KIA Ceed SW იზიდავს სპორტული, სპორტული იერით, ასევე ჭკვიანი სისტემებითა და ასისტენტების ნაკრებით. მანქანა გთავაზობთ ვრცელ ბარგის განყოფილებას და წარმოუდგენლად ვრცელ ინტერიერს, რაც კომფორტული იქნება მძღოლისთვისაც და მგზავრებისთვისაც, შორეულ მოგზაურობაშიც კი.
KIA LED 3 ვაგონის ტექნიკური მახასიათებლები
ვაგონი ოდნავ აღემატება ჰეჩბეკს, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მას ოსტატურად მანევრირებას და უპრობლემოდ პარკირებას. სხეულის სიგრძე აღწევს 4600 მმ, სიგანე - 1800 მმ, სიმაღლე - 1475 მმ. ასეთი ზომების წყალობით, მანქანა სტაბილურია ნებისმიერ ზედაპირზე და თავდაჯერებულად შედის მოხვევებში.
KIA Ceed SW 2019-2020-ის საბარგულის მოცულობა 625 ლიტრია. ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ვაგონი თავის კლასში ლიდერებს შორისაა. საბარგულის ზომები საშუალებას გაძლევთ საფუძვლიანად მოემზადოთ მოგზაურობისთვის: ჩემოდნებს არ დატოვებთ ტანსაცმლით, ან ბავშვის ეტლით, ან სპორტული ინვენტარით სახლში.
KIA Sid SV-ის კლირენსი არის 150 მმ. ეს არის კლასიკური მეტრიკა ქალაქისთვის. მიწის ეს კლირენსი აადვილებს დაბალი ბორდიურების და ხელოვნური დარღვევების გადალახვას. მოდელი სიურპრიზებით სავსე საზღვრებშიც კი არ გაგიცრუებთ.
ვაგონის წონა - 1800-დან 1880 კგ-მდე. მაქსიმალური ტარების მოცულობა აღწევს 1325-1429 კგ.
საწვავის ავზის მოცულობა 50 ლიტრია.
Seed SW აღჭურვილია სამი ბენზინის ერთეულით 1.4 ან 1.6 ლიტრი მოცულობით და 100-დან 140 ცხენის ძალამდე. არსებობს სამი გადაცემათა კოლოფის არჩევანი: მექანიკური ტრანსმისია-6, ავტომატური ტრანსმისია-6 ბრუნვის გადამყვანით და 7-ზოლიანი რობოტი.
მაქსიმალური სიჩქარეა 205 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება - 6.1-დან 7.3 ლიტრამდე 100 კმ-ზე (შერეული რეჟიმი).
ძირითადი კონფიგურაცია
თავდაპირველი გამოშვება კლასიკურიაღჭურვილია გაცხელებული გარე სარკეებით, კონდიციონერით და 15 დიუმიანი დისკებით. სტანდარტული აღჭურვილობის კომპლექტში ასევე შედის წინა და გვერდითი აირბალიშები, ABS, HAC, BAS, TPMS, მრავალფუნქციური საჭე, აუდიო სისტემა ტელეფონის კონექტორებით, Bluetooth.
ინოვაცია და ფუნქციონირება
- ელექტრო გამაცხელებელი საქარე მინის წყალობით ყინულს აშორებთ რამდენიმე წამში. და არ არის საჭირო საფხეკები!
- სანავიგაციო სისტემა მხარს უჭერს ხმოვან კონტროლს და რუკები ახლდება უფასოდ 7 წლის განმავლობაში.
- SPAS ახორციელებს პარკირების პროცესს - თქვენ მხოლოდ უნდა დაადგეთ ამაჩქარებელს და შეცვალოთ სიჩქარე.
- SLIF კითხულობს სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნებს, ხოლო SCC უზრუნველყოფს უსაფრთხო და კომფორტულ მოძრაობას საცობში: სისტემა აჩქარებს ან ამუხრუჭებს ვაგონს წინა მანქანის სიჩქარის მიხედვით.
KIA FAVORIT MOTORS-ის ოფიციალური დილერის ვებსაიტზე შეგიძლიათ შეამოწმოთ მოდელის შესრულების მახასიათებლები და ნახოთ ფოტო.
Kia Sid-ის ანონსი 2012 წელს შედგა და მას შემდეგ მანქანამ მოახერხა ავტომობილების, საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპერტებისა და კრიტიკოსების დიდი ყურადღების მიქცევა.
ამ მოდელის შემთხვევაში საყურადღებოა, რომ კომპანია მისი შექმნისას ევროპით ხელმძღვანელობდა - აქედან გამომდინარე, სასიამოვნო და მოკრძალებული გარეგნობა, ასევე ინტერიერის დეტალების გამორჩეული ხარისხი და მორგება.
მანქანა, რომელიც განახლდა გასულ წელს, როგორც მწარმოებელმა აღნიშნა, ჩართული იყო არა მხოლოდ Kia Seed 2011 ტექნიკურ მახასიათებლებზე, არამედ დაამატა აგრესიულობა და გახდა უფრო თანამედროვე და ეს ეხება არა მხოლოდ ექსტერიერს, არამედ ინტერიერის ზოგიერთ ელემენტსაც.
ამ დროისთვის ავტომობილი იწარმოება სლოვაკეთში, მაგრამ კომპანიამ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მოდერნიზებულის აწყობა დაიწყება რუსეთის ფედერაციაში, კალინინგრადის კიას ქარხანაში.
აღსანიშნავია, რომ განახლების გამოშვებითაც კი მანქანამ შეძლო თავისი ღირებულების შენარჩუნება იმავე დონეზე, რის გამოც სიდი სამართლიანად ატარებს ფასისა და ხარისხის თვალსაზრისით ერთ-ერთი ყველაზე გამართლებული მანქანის ტიტულს.
ექსტერიერები
დიზაინერებმა გადაწყვიტეს არ წასულიყვნენ უკიდურესობებში მანქანის საერთო სტილის შენარჩუნებისას. დიზაინერებმა უახლესი გლობალური ტენდენციების გათვალისწინებით მცირე შესწორება შეიტანეს. მანქანას აქვს განახლებული ოპტიკის ნიმუში, ბევრად უფრო საინტერესო ნისლის შუქები ინტეგრირებული ბამპერში. შეიცვალა რადიატორის ცხაურიც, დაემატა ზომა და გახდა უფრო ელეგანტური.
გვერდითი კარების ქვედა ნაწილებს დაემატა გრძივი ნეკნი, ხოლო სხეულის კონტურები უფრო წაგრძელებული გახდა და ახლა თოფის ტყვიას წააგავს. ამ გადაწყვეტილებამ გავლენა მოახდინა აეროდინამიკურ წინააღმდეგობაზე და, ფაქტობრივად, მანქანის საწვავის მოხმარებაზე. განახლებისა და წინამორბედის პროფილში განსხვავებების შემჩნევა შესაძლებელია ახალი დისკებით, რომლებმაც მიიღეს ბევრად უფრო საინტერესო და ლამაზი ნიმუში.
მანქანის უკანა მხარეს აქვს მასიური ბამპერი და განახლებული ზომები, რაც მანქანას აგრესიულობას მატებს. დიზაინერებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ მთავარი ამოცანაა ექსტერიერის შეცვლა უფრო აგრესიული გარეგნობისკენ.
მანქანის ზომები თითქმის არ შეცვლილა:
- სიგრძე - 431 სმ;
- სიგანე - 178 სმ;
- სიმაღლე - 147 სმ;
- ბორბლიანი ბაზა 265 სმ.
როგორც ადრე, ავტომობილი წარმოდგენილი იქნება ჰეჩბეკის ან ვაგონის სახით. ამ უკანასკნელ ტიპს ჩვენს ქვეყანაში დიდი მოთხოვნა აქვს, რადგან მას აქვს მოდური, სპორტულ-აგრესიული გარეგნობა და ასევე ხასიათდება უფრო დიდი პრაქტიკულობით ყოველდღიური გამოყენებისას. ზოგადად, Kia Seed Station Wagon-ის ტექნიკური მახასიათებლები დადებით შთაბეჭდილებას ახდენს.
განახლებული ვერსიის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა ინტერიერი, რომელიც არა მხოლოდ უფრო პატივსაცემი გახდა, არამედ სხვებთან შედარებით უკეთესი სივრცითაც ხასიათდება. მწარმოებელმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მანქანის ინტერიერი ბევრად უფრო ძვირი და მაღალი ხარისხისაა დასრულების მასალების თვალსაზრისით.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ პრიალა, რომელიც გამოიყენება ინტერიერის ზოგიერთი ელემენტის დეკორაციისთვის, დამზადებულია ნაკაწრებისადმი მდგრადი მასალისგან, რაც მნიშვნელოვანი უპირატესობაა კონკურენტებთან შედარებით, რომელთა პრიალა საფარი სწრაფად იფარება ნაკაწრებით.
გარდა ამისა, მანქანის ინტერიერი საგრძნობლად უფრო მშვიდი გახდა, რაც განხორციელდა უახლესი ხმის საიზოლაციო მასალის გამოყენებით, რითაც არანაირად არ ჩამოუვარდება ევროპულ კოლეგებს.
საინტერესოა, რომ მანქანისთვის დამზადდა ინდივიდუალური დაფა, რომელიც უფრო მოდური და ელეგანტური გახდა.
ახალ მანქანაზე საჭემ მიიღო ვრცელი მრავალფუნქციონალობა, რომელიც უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში შეიძლება გაფორმდეს მაღალი ხარისხის ტყავით. ტრანსპორტმა შეიძინა ძრავის ღილაკით გაშვების სისტემა, რომელსაც ახლა აქვს სასიამოვნო შეხებაზე დაფხვნილი ალუმინი.
მძღოლის სავარძელი ხასიათდება შესანიშნავი ბალანსით და ასევე შეუძლია უზრუნველყოს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა და საჭის უკან დიდი რაოდენობის კორექტირების გამო, ნებისმიერი ზომის მძღოლს შეეძლება დაჯდომა.
უკან სამი ზრდასრული ადამიანი იტევს, ხოლო შეგრძნება საკმაოდ მოდუნებული იქნება - საკმარისი ადგილია არა მხოლოდ მხრებისა და მუხლების მიდამოში, არამედ ზემოთაც, ამიტომ ახალი განახლებული ვერსია შესანიშნავია, როგორც ხელმისაწვდომ საოჯახო მანქანა.
თუ ვსაუბრობთ Kia seed ჰეჩბეკის ტექნიკურ მახასიათებლებზე, მაშინ მანქანას არ ახასიათებს უზარმაზარი სივრცე და შემოიფარგლება მხოლოდ 380 ლიტრით, მაგრამ სავარძლების საზურგე იკეცება, რითაც იზრდება ტვირთისთვის ადგილი. უნივერსალურ ვერსიაში მოცულობა გაიზარდა 528-მდე, რაც შეიძლება გაიზარდოს 3-ზე მეტჯერ მეორე რიგის სავარძლების დაკეცვით.
უმეტესწილად, ავტომობილის ინტერიერი გახდა უკეთესი ხარისხის და უფრო ერგონომიული. ცალკე აღნიშვნის ღირსია ის ფაქტი, რომ Kia-მ დიდი ყურადღება დაუთმო ნიუანსებს, რაც განსაკუთრებით არ არის დამახასიათებელი კორეული მანქანებისთვის.
განახლებულ მანქანას აქვს მოდერნიზებული საკიდარი, რომლითაც აღმოჩნდა, რომ საგრძნობლად შეამცირა მანქანის სალონში გადაცემული ხმაური და ვიბრაცია. ასევე, დიზაინერებმა დაამონტაჟეს განახლებული საყრდენები და ღრუ ტიპის სტაბილიზატორები, რამაც დადებითად იმოქმედა გვერდითი სტაბილურობაზე. ცვლილებები შევიდა საჭის პარამეტრებში და წინა ბორბლების გეომეტრიაში.
რიგი ძრავები, როგორც ადრე, წარმოდგენილია ბენზინისა და დიზელის ტიპის ხსნარებით. ბენზინის ვარიანტები წარმოდგენილია ორი ერთეულით:
პირველი 1.4 ლიტრი მოცულობით და ასი ცხენის ძალით. ასეთი ძრავა ასამდე აჩქარებს ცამეტ წამზე ნაკლებ დროში, ხოლო ბენზინის მოხმარება არ არის ექვს ლიტრზე მეტი კომბინირებული ციკლით.
1.6 ლიტრიან ვერსიას შეუძლია 130 ცხენის ძალა, რაც ხასიათდება უფრო დინამიური აჩქარებით. ის 100-მდე აჩქარებს 11,5 წამში, საწვავის მოხმარება კი დაახლოებით შვიდი ლიტრია.
დიზელის ერთეული 1.6 ლიტრიანი სიმძლავრით ასი ან 136 ცხენის ძალა. აჩქარების დინამიკა ორივე ვარიანტისთვის არის არაუმეტეს თერთმეტი წამისა. გადაცემათა კოლოფი აქ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. საწვავის მოხმარება არ არის 6,4 ლიტრზე მეტი კომბინირებული ციკლის შემთხვევაში, მაქსიმალური მაჩვენებელი კი საათში 195 კილომეტრზე გაჩერდა.
განსაკუთრებულ აღნიშვნას იმსახურებს დამუხტული ელექტროსადგური 1.6 ლიტრი მოცულობით. და 204 ცხენის ძალა, რომელიც დამონტაჟებულია GT-ზე. ასეთი ძრავით მანქანას შეუძლია ასის გაცვლა სულ რაღაც 7,6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი საათში 230 კილომეტრია.
მყიდველს ეძლევა გადაცემის რამდენიმე ვარიანტი: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტიპი, ან ექვსზოლიანი რობოტული ვარიაცია წყვილი კლატჩებით.
საჭე ამაყობს ელექტრო გამაძლიერებლის არსებობით. ძვირადღირებულ ვარიაციებში შესაძლებელია ოპერაციულ რეჟიმებს შორის გადართვა.
უსაფრთხოება
როგორც ევროპული ორიენტირებული მანქანებისთვისაა დამახასიათებელი, მანქანას აქვს დიდი რაოდენობით პასიური და აქტიური უსაფრთხოების სისტემები, რომლებიც უმეტესწილად უკვე ხელმისაწვდომია ძირითად ვერსიებში.
მანქანა ამაყობს:
- სხეულის გამაგრებული ჩარჩო;
- წინასწარ დაყენებული ABS და ESS სისტემა;
- ექვსი აირბაგი, რომელსაც აქვს ორი შუბლის, ორი გვერდითი და წყვილი ფარდის აირბაგი;
- სტაბილურობის სისტემა;
- აქტიური მამოძრავებელი სისტემა;
- ასისტენტი პარკინგის ადგილის დატოვებისას და სანახავად მიუწვდომელ უბნებს თვალთვალის დროს.
გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოების თანამედროვე ღვედებით, ბავშვის სავარძლების დამაგრების სისტემით. დამატებითი გადახდისთვის, მყიდველებს ეძლევათ შესაძლებლობა დაასრულონ მანქანა ასისტენტთან ერთად ავტომატური პარკირებისთვის.
ჩვენს ბაზარზე მანქანები ექვს ვარიანტში იქნება წარმოდგენილი: კლასიკური, კომფორტი, ფუფუნება, პრესტიჟი, პრემიუმი და GT.
ძირითად კომპლექტს შეუძლია შესთავაზოს მყიდველებს:
- ექვსი აირბაგი;
- მრავალფუნქციური საჭე;
- გამაფრთხილებელი დამუხრუჭების სისტემა;
- აუდიო სისტემა ექვსი დინამიკით;
- ელექტროძრავა უკანა ხედვის სარკესთვის, წინა ელექტრო შუშების ჩათვლით;
- სიმაღლის რეგულირება და საჭის მიღწევა.
კომფორტის ვერსიით, გარდა ამისა, არსებობს:
- ნისლის შუქები;
- საჭის და წინა რიგის სავარძლების გათბობა;
- მანქანის მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნება;
- სრული ელექტრო პაკეტი;
- აუდიო სისტემა უკაბელო ტექნოლოგიების მხარდაჭერით;
- ავტომატური ტიპის ავტომობილის გადაცემათა კოლოფზე დამონტაჟების შესაძლებლობა.
მანქანის ყველაზე აღჭურვილ ვარიაციებში შეგიძლიათ იპოვოთ:
- ორზონიანი კლიმატის კონტროლი;
- განათების სენსორები;
- ავტომატურად ჩამქრალი სარკეები;
- სავარძლებისა და საჭის ტყავის საფარი;
- სტაბილიზაციის სისტემა;
- წვიმის სენსორები;
- LED წინა და უკანა ოპტიკა;
- რუსულენოვანი ნავიგაცია;
- მძღოლის სავარძლის ელექტრო რეგულირება;
- სიგარეტის სანთებელისა და საფერფლის განათება;
- ავტომატური პარკირების სისტემა;
- პანორამული ლუქი და სხვა.
განახლებული Sid-ის ღირებულება არის ტერიტორიაზე 12000 დოლარი, ხოლო მაქსიმალური დეკლარირებული ღირებულებისთვის ავტომობილი საუკეთესო კონფიგურაციაში არის დაახლოებით $20000.
Kia Seed 2008-ის სპეციფიკაციებთან შედარებით, ან თუნდაც Kia Seed 2011-ის სპეციფიკაციების შემთხვევაში, მანქანა ასევე ფართოდ შეესაბამება ინდუსტრიის უახლეს ტენდენციებს, ემთხვევა გამოშვების დროს, როდესაც განიხილება ფასი. მას ასევე აქვს უფრო ელეგანტური და მიმზიდველი გარეგნობა, გაუმჯობესებული მასალები დასრულებისთვის და აღჭურვილობის გაფართოებული სია. გარდა ამისა, საფასო პოლიტიკა შენარჩუნებულია წინა მოდელების დონეზე, რაც საშუალებას მოგცემთ პროგნოზიროთ მაღალი მოთხოვნის შაბლონები მთელ რიგ საერთაშორისო ბაზარზე.
რუსეთში მოდელი იყიდება ძარის სამ კონფიგურაციაში: სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი (Kia pro cee’d და Kia Cee’d), ასევე ვაგონი (Kia Cee’d sw). ძრავების ფართო სპექტრი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ცვლილებები ძალიან განსხვავებული ტექნიკური მახასიათებლებით. საწყისი ძრავა არის 1.4-ლიტრიანი 1368cc Kappa ერთეული. იხილეთ, 100 ცხენის ძალის მიწოდება. სიმძლავრე და 134 ნმ-მდე ბრუნვის მომენტი. დანარჩენი ძრავები წარმოადგენენ გამა ოჯახს თითქმის მთლიანად. ეს:
- 1.6 MPI 129 ცხ.ძ (157 ნმ) საწვავის მრავალპუნქტიანი ინექციით;
- 1.6 GDI 135 ცხ.ძ (164 ნმ) პირდაპირი ინექციით და ფაზის შეცვლის სისტემით ორივე დროის ლილვზე. ძრავის დგუშებს აქვთ სპეციალური ჭრილები საწვავის უკეთესი ინექციისთვის და ნარევის წვისთვის. შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 11.0: 1 (ნორმალური MPI-ს აქვს თანაფარდობა 10.5: 1).
- 1.6 T-GDI არის ტურბო დატენვის მოწყობილობა, რომელიც აგებულია ატმოსფერული 1.6 GDI ძრავის საფუძველზე, ორმაგი გადახვევის ზედამუხტვის დამატებით. ინსტალაციის სიმძლავრეა 204 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 265 ნმ (ხელმისაწვდომია 1500 ბრ/წთ-დან). ასეთი ძრავით აღჭურვილმა მანქანამ მიიღო GT პრეფიქსი. ის მხოლოდ Kia Ceed-ის ჰეჩბეკებს ეყრდნობა.
მანქანისთვის ხელმისაწვდომი გადაცემათა კოლოფი: 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია (1.4 MPI, 1.6 MPI და 1.6 T-GDI ძრავებისთვის), 6 დიაპაზონის ავტომატური ტრანსმისია (1.6 MPI) და 6DCT პრესელექტიური "რობოტი" (კომბინირებული 1.6 GDI 135 ცხ.ძ.)
ევროპაში კია სიდის ძრავების სია უფრო გრძელია. მასში შედის, მაგალითად, 1.0-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ტურბო ძრავა ორი გამაძლიერებელი ვარიანტით (110 და 120 ცხ.ძ.), ასევე 1.6 CRDi დიზელი სხვადასხვა პარამეტრებით. უახლესი შვიდ სიჩქარიანი "რობოტი" DCT დაწყვილებულია 136 ცხენის ძალის დიზელის ერთეულთან.
რუსულ სპეციფიკაციას რომ დავუბრუნდეთ, აღვნიშნავთ Kia Ceed GT-ის დინამიურ მახასიათებლებს 204 ცხენის ძალის ტურბო „ოთხით“. ასეთი მანქანა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 7,6 წამში, რასაც ხელს უწყობს ბრუნვის ფართო თარო (1500-4500 ბრ/წთ), მიწის კლირენსი შემცირებული 140 მმ-მდე (150 მმ კლირენსი ჩვეულებრივი ვერსიებისთვის) და დამაგრებული საკიდარი.
საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, "უმცროსი" 1.4 MPI ძრავა გამოიყურება ყველაზე სასურველი, რომელიც მოიხმარს დაახლოებით 6.2 ლიტრს "ასზე" კომბინირებულ ციკლში. ვერსიები 1.6 ლიტრიანი ერთეულით მხოლოდ ცოტა მეტს იწვის - 6.4 ლიტრიდან.
ყველაზე შთამბეჭდავი ბარგის განყოფილება არის Kia Ceed sw ვაგონში. უკანა რიგის სავარძლების უკან მოთავსდება 528 ლიტრამდე ტვირთი, წინა სავარძლების უკან დაკეცილი უკანა სავარძლები - 1642 ლიტრამდე.
სპეციფიკაციები Kia Sid ჰეჩბეკი 5-კარიანი
| Პარამეტრი | Kia Sid 1.4 100 ცხ.ძ | Kia Sid 1.6 MPI 129 HP | Kia Sid 1.6 GDI 135 HP | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 HP | |
|---|---|---|---|---|---|
| ძრავი | |||||
| ძრავის კოდი (სერია) | კაპა | G4FG (გამა) | G4FD (გამა) | G4FJ (გამა) | |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი | ||||
| ინექციის ტიპი | განაწილებული | პირდაპირი | |||
| ზეწოლა | არა | დიახ | |||
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | ||||
| ცილინდრების განლაგება | ხაზში | ||||
| 4 | |||||
| მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 1368 | 1591 | |||
| დიამეტრი / დგუშის დარტყმა, მმ | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.4 | |||
| სიმძლავრე, h.p. (rpm-ზე) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Გადაცემა | |||||
| წამყვანი ერთეული | წინა | ||||
| Გადაცემა | 6MKPP | 6MKPP | 6АКПП | 6DCT | 6MKPP |
| შეჩერება | |||||
| წინა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი, მაკფერსონი | ||||
| უკანა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი, მრავალკავშირიანი | ||||
| Სისტემის გატეხვა | |||||
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | ||||
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| საჭე | |||||
| გამაძლიერებლის ტიპი | ელექტრო | ||||
| საბურავები და დისკები | |||||
| საბურავის ზომა | |||||
| დისკის ზომა | |||||
| Საწვავი | |||||
| საწვავის ტიპი | AI-95 | ||||
| გარემოსდაცვითი კლასი | — | ||||
| ავზის მოცულობა, ლ | 53 | ||||
| საწვავის მოხმარება | |||||
| ურბანული ციკლი, ლ / 100 კმ | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| ქვეყნის ციკლი, ლ / 100 კმ | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| კომბინირებული ციკლი, ლ / 100 კმ | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| ზომები | |||||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||||
| კარების რაოდენობა | 5 | ||||
| სიგრძე, მმ | 4310 | ||||
| სიგანე, მმ | 1780 | ||||
| სიმაღლე, მმ | 1470 | ||||
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2650 | ||||
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1555 | ||||
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1563 | ||||
| წინა გადახურვა, მმ | 900 | ||||
| უკანა გადახურვა, მმ | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| წონა | |||||
| ბორდიურები (მინ/მაქს), კგ | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| სრული, კგ | — | ||||
| დინამიური მახასიათებლები | |||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, წმ | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
სპეციფიკაციები Kia pro Ceed
| Პარამეტრი | Kia Sid 1.6 MPI 129 HP | Kia Sid 1.6 GDI 135 HP | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 HP | |
|---|---|---|---|---|
| ძრავი | ||||
| ძრავის კოდი (სერია) | G4FG (გამა) | G4FD (გამა) | G4FJ (გამა) | |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი | |||
| ინექციის ტიპი | განაწილებული | პირდაპირი | ||
| ზეწოლა | არა | დიახ | ||
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | |||
| ცილინდრების განლაგება | ხაზში | |||
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 4 | |||
| მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 1591 | |||
| დიამეტრი / დგუშის დარტყმა, მმ | 77 x 85.4 | |||
| სიმძლავრე, h.p. (rpm-ზე) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| ბრუნვის მომენტი, N * m (rpm-ზე) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Გადაცემა | ||||
| წამყვანი ერთეული | წინა | |||
| Გადაცემა | 6MKPP | 6АКПП | 6DCT | 6MKPP |
| შეჩერება | ||||
| წინა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი, მაკფერსონი | |||
| უკანა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი, მრავალკავშირიანი | |||
| Სისტემის გატეხვა | ||||
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | ვენტილირებადი დისკი | ||
| საჭე | ||||
| გამაძლიერებლის ტიპი | ელექტრო | |||
| საბურავები და დისკები | ||||
| საბურავის ზომა | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| დისკის ზომა | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Საწვავი | ||||
| საწვავის ტიპი | AI-95 | |||
| გარემოსდაცვითი კლასი | — | |||
| ავზის მოცულობა, ლ | 53 | |||
| საწვავის მოხმარება | ||||
| ურბანული ციკლი, ლ / 100 კმ | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| ქვეყნის ციკლი, ლ / 100 კმ | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| კომბინირებული ციკლი, ლ / 100 კმ | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| ზომები | ||||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | |||
| კარების რაოდენობა | 3 | |||
| სიგრძე, მმ | 4310 | |||
| სიგანე, მმ | 1780 | |||
| სიმაღლე, მმ | 1430 | |||
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2650 | |||
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1555 | |||
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1563 | |||
| წინა გადახურვა, მმ | 900 | |||
| უკანა გადახურვა, მმ | 760 | |||
| საბარგულის მოცულობა (მინ/მაქს), ლ | 380/1225 | |||
| მიწის კლირენსი (კლირენსი), მმ | 150 | 140 | ||
| წონა | ||||
| ბორდიურები (მინ/მაქს), კგ | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| სრული, კგ | — | |||
| დინამიური მახასიათებლები | ||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 195 | 192 | 195 | 230 |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, წმ | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
მახასიათებლები Kia Sid ვაგონი
| Პარამეტრი | Kia Sid 1.4 100 ცხ.ძ | Kia Sid 1.6 MPI 129 HP | Kia Sid 1.6 GDI 135 HP | |
|---|---|---|---|---|
| ძრავი | ||||
| ძრავის კოდი (სერია) | კაპა | G4FG (გამა) | G4FD (გამა) | |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი | |||
| ინექციის ტიპი | განაწილებული | პირდაპირი | ||
| ზეწოლა | არა | |||
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | |||
| ცილინდრების განლაგება | ხაზში | |||
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 4 | |||
| მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 1368 | 1591 | ||
| დიამეტრი / დგუშის დარტყმა, მმ | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.4 | ||
| სიმძლავრე, h.p. (rpm-ზე) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| ბრუნვის მომენტი, N * m (rpm-ზე) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Გადაცემა | ||||
| წამყვანი ერთეული | წინა | |||
| Გადაცემა | 6MKPP | 6MKPP | 6АКПП | 6DCT |
| შეჩერება | ||||
| წინა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი, მაკფერსონი | |||
| უკანა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი, მრავალკავშირიანი | |||
| Სისტემის გატეხვა | ||||
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | |||
| საჭე | ||||
| გამაძლიერებლის ტიპი | ელექტრო | |||
| საბურავები და დისკები | ||||
| საბურავის ზომა | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| დისკის ზომა | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| Საწვავი | ||||
| საწვავის ტიპი | AI-95 | |||
| გარემოსდაცვითი კლასი | — | |||
| ავზის მოცულობა, ლ | 53 | |||
| საწვავის მოხმარება | ||||
| ურბანული ციკლი, ლ / 100 კმ | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| ქვეყნის ციკლი, ლ / 100 კმ | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| კომბინირებული ციკლი, ლ / 100 კმ | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| ზომები | ||||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | |||
| კარების რაოდენობა | 5 | |||
| სიგრძე, მმ | 4505 | |||
| სიგანე, მმ | 1780 | |||
| სიმაღლე, მმ | 1485 | |||
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2650 | |||
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1555 | |||
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1563 | |||
| წინა გადახურვა, მმ | 900 | |||
| უკანა გადახურვა, მმ | 955 | |||
| საბარგულის მოცულობა (მინ/მაქს), ლ | 528/1642 | |||
| მიწის კლირენსი (კლირენსი), მმ | 150 | |||
| წონა | ||||
| ბორდიურები (მინ/მაქს), კგ | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| სრული, კგ | — | |||
| დინამიური მახასიათებლები | ||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 181 | 192 | 190 | 192 |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, წმ | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
ძრავი |
||||
| ძრავის ტიპი | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| სამუშაო მოცულობა, სმ3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| ხვრელი x ინსულტი (მმ) | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.44 | 71,6 x 84,0 | |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.5 | 10 | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრე, ჰ.პ. (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მომენტი, N m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი კგ.მ (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის | |||
| ცილინდრის თავი | ალუმინის | |||
| პლატა | Ფოლადი | |||
| სარქვლის სისტემა | 16 VALVE MLA | 16 VALVE HLA | ||
| გაზის განაწილების მექანიზმი | DOHC, 16 სარქველი | |||
| Საწვავის სისტემა | მრავალჯერადი ინექცია, MPI | პირდაპირი ინექციის სისტემა, GDI | ||
| საწვავის მოთხოვნები | უტყვი ბენზინი მინიმუმ 92 ოქტანით | უტყვი ბენზინი მინიმუმ 95 ოქტანის შემცველობით | ||
| Გაგრილების სისტემა | თხევადი გაგრილება | |||
Გადაცემა |
||||
| გადაცემის ტიპი | MT | AT | DCT | |
| გადაცემათა რაოდენობა | 6 | 7 | ||
| დისკის ტიპი | წინა | |||
| მთავარი მექანიზმი | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1: 4.294 FGR 2: 3.174 |
| Საპირისპირო მექანიზმი | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
| 1-ლი | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
| მე-2 | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
| მე-3 | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
| მე-4 | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
| მე-5 | 0,893 | 1 | 0,822 | |
| მე-6 | 0,774 | 0,884 | ||
| მე-7 | - | 0,721 | ||
| Clutch ტიპის | მშრალი, ერთდისკიანი, ჰიდრავლიკური მართვით | ჰიდროტრანსფორმატორი | მშრალი ორმაგი დისკი დიაფრაგმის ზამბარით | |
| დისკის ზომა (დიამეტრი x სისქე (მმ)) | Φ200 × 8.1 | Φ210 × 8.3 | N/A | C1: 235ⅹ140 C2: 228.6ⅹ140 |
| გადამცემი ზეთის მოცულობა (ლ.) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
საჭე |
||||
| ტიპი | ელექტრო გამაძლიერებელი | |||
| საჭის გადაცემათა კოეფიციენტი | 12,7 | |||
| საჭის ბრუნვის რაოდენობა უკიდურეს პოზიციებს შორის | 2,44 | |||
| შემობრუნების მინიმალური რადიუსი (მ) | 5,3 | |||
შეჩერება |
||||
| შეჩერება (წინა / უკანა) | დამოუკიდებელი, ზამბარა, მაკფერსონის ტიპის, გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით/დამოუკიდებელი, მრავალწახნაგოვანი, ზამბარით, ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით, გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით | |||
| Ამორტიზატორები | გაზი | |||
| ფოლადის დისკი | 6.0Jx15, 6.5Jx16 | |||
| მსუბუქი შენადნობის ბორბალი | 6.5Jx16, 7.0Jx17 | |||
წონა |
||||
| მინიმალური წონა (მინ/მაქს), კგ | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
| სრული მასა | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
| მისაბმელის წონა (კგ) (არ არის აღჭურვილი მუხრუჭებით) | 600 | 450 (600) | ||
| მისაბმელის წონა (კგ) (მუხრუჭებით აღჭურვილი) | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
Სისტემის გატეხვა |
||||
| წინა სამუხრუჭე დისკები | სგგდ: ვენტილაცია. დისკი / 280 x 23 OPT: ვენტილაცია. დისკი / 305 x 25 | |||
| უკანა სამუხრუჭე დისკები | სგგდ: ვენტილაცია. დისკი / 272 x 10 OPT: ვენტილაცია. დისკი / 284 x 10 | |||
| ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, დიამეტრი, სისქე (მმ) | LHD: 285.5, RHD: 262, 90 მმ | |||
| ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, წნევის გამაძლიერებელი გადაცემათა კოეფიციენტი | 8:1 | |||
| მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი, დიამეტრი (მმ) | 23,81 | |||
| სადგომი სამუხრუჭე ტიპი | ხელის მუხრუჭი, ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი | |||
სხეული |
||||
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4310 / 1800 / 1447 | |||
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2650 | |||
| ბილიკი (წინა, უკანა), მმ | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| გადახურვა (წინა / უკანა) | 880 / 780 | |||
| მიწის კლირენსი, მმ | 150 | |||
| შესვლის/გასვლის კუთხე (სტანდარტული ბამპერები), გრ. | 15.4 / 23.9 | |||
| Სხეულის ტიპი | ჰეჩბეკი | |||
| კარების / ადგილების რაოდენობა | 5/5 | |||
დინამიკა* |
||||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 183 | 195 | 192 | 205 |
| აჩქარება 0-100 კმ/სთ, წმ | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
| აჩქარება 80-120 კმ/სთ, ს | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
| დამუხრუჭების მანძილი 100-დან 0 კმ/სთ-მდე, მ | 35.8 (AB რეჟიმი) | |||
| დამუხრუჭების მანძილი 50-დან 0 კმ/სთ-მდე, მ | 10,9 | |||
Საწვავის ეფექტურობა ** |
||||
| ქალაქი, ლ / 100კმ | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| მარშრუტი, ლ / 100კმ | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| შერეული, ლ / 100კმ | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
CO2 გამონაბოლქვი |
||||
| ქალაქი, გ/კმ | 191 | 202 | 225 | 179 |
| ბილიკი, გ/კმ | 127 | 130 | 135 | 120 |
| კომბინირებული, გ/კმ | 151 | 156 | 168 | 142 |
შიდა ზომები (მმ) |
||||
| სიგრძე x სიგანე x შიდა სიმაღლე | 1832 / 1511 / 1185 | |||
| ფეხის ოთახი (1/2/3 რიგი) | 1073 / 883 | |||
| მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე (1/2/3 რიგი) | 987 / 968 | |||
| სალონის სიგანე მხრის დონეზე (1/2 რიგი) | 1428 / 1406 | |||
| სალონის სიგანე ბარძაყის დონეზე (1-ლი / მე-2 რიგი) | 1370 / 1352 | |||
ელექტრო ტექნიკა |
||||
| ბატარეის მოცულობა (Ah) | 60 აჰ | |||
| გენერატორი | 13.5V 90A | |||
| შემქმნელი | 12 ვ 0.9 კვტ | |||
ტევადობა |
||||
| საბარგულის მინიმალური მოცულობა (ლ) | 395 | |||
| ბარგის მოცულობა (ლ) უკანა სავარძლებით დაკეცილი (ლ) | 1291 | |||
დისკები / საბურავები |
||||
| საბურავის ზომა | 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17 | |||
| სათადარიგო ბორბალი | s (T125 / 80D15, T125 / 80D16), ფოლადის დისკი (4TX15, 4TX16) | |||
* მაქსიმალური სარგებლის მიღება 90,000 რუბლის ოდენობით შესაძლებელია 2018 წლის ახალი KIA Ceed მანქანების ყიდვისას 1.4 Turbo-GDI ძრავით ავტორიზებული KIA დილერებისგან. მაქსიმალური სარგებელი მიიღწევა შემდეგი წინადადებების დამატებით: 1) 50,000 რუბლი. Trade-in პროგრამის ფარგლებში მანქანებისთვის 1.4 Turbo-GDI ძრავით. 2) 40,000 რუბლის სარგებელი Package Plus პროგრამის ფარგლებში. შეთავაზება შეზღუდულია, ძალაშია 01.07.2019 31.07.2019. მოწოდებული ინფორმაცია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვისაა, შეთავაზება არ არის საჯარო შეთავაზება (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 437-ე მუხლი).
KIA Ceed-ის (KIA Sid) ტექნიკური მახასიათებლები მითითებულია მწარმოებლის მონაცემების მიხედვით: სიმძლავრე, კორპუსი და საბურავის ზომები, ტრანსმისიის ტიპი და მუხრუჭები, წონა (მასა), მიწის კლირენსი, საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე.
პირველი თაობის Kia ceed-მა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებლის ისტორიაში, გახდა ევროპის პიონერი და ძალიან პოპულარული. და ხუთკარიანი "გოლფის" ჰეჩბეკის მეორე "გამოშვებამ", რომელიც წარმოდგენილი იყო 2012 წლის მარტში ჟენევის ავტოსალონზე, მიიღო ყველაფერი, რაც იყო საჭირო იმისათვის, რომ გამხდარიყო კიდევ უფრო წარმატებული პროდუქტი - "დიზაინის გურუ" პიტერ შრეიერის მიერ დახატული ექსტერიერი. კარგად შემუშავებული ინტერიერი და უამრავი ვარიანტი.
2015 წლის ივნისში კორეელებმა გააუქმეს "სიდის" განახლებული ვერსია და რამდენიმე თვის შემდეგ გამართეს მისი პრეზენტაცია ფრანკფურტის მოტორ შოუზე.
გარეგნულად ინოვაციები მოხარშული იყო ბამპერების ხელახლა მოჭრაზე, ოდნავ შეცვლილ განათების მოწყობილობებზე და რადიატორის ცხაურზე, ხოლო ინტერიერი საერთოდ იგივე დარჩა, გარდა იმისა, რომ წინა პანელმა მიიღო მეტი ქრომირებული "სამკაული". ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ცვლილებები უფრო შესამჩნევი იყო - ახალი ძრავა, რობოტული ტრანსმისია და მრავალი მანამდე მიუწვდომელი ვარიანტი.
მეორე თაობის ხუთკარიანი Kia Sid-ის ექსტერიერი მოჭრილია ნათელ სტილში, რომელიც გამოხატავს ჰარმონიას, რომელიც მყისიერად იპყრობს თვალს. ხუთკარიანი ჰეჩბეკი ნამდვილ „ევროპულს“ ჰგავს, თუმცა აგრესიული წინა ნაწილი კომპლექსური დახრილი ფარებით, რომელიც შემოსაზღვრულია LED განათების „გირლანდებით“ და საფირმო ნიშანი „ვეფხვის ცხვირი“ მის აზიურ ფესვებს ღალატობს.
"Sida"-ს სილუეტი გამსჭვალულია სისწრაფითა და დინამიკით, სოლი ფორმის კონტურების გამო, გრძელი დახრილი კაპიუშონით, დახრილი სახურავისა და აწეული ღეროთი. წვრილი უკანა, მოდური LED ფარებით და კუნთოვანი ბამპერით ოვალური გამოსაბოლქვი მილით, ავსებს გასაოცარ ხუთკარიან იერს.
სხეულის გარე ზომები ხდის "მეორე" Kia-ს კლასის ტიპურ გოლფის მოთამაშედ: 4310 მმ სიგრძე, 1780 მმ სიგანე და 1470 მმ სიმაღლე 2650 მმ ბორბლიანი ბაზით. მანქანის მინიმალური მიწის კლირენსია 150 მმ და ის ეყრდნობა გზას 15-დან 17 ინჩამდე დიამეტრის მქონე ბორბლებით (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე).
ჰეჩბეკის შიდა სამყარო სრულად შეესაბამება მის ნათელ გარეგნობას - ის გამოიყურება ელეგანტური და "ევროპული სტილის" მაღალი ხარისხით. ცენტრალური კონსოლი, ოდნავ შებრუნებული მძღოლისკენ, არის ლამაზად შექმნილი და კარგად დაპროექტებული. მულტიმედიური კომპლექსის ფერადი ეკრანი განლაგებულია ელეგანტური საჰაერო მილების ქვეშ, ხოლო ოდნავ დაბლა - კონდიცირების განყოფილება. მართალია, ძირითად ვერსიებში დამონტაჟებულია მარტივი რადიო ჩამწერი და კონდიციონერის "სარეცხი მანქანები".
ინსტრუმენტული ნაწილი მოთავსებულია სამ ცალკეულ "ჭაში", მაგრამ მათი შინაარსი დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე - ჩვეულებრივი ციფერბლატი და მონოქრომული დისპლეი, ან კონტრასტული ზედამხედველობის პანელი, HD- სკორ დაფით ცენტრში. მაგრამ "მოწესრიგებული" მრავალფუნქციური საჭე საჭიროა ყველა მანქანისთვის, გამონაკლისის გარეშე.
Kia Side-ში თითქმის ყველგან გამოიყენება მყარი და რბილი პლასტმასები, იდეალურად მორგებული ერთმანეთზე. ძვირადღირებულ ვერსიებში მათ უერთდება ქრომირებული ან შავი პრიალა „დეკორი“, რაც ინტერიერს უფრო ძვირიან იერს მატებს.
მეორე თაობის Ceed-ის წინა სავარძლებს აქვს მოხერხებულად მოჭრილი პროფილი შეუმჩნეველი სამაგრებით და ზომიერად რბილი ბალიშებით. უკანა რიგში მყოფი მხედრებისთვის, რომლებსაც აქვთ ბევრი თავისუფალი ადგილი ყველა ფრონტზე, გარდა ამისა, შემოთავაზებულია ოპტიმალური მორგების გეომეტრია და ინდივიდუალური სავენტილაციო არხები.
Kia ceed-ის სატვირთო განყოფილების მოცულობა 380 ლიტრია, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს 1318 ლიტრამდე „გალერეის“ ზურგის დაკეცვით (მიიღებთ ბრტყელ იატაკს). „სამაგრის“ დატვირთვის სიმაღლე არ აღემატება 738 მმ-ს, ხოლო გახსნის სიგანე 1026 მმ-ს აღწევს. აწეული იატაკის ქვეშ არის სპეციალური ორგანიზატორის უჯრა, და კიდევ ქვედა - კომპაქტური "სათადარიგო ბორბალი" და ხელსაწყოების ნაკრები.
სპეციფიკაციები.რუსული ბაზრისთვის, ხუთკარიანი ჰეჩბეკი აღჭურვილია ბენზინის ძრავის სამი ვარიანტით:
- საბაზო მანქანების კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია 1.4-ლიტრიანი „ოთხი“ 16 სარქველიანი დროით და საწვავის განაწილებული მიწოდებით, რომლის სიმძლავრეა 100 ცხენის ძალა 5500 ბრ/წთ-ზე და 134 ნმ ბრუნვის მომენტი 4000 ბრ/წთ-ზე. ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ის მეორე Seed-ს 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 12,7 წამში და საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 183 კმ/სთ. კომბინირებული ციკლის ყოველი "ასი" ტრასისთვის ხუთკარიან მანქანას 6 ლიტრი საწვავი სჭირდება.
- შუალედური აგრეგატი არის 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი „ასპირირებული“ განაწილებული ინექციით, რომელიც ავითარებს 130 „მარას“ 6300 ბრ/წთ-ზე და 157 ნმ შემზღუდველ ბრუნვას 4850 ბრ/წთ-ზე. ასეთი ძრავა მუშაობს 6 სიჩქარიან ტრანსმისიებთან ერთად - "მექანიკა" ან "ავტომატური". ამ სიმძლავრის ბლოკით Kia-ს პირველ ასეულამდე სასტარტო აწევას სჭირდება 10,5-11,5 წამი, ხოლო მისი შესაძლებლობების ზღვარი 192-195 კმ/სთ-ზე მოდის. დეკლარირებული საწვავის მოხმარება არის 6.4-დან 6.8 ლიტრამდე კომბინირებულ რეჟიმში.
- ყველაზე მძლავრ ბლოკად ითვლება პირდაპირი ბენზინის ტექნოლოგიით აღჭურვილი 1.6 ლიტრიანი 16-სარქველიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრე აქვს 135 ცხენის ძალა 6300 rpm-ზე და 164 Nm მაქსიმალური ბიძგი 4850 rpm-ზე. მას მოყვება 6 ზოლიანი „რობოტი“ ორი კლანჭით, რის შედეგადაც მანქანა აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 195 კმ/სთ, 10,8 წამის შემდეგ ტოვებს პირველ „ასს“ და საშუალოდ „ჭამს“ 5,9 ლიტრს. ბენზინი.
მეორე თაობის Kia Sida-ს საფუძველს წარმოადგენს წინა წამყვანი „ბოგი“ განივი განლაგებული სიმძლავრის ბლოკით. კორეული ჰეჩბეკის სავალი ნაწილის წინ და უკანა მხარეს დამოუკიდებელი სტრუქტურა აქვს - მაკფერსონი და მულტილინგის საყრდენები, შესაბამისად.
ხუთკარიანი თაროსა და პინიონის საჭის მექანიზმი „აფრქვევს“ ელექტრო საჭეს მუშაობის სამი რეჟიმით - Comfort, Normal და Sport.
"წრეში" მანქანა აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით (წინა ბორბლებზე ვენტილაცია), მუშაობს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით ("ზედა" მოდიფიკაციებში ESC და Brake Assist).
ვარიანტები და ფასები.რუსულ ბაზარზე მე-2 თაობის განახლებული (2015-2016 მოდელის წელი) ჰეჩბეკი Kia ceed იყიდება ექვს ხსნარში - Classic, Classic AC, Comfort, Luxe, Prestige და Premium.
უმარტივესი კონფიგურაცია შემოთავაზებულია 739,900 რუბლის ფასად და მოიცავს ექვს აირბაგს, ABS, მრავალფუნქციური საჭე, ორი ელექტრო ფანჯარა, ელექტრო გვერდითი სარკეები და სტანდარტული "მუსიკა" ექვსი დინამიკით.
კონდიციონერით მანქანისთვის, მინიმუმ 784,900 რუბლის გადახდა მოგიწევთ.
"ტოპ" ვარიანტი შეფასებულია 1,169,900 რუბლს. ამ ფულით მიიღებთ 17 დიუმიან შენადნობის დისკებს, ადაპტირებულ ქსენონის ფარებს, სტაბილურობის კონტროლის სისტემებს, „მკვდარი ზონების“ კონტროლს და დახმარებას ასვლის დაწყებისას, ცალკე კლიმატკონტროლს, კრუიზ-კონტროლს, უკანა ხედვის კამერას, ზედამხედველობის დაფის. მულტიმედიური ცენტრი ნავიგაციით და მრავალი სხვა.