რა სახის ზეთი შეავსოთ დიფერენციალში. დიფერენციალური ზეთის სიბლანტე - გამოყენების რჩევები

ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ კითხვებს ტრანსმისიულ სითხეებთან დაკავშირებით, რომელიც არის მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, რადგან ის ამის გარეშე არ წავა. რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი ამის ცოდნა, რადგან არასწორი სითხის არჩევისას, კოროზია უბრალოდ გაანადგურებს გადაცემათა კოლოფის ყველა ელემენტს და ეს არის ყველაფერი - შეცვლის ყუთს.

ყველამ იცის, რომ ჩვენ რეგულარულად ვატარებთ ძრავაში ტექნიკურ მომსახურებას ყოველ 10 ათას კილომეტრზე, მაგრამ რაც შეეხება გადაცემას.

როგორ ავირჩიოთ სწორი ზეთი მექანიკისთვის - განსხვავება Gl4 და Gl5 შორის

ძრავის ზეთისგან განსხვავებით, გადაცემა არის უფრო ბლანტი ზეთი, რომელიც გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის შესანახად. მანქანებსა და სატვირთო მანქანებში ხშირად არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ორი დიფერენციალით, ზოგიერთ შემთხვევაში კი 4WD გვხვდება.

ყველაზე ხშირად გვხვდება შემდეგი გადაცემის სიბლანტე, 80W-90 და გაზრდილი მოთხოვნებით და დანამატებით, რომლებიც გაუძლებს ნებისმიერ დატვირთვას ღერძებსა და გადაცემათა კოლოფზე.

როგორც წესი, წიგნის ბოლოს არის ანბანური ინდექსი. შეხედეთ სიტყვებს "სითხე", "ტევადობა" ან "სპეციფიკაციები".

ამ განყოფილებაში ყურადღება მიაქციეთ მექანიკური გადაცემის კატეგორიას.

მაგალითად, 2015 წლის 4WD Mazda CX-9– ის სახელმძღვანელოში არის ორი ხარისხი, რომლებიც გამოიყენება ამ მანქანაში.

ამიტომ, მაზდასთვის პროდუქტის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ ქილაების ეტიკეტს და როგორც ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში ჩანს, ზეთი აკმაყოფილებს სტანდარტს, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია და

რამდენად ხშირად უნდა შევცვალო ზეთი - ინტერვალის შეცვლა

მართვის ნორმალური პირობებისთვის, ზოგიერთი მანქანის მწარმოებელი გვირჩევს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას ყოველ 90,000-100,000 კილომეტრზე, ზოგი კი გვირჩევს, უბრალოდ აკონტროლოთ ზეთის მდგომარეობა და შეცვალოთ იგი საჭიროებისამებრ.

ფორდი კიდევ უფრო შორს მიდის, ზოგიერთი მოდელისთვის, ნორმალური მუშაობის პირობებში, ის არ ავალდებულებს შეცვალოს გადამცემი ზეთი უკანა ღერძზე და ძალაუფლების ამოღებაზე (ეს ასევე გადაცემის საქმეა), ამტკიცებს, რომ ისინი შეზეთულია თითქმის სიცოცხლე.

თუმცა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ ბევრი უთანხმოება ტექნიკურ ექსპერტებს შორის.

დიფერენციალური ზეთის შეცვლა - ღერძი

ბევრი გვთავაზობს გადამცემი ზეთის გადინებას ყოველ 100,000 კილომეტრში მაინც. ზოგადად, მინერალური ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს, ხოლო სინთეზური ზეთი უფრო გამძლეა.

გადაცემათა ზეთი ასევე ყოველთვის უნდა შეიცვალოს, თუ წყალი შედის შემადგენლობაში. თქვენი მანქანის ზუსტი რეკომენდაციისთვის, შეამოწმეთ ტექნიკური მომსახურების გრაფიკი. თუ თქვენი მექანიკოსი აღმოაჩენს ზეთის გაჟონვას გადაცემათა კოლოფში, განსაკუთრებით დიფერენციალური ან გადაცემათა კოლოფიდან, მაშინ ნაწილი უნდა შეკეთდეს რაც შეიძლება მალე.

რემონტის დასრულების შემდეგ, მე ვფიქრობ, რომ ზედმეტი არ იქნება ერთდროულად ზეთის შეცვლა.

თუ თქვენ დაგავიწყდათ თარიღი ან გარბენი ღერძის მოვლისა, შეგიძლიათ სთხოვოთ თქვენს მექანიკოსს შეამოწმოს გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონე.

ზოგიერთ მანქანაში არის მეორე წვერი ზეთის დონის შესამოწმებლად მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში (მაგალითად, არის ერთი სუბარუ ფორესტერში). თუ არ არის საცობი, ზეთის დონე და მდგომარეობა შეიძლება შემოწმდეს შემავსებლის ხვრელში.

როგორც წესი, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ან უკანა დიფერენციალს აქვს ორი შტეფსელი, ერთი გადამცემი ზეთის მიწოდებისთვის (შემავსებლის დანამატის საშუალებით) და მეორე სანიაღვრე (სანიაღვრე დანამატი).

ზეთის ცვლილებები წინა და უკანა დიფერენციალში

ბევრ მანქანაში მექანიკოსს შეუძლია ამოიღოს შემავსებლის დანამატი და შეამოწმოს ზეთის დონე და მდგომარეობა შემავსებლის ხვრელიდან. როგორც წესი, გადაცემათა ზეთი უნდა იყოს იმავე დონეზე, როგორც შემავსებლის ხვრელი. თუ ის უფრო დაბალია, მაშინ საჭირო იქნება შევსება.

თუ ვიზუალური შემოწმების დროს ის ჰგავს რაღაცას ჭუჭყსა და საწვავს შორის, არის ლითონის ნაწილაკების არსებობა, მაშინ საჭიროა ჩანაცვლება.

ბევრ მანქანაში, სადრენაჟე დანამატს აქვს მაგნიტი მიმაგრებული.

როდესაც არის კრემი და ასხამს, მაგნიტი ინსტალაციამდე უნდა გაიწმინდოს ლითონის ნაკაწრებისგან.

მანქანის სერვისში გადამცემი ზეთის შეცვლა არ არის განსაკუთრებით ძვირი, სადღაც 4000-5000 რუბლის რეგიონში, დამატებით 7500 დიფერენციალებისთვის.

რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, ღერძი ასევე მოითხოვს განსაკუთრებულ ყურადღებას და სწორ შერჩევას, მაგალითად, თუ თქვენ დაამატებთ ზეთს, რომელიც განკუთვნილია წინა დიფერენციალისთვის Honda CR-V– ში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს კუთხეებში დაფქვა, რაც გავლენას მოახდენს მგზავრობაზე.

ჰონდა გვირჩევს გამოიყენოს სპეციალური საკუთრების სითხე, რომლის მოპოვებაც შესაძლებელია მხოლოდ ჰონდას დილერისგან. თუ მანქანას აქვს შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი (LSD), მაშინ ის ასევე მოითხოვს სპეციალურ პროდუქტს. თუ ჩვეულებრივი გადაცემათა ზეთი გამოიყენება შეზღუდული მოცურების დიფერენციალებში, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ხმაური და კაკუნი დროთა განმავლობაში მოსახვევის დროს.

როგორც წესი, ეს არის უკანა ღერძი, რომელიც საჭიროა LS 75w140, რომელიც ზემოთ აღვნიშნეთ, მას შეუძლია გაუძლოს ძალიან სერიოზულ დატვირთვას, ხოლო ნაწილები ყოველთვის იქნება საჭირო საპოხი მასალებში, ასე რომ შემდგომში არ იქნება ხმაური, არანაირი სახეხი, არა აკაკუნებს

რა არის ეს სერვისი?

დიფერენციალში გამოიყენება სპეციალური ტიპის ზეთი. მანქანას აქვს სპეციალური გადაცემის მექანიზმი, რომელიც აკავშირებს ორ ღერძულ ლილვს. ეს მექანიზმი პასუხისმგებელია ძრავის სიმძლავრის გარდაქმნაზე და მისი გადატანა ბორბლებზე, ის საშუალებას აძლევს ბორბლებს ბრუნონ სხვადასხვა სიჩქარით. ამ ერთეულს დიფერენციალური ეწოდება და სათანადოდ ფუნქციონირებისათვის საჭიროებს შეზეთვას. დიფერენციალური ზეთი უზრუნველყოფს ავტომობილის დიფერენციალს შეზეთვას და გაგრილებას. ის ხელს უშლის ლითონის გადაცემათა ზედაპირის მშრალ ხახუნს და ხელს უშლის გადახურებას.

ყველა მანქანის მექანიზმის სტაბილური მუშაობისთვის მათ მუდმივი მოვლა სჭირდებათ. - არა ძალიან ხშირი, მაგრამ უაღრესად მნიშვნელოვანი პროცედურა. დიფერენციალური საკმაოდ რთული დიზაინის მიუხედავად, მასში სითხეების შეცვლა საკმაოდ მარტივია.

როდის გჭირდებათ ჩანაცვლების გაკეთება?

ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი არ არსებობს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მუშაობის პირობებზე და აპარატის კონკრეტულ მოდელზე. ექსპერტებმა ემპირიულად გამოავლინეს, რომ ნორმალური მუშაობის დროს ეს პროცედურა საშუალოდ ყოველ 40-60 ათას კილომეტრზეა საჭირო.

თუ მანქანა გამოიყენება ძალიან ინტენსიურად, მაშინ დროთა განმავლობაში, შევსებული ზეთის ნელი დაჟანგვა და დაშლა ხდება გადაცემათა კოლოფში. ეს გამოწვეულია ძლიერი გათბობით და ჰაერის შეღწევით არასაკმარისად დალუქულ სისტემაში. დიფერენციალური კვანძები ასევე განიცდიან ზეთის სიბლანტის შემცირების გამო, რაც აუცილებლად ხდება ოპერაციის დროს.

Მაინც დიფერენციალური ზეთის შეცვლატარდება მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ. ჩვეულებრივ, ავტომობილის მფლობელები ასრულებენ ამ ოპერაციას სხვებთან ერთად ზამთრის / ზაფხულის სეზონის მომზადებისთვის.

როგორ ხდება ზეთის შეცვლა უკანა გადაცემათა კოლოფში?

ამისათვის თქვენ გჭირდებათ სანახავი ორმო ან ესტაკადა. დასაწყისისთვის, ტარდება ვიზუალური შემოწმება და გაწმენდა. თუ გადაცემათა კოლოფი ძალიან ბინძურია, მაშინ ის წინასწარ გარეცხილია. ეს კეთდება ძრავის მუშაობით. დაბანის შემდეგ, ახალ ზეთს ასხამენ შპრიცით ან სპეციალური მოწყობილობით.

გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა საკმაოდ მარტივია, ამას მინიმალური ცოდნა და ცოტა დრო სჭირდება. თუ ეს უკანასკნელი არ არის საკმარისი და აპარატის მოწყობილობა თქვენთვის არის "ხშირი ტყე", მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს, რომელიც ყველა ოპერაციას შეასრულებს სწრაფად, ეფექტურად და ხელმისაწვდომ ფასად. ღირს ყურადღება მიაქციოთ ნარჩენების გაზებს, შეიძლება დაგჭირდეთ ჩატარება.

გაითვალისწინეთ

ზოგიერთ მანქანაზე, დიფერენციალი დამონტაჟებულია წინა ღერძზე, სხვა მანქანებზე - უკანა ღერძზე. ზოგი მანქანა იყენებს სინთეზურ გადაცემათა ზეთს.

• შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ გადატვირთვა და მანქანა ექსტრემალურ პირობებში - ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის შენარჩუნების სიხშირეს.
• ნუ დაზოგავ ზეთს! მისი ჩანაცვლება საკმაოდ იშვიათად ხდება და იაფია, ამავე დროს, უხარისხო სითხამ შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა და ძვირადღირებული რემონტი.
• მანქანის მომსახურებისას მკაცრად დაიცავით მწარმოებლის ყველა რეკომენდაცია "ოპერატორის სახელმძღვანელოში".

დავუშვათ, ჩვენ ვსაუბრობთ სტანდარტულ გადაცემათა დიფერენციალზე. როდესაც დიფერენციალში არის ძალიან მსუბუქი ზეთი, გამომავალი ჭიქები ძალიან ადვილად ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით (დიფერენციალური თვისება). როდესაც ზეთი ძალიან ბლანტია, გამომავალი ჭიქები ბრუნავს დიდი წინააღმდეგობით. ეს მნიშვნელოვანი ხდება მაშინ, როდესაც დიფერენციალის ერთი მხარე გადმოტვირთულია, ე.ი. როდესაც ერთი ბორბალი კარგავს წევას.

ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია, მაგრამ არ შემოიფარგლება, მოსახვევის დროს. მოსახვევისას გარე ბორბლები უფრო სწრაფად უნდა მოტრიალდეს, რადგან ისინი უფრო დიდ მანძილზე მოძრაობენ ვიდრე შიდა ბორბლები. უკანა ბორბლები ჩაკეტილია პირდაპირ, ამიტომ მსუბუქი დიფერენციალური მოქმედება უფრო მნიშვნელოვანია წინა ბორბლებზე. წინა ბორბლები ბრუნავს მოსახვევის რადიუსში და შიდა ბორბალი უფრო მკვეთრად ბრუნავს ვიდრე გარე, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ ნაკლები დიფერენციალური გადაჭიმვა წინა მხარეს.

უკანა ნაწილში, რაც უფრო მსუბუქია ზეთი, მით ნაკლები ენერგია მიეწოდება ერთ ბორბალს, თუ მეორე ამოდის ან კარგავს წევას. რაც უფრო ბლანტი ზეთია, მით მეტი ძალა მიეწოდება ერთ ბორბალს, თუ მეორე დაკარგავს წევას. ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია მოსახვევის დროს, რადგან ჩვეულებრივ უკანა ბორბალი განიტვირთება. თუკი ეს მოხდება, ძალიან ბევრი ენერგია გამოიყენება უკანა უკანა ბორბალზე, მაშინ უკანა ღერძი სრიალებს.

წინ, მიზანშეწონილია, რომ ორივე წინა ბორბალმა ბაგე გაიყვანოს კუთხეში. მოსახვევისას, შასის წონა გადადის გარე წინა ბორბალზე. სასურველია, რომ წინა ღერძი კარგად გაიყვანოს, თუნდაც შიდა წინა ბორბალი გადმოტვირთოს. წინ, რაც უფრო ბლანტი იქნება ზეთი, მით უკეთესი იქნება გარე წინა ბორბალი, თუნდაც შიდა წინა ბორბალი გადმოტვირთული იყოს. ეს უზრუნველყოფს უფრო სწრაფად მოხვევას აჩქარებით, მაგრამ გარკვეულ მომენტამდე. ზედმეტად ბლანტი ზეთმა შეიძლება გამოიწვიოს ბუშტის ამოფრქვევა (ქვევით) თუ ხელის შეხება არასაკმარისია.

რაც შეეხება ცენტრალურ დიფერენციალს? თითქმის იგივე იდეა. რაც უფრო მსუბუქია ზეთი, მით ნაკლები ძალა აქვს ბუგის ბოლომდე. რაც უფრო ბლანტი ზეთია, მით მეტი ძალა აქვს ბუგის ორივე ბოლომდე. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ბაგის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. თუ ცენტრალური დიფერენციალი შეიცავს მსუბუქ ზეთს და ბორბლის ერთ ბოლოს ერთი ბორბალი კარგავს წევას, მაშინ ენერგია დაკარგულია ბუგის მეორე ბოლოში. ეს მყისიერად ანელებს შეცდომას და საშუალებას აძლევს ბორბალს, რომელიც წევა დაკარგა, დაიბრუნოს იგი. ბლანტი ზეთი ინარჩუნებს ძალას შეჩერებული ბორბლის საპირისპირო მხარეს.

უმეტესწილად, უკანა ბორბლები უფრო ხშირად კარგავს წევას, ვიდრე წინა ბორბლები. სასურველია, უკანა დიფერენციალი იყოს ძალიან მსუბუქი, რომ როდესაც ერთი ბორბალი თავისუფალია, მეორე შეაჩერებს მოხსნას და ბუზი არ ტრიალებს გარშემო. ეს საშუალებას აძლევს შეჩერებულ ბორბალს დაიბრუნოს წევა. წინ, სასურველია, რომ გადაბმულობის ბორბალმა გააგრძელოს დაჭიმვა, როდესაც მეორე კარგავს წევას. ეს ყველაფერი მიგვიყვანს ძირითად საწყის წერტილამდე: 3000/5000/1000 wt ზეთი P / C / C დიფერენციალებში.

თუ კარგი წევაა, მაშინ შეგიძლია გამკაცრო დიფერენციალები, როგორიცაა 5000/5000/1000 ან თუნდაც 5000/7000/1000. თუ ზედაპირი ფხვიერია და არ არის კარგი ძალაუფლება, მაშინ უმჯობესია შეარბილოთ დიფერენციალები. მაგალითად 3000/3000/1000 ან ასე შემდეგ. ეს არის სტანდარტული დიფერენცირების ზოგადი პარამეტრი. ტორსენისა და სპაიდერის დიფერენციალები მუშაობს ოდნავ განსხვავებულად. მაგრამ ეს სხვა ამბავია.

და კიდევ, ზეთების შეცვლის შესახებ. ასეთი ცხელი თემა.
Რა თქმა უნდა შენ აკეთებ! მაგრამ გონივრულად.

საჭიროა დონის და მისი მდგომარეობის მონიტორინგი, მაგრამ შეცვალოთ იგი მხოლოდ ძლიერი წვეთების შემთხვევაში და, რა თქმა უნდა, როდესაც ზეთის დონე ნორმალურზე დაბლა იწევს. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაამატოთ ზეთი (თუ თქვენ ზუსტად არ იცით ზეთის ყველა პარამეტრი), უბრალოდ შეცვალეთ იგი, წინააღმდეგ შემთხვევაში სხვადასხვა ბაზის და დანამატების ზეთები შეიძლება დაიშალოს.

თუ წყალი შედის ზეთში, რადგან წყალდიდობა არ არის იშვიათი ჩვენს ქვეყანაში, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

ძალიან ხშირად, ამ ერთეულებში ზეთის დაუსაბუთებელი შეცვლა იწვევს მაქსიმალურ უბედურებას და დისკომფორტს. მაგალითად, ისუზუ ბიგორნში, ჩვეულებრივი ძრავის ზეთი ასხამენ ყუთში, მაგრამ ყოფილა შემთხვევები, როდესაც მფლობელებმა ჩვეულებრივად ჩაასხეს გადაცემათა ზეთი მასში. ამის შემდეგ, სიჩქარე მჭიდროდ გადავიდა. იგივე მანქანის უკანა დიფერენციალში შეედინება სპეციალური LSD ზეთი და თუ შეცვლით შეცვლილია სხვა, თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებული, მაშინ გარანტირებულია თავის ტკივილი უკანა ღერძის ცუდი მუშაობის მიზეზების ძიებისგან. ამ შემთხვევაში, უკანა დიფერენციალური ჩაკეტვის მექანიზმი ნორმალურად არ იმუშავებს. გამოჩნდება სხვადასხვა ხმაური და ჭიკჭიკი, განსაკუთრებით მოსახვევის დროს. გარდა ამისა, ის შეიძლება ჩავარდეს ან, შედეგად, მანქანა შეიძლება დაიშალოს. ამიტომ, თუ თქვენ კვლავ გსურთ ზეთის შეცვლა, მაშინ თქვენ უნდა გადაწუროთ იგი სუფთა კონტეინერებში, უცებ ის გამოდგება მოგვიანებით (ამავე დროს, შეამოწმეთ იყო თუ არა იქ წყალი ან მექანიკური მინარევები). ასევე მიზანშეწონილია ზეთის შეცვლამდე, სულ მცირე სუნით განსაზღვროთ, რა იყო შევსებული კონკრეტულ ერთეულში. ჩვეულებრივ გადაცემათა ზეთს აქვს დაუვიწყარი გოგირდის სუნი და დამწყებებსაც კი შეუძლიათ განასხვავონ იგი ძრავის ზეთისგან ან დექსტრონისგან. ასე რომ, თუ ზეთი, რომელიც თქვენ ამოიღეთ აპარატიდან არის გამჭვირვალე და არ აქვს ნალექი, ნაკაწრები ან წყალი ბოლოში, შეავსეთ იგი უკან. ერთადერთი რჩევა, რაც შემიძლია მივცე, არის დანამატის დამატება გადაცემათა კოლოფში, რათა გაუმჯობესდეს საპოხი მოქმედება ზეთის შეცვლის ინტერვალებს შორის და გაზარდოს მისი ოპტიმალური მუშაობის დრო. ასე რომ თქვენ იპოვით მშვიდობას და ნდობას თქვენს მანქანაში. და ასევე დაზოგეთ ფული, რომელიც შეგიძლიათ დახარჯოთ თქვენს ოთხბორბლიან მეგობარზე.

რაც შეეხება წინა წამყვანი მანქანებს, მათი დიფერენციალების უმრავლესობა შეზეთულია დექსტრონით, რომელიც მოდის ავტომატურ დანადგართან სხეულის შეხებით, ან თუ მისი შევსების სპეციალური ხვრელებია (ძველი მოდიფიკაციის მანქანებზე, ის ივსება ამ დამატებითი საშუალებით ხვრელები). ამგვარი დიფერენციალებიდან ან ხელით გადაცემათა კოლოფის ზეთის გადინებისას ასევე იხელმძღვანელეთ გაწურული ზეთის სუნით და ფერით. ძნელია აღრეული დექსტრონი, SAE 80-90 გადაცემათა ზეთი და ჩვეულებრივი ძრავის ზეთი. მთავარია შეამოწმოთ გადამცემი განყოფილებების მდგომარეობა და ზეთის დონე. ყოველივე ამის შემდეგ, გადამცემი ზეთის დეგრადაცია (შესრულების დაკარგვა) იწვევს ნაწილების დაზიანებას. და ეს არის გადაცემის დაშლის მთავარი მიზეზი.

BG Products, Inc– მ შეიმუშავა სპეციალური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დანამატები მუშაობის გასაუმჯობესებლად და დიფერენციალური და გადამცემი კომპონენტების დასაცავად:

1. 1. გადამცემი ზეთის დანამატიბ.გმრავალრიცხოვანი— გადაცემათა კოლოფიკონცენტრირება№ 325

თერმულად სტაბილური, მაღალტექნოლოგიური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დანამატი, სპეციალურად შემუშავებული ყველა ტიპის სტანდარტული მექანიკური გადაცემათა კოლოფისათვის და შესაფერისია ყველა სახის გადაცემის შემთხვევაში. BG MGC შეზეთავს მექანიკური გადაცემათა კოლოფის კომპონენტებს, აუმჯობესებს ნაწილების აცვიათ წინააღმდეგობას და ზრდის გადამცემი ზეთის სითბოს წინააღმდეგობას. გამოიყენეთ BG MGC ზეთის ყოველი შეცვლისას ან მომსახურების ინტერვალებით, რომ გაზარდოთ ზეთის სიცოცხლე და გახანგრძლივოთ გადამცემი სიცოცხლე. BG 325– ით თქვენ მიიღებთ უამრავ სარგებელს:

- სიჩქარის უფრო რბილი ცვლა

- აცვიათ დაცვა

- გადაცემათა კოლოფის მუშაობის ტემპერატურის შემცირება

- გაუმჯობესებული თერმული სტაბილურობა, ანუ ზეთის შეცვლის ინტერვალების გაზრდა

- გადამცემი ზეთის მომსახურების ვადის გაზრდა

- შემცირდა მოვლის ხარჯები

2. დანამატი ღერძებისთვის საკეტის დიფერენციალებითბ.გშეზღუდულისრიალიღერძიდანამატიკონცენტრირება№ 328

შექმნილია ვიბრაციის, ხმაურის და ცვეთის შესამცირებლად ფირფიტებითა და კბილებით შეზღუდული სრიალის დიფერენციალებით. თავსებადია ყველა GL-5 ზეთთან, რომლებიც გამოიყენება ღერძებში. იდეალურია მანქანებისთვის, სრულ განაკვეთზე 4 WD სისტემით. BG LSII კომპონენტები შეზეთავს ნაწილებს, ამცირებს ღერძის ხმაურს და ზრდის დანამატების ეფექტს გადამცემ საპოხი მასალებში.

შეზღუდული მოცურების დიფერენციალური სერვისისთვის GL-5 გადაცემათა კოლოფის ხარისხის გასაუმჯობესებლად გამოიყენეთ ერთი ქილა (177 მლ) დიფერენციალებისთვის 1.7 ლ-მდე. უფრო დიდი მოცულობისთვის გაზარდეთ ნაკადის სიჩქარე 10%-ით. დაიწყეთ მანქანა, სცადეთ რამოდენიმე მკვეთრი შემობრუნება მარცხნივ და მარჯვნივ. ხმაური და ხმაური უნდა გაქრეს პირველი შემობრუნების შემდეგ.

სპეციალური კომპონენტების წყალობით, BG 328:

- გამორიცხავს ხმაურს და ვიბრაციას დიფერენციალებში და გადააქვს ყველა წამყვანი მანქანა

- ხელს უწყობს სიჩქარის უფრო რბილ ცვლას

ამცირებს სისტემის ხმაურს ოპერაციის დროს

ასევე მინდა აღვნიშნო გადამცემი ზეთების ხაზი, რომელიც შემუშავებულია BG Products, Inc. რადგან ისინი ნამდვილად იმსახურებენ ყურადღებას. და თუ გადამცემი ზეთის შეცვლის ვადა დადგა, მე გირჩევთ ამერიკულ BG პროდუქტებს, რომლებმაც დაიკავეს დამსახურებული ნიშა მსოფლიო ბაზარზე, მაგრამ, ჩემდა სამწუხაროდ, ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ ნაკლებად ცნობილია ( ვლადივოსტოკში). Ისე:

1. 1. გადამცემი ზეთიბ.გულტრამცველისაპოხიSAE 75 W-90 APIGL-5 № 750

ეს არის პირველი მართლაც მრავალფუნქციური გადაცემათა ზეთი, რომელიც ხელმისაწვდომია საავტომობილო ბაზარზე. ამ სინთეზურ (პოლიალფაოლფინ) გადაცემათა ზეთს აქვს სიბლანტე 75W-90 და მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველა მანქანაში და სატვირთო მანქანაში, რომელიც მოითხოვს GL-5 შეზეთვას. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტანდარტულ სატვირთო მანქანებში და მსუბუქი მექანიკური გადაცემათა კოლოფში (წინა წამყვანი მანქანების ჩათვლით) და გადაცემის შემთხვევები GL-4 საპოხი მასალების, ძრავის ზეთის ან ATF გამოყენებით, თუ სიბლანტის მოთხოვნები დაკმაყოფილებულია. BG Ultra Guard– ს აქვს თერმული სტაბილურობა, არბილებს გადაცემათა კოლოფს, აუმჯობესებს სავალი ნაწილის ეფექტურობას, ამცირებს ხმაურს, აცვიათ, კოროზიას, არბილებს შუასადებებს, აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას და მოითხოვს ნაკლებ ჩანაცვლებას.

სინთეზური გადაცემათა ზეთიბ.გსინქრონიზაციაცვლაIIსინთეტიკურიგადაცემათა კოლოფისაპოხიSAE 75 W-80 APIGL-4 № 792

BG SYNCRO SHIFT II სინთეზური გადაცემათა ზეთი სპეციალურად არის შემუშავებული თანამედროვე მექანიკური გადაცემათა კოლოფის, ღერძებისა და გადაცემის შემთხვევებისთვის. შესანიშნავ საპოხი თვისებებთან ერთად, ამ ზეთს აქვს განსაკუთრებული ტემპერატურის სტაბილურობა ექსტრემალური დატვირთვისას და სითხე დაბალ ტემპერატურაზე. BG SYNCRO SHIFT II ზეთში შემავალი სპეციალური დანამატები არ აზიანებს კომპონენტების მუშაობას, ძრავის ზეთისგან, ავტომატური ტრანსმისიის ზეთისგან ან ჩვეულებრივი გადაცემათა ზეთისგან განსხვავებით. BG SYNCRO SHIFT II შეიძლება გამოყენებულ იქნას შიდა და უცხოური მანქანების ერთეულებში, რომლებმაც უნდა გამოიყენონ ძრავის ზეთი, ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი ან GL-4 გადაცემათა ზეთი. მას ასევე შეუძლია შეცვალოს გადამცემი ზეთები GM PN 12345349 (სპეციფიკაცია 9985648), FORD D80Z19C547A, PN ESRY19C547A და MERCEDES BENZ PN 900260315.

სრულად სინთეტიკური გადაცემათა ზეთიბ.გულტრა— მცველი® ლსსავსესინთეტიკურიგადაცემათა კოლოფისაპოხი № 751

უზრუნველყოფს გადაცემის კომპონენტების მომსახურების მაქსიმალურ სიმარტივეს და სიმარტივეს, განსაკუთრებით მათ, ვინც ექვემდებარება გაზრდილ ხახუნს. როგორც სრულად სინთეტიკური სიჩქარის ზეთი SAE 75W -90 სიბლანტით და API GL -5 ხარისხით, ის შექმნილია მძიმე პირობებში მუშაობისთვის - ექსტრემალურ სიცხეში და არქტიკულ - ცივ პირობებში. უზრუნველყოფს შეუდარებელ გამძლეობას, გახანგრძლივებული ბეჭდის სიცოცხლეს, წყნარ მუშაობას და საიმედო დაცვას. უზრუნველყოფს დაუსაბუთებელ დაცვას და შესრულებას გამორჩეული სარგებლით:

მაღალი თერმული სტაბილურობა

რბილი და მშვიდი მოძრაობა

სამუშაო ტემპერატურის დაქვეითება

დაცვა აცვიათ და კოროზიისგან

აუმჯობესებს ბეჭდის მუშაობას

ამცირებს მოვლის ხარჯებს

გამოყენების მრავალფეროვნება

სრულად სინთეტიკური სიჩქარის ზეთი სიბლანტის ხარისხითSAE 75W-140 BG Ultra-Guard® Heavy Duty Full Synthetic Gear Lubricant No. 752

უზრუნველყოფს გადაცემის კომპონენტების მაქსიმალურ დაცვას. ეს არის სრულად სინთეტიკური (პოლიალფაოლფინი) გადაცემათა კოლოფის ზეთი API GL-5 ხარისხის, SAE 75W-140 სიბლანტით. შექმნილია სპეციალურად მძიმე მანქანებისთვის და კომერციული მანქანებისთვის. ის გაუძლებს უკიდურეს ცხელ და ცივ პირობებს. მას აქვს გაზრდილი თერმული წინააღმდეგობა, აუმჯობესებს ბეჭდის მუშაობას, ხდის მანქანას უფრო ჩუმად და უზრუნველყოფს საუკეთესო დაცვას ცვეთის, ხვრელების და კოროზიისგან. ეს არის ერთ – ერთი იმ პოლიმერის გარეშე გადაცემათა ზეთებიდან, რომელიც აკმაყოფილებს ფორდის მკაცრ WSL-M2C-192-A სპეციფიკაციას. მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველა ჩვეულებრივი და შეზღუდული მოცურების უკანა ღერძის ჰიპოიდულ დიფერენციალში.

სარგებელი:

თერმული სტაბილურობა

ამცირებს სამუშაო ტემპერატურას

მშვიდი ოპერაცია

ასუფთავებს კომპონენტებს და ახანგრძლივებს მათ სიცოცხლეს

აღჭურვილია ულტრაიისფერი მაჩვენებლით, რაც ხელს შეუწყობს გაჟონვის გამოვლენას

უნივერსალურიგადაცემაცხიმითანსიბლანტეSAE 75W-140 ULTRA-GUARD® LS HEAVY DUTY სრული სინთეზური გადაცემათა საპოხი მრავალმხრივი გადაცემათა საპოხი No. 753

უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დაცვას დრაივის კომპონენტებისათვის. ეს არის სრულად სინთეტიკური გადაცემათა კოლოფი API GL-5 ხარისხის, SAE 75W-140– ის გაზრდილი სიბლანტით. შექმნილია სპეციალურად მძიმე და კომერციულ მანქანებში გამოსაყენებლად. ის გაუძლებს უკიდურესად ცხელ და ცივ პირობებს. მას აქვს გაზრდილი თერმული წინააღმდეგობა, აუმჯობესებს ბეჭდის მუშაობას, ხდის მანქანას უფრო ჩუმად და უზრუნველყოფს საუკეთესო დაცვას ცვეთის, ხვრელების და კოროზიისგან. რეკომენდებულია იმ პროგრამებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ გადაცემათა კოლოფის ზეთს, რომელიც აკმაყოფილებს ფორდის სპეციფიკაციებს WSL-M2C-192-A. შესანიშნავია ზოგადი გამოყენებისთვის და მაღალი ხახუნის პროგრამებისთვის. ხახუნის დამატებითი მოდიფიკატორის დამატება არ არის საჭირო.

სარგებელი:

თერმული სტაბილურობა

ზრდის წამყვანი ხაზის ეფექტურობას

მშვიდი ოპერაცია

იცავს ცვეთისა და ნაკაწრებისგან

აუმჯობესებს ბეჭდის თავსებადობას და მუშაობას

საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესება

შემცირდა მოვლის ხარჯები

ახანგრძლივებს სიცოცხლეს გაჟონვის გარეშე

ასუფთავებს კომპონენტებს და ახანგრძლივებს მათ სიცოცხლეს

მჭირდება დიფერენციალურ და გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა? და კიდევ, ზეთების შეცვლის შესახებ. ასეთი ცხელი თემა. Რა თქმა უნდა შენ აკეთებ! მაგრამ გონივრულად. საჭიროა დონის და მისი მდგომარეობის მონიტორინგი, მაგრამ შეცვალოთ იგი მხოლოდ ძლიერი წვეთების შემთხვევაში და, რა თქმა უნდა, როდესაც ზეთის დონე ნორმალურზე დაბლა იწევს. შეავსეთ ზეთი (თუ ნამდვილად არ ...

მჭირდება დიფერენციალურ და გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა?

მჭირდება დიფერენციალურ და გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა?

დანიილ რუდენჩიკი

სტატიის რეიტინგი

იყენებთ ნავთობის დანამატებს?