უმეტესობა მეპატრონეები, რომლებიც ყიდულობენ Mitsubishi ACX 1 8 კროსვორდს, ამ მოდელს ხედავენ, როგორც კომპრომისს საკმაოდ ძვირიან ვერსიას 2.0 ძრავით და გულწრფელად ბიუჯეტის 1.6 პაკეტით. რუსეთში, ამ დიზაინში ავტომობილი ახლა მხოლოდ მეორად ბაზარზეა შეძენილი. აშკარა მიზეზების გამო, პოტენციური მყიდველები შეშფოთებულნი არიან იმის შესახებ, თუ როგორ მოიქცევა მეორადი მანქანა მომავალში. მათ, ვისაც ეს უკვე მიღებული აქვს, სურთ მეტი გაიგონ იმაზე, თუ როგორ სწორად იმუშაონ ასეთი ASX ისე, რომ არ აღმოჩნდნენ სერიოზული პრობლემები.
პირველი, რასაც მატარებლების უდიდესი ნაწილი ყურადღებას აქცევს, არის მანქანის გარეგნობა. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აპარატის გამოჩენა არ იწვევს ნეგატიურ ემოციებს, ადამიანები იწყებენ ტექნიკური მახასიათებლების შესწავლას და დიზაინის სირთულეებში გადადის. Mitsubishi ACX 1.8 გამოიყურება საკმაოდ ღირსეული. დიზაინერების მიერ გამოყენებული სტილისტური გადაწყვეტილებები მას ყველგან ცნობად ხდის. ამ მოდელის აქტივი უნდა შეიცავდეს:
- სალონის შიდა სივრცის წარმატებული ორგანიზება;
- წინა რიგის კომფორტული ადგილები;
- კარგად იკითხება ინსტრუმენტის კასეტა;
- ფრთხილად კორექტირება საფეიქრო პანელების შესახებ.
- მოკლე წინა და უკანა გადახურვები.
და მაინც, მრავალი მიზეზის გამო, Mitsubishi ACX 1.8 კროსვორის სხეულის სტრუქტურა საკმაოდ სერიოზულ პრეტენზიებს იწვევს. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის.
- იმისდა მიუხედავად, რომ კროსვორდი ჰგავს ერთგვარ გამძლეობას, მოცურების ფანჯრებთან დაკავშირებული პრობლემები - სახელმძღვანელოში ჩასაფრება და გამაგრებული ბეჭდები - აშკარად მიუთითებს, რომ დამხმარე სხეულის ჩარჩო არ არის საკმარისი სიმტკიცე. რაც უფრო მეტია ასაკის მანქანა, მით უფრო მაღალია ალბათობა იმისა, რომ მოგიწევთ გაუმკლავდეთ კრაკებსა და ხალიჩებს, შეცვალოთ კარის საკეტები და სახსრების ღერძი.
- Mitsubishi ACX 1 8-ზე მიძღვნილ საიტებზე მანქანების მფლობელების მიმოხილვების შესწავლით, მარტივად შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ კროსვორდის სხეულში სუსტი წერტილი არის wiper მექანიზმის ტრაპეცია. არ შეეცადოთ შეცვალოთ wipers, თუ ყინულის ქერქი ჩამოყალიბდა მანქანის windshield. ეს, მაღალი ალბათობის მაღალი ალბათობით, ზიანს მიგვიყვანს.
- ხშირია კროსვორდის ინსტრუმენტების პანელის გახვეული და ადიდებულმა პლასტიკა. ამის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია ყურადღებით დაიცვან Mitsubishi ASX ტორპედო მზისგან და რეგულარულად დაამუშავოთ იგი გაპრიალებული ნაერთებით. თუ დესტრუქციული პროცესი დაიწყო, მაშინ პოლონებს აღარ დაეხმარება.
- Mitsubishi ASX- ის წარმოების ადრეული წლები ვერ გამოირჩევა კარგი ხმის იზოლაციით. მანქანის ინტერიერში შეღწევის არაორდინარული ხმები საკმაოდ შემაშფოთებელია. წარმოების პროცესის დროს, დეველოპერები ცდილობდნენ პრობლემის მოგვარებას, კროსოვერზე დამატებითი ხმაურის შთამნთქმელი პანელების დაყენებით. თუ, ვთქვათ, 2011 წლის Mitsubishi ACX 1.8-ზე, ხმის საიზოლაციო ელემენტები არ არსებობდა, ისინი შეიძლება სესხის აღება მოხდეს რამდენიმე წლის შემდეგ გამოშვებული მოდელებისგან.
- კროსოვერი გააკრიტიკეს მცირე, 384 ლიტრიანი ჩამტვირთავის მოცულობის გამო. იმისდა მიუხედავად, რომ უკანა რიგის ადგილების ტრანსფორმაციის გამო, ბარგის ადგილი შეიძლება გაფართოვდეს 1219 ლიტრამდე, ეს ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი იმისთვის, რომ მანქანამ კარგი დიასახლისი გახდეს.
თუ ამას დაამატებთ არც თუ ისე შთამბეჭდავად გათბობის და ვენტილაციის სისტემის მუშაობას, აღმოჩნდება, რომ დიდება არაფერი აქვს. აშკარად მეტი მინუსებია ვიდრე პლუსი.
ძრავა
ქარხნის ელექტრული განყოფილება 4B10 მარკირებით დამონტაჟდა რუსეთში 2010-დან 2016 წლამდე ჩასატარებელ გადასასვლელებზე. რატომ მწარმოებელმა მოგვიანებით მიატოვა ავტომობილის არჩევის ასეთი ვარიანტი, არ არის ნათელი. Theta II ოჯახის ყველა ძრავის მსგავსად, ეს ძრავა არის საიმედოდ. არ გამოიწვიოს საჩივრები და მისი წევის მახასიათებლები. შედარებით მცირე სამუშაო მოცულობისთვის, ძალა 140 ლიტრია. ერთად და 177 ნმ ბრუნვის სიჩქარე საკმაოდ ღირსეული მაჩვენებელია, რაც Mitsubishi ASX 1.8 – ს დააჩქარებს 189 კმ / სთ სიჩქარეს, და ამსუბუქებს 100 კმ / სთ სიჩქარეს, დაწყებიდან 12,7 წამში.
4B10 ძრავა Mitsubishi ACX 1.8 კროსვორდისთვის
4B10 ძრავის დიზაინში არ არსებობს კრიტიკული ხარვეზები და მხოლოდ ცნობილი პრობლემების ჩამონათვალი:
- გადაჭარბებული ხმაური, იზრდება, როდესაც თქვენ დახატავთ ვადების ჯაჭვს;
- ვიბრაცია, რომელიც გამოწვეულია ელექტრული და ელექტრონული კომპონენტების უკმარისობით.
ამასთან, მათ, ვინც ყიდულობს 1.8 – ს, უნდა გახსოვდეთ, რომ მწარმოებელი არ ითვალისწინებს 4B10– ის ძირითადი რემონტის შესაძლებლობას. სარემონტო ზომების პისტონები და ბეჭდები მიუწვდომელია სათადარიგო ნაწილების კატალოგებში. კროსვორდის შეძენამდე აუცილებელია ძრავის სრული დიაგნოზის გაკეთება. თუ კროსოვერზე დაყენებული ელექტროსადგურის რესურსი 200 ათას კილომეტრს გადააჭარბა, მაშინ ასეთი მანქანის შეძენა ძნელი არ არის მიზანშეწონილი.
მათ, ვისაც აინტერესებს რა ტიპის ზეთი უნდა შეავსოთ Mitsubishi ACX 1.8– ს, უნდა გაითვალისწინონ, რომ პარამეტრების საპოხი მასალები, რომლებიც აკმაყოფილებს API / ACEA SM / A3, A5 სტანდარტებს და სიბლანტის შესაბამისად SAE 0W-20, 0W საუკეთესოა მანქანის ძრავისთვის. -30, 5W-40 5W-30. ამ საპოხი მასალების გამოყენება შესაძლებელია მთელი სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში. რაც შეეხება სპეციფიკურ მწარმოებელს, მაშინ ავტომობილების მეპატრონეებს თავისუფლად შეუძლიათ აირჩიონ საკუთარი თავისთვის. რა თქმა უნდა, ეს უნდა იყოს სანდო ბრენდების ძრავის ზეთები.
გადაცემა
კონფიგურაციის მიუხედავად, კროსოვერი აღჭურვილია წინა წამყვანი ტრანსმისიით და მუდმივად ცვლადი ცვლადი. მართალია, აღსრულების ვარიანტები შეიძლება განსხვავებული იყოს. ცნობილია, რომ იაპონიაში აწყობილი მანქანებისთვის 05.2010 - 02.2014 წლებში და აშშ – ში 05.2010 – დან 07 2014 – მდე პერიოდში დამონტაჟდა F1CJA-2-B3W და F1CJA-2-B3V მოდელების ვარიატორები. ეს უკანასკნელი - დამატებითი ზეთის გამაგრილებლის გარეშე.
კროსვორდის ვარიატორის მოდელზე დამონტაჟებული განსხვავდება მათი პარამეტრებით. მათი დეტალები ცვლადი არ არის. თუ მოხდა გაუმართავი ფუნქცია, მაშინ სანამ მანქანის რემონტს აპირებთ, უნდა დაზუსტოთ რომელი CVT დამონტაჟებულია Mitsubishi ACX 1.8– ზე, მას შემდეგ რაც შეისწავლეთ ნიშანდება დანაყოფის სხეულზე.
ყველა შემთხვევაში, CVT რესურსზე გავლენას ახდენს ოპერაციული რეჟიმები. მაღალი დატვირთვები, ხშირი მკვეთრი დაწყება და სწრაფი აჩქარება ამცირებს ხახუნის ქამრებისა და ვარიატორის სითხეში. ნავთობის დაგეგმილი ცვლილება ვარიატორში უნდა განხორციელდეს არანაკლებ ხშირად, ვიდრე ყველა 75 ათასი კმ-ზე, და თუ ეს შესაძლებელია უფრო ხშირად. ცუდია, თუ Mitsubishi ACX 1.8-ს წინა მფლობელს უყვარდა აქტიური ტარება და დროულად არ ასრულებდა მანქანის მომსახურებას.
რაც შეეხება საპოხი მასალის ხარისხს, გირჩევთ გამოიყენოთ Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 მინერალური ზეთი კროსვორდის გადაცემაში. ეს არის მისი მწარმოებელი, რომელიც მიდის ASX 1.8 ვარიატორზე კონვექტორზე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნახევრად სინთეზური Mitsubishi CVTF ECO J4 ან MOTUL CVTF MULTI, NISSAN სინთეზური CVT Fluid NS-2 ან Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. აშკარა მიზეზების გამო, მათი შერევა არ არის რეკომენდებული!
გარბოდა
Mitsubishi ACX 1.8– ის დაუცველობა შეჩერებაა. კლირენსი საკმაოდ მაღალია - 195 მმ - და, თეორიულად, ჯვარედინს უნდა მიაწოდოს კარგი ჯვარი. მაგრამ რუსული ბაზრისთვის წარმოებულ მანქანებზეც კი, წინა შტრიხებში შოკისმომგვრელის სიცოცხლე ხშირად მთავრდება 30 ათასი კილომეტრის გარბენით, თუნდაც ნაზი ოპერაციული პირობებით. უკანა შოკისმომგვრელის უსაფრთხოების ზღვარი არ არის მეტი. სიტუაცია უმჯობესდება მესამე მხარის მწარმოებლებისგან სათადარიგო ნაწილების ნაწილების შეცვლის შემდეგ. პროდუქტები ისეთი ბრენდებისგან, როგორიცაა KYB ან Bilstein, უფრო მეტხანს გრძელდება ვიდრე მოდელის 1.8 – ისთვის დამზადებულ თავდაპირველ კომპონენტებს.
გულწრფელად რომ ვთქვათ, Mitsubishi- ს მიერ წარმოებული პროდუქციის ზოგადი ფონზე, ქალაქის კროსვორდი ASX არ გამოიყურება საუკეთესო გზა. მაგრამ თუ გსურთ შეიძინოთ ამ ბრენდის მანქანა, მაშინ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია სასარგებლო იქნება თქვენთვის. ის სრულად დაეხმარება იმ პრობლემების სრულად მოგვარებაში, რომელთა გადაწყვეტა ალბათ ოპერაციის დროს გაქვთ.
Mitsubishi ASX არის კომპაქტური ქალაქის კროსვორდი, რომელიც ამჟამად მხოლოდ მეორად ბაზარზეა შესაძლებელი. ამასთან დაკავშირებით, ახლა საკითხი უფრო მეტია, ვიდრე აქტუალურია ამ მანქანის თვითმომსახურების შესაძლებლობა. მანქანა საკმაოდ საიმედოა, დამზადებულია მაღალი ხარისხის კომპონენტებით. ავტომობილის ასაკთან ერთად, რემონტის თემა უფრო აქტუალური ხდება და, ამასთან, ყველას არ სურს ისარგებლოს Mitsubishi– ის დილერის ძვირადღირებული მომსახურებით. აქედან გამომდინარე, უფრო და უფრო მეტი მფლობელი საკუთარი მომსახურებით ადაპტირდება. ეჭვგარეშეა რაიმე სახის რთული შეკეთება, რადგან დამწყებთათვის საკმარისია მოხმარების შეცვლა - მაგალითად, ძრავის ზეთის შეცვლა. ეს არის ASX– ის ერთ – ერთი ყველაზე მარტივი და მნიშვნელოვანი პროცედურა. მოდით განვიხილოთ ეს უფრო დეტალურად.
ამ კითხვას სვამს ყველა გამოუცდელი ან პროფესიონალი motorist. მართლაც, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ASX- ის ძრავისთვის შესაფერისი სითხის დაუყოვნებლად განსაზღვრა, საპოხი კომპანიების უზარმაზარი მრავალფეროვნების გათვალისწინებით. მათ შორის, რა თქმა უნდა, უმჯობესია აირჩიოს ყველაზე თვალსაჩინო და სტატუსის მქონე ბრენდები, რომლებიც, ამავე დროს, ყველაზე ძვირად ითვლება. ანალოგის შეძენა ძალიან საკამათო საკითხია. შესაფერისი ანალოგის შესარჩევად, თქვენ უნდა იცოდეთ Mitsubishi ASX მომხმარებლის სახელმძღვანელოში მითითებული ზეთის პარამეტრები.
Mitsubishi– ს აქვს საკუთარი, ორიგინალური ზეთი, რომელთანაც ამავე სახელწოდების კროსვორდი გადის ქარხნის კონვექტორზე. ეს არის ძრავის ზეთის პროდუქტი, რომლის სიბლანტის ხარისხია 5W-30. ამრიგად, ჩვენ გვაქვს სრულად სინთეზური ზეთი, რომელიც შეესაბამება ყველა საერთაშორისო API და ALSAC სტანდარტებს. ზოგადად, სინთეტიკა საუკეთესო მანქანაა თანამედროვე მანქანისთვის.
რამდენი და როდის შეავსოთ Mitsubishi ACX?
Mitsubishi ASX- ის ძრავის სითხე ივსება გარკვეულ რაოდენობაში. ძრავის გადაადგილების მიუხედავად, შეგიძლიათ გამოთვალოთ ზეთის საშუალო მოცულობა, რომელიც უნდა დაასხით ყველა ASX ძრავისთვის - ეს არის 4.2 ლიტრი. ნებისმიერ შემთხვევაში, რეკომენდებულია 5 ლიტრიანი კასრის შეძენა, რადგან შესაძლებელია, მომავალში საჭირო გახდეს ზეთის დამატება.
რაც შეეხება ჩანაცვლების რეგულაციებს, ეს მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, 15 ათასი კილომეტრია. მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ რთულ ოპერაციულ პირობებში რუსეთში (შედარებით ხელსაყრელი ევროპული კლიმატია) სასურველია შემცვლელი გრაფიკის შემცირება 10 ათას კილომეტრზე. არახელსაყრელი კლიმატური და გზის პირობების გავლენის ქვეშ, ძრავის ზეთი სწრაფად კარგავს თავის თვისებებს და ხდება გამოუსადეგარი. შემდეგ მოდის ე.წ. "ზეთის შიმშილი" - სხვა სიტყვებით, შიდა ნაწილების მშრალი ხახუნა, რომლებიც იწყებენ შეზეთვას. შედეგად, საავტომობილო კომპონენტები სწრაფად იწვებიან და ვერ ახდენენ სხვადასხვა ტალახის საბადოების გავლენის ქვეშ.
რა თქმა უნდა, იაპონელ ინჟინრებს ურჩევენ შეავსონ მხოლოდ საკუთარი, ბრენდირებული Mitsubishi ზეთი. შესაძლებელია, რომ ასეთი ზეთი ყოველთვის არ იყოს ხელმისაწვდომი კონკრეტულ რეგიონში.
ახლა ჩვენ განვიხილავთ საუკეთესო ძრავის ზეთებსა და მათ პარამეტრებს, ასევე საუკეთესო ანალოგურ ბრენდებს, რომლებსაც აქვთ დამტკიცება Mitsubishi– სგან:
შემადგენლობა 2010:
- SAE სიბლანტის პარამეტრები:
- ყველა ამინდი - 10W-40, 15W-40
- ზამთარი - 20W-40, 25W-40
შემადგენლობა 2011:
- ყველა ამინდი: 10W-40, 15W-40
- ზამთარი: 0W-40, 5W-40
- ზაფხული: 20W-40, 25W-40
- მოწინავე ბრენდები: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline
შემადგენლობა 2012:
SAE სიბლანტის პარამეტრები:
- ყველა ამინდი - 10W-40, 10W-50, 15W-40
- ზამთარი - 0W-40, 5W-40, 5W-50
- ზაფხული - 20W-40, 25W-40, 25W-50
- ზეთის ტიპი - სინთეზური, ნახევრად სინთეზური
- საუკეთესო ბრენდები: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline
შემადგენლობა 2013:
SAE სიბლანტის პარამეტრები
- ყველა ამინდი: 10W-50, 15W-40
- ზამთარი: 0W-40, 5W-50
- ზაფხული: 20W-40, 25W-50
- ზეთის ტიპი - სინთეზური, ნახევრად სინთეზური
- საუკეთესო ბრენდები: მობილური, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil
შემადგენლობა 2014:
SAE კლასის მიხედვით:
- ზამთარი - 10W-50, 15W-50
- ზაფხული - 0W-40, 0W-50
- წლის განმავლობაში - 25W-50
- ზეთის ტიპი - სინთეზური
- საუკეთესო ბრენდები - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK
დასკვნა
თქვენი Mitsubishi ASX ძრავისთვის სწორი სითხის არჩევისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე პარამეტრი: სიბლანტის ინდექსის SAE და ასევე მისაღები API ზეთის ხარისხი ICE კონკრეტული ტიპისთვის - ბენზინი ან დიზელი. რეკომენდაციებიდან - სასურველია მულტიგრადი სინთეზური ზეთი 10W-40 SM, ან სინთეზური ზეთი 0W-40 / SN.
ვიდეო
ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს ზეთი Mitsubishi ACX– ში.
Mitsubishi ACX ძრავში ზეთის შეცვლის პროცესი რთული არ არის და ჩანაცვლება შეიძლება გაკეთდეს როგორც დამოუკიდებლად, ასევე ავტომობილების მომსახურებაში.
პარამეტრები Mitsubishi ACH ზეთის შეცვლისთვის.
ნავთობის მოცულობა Mitsubishi ACX ძრავში არის 4.2 ლიტრი. ძრავაზე 1.6% ლიტრიანი მოცულობით და 4.3 ლიტრი. ძრავაზე სამუშაო მოცულობის 1.8 ლიტრი.
Mitsubishi ACX ზეთის ფილტრის მოცულობა 0.3 ლიტრია.
ასევე არსებობს ორიგინალური Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 ზეთი
ზეთის შეცვლის სათადარიგო ნაწილები Mitsubishi ACH.
საავტომობილო ზეთი 4.2 ლიტრით.
ზეთის ფილტრი MD360935 მსგავსია MZ690070, რომელიც უკვე შეჩერებულია. ორიგინალს ჰქვია LS287. ახალ ფილტრზე არის გადაბმული ფილმი, რომლის ამოღებაც საჭიროა.
ნავთობის გადინების სატანკო
გაზსადენის გაზქურის კატალოგის ნომერი MD050317
ზეთის შეცვლა Mitsubishi ACX ძრავაში.
შედარებით მოკლედ გაათბეთ მანქანის ძრავა, დააინსტალირეთ იგი შემოწმების ორმოს ჰორიზონტალურად ბრტყელ ზედაპირზე ან ლიფტით.
ამოიღეთ ამწევი.
ჩვენ დავაკეტეთ ძრავის ზეთის პანელის გადინების ხვრელი.
ძრავის ზეთის გაშრობისას, ფრთხილად უნდა იყოთ და მინიმუმამდე დაიყვანოთ გამოყენებული ზეთის ჩამოსხმა კანზე.
პანდან, დარჩენილი ზეთი შეიძლება გამოვაცხოთ თხელი მილით და შპრიცით.
ჩვენ გადაუგრიხეს ძრავის ნაგვის გადინების ხვრელი.
ამოიღეთ გამოყენებული ძრავის ზეთის ფილტრი.
მოხსნისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ სტრიპტიზი. მაგალითად, ასეთი ძალა 6316514
მაგალითად, ფირზე, ან შეჩერდება.
ჩვენ ვასუფთავებთ ზეთის ფილტრის ადგილს და ვაყენებთ ახალ ფილტრს, მანამდე შეავსეთ იგი ახალი ზეთით. ჩვენ ასევე lubricate რეზინის ბეჭედი ზეთის ფილტრი. გამკაცრეთ ფილტრი ხელით.
დააინსტალირეთ ძრავის დაცვა.
დაასხით ახალი ძრავის ზეთი ძრავში დონეზე.
პირველად დაინახა შუქი Mitsubishi ASX ჟენევაში, 2010 წელს. იაპონიის შიდა ბაზრებზე მანქანას უწოდებენ RVR და შეერთებულ შტატებში იყიდება როგორც Outlander Sport. რუსეთში, ASX- ს შეგიძლიათ იპოვოთ სამი სხვადასხვა ძრავა, რომელთა სიმძლავრე 1.6, 1.8 და 2.0 ლიტრია. ასევე არსებობს დიზელის ძრავები, რომლის ძრავა 1.6 და 2.2 ლიტრია, მაგრამ მათ რუსეთში ვერასდროს მიაღწიეს.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანას (იაპონურიც კი) სჭირდება მოვლა და მოვლა. რაც უფრო უკეთ იმოქმედებთ მექანიზმზე, მით უფრო გრძელი იქნება ის სიამოვნება. რუტინული მოვლა უნდა განხორციელდეს ყოველ 15,000 კილომეტრში ერთხელ. ზეთის და დასუფთავების ფილტრების შეცვლა არ არის რთული და ამის გაკეთება შეგიძლიათ ერთ საათში შემოგარენში.
მოცულობის შევსება და ზეთის შერჩევა
ქვემოთ მოცემულია ზეთის სიმძლავრის სქემა სხვადასხვა ძრავის ვერსიისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ შეიძენთ 5 ლიტრიან კასტერს, მაშინ დაახლოებით ლიტრი გამორთეთ განახლებისთვის (და ეს უნდა გაითვალისწინოთ).
ეტაპობრივად ინსტრუქციები
- ჩვენ ვთბობთ ცივ ძრავას. ძრავის ამწევი უნდა გავწმინდოთ ძველი ზეთისგან, რაც უფრო მეტს მიედინება უკეთესია.
- გადინების დანამატის მოსახერხებელი წვდომისთვის (და ზოგიერთ მოდელში ნავთობის ფილტრი ასევე არის მიმაგრებული ქვემოდან) და მანქანის ქვედა ნაწილზე, როგორც მთლიანობაში, საჭიროა გაღვიძება ან შემოწმება ხვრელის შემოწმების ხვრელში (საუკეთესო ვარიანტი). ასევე, ზოგიერთ მოდელში შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავის ამწეობის “დაცვა”.
- ჩვენ ამოიღეთ და გამოვიღოთ ზეთის წვეთი და შემავსებლის დანამატი. ამრიგად, ჩვენ ჰაერის საშუალებას ვუშვებთ ძველი სამთო მოპოვების უკეთეს სტრიქსს ამწედან.
- ჩაანაცვლებს დიდ კონტეინერს (ტოლია შეედინება ზეთის რაოდენობა).
- გახსენით გადინების დანამატი გასაღებით. ზოგჯერ სანიაღვრე დანამატი მზადდება როგორც ჩვეულებრივი "ჭანჭიკი" ღია გვირაბის ქვეშ, ზოგჯერ შეიძლება გადააგდოთ იგი ოთხი ან ექვსკუთხედის გამოყენებით. ნუ დაივიწყებთ დამცავი ხელთათმანების ტარებას, ზეთი სავარაუდოდ გაიღვიძებს თბილად, მაგრამ სიფრთხილე უნდა იქნას გათვალისწინებული.
- ჩვენ დაველოდებით 10-15 წუთს, სანამ სამთო მოედინება აუზში ან მოწყვეტილ პლასტმასის კანტორაში.
- არჩევითი ნივთი, მაგრამ ძალიან ეფექტური! ძრავის სპეციალური სითხით გამორთვა არ შედის მომსახურების გრაფიკში და სავალდებულო არ არის - მაგრამ. ცოტა არეულობის დროს, უკეთესი იქნებით, ხანდახან გაათბეთ ძრავა ძველი, შავი ზეთისგან. ამავე დროს, ისინი ჩამოიბანეთ ძველი ზეთის ფილტრით 5-10 წუთის განმავლობაში. გაგიკვირდებათ რა შავი ზეთი დაასხით ამ სითხეში. ამ სითხის გამოყენება ძალიან მარტივია. დეტალური აღწერა უნდა იყოს ნაჩვენები გამაფრქვევი სითხის ეტიკეტზე.
- შეცვალეთ ძველი ფილტრი ახლით. ზოგიერთ მოდელში, ეს არ არის თავად ფილტრი და ფილტრის ელემენტი (ჩვეულებრივ, ყვითელი), რომელიც იცვლება. ინსტალაციამდე ახალი ფილტრის ზეთით სავალდებულო პროცედურაა. ძრავის დაწყებამდე ახალ ფილტრში ზეთის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის შიმშილი, რამაც თავის მხრივ შეიძლება მოახდინოს ფილტრის დეფორმაცია. ზოგადად, ეს არ არის კარგი რამ. ასევე გახსოვდეთ, რომ შეზეთეთ რეზინის O- ბეჭედი ინსტალაციამდე.
- დაამატეთ ახალი ზეთი. მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ გადინების დანამატი გამკაცრდა და ახალი ზეთის ფილტრი დამონტაჟებულია, ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ ახალი ზეთის შევსება დვრილის დახმარებით. დონე უნდა იყოს მინიმალურ და მაქსიმალურ ნიშნულს შორის. ასევე, უნდა გახსოვდეთ, რომ ძრავის პირველი გაჩენის შემდეგ ცოტაოდენი ზეთი დაიძვრება და დონე დაიკლებს.
- პირველივე დაწყების შემდეგ გადაამოწმეთ წვეთიზე ზეთის დონე. მოდით, ძრავა დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში მუშაობს.