საიდუმლო არ არის, რომ სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელი ერთ-ერთი ლიდერია არა მხოლოდ აზიის, არამედ მსოფლიო ბაზარზეც. ალბათ მისი ყველაზე დიდი ძალა მისი კროსოვერია. ამიტომ, დღეს ჩვენ შევადარებთ Kia Sorento-სა და Kia Sportage-ს და ამით გადავწყვეტთ რომელია უკეთესი.

Sportage სამართლიანად ითვლება ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ კროსოვერად. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან მოდელი, რომელიც ჯერ კიდევ 1992 წელს იყო წარმოდგენილი, დღესაც წარმოუდგენელი მოთხოვნაა მძღოლებში. საინტერესოა, რომ 2004 წლიდან მანქანა რუსეთში იწარმოება. სხვათა შორის, Sportage 2-ის დებიუტი იმავე წელს შედგა.

2010 წელს წარადგინეს მესამე თაობის კროსოვერი. სხვათა შორის, ეს მოდიფიკაცია ევროპის რიგ ქვეყანაში წლის ბოლოს საუკეთესოდ იქნა აღიარებული. 2015 წელს ფრანკფურტში საზოგადოებას წარუდგინეს მეოთხე თაობის Sportage, რომელსაც მიენიჭა პრესტიჟული Red Dot 2016 ჯილდო.

Kia Motors-ის დეველოპერებმა, გაანალიზეს თავიანთი წინა კროსვორდების წარმატება, გადაწყვიტეს გაამრავლონ თავიანთი წარმატებები და წარმოადგინეს ახალი Sorento 2002 წელს. საინტერესოა, რომ პირველი თაობის მოდელი ყველა ევროპული სტანდარტით SUV-ად ითვლებოდა. 2009 წლის გაზაფხულზე სეულის მოტორ შოუზე წარმოდგენილი იყო Sorento 2, რომელსაც უკვე თამამად შეეძლო კროსოვერის პოზიციონირება.

2014 წელს მესამე თაობის ავტომობილის დებიუტი შედგა პარიზში. აღსანიშნავია, რომ დეველოპერებმა ასევე შესთავაზეს 7 ადგილიანი მოდიფიკაცია, რომელიც დასახელდა.

ჯერჯერობით, "შვილი არ აჯობა მამას", ამიტომ ამ მაჩვენებლით Sportage უკეთესია.

გარეგნობა

არავის გაუკვირდა ორივე კროსვორდის ექსტერიერის აშკარა მსგავსება, ვინაიდან სორენტოს დეველოპერებმა მაშინვე განაცხადეს, რომ აპირებდნენ „მოხუცი კაცის“ Sportage-ის კვალდაკვალ გაყოლას. მანქანების წინა ნაწილის გამორჩეული თვისებაა სათავე ოპტიკის ფარების ექსპრესიულობა და ცრუ რადიატორის ცხაური. ასევე, ფორმაში, ჰაერის მიმღები ძალიან ჰგავს, მხოლოდ სორენტოში არის შესამჩნევად დიდი. განსხვავება ჩანს წინა კაპოტზე, რადგან Sorento-ს გაცილებით გრძელი აქვს.

აღსანიშნავია, რომ შორიდან შეგიძლიათ აურიოთ კროსოვერები, როდესაც მათ პროფილიდან უყურებთ. ისინი ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს. ეს არის სახურავის დაცემის თითქმის იგივე კუთხე და ბორბლების თაღების იგივე მოცულობა. სორენტოს გვერდითი შტამპიც კი კოპირებულია Sportage-დან.

რაც შეეხება უკანა მხარეს, იგივე სიტუაციაა. თითქმის სრული მსგავსება. ანუ Sorento-ს უფრო დიდი საბარგულის სახურავი აქვს და ბამპერი უფრო ძლიერია.

თუ თქვენ გააკეთებთ არჩევანს - Kia Sorento ან Kia Sportage, მაშინ გარეგნობის თვალსაზრისით ძნელია გადაწყვეტა, რადგან მანქანები თითქმის იდენტურია, გარდა ზოგიერთი ინდივიდუალური ელემენტისა.

სალონი

ბევრს გაუკვირდა ის ფაქტი, რომ Sorento-ს დეველოპერებმა გადაწყვიტეს გამოეყო Sportage მოდელი და კროსვორდის ინტერიერი თავისებურად დაამშვენეს. რა თქმა უნდა, ბევრი საერთო თვისებაა მანქანების ინტერიერის გაფორმებაში, მაგრამ, ზოგადად, თითოეულ ინტერიერს შეუძლია დაიკვეხნოს თავისი უნიკალურობით. თუ Sportage დაფის ელემენტები მოთავსებულია ძალიან კომპაქტურად და მჭიდროდ, მაშინ Sorento-ს მთავარი აქცენტი კეთდება გაწმენდასა და წარმოებაზე. მაგრამ საჭეები დიდად არ განსხვავდება.

მანქანების სიმძლავრე დაახლოებით იგივეა. იგივე შეიძლება ითქვას მორთულობის დონეზე.

ამიტომ, ამ დაპირისპირებაში, ყველაზე პატიოსანი იქნება ფრე დაჯილდოვება.

სპეციფიკაციები

შედარებისთვის, ჩვენ ავირჩიეთ შეკრებები ბენზინის ელექტროსადგურებით რაც შეიძლება ახლოს მოცულობით: Sorento - 2.4 ლიტრი, Sportage - 2.0 ლიტრი. საინტერესოა, რომ ორივე მანქანას მინიმუმ 95-ე ბენზინით უნდა შევსება. თითოეულ ძრავთან დაკავშირებულია სრულამძრავიანი სისტემა, ხოლო გადაცემათა კოლოფად გამოიყენება ექვს სიჩქარიანი „ავტომატური“.

მისი მოცულობის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ სორენტოს ენერგობლოკს შეუძლია 175 ცხენის ძალა უზრუნველყოს, ხოლო მისი ანალოგის „ძრავას“ მხოლოდ 150 „ცხენის“ წარმოება შეუძლია. ამან პირდაპირ არ იმოქმედა დინამიკის მაჩვენებლებზე. მაგალითად, Sorento-ს ნულიდან ასამდე გადატვირთვას სჭირდება 11 წამი, ხოლო Sportage - 11,1 წამი. მანქანის ძრავები საკმაოდ ეკონომიურია, Sorento მოიხმარს საშუალოდ 8,8 ლიტრს, დღევანდელი მოწინააღმდეგის 8,2 ლიტრთან შედარებით.

რაც შეეხება ზომებს, Sorento 205 მმ-ით გრძელია მის კოლეგაზე და 65 მმ-ით მაღალი. Sorento-ს ბორბლიანი ბაზა 2700 მმ-ია, რაც 30 მმ-ით მეტია Sportage-ზე. Sorento-სთვის დადებითი ტენდენცია გრძელდება მიწის კლირენსის მხრივ - 185 მმ, დღევანდელი მოწინააღმდეგის 182 მმ-ის წინააღმდეგ.

ფასი

მთავარი მინუსი არის მისი მაღალი ღირებულება - დაახლოებით 1,550,000 რუბლი. შეძენა შესაძლებელია 1,150,000 რუბლით. იმის გათვალისწინებით, რომ ძირითადი აღჭურვილობის დონე თითქმის იგივეა, მეორე ვარიანტი უფრო მიმზიდველია. მაგრამ, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ სორენტო აღჭურვილია 2.4 ლიტრიანი ძრავით, ხოლო მისი მოწინააღმდეგე ორლიტრიანი.

"კია-სორენტო", 1,079,900 რუბლიდან., მანქანა 9,73 რუბლიდან / კმ.

დაფაზე განათებული ყვითელი გამაფრთხილებელი შუქი - საწვავი დაბალია. თვალებს არ ვუჯერებდი: საერთოდ არაფერი გვივლია, ზოგს... ზუსტად რომ გამოვთვალე, ვიფიქრე, რომ შევცდი. მაგრამ არა, ყველაფერი სწორი იყო - სავსე ავზი საკმარისი იყო 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავისთვის მხოლოდ 386 კილომეტრზე. მაგრამ! ეს არის ყოჩაღი...

თუმცა, ბენზინის გაზრდილი მოხმარება შეიძლება აპატიოს ასეთ სორენტოს - ბოლოს და ბოლოს, ის მილიონზე მეტია, ვიდრე ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის მანქანა. და გადახედეთ ძირითადი ვერსიის აღჭურვილობის ჩამონათვალს - მას აქვს თითქმის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ სიცოცხლისთვის! მაშ, ავიღოთ?

ელექტროსადგურის მიუხედავად, ინტერიერი სასიამოვნოა მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებით. სურათზე ნაჩვენებია ყველაზე ძვირადღირებული "პრემიუმის" ინტერიერი

თუმცა არის ერთი მნიშვნელოვანი "მაგრამ". თავდაპირველი "კლასიკი" ნიშნავს უდავო წინა ამძრავს და მექანიკურ გადაცემას - არც ერთი და არც მეორე ბაზა "კიას" ფულზე არ მოიპოვება. თუ თქვენ მზად ხართ დაკმაყოფილდეთ ასეთი მანქანით - ღირსეული აღჭურვილობით, ფართო კორპუსი ფართო საბარგულით, მაღალი ჭერით და კარიბჭეებით, მიწის კარგი კლირენსი 185 მმ - ბენზინი Sorento იქნება შესანიშნავი ვარიანტი. ყოველ შემთხვევაში, ბევრად უკეთესია, ვიდრე საშუალო კლასის ვაგონი - გასაკვირი არ არის, რომ ამ უკანასკნელებზე სულ უფრო ნაკლები მოთხოვნაა არა მარტო ევროპაში, არამედ რუსეთშიც.

„პრემიუმს“ დასჭირდება 100 ათასიანი გადასახადი. მაგრამ პანორამული სახურავისა და მიწის მუდმივი კლირენსის შენარჩუნების სისტემას მიიღებთ დატვირთვაში საეჭვო ღირებულების 19 დიუმიან ბორბლებს.

თუმცა, თუ მართებულად გჯერათ, რომ რუსეთში ზამთარში ოთხბორბლიანი ამძრავა შეიძლება ძალიან გამოგადგეთ, და თქვენ ცხოვრობთ ქალაქში და არ გსურთ საცობებში ტანჯვა გადაბმულობის პედლებით და "მექანიკის" ბერკეტით, სურათი რთულდება. ერთდროულად. იმის გამო, რომ როგორც 4x4 გადაცემათა კოლოფი, ასევე Sorento-ს ავტომატური ტრანსმისია, მინიმალური კომფორტის კონფიგურაციაში გაერთიანებულია და საჭირო იქნება 140 ათასი (ავტომატურით), 170 ათასი (სრულამძრავით) ან 240 000 რუბლი Comfort ვერსიაში. -4WD- AT“.

რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანა უფრო მოსახერხებელი და ლამაზია - მისი "ნისლის შუქები" გაწვრთნილი აქვს მოხვევების ხაზგასმას, საბარგულში არის ბადე და თარო, სავარძლები თბება, კლიმატკონტროლი დაყოფილია ორ ზონად, არის ESP და პარკირების სენსორები და დამატებით 40 ათასისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ მესამე რიგის ორი ადგილი. მაგრამ დიზელის მოდიფიკაციასთან განსხვავება ამ შემთხვევაში მხოლოდ 100 ათასი რუბლი იქნება. საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებლების გათვალისწინებითაც კი, ეს თანხა თითქმის ანაზღაურდება სამი წლის მუშაობის შემდეგ. თუმცა, ძალიან მეეჭვება, რომ სრულამძრავი "Sorento-2, 4" "ავტომატით" შეინარჩუნოს ქალაქში 12.3 ლიტრი ასზე. ნახევარ ათასზე მეტი ვერსტის განმავლობაში, საიდანაც ოთხი მეხუთედი იყო გზატკეცილზე, მე პირადად მივაღწიე შედეგს 12,9 / 100 კმ.

ახალი Sorento-ს ევროპული პრემიერა 2014 წლის ოქტომბრის დასაწყისში პარიზის ავტოსალონზე შედგება. ახალი Sorento ახლა უფრო გამარტივებულად გამოიყურება გაზრდილი სიგრძის (95 მმ-დან 4780 მმ-მდე) და შემცირებული სიმაღლის (15 მმ-დან 1685 მმ-მდე) გამო. მანქანის ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 80 მმ-ით (2780 მმ-მდე). გაზრდილი ზომების წყალობით Sorento-ში სავარძლების სამივე რიგში სამგზავრო ადგილი უფრო ფართო გახდა.

ახალი პროდუქტი ინარჩუნებს Kia-ს ბრენდის კორპორატიულ და უკვე კარგად ცნობილ მახასიათებლებს - ეს არის რადიატორის ცხაური კორპორატიული „ვეფხვის ცხვირით“ და დამახასიათებელი სამგანზომილებიანი ალმასის ნიმუშით. ახალი ექსტერიერისთვის KIA-ს დიზაინერებმა ისესხეს ახალი სტილის ნიშნები KIA Cross GT კონცეფციიდან, რომელიც პირველად 2013 წლის ჩიკაგოს ავტო შოუზე იყო წარმოდგენილი.

მაგრამ გრძელი ქუდი და უკანა ფართო სვეტები "მიგრირებულა" წინა მოდელისგან. თუმცა, ეს დეტალები საერთოდ არ ჰგავს რაიმე სახის ანაქრონიზმს, პირიქით, ისინი გარკვეულ სისრულეს ანიჭებენ ახალი Sorento-ს ექსტერიერს.

ამჟამინდელი თაობის Kia Sorento-ს ღირებულება მერყეობს 1,254,900-დან 1,709,900 რუბლამდე. მოდით გავარკვიოთ, ტექნიკური პარამეტრებით და ფასით მსგავსი მანქანების ყიდვა შესაძლებელია ჩვენს ბაზარზე.

Hyundai Santa Fe. ფასი 1 239 000 რუბლიდან

Hyundai Santa Fe-ს Kia Sorento-სთან შედარება, ძნელია რაიმე მნიშვნელოვანი ტექნიკური განსხვავებების პოვნა. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ მხოლოდ შეჩერების ტიუნინგის მახასიათებლებზე, მაგრამ არ შეიძლება იმის მტკიცება, რომ ერთი მანქანა მეორეზე უარესად მოძრაობს, მხოლოდ აღქმის ინდივიდუალურობაზე შეგვიძლია ვისაუბროთ. იგივე შეიძლება ითქვას ექსტერიერზეც, ზოგს Kia-ს დიზაინი უფრო თანამედროვედ მიაჩნია, ზოგი კი უფრო კონსერვატიულ და მშვიდ ჰიუნდაის სტილს ამჯობინებს. სტანდარტულად, მიმდინარე თაობის Sorento აღჭურვილია 2.4-ლიტრიანი 174 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც დაწყვილებულია 6-სიჩქარიანი ავტომატური და წინა წამყვანი. სანტა ფესთვის 1 239 000 რუბლს შეადგენს იგივე "კომპლექტი" იქნება, მაგრამ მხოლოდ "მექანიკასთან". „ავტომატური“ ვერსიისთვის მოგიწევთ 1 374 900 გადახდარუბლი.

Nissan X-Trail. ფასი 1,093,000 რუბლიდან

Sorento-ზე ნაკლებ ფულზე შეგიძლიათ მიიღოთ ნამდვილი უგზოობის, ოთხბორბლიანი მანქანა. X-Trail-ის საიმედოობა დროთა განმავლობაში გამოცდილია, ის უკვე დიდი ხანია ბაზარზეა, 2007 წლიდან. 2011 წელს მსუბუქი რესტაილინგმა ვერ გადაარჩინა X-Trail არც სასტიკი იერისა და არც ერთი და იგივე სასტიკი ხასიათისგან. დღეს ასეთი ასკეტიზმი დიზაინში უკვე იწყებს შეშინებას. მაგრამ მეორეს მხრივ, რატომ გჭირდებათ დიზაინი, როდესაც ცდილობთ გადალახოთ ხევები და ტალახის თხრილები. სორენტოს არც კი ღირს ასვლა იქ, სადაც ზედმეტი აურზაურის გარეშე შეუძლია იმოძრავეთ X-Trail. სხვათა შორის, მალე შოურუმებში მოსალოდნელია X-Trail-ის ახალი თაობის გამოჩენა, რომლის ექსტერიერი საკმაოდ ლამაზი და თანამედროვეა. მაგრამ, უფრო მეტად სავარაუდოა, X-Trail-ის სასტიკ გარეგნობასთან ერთად გაქრება ყოფილი „დემოკრატიული“ ფასი.

ოპელ ანტარა. ფასი 1 069 500 რუბლიდან

Antara-ს ძირითადი ვერსია აღჭურვილია 2.4 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ECOTEC ბენზინის ძრავით. სიმძლავრე 167 ცხ.ძ., მექანიკური 6-სიჩქარიანი PP ყუთი და ყველა წამყვანი. მაგრამ უფრო საინტერესო ვარიანტი შეიძლება იყოს დიზელის ვერსია 2.2 CDTi ძრავით (163 ცხ.ძ.) მექანიკაზე და ყველა წამყვანი. ასეთი Antara-ს ფასი Enjoy პაკეტში ეღირება 1,218,500 რუბლი (სხვათა შორის, ბენზინის ვერსია შეფასებულია ზუსტად იმავე ოდენობით, მაგრამ "ავტომატური"), რაც საკმაოდ შედარებულია ბაზის Sorento-ს ღირებულებასთან.

Chevrolet Captiva. ფასი 1,080,000 რუბლიდან

Captiva არსებითად Opel Antara-ს ტყუპია, მხოლოდ ოდნავ დიდი. და მისი მთავარი უპირატესობა, თუმცა, ისევე როგორც Sorento, არის 7 ადგილიანი მოდიფიკაციის შეძენის შესაძლებლობა. მანქანის ღირებულება დამატებითი სავარძლებით და ბენზინის 2.4 ლიტრიანი ოთხი, 167 ცხ.ძ სიმძლავრის მექანიკაზე არის 1,110,000 რუბლი, მანქანაზე - 1,222,000 რუბლი.

ასე რომ, მე ვიყიდე ისევ კროსოვერი. სამწუხარო იყო ჩვენს გზებზე სედანის მოკვლა. მერე ურტყამ ბამპერს, მერე ზღურბლს, მერე პრაიმერის ქვებისგან დაცვით. არჩევანის აგონია დიდხანს გაგრძელდა. ან ეს იყო მეორადი სეგმენტი - Volvo XC60, BMW X3, შემდეგ ახალი მანქანები - Subaru Outback, Mazda CX5, ყველა ეს ტანჯვა ნაჩვენებია ჩემს თემებში)

არჩევის მთავარი კრიტერიუმი იყო სამი ძირითადი ფაქტორი - უფრო მაღალი კლირენსი, ავტომატური ტრანსმისია და დიდი მანქანის წონით, ოთხბორბლიანი მოძრაობა. იყო ახალი მანქანების სატესტო დისკებზე. პრინციპში, ყველამ არ გამიცრუა იმედი. საუკეთესო ინტერიერი უდავოდ მაზდაა - მასალების ხარისხი, დიზაინი. ძალიან ფართო, აშკარა კომპაქტურობის მიუხედავად, მაღალი სულისკვეთებით, ეკონომიური, მართლაც მაღალი კლირენსი 210-215 მმ. მოძრაობს როგორც სედანი.

გარედან ყველაფერი კარგია, მაგრამ ცუდი ლიკვიდობა მეორად ბაზარზე, ვარიატორი (მე საერთოდ არ მეშინოდა), კარგი ჩაყრა, მათ შორის ბიქსენონი სორენტოსთან შესადარებელ ფასად. ბანკს შეღავათიანი სესხი რომ დაემტკიცებინა, უყოყმანოდ ვიყიდიდი.

ძლიერი მხარეები:

• ფართო
• მაღალი
• სწრაფი
• Ოთხი წამყვანი
• დიზელი
• 6АКПП

სუსტი მხარეები:

• ხისტი სუსპენზია
• ცუდი იზოლაცია.

მიმოხილვა Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 ნაწილი 2

ასე რომ, ოდომეტრზე მალე 6000 კმ. მანქანის შესახებ გარკვეული დასკვნების გამოტანა შეიძლება. ზამთარი უპრობლემოდ დავტოვე. დაიწყო, მანქანით, სიცივეში გაათბო. სიცივეში დიზელის ძრავა გაშვებისას ძალიან მაგრად ღრიალებს.. ხანდახან საცოდავი იყო მანქანა... მოძრაობის დაწყებისას კაპოტის ქვემოდან ყმუილი ისმოდა, როცა ყინვა 20 გრადუსამდე იყო. უმოქმედო სალონი, ძრავის მსგავსად, ძლივს თბება, ამიტომ ვიდექი რამდენიმე წუთი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გავათბე წინ და უკან და წამოვედი. გაუგებარია, პრინციპში რატომ, ასეთ ძვირადღირებულ მანქანაში, თუნდაც ვარიანტში, არ არის სპეციალური ეტაპები, როგორიცაა გახურებული საქარე მინა, გამათბობელი გამწმენდი ზონები? ახლა კია რიოშიც კი დაიწყეს ამ ვარიანტის შეთავაზება.

4 * 4 მანქანით და ზამთრის საბურავებით დაჯილდოვებული მანქანის ჯვარედინი უნარი .. ვთქვათ .. ასე რომ მე თვითონ .. ერთხელ ვცადე გამეყვანა იმ ჭურვიდან , საიდანაც ცხრაზე გამოვძვრებოდი დაუხედავად . .. ბოლოს სანამ 4*4 საკეტს არ ჩავრთავდი და პედალს ბოლომდე ვაჭერდი.. ვიდგებოდი.. მეგონა ტყუილად ავიღე ეს 4*4)), მაგრამ ერთხელ დავინახე. წინა ამძრავი სანტა, რომელიც ვერ ტოვებდა პატარა ხვრელს რამდენიმე ადამიანის დახმარების გარეშე, მივხვდი, რომ 4 * 4 არ შემეძლო ავტომატური ტრანსმისიით მძიმე მანქანისთვის.

ნელ-ნელა ისევ შევეჩვიე მაღალი დასაჯდომი პოზიციას, მივხვდი რომ მანქანა პრინციპში კარგად იმართება, გზატკეცილზე არ ტრიალებს, თავდაჯერებულად შემოდის მოსახვევებში.. მაგრამ კომფორტულად უნდა გადაიხადო. ხისტი საკიდარი, მგზავრებისგან სულს აფრქვევს მუწუკებზე.

ძლიერი მხარეები:

• საწვავის დაბალი მოხმარება,
• კასკოს დაბალი ფასი,
• სწრაფი,
• ძლიერი.

სუსტი მხარეები:

• სუსტი შუქი
• ცუდი გამტარიანობა,
• ხმაურიანი სალონი,
• ხისტი სუსპენზია.

Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013 წლის მიმოხილვა

არჩევანის აგონია.

ასე რომ, 31 აგვისტოს რომ გავყიდე ჩემი Rexton, გავხდი მანქანის ამაყი მფლობელი. შესყიდვას უბიძგა Rexton-ის ასაკმა (თითქმის 5 წელი და 90 ათასი გარბენი) და უტილიზაციის საფასურის შემოღებამ, რომლის გადახდაც არავინ იცოდა. გარდა ამისა, მინდოდა: წინა ამძრავიანი კროსოვერი სრული, დიზელის, ნორმალური ზომის შეერთების შესაძლებლობით. უკრაინის ბაზარზე შემოთავაზებული იყო: ახალი Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva და უფრო ძვირი Toyota და Mitsubishi Pajero. Ford Kuga (წინასწარი სტილის), Tiguan და Nissan X-Trail იყო ბევრად უფრო მცირე ზომის, მაგრამ Nissan უნდა წასულიყო პენსიაზე დიდი ხნის წინ. ბენზინის ძრავებიდან იყო ახალი Mitsubishi Outlander, ახალი Honda CR-V, Grand Vitara პენსია და შეიძლება სულ ესაა.

იმიტომ რომ მანამდე ხუთი წელი იყო დიზელის ძრავა - არჩევანი ცალსახა იყო - მხოლოდ დიზელის ძრავა. ჰიუნდაი და კია პრინციპში ტყუპი ძმები არიან, განსხვავებული დიზაინით, პლუს ჰიუნდაის კლირენსი 1 სმ-ით ნაკლებია და უფრო ძვირია. დიახ, და არ არის ხელმისაწვდომი და არ არის ცნობილი რამდენ ხანს უნდა დაველოდოთ. კიას აქვს ძალიან კარგი დიზაინი, ჰიუნდაისთან შედარებით უფრო მშვიდი, ძალიან მაგარი "წამწამები" DRL. რაც არ მომეწონა შიგნით იყო წითელი განათება. თავდაპირველად დაყენებული იყო 7 ადგილის საშუალო კონფიგურაციაზე, ქსენონით, ტყავით და მულტიმედიური თავით. Chevrolet-ში - სურვილი გამქრალა, როცა სალონში ვიჯექი. მაგარი მულტიმედია - ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, უკრავს MP3. მაგრამ რადიო ცალკე ბლოკი აღმოჩნდა - "წვერის" ბოლოში, მწვანე ფერის. ზუსტად ისე, როგორც გაერთიანების დროს არსებობდა პატარა მწვანე კვადრატებისგან დამზადებული საათი "ელექტრონიკა". მეორე რამ, რაც მოკლა, იყო სუპერ იაფი დერმტინი სავარძლების გვერდებზე. ჯანდაბა, ტილოთი შეკერე და ეგაა. სავარძლები თავად იყო როგორც Lacetti-ში. იგივე რბილი და უფორმო. იმის გათვალისწინებით, რომ Lacetti უკვე იქ იყო და წარმოადგენდა ტაქსის სიამოვნებას და შესრულების ხარისხს, არჩევანი ნამდვილად კიას მიეცა. სამწუხაროდ, უკრაინაში არ იყო უფასო მანქანები, ამიტომ მოგვიწია უფრო იაფი "ძირითადი" კონფიგურაციის მიღება.

შეადარეთ Hyundai Santa Fe და Kia Sorento

ჩვენს პირობებში, მძღოლები, როდესაც ირჩევენ სხვა მანქანას, უსვამენ საკუთარ თავს კითხვას - სამგზავრო მანქანა ან ჯიპი, თუ სული იმაში მდგომარეობს, რომ ის ჯიპს ჰგავს და მსგავსი თვისებები აქვს, მაშინ უმჯობესია მისცეს. თქვენი უპირატესობა SUV-ზე, როგორც წესი, ეს არის Hyundai და Kia ბრენდები უმეტეს შემთხვევაში ... და შემდეგ ჩნდება კითხვა Hyundai Santa Fe-ს ან Kia Sorento-ზე, რომელი ჯობია აირჩიოს, რადგან ეს შედარებით იაფი და საიმედო მანქანებია, თითოეულ მანქანას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ამაზე ქვემოთ ვისაუბრებთ.

Hyundai Santa Fe თუ Kia Sorento რომელი ჯობია

თუ მანქანის მფლობელმა მაინც აირჩია ჯიპი, მაგრამ ადამიანი ძირითადად ქალაქში მოძრაობს და მხოლოდ დროდადრო მოძრაობს ჭუჭყიან გზებზე და სოფლის ტალახზე, ასეთ ვითარებაში ბუნებრივი კითხვაც გაჩნდება, მჭირდება თუ არა სრულფასოვანი. ყველა წამყვანი ჯიპი, რადგან ეს უდავოდ იმოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე. შემდეგ კი კროსოვერი ან SUV მოქმედებს როგორც ხსნა ან რაიმე სახის ჰიბრიდი სრულფასოვან SUV-სა და სამგზავრო მანქანას შორის.

რა განსხვავებაა კროსოვერსა და ჯიპსა და მანქანას შორის

იმისათვის, რომ გავიგოთ ეს მზაკვრული სიტყვაფორმაციები, მოდით მივცეთ ზუსტი განმარტება თითოეული ტიპის მანქანისთვის, რათა სწორად გავიგოთ რა არის სასწორზე და რაზე ვსაუბრობთ ზოგადად.

კროსოვერი არის მსუბუქი პლატფორმის ბაზაზე აგებული მანქანა მონოკოკური კორპუსით, მაგრამ ჯიპის ან ჯიპის მსგავსი გარე ძარის ტიპით, მას ასევე აქვს მაღალი დასაჯდომი პოზიცია და გაზრდილი დისტანცია, თითქმის ყოველთვის მხოლოდ წინა ბორბალი. მართოს. სხვა გზით, კროსვორდი ასევე მოუწოდა CUV - კროსოვერი კომუნალური მანქანა

ჯიპი არის მანქანა ჯიპის თითქმის ყველა ნიშნით, გაზრდილი დისტანციით და მაღალი ჯდომით მგზავრებისა და მძღოლისთვის, როგორც წესი, მას აქვს ჩართული ოთხბორბლიანი სისტემა, მაგრამ გარკვეულწილად შემცირებულია. არ აქვს დაბალი გადაცემათა კოლოფი, როგორც სრულფასოვან ჯიპში და ხშირად ასეთი ძრავა ავტომატურად ითიშება 40 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევისას, ასევე შეუძლებელია წინა წამყვანის ცალკე გათიშვა და უკანა დაკავშირება. , შეგიძლიათ მხოლოდ დამატებით დააკავშიროთ უკანა წინა. Hyundai Santa Fe 2008 SUV-ის თვალსაჩინო მაგალითია სრულამძრავიანი დანამატით. პარკენტიკასაც სხვა სახელი აქვს. ჯიპი -სპორტული კომუნალური მანქანა.

ჯიპი არის მანქანა მაღალი დასაჯდომით და დაკავშირებული დამოუკიდებელი ღერძებით - შეგიძლიათ ცალ-ცალკე გადახვიდეთ უკანა ბორბალზე ან წინაზე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორივე ერთდროულად, გარდა ამისა, ყველა ამ სრულფასოვან ჯიპს აქვს ქვედა და მაღალი გადაცემათა კოლოფი. . Jeep არის სრულფასოვანი SUV.

საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, კროსვორდი და ჯიპი დაახლოებით თანაბარია, მაგრამ ჯიპი ჭამს უფრო მეტ საწვავს, სრულფასოვანი ხიდების და ხშირად უფრო ძლიერი ძრავის არსებობის გამო.

გარეგნობა

ზოგადად, რა თქმა უნდა, Hyundai Santa Fe-სა და Kia Sorento-ს გარეგნობის შედარება უფრო სუბიექტურია, ვიდრე პრაქტიკული, რადგან ყველას თავისი გემოვნება აქვს და ვინმეს შეიძლება მოეწონოს Kia-ს ექსტერიერი და ვიღაცას შეიძლება უფრო მეტად მოეწონოს Hyundai-ს.

დღეისათვის Hyundai Santa Fe-ს გარეგნობა აღემატება Kia Sorento-ს სილამაზესა და დიზაინს. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ იყო, სანტას პირველი მოდელები აბრა კადაბრას ჰგავდა, მაგრამ იმ დროს Kia Sorento უფრო მიმზიდველი იყო. მაგრამ ახლა ტენდენცია შეიცვალა ზუსტად საპირისპიროდ.

სალონი

რა ვუთხრათ Hyundai Santa Fe-ს სალონს, თუ შეაჯამებთ და ერთ ზოგად სიტყვაში გადმოსცემთ, რომელიც მთელ შთაბეჭდილებას გადმოსცემს, მაშინ ეს სიტყვა სასიამოვნო, მშვიდი, მიმზიდველი მძღოლივით ჟღერს. გარდა ამისა, იქ და შემდეგ დაუყოვნებლივ გაქვთ სხვადასხვა ღილაკების უზარმაზარი რაოდენობა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მანქანის სხვადასხვა რეჟიმებსა და რეგულირებაზე. თავდაპირველად, ამ ღილაკების სიმრავლემ შეიძლება შეაშინოს კიდეც, მაგრამ ჰიუნდაი სანტა ფეზე ერთი თვის განმავლობაში მოგზაურობისას გესმით, რომ ყველა ღილაკი უბრალოდ აუცილებელია, ისინი მოსახერხებელია, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეხვიდეთ მათზე, მენიუში შესვლის გარეშე. ბორტ კომპიუტერზე და აირჩიეთ იქ სასურველი რეჟიმი, ყველაფერი ხელმისაწვდომია ერთდროულად მარტივი დაწკაპუნებით.

• Hyundai Santa Fe-ში პლასტიკური სასიამოვნოა შეხებისას, თუნდაც გარკვეულწილად მოგაგონებთ რბილობის შეგრძნებას, ტყავის ჩანართებიც კარგად უხდება ინტერიერს და ხაზს უსვამს მანქანის ინტერიერის გაფორმების სილამაზესა და სიმდიდრეს.
• უკანა მგზავრებზე აფეთქების მიწოდება ასევე შესანიშნავად არის განხორციელებული, იგი ორგანიზებულია ქვემოდან და შუა სვეტიდან.
• სავარძლები აღჭურვილია კომფორტული გვერდითი საყრდენით, რაც ძალიან ღირებული იქნება ზურგისთვის, თუ ხშირად მოგზაურობთ გრძელ ფრენებზე ან დიდხანს ატარებთ ამ მანქანის საჭესთან.
• სანტა ფეს ასევე აქვს დიდი მოცულობითი და კომფორტული უკანა საბარგული, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ ბევრი განსხვავებული ტვირთი. ხოლო უკანა სავარძლების დაკეცვით საბარგულის ზომას გაზრდით ხოლმე.

და აი, Kia Sorento-ს უკანა საბარგულის ქვემოთ

Kia Sorento-ს სალონი ასევე არ ჩამოუვარდება სანტა ფეს, Sorento-ს სალონი ისეთივე სასიამოვნოა, სავარძლებს აქვს გვერდითი საყრდენი. Kia Sorento-ში საჭე ერთნაირად რეგულირდება როგორც მისადგომებში, ასევე სიმაღლეში. Kia Sorento-ს ასევე მიეწოდება სავარძლების გათბობა, თუნდაც მესამე რიგის მგზავრებისთვის. ასევე სორენტოს, შეგიძლიათ დაამატოთ საჭის გათბობის ვარიანტი, რაც ზამთრის მკაცრი კლიმატის პირობებში მძღოლები დააფასებენ, ყინულის „საჭის“ ტკივილის განცდა არ დაგჭირდებათ, სანამ ის ხელებით არ გაცხელდება.

ინტერიერში ორივე მანქანა ღირსეული აღმოჩნდა, თუმცა პირადად მე მირჩევნია Hyundai Santa Fe-ს ინტერიერის დიზაინი, სხვათა შორის, Kia Sorento-ში ინტერიერის პლასტიკური ზომით უფრო მუხნარია, ვიდრე სანტაფეში. რაც ზოგიერთი მყიდველისთვის შეიძლება იყოს გადამწყვეტი ფაქტორი. განსაკუთრებით ზამთარში, მყარ პლასტმასს აქვს კიდევ უფრო ძლიერი გარუჯვის თვისება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ეგრეთ წოდებული „კრიკეტები სალონში“, რაც შეიძლება ძალიან გამაღიზიანებელი იყოს მანქანის მართვისას ან მშვიდი მუსიკის მოსმენის დროს გაზომილი მოგზაურობის დროს.

ორივე მანქანის დაფები მშვენივრად გამოიყურება და საკმარისად ინფორმატიულია.

ძრავი

თუ შევადარებთ Hyundai Santa Fe-ს და Kia Sorento-ს ძრავის პარამეტრების მიხედვით, მაშინ ზოგადად ორივე საიმედოა, ძრავის უამრავი ვარიანტია, როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელზე ორივე მანქანაზე. მაგალითად, მსგავსი ძრავები:

1. Hyundai santa fe - 2.2 ტურბო დიზელის ძრავა 197 ცხენი, ასზე 6 ლიტრამდე მოხმარებით
2. Kia Sorento - 2.2 როგორც ტურბო დიზელის ძრავა 197 ცხენის ძალის მოხმარებისთვის 7 ლიტრამდე

ზოგადად, ძრავის მრავალი ვარიაციაა, ზოგი ხელმისაწვდომია ჩვენს რეგიონებში, ზოგი არა.

როგორც Hyundai Santa Fe-ზე, ასევე Kia Sorento-ზე გადაცემათა კოლოფებისთვის ხელმისაწვდომია მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური ტრანსმისია.

აღსანიშნავია, რომ წარმოების სხვადასხვა წლებში და მოდელებიდან გამომდინარე, ავტომობილების ორივე ბრენდს, როგორც Hyundai Santafe-ს, ასევე Kia Sorento-ს, აქვთ სხვადასხვა ძრავის მოდელები, როგორც 4 ცილინდრიანი, ასევე 6 ცილინდრიანი. აქ, როგორც ამბობენ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს საჭიროებებზე ძალაზე და თქვენი საფულის ზომაზე. 2008 წელს გამოშვებულმა ძველმა ჰიუნდაი სანტაფემ 6 დგუშითა და 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, თავი შესანიშნავად დაამტკიცა და დღემდე ინარჩუნებს ძალიან საიმედო მანქანის რეპუტაციას, რასაც მოწმობს ამ სანტა მოდელის მფლობელების მრავალი მიმოხილვა. ძნელი არ იქნება ინტერნეტში პოვნა.

გზა

ასფალტზე ორივე ჯიპი იქცევა თავდაჯერებულად და ძალიან სტაბილურად, აქა-იქ საკიდრები ძალზე ენერგიით ინტენსიურია, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მისი დარტყმა სტოკამდე თუნდაც კარგი ორმოს. თუ შევადარებთ სორენტოსა და სანტა ფეს ტექნიკურ მახასიათებლებსა და მამოძრავებელ შესრულებას და გავითვალისწინებთ იმას, რომ კონფიგურაციები დაახლოებით თანაბარი იქნება, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სორენტო ასფალტზე ოდნავ რბილად მოძრაობს და ეს განსხვავება კიდევ უფრო შესამჩნევია. გზა.

ორივე მანქანა სოფლის ტალახში გადაგყავს ზედმეტი პრობლემების გარეშე უკანა ამძრავით ჩართული, მთავარია გქონდეს კარგი საბურავები და არა მელოტი. ვინაიდან ისინი ხშირად ამოწმებენ მანქანას საბურავებზე, რომლებიც წააგავს ფორმულას, შემდეგ კი ამბობენ, რომ რაღაცა, მაგრამ არ გადის და სრიალებს. თუ თქვენ დაგრჩათ მინიმუმ 30% ცვეთა, მაშინ მარტივად შეგიძლიათ სოფელში გავლა Hyundai Santa Fe-ზე და Kia Sorento-ზე უპრობლემოდ.

რა თქმა უნდა, წვიმიან ამინდში არ უნდა ჩაერიოთ ამ მანქანების გამოცდაში შავმიწით გუთანულ მინდორზე, იქნებ გამოგიყვანოთ ამ ტალახიდან, მაგრამ, როგორც ამბობენ, ბედი არ უნდა ცდუნოთ, მიუხედავად ამისა, ეს მანქანები განკუთვნილია ჩვეულებრივი ზომიერი გამავლობის რელიეფი და ჭუჭყიანი, და არა ტოტალური მუწუკები და უწყვეტი მოძრაობა მინდვრის გუთანულ და სველ შავ ნიადაგზე.

ამიტომ, თუ წვიმიან ამინდში ტრაქტორს მიდიხართ, სურვილი არ გაქვთ, მაშინ უმჯობესია არ წახვიდეთ მინდორზე ამ მანქანებზე, ბოლოს და ბოლოს, ეს არ არის სრულფასოვანი ჯიპები დაბალი და მაღალი სიჩქარით. , მაგრამ ჩვეულებრივი საიმედო ქალაქის ჯიპები მცირე აპლიკაციით გაზრდილი საზღვაო შესაძლებლობებისთვის, რომელსაც ისინი ასი პროცენტით უზრუნველყოფენ.

თუ შევადარებთ სანტა ფესა და სორენტოს სიგრძეში, მაშინ მცირე განსხვავებაა Hyundai santa fe 470 სმ-სა და Kia Sorento 480 სმ-ს შორის 2015 წლის მოდელებისთვის. ასე რომ, აქ ჩვენ ვხედავთ განსხვავებას ამ მანქანების სიგრძეში დაახლოებით 10 სმ-ით Kia Sorento-ს სასარგებლოდ, ჩვენ ოდნავ დავამრგვალეთ მნიშვნელობები. ზოგადად, ამ მანქანების წარმოების ისტორიაში Hyundai Santa Fe და Kia Sorento პერიოდულად უფრო გრძელია.

კიდევ რა დავამატოთ, შეგვიძლია მხოლოდ იმის თქმა, რომ ბოლო დროს Hyundai Santa Fe უფრო ხშირად აახლებს თავის მოდელის დიაპაზონს, ვიდრე Kia Sorento, და უცნაურია, რომ ეს ჯიპი გარეგნულად უფრო და უფრო ლამაზად გამოიყურება, ჩემი პირადი სუბიექტური აზრია.

დასრულდა ჩვენი პოსტი სახელწოდებით რომელი ჯობია Hyundai Santa Fe თუ Kia Sorento, ჩვენ დავამატებთ კიდევ რამდენიმე ვიდეოს ამ მანქანების კარგი საცდელი დრაივების შესახებ, რათა საკუთარი თვალით ვნახოთ, რაზეც დავწერეთ ამ სტატიაში. ბოლოს და ბოლოს, როგორც არ უნდა აღწერო, მაინც არ იქნება ბოლომდე გასაგები, სანამ შენი თვალით არ დაინახავ, ამიტომ ვუყურებთ ვიდეოს და ვადარებთ სანტა ფესა და სორენტოს ვიზუალურად და ასევე არ დაგავიწყდეთ დატოვოთ თქვენი გამოხმაურება ამ თემაზე მანქანებს თუ ატარებთ მათ ან თუნდაც თქვენ ხართ მათი მფლობელი, და შესაძლოა, ზოგადად ხართ მოყვარული სანტავოდი ან მოყვარული სირენოვოდი და გქონდათ ამ მანქანების ყველა მოდელი, ასეთი მიმოხილვა ძალიან საინტერესო იქნება წასაკითხად. ადამიანი, რომელმაც ნამდვილად იცის და გამოსცადა ყველა ეს მანქანა.