Kawasaki ninja 250r არის ყველაფერი მასზე. Honda CBR125R მაქსიმალური სიჩქარე

მსუბუქი და კომფორტული Kawasaki Ninja 250R მოტოციკლი აჩვენებს, თუ რისი გაკეთება შეუძლია ქალაქში და მიხვეულ-მოხვეულ სოფლის გზებზე! ეს მოდელი აცნობიერებს ძრავის სრულ პოტენციალს, აქვს კომპაქტური, ადვილად სამართავი შასი და გამოირჩევა განსაკუთრებული სპორტული დიზაინით. Kawasaki Ninja 250R სპეციალურად შექმნილია ყველა დონის მძღოლის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად!

249 კუბ.სმ ორმაგი ტურბო ძრავით აღჭურვილი, მსუბუქი Ninja 250R გთავაზობთ მრავალ უპირატესობას: სავარძლის დაბალ პოზიციას, ტარების სიმარტივეს და კომფორტულ საჭეს. სპორტული ველოსიპედის მსგავსად, Ninja 250R არის ერთ-ერთი ყველაზე სტაბილური და საიმედო ველოსიპედი თავის კლასში.
Kawasaki Ninja 250R-ის მართვის სიმარტივე, რეაგირება და ოპტიმალური რეაგირება დროსელზე აქცევს Ninja 250R-ს ქალაქის ქუჩებში სიარულის სიამოვნებას. მძლავრი ორდგუშიანი დისკის მუხრუჭები უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ოპტიმალურ მოქმედებას და ძალიან რეაგირებს სამუხრუჭე ბერკეტზე. Kawasaki-ს სხვა სპორტული მოდელების მსგავსად, Ninja 250R აღჭურვილია ფურცლების სამუხრუჭე დისკებით სითბოს ეფექტური გაფრქვევისთვის. დეველოპერების განზრახვის მიხედვით, მძღოლის ბუნებრივი დასაჯდომი პოზიცია, კომფორტით და დიზაინის ერგონომიკასთან ერთად, იძლევა ნამდვილი სპორტული ველოსიპედის მართვის განცდას.
ერთი შეხედვით Kawasaki Ninja 250 R - აწეული, გამარტივებული მაყუჩიდან ორიგინალურ ორადგილიან უნაგირამდე - ხდის მას, სავარაუდოდ, ყველაზე თანამედროვე ველოსიპედს თავის კლასში. ფეირინგი და საქარე მინა არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურება, არამედ უზრუნველყოფს ქარისგან შესანიშნავ დაცვას მართვის ყველა სიტუაციაში.

Kawasaki Ninja 250R მოტოციკლის ტექნიკური მახასიათებლები.

Petal დისკის მუხრუჭები.პადლის დისკები, ისევე როგორც სხვა ნინჯას სპორტული მოდელები, უზრუნველყოფენ სითბოს შესანიშნავ გაფრქვევას და ანიჭებენ Ninja 250R-ს შთამბეჭდავ იერს. დიდი 290 მმ დისკი შეკუმშულია ორდგუშიანი კალიბრის დაბალანსებული მოქმედებით უნაკლო დამუხრუჭებისთვის და გლუვი, მგრძნობიარე სამუხრუჭე ბერკეტისთვის. ორდგუშიანი სამუხრუჭე კალიპერი უკანა მუხრუჭზე აკუმშავს 220 მმ დისკს.
37 მმ ტელესკოპური ჩანგალიხელს უწყობს გლუვ, სტაბილურ მართვას. დახვეწილი დალაგება დაგეხმარებათ მინიმუმამდე დაიყვანოთ რხევა.
გამოსაბოლქვი სისტემა 2-1-ში აწვდის სწორ ბრუნვას დაბალ და საშუალო დიაპაზონში და ეხმარება Ninja 250R-ს მიაღწიოს გლუვი, უცვლელი სიმძლავრის მრუდს. ოდნავ აწეულ მაყუჩს ჩაუტარდა ვრცელი ტესტირება, რათა სწორად დადგინდეს გაყოფის კოეფიციენტები და დამაკავშირებელი მილის სიგრძე და დიამეტრი. ორმაგი კატალიზატორები, ერთი მანიფოლტის მილში და მეორე მაყუჩში, აკმაყოფილებს ემისიის მკაცრ წესებს.
ადვილად სამართავი შასი.ხისტი ჩარჩო და სახვევი უზრუნველყოფს სტაბილურ, მყარ საფუძველს Kawasaki Ninja 250R-სთვის. წინა და უკანა საკიდარი გამძლე 17 დიუმიანი ბორბლებით უზრუნველყოფს გლუვ ტარებას და კომფორტს, რაც იძლევა თავდაჯერებულობას მაღალი და დაბალი სიჩქარით მართვისას. მძიმე კედლის ფოლადის მილის ალმასის ჩარჩო არის ძალიან გამძლე და საიმედო. და სასრიალო იარაღის ძლიერი სამაგრი უზრუნველყოფს სიმტკიცეს და ეხმარება შასის სიხისტის სრულყოფილი ბალანსის მიღწევაში.
17 დიუმიანი დისკებიარის კიდევ ერთი დეტალი, რაც Ninja 250R-ს უფრო დიდ სპორტულ ძმებს ჰგავს. ფართო დისკებს აქვს დაბალი პროფილის საბურავები. დისკების ზომაა 17xMT2.75 (წინა) და 17xMT3.50. სპორტული დაბალი პროფილის საბურავები ხელს უწყობს მარტივ, უპრობლემოდ მართვას დაბალ სიჩქარეზე.
ძრავი Ninja 250R არის საიმედო და მძღოლის მორჩილი, კარგი სიმძლავრით და გლუვი მგზავრობით. მძღოლი სასიამოვნოდ გააკვირვებს მისი მაღალი ბრუნვის სიმძლავრით. ძრავის ყველა დეტალი ეძღვნება საიმედოობისა და საიმედოობის უზრუნველყოფას, რათა მძღოლებმა ისარგებლონ Kawasaki Ninja 250R-ის უპირატესობებით წლების განმავლობაში.
Keihin CVK30 ორმაგი კარბუტერები ოპტიმიზირებულია მაღალი სიმძლავრის და საწვავის საკმაოდ დაბალ მოხმარებასთან ერთად.
რვა წერტილიანი საქშენები, რომლებიც ასხურებენ 60 მიკრონის წვეთებს, ეხმარებიან ძრავას სწრაფად რეაგირებდეს დროსელზე საშუალო და მაღალ ბრუნზე.
Ninja ZX-6R-ის მსგავსად, Ninja 250R-ს აქვს ორმაგი დროსელური სარქველები, რომლებიც უზრუნველყოფენ თანმიმდევრულ სიმძლავრეს მთელი ბრუნის დიაპაზონში, რაც უზრუნველყოფს ძრავის დროსელზე გლუვ რეაგირებას და საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციას. დროსელის სხეულის ზომა 28 მმ.
Kawasaki Ninja 250R აალების სისტემა მომდინარეობს ER-6n / 6f-დან და უზრუნველყოფს მაღალ საიმედოობას და უპრობლემოდ მუშაობას. სანთლების ხუფებში ჩაშენებული ხვეულები კარგ ნაპერწკალს იძლევა და ნაკლებ ადგილს იკავებს.

ახალი Kawasaki Ninja 250R მოტოციკლის ექსტერიერი და ერგონომიკა.

Ninja 250R შთაგონებულია სხვა (მაღალი გადაადგილების) Ninja სპორტული მოდელებით. თავისი დახვეწილი კორპუსით და უმაღლესი დონის დასრულებით, Kawasaki Ninja 250R კარგად გამოიყურება ზემოთ და ქვემოთ.
უკანა სავარძლის დამატებითი საფარი ზემოდან ანიჭებს Kawasaki Ninja 250R-ს კიდევ უფრო სპორტულ და აგრესიულ იერს.
წვრილი კუდი და გაყოფილი უნაგირი ასევე ხაზს უსვამს ამ მოდელის სპორტულ ხასიათს.
გამჭვირვალე მინის მიმართულების ინდიკატორები ხაზს უსვამს ველოსიპედის სპორტულ სტილს, ხოლო აგრესიული ტყუპი ფარები ანიჭებს Kawasaki Ninja 250R-ს მკაცრ ხასიათს.
Kawasaki Ninja 250R-ის ერგონომიკა, მფლობელების თქმით, მოიცავს ოდნავ წინ წამოწეულ უნაგირს და ფართო აწეულ სახელურს, რომელიც უზრუნველყოფს ცხენოსნობის ბუნებრივ პოზიციას. და მძღოლის ინტერფეისის უმცირესი დეტალების გულდასმით შესწავლის წყალობით, საკონტროლო ღილაკები სასიამოვნოა შეხებითაც კი.

Kawasaki Ninja 250R მოტოციკლის ტექნიკური მახასიათებლები:

• გამოშვების წელი - 2008 წელი
• ძრავის ტიპი - ხაზოვანი 4 ტაქტიანი 2 ცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით
• ძრავის მოცულობა - 249 სმ2
• საბურველი / ინსულტი - 62.0 x 41.2 მმ
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 11.6: 1
• სარქველი/მიმღები სისტემა - DOHC, 8 სარქველი
• მაქსიმალური სიმძლავრე - 24 კვტ (33 ცხ.ძ.) 11000 ბრ/წთ-ზე
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 22 ნმ (2,24 კგ/მ) 8200 ბრ/წთ-ზე
• საწვავის მიწოდება / კარბურატორი - საწვავის ინექცია: 28 მმ x 2 (კეიჰინი) ორმაგი დროსელის სხეულები
• ანთება - ციფრული
• გაშვების სისტემა - ელექტრო
• საპოხი სისტემა - იძულებითი შეზეთვა, crankcase
• გადაცემათა კოლოფი - 6 სიჩქარიანი, უკუსვლით
• Final Drive - ჯაჭვი
• ძირითადი გადაცემათა კოეფიციენტი - 3.087 (71/23)
  • გადაცემათა კოეფიციენტი: 1 გადაცემათა კოლოფი 2.600 (39/15)
  • გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-2 გადაცემათა კოლოფი 1.789 (34/19)
  • გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-3 სიჩქარის 1.409 (31/22)
  • გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-4 გადაცემათა კოლოფი 1.160 (29/25)
  • გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-5 გადაცემათა კოლოფი 1000 (27/27)
  • გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-6 გადაცემათა კოლოფი 0.893 (25/28)
• საბოლოო თანაფარდობა 3.071 (43/14)
• Clutch - მრავალდისკი, ზეთის აბაზანა, ხელით მართვა
• ჩარჩოს ტიპი - ალმასის ფორმის, ფოლადი
• დახრილობა / ჩანგლის მიღწევა - 26 ° / 82 მმ
• საკიდარი, წინა - 37მმ ტელესკოპური ჩანგალი
• საკიდარი, უკანა - Uni-Trak, ქვედა მკლავის სამაგრით, გაზის ამორტიზატორით, 5 საფეხურიანი რეგულირებით.
• წინა დაკიდების მგზავრობა - 120 მმ
• უკანა დაკიდების მგზავრობა - 130 მმ
• საბურავი, წინა ბორბალი - 110 / 70-17 M / C (54S)
• საბურავი, უკანა ბორბალი - 130 / 70-17 M / C (62S)
• მუხრუჭები, წინა - ერთი 290 მმ ფურცლის დისკის მუხრუჭები. ერთი 2 დგუშიანი დაბალანსებული კალიპერი
• მუხრუჭები, უკანა - ერთი 220 მმ ფურცლის დისკი. 2 დგუშიანი კალიპერი
• საჭის კუთხე, მარცხნივ / მარჯვნივ - 35 ° / 35 °
• ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) - 2,085 მმ x 715 მმ x 1,115 მმ
• ბორბლიანი ბაზა - 1400 მმ
• მიწის კლირენსი - 130 მმ
• სავარძლის სიმაღლე - 775 მმ
• ავზის მოცულობა - 17,8 ლიტრი
• წმინდა წონა - 154 კგ

2011 წლის Kawasaki Ninja 250R ხელმისაწვდომია ლაიმის მწვანე, ებონის და მარგალიტის თეთრი ფერებით.

Kawasaki Ninja 250R მოტოციკლის სავარაუდო ფასი 2011 წელს არის ~ 230 ათასი რუბლი.

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული შესვლის დონის სპორტული ველოსიპედი, რომელიც შექმნილია დამწყებთათვის, უდავოდ არის. ეს მოტოციკლი შეგიძლიათ იპოვოთ მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში და მისი პოპულარობის მიზეზები ზედაპირზე დევს - მარტივი სამართავი, კუბური მოცულობის გამორჩეული, მაგრამ მეგობრული ხასიათი, ასევე საკმაოდ მოკრძალებული ფული ღირს. შემუშავებული დიდი ხნის წინ მოძველებული სპორტული ტურისტისგან, Ninja 250R ახალ სიცოცხლეს აძლევს ძველ ძრავას.

დიახ, მოტოციკლი შეიქმნა თითქმის ნულიდან, მაგრამ Kawasaki Ninja 250R ძრავა აქ გადავიდა 90-იანი წლების დასაწყისის ახალგაზრდა Zizer მოდელიდან. თხევადი გაგრილებული ხაზის ტყუპი დეფორმირებული იყო, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. 250 კუბური მეტრი მოცულობის შესრულება შთამბეჭდავია - 33 ცხ.ძ. და 23 ნმ ბრუნვის მომენტი, გარდა ამისა, გაუარესების გამო, წევა დაბალ და საშუალო ბრუნებზე გაუმჯობესდა. გადაცემათა კოლოფს აქვს ექვსი საფეხური, ხოლო Ninja 250R-ის მშრალი წონა 150 კგ-ზე ოდნავ მეტია, ასე რომ, ეს ყველაფერი ერთად ხდის ამ მოტოციკლს ძალიან დინამიურს, გადაჭარბების გარეშე.

რასაკვირველია, „ლიტრის“ მფლობელებს შეუძლიათ ზიზღით ღრიალონ, როცა გაიგებენ დინამიკის და კარგი აჩქარების შესახებ, როდესაც საქმე ეხება მხოლოდ 250 კუბ.სმ მოტოციკლს, მაგრამ მის კლასში Kawasaki Ninja 250 R ძალიან კარგია. 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით ის 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 6 წამში. ამავდროულად, მოტოციკლს აქვს კომფორტული მორგება, მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომისა - Ninja 250R მფლობელების უმეტესობა თავის მიმოხილვებში დადებითად საუბრობს მოტოციკლის ამ მხარეზე, მიუხედავად მათი სიმაღლისა. შეგიძლია პირდაპირ დაჯდე, ტანკზე სპორტულად დაწოლა - ყველაფერი მოფიქრებულია. თუმცა, რა თქმა უნდა, ერგონომიკის თვალსაზრისით, Ninja 250R ყველაზე მეტად წააგავს კლასიკურ "საგზაო ველოსიპედს", სტილიზებული, როგორც სპორტული ველოსიპედი.

Kawasaki Ninja 250R-ის პირველი ვერსიები (2008 წლიდან) იწარმოებოდა კარბუტერებით, მაგრამ 2013 წელს განხორციელდა ძირითადი განახლება. მოტოციკლმა მიიღო განახლებული სახე, ახალი დაფა, ახალი დისკები, ინჟექტორი და ვერსია ABS სისტემით. აღსანიშნავია, რომ წარმოება დაიწყო იმავე წელს, მაგრამ Ninja 250R-ის წარმოება და გაყიდვები გაგრძელდა ზოგიერთ ქვეყანაში. 2015 წელს კი გამოვიდა ახალი, კიდევ უფრო საბიუჯეტო ვერსია - Kawasaki Ninja 250SL, რომელიც აღჭურვილია ერთცილინდრიანი ძრავით.

მსუბუქი და მოხერხებული, Ninja 250 R შესანიშნავია ურბანული გარემოსთვის. ამ მოხერხებულ მოტოციკლს აქვს საკმარისი დინამიკა მანქანებს შორის მხიარულად მოქცეული, რათა თავი თავდაჯერებულად იგრძნოს ნებისმიერ მოძრაობაში. რა თქმა უნდა, დაახლოებით 120 კმ/სთ-ის შემდეგ ის შესამჩნევად კარგავს თავის დინამიკას, მაგრამ ხშირად მართავთ ქალაქში უფრო მაღალი სიჩქარით? ასე რომ, როგორც ყოველდღიური მოტოციკლი, Kawasaki Ninja 250R ძალიან კარგია. უფრო მეტიც, ადაპტირებული, პრინციპში, მხოლოდ ასფალტის ზედაპირზე, სავარძლის დაბალი სიმაღლისა და დაბალი წონის გამო, მას შეუძლია ადვილად იაროს მშრალ ადგილზე გაჭედვის ან დაცემის რისკის გარეშე, თუ, რა თქმა უნდა, თავად მოტოციკლისტის უნარები არ არის. ამოტუმბულია. ამ ველოსიპედის ტარება მართლაც საოცრად მარტივია.

კავასაკის ინჟინრებმა მოტოციკლეტის დიზაინზე, რომელიც ძირითადად დამწყებთათვის იყო განკუთვნილი, აღჭურვეს იგი ღირსეული მუხრუჭებით. თითოეულ ბორბალს აქვს ერთი სამუხრუჭე დისკი ორ დგუშიანი ხალიჩებით და, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მსუბუქი სპორტული ველოსიპედი ძალიან ეფექტურად ამცირებს სიჩქარეს. ასევე აღსანიშნავია 18-ლიტრიანი გაზის ავზი და საწვავის მოხმარება 4 ლიტრის ფარგლებში, თუ არ დაატრიალებთ დროსელის სახელურს „ყველა ფულისთვის“. რა თქმა უნდა, სერიოზულ მოგზაურობაში Kawasaki Ninja 250 R-ით ძნელად ვინმე წავა, მაგრამ ამ მოტოციკლს ხშირად არ მოუწევს საწვავის შევსება. გარდა ამისა, ის ნებით მოიხმარს როგორც 95-ე, ასევე 92-ე ბენზინს.

Ninja 250 R ძალიან კარგია როგორც „სასკოლო მერხი“. მსუბუქი, მორჩილი და მშვიდი, თუმცა აქვს საკმარისი ენთუზიაზმი, რომ მფლობელს არ მობეზრდეს, ამასთან, აშკარა ბიუჯეტის მიუხედავად, გამოირჩევა კონსტრუქციული სიმარტივით და შესრულების მაღალი ხარისხით. როგორც პირველი მოტოციკლი, ის შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდირებული დამწყებთათვის, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც გეგმავს მომავალში უფრო მძლავრ სპორტულ ველოსიპედზე გადასვლას.

მოტოციკლის ასეთი კლასი, როგორც სპორტული ველოსიპედი, განსხვავდება მრავალი მახასიათებლით, ცოტა ადამიანი ყიდულობს სპორტულ ველოსიპედს უკვე მძლავრი ძრავით 600 cc ან მეტი მოცულობით. ამიტომ მოტოციკლების ასორტიმენტს მცირე სპორტული ველოსიპედების დიდი არჩევანი გვთავაზობს. ერთ-ერთი მათგანია ლეგენდარული Kawasaki Ninja 250. გამოცდილი მხედრებისთვის წარმოდგენილი მოდელი სუსტი და არასერიოზული მოგეჩვენებათ, მაგრამ ფაქტები საპირისპიროს მეტყველებს, მაღალი მოთხოვნა დასტურდება იმით, რომ იაპონური ბრენდი Kawasaki Ninja 250 ითვლება ყველაზე გაყიდვად. მოდელი.

საიმედო მაღალი ხარისხის ძრავა, აგრესიული თანამედროვე დიზაინი და შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლები მსოფლიოში ცნობილი სპორტული ველოსიპედის მთავარი უპირატესობაა. თავად მწარმოებელი პოზიციონირებს სიახლეს, როგორც მოტოციკლი დამწყებთათვის. მაგრამ ამის მიუხედავად, ველოსიპედი უფრო მეტად ასრულებს თავის ძალას და აღემატება მცირე კუბური ტექნოლოგიის კლასის გაგებას. Ninja მოტოციკლი პირველად გამოჩნდა 1986 წელს, როდესაც მისი დიზაინი რბილად რომ ვთქვათ მარტივი იყო. დღეს თუ ველოსიპედს გარედან შეხედავთ, გაგიჭირდებათ მისი გარჩევა უფრო ძლიერი მოტოციკლებისგან, ბევრი ადამიანი ადარებს Ninja-ს 600cc მოდელებს.

დადებითი

1. აჩქარების მაღალი სიჩქარე და დინამიკა;
2. საუკეთესო დამწყებთათვის;
3. თანამედროვე დიზაინი;
4. იაპონური ხარისხის ტექნოლოგია;
5. სისწრაფე და მარტივი მართვა.

მინუსები

1. ძალიან ძვირი;
2. სიმძლავრე განკუთვნილია მხოლოდ დამწყები ბაიკერებისთვის;
3. სახელურების ნაკლებობა მგზავრისთვის.

პირველი გამოსვლიდან იაპონური კომპანია Kawasaki აქტიურად ანახლებს მიმდინარე მოდელს, მოტოციკლს უკვე აქვს უნიკალური ექსპრესიული დიზაინი და უკეთესი კონსტრუქცია. ასეთი ველოსიპედები სხვა მწარმოებლებს უჩვენებენ იმ მიმართულებას, რომლითაც გადაადგილდებიან - ქმნიან მაღალი სულისკვეთებით პატარა კუბურ მოდელებს.

სპეციფიკაციები Kawasaki Ninja 250

სამწუხაროდ, ჩინური და სხვა მოტოციკლების ტექნოლოგიის ბევრმა ამჟამინდელმა წარმომადგენელმა გააფუჭა მცირე ტევადობის სპორტული ველოსიპედის იდეა, წარმოადგინა სუსტი დინამიკა და ცუდი ხარისხი. მოტოციკლები Kawasaki Ninja არის საუკეთესო მოდელი 250 კუბურ მეტრამდე. ველოსიპედის სიმძლავრე იყო 32 ცხენის ძალა, რაც აღემატება მის მაჩვენებელს. ძრავი არის 4 ტაქტიანი 2 ცილინდრისთვის, გაგრილება ხდება თხევადი სისტემით. თუნდაც 32 ცხ.ძ. თუ სუსტად მოგეჩვენებათ, გამოსცადეთ Kawasaki Ninja 250, მოტოციკლის მახასიათებლები ვერ შეედრება რეალურ დინამიკას და მაქსიმალურ სიჩქარეს. მთავარია ვისწავლოთ ძალაუფლების ოსტატურად გამოყენება და სიჩქარის გადართვა. მაქსიმალური სიმძლავრის დროს მოტოციკლი აწარმოებს 11000 ბრ/წთ-მდე. სანუკვარ 100 კმ/სთ-ის შემდეგ, აჩქარების დინამიკა რჩება მაღალ დონეზე, არსებობს მკვეთრი აჩქარების შესაძლებლობა.

Ninja 250P-ის ტექნიკური მახასიათებლები უზრუნველყოფს მოტოციკლის მოძრაობას როგორც ქალაქის გზაზე, ასევე გზატკეცილზე. ამაში ეხმარება 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, სადაც გადაცემათა კოეფიციენტები კარგად არის შეხამებული. სირბილეს მოძრაობაში ადასტურებს თანამედროვე საკიდის არსებობა, სადაც ტელესკოპური ჩანგალი მდებარეობს წინ, ხოლო Uni-Trak სისტემა რეგულირებით უკანა მხარეს. გარკვეული გაგებით, მოძრაობის დინამიკა ცოტა რთული იქნება აბსოლუტური დამწყებისთვის, რადგან სპორტული ველოსიპედის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 190 კმ/სთ. ნებისმიერ ბაიკერს სურს მაქსიმუმის შეკუმშვა და ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ასეთ ნიშანს. ურბანული ციკლისთვის, მოტოციკლი ასევე შესაფერისია, მაგალითად, საწვავის ინექცია ხდება ორი სარქვლის განსხვავებული კონტროლით, რაც უზრუნველყოფს ენერგიის განაწილებას ცილინდრებზე.

Kawasaki Ninja 250 ძრავი

Kawasaki Ninja 250r მოტოციკლისთვის შესრულება ყველაზე მნიშვნელოვანია ძრავის მუშაობის თვალსაზრისით. მხოლოდ ორი ცილინდრის არსებობის მიუხედავად, როდესაც ძრავა ბრუნავს 8000 ბრ/წთ-ზე მეტს, ბევრი ბაიკერი ვერ შეამჩნევს შესამჩნევ განსხვავებას 600 cc მოდელებისგან. მიღებული სიმძლავრისა და სიჩქარის დადასტურებას ხელს უწყობს ბასის გამონაბოლქვი მილი, რომელიც ღრიალებს, როგორც ნამდვილი იაპონური სპორტული ველოსიპედი.

მწარმოებელმა თავად მოახერხა უახლესი Kawasaki Ninja 250r მოდელის გამოცდა, სადაც 100 კმ/სთ მაჩვენებელი 4,7 წამში გადალახეს. თანამედროვე მოდელებს აქვთ ძრავის ელექტრონული გაშვება სტანდარტულად, მყისიერი რეაგირება შესაძლებელია Keihin CVK30x2 კარბურატორის წყალობით. მოტოციკლის ბრუნვის მომენტი იყო 21,7 ნმ.

უსაფრთხოება და მოხერხებულობა

პირველი ნაბიჯი სათანადო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად არის ბაიკერის უნარები, მიუხედავად გზის ზედაპირის ტიპისა, რომელიც გზის შესაგრძნობად გჭირდებათ. დარწმუნდით, რომ შეეგუეთ მუხრუჭებს და წევას სწრაფ გარბენამდე. Ninja მოტოციკლეტმა შეძლო მაქსიმალური სტაბილურობის მიღწევა გზაზე მაღალი ხარისხის რეზინის არსებობის წყალობით, რომელიც იკავებს გზას სერიოზული დახრილობითაც კი. ბორბლების დიამეტრი 17 ინჩია, წინა 110/70 საბურავი, უკანა უფრო სქელი - 130/70.

რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ უფრო ზუსტად იგრძნობთ მუხრუჭებს, ორივე ბორბალი აღჭურვილია ფურცლის დისკის მუხრუჭებით, მაგრამ განსხვავებული დიამეტრით. ასევე, ორივე მუხრუჭები აღჭურვილია 2 დგუშიანი კალიბრით. მაგრამ ბევრი აღნიშნავს მუხრუჭების ნაკლებობას იმაში, რომ მათ არ მიიღეს მუხრუჭის და გადაბმულობის გათავისუფლების რეგულირება. ნამდვილი იაპონური სპორტი ასეთი სისტემით უნდა იყოს აღჭურვილი.

Kawasaki Ninja 250r-ის გარეგნობა

ამჟამინდელმა მოდელებმა მიიღეს უფრო აგრესიული დიზაინი, რაც არ შეიძლება ითქვას პირველ ნიმუშებზე. სიახლე გამოირჩევა თავსაბურავი შუქის ელემენტების ორმაგი დიზაინით, ის ძალიან ელეგანტურად გამოიყურება. ფარებს და თავად სარკეებსაც აქვთ კუთხოვანი ფორმა, რაც აგრესიულობას იძლევა. მოტოციკლში პლასტმასის ფერინგისა და მრავალი ლითონის ნაწილის კონსტრუქცია მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მის აეროდინამიკას.

მათ გადაწყვიტეს მიბაძონ რეალური სპორტული ველოსიპედის სტილის სავარძლების მხრივ, ისინი თხელი და კომფორტულია, ისინი შთამბეჭდავად გამოიყურებიან. ქვემოთ არის კარგი ზომის უჩვეულო მაყუჩი, აქვს ქრომის წვერი. ბოლო დროს, დაფა საგრძნობლად გაუმჯობესდა, ისინი არა მხოლოდ უფრო ინფორმატიული, არამედ სპორტულადაც გამოიყურებიან. მწარმოებელმა გადაწყვიტა გამოუშვას მოტოციკლების შემდეგი ფერები: წითელი, მწვანე, შავი და ლურჯი.

Kawasaki Ninja ფასი 250

და ბოლოს, მოტოციკლის მთავარი მინუსი არის გადაჭარბებული ფასი. რა თქმა უნდა, ეს სრულად არის გამართლებული აჩქარების სიმძლავრით და დინამიკით, მაგრამ ბევრი დამწყები ბაიკერი სისულელედ თვლის დაახლოებით 300 ათასი რუბლის მიცემას ახალი მცირე ზომის მოტოციკლისთვის. ანუ ოფიციალური მწარმოებელი გთავაზობთ Kawasaki Ninja 250-ის ყიდვას 5-6 ათასის ფასად.

ვიდეო - Kawasaki Ninja 250r

Kawasaki Ninja - 250R და ZX-10R. მათი დაბნეულობა შეიძლებოდა, რადგან ლიტრიანი ძრავით ასლი არც ისე მძიმე იყო პლასტმასში და ორგანიზატორებმა სწორად არ ჩამოკიდეს სახელების ფირფიტები მოტოციკლების სახელებით. ამიტომაც იყო „ორას ორმოცდაათი“ და „ათასი“ დაბნეული პრეზენტაციის დამკვირვებლების თვალში. მიუხედავად ამისა, პრეზენტაცია საინტერესო გამოდგა. გულახდილად რომ ვთქვათ, დამთვალიერებლის წინაშე წარდგენილი სპექტაკლი ძალიან შთამბეჭდავი და დასამახსოვრებელია.

გარეგნობა - სავიზიტო ბარათი

გაზვიადების გარეშე შეიძლება აღინიშნოს, რომ მოტოციკლების გამოჩენილი ოჯახი არავითარ შემთხვევაში არ ჩავარდა ტალახში მოდელ „Kawasaki 250 Ninja“-სთან. დიზაინერებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს და კაცობრიობას აჩვენეს შედევრი, რომელიც მხოლოდ ქებასა და მაამებელ შენიშვნებს იმსახურებს. ეს რკინის ცხენი შეძლებისდაგვარად "უფროსი ძმების" მსგავსია შექმნილი და ლამაზ კაცს არ ჰგავს დამწყებთათვის პატარა ველოსიპედს. მის დანახვაზე ყველა ეჭვი, რომ ეს არ არის ნამდვილი სპორტული ველოსიპედი, თავისთავად ქრება: სიბრაზისა და აგრესიის ერთგვარი ნაზავი, რომელსაც თან ახლავს ძალიან ლამაზი გარეგნობა. ზედმეტია იმის თქმა, რომ Kawasaki Ninja 250 მოტოციკლი გახდა Team Ninja-ს ღირსეული წევრი!

დადებითი ქულები

მიუხედავად Ninja 250-ის ძრავის მოკრძალებული ზომისა, ვერ იტყვით, რომ მოტოციკლეტის ეს მოდელი გარკვეულწილად ნაკლია თავის უფრო ძლიერ ძმებთან შედარებით. ბევრი მამაკაცი, რომელიც მხოლოდ ველოსიპედზე ოცნებობს, რომელიც არასოდეს მჯდარა ასეთი მანქანის საჭესთან, სიზმარში სწორედ ასეთ მანქანას ხედავს. ახალბედების ცუდი გაგება "Kawasaki 250 Ninja"-ს სიმძლავრის შესახებ (რომლის ფასი, სხვათა შორის, ოდნავ იკბინება) და ეს შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მათ უსაფრთხოებაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთ მოწყობილობაზე სიჩქარის განვითარებით, ძალიან ადვილია კონტროლის დაკარგვა და რაღაცის შეჯახებაც კი. ამიტომ, ვისაც სურს შეიძინოს სპორტული ველოსიპედი მხოლოდ "ციცაბოს" გამო, ვისაც სურს დაუყოვნებლივ დაიწყოს "600" ან "ლიტრით", რომელშიც საბრძოლო სიმძლავრე იშლება მასშტაბიდან 100 ცხ.ძ. s, მათ ძალიან ემუქრებათ გარკვეული პრობლემების შეტაკება, ახალბედა მოტოციკლეტის მრბოლელების დევნა. სწორი იქნება საჭირო უნარ-ჩვევების დაუფლება უფრო მორჩილ "მოტოციკლეტის მეგობარზე", გარკვეულწილად აპატიებს ხარვეზებს მისი მფლობელის ტარებისას. აქედან გამომდინარე, წარმოდგენილი მოდელი გამოიყურება ძალიან მომგებიანი, როგორც პირველი სპორტული ველოსიპედი. გარდა ამისა, საკმაოდ მაგარი ხედი არ დატოვებს მოწყობილობის მფლობელს სათანადო ყურადღების გარეშე. და ორბორბლიანი მეგობრის კონტროლის საჭირო დონის შეძენის შემდეგ, შეგიძლიათ მარტივად დაიწყოთ მოდელების დაუფლება უფრო სერიოზული ძრავის კუბური ტევადობით.

მაგრამ მყიდველებმა, რომლებმაც თავად განსაზღვრეს კრიტერიუმები მოტოციკლეტის არჩევისას და იციან რა სურთ საწყის ეტაპზე, მაშინვე იწყებენ იმის გაგებას, რომ ისინი შეჩერდნენ ნათელ ნიმუშზე, რომელიც დიდ სიამოვნებას მოუტანს მოტოციკლით გასეირნებისას და საშუალებას მისცემს მათ გამოიჩინე მეგობრების წინაშე სიამაყით. დაე, გარეგნობა არ იყოს შეცდომაში შეყვანილი - ეს არ გამოიწვევს მის უნივერსალურობაში ეჭვს. ის თანაბრად კარგად იქცევა როგორც მოკლე სარბოლო გარბენებზე, ასევე გრძელ მგზავრობებზე.

"Kawasaki-Ninja 250": სპეციფიკაციები

არ იფიქროთ, რომ 30 ცხენის ძალა (ნინჯა 250 ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე) საკმარისი არ არის - თუ ოსტატურად გამოიყენებთ, ეს სიმძლავრე საშუალებას გაძლევთ კარგად მართოთ. ჩვეულებრივ, ზომიერი ურბანული მართვის რეჟიმით, საკმაოდ იშვიათია 8000 ბრ/წთ-ზე მეტის მიღწევა, მაშინ როცა ზედა ზოლი დონეს ადგენს 15000 ბრ/წთ-ზე. "Kawasaki 250 Ninja" ძრავის გამომავალი საშუალო სიჩქარეზე ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე 4 ცილინდრიანი "ოთასას" წარმომადგენლები, რომლებსაც, თავის მხრივ, აქვთ, რა თქმა უნდა, ძრავის უფრო მნიშვნელოვანი სიმძლავრე. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Ninja 250-ის ძრავა არ არის დატრიალებული.

პირიქით, მაქსიმალური სიმძლავრე განისაზღვრება 11000 rpm-ზე. და ამ ნიშნის მიღწევის შემდეგ, ძრავა ოდნავადაც არ ანელებს მის სისწრაფეს. ძრავის მუშაობაში სათანადო ბალანსი მიიღწევა საწვავის ინექციის სისტემით: დროსელის ტიპის ცილინდრზე ორი სარქველი განსხვავებულად კონტროლდება - ერთი პილოტის მიერ, მეორე კი კომპიუტერის სიმძლავრეზე. ეს განაწილება საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მნიშვნელოვან სიგლუვეს მოტოციკლში, ბრუნვის მომენტს აქვს კარგი განაწილება.

მანქანის სიმძლავრე

ვთქვათ, რომ გინდოდათ არ დაეწიათ დაყენებული სიჩქარის ზოლი წუთში 8000-ზე დაბლა. შემდეგ მაშინვე იწყებ ძრავის მთელი სპორტულობის შეგრძნებას და დაივიწყებ, რომ ძრავას მხოლოდ ორი ცილინდრი აქვს: მყარი ბრუნვის კომპლექტით გამოსცემს დამახასიათებელ ხმას, რომელიც ძალიან მოგვაგონებს ოთხცილინდრიანი ძრავის ხმაურს. მანქანის გულის ყვირილი სასიამოვნოა ყველა მხედრის ყურისთვის, ექსტრემის განუყოფელი ნაწილია! ხოლო მაღალი ბრუნები საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს აჩქარების დინამიკა "Kawasaki Ninja 250". უცხოურ მარშრუტებზე ექსპერიმენტულად მიღებული მახასიათებლები აჩვენებს, რომ ამ ველოსიპედის აჩქარების დრო 100 კმ/სთ სიჩქარეზე მხოლოდ 4,7 წამია. და მაქსიმალური სიჩქარის კომპლექტი საკმაოდ კარგია "მეოთხე ლიტრისთვის" - 160 კმ / სთ ოდნავ მეტი. ძალიან დადებითი შედეგები ასეთი ძრავის მოცულობისთვის!

შენიშვნა პილოტისთვის

გასაგებია, რომ აგრესიული მართვა მოითხოვს არა მხოლოდ ძრავის კარგ მუშაობას. თანაბრად მნიშვნელოვანია მთელი შასის ბალანსი და უკუკავშირის სტაბილურობა. მიუხედავად ზედაპირის ტიპისა - ნაცემი პატარა ორმოებით ან ქვიშით მოფენილი ასფალტით - პილოტმა უნდა იგრძნოს გზაც და მოტოციკლიც. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ადვილია თქვენი ავტომობილის კონტროლის დაკარგვა, თუ ძლიერად იხრებით ან სწრაფად დამუხრუჭებთ. რა თქმა უნდა, ამ განცდაზე იქნება დამოკიდებული არა მხოლოდ წრის დრო - მხედრის ჯანმრთელობა შეიძლება კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს! ამ მხრივ, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ Ninja 250-ს: სტანდარტული საკიდის დაყენება საკმაოდ კარგია, ის საშუალებას გაძლევთ, მაღალი ხარისხის საბურავებთან ერთად, სრული კონტაქტი შეინარჩუნოთ ასფალტთან. ეს აძლევს მძღოლს გზის შეგრძნებას Kawasaki Ninja 250-ის მართვისას. მფლობელების გამოხმაურება ადასტურებს, რომ მოწყობილობის კონტროლირებადი საკმაოდ კარგია.

მუხრუჭების კვნესა

დამუხრუჭების სისტემას მხოლოდ რამდენიმე წრე სჭირდება სრული სიმძლავრით მუშაობისთვის. წინა წარმოდგენილია ერთ ეგზემპლარად, რაც, თუმცა, არ იძლევა საფუძველს ვისაუბროთ დამუხრუჭების პროცესის დინამიკის სისუსტეზე. ლობების დისკები შესანიშნავად ანაწილებენ სითბოს. ამიტომ, სიჩქარის უეცარი ვარდნის სერიაც კი სერიოზულად არ იმოქმედებს მუხრუჭების მუშაობაზე. სისტემის ორივე უკანა და წინა მოდული კარგად არის მოდულირებული. შიშის გრძნობა მოტოციკლისტზე არ იმოქმედებს დამუხრუჭებით კუთხის გაკეთებისას - ბორბლის სრიალში ჩავარდნის შანსი მინიმალურია. აბა, როგორ შეიძლება შენიშვნების გარეშე: ამ მოტოციკლს არ აქვს მუხრუჭის და გადაბმულობის რეგულირება. და ის არ ჩაერევა ისეთ ურჩხულში, როგორიც არის "Kawasaki 250 Ninja". თუმცა, ეს არ არის კრიტიკული საკითხი, რომელსაც მხოლოდ შეჩვევა სჭირდება.

Გადაცემა

ამ მექანიზმის მოქმედება შეიძლება დახასიათდეს, როგორც მკაფიო სისტემა, რომელიც სრულყოფილად უმკლავდება თავის ამოცანას. საგუშაგო ასრულებს ყველა ფუნქციას „დაძაბვის გარეშე“, მოტოციკლისტის ყურადღების გადატანის გარეშე. Clutch მუშაობს შეუფერხებლად, ამიტომ მძღოლი არ განიცდის დაღლილობას მაჯაში, როგორც სპორტულ მოდელებზე, სადაც ტრანსმისიის კონტაქტი გაცილებით მჭიდროა.

ბაიკერის მოხერხებულობა

მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მართვის დროს, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით. როგორც კი საჭეს მიუჯდები, გრჩება შთაბეჭდილება, რომ სპორტულ ველოსიპედს კი არ მართავ, არამედ ჩვეულებრივი გზის მშენებელი. სავარძელი საკმარისად რბილი და კომფორტულია, საფეხურები ისეთ დონეზეა, რომ საჭისთვის ხელი საერთოდ არ მოგიწიოთ. ამიტომ მხედრის დესანტი სწორი და მოდუნებულია. ეს შესაძლებელს ხდის საკმაოდ დიდხანს იარო ქალაქში, წახვიდე დიდ მოგზაურობაზე და არ იფიქრო დაღლილობის პერსპექტივაზე. ტრასაზე მოძრაობა ასევე ძალიან მოსახერხებელია - ეს პოზიცია ინარჩუნებს ნდობის გრძნობას ორბორბლიან მეგობარზე კონტროლის მიმართ, რაც საშუალებას გაძლევთ მარტივად გააკეთოთ მკვეთრი მანევრები.

აღსანიშნავია ველოსიპედის კორპუსის დიდი დახრილობა, როდესაც მკვეთრი შემობრუნება ხდება, დროდადრო მრბოლელის ჩექმის თითების შეხება ასფალტთან. ამიტომ, სლაიდერით ჩექმების შეძენას არ ავნებს.

ელეგანტური მოდელი

შესაძლებელია გარეგნულად "Kawasaki Ninja 250"-ის დამზადება, რომლის ტექნიკური პარამეტრები უკვე საუკეთესოა, ცოტა უფრო მიმზიდველი და სპორტული. ამისათვის მგზავრის სავარძელი ადვილად მოიხსნება, მის ადგილას კი პლასტმასის ბალიშია დამონტაჟებული, რომელიც მოტოციკლის ძირითად ფერს შეესაბამება. გაეცანით ამ ველოსიპედის აქსესუარების კატალოგს, შეგიძლიათ თქვენი სიამაყის საგანი აღჭურვათ შეღებილი საქარე მინით, სლაიდებით, რომლებიც დაზოგავს პლასტმასს დაცემის შემთხვევაში. და მიუხედავად იმისა, რომ გამჭვირვალე მინის სტანდარტული შემობრუნების სიგნალები კარგად გამოიყურება, თანამედროვე LED შემობრუნების სიგნალების დაყენება უფრო დრამატულ იერს შექმნის. სიჩქარის გულშემატკივრები მოდიან სამაშველოში დენის და მაქსიმალური სიჩქარის ნაკრების მწარმოებლებს. ტიუნინგის ფართო ჩამონათვალს შორის, ასევე შეიძლება გამოვყოთ პირდაპირი დინების მაყუჩები და გაუმჯობესებული დაკიდების ელემენტები "Kawasaki Ninja 250".

სპეციფიკაციები

ძრავი
ძრავის ტიპი: ოთხტაქტიანი, ხაზოვანი, 2 ცილინდრიანი, თხევადი გაგრილება
ძრავის მოცულობა: 249 სმ³
ბორბალი / დარტყმა: 62,0 x 41,2 მმ
შეკუმშვის კოეფიციენტი: 11.6: 1
სარქველი/მიმღები სისტემა: DOHC, 8 სარქველი
საწვავის მიწოდება / კარბურატორი: საწვავის ინექცია: Ø28 მმ x 2 (კეიჰინი) / ორმაგი სარქველი
ანთება: ციფრული
გაშვების სისტემა: ელექტრო
შეზეთვის სისტემა: იძულებითი შეზეთვა, crankcase
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი: 6 სიჩქარიანი, უკუსვლით
საბოლოო წამყვანი: ჯაჭვი
ძირითადი გადაცემათა კოეფიციენტი 3.087 (71/23)
გადაცემათა კოეფიციენტი: 1 გადაცემათა კოლოფი 2.600 (39/15)
გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-2 გადაცემათა კოლოფი 1.789 (34/19)
გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-3 სიჩქარის 1.409 (31/22)
გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-4 გადაცემათა კოლოფი 1.160 (29/25)
გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-5 გადაცემათა კოლოფი 1000 (27/27)
გადაცემათა კოეფიციენტი: მე-6 გადაცემათა კოლოფი 0.893 (25/28)
საბოლოო თანაფარდობა 3.071 (43/14)
Clutch: მრავალ დისკი, ზეთის აბაზანა, სახელმძღვანელო
ჩარჩო
ჩარჩოს ტიპი: ბრილიანტი, ფოლადი
ჩანგლის დახრილობა / მიღწევა: 26 ° / 82 მმ
წინა დაკიდების მგზავრობა: 120 მმ
უკანა საკიდის მგზავრობა: 130 მმ
საბურავი, წინა ბორბალი: 110 / 70-17 M / C (54S)
საბურავი, უკანა ბორბალი: 130 / 70-17 M / C (62S)
საჭის კუთხე, მარცხნივ / მარჯვნივ: 35 ° / 35 °
შეჩერება
საკიდარი, წინა: 37 მმ ტელესკოპური ჩანგალი
საკიდარი, უკანა: Uni-Trak, ქვედა მკლავის სამაგრი, გაზის დარტყმა, 5-ეტაპიანი რეგულირება
Სისტემის გატეხვა
მუხრუჭები, წინა: ერთი 290 მმ ფურცლის დისკის მუხრუჭები. ერთი 2 დგუშიანი დაბალანსებული კალიპერი
მუხრუჭები, უკანა: ერთი 220 მმ ფურცლის დისკი. 2 დგუშიანი კალიპერი
ზომები (რედაქტირება)
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე): 2.085 მმ x 715 მმ x 1.115 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 1400 მმ
მიწის კლირენსი: 135 მმ
სავარძლის სიმაღლე: 790 მმ
ავზის მოცულობა: 17 ლიტრი
ასასვლელი წონა: 169 კგ
სპეციფიკაციები
მაქსიმალური სიმძლავრე: 24 კვტ (33 ცხ.ძ.) 11000 ბრ/წთ-ზე
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 22 ნმ (2,24 კგ/მ) 8200 ბრ/წთ-ზე

TEST DRIVE: Kawasaki Ninja 250R

სრული ტექნიკური აღჭურვა. 17 დიუმიანი დისკები, შთამბეჭდავი 290 მმ წინა სამუხრუჭე დისკი და ინექციის სისტემა „ახალი ნინძას“ მთავარი განმასხვავებელი ნიშანია. ძრავმა ბევრი ცვლილება განიცადა, ინჟინრები დაუბრუნდნენ კონცეფციას "ნაკლები პიკური სიმძლავრე, მეტი ბრუნი". სარქველები შეძლებისდაგვარად შემსუბუქებულია, კლირენსი და დარტყმები მორგებულია მყისიერი რეაგირებისთვის მთელ ბრუნის დიაპაზონში. დაბალ და საშუალო ბრუნზე 2-ცილინდრიანი Ninja 250R თავდაჯერებულად და საიმედოდ „იჭედება“. ნულიდან შეიქმნა ცილინდრის ახალი ბლოკი, წვის კამერა, დგუშის დიზაინი და ზეთის საფხეკი რგოლებიც კი. უფრო მეტიც, მოტოციკლის მილანის მოტორ შოუზე პრეზენტაციის შემდეგ, ძრავა კიდევ უფრო გაუმჯობესდა. ასე რომ, ზამთრისთვის „კავამ“ საბოლოო ფორმა და ტექნიკური მახასიათებლები შეიძინა.

გამონაბოლქვი სისტემა მთლიანად შეიცვალა. ახლა ეს არის 2-ში 1 "სპორტი და ტურისტული" ნაკრები, რომელსაც თავზე აქვს შთამბეჭდავად გაპრიალებული ბოლო გაჩერება. Kawasaki-ს ხელმოწერილი UNI-TRAK საკიდარი, იგივე ძველი მოდელები, დადასტურებული სამი წლის განმავლობაში წარმატებული მუშაობისა და ხუთი განსხვავებული ტიუნინგის ვარიანტი, აჭარბებს 250cc კლასის მოთხოვნებს. 37 მმ-იანმა ჩანგალმა შეიძლება გამოიწვიოს რამდენიმე უკმაყოფილო კომენტარი განსაკუთრებით რჩეული ჟურნალისტებისგან, როგორც რბილი. ეს მოტოციკლეტის რეალური მომხმარებლების განსჯას მივატოვოთ.

სიჩქარე და მოხერხებულობა. 33 სთ. - ბევრია თუ ცოტა? ეს საკმარისია, მით უმეტეს, რომ Ninja 250R იწონის 152 კგ. მცირე განზომილების პილოტისთვის, ისევ გოგოსთვის, მაგალითად, სიმძლავრის და წონის ეს თანაფარდობა საკმარისზე მეტია, რათა კონკურენცია გაუწიოს შუქნიშანზე ქარხნულად აღჭურვილ მანქანებს. 180 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე ზღაპარი არ არის, მაგრამ "საშუალო წონის" პილოტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიაღწიოს უფრო მაღალ ნიშნულს. ასევე მინდა აღვნიშნო კიდევ ერთი "მომენტი": ქვეყნის ტრასაზე არ დაგავიწყდეთ, რომ ბოლოს და ბოლოს, ეს არის მხოლოდ 250 cc მოტოციკლი, რომელიც იწონის 170 კგ-ზე ნაკლებს. გვერდითი ქარი! მას შეუძლია ითამაშოს მსუბუქი წონის Ninja 250R და მისი პილოტი. ძლიერი დარტყმით, ველოსიპედი ცდილობს გვერდით ატრიალდეს, თქვენ უნდა ჩამოაგდოთ სიჩქარე კომფორტულ 120-130 კმ/სთ-მდე, ზოგან, განსაკუთრებით ღია სივრცეებში, 100-მდე.

და ჩვენ არ შეგვშურდება ორმეტრიანი კაცის, რომელიც გადაწყვეტს ამ მოტოციკლით მგზავრობას გრძელ მოგზაურობაში! Ninja 250R პილოტისთვის იდეალური სიმაღლე ალბათ იქნება 1 მეტრი 65 სანტიმეტრი, სამოცდათხუთმეტ მეტრზე მაღალი პილოტი უნდა შეეგუოს საქარე მინას მიღმა დამალვის შეუძლებლობას, უბრალოდ „ნაყოფის პოზიციის“ მიღებით. თუნდაც სრულიად უკან დაბრუნებული, ივარი ყოველ ჯერზე გარეუბნებში სირბილის დროს ცხვირს მოწესრიგებულს ეყრდნობოდა. საპირისპირო ქარის გამო უმნიშვნელო დისკომფორტი უკვე 140 კმ/სთ სიჩქარით ჩნდება.

დაჯავშნა მინდა გავაკეთო „სპორტის“ მიმართულებით. ამ დროისთვის, დიდ ტრასებზე, ეს ველოსიპედი უბრალოდ არაფრით არის შედარებული. სარბოლო SS-400-ის ეროვნულ კლასში არ არის არც ერთი 4-ტაქტიანი მოტოციკლი 250 კუბ.სმ, დიდ ტრასებზე ის უბრალოდ ვერ გაუძლებს კონკურენციას 2 ტაქტიანი „პლასტიკური რაკეტების“ წინააღმდეგ და ჩვენ არ გვაქვს. ჯერ ცალკე მონოკლასი. მაგრამ იმავე „მოკლე ტრასებზე“ ბევრი კუთხით და შედარებით მოკლე სწორი ზოლებით, Ninja 250R შეიძლება იყოს ნამდვილი კონკურენტი ახალბედა „ექვსასიანი“. მოტოციკლის მომზადება სამოყვარულო სარბოლო სერიისთვის ძალიან მარტივი იქნება: უბრალოდ ამოიღეთ ყველაფერი, რაც არ არის საჭირო ქუჩის ველოსიპედიდან, დააინსტალირეთ სარბოლო ვარსკვლავები და დააყენეთ ინექცია ნაკლებად ეკონომიურ რეჟიმში. მხოლოდ სტანდარტული გამონაბოლქვი სისტემის ნახშირბადის, ხოლო პლასტმასის მსუბუქი სპორტულით ჩანაცვლება დაზოგავს 5-7 კგ „ცოცხალ წონას“. ახლა კი გვაქვს მოტოციკლი, რომლის მშრალი წონაა დაახლოებით 140 კგ!