დაუბრუნებელი სარქველი pcv. როგორ მუშაობს PCV სარქველი ან აფეთქებული აირები?

პირველ რიგში, მოდით გაერკვნენ, საიდან მოდის გაზები ამწეში და რა არის ეს.
კარტერი(ნაგავი) - ძრავის ნაწილი, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ამწევი და როდესაც მანქანა არ მუშაობს, მასში ყველა ზეთი ინახება.

ზემოთ მოცემულ სურათზე თქვენ ხედავთ, რომ დგუშები არის კრახის ზემოთ, რომლებიც დაკავშირებულია ამწეებთან ერთად დამაკავშირებელი ღეროების გამოყენებით. მოდით უფრო ახლოს შევხედოთ როგორ მუშაობს დგუში.

PCV სავენტილაციო სარქვლის უკმარისობის ტიპიური სიმპტომები მოიცავს ზეთის გადაჭარბებულ მოხმარებას ან გაჟონვას, ჰაერის ჩასუნთქვის ფილტრის დაბლოკვას და ენერგიის საერთო დაკარგვას.

ფოტო გვიჩვენებს ამოსუნთქვას - ჩაის, სარქველს საჰაერო ხომალდიდან ამოსაღებად და ამწევი გაზების ვენტილაციისთვის

Crankcase სავენტილაციო (PCV) სარქველი საშუალებას აძლევს აირებს გაექცეს ძრავის Crankcase. ის ამ აირებს აგზავნის წვის პალატებში შემავალი მანიფოლტის საშუალებით. ეს პროცესი დიდწილად განსაზღვრავს ძრავის მუშაობას, მისი მავნე გამონაბოლქვის დონეს და ავტომობილის საერთო მუშაობას. გაუმართავი PCV სარქველი გავლენას მოახდენს ავტომობილის მუშაობაზე და აქ არის რამოდენიმე ნიშანი, რომელსაც უნდა მიაქციოთ ყურადღება სანამ სარქველი მთლიანად შეწყვეტს ფუნქციონირებას:

გადაჭარბებული მოხმარება და ზეთის გაჟონვა

დეფექტურ PCV სარქველს შეუძლია ზეთის გაჟონვა, რის შედეგადაც გაიზარდა ზეთის მოხმარება. გარდა ამისა, ბეჭდებისგან ცხიმის გაჟონვა შეიძლება წვეთ -წვეთად შენიშნოთ თქვენი ავტოფარეხის იატაკზე. როდესაც PCV სარქველი ვერ ხერხდება, ის შეიძლება გაიზარდოს. ის ნავთობს დააყენებს ბეჭდებსა და შუასადებებს, რადგან ასამბლეაში არ არსებობს სხვა წნევის შემსუბუქების მექანიზმები. გაჟონვა გამოიწვევს ზეთის გადაჭარბებულ მოხმარებას და ცხიმის გუბეებს თქვენი მანქანის ქვეშ. თუ შეამჩნევთ ამ ნიშნებს, მიმართეთ პროფესიონალს, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს PCV სარქველი.

ბინძური ფილტრი

ბინძური ჰაერის ფილტრი

ჰაერის ფილტრი ხშირად მოიხსენიება, როგორც მანქანის სუნთქვის სისტემის ელემენტი. თუ PCV სარქველი ჩავარდა, ის შეიძლება დაბინძურდეს ნახშირწყალბადებითა და ზეთით. ეს ასევე გამოწვეულია ამწევი წნევის მომატებით, რაც აიძულებს წყლის ორთქლს სუნთქვის ელემენტის მეშვეობით. წყალი აირია ბენზინთან, რაც იწვევს საწვავის მოხმარებას და გაზრდას. ამ კომპონენტის შესამოწმებლად ერთი გზაა ფილტრის უშუალოდ შემოწმება ასაშენებლად. კიდევ ერთი გზაა ავტომობილის საწვავის მოხმარების გაზომვა. თუ იგი იწყებს ზრდას ერთი შეხედვით უმიზეზოდ, PCV სარქველი შეიძლება ჩავარდეს.

მთლიანი სიმძლავრის შემცირება

PCV სარქვლის მოახლოება მიუთითებს ავტომობილის ძრავის სიმძლავრის შემცირებით. ამას შეიძლება თან ახლდეს გამონაბოლქვი სისტემაში წნევის მომატება ან ძრავის სრული გაჩერება. დეფექტური PCV შეიძლება არ დაიხუროს მთლიანად, რაც ჟანგბადს საშუალებას აძლევს შევიდეს წვის პალატაში. ამ შემთხვევაში, საწვავი-ჰაერის ნარევის კონცენტრაცია მცირდება, რაც იწვევს ძრავის მუშაობას არანორმალურ პირობებში და მის უკმარისობას.

თუ შეამჩნევთ გაჟონვას ან ზეთის გადაჭარბებულ მოხმარებას თქვენს მანქანაში, ბინძურ ფილტრს ან ძრავის არანორმალურ მუშაობას, PCV სარქველი უნდა შემოწმდეს და საჭიროების შემთხვევაში შეიცვალოს. დროული რემონტი დაეხმარება ავტომობილის შეუფერხებელ მუშაობას და შეინარჩუნებს საწვავის მოხმარებას სასურველ დონეზე.

რა არის ეს სერვისი?

PCV სარქველი აგზავნის გაზებს ძრავის სატვირთოდან შესასვლელ კოლექტორში, ეს გაზები იწვის ძრავის ცილინდრებში. ამრიგად, გაზები იწვის და არ იშლება ატმოსფეროში. PCV სარქველი აგზავნის გაზებს ძრავის სატვირთოდან შესასვლელ კოლექტორში, ეს გაზები იწვის ძრავის ცილინდრებში. ამრიგად, გაზები იწვის და არ იშლება ატმოსფეროში. PCV სარქვლის შეცვლა, როგორც საჭიროა ყოველ 48 ათას კილომეტრზე გარბენისთვის.

სარქვლის გამართულობის შესამოწმებლად, ძრავა უმოქმედო დროს ის შლანგთან ერთად უნდა მოიხსნას. თუ სარქველზე არ არის ვაკუუმი (თითი დაადეთ მის ხვრელს), სავარაუდოდ, სარქველი ან შლანგების პრობლემა არ მუშაობს. აღმოფხვრა შლანგების გამკაცრების დაკარგვა. ამისათვის, ჯერ გამორთეთ ძრავა. შეანჯღრიეთ სარქველი. თუ შიგნით კაკუნი არ ისმის, ის უნდა შეიცვალოს. ფაქტია, რომ სარქველის შიგნით არის პასის სისტემა ბურთის სახით, რაც გაზებს საშუალებას აძლევს გაიარონ მხოლოდ ერთი მიმართულებით. გაზებთან ერთად, ზეთის ორთქლი შედის სისტემაში. თუ ის ჩაქუჩია, გჭირდებათ სათადარიგო სათავსო სავენტილაციო სარქველი.

სარქველთან ერთად, შესაძლოა საჭირო გახდეს ბუჩქის შეცვლაც. მას ასევე შეიძლება ჰქონდეს ჭუჭყიანი და დეფექტები. ასევე აუცილებელია სადინარის მდგომარეობის შემოწმება. ეს მილი პირდაპირ არის დაკავშირებული მთელ სისტემასთან და თუ სავენტილაციო სარქველი ბინძურია, მაშინ ის, სავარაუდოდ, ასევე უნდა შეიცვალოს.

გაითვალისწინეთ

Crankcase სავენტილაციო სარქველი ხშირად გააჩნია საფარით, რადგან რეკომენდირებულია ორივე ელემენტის ერთდროულად შეცვლა. ახალი სარქველი უნდა იყოს შესაფერისი ძრავის ტიპისა და ზომისთვის. აუცილებელია მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ნაწილის დაყენება.

კარგი პრაქტიკაა შეცვალოთ PCV სარქველი ყოველ ძირითად მოვლაზე. ძრავის ზეთის რეგულარული შეცვლა ხელს შეუშლის ნარჩენების წარმოქმნას ზეთის ტაფაში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს PCV სარქველის გაუმართაობა.

რამდენად მნიშვნელოვანია ის

სარქვლის დაზიანება იწვევს უსიამოვნო შედეგებს. ჰაერი პირდაპირ შედის სისტემაში, წნევა იზრდება. ძრავის ზეთის მოხმარება იზრდება. მასთან ერთად, მეტი საწვავიც მოიხმარს. სარქვლის მარტივი და სწრაფი შეცვლა მოაგვარებს პრობლემას და დაზოგავს ხარჯებს.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ეს ხდება

• ძრავის ნაწილში გაჟონვა
• გადის მანქანის ქვეშ
• ძრავისგან ჩამესმის ხმა
• ავტომობილის ცუდი დინამიკა

ძირითადი სამუშაოების ჩამონათვალი:

• გათიშეთ ვაკუუმის შლანგი.
• ამოიღეთ და შეცვალეთ პოზიტიური სათავსო სავენტილაციო სარქველი.
• პოზიტიური სათავსო სავენტილაციო შლანგის შეცვლა
• შეაერთეთ ვაკუუმის შლანგი.

• - მცირე სავენტილაციო წრე უკავშირდება სარქველის საფარს და შესასვლელ კოლექტორს (გასროლის სივრცის უკან). კავშირის ეს სქემა უზრუნველყოფს კრაკის ინტენსიურ ვენტილაციას გამომავალი მანიფოლტის შედეგად წარმოქმნილი ვაკუუმის გამო, როდესაც გრუნტი დახურულია. ისეთი ეფექტის თავიდან ასაცილებლად, როგორიცაა ჰიპერვენტილაცია, მცირე წრის განივი მონაკვეთი შემოსაზღვრულია საკაბელო ჩამკეტის სხეულში არსებული საქშენით, დიამეტრით 1.7 მილიმეტრით. ეს წრე მუშაობს რეგიონში 800-1500 rpm.
• - დიდი სავენტილაციო წრე უკავშირდება სარქველის საფარს და ჰაერის შეერთებას (გასროლის სივრცის წინ). ეს სქემა უზრუნველყოფს კრაკის ინტენსიურ ვენტილაციას მაღალი სიჩქარით. დიდი კონტურის მონაკვეთი 16-18 მილიმეტრი

შედეგად, ძრავის მთელი შიდა მოცულობა იმუშავებს როგორც პარალელური მიმღები, ძალიან მნიშვნელოვანი მოცულობით, რომელიც დაკავშირებულია შესასვლელთან გრუნტის გვერდის ავლით. ეს არის ეს მოცულობა, რომელიც ხელს შეუშლის მაღალი ხარისხის ნარევის წარმოქმნას. მსგავსი სიტუაცია ხდება საცობში, როდესაც დამატებით მომხმარებლებთან მჭიდროდ მოძრაობთ (მაგალითად, კონდიციონერი ჩართულია). იდეის ავტორი უფრო დეტალურად მოგვითხრობს.

შედეგად, როდესაც ძრავა მუშაობს, არსებობს გადახტომები სიჩქარეში, ძრავა იხრჩობა დატვირთვისგან. შესაძლებელია გადახრა და ვიბრაცია. ამ ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად, შემოთავაზებულია PCV სარქველის დაყენება უცხოური მანქანიდან მცირე ზომის კრაკის სავენტილაციო წრეში, რომელიც გადაფარავს სქემებს გარდამავალ რეჟიმში.

PCV სარქველის დაყენება

PCV სარქველი სერიულად უკავშირდება მცირე წრეს (საკაბელო ჩახშობისას ის დაკავშირებულია მიმღებთან), ხურავს მას გაზრდით და ვაკუუმის გარეშე. ეს სქემა მოითხოვს მინიმალურ ცვლილებებს და გამოიყენება უცხოური მანქანების უმრავლესობაზე. სარქვლის დამონტაჟებამდე დარწმუნდით, რომ ის აფეთქებულია მხოლოდ მიმღებისკენ (სარქველის საფარის მხარე არ არის).

ინსტალაციის პროცესიძალიან მარტივია: ამოიღეთ ძველი შლანგი, აიღეთ ახალი და ჩადეთ PCV სარქველი ლურჯ ბოლოში მიმღებამდე (ფოტო Barmalej79).

რასაც იძლევა გადასინჯვა:

• - ვიბრაციის დატვირთვის შემცირება XX;
• - კონდიციონერისა და სხვა მძლავრი მომხმარებლებისგან დატვირთვის საუკეთესო მიღება, როგორიცაა შუბლის, სავარძლების და სხვა გათბობა;
• - მომენტის ზრდა ქვემოდან;
• - ნავთობის მოხმარების შემცირება ვენტილაციის გზით.

PCV სარქველი ბევრისთვის არის პატარა, მნიშვნელოვანი და ძალიან საკამათო მექანიზმი. მოდით შევხედოთ რა არის PCV სარქველი, როგორ შევამოწმოთ და რა არის მის შიგნით.

ავტომობილის მფლობელების ინტერესი PCV სარქველის მიმართ სწრაფად და სტაბილურად იზრდება. თუ 2016 წლის მაისში Yandex– ში მხოლოდ 1,500 მოთხოვნა იყო ამ სარქველთან დაკავშირებით, მაშინ 2017 წლის მაისში ეს მაჩვენებელი თანდათან გაიზარდა თითქმის 7000 – მდე, რაც ხაზს უსვამს ამ მოწყობილობის მზარდ ინტერესს.

ასევე, ბევრი ცდება მის დანიშნულებაში და მუშაობის პრინციპში. ამიტომ, ამ გვერდზე ჩვენ შევეცდებით დავხატოთ ყველაფერი რაც შეგვიძლია.

რისთვის არის PCV სარქველი?

ბევრი რამ ამ სარქვლის შესახებ უკვე მითხრეს ჩემ მიერ გვერდზე და ასევე ნაჩვენებია ვიდეოში

მაშ, რისთვის არის PCV სარქველი?

PCV სარქველი არის კრაკის სავენტილაციო სისტემის ნაწილი და შექმნილია მოაწესრიგოს სალაროს გაზების გავლა შესასვლელი მანიფოლტის გროლის სივრცეში.

ზუსტად რეგულირებისთვის! ბევრს შეცდომით სჯერა, რომ ეს არის რეგულარული გამშვები სარქველი და არის შემთხვევებიც კი, რომ მათ ნაცვლად გამშვები სარქველი დაყენდეს. მაგრამ ეს არ შეიძლება გაკეთდეს და ეს მანიპულაციები გარანტირებულია გამოიწვიოს უმოქმედო ძრავის გაუმართაობამ.

ფაქტია, რომ ამ "მცურავ" სარქველს აქვს რამოდენიმე მუშაობის რეჟიმი და მისი მთავარი ამოცანაა შეზღუდოს ქარხნის აირების წვდომა კარკანიდან კასრის სივრცეში. საკვანძო სიტყვა არის შეზღუდვა და არა მთლიანად გაჩერება! Ეს ძალიან მნიშვნელოვანია.

აქ არის მაგალითი იმისა, თუ როგორ მუშაობს

როგორც ხედავთ, ძრავის გაჩერებისას სარქველი მთლიანად დახურულია, ხოლო უმოქმედო რეჟიმში ის საშუალებას აძლევს გაზებს გაიაროს ნაწილობრივ.

RPM– ის მატებასთან ერთად, PCV სარქველი იხსნება და მაღალი დატვირთვისას იგი სრულად იხსნება.

აქედან გამომდინარეობს, რომ თუ თქვენ მის ნაცვლად დააყენებთ უბრალო გამშვებ სარქველს, მაშინ MAP– ის მქონე მანქანებზე სიჩქარე გაიზრდება და, შესაბამისად, მოჩვენებითი სიჩქარის რეგულატორის საფეხურები შემცირდება, რადგან ECU შეეცდება სიჩქარის შემცირებას. და მასაზე ჰაერის ნაკადის სენსორის მქონე მანქანებზე, ეს იქნება არაჩვეულებრივი ჰაერის ყველაზე გავრცელებული შეწოვა, რაც ასევე კარგს არაფერს მოიტანს.

ამრიგად, ძრავის სტაბილური მუშაობისთვის აუცილებელია, რომ ეს კონკრეტული სარქველი იქ იყოს განთავსებული და ის, რა თქმა უნდა, გამოსაყენებელი უნდა იყოს.

როგორ შევამოწმოთ PCV სარქველი

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ PCV სარქველი როგორც ფიზიკურად, ასევე პროგრამულად. დიახ, პროგრამულად. მიუხედავად იმისა, რომ მას არ აქვს მავთულები და არ კონტროლდება ძრავის კონტროლის განყოფილებით, ის გავლენას ახდენს სისტემაზე და, შესაბამისად, მონაწილეობს ძრავის კონტროლის პროცესში.

ფაქტია, რომ ძრავას სჭირდება ჰაერის მკაცრად განსაზღვრული მასა მოცემული სიჩქარით მუშაობისთვის. ამ ჰაერის მასას აკონტროლებს უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი (IAC).

თუ საჭიროა მოჩვენებითი სიჩქარის გაზრდა, ECU ზრდის IAC საფეხურებს და მეტი ჰაერი შედის ძრავში. თუ საჭიროა სიჩქარის შემცირება, მაშინ ყველაფერი პირიქით ხდება. არაფერი რთული.

ეს არის ეს ალგორითმი, რომელიც საშუალებას გვაძლევს შევამოწმოთ PCV სარქვლის ჯანმრთელობა უპრობლემოდ. ამაზე ვისაუბრე ზემოთ მოცემულ ვიდეოში.

თუ საერთოდ არ გესმით რაზეა საუბარი, მაშინ თქვენთვის. ეს არ არის დიდი, მაგრამ ძალიან დეტალური და ეტაპობრივად, ასე რომ არ უნდა არსებობდეს რაიმე სირთულეები.

სინამდვილეში, ჩვენ ვუკავშირდებით ადაპტერს მანქანას და ვთბობთ მას სამუშაო ტემპერატურამდე. ჩვენ ვუყურებთ IAC– ის ნაბიჯებს. ისინი, მაგალითად, 24 საფეხურია

გათიშეთ სარქვლის მილი შესასვლელი მულტიპლიკაციიდან. IAC– ის ნაბიჯები ნულამდე უნდა მივიდეს

ეს ნიშნავს, რომ PCV სარქველი არ არის გახსნილი, რადგან არ იძლევა მთელ ჰაერს მისი გავლის საშუალებას.

ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოთ, რომ სარქველი არ არის დახურული დახურულ მდგომარეობაში. ამისათვის ჩვენ ყველაფერს ვაერთებთ უკან შესასვლელ კოლექტორთან და ვუშვებთ ძრავას უმოქმედო სიჩქარით.

ჩვენი ნაბიჯები დაუბრუნდა მათ ღირებულებას 24. ჩვენ მთლიანად ვჭრით მილს სარქველსა და შესასვლელ კოლექტორს შორის. სამუშაო სარქველით, IAC ნაბიჯები უნდა გაიზარდოს 3-5 საფეხურით. ეს ნიშნავს, რომ სარქველმა უსაქმოდ გაიარა ჰაერის მცირე ნაწილი თავისთავად, რაც, ფაქტობრივად, უნდა გაკეთებულიყო.

მე ამ მეთოდს ძალიან დიდი ხანია ვიყენებ და არასოდეს დამანებებია თავი.

მაგრამ, თუ თქვენ არ გაქვთ დიაგნოსტიკის ადაპტერი, მაშინ შეგიძლიათ შეაფასოთ სიტუაცია მის გარეშე.

1. გათიშეთ PCV სარქველის შლანგი მანიფოლდიდან - სიჩქარე მკვეთრად უნდა გაიზარდოს, შემდეგ კი შეუფერხებლად დაუბრუნდეს ნორმალურ მდგომარეობას. ეს ნიშნავს, რომ PCV სარქველი არ არის გახსნილი.

2. ყველაფრის უკან დაყენება და ძრავის დაწყება. ჩვენ ვაჭერთ შლანგს PCV სარქველიდან შესასვლელ კოლექტორში. ამ შემთხვევაში, რევოლუციები საკმაოდ უნდა ჩაიძიროს და სარქველმა უნდა გააკეთოს მკაფიო დაწკაპუნება.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ იგი შემდეგნაირად. გახსენით სარქველი

და ჩვენ დავაკავშირებთ მას გადახვევით შესასვლელ მენიფოლდთან

ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვეხებით უკანა სარქველს. ამ შემთხვევაში, მკაფიო დაწკაპუნება უნდა მოისმინოს.

ამ ვიდეოში მე ვაჩვენე ეს პროცესი.

მაგრამ აუცილებელია გვესმოდეს, რომ ამ გზით ჩვენ ვამოწმებთ PCV სარქველის მობილობას და რომ ის არ არის შეფერხებული, ხოლო PCV სარქველის გამტარუნარიანობა ამ გზით 100% -ით არ შეიძლება შემოწმდეს.

გამორთეთ PCV სარქველი თუ არა

ზემოაღნიშნულიდან კიდევ ერთი დასკვნის გაკეთება შეიძლება. და ეს დასკვნა უკავშირდება ამ სარქველის დახშობას.

საიდუმლო არ არის, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი, ინტერნეტში უამრავი რჩევის მოსმენის შემდეგ, ცდილობს ამ სარქველის დახშობა ისე, რომ სავარაუდოდ არ დააბინძუროს გაზქურის სარქველი და შესასვლელი მრავალჯერადი.

მიზეზი ამ "tuning", რა თქმა უნდა, "რკინის", მაგრამ რამდენიმე ადამიანი ფიქრობს შედეგებზე. უფრო მეტიც, შედეგების შესახებ არა მხოლოდ სატვირთო სავენტილაციო სისტემისთვის, არამედ მთლიანად ძრავის მართვის სისტემის მუშაობაზე.

ნათელია, რომ ამწევი სავენტილაციო სისტემა უკეთესი არ გახდება ასეთი გადახედვისგან. მაგრამ ძრავის მართვის სისტემა ასევე შეცვლის სამუშაო პირობებს. კერძოდ, როგორც მივხვდით, ეს გამოიწვევს მინიმუმ IAC– ის ნაბიჯების ცვლილებას უსაქმურ მდგომარეობაში.

დიაგნოსტიკოსმა, რომელიც მომავალში ალბათ დაადგენს ასეთ მანქანას, შეიძლება მიაქციოს ყურადღება IAC– ის ოდნავ გადაჭარბებულ ნაბიჯებს და, შესაძლოა, სიტუაციის გამოსწორებაც კი მოინდომოს, მაგრამ ის ვერ მიხვდება, რომ პრობლემა არ არის ბინძურში საჰაერო ხომალდის შეკრება ან სხვა რამ. მაგრამ ის ფაქტი, რომ PCV სარქველი არის შეკრული. ზოგი ვერც კი ხედავს კავშირს ამ საგნებს შორის.

მე ვისაუბრე ამ შემთხვევის შესახებ ამ ვიდეოში.

ამიტომ, თუ თქვენ არ გესმით რას აკეთებთ და არ იცით ამგვარი მანიპულაციების შედეგები (ყველა !!!), მაშინ მე გირჩევთ, რომ მიატოვოთ ამგვარი ქმედება.

და, ზოგადად, PCV სარქველი არ უნდა იყოს დახშული.

ასე რომ, ჩვენ შეუფერხებლად მივუახლოვდით PCV სარქველ მოწყობილობას, რათა ნათლად დავინახოთ, რომ ეს არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს და რომ ბურთით გაზაფხული არ არის, როგორც ბევრი ამტკიცებს

ხრახნიანი ნაწილის ამოღების შემდეგ

დგუში, შემდეგ დიდი ზამბარა და პატარა ზამბარა ავსებს ამ ყველაფერს ჩვენთვის ხელმისაწვდომი

დგუში, როგორც ხედავთ, დამზადებულია კონუსზე და აქვს ნახმარი კვალი

როგორც ჩანს, ეს ყველაფერია. Მაგრამ არა. თუ სარქველის სხეულს შეანჯღრიეთ, აშკარად გესმით, რომ რაღაც იქ მკაფიოდ ჟღერს. ჩვენ კიდევ უფრო ვშლით

ჩვენ ვპოულობთ გამრეცხი მანქანას, რომელიც ჟღარუნებს, როდესაც PCV სარქველს ვკანკალებთ

ჩვენი დგუში ჩასმულია ამ სარეცხ მანქანაში და მასზე ჩანს სამუშაოების კვალიც.

ეს არის ის, რისგანაც შედგება PCV სარქველი.

PCV სარქვლის შეცვლა

PCV სარქვლის შეცვლა ალბათ ყველაზე მარტივი ოპერაციაა მანქანის რემონტში. ბევრ მანქანაზე, თქვენ კი არაფერი გჭირდებათ მის შესაცვლელად, გარდა ახალი სარქვლისა. და ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა Chevrolet Lacetti, შეიძლება ასევე დაგჭირდეთ გასაღები, რადგან PCV სარქველი თავად არის ხრახნიანი სარქვლის საფარში. სხვა მანქანების უმეტესობაზე, ეს სარქველი უბრალოდ ჩასმულია თავისი ფიტინგებით კრაკის კოლოფის გამონაბოლქვ შლანგებში. როგორიცაა სარქველი GM94580183. ფოტოსთვის, მადლობა ჩვენი საზოგადოების წევრს (Chevrolet Rezzo)

სარქვლის შესაცვლელად, ჩვენ დაგვჭირდება ახალი PCV სარქველის ყიდვა. იყიდება Lacetti ორიგინალური GM96495288

სინამდვილეში, PCV სარქვლის შეცვლა შედგება ოთხი მარტივი ნაბიჯისგან:

ყურადღება! ფრთხილად იყავით, ეს სარქველი ძალიან მყიფეა და თუ ხრახნიანი ან ზედმეტად გამკაცრდა, ძაფებმა შეიძლება გაწყვიტოს PCV სარქველი და დარჩეს სარქვლის საფარში. ეს ხდება ძალიან ხშირად!

ამიტომ, PCV სარქველის დაყენებისას უმჯობესია ხელით გამკაცრდეს იგი და შეზეთოთ ძაფები, ან სულ მცირე სპილენძის ცხიმი.

მე ვფიქრობ, რომ მე ვუპასუხე ყველა ძირითად კითხვას, მაგრამ თუ ჯერ კიდევ არის არა-ძირითადი კითხვები, მაშინ შეგიძლია განიხილო ისინი კომენტარებში.

მშვიდობა და გლუვი გზები ყველას!