როგორ უნდა მართოს მანქანა სახელმძღვანელოს კოლოფი და ორმაგი შეჯახების გამათავისუფლებელი clutch. რატომ გჭირდებათ ორმაგი შესხურება და გადაადგილება

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

თავიდან ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ვისწავლოთ როგორ იგრძნოთ მანქანა, და არა მხოლოდ ფეხების მოკიდებით. ეს გააცნობიერე, მალევე შეიტყობთ მოძრაობის დაწყებას, შეუფერხებლად. არსებობს ერთი სავარჯიშო, რომლის შესრულებით, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ რამდენად შეუფერხებლად ამცირებთ სამაჯურს. ამისათვის თქვენ უნდა შეავსოთ პლასტიკური თასი წყლით. უშუალოდ წყლის დონის მიხედვით, რომელიც დარჩება ვარჯიშის შემდეგ, და თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ თქვენი შეხების შემცირების სიგლუვის ხარისხი.

ზოგიერთ ადამიანს ზოგჯერ არასწორი მოსაზრება აქვს, რომ ქუსლი უნდა დაისვენოს იატაკზე იმასთან დაკავშირებით, თუ რამდენად დაეხმარა clutch. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის. თქვენ უნდა აირჩიოთ პოზიცია, რომელშიც ქუსლი იქნება თქვენს წონაზე. ფეხი ოდნავ მოხარეთ მუხლზე, იმუშავეთ თქვენი ფეხით, არა თქვენი ფეხით. ანუ, დაჭერით პლედი სრულად წონაზე, გაათავისუფლეთ იგი გარკვეულ წერტილამდე და მხოლოდ ამის შემდეგ დააყენეთ ქუსლი იატაკზე. შემდგომში ხორციელდება ფეხით.

საკუთარი clutch ინსულტი - დაახლოებით 2-3 სმ შედარებით მეტი clutch pedal ინსულტის. სწორედ ამიტომ გამოცდილი მძღოლები ცდილობენ, რომ ბოლომდე არ დააყარონ პედლები. როგორც წესი, მანქანების მართვის სკოლაში ისინი პირველად სწავლობენ გაძარცვას და სიარული გაზების გარეშე. შემდეგ - ისწავლეთ იგივე ოპერაციების ჩატარება, მაგრამ გაზით. ამის წყალობით, საბოლოო ჯამში, თქვენ შეგიძლიათ შეიტყოთ, რომ შეხება შეუფერხებლად მიეწოდოთ clutch, გაზზე.

მოძრაობის დაწყებისას ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ შეხება უნდა ჰქონდეს clutch- ს "წართმევას". ვიზუალურად, ამ წამს შეგიძლიათ ნახოთ ტაქსომეტრიც. ამის შემდეგ, ნაზად დაიმალეთ გაზის პედლებიანი, მანქანა დაიწყება, შემდეგ თანდათან გაათავისუფლეთ clutch. ივარჯიშეთ მეტი, ყველაფერი სწორად შეისწავლეთ დროთა განმავლობაში. გამოცდილება აქ დიდ როლს ასრულებს. ნუ ნერვიულობ, წინააღმდეგ შემთხვევაში შენი მოქმედებები იქნება მკვეთრი, რაც არ მისცემს სიგლუვეს მანქანას.

მკვეთრი clutch pedal არის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა დამწყებთათვის რომ ისწავლონ მართვის საფუძვლები. შეუფერხებლად და ზუსტად ამოღების შეუძლებლობა თანდაყოლილია არა მხოლოდ გოგონებისთვის, არამედ იმ ახალგაზრდებისთვის, რომლებიც პირველად მივიდნენ მანქანის საჭესთან.

დაგჭირდებათ

• - მანქანა;
• - თავისუფალი ტერიტორია;
• - ჭიქა;
• - წყალი.

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

کلاეტის პედლის მკვეთრი გადატვირთვის მიზეზები, როგორც წესი, ავტომობილის "გაუგებრობაა" და გადაჭარბებული შფოთვა. თუ ბოლო მიზეზით ყველაფერი ნათელია, მაშინ პირველი უნდა დაზუსტდეს. ისე, რომ მანქანა არ ჩანდეს უხერხული მანქანა და ნაყარი, ის "უნდა იგრძნობოდეს".

არსებობს პრაქტიკული სავარჯიშოები გლუვი შესუსტებისა და პედლების გასათავისუფლებლად. პირველი უნარების შესაქმნელად შეარჩიეთ საიტი, უფასო და ადამიანები. საიტის საკმარისი ზომა 30X30 მ. მანქანა ამ საიტზე გადაადგილებისთვის უნდა განხორციელდეს მძღოლმა.

პირველი სავარჯიშო მიზნად ისახავს ძრავის სიჩქარის შენარჩუნებას. განათავსეთ თქვენი მარჯვენა ტერფი ამაჩქარებელზე. შეამცირეთ clutch pedal და ჩართეთ პირველი მექანიზმი. გაათავისუფლეთ სამრეკლოს სახელური, ხოლო გააგრძელეთ clutch- ის დეპრესიული დაცვა. ასე რომ, თქვენ მოამზადეთ მანქანა სავარჯიშოებისთვის.

დაიწყეთ clutch pedal– ის გაშვება ძალიან ნელა, ხოლო მანქანის ქცევის მონიტორინგის დროს: ძრავა დატვირთული იქნება, მისი სიჩქარე დაეცემა. თქვენი მარცხენა ფეხი უნდა ახსოვდეს ამ clutch- ის მოქმედების პოზიცია.

როგორც კი იგრძნობთ, რომ ძრავამ რეაგირება მოახდინა სიჩქარის შემცირებით, შეწყვიტეთ ამ სავარჯიშოში clutch– ის გათავისუფლება. მოკლედ შეაჩერე და ფეხი შეანელე პედლს, შემდეგ გამორთე კოლოფი. თუ ძრავა შენელდა, არ ჩერდება, სავარჯიშო მიზანს მიაღწევს. თუ გაჩერებულია, გააკეთეთ სავარჯიშო.

შემდეგი სავარჯიშო მიზანია პედლის შეუფერხებლად შესუსტებას. მისი განსახორციელებლად, თქვენ უნდა აიღოთ პლასტიკური თასი, რომელსაც ზემოდან წყლით ავსებენ. ამ ვარჯიშის არსი იმაზეა მსჯელობა, თუ რამდენად შეუფერხებლად მოძრაობთ ადგილიდან ვარჯიშის ბოლოს ჭიქაში დარჩენილი წყლის დონის მიხედვით. თუ ჭიქა ისევ სავსეა, ყველაფერი სწორად გააკეთე. თუ არა, საჭიროა წინა ვარჯიშის პრაქტიკა.

წყაროები:

• როგორ გავათავისუფლოთ clutch 2018 წელს

Clutch– ის ჩანაცვლება საკმაოდ რთული პროცესია, რომლის წარმატებით დასრულებისთვისაც აუცილებელია ავტო მექანიკოსის ცოდნა. მაგრამ კომპეტენტურად შეარჩიეთ ნებისმიერი motorist- ის ძალა.

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

ყურადღება მიაქციეთ ადჰეზიის მასას. ეს პარამეტრი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია. თითქმის ყველა მწარმოებელი ცდილობს შეასრულოს და გააკონტროლოს ეს მნიშვნელობა. ამიტომ, ყიდვისას შეამოწმეთ მასა შეხებაზე. ასევე დაადგინეთ ბრუნვის სიდიდე, რადგან ამ ღირებულების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ტრანსმისიის დაზიანება, ასევე შეასრულეთ clutch pedal ძალიან მჭიდრო.

ყურადღება მიაქციეთ გადაბმის მასას, ეს პარამეტრი ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია. თითქმის ყველა მწარმოებელი ცდილობს შეასრულოს და გააკონტროლოს ეს მნიშვნელობა. ამიტომ, ყიდვისას შეამოწმეთ მასა შეხებაზე. ასევე დაადგინეთ ბრუნვის სიდიდე, რადგან ამ ღირებულების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ტრანსმისიის დაზიანება, ასევე შეასრულეთ clutch pedal ძალიან მჭიდრო.

ფრთხილად შეამოწმეთ ამოძრავებული დისკის ზედაპირი, რომელიც უნდა იყოს ერთგვაროვანი და არ აჩვენოს დაზიანებისა და უხეშობის ნიშნები. ასევე მიუღებელია ნავთობის ლაქების არსებობა. შეამოწმეთ ჩამოსხმის ხარისხი, აგრეთვე წყალსაცავში არსებული წყლები, რომელთაც არ უნდა ჰქონდეთ თამაშის რაიმე ნიშანი.

შერჩევის ბოლო კრიტერიუმი არ არის პროდუქტის ღირებულება. გახსოვდეთ, რომ ძვირადღირებული აპარატურა ყოველთვის არ არის მაღალი ხარისხის. ყურადღება მიაქციეთ მწარმოებლებს, რომლებიც დიდი ხანია არ არიან ამ ბაზარზე. ესენია ვალეო, ლუკი, საჩსი და კრაფტი. თუმცა, ხშირად ცნობილი ბრენდები მრავალი ყალბი შეტევის ქვეშაა. ამიტომ, მაღაზიაში წასვლამდე, დარწმუნდით, რომ გაანალიზეთ ის ინფორმაცია, რომლის ნახვა შეგიძლიათ ინტერნეტში ან მანქანის მოყვარულთა მეგობრებისგან.

დაკავშირებული ვიდეოები

მექანიკური გადაცემით ავტომობილის მართვის დროს, ყველაზე მეტი პრობლემა ჩნდება clutch. ბევრისთვის ძნელია შეჩერდეს გადართვის სიჩქარის თანმიმდევრობა და მანიპულაციები, რაც მას უკავშირდება. თუ სწორად მუშაობას ისწავლით clutch, თქვენ უზრუნველყოფილი გაქვთ კომპეტენტური მართვა.

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

მთავარი როლი ის არის, რომ როდესაც ის დაჭერით, ძრავა წყვეტს გადაცემათა კოლოფთან ურთიერთობას. დამუხრუჭების დროს ეს მანიპულირება, უხეშად რომ ვთქვათ, ძრავას გათიშავს ბორბლებიდან. Clutch pedal- ის არასწორად მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი გადახურება.

მოძრაობის დასაწყებად, თქვენ უნდა გაკრიჭოთ და ჩართოთ პირველი მექანიზმი. შემდეგ დააჭირეთ გაზის პედლებს და ერთდროულად შეამცირეთ clutch pedal. ყველა ეს მანიპულირება უნდა მოხდეს ერთდროულად. თუ გაზი ნელა გაათავისუფლებთ, მაშინ ფეხი არ ჩქარობს. თუ გსურთ სწრაფად დაიწყოს, მაშინ ყველა პედლები სწრაფად იღება. მაგრამ ყველა შემთხვევაში, clutch pedal არ ყრიან. როგორც კი წახვალ, ფეხი ოდნავ მიჭირე კლაუსის ბოლოს და მთლიანად გაათავისუფლე, მხოლოდ რამდენიმე მეტრის გასვლის შემდეგ.

შემდგომი გადაადგილებისთვის, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ გაზის პედლებიანი, დააჭირეთ clutch და ჩართეთ საჭირო გადაცემათა კოლოფი. ამის შემდეგ, უბრალოდ გაათავისუფლეთ clutch და დააჭირეთ throttle. თუ თქვენ გაზზე დააჭერთ კუჭის პედლის გაძევების გარეშე, მანქანამ შეიძლება უსიამოვნოდ გადახრა. ეს დიდი შეცდომაა.

დამუხრუჭების დროს აუცილებელია ძალა ერთდროულად. მას შემდეგ, რაც პედლები მთლიანად შეჩერდება, არ ჩამოაგდეს, მაგრამ ჩართეთ ნეიტრალური. თუ თქვენ ადრე გაათავისუფლებთ clutch, მანქანა ჩერდება. სწრაფი დამუხრუჭების დროს, არ დაიდოთ მარცხენა ფეხი იატაკზე. იგი უნდა დაისვენოს ქუსლზე და იწვა პედელზე.

ნელა მოძრაობთ საცობებში, ბევრს მუდმივად ინახავს კრაჭს, რათა არ მოხდეს სიჩქარე აქ და იქ. მაგრამ ამ რეჟიმში, გადახურება ხდება, და თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ მკვეთრი დამწვარი სუნი სალონში. ერთ შემთხვევაში, ეს არ არის საშინელი. მაგრამ მუდმივი უგულებელყოფით, კაბელის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდება. და ზოგიერთ უცხოურ მანქანაზე ძვირია. პირველი ნიშნები შეიძლება ჩაითვალოს სიჩქარის ჩართვა არა პირველად და დამახასიათებელი გრეხილი მოძრაობის დროს clutch- ის გამოყოფისას.

წყაროები:

• როგორ დააჭირეთ პედლები

თუ მანქანის გადაადგილების დროს იწვის წვის სუნი, თუ აჩქარება შესამჩნევად გაუარესდება, თუ აწევა აძლევისას სიჩქარე იწყებს ვარდნას - ეს ყველაფერი არის clutch- ის მოჭრის სიმპტომები. გაუმართაობის უფრო ზუსტად დასადგენად, ძრავის მუშაობის დროს გამოიყენეთ ხელის მუხრუჭები და ჩართეთ მექანიზმი. თუ clutch არის კარგ მდგომარეობაში, ძრავა შეჩერდება; თუ იგი slipping, იგი განაგრძობს მუშაობას.

ამ უსიამოვნო ფენომენის ზოგადი მიზეზები არის clutch pedal– ის თავისუფალი თამაშის დარღვევა, მექანიზმში ხახუნის სახსრების გაპრიალება, კომპრესირების წყაროს აცვიათ ან ჰიდრავლიკური გამორთევისას დისკზე გაუმართავი ფუნქცია. ჩამოთვლის მოსაშორებლად, პირველ რიგში იზომება კლატანის პედლების უფასო თამაში. ეს არის ის, ვინც უზრუნველყოფს მექანიზმის მუშაობას დაკლების დროს. გაზომილი მნიშვნელობა ადგენს კომპლექტს მანქანაში მითითებული ინსტრუქციის შესაბამისად. თუ არსებობს შეუსაბამობები, შეცვალეთ იგივე ინსტრუქციით გათვალისწინებული რეკომენდაციების შესაბამისად, თუ პედლების უფასო თამაში ნორმას შეესაბამება, შეამოწმეთ ხახუნის სახსრების ცხიმი. ალბათობის უფრო მაღალი ხარისხით, ეს შეიძლება მოხდეს გადაცემათა კოლოფში გაზრდილი ნავთობის დონის მომატების გამო, ან ფრინველის მილების დრენაჟის ხვრელის გაძარცვის შედეგად, აგრეთვე გადაცემათა კოლოფი შესასვლელი ლილვის დაძაბვის უყურადღებო შეზეთვის გამო. ზეთოვანი ბალიშები გარეცხილია ბენზინით (ნავთი), გაწურეთ მშრალად და იწმინდება წვრილფეხა. მძიმედ გაზეთილი დისკი შეიცვალა ხახუნის რგოლებით და გამორიცხავს ზეთის გამომწვევ მიზეზებს.როცა ამოძრავებს დისკზე ხახუნის სახსრები. მაგრად ასევე შეიძლება გადაიჩეხო, რადგან შემცირდება clutch pedal– ის უფასო თამაში. ბალიშების მცირე აცვიათ, ისინი არეგულირებენ თავისუფალ სირბილს, მნიშვნელოვანთან ერთად, ისინი ამოძრავებს დისკებს ნახმარი ბალიშებთან ერთად. ხახუნის სახურავები ასევე ექვემდებარება სავალდებულო შეცვლას, თუ მათ ზედაპირებზე ნაპრალები აღმოაჩინეს, თუ ისინი არათანაბრად იწვებიან და იწვებიან.წნევის ზამბარების ელასტიურობის დაკარგვა ბუნებრივი პროცესია, მათი შედეგია მათი გრძელვადიანი მოქმედება. ამასთან, ისინი არ ქმნიან საკმარის წნევას ამოძრავებულ დისკზე და მაგრად  იწყებს წრიალს. ამ წყლების მდგომარეობის შესამოწმებლად საჭიროა სპეციალური ხელსაწყოები და ხელსაწყოები, ამიტომ ამის გაკეთება მიზანშეწონილია სერვის ცენტრში.საფლავის ჩამოჭრის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს რეზინის ნაწილების შეშუპება ან ჰიდრავლიკური გამტარებელში კომპენსაციის ხვრელის გაძნელება. ეს ნაწილები შეიძლება შეიცავდეს: რეზინის ო – რგოლს და მაგისტრალური ცილინდრის მოძრავი პისტოლეტის სარქველს, სამუშაო ცილინდრის რეზინის ბეჭედს. მათი შეშუპების მიზეზები არის უხარისხო ან არასათანადო სამუხრუჭე სითხის გამოყენება, აგრეთვე ბენზინის, ნავთის ან მინერალური ზეთის შეყვანა.

გზაზე მანქანის ქცევის პროგნოზირებისთვის, მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს გზის ზედაპირზე საბურავების გადაბმის კოეფიციენტი, სხვა სიტყვებით - მოლიპულ გზებზე. ეს ფაქტორი დამოკიდებულია ამინდის პირობებზე და გზის ზედაპირის ტიპზე.

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

დაიმახსოვრე ფაქტორები, რომლებიც ამცირებენ საბურავის ბრუნვას. ეს სველი საფარი (გუბეები), ნავთობისა და ნავთობის ლაქები, ქვიშა და თოვლი დრიფტები, ყინული. ისინი ასევე მოიცავს ამინდის ფაქტორებს, რომლებიც ზრდის გზის ნებისმიერი ზედაპირის დაუდევრობას. ერთ-ერთი ყველაზე საშიშია დიდი გუბეებში გასეირნება, რომელშიც შეიძლება არსებობდეს აquaplaning- ის მოქმედება, რაც ამცირებს ბორბლების გადაბმას გზისკენ ნულისკენ.

ყოველთვის ჩათვალეთ, რომ ყინული შერჩევითი ფენომენია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის უფრო ხშირად ვლინდება მარშრუტის ცალკეულ მონაკვეთებში, რომელიც გადაკვეთილია გაყინული ადგილებით. მოემზადეთ იმისთვის, რომ ყინვა მოხდეს ხეების, კორპუსების, ხიდების და გზის გასასვლელების ჩრდილში, ნაკლებად მძიმე ტრაფიკის მქონე ხაზებით. ყოველთვის შეამოწმეთ ყინულის გზა, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა ნულოვანი გრადუსის გარშემოა.

ყურადღება მიაქციეთ ჭუჭყიანი გზებით ასფალტის საფარის გადაკვეთაზე. საველე სამუშაოების დროს, დათბობისას ან ამ ადგილებში ხანგრძლივი წვიმის შემდეგ, ჭუჭყიანი ბორბლები ეშვება. გარდა ამისა, ცხელ ამინდში, ასფალტი ასხივებს astringent, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ძალაუფლებას. ფრთხილად იყავით ფოთლებზე გადაადგილებისას, განსაკუთრებით სველი.

დაბალი სიჩქარით მართვის დროს გზისკენ საბურავების წევის კოეფიციენტის შესამოწმებლად, ოდნავ წაისვით სამუხრუჭე ან მკვეთრად დაიხრჩო გაზის პედლებიანი. უფრო მეტიც, გზის ფერდობის ხარისხის უფრო ზუსტად დადგენის მიზნით, ეს უნდა გაკეთდეს რამდენჯერმე, ყოველ ჯერზე უფრო მკვეთრად. რაც უფრო ადრე იწყება ბორბლები დაეშვება, უფრო დაბალია ადჰეზიის კოეფიციენტი.

მოლიპულ გზაზე, გონივრულად შეანელეთ. თუ ეს შესაძლებელია, გაიარეთ პრობლემური ადგილები. დარწმუნდით, რომ მანქანა ერთი ბორბლით არ მოძრაობს ადგილზე კარგი ძალაუფლებით, ხოლო სხვები მოლიპულ ზედაპირზე. დამუხრუჭების უმცირესი ნიშნით, მანქანა შეიძლება ტრიალებდეს.

ასევე გახსოვდეთ, რომ ბორბლებზე ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი მცირდება სიჩქარის ზრდის პროპორციულად. ასე რომ, 150 კმ / სთ სიჩქარით, საბურავის ჩამოსხმა რამდენჯერმე ნაკლები იქნება, ვიდრე 30-50 კმ / სთ სიჩქარით. აქედან გამომდინარე, დასკვნა - დიდი სისწრაფით დამუხრუჭების დასაწყისში, საბურავის მაგრება ყოველთვის ნაკლებია, ვიდრე ბოლოს. ეს ფაქტი არის სამუხრუჭე მანძილის არაწრფივი დამოკიდებულების მიზეზი სიჩქარეზე.

აკონტროლეთ სარბენის მდგომარეობა და აცვიათ თქვენი მანქანის ბორბლებზე. სარბენის ნიმუში, კერძოდ, მისი პროტრაჟირების აბრაზიცია, მნიშვნელოვნად ამცირებს გზის საბურავების გადაბმის კოეფიციენტს. სრულად ნახმარი საბურავი ექნება ადჰეზიციის ყველაზე მცირე კოეფიციენტს - მესამედზე ნაკლები ვიდრე ახალს.

დაკავშირებული ვიდეოები

სასარგებლო რჩევა

უყურეთ შეჩერებას და საბურავების წნევას. ეს ფაქტორები ასევე გავლენას ახდენს საბურავების დაჭერზე.

ზოგი ადამიანი იცნობს ისეთ უსიამოვნო ფენომენს, როგორიცაა ფეხების ზემოთ შეშუპება (ტერფებში). უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი შეშუპება არ წარმოადგენს ჯანმრთელობის საფრთხეს. თუმცა, ისინი ასევე შეიძლება იყოს მთელი რიგი სერიოზული დაავადებების სიმპტომი, ასე რომ, თქვენ უნდა ნახოთ ექიმი.

რა დაავადებები იწვევს ფეხების შეშუპებას ფეხების ზემოთ

რატომ მტკივა ჩემი ფეხები? ტერფების ფეხების შეშუპება შეიძლება მოხდეს გულის უკმარისობის შედეგად, როდესაც გული ვერ შეძლებს სხეულის ტუმბოს "ტუმბოს". შემდეგ თირკმელები ცდილობენ კომპენსაცია გაუკეთონ ამ დეფიციტს, სხეულში ინარჩუნებენ სითხეს. ქსოვილებში სითხის სტაგნაციის გამო, იგი გროვდება ფეხების ქვედა ნაწილში (ძალის გავლენის ქვეშ). და ატირდა.

შეშუპება ხშირად ხდება თირკმელების დაავადების გამო, ასევე ლიმფური სისტემის დარღვევების გამო. გარდა ამისა, ქვედა ფეხების შეშუპება შეიძლება მოხდეს რესპირატორული სისტემის ქრონიკული დაავადებების, ვარიკოზული ვენების, თრომბოფლებიტის, ენდოკრინული სისტემის დაავადებების გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ორგანიზმში ჰორმონალური ფონის ცვლილება.

ასევე ხშირად გაქვთ შეშუპება ან, რადგან ამ დროს ჰორმონების შემადგენლობა და კონცენტრაცია განსხვავდება.

როგორც ხედავთ, ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. ამიტომ, თქვენ უნდა მიმართოთ ექიმს, რომ სწორი დიაგნოზი და მკურნალობა გააკეთოთ.

ფეხების შეშუპება ტერფებში და პირის ფიზიოლოგიურ მახასიათებლებზე

ფეხის ზედა ნაწილში შეშუპება შეიძლება ასევე მოხდეს ჭარბი წონის გამო, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც ადამიანი იძულებულია დიდი ხნის განმავლობაში დგომა. ხშირად, ასეთი - გრძელი ყოფნა არასასიამოვნო მდგომარეობაში, უძრაობა (მაგალითად, გრძელი ფრენების დროს, მანქანით მგზავრობა).

თუ, მიუხედავად ამისა, ადამიანი იყენებს არასასიამოვნო, მჭიდრო ფეხსაცმელს (ვარიანტი არის ქალთა სტელიტები), შეშუპების რისკი ბევრჯერ გაიზრდება.

ფეხების ზემოთ ფეხები შეიძლება შეშუპდეს გარკვეული მედიკამენტების მიღების შედეგად, განსაკუთრებით მათ შემცველი, ისევე როგორც სტეროიდები და არასტეროიდული ანთების საწინააღმდეგო საშუალებები. არტერიული წნევის შემცირების მედიკამენტები ხშირად იწვევს იმავე გვერდითი ეფექტს.

ეს ასევე ხდება, რომ ტერფის შეშუპების მიზეზი ჩვეულებრივი გარუჯვაა. ეს არის სხეულის დამცავი რეაქციის ერთ-ერთი გამოვლინება ულტრაიისფერი გამოსხივების მიმართ.

ტერფებში ფეხების დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება, ზოგიერთი მწერების ნაკბენები, მაგალითად კოღოები. დაბოლოს, მიზეზი შეიძლება იყოს ასაკთან დაკავშირებული ასაკთან დაკავშირებული ორგანიზმში ბუნებრივი ცვლილებები. ნებისმიერ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ დარწმუნებული ხართ, რომ შეშუპება არ არის გამოწვეული დაავადებით, უმჯობესია გამოცდილი ექიმის კონსულტაციებისთვის. ალბათ, თქვენს შემთხვევაში, შეშუპების მოსაშორებლად, საკმარისი იქნება დღის რეჟიმის შეცვლა, კვება.

გაუმართავი clutch არის ბევრად უფრო სერიოზული პრობლემა, ვიდრე ადამიანი ზოგჯერ ფიქრობს. ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ ავარიის დარღვევა, ყურადღება მიაქციოთ ექსტრაორდინალურ ბგერებს, clutch- ის არასწორ „ქცევას“ და სხვა პრობლემებს. დაკვირვება და მანქანის მდგომარეობის მონიტორინგის ჩვევა ძალიან სასარგებლო იქნება.

შეჯახების უკმარისობის ძირითადი ნიშნები

გაუმართავი კუჭის ერთ – ერთი ყველაზე გავრცელებული “სიმპტომი” არის უცნაური ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება პედლის დაჭერისას. შეიძლება მოისმინოთ დაარტყა, ჭუჭყიანი ან სხვა არაჩვეულებრივი ხმები. ხმაური შეიძლება იყოს მრავალი ავარიის ნიშანი: განთავისუფლებული ტარების ან ვიბრაციის დაზიანების ნაწილების ამოძრავება დისკზე, ძლიერი აცვიათ და ნაჭრების დეფორმაცია, ელასტიურობის დაკარგვა ან დაბრუნების ზამბარის მოძრაობა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: პედელს შეუძლია ხმაური შეიტანოს არა მხოლოდ დაჭერის მომენტში, არამედ მისი გამოშვების დროსაც, და ის იწყებს ამაღლებას. ხმაურის მახასიათებლების მიხედვით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ რა სახის ზიანი მიაყენეს.

კუჭის უკმარისობის კიდევ უფრო უსიამოვნო ნიშანი არის გადაცემების შეცვლისას პრობლემების წარმოშობა. თუ ამ პრობლემას შეამჩნევთ, სასწრაფოდ დაუკავშირდით სერვისის სადგურს, რადგან დროთა განმავლობაში სიტუაცია მხოლოდ გაუარესდება და ავტომობილის მართვა უსაფრთხო არ იქნება. ადვილია დიაგნოზი ავარიის დროს: სიბრტყის გადაადგილებისას ჩხირის ჩხირები ჩნდება, კუდის პედლები სრულად არ არის დეპრესიული. მოგვიანებით, ზოგი პროგრამა უბრალოდ წყვეტს ჩართვას. მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს: کلاچ კაბელის გაუმართაობა, ხახუნის სახსრების უკმარისობა, დიაფრაგმის ზამბარა, ამოძრავებული დისკი.

გაუმართავი კლოჩი: რა უნდა მოძებნოთ

შეჯახების ფუნქციის დიაგნოზის დასადგენად, ღირს მცდელობა, რომ მოიპოვოთ სიჩქარე პირდაპირ გზაზე, თანდათანობით გადაიტანოთ გადაცემები და ყურადღებით დააკვირდეთ მანქანის ქცევას. თუ მანქანა უფრო ნელა აჩქარებს, ვიდრე ჩვეულებრივ, რადგან მან დაკარგა გარკვეული ძალა, ხოლო clutch ხშირად "სრიალებს", მაშინ დროა მოინახულოთ მომსახურების სადგური. სავარაუდოა, რომ მფრინავის, მიმდევრის ან წნევის ფირფიტის ზედაპირი ძალიან ცხიმიანია. ასევე შესაძლებელია, რომ დისკი არასწორი კორექტირების გამო დაეშვა, რაც იწვევს არა მხოლოდ სიჩქარის შეცვლის პრობლემებს, არამედ ელემენტების დაჩქარებას.

დაბოლოს, იმის გაგება, რომ clutch არის გაუმართავი, ზოგჯერ მხოლოდ sniffing საკმარისია. თუ პედლის დათრგუნვისა და გადაცემის შეცვლის შემდეგ შეამჩნია დამწვარი რეზინის მკვეთრი უსიამოვნო სუნი, მანქანას შეკეთება სჭირდება. ამ შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება მდგომარეობდეს საცვლების აცვიათ, ისევე როგორც შეჯახების დისკი. საინტერესოა, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში, სუნი შეიძლება დროდადრო გამოჩნდეს და არა ყოველ ჯერზე, როცა პედლს დააჭერთ, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა თავისით გარემონტდა.

მას შემდეგ, რაც clutch არის მანქანის ძირითადი ნაწილი, გაუმართაობის ნებისმიერი ნიშანი დაუყოვნებლივ უნდა მიიპყროს ყურადღება. ასე რომ, creak შეიძლება მიუთითოს საკაბელო აცვიათ, შეზეთვის ნაკლებობა, clutch ჩანგლის დარღვევა.

კომპეტენტური მუშაობა კვარცხლბეკის საშუალებით საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ უპრობლემოდ 75-80 ათასი კილომეტრზე გარბენი. თუმცა, მრავალი მიზეზის გამო, სხვადასხვა სიმძიმის გართულებები შეიძლება უფრო ადრეც გვხვდეს. ჩვენ ვსაუბრობთ სერიოზულ სიმპტომებზე, რაც აშკარად მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის ამ ერთეულს გადაუდებელი შეკეთება სჭირდება (clutch არის "წამყვანი" ან ის ცრიდება), ეს მხოლოდ მანქანის დილერებშია. მაგრამ ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ შემთხვევას, როდესაც clutch creaks.

Clutch creaking- ის ძირითადი ტიპები

საავტომობილო ოპერაციული გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ შეიძლება განვასხვავოთ clutch creak- ის ორი ძირითადი ტიპი.

1. creak, რომელიც არ მოქმედებს clutch drive- ის ან თავად შეკრების ღალატზე ოპერაციაზე, ე.წ. "მსუბუქი" creak. ის უფრო მეტად აღიზიანებს მანქანის პატრონს თავისი ხმით.
2. "მძიმე" ან მძიმე creak. ჩვეულებრივ, თან ახლავს ძლიერი პედლები ან ის ხუჭუჭავს. ხშირად motorists საუბრობენ იმ დაწკაპუნებებზე, რომლებიც გრძნობენ, როდესაც ისინი მუშაობენ clutch pedal- ით. ამგვარმა დაქუცმაცებამ შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანი კაბელის შესვენება ან კლაკვის ჩანგლის დარღვევა.

როგორ უნდა შეეცადოთ აღმოფხვრას ნაკაწრები თავს

როგორც ამბობენ, მანქანას უყვარს შეზეთვა და მოსიყვარულე. ძალიან ხშირად, clutch- ის გახვევა გამოწვეულია rubbing ზედაპირებზე შეზეთვის არარსებობით. სცადეთ შემდეგი რეკომენდაციები გამოცდილი ავტომობილებისგან.

1. წაისვით WD grease პედლების შეკრებაზე სამგზავრო განყოფილებიდან.
2. სამაგრი ჩანგლით, გადაიტანეთ რეზინის გამრეცხი, ამოიღეთ საკაბელო ქინძისთავი საკეტიდან, გაასუფთავეთ ნებისმიერი დაგროვილი ჭუჭყიანი და მკურნალობა თავად საკაბელო და ფლუოროპლასტიკური ყდის გრაფიტის ზეთით.
3. შპრიცის გამოყენებით, შეეცადეთ შეასუფთავოთ კაბელი გოფრირების ქვეშ, ჩანგლისა და clutch pedal- ის მხარეს.
4. ამოიღეთ ქვაბი clutch ჩანგლისგან და დაამუშავეთ shaft და sleeves, რომელშიც ის კარგად ბრუნავს შესაფერისი საპოხი საშუალებით. ექსპერტები გირჩევენ აეროზოლური მოლიბდენის გამოყენებას.

ბევრი მიიჩნევს, რომ ჩხირის მიზეზი არის დიზაინის ხარვეზი, რომელიც აძლევს კლოტის ჩანგალს საშუალებას აძლევს ვერტიკალური მოძრაობები გააკეთონ საკმარისად დიდი ამპლიტუდით. დროთა განმავლობაში, ჩანგალი ძირს ეშვება და ტარება პირდაპირ რუბლს შეადგენს შეყვანის ლილვის საწინააღმდეგოდ. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია ჩანგლის ცენტრალიზებით, სასურველი სისქის საყელურები ადგილში.

ზოგჯერ თითის აკრეფა, რომელიც აკავშირებს პედლს მაგისტრალურ ცილინდრში. მაგრამ აქ არ შეგიძიათ შეზეთვაში. ერთადერთი, რაც არ უნდა დაგვავიწყდეს ამის შესახებ, როდესაც დააინსტალირებთ ახალს.

არსებობს clutch- ის გახვევის უამრავი მიზეზი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ზემოთ აღწერილი მარტივი მანიპულაციები არ გადაჭრის პრობლემას, უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს.

გაირკვეს, თუ რა სიტუაციებში აქვს აზრი ორმაგი clutch გათავისუფლების გამოყენებას.  იმ დღეებში, როდესაც სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი მეფობდა მანქანებს შორის, ამ ტექნიკის ფლობა სავალდებულო იყო ყველა მძღოლზე, რადგან ამ უნარის გარეშე შესაძლებელი გახდა ტრანსმისიის გამორთვა. ნებისმიერ თანამედროვე მანქანაზე, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მაღლა და ქვევით, შეამციროთ clutch მხოლოდ ერთხელ, მაგრამ სიჩქარის შემცირება არ გამოდის ასე გლუვი, და სიჩქარე იზრდება. ნებისმიერ შემთხვევაში, არსებობს მინიმუმ ორი მიზანი, რისთვისაც შეიძლება დაგჭირდეთ ორმაგი clutch გამოშვება მანქანაზე სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი.

• გლუვი გადასვლის მისაღწევად, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გადახვევას გიცავთ. მაგალითად, თუ მიბრუნებით მიბრუნების ფინჯზე და არ გინდათ მუხრუჭების ბოროტად გამოყენება, მაშინვე შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეოთხედან მეორეზე. ამ შემცირებით ერთი clutch გათავისუფლებით, გადაცემა, როგორც წესი, ჩერდება გარკვეული კრახი.
• გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორის სიცოცხლის გასაგრძელებლად. როდესაც გადართვის შეცვლაა, ვთქვათ, მესამედან მეორეზე, შემდეგ მეორე გადაცემათა სინქრონიზატორის საბოლოო ააქტიურებამდე, გარკვეული დრო უნდა გაიაროს, და გადაცემები არ მიიღებენ საუკეთესო გზას. მაგრამ თუ სწორად ჩართავთ ორმაგი პრესით, მაშინ გადაცემა შეუფერხებლად დაიწყება, და სინქრონიზატორები უფრო ხელუხლებელი იქნება.

იპოვნეთ საკმარისი ზომის ცარიელი ადგილი. ივარჯიშეთ საუკეთესო ადგილებზე, სადაც ტრეფიკი ძალიან სუსტი ან საერთოდ არ არის. იმისდა მიუხედავად, რომ ორმაგი შეხორცების გამოშვება არ წარმოადგენს ღვთისმოსავ მეცნიერებას, რა სახის მეცნიერებაა, ღირს, რომ იფიქროთ უსაფრთხოებაზე და მინიმუმამდე დაიყვანოთ შესაძლო უბედური შემთხვევების რისკი, სანამ მას დაეუფლეთ.

დაიწყეთ დაბალი გადაცემებით.  დააჩქარეთ, მაგალითად, მესამეზე და შეახვიეთ clutch, როგორც ადრე ნორმალური გადაცემის შეცვლა. ჯერჯერობით შენთვის არაფერი გაგიკეთებიათ.

Clutch- ის გათავისუფლების შემდეგ, ჩართეთ ნეიტრალური, შემდეგ კი გაათავისუფლეთ clutch.  ახლა თქვენ მოძრაობთ სიჩქარით დაახლოებით 40 კმ / სთ, ყუთი ნეიტრალურია.

დააჭირეთ გაზზე ძრავის სიჩქარის გასაზრდელად; ყუთი კვლავ ნეიტრალურია.  თქვენ უნდა მიაღწიოთ რევოლუციებს, რომლებიც ოდნავ გადააჭარბებთ იმ მნიშვნელობას, რომელზეც ძრავა გადატრიალდებოდა ქვედა სიჩქარით, რომლითაც აპირებთ ჩართვას. ასე რომ, თქვენ გადაცემას დაეხმარებით ძრავის სიჩქარით დაბალანსებით.

• ამ აზრის გასაგებად, წარმოიდგინეთ, რა მოხდებოდა, თუ ჩვეულებრივზე გადადიხართ მესამედან მეორეზე, ერთი შეჯახების პრესით. ბრუნვები გახდება, არა? მაგრამ იდეა ასეთია: აუცილებელია, რომ ძრავა დატრიალდეს თითქმის იმავე სიჩქარით, რაც გახდება გადართვის შემდეგ, ამ შეცვლამდეც კი. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს გადამცემი ელემენტების ძაბვას და გახანგრძლივებს მის სიცოცხლეს.