსი.
დებიუტი შედგა 1989 წლის დასაწყისში, დეტროიტის ავტო შოუში. უკვე 9 თვის შემდეგ, სექტემბერში, მისი გაყიდვები დაიწყო შეერთებულ შტატებში ჩამოყალიბებული საცალო ქსელის საშუალებით. ამავდროულად, გაყიდვების დაწყების პროცესი ჩარჩა მედიაში მასიური სარეკლამო კამპანიებით.
პირველმა ლექსუსმა მიიღო კარგი მიმოხილვები თავისი აღჭურვილობის, მოწინავე აეროდინამიკისა და ეკონომიურობისთვის. ბენზინის ძრავა ასევე დაჯილდოვდა კარგი შეფასებებით. მანქანის ფასები იყო დაახლოებით $ 38,000, რაც გონივრულ თანხად იქნა მიჩნეული. დამუშავების მახასიათებლები ასევე ძალიან გამოხატულია. თუმცა, კრიტიკოსებმა აღნიშნეს შეჩერების სიმტკიცე. მან არ მისცა შესაძლებლობა სრულად ისარგებლოს მანქანის კომფორტული გარემოთი.
1989 წლის პირველი წლის განმავლობაში, შეერთებულ შტატებში გაიყიდა 16 392 Lexus LS 400 ერთეული და ES 250 სედანი, კომპანიის კიდევ ერთი მოდელი. 1990 წელს გაყიდვები კიდევ უფრო გაიზარდა, გაიყიდა ამ ორი მოდელის 63,594 მანქანა. იმავე წელს პრემიუმ მანქანების მცირე პარტიები გადაეცა ავსტრალიას, დიდ ბრიტანეთს, კანადასა და შვეიცარიას.
წარმოების გაფართოება
1991 წლის გაზაფხულზე, ლექსუსმა გამოუშვა SC 400 სპორტული კუპე ბაზარზე, იგივე ძრავით, როგორც LS 400. მას ჰქონდა შთამბეჭდავი შესრულება იმ დროს, 6.9 წამში შეძლო 1000 კმ / სთ -მდე აჩქარება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, დაიწყო წინამორბედი ES 250– ის ახალი თაობის სედანის გაყიდვები. ეს მანქანა გახდა ამ ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა.
შემდეგ წელს, 1992 წელს, Lexus SC 400, ES 300 მოდელებს მიენიჭათ მრავალი საპატიო ჯილდო მსოფლიო საავტომობილო გამოფენებზე. შეერთებულ შტატებში გაყიდვების თვალსაზრისით კომპანიამ გადაასწრო BMW და Mercedes– ის კორპორაციებს. იმავე წლის სექტემბერში გამოჩნდა ბაზარზე გაუმჯობესებული LS 400, რომელშიც განხორციელდა თითქმის 50 მოდიფიკაცია.
1993 წლის იანვარში საავტომობილო დიზაინერმა ჯორჯეთო ჯუგიარომ, რომელიც დაიქირავა ლექსუსმა ინოვაციური და მოწინავე მანქანების შესაქმნელად, გამოუშვა ახალი მოდელი, GS300. ერთი წლის შემდეგ, ის გახდა ძალიან შესამჩნევი სიახლე ევროპაში. მისი პლატფორმა ეფუძნებოდა Toyota S.
პირველი გამავლობის მანქანა Lexus– დან, LS 450, შემუშავდა 1996 წელს. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ წარმოიშვა GS 300 -ის მესამე თაობა. 1998 წელს Lexus– მა გამოუშვა პრემიუმ კროსოვერი - RX 300, ასევე ახალი თაობის მანქანები - GS 300 და GS 400.
RX300– ის წარმოების ვერსია აღჭურვილი იყო სამი ლიტრიანი V6 ძრავით და გაუმჯობესებული 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ადგილი, სადაც Lexus RH იკრიბება არის ტაჰორის ქარხანა. გამომდინარე იქიდან, რომ ეს მანქანა წარმატებით ემთხვევა ჯიპის, სედანისა და უნივერსალის შესაძლებლობებს, ის გახდა ძალიან პოპულარული და ყველაზე გაყიდვადი პრემიუმ კროსოვერი ამერიკულ ბაზარზე. მომდევნო წელს, 1999 წელს, Lexus– მა გაყიდა თავისი მილიონიანი მანქანა შეერთებულ შტატებში.
იმავე პერიოდში კომპანიამ დაიწყო შეღწევა სამხრეთ ამერიკაში და გაყიდვები დაიწყო ბრაზილიაში.
რეორგანიზაცია
XXI საუკუნის დასაწყისიდან, კომპანიამ ყოველწლიურად მიაწოდა თავისი ახალი პროდუქტები ბაზარზე. ეს და ახალი IS ხაზი არის ინოვაციების გაგრძელება სპორტული სედანის კლასში. ამავდროულად, შეიქმნა პირველი კაბრიოლეტი SC 430, ასევე მესამე თაობის ახალი მანქანები LS 430 კლასიდან.
დაახლოებით ამ დროს, Lexus– მა გამოუშვა GX 470 SUV, ისევე როგორც ახალი თაობის RX 330. 2004 წელს კომპანიამ ეს აღნიშნა ორი მილიონი გაყიდული ერთეულით და გამოუშვა პირველი ჰიბრიდული ჯიპი, 400h RX.
2005 წელს "ლექსუსი" ორგანიზაციულად გამოეყო მის წინამორბედს - "ტოიოტას" კომპანიას. მან მიიღო საწარმოო ცენტრი, ქარხანა, სადაც Lexus იკრიბება, დიზაინის ბიუროები და დიზაინის განყოფილებები. ამავდროულად, კომპანია შემოვიდა იაპონიის შიდა ბაზარზე და ასევე მნიშვნელოვნად გააფართოვა თავისი გაყიდვები გლობალურ მსოფლიო ბაზრებზე, მათ შორის ჩინეთში.
2008 წლის ეკონომიკურმა კრიზისმა რამდენადმე შეანელა გაყიდვების განვითარება. თუმცა, 2009 წელს, YS 250 h, იაპონური ჰიბრიდი, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკისთვის, წარმოებაში შევიდა. ასევე ამოქმედდა 450h RX გამავლობის ჰიბრიდი.
2010 წლიდან კომპანია შემოვიდა ბაზარზე, მათ შორის რუსული CT 200 h კომპაქტური ჰიბრიდული ჰეჩბეკით.
2012 წლის დასაწყისში, ლექსუსმა დაიწყო მეოთხე თაობის GS 350, 450h ვარიანტის ახალი ხაზების დანერგვა. იმავე წელს კომპანია იწყებს ES სერიის მეექვსე თაობას.
სად არის აწყობილი ლექსუსი?
ყველა მანქანა დაპროექტებულია და დამზადებულია კომპანიის მიერ მსოფლიოს ერთ -ერთ ყველაზე მოწინავე საავტომობილო ქარხანაში, ტაჰარას ქარხანაში. ამ ადგილას მშენებლობის ხარისხს მოწმობს ის ფაქტი, რომ შესასვლელში ყველა თანამშრომელს ექვემდებარება სავალდებულო ჰაერის შხაპი მტვრის მოსაშორებლად.
2000 -იანი წლების დასაწყისიდან ლექსუსმა დაიწყო მანქანების აწყობა სხვა იაპონურ ქარხნებში. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი ძირითადად ავსებულია ბრენდის მანქანებით საკუთარ ასამბლეის ქარხანაში. კანადა, ქალაქი კემბრიჯი - ადგილი, სადაც Lexus იკრიბება.
რუსეთის ფედერაციაში "ლექსუსს" არ აქვს საწარმოები, რომლებიც აწყობენ მის მანქანებს და არ გეგმავს მათ გახსნას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ კომპანიის მენეჯმენტი თავს არიდებს არასაჭირო რისკს მისი რეპუტაციისთვის. ამ წარმომადგენლობითი ბრენდის თითქმის ყველა მანქანა რუსეთში იმპორტირებულია იაპონიიდან - იმ ქვეყნიდან, სადაც Lexus იკრიბება რუსეთისთვის. ის, რაც ჩრდილოეთ ამერიკის ქარხნებში იწარმოებოდა, ჩვენს ქვეყანაში ძალზე იშვიათია.
NX მოდელი, რომელიც პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში, შეიმუშავა კომპანიამ ექსკლუზიურად ავტომობილების მძღოლებისთვის რუსეთში და შეერთებულ შტატებში. სადაც Lexus HX იკრიბება - იაპონიაში. მიატას პრეფექტურაში, კიუშუს საავტომობილო ქარხანაში.
Lexus NX - კროსოვერი, კომპაქტური, პირველად ნაჩვენები 2014 წელს პეკინში, სამ ვერსიაში. იგი დაფუძნებულია Toyota RAV4 პლატფორმაზე. ხელმისაწვდომია 2014 წლის შემოდგომაზე. ქარხანა, სადაც Lexus NX არის აწყობილი, ასევე აწარმოებს სხვა მოდელებს - RX, CT 200h.
თითქმის ყველა ლექსუსს ჰყავს საკუთარი ტყუპი ტოიოტას ბრენდის ქვეშ. გარეგნულად, ეს მანქანები ძალიან ჰგავს, მაგრამ ლექსუსის მფლობელები ამაყობენ თავიანთი მანქანებით და ზიზღით უყურებენ ტოიოტას კოლეგებს. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ამ ბრენდის ფესვები ერთიდაიგივე ქვეყნიდანაა - იაპონიიდან.
განმარტება
ტოიოტაარის ყველაზე დიდი იაპონური საავტომობილო ბრენდი, რომელიც აწარმოებს ამავე სახელწოდების მსოფლიოში ცნობილ მანქანებს.
ლექსოარის იაპონური კომპანია Toyota– ს განყოფილება, რომელიც აწარმოებს პრემიუმ მანქანებს მსოფლიო ბაზრის კონკრეტული სეგმენტისთვის.
შედარება
ერთი მხრივ, ლექსუსი არის ტოიოტა. Lexus არის ბრენდის შვილობილი კომპანია და თავდაპირველად შეიქმნა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე პროდუქციის პოპულარიზაციისთვის.
Lexus– ის ყველა მანქანას აქვს თავისი პროტოტიპები Toyota– ს წარწერით. ამასთან, ლექსუსსა და ტოიოტას აქვთ მნიშვნელოვანი განსხვავებები, რომლებიც ახასიათებენ ამ ბრენდების მიერ წარმოებული მანქანების მახასიათებლებს.
Lexus LX 570
Lexus არის ელიტური აღმასრულებელი მანქანა. ისინი განსხვავდებიან Toyota– სგან უმაღლესი კომფორტით. გარდა ამისა, Lexuses სრულად არის აღჭურვილი უახლესი ელექტრონიკით და სხვა სასარგებლო შიგთავსით.
Toyota– ს ინტერიერი ყველაზე ხშირად დამზადებულია იაფი მასალისგან, ხოლო Lexus ექსკლუზიურია ბუნებრივი ხის და სხვა ძვირადღირებული კომპონენტების გამოყენებით. ეს მანქანები შექმნილია იმისთვის, რომ ხაზი გაუსვან თავიანთი მფლობელის ელიტას კუთვნილებას, რათა ის გამოირჩეოდეს.
ტოიოტა ორიენტირებულია ავტომობილების მოყვარულთა საშუალო კლასზე. Lexus ბრენდის სამიზნე აუდიტორია მდიდარი მდიდარი ხალხია. ნებისმიერი Lexus მოდელის ფასი გაცილებით მაღალია, ვიდრე მსგავსი Toyota მანქანა.
დასკვნების საიტი
- Toyota არის ცნობილი იაპონური ბრენდი, რომელიც აწარმოებს მანქანების ფართო არჩევანს საშუალო ფასის სეგმენტში.
- Lexus არის Toyota კონცერნის განყოფილება, რომელიც აწარმოებს ელიტარული კლასის მანქანებს მდიდარი მომხმარებლებისთვის.
- Lexus - პრემიუმ კლასის ძვირადღირებული მანქანები.
- Toyota არის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია საშუალო მყიდველისთვის.
- Lexus- ის ინტერიერი მდიდრულია.
- ელექტრონული შევსება და Lexus– ის სხვა ფუნქციონირება მაქსიმალურად არის გაზრდილი.
- ტოიოტა გაცილებით იაფია ვიდრე ლექსუსი.
- Lexus– ის მყიდველები იხდიან არა მხოლოდ თავად მანქანას, არამედ ბრენდის პრესტიჟსა და ხიბლს.
რომელიც ჰგავს გალაქტიკურ ტრანსპორტს მოწინავე უცხოური სახეობებისათვის. ის გამოიყურება ძალიან ძვირი, უჩვეულო, ტექნოლოგიურად ახალი. ალბათ ღირს ბევრი ფული, ვიმსჯელებთ გარე მონაცემებით. შემიძლია ვიყიდო კრიზისის დროს? ჩვენ შევეცდებით აღვწეროთ ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტები, რომლებიც უნდა იცოდეთ ამ მანქანის შეძენამდე.
Lexus სტილი, დიზაინის განვითარების წყალობით, მივიდა იქამდე, რაც ჩვენ გვაქვს, ბრენდის თითოეული მანქანა ახლა წარმოდგენილია წვეტიანი, მტაცებლური ცრუ რადიატორის გრილით, სპორტული, მკვეთრად გამოკვეთილი ბოროტი ფარები, მრავალი კუთხის, მაგრამ თანამედროვე სხეულის გადაწყვეტილებები. NX არის ძვირადღირებული იაპონური ავტომწარმოებლის მთელი დიზაინის ენის კულმინაცია. მართლაც, როგორც ჩანს, Lexus NX- ის დიზაინი გარედან გაფრინდა, თითქოს სხვა პლანეტიდან იყო. მცოდნისთვის გაწვრთნილი თვალი შეძლებს განსაზღვროს, რომ ამ უცნაურ ნაკეცებს შორის სადღაც იმალება RAV4, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ამის თქმა ადვილი არ არის.
Lexus არის Toyota– ს გაგრძელება, რა თქმა უნდა, მაგრამ მას აქვს ბევრი საკუთარი გაუმჯობესება და დახვეწა, მიიღოს მინიმუმ 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავები ან ინფო-გასართობი სისტემა სენსორული პანელით Remote Touch. დეტალები Lexus- ს ახირებას და ახირებას ანიჭებს.
შემადგენლობა 2016 Lexus NX
ამ მანქანაში ყველაფერი ახალია, რადგან მოდელი ბაზარზე ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. NX– ის პირველმა თაობამ გახსნა Lexus– ის ურბანული ჯიპების მთელი ხაზი.
Lexus NX შეიძლება იყოს ძალიან იმედგაცრუებული და ლაღი, ყველაფერი დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რომელი ვერსიის NX– ს ყიდვას აპირებთ. ატმოსფერული შესვლის დონე არ ბრწყინავს რაიმე დიდი ტექნიკური მონაცემებით, 150 ცხ. მიიღწევა 6.100 rpm– ზე, ბენზინის ერთეული გამოდის საკმაოდ გვიან, 193 Nm მაქსიმალური ბრუნვის დროს, 3.800 rpm. ასეთი ძრავით, 2 ტონიანი კროსოვერი ისეთივე დინამიურია, როგორც ლოკოკინა (თანამედროვე სტანდარტებით), 12,3 წამიდან 100 კმ / სთ-მდე, სამწუხაროა. ამას დაამატეთ 2 მილიონი რუბლის ღირებულება და იმედგაცრუება ზღვარს მიაღწევს. რატომ არის ეს პომპეზური შეფუთვა, თუ მანქანას საერთოდ (!!!) არ შეუძლია მართოს?! შესვლის დონის Lexus გამოიყურება ძალიან bland.
სრული ან წინა წამყვანი დისკის არსებობა არ არის აუცილებელი. ეს განსხვავებები გავლენას ვერ მოახდენს ძალაუფლების ნაკლებობაზე.
ყველაფერი გაცილებით საინტერესო იქნება, თუ ტურბინას დაერთვება 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. სიმძლავრე 88 ცხენის ძალით გადახტება და მანქანა ცოცხლდება. 238 ცხენის ძალა, AWD, 350 Nm, ხელმისაწვდომია პრაქტიკულად უსაქმურიდან 1,650 rpm. ავტომატური 6-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი ხელს უწყობს აჩქარებას. შედეგი არის 7.1 წამი 100 კმ / სთ -მდე.
NX 200t AWD ვერსიას აქვს მორთვის ყველაზე ფართო სპექტრი და სერიოზული დინამიკა. აჩქარების თვალსაზრისით, ის აჭარბებს მოდელის ჰიბრიდულ ვერსიას, რომელიც უფრო დიდი 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ხორციელდება.
სხვათა შორის, NX 300h ვერსიის შესაძლებლობები 197 ცხენის ძალაა. და 9.3 წამი 100 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარე 0 180 კმ / სთ.
ბოლო ორი ვერსიის აშკარა მინუსი არის ფასი, ის უახლოვდება რეგიონს 3 მილიონი რუბლი.
რა სიახლეებია Lexus NX 2016 წლისთვის
Lexus NX, დაწყებული 2015 წლის დაწყებითი დონის მოდელისთვის, მდებარეობს RX– ის ქვემოთ. იგი აგებულია ძლიერ მოდიფიცირებულ პლატფორმაზე და გვპირდება არა მხოლოდ ფუფუნებას, არამედ ცოტა „სპორტულობასაც“. ეს სპორტულობა მოდის ლექსუსის პირველი ტურბო ძრავის ბენზინიდან, 2.0 ლიტრიანი 235 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი ან 2.5 ლიტრიანი ჰიბრიდული ვარიანტით.
Lexus გთავაზობთ რამდენიმე ახალ საღებავს და "დამატებით პერიფერიულ კავშირს" 2016 წლისთვის, მაგრამ მანქანა 2015 წლიდან დღემდე უცვლელი დარჩა.
რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია Lexus NX– ში
Lexus NX უპირატესობას ანიჭებს კომფორტს სპორტულ შეჩერებაზე, რომელიც მხოლოდ ოდნავ უფრო აგრესიულია, უფრო მკაცრი და უფრო მგრძნობიარეა მოსახვევებში. NX– ის ნაწილი, ისევე როგორც ნებისმიერი ძლიერი კროსოვერი, არის აჩქარება პირდაპირ მონაკვეთებზე და ზომიერი მოსახვევებში. მანქანა მაშინვე გეტყვით, რომ თქვენ რაღაცას არასწორად აკეთებთ, თუ რკალის სიჩქარე არ შეესაბამება გონივრულ ლიმიტებს. რულონები და გარკვეული როლი უზრუნველყოფილი იქნება. მაგრამ დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ RAV4– ისგან განსხვავებით, სადაც უფრო მკაცრი შეჩერება არ იძლევა გარანტიას სიჩქარის სტაბილურ მოსახვევში, NX ამით ოდნავ უკეთესად მუშაობს. მისი ქცევა გზაზე შეიძლება შევადაროთ სამგზავრო ვაგონის ქცევას.
Lexus– ის ინტერიერიდან ხილვადობა ასევე გარკვეულწილად შეზღუდულია; ამ მანქანის დეველოპერებს უნდა შეეწირათ იგი დიზაინის გულისთვის. თუმცა, NX არ იქნებოდა პრესტიჟული ბრენდის მიმდევარი, თუკი ის შესწირებდა უსაფრთხოებას ულამაზეს „შეფუთვას“. მამოძრავებელი ადგილების მაღალი პოზიცია ანაზღაურებს მინის შემცირებულ ფართს.
საწვავის მოხმარება Lexus NX– ისთვის
200t ბენზინის მოდელის საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები არ გამოირჩევა მსგავსი ზომისა და სიმძლავრის ავტომობილების ზოგადი მაჩვენებლებისგან (მაგალითად, Ford Escape 2.0 ტურბო), მაგრამ ჰიბრიდული 300h მოდელის საწვავის ეფექტურობის მაჩვენებლები შთამბეჭდავია.
194 ცხენის ძალა NX ჰიბრიდი მოიხმარს 7.1 ლიტრს 100 კილომეტრზე მხოლოდ წინა წამყვანი დისტანციით და 7.35 ლ / 100 კმ როდესაც ორმაგი ღერძი მუშაობს. მიუხედავად იმისა, რომ 200t მოდელს, 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით და 235 ცხენის ძალით, აქვს მეტი "pep", ის ასევე მოიხმარს მეტ ბენზინს. მოხმარების სხვაობა აისახება გაზის ავზის ტევადობაზე, ის 4 ლიტრით ნაკლებია ვიდრე ტურბო მოდელის.
აღჭურვილობა და კონფიგურაცია
რუსეთში Lexus NX გთავაზობთ სამ მოდელს: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t და NX 300h. ბაზარზე მხოლოდ ერთი ვერსიაა შემოთავაზებული წინა ღერძის ძრავით. ყველა დანარჩენი იყიდება AWD სისტემებით. ძირითადი მოდიფიკაციების გარდა, NX გთავაზობთ მორთვის ფართო სპექტრს, სტანდარტულიდან, კომფორტიდან და პროგრესულიდან, F Sport Premium– ის ძვირადღირებულ, ექსკლუზიურ და მაქსიმალურ ვერსიებამდე, F Sport Luxury– მდე.
ყველა NX– ის ელექტროგადამცემი ტიპი არის ელექტრო, წინა სუსპენზია არის McPherson, უკანა სუსპენზია დამოუკიდებელი, მრავალ ლინკიანი, ორმაგი საყრდენი ძვალი.
ზოგიერთი კონფიგურაციის აღწერა:
S TANDART
ექსტერიერი
-უკანა პარკირების სენსორები
-წინა და უკანა ტალახის საფენები
-სინათლე მანქანაში ასვლისას
-თვით სამკურნალო სხეულის საღებავი
-LED ფარები დაბალი სხივი
-გვერდითი სარკეები შემობრუნების სიგნალის გამეორებით და ელექტრო რეგულირებადი
-შესასვლელი კარების წყალგაუმტარი მინის ფანჯრები
-ჰალოგენური შუქის ფარები
-დიდი ზომის სათადარიგო ბორბალი
-სახურავის რელსები
-განათებული დღის განათება
-უკანა შუქები, სამუხრუჭე, ნისლის შუქები, სანომრე ნიშნის შუქები
-დამატებითი სამუხრუჭე განათება
საბურავები და ბორბლები
საბურავები 225/65 R17, ალუმინის დისკები, დიზაინი - 10 სპიკი
-AUX / USB კონექტორები (iPod– თან დაკავშირების უნარით)
-7 "ფერადი LCD დისპლეი ცენტრალურ კონსოლზე
-აუდიო სისტემა CD / MP3 / WMA 8 დინამიკის მხარდაჭერით
-Bluetooth საკომუნიკაციო სისტემა
-კონტროლი "Lexus Media Display"
-მრავალფუნქციური ფერადი ჩვენება ინსტრუმენტის პანელზე
ინტერიერი
-ძრავი ჩართე ღილაკით
-საჭის სვეტი მექანიკური რეგულირებით მიღწევისა და კუთხისთვის
-2 ზონის კლიმატის კონტროლი მტვრის და ყვავილის ფილტრის საშუალებით
-ავტომატური ელექტრო ფანჯრები ოთხივე კარისთვის
- ინტერიერის ჩანართები - შავი საფორტეპიანო ლაქი
-მულტიფუნქციური ტყავის საჭე
-ვერცხლის კარის ზღურბლები
-სავარძლების დასაკეცი ქსოვილი
-გადაცემათა კოლოფის სელექტორის ტყავის დასრულება
-გათბობს პირველი რიგის სავარძლები
-ელექტრომექანიკური პარკირების მუხრუჭი
-ელექტრო გამათბობელი საქარე მინა გამწმენდების მიდამოში
აქტიური უსაფრთხოება და მართვა
-ფარის ავტომატური კონტროლის დიაპაზონი
-დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS)
-სრიალის საწინააღმდეგო კონტროლი (TRC)
- სელექტორი მართვის რეჟიმების შესარჩევად ECO / NORMAL / SPORT
-დაწყება და გაჩერების სისტემა
-გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა (VSC)
-საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა
-ფარის დაწყების დამხმარე სისტემა (HAC)
-სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD)
-სამუხრუჭე განათება საგანგებო გაჩერების სიგნალით
-ძირითადი გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი (BAS)
-ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე ფუნქცია
-ელექტროგადამცემი საჭე (EPS)
პასიური უსაფრთხოება
-2 ბავშვის სავარძლების სამონტაჟო (ISOFIX)
-8 საჰაერო ბალიში (2 ფრონტალური, მძღოლის მუხლის საჰაერო ბალიში, ჩასმული აირბაგი
წინა სამგზავრო სავარძლის ბალიში 2 წინა მხარე, 2 ფარდის ტიპი)
-კარის ავტომატური ჩაკეტვა მართვის დროს
უკანა კარების ჩაკეტვა შიგნიდან ("ბავშვის საკეტი")
- წინა სამგზავრო აირბაგების გადამრთველი
-აქვს მოკლევადიანი ჩართვის ფუნქცია
-უსაფრთხოების ღვედის გამაძლიერებლები წინა და უკანა გარე სავარძლებისთვის
ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემები
-ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის და ორმაგი ჩაკეტვის ფუნქციით
C OMFORT
ექსტერიერი
-წვიმის სენსორი
-ფარები გამრეცხი
-LED ნისლის შუქები მოსახვევის შუქის ფუნქციით
ინტერიერი
- ინტერიერის ჩანართები - ვერცხლისფერი
-ავტომობილის უკანა სარკე ავტომატური ჩამუქებით
-საკრუიზო კონტროლი
-ჯდომების პერანგები ტაჰარას ტყავით
P ROGRESSIVE
ექსტერიერი
-2 გასაღები "ჭკვიანი გასაღები", ინტელექტუალური მანქანის წვდომის სისტემა
საბურავები და ბორბლები
- საბურავები 225/60 R18, ალუმინის დისკები, დიზაინი - 5 ორმაგი სპიკერი
აუდიო სისტემა, კომუნიკაცია და ინფორმაცია
-უკანა ხედვის კამერა სტატიკური მარკირებით
ინტერიერი
-გაცხელებული საჭე
WD პროგრესული
ექსტერიერი
-წინა პარკირების სენსორები
ინტერიერი
-ელექტრული უკანა კარი
E XECUTIVE
ინტერიერი
-უკაბელო სმარტფონის დამტენი
L UXURY
ექსტერიერი
-ელექტრული ლუქი
აუდიო სისტემა, კომუნიკაცია და ინფორმაცია
-აუდიო სისტემა CD / MP3 / WMA 10 დინამიკის მხარდაჭერით
-უკანა ხედვის კამერა დინამიური მარკირებით
-სანავიგაციო სისტემა (რუსული ქალაქების დაინსტალირებული რუქებით) რუსულ ენაზე
-შეხების პანელი დისტანციური შეხება
ინტერიერი
- ინტერიერის ჩანართები - ხე
-გაცხელებული საჭე
-საჭე სვეტი ელექტრო რეგულირებადი მიღწევით და დახრით
2016 წლის Lexus NX- ის რომელი ვერსია უნდა იყიდოს
ჩვენ უკვე გავეცით არაპირდაპირი პასუხი ამ კითხვაზე. ჩვენი აზრით, საუკეთესო NX შესაძენად არის ნებისმიერი კროსოვერი, იმ პირობით, რომ ეს არ არის ბუნებრივად ასპირაციული 2.0 ლიტრიანი ძრავა. მას შემდეგ, რაც 150 ცხ ძალიან მცირეა მოცემული 2.0 ტონიანი ავტომობილისთვის. ამიტომ, ჩვენ გვჯერა, რომ ორი დარჩენილი კონფიგურაცია, რომელსაც Lexus მანქანის ბრენდი გვთავაზობს რუსეთში, შესყიდვისთვისაა შესაფერისი, 200t (2.0 ლიტრიანი ბენზინის ვერსია ტურბინით) და 300h, 197 ძლიერი ჰიბრიდული ვარიაციით.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, 2016 წლის ნებისმიერი NX მორთვა უზრუნველყოფს საკმაოდ მაღალ დონეს და ტექნიკურ დამოკიდებულებას, რაც ნამდვილად მიაღწევს უმაღლეს დონეს მისი უმაღლესი დონის კონფიგურაციაში.
ალბათ, ყველა რუსს სმენია ლექსუსის შესახებ, მოზარდებიდან მოხუცებამდე. და, სავარაუდოდ, თითოეული მათგანი, გულის სიღრმეში, ოცნებობს იგრძნოს თავი, როგორც ამ ბრენდის ავტომობილის მართვა.
ფაქტია, რომ კონცერნი აწარმოებს ძვირადღირებულ მოდელებს. ისინი ძალიან კომფორტული, საიმედო და გამძლეა. სედანებიც კი უპასუხებენ გამონათქვამს "უფრო გრძელი კაპოტი - უფრო გრძელი სიცოცხლე". ამიტომ, ისინი იღებენ უსაფრთხოების უმაღლეს ქულებს. რა უნდა ითქვას გადაკვეთაზე.
ამ ბრენდის ავტომობილის მართვის შემდეგ, თქვენ არ გსურთ სხვაზე გადასვლა. და ეს არ არის უცნაური. კონტროლირებადი, როგორც ჩანს, არა ხელით, არამედ აზროვნების ძალით, იაპონური სიზუსტით და მაღალი ხარისხის მასალებით პერანგისა და კორპუსისთვის - ეს არის ის, რაც განასხვავებს პრემიუმ ბრენდს. ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ გაგვერკვია, სად არის შეკრებილი ლექსუსი რუსეთისთვის.
Lexus მანქანები იგივე ტოიოტაა, მხოლოდ მდიდარი ადამიანებისთვის. რუსეთში ასამბლეა არ არის დადგენილი და ეს ფაქტი აისახება მოდელების მაღალ ფასზე.
ასე რომ, Lexus– ის მანქანები იკრიბებიან:
- იაპონიაში;
- Კანადაში. ასამბლეა აქ შეიქმნა 2003 წლიდან და მხოლოდ რამდენიმე მოდელი იწარმოება ამ ქვეყანაში, მაგალითად, RX330.
სხვათა შორის, 2014 წელს ცნობილი გახდა, რომ რუსეთის მთავრობის წარმომადგენლებს აღარ აქვთ Lexus მანქანებით გადაადგილების უფლება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ეს მოდელები ითვლება პრემიუმ და კომპანია არ აპირებს ასამბლეის განლაგებას რუსეთში. კომპანიის წარმომადგენლობა აღნიშნავს, რომ აქ ქარხნის აშენებას აზრი არ აქვს. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანები უნდა იყოს წარმოებული და შემუშავებული დიდი ზრუნვით. მხოლოდ ინჟინრები იაპონიიდან და კანადიდან ფლობენ განსაკუთრებულ უნარებს.
Lexus სედანების ღირებულება 1.3 -დან 4.4 მილიონ რუბლამდეა, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. მაგრამ ჯიპები მყიდველებს დაუჯდებათ 1.9 -დან 4.3 მილიონ რუბლამდე.
ცოტა რამ ლექსუსზე
ასე რომ, იქ, სადაც ლექსუსი შეიკრიბა რუსეთისთვის, ჩვენ გავარკვიეთ. ახლა მოდით შევხედოთ საიდან გაჩნდა ეს ბრენდი და როგორ განვითარდა იგი.
ეს კომპანია ამჟამად ტოიოტას განყოფილებაა. მისი ინჟინრები აწარმოებენ მხოლოდ მდიდრულ მოდელებს. ისინი იყიდება ამერიკისა და ევროპის ბაზრებზე და ძალიან პოპულარულია.
თავად კომპანიის სახელი შეიცავს კომპანიის მიზანს. ლექსუსი ფუფუნებაა. თავდაპირველად, ბრენდი შეიქმნა ძვირადღირებული და მდიდრული მანქანების წარმოებისთვის. რასაკვირველია, ეს არც მაშინ იყო ახალი იდეა, ვინაიდან მსოფლიოში იყო რამდენიმე შეშფოთება, როგორიცაა BMW ან Jaguar, რომლებიც უკვე ცდილობდნენ ამ სეგმენტში დასახლებას.
თუმცა, იაპონელმა ინჟინრებმა უკვე იცოდნენ, რომ მათ არ ეშინოდათ კონკურენტების. ამიტომ, ტოიოტას დირექციამ გადაწყვიტა შვილობილი კომპანიის შექმნა და მას Lexus დაარქვა. მათ დაუპირისპირდნენ მსოფლიოს საუკეთესო მწარმოებლებს. როგორც ხედავთ, არა უშედეგოდ.
წარმოების გარიჟრაჟზე 1,400 ინჟინერი იყო ჩართული, რომლებმაც გამოიგონეს და შექმნეს ახალი კონცეფცია. მან მართვის ნამდვილი სიამოვნება მოუტანა. ანუ, მან გადალახა მსოფლიოს ყველა მანქანა კომფორტის თვალსაზრისით. მაგრამ, ეს უფრო იაფი უნდა ღირდეს. ასე შეიქმნა Lexus F1 1984 წელს. იგი შეიქმნა ექსკლუზიურად ამერიკული ბაზრისთვის. შემქმნელები ძალიან სწორად მიუდგნენ მოდელის დიზაინს. მათ ინტერვიუ ჩაატარეს შესაფერის კონტინგენტში იმის შესახებ, თუ რა სურთ მათ და ცდილობდნენ ყველაფერი ლითონში გადაეთარგმნათ.
საინტერესოა, რომ პირველი კონცეფცია, რომელიც გამოვიდა იყო Lexus LS400. ის მეტ -ნაკლებად წარმატებული იყო. მაგრამ, მის წინ გამოჩნდა კიდევ 450 მოდელი, რომელიც არ ჯდებოდა ამა თუ იმ პრინციპზე და სამყარო მათ ვერ ხედავდა. მანქანამ გაიარა მრავალი საგზაო გამოცდა, მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე ასეულ საცდელ დისკზე და გადაეცა მრავალი მსოფლიო ბრენდის ინჟინერს განსჯისათვის. შედეგად, შეჩერებისა და საჭის სისტემა გადაკეთდა. შემდეგ კი 1988 წელს დასრულებულმა მანქანამ დაინახა სამყარო. ამავე დროს, გამოიგონეს მარტივი ლოგო. აჩვენა მთელი ეს სილამაზე ლოს ანჯელესის ავტო შოუში. 1989 წელს მანქანა გადაეცა მსოფლიოს 80 სალონს. გაყიდვების პირველ თვეში გაიყიდა 2919 მოდელი, შემდეგ კი მომდევნო კვირაში, კიდევ 1216.
მაშინაც კი, Lexus– ის მანქანა განსხვავდებოდა ყველა არსებული ანალოგიდან თავისი შესანიშნავი ინტერიერის მორთვით, ლამაზი ბორბლით და ძლიერი ტექნიკური მახასიათებლებით. ამისათვის ბევრი დიზაინერი, ინჟინერი და კონსტრუქტორი იყო ჩართული, რომლებმაც ძრავა მთლიანად გადააკეთეს. ამის წყალობით, მანქანის გაყიდვა დაიწყო არა მხოლოდ ამერიკაში, არამედ კანადასა და დიდ ბრიტანეთში. ამრიგად, 1990 წლისთვის ჯგუფს გაყიდული ჰქონდა 63,000 მოდელი.
Lexus– ის პირველი კროსოვერი გამოჩნდა 1996 წელს. მას დაარქვეს Lexus LX450. ეს იყო, ფაქტობრივად, გადაკეთებული Toyota Land Cruiser. იგი განასახიერებს მანქანის ყველა საუკეთესო მახასიათებელს, მაგრამ მატებს უამრავ ფუფუნებას. გამოსვლიდან სულ რაღაც ორ თვეში მანქანა გახდა ლიდერი გლობალურ გაყიდვებში.
უკვე 1997 წლის იანვარში, კომპანიამ გაყიდა 500 ათასი მანქანა მთელს მსოფლიოში. და ეს წელი დასრულდა 97,593 ასლით. ერთი წლის შემდეგ, კონცერნს ჰყავდა 147 დილერი მხოლოდ ამერიკაში. ამრიგად, Lexus– ის გაყიდვებმა გადალახა ყველა სახის კომპანია, რომელიც იმ მომენტამდე ითვლებოდა მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულ და მოთხოვნად.
2002 წელს იაპონურმა ბრენდმა მიიღო თავისი პირველი ოფიციალური დილერი რუსეთში. მან მიიღო სახელი "Lexus-Business Car". მისი მთავარი ოფისი მდებარეობდა მოსკოვში. სხვა კომპანია მას შეუერთდა ერთი წლის შემდეგ.
შემდეგ იყო დიზელის საწვავის დანადგარები. შემდეგ მოვიდა ელექტრო მოდელები. ზოგადად, კომპანია ვითარდება და იზრდება ყოველდღე. მთავარი ის არის, რომ ლექსუსის ინჟინრები მუშაობენ ძალიან ნაყოფიერად და ყველანაირი თავდადებით. ისინი არ შემოიფარგლებიან ამერიკული ბაზრით, არამედ აწარმოებენ მანქანებს ევროპასა და სხვა ქვეყნებში. მრავალი ჯილდო და პირველი ადგილი მსოფლიო რეიტინგში თავისთავად მეტყველებს. ამიტომ, თუ გსურთ შეიძინოთ ავტომობილი, რომელიც იქნება კომფორტული, საიმედო და გამძლე, მართვის სიამოვნებას მოგანიჭებთ, ყურადღება მიაქციეთ ლექსუსის რომელიმე გონებას.
ლექსუსი არის იაპონური ფირმა ტოიოტას განყოფილება, რომელიც შეიქმნა ძვირადღირებული მანქანების დიზაინისა და წარმოებისათვის. თავდაპირველად, ამ ბრენდის მოდელები გასაყიდად იყო განკუთვნილი შეერთებულ შტატებში, მაგრამ მისმა პოპულარობამ განაპირობა გაყიდვების ბაზრის გაფართოება სხვა მიმართულებით. დღეს Lexus– ის მანქანების შეძენა მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებშია შესაძლებელი.
1983 წელს დაარსდა Lexus ბრენდი, რომელსაც უნდა გაუძლო მკაცრი კონკურენცია მსოფლიოს საუკეთესო ავტომწარმოებლებთან, როგორიცაა BMW, Jaguar და სხვა. მშობელმა კომპანიამ ტოიოტამ შეიკრიბა ყველაზე ნიჭიერი ინჟინრები და დიზაინერები და 1984 წელს დაიწყო შრომატევადი სამუშაო "F1 პროექტზე". სახელის გაშიფვრა საკმაოდ მარტივია: F - ფლაგმანი - ფლაგმანი, 1 - პირველი მათ შორის. ლიდერებად დაინიშნა იჩირო სუზუკი და შოიჯი ჯიმბო. უპირველეს ყოვლისა, მათ გადაწყვიტეს პირადად ეწვიათ შეერთებულ შტატებს, რათა ჩაეტარებინათ გამოკითხვა, რათა პირადად გაერკვნენ ამერიკელების პრეფერენციები. ამის პარალელურად, ხუთი დიზაინერი აქტიურად მუშაობდა ესკიზების შექმნაზე და ახალი მანქანის კონცეფციაზე. 1985 წლის მაისში, შეერთებულ შტატებში ჩატარდა მძღოლის პრეფერენციების ფართომასშტაბიანი შესწავლა, რამაც საფუძველი ჩაუყარა Lexus- ის დიზაინის კონცეფციებს, რომელიც შეიქმნა კალიფორნიის სტუდიაში "ტოიოტა". პირველი მათგანი მზად იყო ივლისში.
პროტოტიპს დაერქვა Lexus LS400 და მომდევნო წელს მან გაიარა მრავალი ტესტი, რომლის შედეგებმა შესაძლებელი გახადა მანქანის გარკვეული სისტემების გაუმჯობესება. კერძოდ, გერმანიაში, კანადასა და შვედეთში ავტობანების მუდმივმა გამოცდებმა შესაძლებელი გახადა კონტროლის სისტემის და შეჩერების დიზაინის დახვეწის აუცილებლობის განსაზღვრა. 1987 წლის მაისში მოდელის დიზაინის 8 ვარიანტი იყო წარმოდგენილი, რომელთაგან ფირმის მენეჯმენტმა აირჩია საბოლოო, და უკვე 1988 წლის იანვარში მანქანასთან პირველი ვიდეოები ნაჩვენები იყო ლოს ანჯელესის ავტო შოუში, შემდეგ კი სხვა გამოფენებზე. რამდენიმე თვის შემდეგ, მაისში, პროექტის ლიდერებმა გამოაცხადეს ავტომობილების დილერების სია, რომლებიც დაჯილდოვებულნი არიან მომავალში ლექსუსის მანქანების გაყიდვით. სიაში შედიოდა 80 ფირმა და მას ხელმძღვანელობდა ოჰაიოდან კოლუმბიის ლექსუსი. Live Lexus საზოგადოებას წარუდგინეს მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, დეტროიტში. იმ დროს კომპანიამ აჩვენა 2 მოდელი-LS400 (ძვირადღირებული სედანი 4 ლიტრიანი ძრავით) და ES250 (აღმასრულებელი სედანი 2.5 ლიტრიანი ძრავით). ფაქტიურად ყოველ მეორე დღეს, ლოს -ანჯელესის ყველა მაცხოვრებელს და სტუმრებს, რომლებიც ეწვივნენ ადგილობრივ სალონს, შეეძლოთ აღფრთოვანებულიყვნენ იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის ახალი ქმნილებით. 1989 წლის სექტემბერში, მანქანების პირველი გაყიდვები დაიწყო წინასწარ მომზადებული დილერების ქსელის საშუალებით, შეძენილ მანქანათა საერთო რაოდენობამ პირველ თვეში 4 ათასს გადააჭარბა.
ამერიკულ ბაზარზე Lexus მანქანების წარმატების მიზეზებს შორის შეიძლება ჩაითვალოს მდიდარი ინტერიერის გაფორმება, ამ მანქანებში დამონტაჟებული მრავალი პრესტიჟული კომპონენტი, ძლიერი და საიმედო ძრავა, ასევე ექსტერიერი მკაცრი და მკაფიო ხაზებით, რომელიც ხაზს უსვამდა ბრენდის ფუფუნება. 1990 წელს Lexus LS400 ჟურნალმა Car & Driver- მა დაასახელა წლის საუკეთესო იმპორტირებული მანქანა და დაიკავა 1 -ლი ადგილი J.D. Power and Associates ”, ერთ -ერთი ყველაზე პატივცემული კომპანია საავტომობილო ბაზრის კვლევის სფეროში. ამავდროულად, პირველი დილერები გაიხსნა კანადასა და დიდ ბრიტანეთში, რამაც Lexus ბრენდს საშუალება მისცა გააძლიეროს თავისი წარმატება, მიაღწია ფართო აღიარებას.
1991 წლის მაისში გამოჩნდა ახალი მოდელი, SC400, რომელიც იყო სპორტული კუპე. 4.0-ლიტრიანი ძრავა ავტომატური ტრანსმისიით საშუალებას აძლევდა 0-დან 100 კმ / სთ დააჩქაროს 6.9 წამში. შემოდგომისთვის გამოვიდა SC300– ის ბიუჯეტის ვერსია 3 ლიტრიანი ძრავით და უფრო მძლავრი ES300 მოვიდა ES250– ის ნაცვლად. გარდა ამისა, კომპანიის ფლაგმანურმა მოდელმა LS400– მა განიცადა მრავალი გაუმჯობესება მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად და ავტომობილის კომფორტის გასაუმჯობესებლად. მოდელმა კვლავ დაიკავა პირველი ადგილები მანქანის ბაზრის წამყვანი მკვლევარების რეიტინგში, რაც იყო ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ 1992 წელს Lexus– მა გაყიდვების თვალსაზრისით გადალახა BMW და Mercedes-Benz.
1993 წლის დასაწყისში კომპანიამ გამოუშვა სპორტული სედანი GS300, რომელიც დაპროექტებული იყო ცნობილი მანქანის დიზაინერის ჯორგეტო ჯუგიაროს მიერ. 1994 წელს მოდელი წარადგინეს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. 1993 წელს, Lexus– ის არაერთმა მოდელმა კვლავ მიიღო უმაღლესი რეიტინგი ექსპერტული ორგანიზაციებისაგან და მესამედ არიან J– ის სათავეში. დ. ძალა და თანამოაზრეები. "
ფირმამ იგივე წარმატება მიაღწია მომდევნო წელს, 1994 წელს და 1995 წელს. თუმცა, შიდა მწარმოებლების ზეწოლის ქვეშ, აშშ -ს დეპარტამენტმა თითქმის დააწესა 100% –იანი გადასახადი იაპონურ პრემიუმ მანქანებზე, რომელიც მოიცავდა Lexus– ის მთელ ასორტიმენტს. მხოლოდ იაპონიის უმაღლესი თანამდებობის პირების ჩარევამ შესაძლებელი გახადა შეთანხმების მიღწევა და სავაჭრო ომის დაწყების თავიდან აცილება.
1996 წელს ლექსუსმა წარმოადგინა LX450, პირველი ძვირადღირებული ჯიპი. ეს მანქანა აერთიანებდა ინტერიერის ფუფუნებას და კომფორტს მაღალი ტრაფიკითა და შეუფერხებელი მგზავრობით, თუნდაც მოუხერხებელ გზებზე. ასევე, გამოვიდა განახლებული ES300, რაც 6 სმ -ით გრძელია ვიდრე წინა თაობა.
1997 იყო მდიდარი განახლებით. იანვარში, ფირმამ დეტროიტის ავტო შოუში აჩვენა HPS– ის კონცეფციის მოდელი, რომელთა უმეტესობა განხორციელდა ახალი თაობის GS300– ში. თებერვალში, ლექსუსმა წარმოადგინა კიდევ ერთი კონცეფცია, სპორტული კომუნალური მანქანა RX300. სექტემბერში გამოვიდა განახლებული SC და GS მოდელები 3 და 4 ლიტრი მოცულობით, რომლებმაც მიიღეს განახლება, ხოლო LS400– მა შეიძინა არაერთი ახალი ვარიანტი. ასევე, წელს კომპანიამ დააწესა გაყიდვების რეკორდი - ბრენდის თითქმის 100 ათასმა მანქანამ იპოვა თავისი მფლობელები, რამაც გასული წლის მაჩვენებელი 20%-ით გადააჭარბა.
1998 წლის მარტში გამოვიდა კომპანიის ორი ახალი ჯიპი-მათ ჰქონდათ 4.7 ლიტრიანი LX470 ძრავა და RX300 აღჭურვილი 3 ლიტრიანი ელექტროსადგურით. ეს უკანასკნელი გახდა გაყიდვების ჰიტი, რომელმაც უზრუნველყო Lexus– ის სტატისტიკის ფეთქებადი ზრდა და დატოვა ყველა სხვა ძვირადღირებული მანქანის მწარმოებელი. და საექსპერტო ორგანიზაცია J.D. Power and Associates- მ კომპანიის მანქანები 1 -ლი ადგილი დაიკავა მომხმარებელთა კმაყოფილების რეიტინგში ზედიზედ მეშვიდეჯერ.
1999 წელს დეტროიტის ავტოშოუმ წარმოადგინა კომპანიის უკანა წამყვანი მოდელი, IS200, რომელმაც გაყიდვები დაიწყო ევროპაში გაზაფხულზე და თითქმის გაორმაგდა ლექსუსის შესრულება წინა წელთან შედარებით. და აშშ-ში, მეხუთე ადგილზე მდებარე ბრენდს მიენიჭა პირველი ადგილი ყველაზე უპრობლემო მანქანების მწარმოებლებს შორის, მისი მომხმარებლებისგან სერვის ცენტრებში ზარების მინიმალური რაოდენობის წყალობით, 5 წლიანი მუშაობის შემდეგ. გაყიდული Lexus– ის საერთო რაოდენობამ 1 მილიონ ასლს გადააჭარბა.
2000 წელს კომპანიამ წარმოადგინა IS ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილი იყო 3.0 ლიტრიანი ძრავით და ახალი ფლაგმანი სედანი LS430, რომლის ძრავა ავითარებდა 280 ცხენის ძალას და ჰქონდა მოცულობა 4.3 ლიტრი. სალონს ჰქონდა ლამაზი დასრულება ნატურალური ტყავის და კაკლის გამოყენებით, წინა მოდელების მსგავსად. ასევე გამოცხადდა ახალი მოდელი SC430 და ფირმამ გადაწყვიტა RX300- ის შეკრების გადატანა კანადის დედაქალაქ ტოიოტას ქარხანაში. იმავე წლის აგვისტოში კომპანიამ დაადგინა გაყიდვების რეკორდი ფუფუნების ბრენდებს შორის - თვეში 20 ათასზე მეტი მანქანა.
2001 წლის დასაწყისში ლექსუსმა თავისი წარმოების მეტი ნაწილი გადაიტანა ჩრდილოეთ ამერიკაში, გახსნა ძრავისა და შეჩერების ქარხანა RX300– ისთვის Buffalo– ში. დეტროიტის ავტო შოუზე ნაჩვენები იყო SC430 მოდელები, ასევე IS300 2 ვარიაციით - SportCross, რომელიც აღჭურვილია საჭით გადაცემათა კოლოფით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური გადაცემით. ამ მანქანების გაყიდვები იმავე წელს დაიწყო, ხოლო ოქტომბერში ისინი დაემატა მესამე თაობის ES300- ს, რომელმაც შთანთქა იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის მრავალი უახლესი მიღწევა.
2002 წელს ლექსუსი შეიმუშავებს და აწარმოებს კონცეფციის მანქანას, რომელიც გახდა სტივენ სპილბერგის უმცირესობის ანგარიშში ტომ კრუზის პერსონაჟის მანქანა. იგი ასევე წარმოგიდგენთ IS200 განახლებას პარიზის საავტომობილო შოუზე, რომელიც აღჭურვილია SportCross საჭით და VVT-i ძრავით. GX470 ძვირადღირებული ჯიპი რეგულირებადი შეჩერებით ასევე გამოვიდა ნოემბერში.
2003 წლის გაზაფხულზე, კომპანიამ განაახლა RX შემადგენლობა უფრო დიდი კორპუსით და რიგი პრესტიჟული ვარიანტებით. ამერიკულმა ვერსიამ ასევე მიიღო ახალი 3.3 ლიტრიანი ძრავა, ხოლო ევროპელმა მყიდველებმა გადაწყვიტეს ძველი 3 ლიტრიანი ძრავის შენარჩუნება. გაყიდვების დაწყებიდან მხოლოდ ერთი თვის შემდეგ, მანქანა გახდა გაყიდვების ლიდერი თავის კლასში. ლექსუსმა ასევე წარმოადგინა HPX პროტოტიპი ნიუ იორკში, რომელიც აერთიანებს როგორც სპორტული მანქანის, ასევე ჯიპის მახასიათებლებს. სექტემბერში, ბრენდის მანქანების წარმოების ქარხანამ მუშაობა დაიწყო კანადის ქალაქ კემბრიჯში, ხოლო ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე კომპანიამ აჩვენა განახლებული LS430 სედანი.
მომდევნო რამდენიმე წელი რთული იყო კომპანიისათვის, რადგან შეერთებულ შტატებში გაყიდვები დაეცა. ამასთან, ლექსუსმა არ შეაჩერა ახალი მოდელების განვითარება და დაიწყო დიზელის და ჰიბრიდული ძრავით აღჭურვილი მანქანების წარმოებაც, რომლებიც იყენებდნენ უამრავ თანამედროვე ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგიას. პარალელურად, კომპანია იწყებს მზადებას "სუპერ ფუფუნების" კლასის დაპყრობისთვის, გეგმავს თანაბარი პირობებით კონკურენციას გაუწიოს ისეთ "მონსტრებს", როგორებიცაა "ბენტლი" და "როლს-როისი". კომპანიის პირველი სუპერ ავტომობილი შეზღუდული ტირაჟით გამოვიდა 2009 წელს LF-A სახელწოდებით.
2009 წელს, კომპანიამ შემოიტანა ბაზარზე შემდეგი თაობის RX450, რომელმაც მიიღო დამატებითი ინდექსი h, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ეს მანქანები აღჭურვილია ჰიბრიდული ძრავით, ხოლო ერთი წლის შემდეგ იგი წარმოადგენს უფრო ეკონომიურ მოდიფიკაციას, რომელიც აღჭურვილია 2.7 ლიტრიანი ძრავით.
2011 წელს, ლექსუსმა მოულოდნელად წარმოადგინა CT200h, რომელიც მიზნად ისახავდა მდიდრული კომპაქტური ჰეჩბეკის ნიშას შედარებით დაბალ ფასად. სედანი ES350, რომელიც პირველად ერთი წლით ადრე გამოჩნდა მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, ასევე გაყიდვაში გამოვიდა.
2011 წლის მიწისძვრამ, რომელმაც გაანადგურა ლექსუსის საწარმოო ობიექტების ნაწილი, აიძულა კომპანია შეცვალოს გაყიდვების გეგმები და განიხილოს თავისი ქარხნების ჩინეთში გადატანა, მისი მშობელი კომპანია ტოიოტას მაგალითის შემდეგ.
იმავე წელს შეერთებულ შტატებში მოხდა ლექსუსის მანქანების გაყიდვების მნიშვნელოვანი ვარდნა. შედეგების შეჯამებისთანავე, The New York Times- მა დაწერა: ”წელს დასრულდა ბესტსელერი მდიდრული ბრენდის ტიტულის მოპოვების თერთმეტი წელი. კომპანიამ ჩემპიონატი გადასცა BMW- ს და Mercedes-Benz- ს. ” თუმცა, ეს ტენდენცია გარკვეულწილად გაუმჯობესდა ევროპისა და იაპონიის წყალობით, სადაც ძვირადღირებული ავტომობილების შეძენა დაიწყო შესაბამისად 40% -ით და 27% -ით. შემდგომში, ტოიოტას თავმჯდომარემ აკიო ტოიოდამ აღუთქვა ბრენდისადმი ინტერესის აღდგენა და კომპანიის ორგანიზაციული დამოუკიდებლობის კიდევ უფრო გაზრდა, აღიარა, რომ "... მაშინ ჩვენ არ ვხედავდით ლექსუსს როგორც ბრენდს, არამედ მხოლოდ როგორც გამანაწილებელ არხს". შტაბში ორგანიზაციული ცვლილებების შედეგად, Lexus– ის უფროსი მენეჯერები უშუალოდ ანგარიშობენ თავმჯდომარეს ბრენდის ისტორიაში პირველად.
შარშანდელი რეიტინგის ვარდნის შემდეგ საკუთარი თავის რეაბილიტაციის სურვილი, კომპანიის მენეჯმენტმა დაიწყო დაჩქარებული ტემპით მუშაობა. 2012 წლის იანვარში ბრენდმა დაიწყო მეოთხე თაობის GS მანქანების გაყიდვა, მათ შორის GS 350 და GS 450h, ასევე GS 250 მოდელის შერჩეული ბაზრებისთვის. იმავე წლის აპრილში, ES ხაზის მეექვსე თაობა შეავსეს ES 350 და ES 300h ვარიანტებით, რომელთა დებიუტი შედგა ნიუ იორკის საერთაშორისო ავტო შოუში.
აგვისტოში ლექსუსმა წარმოადგინა მისი ერთ -ერთი მომზადებული სიურპრიზი - LS ფლაგმანი სედანი. ტექნიკურად, ეს იყო წინა მოდელის გადაკეთებული და გაუმჯობესებული ხაზი. კერძოდ, შეიცვალა მანქანის გარეგნობა, ძრავები გაცილებით ეფექტური გახდა და არჩევითი პოტენციალიც გაიზარდა. კომპანიის ისტორიაში პირველად ფლაგმანურმა სედანმა მიიღო სურვილისამებრ F Sport პაკეტი.
ამავდროულად, გამოჩნდა ინფორმაცია იაპონელების მიერ IS-F მოდელის შესაქმნელად პროექტის განახლების შესახებ. Lexus IS– თან ერთად, იგი უნდა ყოფილიყო 2014 წლის ერთ – ერთი მთავარი სიახლე.
2012 წლის ოქტომბერში Lexus LF-LC დებიუტი შედგა სიდნეიში. მანქანა არ გახდა აბსოლუტური სიახლე მაყურებლისთვის, რადგან ის უკვე ნაცნობი იყო ავსტრალიის გამოფენიდან. თუმცა, კომპანიის წარმომადგენლები ირწმუნებოდნენ, რომ მნიშვნელოვანი განსხვავებებია. ასე რომ, კერძოდ, ინჟინრებმა შეამცირეს ნახშირბადის ბოჭკოს გამოყენების პროცენტი მანქანის მშენებლობაში. SEMA შოუ, რომელიც ერთი კვირის შემდეგ გაიმართა ლას ვეგასში, აღინიშნა GS 350 F Sport– ის პრეზენტაციით.
2012 წლის ბოლოს, ლექსუსმა დაარეგისტრირა ახალი მანქანები აშშ -სა და ავსტრალიის საპატენტო ოფისებში. ამერიკაში ცნობილი გახდა სავარაუდო კროსვორდების შესახებ NX 200t და NX 300h, რომლებიც წარმოებულია Toyota RAV4– ის ბაზაზე. ავსტრალიისთვის კომპანიამ მოამზადა RC 350. მოდელი დაფუძნებული იყო პარიზის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი LF-CC კონცეფციაზე.
2013 წლის პირველი კვირებიდან ლექსუსი აცხადებს თავის მომავალ ინოვაციებსა და გარდაქმნებს არაერთხელ, რაც მიუთითებს კომპანიის იმედზე, რომ დაიბრუნოს ლიდერის პოზიცია აშშ -ს ბაზარზე. სრული ჰიბრიდი IS 300h, გადაკეთებული Lexus LF-LC და გადაფორმებული Lexus F SPORT შემადგენლობა გამოჩნდა თებერვალში ჟენევის საავტომობილო შოუზე. თითქმის მაშინვე ცნობილი გახდა, რომ Lexus– ის მანქანებმა კვლავ მიიღეს „J. D. Power and Associates ”2013 წლის Kelley Blue Book– ის ყველაზე სანდო და საუკეთესო ჯილდო აშშ – ში ძვირადღირებულ ბრენდებს შორის ხუთწლიანი მანქანის ფლობის ხარჯზე.
ახალი ყველა წამყვანი Lexus GS AWD დემონსტრირების მიზნით, Lexus Ice Event გაიმართა მარტში მონრეალის მახლობლად. კომპანიის მენეჯმენტმა პირადად შეარჩია ღონისძიების სტუმრები და წარმოადგინა მხოლოდ 24 მოსაწვევი. გაზაფხულზე, Lexus– ის საპატენტო ასორტიმენტი შეავსეს სხვა ასლით - GS F ბრენდი დარეგისტრირდა აშშ - ში.
აპრილში შანხაის ჩვენება Lexus– ის აღმასრულებლებმა გამოიყენეს Lexus GS 300h ჰიბრიდის წარმოსაჩენად. მათი თქმით, მანქანა განკუთვნილი იყო ბიზნესმენებისთვის და კორპორატიული მყიდველებისთვის. კომპანიის მთავარი დიზაინერის მოადგილემ კოჯი სატომ აღნიშნა, რომ ახალი პროდუქტი ასევე ბევრად უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, რადგან ის მნიშვნელოვნად ამცირებს ჰაერში CO2 ემისიის დონეს სხვა მოდელებთან შედარებით. კომპანიის სწრაფვამ თავისი პროდუქციის "სისუფთავისკენ" კიდევ ერთხელ უზრუნველყო მისი წამყვანი პოზიცია რეიტინგში "ყველაზე მწვანე ბრენდი მსოფლიოში". ის ასევე გახდა საუკეთესო ავტომწარმოებელი ინგლისური საავტომობილო გამოცემის Auto Express– ის გამოკითხვაში Driver Power 2013.
ლექსუსმა წარმოადგინა პირველი ჰოლოგრაფიული შოუ კოკო როჩას მონაწილეობით, 2013 წლის შემოდგომაზე, ნიუ იორკში, დამზადებული მოდის კვირეულზე. სპექტაკლი, რომელიც შედგებოდა სპეციალური ეფექტებისგან, 3D მოდელირებით და მრავალი სხვა ტექნიკური მიღწევებით, იყო თვალწარმტაცი სანახაობა, რომელიც ასახავდა კომპანიის განვითარების ისტორიას ყველა დაბრკოლებასთან ერთად. LF-NX TURBO კონცეფციის კროსვორდის უახლესი ვერსია 2013 წელს გამოჩნდა ტოკიოს უახლეს საავტომობილო შოუზე.
2014 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუ მთელი თავისი ბრწყინვალებით წარუდგინა მაყურებელს RC F– ის ახალი ხაზი, რომელი მანქანები იქნა აღიარებული ყველაზე მძლავრად Lexus– ის ისტორიაში. გამოფენაზე ამ მოდელის ოთხი მანქანა ერთდროულად იქნა ნაჩვენები: RC კუპე, ახალი RC F სპორტული მანქანა F SPORT და RC F GT3 სარბოლო კონცეფცია. არანაკლებ განიხილეს პრეზენტაცია დეტროიტში. საბოლოოდ, წარმოდგენილი იქნა BMW M4 და Audi RS5– ის ღირსეული ალტერნატივა, რაზეც უკვე რამდენიმე წელია საუბრობენ - RC F Coupe. პრემიუმ საშუალო ზომის კროსვორდის სეგმენტის დაპყრობის მიზნით, ლექსუსმა გამოაქვეყნა NX პეკინში.
იმისდა მიუხედავად, რომ 2014 წელს კომპანიამ ოდნავ შეამცირა შემუშავებული კონცეფციების რაოდენობა, ბრენდის პოპულარობა საერთოდ არ შემცირებულა, პირიქით. Lexus აგრძელებს საერთაშორისო ჯილდოების მიღებას ავტომობილის თანმიმდევრული ხარისხისთვის. Lexus, მე -12ჯერ, სათავეში ჩაუდგა ბრიტანეთის წამყვანი მწარმოებლების სიას What Car? / JD Power Customer Satisfaction Index. გარდა ამისა, კომპანია დასახელდა # 1 ავტომწარმოებლად დიდ ბრიტანეთში 2014 წლის რომელი მანქანის გამოკითხვაში. შედეგად, გაყიდვების ზრდის ტემპები მუდმივად მაღალი დარჩა.
2015 წლის პირველი სიახლე იყო Lexus GS F 2016 სედანი.თუმცა, ყველა მოუთმენლად ელოდა მთავარ ბესტსელერს - ახალი თაობის RX მოდელებს. ეს ხაზი მრავალი წლის განმავლობაში იკავებდა წამყვან პოზიციებს გაყიდვებში. ის ფაქტიც კი, რომ მესამე კოლექცია არ მოეწონა კრიტიკოსებს, რომლებმაც დაგმეს მანქანების დიზაინი, არანაირად არ იმოქმედა ამ მოდელის სიყვარულზე. უნდა აღინიშნოს, რომ მეოთხე კოლექციამ სრულად გაამართლა თაყვანისმცემლების მოლოდინი. ექსტერიერმა დაიბრუნა თავისი ყოფილი ხიბლი და მიმზიდველობა, რომელიც აერთიანებს NX ხაზის დახვეწილობას გლუვ კონტურთან.
სურდა თავისი გავლენის საზღვრების გაფართოება, კომპანიამ აიღო რამდენიმე აბსტრაქტული პროექტი. უპირველეს ყოვლისა, ტოიოტას ინჟინრებთან და ტექნოლოგიებთან ერთად, ლექსუსის სპეციალისტებმა დაიწყეს უსაფრთხოების ახალი სისტემის შემუშავება. ინოვაცია გვპირდება იყოს არა მხოლოდ მაქსიმალურად ეფექტური, არამედ ხელმისაწვდომი. 2015 წელს Lexus– ის მანქანებმა დაადასტურეს თავიანთი სტატუსი, როგორც ყველაზე საიმედო მსოფლიოში და არ აპირებენ ამ ტიტულის დაკარგვას მომავალში.
კომპანიის თაყვანისმცემლებისთვის კიდევ ერთი სიახლე იყო თანამედროვე საფრენი დაფის გამოჩენა, რომელიც გამოსცადეს 2015 წლის ზაფხულში. ინოვაციური ტექნოლოგია ემყარება მაგნიტური ლევიტაციის გამოყენებას. დიდწილად, შედეგად მიღებულ ეფექტს შეუწყო ხელი თხევადი აზოტით გაცივებული სუპერგამტარებისა და მუდმივი მაგნიტების არსებობამ.