ამწეების პოზიციის სენსორს (DPKV) ასევე სინქრონიზაციის სენსორი ეწოდება, რადგან ის სინქრონიზაციას უწევს თავის მუშაობას ძრავასთან.
როგორ მუშაობს DPKV?
სენსორის ფუნქციონირების პრინციპია ინდუქციის პრინციპის საშუალებით სიგნალების წარმოქმნა: იმ მომენტში, როდესაც ამწეის ძირას თავის კბილთან გაივლის DPKV– ს ბირთვსთან ახლოს, წარმოიქმნება ალტერნატიული მიმდინარე პულსი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სიბრტყის როტაციის შესაბამისად, სენსორი კითხულობს კბილებს, ხოლო კომპიუტერი (კონტროლერი) აკონტროლებს ძრავის მუშაობას (აკონტროლებს საქშენების მუშაობას და ანთების სისტემას). ამიტომ, თუ სენსორი გაუმართავია, თქვენ ვერ შეძლებთ ძრავის დაწყებას.
სად არის DPKV?
ამწეების პოზიციის სენსორი განლაგებულია ძრავის ნაწილში, ალტერნატივის წამყვანი ბოძების მახლობლად, (შენიშვნა ფიგურა).
DPKV გაუმართაობის სიმპტომები
ამწეების პოზიციის სენსორის სიმპტომებია შემდეგი სიმპტომები:
- არასტაბილური ძრავის სამუშაო.
- ის ჩერდება უმოქმედოდ (უშედეგო), (აღსანიშნავია, რომ გაუმართაობის ამ ნიშნებს აქვთ სენსორები:,; ჩვენ გირჩევთ, რომ ყურადღება მიაქციოთ ამას).
- ძრავა ჩერდება.
- ძრავა არ დაიწყება.
- ძრავის ენერგიის ვარდნა.
- ჩაკეტვა ხდება ძრავის დატვირთვის დროს.
- სრიალებს ნაპერწკლები.
შესახებ, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს DPKV, წაიკითხეთ სტატია:
DPKV ფასი
ამწეების პოზიციის სენსორის ფასია დაახლოებით 250-350r. დამოკიდებულია რეგიონიდან. შეგიძლიათ შეიძინოთ სენსორი ნებისმიერი ავტო ნაწილების მაღაზიაში.
DPKV ნომერი
ამწე სენსორის კატალოგის ნომერი: 2112-3847010-04. ეს სენსორი დამონტაჟებულია VAZ ძრავზე. ასევე შესაძლებელია ამ სენსორის შეცვლა: DR6123, DR6130.
WPC შეცდომები
შეცდომა 0335 - არასწორი DPKV სიგნალი.
შეცდომა 0336 - შეცდომა ამწეის პოზიციის სენსორისგან მიღებულ სიგნალში.
მოგეხსენებათ, ელექტრონული ძრავის კონტროლის სისტემას აქვს მრავალი ელემენტის დიდი რაოდენობა. თუ რაიმე კავშირის გაუმართაობა შეინიშნება, ძრავა გადაუდებელ რეჟიმში აყენებს, ძრავას შეუძლია გააფართოვოს, ცუდად დაიწყოს, დაფაზე და ა.შ. ამავდროულად, ერთეული იმუშავებს, თუმც არასტაბილურია, თუ ჰაერი, საწვავი მიეწოდება მას და ნაპერწკლებზე არის ნაპერწკალი. DPKV- ის მახასიათებელი შეიძლება ჩაითვალოს, რომ ფუნქციონირებს გაუმართაობა ან გაუმართავი ფუნქციონირება, როგორც წესი, იწვევს ძრავის გამორთვას. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ რა ნიშნებია ამწე გადახურვის სენსორის გაუმართაობის მითითება მითითებულ ელემენტთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ.
წაიკითხეთ ეს სტატია
Crankshaft სენსორის ფუნქციები
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, DPKV გაუმართაობის ერთ-ერთი აშკარა ნიშანი არის ძრავის სრული გამორთვა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მის მუშაობაში ჩავარდნები არ იძლევა ელექტროენერგიის სისტემას დროულად მიაწოდოს საწვავი, ხოლო აალების სისტემა ვერ შეძლებს მოცემულ მომენტში დაწვას საწვავი-ჰაერის ნარევი. ახლა განვიხილოთ, რატომ ხდება ეს.
ამწეობის სენსორი კომპიუტერს სიგნალებს უგზავნის, გარკვეულ მომენტში ასრულებს ამწევი ძვლის პოზიციას და ასევე აფიქსირებს ლილვის როტაციის მიმართულებას და მიანიშნებს სიჩქარეზე. გაითვალისწინეთ, რომ სხვადასხვა ავტომობილზე, როგორც თავად მოწყობილობას, ასევე DPKV– ის ზოგიერთ ფუნქციას შეიძლება განსხვავდებოდეს. ეს დამოკიდებულია დამონტაჟებული ნივთის ტიპზე. მოწყობილობები შეიძლება იყოს:
- მაგნიტური ინდუქციური ტიპი;
- ოპტიკური სენსორები;
ელექტრონული კონტროლის განყოფილება იღებს სიგნალებს მითითებული მოწყობილობიდან, ამიტომ მაკონტროლებელმა "იცის" წანაზარდების პოზიცია TDC- ს მიმართ პირველ და მეოთხე ცილინდრებში და ასევე ასწორებს ლილვის როტაციის სიხშირეს და მიმართულებას. ამ მონაცემების საფუძველზე, განყოფილება წარმოქმნის სიგნალებს ანთების დროზე კონტროლისთვის, ქმნის საკონტროლო პულსს ინექციის საქშენები, აკონტროლებს ოპერაციას და ა.შ.
Crankshaft პოზიციის სენსორი: სიმპტომების და WPC შემოწმება
იმ შემთხვევაში, თუ გაუმართაობის მიზეზი არის ამწეების სენსორი, გაუმართაობის სიმპტომები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- ცივი ან თბილი ძრავა არ იწყება;
- ოპერაციის დროს ხდება დატვირთვა;
- ძრავის ძალა მცირდება, დინამიკა ქრება;
- რევოლუციები ხტომა მოძრაობის დროს, რევოლუციები თვითნებურად იცვლება და ა.შ.
უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ეს სიმპტომები შეიძლება გამოჩნდეს სხვა გაუმართაობების შედეგად. ამ მიზეზით, სხვა შესაძლო გაუმართაობები უნდა გამოირიცხოს DPKV- ით მანიპულირების დაწყებამდე. ამას ისიც უნდა დაემატოს, რომ ამწეების სენსორში გაუმართაობა შეიძლება მუდმივად არ მოხდეს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მოქმედება ან გაშვებასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება ყოველთვის არ გვხვდებოდეს, თუმცა "ჩეკი" ანათებს. ამ სიტუაციაში, რეკომენდებულია მანქანის ძრავის კომპიუტერული დიაგნოზის ჩატარება, რათა უფრო ზუსტად დადგინდეს მიზეზი.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამწეის პოზიციის სენსორი თავს. ასეთი გადამოწმების რამდენიმე ხელმისაწვდომი მეთოდია, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია ელემენტის ფუნქციონირების დადგენა შედარებით სიზუსტით. მოწყობილობა თან ახლავს პლასტმასის შემთხვევაში, რომელიც, როგორც წესი, დამონტაჟებულია მკლავზე, ალტერნატიული წამყვანი პულელის ადგილზე. ასევე, მავთული, რომელსაც აქვს დიდი სიგრძე, შეიძლება დაკავშირებული იყოს ელემენტთან. ასეთი მავთულის გამოყენება განპირობებულია იმით, რომ DPKV- ის სამონტაჟო ადგილი საკმაოდ დისტანციურია.
გაითვალისწინეთ, რომ ამწევი სენსორი თავისთავად იშვიათად ვერ ხერხდება. ყველაზე გავრცელებული მიზეზია მექანიკური დაზიანება ძრავის ნაწილში მუშაობის დროს, ისევე როგორც უცხო საგნები სენსორსა და დაძაბულ პისს შორის სივრცეში მოხვედრისას.
თუ ვიზუალური შემოწმების შედეგად არ გამოირკვა არაფერი, მაშინ სინქრონიზაციის სენსორის ამოღება დაგჭირდებათ, რის შემდეგაც შეგიძლიათ გააგრძელოთ ტესტირება. ელემენტი უნდა შემოწმდეს კიდევ ერთხელ, რაც ხელს უწყობს საქმის, ბირთვის, საკონტაქტო ბლოკის დაზიანების დადგენას. ამას უნდა დავამატოთ, რომ საკმაოდ ხშირად კონტაქტებისა და ბირთვების გაწმენდის შემდეგ ჭუჭყისგან, DPKV იწყებს ნორმალურ მუშაობას.
იმ შემთხვევაში, როდესაც შესამჩნევი დეფექტები არ შენიშნეს, თქვენ უნდა გააგრძელოთ სენსორის დიაგნოზი, მულტიმეტრის გამოყენებით. მოწყობილობა მოთავსებულია ohmmeter რეჟიმში, რათა გაზარდოს წინააღმდეგობა DPKV ლიკვიდაციაზე. ჩვეულებრივ, წაკითხული უნდა იყოს 550-750 ohms. ასევე არსებობს მეთოდი, რომლის საშუალებითაც ხდება სინქრონიზაციის სენსორის ინდუქციის ჩაწერა, მაგრამ ასეთი დიაგნოსტიკის ჩატარება უფრო რთულია ავტოფარეხის პირობებში და საჭიროებს დამატებით აღჭურვილობას (ვოლტმეტრი, ქსელის ტრანსფორმატორი).
უნდა აღინიშნოს, რომ გადამოწმების ერთ-ერთი სწრაფი მეთოდია ცნობილი-კარგი ან ახალი სინქრონიზაციის სენსორის დაყენება. თუ ძრავა იწყება და ნორმალურად მუშაობს ჩანაცვლების შემდეგ, მაშინ მიზეზი აშკარაა. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ამწე სენსორის დამონტაჟების დროს უნდა მოხდეს უფსკრული, რომელიც არსებობს გადაცემათა კოლოფსა და DPKV- ს შორის. სენსორის კვალიფიციური ინსტალაცია ვარაუდობს, რომ სენსორის ბირთვსა და სინქრონიზაციის დისკს შორის უფსკრულია 0.5 - 1.5 მმ. ამ კლირენსის რეგულირება შესაძლებელია საძირკვლის სენსორის სავარძლის ადგილზე დამატებითი საყელურების დაყენებით.
შეჯამება
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ამწევი სენსორი ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია ელექტროენერგიის განყოფილების საერთო ელექტრონული კონტროლის მიკროსქემში. DPKV- ის უკმარისობა გამოიწვევს ძრავის სრულ გამორთვას, მისი ფუნქციონირების გაუმართაობა მნიშვნელოვნად ართულებს ავტომობილის მუშაობას ან მანქანით მართვა თითქმის შეუძლებელი გახდება.
ამ მიზეზით, მიზანშეწონილია გქონდეთ სათადარიგო ამწე სენსორი მანქანებში, სადაც მფლობელები რეგულარულად ფარავს მნიშვნელოვან დისტანციებს მაგისტრალის გასწვრივ. ამას ისიც უნდა დავუმატოთ, რომ ამწე სენსორის ფასი საშინაო და უცხოური მანქანების უმეტესობისთვის საკმაოდ ხელმისაწვდომია.
რაც შეეხება შემოწმებას და შეცვლას, თავიდანვე უნდა დარწმუნდეთ, რომ სენსორსა და სინქრონიზაციის დისკს შორის უფსკრული არ არსებობს და რომ თვით უფსკრული მისაღებია. პარალელურად, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მოწყობილობა შეიძლება იყოს მომსახურების და ოპერაციული, ხოლო წარუმატებლობის მიზეზი არის ჭუჭყიანი DPKV- ის ბირთვზე.
წაიკითხეთ აგრეთვე
ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე ძრავაზე DPRV (ამწევი პოზიციის სენსორი) მოქმედების მიზნები და მახასიათებლები. შეამოწმეთ და შეცვალეთ სენსორი საკუთარი ხელით.
VAZ 2112 ძრავის დიზაინში, ამწე კორპუსის პოზიციის სენსორი არის ელექტრომაგნიტური სენსორი, რომლის მეშვეობითაც აალების სისტემა და საწვავის ინჟექტორი სინქრონიზებულია საწვავის ინექციის სისტემაში. ამის მიხედვით, DPKV ფაქტობრივად მთავარია; ამის გარეშე შეუძლებელია საწვავის ინექციის მთელი სისტემის მოქმედება.
როდესაც ამწე სენსორის გაუმართაობა ხდება ვაზ 2112 – ზე, ეს აუცილებლად იწვევს ძრავის არასტაბილურ მუშაობას. ჩვენი სტატიის წაკითხვით ძალიან მარტივია შეცდომების იდენტიფიცირება და DPKV შეცვლა.
როგორ მუშაობს და ადგილმდებარეობა
უნდა აღინიშნოს, რომ გაუმართაობა (ტექსტში შემდგომი მაკონტროლებელი) იშვიათია, თუმცა გრძელი მოგზაურობის დროს, უმჯობესია გქონდეთ სათადარიგო სერვისული სენსორი, თუ DPKV ვერ მოხერხდა, მაშინ ავტომობილების შემდგომი მართვა ყველაზე ხშირად შეუძლებელი ხდება.
მოდით გადავიდეთ ოპერაციის პრინციპზე:
- ელექტრო გენერატორის წამყვანი სიჩქარის დამზადება ხდება დისკის სახით, რომელსაც აქვს 58 კბილი ყოველ 6 გრადუსზე
- ინჟექტორისთვის სიჩქარის სინქრონიზაციის პულსირების შესაქმნელად, ორი კბილი სპეციალურადაა გამოკრული
- მანქანაზე დამონტაჟებულია ყველა მეტალის ტალიფი ან ბოჭკოვანი საყრდენი (რეზინის ჩასმა)
- ყველა მეტალის ბალიშები პრაქტიკულად არ ექვემდებარება აცვიათ ძრავის მუშაობის დროს
- თქვენ მხოლოდ უნდა დააკვირდეთ კბილებს შორის ჭუჭყისა და უცხო ნაწილაკების არარსებობას
- თუ პულპას აქვს დამშლელი, მაშინ საჭიროა თვალყურის დევნის მდგომარეობის მონიტორინგი, ამინდის დაზიანება ნამდვილად გამოიწვევს ძრავასთან დაკავშირებულ პრობლემებს.
- სარემონტო სამუშაოების შესრულებისას, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ პირსახოცი არ გამოიჩინოთ დეფორმაციის დროს, დეფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავაში შეფერხება.
- ვიზუალურად შეამოწმეთ დისკის მდგომარეობა გადახედეთ წინა მარჯვენა ბორბლის თაღს
- ჩვენს შემთხვევაში, ძრავას აქვს ყველა მეტალის პულსი
- შეცდომის შემთხვევაში, ამწეების პოზიციის კონტროლერის შეცვლა ან ელექტრული გენერატორის წამყვანი დისკი, ისევე როგორც დროითი ღვედი, კომპიუტერს შეუძლია შეცვალოს შეცდომა, რაც აისახება ჩეკვის განათების განათებულ შუქზე (INSPECT ENGINE)
- შეცდომის ბუფერზე დაამატეთ შესაბამისი კოდი "35" ან "19"
შემდეგი სიმპტომები ახასიათებს ამ ელემენტების გაუმართაობას:
- არასტაბილური უსაქმური სიჩქარე
- არსებობს ძრავის სიჩქარის სპონტანური შემცირება ან ზრდა
- ძრავის სრული გამორთვა და ძრავის დაწყების სრული უუნარობა
- ძრავის სიმძლავრის მნიშვნელოვანი შემცირება
- დეტონაციის გამოჩენა სტანდარტული დინამიური ტვირთის ქვეშ, ისევე როგორც დაკარგული ნაპერწკალი (ჯარის ძრავა)
VAZ 2112- სთვის გაჩნდა შეკითხვა, სადაც მდებარეობს ამწე სენსორი, ვპასუხობთ - ის განთავსებულია ყდაზე.
DPKV გაუმართაობის სიმპტომები
როგორ დავადგინოთ, რომ ამწევი პოზიციის სენსორი დაიშალა vaz 2112 და არა სხვა რამეზე:
- ძრავის დინამიური მახასიათებლების მნიშვნელოვანი ვარდნა ავტომობილის გადაადგილების დროს (ამ პრობლემის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, თუმცა, ასეთი გაუმართაობის შესახებ იტყობინება კომპიუტერი, რომელიც პრობლემის გამოვლენისთანავე გაანადგურებს დაფის "გამშვები ძრავის" შუქს).
- თუ ძრავა სპონტანურად "დადის" რევოლუციებს (შემცირება ან გაზრდა)
- დასაქმებული სამუშაოების არასტაბილურობა
- დეტონაციის გამოჩენა ძრავში დინამიური დატვირთვის ქვეშ
- ძრავის დაწყება შეუძლებელია
აქ მოცემულია ამწეების სიჩქარის კონტროლერის რღვევის ან გენერატორის წამყვანი სიჩქარის ან დროული პრობლემების ძირითადი დამახასიათებელი სიმპტომები. თავიდანვე უნდა გესმოდეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ შეასრულოთ DPKW შესრულების ხარისხის შემოწმება საკუთარი ხელით და 100% დარწმუნებული იყოთ, რომ მისთვის ყველაფერი წესრიგშია.
რატომ არის ეს შემოწმება ყოველთვის პირველი, რაც უნდა შესრულდეს?
აქ ყველაფერი მარტივია, თანაც, თუ კი არ დააკვირდებით იმ ფაქტს, რომ მაკონტროლებელი არასასიამოვნო ადგილზეა, ჩვენი ინსტრუქციები მისი შესრულების შესამოწმებლად დაგეხმარებათ სწრაფად დაასრულოთ ყველაფერი. და შემოწმების შემდეგ გაირკვა, საჭიროა თუ არა კონტროლერის შეცვლა.
ჩვენ ვამოწმებთ
არსებობს მომსახურების ერთდროულად დასადგენად რამდენიმე გზა (DPCV). თითოეული მეთოდი მოითხოვს სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებას.
ყველაზე ხშირად, არსებობს ამწეების სიჩქარის მაკონტროლის მუშაობის შესამოწმებლად სამი ძირითადი გზა, მოდით შევხედოთ მათ წესრიგში:
- პროფესიონალთა რჩევების მოსმენა, სანამ შეამოწმებთ, ყოველთვის აუცილებელია მისი ამოღება VAZ 2112- ის ამწე სენსორის საკინძების დამაგრების ჩაკეტვით, არ უნდა დაგვავიწყდეს, ამავდროულად, დააფიქსიროთ მისი საწყისი პოზიცია ძრავზე ნიშნით
- ყველას ესმის, რომ აუცილებელია მისი შემოწმება მოხსნის შემდეგ
- ვიზუალური შემოწმება შესაძლებელს ხდის მასზე გარედან დაზიანების დადგენას.
- და მესმის მისი საკონტაქტო ბალიშის მდგომარეობა და თავად კონტაქტების ბირთვი
- ჭუჭყიანი უნდა მოიხსნას ალკოჰოლით ან ბენზინით.
- კონტაქტები კორპუსის კონტროლერთან უნდა იყოს სუფთა.
- მოხსნის პროცესში აუცილებელია ნათლად აღინიშნოს მანძილი კონტროლერის ბირთვიდან სინქრონიზაციის დისკზე
- ჩვეულებრივ, ეს მერყეობს 0.6 მილიმეტრიდან 1.5 მილიმეტრამდე
- თუ თვალსაჩინო პრობლემები არ არის, საჭიროა ამ მოწყობილობის ელექტრული წრეში ფარული პრობლემების იდენტიფიცირება
დიაგნოზი ohmmeter გამოყენებით
ამწე კონტროლერის ლიკვიდაციის გამძლეობის გასაზომად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ოჰმეტრი (მულტიმეტრი):
- ჩვეულებრივ, მუშაობის მაკონტროლებელი აჩვენებს მნიშვნელობებს, რომლებიც იწყება 550 ომიდან 750 ohms- მდე
- ეს მულტიმეტრიანი ტესტია მაკონტროლებელი ინდუქციის წინააღმდეგობის გასაზომად
- თუ კოჭლი დაზიანებულია, სენსორის მახასიათებლები პირველ რიგში რეზისტენტზეა ნაჩვენები
- ჩვენ ვადგენთ საჭირო დიაპაზონს და ვამოწმებთ წინააღმდეგობას ტერმინალებზე ტესტის საშუალებით
- ეს შემოწმება ყველაზე მარტივი და ელემენტარულია; ამიტომ, ეს არ აძლევს 100% ნდობას დიაგნოზის სისწორეში.
- იმისათვის, რომ არ შეგეპაროთ ეჭვი შესრულებულ მოქმედებებში, სამუშაოს დაწყებამდე ფრთხილად წაიკითხეთ თქვენი მანქანაზე დამაგრებული ინსტრუქციები
- ამასთან, თუ მიღებული გაზომვის ინდიკატორები არ ჯდება დეკლარირებულ ინტერვალში, მაშინ საჭიროა შეცვალოს ამწე შეცვლის სიჩქარის კონტროლერი.
DPKV– ის მოქმედების შესამოწმებლად მეორე გზა არის უფრო შრომატევადი და მისი განხორციელებისთვის, დაგჭირდებათ ასეთი მოწყობილობები:
- მეგოგმეტრი
- ინდუქციის მრიცხველი
- ახდენს ტრანსფორმატორს
- ციფრული ვოლტმეტრი
მიღებული ინდიკატორების საიმედოობისთვის, ჰაერის ტემპერატურა უმჯობესია მხოლოდ 20-22 გრადუსამდე, ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგს:
- ჩვენ გავზომოთ ძაბვის წინააღმდეგობა ოჰმეტრით, როგორც ადრე
- შემდეგ ჩვენ გავაგრძელებთ ჩასაბარებელი გამტარობის შემოწმებას სპეციალური მრიცხველის გამოყენებით
- სამუშაო მრიცხველის ინდუქცია, ის 200-400 მეგაჰერცის დიაპაზონშია
- შემდეგი, ჩვენ გამოვიყენებთ მეგაჰომეტრს და გადავიდეთ საიზოლაციო წინააღმდეგობის შესამოწმებლად
- 500 ვოლტის ძაბვის დროს, ეს პარამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს 20 მეგაჰმს
- თუ სინქრონიზაციის დისკის შემთხვევითი მაგნიტიზაცია მოხდა სენსორის შეკეთების პროცესში, მაშინ თქვენ აუცილებლად უნდა შეასრულოთ მისი დენგნიზაცია მაგისტრალური ტრანსფორმატორის გამოყენებით.
- ამ გაზომვების შედეგად მიღებული ყველა მონაცემის გაანალიზების შემდეგ, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ამწე კონტროლერი მუშაობს ან საჭიროებს შეცვლას
- მის ადგილზე ახალი ან ძველი მოწყობილობის დამონტაჟებისას, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყურადღებით გაამახვილოთ დემონტაჟის დროს დატოვებული ნიშნები, გახსოვდეთ მაკონტროლებლის ბირთვიდან სინქრონიზაციის დისკზე 0.5-1.5 მილიმეტრით დაშორების საჭიროება.
- ამწეების სიჩქარის მაკონტროლის შემოწმების მესამე მეთოდი ყველაზე ზუსტია და გამოიყენება, როგორც წესი, პროფესიულ სადგურებში
- რადგან ის მოითხოვს ოსიოსკოპის და სპეციალურ პროგრამას
- ეს მეთოდი არ საჭიროებს მოწყობილობის ძრავის მოცილებას
- ვინაიდან ის საშუალებას გაძლევთ იხილოთ სიგნალის ფორმირება ეკრანზე
- ამრიგად, ციფრული oscilloscope- ს არსებობა სპეციალისტებს ეხმარება, რომ ეფექტურად ამოიცნონ ინექციის სისტემაში წარმოქმნილი სხვადასხვა პრობლემები
ოსცილოსკოპის დიაგნოსტიკა
მესამე მეთოდი ყველასთვის მიუწვდომელია, რადგან აქ ყველგან არ არის ობლიოსკოპი და ფასი შეიძლება ყველას არ ჯდება:
- სწორი შესრულების მისაღებად, თქვენ უნდა აიღოთ ობლიოსკოპის შავი კლიპი, ე.წ. "ნიანგი", და დააკავშიროთ გამოცდილი მანქანაზე ძრავის მასას
- ზონდის ზონდი დამონტაჟებულია სენსორის სიგნალის გამოსასვლელად პარალელურად (კონტროლერი კონექტორი - ტერმინალი A)
- და მეორე ზონდის კონექტორი ოსსიოსკოპიდან უნდა იყოს დაკავშირებული ანალოგურ შეყვანასთან 55USB AutoscopeII
- ეს მოქმედებები უნდა განხორციელდეს იმისათვის, რომ ვნახოთ ძაბვის ტალღების ფორმები ეკრანზე ამწევი პოზიციის კონტროლერის შესასვლელში.
- ამის შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ ტალღის ჩვენების ჩართვა სახელწოდებით "InductiveCrankshaft"
- მხოლოდ ახლა შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანა
- მისი ძრავის დაწყებისას შეუძლებელია, მაშინ აუცილებელია ძრავის როტაცია დამწყებთათვის
- იმ შემთხვევაში, თუ სიგნალის ამწე პოზიციონერის კონტროლერი ჩართულია, მაგრამ სიგნალის გამომავალი პარამეტრები არ ემთხვევა ნომინალს. ამის შემდეგ შეიძლება მოხდეს მანქანების ხტუნვა და მისი ძრავის რთული დაწყება, ჩავარდნები
- ამწე კონტროლერის გამავალი სიგნალის მახასიათებლების დარღვევები მიანიშნებს გაუმართავი ფუნქციებით არც კონტროლიორის, ან მასტერ დისკზე და კბილების შესაძლო დარღვევასთან დაკავშირებით.
- გაუმართავი ბუნების შესახებ გაუმართავი ვარაუდი აშკარა ხდება ტალღური პულსის ტალღურ ფორმაზე ტალღის ფორმირების გათვალისწინებისას, რომლებიც ამოღებულია ამწეულის პოზიციის კონტროლერის გამოსასვლელში.
ასე რომ, თქვენ გაეცანით ამწე კონტროლერის (სენსორის) შემოწმების სამივე შესაძლო მეთოდს:
- ოჰმეტრის გამოყენება (ლიკვიდაციის წინააღმდეგობის გაზომვა);
- ტესტერის გამოყენება (საიზოლაციო წინააღმდეგობის შემოწმება და მისი ინდუქციის);
- ოსსილოსკოპის გამოყენებით
რა გზები შეგიძლიათ შეამოწმოთ აირჩიოთ მათი შესაძლებლობების მიხედვით. მთავარია, შემოწმებისას იყოთ ობიექტური, შედეგების მიღებაში, ფრთხილად და ძალიან ყურადღებით
სენსორის შეცვლა
ამწე პოზიციის კონტროლერის მოსაშორებლად, დაგჭირდებათ ”10” კლავიში.
მოხსნის პროცედურა შემდეგია:
- გამორთეთ ანთება და გამორთეთ სენსორის კონექტორი
- ჩვენ დავაკეტინოთ ღვედი, რომელიც უზრუნველყოფს სენსორს "10" ღილაკის გამოყენებით, ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე
- DPKV ამოიღეთ ფრჩხერიდან, ზეთის ტუმბოს საფარისთვის
- ჩვენ ვაწარმოებთ შემოწმებულ ან ახალ კონტროლერს იმავე გზით
- სენსორის ბრენდი VAZ 21124 ამწევი პოზიცია კატალოგის მიხედვით 2112-3847910
ეს ყველაფერი, დამატებითი ვიდეო დაგეხმარებათ გადამოწმების გაგებაში.
საიდუმლო არ არის, რომ ძრავის კონტროლი შიდა ავტომობილების მწარმოებლის AvtoVAZ- ს "მეათეზე" მოდელზე ხორციელდება კომპიუტერის გამო. სხვადასხვა სენსორი იღებს მონაცემებს, აგზავნის მას მასპინძელ კომპიუტერში, რომელიც ანაწილებს სისტემების მუშაობას.
აღსანიშნავია, მაგრამ მხოლოდ ამ ელემენტს შეუძლია ძრავის დატოვება, თუ რეგულატორი ვერ შეძლებს. ამ სენსორის ამოცანაა უგულებელყოფის სისტემის და საწვავის მიწოდების სისტემის სინქრონიზაცია.
თუ მოწყობილობა იშლება, სინქრონიზაცია გატეხილია. შესაბამისად, მთელი სისტემის გაუმართაობა. არ არის ნაპერწკალი, საწვავი არ მიეწოდება. ძრავა შეიძლება ცოტა ხნით უცნაურად იქცეოდეს, მაგრამ შემდეგ მაინც ჩერდება.
როგორ მუშაობს იგი
ვნახოთ, როგორ მუშაობს ეს ელემენტი. მაკონტროლებელი კითხულობს მონაცემებს ამწარმავლების ბრუნვის სიჩქარის შესახებ, ასევე ინფორმაციას ასრულებს მისი ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ მაგნიტური პულსის საშუალებით.
მას შემდეგ, რაც VAZ 2110-ზე დამონტაჟებული ძრავები ერთმანეთისგან განსხვავდება, სხვადასხვა PKV სენსორიც გამოიყენება. ამიტომ, შეცვლისას, დარწმუნდით, რომ შეარჩიეთ მსგავსი მოწყობილობა, რადგან რეგულატორი სხვა მახასიათებლებით არ არის რქოვანი, ამიტომ სისტემა კვლავ არ იმუშავებს მაშინაც კი, თუ არსებობს მაღალი ხარისხის, სერვისული სენსორი.
სიმპტომები
თუ თქვენს განკარგულებაშია მულტიმეტრი და ჩვეულებრივი ხრახნიანი მანქანა, შეგიძლიათ უპრობლემოდ შეამოწმოთ მოწყობილობის შესრულება.
ამწეობის სენსორის სიმპტომებია:
- Dashboard- ზე სიგნალის ნათურა გირჩევთ შეამოწმოთ ძრავის განათება;
- მუშაობის დროს, ძრავა იქცევა არასტაბილურად;
- ლტოლვა;
- ძრავის შემობრუნება დაეცემა, იზრდება;
- დეტოქსიკაცია ხდება, ანუ კადრების მიღება ან გამონაბოლქვი მანიფოლი;
- ძრავის დაწყება შეუძლებელია.
შემოწმება
სანამ შეამოწმებთ, ჯერ უნდა მიხვიდეთ. და მოწყობილობა მდებარეობს ძრავის არც თუ ისე მოსახერხებელ ადგილას. ასე რომ, მოემზადეთ გარკვეული დრო მასზე.
ზოგადად, სენსორი, რომელსაც ჩვენ ვეძებთ, მდებარეობს ზეთის ტუმბოს საფარზე. თქვენ უნდა მოძებნოთ იგი პირდაპირ გენერატორის ბოძზე.
ახლა კითხვაზე, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ იგი. განვიხილოთ ორი ყველაზე გავრცელებული სიტუაცია, მაგრამ პირველი, მოდით ამოიღონ ელემენტი.
- სენსორის დემონტაჟი ხორციელდება 10 მმ-ით გასაღებით;
- დარწმუნდით, რომ მოხსნამდე უნდა გააკეთოთ სპეციალური ნიშნები ამწეულის და სენსორზე. ეს საშუალებას მოგცემთ დაუბრუნდეთ მას პირვანდელ ადგილას, ან დააყენოთ ახალი რეგულატორი სწორ მდგომარეობაში;
- თუ არ არსებობს გარეგანი, ხილული ამწეების სენსორის თვალის დაზიანებები, მაშინ აუცილებელია მულტიმეტრის გამოყენება;
- გახსოვდეთ, რომ გავზომოთ მანძილი სენსორსა და სინქრონიზაციას შორის. ნორმალურ მდგომარეობაში, უფსკრულია 0.6-დან 1.5 მილიმეტრამდე დიაპაზონში.
შემოწმების პირველი გზა
ამ შემთხვევაში, დაგჭირდებათ ოჰმეტრირომლითაც თქვენ შეცვლით ლიკვიდაციას წინააღმდეგობას. მწარმოებლის სტანდარტების მიხედვით, მაჩვენებელი 550-დან 750 Ohms- მდეა.
კარგია, თუ თქვენი ინდიკატორები ნორმისგან ოდნავ განსხვავდება. თუ გადახრები სერიოზულია, თქვენ მოგიწევთ სენსორის გამოცვლა.
სამართლიანად უნდა აღინიშნოს, რომ VAZ 2110 მოდელებზე ამწევი პოზიციის სენსორი იშვიათად იშლება.
მისი ნორმალური ფუნქციონირების უარის თქმის მთავარ მიზეზებს შორის არის ჭუჭყის დაგროვება, მექანიკური დაზიანება, აგრეთვე ბანალური ქარხნის ქორწინება.მეორე მეთოდი
დასჭირდება ვოლტმეტრი, ტრანსფორმატორი და ინდუქციის მრიცხველი. სასურველია გაზომოთ წინააღმდეგობა კომპაქტური ტემპერატურის პირობებში.
როდესაც ოჰმეტრის წაკითხვა მიიღება, შეიარაღეთ ინდუქციის მრიცხველი. ინ ჩვეულებრივ, მოწყობილობა უნდა აჩვენოს 200-დან 4000 ერთეულამდე (მილიგენრი).
მეგოგმეტრი ზომავს წინააღმდეგობას, როდესაც ძრავის ამწე ტოტის სენსორის 500 ვოლტის კვების დროს. ნორმალურ მდგომარეობაში წაკითხული იქნება არაუმეტეს 20 მეგომი.
ჩანაცვლების ნიუანსები
სენსორის შეცვლა საკმაოდ მარტივია. იგი ამოღებულია მისი ჰაბიტატიდან, მის ადგილას კი ახალი მოწყობილობაა დამონტაჟებული.
ამასთან, მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ რამდენიმე ნიუანსი.
- შეარჩიეთ მაღალი ხარისხის ავტო ნაწილები, რომლებიც უნდა შეიძინოთ სპეციალიზირებულ მაღაზიებში. მათი შესრულება სასურველია საიტზე შემოწმდეს.
- ახალი რეგულატორის შეცვლისას დააკვირდით თავდაპირველ პოზიციას. მისი დასამახსოვრებლად, განათავსეთ შესაბამისი ნიშნები მარკერით ან ცარცით.
- გახსოვდეთ, რომ შეინარჩუნოთ საჭირო მანძილი სენსორსა და სინქრონიტურ აკრეკს შორის. ჩვენ უკვე შეგატყობინეთ ნორმალურ კლირენსს.
- ჭანჭიკები აუცილებლად გამკაცრდება იმ მომენტთან, რომელიც არ აღემატება 8-12 ნმ.
- შეამოწმეთ ახალი სენსორი, სანამ ის ჩართული იქნება საწვავის სისტემაში. არასწორად შერჩეულმა მოწყობილობამ შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი სხვა გაუმართაობა, ელექტრული განყოფილების უკმარისობა.
ძნელია დამოუკიდებლად შემოწმდეს და შეცვალოთ ამწე კორპუსის პოზიციის სენსორი შიდა „ათეულში“. მუშაობის ყველაზე პრობლემური ეტაპია მოწყობილობაზე წვდომა, რადგან იგი საკმაოდ შორს არის იმალება. მიუხედავად ამისა, თუ ამას გაუმკლავდებით, ყველა მომდევნო მოვლენა უბრალო წვრილმანი მოგეჩვენებათ.
ვაზ 2114, როგორც ნებისმიერი თანამედროვე მანქანა, აქვს ელექტრონული სისტემის რთული სისტემა, რომლის განუყოფელი ნაწილია სხვადასხვა სენსორი. მეთოთხმეტეში უამრავი ასეთი მოწყობილობაა, მათთვის აუცილებელია ECU (ელექტრონული გამგეობის კონტროლი) მიიღოს ინფორმაცია სხვადასხვა მანქანის სისტემების ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ - ძრავა, მუხრუჭები, სახარჯო ოდენობა და ა.შ.
შეუძლია სრულად შეაჩეროს მანქანა - DPKV. საუბარია მასზე, რაც ამ სტატიაში იქნება განხილული. თქვენ გაეცანით რა არის ეს განყოფილება, რა სახის ავარია ახასიათებს მას და როგორ განვსაზღვროთ ისინი, ასევე როგორ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ ამწე სენსორი.
WPC დიზაინის სამუშაო და მახასიათებლები
როგორც სახელწოდება გულისხმობს, DPKV კითხულობს და გადასცემს ინფორმაციას ამწეის ძვლის მიმდინარე მდგომარეობის შესახებ მეთოთხმეტე ბორტ კომპიუტერზე. ამ ინდიკატორების საფუძველზე, კომპიუტერი განსაზღვრავს ძრავის ცილინდრებში საწვავის მიწოდების სიხშირეს და ნაპერწკლების მიწოდების დროს ნაპერწკლების მიწოდების დროს.
თუ DKPV არღვევს, არსებობს სრული დეინქრონიზაცია. DPKV გაუმართაობის შედეგები, რის გამოც საწვავის ანთება დროულად არ ხდება, ხელს უწყობს ელექტრული განყოფილების რობოტების არასათანადო მუშაობას - ძრავა გადატრიალდება ან სამჯერ, და ნორმალური მართვა შეუძლებელი გახდება.
ვაზ 2114-ზე, ძრავის დამზადების და ტიპზე დამოკიდებულია წელიწადში, შესაძლებელია დამონტაჟდეს სხვადასხვა ამწევი პოზიციის სენსორი. მათი განსხვავებები მოქმედების პრინციპშია: DPKV შეიძლება იყოს სიხშირე და ელექტრომაგნიტური. მოდით უფრო ახლოს გავითვალისწინოთ.
- ელექტრომაგნიტური (ინდუქციური) - ასეთი სენსორების შიგნით არის ელექტრონული მაგნიტის ლითონის ნაწილი. ლითონის ბირთვი დაფარულია სპილენძის ლიკვიდაციით. მავთულის ბოლოები მოყვანილია სენსორის საცხოვრებლის ზედაპირზე, მათკენ. როდესაც მუხლის ლილვი გამოჩნდება მაგნიტიზებული DPCW- ს გვერდით, შესაბამისი სიგნალი მიეწოდება VAZ 2115 ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას;
- სიხშირე - ასეთი DPKV პასუხობს მუხლის ძვლის გვირგვინის კბილებს. სიხშირის სენსორი წარმოქმნის მუდმივ პულსიებს, რომლებიც გადადიან კომპიუტერში. იმ მომენტში, როდესაც crankshaft არის მოწყობილობის მახლობლად, იცვლება პულსირების სიხშირე, ასე რომ ელექტრონული კონტროლერი განსაზღვრავს ამწეწრის მიმდინარე მდგომარეობას.
თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ის მხოლოდ ისეთ მოწყობილობაში, რომელიც უკვე დამონტაჟებულია მანქანაში. DPKV- ს მიმდინარე ღირებულება მერყეობს 300-დან 500 რუბლამდე.
სენსორული შეცდომების ხელმოწერები
DPKV შესვენება საკმაოდ იშვიათად ხდება, თუმცა, თუ ხანგრძლივ მოგზაურობას აპირებთ, უნდა გქონდეთ სათადარიგო მოწყობილობა. გაუმართაობის სიმპტომები, რომლითაც შეიძლება გაირკვეს, რომ DPKV გამორიცხულია, ასეთია:
- მანქანა კარგად არ ინარჩუნებს მიღებულ იმპულსს - ისინი ქრება, ან იზრდება დამოუკიდებლად;
- მეთოთხმეტე სადგომია;
- ძრავა უარს ამბობს დაწყებაზე;
- გრძნობს დამახასიათებელ უკმარისობას წევის დროს დაჩქარების დროს.
ასევე მნიშვნელოვანი სიახლეა 0335 და 0336 შეცდომები, რომლებიც გამოჩნდა Dashboard- ში, ამწე შეცვლის სენსორის 0335 შეცდომა მიუთითებს იმაზე, რომ DPK არასწორ სიგნალს უგზავნის კომპიუტერს, ხოლო 0336 შეცდომა მიუთითებს იმაზე, რომ სიგნალი სრულად არ არის.
მოწყობილობის უკმარისობის სამი ძირითადი მიზეზი არსებობს:
- საქმის მექანიკური დაზიანება;
- ღია ან ხანმოკლე მიკროსქემის გრაგნილი DPKV, რომელიც ცვლის იმპულსების სიხშირეს კომპიუტერში, რომლის სისტემაში გაშიფვრა შეუძლებელია;
- სიხშირის მოწყობილობები შეიძლება ასევე არ იმუშაოს სათანადოდ, მუხლის ძვლის გვირგვინის კბილზე კბილების დაზიანების გამო.
კრიზისული პოზიციის სენსორული ჩეკი
საჭირო არ არის სერვისის სადგურზე გადასასვლელის ასვლა. თუ თქვენ გაქვთ უმარტივესი აღჭურვილობა - მულტიმეტრი, რომლის ღირებულება 300-500 რუბლია, შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს.
DPKV მულტიმეტრით გადამოწმება უზრუნველყოფს მოწყობილობის ორი ძირითადი ფუნქციონალური მახასიათებლის ანალიზს - ძაბვა და წინააღმდეგობა. ვერიფიკაციისთვის საჭიროა დილერის დემონტაჟი, რადგან ამის ნახვა შეგიძლიათ სტატიის შემდეგ ნაწილში.
წინააღმდეგობის გაზომვა:
- მულტიმეტრი გადადის ოჰმეტმეტრის რეჟიმში;
- ჩვენ ვუკავშირდებით ტესტერის კონტაქტებს მოწყობილობის ზედაპირზე მიყვანილი ლიკვიდაციის ბოლოებზე;
- თუ DPKV მუშაობს სწორად, მოწყობილობა გამოჩნდება 500-დან 700 oh წინააღმდეგობის მისაღწევად.
ძაბვის გაზომვა:
- ჩვენ ჩართეთ ტესტერი AC ძაბვის გაზომვის რეჟიმში;
- ჩვენ ვუკავშირდებით კონტაქტებს იმავე ადგილას;
- ჩვენ ვატარებთ ლითონის ობიექტს სენსორის სხეულის გასწვრივ;
- თუ მოწყობილობა მუშაობს, მაშინ ის განსაზღვრავს, რომ იქვე ლითონი არსებობს, და მულტიმეტრი მიუთითებს ძაბვის ზრდაზე.
თუ არცერთი არ ხდება, ან მოწყობილობის წინააღმდეგობა განსხვავდება ნორმალური დონისგან, ერთეული უნდა შეიცვალოს. იგივე ალგორითმის გამოყენებით შეამოწმეთ ამწევი სენსორი VAZ 2115-ზე.
WPC- ის ამოღება და შეცვლა
DPKV- ის ადგილმდებარეობის დადგენა საკმაოდ მარტივია. მოწყობილობა მდებარეობს ძრავის ნაწილში, ზეთის ტუმბოს გვერდით.
მოწყობილობა დამონტაჟებულია გენერატორის აგურის საფარზე ერთი ჭანჭიკით, ასე რომ, მისი დემონტაჟი, როგორც წესი, არანაირ პრობლემას არ იწვევს. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ ათი გასაღები.
წაშალეთ DPKV:
- ჩვენ ვჩერდებით ძრავას, ვხსნით მეთოთხმეტე ქუდს. ჩვენ ვადგენთ, სად მდებარეობს მოწყობილობა. გათიშეთ ბლოკი კონტაქტებთან;
- 10-გვირაბის გამოყენებით, გადააბრუნეთ საკეტის სენსორის ჭანჭიკი;
- ჩვენ აიღეთ მოწყობილობა.
ამავდროულად, არ სწყინს გენერატორის სიჩქარის სიჩქარის შემოწმება, რადგან კბილების აცვიათ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს DPKV- ის გაუმართაობა.
თუ შემოწმებამ აჩვენა, რომ მოწყობილობა გაუმართავია, რეკომენდებულია მოწყობილობის შეცვლა ახლის შესაქმნელად, რადგან DPKV– ს ხელით შეკეთება არ მოიტანს მოსალოდნელ შედეგებს. სენსორი არის საკმაოდ "ნაზი" მოწყობილობა, რომელიც, თუ ის უკვე დაიწყო უსაფუძვლობა, მომავალში გააკეთებს ამას. იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არ არის ძვირი, უფრო რაციონალურია შეცვლა.
ახალი ნაწილის დაყენებისას, ჩვენ ვიმეორებთ იმავე ნაბიჯებს საპირისპირო მიზნით. მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ სპეციალური გამრეცხი მოწყობილობები DPKV– ის პოზიციის შესასრულებლად, რომლებიც მოყვება მოწყობილობას. თქვენ დაგჭირდებათ მმართველი ან ხალიჩა. დააინსტალირეთ სენსორი ისე, რომ მისი ბირთვსა და ალტერნატორულ რუბლს შორის უფსკრულია 1 მილიმეტრი. დაშვებულია შეცდომა მცირე მიმართულებით, უფრო დიდი მიმართულებით - არაუმეტეს 0.41 მმ.
ახლა თქვენ იცით. ისიამოვნეთ ავარიის გარეშე!