მრავალ ზოლიან გზებზე მარცხნივ მოხვევა ერთი შეხედვით საკმაოდ რთული მანევრი ჩანს.

ეს გამოწვეულია იმით, რომ თქვენ უნდა გადახვიდეთ ფრთხილად და რამდენიმე ხრიკში.

მაგრამ თუ წესების მიხედვით იმოქმედებ, მაშინ არანაირი სირთულე არ არის.

ორი ან მეტი გზის კვეთაზე მიახლოებისას განვსაზღვრავთ გადაკვეთის ტიპს: მოწესრიგებული ან დაურეგულირებელი. გზაზე ჩვენი შემდგომი მოქმედებების თანმიმდევრობა დამოკიდებულია ამაზე. რეგულირებადი კვეთა არის კვეთა, რომელზეც არის შუქნიშანი ან საგზაო პოლიციის თანამშრომელი მუშაობს მოძრაობის მაკონტროლებლად. საგზაო წესებში ასეთი კვეთებისთვის არის მათი გავლის წესები:

• მოქმედი სამფეროვანი შუქნიშანი აუქმებს არსებულ აბებს „მთავარი გზა“ და „გზა დაუთმობ“.
• თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება მხოლოდ მწვანე (ჩართვა) სიგნალზე. მოძრაობისას დააკვირდით ზოლს და წინასწარ დაიკავეთ შესაბამისი ზოლი.
• როდესაც შუქნიშნის ნებადართული სიგნალი ჩაირთვება, გზა უნდა დაუთმოთ ყველა სატრანსპორტო საშუალებას და ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ასრულებენ მანევრებს გზაჯვარედინზე.
• შუქნიშანზე, რომელსაც აქვს დამატებითი მონაკვეთი ისრებით, მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ ისრით მითითებული მიმართულებით და როდესაც ის ჩართულია.
• მწვანე ისარი ირთვება წითელ სიგნალთან ერთად. ეს ნიშნავს, რომ ამ მიმართულებით მგზავრობა დაშვებულია, მაგრამ საჭირო იქნება სხვა მიმართულებით მოძრავი ყველა სატრანსპორტო საშუალების დათმობა.
• საგზაო კონტროლის მოქმედებებს აქვს უმაღლესი პრიორიტეტი, თუნდაც ისინი ეწინააღმდეგებოდეს საგზაო მონიშვნას და საგზაო სიგნალებს.

თავიდან დამწყებ მძღოლებს ეშინიათ გადატვირთული გზაჯვარედინებისა და მასზე მარცხნივ მოხვევის. ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს.

მოუხვიეთ მარცხნივ - ტრაექტორია

Პირველად,ასეთი მანევრით განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოთ და არა მარტო შემხვედრ მოძრაობას, არამედ ფეხით მოსიარულეებსაც მისცეთ საშუალება. მომავალი მოძრავი ნაკადის სიჩქარე შეიძლება იყოს მაღალი, რაც ქმნის ნერვიულობას დამწყებთათვის მანევრისთვის „ფანჯრის“ მოლოდინში.

მეორეცმარცხნივ მოხვევისას მანქანის სვეტი აფერხებს ხედს და მანევრის უსაფრთხოდ დასასრულებლად თავი დამატებით უნდა გადაატრიალოთ.

მესამედ,ხშირად საჭიროა მანევრის დასრულება მოციმციმე მწვანე ფერის ქვეშ და კვეთაზე გავლა განივი მიმართულების მანქანებთან ერთად, რომლებმაც უკვე დაიწყეს მოძრაობა. ეს სიტუაცია გამორიცხულია, თუ შუქნიშანს აქვს დამატებითი გვერდითი განყოფილება ისრით.

• თუ მწვანე შუქნიშანს უახლოვდებით, შეანელეთ. შესაძლებელია ამ დროს მანევრირებას ასრულებდეს მანქანა, რომელსაც გავლის დრო არ ჰქონდა. განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ შეზღუდული ხილვადობის გზაჯვარედინებზე.
• თუ შორს წითელი შუქნიშანი შენიშნეთ, დრო დაუთმეთ და შეანელეთ. სანამ მიახლოვდებით, შეიძლება მწვანე აანთოს და გაუჩერებლად გაიაროთ.
• არ არის რეკომენდებული მოციმციმე მწვანე სიგნალის დროს რეგულირებადი კვეთის გადალახვა. შუქნიშანი მხოლოდ 3 წამით ანათებს, შემდეგ კი ყვითლად ირთვება, რომლისკენ გადასასვლელი აკრძალულია. თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გასაჩერებლად სასწრაფო დამუხრუჭების გამოყენება მოგიწევთ.

შეუხვიეთ მარცხნივ გზაჯვარედინზე

მოძრაობს მთავარი გზის გასწვრივ ან სანებართვო შუქნიშანზე, ხოლო მძღოლი ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ განხორციელებული ქმედება უსაფრთხოა მოძრაობის წესების შესაბამისად. ამისათვის შეხედეთ უკანა ხედვის სარკეებს და წინ საცალფეხო ზებრას გადასასვლელს.

ყოველთვის შეიძლება იყვნენ უგუნური მძღოლები, რომლებიც მოწყვეტენ შემოხვევის კუთხეს ან შემოგივლიან მარცხნივ, მაგალითად, ტრამვაის ლიანდაგიდან.

შემხვედრი ზოლის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მარცხნივ მარჯვნივ ბარტყიდან, გზაჯვარედინის ცენტრში მოლოდინის გარეშე. ამ მეთოდს აქვს თავისი უპირატესობები. შემომავალი ნაკადის ზოლში გატარებული მინიმალური დრო, არ არის ჩარევა უკან მიმავალ მანქანებში.

როგორ ავიცილოთ ავარია გზაჯვარედინზე

სხვა შემთხვევაში მძღოლმა გზაჯვარედინზე შესვლამდე უნდა დაიკავოს მოლოდინისა და ნახვის პოზიცია, შეუხვიოს მარცხნივ და აუშვას შემხვედრი მანქანები. არ არის რეკომენდებული კვეთის შუა ნაწილის დატოვება შემდეგი მიზეზების გამო:

• თქვენი დროის ფლანგვა.
• თუ წითელი შუქი აინთება და გასვლის დრო არ გაქვთ, შეიძლება უსიამოვნო სიტუაციაში აღმოჩნდეთ და მანქანებისთვის გადასასვლელი გადაკეტოთ.
• შემდეგ მანქანას შეუძლია სცადოს მართოს პირდაპირ წინ, ზოლის სრულად გაწმენდის მოლოდინის გარეშე და ავარიის პროვოცირება მოახდინოს.
• შუა გზაჯვარედინზე გასვლა გამართლებულია, თუ შემხვედრი მანქანაც მარცხნივ უხვევს, მაშინ მანევრი შეიძლება დასრულდეს გზის სხვა მომხმარებლების რისკის გარეშე.

როცა გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოუხვევს ელოდებით, არასოდეს მოატრიალოთ საჭე შემობრუნების მიმართულებით. უკან გაყოლილი მანქანის შესაძლო ზემოქმედების შემთხვევაში, არსებობს შესაძლებლობა შემოფრენის ზოლში და შედეგები შეიძლება იყოს უფრო მძიმე. მანქანის მოძრაობასთან ერთად ვიწყებთ საჭის როტაციას.

მიმართულების ინდიკატორის დამატებითი ისარი აადვილებს ასეთი მანევრის განხორციელებას.

ასეთ შუქნიშანთან მიახლოებისას მძღოლმა უნდა იცოდეს შემდეგი:

• ყოველთვის პრიორიტეტულია შუქნიშნის მთავარი მონაკვეთის სიგნალი. თუ შუქნიშანზე მწვანე ისარი ემთხვევა, უყოყმანოდ გავდივართ - მთავარი გზა გვაქვს.
• მწვანე ისარი წითელი მთავარი შუქით მიუთითებს სხვა მანქანებისთვის პრიორიტეტის მინიჭების აუცილებლობაზე. მაგალითად, მანქანები მარჯვნივ უხვევენ.
• ჩვენ ვიკავებთ ჩვენს შესახვევს წინასწარ შემობრუნებისთვის. ასფალტზე აქვს გრაფიკული ნიშანი და კვეთის წინ შესაბამისი ნიშანი. ზოლის შეცვლა დაუყოვნებლივ გაჩერებამდე აკრძალულია.
• ამ მანევრის შესრულებისას მარჯვენა ხელის წესის გამოყენება შეუძლებელია. უფრო სწორია იხელმძღვანელოთ მხოლოდ საგზაო სიგნალებით და დამატებითი ნიშნებით.

მძღოლის მოქმედებები მოძრაობის კონტროლერთან არ განსხვავდება. მარცხნივ მოხვევა დასაშვებია მხოლოდ სამ შემთხვევაში:

• ტრაფიკის კონტროლიორი დგას გვერდით, ხელები გაშლილი ან დაშვებული;
• მოძრაობის კონტროლიორი დგას მარცხენა მხარით, მარჯვენა ხელი გვერდით აქვს გაშლილი;
• ტრაფიკის კონტროლერი თქვენსკენ არის მიმართული მარჯვენა ხელით თქვენი მიმართულებით.

შესაძლო გადაუდებელი შემთხვევები და როგორ ავიცილოთ თავიდან

ყურადღებით დააკვირდით ფეხით მოსიარულეებს და მათ მოძრაობას.

მანევრის დასასრულს მძღოლმა ყოველთვის უნდა გამოტოვოს ისინი, მაშინაც კი, თუ არ არის ქვეითთა ​​გადასასვლელის მარკირება.

როდესაც მოძრაობთ მარცხნივ მობრუნებული მანქანის უკან, განსაკუთრებული სიფრთხილე გმართებთ - ეს ხილავს თქვენს ხედს და შეიძლება მოულოდნელად ადამიანი მის უკან აღმოჩნდეს.

ყველა მემანქანეს უნდა შეეძლოს გადაკვეთაზე სწორად გადახვევა, მაგრამ ამას ყველა არ აკეთებს 2018 წელს მოქმედი საგზაო მოძრაობის წესების გათვალისწინებით. გზაჯვარედინებზე მოძრაობის წესები დამოკიდებულია კონკრეტულ პირობებზე და სიტუაციაზე, მაგრამ ეს მანევრები ყოველთვის ტარდება გარკვეული რეგულაციების გათვალისწინებით. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა იწვევს ჯარიმებს, ზოგ შემთხვევაში საკმაოდ სერიოზულ ჯარიმებს.

მანქანები სხვადასხვა მიმართულებით კვეთენ გზაჯვარედინებს და თავად გადაკვეთები ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. ზოგი შუქნიშანით რეგულირდება, ზოგი კი დაურეგულირებელია. ასევე, ხანდახან მათზე შეგიძლიათ ნახოთ ტრაფიკის კონტროლერები, რომელთა მითითებები უნდა დაიცვას გზაჯვარედინებზე მოძრაობისას.

შემობრუნების ან უკუქცევის ტრაექტორია, ისევე როგორც მანევრის შესრულების თანმიმდევრობა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე. მაგალითად, მანქანების ნაკადს ზოგჯერ თავად მძღოლები აწყობენ, დადგენილი საგზაო ნიშნებითა და მონიშვნებით. ეს ხდება შემდეგ შემთხვევებში:

• არ არის შუქნიშანი;
• ის არ მუშაობს;
• შუქნიშანზე ციმციმებს ყვითელი სიგნალი, ანუ ის გამორთულია;
• შუქნიშანი არ ჩანს ხეების ან სხვა ობიექტების გამო.

ნიშნები და აკრძალვები გზაჯვარედინებზე მოძრაობისას

ზოგიერთ გზაჯვარედინზე მძღოლებს 2018 წლის საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით მარცხნივ მოძრაობა ეკრძალებათ. ასეთი მანევრის შესრულება შეიძლება აიკრძალოს შემდეგ გარემოებებში:

• მთავარ ნიშანს, რომელიც კრძალავს კვეთაზე მარცხნივ გავლას, აქვს ნომერი 3.18.2. თუ ასეთი ნიშანი არსებობს, აკრძალულია მარცხნივ მოხვევა. ამ შემთხვევაში დასაშვებია მარჯვნივ მოხვევა და გადაკვეთაზე გადახვევა.
• მრავალზოლიან გზაზე მოძრაობა რეგულირდება ზოლებზე დაკიდებული ნიშნებით. ისინი ჰგავს ისრებს ლურჯ ფონზე და საგზაო მოძრაობის წესებში ნახავთ მათ 4.11-დან 12.14-მდე რიცხვებში. ისრები მიუთითებს მანევრირების წესებზე და ზოგჯერ კრძალავს მარცხნივ ან უკუმოხვევას. ყველა ეს ნიშანი მოქმედებს უახლოეს გზაჯვარედინამდე.
• ცალმხრივ გზაზე მოძრაობისას თქვენ არ შეგიძლიათ მოუხვიოთ მარცხნივ 5.7 ნიშნის შემდეგ, რაც მიუთითებს მარჯვნივ გადახვევის უნარზე. ამ შემთხვევაში, მარცხნივ მოხვევა გამოიწვევს საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევას, კერძოდ, გადაადგილებას შემხვედრ ზოლში.
• თუ მარცხნივ არის გამოყოფილი ზოლი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, საგზაო წესები კრძალავს ასეთ გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევას. შებრუნება ასევე აკრძალულია.
• ზოგჯერ გზებზე არის ნიშნები 6.3.1 და 6.3.2, რომლებიც მიუთითებენ მოხვევის ან უბრუნების ზონებს.

ახლა მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ, 2018 წლის საგზაო მოძრაობის წესების გათვალისწინებით, თქვენ უნდა გააკეთოთ მოხვევები მარცხნივ, მარჯვნივ ან გადაკვეთაზე.

მარჯვნივ მოუხვიეთ გზაჯვარედინზე

უმარტივესი მანევრი ყველა განხილულის კვეთაზე არის მარჯვნივ მოხვევა. მისი კონტროლი მარტივია, რადგან მძღოლს ნათლად ხედავს ყველაფერი, რაც ხდება მანქანის წინ და მის მარჯვნივ, მაგრამ მაინც ფრთხილად და ყურადღებიანი უნდა იყოთ.

მოსახვევისთვის ემზადება

გზაჯვარედინზე მარჯვნივ გადახვევამდე, მოძრაობის წესების გათვალისწინებით, გადადით უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე, მაგრამ ზოგჯერ ეს საკმარისი არ არის. ზოგიერთი გზა იმდენად ფართოა, რომ ორი მანქანის ერთ ზოლში ადვილად მოთავსებაა შესაძლებელი. ორბორბლიან მანქანებს კიდევ უფრო ნაკლები სივრცე სჭირდებათ, ამიტომ ყველაფერი გარკვეულწილად ორაზროვანია.

ამგვარად, საჭიროა მხოლოდ ჩახუტება მარჯვნიდან რაც შეიძლება ახლოს სავალი ნაწილის ან ტროტუარის კიდესთან ისე, რომ ვერავინ გაგასწროს მარჯვნივ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ფრთხილად იყავით, თუ მარცხნივ არის ფართო მხრები. ზოგიერთი მძღოლი გადალახავს მანქანების ნაკადს გზის გასწვრივ გადაადგილებით. ეს აკრძალულია საგზაო მოძრაობის წესების 9.9 პუნქტის მიხედვით, მაგრამ ზოგიერთი დამრღვევი ამას უგულებელყოფს.

როდესაც კვეთაზე არის ნიშანი 5.15.1 ან 5.15.2, რომელიც არეგულირებს ზოლების მოძრაობას, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ამ ნიშნების შესაბამისად. ზოგჯერ დიდ გზაჯვარედინებზე საგზაო მოძრაობის წესები არ კრძალავს მარჯვნივ მოხვევას არა ერთი უკიდურესობიდან, არამედ ერთდროულად ორი მარჯვენა ზოლიდან.

ქალაქში არის პატარა და დიდი კვეთა, კუთხეებიც განსხვავებულია. ყველაზე ხშირად, ისინი მომრგვალებულია, ასე რომ, თუ გავითვალისწინებთ ტროტუარის, გაზონის ან მხრის კუთხის ფორმას მარჯვნივ მოხვევისას, თქვენი თეორია შეიძლება იყოს გლუვი ან გატეხილი. დააკვირდით სურათს, რომ გაიგოთ რაზეა საუბარი.

შემობრუნების გაკეთება

მარჯვნივ მოხვევის ტრაექტორია ისეთი უნდა იყოს, რომ ბორდიურს უკანა მარჯვენა ბორბალით არ გადაუაროთ. საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, მოსახვევის გასვლამდე რკალის რადიუსი დაახლოებით იგივე უნდა იყოს. ამიტომ მოსახვევში შესვლისას ატრიალებთ საჭეს გარკვეული კუთხით და მოძრაობთ მოცემულ რკალში მოხვევის ბოლომდე, შემდეგ კი საჭეს აბრუნებთ უკან.

მოსახვევიდან გამოსვლა

მოხვევის დასრულების პუნქტს მივუახლოვდებით, საჭეს ვაბრუნებთ პირვანდელ სწორ მდგომარეობაში და ვაგრძელებთ მოძრაობას პირდაპირ. თქვენ ასევე უნდა წახვიდეთ უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე (ეს რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესების 8.6 პუნქტით).

თუ ფეხით მოსიარულეები გადაკვეთენ გზას, თქვენ ვალდებული ხართ გზა დაუთმოთ მათ საგზაო მოძრაობის წესების 13.1 პუნქტის შესაბამისად. არ გადახვიდეთ მათ გარშემო, რათა არ შექმნათ საგანგებო სიტუაცია, რადგან სხვა მანქანები შეიძლება გადაადგილდნენ თქვენს უკან ან თქვენს წინ მარცხნივ. როდესაც ცდილობთ ფეხით მოსიარულეთაგან თავის არიდებას, გზის სხვა მომხმარებლებმა შეიძლება არასწორად გაგიგოთ და თქვენი არაპროგნოზირებადი მანევრი ავარიამდე მიგვიყვანს.

როგორ გავაკეთო მარცხნივ შემობრუნება?

2018 წლის საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით გადაკვეთაზე მოძრაობა მარცხნივ, ზემოთ აღწერილ მარჯვენა შემობრუნებასთან შედარებით უფრო რთულია, მაგრამ მის მძღოლებს ეს არანაკლებ ხშირად უწევთ. განვიხილოთ რამდენიმე სატრანსპორტო სიტუაცია, რომლებშიც მძღოლებმა მარცხნივ მოუხვიონ. მარცხნივ მოხვევის უმარტივესი გზა არის საგზაო სიგნალზე. თქვენ უბრალოდ დაელოდეთ მწვანე ფერს მანევრის საშუალებას და გააკეთეთ ეს.

მარცხნივ გადაუხვიეთ მცირე გზას

საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, მეორადი გზიდან მარცხნივ გადასახვევისთვის საჭიროა კვეთის წინ დატანილი ნიშანი. შესაბამისად, მძღოლმა ჯერ უნდა დაუშვას მოძრაობის ყველა მონაწილე მთავარი გზის გასწვრივ და მხოლოდ ამის შემდეგ გააკეთოს მანევრი.

მოძრაობს საკუთარი ზოლის გასწვრივ და ხედავს მის წინ ნიშანს, რომ გზა დაუთმოს, მძღოლმა უნდა იფიქროს მანევრზე რამდენიმე ნაბიჯით წინ. თუ დაბრკოლება არ არის, შეგიძლიათ შეუჩერებლად გადახვიდეთ, ოდნავ შეანელოთ. თუ ადგილი აქვს ჩარევას, ჯერ დაელოდეთ ზოლების გაწმენდას და განაგრძეთ მანევრი.

როდესაც გზაჯვარედინთან არის STOP ნიშანი, მანევრამდე აუცილებლად დაგჭირდებათ გაჩერება - ეს არის საგზაო მოძრაობის პოლიტიკის მოთხოვნა. თუ გაჩერების ხაზია, საჭიროა მის წინ გაჩერდეთ და მის გარეშე გაჩერება კეთდება ზოლების გადაკვეთამდე, ანუ თავად კვეთაზე.

გზაჯვარედინზე მიახლოებისას მიჰყევით გზას. არ "აიღოთ რადიუსი" მანევრის შესრულებამდე ჯერ მარჯვნივ გადაადგილებით, შემდეგ კი მარცხნივ მოხვევის შესრულებით. ეს საკმაოდ გავრცელებული შეცდომაა დამწყებთათვის, რაც იწვევს საგანგებო სიტუაციებს.

მარცხნივ მოუხვიეთ დამატებითი შუქნიშნის განყოფილებით

თუ შუქნიშანზე არის დამატებითი მონაკვეთი, ეს აადვილებს მანევრირებას გზაჯვარედინზე. ეს განყოფილება საშუალებას აძლევს ან კრძალავს მძღოლის მარცხნივ მოხვევას საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად. მთავარია გვახსოვდეს, რომ მთავარ სიგნალს აქვს პრიორიტეტი, ანუ თუ დამხმარე ისარი მთავარ მწვანესთან ერთად ანათებს, ის მოქმედებს როგორც მთავარი გზის ნიშანი. თუ მეორადი ისარი პირველად წითელთან ერთად არის განათებული, განიხილეთ ის Give Way ნიშნად. მოახლოებულ მანქანებს, რომლებიც მარჯვნივ მოუხვევენ ან პირდაპირ მოძრაობენ, უპირატესობას ანიჭებენ და თქვენ უნდა გაუშვათ ისინი.

ექვივალენტური კვეთა და მარცხნივ მოხვევა

მარცხნივ მოხვევით ეკვივალენტურ გზაჯვარედინზე მოძრაობისას, მძღოლმა უნდა გამოტოვოს შემხვედრი მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ მარჯვნივ. როდესაც აპირებთ მარცხნივ შემოხვევას და მანქანა მიდის პარალელურ ზოლზე, ნუ ჩქარობთ ცენტრში ჩასასვლელად, რადგან შეიძლება სხვა დაბრკოლება წარმოიშვას მისი გავლის მოლოდინში. ამასთან დაკავშირებით, გამოცდილი მემანქანეები ასეთ გზაჯვარედინებზე დამწყებთათვის ურჩევენ, დადგეს ზოლების კვეთაზე, გამოტოვონ შემხვედრი მოძრაობა.

ეკვივალენტურ გზაჯვარედინებზე ერთდროულად 4 მანქანა შეიძლება შეხვდეს, რომლებიც მიდიან სხვადასხვა მიმართულებით. ყველა მათგანს შეიძლება დასჭირდეს მარცხნივ შემობრუნება. რა თქმა უნდა, ასეთი ვითარება იშვიათია, მაგრამ უმჯობესია ვიცოდეთ მოძრაობის წესების მიხედვით მოძრაობის წესები. ამ შემთხვევაში, მძღოლებმა ერთმანეთთან უნდა გაარკვიონ, ვინ წავა პირველი, ხოლო დანარჩენები იმოქმედებენ მარჯვნივ მდებარე დაბრკოლებაზე.

უკუმობრუნების წესები გზაჯვარედინებზე

გზაჯვარედინების გავლას შევეხეთ მარცხნივ და მარჯვნივ მოხვევით და ახლა გადავიდეთ უკუმოხვევებზე. ეს მანევრი კიდევ უფრო რთულია და ზოგიერთმა მძღოლმა არც კი იცის როგორ შეასრულოს ის სწორად და ეს მათ და გარშემომყოფებს პრობლემებს უქმნის. დავუშვათ, რომ გსურთ შემოტრიალდეთ და მარცხნივ არის მყარი ხაზი. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ უახლოეს გზაჯვარედინზე მისვლა და მასზე შემობრუნება.

გზაჯვარედინზე ფართო გამყოფი

გაითვალისწინეთ, რომ ყველა გზაჯვარედინი განსხვავებულია, მაგრამ ერთი ზოგადი წესი ვრცელდება ყველაზე: შემობრუნება ხდება ისე, რომ კვეთაზე გასვლისას მანქანა არ შევიდეს შემხვედრ ზოლში. მოდით შევხედოთ რამდენიმე კონკრეტული კვეთის მაგალითს. პირველ შემთხვევაში, ორი სავალი ნაწილი იკვეთება, ამიტომ მათზე შემობრუნება უნდა განხორციელდეს უფრო დიდი რადიუსის გასწვრივ, ანუ ისე, რომ პირველი კვეთადან გასვლისას არ შეხვიდეთ შემხვედრ ზოლში. თუ გზაჯვარედინზე არის გამყოფი ზოლი, შეასრულეთ მანევრი შემდეგი ტრაექტორიის გასწვრივ (სწორი მონიშნულია ტიკით, არასწორი კი ჯვრით).

უკუმოხვევა ჩვეულებრივ გზაჯვარედინზე

თუ კვეთა ნორმალურია გამყოფი ზოლების გარეშე, მაგრამ აქვს ჩვეულებრივი ზოლის მონიშვნა, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემობრუნება ისე, რომ მისგან გასასვლელში ასევე არ მოხვდეთ შემხვედრ ზოლში. გადახედეთ მოძრაობის ტრაექტორიის დიაგრამას - სწორი და არასწორი:

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მარჯვნივ, მარცხნივ ან უკუმოხვევამდე, წინასწარ უნდა იყოთ სწორ ზოლზე. მარჯვნივ შემობრუნება - შორს მარჯვნივ და უკუმოხვევა ან მარცხნივ - მარცხენა შესახვევში. ყველაფერი ელემენტარულია, ასე რომ, დამწყებსაც კი, რომელსაც ავტოსკოლა არ დაუმთავრებია, შეუძლია ამის გარკვევა.

ასე რომ, აუცილებელია მარცხენა ზოლიდან ან ტრამვაის ლიანდაგიდან შემობრუნება, თუ ხაზების გასწვრივ მოძრაობის მარეგულირებელი ნიშანია. თუ თქვენ გყავთ დიდი ზომის მანქანა ან სხვა მიზეზების გამო არ შეგიძლიათ გადახვიდეთ გზაჯვარედინზე მოძრაობის წესების მიხედვით, შეგიძლიათ ოდნავ გადახვიდეთ მიმდებარე ზოლზე.

ზებრებთან გადაკვეთაზე უმოხვევა

და ბოლოს, განვიხილოთ სიტუაცია გზაჯვარედინზე გადასასვლელთან და მასზე შემობრუნებით, თუ არის ქვეითთა ​​გადასასვლელები. ამ შემთხვევაში მანევრს ვერ შეასრულებთ ზებრას სიგრძეზე გადაკვეთით. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია განლაგება უფრო დიდ რადიუსში, როგორც ეს ნაჩვენებია შემდეგ დიაგრამაში:

კვეთის ტიპის, საგზაო ნიშნების, შუქნიშნების არსებობა-არარსებობის მიუხედავად, არ დაივიწყოთ ადამიანური ფაქტორი. რა თქმა უნდა, ყველა ვალდებულია დაიცვას 2018 წელს მოქმედი საგზაო მოძრაობის წესები და გაითვალისწინოს ყველა შეტანილი ცვლილება, თუმცა გზის სხვა მომხმარებლებმა შეიძლება დაუშვან შეცდომა ან დაარღვიონ წესები, რის შედეგადაც წარმოიქმნება საგანგებო მდგომარეობა. მცირე ან სერიოზული ავარიის თავიდან ასაცილებლად, ფრთხილად იყავით და მიმოიხედეთ გარშემო, შეაფასეთ თქვენი გარემო.

უხვევს მარცხნივ
02.09.2012

ჩელიაბინსკის ავტოსკოლაგამზირი

მარჯვნივ მოხვევების დაუფლების შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ უფრო რთულ მოხვევებზე - მარცხნივ (სურ. 69).

ბრინჯი. 69. იმოძრავეთ საიტის გარშემო მარცხნივ

ერთი შეხედვით, მარცხნივ მოხვევა შეიძლება არც ისე რთული მოგეჩვენოთ.

”უბრალოდ იფიქრეთ, ადრე მარჯვნივ მივდიოდით, ახლა კი მარცხნივ წავალთ. დიახ, და ადგილზე ჩვენ დავამუშავეთ ასეთი მოხვევები.”

ეს საშიში აზრებია! სირთულეები არ შეიძლება შეფასდეს. და თუ გადახედავთ ამ თავში მოცემულ სურათებს, ძალიან სწრაფად დამეთანხმებით.

მარცხენა შემობრუნების ტრაექტორია

დასაწყისისთვის, მე გთავაზობთ გაუმკლავდეთ უსაფრთხო ტრაექტორიას მარცხნივ მობრუნებისთვის. დაუყოვნებლივ დავიწყოთ მისი დაშლა 3 ეტაპად (სურ. 70).

ბრინჯი. 70. მარცხნივ მობრუნების სამი ეტაპი

Პირველი ნაბიჯი. მოსახვევისთვის მზადება.

როგორც მარჯვენა მოსახვევისთვის მომზადებისას, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ექსტრემალური პოზიცია.და აქ უკვე არის გარკვეული გართულებები.

როდესაც გზას აქვს ზოლის მონიშვნები და შემომავალი ნაკადების გამყოფი ხაზი, რჩება მხოლოდ „ცენტრალურ ხაზთან“ ახლოს დაჭერა (ნახ. 71) და ეს იქნება უკიდურესი მარცხენა პოზიცია.

ბრინჯი. 71. უკიდურესი მარცხენა პოზიცია ნიშნების არსებობისას

და თუ არ არის საგზაო მონიშვნა?

შემდეგ თქვენ უნდა გონებრივად გაყოთ გზა ორ თანაბარ მხარეს და დაიკავოთ პოზიცია, რომელიც ნათლად აჩვენებს ყველა სხვა მძღოლს თქვენს განზრახვებს (ნახ. 72).

ბრინჯი. 72. უკიდურესი მარცხენა პოზიცია გზაზე მარკირების გარეშე

მეორე ფაზა. რეალურად მხრივ.

*********************************** ძალიან სადავო მომენტი ********* * **********************

სვინგის ბილიკი დარჩა კვეთის წარმოსახვითი ცენტრის გავლითუზრუნველყოფს არა მხოლოდ მანევრის უსაფრთხოებას, არამედ სრულად აკმაყოფილებს მოძრაობის წესების მოთხოვნებს (სურ. 73).

ძალიან სადავო!

ბრინჯი. 73. კვეთის ცენტრი მარცხნივ მოხვევისას

თუ შემობრუნება ხდება კვეთის „ცენტრის“ გავლით, მაშინ ყოველთვის ჩართული იქნებით მისიგზის მარჯვენა მხარე (ის, საიდანაც იწყება შემობრუნება და რომელზედაც მთავრდება).

გადაკვეთის ცენტრთან მიახლოებისას, თქვენ საბოლოოდ უნდა დაადასტუროთ მოძრაობის ტრაექტორიის სწორი არჩევანი ამ ცენტრთან შედარებით. და ტრაექტორია, თავის მხრივ, დამოკიდებულია ... შემომავალი მოძრაობის მიმართულებაზე!

თუ მომავალი მანქანები მოძრაობენ პირდაპირ ან მარჯვნივ, მაშინ ეს არანაირად არ იმოქმედებს თქვენი მანქანის ტრაექტორიაზე, თქვენ მხოლოდ მათ მოგიწევთ გზა დაუთმოთ. ამისათვის შეგიძლიათ შეამციროთ სიჩქარე ან გააჩეროთ კვეთის წარმოსახვითი ცენტრის წინ, მაგრამ 70-ზე ნაჩვენები ტრაექტორია უცვლელი უნდა იყოს.

********************

და თუ მომავალ მანქანასაც უნდა მარცხნივ მოხვევა?

ამ შემთხვევაში საგზაო მოძრაობის წესები არ იძლევა პასუხს კითხვაზე: „ვის აქვს უპირატესობა?“ ამიტომ ამ პრობლემის გადაწყვეტა თავად მძღოლებმა იპოვეს (სურ. 74 და 75).

ბრინჯი. 74. მარცხნივ ერთდროულად შემობრუნება (დიდ გზაჯვარედინებზე)

ბრინჯი. 75. მარცხნივ ერთდროულად შემობრუნება (პატარა გზაჯვარედინებზე)

ვფიქრობ, ნახატების განხილვის შემდეგ ყველაფერი ცხადი ხდება – შენ და მომავალ მანქანას გადაადგილება შეუძლიათ ერთდროულად,რადგან ერთმანეთს არ ერევით.

გახსოვდეთ "დაუწერელი" წესი:

დიდ გზაჯვარედინებზე მარცხნივ მოხვევისას, ჩვენ მივდივართ მარჯვენა მხარეს და პატარაზე – დატოვა.

გადაკვეთის კატეგორიის (დიდი თუ პატარა) და შემობრუნების ტრაექტორიის (ერთი ცენტრამდე ან მის შემდეგ) დადგენა, როგორც წესი, რთული არ არის, და ამაში მოახლოებული მანქანის მძღოლი დაგეხმარებათ მანქანის გასწვრივ. ოპტიმალური ტრაექტორია.

დარჩა მხოლოდ ერთი კითხვა. და როგორ მოვძებნოთ კვეთის სწორედ ეს "ცენტრი"? ასფალტზე ხომ არცერთი წრე არ იქნება დახატული, როგორც წიგნში მოცემულ ნახატებში.

დამიჯერე, თუ გაინტერესებს რომელიმე გზაჯვარედინზე ყურება, რაღაცის დანახვა შეგიძლია.

ვინაიდან მანქანების საბურავები აქტიურად „იხატება“ გზის გასწვრივ მოსახვევებში, მაშინ მშრალ ასფალტზე გადაკვეთის ცენტრი აშკარად ჩანს თეთრი „ბალიშის“ სახით (ნახ. 76 და 77). უფრო მეტიც, ასეთი „ცენტრის“ კონტურები ასევე გეტყვით ამ გადაკვეთისთვის მიღებული მარცხენა შემობრუნების ტრაექტორიას. ზამთარში კვეთის ცენტრში ხელუხლებელი თოვლი დევს და წვიმის დროს კვეთის ცენტრიც საკმაოდ შესამჩნევია - ანათებს.

ბრინჯი. 76. დიდი გზაჯვარედინის ცენტრი

სურათი 76 გვიჩვენებს დიდი გზაჯვარედინის ცენტრს, სადაც მძღოლები მარცხნივ მოხვევისას მოძრაობენ მარჯვენა მხარეს. მცირე გზაჯვარედინებზე, როდესაც მძღოლები მოძრაობენ ცენტრის გარშემო, იქმნება კიდევ ერთი "ბალიშა", ფორმის წრესთან ახლოს (სურ. 77).

ბრინჯი. 77. მცირე კვეთის ცენტრი

იპოვე კვეთის ცენტრი, გაარკვიე, რომელ მხარეს შემოივლიდი, საჭიროების შემთხვევაში გზა დაუთმე მომავალ მოძრაობას. Რა არის შემდეგი? შემდეგ კი შეგიძლიათ დატოვოთ კვეთა.

ეტაპი სამი. გამოდით მოსახვევიდან.

ისევ და ისევ, მოსახვევიდან გამოსვლა უფრო რთული იქნება, ვიდრე მარჯვნივ.

რომელიმე გზაჯვარედინზე მიახლოებისას სასურველია წინასწარ დაგეგმოთ მომავალი შემობრუნების სამივე ეტაპი. მაგრამ, როგორც ახლახან გაირკვა, სიტუაციიდან გამომდინარე, შესაძლებელია მოძრაობის ტრაექტორიის გარკვეული კორექტირება. და ეს ასევე ეხება მოსახვევიდან გასასვლელს.

გზას, რომელზედაც შემობრუნება მთავრდება, შეიძლება ჰქონდეს ერთი (სურ. 70), ორი (სურ. 78), სამი (სურ. 79) ან მეტი ზოლი ამ მიმართულებით. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიცნოთ ზოლების რაოდენობა, მაგრამ თქვენი ვარაუდის სისწორეში დარწმუნდებით მხოლოდ კვეთაზე შესვლით.

ბრინჯი. 78. შეუხვიეთ მარცხნივ გზაზე ორი ზოლით

ბრინჯი. 79. შეუხვიეთ მარცხნივ გზაზე სამი ზოლით

რომელი შესახვევი უნდა გამოხვიდე კვეთაზე? კითხვა მნიშვნელოვანია, რადგან ზოლის არჩევისას შეცდომა იწვევს შემდგომ იძულებით გადაწყობას, რაც სიამოვნებას არ ანიჭებს არც „დამწყებთათვის“ და არც „მოხუცებს“. ამიტომ, თქვენ უნდა აირჩიოთ დროულად (გადაკვეთის ცენტრამდე მისვლამდე) შენიპირადი ზოლი და მიმართეთ თქვენს მანქანას გლუვი, გასაგები ტრაექტორიით მისკენ.

მარჯვნივ მოხვევისგან განსხვავებით, საგზაო მოძრაობის წესები არ განსაზღვრავს სავალდებულო ზოლს მარცხნივ მოხვევის დროს, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ შეუხვიოთ ნებისმიერ შესახვევამდე.ამავდროულად, არ უნდა დაივიწყოს უკიდურესი მარცხენა ზოლზე მართვის გარკვეული შეზღუდვები (მაგალითად, იხილეთ SDA-ს პუნქტი 9.4).

შესაძლო შეცდომები. სამწუხაროდ, საგზაო შემთხვევების სტატისტიკაში ცნობილია არაოფიციალური გამოთქმა: „მარცხნივ მოხვევისას მძღოლი გაჭრა კუთხე"(სურ. 80).

ბრინჯი. 80. მძღოლმა „მოჭრა კუთხე“

ზოგიერთი მძღოლი ყოველთვის არ აღწევს „ცენტრამდე“ არცერთ გზაჯვარედინზე, „აჭრის“ ტრაექტორიის ძირითად ნაწილს თითქმის სწორ ხაზზე. ამავდროულად, შემობრუნების წარმატებით დასრულების ალბათობა მცირდება ზუსტად 50%-ით. თუ დღეს სხვა მძღოლებმა მოახერხეს ასეთი „სწრაფის“ დანახვა და გვერდი აუარეს მას, ხვალ რომელიმე სატვირთოს მძღოლს ძალიან ეზარება მუხრუჭის დაჭერა და დამნაშავეს „განათლებს“.

ეს იყო საგზაო მოძრაობის წესების 90%-ით მიზანმიმართული დარღვევის მაგალითი. მაგრამ არიან სხვა მძღოლები, რომლებმაც 90% არ იციან რას აკეთებენ.

რაც ნაჩვენებია 81-ე სურათზე, შეგიძლიათ ნახოთ რეალურ გზაზე! და ეს ხდება მაშინ, როდესაც გამოუცდელი მძღოლი ცდილობს "დაელოდოს" მოახლოებულ მანქანას მოძრაობაში.

ბრინჯი. 81. კლასიკური „დამწყები“ შეცდომა მარცხნივ მოხვევისას

იმის ნაცვლად, რომ კვეთის ცენტრში გაჩერდეს და იქ დაელოდო მოახლოებულ მოძრაობას, "ახალბედი" აგრძელებს "დაცოცვას" გზაჯვარედინზე ცენტრს გაუცნობიერებლად.

მაგრამ სერიოზულად, საგზაო მოძრაობის წესებისა და ლოგიკის შესაბამისად არჩეული ტრაექტორია უნდა შენარჩუნდეს მთელი მანევრის განმავლობაში, გზაზე შესაძლო გაჩერებების მიუხედავად.

მძღოლმა, რომელიც აპირებს მართოს ავარიის გარეშე, უნდა გაითვალისწინოს, რომ:

გადაკვეთის წარმოსახვითი ცენტრის გავლით მარცხნივ მოხვევა უზრუნველყოფს უსაფრთხო მანევრირებას.

მოძრაობის ტრაექტორიიდან გადახრა, რომელიც განისაზღვრება გზაზე კონკრეტული ადგილის სპეციფიკით, არის მოსალოდნელი ავარიის ერთ-ერთი პირველი ნიშანი.

გამგზავრება საიტიდან მარცხნივ

საიტის რეალურად გასვლამდე გირჩევთ დაგეგმოთ არა მხოლოდ თავად გასასვლელი (სურ. 82), არამედ ერთი ან ორი შემდეგი შემობრუნება (იხ. სურ. 69). მაგრამ ჩვენ მაინც დავიწყებთ წასვლით.

ბრინჯი. 82. გამგზავრება საიტიდან - მარცხნივ

საიტის მარცხნივ დატოვება უფრო რთულია, ვიდრე მარჯვნივ მინიმუმ ორი მიზეზის გამო.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა აკონტროლოთ მოძრაობა გზაზე, როგორც მარცხნივ, ასევე მარჯვნივ. და მეორეც, თქვენ გჭირდებათ ხელების და ფეხების კარგად კოორდინირებული მუშაობა, რათა დაასრულოთ მოძრაობის რთული ტრაექტორია, რომელიც წინასწარ დაგეგმილი იქნება.

ამ აზრების გათვალისწინებით, ჩვენ ვიწყებთ მომზადებას საიტის მარცხნივ გასასვლელად:

1. აღდგენა უკიდურესი მარჯვენა პოზიციაზე(რადგან ჯერ მარჯვნივ მოუხვევთ):

1) მიმართულების ინდიკატორები მარჯვნივ.

2) სარკეში ყურებადა "მკვდარი ზონის" კონტროლი თავის უკან მარჯვნივ გადაბრუნებით.

3) საჭის მართვა და ზოლების შეცვლა.

2. მოამზადეთ სიჩქარე და გადაცემა(ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარე და პირველი გადაცემა).

3. მოუხვიეთ მარჯვნივ.შემობრუნებისას საჭიროა კუთხის „გაწურვა“ (იხ. სურ. 49).

4. მზადება შესაძლო გაჩერებისთვის.გზის კონტროლი მარცხნივ და მარჯვნივ, ასევე საფრთხის ხარისხის განსაზღვრა (იხ. ცხრილი. 1).

5. გაჩერება (საჭიროების შემთხვევაში).ან გზაზე "პირდაპირ" გასასვლელად ხილვადობის სფეროში ტრანსპორტის არარსებობის შემთხვევაში.

6. მოუხვიეთ მარცხნივ.უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა "გამოთვალოთ" ამ ადგილის წარმოსახვითი ცენტრი და გააკეთოთ შემობრუნება მასში (იხ. სურ. 70, 73, 78 და 79).

7. შესახვევი.მოსახვევიდან გამოსვლისას უკეთესი იქნება, თუ მანქანას შორს მარჯვენა პოზიციაზე მიამართავთ და მომავალში ამ პოზიციას დაიკავებთ, რათა სხვა მანქანების მძღოლებმა უსაფრთხოდ გაგასწრონ.

უხვევს მარცხნივ

ასე რომ, თქვენ უსაფრთხოდ დატოვეთ საიტი (სურ. 82), მიეყუდეთ მარჯვნივ, რათა შეგეძლოთ გასწრება და ... უბრალოდ იმოძრავეთ გზის გასწვრივ.

ახლა, ფაქტობრივად, არ არის განსხვავება, თუ რა მიმართულებით მივდივართ საიტის გარშემო - ეს მხოლოდ გზაა. ასე რომ, ჩვენ ვაჩქარებთ და ვანელებთ, ვიცვლით გადაცემას, ვტრიალებთ მდგარ მანქანებს, ვირჩევთ ჩვენთვის ყველაზე უსაფრთხო ზოლს. მარტივად რომ ვთქვათ, ჩვენ ვმოძრაობთ გზის გასწვრივ და ეს არაფრით განსხვავდება იმისგან, რაც გააკეთეთ საიტის მარჯვნივ მოძრაობისას. მაგრამ ეს მხოლოდ გზაჯვარედინებს შორისაა, მათზე ყველაფერი სრულიად განსხვავებული იქნება.

ბრინჯი. 83. მთავარი გზიდან მოუხვიეთ მარცხნივ

სხვათა შორის, პირველი მათგანი („B“ - იხ. სურ. 69) უკვე ახლოსაა და დროა მე და შენ მოვემზადოთ შემობრუნებისთვის.

ვიყენებთ მოქმედებების უკვე ცნობილ თანმიმდევრობას (ნახ. 83):

1. მიმართულების ინდიკატორები(ამ შემთხვევაში - მარცხნივ).

2. სარკეში იხედება(მარცხნივ).

3. „მკვდარი ზონის“ კონტროლი(თავი უკან მარცხნივ).

4. აღდგენა უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე(იხ. სურ. 71 და 72).

5. მოამზადეთ სიჩქარე(აირჩიეთ გონივრული სიჩქარე).

6. მოამზადეთ ტრანსფერი(როგორც წესი, ეს არის მეორე გადაცემათა კოლოფი).

7. შემობრუნების ტრაექტორიის დაგეგმვა(სამივე საფეხურისთვის - იხ. სურ. 70–81).

8. მზადება შესაძლო გაჩერებისთვის.მარცხნივ მოხვევისას გზა უნდა დაუთმოთ მომავალ მანქანებს (იხ. SDA პუნქტი 13.12).

9. გაჩერება (საჭიროების შემთხვევაში).მოძრაობის ტრაექტორიაში, ღირს წინასწარ გამოვყოთ ის წერტილები, სადაც საჭიროების შემთხვევაში გაჩერდებით.

10. მოუხვიეთ მარცხნივ(შემდგომი მოძრაობის არარსებობის შემთხვევაში).

11. შესახვევი.მოსახვევიდან გასვლისას, თქვენ უნდა მიმართოთ თქვენს მანქანას წინასწარ შერჩეულ შესახვევზე.

შემდეგი კვეთა იქნება შუქნიშანთან („D“ - იხ. სურ. 69 და 84). ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა დაიმახსოვროთ, როგორ „ვაცემით“ შუქნიშანს მარჯვნივ მოხვევისას და იგივე აზრები გამოვიყენოთ. რაც შეეხება მოსახვევისთვის მომზადებას (აბრები, სარკე და ა.შ.), ის არაფრით განსხვავდება წინა შემობრუნების მომზადებისგან.

ბრინჯი. 84. შუქნიშანთან კვეთაზე მოუხვიეთ მარცხნივ

და ნუ შეგეშინდებათ მანქანების მარჯვნივ და მარცხნივ! ისინი ხომ დგანან და ელიან მწვანე შუქნიშანს. მაგრამ არ დაგავიწყდეთ გზა დაუთმოთ მომავალ ტრაფიკს.

შემდგომ იქნება გზის გრძელი მონაკვეთი, რომელზედაც თქვენ უნდა ივარჯიშოთ მოძრაობის დინამიკის შემუშავებაში. მაგრამ ზედმეტად ნუ გაიტაცებთ, რადგან ამ მარშრუტზე ურთულესი კვეთა იქნება („F“ - იხ. სურ. 69 და 85).

გადაკვეთამდე მნიშვნელოვან მანძილზე, თქვენ უნდა დაიწყოთ ზოლების შეცვლა მარცხენა ზოლზე. აღდგენის პროცესს შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ბოლოს და ბოლოს, თქვენს გვერდით ალბათ სხვა მანქანები გადაადგილდებიან, რომლებსაც გზა უნდა დაუთმოთ ზოლის შეცვლისას. არ დაგავიწყდეთ, რომ ზოგჯერ სჯობს მარჯვნივ გაჩერდეთ და დაელოდოთ, ვიდრე „მარჯვნივ“ ასვლა.

ზოლის წარმატებით შეცვლის შემდეგ უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე აუცილებელია სიჩქარის მომზადება, გადატანა და სამოქმედო გეგმის შემუშავება კვეთის უშუალო სიახლოვეს და მასზე (სურ. 85).

ბრინჯი. 85. შეუხვიეთ მარცხნივ მთავარ გზაზე

წინა გზაჯვარედინებზე მხოლოდ ერთი საზრუნავი გქონდა - მომავალი მანქანა. ახლა ის წავიდა, მაგრამ უფრო სერიოზული ამოცანაა. თქვენ ერთდროულად უნდა აკონტროლოთ:

მარცხნივ და მარჯვნივ კვეთაზე მიმავალი მანქანები

თქვენი მანქანის მოძრაობის ტრაექტორია და სიჩქარე,

და ასევე მანქანები, რომლებიც მიგყვებიან, რადგან არაგონივრულმა გაჩერებამ შეიძლება გამოიწვიოს ავარია უკანა მხარეს.

თუ მოგეჩვენებათ, რომ მანქანები მთელი მსოფლიოდან სპეციალურად თქვენთვის მიდიოდნენ ამ გზაჯვარედინზე მხოლოდ ერთი მიზნით - დაეჯახათ თქვენი მანქანა, მაშინ ამ შემთხვევაში გამოსავალი არსებობს.

ნელა დამუხრუჭეთ, ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და გააჩერეთ გზაჯვარედინიდან გაუსვლელად.

ძალიან ნუ იდარდებთ მანქანების უკან მძღოლებზე - ისინი შემოგივლიან. გარკვეული დრო გექნებათ აზრების მოსაგროვებლად. მაგრამ მე არ გირჩევთ ამ ტექნიკის ბოროტად გამოყენებას. ის არის "გადამრჩენი ჩალა", რომლის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევებში.

როდესაც ხელები და ფეხები შეწყვეტენ კანკალს, თვალები დაიწყებს დანახვას, თავი კი იფიქრებს, დაგჭირდებათ მაღვიძარას გამორთვა, პირველი გადაცემის ჩართვა და ტარების გაგრძელება. მაგრამ, ბუნებრივია, გზაჯვარედინზე შესვლის უფლება გეძლევათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მარცხნივ და მარჯვნივ მანქანები არ არის, ან თუ არის მანქანები, მაგრამ გადაკვეთიდან საკმაო მანძილზე.

შემდეგ მოგიწევთ საიტზე დაბრუნება („L“ - იხ. სურ. 69 და 86). სერიიდან ეს შემობრუნება არც თუ ისე რთულია, თუმცა "სიურპრიზი" მაინც შესაძლებელია - თქვენი თანამოსწავლის სახით, რომელიც ახლა "ჭრის" წრეებს საიტის გარშემო. ამიტომ, მზად უნდა იყოთ თქვენი ტრაექტორიის წინასწარ განსაზღვრულ წერტილზე გასაჩერებლად.

ბრინჯი. 86. მოუხვიეთ მარცხნივ საიტზე

აბა, აქ ისევ თქვენს "მშობლიურ" საიტზე ხართ ("M" - იხ. სურ. 69).

მარცხნივ პირველი „წრის“ შემდეგ აუცილებლად და საფუძვლიანად უნდა დაისვენოთ. ღირს მანქანიდან გადმოსვლა, ბორბლებზე ფეხით დაკაკუნება, შუშების მოწმენდა, სხვა სისულელეების კეთება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აუცილებელია გამოცდილებიდან ყურადღების გადატანა.

ცოტა მოგვიანებით, თქვენ უნდა მშვიდად იფიქროთ, დახაზოთ რვეულში და მარცხნივ მოხვევით გაუმკლავდეთ ამ რთულ მარშრუტზე დაშვებულ ყველა შეცდომას. შემდეგ კი, გადადების გარეშე, მოგზაურობა უნდა განმეორდეს, მაგრამ ახლა უფრო მშვიდად და გაზომილი.

ჩვენ ვაგრძელებთ კვეთაზე მოძრაობის ალგორითმის ანალიზს. ჩვენ უკვე გავეცანით გზაჯვარედინზე მართვის მომზადების პირველ სამ წერტილს და მივედით მეოთხეზე - ეს არის თავად შესასვლელი და გასასვლელი. მაგრამ სანამ დეტალურ შესწავლას გააგრძელებთ, უნდა გესმოდეთ გზაჯვარედინებზე მართვის რამდენიმე ზოგადი წესი. ისინი მიმართავენ ნებისმიერი გზაჯვარედინზე გადასასვლელს: რეგულირებადაც და დაურეგულირებლადაც.

მაგრამ რა მოხდება, თუ ამ მომენტში (შენი რიგის დროს) ფეხით მოსიარულეები გადაკვეთენ გზას?

შემობრუნების გზა უნდა გაიაროს კვეთის წარმოსახვითი ცენტრი. ასეთი ტრაექტორია არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მანევრის უსაფრთხოებას, არამედ სრულად აკმაყოფილებს მოძრაობის წესების მოთხოვნებს. გარდა ამისა, გადაკვეთის წარმოსახვითი ცენტრის გავლით, თქვენ ყოველთვის იქნებით გზის მარჯვენა მხარეს. მოხვევის მრუდის გასწვრივ გადაადგილებისას, ისევე როგორც მარჯვნივ მოხვევისას, საჭიროა გონებრივად მონიშნოთ მანქანის გაჩერების წერტილები, რათა გაიარონ შემხვედრი მოძრაობა და ფეხით მოსიარულეები ველოსიპედისტებთან, როცა ეს წესები ამას მოითხოვს.

მოსახვევიდან გასვლა... გზას, რომელზეც მოსახვევი დასრულდება, შეიძლება ჰქონდეს ერთი, ორი, სამი ან მეტი ზოლი ერთი მიმართულებით მოძრაობისთვის. რომელ შესახვევში შეგიძლიათ შეხვიდეთ კვეთაზე? მარცხნივ მოხვევისას მოძრაობის წესები ამ შემთხვევას არ ითვალისწინებს, ე.ი. შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერ ზოლზე, შემდეგ კი შეცვალოთ ის, რაც უფრო მოსახერხებელია შემდგომი გადაადგილებისთვის. ამავდროულად, თქვენ უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე შეზღუდვა უკიდურეს მარცხენა ზოლში მართვისთვის (SDA).

წაიკითხეთ მეტი მარცხნივ მოხვევის განხორციელების შესახებ, ასევე ამ მანევრებთან დაკავშირებული რამდენიმე საშიში სიტუაციის შესახებ - სტატიებში და.

ერთ-ერთი შეცდომა, რომელსაც მძღოლები უშვებენ მარცხნივ შემობრუნებისას (ძირითადად ვარჯიშის დასაწყისში), მოახლოებული მოძრაობის გამოტოვება - ისინი არ დგანან, მაგრამ ნელა მიდიან წინ. შედეგად, მანქანის მოძრაობის ტრაექტორია წერს ისეთ კაუჭს, როგორც ფიგურაში. თქვენ არ გჭირდებათ გადაადგილება.

ჩვენ გავედით შუა გზაჯვარედინზე - გავჩერდით ჩვენს შესახვევში - გამოვტოვეთ მომავალი მოძრაობა, რომელიც მიდის პირდაპირ ან მარჯვნივ, - მარცხნივ შევუხვიეთ - ველოსიპედისტი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, მიუახლოვდა საცალფეხო გადასასვლელს - ფეხით მოსიარულეებს (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) გაუშვით. - გააგრძელა მანქანა.

მარცხნივ ერთდროული შემობრუნება გზაჯვარედინზე

გზაჯვარედინზე შემომავალი გავლა (ერთდროული მარცხნივ შემობრუნება) არის საგზაო სიტუაცია, რომელიც ძალიან ხშირად ხდება მარცხნივ მობრუნებული მანქანების ერთდროული ურთიერთსაპირისპირო მოძრაობისას:

• სანებართვო შუქნიშანზე მოძრაობისას;
• დაურეგულირებელი კვეთის მთავარ გზაზე მოძრაობისას, თუ მთავარი გზა არ იცვლის მიმართულებას;
• დაურეგულირებელი კვეთის მეორად გზაზე მოძრაობისას, თუ მთავარი გზა თავისუფალია და მიმართულებას არ იცვლის;
• ერთმანეთისკენ მოძრაობისას ეკვივალენტურ გზაჯვარედინებზე, თუ გადაკვეთილი გზა თავისუფალია.

ეს სიტუაციები ექვემდებარება იმავე წესს (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ) და განიხილება მოგვიანებით, საგზაო სიტუაციების ანალიზის პროცესში. იმავდროულად, გზაჯვარედინზე მოძრაობის ზოგადი წესების მიხედვით, თქვენ უნდა გესმოდეთ გზაჯვარედინზე მარცხნივ ერთდროულად შემობრუნების ტექნიკა.

გზაჯვარედინზე მარცხნივ ერთდროულად მოხვევისას საგზაო მოძრაობის წესები არ იძლევა პასუხს კითხვაზე "რომელ მძღოლს აქვს უპირატესობა?" მაგრამ არსებობს ერთი დაუწერელი წესი - მძღოლებმა თავად იპოვეს ამ პრობლემის გამოსავალი: დიდ გზაჯვარედინებზე მოძრაობენ მარჯვენა მხარეს ცენტრთან შედარებით, მცირე კვეთაზე - მარცხენა მხარეს.

მაგრამ ეს ეგრეთ წოდებული წესი პირდაპირი მნიშვნელობით ვერ აღიქმება. თუ არ არის კითხვები ერთდროული მარცხნივ დიდ გზაჯვარედინებზე, მაშინ მცირე გზაჯვარედინებზე ამ წესმა შეიძლება დააბნიოს მძღოლები.

საქმე იმაშია, რომ ძალიან მცირე გზაჯვარედინებზე, ერთდროული გადახვევა მოწინააღმდეგისთვის უხერხულობის გარეშე და წესების დარღვევის გარეშე, თითქმის შეუძლებელია. ისევ და ისევ, ცნება "პატარა კვეთა" საკმაოდ ბუნდოვანია და ხალხისთვის განსხვავებულად ესმით. რას ნიშნავს "პატარა" და რამდენად პატარა უნდა იყოს კვეთა?

ორზოლიანი გზების უმეტესი თანამედროვე გზაჯვარედინები (ერთი ზოლი თქვენია, მეორე თქვენსკენ), მარცხნივ მოხვევისას, საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გაიაროთ მარჯვენა მხარეს. ამ შემთხვევაში გზაჯვარედინიდან გასასვლელში მანქანის მარცხენა ბორბლები არ ეხება შემხვედრ ზოლს, ე.ი. დარღვევა არ არის.

ძალიან მცირე გზაჯვარედინებზე (დაახლოებით ორი მანქანის სიგანის), წესების დარღვევის გარეშე, შეგიძლიათ მარცხნივ გასასვლელი ორი გზით: პირველი არის ზემოხსენებული მარცხენა მხარეს გადასვლის შემთხვევა, მეორე - დანებება. გადაკვეთის პრიორიტეტული უფლება თქვენი მოწინააღმდეგეზე. ამ შემთხვევაში, პატარა გზაჯვარედინზე (ძალიან პატარაზე), თქვენი მოწინააღმდეგე ჯერ მარცხნივ უხვევს, შემდეგ კი თქვენი მანქანა უხვევს, მას შემდეგ რაც გადასასვლელი ნათელია. თუ თქვენი მოწინააღმდეგე პირველ რიგში დათმობს თქვენ, მაგალითად, აციმციმებს ფარებს, ან ხელს აქნევს, მაშინ პირველ რიგში თქვენ გადიხართ გზაჯვარედინზე.

გადაკვეთის ცენტრის, ისევე როგორც მისი კატეგორიის (დიდი თუ პატარა) დადგენა, როგორც წესი, არ არის რთული, მაგრამ მომავალი მანქანა, რომელიც თქვენთან ერთად მოტრიალდება, გეტყვით სასურველ ტრაექტორიას.

ნავიგაცია სტატიების სერიის მეშვეობით

მეტი თემის შესახებ განყოფილებიდან:

საიტის ყველაზე წაკითხული სექციები

88 კომენტარი

1. ანდრეი

   გამარჯობა!

   კითხვა ასეთია. საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, მარცხნივ მოხვევამდე, თქვენ უნდა დაიკავოთ უკიდურესი მარცხენა პოზიცია. მარჯვნივ მოხვევამდე - უკიდურესი მარჯვენა პოზიცია. მარცხნივ მოხვევისას, თქვენ უნდა დატოვოთ უკიდურესი მარცხენა პოზიცია, მაგრამ შეგიძლიათ დატოვოთ შემობრუნება ნებისმიერ ზოლში. ბილეთებში: - ბილეთი 7 კითხვა 5. მოძრაობა ზოლების გასწვრივ. ამ კითხვაზე, გამოდის, რომ შეგიძლიათ ორივე ზოლიდან მითითებულ მარცხნივ შეხვიდეთ? კითხვა გაჩნდა შემდეგ საკითხში. როგორც ვიცი, შემოვლითი გზა ექვემდებარება გადაკვეთის ზოგად წესებს. ანუ, თქვენ უნდა დატოვოთ წრე უკიდურესი მარჯვენა პოზიციიდან.

   მაგრამ ჩვენს ქალაქში არის შემოვლითი ბილიკები, სადაც გატეხილი ხაზებით მონიშვნები აჩვენებს, რომ შეგიძლიათ შემოვლითი გზა დატოვოთ ორ ზოლში. წრეზე სამი ზოლია. გარე წრიდან გასასვლელი ზოლი არის შორს მარჯვნივ, ხოლო შუა წრიდან - მეორე. ძალიან ჰგავს ზოლების განლაგებას ბილეთის 7 კითხვაზე 5, მხოლოდ სარკისებური. აქ რომ ვიცოდე სკრინშოტების ჩასმა, ვაჩვენებდი. და ამიტომ ვეცდები სიტყვებით აღვწერო. აღწერა Google რუკიდან. იჟევსკის შემოვლითი გზა ვოროშილოვის ქ.- ქ. პეტროვა - ქ. გამარჯვების 40 წელი. წრიდან ქუჩაში გამგზავრება. ვოროშილოვი. ნათლად ჩანს ეს ორი გასასვლელი ზოლი წრიდან ვოროშილოვის ქუჩამდე.

2. სერგეი დ.

   გამარჯობა ანდრეი.

   საქმე მხოლოდ ამაშია. ვსწავლობ ავტოსკოლაში. საკმარისად მალე გადასცეს ქალაქის მართვა. ერთ-ერთი მარშრუტი სწორედ ამ კვეთაზე გადის. ინსტრუქტორები გვეუბნებიან, რომ გასასვლელი მხოლოდ უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან არის. მაგალითად, ამ გზაჯვარედინზე ან ქუჩიდან ვაკეთებ შემობრუნებას (ვოროშილოვის ქ.-დან). გამარჯვების 40 წელი, მე ვუხვევ მარცხნივ. სავსებით შესაძლებელია, რომ მანქანების ნაკადმა გარე წრეზე აღდგენის საშუალება არ მომცეს და ვიყო შუაზე, საიდანაც შეგიძლიათ მეორე ზოლში გამოხვიდეთ. მაგრამ ახლა (ზამთარში) აღნიშვნები არ ჩანს (ან წაშლილია და ჯერ არ განახლებულა), არ არის ნიშნები "შესახვევის მოძრაობაზე". ისე, რომ ინსპექტორმა არ მისცეს ბურთები, იქნებ ჯობია მეორე ტურში წასვლა და ისევ სცადოთ წრის გარე ზოლში აღდგენა? ან შეგიძლიათ ინსპექტორს აუხსნათ თქვენი გადაწყვეტილება, რომ ამ სიტუაციაში წრე დატოვოთ შუა ზოლიდან მეორე ზოლამდე საგზაო მოძრაობის წესების სპეციფიკური პუნქტებით. ვიმეორებ - მარკირება არ ჩანს და არანაირი ნიშნები.

3. ანდრეი

   გარდა ზედა პოსტისა. ახლა ვიპოვე საგზაო პოლიციის ვებსაიტზე: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/

   როგორც ჩანს, შეგიძლიათ დატოვოთ ნებისმიერი ზოლი, მაგრამ ყურადღებით დააკვირდით მანქანებს, რომლებიც მოძრაობენ მარჯვენა ზოლში?

4. სერგეი დ.

   ანდრეი, თუ ნიშნები და ნიშნები არ კრძალავს წრის დატოვებას მარჯვნიდან სხვა ზოლიდან, მაშინ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დატოვოთ წრე და ასე შემდეგ, მაგრამ თქვენ უნდა ყურადღებით მიხედოთ სხვა მანქანებს მარჯვნივ და უკან. სარკე ამ შემთხვევაში არ მოგცემთ სრულ სურათს - მოგიწევთ სწრაფად გადაატრიალოთ თავი. ეს იმ პირობით, რომ გზაზე ნიშნები აშკარად ჩანს.

   ბუნებრივია, წრიდან გასვლისას, მაგალითად, მეორე ზოლიდან, მოგიწევთ გზა დაუთმოთ მათ, ვინც აგრძელებს მოძრაობას მარჯვენა ზოლში წრეში, როგორც ეს აღწერილია საგზაო პოლიციის მოწმობაში (მინიშნებით), რაც ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი. თქვენს შემთხვევაში, წრეში მოძრაობით, თქვენ მაინც უნდა დაუთმოთ გზა წრეში შესულებს. აქედან გამომდინარე, საჭირო იქნება წინასწარ გადაკეთება უკიდურეს მარჯვენა ზოლში და უკვე მისგან გასვლა წრიდან (როგორც ინსტრუქტორი გვირჩევს, ეს ყველაზე სწორი და უსაფრთხო ვარიანტია).

   როდესაც სავალი ნაწილის ნიშნები არ არის გარჩეული (გაცვეთილი, ცუდად შესამჩნევი, თოვლის ქვეშ და ა.შ.) - წრიდან გამოსვლა მხოლოდ უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან.

   ინსპექტორს ვერაფერს აუხსნით, რადგან მიუთითებს, რომ „...მარჯვნივ მოხვევისას ავტომობილი მაქსიმალურად ახლოს უნდა მოძრაობდეს სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდესთან“.

   თუ სხვა მანქანები არ მოგცემთ შესაძლებლობას გადახვიდეთ უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე გასასვლელისთვის, მიზანშეწონილია გააკეთოთ კიდევ ერთი სრული წრე და წინასწარ გადააკეთოთ უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან გასასვლელად.

5. ანდრეი

   Დიდი მადლობა!

6. სერგეი დ.

   გთხოვთ, ანდრეი, დაგვიკავშირდით.

7. ანდრეი

   გამარჯობა!

   საგზაო პოლიციის ვებსაიტის ზემოაღნიშნული ბმულის ტექსტი შეიცავს შემდეგ ფრაზას: „... ჩვენ შევდივართ წრეში ნებისმიერი ზოლიდან, ისევე როგორც გზაჯვარედინზე, ვრთავთ მიმართულების ინდიკატორს. მაგრამ, ყურადღება: ჩვენ ვერ ჩავრთავთ მას, თუ შეცდომაში შეჰყავს სხვა გზის მომხმარებლები.”

   როგორ იცით, როდის შეიძლება იყოს მაჩვენებელი შეცდომაში შემყვანი და როდის არა?

8. სერგეი დ.

   შემობრუნების სიგნალი შეიძლება იყოს შეცდომაში შემყვანი იმ გაგებით, რომ თქვენი მიდგომა წრეზე შეიძლება შეცდომით იქნას მიღებული სხვა მძღოლების მიერ, როგორც სიგნალი ზოლის შესაცვლელად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ "მომხვევის სიგნალი" დიდი ხნის განმავლობაში ციმციმებს.

9. სერგეი დ.

   გთხოვ, ანდრეი.

10. ანდრეი

    გამარჯობა!

    კითხვა ასეთია. დიდი კვეთა. ორი ექვსზოლიანი გზა. თითოეულს აქვს გამყოფი ხაზი. ზუსტად არ მახსოვს, მაგრამ ვივარაუდებთ, რომ გამყოფი ზოლების სიგანე 2 მეტრია. შესაბამისად, ამ გზაჯვარედინზე არის სავალი ნაწილის 4 კვეთა. სავარჯიშო ფილმში საგამოცდო მარშრუტებზე, საწვრთნელი მანქანა აკეთებს შემობრუნებას, სანამ შუა გზაჯვარედინს მიაღწევს. ანუ მცირე რადიუსის გასწვრივ. ჩემი აზრით, 8.6 პუნქტის პირდაპირი დარღვევა: „მოხვევა უნდა განხორციელდეს ისე, რომ სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლისას მანქანა არ გამოჩნდეს შემხვედრი მოძრაობის მხარეს“. მცირე რადიუსის გასწვრივ მობრუნებისას, სასწავლო მანქანა აღმოჩნდება შემხვედრი მოძრაობის მხარეს. მაშინაც კი, თუ შემხვედრი მოძრაობის ამ მონაკვეთის სიგრძე მხოლოდ 2 მეტრია (გამყოფი ზოლის სიგანე), მაინც გამოდის.

    როცა ეს შეკითხვა დავუსვი ჩემს თეორიის მასწავლებელს, მან მითხრა, რომ ეს არის სპეციალური კვეთა 4 სავალი ნაწილის გადაკვეთით. თუმცა რა კავშირშია ამას - მაინც ვერ გავიგე.

    აუხსენით, გთხოვთ, ზემოთ აღწერილ კვეთაზე, მცირე რადიუსზე მობრუნებისას, სასწავლო მანქანამ დაარღვია საგზაო მოძრაობის წესები 8.6 პუნქტი თუ არა.

11. სერგეი დ.

    გამარჯობა ანდრეი.

    მე არ მინახავს ეგ ფილმი, მაგრამ მგონი არანაირი დარღვევა არ არის, რადგან გადასახვევის შემდეგ კვეთაზე გასვლა არ მოქმედებს შემომავალ ზოლზე.

    საქმე ის კი არ არის, თუ რამდენი პირობითი გზაჯვარედინი აქვს მოცემულ კვეთას, არამედ ის, თუ როგორ არის ორგანიზებული მასზე მოძრაობა ნიშნებითა და მონიშვნებით. თუ ნიშნები და ნიშნები არ კრძალავს შემობრუნებას პირველი კვეთაზე, მაშინ შეგიძლიათ შემოხვიდეთ მოკლე რკალის გასწვრივ.

    წაიკითხეთ ჩემი კომენტარი 2014 წლის 23 ივლისის სტატიაზე. და დათარიღებული 2015 წლის 31 იანვრით. ის განმარტავს, თუ რატომ არ არის დარღვევა მედიანურ გზაჯვარედინზე უკუმოხვევა. თუ ჯერ კიდევ გაქვთ შეკითხვები, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ.

12. ანდრეი

    Მადლობა პასუხისთვის. კომენტარები წავიკითხე. ჩემს მიერ აღწერილი კვეთის წინ არის 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4 ნიშნები. თუ შესაძლებელია - google map - იჟევსკის კვეთა 40 წლის გამარჯვებისა და ქ. ლენინი.

    მანქანა ქუჩას მიუყვებოდა. გამარჯვების 40 წელი სამხრეთიდან ჩრდილოეთით. გზაჯვარედინზე მცირე რადიუსში შემობრუნდა. მართალია, Google რუკაზე არის ნიშნები 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ ცვლის კითხვის სურათს. ზუსტად მინდა გავიგო - მალე გამოცდებია. და ეს არის ერთ-ერთი მარშრუტი.

13. სერგეი დ.

    გადავხედე Google-ის და Yandex-ის რუქებს და თქვენს მიერ მითითებულ კვეთაზე, ისევე როგორც მასზე და ვერ ვნახე 4.1.1-4.1.6 ჯგუფის დანიშნულების ნიშნები, რომელზეც ზემოთ დაწერე. ეს ნიშნები ვრცელდება მხოლოდ სავალი ნაწილის კვეთაზე, რომლის წინ ისინი დამონტაჟებულია, უფრო მეტიც, მარცხნივ მოხვევის ნებადართული ნიშანი ასევე იძლევა U-მოხვევის საშუალებას.

    ვინაიდან არ არსებობს ნიშნები, რომლებიც აკრძალავს უკუმოხვევას თქვენს კვეთაზე, ე.ი. ისინი არ არიან, მაშინ არ არის აკრძალული მოკლე რკალის გასწვრივ შემობრუნება, მხოლოდ, შემობრუნებისას, თქვენ არ გჭირდებათ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის შეხება (ის იმყოფება ერთ-ერთ გზაზე), რადგან მასზე შებრუნება აკრძალულია.

    Google-ისა და Yandex-ის რუქები ხშირად განსხვავდება რეალური სურათისგან, ამიტომ, მათზე დაყრდნობით, შეუძლებელია ახსნა, თუ როგორ მართოთ სწორად, ან რაიმე რჩევა მისცეთ. მაგალითად, დღეს შეიძლება გზაზე ახალი ნიშანი დამონტაჟდეს, მაგრამ ის მალე არ გამოჩნდება იმ რუკებზე.

    თუ თქვენ გაქვთ შეკითხვები, თუ როგორ უნდა მართოთ ეს გზაჯვარედინზე, დაუკავშირდით თქვენს ინსტრუქტორს, ან დაუთმეთ დამატებითი დრო და სთხოვეთ მას რამდენჯერმე იმოძრაოს ამ გზაჯვარედინზე სხვადასხვა მიმართულებით.

14. ანდრეი

    Მადლობა პასუხისთვის!

    სავარჯიშო ფილმზე ნიშნები მსგავსია. აღწერეს ისინი ზემოთ.

15. სერგეი დ.

    ანდრეი, თქვენ მიერ მითითებული ნიშნები დაწყვილებულია "ტრაფიკის მიმართულებები ზოლების გასწვრივ". ექვივალენტურია "ზოლის მოძრაობის მიმართულებები". ნიშნები 5.15.1 და 5.15.2, რომლებიც იძლევა მარცხნივ მოხვევის უფლებას უკიდურესი მარცხენა ზოლიდან, ასევე ნებადართულია ამ ზოლიდან უხვევს.

    ანუ, ნიშნები 5.15.1 იძლევა შემობრუნებას მცირე რადიუსის გასწვრივ? და საერთოდ არ არის საჭირო კვეთის ცენტრში მისვლა? ზუსტად იმ კვეთას ვგულისხმობ, რაზეც ზემოთ დავწერე.

16. სერგეი დ.

    რა თქმა უნდა არა ამ გზით. ნიშანი 5.15.1, რომელიც იძლევა მარცხენა ზოლიდან მარცხნივ მოხვევის საშუალებას, ასევე უშვებს უბრუნებს. ეს არის ძირითადად. თქვენს გზაჯვარედინზე შემობრუნება დასაშვებია.

    4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 ნიშნების არარსებობა კვეთის წინ (თუ ეს უფრო მოსახერხებელია, გზის გასწვრივ სავალი ნაწილის პირველ გადაკვეთამდე) ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ გააკეთოთ შემობრუნება მცირე რადიუსის გასწვრივ. , ე.ი არ არის საჭირო ცენტრში მისვლა.

17. ანდრეი

    დიდი მადლობა დეტალური პასუხისთვის!

    და ბოლო კითხვა (უკანასკნელი ამ თემაზე). ეს ნიშნავს, რომ სავალი ნაწილის ვიწრო ნაწილი სავალი ნაწილის ორ გადაკვეთას შორის (ზემოთ დაწერილის მიხედვით - 2 მეტრი სიგრძით - გამყოფი ხაზის სიგანე) არ არის შემხვედრი ხაზი, რომელზედაც გასვლა აკრძალულია სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლისას. ? საკითხავია რატომ: „მობრუნების შესრულება. ნაწილი 2 "მესამე სურათი ზემოდან. წითელი პატარა რადიუსის უბრუნების ისარი. რით განსხვავდება სურათზე მოცემული გადაკვეთა (U-მოხვევის თვალსაზრისით) ზემოთ აღწერილი სიტუაციისგან? გარდა ამისა, რა თქმა უნდა, გასავლელ გზაზე არ არის გამყოფი ხაზი.

    მართლაც, არც წითელი მანქანისთვის არის ნიშნები 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4.

    ან შესაძლებელია სიტუაცია: მცირე რადიუსის გასწვრივ შემობრუნება არის SDA 8.6 პუნქტის დარღვევა, მაგრამ ცხოვრებაში ეს ვარიანტი სავსეა ნაკლები შედეგებით. და დიდი რადიუსის გასწვრივ შემობრუნება არის 8.6 პუნქტის შესრულება, მაგრამ ცხოვრებაში ეს სავსეა ბევრად უფრო დიდი შედეგებით "იმის გამო", რომ კვეთა ძალიან დიდია და როდესაც მწვანე ნიშანი ჩართულია გზის სავალ ნაწილზე. პერპენდიკულარული მიმართულება (და ის ფაქტი, რომ გზაზე ბევრი ზოლია) ავარიის პოტენციალი ბევრად მეტია?

18. სერგეი დ.

    ავარიის ალბათობა არსებობს ნებისმიერ გზაჯვარედინზე, მიუხედავად მისი ზომისა.

    მადლობა!!!

    თუ გამოცდის დროს ეს მარშრუტი შემხვდება (მახლობლად არის ფორმაში ჩაცმული მამაკაცი), მაშინ მე გავივლი კვეთის ცენტრში. უფრო გრძელი, ცოტა უფრო რთული, მაგრამ - (ჩემი დარჩენილი ეჭვებით მცირე რადიუსის სისწორეში) - უფრო სწორი.

    Გმადლობთ კიდევ ერთხელ!

19. სერგეი დ.

    გთხოვ, ანდრეი.

20. ალექსეი გეორგიევიჩი

    T- ფორმის რეგულირებადი კვეთა. ისრის მარჯვენა ზოლი პირდაპირ წინ და მარჯვნივ. მარცხენა ისრის ზოლი მხოლოდ მარცხნივ. აქვს თუ არა უფლება მძღოლს მწვანე შუქნიშანზე წავიდეს შუა გზაჯვარედინზე და დაელოდოს მარცხენა ისრის აანთებას?

21. სერგეი დ.

    გამარჯობა ალექსეი გეორგიევიჩ.

    არა, არა. დაელოდეთ მარცხენა ისრის განათებას.

    თუ სწორად გავიგე, კითხვა ეხება ისრებს შუქნიშნის მონაკვეთებზე. „... დამატებითი მონაკვეთის გამორთული სიგნალი ნიშნავს მოძრაობის აკრძალვას ამ მონაკვეთით რეგულირებული მიმართულებით“ -.

22. ელენე

    Კარგი დღე! ჩემი შეკითხვა ეს არის. შეუხვიეთ მარცხნივ სანებართვო შუქნიშანთან. დღეს მოხდა შემდეგი ვითარება: მარცხნივ მობრუნებისას გაჩერების ხაზი დატოვა. ჩემ წინ მამიდამ გადაწყვიტა არ შემობრუნებულიყო (მანევრი არ დაემთავრებინა) იმიტომ წითლად ანთებული. მის გამო მანევრი არ დასრულებულა. ჩვენს უკან ფეხით მოსიარულეები დადიან, ჩვენს წინ არის გვერდითი მოძრაობა. იქნება ჯარიმა? და თუ ასეა, შეიძლება თუ არა მისი გასაჩივრება? ქალი ხომ არ გაჩერდა, მანევრს დავასრულებდით. მადლობა!

23. სერგეი დ.

    გამარჯობა, ელენა.

    თუ ამის გამო დაუყოვნებლივ არ გაჩერდებით, მაშინ არაფრის შეგეშინდებათ. ჯარიმა შეიძლება დადგეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კვეთაზე დამონტაჟებულია აქტიური ფოტო და ვიდეო კამერები. როგორც ვიცი, ასეთი კამერები (საცალფეხო გადასასვლელების კონტროლი და გაჩერების ხაზები) მოსკოვში ამ წლიდან შერჩევით დამონტაჟდა. სხვა ქალაქებზე ვერ ვიტყვი.

    სამომავლოდ: კამერა აფიქსირებს დარღვევის ფაქტს. მის გასაჩივრებლად დაგჭირდებათ საკუთარი მტკიცებულება, მაგალითად, ჩანაწერი DVR-დან. მაგრამ ჩაწერის თარიღი და დრო რეალობას უნდა შეესაბამებოდეს. DVR-ში სასურველია იყოს GPS მოდული, რადგან ის აჩვენებს მოძრაობის სიჩქარეს იმ მომენტში.

24. ოლგა

    Კარგი დღე! კითხვა ასეთია. დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე ავარიაში მოვედით. საგზაო პოლიციის ინსპექტორმა ბრალი ორივე მძღოლს დაადანაშაულა. ამ შემთხვევაში ბორდიურობა ხდებოდა მარცხენა გვერდებზე, უხვევს მარცხნივ, 1-ლი (ჩვენი) მანქანის მძღოლი უკვე ნაწილობრივ იყო შესული მის შესახვევში, შემხვედრი მანქანის მძღოლი დიაგონალზე იყო შემომავალ ზოლში. მართალია საგზაო პოლიციის ინსპექტორი და შესაძლებელია თუ არა მისი გადაწყვეტილების გასაჩივრება?

25. სერგეი დ.

    გამარჯობა ოლგა.

    დაურეგულირებელ კვეთებზე გასათვალისწინებელია მრავალი ფაქტორი: მთავარი გზის მიმართულება (თუ კვეთა არათანაბარია), ვინ რომელი მხრიდან მიუახლოვდა კვეთას და რომელ მძღოლს ჰქონდა პრიორიტეტი მოძრაობაში.

    მივხვდი, რომ შენი მანქანა იყო დაბრკოლება შენი მოწინააღმდეგის მარჯვნივ, შესაბამისად, გზის თანაბარი უფლებებით, უპირატესობა შენს მხარეს იყო. ისე, ყველა სხვა „ნიუანსს“ უკვე ინსპექტორი განსაზღვრავს.

    თუ არ ეთანხმებით ინსპექტორის დასკვნას, მაშინ საგზაო პოლიციაში ანალიზის დროს დააფიქსირეთ თქვენი აზრი, მხოლოდ არა უსაფუძვლო, არამედ შესაბამისზე დაყრდნობით.

    წარმატებებს გისურვებთ პრობლემის მოგვარებაში!

26. ალექსანდრე

    Შუადღემშვიდობის. მარცხნივ მოხვევისას შუა კვეთის დატოვების საკითხი. ყველა გვირჩევს წასვლას, მაგრამ აუცილებელია ამის გაკეთება? ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გადაკეტოთ გზა მარცხნივ მობრუნებული საპირისპირო მიმართულებით და დაბლოკოთ მთელი შემომავალი დინება, განსაკუთრებით მცირე გზაჯვარედინებზე. იქნებ, ბოლოს და ბოლოს, ჯობია, გადაკვეთილი გზის პირას წინ დავდგეთ და მომავალ ადამიანებს გაუშვათ?

27. სერგეი დ.

    გამარჯობა ალექსანდრე.

    გზის პირას მარცხნივ მობრუნების შესაძლებლობას ელოდებით, ამით თქვენ ართმევთ იმავე შესაძლებლობას სხვა მონაწილეებს, რომლებიც თქვენს უკან არიან და ასევე აპირებენ შემობრუნებას - მათ უბრალოდ დრო არ ექნებათ ამის გაკეთება შუქნიშნის ციკლის დროს. და ზოგჯერ ბევრი მანქანა მიდის. გადაკვეთების უმეტესობის ზომები საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ შუაში და გამოხვიდეთ მარჯვენა მხარეს, როდესაც მარცხნივ მოუხვევთ.

    რაც შეეხება ძალიან მცირე გზაჯვარედინებს, იქ ყველაფერი საკმაოდ ინდივიდუალურია. თუ მომავალი ადამიანი თქვენთან ერთად უხვევს მარცხნივ, მაშინ არ არის აუცილებელი მანქანის გაჩერება გზაჯვარედინზე, შეგიძლიათ წინ წახვიდეთ ბორბლების მობრუნების გარეშე, ნება მიეცით შემხვედრ ადამიანებს პირდაპირ წინ წავიდნენ და დაელოდოთ შემობრუნების შესაძლებლობას. სხვები გამოგყვებიან და კიდევ რამდენიმე მანქანას ექნება დრო, რომ შემობრუნდეს, სანამ წითელი შუქი აინთება. Რაღაც მაგდაგვარი.

28. ვალერია

    გამარჯობა!

    და მაინც, როგორც მე მესმის, თითქმის შეუძლებელია მოპირდაპირე ხალხთან გვერდის აწევა, ხოლო ერთდროულად მარცხნივ მოხვევა შემხვედრ ზოლში გასვლის გარეშე, ანუ მარცხენა მხარეს გასვლა, თუმცა პრაქტიკაში ამას თითქმის არავინ აკეთებს. ალბათ. ამასთან დაკავშირებით ჩნდება კითხვა - რა არის საუკეთესო გზა გამოცდაზე, რათა მათ, ვინც კუთხით „გაწყვიტოს“ ნება? იმოძრავეთ იგივე გზით, საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით? მაგრამ "ყველა ასე მართავს" არ არის საბაბი... მე მინდა ყველაფერი გონებაში. ინსტრუქტორები ამბობენ, რომ მარჯვნიდან გახვიდეო, მაგრამ ზოგადად, მარცხნივ მოხვევისას ამბობენ, რომ წახვიდე თითქმის სწორი კუთხით, შემხვედრ ზოლში გასვლის გარეშე... თურმე ორმაგი სიმართლეა და შეუძლიათ მძღოლს ჩამოართვან. შემხვედრ ზოლზე გასვლის უფლებით.

29. სერგეი დ.

    გამარჯობა ვალერია.

    შეეცადეთ მოუსმინოთ ინსტრუქტორებს და გაიგოთ, რისი გადმოცემა სურთ მათ.

    დიდი და პატარა გადაკვეთის ცნებები გარკვეულწილად შედარებითია და გადაკვეთების დიდი რაოდენობით, მარცხნივ მოხვევის დროს, მარჯვენა მხარის გადაკვეთა შესაფერისია. ამ შემთხვევაში, შემხვედრი ზოლის დარღვევა არის არა გადაკვეთის კვეთაზე მარცხნივ მობრუნების ტრაექტორიის კუთხე, არამედ გადაკვეთიდან გასასვლელში გამავალი ტრაექტორია. მიჰყევით ბმულს, არის სურათი (პუნქტი 8.6), რომელიც ნათლად აჩვენებს ამ მცირე ფართობს.

    მიუხედავად ამისა, გზაზე ვითარება, გამოცდის ჩათვლით, შეიძლება განვითარდეს ნებისმიერი გზით. თქვენი ამოცანაა გადახვიდეთ მარცხნივ პირობითი ცენტრიკვეთა, თუ ეს შესაძლებელია, სწორი კუთხის შენარჩუნება. როდესაც ცენტრიდან ან მის მახლობლად მოუხვევთ მარცხნივ, მაშინ კვეთაზე გასასვლელში არ შეეხებით შემხვედრ ზოლს.

    მარცხნივ ორმაგი მოხვევის დროს ყურადღება უნდა მიექცეს არა შემობრუნების „სისწორეს“, არამედ გზის მონაკვეთზე, რომელიც შემობრუნდება თქვენს წინ, რადგან ის დაბლოკავს თქვენს ხედვას მიახლოებისას. გადაკვეთა საპირისპირო მიმართულებით. მაგრამ სხვა მანქანები მიდიან იქ და მათ გზა უნდა დაუთმონ.

    თუ ხედავთ, რომ შემომავალი მანქანა, რომელიც ისევე, როგორც თქვენ მარცხნივ უხვევთ, გადაიარა თქვენსკენ, ვიდრე შუა გზაჯვარედინზე და ამავდროულად „გთავაზობს“ დაშლას მარჯვენა მხარეს (ეს ხდება), მაშინ იქ არ არის საჭირო აჩქარება. ასეთ შემთხვევაში მიზანშეწონილია მისცეთ მას შემობრუნების საშუალება და როცა თქვენს წინ ადგილი თავისუფალი გახდება, მიუახლოვდით გზაჯვარედინს შუა გზაზე და შემდეგ შეხვიდეთ.

    გმადლობთ, სერგეი! ასე ვიფიქრე, გავჩერდე, გამოვტოვო და გავაგრძელო როცა შემხვედრი მარცხნივ მოუხვევს, მხოლოდ სამ მანქანას უნდა მის უკან მარცხნივ მოხვევა, ალბათ არავინ დამელოდება? და მწვანე სწრაფად იცვლება ყვითლად, შევქმნი მურაბას? მე მაწუხებს ეს მანევრი და კიდევ ერთი შემობრუნება. კარგი საიტი გაქვთ და კომენტარებს სწრაფად და კომპეტენტურად პასუხობთ) სასიამოვნოა)

30. სერგეი დ.

    რასაკვირველია, არცერთი სხვა მძღოლი არ დაელოდება შენს მოხვევას, მაგრამ მათაც არ აქვთ მიზეზი, რომ შეგიშალოთ ხელი. დამიჯერე, ვალერია, შიში მხოლოდ თავშია.

    შენი ამოცანა, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, წამოსვლაა შუა კვეთისკენდა, პრიორიტეტის გათვალისწინებით, მოუხვიეთ მარცხნივ. ყველაფერი! თუ ამ ყველაფერთან ერთად, სანამ დგახართ და გზას უთმობთ შემხვედრ მოძრაობას, ყვითელი ან თუნდაც წითელი სიგნალი გინათდებათ, მშვიდად და სტრესის გარეშე დაასრულეთ შემოხვევა და დატოვეთ კვეთა.

    სთხოვეთ თქვენს ინსტრუქტორს ივარჯიშოს მარცხნივ უფრო მეტი მოხვევისა და მოხვევის დროს. შესაძლოა, აზრი აქვს დამატებით საათებს. და მადლობა კეთილი სიტყვებისთვის.

31. ჯულია

    გამარჯობა!

    გამარჯობა ჯულია.

    ამ გზაჯვარედინზე არ არის აკრძალული შემობრუნება. თავად კვეთას აქვს არასტანდარტული T-გადაკვეთის კონფიგურაცია, შესაბამისად, მიმართულების გაგების სიცხადისთვის და გამარტივებისთვის, ანუ იქ, სადაც, მიუხედავად ამისა, გზა მიდის, ისრები ასე არ არის დახატული. შემობრუნება დასაშვებია მხოლოდ მარცხენა ზოლიდან.

32. ეგორ პ.

    გამარჯობა, ეს ჩემი შეკითხვაა. მწვანეზე შევდივარ კვეთაზე, პირდაპირ მივდივარ, მაგრამ კვეთაზე გავლისას ყვითელ-წითლდება, წინ ქვეითები აანთებენ მწვანეს, ჯერ უნდა გამიშვათ ბოლო მანევრად, თუ შუაში გავჩერდე. გზაჯვარედინზე, დაუთმობს მათ და შევქმნით საცობებს დამწყები მძღოლებისთვის, რომ მარჯვნიდან მართონ?

33. სერგეი დ.

    გამარჯობა ეგორ.

    იმ სიტუაციაში, როდესაც არ გაქვთ დრო, რომ დატოვოთ კვეთა, ხოლო თქვენს წინ მოსიარულეებს, მწვანე სიგნალი ანათებს, თქვენ უნდა გაჩერდეთ საცალფეხო გადასასვლელის წინ და გზა დაუთმოთ ფეხით მოსიარულეებს. ფეხით მოსიარულეებმა გაიარეს - შეგიძლიათ დატოვოთ კვეთა.

    სანამ ფეხით მოსიარულეები მიდიან გზაზე, თქვენმა გაჩერებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს სხვა მძღოლების მოძრაობას თქვენს მარჯვნივ. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დათვალოთ ისე, რომ გქონდეთ დრო, რომ დაასრულოთ გასასვლელი კვეთაზე თქვენს ყვითელ სიგნალამდე.

    ყვითელი შუქი დაახლოებით სამი წამის განმავლობაში ანათებს, მწვანე შუქი იმავე რაოდენობით ანათებს. აქ, ამ დროის განმავლობაში, თქვენ უნდა დატოვოთ კვეთა. თუ გზაჯვარედინზე შესვლამდეც გესმით, რომ ამ ხუთ-ექვს წამს ვერ შეხვდებით, დავუშვათ, წინ ბევრი მანქანაა და შესაძლებელია მცირე საცობი, მაშინ სასურველია კვეთის წინ შუქნიშანზე გაჩერება. თქვენი მოციმციმე მწვანე სიგნალისთვის.

34. ეგორ პ.

    თურმე მძღოლს წესებში უწერია, რომ როცა მწვანე შუქი აინთება, მძღოლი ჯერ სხვა მძღოლებს უშვებს, რომ მანევრი დაასრულონ და ფეხით მოსიარულეებს გზის გადაკვეთაზე, მაგრამ ფეხით მოსიარულეებს არა?

35. სერგეი დ.

    როდესაც მანქანა გარკვეული სიჩქარით, და სიჩქარე შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი, ასრულებს გასასვლელს კვეთაზე იმ მომენტში, როდესაც მისთვის წითელი შუქი უკვე ჩართულია, ფეხით მოსიარულეთა ინტერესებშია, რომ მანქანამ მანამდე გაიაროს. გზის გადასაკვეთად გზის სავალ ნაწილზე აბიჯებს. მანქანა, ბოლოს და ბოლოს, ამ შემთხვევაში, მყისიერად ვერ გაჩერდება.

    მაგრამ არის შემთხვევები, ხშირად "აჩქარების" დროს, როცა მანქანების ხალხმრავლობაა, მოძრაობის სიჩქარე არც თუ ისე მაღალია, როგორც კი მწვანე შუქი აანთებს ფეხით მოსიარულეებს, ბარდასავით ფეხით მოსიარულეები ფაქტიურად "იღვრება" გზაზე. ყველას ეჩქარება! და რა უნდა გააკეთოს მძღოლმა ამ შემთხვევაში? პასუხი: გაჩერდით საცალფეხო გადასასვლელთან და გზა დაუთმეთ მათ, ვინც გზას გადაკვეთს, როგორც წინა კომენტარში იყო აღნიშნული.

36. ვადიმ

    მითხარით, დასაშვებია თუ არა მარცხნივ მოხვევა ორ ზოლში. როგორ უნდა დატოვოს კვეთა ორმა მანქანამ, იმის გათვალისწინებით, რომ შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერ ზოლში? ვინ ვისზე ჩამორჩება?

37. სერგეი დ.

    გამარჯობა ვადიმ.

    ორი ზოლიდან მარცხნივ მოხვევის შესაძლებლობა გულისხმობს, რომ სატრანსპორტო საშუალებების შემობრუნების რკალი არ იკვეთება, ე.ი. შესაძლებელია ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მარცხნივ ერთდროულად მოხვევა. "მარცხენა" მანქანა მოკლე რკალში უხვევს მარცხნივ, "მარჯვენა" მანქანა გრძელ რკალში და არავინ ერევა ერთმანეთს.

    მაგრამ სინამდვილეში, პირიქით ხდება, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი წინასწარ რეორგანიზაცია აუცილებელ რიგში. ამ შემთხვევაში, თუ სატრანსპორტო საშუალების ბილიკები იკვეთება მარცხნივ მობრუნებისას, მაშინ უპირატესობა აქვს მარჯვნივ მდებარე მანქანას. ...

38. ვადიმ

    სერგეი, კითხვა დავსვი, რადგან ამ თემაზე მქონდა საუბარი, გამოვაქვეყნე ვიდეო, სადაც მხოლოდ მეორე რიგიდან მარცხენა უკიდურესობიდან ვტრიალდი. მარცხნიდან მძღოლი კი აღშფოთდა, რომ კვეთაზე „ჩემს“ შესახვევში არ მივეცი.

    ასე რომ, მცველების ლოგიკა ასეთი იყო: შემობრუნება უნდა განხორციელდეს უკიდურესი მარცხენა ზოლიდან (8.5) და შეგიძლიათ ნებისმიერ ზოლზე წასვლა. ამავდროულად, მე არ ვტრიალდები უკიდურესი რიგიდან, რაც ნიშნავს, რომ ვხელმძღვანელობ პუნქტით 8.7, რომლის მიხედვითაც არ უნდა ჩავერევი სხვა მანქანებს, პირველ რიგში, მათ შორის მარცხნივ.

    რას ფიქრობთ ამ ვერსიაზე?

39. სერგეი დ.

    გამარჯობა ვადიმ.

    თქვენი მოწინააღმდეგის დამცველების მსჯელობას შეიძლება ეწოდოს საგზაო მოძრაობის წესების „მორგება“ სიტუაციაზე. მათი აზრი მცდარია. როდესაც საკამათო არაფერია, ისინი იწყებენ რეალობის "დამახინჯებას".

    გმადლობთ სტატიისთვის!

40. ნელა

    გამარჯობა სერგეი!

    შუქნიშანი დამატებითი განყოფილებით "მოხვიე მარჯვნივ". მე მხოლოდ პირდაპირ ვგეგმავდი წინსვლას. მე ავიღე ყველაზე მარცხენა შესახვევი (კარგად, მოხდა), რომლის გასწვრივ მოძრაობა ნებადართულია როგორც პირდაპირ, ასევე მარჯვნივ. აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ მარჯვნივ მობრუნების ისარი ანათებდა. ჩემს უკან სხვა მანქანები დაიძრნენ, რომლებსაც უნდათ, რომ დრო ჰქონდეთ ისრისკენ მიბრუნებისთვის (ისინი აჩვენებენ შემობრუნების სიგნალს და ხმას უკრავენ). მე მათ უნებურად ჩავერევი. შემიძლია თუ არა ჯარიმის „გამომუშავება“ მთავარი შუქნიშნის ჩართვის მოლოდინით (უძრავად დგომა) წინსვლისთვის?

41. სერგეი დ.

    გამარჯობა ნელია.

    თქვენი შიშები უსაფუძვლოა. თქვენ გაჩერდით ერთადერთ "პირდაპირ" ადგილზე, რომელიც დაშვებულია მოძრაობაზე. იმის გამო, რომ მთავარი საგზაო სიგნალი გამორთულია, „პირდაპირ“ მოძრაობა აკრძალულია. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ იგივე (მარცხენა) ზოლიდან მარჯვნივ მოძრაობაც დასაშვებია. ისე, ვინც ამ შემთხვევაში სიგნალს აძლევს, უნდა მიეჩვიოს მარჯვენა ზოლის დაკავებას - ამისათვის პირველ რიგში ანათებს მარჯვნივ მიმართული „ისარი“.

42. ოლეგ

    გამარჯობა! მარცხნივ მოხვევისას მინდა დავამატო შეკითხვა შემთხვევის შესახებ. ორი ზოლიდან მარცხნივ გადაუხვიე, მე უკიდურესი მარცხნიდან. 4 ზოლიან გზაზე გავედით. მარცხნივ შევედი მეორე შესახვევში, ჩემს მარჯვნივ მანქანამ გადაწყვიტა ჩემს შესახვევში შესვლა იმიტომ მის წინ ტროლეიბუსი იდგა. ვინ იქნება მართალი ამ სიტუაციაში? სწორ ავტორს გზა უნდა დაეთმო და მარცხნივ წავსულიყავი?

43. სერგეი დ.

    გამარჯობა ოლეგ.

    ზემოთ კომენტარებში უკვე არის პასუხი თქვენს კითხვაზე.

    კვეთის საზღვრებში ზოლის შეცვლისას კონფლიქტი ყოველთვის საკამათო საკითხია, რომელიც შეიძლება განიხილებოდეს როგორც (დაბრკოლება მარჯვნივ) ასევე (აღდგენის წესის) საფუძველზე.

    გამარჯობა! ასეთი კითხვა - ჩვენს ქალაქში არის გზაჯვარედინზე, რომელზეც მარცხნივ ვუხვევ, შემდეგ არის გზა ორი ზოლით ერთი მიმართულებით და შემხვედრი ზოლიდან მანქანა მარჯვნივ უხვევს (თურმე მარჯვნივ მაქვს დაბრკოლება. ), მე უნდა დავნებდე მას თუ როცა ის შემობრუნდება უნდა იმოძრაოს მარჯვენა ზოლის გასწვრივ და მე მხოლოდ მარცხნივ ვარ, თუ არ დაგვჭირდება შესწორება?

44. სერგეი დ.

    გამარჯობა ოლგა.

    არ არის საკმარისი შესავალი პირობები თქვენს კითხვაზე ზუსტი პასუხისთვის. კვეთაზე შუქნიშანი რეგულირდება თუ არა? თუ კვეთა დაურეგულირებელია, არის თუ არა პრიორიტეტული ნიშნები? ეს უნდა იცოდეთ, რათა გაარკვიოთ: თანაბარ პირობებში ხართ თქვენ და მომავალი მძღოლი გზაზე, თუ შეიძლება რომელიმე თქვენგანს ჰქონდეს პრიორიტეტი?

    თუ თქვენ და მომავალი მძღოლი პრიორიტეტულად თანაბარ პირობებში ხართ, მაშინ მას გზა უნდა დაუთმოთ. ამას მოითხოვს საგზაო მოძრაობის წესები.

    როდესაც თქვენი შემხვედრი ადამიანი უხვევს მარჯვნივ თავის უკიდურეს მარჯვენა ზოლში (ეს ავალდებულებს), თქვენ კი მარცხნივ უხვევთ და შეხვალთ მარცხენა შესახვევში, მაშინ თეორიულად არ ერევით ერთმანეთს. როცა გზის სიგანე საშუალებას იძლევა, მაშინ მძღოლები ამას აკეთებენ. ეს ნორმალური და შესაბამისია.

    მაგრამ თუ რაიმე მიზეზით არ გაიფანტებით და მოხდა შეჯახება, მაშინ ბუნებრივია, მაშინ ინსპექტორი დაიწყებს იმის გარკვევას, თუ ვის ჰქონდა უპირატესობა მოძრაობაში, შეხედეთ შეჯახების ადგილს, მის ხასიათს და სხვა ნიუანსებს.

    ამრიგად, უნდა ვივარაუდოთ შეჯახების შესაძლებლობა და შეეცადოთ თავიდან აიცილოთ იგი.

45. კრისტინა

    გამარჯობა, მაქვს შეკითხვა გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევის შესახებ. კვეთა არ არის მოწესრიგებული. მაგრამ მთავარი გზის ნიშანია. მანქანა გადადის მეორადი გზიდან და უკვე გადაკვეთა მთავარი გზის ნახევარი, ანუ, რომელიც მიდის შემხვედრ ზოლზე, მერე მანქანა დაფრინავს საზარელი სიჩქარით და მანევრის დამთავრების დრო არ მაქვს.

    ვინ არის ვალდებული დათმოს ამ სიტუაციაში, შემხვედრი მანქანა თუ მანქანა გზაჯვარედინიდან?

46. სერგეი დ.

    გამარჯობა კრისტინა.

    ნებისმიერი საგზაო სიტუაცია ყოველთვის განიხილება ორი თვალსაზრისით: მოძრაობის წესები და უსაფრთხოება. დამნაშავე პირი განისაზღვრება მოძრაობის წესებით.

    მეორადი გზიდან მთავარ გზაზე მარცხნივ მოხვევა ავალდებულებს მძღოლს გზა დაუთმოს მანქანებს, რომლებიც მოძრაობენ ორივე მხრიდან მთავარ გზაზე, ასევე მეორე გზიდან მომავალ მანქანებს, რომლებიც პირდაპირ თქვენსკენ მიემართებიან ან მარჯვნივ უხვევენ. ეს წესები დადგენილია SDA-ს პუნქტებში.

    გავბედავ ვივარაუდო, რომ შენი მოწინააღმდეგე, რომელიც დიდი სიჩქარით მიფრინავდა, მოძრაობდა „პირდაპირი“ მიმართულებით, რადგან გზაჯვარედინზე მოხვევამდე სიჩქარე ჩვეულებრივ იკლებს, მაგრამ ეს არ არის საქმე. გზაჯვარედინზე მარცხნივ უხვევს მანქანას, მოძრაობის წესების დაცვით, გზა უნდა დაუთმოს მოახლოებულ მანქანას, რომელიც, თქვენი სიტყვებით, საზარელი სიჩქარით დაფრინავს.

    თქვენი მარცხნივ მოხვევა დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე უნდა იყოს დროული, რათა მანევრმა ხელი არ შეუშალოს იმ მანქანებს, რომლებსაც აქვთ პრიორიტეტი. ხდება ისე, რომ თუ უკვე დაიწყეთ მოძრაობა, მაგრამ გასვლის დრო არ გაქვთ, ყოყმანობდა, მაშინ ამ შემთხვევაში ორი ვარიანტია: პირველი - არავის შეწუხების გარეშე, გააჩერეთ სავალ ნაწილზე და დაუთმეთ გზა; მეორე ის არის, რომ პრიორიტეტული მძღოლი თავად შეამცირებს სიჩქარეს და სოლიდარობის გამო ან უსაფრთხოების მიზნით მოგცემთ საშუალებას დაასრულოთ თქვენი რიგი.

    მაგრამ თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, მაშინ მძღოლი, რომელიც მარცხნივ მიუბრუნდა, მეორეხარისხოვან გზას ტოვებს, დამნაშავედ ცნობს.

47. ევგენი

    გამარჯობა. ასეთ ნიუანსზე პასუხს ვერსად ვპოულობ. სიტუაცია ასეთია. T-გადაკვეთა, მოუხვიეთ მარცხნივ ინდუსტრიულ ზონაში. ორმხრივი მოძრაობა, ერთი ზოლი, უწყვეტი მონიშვნები, წყვეტილი გზაჯვარედინზე. მაქსიმალურად დავიჭირე მარცხნივ და კვეთაზე გავჩერდი, როცა ცოტა გატეხილ ხაზზე ვმოძრაობდი. ეს დარღვევაა თუ გადაადგილება შემხვედრ ზოლში? მარკირება თუ არ ვცდები 1.7.

48. სერგეი დ.

    გამარჯობა ევგენი.

    არ არის აკრძალული წყვეტილი ნიშნების გადაკვეთა. მნიშვნელოვანია, რომ კვეთაზე გასასვლელში არ გადაკვეთოთ მყარი მარკირების ხაზი, რომელიც ჰყოფს შემხვედრ ტრაფიკს.

49. მაიკლ

    მარცხნივ ერთდროულად გადახვევა ორი მანქანისთვის სხვადასხვა ზოლიდან კვეთაზე, სადაც არის ნიშანი 5.15.1, რაც მათ ამის საშუალებას აძლევს. გზაჯვარედინიდან გასვლისას ორივე გადაწყვეტს იმავე ზოლზე გადასვლას, ე.ი. მათი გზები გადაიკვეთება. რა უნდა გააკეთონ?

50. სერგეი დ.

    გამარჯობა მიხეილ.

    იმათ. მაშინაც კი, თუ მარჯვენა მანქანამ გადაწყვიტა დაეტოვებინა კვეთა მარცხენა ზოლში, რითაც გადაკვეთა მარცხენა ზოლი, მაინც უნდა დანებდეს? მაგრამ რაც შეეხება აღდგენის წესს? გამოდის, რომ მარჯვენა აშენდება, როდესაც არ ტოვებს დაკავებულ ზოლს.

51. სერგეი დ.

    მიხეილ, ​​ასე ვთქვათ, ბოლო პასუხში აღვწერე ზოგადი მდგომარეობა. თუ "მარჯვენა" უხეშად გაგიჭრის გზას და შეეცდება მარცხენა ზოლის დაკავებას უფრო სწრაფად, ვიდრე შენი მანქანა, რას გააკეთებ? ან შეანელეთ ან კიდევ უფრო მოუხვიეთ მარცხნივ. მაგრამ თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, მაშინ, გარდა აღდგენის წესების დარღვევისა, შეჯახების ბუნებასაც დააკვირდებიან. და ეს არ არის ფაქტი, რომ გადაწყვეტილება იქნება თქვენს სასარგებლოდ.

    ნებისმიერი სიტუაციის ანალიზისას არის იურიდიული მხარე (წესები და ფაქტები) და ადამიანური მხარე (ემოციები, დარწმუნების ძალა, ხელმისაწვდომი მტკიცებულებები). რა, საბოლოო ჯამში, გაიმარჯვებს დავის გადაწყვეტის შედეგად, მის დასრულებამდე ცნობილი არ არის, ე.ი. განაჩენის გამოტანამდე. გადაწყვეტილებას ხალხიც იღებს. რეალობა ისაა, რომ ის, ვისაც შეუძლია თავისი თვალსაზრისის დაცვა, მართალი იქნება.

52. ვერონიკა

    გამარჯობა, მალე გამოცდა მაქვს, მაგრამ სრული ჩასაფრებაა შემოვლით შემოვლით. ჩვენი მარშრუტი გადის რამდენიმე წრეზე. ერთ მათგანს სამი მიმდებარე გზა აქვს. ამავდროულად, ერთი გზა აბსოლუტურად პირდაპირ მიდის (ოდესღაც T-ის ფორმის კვეთა იყო) და ტოვებს წრეს მიმართულების შეუცვლელად. ინსტრუქტორი ამტკიცებს, რომ შესასვლელში აუცილებელია მარჯვნივ გადახვიდე, მაგრამ წრეში მარცხნივ უნდა წავიდე. და ჩვენს ქალაქში ყველა უხვევს მარცხნივ ამ სიტუაციაში. გამოდის, რომ თუ პირდაპირ ვმართავ და რინგზე არ მივდივარ, მაშინ მარჯვნივ გადახვევაც აზრი არ აქვს, რადგან მოძრაობის ტრაექტორიას არ ვცვლი. ეს პირველი სიტუაციაა.

    მეორე არის სატრანსპორტო საშუალებების პრიორიტეტი, რომლებიც მოძრაობენ წრეზე. გზაჯვარედინზე რომ მივუახლოვდი, ვხედავ, რომ ცენტრალურ წრეში მარცხენა ზოლის გასწვრივ მანქანა მიდის. გზაჯვარედინზე ორი ჩიხია. მარჯვენა ზოლზე გამოსვლისას მას ხელს არ ვუშლი და ავმაღლდებით. თან პირველივე ყრილობაზე გამიწყვეტს, რადგან წრეზე უფრო შორს უნდა წავიდე. „გამოცდილი“ მძღოლები ამბობენ, რომ შემაფერხებელი შემექმნა, რადგან დატოვა კვეთა მარცხენა ზოლის გასწვრივ მოძრავზე გვიან. მაგრამ მას აქვს დაბრკოლება მარჯვნივ და ჩემი ინსტრუქტორი ამბობს, რომ მე მართალი ვარ. ახსენით როგორ გაუმკლავდეთ ამ სიტუაციებს. Წინასწარ გმადლობ.

53. სერგეი დ.

    გამარჯობა ვერონიკა.

    გამოცდილი მძღოლების რჩევა (და ისინი ზოგჯერ შეცდომებსაც უშვებენ) გამოგადგებათ, როცა მართვის მოწმობა უკვე ჯიბეში გაქვთ. სანამ მათ არ მიიღებთ, მოუსმინეთ ინსტრუქტორს. სწორად განმარტავს, თანაც, იცის, რა მოთხოვნები ეკისრება სტუდენტს გამოცდაზე.

    როცა გზაზე გაქვს პრიორიტეტი (მაგალითად, როგორც წრის შემთხვევაში) და გწყვეტენ, ე.ი. იძულებული ხარ დათმო, მაშინ ამ შემთხვევაში შენი მხრიდან არანაირი დარღვევა არ არის. არ მივარდები იმ მძღოლთან და არ დაამტკიცებ, რომ უნდა გაგეშვა?! მშვიდად გაიარეთ ერთი წინ და განაგრძეთ წინსვლა. Და სულ ეს არის.

    ახლა რაც შეეხება „მომხვევის სიგნალებს“. როდესაც იცვლება მანქანის მოძრაობის მიმართულება (ზოლის შეცვლა მარჯვნივ ან მარცხნივ, უხვევს მარჯვნივ ან მარცხნივ), მიმართულების ინდიკატორების ჩართვა სავალდებულოა. შემოვლითი გზაზე შესვლა (მონიშნულია 4.3 შემოვლითი ნიშნით) = მოუხვიეთ მარჯვნივ. ამიტომ, ჩართვა უფლებასაჭიროა "გართობის სიგნალი" (არა მარცხნივ, არამედ მარჯვნივ).

    მე არ ვიცნობ თქვენს უჩვეულო გზაჯვარედინზე მოგზაურობის ორგანიზებას, მაგრამ პრინციპი მარტივია: იარეთ პირდაპირ თქვენს უჩვეულო გზაჯვარედინზე - არ ჩართოთ მიმართულების მაჩვენებელი. მოუხვიეთ მარჯვნივ, წრეში - ჩართეთ სწორი მიმართულების მაჩვენებელი.

54. კირილე

    კარგი დღე, სერგეი. მეშინია შემდეგი სიტუაციის:

    აიღეთ ეკვივალენტური გზების კვეთა ან მიმდებარე საცხოვრებელი ფართი მარცხნივ, მე უნდა მოვხვიო მარცხნივ, უნდა გავუშვა შემხვედრი მოძრაობა, ხოლო შემობრუნების ბოლოს - ფეხით მოსიარულეები / ველოსიპედისტები. მაგრამ ხშირად ტროტუარის ხაზი და საცალფეხო გადასასვლელის საზღვარი გადის სავალ ნაწილთან ახლოს და თუ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის წინ გავჩერდები, მაშინ რისკავს მოძრაობის შეფერხება განივი მიმართულებით (მანქანის უკანა ნაწილი გამოვა სავალი ნაწილი).

    ასე რომ, იდეალურ შემთხვევაში, უნდა დავიწყო შემობრუნება მას შემდეგ, რაც დავრწმუნდი, რომ მარცხნივ არ არიან ფეხით მოსიარულეები/ველოსიპედისტები? და თუ გზაჯვარედინზე ვდგავარ, შემხვედრი მოძრაობა არ არის, უკნიდან მიმანიშნებენ „მოდით, გადავუხვიოთ“ და მე გადავწყვიტე დაველოდო სანამ ყველა ფეხით მოსიარულე არ გაივლის მარცხნივ? თუ ჯობია შემოხვიდე, გაჩერდე, რომ ფეხით მოსიარულეებმა გაიარონ, ვინმეს არ ანერვიულო და იმედი გქონდეს, რომ განივი მიმართულებით მოძრავი მოძრაობა ჩემს მანქანას შემოივლის? პატივისცემით, კირილ.

55. სერგეი დ.

    გამარჯობა კირილე.

    იდეალური შემთხვევები იშვიათად ყალიბდება, რაღაც, აუცილებლად, მაგრამ გზაში. არაფერი არ უნდა გამოიცნოთ, საჭიროა მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა და ავარიის თავიდან აცილება.

    მიეცით გზა შემხვედრ მოძრაობას, მოუხვიეთ მარცხნივ, საჭიროების შემთხვევაში, გააჩერეთ ფეხით მოსიარულეებმა რომ გაიარონ, ფეხით მოსიარულეებმა გაიარეს - დაასრულეთ შემოხვევა. ნებისმიერი საზრუნავი იმის შესახებ, თუ როგორ შეიძლება ვინმეს ანერვიულოთ, როცა პრიორიტეტების მინიჭებას შეწყვეტთ, არ უნდა შეგაწუხოთ. ნებისმიერს შეუძლია თქვენს ადგილას იყოს.

56. მაიკლ

    გამარჯობა სერგეი! კვეთა არის სამი ზოლი ერთი მიმართულებით, 5.15.1 ზოლზე მოძრაობის ნიშნებით, სადაც შუადან მხოლოდ პირდაპირ არის დაშვებული. შემიძლია თუ არა შუა ზოლში ყოფნისას მარცხნივ 8.7-ის გამოყენებით?

57. სერგეი დ.

    გამარჯობა მიხეილ.

    გამარჯობა! მართვა ნიშნავს ორ ზოლიან გზაზე (მთავარი) და მჭირდება მარცხნივ (T-გადაკვეთა). მარცხნივ, გზა ოდნავ ვიწროა (მეორადი), პატარები ჩუმად მიდიან, მაგრამ ამ შემთხვევაში არის სატვირთო მანქანა ტრაილერით, რომელიც აპირებს მარჯვნივ შემოხვევას.

    ვინაიდან სიტუაციის შორიდან დადგენა შეუძლებელი იყო, სატვირთო მანქანაზე ცოტა უფრო შორს დავიძარი (მოხვევა ცოტათი მობრუნებას ჰგავდა, ისიც კი ჰგავდა), მივეცი გასასვლელად, მაგრამ, როგორც ეს იყო, გადაკეტილი სატრანსპორტო მოძრაობა (ერთი მანქანა მოძრაობდა). სატვირთო მანქანა ჩუმად გადის, მე შევდივარ. კითხვა რეალურად გასაგებია, წესების მიხედვით, კვეთიდან 20 მეტრში მომიწია გაჩერება, სატვირთოს ოთახის მიცემა მანევრირებისთვის, მაგრამ არა ყოველდღე ეს სიტუაცია და თუნდაც მესამე თვე საჭესთან.

    როგორ ფიქრობთ, თქვენი გადმოსახედიდან, მისაღებია თუ არა, რომ შევტრიალდი? ბოლოს და ბოლოს, წინასწარ რომ ავდექი, მის მარჯვნივ შემაფერხებელი ვიქნებოდი, საჭირო იქნებოდა სასწრაფოს ბანდის ჩართვა და ა.შ., რომ გაეგო, რომ მენატრებოდა. მაგრამ ჩვენ მაინც უნდა მივაღწიოთ ამას და მოძრაობაში თქვენ თვითონ იცით, ეს არც ისე მარტივია.

58. სერგეი დ.

    გამარჯობა გენადი.

    როდესაც გზაჯვარედინზე გზები უთანასწოროა, არ მოქმედებს წესი „მარჯვნივ დაბრკოლება“. უპირატესობა მანქანით არის მთავარი გზიდან. მაგრამ თქვენი სიტუაცია არ არის სრულიად მარტივი: მანქანა (თქვენი მოწინააღმდეგე) გრძელია და მიემართება მეორეხარისხოვანი გზის გასწვრივ, რომელიც საკმარისად ვიწროა ამისთვის.

    იმისთვის, რომ სატვირთო მანქანა სრულად შემობრუნდეს და მისაბმელის ბორბლებმა არ გაჭრას გზა გზის პირას, ტრაქტორმა უნდა გააკეთოს ეგრეთ წოდებული „მიდგომა“ გზაჯვარედინთან - მას მეტი სივრცე სჭირდება, ვიდრე უბრალოდ სატვირთო ტრაილერის გარეშე. . ამ ყველაფრით სატვირთო მანქანის მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მთავარ გზაზე მოძრავ მანქანებს, როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხნივ.

    რა უნდა გააკეთოთ თქვენს შემთხვევაში - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე, გზის სიგანე, რომელზედაც თქვენ უხვევთ (ანუ საიდანაც სატვირთო მანქანა ტოვებს) შეიძლება საკმარისი იყოს გასავლელად, ან შეიძლება არა. მაგრამ თქვენ, როდესაც მთავარზე ხართ, ჯერ ვერ ხედავთ სიტუაციას სატვირთო მანქანის უკან. შემობრუნების შემდეგ, შეიძლება არ გქონდეთ საკმარისი ადგილი ამ გზაზე, რადგან საგზაო მატარებელი უფრო მეტ ადგილს დაიკავებს, ვიდრე საგზაო მოძრაობის წესებისთვის არის გამოყოფილი.

    აქედან გამომდინარე, იცის ტერიტორიის თავისებურება, ე.ი. გზის ამ მონაკვეთის თავისებურება, აზრი აქვს გამოიჩინოს მემანქანის სოლიდარობა და საშუალება მისცეს გზის მატარებელი მთავარ გზაზე დატოვოს. ალტერნატიულად, ამ სიტუაციის დანახვისას შეგიძლიათ გააჩეროთ კვეთამდე 20 მეტრით ადრე და ჩართოთ სასწრაფო დახმარების ჯგუფი. მას შემდეგ რაც სატვირთო მანქანა წავა და გადასასვლელი თავისუფალია, პრიორიტეტით მოუხვიეთ მარცხნივ.

    კიდევ ერთი ვარიანტი: ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი, იმოძრავეთ გზაჯვარედინზე და, მარცხნივ მოუხვევის გარეშე, გაჩერდით. გარდა იმისა, რომ გზის მატარებელს მეორადი გზიდან გასვლის უფლებას აძლევთ, თქვენ მაინც უნდა პატივი სცეთ პრიორიტეტს - მოახლოებული ხალხის გავლა მთავარ გზაზე. როდესაც გადასასვლელი ნათელი გახდება, შეგიძლიათ განაგრძოთ მოძრაობა.

    ნებისმიერი მანევრის მისაღები, ზოგადად, დამოკიდებულია ორ „პარამეტრზე“: მოძრაობის წესების დაცვაზე და რამდენად უსაფრთხოა იგი.

59. გენადი

    და თუ სატვირთოს უკან დავდგები სიგნალის ჩართვით და მძღოლისკენ ვაქნევით და ჩემს უკან მანქანების რიგია, როგორ წავა? ეს მანევრი სხვების მიმართ უფრო მეტ უპატივცემულობას გამოიჩენს, ვიდრე შემომავალი ზოლის დაბლოკვას. მეტიც, სატვირთოს წასვლის გამო მოახლოებული ხალხი მაინც ვერ გადის?!

60. სერგეი დ.

    თქვენს კოლეგებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, აქვთ უპირატესობა თქვენზე და საგზაო მატარებელზე. თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, მერწმუნეთ, პატივისცემა / უპატივცემულობა იქნება ბოლო, რაც უნდა შეამჩნიოთ.

    მე ვფიქრობ, რომ გზაჯვარედინზე, ვინც უკან მოძრაობს, შეძლებს თქვენი მანქანის მარჯვნივ შემოვლას. თქვენ უნდა იმოქმედოთ სიტუაციის მიხედვით. მე მივეცი მხოლოდ ერთი შესაძლო ვარიანტი, რომელიც არ ეწინააღმდეგება მოძრაობის წესებს და შედარებით უსაფრთხოა.

61. ვალერი

    Კარგი დღე! T-ის ფორმის დაურეგულირებელი კვეთა. „ქუდზე“ ვარ (მთავარი, ექვსზოლიანი). გაჩერდა გზაჯვარედინზე მარცხნივ (ორმხრივი, ორზოლიანი, მარკირების გარეშე). ჩემს წინ მანქანა დგას.

    ვხედავ, რომ მომავალი მანქანა შორს არის, წინ არ იწყებს მოძრაობას (ან ეშინია, ან ხედავს ინსპექტორს და ასევე ეშინია, ინსპექტორს არ ვხედავ, თუ არ ვნახე მე. არ "გარისკო") ვაგრძელებ მანევრს. მარცხნივ შემოვუვლი და შემობრუნებას ვაკეთებ. ინსპექტორი ჩერდება და მიუთითებს, რომ შევედი შემხვედრ შესახვევში, არ ვეთანხმები, ჩემი აზრით ყველაფერი სწორად გავაკეთე. აჩვენებს ვიდეოს. ვიდეო არ არის პირდაპირი. ავტოინსპექტორი კვეთიდან 50 მ მანძილზე, დგას გზის პირას შემხვედრ შესახვევში, სურათიდან ძნელია განსაზღვრო სად არის სავალი ნაწილის კიდე. შევადგინე ოქმი, მივუთითე, რომ არ ვეთანხმები, შემდგომი პროცესი იქნება სასამართლოში.

    გთხოვთ მითხარით, პირველ რიგში, მანევრირება რომ არ დაწყებულა, შემიძლია დამეწყო და მეორე, გადაკვეთის ცენტრში წავიდე და მანევრი გავაკეთო 90 გრადუსიანი კუთხით. (ინსპექტორის სიტყვებიდან) და მესამე, საგზაო მონიშვნის არარსებობის შემთხვევაში, შეიძლება ცალსახად ითქვას, რომ შემობრუნების დასრულებისას ვმოძრაობდი შემხვედრ ზოლში (გვერდით), ვიდეოს თანდასწრებით. Წინასწარ გმადლობ.

62. სერგეი დ.

    გამარჯობა ვალერი.

    თქვენ დაწერეთ, რომ ექვსზოლიანი გზიდან მარცხნივ მოუხვიეთ, მარცხენა მხარეს წინ მდებარე მანქანას გვერდის ავლით! სამი ჩიხი შენია, სამი - შემხვედრი. თურმე გზის საპირისპირო მონაკვეთზე შემოიარეთ.

    დავუშვათ, რომ თქვენს გზაზე მონიშვნა არ არის, რაც ნიშნავს, რომ ზოლების რაოდენობა განისაზღვრება ვიზუალურად. : „ოთხი და მეტი ზოლის მქონე ორმხრივ გზებზე აკრძალულია გადასასვლელად ან შემოვლითი ზოლის გადასასვლელად მოძრაობა...“.

    ამ ეტაპზე არ არის სიტყვა მყარი მარკირების ხაზების გადაკვეთის შესახებ. მთელი ფართო გზა (ოთხ ზოლზე მეტი) ვიზუალურად იყოფა ნახევრად და აკრძალულია მის შუაზე გადაადგილება. ეს არის პასუხი პირველ კითხვაზე.

    მეორე კითხვა. გადაკვეთის ცენტრის გავლით მარცხნივ შემობრუნება არსად არის გათვალისწინებული. მხოლოდ ავალდებულებს არ იყოს შემხვედრ ზოლში კვეთაზე გასასვლელში.

    მესამე კითხვა არის ის, რომ ცალსახად არაფერი შეიძლება ითქვას. თუ აშკარა დარღვევა არ ჩანს, მაშინ სურათის ინტერპრეტაცია შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. საკითხავია: ვინ ვის დაარწმუნებს.

63. ალექსანდრე

    გამარჯობა. სტატიაში შესვლა-გასვლის შესახებ კვეთაზე, კერძოდ მარცხნივ მოხვევისას ნათქვამია: „გამოდით მოსახვევიდან. გზას, რომელზეც მოსახვევი დასრულდება, შეიძლება ჰქონდეს ერთი, ორი, სამი ან მეტი ზოლი ერთი მიმართულებით მოძრაობისთვის. რომელ შესახვევში შეგიძლიათ შეხვიდეთ კვეთაზე? მარცხნივ მოხვევისას მოძრაობის წესები ამ შემთხვევას არ ითვალისწინებს, ე.ი. შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერ ზოლზე, შემდეგ კი შეცვალოთ ის, რაც უფრო მოსახერხებელია შემდგომი გადაადგილებისთვის. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე შეზღუდვა უკიდურეს მარცხენა ზოლზე მოძრაობისას (SDA პუნქტი 9.4).

    სხვა რესურსებზე, რომლებიც არგუმენტირებულია საგზაო მოძრაობის წესების პუნქტებით (ხშირად, პუნქტი გზაჯვარედინზე ზოლის შეცვლის აკრძალვის შესახებ), ისინი ამბობენ, რომ აუცილებელია გარკვეული ზოლის დაკავება, ანუ უკიდურესი მარცხენა ზოლიდან გადახვევისას, დასრულებისას. შემობრუნებაზე, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურეს მარცხნივ ...

    ჯერ შენი რესურსი წავიკითხე და მერე სხვები... თუ რთული არ არის, დამიზუსტე. Წინასწარ გმადლობ!

64. სერგეი დ.

    გამარჯობა ალექსანდრე.

    წესებში არ არის ნათქვამი, რომ მარცხნივ უნდა მოხდეს მოკლე ბილიკის გასწვრივ (მარცხნივ ზოლისკენ).

    უფრო ზუსტად, მოძრაობის წესები პირდაპირ არ მიუთითებს, თუ როგორ უნდა შესრულდეს მარცხნივ შემოხვევა. წერია, რომ შემობრუნება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ სავალი ნაწილის კვეთის დატოვებისას მანქანა არ მოხვდეს შემხვედრ ზოლში. ამიტომ დასაშვებია ნებისმიერ ზოლში მარცხნივ გადახვევა, რა თქმა უნდა, ზოლის შეცვლის წესების დაცვით.

    მარცხენა შემობრუნების ტრაექტორიების სისწორე (არასწორი) უფრო მეტად არის დაკავშირებული შემობრუნების უსაფრთხოებასთან, რადგან თუ ამ მანევრების დროს მოხდა ავარია, მონაწილეები დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გაარკვიონ ვინ არის სინამდვილეში დამნაშავე - გამოდის. ნამდვილი დაბნეულობა. აქედან გამომდინარე, შემდეგია უსაფრთხო რეკომენდაცია: მოუხვიეთ მარცხნივ მოკლე რკალით (მარცხნივ ყველაზე მარცხნივ), შემდეგ გადადით სასურველ ზოლზე.

65. ევგენი

    რა უნდა გააკეთოს, თუ მძღოლმა გზაჯვარედინზე დატოვა გზაჯვარედინზე და გზა გადაკეტა? თუ არსად არის მარცხნივ მკვრივი მოძრაობის აღდგენა, ორმოები და ა.შ. თუ მოულოდნელად გაჩერდებით, არსებობს რისკი, რომ უკან მოძრავ მანქანებს გაჩერების დრო არ ექნებათ და ავარია მოხდება. მანძილი არ არის დაცული.

66. სერგეი დ.

    გამარჯობა ევგენი.

    დასაწყისისთვის, მანქანა უცებ არ ჩნდება განივი გზაზე. გზაზე დაკვირვებითა და საჭირო ზომების დროულად გატარებით წყდება საკითხი, რომ მკვეთრად დამუხრუჭება არ მოგიწიოთ და თქვენი მანქანის დამუხრუჭება უკან მიმავალს არ გაუკვირდეს. რთულად ჟღერს, მაგრამ აქ არაფერია რთული.

    გამარჯობა. მარჯვნივ გადაუხვიე, მწვანე შუქნიშანზე აღმოვჩნდი აჩქარების ზოლზე, 1.8 ნიშნულზე. მან გზა უნდა დაუთმოს ვინმეს, ვინც საპირისპირო მხრიდან მარცხნივ უხვევს.

67. სერგეი დ.

    გამარჯობა ვლადიმერ.

    სიტუაცია ბოლომდე არ არის ნათელი, რომელ მომენტში შეიძლება გადაიკვეთოს მანქანების მოძრაობის ტრაექტორიები. მარცხნივ მობრუნებულმა მანქანამ გზა უნდა დაუთმოს მის მომავალ ადამიანებს, რომლებიც მოძრაობენ თანაბარ პირობებში „სწორად“ და „მარჯვნივ“ (pp და).

68. ვლადიმირ

    გზაჯვარედინზე მონიშვნები გამოიყენება ისე, რომ მარჯვნივ მოხვევისას მანქანამ უნდა გაიაროს აჩქარების ზოლი, ხოლო მარცხნივ შემობრუნებული ავტომობილი იმ ზოლზეა, რომელსაც აჩქარების ზოლი მიმდებარე აქვს. შუქნიშანი არღვევს პრიორიტეტულ ნიშნებს, მაგრამ მარკირება მოქმედებს. 13.4 და 13.12 პუნქტები ნათელია.

69. სერგეი დ.

    გამარჯობა ვლადიმერ.

    როგორც მივხვდი, ამ შემთხვევაში პრიორიტეტის საკითხი გაინტერესებთ. : „... თუ გზის შესასვლელთან არის აჩქარების ზოლი, მძღოლმა უნდა იმოძრაოს მის გასწვრივ და აღადგინოს მიმდებარე ზოლზე, რითაც გზა დაუთმოს ამ გზის გასწვრივ მოძრავ მანქანებს“.

    გამარჯობა ალექსეი.

70. ანდრეი გ.

    გამარჯობა! გთხოვთ, მითხრათ, საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, შესაძლებელია თუ არა მეორადი გზიდან მთავარ გზაზე მარცხნივ გადახვევა, თუ მანქანამ მთავარ გზაზე მარჯვენა მოსახვევის სიგნალი ჩართო, მაგრამ მანევრი არ დაასრულა.

71. სერგეი დ.

ზოგიერთი ყველაზე სერიოზული ავარია შედეგების თვალსაზრისით უკავშირდება მარცხნივ მოხვევას. საგზაო პირობები ხშირად აიძულებს ამ მანევრის ჩატარებას გარკვეული რისკის ქვეშ. შედეგი არის კიდურების მოტეხილობა და დანგრეული სიცოცხლე. იური კრასნოვმა აიღო რთული დავალება - ასწავლა იუნკერს ეკატერინას უსაფრთხო მარცხნივ შემობრუნება. როგორ გავუფრთხილდეთ მომავალ მანქანას? რა ითვლება გზაჯვარედინზე გასასვლელად? შემდეგ ნომერში მასწავლებელი საუბრობს იმ ხრიკებზე, რომლებსაც გამოცდილი მძღოლები მიმართავენ.

მარცხნივ მოხვევისას ყოველთვის უნდა დაუთმოთ მომავალ მძღოლს, გარდა ორი სიტუაციისა, - დაიწყო იური კრასნოვმა მცირე საგანმანათლებლო პროგრამით. - Პირველი. თუ მარცხნივ ისარი ანთებულია, ანუ დამატებითი განყოფილება მუშაობს. მეორე. როცა მთავარი გზა მიმართულებას იცვლის.

ინსტრუქტორის თქმით, ახალბედა მძღოლები ხშირად ხვდებიან სახიფათო სიტუაციებში გზაჯვარედინზე, რომლებიც ადრევე გრძნობდნენ საკუთარ შესაძლებლობებში დარწმუნებულს, ამბობენ, შემიძლია, შემიძლია და საერთოდ განზე დგას. ეკატერინას, ახლახანს Volkswagen Polo Sedan-ის მფლობელს, მან შესთავაზა განეხილა სამი სიტუაცია მარცხენა შემობრუნებით.

პირველი სიტუაცია. ამ სახიფათო მანევრთან დაკავშირებული მეორადი გზიდან მთავარზე გამგზავრება. საჭესთან - თავად მასწავლებელი: „დასაწყისად გავიხსენოთ განმარტება საგზაო მოძრაობის წესებიდან: კვეთის საზღვარი განისაზღვრება წარმოსახვითი ხაზებით, რომლებიც აკავშირებენ, შესაბამისად, კვეთის ცენტრიდან ყველაზე შორს, კვეთის დასაწყისიდან. სავალი ნაწილის დამრგვალება. ანუ საიდან იწყება ბორდიურები. ჩვენ არ უნდა გასცდეთ ამ ხაზს, თუ ვინმეს ჩავერევით“.

მაგრამ ეს არის ზუსტად ის სიტუაცია, რომელშიც ჩვენ აღმოვჩნდით. მარცვლების მობრუნებისას ის პირდაპირ ეყრდნობა ჩვენს Volkswagen-ს. მეორე მძღოლი გვაჩვენებს: გაიარეთ! საპასუხოდ მასწავლებელი აჩვენებს თავის ხელისგულს: მიღებულია. ამჯერად კონფლიქტების გარეშე მოვაგვარეთ. მაგრამ როგორ იყო საჭირო მოძრაობის წესების დაცვა?

მცირე სიჩქარით გავედით კვეთაზე, მიკროავტობუსს ვადევნებდით თვალს. მისმა მძღოლმა დაგვინახა. გარდა ამისა, ის გადავიდა შეყვანილ "გადაუდებელ ბანდასთან" ერთად და არ ვიცოდით, რომ შემობრუნებას გააკეთებდა, - განმარტავს იური კრასნოვი. - როცა გაირკვა, რომ მას გზა გადავუღეთ, გაშლილი უნდა დაგვეხმარა მანევრის შესრულებაში, რაც მოხდა.

ჩვენ კვლავ ვაკეთებთ მანევრს. ინსტრუქტორი თავის ქმედებებზე კომენტარს აკეთებს: „პირველ რიგში, ვჩერდები, სანამ ბორდიურების დამრგვალებას დავიწყებ. ვხედავ, არიან თუ არა ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები, ლილვაკები, სკეიტბორდისტები. შემდეგ მანქანის წინ გამოვძვერი, რომ დავინახო. და ველოდები შესაძლებლობას, ვიყურები ყველა მიმართულებით. არავითარ შემთხვევაში არ მეჩქარება. მას შემდეგ რაც ორჯერ დავრწმუნდი, რომ ყველაფერი სუფთაა, ვასრულებ მანევრს. ”

მეორე სიტუაცია. მოუხვიეთ მარცხნივ, როცა მანქანა მთავარ გზაზეა. მძღოლები, როგორც წესი, აკვირდებიან მხოლოდ მომავალ სიტუაციას. ჩვენი მასწავლებელი ასევე გვირჩევს უკანა ხედვის სარკეებში ჩახედვას: „შესაძლებელია ვინმემ გადაასწროს. ეს ნებადართულია დაუსაბუთებელ გზაჯვარედინებზე, თუ არ არის მყარი მარკირების ხაზი. მიუხედავად იმისა, რომ დანიშნულებზე, ვინმეს შეუძლია ადვილად დაარღვიოს. მაგალითად, ის დაინახავს თქვენს მანქანას ბოლო მომენტში და სიჩქარე არ მოგცემთ საშუალებას დროულად დამუხრუჭოთ, ასე რომ, ის გადახტება მომავალ ტრაფიკში. ფაქტი არ არის, რომ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში თქვენ აღიარებული იქნებით დაზარალებულად“.

უფრო საშიში სიტუაციებიდან. მომავალმა მანქანამ შეიძლება აჩვენოს მარჯვნივ მოხვევის მაჩვენებელი, მაგრამ მძღოლი რატომღაც პირდაპირ წავა. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, ისევ ის იქნება დამნაშავე, ვინც მარცხნივ შებრუნდა. ამიტომ, რეკომენდაცია ასეთია: დარწმუნდით, რომ ჩართული ინდიკატორის მქონე მანქანა შეანელებს და იწყებს მოძრაობას მარჯვენა მოსახვევისკენ.

კნორინის და ვოლგოგრადსკაიას ქუჩების გზაჯვარედინზე. ეკატერინე ფოლკსვაგენს ატარებს.

არ დაატრიალოთ ბორბლები! თუ ვინმე დაეჯახა თქვენი მანქანის უკანა მხარეს, მანქანა არ გადააგდებს შემხვედრ ზოლში, ”- აფრთხილებს იური კრასნოვი სხვა ნიუანსზე.

გოგონა ფრთხილად მიიწევს წინ. მას შემდეგ რაც დარწმუნდება, რომ წინ არავინაა, იწყებს და მშვიდად ასრულებს მანევრს. „რთული ნამდვილად არაფერია. თქვენ უბრალოდ უნდა იყოთ ყურადღებიანი, ”- აჯამებს სტუდენტი.

მესამე სიტუაცია. მრავალზოლიანი გზა. აქ არის კლასიკური სიტუაცია მასზე. მომავალი მანქანები, რომლებიც ასევე უხვევენ მარცხნივ, ხელს უშლიან ხედს. საიდან იცით, რომ შემდეგ ზოლში არავინ დადის?

შეიძლება არსებობდეს ორი სცენარი: ნელა დახრილობა და თავის გაჭიმვა, რიგის უკნიდან მანქანების მოძებნა, ან, თუ შესაძლებელია, წინასწარ გამოთვალეთ მანქანების რაოდენობა, რომლებიც აპირებენ პირდაპირ გავლას. მართალი გითხრათ, ჩვენ კატეგორიულად არ მოგვწონს მეორე ვარიანტი: რა მოხდება, თუ ვინმე აწარმოებს მანქანას?

პირველი არ უხდება ინსტრუქტორს. ის ფიქრობს: თქვენ შეიძლება აღმოჩნდეთ არასასიამოვნო მდგომარეობაში, თუ ყველა მომავალი შემობრუნდება და თქვენ აღმოჩნდებით "უცხო" შესახვევში, როგორც შემაფერხებელი გზა მოძრავებისთვის.

მაგრამ თუ უბრალოდ დგახარ, მარცხნივ არასოდეს მოუხვევი, - ვაპროტესტებთ.

ფაქტობრივად, სიტუაციის მიხედვით უნდა იმოქმედო, - ეთანხმება მასწავლებელი. - თუ ბევრი მოახლოებული მანქანა უხვევს მარცხნივ, მაშინ უნდა აწიო თავი. მაგრამ მთავარი წესი ნებისმიერი სიტუაციისთვის: თუ ვერ ხედავ ან არ გესმის - არ მოხვიდე!

წავიდეთ რთულ კვეთაზე ქ. კარბიშევი და ლოგოისკის ტრაქტი. ხედს ბლოკავს შემხვედრი სატვირთო მანქანა. გოგონა ფრთხილად იყურება. მას შემდეგ რაც დარწმუნდება, რომ ყველაფერი სუფთაა, ის იწყებს მოძრაობას.

როგორც ჩანს, ჩვენს უკან სახიფათო მანევრი დგას, მაგრამ უცებ ტაქსის მძღოლი, რომელიც უკან მიდიოდა, მკვეთრად წყვეტს გზას. ეს იყო ძალიან მოულოდნელი და მოულოდნელი! აღმოჩნდა, რომ მძღოლს სასწრაფოდ სჭირდებოდა გაჩერება სავალი ნაწილის კიდეზე და რატომღაც გადაწყვიტა ამის გაკეთება უშეცდომოდ ფოლკსვაგენის წინ.

ერთხელ ქუჩაში. ზახაროვა, უსიამოვნო სიტუაციაში აღმოვჩნდი, - იხსენებს ეკატერინე რამდენიმე წუთის შემდეგ, გარკვეულწილად მოშორებით სტრესს. - მკვრივი ნაკადი იდგა. წითელი შუქი უკვე ანთებული იყო და მანქანები სვლას განაგრძობდნენ. ამ დროს მანქანებმა პერპენდიკულარული მიმართულებით დაიწყეს სვლა და დამირეკეს. უცებ უნდა დამეწყო.

თქვენ სრული უფლება გქონდა დასრულებული მანევრი. და ის ფაქტი, რომ მათ ამის საშუალება არ მოგცეს და სიგნალიც კი მიანიშნეს, მოწმობს იმ მძღოლების კულტურაზე, რომელსაც შეხვდით, - ინსტრუქტორის დასკვნა ცალსახა იყო.

შემდეგი რეკომენდაცია ეხება მხოლოდ შუქნიშნის მუშაობის რეჟიმის თავისებურებებს. არ არის გამორიცხული, რომ შემხვედრი მანქანებისთვის მწვანე მაინც იყოს, შენთვის კი უკვე წითელი. ამიტომ შეუძლებელია მხოლოდ სიგნალებზე დაყრდნობა. უფრო მეტიც, ზოგიერთი მძღოლი გადადის არა მხოლოდ ნარინჯისფერზე, არამედ ვარდისფერზეც.

ასე რომ, ყოველთვის შეხედეთ მომავალ მანქანას. ნაკადი შეიძლება შენელდეს და შემოჭრილმა შეიძლება გაფრინდეს უკიდურეს მარჯვენა ზოლში, ”- აფრთხილებს იური კრასნოვი. - მანევრი აუცილებლად შეასრულე, რათა შეცდომა არ დაუშვა და მოგვიანებით დაამტკიცე რომ მართალი ხარ.

გაკვეთილის ბოლოს მონაწილეები ტრადიციულად აჯამებენ: „მარცხნივ მობრუნებისას ყოველთვის უნდა ჩაიხედო უკანა ხედვის სარკეში. თუ მიმოხილვა დახურულია - ორჯერ, გადაამოწმეთ სიტუაცია სამჯერ. როცა მოახლოებული ტრაფიკი იკლებს და წითელი შუქნიშანი აინთება, უყურეთ, რომ არავინ გამოვარდეს. ”