როგორ ავირჩიოთ ძრავის ზეთი. როგორ ავირჩიოთ ძრავის ზეთი მანქანისთვის

ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს კითხვა, რომელი ძრავის ზეთია ყველაზე ხელსაყრელი მაღალი გარბენი ძრავებისთვის. საავტომობილო შიდა წვის ძრავების ყველა ნაწილს და შეკრებას სჭირდება მუდმივი მაღალი ხარისხის შეზეთვა. ძრავის მუშაობა და მახასიათებლები დამოკიდებულია ძრავის ზეთის ხარისხზე.

შეზეთვის ეფექტი მანქანის ძრავის მუშაობაზე

ძრავის ზეთის ბრენდის სწორი არჩევანი უზრუნველყოფს ყველა მანქანის წვის ძრავის სტაბილურობას, მიუხედავად მისი მოდელისა და წარმოების წლისა. შესრულების შემდეგი ინდიკატორები დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს მანქანის შეზეთვის სისტემა:

1. საწვავის მთლიანი მოხმარება.
2. მანქანის გარბენი შემდეგ მთავარ რემონტამდე.
3. საპოხი მასალის მოხმარება.
4. დრო ზეთის სრულ შეცვლას შორის.
5. ელექტროსადგურის ნაწილებისა და შეკრებების აცვიათ წინააღმდეგობა.
6. ძრავის სიმძლავრის მახასიათებლები.
7. გამონაბოლქვი აირის სისუფთავე.

წარმოდგენილი სია არ შეიცავს ყველა პარამეტრს, რაც დამოკიდებულია კონკრეტული მანქანის ავზში ჩასხმული ძრავის სითხის ხარისხზე. გამოყენებული საპოხი მასალის ეფექტურობა განისაზღვრება ძრავის ელემენტების სამუშაო ზედაპირების მდგომარეობით და მისი მუშაობის სტაბილურობით.

ცივი დაწყება, მანქანის აჩქარების დრო, განვითარებული სიჩქარე, სიმძლავრე და მუშაობის სხვა მახასიათებლები პირდაპირ დამოკიდებულია ძრავის ზეთის სწორ არჩევანზე.

ზეთის არჩევანი მაღალი გარბენით მანქანებისთვის

საპოხი მასალების მწარმოებლები ქმნიან პროდუქტებს, რომლებიც შესაფერისია სხვადასხვა სიტუაციებისთვის. ავტომწარმოებლები, თავის მხრივ, აძლევენ რეკომენდაციებს, თუ რომელ კომპონენტებს უნდა მიენიჭოს უპირატესობა კონკრეტულ სიტუაციებში.

ახალი მანქანებისთვის ეს საკითხი ადვილად გადასაწყვეტია. ისინი გარანტირებულია, მძღოლებს საშუალება აქვთ ნებისმიერ დროს დაუკავშირდნენ ავტომომსახურების კომპანიებს ძრავის ზეთის შესაბამისი ბრენდის გასარკვევად. გარდა ამისა, მანქანის პასპორტი შეიცავს დეტალურ ინსტრუქციას ამ მოდელის შესაბამისი საპოხი მასალის შესახებ.

თუმცა, სწორ არჩევანთან დაკავშირებული სირთულეები წარმოიქმნება, როდესაც საჭიროა ძრავის ზეთის შეძენა მაღალი გარბენი ძრავისთვის. ამ შემთხვევაში, საპოხი მასალის შევსების და შეცვლის ზომები მნიშვნელოვნად გართულებულია.

განვლილი გზის კრიტიკულობა

ბევრს აინტერესებს, რა სახის გარბენი არის მოცემული მანქანის ლიმიტი. ყოველივე ამის შემდეგ, ტერმინი "მაღალი გარბენი" არ იძლევა სრულ წარმოდგენას, რომ დროა შეკეთდეს შიდა წვის ძრავა მის ნაწილებსა და შეკრებებში მომხდარი ცვლილებების გამო (ცვეთა, განადგურება).

იმის დასადგენად, რომ ბევრი კილომეტრია გავლილი, არ არსებობს ცალსახა მაჩვენებლები რიცხვებში. ითვლება, რომ შიდა ძრავას, რომელმაც 100 ათასი კმ იმუშავა, მაღალი გარბენი აქვს. ამავდროულად, ზოგიერთი იაპონური ელექტროსადგურის მახასიათებლები არ იცვლება ათი ათასი კილომეტრის შემდეგ. საშუალო მანძილი ძირითადი რემონტის საჭიროების გარეშე და იმპორტირებული ძრავებისთვის აცვიათ გაფუჭების რისკია 150-200 ათასი კმ.

თუ უცხოური ძრავა იწყებს ჩავარდნას დადგენილ გარბენის სტანდარტებამდე, მაშინ ის მუშაობს დარღვევებით:

• დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება;
• ძრავის ზეთის ბრენდი არ შეესაბამება რეკომენდებულს;
• რეკომენდირებული რეჟიმის დარღვევა საპოხი მასალის მომსახურების გამოცვლას შორის.

ძრავის ზეთის შეცვლის პროცედურის განხორციელებისას დიდი მნიშვნელობა აქვს დადგენილ წესებს. რეკომენდირებულია ამ ღონისძიებების ნდობა გამოცდილ თანამშრომლებს მანქანის სერვისის პირობებში.

ძრავის მუშაობის მახასიათებლები ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ

შიგაწვის ძრავების ნაწილები და შეკრებები, რომლებმაც დიდი გზა გაიარეს, მნიშვნელოვანი ცვეთაა. ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ელემენტები განსაკუთრებით მგრძნობიარეა მის მიმართ. დგუშების, ცილინდრების, ბეჭდების და სარქველების ცვეთა იწვევს შემდეგ გაუმართაობას ელექტროსადგურის მუშაობაში:

1. ძრავის შეკუმშვის შემცირება.
2. გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
3. დინამიური მუშაობის გაუარესება.
4. ძრავის გაშვების სირთულე.
5. ჟანგვითი პროცესების მავნე ზემოქმედების ზრდა.
6. ლუბრიკანტში დანამატების ეფექტურობის დაკარგვა.

სინთეტიკაზე გადასვლა

ძრავის სამუშაო ელემენტების ცვეთა დაუყოვნებლივ მცირდება, საწვავის მოხმარება ნორმალიზდება. სინთეტიკის დახმარებით ლითონის ზედაპირები დიდი ხნის განმავლობაში დაცულია დაჟანგვისა და კოროზიისგან.

სინთეტიკური ცხიმი აადვილებს ელექტროგადამცემი სისტემის ცივად დაწყებას. დაბალი სიბლანტე აძლევს მას დამატებით სითხეს, რის გამოც ამწე ლილვი თავისუფლად ბრუნავს გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე. სინთეტიკის გამოყენებისას საწვავი ზოგავს ძრავის ჩართვისას. გაშვება სწრაფია, არ იძლევა ნაწილების სწრაფად გაცვეთას.

სპეციალური დანამატების ეფექტურობა

მანქანის ექსპლუატაციის დროს ელექტროსადგურის ნაწილები მუდმივ აცვიათ. განასხვავებენ აცვიათ რამდენიმე პირობას:

• გაშვების ეტაპი;
• სტაბილური რეჟიმი;
• გადაუდებელი მდგომარეობა.

მაღალი გარბენით ძრავების ნაწილები და შეკრებები ბოლო გადაუდებელ ეტაპზეა. მათი ცვეთა და ცვეთა სწრაფად ვითარდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ადრეული რღვევა. ასეთი სიტუაციებიდან გამოსასვლელად, საავტომობილო ზეთების მწარმოებლებმა შეიმუშავეს დანამატები - დანამატები საპოხი სითხეში.

აცვიათ საწინააღმდეგო გამაძლიერებლის წყალობით, დამცავი ფირის სისქე იზრდება. ზეთის ფენა იცავს ნაწილებს დესტრუქციული ხახუნის ძალებისგან, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავის შიგნით მოძრავი ზედაპირების ურთიერთკონტაქტის პროცესში. ეს ტექნოლოგია არის ყველაზე ეფექტური აცვიათ დაცვა.

დანამატები, რომლებიც ხელს უშლიან სხვადასხვა ნალექებისა და დეპოზიტების წარმოქმნას, არ იძლევა შიდა წვის ძრავის მუშაობის პარალიზებას. ისინი აქტიურად რეცხავენ ადრე წარმოქმნილ დეპოზიტებს. ამ დანამატების მოქმედების შედეგად იზრდება ძრავის სიმძლავრე, მცირდება ზეთისა და საწვავის მოხმარება.

ნებისმიერ შემთხვევაში, გაცვეთილი ძრავები არ შეიძლება იყოს ახალი და ახალგაზრდა. გამოცდილი ექსპერტები გვირჩევენ მაღალი სიბლანტის მქონე საპოხი მასალების გამოყენებას. მაგალითად, თუ ძრავის პასპორტი შეიცავს რეკომენდაციებს 5w 40 ძრავის საპოხი მასალის გამოყენების შესახებ, ამის ნაცვლად თქვენ უნდა შეავსოთ 5w 50 ზეთი.

ეს გადაწყვეტილება დროებითი კომპრომისია. ეს ხელს შეუწყობს ენერგობლოკის მუშაობის გათანაბრებას, მაგრამ არ გააუმჯობესებს მის ფიზიკურ მდგომარეობას.

მაღალი გარბენით ძრავების მუშაობა ნახევრად სინთეზურ საპოხი მასალაზე

მაღალი გარბენის ძრავებში ნახევრად სინთეტიკის გამოყენებისას წარმოიქმნება წარუშლელი თხელი დამცავი ფილმი. ეს ეფექტი განპირობებულია რთული ელემენტების უნიკალური მაგნიტური თვისებებით, რომლებიც ქმნიან ამ საპოხი მასალას.

დასკვნა

თქვენი მანქანისთვის შესაფერისი საპოხი მასალის არჩევისას, უნდა დაიცვათ მანქანის მწარმოებლების რეკომენდაციები. ინსტრუქციები შეიცავს დეტალურ ინფორმაციას ძრავის ზეთის დასაშვები სიბლანტისა და სხვა მახასიათებლების შესახებ.

თქვენი მანქანის ძრავის სტაბილური მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია ზეთის სწორ არჩევანზე. ამიტომ, ამ პრობლემის გადაწყვეტა მაქსიმალური სერიოზულობით უნდა იქნას მიღებული.

რისთვის გამოიყენება მანქანის ზეთი? იგი ერთდროულად ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას:

• ქმნის თხელ გარსს ნაწნავი ნაწილების ზედაპირზე და ხელს უშლის მათ ცვეთას,
• შთანთქავს და ინარჩუნებს საწვავის წვის დროს წარმოქმნილ პროდუქტებს,
• იცავს ნაწილებს კოროზიისგან.

ასევე ზეთი ექსპლუატაციის დროს დამატებით აგრილებს ძრავას.

პროდუქტის გამოყენება, რომელიც არ არის შესაფერისი თქვენი მანქანისთვის, გამოიწვევს ძრავის ცვეთას. ეს ნიშნავს, რომ ის შეიძლება საკმაოდ სწრაფად ჩავარდეს და ეს სავსეა ხანგრძლივი და ძვირადღირებული რემონტით. შესაბამისად, სწორი არჩევანი ხელს უწყობს ძრავის რესურსის საგრძნობლად გაზრდას, გაჩუმებას და საწვავის მოხმარების შემცირებას.

სწორი პროდუქტის არჩევის უმარტივესი გზაა მანქანის მომსახურების წიგნის ნახვა. როგორც წესი, ის განსაზღვრავს მოთხოვნებს საავტომობილო ზეთის მიმართ, რომელსაც ადგენს მწარმოებელი. მაგრამ რა მოხდება, თუ ეს დოკუმენტი ხელთ არ არის? ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვენი ვებგვერდის მიერ შემოთავაზებული ონლაინ შერჩევა მანქანის დამზადების ფუნქციით.

მაგრამ სასურველია მძღოლმა იცოდეს, რატომ არის ესა თუ ის ზეთი შესაფერისი (ან არა) მისი მანქანისთვის. შესაძლებელია სხვა სიტუაციაც: თქვენი მანქანა, თუმცა ჯერ კიდევ მოძრაობაშია, უკვე შესამჩნევად მოძველებულია. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გეტყვით, რა უნდა მოძებნოთ პროდუქტის არჩევისას.

მინერალური და სინთეზური ზეთი: რა განსხვავებაა?

დღეს გასაყიდი ზეთები შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად:

• მინერალური,
• სინთეტიკური,
• ნახევრად სინთეტიკური.

თითოეულ ამ პროდუქტს აქვს საკუთარი მახასიათებლები.

მინერალური ზეთი იწარმოება ნავთობიდან გადამუშავებისა და დისტილაციის ტექნოლოგიების გამოყენებით. ამ კატეგორიის პროდუქტები იყოფა:

• პარაფინი,
• ნაფთენიური,
• არომატული.

საავტომობილო მინერალური ზეთების უპირატესობებში შედის შედარებით დაბალი ღირებულება. რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, მინუსი არის გადაჭარბებული სიმკვრივე. სინთეზური პროდუქტები მიიღება ქიმიური ნაერთების სინთეზის შედეგად. ამ პროცესის თავისებურება ის არის, რომ შესაძლებელია ზეთების მიღება გარკვეული შესრულების თვისებებით: სიბლანტე, თერმული სტაბილურობა. საშუალოდ, ისინი უფრო ძვირია, ვიდრე მინერალური, მაგრამ ისინი აღემატებიან მათ მახასიათებლებით. სინთეტიკური ზეთი:

• ახასიათებს კარგი სითხე და, შესაბამისად, აქვს შესანიშნავი საპოხი თვისებები;
• აქვს მაღალი აორთქლების ტემპერატურა, ამიტომ მდგრადია გადახურების მიმართ;
• კარგად ტუმბოს დაბალ ტემპერატურაზეც კი, ანუ მისი გამოყენება შესაძლებელია ცივ ამინდშიც კი;
• ინარჩუნებს ქიმიურ სტაბილურობას გამოყენების თითქმის მთელი პერიოდის განმავლობაში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ოპერაციული თვისებები არ იცვლება.

ნახევრად სინთეზური პროდუქტები საშუალებას გაძლევთ მოიცილოთ მინერალური და სინთეზური ფორმულირებების მრავალი უარყოფითი მხარე. ნახევრად სინთეზური ზეთი, როგორც წესი, უფრო იაფია, ვიდრე სინთეზური ზეთი, მაგრამ ამავდროულად ის პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება მას თავისი მახასიათებლებით.

მრავალმხრივი და სპეციალიზებული პროდუქტები

მანქანების ზეთები ასევე იყოფა:

• უნივერსალური,
• სპეციალიზებული.

ამ კატეგორიების სახელები თავისთავად საუბრობენ. უნივერსალი მოერგება მანქანების უმეტესობას და უზრუნველყოფს ავტომობილის უსაფრთხო მუშაობას თითქმის ნებისმიერ ამინდის პირობებში. სპეციალიზებული პროდუქტები განკუთვნილია წლის კონკრეტულ დროს გამოსაყენებლად (სეზონური ფორმულირებები), რთულ პირობებში ან კონკრეტული ტიპის მანქანებში გამოსაყენებლად. მაგალითად, შეგიძლიათ აირჩიოთ ზეთი, რომელიც გაადვილებს ძრავის გაშვებას დაბალ ტემპერატურაზე ან შესაფერისია კომერციული მანქანებისთვის.

SAE სიბლანტის კლასიფიკაცია

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი, რომელიც გასათვალისწინებელია არჩევისას არის SAE სიბლანტის კლასიფიკაცია (საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება, ან „საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება“). ამ კრიტერიუმის მიხედვით, ყველა კომპოზიცია იყოფა:

• ზაფხული,
• ზამთარი,
• ყველა სეზონი.

საზაფხულო ზეთისთვის, კასრზე აღნიშვნა ასე გამოიყურება: SAE 20 (SAE 30, SAE 40 და ა.შ.). ზამთრისთვის - SAE 0W (SAE 5W, SAE 10W და ასე შემდეგ). ასო W ამ შემთხვევაში ნიშნავს ზამთარს, ანუ ზამთარს. თუ ვსაუბრობთ ყველანაირ ამინდზე, მაშინ ის შემდეგნაირად არის დანიშნული: SAE 5W-40 (SAE 10W-30, SAE 10W-40 და ა.შ.). რას ნიშნავს ეს რიცხვები?

ზამთრის ან ყველა სეზონის ზეთისთვის, W-ის წინ მდებარე ნომრები მიბმულია მინიმალურ ტემპერატურაზე, რომელზედაც შესაძლებელია ძრავის დაძაბვა. რაც უფრო დაბალია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო დაბალია ტემპერატურა, რომელზეც მანქანის ძრავა შეუფერხებლად იმუშავებს. საშუალო კლიმატის მქონე რეგიონში შესაფერისია ზეთი 10 ვტ ინდექსით და თუ მკაცრი ზამთარი ნორმაა თქვენს მხარეში, უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ პროდუქტებს, რომელთა აღნიშვნებია 5W და თუნდაც 0W. რაც შეეხება ზაფხულის ზეთს, ყველაზე ხშირად რეკომენდირებულია SAE 40 ინდექსის მქონე პროდუქტების გამოყენება, თუმცა დღეს, როგორც წესი, იყიდება ყველა სეზონის ზეთები, ხოლო სეზონური (ზაფხული ან ზამთარი) ზეთები გაცილებით ნაკლებია.

SAE კლასიფიკაციის შესაბამისად ზეთის არჩევისას, ღირს მანქანის გარბენის გათვალისწინება. თუ თქვენ გაქვთ შედარებით ახალი მანქანა და გარბენი არის დაგეგმილი სიცოცხლის 50%-ზე ნაკლები, საკისრები კარგად იმუშავებენ დაბალი სიბლანტის დროს. ამ შემთხვევაში, თქვენთვის შესაფერისია 5W-30 ან 0W-20 პროდუქტი. თუ გარბენი აღემატება დაგეგმილი რესურსის 50%-ს, უმჯობესია აირჩიოთ ზეთი 5W-40 ინდექსით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ შედარებით მაღალი ხარისხის აცვიათ ძრავში, ნაწილებს შორის უფსკრული იზრდება, ამიტომ აზრი აქვს უფრო ბლანტი საპოხი მასალის გამოყენებას.

შესრულების კლასიფიკაცია

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კლასიფიკაცია ყოფს ყველა ზეთს მათი შესრულების თვისებების მიხედვით. სინამდვილეში, რამდენიმე ასეთი კლასიფიკაციაც კი არსებობს, რომელთა შორის ყველაზე გავრცელებულია ამერიკული API (American Petroleum Institute). მისი თქმით, ზეთი შეიძლება იყოს განკუთვნილი ბენზინის ან დიზელის ძრავის მქონე ავტომობილისთვის. პირველ შემთხვევაში, იგი აღინიშნება ასო S (სერვისი), მეორეში - C (კომერციული).

S ან C-ის შემდეგ არის კიდევ ერთი ასო, რომელიც მიუთითებს შესრულების დონეს. რაც უფრო შორს არის ის ანბანის დასაწყისიდან, მით უკეთესი, ანუ ზეთი SF ინდექსით უკეთესია ვიდრე SA აღნიშვნის მქონე პროდუქტი. დღესდღეობით, უმაღლესი შესრულების თვისებების მქონე პროდუქტებს აქვთ შემდეგი აღნიშვნები:

• ბენზინის ძრავებისთვის - SN.
• დიზელის ძრავებისთვის - CF.

ასოებს მოჰყვება რიცხვები, რომლებიც მიუთითებს იმ წელს, საიდანაც ძალაში შევიდა ესა თუ ის სპეციფიკაცია, მაგალითად, SL (2001) ან CJ (2010). ზოგიერთ შემთხვევაში, სპეციფიკაცია შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს: CF-2 (1995), CH-4 (1998). ეს ნიშნავს, რომ ზეთი განკუთვნილია ორ ტაქტიანი ან ოთხტაქტიანი ძრავისთვის.

ასევე არსებობს უნივერსალური პროდუქტები, რომლებიც შესაფერისია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის. ისინი დანიშნულია შემდეგნაირად: SN / CF. უმჯობესია, რა თქმა უნდა, აირჩიოთ ყველაზე თანამედროვე პროდუქტები, რომლებიც აკმაყოფილებს ბოლო წლებში მიღებულ მაღალ სტანდარტებს.

შემავსებელი ნაერთები

ზოგჯერ მძღოლს სჭირდება საპოხი მასალის შევსება. მაგრამ მან არ იცის, რა ზეთია უკვე კარკასში. როგორ ვიყოთ ამ შემთხვევაში? შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ზეთები. ისინი მზადდება უნივერსალური ფორმულის მიხედვით, რომელიც საშუალებას აძლევს ასეთ პროდუქტებს გაერთიანდეს სხვა მწარმოებლების ფორმულირებებით. Მაგალითად, .

ავტომობილის გამოყენებისას ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს რომელი ზეთი ჯობია ძრავის შესავსებად. რა თქმა უნდა, სანამ ყიდულობთ, თქვენ უნდა გაიგოთ მეტი პროდუქტის შესახებ. შეგიძლიათ წაიკითხოთ სხვადასხვა სახელმძღვანელო, რომელიც შეიცავს კომპეტენტურ რჩევებს, გაიაროთ კონსულტაცია ექსპერტებთან. სასარგებლო იქნება უფრო გამოცდილი მძღოლების კითხვა, თუ რა სახის ზეთი უნდა შეავსონ ძრავში. თუ იყიდეთ მეორადი მანქანა საოპერაციო ინსტრუქციის გარეშე, დაუკავშირდით თქვენს უფლებამოსილ დილერს. სალონის პერსონალი დაგეხმარებათ აირჩიოთ თქვენი ავტომობილისთვის შესაფერისი საპოხი, აგიხსნათ რომელი ზეთი ჩაასხით მანქანის ძრავში.

გასათვალისწინებელია ელექტროსადგურის ცვეთა ხარისხი. მანქანისთვის მინერალური ზეთის გამოყენებისას, თუ, მაგალითად, პლატა გაიბზარება, ბზარები საბოლოოდ ივსება საბადოებით. თუ შემდეგ დაასხით სინთეზურ ზეთში, გამაგრებული ნალექები მოიხსნება. შესაბამისად, ძრავა დაიწყებს გაჟონვას. ამის გათვალისწინებით, საჭიროა ძრავის ხელით გაწმენდა.

მანქანის ზეთის ოპტიმალური არჩევა

როდესაც თქვენ უნდა აირჩიოთ რომელი ძრავის ზეთი ჩაასხით შიდა წვის ძრავში, მძღოლი, პირველ რიგში, უყურებს საპოხი მასალების რეიტინგს. შემდეგ ის ითვალისწინებს მანქანის მარკას, გარბენს, წარმოების თარიღს. როგორ ავირჩიოთ სწორი ძრავის ზეთი? აუცილებელია გავიგოთ განსხვავება სინთეტიკასა და ნახევრად სინთეზს შორის. მინერალური ძრავის ზეთი ასხამენ მხოლოდ ძველ მანქანებს, ამიტომ განსაკუთრებულ ყურადღებას არ იმსახურებს.

სინთეტიკა იწარმოება ლაბორატორიულ პირობებში ნავთობის/გაზის დამუშავების, მოლეკულების რთული სინთეზის გზით. ასეთი ლუბრიკანტი დიდი ხნის განმავლობაში ინარჩუნებს საკუთარ მახასიათებლებს სხვადასხვა ფაქტორების გავლენის ქვეშ.

ნახევრად სინთეზური მანქანის ზეთი იწარმოება მინერალური წყლის სინთეტიკასთან შერევით. მინერალური ზეთი არის ბუნებრივი პროდუქტი, რომელიც მზადდება ზეთის გამოხდით და გადამუშავებით.

როგორც წესი, სინთეზური ზეთის სითხე არის თხევადი და კარგად გადის მთელ ძრავაში. მისი შევსებით შესაძლებელია საწვავის დაზოგვა, ხახუნის გამო ენერგიის დანაკარგების შემცირება. სინთეტიკა დიდხანს არ ცვლის საკუთარ შესრულებას, ანელებს შიგაწვის ძრავის ცვეთას, არ საჭიროებს ხშირად შეცვლას. ასევე, სინთეზური სახარჯო მასალები მდგრადია ტემპერატურის უკიდურესობებზე.

თუ მანქანა დიდი ხნის წინ იყო წარმოებული, ექსპერტები ირჩევენ მანქანის ზეთს შემდეგი მახასიათებლების გათვალისწინებით:

• სიბლანტის ინდექსი;
• ხარისხი;

რა ზეთს უმატებთ სპორტიჯს?

გამოკითხვის პარამეტრები შეზღუდულია, რადგან JavaScript გამორთულია თქვენს ბრაუზერში.

ზეთის სითხე დიზელის ძრავებისთვის

როდესაც გადაწყვეტთ, რომელი ზეთი ჩავასხათ დიზელის ძრავში, გასათვალისწინებელია მისი მუშაობის სპეციფიკა. ასეთი ძრავები უნდა ივსებოდეს ცხიმით უცვლელი თვისებებით. ეს უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის გრძელვადიან მუშაობას. გამოიყენება დანამატები, რომლებიც განსხვავდება ბენზინის ძრავებისთვის საავტომობილო ზეთებზე დამატებული დანამატებისგან. იმის გამო, რომ საწვავი მთლიანად არ იწვება, საჭიროა მეტი სარეცხი და დისპერსანტი.

დანამატები ინარჩუნებს ჭვარტლს შეჩერებულ მდგომარეობაში და ამცირებს ნახშირბადის შემცველობას ცილინდრის ბლოკში და დგუშის სისტემაში. გოგირდის მაღალი კონცენტრაციის პირობებში დაჟანგვისადმი წინააღმდეგობის გასაზრდელად გამოიყენება დანამატები. ისინი იცავს ჟანგვისგან და შეიცავს ტუტეს მათ შემადგენლობაში.

თუ ძრავა ბუნებრივად ასპირირებულია, უნდა იქნას გამოყენებული მინიმუმ CD კლასის საპოხი. ტურბოდიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის CE შესაფერისია. ტურბო ძრავები უფრო მოთხოვნადია.

ასევე, თუ ძრავა დიზელია, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული სიბლანტის ინდექსი. არის მანქანის ზეთები ზაფხულისთვის, ზამთრისთვის, ნებისმიერი სეზონისთვის.

ბენზინის ძრავის საპოხი

როგორ ავირჩიოთ ზეთი ბენზინის ძრავისთვის? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კლიმატზე, რომელშიც მანქანა იმუშავებს. ამჟამად, ძრავები მძლავრია და აქვთ მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი. ამის გათვალისწინებით, მათ შეუძლიათ იმუშაონ მძიმე პირობებში. თანამედროვე ძრავისთვის უმჯობესია აირჩიოთ სინთეზური / ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი.

ნახევრად სინთეზური ცხიმი შეიძლება დაასხით ძრავების უმეტესობაში, შეცვალეთ იგი ჩვეულებრივად. რაც უფრო მძიმეა ოპერაციული პირობები, მით მეტია ჩანაცვლების სიხშირე. რა ზეთი უნდა შეავსო ბენზინის ძრავებში? რუსეთში, სახარჯო მასალის შეძენისას, ფრთხილად იყავით, რომ ყალბი არ შეიძინოთ. ზეთები საუკეთესოდ არის შეძენილი ცნობილ მაღაზიებში. ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ყალბის შეძენის შანსი.

ზეთები მანქანის სხვადასხვა მოდელისთვის

იმის გაგებით, თუ რა არის მანქანის ზეთების ძირითადი მაჩვენებლები, შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ რომელი საპოხი უკეთესია დაასხით ელექტროსადგურში. რა თქმა უნდა, ზეთის არჩევისას ისინი ეძებენ ოპერაციულ სახელმძღვანელოს, ეძებენ ავტომწარმოებლის მიერ მოწოდებულ რეკომენდაციებს. მძღოლების უმეტესობა მიჰყვება რეკომენდაციებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანის გარანტია ჯერ არ გასულა.

უნდა გვესმოდეს, რომ ავტომობილების მწარმოებლები მხოლოდ ნავთობპროდუქტების იმ მწარმოებლებს ურჩევენ, ვისთანაც თანამშრომლობენ. ბევრი ავტომწარმოებელი ამზადებს საკუთარ საპოხი მასალებს, ურჩევს ავტომობილის მფლობელებს მათ შეძენას.

როგორ ავირჩიოთ ძრავის ზეთი, თუ ამ საკითხში განსაკუთრებით არ ხართ გათვითცნობიერებული? უბრალოდ მიჰყევით საოპერაციო სახელმძღვანელოში დაწერილ რეკომენდაციებს. შემდეგი, დაიწერება, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ სწორი ზეთი კონკრეტული მანქანისთვის.

ზეთის სითხის არჩევა კონკრეტული მანქანის ბრენდისთვის

ვაზ-2107

რუსული მანქანების ბენზინის ძრავებისთვის საავტომობილო ზეთი უნდა შეირჩეს ავტომწარმოებლის რჩევის გათვალისწინებით. VAZ-2107-ში რეკომენდებულია დაასხით:

• API-ს მიერ - SG, SH, SJ, S;
• SAE-ს მიხედვით - 10w30, 10w40, 5w40, 0w40.

ბევრი მძღოლი ურჩევნია ლუკოილის საპოხი მასალები. გარკვეული მანქანის ზეთის არჩევისას, მიზანშეწონილია არ შეცვალოთ იგი. საპოხი მასალის შესაცვლელად, თქვენ მოგიწევთ ელექტროსადგურის გარეცხვა, ანუ დროის დაკარგვა პრაქტიკულად იკარგება.

ჰიუნდაის აქცენტი

ამ მანქანის მძღოლებმა უნდა გაითვალისწინონ, რამდენად მკვდარია ძრავა, რა არის მისი ნომერი. მანქანების უმეტესობისთვის ოპტიმალურია 10w40 ნახევრად სინთეზური საპოხი. უმჯობესია არ ჩაასხათ ძრავში D4FA ნომრით, რადგან ის თავსებადია მხოლოდ 5w30 სინთეზურ ძრავის ზეთთან. კარგი არჩევანი იქნება პროდუქცია "თხევადი მოლი", "მანოლი", "არალი".

რენოს ლოგანი

Nissan Almera / Qashqai

Nissan Almera არის მანქანა, რომელიც დიდი ხანია იწარმოება. ამის გათვალისწინებით, ოპტიმალურია მინერალური ზეთის პროდუქტი 15w40 დაასხით ორათას წლამდე წარმოებულ მანქანებში. თუ მანქანა მოგვიანებით მზადდება, ყურადღება მიაქციეთ სინთეზურ ავტო ზეთს 5w30. ნახევრად სინთეზური ცხიმი 15w40 განკუთვნილია დიზელის ძრავებისთვის. ELF 5w40 ძალიან პოპულარულია.

Nissan Qashqai უკვე ათი წელია წარმოებაშია. ავტომწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს 5w30 სინთეტიკური ზეთის ჩასხმას მის ელექტროსადგურში. ბევრი მძღოლი ყიდულობს ნამდვილ ნისანის საცხს.

ოპელი

დიდი ხნის წარმოების მანქანებში ოპტიმალურია გამოიყენოთ 15w40 მინერალური საპოხი ან 10w40 ნახევრად სინთეზური საპოხი. თანამედროვე მოდელებისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ 5w30 სინთეტიკური ზეთი. ავტომწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს სახარჯო მასალას "Mobile", "Liquid Moli", "Motul".

ტოიოტა

აუცილებელია საპოხი მასალის შერჩევა სიბლანტის ინდექსის მიხედვით, აპარატის დამზადების თარიღის გათვალისწინებით. მანქანის ზეთის მარკის არჩევისას ნამდვილად არ იქნება პრობლემა. ჩაასხით ტოიოტას ზეთი ძრავში.

Mazda CX7

გამოიყენეთ სინთეტიკა 5w30. ავტომწარმოებელი თავად აწარმოებს ზეთს, ამიტომ მხოლოდ იყიდეთ იგი.

ოპტიმალური შეზეთვა ზამთრის პირობებისთვის

თუ წაიკითხავთ მძღოლების მიმოხილვებს, ირკვევა, რომ ზამთრის საპოხი მასალები დღეს არ არის პოპულარული (ისევე როგორც სახარჯო მასალები ზაფხულისთვის). ამჟამად თითქმის ყველგან გამოიყენება ყველა სეზონის ნავთობპროდუქტები, რომელთა ჩასხმა შესაძლებელია შიგაწვის ძრავში მთელი წლის განმავლობაში. ისინი აღინიშნება ორი ნომრით (პირველი მიუთითებს დაბალი ტემპერატურის სიბლანტეზე, მეორე მიუთითებს მაღალი ტემპერატურის სიბლანტეზე), ასო "w" (მიუთითებს, რომ სახარჯო მასალის ჩამოსხმა შესაძლებელია წლის ნებისმიერ დროს). მანქანის მფლობელების უმეტესობა მხოლოდ ასეთ საპოხი მასალებს ყიდულობს. ზამთრისთვის ცხიმიანი სითხის არჩევისას, პირველ რიგში, გაითვალისწინეთ პროდუქტის დაბალი ტემპერატურის სიბლანტე.

თუ ის ოპტიმალურია იმ კლიმატური პირობებისთვის, რომლებშიც მანქანა იმუშავებს, მაშინ ეს ზეთი თქვენთვისაა. იმ შემთხვევაში, თუ შესაძლებელია ჰაერის ტემპერატურის ვარდნა, შეიძინეთ მანქანის ზეთი დაბალი ტემპერატურის სიბლანტის რეზერვით.

განვიხილოთ ეს ფაქტორები:

• ზეთის პროდუქტის შეცვლისას ძრავა დამატებით იტვირთება;
• ერთი და იგივე მწარმოებლის საპოხი მასალები შეიძლება შერეული იყოს მაშინაც კი, თუ მათ აქვთ განსხვავებული სიბლანტის მახასიათებლები;
• ზამთრის მანქანის ზეთები უნდა შეირჩეს მანქანის მწარმოებლის რჩევის გათვალისწინებით.

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ურჩევნია გამოიყენოს გარკვეული ბრენდების პროდუქტები ცივ ამინდში. რუსეთის ფედერაციაში ყველაზე გავრცელებულია შემდეგი სახარჯო მასალები:

• „კასტროლი“ - დიდად დაფასებული მთელ ევრაზიაში;
• Shell Helix - აქვს ბევრი დადებითი მომხმარებელთა მიმოხილვა;
• "Xado" - აქვს სასარგებლო თვისებები;
• "ზეკე" - კარგად დაამტკიცა თავი მძღოლებში;
• „მობილი“ - პროდუქცია გერმანიიდან, რომელიც აღიარებულია მრავალ ქვეყანაში.

ლუკოილის ნავთობპროდუქტები ასევე პოპულარულია რუსეთში. თუმცა, ისინი არც თუ ისე კარგად შეეფერება მძიმე ყინვებს.

საპოხი მასალების რაოდენობა, რომლებიც დღეს მაღაზიებშია ხელმისაწვდომი, ძალიან დიდია. ნებისმიერი მანქანისთვის, შეგიძლიათ აირჩიოთ ათზე მეტი ზეთი სხვადასხვა მწარმოებლისგან. ზამთრის სეზონზე მანქანის ზეთის ხარისხი მის ფასზე მაღლა უნდა დადგეს. თუ მანქანა თბილ ოთახშია, არ არის საჭირო მისი შევსება მაღალი ხარისხის ნავთობპროდუქტებით. საკმარისი იქნება ჩვეულებრივი მრავალფუნქციური ცხიმი. არ გადატვირთოთ კვების ბლოკი მანქანის ზეთის სრულიად განსხვავებული ნივთით შეცვლით.

ელექტროსადგურის მიერ მანქანის ზეთის „ჭამა“.

ზოგიერთს ემუქრება ის ფაქტი, რომ ძრავა არის ზეთი. ეს გამოწვეულია დგუშის რგოლებით. დაბალი ხარისხის ნავთობპროდუქტის გამოყენებისას, რომელიც აღემატება მის გარბენს, ექვემდებარება წვას და დაჟანგვას. ნახშირბადის დეპოზიტები ჩნდება ძრავის ნაწილებზე.

ამის გამო რგოლები ეწებება დგუშს, წყვეტს მუშაობას. ცილინდრის ბლოკში წნევა ეცემა. შედეგად, ზეთს შიგაწვის ძრავა უბრალოდ „ჭამს“.

გარდა ამისა, ცილინდრის კედლები იცვლება სტანდარტული აცვიათ. დგუშებსა და ცილინდრებს შორის ხარვეზები იზრდება, კედლებზე ჩიპები და ნაკაწრები ჩნდება. მანქანის ზეთი მათში ჩერდება, შემდეგ იწვის. ამის გამო ის სწრაფად იხარჯება.

პასუხისმგებლობით მოეკიდეთ ისეთი სახარჯო მასალის არჩევანს, როგორიცაა ძრავის ზეთი. თვალყური ადევნეთ მისი ჩანაცვლების სიხშირეს, კარგად გარეცხეთ მანქანის ძრავა, თუ მასში ნახშირბადის დეპოზიტები გამოჩნდება. ფულს ნუ დაზოგავ. ჩაასხით ექსკლუზიურად დროში გამოცდილი ნავთობპროდუქტები ცნობილი მწარმოებლების საკუთარ მანქანაში.ამის წყალობით, თქვენ შეძლებთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მისი მომსახურების ვადა.

ბევრი მძღოლი ზოგავს ზეთს, უპირატესობას ანიჭებს იაფს ძვირიანს. სხვები კი ბაზარზე ყველაზე ძვირადღირებულ ზეთს ყიდულობენ და მანქანაში ასხამენ. სასაცილო ის არის, რომ არც ერთი და არც მეორე არ არის აბსოლუტურად არასწორი.

შევეცადოთ გაერკვნენ, რა არის ზეთები და რა უნდა გამოიყენოთ თქვენს მანქანაში?

პირველი, რაც უნდა აღინიშნოს ამ უაღრესად მნიშვნელოვანი სახარჯო მასალის არჩევისას არის ის ფაქტი, რომ ძრავის რესურსი დამოკიდებულია ზეთზე თითქმის 50% -ით. ანუ კარგი ზეთი ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს, უხარისხო ზეთი კი პირიქით ამცირებს. ეს არის მეცნიერულად დადასტურებული ფაქტი, რომელზეც ძნელია კამათი.

ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია

მთავარი კრიტერიუმი, რომლითაც იყოფა საავტომობილო ზეთები, არის სიბლანტე. ზეთის სიბლანტე ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია და შეირჩევა ძრავის დიზაინის, მისი მუშაობის რეჟიმების და მრავალი სხვა ფაქტორის მიხედვით. ამჟამად, უცხო ქვეყნებში აღიარებული ავტომობილის ძრავის ზეთების ერთადერთი კლასიფიკაციის სისტემა არის SAE J300 სპეციფიკაცია. SAE არის ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოების აბრევიატურა.

ზეთის სიბლანტე ამ სისტემის მიხედვით გამოიხატება ჩვეულებრივ ერთეულებში - SAE სიბლანტის კლასებში (SAE სიბლანტის ხარისხი - SAE VG). ბევრ მძღოლს გაუგია აბრევიატურები, როგორიცაა: 10W, 15W, 20W, მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ეს რეალურად ზეთის სიბლანტის მახასიათებელია. ქვემოთ მოცემულია კლასიფიკაციის სტანდარტული სერია:

ზამთრის რიგი: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-ზამთრის) ზაფხულის რიგი: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

ზეთის თითქმის ყველა მწარმოებელი იყენებს ამ კლასიფიკაციას, ამიტომ პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ გაარკვიეთ რომელი ზეთია რეკომენდებული თქვენს მანქანაში ჩასასხმელად. მეორე კითხვა იქნება ძრავის ზეთის ბრენდის არჩევანი.

რომელი ბრენდი უნდა აირჩიოთ?

ძალიან რთულია მარკის ზეთის არჩევა, როცა ყველა მხრიდან გთავაზობენ ფორმულა 1-ის პილოტს, Castrol Bay ან Shell, მერე იზიდავს ყველანაირი ცხოველი, ამბობენ, „ვეფხვის“ დაცვა და ა.შ. მეოთხე. პირადად მე ვცდილობ, ასეთ საკითხებში პროფესიონალების რჩევები გავითვალისწინო და ვიყენებ Mobil 1-ის მინერალურ ზეთს. მწარმოებელი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია, მაგრამ ძალიან ხშირად მაღაზიის თაროებზე ჩნდება ყალბი პროდუქტები, რომელთა გარჩევა ხშირად რთულია, მაგრამ შესაძლებელია. გახსოვდეთ, ქარხანაში დამზადებული ნებისმიერი ზეთი გარკვეული ტექნოლოგიის გამოყენებით მეტ-ნაკლებად ნორმალურია, რაც არ შეიძლება ითქვას ყალბებზე.

შეეცადეთ მაქსიმალურად დაიცვათ თავი მარტივი მეთოდების გამოყენებით: აუცილებლად სთხოვეთ გამყიდველს ქაღალდი, რომელიც დაადასტურებს მწარმოებელსა და ამ მაღაზიას შორის თანამშრომლობის ფაქტს. ყურადღებით დააკვირდით ყველა ჰოლოგრამას და სტიკერს, გადადით მწარმოებლის ვებსაიტზე და გაარკვიეთ, რა ახალ ეტიკეტებს იყენებს ის გაყალბებისგან დასაცავად, ყოველთვის გამოიყენეთ სანდო მაღაზიები.

"Synthetka" ან "მინერალური წყალი"

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნიუანსია სინთეტიკური ან მინერალური ზეთის არჩევა. ზოგიერთი ჩემი ნაცნობი გამუდმებით ტრაბახობს, რომ წინა წამყვანი VAZ-ებს მხოლოდ Shell-ის „სინთეტიკით“ ავსებენ. როცა ასეთი განცხადებები მესმის, მხოლოდ ძრავის თანაგრძნობა შემიძლია.

ფაქტია, რომ სინთეზური ზეთები ნაკლებად ბლანტია და შეიცავს უამრავ აქტიურ დანამატს. ეს კომპონენტები შექმნილია ძრავის შიდა ზედაპირებიდან ნახშირბადის დეპოზიტების დასაშლელად, რითაც ასრულებს დასუფთავებისა და რეცხვის ფუნქციას. თუ თქვენ არ ხართ მანქანის პირველი მფლობელი ან თქვენმა მანქანამ გაიარა 60 ათას კილომეტრზე მეტი, კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული ძრავის სინთეტიკური ზეთით შევსება. გამონაკლისია ის შემთხვევები, როდესაც მფლობელი პირველივე დღიდან ასხამს სინთეტიკას ახალ მანქანაში.

რატომ არ შეიძლება ამის გაკეთება? ორი მიზეზია: 1. ძველი ძრავის შემთხვევაში, სინთეტიკა უბრალოდ გაანადგურებს ნახშირბადის ძველი საბადოს ნაწილს, რომელიც უკვე დახარჯულია და ზიანს არ აყენებს ძრავას და ის მაშინვე დაიწყებს მუშაობას "ცვეთისა და გაფუჭებისთვის", განიცდის ძლიერ გადატვირთვას. 2. დაბალი სიბლანტისა და კარგი ადჰეზიის გამო, ზეთი დაიწყებს გაჟონვას ყველა ძველ ლუქზე (ამწე ლილვის წინა და უკანა მანჟეტები და ა.შ.), რაც უამრავ უბედურებას უქმნის მანქანის მფლობელს.

თუ ტურბოძრავიანი ძრავით სპორტული მანქანის ამაყი მფლობელი ხართ, ძალიან პასუხისმგებელი უნდა იყოთ ზეთის არჩევისას, რადგან ამ მანქანების ძრავები მუდმივად მუშაობენ მაღალი სითბოს დატვირთვით და მაღალი წნევით. უხარისხო ან არასწორად შერჩეულმა ზეთმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ნაადრევი „სიკვდილი“.

ასე რომ, ზემოაღნიშნულიდან მთავარი დასკვნები: გაარკვიეთ, რომელი ზეთის შევსებას გირჩევს თქვენი მანქანის მწარმოებელი, გაითვალისწინეთ ზამთრის და ზაფხულის პერიოდები, ნუ იყიდით ყალბს, დროულად გააკეთეთ ყველა ჩანაცვლება. "ჯანმრთელობა" თქვენს ძრავას.

მიხაილ სორკინი

ყველას, ვისაც რკინის ცხენი ჰყავს, განსაკუთრებით მათ, ვინც ახლახან იყიდა მანქანა, დაინტერესებულია როგორ უზრუნველყოს ძრავის ხანგრძლივი და საიმედო მუშაობა. ამ არც თუ ისე რთულ ბიზნესში ერთ-ერთი მთავარი პუნქტია ზეთის დროული შეცვლა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც, ან, პირიქით, მათთვის, ვისი სრულიად ახალი და მბზინავი მანქანა მიდის პირველ MOT-ზე. ზეთების ფართო ასორტიმენტი უფრო მეტად აქცევს მძღოლს სისულელეში, თვალები აწვება და აზრები ირევა. მაგრამ ამ საკითხში მნიშვნელოვანია სწორი არჩევანის გაკეთება, რადგან ზეთი უზრუნველყოფს ძრავის ხანგრძლივ და ბედნიერ ცხოვრებას.

ძრავის ზეთების სახეები

• მაღალი სითხე საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ხახუნი ნაწილებს შორის, რაც საბოლოოდ იწვევს სიმძლავრის გაზრდას და საწვავის მოხმარების შემცირებას;
• დაბალი სატუმბი ტემპერატურა, ე.ი. ძრავა იმუშავებს გამართულად და გადატვირთვის გარეშე დაბალ ტემპერატურაზე;
• მაღალი აორთქლების ტემპერატურა, ე.ი. ზეთი არ იქნება მგრძნობიარე სითბოს და გადახურების მიმართ;
• ზეთის ქიმიური სტაბილურობა - მისი ოპერაციული მახასიათებლები არ იცვლება, რადგან ზეთი არ იჟანგება ან პარაფინირდება ძრავის მუშაობის დროს;
• ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია

ზეთის სიბლანტე მისი ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია. ყინვაში ცივი გაშვების სიმარტივე პირველ რიგში მასზეა დამოკიდებული. ეს სპეციფიკაცია არის საერთაშორისო სტანდარტი და საყოველთაოდ გამოიყენება. იგი განსაზღვრავს ძრავის ზეთების სამ ტიპს სიბლანტის მიხედვით: ზამთარი, ზაფხული და ყველა სეზონი.

• ზამთრის ზეთი მითითებულია ასო "W"-ით და მის წინ ნომრით (ინგლისური "ზამთრიდან" - ზამთარი): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• საზაფხულო ზეთი უბრალოდ მითითებულია რიცხვით: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• ყველა სეზონი, როგორც ალბათ უკვე მიხვდით, არის ზაფხულისა და ზამთრის ტიპის აღნიშვნების ერთობლიობა, მაგალითად, ხშირად გამოყენებული SAE 5W30, SAE 10W-40.

ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია შესრულების მიხედვით
ზოგადად, არსებობს ორი სისტემა - ამერიკული და ევროპული. ორივე მათგანი განსაზღვრავს საავტომობილო ზეთების გამოყენების სფეროებს, მაგრამ მეორე უფრო მკაცრია. ზეთის კუთვნილება გარკვეულ კლასში დგინდება ძრავებში ან სადგამებში, ძრავის ინსტალაციების ტესტებით. ფასდება სერტიფიცირებული ზეთების სარეცხი, აცვიათ, ანტიკოროზიული, ანტიოქსიდანტური და სხვა თვისებები.

API კლასიფიკაცია
API კლასიფიკაციას (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) აქვს ზეთების ორი კატეგორია: "S" (მომსახურება) და "C" (კომერციული). ბენზინის ძრავებისთვის განკუთვნილია "S" კატეგორიის ზეთები, ხოლო დიზელის ძრავებისთვის, შესაბამისად, კატეგორიის "C". ეტიკეტზე ლეგენდაში ნახავთ ორ ასოს მნიშვნელობას: პირველი იქნება "S" ან "C", მეორე - ლათინური ანბანის ასო გამოიყენება ძრავის ზეთის ხარისხის აღსანიშნავად (შემდგომში ანბანის დასაწყისიდან მით უკეთესი ზეთი). ზეთების დღევანდელი მოძველებული კლასები (SA, SB, SC, SD, SF - ბენზინზე და CA, CB, CC, CD - დიზელზე) დღეს უკიდურესად იშვიათია და მარკირება "A", "B" საერთოდ არ იწარმოება. ზეთებს, რომლებიც მიეკუთვნება ამ ჩამოთვლილ კლასებს, აქვთ შედარებით დაბალი შესრულება და იწარმოებოდა ძრავებისთვის, რომლებიც ნაკლებად ითხოვდნენ ზეთის ხარისხს. არაფერია ცუდი იმაში, რომ SD ან SF კლასის ზეთის ნაცვლად ზეთს ავსებ უფრო მაღალი კლასით, მაგალითად, SG. დღეს წარმოებული ძრავის ზეთების API კლასიფიკაცია შემდეგია:

• ბენზინის ძრავებისთვის: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) - მითითებულია ფრჩხილებში, ძრავებისთვის, საიდანაც წარმოების წელია რეკომენდებული ზეთის ეს კლასი.
• დიზელის ძრავებისთვის: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). ნომრები 2 და 4 მიუთითებს, რომ ზეთი განკუთვნილია, შესაბამისად, ორ და ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის.

ACEA კლასიფიკაცია
ACEA (ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია) კლასიფიკაცია, რომელიც გამოჩნდა 1996 წელს, უფრო სრულად ახასიათებს ძრავის ზეთების გამოყენების სფეროებს და მეტ ყურადღებას აქცევს ზეთების აცვიათ საწინააღმდეგო თვისებებს. ზეთებზე აღინიშნება ასო (A - ბენზინის ძრავებისთვის, B და E - დიზელის ძრავებისთვის) და რიცხვით (რაც უფრო დიდია, მით უკეთესია ზეთის მახასიათებლები). სპეციფიკაციის დამტკიცების ან მოდიფიცირების წელი მითითებულია დეფისით. სპეციფიკაციები ჩამოთვლილია ქვემოთ, ჯგუფები ჩამოთვლილია შესრულების გაუმჯობესებით:

• ზეთები მანქანების, ფურგონების, ფურგონების ბენზინის ძრავებისთვის: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• ზეთები მანქანების, მიკროავტობუსების, ფურგონების დიზელის ძრავებისთვის: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• ზეთები მძიმე სატვირთო მანქანების, საგზაო მატარებლების ძრავებისთვის: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

მაშ, რომელი ზეთი უნდა აირჩიოთ?

• ძრავის ტიპი, ასევე ძრავის შექმნის წელი (არ აურიოთ მანქანის დამზადების წელი);
• მანქანის მუშაობის პირობები, რომელიც შეიძლება იყოს:
• საშუალო (სტანდარტული ზომიერი დატვირთვები "ქალაქ-მაგისტრალი" ზომიერი კლიმატის პირობებში);
• მძიმე (ტვირთის ტრანსპორტირება, გამავლობის, სპორტული, ტროპიკული ან ჩრდილოეთ კლიმატი);
• ძრავის ცვეთა ხარისხი (ან გარბენის მიხედვით) შეიძლება იყოს:
• სეზონური - 75 ათას კმ-მდე;
• საშუალო - 100-150 ათასი კმ;
• გაიზარდა ცვეთა 150-200 ათას კმ-ზე.
• ძრავში გამოყენებული მასალების თავსებადობა ზეთების სპეციფიკურ ტიპებთან.

ოპერაციის პირობები და მახასიათებლები

ძრავის ცვეთის მაჩვენებელი

ზეთის შეცვლა, შევსება

Სად შემიძლია ვიყიდო

ექსპერტები ამბობენ, რომ ძრავას ზეთით არ გააფუჭებთ. და ჩვენ განვმარტავთ - სწორად შერჩეული.