ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური ადგილი Lada Priora– ს ელექტროენერგიის გამაძლიერებელია. სწორედ ამიტომ ელექტროენერგიის მართვის რემონტი არის საერთო პრობლემა, რომელსაც Priora– ს მფლობელები აწყდებიან. თუ აღმოაჩენთ, რომ ევრო არ მუშაობს პირველზე, მაშინვე დაუკავშირდით სპეციალისტს ან შეაკეთეთ საკუთარი თავი. ყველაზე ხშირად, Priora ელექტროსადენის საჭეს აქვს გაუმართაობის ორი მიზეზი.
საინტერესო ფაქტი! ელექტროგადამცემი მანქანა გამოიგონეს და მანქანაში შევიდა 1990 წელს იაპონიაში, Toyota Toyota– ის შეშფოთებაზე.
როგორ უნდა დადგინდეს, რომ ევრო სჭირდება სარემონტო
ელექტრო გამაძლიერებელი არ მუშაობს პრიორზე ძალიან ხშირად. ის უარს ამბობს მუშაობაზე, როგორც ახალ მანქანებზე, ასევე მეორადი ავტომობილებზე.
თუ ელექტროსადგურის პრობლემა შეექმნათ დაფის ყვითელი ღილაკი ანათებს საჭეს, ძახილის ნიშნით.ეს ღილაკი აცნობებს ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის გაუმართაობას ან უარს. 
თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა ელექტროენერგიის გამაძლიერებლის დახმარების გარეშე. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გაიყვანოთ EUR დაუკრავენ, რომელიც მდებარეობს საჭის მარცხნივ. Prior- ის ERI- ს გაუმართაობებმა არ უნდა შეგაშინოთ, რადგან ეს გაუმართაობა აღმოფხვრილიც კია საკუთარ თავზე.
ელექტრული ენერგიის მართვის ძირითადი გაუმართაობები და მათი მიზეზები
უარს ამბობს Priore- ზე ელექტროენერგიის გამაძლიერებელზე შემდეგი მიზეზების გამო:
1. როდესაც ანთება ჩართულია, ევრო არ გადის თვითკონტროლს და თვითონვე გამორთულია ისე, რომ არ შეუშალოს მძღოლს და არ შექმნას სასწრაფო დახმარების გზაზე. ამ შემთხვევაში, რემონტი ძვირი იქნება.
2. ელექტროსადენის საჭე არ მუშაობს წინასწარ და სიჩქარის სენსორის გაუმართაობის გამო. ევრო დააკონტროლებს ავტომობილის სიჩქარეს სიჩქარის მრიცხველისგან, რომელიც იღებს მონაცემებს სიჩქარის სენსორისგან. როდესაც სენსორი იშლება, ის იწყებს არასწორი ინფორმაციის მიწოდებას. შემდეგ EUR გახდება სპონტანურად გამორთვა, რადგან არ იცის მანქანის ზუსტი სიჩქარე. ამ შემთხვევაში, ელექტრო გამაძლიერებლის შეკეთება ხორციელდება სენსორის შეცვლით.
თუ ელექტროგადამცემი სისტემა არ მუშაობს Priora- ზე, დაფის მოციმციმე შეცდომა დაუყოვნებლივ გაცნობებთ ამის შესახებ.
როგორ გავაკეთოთ წვრილმანი შეკეთება საკუთარ თავს
ელექტროგადამცემი Priora– ს აქვს მრავალი ფუნქციის დარღვევა და მათი გადაჭრის ერთი გზა. რემონტისთვის დაგჭირდებათ:
- 8 და 13 მმ თავსა
- Ratchet ან Wrench
- გაფართოება
- ჩაქუჩი
- ჩიზელი
ევრო Lada Priora- ზე: გაუმართავი ფუნქციები და გადაწყვეტილებები
პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ საჭე სვეტის საფარი, შემდეგ ამოიღეთ ანთების შეცვლა და საჭე. იმ შემთხვევაში, თუ პირველ ევროში, გაუმართაობები უნდა აღმოიფხვრას ეტაპობრივად. 
შემდგომი გამოყენება 8 მმ თავები და რატანები ამოიღეთ და ამოიღეთ საკონტაქტო ჯგუფი. ის მთლიანად უნდა მოიხსნას ლილვიდან ისე, რომ არ ერევა. შემდეგ გჭირდებათ გათიშეთ კვების მავთულები საკონტროლო ერთეულის ევროდან.თითოეულ დანამატს აქვს საკუთარი საკეტი, ამიტომ საჭიროა ფრთხილად იმუშაოთ ისე, რომ არ დააზიანოთ ისინი.
ამის შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღეთ თხილი ევროს სხეულზე გადასასვლელად. ორი თხილი არის წინა და კიდევ ორი \u200b\u200bბოლოში. როდესაც ყველა კაკალი არ არის ჩაკეტილი, ევრო უნდა მოიხსნას საჭის საკეტის საცობიდან. ჩვენ ვცვლით მას ახალს და ვაგროვებთ მექანიზმს საპირისპირო მიზნით.
გააკეთე საკუთარი თავის ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი რემონტი პრიორიტები მნიშვნელოვნად დაზოგავს თქვენს ბიუჯეტს.
ელექტროგადამცემი მართვის წესების მოქმედება, გახანგრძლივდება ევრო
ხშირად პრიორი ევრო არ მუშაობს და მისი არასწორი გამოყენების გამო. იმისათვის, რომ Priore- ზე ელექტრო გამაძლიერებელი არ ჩავარდეს, თავიდან უნდა იქნას აცილებული მარტივი წესები:
- ნუ დატოვებთ საჭეს უკიდურეს პოზიციებში დიდი ხნის განმავლობაში. შეუძლებელია საჭის უკიდურეს მდგომარეობაში მოულოდნელად დაწყება.
- პარკირების ან მანქანის გადაქცევისას, თქვენ არ გჭირდებათ საჭის უკიდურეს მდგომარეობაში ჩატარება 4-5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში.
- ERD პრიორიტეტული მექანიზმის რეგულარული ტექნიკური შემოწმება დაადგენს იფუნქციებს და დაეხმარება მათ დაუყოვნებლად აღმოფხვრას.
- ყურადღება უნდა მიაქციოთ გაუგებარ ბგერებს, რომლებიც ელექტრული გამაძლიერებელი ასხივებს.
Lada Priora ავტომობილებზე ელექტროგადამცემი საჭე თითქმის ყოველთვის შეთავაზებულია როგორც სტანდარტული, როგორც კომფორტის დამატებითი ვარიანტი. ამავდროულად, პრიგოვსკის ERM ხშირად ვერ ხერხდება, მაშინ მისი დამოუკიდებლად გამოსწორება შესაძლებელია ან სპეციალისტების დახმარებით.
1 ელექტრული ძრავის როლი VAZ 2170 Priora- ში
სამუხრუჭე მექანიზმების მართვა და მომსახურეობა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მანქანით მგზავრობისას უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. სწორედ ამიტომ, როდესაც ხდება ამ კვანძების უმნიშვნელო გაუმართაობა, იგი სასწრაფოდ უნდა გამოირიცხოს. უცხოური წარმოების მანქანებზე, ელექტროგადამცემი შეიძლება ნახოთ 80-იანი წლების მოდელებიდან, რაც შეეხება შიდა ავტო ინდუსტრიას, მექანიკური ენერგიის მართვის ეპოქა 2000-იანი წლების შუა ხანებში იყო. ცოტა მოგვიანებით, ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ნაცვლად, ელექტრული გამაძლიერებლები დაიწყეს უფრო თანამედროვე VAZ მოდელებზე დამონტაჟებაზე (დაწყებული გვიანდელი VAZ 2114-2115 მოდელებით).
ელექტროგადამცემი ასრულებს მანევრის შესრულებისას საჭეზე დატვირთვის და ძალისხმევის შემცირების ფუნქციას. გამაძლიერებლის მთავარი უპირატესობა არის კომფორტის მართვის შესაძლებლობა, წამყვანი ბორბლებსა და საჭეს შორის საჭეს შორის კარგი უკუკავშირის გამო. თუმცა, კლასიკური ელექტროგადამცემი აქვს მრავალი ნაკლოვანება, რომელთაგან მთავარია მილების მუდმივი მონიტორინგი და ელექტროენერგიის რეზერვუარში სითხის დონის მუდმივად მონიტორინგი. გარდა ამისა, მექანიზმი იღებს ძრავის დაძვრის ნაწილს, რაც ყოველთვის დადებითად არ მოქმედებს მანქანის დინამიურ მახასიათებლებზე.
ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი არის უფრო თანამედროვე და გააზრებული მექანიზმი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ გაუმჯობესდეს გამაძლიერებელი. ევრო უფრო ადვილია ოპერირებისთვის, არ საჭიროებს დამატებით სითხეებსა და მილსადენებს, არ იღებს ძრავის სიმძლავრეს და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს. ამასთან, ამ მექანიზმს ასევე აქვს მრავალი უარყოფითი მხარე, რომელთაგან პირველი არის უკუკავშირის საკმარისი რაოდენობა საგზაო გზის და კონტროლის სისტემას შორის. ამის გამო, მაგალითად, თოვლიან გზაზე, შეიძლება წარმოიშვას გარკვეული სირთულეები, რომლებიც ხშირად შენიშნეს VAZ Priora- ს მფლობელებმა და სხვა საშინაო მოდელებმა. თუ უცხოური მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია ევროთი, არსებობს დამატებითი სტაბილიზაციისა და ჩაკეტვის სისტემები, მაშინ პირველ მოდელებზე, განსაკუთრებით პირველ ვერსიებზე, ასეთი ჩამკეტები არ არსებობს. გარდა ამისა, VAZ 2170 Priora მოდელებზე ელექტრული გამაძლიერებელი ხშირად იშლება მთლიანად ან ზოგიერთ კომპონენტურ ნაწილში.
2 პრიორიტის ელექტროგადამცემი შეცდომების დიაგნოსტიკა და რემონტი
2010 წლიდან დაიწყო იმპორტის შემცვლელი პროგრამა, რომელიც ასევე შეეხო ვაზის საავტომობილო მწარმოებელს. ელექტროგადამცემი ელექტროსადენის მომარაგება დაიწყო ადგილობრივი ავტოელექტრონიკის ქარხნისგან ტულასგან, ნაცვლად გერმანული კოლეჯის Bosch. ვერ ვიტყვით, რომ ამ უკანასკნელთან Priora- ს ავტომობილებს არ უჭირდათ რაიმე სიძნელე, თუმცა ახალი ვერსიის დამუშავებისას მძღოლები უფრო და უფრო იწყებდნენ პრეტენზიას ევრო კონტროლის განყოფილების ელექტრონული შეცდომების გამო, რაც ზოგჯერ მთლიანად ბლოკავს მთელი მექანიზმის მუშაობას.
ამრიგად, თუ ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე (ქარხანა ან ჩაშენებული) ეკრანზე ჩნდება შეცდომა, რომელიც ელექტროგამანაწილებელი სისტემის უკმარისობას ჰგავს, სავარაუდოდ, ელექტროენერგიის გამაძლიერებლის გამგეობის სახსრებში სახვევთან დაკავშირების პრობლემაა მთავარ მანქანის კონტროლერთან. ეს განსაკუთრებით ეხება 2011-2012 წლების მოდელის წლების მანქანებს. ასეთი პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს გარანტიის პირობებში, ამ შემთხვევაში დილერმა უნდა შეცვალოს ელექტროგადამცემი მექანიზმი ახლით. ამასთან, თუ მანქანის გარანტია აღარ არის დაფარული, აზრი აქვს დაუკავშირდეს ელექტრონიკის დარგის კომპეტენტურ სპეციალისტებს (მაგალითად, მათთან დაკავშირებული პირები) სისტემის მაღალი ხარისხის დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად და, თუ ეს შესაძლებელია, შეეცადეთ პროგრამულად ან მექანიკურად გახანგრძლივდეს ელექტრონული მიკროცირკულის სიცოცხლე.
ზოგჯერ, სამუშაო მიკროცირკულატორთან და საიმედო გამაძლიერებელთან ერთად, სიჩქარის სენსორის მოქმედებაც წყდება, რადგან ის პირდაპირ კავშირშია ევროთან და არეგულირებს მექანიზმის მოქმედებას კონკრეტულ მხარეში გადაადგილების სიჩქარედან.
ასეთ შემთხვევებში, VAZ Priora- ს ან Kalina- ს მოდელზე, როგორც წესი, გამტარი ან ტაჩომეტრი გადის და კომპიუტერი აცხადებს, რომ ელექტროგადამცემი სისტემა ვერ მოხერხდა. პრობლემის მოგვარება მარტივია პროგრამული უზრუნველყოფის პარამეტრებით, სენსორების და კონტროლერების ღობეზე გაყვანილობის შეცვლა, ან სიჩქარის სენსორის ან ბრუნვის სენსორის შეცვლა ევროთ.
პრიორიზე ელექტრული გამაძლიერებლის გაუმართაობის კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც არ არის დამოკიდებული ქარხნის დეფექტებზე ან გამგეობასთან და კავშირებთან დაკავშირებული პრობლემები, არის მანქანაში ბორბლიანი ქსელის არასაკმარისი ძაბვა. ამ შემთხვევაში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ გაყვანილობისა და გენერატორის მომსახურების საიმედოობას, სპეციალური დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გამოყენებით.
უნდა აღინიშნოს, რომ თუ ელექტროგადამცემი სისტემა გაუმართავია, არ არის რეკომენდებული მანქანის მოქმედების გაგრძელება, თუმცა ეს არ იმოქმედებს მართვის ეფექტურობასა და დინამიკაზე. ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში, მასში შეიძლება დაკავშირებული იყოს სხვა გამაძლიერებელი მექანიზმი (სარკინიგზო და ა.შ.), არ არის გათვალისწინებული შესაბამისი კომფორტი და უსაფრთხოება გადაადგილების დროს.
3 როგორ განვსაზღვროთ ევროსა და საჭეზე მექანიკური დაზიანება?
სხვადასხვა მანქანაზე ელექტროგადამცემი სისტემის გაუმართაობის გამოსავლენად ყველაზე მარტივი გზა, მათ შორის Lada Priora მოდელის ჩათვლით, როდესაც ის არანაირ შეცდომას არ იწვევს, მაგრამ მძღოლმა შეამჩნია, რომ ძალაუფლება სხვაგვარად მუშაობს, არის მექანიკური შემოწმება. ამისათვის, ჩართეთ საჭე მაქსიმალურად სხვადასხვა მიმართულებით, ძრავით ჩართული, იმ პირობით, რომ მანქანა დგას. თუ ძრავის მუშაობაში რაღაც მომენტში საჭიროა მეტი ძალა, მაგალითად, როდესაც ძრავა უმოქმედოა, მიზეზი შეიძლება იყოს ელექტროგადამცემი სისტემის ნებისმიერი ნაწილის ავარია, ან სხვა გამაძლიერებელი მექანიზმების გაუმართაობა.
ამ შემთხვევაში, აუცილებელია მექანიკური დიაგნოზის ჩატარება, რისთვისაც მანქანა უნდა მოხდეს სპეციალურ ლიფტზე ასასვლელად და შემოწმდეს შასის, ჰალსტუხიანი ღეროების, სარკინიგზო და ა.შ. სხვადასხვა ელემენტების მომსახურეობისთვის, ეს შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერ სერვისულ სადგურზე ან დამოუკიდებლად, თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული ცოდნა და აწევის მექანიზმი. შესაძლოა, ელექტროგადამცემი ან ელექტროგადამცემი მუშაობდეს და პრობლემა სრულიად სხვა გზით დგას.
ევროსთან დაკავშირებული სხვადასხვა პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ექსპერტები რეკომენდაციას იძლევიან პერიოდულად გაწმინდეთ ნაწილისა და საკონტაქტო მექანიზმების დაბინძურებისგან. ამისათვის ამოიღეთ ელექტრული გამაძლიერებელი, დაშალეთ იგი, გაასუფთავეთ და დააინსტალირეთ. შემდეგი, ჩვენ შემოგთავაზებთ დეტალურ ინსტრუქციებს სხვადასხვა თაობის Lada Priora მოდელისთვის EUR– ის ამოღებისა და დამონტაჟებისთვის.
შუალედური ლილვის მოსაშორებლად, გამოიყენეთ 13 "კვერთხი, რომ ამოიღოთ ჭანჭიკი, რომელიც უზრუნველყოფს შუალედური ლილვის კარდანის სახსრებს. შემდეგ, ჩაკეტეთ ორი დამაგრებითი კაკალი მარჯვენა და მარცხენა მხარეს და ამოიღეთ გამაძლიერებელი სვეტი. ამის შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკი და ამოიღეთ კარდანი საჭის მექანიზმის დახრილი ლილვიდან. შემდგომი ინსტალაციის დროს, რაც ხორციელდება საპირისპირო მიზნით, აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ სპეციალური ნიშნები სწორად არის განლაგებული დამცავი საფარის, ლილვისა და ამწეის საფარზე (იხ. ფოტო) .დაწმინდეთ საკონტაქტო ჯგუფი და სხვა. Ali აუცილებელია ძალიან ფრთხილად, ცდილობს არ დაზიანდეს მათ. ასეთი პროცედურა მომსახურების ეღირება დაახლოებით 2000-3000 რუბლი.
ეს მოწყობილობა ქმნის ძალას, რომელიც გადადის უშუალოდ აპარატის მართვის სისტემაზე. მადლობა ამ მძღოლს, არ არის საჭირო განსაკუთრებული სტრესის გაკეთება, რათა მანქანა გზას დაუდგეს და სწორი მიმართულებით მოძრაობდეს.
ადრე, ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ყველა პროდუქტი დამონტაჟებული იყო განყოფილების ჰიდრავლიკური ანალოგით, მაგრამ გადაწყდა, რომ ეს კალინადან დაეტოვებინა. ამის ნაცვლად, მანქანებმა დაიწყეს ელექტრული გამაძლიერებელი. იგი, ზოგადად, ძალზე დაბალია ძალაუფლებასთან მიმართებაში, მაგრამ ამას, მიუხედავად ამისა, აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი ნაკლი. ეს მოიცავს:
- თხევადი დონის მუდმივი შემოწმების საჭიროება;
- ელექტროსადგურის ენერგიის დაკარგვა;
- ნავთობის მომარაგების სისტემის რეგულარული შემოწმება.
ESD არ არის ამ დეფექტების რომელიმე თავისებური.
უფრო მეტიც, ელექტროენერგიის გამაძლიერებლის რემონტი გაცილებით მარტივია, მაგრამ მას აქვს მრავალი ნაკლოვანება.
მოწყობილობა
ევროს ძირითადი კომპონენტები შემდეგია:
- ელექტრო ნაწილი;
- მექანიკური;
- კონტროლერი და პერიფერული მოწყობილობები.
პირველს ეკუთვნის, კერძოდ, ელექტროძრავა.
მექანიკური ნაწილი შედგება:
- საჭის ნაწილები;
- ნაერთები;
- შემავალი და გამომავალი ლილვები;
- ფრჩხილი;
- დახრის რეგულირების ბერკეტი;
- studs, ჭანჭიკები, თხილი და ა.შ.
აქ არის შეყვანილი საჭე.
როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ყველაზე ხშირად ელექტრონული მოწყობილობები ვერ ხერხდება, ანუ ეკგ, სენსორები და მათი დამაკავშირებელი სადისტრიბუციო ტერმინალები.
დიაგნოსტიკა
თუმცა, დღეისათვის, ცალკეული მოწყობილობები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ელექტრონული კომპონენტის შესრულების შესამოწმებლად. ისინი მარტივი ფუნქციონირებს და საკმაოდ იაფია - 1.3 ათას რუბლამდე.
ამრიგად, იმის გასარკევად, თუ რა მოხდა მანქანასთან, ინდივიდუალური სკანერი საშუალებას აძლევს. ის კომპიუტერთან უნდა იყოს დაკავშირებული - ეს უკანასკნელი მისცემს შეცდომების კოდებს. ევროს გაუმართაობასთან დაკავშირებული ყველაფერი დაიწყება "C" - ზე. კერძოდ, C1013 სიგნალი ძალიან დაბალ ძაბვას ატარებს ბორტ სისტემაში - ეს ნიშნავს, რომ ეს საკმარისი არ არის გამაძლიერებლის ნორმალური მუშაობისთვის.
როგორც ექსპერტები აღნიშნავენ, ყველაზე გავრცელებული პრობლემები შემდეგია:
- მავთულხლართების გახსნა, დამწვრობა ან ხანმოკლეობა, რომლებიც ამარაგებენ ევროს (ისინი წითელი და შავია, აქვთ უფრო დიდი ჯვარი, ვიდრე სხვები, და ასევე შეიყვანეთ ცალკე კონექტორი);
- დაუკრავენ აფეთქებას;
- დაბალი ძაბვა.
ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, საჭიროა შეამოწმოთ როგორც ბატარეა, ასევე გენერაცია.
როგორ ვეძიოთ ზიანი სკანერის გარეშე
იმ შემთხვევაში, თუ შეცდომის ნათურა არ ანათებს, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს ევროკავშირში ჩავარდნის ეჭვი, ან როდესაც მისი შეკეთების შემდეგ საჭიროა საკონტროლო სისტემის ფუნქციონირების გადამოწმება, გააგრძელეთ შემდეგი:
- ძრავი გამორთულია, ჩართე საჭე გვერდით;
- დაიმახსოვრე, რა ძალის გამოყენება იყო საჭირო;
- ჩართეთ ანთება და გაიმეორეთ პროცედურა.
თუ არ შეინიშნება შესამჩნევი განსხვავებები, მაშინ მოხდა რაღაც ევროთან დაკავშირებით.
გაუმართაობა
მექანიკურ მხარეს, ლილვები, ფიტინგები ან ფიტინგები, როგორც წესი, ვერ ხვდება. ამ სიტუაციაში, როდესაც საჭე ბრუნავს, ბორბლები უადგილო რჩება. ზოგადად, აქ ყველაფერი გარემონტებულია საკმაოდ მარტივად - ის ნაწილები, რომლებიც გამოუსადეგარი გახდა.
ელექტროძრავის დაზიანება ჩვეულებრივ მოითხოვს ახლის შეძენას, რადგან მისი რემონტი შეუძლებელია. ახალი ობიექტი იყიდება ნებისმიერ მსხვილ მაღაზიაში, და მისი დამონტაჟება რთული არ არის.
როდესაც აღმოჩნდება, რომ გათიშვა მოხდა მაკონტროლებელსა და ევროს შორის, აუცილებელია კონექტორების შემოწმება. ამ შემთხვევაში, ყურადღება ექცევა მეორე მათგანს (პირველ, როგორც ადრე აღინიშნა, ძალა). აქ უნდა ასვლა, თუ რაიმე სიგნალი არ არის მიღებული ამანათებისა და ამწეწრების სენსორებისგან. თუ გაყვანილობა დაიხურა ან მისი იზოლაცია გატეხილია, თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი აღკაზმულობა. იგი ცალკე იყიდება და იაფია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა კონტაქტი და დააჭირეთ მათ "მულტიმეტრით".
სენსორების შემოწმება ხდება აშკარად ჩანაცვლების შედეგად. გაუმართავი კონტროლერი არ რემონტდება, ასე რომ თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი.
მართვის სვეტის დემონტაჟი
- კლავიატურა 8-ზე (ბეჭედი);
- 13 საათზე (დასასრული);
- ფილიპსის ხრახნიანი.
სანამ დაიწყებთ, მნიშვნელოვანია ბატარეის გათიშვა. ამისათვის საკმარისია მავთულის ამოღება უარყოფითი ტერმინალიდან.
- ამოიღეთ საჭე;
- პლასტიკური ფარები ამოღებულია სვეტიდან (ისინი ტარდება ორ ხრახნზე და თითოეულ მათგანზე დაჭერილი);
- გადახურვის ქვედა ნაწილის დემონტაჟი 4 ჭანჭიკის დახურვით;
- გათიშეთ მავთულები საკეტიდან და გარდამტეხი სიგნალების გადართვისგან და ა.შ.;
- 8 ღილაკით, რომელიც ნაწილობრივ ჩამოიბანეთ სამაგრით ზემოთ მოწყობილობებს და მთლიანად ამოიღეთ ისინი;
- გაიყვანეთ დანამატის ტერმინალები ევრო;
- გაწმინდეთ პლასტიკური ბალიში.
უარყოფითი ტერმინალი ამოიღეთ ბატარეიდან. ამოიღეთ საჭე, საჭე სვეტის მორთვა და ინსტრუმენტის პანელის მორთვა. შემდეგი იმისათვის:
- ამოიღეთ 4 თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები Phillips screwdriver- ით და ამოიღეთ ქვედა პანელის მორთვა.
- გათიშეთ ბალიში მავთულხლართებთან საჭის სვეტის კონცენტრატორები და დახრილობის რგოლი.
- ჩამოიბანეთ სამაგრი ჭანჭიკი 8 "ბეჭედიანი ღვედის გამოყენებით. გათიშეთ ბალიშები მავთულხლართებით უგულებელყოფის გადართვისგან.
- გაკრიჭეთ კლიპები და გათიშეთ საყრდენები მავთულისგან საჭის სვეტიდან.
- გაკრიჭეთ კლიპები და გათიშეთ საყრდენი სადენებით, საჭის სვეტის ბოლოში.
- გაათავისუფლეთ საკეტები, და გამორთეთ 2 ბლოკი მავთულხლართებთან ელექტროგამტარობით.
- გამაგრების საყრდენის ქვედა ნაწილების თხილის გამკაცრების შესამცირებლად, სოკეტის გასაღების გამოყენებით "13-ზე". Uncrew მათ რამდენიმე მონაცვლეობით.
შენიშვნა:
- გადაკეტეთ შეერთების დამაგრების კაკალი "13" პუნქტით (ეს აკავშირებს შუალედური ლილვის გულმკერდის სახსრებს).
- დახურეთ ზედა საჭის სვეტის მთაზე მარცხენა კაკალი "13" სოკეტის ღალატის გამოყენებით.
- გადაკეტეთ ზედა საჭის სვეტის მთაზე მარჯვენა კაკალი "13" სოკეტის ღალატის გამოყენებით.
- ამოიღეთ გამაძლიერებელი სვეტის ასლები Priors.
- ჩამოიშალეთ ქვედა უნივერსალური ერთობლივი და გამაძლიერებელი ლილვის ფლანგის დამაგრების დამაგრების კაკალი.
Lada Priora- ზე ელექტრული საჭის დამონტაჟება
საჭეზე სვეტის დაყენება ევროსთან ერთად ხდება უკუ რიგით. ინსტალაციამდე დარწმუნდით, რომ ღერძი ღერძიზე, საჭეზე გადასაფარებლის სახურავზე გადასაფარებელი ნიშანი და დამცავი საფარის ნიშნები სწორად არის განლაგებული.
1 - კუთხის არდადეგები საჭის მართვის მექანიზმის ამწე ნაწილში; 2 - საჭე მექანიზმის საჭეზე; 3 - მართვის მექანიზმის შემთხვევის საფარი; და - კუთხის სახლავი დამცავ საფარზე; B - დაჭრილი დამცავი საფარის კიდეზე.
დარწმუნდით, რომ ნიშანი A მდებარეობს კუთხის ფორმის არდადეგისა (11) საპირისპიროდ, რომელიც მდებარეობს ამწეის საფარში, ხოლო ლილვი არის ბრუნვი ისე, რომ მისი ღარი (22) მდებარეობს B ნიშნის საწინააღმდეგოდ.
ჩვენ ვამაგრებთ შემაერთებელი ჭანჭიკის კაკლებს შუალედური ლილვის ფარებზე 23-28 ნმ ბრუნვისკენ (2.3-2.8 კგ სმ).
ჩვენ ვამაგრებთ საჭის სვეტის სამონტაჟო თხილის ბრუნვის 15-18.6 ნმ (1.5-1.9 კგ სმ).
მოწყობილობა და მიკროსქემის ელექტროგადამცემი სისტემა Lada Priora
:
1 - მარჯვენა გამაძლიერებელი როდ ასამბლეა; 2 - მართვის მექანიზმის სწორი მხარდაჭერა; 3 - მართვის მექანიზმის მხარდაჭერის ფრჩხილი; 4 - შუალედური საჭე; 5 - ელექტროენერგია; 6 - საჭე; 7 - საჭე სვეტის მილის; 8 - მარცხენა საჭის მხარდაჭერა; 9 - საჭე; 10 - მარცხენა საჭე ასამბლეის
: 
1 - შეყვანის ლილვი; 2 - სვეტის მილი; 3 - სვეტის ფრჩხილი; 4 - ელექტროენერგია; 5 - ელექტროენერგიის მართვის ერთეული; 6 - მართვის სვეტის დახრის რეგულირების ბერკეტი; 7 - დაწყვილების პინი; 8 - უკანა ფრჩხილი ელექტრული დენისთვის; 9 - გაზაფხული; 10 - გამომავალი ლილვი; 11 - ჭანჭიკის ღერძი; 12 - ელექტრული დენის წინა ფრჩხილი; 13 - საკონტროლო განყოფილების დენის კავშირი; 14 - საკონტროლო განყოფილების საკონტროლო კონექტორი; 15 - კაკალი.