მოსამზადებელმა ეტაპმა არ გააჩინა ოპტიმიზმი: ნახევრად სინთეზური ჯერ კიდევ არ იწარმოება რუსეთში უკეთესად, ვიდრე SL ჯგუფი. მონაწილეთა რაოდენობა აშკარად მოკრძალებულია. მაგრამ კითხვა, შეიძლება ითქვას, პოლიტიკურია: შეგვიძლია თუ არა?
თუმცა, სადაც პოლიტიკაა, იქ ოპტიმიზმია: საქმე არც ისე ცუდია. მხოლოდ იმიტომ, რომ წინა გამოცდის ყველა იმპორტის გრანტი ვერ დაიკვეხნის ასეთი კლასით API-ს თვალსაზრისით. და ჩვენ მოვუწოდებთ LUKOIL-Lux 10W-40 და TNK Magnum 10W-40 რგოლში. კომპანია იქნება Rosneft Maximum 5W-40. "სტარტაპის" ნომინაციაში ეს ზეთი კონკურენციას გასცდება - SAE-ის მიხედვით "ათეულის" ნაცვლად "ხუთიანი" აშკარად უპირატესობას ანიჭებს. მაგრამ როსნეფტის "ათეული" არსებობს მხოლოდ ქვედა კლასის SJ-ში, ამიტომ მისი აღება არ არის საინტერესო. და ამავდროულად, ჩვენ დავადასტურებთ (ან უარვყოფთ) ჩვენს ძველ განცხადებას: SAE-ის მიხედვით პირველი ფიგურა პრაქტიკულად არაფერზე მოქმედებს, გარდა ცივი დაწყების პარამეტრებზე.
წინა ტესტების ლიდერი, Shell Helix Plus 10W-40, მოწვეული იყო მითითების სახით. ამას პოლიტიკაც შეიძლება ეწოდოს: თუ წავაგეთ, მაშინ მაინც არ შეგვრცხვენია...
ძველი ახალი საბრძოლო სტრატეგია
თუ მათ გადაწყვიტეს პარალელების გავლება ორ გამოცდას შორის, მაშინ ტესტის მეთოდოლოგია უნდა იყოს სრულიად იდენტური. ასეც მოიქცნენ: იგივე სამი ლაბორატორია და ზეთის თითოეული ნიმუშის ტესტირების სამი ციკლი. პირველი არის ძრავიანი, რომელშიც ჯერ თითოეული ზეთი „გორავდა“ მოცემული პროგრამის მიხედვით. მეორე არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფიზიკურ-ქიმიური პარამეტრების განსაზღვრა. მესამე არის ტრიბოლოგიური ტესტები ოთხი ბურთიანი ხახუნის მანქანაზე. შემდეგ კი შედეგების ანალიზი იმავე სარეიტინგო სკალის მიხედვით, რომელიც ადრე გამოვიყენეთ.
მთავარი დასკვნა საკმაოდ მოულოდნელი აღმოჩნდა: ჩვენი ზეთები ბევრად უკეთესად მუშაობს, ვიდრე ბევრი ფიქრობს. შეგახსენებთ, ჩვენ მივიღეთ პირველი პრიზი ენერგიის დაზოგვის თვისებებისთვის. და აქ LUKOIL-Lux-მა აჩვენა შედეგი, რომელიც პრაქტიკულად არ განსხვავდება Shell-ის შედეგისგან. TNK Magnum-ისა და Rosneft Maximum-ის მიღწევები ცოტა უფრო მოკრძალებულია, მაგრამ საკმაოდ შეესაბამება მათი იმპორტირებული კოლეგების უმეტესობას და ზოგიერთზე უკეთესიც კი. სხვათა შორის, მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის ანალიზმა იგივე დასკვნა გამოიღო, რაც მარტის გამოკვლევაში: LUKOIL-ის პროდუქტის სიბლანტე-ტემპერატურული მახასიათებელი ახლოს არის ოპტიმალურთან (რაც დავაკვირდით Shell, Zik და Esso ზეთებს). აქედან გამომდინარეობს ძრავის კარგი ეკონომია, ხოლო ხახუნის ერთეულების დაცვა სათანადო დონეზე რჩება. TNK და Rosneft ზეთებს აქვთ ოდნავ მაღალი სიბლანტე. ეს იძლევა საწვავის მაღალ მოხმარებას, მაგრამ აუმჯობესებს ამ ზეთების რესურსების დაზოგვის თვისებებს.
მეორე პრიზი არის დინამიკა და ძალა. სურათი განმეორდა: არ არსებობს მკაფიო ლიდერი და 0,5-1,5% ბრუნვის განსხვავებებს არ შეიძლება ეწოდოს სერიოზული.
შემდეგი არის ეკოლოგია. აქ მხედველობაში იქნა მიღებული საავტომობილო ინდიკატორების ბალანსი, რაც მიუთითებს რეალური ძრავის გამონაბოლქვი აირებში ტოქსიკური კომპონენტების შემცველობის ზრდაზე ან შემცირებაზე და ბუნებისთვის პოტენციურად სახიფათო ნივთიერებების ზეთში - გოგირდსა და ფოსფორში. LUKOIL-ის ზეთი შეიცავს დაახლოებით იგივე რაოდენობის გოგირდს, როგორც იმპორტირებული ანალოგების ძირითადი ნიმუში; TNK და Rosneft-ის პროდუქტებში ცოტა მეტია, მაგრამ ამ პარამეტრში ისინი პრაქტიკულად არ განსხვავდებიან Shell-ისგან.
მეოთხე ეტაპზე სურათი შეიცვალა. კატეგორიაში "ექსტრემალური დაცვა" ჩვენმა ზეთებმა აშკარად აჯობა Shell-ს - ეს აშკარად დასტურდება ტესტების შედეგებით ოთხი ბურთიანი ხახუნის მანქანაზე. მალამოში ბუზი შეიძლება იყოს მხოლოდ ის ფაქტი, რომ Shell-ის გრანდიოზების ჯგუფში ამ ნომინაციაში უფრო მოკრძალებული გამოიყურებოდა, ვიდრე სხვები.
მაგრამ ყველაზე მეტად, ჩვენ გაგვიკვირდა შედეგები Start-up-ის ნომინაციაში. შეგახსენებთ: აქ ჩვენ გვაინტერესებდა ზეთის სიბლანტის ინდექსი, პირობითი ამწე ტემპერატურა, დაბალი ტემპერატურის თვისებები და ძრავის მექანიკური დანაკარგების სიმძლავრე დაბალ სიჩქარეზე. იმპორტირებულ ზეთებს შორის Shell იყო ლიდერი სიბლანტის ინდექსით 158, მაგრამ ყველა ჩვენი მონაწილესთვის აღმოჩნდა ... 160-ზე მეტი! კარგი, კარგი, როსნეფტთან დაკავშირებით ასეთი შედეგი პროგნოზირებადი იყო - ის მაინც ხუთეულშია და ამიტომ საუკეთესო უნდა იყოს. მაგრამ LUKOIL და TNK ნამდვილად კმაყოფილი არიან. შედეგი არის დაბნეული ტემპერატურის შემცირება. და ეს ყველაფერი აშკარად დადასტურდა ძალიან დაბალი ჩამოსხმის წერტილით.
ᲕᲔᲠ ᲘᲗᲐᲛᲐᲨᲔᲑᲡ?
გამოდის, რომ ჩვენი ზეთები არის ის, რაც გჭირდებათ? რიცხვები რიცხვებია, მათთან კამათი არ შეიძლება. ინტერესის მიზნით, დააკავშირეთ ამ გამოკვლევის შედეგების ცხრილები და წინადან, მანამდე აურიეთ სვეტები და ხელით დაფარეთ ხაზი ზეთების სახელებით. და შეეცადეთ იპოვოთ ჩვენი საშინაოები მთელ ნიმუშს შორის. Არ იმუშავებს! ზოგადად, ეს გასაკვირი არ უნდა იყოს: შრომის მსოფლიო დანაწილებამ ჩვენზეც იმოქმედა. მართლაც, მთელ მსოფლიოში მხოლოდ ხუთი ან ექვსი კომპანიაა სპეციალიზირებული დანამატების პაკეტების წარმოებაში და, შესაბამისად, ყველა ნავთობის მწარმოებელი იყენებს ზოგიერთ მათგანს ამა თუ იმ გზით. იგივე ეხება კომერციული ზეთების საბაზისო მარაგს. საიდან მოდის მაშინ განსხვავება?
ადგილების განაწილების პრინციპი იგივე დარჩა – როგორც „უცხოებს“ შორის გამართულ შეჯიბრში, მაგრამ მონაწილეთა მცირე რაოდენობამ ამოცანა გაამარტივა. Shell არის ნიმუში შედარებისთვის, როსნეფტის პროდუქტები, რომლებსაც აქვთ 5W-40 სიბლანტე, ავტომატურად გადავიდნენ "კონკურენციის გარეშე ჩვენებაზე". და რადგან LUKOIL ყველა ტესტში აღმოჩნდა ოდნავ მაინც, მაგრამ უკეთესი ვიდრე TNK, მაშინ ის პირველი უნდა იყოს. მაგრამ TNK ზეთი უფრო იაფია!
თუ ცხრილებს შევადარებთ ამ და წინა გამოკვლევების შედეგებს, ზეთების სახელების ხაზის ხელით დახურვას, მაშინ შედეგების მიხედვით საშინაოების გამოყოფა შეუძლებელი იქნება. იმიტომ რომ ჩვენი უარესი არ არის!
რა თქმა უნდა, ექსპერტიზის შედეგების მიხედვით, ლუკოილისა და შელის წინააღმდეგ თავების დაძვრას არავინ აპირებს. ნათელია, რომ ამ მასალის მომზადებისას ჩატარებული ტესტების მოცულობა ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი სრული შედარებისთვის. ბევრი რამ, კერძოდ, დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ იქცევა ზეთი ხანგრძლივი მომსახურების ვადის განმავლობაში. ეს არის ნავთობის რესურსი, მისი მიდრეკილება დეპოზიტებისადმი და გახანგრძლივებული გამწმენდი, რაც მდგომარეობს რეალურ ხარისხში. ნავთობის სამყაროს ელიტის წარმომადგენლებმა უკვე გაიარეს ასეთი გამოცდა და წარმატებითაც (ZR, 2009, No. 10; 2010, No. 1). და როგორ მოიქცევიან მათთან შედარებით შიდა მონაწილეები მარათონის დისტანციაზე, ჯერჯერობით ვერ ვიტყვით. მაგრამ ჩვენ ძალიან ვეცდებით ამ კითხვაზე პასუხის პოვნას.
და კიდევ ერთი წვეთი tar. იმპორტირებული ზეთების უმეტეს კასრებს კისერში აქვს ამონაყრი, რაც საშუალებას გაძლევთ ნაზად ჩაასხათ ზეთი ძრავში ყოველგვარი ძაბრის გარეშე და არც ერთ ჩვენგანს არ აქვს. ასე ძნელია ამის გაკეთება? წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ მაინც
ბოლო დროს სწრაფად იზრდება შიდა წარმოების საავტომობილო ზეთების ასორტიმენტი. ამიტომ, მძღოლები ხშირად ინტერესდებიან ფორუმებით: "როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო შიდა ზეთები?" ჩვენ გადავწყვიტეთ აღვნიშნოთ ცნობილი რუსული ბრენდების მანქანის ზეთების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები: Lukoil, Rosneft, Gazpromneft, TNK. შედარებისთვის, ჩვენ ვირჩევთ სინთეზურ ზეთებს იგივე სიბლანტის 5w-40 და განვსაზღვრავთ, თუ რა ტექნიკური მახასიათებლები განსხვავდება ამ მწარმოებლების საავტომობილო ნარევებში.
ლუკოილი
კომპანია აწარმოებს ძრავის ზეთებს თითქმის ყველა კატეგორიის მანქანებისთვის. მითითებული მწარმოებლის საავტომობილო ზეთების ცალკეულ სერიას აქვს 50-ზე მეტი დასახელება. კომპანიის უპირატესობაა ნარევების შემუშავება და წარმოება სხვადასხვა ტიპის ელექტროსადგურებისთვის, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა პირობებში.
ლუკოილის ბრენდის სინთეზურ პროდუქტებს შემდეგი უპირატესობები აქვთ:
- იცავს ძრავას მძიმე სამუშაო პირობებში აცვიათ;
- უზრუნველყოფს ხმაურის შემცირებას;
- ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას;
- ხელს უშლის მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტების წარმოქმნას;
- აქვს კარგი სარეცხი თვისებები;
- სითხე არ ცვლის თავის სტრუქტურას მაღალ და დაბალ ტემპერატურაზე;
- ხელმისაწვდომი ფასი: ღირს 2-ჯერ იაფი, ვიდრე უცხოურ კოლეგებს, ხოლო ხარისხით არ ჩამოუვარდება მათ;
- ჩანაცვლების პერიოდი 10 ათას კმ-მდე.
გამოხატული ხარვეზები არ არის.
Მეორე ადგილი
როსნეფტი
მსხვილი კომპანია ნავთობის საბადოში. მას აქვს პროდუქციის საკმაოდ დიდი ასორტიმენტი მანქანებისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის, სასოფლო-სამეურნეო, გემთმშენებელი ტექნიკისთვის. აწარმოებს საავტომობილო სითხეებს, რომლებიც აკმაყოფილებს მსოფლიო სტანდარტების მოთხოვნებს.
Rosneft-ის ძრავის ზეთების უპირატესობებში შედის:
- კარგი შესრულების თვისებები;
- პროდუქტები ადაპტირებულია შიდა საოპერაციო პირობებთან;
- არის ლიდერი ძრავის ცივი გაშვების კატეგორიაში რუსულ ზეთებს შორის;
- ამცირებს ხახუნის ძალას ელექტროსადგურებში;
- აქვს გაფართოებული ჩანაცვლების ინტერვალი;
- ხელმისაწვდომი ღირებულება;
- აქვს კარგი აცვიათ საწინააღმდეგო თვისებები.
მინუსებიდან მას აქვს დაბალი ენერგიის დაზოგვის თვისებები.
ნახეთ ვიდეო, რომელიც დაგეხმარებათ აირჩიოთ საუკეთესო შიდა ძრავის ზეთი.
Მესამე ადგილი
გაზპრომნეფტი
ეს არის ძალიან ახალგაზრდა კომპანია, რომელსაც აქვს წამყვანი პოზიცია ნავთობის ბაზარზე. გაზპრომნეფტი ბევრ აქტივს ახორციელებს საავტომობილო ზეთების წარმოების განვითარებასა და მოდერნიზაციაში. ამ ბრენდის პროდუქტები აკმაყოფილებს შიდა და უცხოური ძრავების მოთხოვნებს.
მითითებული კომპანიის ძრავის სითხეების უპირატესობები:
- უნიკალური მოდიფიკატორების არსებობა, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს საავტომობილო ერთეულებში;
- საწვავის მოხმარების დამატებითი შემცირება;
- ენერგობლოკის დაცვა ნახშირბადის საბადოებისგან;
- ნავთობის არხებისა და ტურბინის შიდა ელემენტების დაცვა საბადოებისგან;
- შესანიშნავი ტემპერატურისა და სიბლანტის მახასიათებლები.
ამ ზეთებს არ აქვთ აშკარა ნაკლი, რაც იწვევს ძრავის ცვეთას. ამ კომპანიის საავტომობილო სითხეები საუკეთესოა არა მხოლოდ ადგილობრივ მწარმოებლებს შორის, არამედ ბევრ უცხოურ ბრენდს შორის.
მეოთხე ადგილი
კომპანია, რომელსაც მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია ნავთობის ბაზარზე, აქტიურად ვითარდება, აწარმოებს გადამცემი და საავტომობილო ზეთების რამდენიმე ხაზს. ძალიან პოპულარულია Ultratec ტექნოლოგიით დამზადებული Magnum საავტომობილო სითხე.
პროდუქტის უპირატესობები:
- ზეთის ფირის სტაბილურობა ყველაზე დატვირთულ საავტომობილო ერთეულებში;
- იცავს ელექტროსადგურს ნახშირბადის საბადოებისგან;
- უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ მუშაობას;
- ამცირებს ხმაურის რაოდენობას;
- აქვს კარგი ანტიკოროზიული და სარეცხი თვისებები;
- აქვს კარგი დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები
ნაკლოვანებებს შორის არის მაღალი ღირებულება.
შედეგი
პასუხი კითხვაზე: "როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო შიდა ძრავის ზეთი?" ჩვენ დავასკვენით, რომ რუსი მწარმოებლების პროდუქცია, რომელიც კონკურენციას უწევს უცხოურ ბრენდებს, არის კარგი ხარისხის. აშკარა ლიდერია ლუკოილი, შემდეგ მოდის გიგანტები როსნეფტი და გაზპრომნეფტი, რასაც მოჰყვება TNK.
ძრავის ნარევის არჩევისას, დაიცავით თქვენი მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები. არასწორად შერჩეულმა მანქანის ზეთმა, თუნდაც საუკეთესო ხარისხის, შეიძლება ზიანი მიაყენოს ძრავას.
ჩვენ გირჩევთ საწვავის შევსებას ექსკლუზიურად ცნობილ ქსელურ ბენზინგასამართ სადგურებზე, რომლებიც განლაგებულია დიდ დასახლებებთან ან გადატვირთულ მაგისტრალებზე. ბევრი ვარიანტია: BP, Shell, LUKOIL, Gazpromneft, Rosneft, Neste, Tatneft. ამ ბრენდების ბენზინზე ჩვენი გამოკვლევების შედეგები, როგორც წესი, წესიერად გამოიყურებოდა. და ასეთ ბენზინგასამართ სადგურებზე ცუდი საწვავის მოხვედრის ალბათობა გაცილებით დაბალია, ვიდრე ერთდღიანი კომპანიების. სანდო ბენზინგასამართი სადგურების გარე ნიშნებია სუფთა ტერიტორია, თანამედროვე საწვავის დისპენსერები, ნათელი ნიშნები, მაღაზია ტუალეტით და ცივილიზაციის სხვა ატრიბუტები.
შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ დუბლიკატი ბენზინგასამართი სადგურები, რომლებიც შეღებილია "კომპანიისთვის" და დარეკავთ თითქმის იგივე - მაგალითად, BP-ის ნაცვლად RV ან LUKOIL-ის ნაცვლად LIKOIL. ყველა ყვითელ-მწვანე ბენზინგასამართი სადგური არ ეკუთვნის BP-ს, ხოლო ყვითელ-წითელი - Shell-ს. და არასოდეს შეავსოთ საწვავი, რომელიც მნიშვნელოვნად (რამდენიმე რუბლით) იაფია, ვიდრე ახლომდებარე ბრენდირებულ ბენზინგასამართ სადგურზე: ამაზრზენი ბენზინის ყიდვის დიდი რისკია.
ოქტანური რიცხვი
ბენზინის ოქტანის მოთხოვნები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელიდან მოდელამდე, თუნდაც იმავე ბრენდის მანქანებში. მწარმოებელმა უნდა მიუთითოს ეს პარამეტრი მესაკუთრის სახელმძღვანელოში და ხშირად აორმაგებს მონაცემებს გაზის ავზის შიდა მხარეს.
670A5941-1
ბენზინი არის ნახშირის დისტილაციით მიღებული სითხე, რომელიც ხსნის ცხიმოვან და ფისოვან ნივთიერებებს.
და. დალი. ცოცხალი დიდი რუსული ენის განმარტებითი ლექსიკონი
თუ სახელმძღვანელო რეკომენდაციას უწევს კონკრეტულ ოქტანურ რიცხვს, მიჰყევით ამ მითითებებს. მაგრამ უფრო ხშირად მწარმოებელი აძლევს ჩანგლს: მაგალითად, 92–95. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ ორივე ბენზინი გამოიყენოთ, მაგრამ 95-იანი მაინც სასურველია, რადგან 92-ე, ფაქტობრივად, ხშირად 89-იანი გამოდის. კი და მანქანა 95-ზე ცოტა უფრო მხიარულად წავა და ძრავის მადა ალბათ უფრო მოკრძალებული იქნება. მართალია, ამ კლასების საწვავს შორის ფასებში განსხვავება ძნელად ანაზღაურდება - 92-ის საწვავის შევსება უფრო იაფია.
რაც შეეხება ბენზინს 98 ოქტანის რეიტინგით, მისი გამოყენების სფერო არის უაღრესად აჩქარებული, სუპერდამუხტული ძრავები, რომლებიც საჭიროებენ საწვავს მაღალი დარტყმის წინააღმდეგობით. უბრალოდ არ არის საჭირო 98-ის ჩასხმა ნორმალურ, ბუნებრივ ასპირატორ ძრავში. ჯერ ერთი, ძვირია. მეორეც, თქვენ ვერ იგრძნობთ რაიმე უპირატესობას. მაგრამ უარყოფითი მხარეები სავსებით შესაძლებელია - მაგალითად, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს. მოუწოდებს დაუფიქრებლად შევავსოთ ყველა მანქანა 98-ით, „რადგან უკეთესია“, მარკეტერების სინდისზე დავტოვებთ. ვისაც აინტერესებს ნიუანსი, გირჩევთ, ხელახლა წაიკითხოთ ჩვენი მასალა „დელიკატესი ძრავისთვის“ (ZR, 2015, No6).
რა მოხდება, თუ ტურბო ძრავის მქონე მანქანის ინსტრუქციაში მითითებულია 95–98 ინტერვალი? ამ შემთხვევაში თქვენ შეგიძლიათ მუდმივად მართოთ 95-იანი, ხოლო 98-იანი მხოლოდ ექსტრემალურ სიცხეში. ფაქტია, რომ გარემოს ტემპერატურის მატებასთან ერთად მატულობს დეტონაციის ალბათობა, ამიტომ მაღალი ოქტანის ბენზინს ეზოში მოუწევს გასვლა.
გარემოსდაცვითი კლასი
ეს არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც გასათვალისწინებელია ბენზინის არჩევისას. წესი მარტივია: რაც უფრო მაღალია გარემოსდაცვითი კლასი, მით უკეთესია ბენზინი. ანუ, თუ მესამე ეკო კლასი მითითებულია PTS-ში, მაშინ სრულიად უსაფრთხოა მეოთხე კლასის ბენზინის შევსება. მაგრამ საპირისპირო ჩანაცვლება დასაშვებია მხოლოდ როგორც იძულებითი ღონისძიება. მართალია, მესამეზე დაბალი კლასის საწვავი დღეს არ უნდა გაიყიდოს, ხოლო მეოთხე და მეხუთე კლასის ბენზინები ერთმანეთისგან განსხვავდება ძირითადად გოგირდის რაოდენობით - 50 ppm 10 ppm-ის წინააღმდეგ (ppm არის pro-ppm, ანუ მემილიონედი. ). მისი შინაარსი შეზღუდულია გადამყვანის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით და ძრავი ძნელად იგრძნობს განსხვავებას ამ ბენზინებს შორის.
თუ კლასი საერთოდ არ არის მითითებული ბენზინგასამართი სადგურის საწვავის დისპენსერზე, არ უნდა გარისკოთ. ექსტრემალურ შემთხვევებში, თუ ავზი ცარიელია და საწვავის შევსების თავიდან აცილება შეუძლებელია, არ დაიზაროთ სთხოვოთ ოპერატორს საწვავის ხარისხის სერტიფიკატი - იქ აუცილებლად იპოვით ინფორმაციას ბენზინის ეკოლოგიური კლასის შესახებ. და ეს უნდა იყოს მითითებული ჩეკზე (მაგალითად, Cl. 4). თუ ეკოლოგიური კლასის ნაცვლად, სვეტებზე ევრო ან მსგავსი რამ აფეთქდა, უნდა იცოდეთ, რომ ეს არის სარეკლამო ნაბიჯი, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო გაყიდული საწვავის რეალურ ეკოლოგიურ თვისებებთან.
თუ მანქანა გათვლილია 76-ე ან 80-ე ბენზინზე, მაშინ თავისუფლად შეავსეთ ნებისმიერი გარემოსდაცვითი კლასის 92-ე. ამავდროულად, სასურველია გაზარდოს ანთების დრო: უძველესი მანქანების მფლობელებმა იციან როგორ გააკეთონ ეს.
საბოლოო? ექტო? V - სიმძლავრე? G - მანქანა?
რომელ ბენზინს მივანიჭებ უპირატესობას - რეგულარულს თუ "გაუმჯობესებულს"? ბრენდირებული ბენზინის უპირატესობა არის მათი გაზრდილი რეცხვის უნარი, რაც ხელს უწყობს ჭუჭყის მოცილებას ენერგოსისტემის ელემენტებიდან (თუმცა, სარეცხი საშუალებები უნდა იყოს ნებისმიერი მაღალი კლასის ბენზინში, მაგრამ ფაფას ზეთით ვერ გააფუჭებთ). მინუსი არის უფრო მაღალი ფასი.
რაც შეეხება ძალაუფლების გაზრდის დაპირებებს, ეს არის უსაფუძვლო, დაუდასტურებელი რეკლამა. დადებითი ეფექტი შესაძლებელია, მაგრამ ჩვენ არ ვსაუბრობთ სიმძლავრის გაზრდაზე, არამედ მისი რეიტინგული მნიშვნელობების აღდგენაზე ბინძური ძრავის გაწმენდის შემდეგ.
მათ, ვინც დიდი ხანია მოძრაობს ჩვეულებრივ ბენზინზე და გადაწყვიტეს „სარეცხი“ საწვავზე გადასვლა, ამას ეტაპობრივად ვურჩევ. პირველ რიგში, დაამატეთ ბენზინი სარეცხი დანამატით ავზში, რომელიც ნახევრად სავსეა ჩვეულებრივი საწვავით. შემდეგ, როდესაც ავზი უკვე სავსეა სამი მეოთხედით, შეავსეთ გაუმჯობესებული ბენზინი. და შემდეგ მხოლოდ ამით შეავსეთ საწვავი. შესაძლოა საჭირო გახდეს საწვავის ფილტრის შეცვლა, თუ დაბინძურება მძიმე იყო.
და ბოლო
თუ სასოწარკვეთილ სიტუაციაში მოგიწევთ საწვავის შევსება ბენზინგასამართ სადგურზე, სადაც მათ წარმოდგენა არ აქვთ საწვავის კლასებზე და გამოიყენონ ჟანგიანი დისპენსერები და გაჟონვის პისტოლეტები, მაშინ შეავსეთ მინიმალური ბენზინი, რათა მიაღწიოთ უფრო ცივილიზებულ ადგილს. და უმჯობესია არ მიიტანოთ სარეზერვო ნათურა დამწვრობის ნათურასთან, თუ არ იცით სად არის ახლომდებარე საიმედო ბენზინგასამართი სადგური. წარმატებებს გისურვებთ და ოპტიმიზმს!
როგორც წესიერი კაცი, მე მიყვარს მანქანები და არ ვცხოვრობ მშვიდად, გადავწყვიტე ბენზინის ხარისხის შემოწმება მოსკოვის ბენზინგასამართ სადგურებზე. კანკალებენ როსნეფტი, ლუკოილი, გაზპრომი, BP და სხვები!
ავტოდილერები ყიდიან სხვადასხვა ტესტის ზოლებს ბენზინის ხარისხის შესამოწმებლად. მაგრამ, ცხადია, რომ ბენზინის შემადგენლობის შესახებ სრულ მონაცემებს ვერ მოგცემენ და ყველა სტანდარტთან მის შესაბამისობას განსაზღვრავენ. ასეთი ტესტი არც ისე დიდი ხნის წინ გავიკეთე მაკოსები ... ექსპერიმენტი საინტერესო მომეჩვენა, მაგრამ მე გადავწყვიტე თავდაჯერებულად მემოქმედა და მივედი საწვავის და საპოხი მასალების რეალურ ტესტირების ლაბორატორიაში.
პირველი სიურპრიზი იყო ლაბორატორიის ძებნა, რომელსაც შეუძლია ბენზინის ტესტირება. აღმოჩნდა, რომ მოსკოვში ბევრი მათგანი არ არის. დავგუგლე მხოლოდ ორი (Shell და Neftmagistral) შესაფერის ლაბორატორია, რომლებზეც კერძო პირმა შეიძლება უპრობლემოდ ჩააბაროს ბენზინი ანალიზისთვის. სხვა ლაბორატორიები ან აანალიზებენ ზეთებს, ან ახლოს არ არიან, ან ანალიზი უსაფუძვლოდ ძვირია, ან პირებთან თანამშრომლობა პრობლემურია. სხვათა შორის, იქნებ ვინმემ იცოდეს, რატომ არ მოსწონთ ასეთ ლაბორატორიებს კერძო პირები?
არჩევანი Neftmagistral-ზე დაეცა. ფაქტობრივად, მე ავირჩიე ისინი ფასის გამო (სიამოვნება არ იყო ყველაზე იაფი) და ისინი მდებარეობს მოსკოვთან (ვნუკოვო) საკმაოდ ახლოს.
მოსკოვის ბეჭედი გზის გასწვრივ იაროსლავკადან კიევსკოეს გზატკეცილამდე გავჩერდი შემდეგ ბენზინგასამართ სადგურებზე: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. სპეციალურად ბენზინზე გათვლილ პლასტმასის კასრებში ბენზინი ჩავასხი. ტესტირებისთვის აიღეს სტანდარტული 95-ე ბენზინი.
შედარებისთვის ვაქვეყნებ ბენზინზე ჩეკებს - (ლიტრის ფასი / რუბლი): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. BP-ში წინააღმდეგობა ვერ გავუწიე, ვიყიდე მინერალური წყალი-). მთავარი კითხვა არის - რა განსხვავებაა და განსხვავდება თუ არა იაფი ბენზინი ძვირადღირებული გაზისგან, რით არის ჯანსაღი მანქანების კვება და საერთოდ არის თუ არა განსხვავება კვებაზე?
ყველაფერი რაც შეიძლება დამოუკიდებელი ყოფილიყო, ბენზინის ნიმუშები ანონიმურად - ნომრების ქვეშ გადავეცი. მიუხედავად იმისა, რომ წინ მივდივარ, ვიტყვი, რომ ანალიზის შემდეგ იქ მომუშავე ადამიანთან შევედით საუბარში და შემადგენლობის დათვალიერებისას, მან თავად შეადარა და დაასახელა სამი ზონდის ბრენდი. იმ მომენტში ნამდვილი პატივისცემა ვიგრძენი იმ ადამიანის მიმართ, ვინც ასე კარგად იცნობს ბაზარს და იცის სხვადასხვა მარკის ბენზინის შემადგენლობა და განსხვავება.
ლაბორატორია აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით. დიდს არ დავარქმევ, მაგრამ აღჭურვილობა საოცარია. გაანალიზებულია საწვავის შემდეგი პარამეტრები: ოქტანური რიცხვი, წილადი შემადგენლობა, გოგირდის შემცველობა და არომატული ნაერთები. რაც არ უნდა თქვას, მაგრამ ბენზინის ტესტის მონაცემების ზოლები ვერანაირად ვერ იქნება გამოვლენილი. და კარგი ბენზინი არა მხოლოდ მანქანის შესანიშნავი მუშაობისა და აჩქარების მახასიათებლებია, არამედ მისი გლუვი მუშაობისა და სერვისის გარანტია. მე მგონია, ვისაც გარანტია აქვს და მოვიდა MOT-ში, ბევრჯერ გაუგია ოსტატების კვნესა ჭუჭყიან სანთლებზე და ცუდ ბენზინზე.
მოდით ვისაუბროთ რამდენიმე მოწყობილობაზე უფრო დეტალურად. UIT-85M ქვემოთ. მოწყობილობა დამზადებულია რუსეთში საველოვსკის მანქანათმშენებლობის ქარხანაში. ეს პარამეტრი განსაზღვრავს ოქტანურ რიცხვს. მოწყობილობა ახდენს ძრავის მუშაობის სიმულაციას მხოლოდ ერთი ცილინდრის გამოყენებით, შემდეგ ინსტალაცია ადარებს სტანდარტს ტესტირებისთვის მიღებულ ბენზინთან.
ოქტანური ნომრით, ყველა ბრენდი წესრიგში იყო. ყველაფერი ნორმალურ დიაპაზონშია.
ჩვენ ვამოწმებთ შემდგომ. ბენზინში გოგირდის შემცველობა ხელს უწყობს სპექტრომეტრის დადგენას. ბენზინში შემავალი აქტიური გოგირდის ნაერთები იწვევს საწვავის სისტემის და სატრანსპორტო კონტეინერების ძლიერ კოროზიას. გოგირდის არააქტიური ნაერთები არ იწვევს კოროზიას, მაგრამ მათი წვის დროს წარმოქმნილი აირები იწვევს ძრავის ნაწილების სწრაფ აბრაზიულ ცვეთას, ამცირებს სიმძლავრეს და აუარესებს გარემოს მდგომარეობას.
და ეს მოწყობილობა არის ქიმიური შემადგენლობის განსაზღვრისთვის. რამდენიმე წამში ის უზრუნველყოფს შემადგენლობის დეტალურ ანალიზს.
აპარატი, რომელიც განსაზღვრავს ბენზინის წილად შემადგენლობას.
ნავთობპროდუქტების სიმკვრივის განმსაზღვრელი აპარატი
გაჯერებული ორთქლის წნევის განსაზღვრის აპარატი
დიზელის ანალიზის მოწყობილობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. მაგრამ მე არ მქონდა დიზელის საწვავი თან, ამიტომ ზუსტად ვერ დავინახე როგორ მუშაობს მოწყობილობა, მაგრამ მოვახერხე გადაღება:
აპარატი ფაქტობრივი ფისების დასადგენად
მაგრამ მთავარია საბოლოო შედეგები, სწორედ მათთვის მოვედი ლაბორატორიაში. სინამდვილეში, შედეგები მოულოდნელი იყო. დარწმუნებული ვიყავი, რომ ბრენდების ნახევარი მაინც გამოუსადეგარი აღმოჩნდებოდა, მაგრამ ... თითქმის მთელი ბენზინი სტანდარტების ფარგლებში იყო, მხოლოდ ის იყო, რომ ლუკოილმა ჩავარდა.
Lukoil AI-95 ბენზინი არ შეესაბამება GOST R 51866-2002 ფრაქციული შემადგენლობის რიგი ინდიკატორების თვალსაზრისით. პირველი შეუსაბამობა: დუღილის დასასრული (ეს მაჩვენებელი არ უნდა იყოს 210C-ზე მაღალი, ლუკოილისთვის ეს არის 215.7C). შედეგები: გაზრდილი საწვავის მოხმარება და ნახშირბადის წარმოქმნა ძრავის ცილინდრის წვის პალატაში. მეორე შეუსაბამობა: არომატული ნახშირწყალბადების წილი. შედეგები: ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლებზე მომდევნო MOT-ის დროს. ეს ყველაფერი ჩანს ტესტის ანგარიშში. ანუ ეს ბენზინი არა მხოლოდ გაზრდის საწვავის მოხმარებას, არამედ მნიშვნელოვნად გაზრდის ძრავის ცვეთას.
ფრაქციული შემადგენლობის ინდიკატორები და ამ პარამეტრების ნორმასთან შესაბამისობა ერთ-ერთი მთავარია, რადგან მათი გამოყენება შესაძლებელია ძრავის დათბობის სიჩქარის, მისი დროსელის რეაქციის, საწყისი თვისებების და ძრავის ერთგვაროვნების დასადგენად. უსაქმური. ყველა ინდიკატორის გასაშიფრად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს „ლექსიკონი“.
სხვათა შორის, გაზპრომი გამოირჩეოდა გოგირდის შემცველობით, მაგრამ ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ყველაფერი ნორმალურ დიაპაზონშია ყველა ბრენდისთვის.
ლუკოილს და გაზპრომს ჰქონდათ ყველაზე დაბალი OCHI მნიშვნელობები (ოქტანური რიცხვი, რაც უფრო მაღალია, მით უკეთესი ბენზინი ეწინააღმდეგება დეტონაციას) - 95,4, BP ოდნავ მაღალი - 95,5, მაგრამ მაინც არა მაქსიმუმი, თუმცა ვიმეორებ, რომ ყველაფერი არის ფარგლებში. ნორმალური დიაპაზონი, მაგრამ დიდი ძალისხმევის გარეშე.
სხვა პროტოკოლების ნახვა შეგიძლიათ აქ
Neftmagistral:
როსნეფტი:
ზოგადად, მიკვირს, კიდევ უფრო მეტ დარღვევას ველოდი-) ალბათ ფაქტია, რომ მოსკოვში ბენზინი აიღეს, როგორც ჩანს, მუდმივ შემოწმებას გავდივართ. საინტერესო იქნება თუ რეგიონში მცხოვრები ვინმე აიღებს ხელკეტს და მსგავს ანალიზს ჩაატარებს.
სტუდიაში ჩნდება კითხვა, ღირს თუ არა ბრენდში ზედმეტად გადახდა, თუ საბოლოო ჯამში, ხარისხი ყველასთვის ერთნაირია და ზოგიერთი ძვირადღირებული ბრენდიც ცოტას ატყუებს? თქვენ პირადად მიხვედით უხარისხო ბენზინზე? სცადეთ როგორმე დაუმტკიცოთ მწარმოებელს მისი დანაშაული? თქვენ თუ დაუკავშირდით ასეთ ლაბორატორიებს? და, ფაქტობრივად, რით ხელმძღვანელობთ ბენზინგასამართი სადგურის არჩევისას, რადგან, როგორც აღმოჩნდა, მაღალი ფასი ყოველთვის არ არის ხარისხის გარანტია...
შესაფერისი ბენზინგასამართი სადგურის არჩევა, რომელსაც აქვს როგორც მისაღები ხარისხის საწვავი, ასევე არა გადაჭარბებული ფასები, ხშირად არ არის უფრო მარტივი ამოცანა, ვიდრე მანქანის არჩევა, რადგან თქვენი მანქანის კომპონენტების მუშაობის ხანგრძლივობა და უსაფრთხოება, ასევე თქვენი საფულის უსაფრთხოება. , დამოკიდებულია ამ პარამეტრებზე. აქედან გამომდინარე, წარმოგიდგენთ ბენზინგასამართ სადგურების რეიტინგს ხარისხის მიხედვით 2018-2019 წლებში მოსკოვსა და რეგიონში.
რა არის ხარისხიანი ბენზინი?
რატომ შეავსეთ თქვენი მანქანა ღირსეული ბენზინით და როგორ განვსაზღვროთ რომელია უკეთესი? ჩვენ ვპასუხობთ პირველ კითხვას: დაბალი ხარისხის ბენზინი უარყოფითად მოქმედებს ძრავის გაშვების პროცედურაზე, სწრაფად ანადგურებს სანთლებს და აზიანებს საწვავის სისტემის კომპონენტებს. გახსოვდეთ, რაც უფრო დიდხანს დაზოგავთ ფულს და აირჩევთ დაბალი ხარისხის ბენზინგასამართ სადგურებს, მით უფრო მეტად აყენებთ თქვენს მანქანას რისკის ქვეშ.
გაზპრომნეფტი
უმსხვილესი რუსული კომპანიის შემავსებელი ქსელი არ ტოვებს გულგრილს მილიონობით მანქანის მფლობელს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. ყველა საწვავი შეესაბამება ევრო 4 სტანდარტს და, შესაბამისად, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ თქვენი მანქანის ელემენტების უსაფრთხოებაზე.
ბენზინისა და დიზელის საწვავის გარდა ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე, გაზპრომნეფტი, როგორც მოსალოდნელი იყო, გაზსაც სთავაზობს. ბენზინგასამართი სადგურები თითქმის ყოველთვის აღჭურვილია კუთხეებით დასასვენებლად ან გზაზე საჭმლის საყიდლად და პერსონალის პროფესიონალიზმი არ არის დამაკმაყოფილებელი.
როსნეფტი
რუსეთის საწვავის ბაზრის მთავარი მოთამაშე არა მხოლოდ ანიჭებს BP-ს ნავთობპროდუქტების გაყიდვის ლიცენზიას, არამედ აქვს ავტოგასამართი სადგურების ყველაზე ფართო ქსელი მთელ რუსეთში. საკუთარი წარმოება, ისევე როგორც ყველაზე მნიშვნელოვანი სახელმწიფო კორპორაციის სტატუსი, გარანტიას უწევს მომხმარებლებს საწვავის ხარისხს. და მათ ბენზინგასამართ სადგურზე, ალბათ, უგემრიელესი ყავა.
ლუკოილი
ფართოდ აღიარებული ლიდერი რაფინირებული პროდუქციის შიდა მომწოდებლებს შორის. საწვავი აკმაყოფილებს ევრო 5 სტანდარტებს და თანმიმდევრულად იგებდა ჯილდოებს მისი ბენზინის გარემოსდაცვითი მუშაობისთვის და მომხმარებლები, როგორც წესი, რჩებიან ლუკოილში პირველი გამოყენების შემდეგ დიდი ხნის შემდეგ.
ბევრი კონკურენტის ფონზე დიდი პლიუსია ნავთობპროდუქტების მიწოდების სიგანე, რაც საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ ნებისმიერი მანქანა მისი შესრულების დაკარგვის შიშის გარეშე. ამ კომპანიის ბენზინგასამართ სადგურებზე ფასები საკმაოდ მაღალია, მაგრამ აქ ბენზინის შესანიშნავ ხარისხს ავსებს შესანიშნავი სერვისი და დამატებითი სერვისები და, შესაბამისად, ცოტა ზედმეტად უნდა გადაიხადოთ.
ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი მიმოხილვა იმის შესახებ, თუ რომელ ბენზინგასამართ სადგურებზე უნდა შეიძინოთ საწვავი, დაგეხმარებათ აირჩიოთ სწორი ბენზინგასამართი სადგური თქვენი გემოვნებისა და ბიუჯეტის მიხედვით, ასევე შეინახოთ თქვენი მანქანის ძირითადი ტექნიკური ელემენტები უსაფრთხოდ. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე და ნუ დაზოგავთ ყველაზე მნიშვნელოვან საკითხებს.
თუ სტატია თქვენთვის სასარგებლო იყო, არ დაგავიწყდეთ ჩანიშნოთ (Ctrl + D), რათა არ დაკარგოთ და გამოიწეროთ ჩვენი Yandex Zen არხი!
კონტაქტში