გადაცემათა კოლოფში ზეთის მთავარი ამოცანაა გადაცემის ბორბლების აბრაზიულობის შემცირება, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მათი მომსახურების ვადის გაზრდა. ცუდი ხარისხის საპოხი მასალები, ისევე როგორც დროული ჩანაცვლება, მავნე გავლენას ახდენს ნაწილების მდგომარეობაზე.
ჩანაცვლების სიხშირე საშუალოდ 50 ათასი კილომეტრია მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებისთვის, ხოლო 30 ათასი ავტომატურით.
უფრო ხშირად აუცილებელია ზეთის შეცვლა მანქანებზე, რომელთა მოქმედება რთულ პირობებში ხდება, ესენია:
- გამავლობის მართვა;
- ავტომობილის მუდმივი მაქსიმალური დატვირთვა;
- მანქანების ან მისაბმელების ხშირი ბუქსირება.
ახალ მანქანაში, რეკომენდებულია მისი შეცვლა პირველი 2-3 ათასი გარბენის შემდეგ. ფაქტია, რომ მუშაობის საწყის ეტაპზე ახალი დანაყოფები გადის ეგრეთ წოდებულ "ლაპლაპს", რომელშიც დამახასიათებელია აცვიათ პროდუქტების გაზრდილი ფორმირება.
ბევრი მანქანის მფლობელი ცვლის ზეთს გადაცემათა კოლოფში, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის პარალელურად, რადგან გადაცემის სითხე გამოიყენება ორივე ერთეულში. 
დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ ზეთის დონე და მდგომარეობა გადაცემათა კოლოფებში, თქვენი ავტომობილის შემდგომი ბაზრიდან შეძენის შემდეგ. ჩვეულებრივ, თუ მფლობელები შეცვლიან საპოხი მასალებს გაყიდვამდე, მაშინ მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც მათი ადვილად შემოწმება შესაძლებელია. გადაცემათა კოლოფი არ მიეკუთვნება ასეთებს.
გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონისა და მდგომარეობის შემოწმება
გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონე და მდგომარეობა შემოწმებულია "სიცივისთვის", როდესაც მთელი სითხე გროვდება ამწეულში.
ზეთი უნდა იყოს შემავსებლის ხვრელის დონეზე, 2-5 მილიმეტრით დაბალი.შესამოწმებლად, შემავსებლის დანამატი იხსნება და დონე აღიარებულია ჯოხით, მავთულით, თითით ან სხვა იმპროვიზირებული საშუალებებით. მდგომარეობის შემოწმება შესაძლებელია მცირე რაოდენობით სითხის შპრიცითა და მილით აღებით. 
თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაფასოთ საპოხი მასალის დრენაჟის დანამატის ამოღება რამდენიმე წამის განმავლობაში. ჯერ გამკაცრეთ შემავსებელი, ასე რომ ზეთი გაცილებით ნელა შემოვა. თუ მანქანა რამდენიმე საათით ადრე იდგა, ყველა უცხო ნაწილაკი მოთავსდება კარადაში და თქვენ მიიღებთ უფრო ნათელ სურათს ზეთის მდგომარეობის შესახებ.
ლითონის ნაწილაკების არსებობა სამთოში მიუთითებს იმაზე, რომ გადაცემათა კოლოფის ასამბლეებს აქვთ მაღალი ხარისხი და შეიძლება მალე საჭირო გახდეს ნაწილების სერიოზული რემონტი და შეცვლა.
რა და რამდენის შევსება
უმჯობესია შეავსოთ გადაცემათა კოლოფი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული გადაცემათა კოლოფით. ინფორმაცია მითითებულია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში და ძალიან მნიშვნელოვანია API კლასთან შესაბამისობაზე ორიენტირება.
თითქმის ყველა თანამედროვე ავტომწარმოებელი მოითხოვს მათ ტრანსმისიებში, გადაცემათა კოლოფებში და ზეთების გამანაწილებელში არანაკლებ GL-4 და GL-5, რომლებიც შეიცავს ექსტრემალურ წნევას და სხვა დანამატებს და ადაპტირებულია უმძიმეს პირობებში სამუშაოდ. 
თუ არ იცით რა სახის ზეთი და რამდენს ასხამთ თქვენი აპარატის გადაცემათა კოლოფს, მოძებნეთ იგი ცხრილში. ჩვენ შევიკრიბეთ ინფორმაცია სხვადასხვა მანქანების მიმართ ტოლერანტობის შესახებ მრავალი არსებული წყაროდან.
თუ მანქანაში არის 2 ან 3 ღერძი, მაშინ მითითებულია სითხის საერთო რაოდენობა.
LSD (შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი) შეზღუდული სრიალის დიფერენციალია.
| ავტომობილი | კარაქი | მოცულობა (L) |
|---|---|---|
| WHA | ||
| 2101 | 80W90 ან 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | ლუკოილი 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | ლუკოილი TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| გაზები | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, Tap-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| ვალდაი | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| შემდეგი | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| ბიზნესი | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (ვოლგა) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 ლუკოილი | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ზილი | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (გობი) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| კამაზი | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| ლუაზ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, tsp-15k | 15,00 |
| მოსკვიჩი | ||
| 412 | TAD-17 ტიპი TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| უაზ | ||
| პატრიოტი | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| Ბე ემ ვე | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (საკეტით) | 2,00 | |
| x3 e36 (დაბლოკვის გარეშე) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | სინტრაქსი 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (საკეტით) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (დაბლოკვის გარეშე) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| კადილაკი | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| ნივა | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| კაპიტავა | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| ფორდი | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| ეკო სპორტი | მძიმით SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| მავერიკი | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| ტრანზიტი | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| კუგა 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| ᲓᲘᲓᲘ ᲙᲔᲓᲔᲚᲘ | ||
| Უსაფრთხო | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| ფრთა 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| ჩაქუჩი | ||
| H3 | SAE 75W90 Grade GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda dpf ii | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda dps-f | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| სტეპვაგონი | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| ჰიუნდაი | ||
| სანტა ფე | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| სანტა ფე (მაღალი ხახუნის შემამცირებელი) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| ტუსონი | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| გალოპერი | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| გრანდ სტარექსი | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| პორტერი | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| სორენტო 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| სპორტი 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| სპორტი 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| ᲚᲔᲜᲓ ᲠᲝᲕᲔᲠᲘ | ||
| ევოკი | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| ფრილენდერი | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | კასტროლის EPX ზეთი | 0,70 |
| რეინჯ როვერი (წინ) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (უკანა ჩაკეტვის გარეშე) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| რეინჯ როვერი (უკანა საკეტით) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| აღმოჩენა 3 | კასტროლი SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| არის 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| 300 რუბლი | 80-W90 | 0,90 |
| კაცი | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| ტიტანი | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| ათეგო | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0-85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03-75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (დაბლოკვის გარეშე) | 235.7 / 235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (უკანა საკეტით) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203 / 210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204 / w211 / w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / w211 / w212 (უკან 204.077 / 277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| სპრინტერი | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| გელანდვაგენი | 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos გადაცემათა კოლოფი 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| დელიკა | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (წინა) | Castrol syntrax ხანგრძლივი სიცოცხლე 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (უკანა LSD– ით) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (უკანა LSD გარეშე) | Castrol syntrax ხანგრძლივი სიცოცხლე 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| პაჯერო 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| ნისანი | ||
| ატლასი | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (წინა) | Nissan Differencial სითხე 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (უკანა) | 75W-90 | 1,80 |
| მურანო | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "დიფერენციალური ზეთი 80W90 | 2,60 |
| X ბილიკი t31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| ჯუკ | NISSAN დიფერენციალური სითხე SAE 80W-90 | 0,40 |
| ქაშქაი | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| ანტარა | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| ომეგა ბ | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | სულ გადაცემათა კოლოფი X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| რენო | ||
| მტვერსასრუტი | ელფის ტრანსელფის ტიპი B 80W90 | 0,25 |
| სკანია | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| იეთი | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| სანსანგიონი | ||
| რექსტონი (წინა IOP– ით) | 80W90 | 1,00 |
| რექსტონი (წინა გარეშე IOP) | 75W90 | 1,00 |
| რექსტონი (უკანა უწყვეტი) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| რექსტონი (უკანა IRS) | 75W90 | 1,50 |
| აქტიონის სპორტი | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| სუბარუ | ||
| მეტყევე | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| იმპრეზა / მემკვიდრეობა | API GL-5, SAE 75W90 (გადაცემათა კოლოფი 300 75W90) | 2,00 |
| უკანა მხარე | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 მიხედვით | 0,80 |
| გრანდ ვიტარა | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| ფილადერი | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| მაღალმთიანი | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| ჰიასე | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| ჰილუქსი | 75W90 | 4,60 |
| რავი 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| ქალაქის ტუზი | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| პრადო 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| პრადო 100 | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 გადაცემათა კოლოფი | 3,50 |
| პრადო 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| პრადო 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| ტიგუანი | 75W90 | 1,70 |
| ტუარეგი (წინ) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| ტუარეგი (უკანა ნაწილი ბლოკირებით) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| ტუარეგი (უკანა ჩაკეტვის გარეშე) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| კრეფტერი | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| ვოლვო | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
ზეთის შეცვლა
უმჯობესია შეცვალოთ იგი მცირე მანძილის (5-10 კილომეტრის) გავლის შემდეგ. ეს საშუალებას მისცემს გადაცემათა კოლოფში გაცხელდეს და გახდეს ნაკლებად ბლანტი.
მანქანა უნდა იყოს ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ყველაზე მოსახერხებელია მუშაობა შემოწმების ორმოში, ესტაკადაზე ან ლიფტის გამოყენებით. ეს გაადვილებს გადაცემათა კოლოფთან მისვლას. გამოიყენეთ ლითონის ჯაგრისის ჯაგრისი, რომ გაასუფთაოთ შევსების და სანიაღვრე ხვრელების გარშემო.
ზედმეტი არ იქნება მივაქციოთ ყურადღება ზეთის ბეჭდების მდგომარეობას, როდესაც გაცვეთილია, ზეთი შეიძლება გადმოვიდეს გადაცემათა კოლოფიდან. თუ თქვენ ნახავთ ლაქებს ზეთის ბეჭდების მიდამოში, ასევე უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ისინი.
თოვლის მოცილების აღჭურვილობის ძრავის მუშაობის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა სწორად არის შერჩეული და დროულად დაასხით ზეთი. მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა ავირჩიოთ თოვლის აყვავებული ზეთი და რამდენად ხშირად შევცვალოთ იგი.
რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ თოვლის საფენზე - ჩვენ გვესმის დეტალები
ძრავის ზეთის ყიდვისას თოვლის გამწოვებისთვის უნდა დაიცვან ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა საოპერაციო პირობები და საპოხი თვისებები. მას შემდეგ, რაც ერთეული გამოიყენება ცივ სეზონში, ხშირად -30 ° C ტემპერატურაზე, საპოხს ასევე უნდა ჰქონდეს რიგი სპეციფიკური მახასიათებლები. Ესენი მოიცავს:
- ენერგიის დაზოგვა - გაცხელებულ მდგომარეობაში ნავთობის მიერ სითბოს დაკარგვის სიჩქარე დამოკიდებულია ამ თვისებაზე. რაც უფრო მაღალია ენერგიის დაზოგვის უნარი, მით უკეთესი პროდუქტი;
- შეზეთვის მაღალი ხარისხი - ზეთი იცავს ძრავის ნაწილებს და თოვლის გამწოვ სხვა კომპონენტებს ხახუნისა და ცვეთისგან. ამრიგად, მასალას უნდა ჰქონდეს გარკვეული თანმიმდევრულობა, რათა სწრაფად შეაღწიოს მექანიზმების გადაცემებს შორის არსებულ ღარებში;
- ხანგრძლივი მომსახურების ვადა - არავის არ სურს ძრავის ზეთის შეცვლა თოვლის ბუშტში ყოველთვიურად. ამ საჭიროების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ პროდუქტი გაზრდილი მომსახურების ვადით;
- მრავალფეროვნება - თანამედროვე ზეთების უმეტესობა შეიძლება შეივსოს როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებში.
თანამედროვე ბაზარი ფაქტიურად სავსეა ყველა სახის მარკის ზეთებით, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია თოვლის გამწოვებისთვის. ასეთი სახსრების შემადგენლობა შეიცავს ყველა საჭირო დანამატს იმ პროპორციებში, რაც აუცილებელია აღჭურვილობის მუშაობისთვის. ერთ -ერთი ასეთი საპოხი არის 5W30.
ამ საპოხი მასალის მარკირება აღნიშნავს პროდუქტის ყველაზე დაბალ გაყინვის წერტილს დაახლოებით -30 ° C ტემპერატურაზე, რაც ზეთს კარგად შეეფერება დსთ -ს ქვეყნების უმეტესობის და ევროპის უმეტეს რეგიონებში მუშაობისთვის.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელსაც შეზეთვა სჭირდება, არის გადაცემათა კოლოფი. მისი ელემენტები მუდმივ ურთიერთქმედებაშია, რის გამოც ისინი მუდმივ ცვენას ემორჩილება. თითოეულ სპეციალისტს აქვს საკუთარი მოსაზრება იმის შესახებ, თუ რომელი ზეთი ჩაასხით გადაცემათა კოლოფში. ამასთან, საპოხი მასალის ყველა მოთხოვნა მცირდება ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრების ჩამონათვალში. Ესენი მოიცავს:
- დაჟანგვის უუნარობა - შემადგენლობა არ უნდა დაჟანგდეს და დეგრადირდეს ცივი ტემპერატურისა და ატმოსფერული ნალექების გავლენის ქვეშ;
- დაბალი მოხმარება - გადაცემათა კოლოფის საავტომობილო ზეთს უნდა ჰქონდეს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, რომ არ შეცვალოს იგი ძალიან ხშირად;
- მოკლე აორთქლების დრო - რაც უფრო დაბალია აორთქლების პერიოდი, მით უფრო იშვიათად უნდა შეცვალოთ პროდუქტი;
- ნელი აცვიათ მაღალი დატვირთვები - ზეთს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი დანამატები, რომ წინააღმდეგობა გაუწიოს ცვეთას.
აღსანიშნავია, რომ ყველა ამ თვისებას გააჩნია უფრო ძვირი ზეთი თოვლის გამწოვ გადაცემათა კოლოფისთვის. მაგრამ ნუ შეგეშინდებათ მათი ფასების - პრაქტიკაში, ხარისხიანი პროდუქტის ერთი ქილა ეღირება უფრო იაფი, ვიდრე იაფი ქვაბების რამდენიმე ქილა.
თოვლის ბუშტის ზეთის შეცვლა - სწორი პროცედურა
თოვლის ბუშტის ზეთი უნდა შეიცვალოს კონკრეტული თანმიმდევრობით. თუ თოვლის საფრენი აპარატი მხოლოდ ექსპლუატაციაშია, პირველი საპოხი ცვლილება უნდა განხორციელდეს მკაცრად 5 საათის მუშაობის შემდეგ. მეორედ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი 25 საათის შემდეგ. ყველა შემდგომი მასალის შეცვლის პროცედურა უნდა განხორციელდეს დანადგარის მუშაობის ყოველ 50 საათში.
საპოხი მასალის შეცვლის ალგორითმი შემდეგია:
- პირველ რიგში, თოვლის საფარი უნდა იყოს დამონტაჟებული ბრტყელ ზედაპირზე;
- ამის შემდეგ, დანადგარი უნდა დაიწყოს და დაელოდოთ 5-10 წუთს - გაცხელებული ზეთი ხდება უფრო მკვრივი და უფრო სწრაფად იშლება;
- შემდეგი, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა და ამოიღოთ დანამატი ზეთის ავზის ბოლოში;
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ საფარი და საყრდენი კისრიდან;
- შემდეგ თქვენ მთლიანად უნდა გადმოწეროთ ზეთი ავზიდან მის ქვეშ კონტეინერის განთავსებით;
- შემდეგი, თქვენ უნდა გამკაცრდეს სანიაღვრე დანამატი და შეავსოთ ახალი ზეთი;
- დასასრულს, რჩება ხრახნიანი საცობი და საფარი და გააგრძელეთ თოვლის გამანადგურებლის მოქმედება.
ზეთის შეცვლის შემდეგ, ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 1-2 წუთის განმავლობაში. შემდეგი, გამორთეთ ძრავა და შეამოწმეთ ზეთის დონე ავზში.
როგორ შეავსოთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში სწორად - ჩვენ ვსწავლობთ დახვეწილობებს
გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს აპარატის ყოველ 50 სამუშაო საათში. ეს შეიძლება გაკეთდეს როგორც განყოფილების შიგნით სპეციალურად გამოყოფილი ხვრელის მეშვეობით, ასევე ელემენტის სრული დაშლით.
პირველ შემთხვევაში, ზეთი უნდა იყოს შედგენილი შპრიცით და შემდეგ დაასხით აგენტი ხვრელში გადაცემათა კოლოფის მარჯვენა ან მარცხენა მხარეს. მეორე ვარიანტი საშუალებას მოგცემთ არა მხოლოდ შეავსოთ ახალი ზეთი, არამედ გაწმინდოთ მექანიზმი ძველი პროდუქტის ნარჩენებისგან. ამისათვის გახსენით 4 შესაკრავი ჭანჭიკი და გამოყავით გადაცემათა კოლოფის ორი ნაწილი. დარჩენილი ზეთი უნდა მოიხსნას ძველი ქსოვილით ან ქაღალდის პირსახოცით.
ამის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს ცხიმიანი. ამისათვის თქვენ დაგჭირდებათ ნაწილის კედლების დამუშავება ფრჩხილის ლაქის მოსაშორებელი საშუალებით. დასასრულს, რჩება გადაცემათა კოლოფის აწყობა და ახალი ზეთის შევსება შპრიცით.
ხახუნი არის წინაპირობა მანქანა დანაყოფებისა და მექანიზმების მუშაობისთვის. როგორც წესი, მას ასევე აქვს უარყოფითი მხარე. ხახუნის დაძლევაზე დახარჯული სამუშაო იწვევს ნაკაწრების ნაწილების ცვეთას, მათ გათბობას, რაც იწვევს მექანიზმის ეფექტურობის დაქვეითებას.
და ალბათ ამიტომაა, რომ უხსოვარი დროიდან ადამიანი გამუდმებით ებრძვის ხახუნს. ძველი ეგვიპტელების პაპირუსის ჩანაწერები მოიხსენიებენ ზეითუნის ზეთს, როგორც ლუბრიკანს პირამიდების მშენებლობაში. ეტლების ცულები და პრიმიტიული ქსოვის ნაკაწრები იყო ცხიმიანი ცხოველური ცხიმით. მხოლოდ მე -15 საუკუნეში იყო იტალიელი მეცნიერი და მხატვარი ლეონარდო და ვინჩი პირველი, ვინც ცდილობდა გამოეკვლია ხახუნის კანონები.
დღეს ჩვენ არ შეგვიძლია წარმოვიდგინოთ რაიმე მექანიზმის მოქმედება ისეთი მნიშვნელოვანი ელემენტის გარეშე, როგორიცაა შეზეთვა. საპოხი უნდა იყოს შემუშავებული ხახუნის შესამცირებლად და ერთეულის სპეციფიკაციების დასაკმაყოფილებლად. საპოხი მასალები იყოფა თხევად, პლასტმასის და მყარ. თხევადი გადამცემი ზეთები გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის აპარატებში და ნაწილების ნაადრევი ცვეთისგან დასაცავად, ზედაპირისგან სითბოს მოსაშორებლად და ხმაურის შესამცირებლად. ზეთის თვისებების გათვალისწინებით, მექანიზმების მოქმედება შესაძლებელია -60 -დან +150 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.
სხვადასხვა სახის ზეთები გამოიყენება თანამედროვე გადაცემულ ძრავებში. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ფართოდ გამოიყენება სამრეწველო ზეთები. მექანიზმში მოქმედი კონკრეტული დატვირთვა და გადაცემათა ბრუნვის სიჩქარე არის ორი მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელსაც ხელმძღვანელობს გადაცემათა კოლოფის ზეთების არჩევისას. აქედან გამომდინარე, არსებობს კრიტერიუმი სწორი საპოხი მასალის შერჩევისთვის.
დღეს გადაცემათა კოლოფის ზეთების დიაპაზონი გადაცემული ძრავებისთვის ძალიან დიდია. ისინი შეიძლება იყოს მინერალური, რომელიც შედგება ზეთის დისტილაციის პროდუქტებისგან, ან სინთეტიკური, მცენარეული ან შერეული. მაგრამ ნებისმიერი ზეთის მთავარი და ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი არის მისი სიბლანტე და შეზეთვა. სიბლანტე უზრუნველყოფს საპოხი მასალის მუდმივ არსებობას რუბლს და მის სისქეს შორის, ხოლო დანამატების არსებობა ხელს უშლის ნაადრევ აცვიათ.
მატლის ძრავებში, გადაცემათა ძრავებისგან განსხვავებით, გამოიყენება უფრო ბლანტი ზეთები, რაც ხელს უწყობს კრუნჩხვების წინააღმდეგობის გაზრდას. შეზეთვა ხდება ჭიის ზეთში ჩაძირვით. გადაცემათა კოლოფის დიზაინიდან გამომდინარე, ცხიმი ივსება შპრიცით სპეციალური ხვრელის მეშვეობით ან ივსება საკონტროლო დანამატის დონემდე.
ცოტა ხნის წინ, სინთეზური ზეთები პოპულარული გახდა. მათ აქვთ უფრო მაღალი სტაბილურობა ტემპერატურის ცვლილებებთან ერთად, წინააღმდეგობა აბრაზიას. და ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ინტერვალები ზეთის ცვლილებებს შორის.
გადაცემათა კოლოფის საიმედოობის გასაზრდელად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მასში შესული ზეთი მნიშვნელოვანი ელემენტია და მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მექანიზმის მუშაობაზე. ტყუილად არ ამბობენ: თუ არ სცხებ, არ წახვალ.
ტრაქტორის ან კულტივატორის კომპეტენტური მოვლა და ექსპლუატაცია ხელს უწყობს მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას და აღჭურვილობის მახასიათებლების გაუმჯობესებას.
ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტი. რა სახის ზეთი ჩაასხით ტრაქტორის ან კულტივატორის გადაცემათა კოლოფში და მისი შეცვლის სიხშირე, მოცულობა - ეს არის მონაცემები, რაც ასეთი აღჭურვილობის თითოეულმა მფლობელმა უნდა იცოდეს.
| ტრაქტორის ბრენდი | ზეთის ტიპი motoblock გადაცემათა კოლოფისათვის |
| ნევა მბ -2 | გადამცემი ზეთი TEP-15 (-5 ° C- დან + 35 ° C- მდე) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C -25 ° C) GOST 17479.2-85 ძრავის ზეთების საერთაშორისო სიბლანტის კლასიფიკაციის სისტემის მიხედვით SAE90 API GI -2 და SAE90 API GI -5, შესაბამისად. საწვავის მოცულობა ლ., 2.2 |
| ნევა MB-1 | გადამცემი ზეთი GOST 23652-79 შესაბამისად (TAD-17I, TAP-15V და სხვ.). |
| MKM-3 Mobile-K (სადესანტო) | TAD-1711 GOST 23652-79. ნებადართულია ზეთის შეცვლა SAE 90, SAE 75W / 90 API GL-4, GL-5 კლასიფიკაციით. საწვავის მოცულობა 1 ლიტრი |
| მივესალმოთ 5 სალამი 100 |
TM 5-18 (TAD17I) |
| ბელორუსია 08N-09N | ზაფხულში (ზემოთ + 5 ° С- ზე) საავტომობილო ზეთები: M-10V 2 ან M-10G 2 GOST 8581 (დუბლიკატი-ძრავის ზეთი M-bz / 10V GOST 10541) ზამთარში (პლუს 5 ° C ქვემოთ) ძრავის ზეთი M-8G 2, GOST 8581 (დუბლიკატი-ძრავის ზეთი M-4z / 6V 1 GOST 10541) |
| MTZ-05 | M-8B 1, M-8V 1, M-8G 1, GOST 10541-78 შესაბამისად |
| კასკადი MB6 კასკადი MB6-62 |
გადამცემი ზეთი GOST 23652-79 შესაბამისად გადამცემი ზეთი GOST 23652-79 ან საავიაციო ზეთი MS-20 GOST 23652-79 |
| უგრა NMB-1 | ТСn-10 GOST 23652-79 ან ნებისმიერი სხვა გადაცემათა ზეთი შესაბამისი SAE: 80 ... 85W API: GL3 ... GL4 |
| ოკა MB-1D1 (2) მ | გადამცემი ზეთი TAD-17I, TAP-15V და სხვა GOST 23652-79 შესაბამისად |
| სელინა მბ | ქარხანაში თქვენი ტრაქტორი ივსება სიჩქარის ზეთით "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 ზეთები SAE 90 GL-5 |
| ტარპან | გადამცემი ზეთი TAD-17I ან SAE 90 SAE 75W / 90 კატეგორიის ანალოგები API GL-4, GL-5. |
| საყვარელი MB - 3, MB - 4, MB - 5 | TAD-17i ან MS-20 |
| აქატი | TAD-17I; MS-20 |
| მოტორ სიჩი | ზეთი საპოხი TAD17I, Tap-15V, TEP-15, TSp-15K, TSl-14 GOST 23652 შესაბამისად |
| ვარიო | Vario გადამცემი ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 2 წელიწადში ან ყოველ 100 საათში 80W90 გამოყენებით |
| პატრიოტული ბაღი | ზეთი 85W90 |
| ზუბრ | რეკომენდებული ზეთი TAP 15 |
ყველა მონაცემი აღებულია ტრაქტორების ინსტრუქციიდან და ცხრილი შეიცავს ციტატებს ან ზუსტ ამონარიდებს ამ სახელმძღვანელოებიდან. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ყველა ინსტრუქცია პაჰალკას ვებსაიტზე "ინსტრუქციები ტრაქტორების გასწვრივ" ან გვერდებზე ტრაქტორების გასწვრივ
გადაცემათა კოლოფისათვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ზეთის ბრენდი, არამედ მოვლის სიხშირეც. რამდენიმე რეკომენდაცია წამყვანი მწარმოებლებისგან შემდგარი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის სიხშირისა და პროცედურის შესახებ:
| ტრაქტორის ბრენდი | მწარმოებლის რეკომენდაცია ზეთის შეცვლის სიხშირეზე მიმავალი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში |
| საყვარელი (ZiD) | ძრავის გადაცემათა კოლოფში შემავალი ზეთი და ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი იცვლება მუშაობის პირველი 25 საათის შემდეგ. მომავალში, შეცვალეთ ზეთი ძრავის გადაცემათა კოლოფში და ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში მუშაობის ყოველი 250 საათის შემდეგ. მიზანშეწონილია შეცვალოთ ზეთი უშუალოდ მუშაობის შემდეგ, ე.ი. როდესაც ზეთი ჯერ კიდევ თბილია. გადაწურეთ ზეთი ზეთის გადინების ხვრელში. შეავსეთ ახალი ზეთი შემავსებლის ხვრელში. |
| ღვთისმშობლის მიწა | შეასრულეთ ზეთის პირველი შეცვლა 50 საათის შემდეგ, შემდგომი ზეთი 200 საათის შემდეგ. |
| უგრა, ოკა (კადვი) | ყოველდღიური მოვლით, შევსებით შეცვლა ტექნიკური მომსახურების დროს ყოველ 100 საათში შენახვის დროს, შეცვალეთ ზეთი წელიწადში ერთხელ. |
| აქატი | ზეთი იცვლება ყოველ 100 საათში ერთხელ |
| ბელორუსია 08N-09N (MTZ) | ოპერაციის ყოველ 250 საათში |
| ვარიო | შეცვალეთ ზეთი ყოველ 2 წელიწადში ან ყოველ 100 საათში |
| ნევა | გადაცემათა კოლოფის შენარჩუნება ყოველი 100 საათის შემდეგ (ძრავის გარდა). შეცვალეთ ზეთი დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც ტრაქტორი მუშაობს ამისთვის: 1. მოათავსეთ გასეირნებადი ტრაქტორი ვერტიკალურ მდგომარეობაში. 2. მოათავსეთ გადაცემათა კოლოფის ქვეშ მინიმუმ 3 ლიტრიანი კონტეინერი. 3. ამოიღეთ სასუნთქი დანამატი, გაწმინდეთ იგი ჭუჭყისაგან. 4. ამოიღეთ ზეთის გადინების ხრახნი, გადაწურეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან. 5. ზეთის გადინების შემდეგ, ჩაასხით ზეთის გადინების ხრახნი შუასადებით, გამკაცრეთ ხრახნი. გადაყარეთ ზეთი ნარჩენების ნარჩენების შეგროვების ადგილას. 6. შეავსეთ ახალი გადაცემათა ზეთი 2.2 ლიტრი შესაბამისი სამუშაო ტემპერატურის ხარისხის შესაბამისი ხვრელით სასუნთქის დანამატისთვის. 7. ხრახნიანი ჩასუნთქვის დანამატი. 8. გაასუფთავეთ ნებისმიერი ნამსხვრევი წამყვანი ქამრის დაძაბულობის ბერკეტის ლილვიდან და ბუჩქებიდან. 9. შეზეთეთ წამყვანი ქამრის დაძაბულობის ბერკეტის და ბუჩქის ღერძი ძრავის ზეთით. 10. შეამოწმეთ გადაბმულობის მექანიზმის მოქმედება, დაარეგულირეთ წამყვანი ქამრის დაძაბულობა. 11. შეზეთეთ გადაბმულობის კაბელი. 12. შეზეთეთ ბორბლის ღერძის გათავისუფლების მექანიზმის კაბელი ნებისმიერი წვეთი ნებისმიერი ძრავის ზეთის გამოყენებით საკაბელოსა და გარს შორის ბერკეტის მხარეს. |
შევეცადოთ შევაჯამოთ:
- პირველი ზეთის შეცვლა მოსიარულე ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში გაშვების დროს-მუშაობის 25-50 საათის შემდეგ
- ზეთის შეცვლის ინტერვალი-100-250 საათის მუშაობის შემდეგ ან 1-2 წლის განმავლობაში შენახვის დროს
მეორე პუნქტი ხშირად არ არის გათვალისწინებული მათ მიერ, ვინც ყურადღებით არ კითხულობს ინსტრუქციებს, შედეგად, მოტო ბლოკის მწარმოებლები ჩივიან, რომ რუსეთში მყიდველები პრაქტიკულად არ ცვლიან ზეთს გადაცემათა კოლოფში, საუკეთესო შემთხვევაში ისინი აკვირდებიან მის დონეს და ავსებენ. თუ გსურთ თქვენი აღჭურვილობა დიდხანს იმუშაოს და საიმედოდ დაიცვას მწარმოებლების რჩევა.
თითქმის ნებისმიერ თანამედროვე მექანიზმს სჭირდება მაღალი ხარისხის შეზეთვა. ეს არის საპოხი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მექანიზმის რესურსი, შეამციროთ ხმაურის დატვირთვა ოპერაციის დროს და ასევე ეფექტურად ამოიღოთ სითბო.
გადაცემის ძრავები ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ასეთ მექანიზმებს. ძველ ეგვიპტეშიც კი, მცენარეულ ზეთს იყენებდნენ ეტლებში, რათა უზრუნველყოფილიყო შეუფერხებელი მგზავრობა. გაითვალისწინეთ, რომ ბუნებრივი ზეთები დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებოდა მანამ, სანამ ლეონარდო და ვინჩიმ ალტერნატივა შესთავაზა.
დიდი გამომგონებლის დამსახურებაა ხახუნის კანონების შესწავლა. მათ საფუძველზე, აღმოჩნდა ზეთების მოთხოვნების ჩამონათვალის შედგენა, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული ამ სახის მექანიზმებში:
- სიბლანტის საკმარისი დონე;
- ოპტიმალური ტემპერატურის დიაპაზონი;
- მაღალი საპოხი უნარი.
ეს არის სიბლანტე, რომელიც შენარჩუნებულია ტემპერატურის მთელ დიაპაზონში, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ მექანიზმი ხელუხლებელი და უსაფრთხო. გადაცემათა კოლოფი ხშირად იყენებს გადამცემ ზეთებს.
ისინი გადაისხა დანამატის დონემდე და მოქმედებს გარკვეული დროის განმავლობაში. თუმცა, სამრეწველო ზეთების გამოყენება ასევე შესაძლებელია. მათი ტექნიკური მახასიათებლები არავითარ შემთხვევაში არ ჩამორჩება.
მინერალური ზეთები მზადდება უშუალოდ ნავთობისგან. ნატურალური პროდუქტი ძალიან ფასობდა მანამ, სანამ არ გამოჩნდა სინთეზური ანალოგები უმაღლესი ტექნიკური მახასიათებლებით. კერძოდ, მათი გამოყენება შესაძლებელია უფრო დიდხანს, ვინაიდან მათ შეუძლიათ შეინარჩუნონ ძირითადი თვისებები დანამატების გამო. შესაბამისად, გადაცემათა კოლოფის მომსახურების ინტერვალი იზრდება.
ძნელი სათქმელია, რომ გადაცემათა კოლოფის დიზაინი შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგალითად, ჭიის მექანიზმის ძრავა მოითხოვს მეტ შეზეთვას. კერძოდ, საჭიროა უშუალოდ ჭიისთვის.
როგორც წესი, მომსახურების დროს, ჭია მთლიანად იძირება ზეთში და იდება (ასევე უკვე შეზეთულია). თუმცა, არსებობს კონსტრუქციები, რომლებშიც შესაძლებელია ზეთის გადინება და გადატუმბვა.
სატუმბი ხდება დიდი წნევის შპრიცით.
გადაცემათა კოლოფის ზეთის თვისებების მონიტორინგი არის მისი მუშაობის უსაფრთხოების გარანტია.
ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ სწრაფად და სუფთად შეავსოთ გადაცემათა კოლოფი ზეთით: