Kia Spectra გამოჩნდა 1997 წელს. იმ დროს სედანს ერქვა Kia Sephia და აშენდა გადაკეთებული Mazda 323 პლატფორმაზე. სამხრეთ კორეის ბაზრის გარდა, მანქანა შემოთავაზებული იყო ევროპაში (შუმა), ამერიკაში, აზიაში, ავსტრალიაში (მენტორი) და შუა აღმოსავლეთი (სპექტა).
2000 წელს სედანმა განიცადა გადაკეთება და სეფიას ემბლემა შეიცვალა Spectra- ს ასოებით. ევროპასა და ავსტრალიაში სახელი იგივე დარჩა. მოდელის წარმოება შეწყდა 2004 წელს, მაგრამ რუსეთში მისი ცხოვრება მხოლოდ დასაწყისი იყო. იჟევსკში სამრეწველო შეკრება დაიწყო 2004 წელს და დასრულდა 2010 წელს. 2011 წლის ზაფხულში, Kia Motors– ის წინაშე ნაკისრი ვალდებულებების ფარგლებში, 1700 ცალი შეზღუდული პარტია გადმოვიდა IzhAvto– ს ასამბლეის ხაზიდან.
მოდით შევხედოთ შიგნით. Kia Spectra- ს ინტერიერი არ ახდენს სასიამოვნო შთაბეჭდილებას. ინტერიერის მორთვა იყენებს იაფ, უხეშ და მყარ პლასტმასს ნაცრისფერ ფერებში. პლიუსებში შედის კომფორტული, ფართო სკამები გრძელი ბალიშით, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოგზაუროთ შორ მანძილზე. ვერც სედანს დააბრალებ უკანა დივანს. და 440 ლიტრიანი საბარგული საკმარისია ყოველდღიური საჭიროებისთვის.
ნიმუშების უმეტესობა საკმაოდ ცუდად არის აღჭურვილი. სტანდარტულად შედიოდა აირბაგი, იმობილიზატორი და აუდიო მომზადება. საჭის საჭე, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო შუშები, ABS, წინა სამგზავრო აირბაგი და კონდიციონერი საჭიროებდა დამატებით საფასურს.
მანქანამ არ მიიღო მონაწილეობა EuroNCAP– ის ავარიის ტესტებში, მაგრამ IIHS უსაფრთხოების ეროვნული ინსტიტუტის ამერიკელებმა იზრუნეს ამაზე 1999 წელს. ოთხი შესაძლო კლასიდან სედანმა მიიღო ყველაზე დაბალი "ცუდი" - უსაფრთხოების დაბალი დონე. მძღოლმა მიიღო დაზიანებები თავისა და კისრის არეში, სიცოცხლესთან შეუთავსებელი.
ძრავები
კორეელი აღჭურვილი იყო ატმოსფერული ბენზინის ძრავებით, სიმძლავრით 1.5, 1.6, 1.8 და 2.0 ლიტრი. დებიუტის მომენტში მინიშნებით, სპექტრის ძრავებმა შეიძინეს "ათასწლეულის ტექნოლოგია", რაც მჭევრმეტყველურად არის მითითებული "Mi-Tech"-ის გარეკანზე წარწერით. ყველა ერთეული არის Mazda ძრავების მოდერნიზაციის შედეგი. მათ აქვთ ქამრის ტიპის დროის წამყვანი.
ყველაზე გავრცელებული არის 16-სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი S6D ძრავა. ეს სხვა არაფერია თუ არა შეცვლილი Mazda B6 ძრავა. კორეელმა ინჟინრებმა შეამცირეს მისი დათბობის დრო და დაამონტაჟეს უაღრესად ეფექტური კატალიზატორი. სარქველები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ბიძგებით, ბლოკი არის თუჯის, ხოლო თავი დამზადებულია ალუმინისგან.
ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ჰიდრავლიკური ამწეების ხმაურიანი მოქმედება და მაღალი ძაბვის მავთულის, სანთლებისა და ანთების კოჭების დაბალი მომსახურების ვადა-დაახლოებით 50-100 ათასი კმ. 150-200 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, შემქმნელს და გენერატორს რემონტი დასჭირდება.
გარდა ამისა, ძრავის გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს MAF სენსორის უკმარისობის გამო. DMRV გამოჩნდა 2008 წელს. მის წინ გამოიყენეს უფრო საიმედო MAP სენსორი (ზომავს წნევას).
იჟევსკის სპექტრის ბევრი მფლობელი "ჩაჯდა ძრავის დედაქალაქში", რომელმაც გაიარა მხოლოდ 45,000 კმ. შეკრებისას დამონტაჟდა ძალიან დაბალი ხარისხის დროის ქამარი. ის გაწყდა და სარქველები "შეხვდა" დგუშებს. დღეს ბევრი მექანიკოსი ძველებურად გირჩევთ არ ცდუნოთ ბედი და შეცვალოთ დრო ყოველ 40,000 კილომეტრზე.
100-150 ათასი კილომეტრის შემდეგ სარქვლის საფარის შუასადენი ზოგჯერ იწყებს ზეთის მოწამვლას. ზეთი ასევე ჩნდება სანთლის ჭაბურღილში. თუ ანტიფრიზი იპოვნეს იქ, ან თავი გაუშვეს, მაშინ, სავარაუდოდ, ცილინდრის თავი გასკდა და ის უნდა შეიცვალოს. დეფექტი გამოწვეულია გადახურებით. ახალი ხელმძღვანელის ღირებულება დაახლოებით 30,000 რუბლია.
Გადაცემა
Kia Spectra აღჭურვილი იყო ან 5 სიჩქარიანი მექანიკით, ან 4 სიჩქარიანი ავტომატურით. ორივე ყუთს აქვს თავისი ნაკლი.
მექანიკა ხშირად მოითხოვს ნაყარს 150-200 ათას კილომეტრამდე. გარდა შესასვლელი ლილვის ბეჭდის გაჟონვისა, დროთა განმავლობაში ყმუილი ან ყიჟინა გროვდება. თუმცა, ყვირილი პირველ და უკანა გადაცემებზე ჩვეულებრივი მოვლენაა და ზოგიერთი მფლობელი რემონტის გარეშე 250-300 ათას კილომეტრს გადის. ნაყარისთვის დაგჭირდებათ დაახლოებით 20,000 რუბლი.
Spectra- ს ისტორიაში გამოყენებულია რამდენიმე ავტომატური ტრანსმისია. F-4EAT და F4A-EL შემუშავებულია Mazda და Jatco– ს მიერ. იგი დამონტაჟდა მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ძრავით. გარდა ამისა, გამოყენებული იყო მიცუბიშის მიერ შემუშავებული A4AF3, F4A42 და A4CF2 ყუთები. პირველი ორი შეიძლება გაერთიანდეს 1.5 და 1.8 ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ ეს უკანასკნელი უბრალოდ წავიდა რუსეთის ასამბლეის სედანებში.
ზოგადად მიღებულია, რომ საიმედო Spectra მანქანები დასრულდა 2007 წელს. ზოგიერთი წყაროს თანახმად, სწორედ მაშინ დაიწყო ყუთების შეკრება ჩინეთში. ისინი იტანჯებიან კლანჭებსა და სოლენოიდებზე ნაადრევი აცვიათ. რემონტი უნდა მომზადდეს 100,000 კილომეტრთან ახლოს, რაც მოითხოვს მინიმუმ 30,000 რუბლს.
ტიპიური სიმპტომები: დარტყმა პირველიდან მეორეზე გადასვლისას და გადამეტება / სრიალი, როდესაც მე –2 – დან მე –3 – მდე იცვლება. თუ რემონტით გაიყვანთ, ცოტა ხნის შემდეგ ჩნდება კრიზისი დაწყებისას და გაჩერების დროს.
აუცილებელია რეგულარულად მონიტორინგი CV ერთობლივი ანტერების მდგომარეობაზე. ისინი ან დაფრინავენ მოუსვენარი დამჭერების გამო, ან სიბერისგან უკვე მოწყვეტილია უკვე 100,000 კილომეტრზე. შედეგად, მტვერი და ჭუჭყი აზიანებს CV სახსარს, რომელიც იცვლება დისკთან ერთად.
არასრულწლოვანი ქორწინება
ბურთის სახსრები გადის 60-100 ათას კილომეტრზე მეტს. ბერკეტების ჩუმად ბლოკები სტრატიფიცირებულია 100-150 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამორტიზატორები ასევე ემსახურებიან იმავე რაოდენობას. ამ დროისთვის, ქარხნის ზამბარები შეიძლება ჩაცხრეს ან ადიდებული, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც იყენებს შემობრუნების შუალედებს.
100,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ, საჭის თარო შეიძლება გაჟონოს ან დაირხეოდეს. ახალი რკინიგზის ღირებულება 16,000 რუბლიდან არის.
100,000 კილომეტრთან ახლოს, ABS ერთეული ხშირად ვერ ხერხდება. ეს ყველაფერი ელექტროძრავას ეხება. ტენიანობა შედის შიგნით, რაც იწვევს როტორის გრაგნილი კონტაქტების კოროზიას და ჟანგვას. ერთეული იძლევა მარტივ რემონტს. 2009 წლის შემდეგ მათ დაიწყეს მოდერნიზებული ბლოკის გამოყენება ტენიანობის გაუმჯობესებული დაცვით.
სხეული და ინტერიერი
საღებავი არ არის ძალიან მდგრადი აცვიათ. კაპოტი და ბამპერი სწრაფად იშლება. სხეულის რკინა არ არის მიდრეკილი კოროზიის მიმართ. ჟანგის ჯიბეები ჩვეულებრივ ჩნდება სხეულის უხარისხო შეკეთების ადგილებში.
სალონში წყალი შეიძლება გამოჩნდეს გარე პლასტმასის მოპირკეთების ქვეშ ჩაკეტილი მინების გამო, საქარე მინის ბოლოში. გარდა ამისა, წყალი შეიძლება შევიდეს სამგზავრო განყოფილებაში, ზღურბლებში ჩაკეტილი ხვრელების გამო. ზღურბლებში წყალი აჩქარებს კოროზიის პროცესს.
უმნიშვნელო გაუმართაობიდან შეიძლება აღინიშნოს საწვავის დონის სენსორის უკმარისობა და ღუმელის ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები (თავად ძრავა ან რეჟიმის შეცვლა ვერ ხერხდება). 150-200 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ მზად უნდა იყოთ შეცვალოთ კონდიციონერის კომპრესორის გადაბმულობა ან მისი საკისრები.
ბაზრის მდგომარეობა
მოძრავი დაღლილი სედანი შეგიძლიათ შეიძინოთ 130,000 რუბლად. მოვლილი მანქანებისთვის ისინი ითხოვენ თითქმის 300,000 რუბლს. შეთავაზებების 90% -ზე მეტი არის რუსეთში აწყობილი მანქანები. საყოველთაოდ აღიარებულია, რომ 2008 წლის შემდეგ გამოშვებული ახალგაზრდა ასლები ნაკლებად სანდოა.
დასკვნა
Kia Spectra არის ტიპიური ბიუჯეტის სედანი, რომელიც არ არის ძალიან საიმედო. ამასთან, რემონტის ღირებულება თანამედროვე ტექნოლოგიურად დახვეწილი მანქანების ფონზე კარგი ამბავია. ყველა საერთო დაავადება კარგად არის გასაგები და ადვილად განკურნებადი. ნებისმიერი ავტოფარეხის მექანიკოსს შეუძლია გაუმკლავდეს რემონტს. არ არის პრობლემა სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობასთან დაკავშირებით. Kia Spectra არის შეთავაზება მათთვის, ვისაც სურს შეიძინოს იაფი და ადვილად გამოსაყენებელი სედანი.
სტატია გამოქვეყნებულია 23.07.2015 07:43 საათზე ბოლოს რედაქტირებულია 23.07.2015 08:00 AMKia Spectra არის ეგრეთწოდებული "მცირე" კლასის მანქანა. იგი წარმოებული იყო 2000 წლიდან 2004 წლამდე, კორპორაცია Kia Motors– ის მიერ, რომელიც მდებარეობს სამხრეთ კორეაში. ეს არის ხუთადგილიანი სედანი.
რუსეთში, იგი წარმოებული იყო სამრეწველო შეკრების მეთოდით IzhAvto– ში 2005 წლიდან 2009 წლამდე. საერთო ჯამში, წარმოების წლების განმავლობაში იჟევსკში 104,7 ათასი სედანი იქნა წარმოებული. 2002 წელს კია სპექტრამ დაასახელა წლის "ბესტსელერი" ზოგიერთმა ინტერნეტ გამოცემამ, ასევე ლიდერმა შეერთებულ შტატებში გაყიდვების თვალსაზრისით.
უშუალოდ რუსეთში, Kia Spectra– ს წარმოებას ახორციელებდა SOK კომპანიების ჯგუფი, ხოლო საწარმოო ობიექტები განლაგებული იყო IzhAvto– ში. 2010 წლის შემდეგ, ამ სედანის წარმოება შეწყდა, თუმცა, 2011 წელს, Kia Motors– ის წინაშე ნაკისრი ვალდებულებების შესასრულებლად, იჟევსკის მაცხოვრებლებმა განაახლეს მისი წარმოება შეზღუდული გამოცემის სახით, ორი თვის განმავლობაში. შედეგად, ამ მანქანის დამატებით 1700 ეგზემპლარი იქნა წარმოებული.
ორიგინალური მანქანა Spectra გაიყიდა 1993 წლიდან 1998 წლამდე შეერთებულ შტატებში, მაშინ როდესაც ის თავდაპირველად კია სეფია იყო. უშუალოდ კორეაში, მანქანა იწარმოებოდა ერთი წლის განმავლობაში - 1999 წლიდან 2000 წლამდე და მას მენტორი ერქვა. გარდა ამისა, შეერთებულ შტატებში დაიწყო ხუთკარიანი ჰეჩბეკის წარმოება, ისევე როგორც სედანი ამ ბრენდის ქვეშ.
ამავდროულად, რუსული ვერსიის მოცულობისგან განსხვავებით, ამერიკული შეიარაღებული იყო 1.8 ლიტრიანი ელექტროსადგურით. მისი სხვადასხვა კონფიგურაცია აღჭურვილი იყო საწმენდი საშუალების მარეგულირებელით, საყრდენით, სახურავზე ელექტროგადამცემი ლუქით, კრიზისის კონტროლით და ამ კლასის მანქანებისთვის დამახასიათებელი სხვა ვარიანტებით. ხშირად, სპექტრის სიგნალის გენერატორი გამოუსადეგარი ხდება, თუმცა მაღაზიების დიდი სიმრავლით, მისი ჩანაცვლება არ არის დიდი პრობლემა.
დაახლოებით იმავე წლებში, მწარმოებელმა ასევე გამოუშვა Kia Spectra GSX, რომელიც მსგავსი იყო Kia Sephia– ს ყველა პარამეტრით და დიზაინით.
აღსანიშნავია ისიც, რომ 2003 წლიდან, რუსეთში, Kia Spectra გარკვეული დროის განმავლობაში იწარმოებოდა Cerato სახელწოდებით, მაგრამ რატომღაც მან არ მოიპოვა პოპულარობა ამ სახელწოდებით, თუმცა მას ჰქონდა იგივე ტექნიკური მახასიათებლები და გარეგნობა.
ეს მანქანა ჯერ კიდევ იყიდება მეორად ბაზარზე და მყიდველებს აფასებენ კონსერვატიული სტილის მკაცრი დიზაინით, რაც მანქანას აძლევს მყარ იერს, ხოლო ის მიეკუთვნება "მცირე" კლასს.
ამავდროულად, მის პოპულარობას ავტომობილებს შორის ემატება ის ფაქტი, რომ მისი ტექნიკური მახასიათებლებით ის არანაირად არ ჩამორჩება ეგრეთწოდებულ "დიდ" მანქანებს და ადვილად გადაადგილდება როგორც ქალაქში, ასევე მის გარეთ.
სპეციფიკაციები Kia Spectra:
| მწარმოებელი | კიას ძრავები |
| წარმოების წლები | 2000-2011 |
| შეკრება | კორეის რესპუბლიკა (2000-2004); რუსეთი იჟავტო (იჟევსკი) (2005 წლიდან 2009/2011 წლებში) |
| Კლასი | კომპაქტური |
| სხვა აღნიშვნები | სეფია II; მენტორი II; შუმა II |
| დიზაინი | |
| სხეულის ტიპი (ები) | 4-კარიანი სედანი (5 ადგილიანი) |
| განლაგება | წინა ძრავა, წინა წამყვანი |
| ბორბლის ფორმულა | 4-2 |
| ძრავები | ბენზინი 1.6 ლიტრი (101 ცხენის ძალა ან 107 ცხენის ძალა აშშ ბაზრისთვის; 147 ნმ); 1.8 (125 ცხენის ძალა); 2.0 (132 HP) მრავალ წერტილიანი ინექციით |
| Გადაცემა | MKPP5 / AKPP4 |
| მასობრივი განზომილებიანი | |
| სიგრძე | 4510 მმ |
| სიგანე | 1720 მმ |
| სიმაღლე | 1415 მმ |
| კლირენსი | 154 მმ |
| ბორბლიანი ბაზა | 2560 მმ |
| წონა | 1125 კგ / 1170 კგ |
| ბაზარზე | |
| წინამორბედი | კია სეფია |
| სეგმენტი | C სეგმენტი |
| სხვა | |
| ტარების მოცულობა | 0.44 მ 3 |
| ავზის მოცულობა | 50 ლ |
რუსეთში, Kia Spectra– ს სერიული შეკრება (ცნობილია როგორც Kia Sephia 2 სამხრეთ კორეის ბაზარზე) დაიწყო 2004 წლის ბოლოს იჟევსკის საავტომობილო ქარხანაში. KIA Spectra მანქანები აწყობილია მანქანის ნაკრებიდან ოთხ მორთვაზე: HA, HB, HC და HD.
წინა შეჩერების ტიპი MacPherson ქვედა საყრდენებით, უკანა - დამოუკიდებელი. მანქანის წინა და უკანა სუსპენზია აღჭურვილია როლის საწინააღმდეგო ზოლებით.
ყველა კონფიგურაციის მანქანებზე დამონტაჟებულია ინექციის ძრავები (განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით) სამუშაო მოცულობით 1.6 ლიტრი, სიმძლავრით 77.4 კვტ (101.1 ცხ.).
სედანის ტიპის კორპუსი არის მზიდი, მეტალის, შედუღებული კონსტრუქციით, წინამორბედი ბორბლებით, კარებით, კაპოტით და საბარგულის სახურავით.
გადაცემა ხდება წინა წამყვანი სქემის მიხედვით, წინა წამყვანი დისკები აღჭურვილია თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის რგოლებით. მანქანები აღჭურვილია მექანიკური (HA და HB) ან ავტომატური (HC და HD) გადაცემათა კოლოფებით.
წინა ბორბლები არის დისკის მუხრუჭები მცურავი ხალიჩით. უკანა ბორბლის მუხრუჭები არის ბარაბანი მუხრუჭები სამუხრუჭე ბალიშებსა და დრამებს შორის არსებული ხარვეზების ავტომატური რეგულირებით. აღჭურვილობიდან გამომდინარე, მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS).
საჭე არის არატრავმული, პინიონ-თაროს ტიპის საჭის მექანიზმით, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი და დახრის რეგულირებადი საჭის სვეტით.
საჭის კერაში დამონტაჟებულია აირბაგი.
HA აღჭურვილობა მოიცავს საჭის გამაძლიერებელს, დახრის რეგულირებადი საჭის სვეტს, წინა ბორბლების ვენტილირებადი დისკის მექანიზმებს, უსაფრთხოების ღვედებს წინასწარი გამაძლიერებლით (მძღოლისა და წინა მგზავრებისთვის) და ინერციული უსაფრთხოების ღვედები გარედან (უკანა სავარძელზე) მგზავრებისთვის. , დამატებითი სამუხრუჭე შუქი, საქარე მინის სარეცხი და გამწმენდი, მძღოლისა და წინა მგზავრის საჰაერო ბალიშები, შუქის ელექტრული კორექტორი, ციფრული საათი, იმობილიზატორი, გარე ტელესკოპური ანტენა, აუდიო მომზადება (ოთხი დინამიკი და რადიო მაგნიტოფონი), საწვავის შემავსებლის საფარის დისტანციური გახსნა და საბარგულის სახურავი სამგზავრო განყოფილებიდან, სიგარეტის სანთებელი და საფერფლე, აღჭურვილი განათებით, ცენტრალური საკეტით, შიდა კარების ელექტრული ქვედა ფანჯრებით. HB პაკეტი დამატებით მოიცავს კონდიციონერს, ბორბლების დეკორატიულ თავსახურს, ელექტროძრავას და გვერდით სარკეებს, წინა ნისლის შუქებს. HC აღჭურვილობა, გარდა HA აღჭურვილობისთვის ჩამოთვლილი, მოიცავს კონდიციონერს, ხოლო HD აღჭურვილობა მოიცავს ელექტროძრავას ტელესკოპური ანტენისთვის, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას (ABS) და წინა სავარძლების ელექტრო გათბობას.
ამ პუბლიკაციაში, სარემონტო ოპერაციების უმეტესობა ნაჩვენებია მანქანის მაგალითზე, HB კონფიგურაციის ყველაზე სრულყოფილი მექანიკური გადაცემით.
მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია ცხრილში. 1.1.
Kia Spectra მახასიათებელი (ცხრილი 1.1) |
|
| სულ ინფორმაცია | |
| ადგილების რაოდენობა, მძღოლის ადგილის ჩათვლით | 5 |
| აკონტროლეთ ავტომობილის მექანიკური / ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, კგ | 1170/1201 |
| მთლიანი ავტომობილის წონა მექანიკური / ავტომატური ტრანსმისიით, კგ | 1600/1630 |
| საერთო ზომები, მმ | 4610x1720x1415 |
| მინიმალური გარდამტეხი რადიუსი, მ | 4,9 |
| მიწის კლირენსი, მმ | 156 |
| ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 186 |
| აჩქარების დრო გაჩერებიდან 100 კმ / სთ სიჩქარეზე გადაცემათა კოლოფის შეცვლით, s | 11,6 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ: | |
| ურბანული ციკლი | 10,5 |
| 90 კმ / სთ სიჩქარით | 6,0 |
| სიჩქარით 120 კმ / სთ | 7,9 |
ძრავა |
|
| ტიპის | ოთხწახნაგა, ბენზინი, ორი ამწე |
| ცილინდრების რაოდენობა, განლაგება | ოთხი, ვერტიკალურად ზედიზედ |
| სარქველების რაოდენობა | 16 |
| ცილინდრების რიგი | 1-3-4-2 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 78 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 83,4 |
| სამუშაო მოცულობა, სმ 3 | 1594 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, კვტ (ცხ. | 74,4(101,1) |
| ბრუნვის მომენტი, ნმ | 148 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 9,5 |
| Crankshaft ბრუნვის მინიმალური სიჩქარე უსაქმური სიჩქარით, min1 | 800+-100 |
| Გადაცემა | |
| Clutch | ერთჯერადი დისკი, მშრალი, დიაფრაგმის წნევის ზამბარით და ტორსიული ვიბრაციის ამორტიზატორებით, მუდმივად დახურული ტიპის |
| Clutch- ის გამოშვების წამყვანი | ჰიდრავლიკური, უკუსვლის გარეშე (მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებისთვის) |
| Გადაცემა | ავტომობილის აღჭურვილობიდან გამომდინარე, მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი, ორ ღერძიანი, სინქრონიზატორებით ყველა წინ გადაცემაში ან ავტომატური ოთხ სიჩქარიანი |
| მექანიკური / ავტომატური გადაცემის სიჩქარის კოეფიციენტები: | |
| გადავიტან | 3,417/2,800 |
| მე -2 გადაცემათა კოლოფი | 1,895/1,540 |
| III გადაცემათა კოლოფი | 1,293/ 1,000 |
| IV გადაცემა | 0,968/ 0,700 |
| V გადაცემათა კოლოფი | 0,780/ - |
| საპირისპირო მექანიზმი | 3,272/ 2,333 |
| წამყვანი | წინა, ლილვები მუდმივი სიჩქარის სახსრებით |
Ჩარჩო |
|
| წინა შეჩერება | დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპი, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით, ხვეული კონუსური ზამბარებით და როლის საწინააღმდეგო ბარით |
| უკანა შეჩერება | დამოუკიდებელი, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის საყრდენებით, კოჭის კოჭის ზამბარებით, გრძივი და ორი სასხლეტი ძაფებით, საწინააღმდეგო ბორბლით |
| Დისკები | ფოლადი, დისკი, შტამპი |
| რგოლის ზომა | 5,5JJx14 |
| საბურავები | რადიალური, მილის გარეშე |
| საბურავის ზომა | 185/65 R14 |
| საჭე | |
| ტიპის | დაზიანების გარეშე, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი |
| Მმართავი მექანიზმი | გადაცემათა კოლოფი |
| სერვისის მუხრუჭები: | |
| წინა | დისკი, ერთცილინდრიანი მცურავი ფრჩხილით |
| უკანა | დასარტყამი |
| სამსახურის სამუხრუჭე წამყვანი | ჰიდრავლიკური, ორმაგი წრიული, ცალკე, დამზადებულია დიაგონალზე, ვაკუუმური გამაძლიერებელი და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS) |
| Ხელის მუხრუჭი | იატაკის ბერკეტიდან უკანა ბორბლებამდე მექანიკური გადაადგილებით, ჩართვის სიგნალით |
ელექტრო ტექნიკა |
|
| გაყვანილობის დიაგრამა | ერთი მავთულის უარყოფითი მიწა უკავშირდება მიწას |
| ნომინალური ძაბვა, ვ | 12 |
| აკუმულატორის ბატარეა | დამწყები, მომსახურე, ტევადობით 55 Ah |
| გენერატორი | AC, ჩაშენებული მაკორექტირებელი და ელექტრონული ძაბვის რეგულატორით |
| რეიტინგული უკუცემის დენი, A, ძაბვის 13.5 V | 80 |
| შემქმნელი | მუდმივი მაგნიტების აღგზნებით, დისტანციური მართვის ელექტრომაგნიტური გადართვით და თავისუფალი ბორბლით, სიმძლავრე 0.85 კვტ |
| ტიპის | სედანი, მეტალის, დატვირთული, ოთხკარიანი |
ავტომობილის საერთო ზომები ნაჩვენებია ნახ. 1.1.
ძრავის ნაწილში განთავსებული მანქანის ელემენტები და ძირითადი ერთეულები ნაჩვენებია ნახ. 1.2-1.4.
| ბრინჯი 1.2 მანქანის ძრავის განყოფილება (ზედა ხედი) (დეკორატიული საფარი ამოღებულია სიცხადისთვის): |
 |
| 1 - დაუკრავენ ბლოკებს და რელეებს; 2 - საქარე მინის გამწმენდი ძრავა; 3 - ჰაერის ფილტრი; 4 - შენახვის ბატარეა; 5 - ანთების კოჭა; 6 - ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორი; 7 - სითბოს ფარი; 8 - საჭის ტუმბო; 9 - საქარე მინის სარეცხი რეზერვუარი; 10 - საშრობი; 11 - ელექტროგადამცემი რეზერვუარი; 12 - ელექტროსადგურის შეჩერების სწორი მხარდაჭერა; 13 - სოლენოიდის სარქველი ადსორბერის გასაწმენდად; 14 - მიმღები; 15 - ძრავა; 16 - ჰაერის მიწოდების მილი; 17 - ჰიდრავლიკური მუხრუჭების რეზერვუარი და გადაბმულობა |
ინფორმაცია აქტუალურია Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 მოდელებისთვის.
Kia Spectra არის "C" სერიის ხუთადგილიანი სედანი. გამოშვება დამზადდა 2000 წლიდან 2004 წლამდე კორეული ავტოკორპორაციის Kia Motors– ის მიერ.
რუსეთის ფედერაციაში, 2004 წლიდან, იჟავტო იჟევსკის საავტომობილო ქარხნის SOK ფირმებმა დაამტკიცეს პროექტი Kia Spectra სედანების წარმოებისთვის. 2009 წელს კია წარმოება IZHAvto– ში შეჩერდა, ხოლო 2011 წლის ზაფხულიდან სედანების შეზღუდული პარტიის (1700 ერთეული) წარმოება მცირე ხნით განახლდა, რათა შეასრულოს IZHAvto– ს ვალდებულებები Kia Motors– ის მიმართ.
როგორც ორიგინალური მოდელი, Kia შეიქმნა კორეაში 1999/2000 წლებში მენტორის ბრენდის ქვეშ, შემდეგ კი წარმოება დაიწყო ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხოლო 2000/2004 წლებში, ოდნავ შეცვლილი Kia Spectra მოდელი დამზადდა სედანის სხეულში და ა. ხუთკარიანი ჰეჩბეკი.
ზედაპირული შემოწმებისას კია არ არის განსაკუთრებით შთამბეჭდავი - გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების დიზაინი. მიუხედავად ამისა, Spectra Kia გამოიყურება სისუფთავე და ჰარმონიული ფოტოში და ორიგინალში: გარკვეულწილად გრძელი ფასადი ოთხი ფარითა და დიდებული ბამპერით - სამაგალითო სამტომიანი მონახაზი ბარგის განყოფილებაში მნიშვნელოვანი ამობურცვით, საკმაოდ მკაცრი მახინჯი შუქებით - la Jaguar გაჩერება / სიგნალები და პორტატული ბამპერი ...
ინტერიერი
შიდა Kia Spectra ზომები მნიშვნელოვანია - მისი მოცულობა 2.75 კუბური მეტრია. და კომფორტულად იტევს ოთხ ადამიანს. არაფრისმთქმელი ინტერიერი: მუქი პლასტიკური, ხავერდის სავარძლები და კაკლის მსგავსი დეკორატიული მორთულობა.
Kia Spectra- ს შიგნით, რეგულირდება სპეციალური ზარების და სასტვენების გარეშე: ინსტრუმენტთა პანელი არის ინფორმაციული, მარტივი ოთხფეხიანი საჭე და გონიერი ცენტრალური კონსოლი დისსიმეტრიული ვენტილაციის დეფლექტორებით, მრგვალი ციფრული მაჩვენებლებით და კლიმატის კონტროლის სამი ბერკეტით - ყველაფერი უმნიშვნელოა, მაგრამ ურყევი და ფუნქციონალური.
ექვსი საჰაერო ბალიში და ფარდა, რომელიც იცავს Kia Spectra– ს უკანა და საქარე მინას, ქამრები დაუკრავენ და აქვთ შეზღუდვები - ძირითადი აღჭურვილობის ასეთი სიმრავლე არც კი გვხვდება უფრო მაღალი კატეგორიის ბევრ მანქანაში.
სტილის და კომფორტის, მოძრაობისადმი სიმშვიდისა და ნდობის, სალონის ფართო სივრცის, ეფექტურობის, უსაფრთხოების და მანევრირების ერთობლიობამ მანქანა ცნობილი და მოთხოვნადი გახადა.
ტექნიკური მაჩვენებლები
Kia Spectra– ს აქვს საკმაოდ ღირსეული ტექნიკური მახასიათებლები:
გენერალი
- კლასი - სედანი
- ადგილების რაოდენობა - ხუთი
- კარების რაოდენობა - ოთხი
ძრავა
- მდებარეობს - წინ, განივად
- ძრავის მოცულობა - 1 594 სმ / სმ
- ძრავის სიმძლავრე - 101 ცხენის ძალა, 74 კვტ 5500 rpm.
- ბრუნვის სიჩქარეა 144 ნიუტონმეტრი 4500 rpm– ზე.
- ძრავის ზეთი - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF -4 SAE 10W40 (5W30)
- საწვავის მიწოდება - ინექცია განაწილების ინექციით
- ცილინდრები - 4
- სარქველები ცილინდრზე - 4
- გაზის განაწილების მექანიზმი - კია დრო
Გადაცემა
- Წინა წამყვანი თვლები
- ავტომატური ტრანსმისია - ავტომატური 4 სიჩქარიანი. ; მექანიკა 5 საფეხურით.
- ზეთი ავტომატური ტრანსმისიისთვის - Hyundai / KIA SP -3
- ზეთი მექანიკური გადაცემისათვის - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL -4
- საჭის გამაძლიერებელი ზეთი - PSF -3
- შეჩერება წინა / უკანა - დამოუკიდებელი, როლის საწინააღმდეგო ბარით
- წინა მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკი
- უკანა მუხრუჭები - ბარაბანი
- ბალიშები Kia Spectra - Kashiyama D11126M
- თაროები - KYB Excel -G
- დროის ქამარი Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22
ზომები (რედაქტირება)
- სიგრძე - 4 510 მმ
- სიგანე - 1 720 მმ
- სიმაღლე - 1 415 მმ
- კლირენსი - 154 მმ
- ბორბლის ბაზა - 2 560 მმ
- წინა ბორბლის ბილიკი - 1 470 მმ
- უკანა ბორბლის ბილიკი - 1 450 მმ
- საბურავები - 185/66 R14
- ბორბლის ფორმულა - 4 × 2
- აღჭურვილობის წონა - 1095 კგ
- ტვირთამწეობა - 505 კგ
- ბარგის მოცულობა - 450 ლ
- საწვავის ავზის მოცულობა - 50 ლ
შესრულების ინდიკატორები
- სიჩქარის ლიმიტი - 186 კმ / სთ
- აჩქარება ადგილიდან 100 კმ / სთ - 11.6 წამი.
- საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე ქალაქში - 8.2 ლიტრი.
- საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე გარეუბნებში - 5.2 ლიტრი.
- საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში - 7.1 ლიტრი.
- საწვავი - ბენზინი AI 95
პარამეტრები და ფასები
იჟევსკის საავტომობილო ქარხნის წარმოებაში, Kia Spectra შემოვიდა მანქანის ბაზარზე შემდეგი მოდიფიკაციებით:
- ძირითადი (HA) - მექანიკური გადაცემა, სტანდარტული
- ოპტიმალური (HB) - მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, კონდიციონერი, ელექტრო რეგულირებადი, გათბობის სარკეები, წინა შუქნიშანი, ბორბლების გადასაფარებლები
- ოპტიმალური (HE) - HB + ABS
- Premium (HC) - ავტომატური ტრანსმისია, ON + კონდიციონერი
- Lux (HD) - ავტომატური ტრანსმისია, კონდიციონერი, გათბობის სარკეები, წინა შუქნიშანი, ABS, წინა სავარძლების გათბობა, ელექტრო ტელესკოპური ანტენა, ბორბლების გადასაფარებლები
2007 წლის ბოლოდან მანქანები იწარმოება ალუმინის ბორბლებით.
ძირითადი აღჭურვილობა (2006 წლიდან) კია აღჭურვილია შემდეგი პარამეტრებით:
- დასაკეცი საზურგე
- სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი
- ვერტიკალურად რეგულირებადი საჭე
- საჭის მართვა
- ცენტრალური საკეტი
- ელექტრო ფანჯრები
- დროის ქამრის გამაძლიერებლები Kia Spectra
- აირბაგები
- აუდი - კარის დინამიკები, მექანიკური ტელესკოპური ანტენა
ფასი, წარმოების და აღჭურვილობის წლის მიხედვით, არის 210,000 რუბლიდან.
საოპერაციო სახელმძღვანელო შეიცავს საჭირო სათადარიგო ნაწილების ჩამონათვალს და რჩევებს მათი შეცვლისა და შეკეთებისათვის: Kiya Spectra დროის ქამრის ახლით შეცვლა, kia spectra ფარები, ზეთი, ავტომატური ტრანსმისიის ნაწილები და ა.
გამოშვების წელი: 2008
ძრავა: 1.6 (101 ცხენის ძალა) გამშვები პუნქტი: M5
სერგეი ელისტადან
Საშუალო რეიტინგი: 2.85 |
კიას სპექტრები
გამოშვების წელი: 2008
ძრავა: 1.6 (101 ცხენის ძალა) გამშვები პუნქტი: M5
დაბალი დასაჯდომი ადგილი, გადაცემა ძალისხმევით არის დაკავებული. შიდა ხმაური 120 კმ / სთ -ის შემდეგ. კომპლექტი სიჩქარე ერთად dips. სათვალე ოფლიანდება, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ფანი.
მიმოხილვა Kia Spectra მიერ დატოვებული:ვიქტორ კულაგინი ქალაქ პიკალევოდან
მანქანა მყავს 2007 წლის დეკემბრიდან, ვიყიდე მანქანის დილერთან, მექანიკოსთან. ძალიან კმაყოფილი ვარ, 10 ლიტრიანი მოხმარება ქალაქში, 6,7 ლიტრი მაგისტრალზე. სამჯერ მთელი ოჯახი წავიდა შავი ზღვისკენ. 2014 წლის მარტის მდგომარეობით, მე უკვე გავიარე 230,000 კმ, ვავსებ Mobile 1 -ის სინთეტიკას (მე ვსვამდი Esso- ს, შემდეგ Liquid Molly- ს და მაინც ვჩერდებოდი მობილურზე, ძრავა უფრო რბილად მუშაობს). სპექტრი არასოდეს დამანებებდა თავს, ის ჩუმად დაიწყო მინუს 30 -ზე, თუ ბატარეა კარგია და ზეთი. სხეულზე არ არის კოროზიის არც ერთი მინიშნება, მე დავიბან და ის ახალივითაა. ტრასაზე კარგად იტევს გზას, დაბალი სიმძიმის ცენტრი, ფართო ბაზა. სათადარიგო ნაწილები, როგორიცაა VAZ– ში, მხოლოდ ხარისხი უკეთესია, რადიატორი ღირს 1200 რუბლი.
Kia Spectra 1.6 მიმოხილვა ავტორის მიერ:ალექსანდრე მოსკოვიდან
პრინციპში, ჩვეულებრივი ბიუჯეტის რუსული უცხოური მანქანა.
დავიწყოთ ნაკლოვანებებით: დაბალი გრუნტის კლირენსი, რომელსაც თან ახლავს მნიშვნელოვანი დარღვევები. წინა საყრდენები მოხსნაზე მუშაობს კაკუნით. ცუდი ხმაური. ძრავა ხმაურიანია. გაუგებარი ქუსლი წინა მარცხენა ფანჯარასთან. არ არის კომფორტული მანქანაში ჩასვლა და გადმოყვანა. ცივ ამინდში მძღოლის ფანჯარა ნახევრად ნისლდება. დროის ქამრის მცირე რესურსი. ჩამქრალი ნისლის შუქი. გარკვეულწილად ბუნდოვანი გადაცემათა კოლოფი იცვლება. პარკირების მუხრუჭი არ არის ძალიან კარგი.
ახლა დადებითი მხარეების შესახებ. არა ძვირი ნაწილები. ნორმალური მართვა, განსაკუთრებით ზამთრის გზაზე, როდესაც გზატკეცილზე, მანქანა შეუფერხებლად მიდის. .. Kia Spectra– ს მიმოხილვის სრული ტექსტი 1.6
Kia Spectra 1.6 მიმოხილვა ავტორის მიერ:ბერძნები ქალაქ იოშკარ-ოლადან
ავტო 2007 უმარტივესი კონფიგურაციის გარეშე kondeya, el. სარკეები, ჩამოსხმა, დისკის მუხრუჭები უკანა მხარეს. შევიძინე 2 მეპატრონე გლეხის ხელნაკეთობიდან, მანქანები შესანიშნავი ტექნიკით. მდგომარეობა და გარეგანი. მე მისგან მივეცი ყველაფერი, რაც შეიძინა 6 წლიანი მომსახურებით, დაწყებული ახალი ზაფხულისა და ზამთრის საბურავებიდან ჩამოსხმისთვის და დამთავრებული გვერდითი ნათურებით და საქარე მინის სარეცხი საქშენებით, 3 საწმენდი კომპლექტით. ოპერაციის 9 თვის განმავლობაში, ჩემი მშვიდი მართვით, როგორც ქალაქში 1 სიჩქარით 50 კმ / სთ-მდე, ასევე გზატკეცილზე 170-190 კმ / სთ. სულ დავდივარ, არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, ზეთს არ ვიყენებ. შეიცვალა 2 -ჯერ 10 000 ათასიდან. Kia Spectra- ს მიმოხილვის სრული ტექსტი 1.6
Kia Spectra 1.6 მიმოხილვა ავტორის მიერ:სერიოგა ქალაქ ველიკი ნოვგოროდიდან
მე მქონდა Kia Spectra 2007-2013 წლებში. ამ პერიოდის განმავლობაში, მე პატარა სოტოჩკუ გავატარე. ავტო არასოდეს დამანებებდა თავს სადმე და არ მაძაბებდა ზედმეტი ყურადღებით ჩემს მიმართ. არ არის ძალიან ახირებული მანქანა, გაყიდვაც კი სამწუხარო იყო. ექსპლუატაციის დროს, მე შევცვალე დროის ქამარი + ლილვაკები წესების შესაბამისად, ფილტრი, სანთელი, სტაბილიზატორი. 85,000 კილომეტრზე შევცვალე ბურთის სახსარი, დახეულმა ჩექმმა თავისი საქმე გააკეთა. ყველაფერი ძალიან იაფია და ნებისმიერ სერვის სადგურზე ისინი იაფად იცვლებიან.
მინუსებიდან, ზედმეტად რბილი შეჩერება, დიდი გადახურვა, თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად, რომ შეინარჩუნოთ ბამპერი და შეჭამოთ ცოტაოდენი ბენზინი 101 ცხენისთვის, მაგრამ ის ჭამს ჩვენს ნებისმიერ ბენზინს და არ ხვრინავს.
Kia Spectra 1.6 მიმოხილვა ავტორის მიერ:მიხეილი ქალაქ სამარადან
მე შევიძინე ჩემი ბავშვი არც ისე დიდი ხნის წინ, ის არის 5 წლის (2008 წელი 1) ავტომატიკა. გარბენი 65,000 კმ (შეძენის დროს). მე ავირჩიე მანქანა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, გადავარდა Peugeot 206, Accent და Spectro1 (ღირებულება იგივეა). მე გავჩერდი სპექტრზე და დეტალები იაფია და ზოგადად მანქანა უფრო საიმედოა ვიდრე სხვები, მეგობრების მიმოხილვის თანახმად (მაგრამ მათ ამაზე ცოტა უსიამოვნო რამ არ უთქვამთ). ყიდვისას მე მას არ ვიღებდი დიაგნოსტიკისთვის, ისინი მხოლოდ სხეულის მთლიანობას უყურებდნენ, ჩემმა ძმამ კი დანარჩენი შეაფასა. ზოგადად, ექვს თვეში 1 მე შევცვალე დროის ქამარი. ლილვაკები და ტუმბო, რადგან ბოლო მფლობელმა გააფრთხილა, რომ მას არ შეუცვლია სტაბილიზატორის ბუჩქები და ბალიშები.