რა სახის ზეთი უნდა დაემატოს კოლოფს. გადაცემათა კოლოფის ზეთი: შეამოწმეთ და შეცვალეთ, რამდენი და რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ

მარაგი   ტრაქტორი   პირად შინამეურნეობებში შეიძლება გაკვირვებული იყოს რამდენიმე, რადგან ეს ტექნიკური მოწყობილობა საბჭოთა დროიდან იყო ცნობილი. მისი წყალობით, ეს შესაძლებელი გახდა   ნიადაგის სწრაფი და ხარისხიანი გაშენებაამას საკმაოდ დიდი დრო სჭირდებოდა და დიდი ძალისხმევაც სჭირდებოდა.

ამასთან, იმისთვის, რომ თქვენი ტრაქტორი დაიხუროს, როგორც ამბობენ, ერთგულად ემსახურება დედამიწას, რეგულარულად გუთნის მიწას და ასრულებს სხვა ფუნქციებს, საჭიროა სწორად იმუშაოთ.

კერძოდ, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენი ზეთი უნდა შეავსოთ ტრაქტორის გასასვლელი სიჩქარის განყოფილებაში, ისე რომ ის ოპტიმალურ რეჟიმში მუშაობს, ხოლო მისი ნაწილები არ იშლება საჭირო შეზეთვის არარსებობის გამო.

პრინციპში, ყველა საჭირო ინფორმაცია, როგორც წესი, მითითებულია მოტობლოკის კონკრეტული მოდელის საოპერაციო ინსტრუქციებში, რაც პირდაპირ მიუთითებს რეკომენდებული ზეთების ბრენდებზე და კლასებზე.

თუმცა, არის დრო, როდესაც   ტრაქტორიან სხვა გზით, მაგრამ საქმე იმაშია, რომ ამგვარი ტრაქტორების მიტანა ძირითადად მიცემულია ინსტრუქციის გარეშე.

ადამიანი შეიძლება იყოს დაზარალებული, არ იცის რა სახის ზეთი იწვება სატრანსპორტო ტრაქტორის ძრავის ნაწილში, ასე რომ, მისთვის სასარგებლო იქნება მისი ძირითადი ტიპების ცოდნა, აგრეთვე იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეავსოს იგი ტრაქტორში გასეირნების დროს.

მოწყობილობა

გადაცემათა კოლოფი არის სპეციალური მოწყობილობაშედის ნებისმიერი გასეირნების ტრაქტორის დიზაინში. სწორედ ეს ნაწილია პასუხისმგებელი ბრუნვის გადაქცევასა და გადაცემაზე, რომელიც წარმოიქმნება მექანიკური სიჩქარისგან. სინამდვილეში, გადაცემათა კოლოფი ასრულებს ტრაქტორს და მის მუშაობას ქმნის.

მისი ხარისხიდან, ისევე როგორც მისი კომპონენტების სწორი შეზეთვის შედეგად, დამოკიდებული იქნება მთელი გასეირნების ტრაქტორის ოპერაციული ცხოვრება, ისევე როგორც მისი ნორმალური ფუნქციონირება.

გადაცემათა კოლოფის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ვიდეო:

Motoblock– ის მოდობიდან გამომდინარე, იქნება ეს კაიმანი, პატრიოტ ურალი, პატრიოტი, ტეხასი, ფორმანი ან სხვა რაიმე, გადაცემათა კოლოფი შესაძლოა განსხვავდებოდეს ერთმანეთისაგან დიზაინის ზოგიერთ მახასიათებელში. პირობითად   გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ტიპად:

• კუთხოვანი გადაცემები. ასეთი განყოფილებები საკმაოდ ეფექტურია, საშუალებას გაძლევთ ძრავა და გადაცემა გამოიყენოთ.

• გადაცემათა კოლოფი. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფის გადაცემა მოქმედებს როგორც ერთგვარი შუამავალი ძრავასა და ბორბლიანი ტრაქტორის ძრავას შორის.
• გადაცემათა შემცირება. ეს დანაყოფები მიაღწევენ ძალაუფლების ინდიკატორების ზრდას, რაც ამცირებს რევოლუციების მთლიან რაოდენობას. ასეთი გადაცემათა კოლოფი ყველაზე სასურველია, რადგან მათ დიზაინში არსებობს ჰაერის გაგრილების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ მაქსიმალურ დატვირთვებზე.
• უკანა გადაცემები.   ამგვარი გადაცემათა კოლოფის მთავარი უპირატესობა არის ტრაქტორის გასეირნების უკუქცევის შესაძლებლობა. ამასთან, ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი ერთეული არ აჩვენებს მაღალ შესრულებას და სიჩქარეს.

იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ტრაქტორიანი ტრაქტორის მშენებლობაში, ყველა მათგანი პრაქტიკულად იგივე კომპონენტებისგან შედგება:

• გადაცემათა კოლოფი;
• flange და მისი დამაგრება;
• v- ქამარი pulley (ან ჯაჭვი);
• ბურთის ტარება;
• ვარსკვლავები
• გადინების დანამატი;
• ფოლადის გამრეცხი და კაკალი;
• შეყვანის ლილვი.

ეს კომპონენტები ტრადიციულად თავად აყალიბებენ გადაცემათა ერთეულს. რამდენად კარგი იქნება ისინი შეზეთვა, მათი შესრულება დამოკიდებული იქნება   და სამსახურის ცხოვრება.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, არასაკმარისი შეზეთვით, ნაწილები ძალიან დაიწვება, რადგან ოპერაციის დროს ისინი კონტაქტში შედიან ერთმანეთთან, შედეგად კი ხახუნება უარყოფითად მოქმედებს მათ ზედაპირზე.

რა სახის ზეთი დაასხით

ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია - რა ზეთი უნდა შეავსოთ გადაცემათა კოლოფში   გასეირნება ტრაქტორი? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, გასათვალისწინებელია რამდენიმე ფაქტორი, რომელთაგან მთავარია მწარმოებლის რეკომენდაცია ზეთის ტიპთან დაკავშირებით.

ფასები ასევე უნდა იხელმძღვანელოს ძალიან იაფი სითხეების ყიდვის გარეშე, რადგან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი სათანადო ხარისხით იქნებიან.

არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად სანდოა თოვლის ბუდის ქიაყელები, ადრე თუ გვიან აპარატის აქტიური მუშაობით, მათი ჩანაცვლებაა საჭირო. ყველაფერი ითვალისწინებს კომპანია "კომპოზიტეს" მიერ თოვლის მოტოციკლის ტრასებს.

მავნებლების კონტროლში შეუცვლელი ინსტრუმენტი არის ბაღის სპრეი. ბმულზე დაჭერით შეგიძლიათ გაეცნოთ სპრეიერის ბენზინის ზურგჩანთის ბაღს.

MAZ-5337 გამოჩნდა ვულგარული საუკუნის ოთხმოციანი წლების მეორე ნახევარში. MAZ-5337 არის მრავალმხრივი, ძლიერი და საიმედო სატვირთო მანქანა.

მაღაზიაში ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოს ზეთის სიბლანტის ხარისხს, რაც მითითებულია პაკეტზე. გარდა ამისა, არსებობს სპეციალური დანამატები - ნივთიერებები, რომლებიც ზრდის საპოხის სასარგებლო თვისებებს.

ზოგადად, ზეთები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ტიპები:

• SAE.   ამ ტიპის ზეთები ძალიან კარგად უმკლავდებიან ტემპერატურის უეცარ ცვლილებებს, ამიტომ მათი გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში.
• შერჩევის პროცესი შემდეგნაირად გამოიყურება: თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ფიგურა, რომელიც ასო W- ს წინ არის, - ქვედა მნიშვნელობა მიანიშნებს, რომ ზეთი ძალიან კარგად არის ადაპტირებული სპეციალურად დაბალ ტემპერატურაზე (ყველაზე პატარა - 0W). თუ ასო W არ არის ეტიკეტზე, მაშინ ეს ზეთი შესაფერისია ზაფხულის პერიოდისთვის.
• API   ამ შემთხვევაში, მარკირებისას ასოები მიუთითებს ძრავის ტიპზე - ბენზინი ან დიზელზე. შესაბამისად, გარკვეულ წერილში ნათქვამია, რომ ზეთი შესაფერისია ბენზინზე, ხოლო მეორე კი დიზელისთვის.
• ნომრები ისაუბრებენ ძრავის ტიპზე ,   ე.ი. ნომერი 4 - ნიშნავს ზეთის გამოყენებას 4-წლიანი ძრავისთვის და ა.შ. EC ღირებულება არის ენერგიის კონსერვაციის ხარისხი, ე.ი. რაც უფრო მაღალია მნიშვნელობა, მით უკეთესია ზეთი.
• ასეა.   ეტიკეტირებაში ყველაზე მეტი რაოდენობა მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთს შეუძლია ფუნქციონირება ძალიან რთულ პირობებში.
• GOST 17479, 1-85. ეს მაჩვენებლები ახასიათებს ზეთის სიბლანტის ხარისხს. როგორც წესი, ამ პარამეტრის შემდეგ იწერება ალფანუმერული მნიშვნელობები, ხოლო მათი არარსებობა მიუთითებს, რომ ზეთი უნივერსალურია.

გადამცემი ზეთები ბენზინისა და დიზელის გასწვრივ ტრაქტორების შესავსებად

რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, თქვენ უნდა გამოიყენოთ იგი საწვავის შესავსებად სიჩქარის ზეთები.   მაგალითად, ნახევრადინთეზური ზეთი ZIC 10W40, რომელიც განკუთვნილია ბენზინზე და დიზელზე გასასვლელი ბლოკისთვის, კარგი არჩევანი იქნება. API მეტრიკა - SM / CF, ACEA - A3 / B3, A3 / B4, C3.

როგორც წესი, ის იყიდება 4 ლიტრიან კონტეინერებში, რომლის ღირებულება 890–950 რუბლის დიაპაზონშია.

კიდევ ერთი ღირებული ზეთია გაზპრომნეფტის სუპერ T-3 85W-90. მისი ტექნიკური მონაცემები შემდეგი იქნება:

• aPI მეტრიკა - GL-5;
• სიბლანტის ხარისხი - 85W90;
• ტემპერატურის დაკარგვის ინდექსი - -280C;
• ფლეშ წერტილი - 2170C;
• პაკეტის სიგრძე - 270 მმ;
• შეფუთვის სიგანე - 130 მმ;
• შეფუთვის სიმაღლე - 240 მმ.

ეს სიჩქარის ზეთი ასევე მიეწოდება 4 ლიტრიან კონტეინერში, რომლის ღირებულება დაახლოებით 600 რუბლია.

ეს არ არის ზეთების მთელი სია, რომლებიც შეიძლება შეედგინოთ motoblock გადაცემათა კოლოფში. პრინციპში, ვინც კარგად იცნობს ზეთის ძირითადი პარამეტრებს,   შეუძლია დამოუკიდებლად განსაზღვროს რა არის საჭირო მისი ტრაქტორის გასეირნებისათვის.

რამდენი შევსება?

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი არის საჭირო ზეთის რაოდენობა. სანამ პასუხს გასცემთ კითხვას - რამდენ ზეთი უნდა გადაისვათ motoblock- ის გადაცემათა კოლოფში, მაგალითად Crosser, Viking, Forza, Sadko, Don, Khuter, Pro, Plowman, Champion, Carver, თქვენ ჯერ უნდა შეამოწმეთ ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში. ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ გარკვეული მოქმედებები:

• საჭიროა ფეხით მოსიარულე ტრაქტორის სიბრტყეზე განთავსება ისე, რომ მისი ფრთები მკაცრად პარალელური იყოს ამ ზედაპირზე.
• ჩვენ ვიღებთ მავთულის ან ღეროს დაახლოებით 70 სმ სიგრძეს, რომელიც იმოქმედებს როგორც ზეთის წვერი.
• ჩვენ წარმართავს კუსტარული ტალღას რკალში.
• შედეგად დიპლომატი ჩვენ შეავსეთ შემავსებლის ხვრელში ბოლომდე, ე.ი. მთელი გზა. ამის შემდეგ ჩვენ უკან ვიღებთ მას.

თუ მავთული 30 სმ ზეთშია, მაშინ ეს არის საუკეთესო მაჩვენებელი, ე.ი. არ არის საჭირო ზეთის დამატება. თუ ცოტათი ნაკლები, მაშინ აუცილებელია დატვირთვა მოცემულ მნიშვნელობებში.

თუ გადაცემათა კოლოფი ზოგადად მშრალია, მაშინ საჭიროა მინიმუმ ორი ლიტრი სიჩქარის ზეთი.

როგორ შეავსოთ ზეთი motoblock გადაცემათა კოლოფში

გადაცემათა კოლოფში ახალი ზეთის დამატებამდე   სანიაღვრე ძველი სითხე. ამ გზით ხდება ზეთის შეცვლა Salute საავტომობილო ბლოკის გადაცემათა კოლოფში, რომლის ვიდეო შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში, ისევე როგორც სხვა ტიპის მოდელები.

მოქმედებების ალგორითმი, ამ შემთხვევაში, შემდეგი იქნება:

• გასასვლელი ტრაქტორი უნდა დამონტაჟდეს ზოგიერთ გორაკზე ისე, რომ ადვილად მოხდეს კოლოფიდან ნავთობის გადინება.
• გადაცემათა კოლოფში ორი ხშირია - სანიაღვრე დანამატი, რომელიც გადაცემათა კოლოფის ძირში მდებარეობს და დანამატი, რომელიც ხურავს ხვრელს ზეთის დატვირთვისთვის. პირველი ჩვენ ჩაკეტეთ შემავსებლის კონფიგურაცია, რომელიც მოტობლოკის ტანის ზემოთ მდებარეობს (გადაცემათა კოლოფი).
• ჩვენ ვიღებთ საკმარისად ტევადი კონტეინერს (გადამცემი ზეთიდან ძველი ბოთლი შესაფერისია), რის შემდეგაც ჩვენ მას ვანაცვლებთ კოლოფის გადინების ქვეშ.
• სისუფთავე გადართეთ გადინების დანამატი, ამის შემდეგ, ზეთი დაიწყება შემოვა ჩვენს კონტეინერებში. ლოდინის შემდეგ, სანამ ზეთი საბოლოოდ არ გადინდება, ჩვენ სანიაღვრე დანამატს ვუბრუნებთ უკან. შემდეგ გამკაცრეთ spanner wrench შესაბამისი დიამეტრით, სანამ იგი არ შეჩერდება.

ნავთობის შევსების პროცესი

• ჩადეთ ძაბრი სავსე ხვრელში. შემდეგ ჩვენ ვიღებთ სათანადო გადაცემას ზეთი, რათა შეავსოთ გადაცემათა კოლოფი.
• გადაცემათა კოლოფის ოპტიმალურ დონეზე შევსება, ჩვენ ვამაგრებთ დანამატს. ეს კორკი აღჭურვილია სპეციალური ზონდით, ხოლო მისი სიგრძე დაახლოებით 10 სმა. ზეთის შევსების შემდეგ, მისი დონის შემოწმება უნდა. ამის გაკეთება, ჩვენ გადაუგრიხეს ამ ზონდის დანამატი, რის შემდეგაც ჩვენ კვლავ გამოვკეტავთ და შეამოწმეთ.
• თუ ზეთი ამ დიპლომატის ძირზეა, მაშინ აღარავის ეშვება.

როგორც წესი, ნავთობის შეცვლის პროცედურა უნდა შესრულდეს ტრაქტორის გასეირნების ყოველ 100 საათში. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს ყოველ 50 საათში ერთხელ.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნავთობის შეცვლის სიხშირე დამოკიდებულია ტრაქტორების გასეირნების მოდელზე, ამიტომ ყველა საჭირო ინფორმაცია არის თანდართულ დოკუმენტაციაში გასეირნების ტრაქტორისთვის.

დასკვნა

გადაცემათა კოლოფში პერიოდული ზეთის შეცვლა გადამწყვეტია   არა მხოლოდ იმიტომ, რომ იგი მწარმოებლის მიერაა რეკომენდებული, არამედ მრავალი სხვა მიზეზის გამო. კერძოდ, გასასვლელი ტრაქტორის ექსპლუატაციის დროს, უცხო ლითონის ნაწილაკები იქმნება ზეთში, რომელიც გადაცემათა კოლოფშია.

ისინი წარმოიქმნება ხრახნიანი და ტრაქტორების კომპონენტების კონტაქტისგან, რომლებიც ნელ-ნელა იშლება, და მთელი ამ მეტალის ნაჭერი ნავთში იშლება. ამრიგად, ზეთი იწყებს გასქელებას, რაც იწვევს ტრაქტორის გასეირნების არასტაბილურ მუშაობას, ხოლო მომავალში გადაცემათა კოლოფის უკმარისობას.

სწორედ ამიტომ, ზეთის გადაცემა კოლოფში არის აუცილებელი პრევენციული ზომა, რათა თავიდან იქნას აცილებული მომავალი რემონტი.

მართლაც, გაცილებით ლოგიკურია სიჩქარის ზეთის შესაძენად ათასი რუბლის ფარგლებში დახარჯვა, ვიდრე ძვირი რემონტის ან ბევრად მეტი ფულის დახარჯვა.

ძალიან პოპულარულია სახლს მისაბმელიანი ტრაქტორების გასეირნება, რაც შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით.

საყრდენ ტრაქტორის ან კულტივატორის სწორად მოვლა და ექსპლუატაცია ხელს უწყობს მოწყობილობების სიცოცხლის გახანგრძლივებას და აპარატურის მუშაობის გაუმჯობესებას.

Motoblock გადაცემათა კოლოფი არის ერთ ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტი. რა სახის ზეთი უნდა დაასხას ტრაქტორის ან გადამამუშავებლის გადაცემათა კოლოფში და მისი ჩანაცვლების სიხშირე, არის ის მონაცემები, რომლის ცოდნაც საჭიროა ყველა მოწყობილობის ყველა მფლობელმა.

ყველა მონაცემი აღებულია სახელმძღვანელო ინსტრუქციიდან და ცხრილში მოცემულია ციტატები ან ამონაწერები ამ მომხმარებლის სახელმძღვანელოებიდან. შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ყველა ინსტრუქცია Pahalka ვებსაიტის გვერდზე "Motoblock ინსტრუქციები" ან motoblock სპეციფიკაციების გვერდებზე

გადაცემათა კოლოფისათვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ზეთის ბრენდი, არამედ მისი შენარჩუნების სიხშირე. რამდენიმე რეკომენდაცია წამყვანი მწარმოებლებისგან motoblock- ის კოლოფში ზეთის შეცვლის სიხშირისა და პროცედურის შესახებ:

შევეცადოთ შევაჯამოთ:

• პირველი ზეთის შეცვლა motoblock გადაცემათა კოლოფში შესვენების დროს - ოპერაციის 25-50 საათის შემდეგ
• ზეთის შეცვლის სიხშირე - 100-250 საათის მუშაობის შემდეგ ან შენახვის დროს 1-2 წლის განმავლობაში

მეორე წერტილი ხშირად არ არის გათვალისწინებული მათ მიერ, ვინც ყურადღებით არ კითხულობს ინსტრუქციებს, რის შედეგადაც, გასეირნების ბლოკის მწარმოებლები ჩივიან, რომ რუსეთში მყიდველები პრაქტიკულად არ ცვლის კოლოფის ზეთს, უკეთეს შემთხვევაში აკონტროლებენ მის დონეს და ახდენენ. თუ გსურთ თქვენი აღჭურვილობის მომსახურეობა დიდი ხნის განმავლობაში და უშეცდომოდ, მიჰყევით მწარმოებლების რჩევებს.

ხახუნა არის წინაპირობა მანქანების კომპონენტების და მექანიზმების მუშაობაში. მაგრამ მას, როგორც წესი, აქვს უარყოფითი მხარეც. ხახუნის დაძლევისთვის დახარჯული სამუშაოები იწვევს ნაგვის ნაწილების ტარებას, მათ გათბობას, რაც იწვევს მექანიზმის ეფექტურობის დაქვეითებას.

და, მაშასადამე, უხსოვარი დროიდან ადამიანი მუდმივად ებრძოდა ხახუნს. ძველეგვიპტური პაპირუსის ჩანაწერები ახსენებენ ზეითუნის ზეთს, როგორც საპოხი მასალის პირამიდების მშენებლობაში. ეტლების ღერძი და პრიმიტიული ლაქების ნაგავი ნაწილები ცხიმწასმულ იქნა ცხოველური ცხიმებით. და მხოლოდ მე -15 საუკუნეში, იტალიელი მეცნიერი და მხატვარი ლეონარდო და ვინჩი პირველი იყო, ვინც შეეცადნენ ხახუნის კანონების შესწავლას.

დღეს ვერ წარმოვიდგენდით რაიმე მექანიზმის მუშაობას ისეთი მნიშვნელოვანი ელემენტის გარეშე, როგორიცაა შეზეთვა. საპოხი მასალამ უნდა შეამციროს ხახუნა და დააკმაყოფილოს განყოფილების ტექნიკური პირობები. საპოხი მასალები იყოფა თხევად, პლასტმასის და მყარად. თხევადი სიჩქარის ზეთები გამოიყენება დანადგარებში და ჭიის გადაცემათა კოლოფებში, რათა დაიცვან ნაწილების ნაადრევი აცვიათ, ამოიღონ სითბო ზედაპირზე და შეამცირონ ხმაური. ზეთის თვისებების გათვალისწინებით, მექანიზმების მოქმედება შესაძლებელია ტემპერატურაზე -60-დან +150 გრადუსამდე.

თანამედროვე გეარმოტორები იყენებენ სხვადასხვა ტიპის ზეთებს. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ფართოდ გამოიყენება სამრეწველო ზეთები. მექანიზმში მოქმედი სპეციფიური დატვირთვა და გადაცემის გადაადგილების სიჩქარე - ეს არის ორი მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელსაც ხელმძღვანელობს სიჩქარის ძრავის ზეთების არჩევისას. აქედან გამომდინარე, არსებობს კრიტერიუმი სწორი შეზეთვის მასალის არჩევისთვის.

დღეს სიჩქარის ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი ძალიან დიდია. ისინი შეიძლება იყოს მინერალური, რომელიც შედგება ნავთობის დისტილაციის პროდუქტებისაგან, ან სინთეზური, მცენარეული ან შერეული. მაგრამ ნებისმიერი ზეთის მთავარი და ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია მისი სიბლანტე და ზეთი. სიბლანტე უზრუნველყოფს მუდმივ საპოხი მასალებს ნაგვის ნაწილებსა და მის სისქეს შორის, ხოლო დანამატების არსებობა ხელს უშლის ნაადრევი აცვიათ.

ჭიების გადაადგილების ძრავებში, სიჩქარის ძრავისგან განსხვავებით, უფრო ბლანტიანი ზეთები გამოიყენება, რაც წართმევისადმი წინააღმდეგობის მატებას უწყობს ხელს. შეზეთვა ხდება ზეთში ჭიის ჩაყრით. გადაცემათა კოლოფის დიზაინის შესაბამისად, grease ივსება შპრიცით სპეციალური ხვრელის მეშვეობით ან შეედინება საკონტროლო დანამატის დონეზე.

ბოლო დროს პოპულარული გახდა სინთეზური ზეთები. მათ აქვთ უფრო მაღალი სტაბილურობა ტემპერატურის ცვლილებებით, აბრაზიას წინააღმდეგობა. და ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ინტერვალები ზეთის ცვლილებებს შორის.

Gearmotor– ის ოპერატიული საიმედოობის ასამაღლებლად არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მასში ჩამოსხმული ზეთი მნიშვნელოვანი ელემენტია და მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მექანიზმის მუშაობაზე. უშედეგოა, რომ ამბობენ: თუ ამას არ გააკეთებ, არ წახვალ.

გადაცემათა კოლოფებში გადაადგილებისა და საკინძების საპოვნელად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა ტიპის ზეთები: სამრეწველო, ტურბინე, საავიაციო, ცილინდრული, საავტომობილო, საავტომობილო და აგრეთვე დანამატები.

სამრეწველო ზეთები ფართოდ გამოიყენება გადაცემათა კოლოფებში. ნავთობის კლასის აღნიშვნისას ციფრები მიუთითებს საშუალო სიბლანტეს 50 ან * 100 ° C ტემპერატურაზე.

სიბლანტესთან ერთად, flash წერტილი და დაასხით წერტილი არის ზეთების ფიზიოქიმიური თვისებების მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი.

მაღალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფებში, განსაკუთრებით მათ, რომლებიც გამოწვეულია ორთქლის ტურბინებით, ტურბინის გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი, ტურბოკომპრესორები და სხვა მსგავსი მანქანები, ტურბინულ ზეთებს იყენებენ გადაცემათა და საკინძების საპოვნელად, ტურბინის ზეთი 57 (ტურბო – გადაცემათა კოლოფი) განსაკუთრებით ფართოდ გამოიყენება.

ტურბინის ზეთები უფრო საფუძვლიანად დახვეწილია, ვიდრე სამრეწველო ზეთები და აქვთ შემდეგი თვისებები: მაღალი სტაბილურობა ჰაერის დაჟანგვის ეფექტის წინააღმდეგ ამაღლებულ ტემპერატურაზე; საპოხი სისტემის შემოვლითი წყლისგან სწრაფად და მთლიანად განცალკევების ემულსიფიკატორის უნარი; დაბალი მჟავიანობა და ნაცარი შემცველობა. შედეგად, ტურბინის ზეთები უფრო ხშირად გამოიყენება მოცირკულირე საპოხი სისტემებში. მაღალი სტაბილურობის გათვალისწინებით, ისინი უზრუნველყოფენ გრძელვადიანი ოპერაციის შესაძლებლობას ჩანაცვლების გარეშე.

საავიაციო ზეთებს აქვთ მაღალი სიბლანტე და გაზეთობა, მდგრადია მაღალი ტემპერატურისადმი. ისინი შესაფერისია წინა საპოხიდან, როგორც შესხურებით, ისე ცენტრალიზებული სადგურებით.

საავტომობილო, გადამცემი, საავტომობილო და ცილინდრული ზეთები აქვთ მაღალი სიბლანტე, მაღალი სიჩქარის წერტილი, ზოგიერთ მათგანს აქვს დაბალი დაღვრის წერტილი, გამოიყენება გადაცემათა კოლოფების საპოვნელად დაბალი პერიფერიული სიჩქარით.

ზეთები სამრეწველო მოწყობილობებისთვის ”გამოიყენება მეტალურგიული და სამთო მრეწველობაში დიდი გადაცემათა კოლოფების საპოხი მასალის მოდულით 15-დან 50 წლამდე, სიჩქარეზე მუშაობს 1-დან 8 მ / წმ-მდე. ზამთარში, მაისის წინააღმდეგობის შესამცირებლად, მაისი მიედინება მოცირკულირე საპოხი სისტემების მილებში. P-8p, PS-28 ზეთები თბება 20 ... 25 ° C ტემპერატურამდე.

ცოტა ხნის წინ შემუშავდა ბრენდების სამრეწველო მინერალური ზეთები დანამატებით. დანამატების რაციონალური პროცენტული მაჩვენებლების გამო, გაუმჯობესებულია ანტიცელიუმი, უკიდურესი წნევა, ანტიოქსიდანტური, ანტიკოროზიული და სხვა თვისებები.

საშუალო სიბლანტის სინთეზურ ზეთებს აქვთ დაბალი დაღვრის წერტილი და მათი გამოყენება შესაძლებელია დაბალი ტემპერატურის პირობებში გადაადგილებისას.

გადაცემათა კოლოფებში ცხიმიანი ზეთების საპოხი გამოიყენება, როდესაც ზეთის შესხურება არ არის საკმარისი საპოხი მასალისთვის. ეს ხდება მრავალეტაპიან გადაცემათა კოლოფში, როდესაც დაბალი სიჩქარით ლილვის საკისრები ტარდება. ცხიმი შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად: სატუმბი და იპოთეკური სესხი.

სატუმბი საპოხი მასალები გამოიყენება ცენტრალურ მილსადენებში საპოხი წერტილებისკენ, რადგან მათ აქვთ ყველაზე ნაკლები წინააღმდეგობა.

Grease Uniol-2 რეკომენდებულია ცენტრალიზებული მიწოდების სისტემებისთვის. მათ აქვთ ტემპერატურის დიაპაზონი სამუშაოზე ხახუნის ერთეულებში -30-დან + 120 ° С-მდე და ხასიათდება უფრო მაღალი საოპერაციო თვისებებით IP1 საპოხი მასალასთან შედარებით.

Litol-24 ცხიმი და მისი შემცვლელი ESh-176 რეკომენდირებულია, როგორც ჩაშენებული ცხიმი, და შეიძლება მუშაობდეს ჩანაცვლებისა და დანამატების გარეშე, 2 წლამდე, ტემპერატურა -40-დან + 100 ° С- მდე.

ზეთის ხარისხისა და სიბლანტის არჩევანი, ზეთის სიბლანტის გაზრდა ხელსაყრელ გავლენას ახდენს კბილის მასალის ზედაპირული სტაბილურობის გაზრდაზე. ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ უფრო ბლანტი ჯიშების ზეთები. თხევადი ზეთების ფართო სპექტრი გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის გადასაადგილებლად და ძრავის საპოხი, საოპერაციო პირობების და პერიფერიული სიჩქარის მიხედვით.

ზეთების სიბლანტე-ტემპერატურა. ზეთის ტიპის წინასწარი შერჩევა წებოვანი და წვერის საყრდენების ჩართულობის გასათანაბრებლად, ჩართულობის პერიფერიული სიჩქარეზე და გარემოზე ტემპერატურაზე დაყრდნობით, შეიძლება გაკეთდეს გრაფიკების მიხედვით.

მრავალსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფებისთვის გამოიყენება საშუალო სიბლანტის ზეთი, რომელიც განისაზღვრება გრაფიკის მიხედვით თითოეული გადაცემის ეტაპზე. ნავთობის სიბლანტე გადაცემათა კოლოფებისთვის, რომელიც შექცევად მუშაობს, უნდა იყოს 10-15% -ით მეტი, ვიდრე ნაპოვნი.

უფრო სწორად, ნავთობის ხარისხის არჩევანი ემყარება გადაცემათა კოლოფში ატმოსფერულ ტემპერატურას.

მრავალი მინერალური თხევადი ზეთი საცნობარო მასალებში აქვს სიბლანტის დამახასიათებელი ტემპერატურა 50 "C ტემპერატურაზე.