როგორ გააკეთოთ თოვლის მანქანა ქაღალდისგან. გააკეთეთ საკუთარი ხელით თოვლის მანქანის დამზადება

ეს თოვლმავალი მხოლოდ რამდენიმე შაბათ-კვირას გავაკეთე ქვეყნის ავტოფარეხში. მიუხედავად იმისა, რომ მისი დიზაინი ერთი შეხედვით ძალიან მარტივად გამოიყურება, ის მაინც არ ჩამოუვარდება ინდუსტრიულ თოვლმავალთა უმეტესობას ღრმა ფხვიერ ან სველ თოვლში გადაადგილების უნარის თვალსაზრისით.

რამდენიმე წლის წინ ჩემს ცხრა წლის ქალიშვილს თოვლმავალი გავაკეთე, კონვეიერის სარტყლით და პლასტმასის წყლის მილებით დამზადებული ხელნაკეთი ტრასა. თავიდან ეჭვი მეპარებოდა ასეთი მუხლუხის სანდოობაში და როგორ მოიქცეოდა პლასტმასის ნაწილები სიცივეში. მაგრამ ორწლიანი ზამთრის ექსპლუატაციის დროს არ მომხდარა მილების ავარია ან მძიმე ცვეთა. ამან შთამაგონა შემექმნა ჩემთვის მსუბუქი თოვლმავალი იმავე ხელნაკეთი ტრეკით.

მშვენივრად ვაცნობიერებდი, რომ რაც უფრო ნაკლებია თოვლმავალის წონა და რაც უფრო დიდია ტრასის საყრდენი ფართობი, მით უკეთესი იქნება მისი გამტარობა ფხვიერ და ღრმა თოვლზე, ვცდილობდი კონსტრუქცია რაც შეიძლება მსუბუქი გამეკეთებინა.
თოვლის მანქანის მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია (ნახ. 1). ტრასის შიგნით დამონტაჟებულია ოთხი ბორბალი, რომლებიც გადაადგილებისას ტრიალებს კონვეიერის ზოლის გასწვრივ, რომელზედაც ფიქსირდება სამაგრები. და მუხლუხის ამოძრავება ძრავიდან ხორციელდება ჯაჭვით ამოძრავებული ლილვის მეშვეობით, სპეციალური წამყვანი ბორბლებით. მე ისინი ბურანის თოვლმავლიდან წამოვიღე. ”

ჩვეულებრივი ტრაქტორის ძრავით ავტომატური გადაბმულობით, რომლის სიმძლავრეა მხოლოდ 6 ცხ.ძ. თქვენ სწრაფად არ აჩქარდებით. მე ვაპირებდი თოვლმავალზე ტარებას არა გორებულ ტრასებზე, არამედ ფხვიერ თოვლზე, ამიტომ მივატოვე ტრასის რბილი საკიდი და თხილამურები, რათა შემემცირებინა თოვლმავალის წონა და გამემარტივებოდა მთელი სტრუქტურა.

ჯერ მუხლუხა გავაკეთე. პლასტმასის წყლის მილი 40 მმ დიამეტრით დაჭრეს ბლანკებად 470 მმ სიგრძით. შემდეგ თითოეული სამუშაო ნაწილი წრიული ხერხით დაიჭრა ორ თანაბარ ნაწილად.
ნახ. 2, ხეზე წრიული ხერხით ვჭრი პლასტმასის მილები ლუკებისთვის სიგრძის გასწვრივ.

სამაგრები მიმაგრებული იყო კონვეიერზე ორი 6 მმ დიამეტრის ავეჯის ჭანჭიკით დიდი ნახევარწრიული თავით. მუხლუხის დამზადებისას ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ შევინარჩუნოთ ერთი და იგივე მანძილი ტოტებს შორის, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი გადაეყრებიან წამყვანი თვლების კბილებს და მუხლუხა დაიწყებს ცურვას და ლილვაკებიდან ჩამოცურვას.

6 მმ დიამეტრის ჭანჭიკების დასამაგრებლად კონვეიერზე ხვრელების გასაბურღად მე გავაკეთე ჯიგი. ფირზე ხვრელები ხის ბურღით სპეციალური სიმკვეთრით გაბურღდა.

ასეთი ჯიგის გამოყენებით, კონვეიერის სარტყელში ერთდროულად შეიძლება გაბურღოთ 6 ხვრელი სამი ლიანდაგის დასამაგრებლად.

მაღაზიაში ვიყიდე ოთხი გასაბერი რეზინის ბორბალი ბაღის ეტლიდან, ორი წამყვანი ბორბალი Buran თოვლმავლიდან და ორი დახურული საკისარი No205 ქიაყელის ამძრავის ლილვისთვის.

მე ვთხოვე ტურნერს, გაეკეთებინა ტრასის ამძრავი ლილვი და საკისრებისთვის საკისრები. თოვლმავალის ჩარჩო ჩემით დავამზადე 25x25 მმ კვადრატული მილებიდან.

იმის გამო, რომ სათხილამურო და საჭის ღეროები ერთსა და იმავე ხაზზეა და იმავე სიბრტყეშია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უწყვეტი საჭის ჯოხი ბურთის ბოლოების გარეშე.

სათხილამურო ყდის დამზადება მარტივია. მე შევდუღე 3/4 ”ქალი წყლის მილის ფიტინგები წინა ჯვარედინი წევრზე. მათში მან გარე ძაფით ხრახნიანი მილები ჩაყარა, რომელზედაც შეადუღა თხილამურების საჭის თაროს ბიპოდი.

გირჩევთ გამოიყენოთ თხილამურები Argomak-ის საბავშვო თოვლის სკუტერიდან. ისინი უფრო მსუბუქი და ელასტიურია, მაგრამ მათ უნდა დაამონტაჟონ კუთხეები თოვლმავალის საყრდენზე დასამაგრებლად და ლითონის ქვემოდან ქვედა ნაწილში - თოვლმავალის უკეთესი კონტროლისთვის ქერქზე ან თოვლზე მოძრაობისას.

ჯაჭვის დაძაბულობა რეგულირდება ძრავის გადაადგილებით.

თოვლმავალი ძალიან მარტივია. როდესაც ძრავა აწევს დროსას სახელურზე, ავტომატური ცენტრიდანული გადაბმული ერთვება და თოვლმავალი იწყებს მოძრაობას. ვინაიდან თოვლმავალის სავარაუდო სიჩქარე არ არის მაღალი (მხოლოდ დაახლოებით 10-15 კმ/სთ) და დამოკიდებულია თოვლის სიმკვრივეზე, თოვლმავალი არ არის აღჭურვილი მუხრუჭებით. საკმარისია ძრავის სიჩქარის შემცირება და თოვლმავალი ჩერდება.

მე გაგიზიარებთ რამდენიმე რჩევას, რომელიც შეიძლება გამოგადგეთ ამ კონსტრუქციის გამეორებისას.

1. ხის გასწვრივ ლიანდაგების მილს ვჭრი წრიული ხერხით ჯერ ერთ მხარეს, შემდეგ მეორე მხარეს. ასე რომ, უფრო გლუვი გამოდის, ვიდრე ორივე კედლის ერთდროულად მოჭრა. უფრო მოსახერხებელია მცირე სამუშაო ნაწილების დამუშავება. თუ დაუყოვნებლივ გაჭრით გრძელ მილს, მაშინ ამ შემთხვევაში პლასტმასი დნება და ხერხის პირი დაიჭერს.

2. ტრეკების დამზადება შესაძლებელია ნებისმიერი სიგანით. და თითოეულ დიზაინერს აქვს უფლება აირჩიოს ის, რაც მისთვის უფრო მოსახერხებელია: გააკეთოს ფართო, მაგრამ მოკლე ბილიკი ან ვიწრო და გრძელი. უბრალოდ დაიმახსოვრე, რომ დიდი ტრასით, თოვლმავალი კარგად ვერ უმკლავდება და ძრავა უფრო მეტად იტვირთება, მაგრამ პატარა ბილიკი ფხვიერ ღრმა თოვლში, შეიძლება ჩამოვარდეს.

3. ჩემს ზოგიერთ ფოტოზე ჩანს, რომ მუხლუხის შიგნით დამონტაჟებულია პლასტმასის „კასრები“. ეს არის გზამკვლევი სასრიალოები, რამაც ხელი უნდა შეუშალოს ბილიკების გორგოლაჭებიდან გადაცურვას. მაგრამ თოვლმავალის ექსპლუატაციის დროს ქიაყელი ლილვაკებიდან სრიალის გარეშეც არ ჩამოცურდა, ამიტომ „ლულების“ დაყენება შეუძლებელია, რაც შეამცირებს თოვლმავლის წონას.

4. ზამთრის მიწურულს თოვლმავალი მთლიანად დავშალე მისი წონის დასადგენად. მისი ცალკეული ერთეულების წონა ასეთი აღმოჩნდა: მუხლუხო - 9 კგ;
წამყვანი ლილვის შეკრება - 7 კგ; ორი წყვილი ბორბალი ღერძებით - 9 კგ; ძრავი და საჭე - 25 კგ;
წყვილი თხილამურები - 5 კგ;
ჩარჩო - 15 კგ;
ორმაგი სავარძელი თავდაყირებით - 6 კგ.
მთლიანობაში ყველაფერი ერთად იწონის 76 კგ-ს.
ზოგიერთი ნაწილის წონა შეიძლება კიდევ უფრო შემცირდეს. მიუხედავად ამისა, ამ ზომის ტრასით სასწავლებლის წონა საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია.

ჩემი თოვლმავლის გეომეტრიული ზომები ასეთია: თოვლმავლის ჩარჩოს სიგრძე 2 მ; საყრდენი ბორბლების ღერძებს შორის მანძილი (ლილვაკები) - 107 სმ; ლიანდაგის სიგანე - 47 სმ ლიანდაგზე დაშორება დამოკიდებულია კონვეიერის ზოლის სისქეზე და ის უნდა შეირჩეს ემპირიულად (მე მივიღე 93 მმ).
მე არ ვაძლევ თოვლმავალის ნაწილების ზუსტ ზომებს და ნახატებს, რადგან ყველა, ვინც აპირებს დიზაინის გამეორებას, ყურადღებას გაამახვილებს იმ ნაწილებსა და კომპონენტებზე, რომელთა შეძენაც ან დამოუკიდებლად გაკეთება შეუძლიათ.

ზამთრის დადგომასთან ერთად ზოგიერთი ადამიანი წარმატებით ცვლის ორბორბლიან მანქანებს ხელნაკეთი თოვლის მანქანებით. ამ ტექნიკას შეუძლია დიდი თოვლის გადალახვა და მოსახერხებელია გადაადგილება თოვლით დაფარულ გზებზე.ეს ძვირია და ყველას არ შეუძლია მისი ყიდვის საშუალება, ამიტომ ბევრი ადამიანი აწყობს თოვლმავალს ჯართის მასალების გამოყენებით.

თოვლის მანქანის ზოგადი სტრუქტურა

თოვლმავალი არის სასწავლებელი, რომელიც იკვებება ძრავით. ისინი მოქნილები, მოქნილები არიან და შეუძლიათ 85 mph-ზე მეტი სიჩქარე. საშუალო კლასის მანქანებს შეუძლიათ 20 °-მდე ფერდობებზე ასვლა. ციცაბო ფერდობებზე 65 °-მდე შეიძლება გაიაროს უმაღლესი კლასის თოვლმავალი. თოვლის მანქანის ზოგადი სტრუქტურა:

1. აღჭურვილობა კონტროლდება საჭის ბერკეტების საშუალებით. სახელურები უკავშირდება წინა თხილამურებს.
2. საჭე აღჭურვილია ამძრავებით: გაზი და მუხრუჭები. ეს ბერკეტები აკონტროლებენ თოვლის მანქანის სიჩქარეს და დამუხრუჭებას.
3. უკანა ბორბლები არ არის და მის ნაცვლად დამონტაჟებულია ერთი ცალი რეზინის ზოლი (ქიაყელი), რომელიც მოძრაობს თოვლმავალს. იგი დაკავშირებულია ძრავთან ჯაჭვისა და ქამრის საშუალებით.
4. ზოგიერთი მოდელის დამზადება შესაძლებელია კამერებზე ტრაქტორის ბორბლებიდან.

მათი დიზაინის წყალობით, თოვლმავლებს შეუძლიათ გადალახონ რთული რელიეფი, რომელსაც მანქანები ვერ გადიან. მათი დახმარებით საკვების მიწოდება ხდება თოვლით დაფარულ ადგილებში, სადაც გზები არ არის. მაგრამ ადამიანების უმეტესობა მიჩვეულია მათ გასართობად გამოყენებას.

სტრუქტურული ელემენტების წარმოება

სანამ სტრუქტურული ელემენტების დამზადებას გააგრძელებთ, მოამზადეთ ნახაზი, საჭირო მასალები და ხელსაწყოები. თქვენ შეგიძლიათ გადაიღოთ მზა ნახატები Bullfinch ან Vepr თოვლმავალის საფუძველზე. ინსტრუმენტებიდან დაგჭირდებათ:

• შედუღების მანქანა;
• მილის გამხვევი ან მზა ჩარჩო;
• ჩაქუჩი;
• ხრახნები.

ვინაიდან მინი თოვლმავალის კონსტრუქცია დაბალია, სავარძელი დამზადებულია გამძლე წყალგაუმტარი მასალისგან. საწვავის ავზი დამზადებულია ლითონისგან. მისი მოცულობა უნდა იყოს 10-დან 15 ლიტრამდე. მოტოციკლიდან ჯაჭვი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დრაივერი.

როგორ გააკეთოთ თოვლმავალი ტრეკი

თოვლმავალის გზა იქმნება საბურავებისგან ან კონვეიერის ქამარიდან. სამუშაო რთული და შრომატევადი იქნება, თუ საბურავებს საფუძვლად გამოიყენებთ. მათგან ბამპერები ამოჭრილია, ამიტომ სამუშაოსთვის საჭიროა ბასრი ჩექმის დანა ან ელექტრო ჯიგსო. პროცესის გასაადვილებლად, საბურავები არჩეულია შესაბამისი სარბენის ნიმუშით. ხელნაკეთი ქიაყელის დამზადება:

1. საბურავის გვერდები იჭრება დანით. თუ დანის პირს პერიოდულად ატენიანებენ საპნიანი წყლით, ჭრის პროცესი გაადვილდება. ელექტრო ჯიგსის გამოყენებისას დაადეთ პირი პატარა კბილებით და დაასველეთ წყლით.
2. თუ ჭრის დროს ბილიკი მყარი აღმოჩნდა ან ნაკერის მხარეს წარმოქმნილი ზედმეტი ფენები, ისინიც იჭრება.
3. ახალი სტრუქტურის ჭრა ხდება მაშინ, როდესაც არის შეუსაბამობა სარბენის ნიმუშში. დამზადებული სტრუქტურა მიწას უნდა მიეკრას, ამიტომ ნიმუშის სტრუქტურა სწორი უნდა იყოს.

ასეთი ნახაზის მიხედვით დამზადებული მუხლუხო საკმაოდ საიმედოა იმის გამო, რომ მას აქვს დახურული მარყუჟი. მისი მინუსი არის მისი ვიწრო სიგანე. უფრო დიდი ზომის გასაკეთებლად ის გაორმაგებულია. თუ მუხლუხა დამზადებულია კონვეიერის ქამარიდან, მაშინ იგი გაერთიანებულია მყარ რგოლში. ეს შეიძლება გაკეთდეს 2 გზით:

• ფორტეპიანოს სამაგრის მსგავსად (სამაგრით);
• ზოლიანი ლენტი.

თქვენ უნდა აირჩიოთ ლენტის შესაბამისი სისქე, თუ მასზეა შეკერილი. მისი სისქე უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის სიმძლავრეს. ხელნაკეთი "IZH" ითვალისწინებს ფირის გამოყენებას 10 მმ სისქით. თოვლმავალის სიცოცხლის ხანგრძლივობის გასაზრდელად, კონვეიერის კიდეები იკერება სათევზაო ხაზით. ნაკერები კეთდება კიდეების გადაფარვის მეთოდით 1 სმ ინტერვალით.

დაჭერები

ტროლეი არის მოძრავი პლატფორმა, რომელიც იცავს მანქანის სავალი ნაწილის არასაჭირო მექანიკური სტრესისგან. პლატფორმა გამოიყენება მაშინ, როდესაც საჭიროა თოვლმავალის ავტოფარეხში შეყვანა. მისი წარმოებისთვის გამოიყენება საშუალო დიამეტრის ლითონის მილი (6 × 6 მმ), ლილვაკები და ტარების სისტემა. ბორბლები აღჭურვილია რეზინის საფარით და ლითონის რგოლებით. მათი დიამეტრი უნდა შეესაბამებოდეს აღჭურვილობის წონას.

თხილამურები

თოვლმავალის თხილამურები შედგება საყრდენისაგან, დარტყმის შთამნთქმელი ნაწილისგან, ჯოხისგან, ჩანგლისა და ბიპოდისგან, დამაკავშირებელი ფეხისგან. თხილამურების დამზადება შესაძლებელია სხვადასხვა დიზაინითა და მასალებით. თუ პლასტმასის უგულებელყოფა გამოიყენება ბაზისთვის, მაშინ ისინი ავსებენ ექსპანდერებს. ექსპანდერები დამონტაჟებულია საყრდენებით თოვლმავალის შასიზე. პლასტიკური კონსტრუქცია განკუთვნილია მცირე ტექნიკისთვის. დიდი და საშუალო ზომის თოვლის მანქანებისთვის დაგჭირდებათ ლითონის თხილამურები.

მათი წარმოება:

1. თხილამურების ჩამოსაყალიბებლად, მუყაოს შაბლონიდან ამოჭერით ბაზა. ამ შემთხვევაში, მოსახვევი იქმნება წინ. მოღუნვის ოდენობა კეთდება თქვენი შეხედულებისამებრ. დიდი მოსახვევის ტრასა კარგად არ სრიალებს და თოვლს აგროვებს. და ეს ქმნის არასაჭირო დამუხრუჭებას. ამიტომ, არ უნდა გახადოთ ის ძალიან დიდი. ბილიკის სავარაუდო ზომაა 2.5 სმ სიგანე და 100 სმ სიგრძე.
2. მილი შედუღებულია თითოეული ნაწილის კიდეების გასწვრივ. ეს დამატებით სიმყარეს ანიჭებს პროდუქტს და იცავს მას გზად შეხვედრილი ქვებისგან.
3. სადაც მოსახვევი გადის, მილის შედუღება ხდება კონტურის გასწვრივ.
4. თხილამურებზე ფიქსირდება დარტყმის შემწოვი ნაწილები. ჭანჭიკები გამოიყენება შესაკრავად.
5. თხილამურების პლატფორმა და მშვილდი დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური მილით. ზედა მზად არის.
6. ქვედა ნაწილისთვის ჰიდრავლიკური მილი ფიქსირდება 4 წერტილზე და შეკუმშულია.
7. შემდეგ პოლიეთილენის მილი მიმაგრებულია თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით, წინასწარ გაჭრილი. პოლიეთილენის მილის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ პოლიპროპილენის მილი.

დასრულებული თხილამურები უნდა იყოს მოხატული.

სლაიდები

სლაიდები არის მოსახსნელი რელსები, რომლებზეც სრიალებს თოვლმავალის ბილიკი. ისინი ხელს უშლიან ბილიკს ბორბლებს შორის ჩამორჩენას და იცავს მას აბრაზიისგან. Snowmobile სლაიდების შეძენა შესაძლებელია მაღაზიიდან ან დამზადდება წყლის მილიდან. მილის სისქე უნდა იყოს დაახლოებით 10 მმ. მისგან მზადდება ზოლები, რომლებიც დამონტაჟებულია მორბენალებზე.

სასრიალო მოედნები

ლილვაკები არის საყრდენი ელემენტები ტრეკირებულ შასის. ისინი ქმნიან მჭიდრო კონტაქტს ტრასასა და მიწის დამხმარე ზედაპირს შორის. ფოლადის ფურცლები გამოიყენება საყრდენად.

ცვლადი სიჩქარის მართვა

ვარიატორი არის სპეციალური მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად დაარეგულიროთ სიჩქარე მინი თოვლში. Safari ყველაზე პოპულარული ვარიატორია. იგი შედგება 2 საბურავისგან: ამოძრავებული და ამოძრავებული, ამიტომ მას შეუძლია 2 პარამეტრის რეგულირება. ეს არის რევოლუციები და მოძრაობის წინააღმდეგობა. თუ ძრავის სიჩქარე 2200 ბრ/წთ-ს მიაღწევს, საკიდი იმოქმედებს როგორც გადაბმული. ამ შემთხვევაში, ძრავა და საპირისპირო ლილვი გათიშულია.

ძრავი

ძლიერი თოვლის მანქანის მისაღებად, თქვენ უნდა აირჩიოთ ძლიერი ძრავა. თოვლის მანქანის ასაგებად საუკეთესო ძრავებია 15 HP Lifan ტიპის ძრავები. თან. ეს მოდელი აღჭურვილია შემცირების მექანიზმით და აქვს ცენტრიდანული ავტომატური გადაბმული.

შასი და საკიდარი

უკანა და წინა საკიდარი არის თოვლმავალის ამორტიზაციის სისტემა. წინა საკიდარი ქმნის გლუვ მგზავრობას შასის. ამავდროულად, მძღოლი არ გრძნობს ვიბრაციას უსწორმასწორო გზებზე.

თუ შეჩერებას ირჩევთ მოქმედების პრინციპის მიხედვით, მაშინ ტელესკოპური ყველაზე პოპულარულია.

იგი შედგება ამორტიზატორისა და ზამბარისგან. ეს ნაწილები განლაგებულია თაროში და გამორიცხავს შოკის დატვირთვას. ამ სუსპენზიით აღჭურვილი თოვლმავლები მოქნილები არიან მკვრივ მცენარეულობასა და ხეებში.

ჩარჩო

თითოეული თოვლის მანქანა აღჭურვილია ჩარჩოთი. ეს ნაწილი შეიძლება ნასესხები იყოს მოპედიდან, სკუტერიდან ან ATV-დან, ან შედუღებამდე მილებიდან. მილის დიამეტრი უნდა იყოს 40 მმ-ზე მეტი.

თოვლის მანქანის აწყობა

საკუთარი ხელით თოვლმავალი შეიძლება დამზადდეს მოპედით, ჯაჭვის ხერხით ან მოტოციკლით. ჯაჭვის ხერხიდან ხელნაკეთი თოვლის მანქანის სქემა დამოუკიდებლად უნდა შემუშავდეს, რადგან თითოეულ ნაწილს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ტექნიკა იკრიბება ეტაპად, ნახატების დაცვით:

1. პირველ რიგში, ჩარჩო იკრიბება. სტრუქტურის შუა ნაწილი დამზადებულია ფოლადის კუთხეებით ზომით 50x36 სმ. წინა და უკანა ნაწილები აწყობილია ფოლადის ფურცლებიდან 2 მმ ან მეტი სისქით.
2. მუხლუხოს მექანიზმისა და გიდების დასაყენებლად კეთდება 2 ხვრელი. ისინი უნდა იყოს ჯვარედინი. გვერდითი წევრების ორივე მხარეს დამონტაჟებულია ბილიკის დამჭიმები. დაძაბულობა ხელს უწყობს ტრასის მორგებას და ქმნის დაძაბულობას უსაქმურობის მეორე ეტაპზე.
3. ბილიკის ლილვაკების დასაყენებლად საჭიროა სპეციალური სამაგრები. ისინი შედუღებულია გვერდითა წევრებზე, ქვედა მხრიდან ერთმანეთისგან იმავე მანძილზე.
4. ლილვაკები დამონტაჟებულია სამაგრების ღია ჭრილებში. ინსტალაცია ხორციელდება ქვედა მხრიდან. ლილვაკები განლაგებულია 5 ღერძზე.
5. ბუჩქები მზადდება შესაფერისი დიამეტრის მილიდან და დამონტაჟებულია თითოეულ როლიკებს შორის.
6. სამაგრების ღერძები ფიქსირდება თხილით და საკეტით. ასეთი დამაგრება შეინარჩუნებს საჭირო მანძილს გვერდითა წევრებს შორის და გააძლიერებს ჩარჩოს.
7. ჯაჭვის ხერხის გადაცემათა კოლოფისთვის მზადდება თაროები დასამაგრებლად. ისინი მზადდება 3 ლითონის კუთხიდან. შემდეგ დამონტაჟებულია ჯაჭვის წამყვანის შუალედური ლილვი.
8. ჩარჩო მზად არის. უკანა და შუას შორის დამონტაჟებულია სავარძელი. მანქანის სავარძელი ან უბრალო ყუთი შეიძლება გამოვიყენოთ დასაჯდომად.
9. საკონტროლო ღილაკები შედუღებულია მილზე - ეს იქნება საჭე. იგი დამონტაჟებულია ჩარჩოს წინა მხარეს, მანამდე გაბურღული ხვრელი.
10. დამატებითი სიმტკიცის შესაქმნელად, თაროების დამაგრების ადგილი აღჭურვილია ლითონის შარფებით.
11. წამყვანი ლილვი დამზადებულია მილისგან. მექანიზმების დასამაგრებლად მასში ჩასმულია მრგვალი ფლანგა.
12. ძველი მოტოციკლი, რომელსაც აქვს სამი რგოლის კონტროლი, გამოიყენება თოვლმავალის მართვის მექანიზმის შესაქმნელად.

მზა თოვლმავალს აქვს მარტივი კონტროლი და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბავშვთა წვეულებებისთვის. ეს არის მსუბუქი და კომპაქტური მანქანა, რომლის ტარება შესაძლებელია მანქანის საბარგულში. თუ თოვლმავლები დამზადებულია ტრაქტორის ბაზაზე, მაშინ ისინი იყოფა თოვლის კაკვების მასალის მიხედვით: "მილების შემქმნელებად" და "ჯოხების მწერებად". აქ ქიაყელის სტრუქტურისთვის გამოიყენება მარტივი პლასტმასის წყლის მილები. ეს იცავს მას დეფორმაციისგან, მაგრამ ამავე დროს ამცირებს ტრასების და თოვლის წევის დონეს.

ზამთრის დაწყებასთან ერთად, განსაკუთრებით თოვლიანი, გადაადგილების პრობლემაა. ცოტამ თუ იცის, რომ ზამთრის პირობებში თოვლმავალი შეიძლება აშენდეს იმპროვიზირებული საშუალებებისგან, როგორც გადაადგილების ალტერნატიული საშუალება.

ამასთან, არ არის საჭირო სერიოზული ხარჯები. მეტიც, მანქანაზე დიდი რაოდენობით თოვლის არსებობის შემთხვევაში შორს არ წახვალთ, მაგრამ თოვლმავალი საშუალებას მოგცემთ უპრობლემოდ იმოძრაოთ ასეთ პირობებში.

ნებისმიერი სტრუქტურის შეკრება იწყება ნახატების შემუშავებით. ყველა საჭირო ერთეული შეიძლება განთავსდეს მათზე, რის შემდეგაც შეგიძლიათ გააგრძელოთ იდეის პრაქტიკული განხორციელება. ამიტომ, ამ ეტაპზე, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, რომელი ბრენდის ჯაჭვის ხერხია შესაფერისი გეგმის განსახორციელებლად.

ჯაჭვის ხერხის არჩევა

საცალო მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ ჯაჭვის ხერხის რამდენიმე მოდელი. მათგან ყველაზე პოპულარულია დრუჟბას, ურალის და შტილის ჯაჭვის ხერხი. არჩევის დაწყებამდე კარგად უნდა იფიქროთ, შეადაროთ მათი ტექნიკური მახასიათებლები.

ჯაჭვის ხერხი "მეგობრობა"

ეს არის უმარტივესი ჯაჭვის ხერხი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც თოვლმავალის ძრავა. შედეგი არის ელემენტარული კონსტრუქცია ზედმეტი არაფრის გარეშე.

ერთადერთი ნაკლი არის მაღალი წონა შედარებით დაბალი სიმძლავრით. გარდა ამისა, სტრუქტურაზე არ არის უსაფრთხოების გადასაფარებლების დასამაგრებელი ნაწილები. გარდა ამისა, ეს დიზაინი ყველა თვალსაზრისით მოძველებულია.

სპეციფიკაციები:

• სიმძლავრე - 1 კვტ;
• წონა - 12 კგ;
• ძრავი (ორ ტაქტიანი);
• ავტობუსის სიგრძე - 45 სმ;
• საწვავი (ბენზინი).

ჯაჭვის ხერხი "ურალი"

ეს არის სპეციალიზებული მოდელი, რომელსაც აქვს მეტი საიმედოობა, სიმძლავრე და ნაკლები წონა სიმძლავრის მიმართ. ეს არის ეკოლოგიურად სუფთა მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია ექსტრემალურ პირობებში მუშაობა.

თუ გადაწყვეტთ ურალის ჯაჭვის ხერხის გამოყენებას, მაშინ ეს კარგი არჩევანია. მისი ტექნიკური მახასიათებლები სრულად შეესაბამება აღნიშნულს.

სპეციფიკაციები.

• სიმძლავრე - 3,68 კვტ;
• წონა - 11,7 კგ;
• ძრავი (ბენზინის ორტაქტიანი);
• საერთო ზომები - 46x88x46 სმ;

ჯაჭვის ხერხი "მშვიდი"

ასევე შესაფერისია თოვლმავალის საკუთარი ხელით დასამზადებლად. ეს არის ეკოლოგიურად სუფთა მოწყობილობა, რომელიც აბსოლუტურად უვნებელია ადამიანისთვის. ჯაჭვის ხერხის მთავარი უპირატესობა არის მისი დაბალი წონა და უხმაურო მუშაობა, ურალის ჯაჭვის ხერხთან შედარებით, და კიდევ უფრო მეტი, როდესაც შევადარებთ Druzhba-ს.

წვრილმანი სქემა ურალის ჯაჭვის ხერხიდან თოვლის მანქანის დამზადებისთვის

ურალის ჯაჭვის ხერხიდან თოვლის მანქანის აწყობის სქემები: 1 - საჭე; 2 - საწვავის ავზი (დრუჟბას ჯაჭვის ხერხიდან; 3 - ელექტროსადგური (ურალის ჯაჭვის ხერხიდან); 4 - საჭის სათხილამურო თაროს ბუჩქი (მილის დიამეტრი 30-2 ცალი); 5 - საჭის თხილამურები (2 ცალი); 6 - წამყვანი ბორბალი მუხლუხო (ნეილონი, ფურცელი s15, 2 ც.); 7 - მუხლუხა (თოვლის მანქანიდან "ბურანი", შემოკლებული); 8 - ჩარჩო; 9 - საყრდენი როლიკერი (კარტოფილის დახარისხებიდან, 18 ც.); 10 - სამაგრი საზურგე შემზღუდველი (მილი ½); 11 - ლიანდაგის დამჭიმვი (2 ც.); 12 - ლიანდაგის დაჭიმვის მექანიზმი (ნეილონი, ფურცელი s15, 2 ც.); 13 - საკისარი No 80204 კორპუსში (4 ც.); 14 - ყუთი-საყრდენი ქვედა-პლაივუდი s4, გვერდითი დაფა s20); 15 - სავარძელი (საფარი-პლაივუდი s4, ქაფიანი რეზინი, ტყავისფერი); 16 - ჯაჭვის გადაცემის 1 ეტაპი; 17 - ჯაჭვის გადაცემის მე-2 ეტაპი; 18 - სავარძლის საზურგე (მილის ½ ინჩი); 19 - 1-ლი ჯაჭვის ამძრავის მამოძრავებელი ჯაჭვი (მცოცავი, შუალედური ლილვი); z = 38; 20 - ჯაჭვის გადაცემის მე-2 სტადიის წამყვანი ბორბალი (მცოცავის პატარა ბორბალი), z10; 21 - ჯაჭვის ამძრავის მე-2 ხარისხის ამოძრავებული ბორბალი (ტრასის ამძრავი ლილვის ამოძრავებელი სამაგრი), z18; 22 - ჯაჭვის ამძრავის 1-ლი ეტაპის წამყვანი ბორბალი (გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის სამაგრი), z12; 23 - საჭის კვანძის ბერკეტი; 24 - საჭის ჯოხი (2 ცალი); 25 - საჭის შახტი ორფეხით; 26 - წინა ღერძის სხივი (30 დიამეტრის მილი); 27 - ქიაყელის წამყვანი ლილვი; 28 - ბილიკის დაძაბულობის ღერძი.

დიაგრამისა და ნახაზის შექმნის გარეშე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება ძირითადი სტრუქტურული ერთეულების ერთმანეთთან დაკავშირება, როგორიცაა:

• ძრავი;
• Გადაცემა;
• თხილამურები და ტრასები.

დიზაინის პროცესის გასამარტივებლად, თქვენ უნდა აიღოთ ბილიკი Buran ყველგანმავალი მანქანიდან. თუ საბავშვო ვერსია კეთდება, მაშინ თხილამურები საკმარისი იქნება.

თაროები

საჭის სათხილამურო: 1 - მორბენალი (ნეილონი, ფურცელი s20, ბავშვთა თოვლის სკუტერიდან); 2 - ზამბარა (ჩვეულებრივად დაჭიმული, მოპედის უკანა ამორტიზატორიდან); 3 - მხარდაჭერა გაზაფხულზე ტარების; 4 - ქვემოჭრილი (დურალური კუთხე 20x20); 5 - გაზაფხულის საფარი (კუთხე 35x35); 6 - ზამბარის დამაგრება საფარზე (M8 ჭანჭიკი სარეცხით); 7 - საყრდენი მკლავი (მილის 30x30); 8 - ზამბარა თაროს დასამაგრებლად - ჩანგლები სათხილამურო ბერკეტზე (ფოლადი, ფურცელი s2); 9 - ზამბარა თხილამურზე საყრდენი მკლავის დასამაგრებლად (ფოლადი, ფურცელი s2); 10 - ღერძი (ბოლტი М8, 2 ც.); 11 - საჭის სამაგრი (ველოსიპედის საჭის თარო გვირგვინით და ჩანგლის ნაწილით); 12 - საჭის ბიპოდი (ფოლადი, ფურცელი s4); 13 - საჭის მკლავის დამონტაჟება (ტიპი M16); 14 - ზამბარის ცენტრისა და ბერკეტის ზამბარის დამაგრება თხილამურზე (M5 კონტრჩაძირული თავსაბურავი, 7 ც.); 15 - ბერკეტის ყდის (ფოლადის მილი 30 მმ დიამეტრით); 16 - ყდის საკისარი (ნეილონის ბუჩქი, 2 ც.); 17 - თაროს ბუჩქი (ფოლადის მილი 30 მმ დიამეტრით). ზედა ხედზე, საჭის სამაგრის ნაწილები 11, 12, 13 პირობითად არ არის ნაჩვენები.

თოვლმავლების სადგამები შეიძლება დამზადდეს 3x3 სმ კუთხით, ისინი დაკავშირებულია ფოლადის ჯემპერებით. შედეგად, არის შედარებით მცირე პორტალი. პლატფორმის შესაქმნელად, თქვენ უნდა აიღოთ ფურცელი 2 მმ სისქით და დააკავშიროთ იგი პორტალთან და მანქანის ელემენტების მარჯვენა მხარის შუაში. ეს პლატფორმა ემსახურება როგორც ჯაჭვის ხერხის გადაცემათა კოლოფის და ჯაჭვის ამძრავის ლილვის მიმაგრების ადგილს.

სავარძლის სტრუქტურისთვის უნდა ჩამოყალიბდეს მცირე სივრცე უკანა პორტალურ ნაწილზე და თოვლმავალის შუაში.

ჩარჩოს წინა მხარე და წინა ღერძის ჯვარი ერთმანეთთან დაკავშირებულია სხივის საშუალებით. სხივის როლს ასრულებს ჩვეულებრივი წყლის მილი 1,5 სმ დიამეტრით. ამ მილის ბოლოში საჭის თხილამურების ყდები მიმაგრებულია შედუღებით, ხოლო ცენტრში დამონტაჟებულია სადგამი. საყრდენი მხარს უჭერს ძრავის ქვეჩარჩოს.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საყრდენების მიმაგრების წერტილებს. უფრო მეტი საიმედოობისთვის, მიმაგრების წერტილები გამაგრებულია ფოლადის ნაჭრებით, 2 მმ სისქით. ეს მიდგომა გააძლიერებს მანქანას და გახდის მას უფრო საიმედო და გამძლე.

მუხლუხა

თოვლმავალის ჩარჩო თვალყურის დევნებით: 1 - სპარის უკანა ნაწილი (ფოლადის ფურცელი s2, ფლანგებით, 2 ც.); 2 - გამკაცრებელი (4 ც.); 3 - უკანა პორტალი (კუთხე 30x30); 4 - სპარის შუა ნაწილი (კუთხე 50x63, 2 ც.); 5 - სამაგრი-ჩანგალი საყრდენი ლილვაკების ღერძის დასაყენებლად (ფოლადის ფურცელი s2, 10 ც.); 6 - შუა პორტალი (კუთხე 30x30); 7 - პლატფორმა ელექტროსადგურის გადაცემათა კოლოფისა და შუალედური ლილვის მცოცავი (ფოლადის ფურცელი s2) დასამაგრებლად; 8 - შარფები (ფოლადის ფურცელი s2, 4 ც.); 9 - წინა პორტალი (კუთხე 30x30); 10 - სპარის წინა ნაწილი (ფოლადის ფურცელი s2 ფლანგებით); 11 - დაძაბულობის მექანიზმების ღერძი; 12 - საჩვენებელი დაძაბულობის ბორბალი (2 ცალი); 13 - ბილიკის ლილვაკების ღერძი (ფოლადი, წრე 10, 5 ცალი); 14 - ღერძის დამაგრება (M10 კაკალი და ზამბარის გამრეცხი, 20 ც.); 15 - spacer ყდის (duralumin მილი); 16 - სასრიალო მოედანი (18 ც.); 17 - ტარების შეკრება (4 ცალი); 18 - მუხლუხის წამყვანი ბორბალი (2 ცალი); 19 - ქიაყელის წამყვანი ლილვი; 20 - ამძრავი ლილვის წამყვანი ბორბალი (ჯაჭვის ამძრავის მე-2 ხარისხის ამოძრავებული საჭე), z = 18; 21 - საჭის სათხილამურო საჭის კვანძი (მილის დიამეტრი 30 მმ, 2 ცალი); 22 - წინა ღერძის სხივი (30 მმ დიამეტრის მილი); 23 - ხელსახოცი, 4 ცალი; 24 - ძრავის ქვესადგამი (30 მმ დიამეტრის მილი); 25 - როლიკებით ბენდი (რეზინის ბეჭედი, 18 ც.).

თოვლის მანქანის მინი ვერსიის ასაწყობად, შეგიძლიათ აიღოთ ბილიკები ძველი ბურანიდან და შეცვალოთ იგი, დაამოკლოთ იგი თითქმის მთელი მეტრით. გადაცემათა ბორბლები შეიძლება დამზადდეს ნეილონის ფურცლისგან, 1,5 სმ სისქით.

წამყვანი ლილვი

სავალი ნაწილის ლილვი (უსაქმური ლილვი იგივეა, მხოლოდ პუნქტი 4, ჩანაცვლებულია პუნქტით 1): 1 - მარცხენა (გზის გასწვრივ) წვერი (ფოლადი, ცილინდრი 22); 2 - ლილვი (ფოლადის მილი 0.28x20; 3 - ფლანგა გადაცემათა კოლოფის ლილვზე დასამაგრებლად (ფოლადის ფურცელი s4, 2 ც.); 4 - მარჯვენა (გზის გასწვრივ) ლილვის წვერი (ფოლადი, ცილინდრი 29); 5 - მუხლუხო წამყვანი მექანიზმი (2 ცალი); 6 - ჩარჩოს გვერდითი წევრი, 2 ცალი); 7 - ტარების საბინაო საფარი (ფოლადი, 2 ცალი.); 8 - საკისარი 80204 (2 ც.); 9 - ტარების კორპუსი (ფოლადი, 2 ცალი); 10 - წამყვანი ლილვის sprocket; 11 - ბორბლის დამაგრება ლილვზე (M12 კაკალი ფართო და ზამბარის საყელურებით); 12 - გასაღები (ფოლადი 20); 13 - ბეჭედი (თექა, 2 ც.); 14 - ტარების კორპუსის დამაგრება სპარზე (ბოლტი M6, გროვერი 4 კომპლექტით); 15 - საკისრის კორპუსის დამაგრება გვერდით წევრზე (ბოლტი M6 ზამბარის სარეცხი საშუალებით, 4 კომპლექტი).

ამძრავი ლილვი დამზადებულია ფოლადის მილისგან, რომლის დიამეტრი 1,4 სმ, ლილვზე დამაგრებულია სპეციალური ფლანგები, რომლებზეც დამაგრებულია გადაცემათა ბორბლები. ამძრავის ლილვის ბოლოს, შედუღების საშუალებით, დამონტაჟებულია საყრდენი წვერები. საყრდენებმა უნდა უზრუნველყონ ადგილი საკისრებისთვის.

ძრავი

ეს ერთეული ითვლება თოვლის მოძრაობის ყველაზე მნიშვნელოვან მექანიზმად. სხვა სტრუქტურულ ელემენტებთან შედარებით, როგორიცაა ბარი ან ჯაჭვი, ძრავმა უნდა იმუშაოს გამართულად და თოვლმავალი მის გარეშეც კი არ იმოძრავებს. ამიტომ, მოწყობილობის გრძელვადიანი მუშაობა დამოკიდებული იქნება ძრავის საიმედო და უპრობლემოდ მუშაობაზე. თუ გსურთ ძრავის დაყენება იმპორტირებული ჯაჭვის ხერხიდან, შეგიძლიათ შეიძინოთ მეორადი "Calm".

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტი, რომელზეც დამოკიდებულია თოვლმავალის უპრობლემოდ მუშაობა, არის გადაცემათა კოლოფი.

ვარსკვლავები

მაშინვე თვალშისაცემია ის ფაქტი, რომ მარჯვენა ნაწილს აქვს გასასვლელი ჯაჭვის სამაგრის დასამაგრებლად და დასამაგრებლად. ეს არის სავალი ნაწილის ლილვის სამაგრი, რომელიც საიმედოდ არის დამაგრებული თხილით. დამაგრების მიზნით, წვერზე იჭრება შესაბამისი ძაფი.

დაძაბულობის ლილვის ბოლოს აქვს იგივე საერთო ზომები, ხოლო სტრუქტურული ელემენტების დამაგრება ხორციელდება ისევე, როგორც ლიანდაგის ლილვის სამაგრის დამაგრება.

გადაცემათა კოლოფის ყველაზე მაღალი კოეფიციენტი (კბილების რაოდენობა) უნდა იყოს გადაცემათა პირველ საფეხურზე. ურალის ჯაჭვის ხერხის ძრავას აქვს 38 კბილი.

საჭე

ხელნაკეთ მოწყობილობაზე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ნებისმიერი დიზაინის სახელური და თუნდაც ველოსიპედიდან. ამ შემთხვევაში ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის სიჩქარის ხელით კონტროლი საჭისკენ. ძალიან რომ არ შეგაწუხოთ, უმჯობესია გამოიყენოთ საჭე მოპედიდან, სკუტერიდან და ა.შ., სადაც უკვე გათვალისწინებულია ძრავის სიმძლავრის კონტროლის მექანიზმი. ეს გახდის სტრუქტურას უფრო საიმედოს და უფრო ადვილად ფუნქციონირებს.

Სისტემის გატეხვა

ჩვეულებრივ, ასეთ მანქანას არ აქვს დამუხრუჭების სისტემა და არ არის საჭირო, რადგან თოვლმავალი არ ავითარებს მაღალ სიჩქარეს, განსაკუთრებით თვითნაკეთი. თუმცა, თუ სერიოზულად მიუდგებით ამ პრობლემას, შეგიძლიათ ააწყოთ პრიმიტიული დამუხრუჭების მოწყობილობა.

დაუყოვნებლივ, აღსანიშნავია, რომ სახლში დამზადებული დიზაინი, რაც არ უნდა წარმოადგენდეს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს დარეგისტრირებას (დაკანონებას) შესაბამის ორგანოებში. Და, შესაბამისად:

1. კანონის მიხედვით, ხელნაკეთი თოვლმავალი არ მიეკუთვნება ავტომობილების კატეგორიას. ამიტომ, მისი შემდგომი გამოყენება, ისევე როგორც პასუხისმგებლობა შედეგებზე, ეკისრება მხოლოდ იმ პირს, ვინც ეს გააკეთა. ჯობია სადმე გარეუბანში იყოს ოპერაცია და შესაბამისი სამსახურების თვალში არ მოხვდეს.
2. თოვლის მანქანა და მცურავი ყველგანმავალი მანქანა სრულიად განსხვავებული მანქანებია, თუმცა მათ აქვთ გარკვეული მსგავსება.
3. ვინაიდან ძრავას აქვს დაბალი სიმძლავრე, არ არის მიზანშეწონილი ამ მანქანით ტვირთის ტრანსპორტირება. ჯობია მარტო იმოძრაო.
4. ღამის მოძრაობისთვის თოვლმავალზე შესაძლებელია განათების (ფარების) დაყენება. ეს გაზრდის მოწყობილობის ფუნქციონალურობას და კომფორტს გადაადგილებისას.

დასკვნა

გამომდინარე იქიდან, რომ ადამიანების უმეტესობას არ გააჩნია რაიმე სტრუქტურის დამოუკიდებლად დამზადების უნარები, ისინი აღმოაჩენენ, რომ თოვლმავალის საკუთარი ხელით აწყობა საკმაოდ რთულია. და თუ შესაძლებელია თოვლმავალის მსგავსი რამის აშენება, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წავიდეს და თუ ეს მოხდება, ის ძალიან მალე გაჩერდება. და ის საერთოდ არ ჰგავს თოვლმავალს, არამედ ერთად აწყობილ სათადარიგო ნაწილების გროვას. საბედნიეროდ, ეს ასე არ არის და სათანადო მიდგომითა და ფანტაზიის დონით, შეგიძლიათ მსგავსი სტრუქტურის აწყობა იმპროვიზირებული საშუალებებისგან, რომლებიც მინიმუმ ათეულს შეადგენს ნებისმიერ ავტოფარეხში. და თუ თქვენ გაქვთ ამ სათადარიგო და იმპროვიზირებულ მასალებთან მუშაობის გამოცდილება, მაშინ ამოცანა საერთოდ გამარტივებულია. აქ უკვე იწყებს მოქმედებას სურვილის პრინციპი და თუ ის არ არსებობს, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რაიმეს შეგროვება შესაძლებელი იქნება, რომ აღარაფერი ვთქვათ თოვლმავალზე.

ის, რომ პრობლემა ჩვენს დროში აქტუალურია, ეს არ არის მხოლოდ განცხადება, არამედ რწმენა, რომელიც დაფუძნებულია დღევანდელ პრობლემებზე. ჩვენდა სამწუხაროდ, სახელმწიფო არ მიდის მომხმარებელთა ფართო ფენების დასახვედრად, არამედ აიღო კურსი მომხმარებლისთვის ფულით გასაყიდად განკუთვნილი მხოლოდ ძვირადღირებული აღჭურვილობის წარმოებისკენ.

წვრილმანი თოვლმავალი - ვიდეო

ასეთი ხელნაკეთი თოვლმავალი რამდენიმე კვირაში საკუთარი ხელით საკუთარ ავტოფარეხში გაკეთდა. მისი მოწყობილობა, როგორც ვხედავთ, ძალიან მარტივია და ის საკმაოდ ბევრი სახლის ხელოსნის ძალაში იქნება.

რამდენიმე წლის წინ ჩემს ცხრა წლის ქალიშვილს თოვლმავალი გავაკეთე, კონვეიერის სარტყლით და პლასტმასის წყლის მილებით დამზადებული ხელნაკეთი ტრასა. თავიდან ეჭვი მეპარებოდა ასეთი მუხლუხის სანდოობაში და როგორ მოიქცეოდა პლასტმასის ნაწილები სიცივეში. მაგრამ ორწლიანი ზამთრის ექსპლუატაციის დროს არ მომხდარა მილების ავარია ან მძიმე ცვეთა. ამან შთამაგონა შემექმნა ჩემთვის მსუბუქი თოვლმავალი იმავე ხელნაკეთი ტრეკით.

ზემოთ მოცემულ ფოტოში, ხელნაკეთი თოვლმავალი არის ერთადგილიანი ვერსია ზევით და ორადგილიანი ვერსია ბოლოში.

მშვენივრად ვაცნობიერებდი, რომ რაც უფრო ნაკლებია თოვლმავალის წონა და რაც უფრო დიდია ტრასის საყრდენი ფართობი, მით უკეთესი იქნება მისი გამტარობა ფხვიერ და ღრმა თოვლზე, ვცდილობდი კონსტრუქცია რაც შეიძლება მსუბუქი გამეკეთებინა.

თოვლის მანქანის მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია (ნახ. 1). ტრასის შიგნით დამონტაჟებულია ოთხი ბორბალი, რომლებიც გადაადგილებისას ტრიალებს კონვეიერის ზოლის გასწვრივ, რომელზედაც ფიქსირდება სამაგრები. და მუხლუხის ამოძრავება ძრავიდან ხორციელდება ჯაჭვით ამოძრავებული ლილვის მეშვეობით, სპეციალური წამყვანი ბორბლებით. ბურანის თოვლმავლიდან წამოვიღე.

ჩვეულებრივი სავალი ტრაქტორის ძრავით ავტომატური გადაბმულობით, რომლის სიმძლავრე მხოლოდ 6 ცხენის ძალაა, თქვენ სწრაფად არ აჩქარდებით. მე ვაპირებდი თოვლმავალზე ტარებას არა გორებულ ტრასებზე, არამედ ფხვიერ თოვლზე, ამიტომ მივატოვე ტრასის რბილი საკიდი და თხილამურები, რათა შემემცირებინა თოვლმავალის წონა და გამემარტივებოდა მთელი სტრუქტურა.

ხელნაკეთი Snowmobile Tracks

ჯერ მუხლუხა გავაკეთე. პლასტმასის წყლის მილი 40 მმ ჯვრის მონაკვეთით დაჭრეს ბლანკებად 470 მმ სიგრძით. შემდეგ თითოეული სამუშაო ნაწილი წრიული ხერხით დაიჭრა ორ თანაბარ ნაწილად.

ნახ. 2, ხეზე წრიული ხერხით ვჭრი პლასტმასის მილები ლუკებისთვის სიგრძის გასწვრივ.

სურათი 1: ხელნაკეთი თოვლმავალის ნახაზი

სამაგრები მიმაგრებული იყო კონვეიერზე ორი 6 მმ ავეჯის ჭანჭიკით დიდი ნახევარწრიული თავით. მუხლუხის დამზადებისას ძალზედ მნიშვნელოვანია ჭიქებს შორის ერთი და იგივე მანძილის დაცვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი „გადაუვლიან“ წამყვანი თვლების კბილებს და მუხლუხა დაიწყებს ცურვას და ლილვაკებიდან ჩამოცურვას.

სურათი 2. პლასტმასის მილების საჭრელი მოწყობილობა:
1.ხის ბლოკი;
2. პლასტმასის მილი;
3. ლითონის კუთხე.

6 მმ-იანი დამაგრების ჭანჭიკებისთვის კონვეიერის ზოლში ხვრელების გასაბურღად, გამტარმა გააკეთა ჯიგი. ფირზე ხვრელები ხის ბურღით სპეციალური სიმკვეთრით გაბურღდა.

ასეთი ჯიგის გამოყენებით, კონვეიერის სარტყელში ერთდროულად შეიძლება გაბურღოთ 6 ხვრელი სამი ლიანდაგის დასამაგრებლად.

მაღაზიაში ვიყიდე ოთხი გასაბერი რეზინის ბორბალი ბაღის ეტლიდან, ორი წამყვანი ბორბალი Buran თოვლმავლიდან და ორი დახურული საკისარი No205 ქიაყელის ამძრავის ლილვისთვის.

მე ვთხოვე ტურნერს, გაეკეთებინა ტრასის ამძრავი ლილვი და საკისრებისთვის საკისრები. თოვლმავლის ჩარჩო მე თვითონ გავაკეთე 25 × 25 მმ კვადრატული მილებიდან.

იმის გამო, რომ სათხილამურო და საჭის ღეროები ერთსა და იმავე ხაზზეა და იმავე სიბრტყეშია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უწყვეტი საჭის ჯოხი ბურთის ბოლოების გარეშე.

სათხილამურო ყდის დამზადება მარტივია. მე შევდუღე 3/4 ”ქალი წყლის მილის ფიტინგები წინა ჯვარედინი წევრზე. მათში მან გარე ძაფით ხრახნიანი მილები ჩაყარა, რომლებზეც შეადუღა ჰალსტუხის ბიპოდები და სათხილამურო თაროები.

გირჩევთ გამოიყენოთ თხილამურები Argomak-ის საბავშვო თოვლის სკუტერიდან. ისინი უფრო მსუბუქი და ელასტიურია, მაგრამ მათ უნდა დაამონტაჟონ კუთხეები თოვლმავალის საყრდენზე დასამაგრებლად და ლითონის ქვემოდან ქვედა ნაწილში - თოვლმავალის უკეთესი კონტროლისთვის ქერქზე ან თოვლზე მოძრაობისას.

ჯაჭვის დაძაბულობა რეგულირდება ძრავის გადაადგილებით.

თოვლმავალი ძალიან მარტივია. როდესაც ძრავა აწევს დროსას სახელურზე, ავტომატური ცენტრიდანული გადაბმული ერთვება და თოვლმავალი იწყებს მოძრაობას. ვინაიდან თოვლმავალის სავარაუდო სიჩქარე არ არის მაღალი (მხოლოდ დაახლოებით 10-15 კმ/სთ) და დამოკიდებულია თოვლის სიმკვრივეზე, თოვლმავალი არ არის აღჭურვილი მუხრუჭებით. საკმარისია ძრავის სიჩქარის შემცირება და თოვლმავალი ჩერდება.

მე გაგიზიარებთ რამდენიმე რჩევას, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს ამ კონსტრუქციის გამეორებისას.

1. ლიანდაგიანი მილი ხის გასწვრივ წრიული ხერხით ვჭრი ჯერ ერთ მხარეს, შემდეგ მეორე მხარეს. ასე რომ, უფრო გლუვი გამოდის, ვიდრე ორივე კედლის ერთდროულად მოჭრა. უფრო მოსახერხებელია მცირე სამუშაო ნაწილების დამუშავება. თუ დაუყოვნებლივ გაჭრით გრძელ მილს, მაშინ ამ შემთხვევაში პლასტმასი დნება და ხერხის პირი დაიჭერს.

2. ტრეკების დამზადება შესაძლებელია ნებისმიერი სიგანით. და თითოეულ დიზაინერს აქვს უფლება აირჩიოს ის, რაც მისთვის უფრო მოსახერხებელია: გააკეთოს ფართო, მაგრამ მოკლე ბილიკი ან ვიწრო და გრძელი. უბრალოდ დაიმახსოვრე, რომ დიდი ტრასით, თოვლმავალი კარგად ვერ უმკლავდება და ძრავა უფრო მეტად იტვირთება, მაგრამ პატარა ბილიკი ფხვიერ ღრმა თოვლში, შეიძლება ჩამოვარდეს.

3. ჩემს ზოგიერთ ფოტოზე ჩანს, რომ მუხლუხის შიგნით პლასტმასის „კასრები“ არის დამონტაჟებული. ეს არის გზამკვლევი სასრიალოები, რამაც ხელი უნდა შეუშალოს ბილიკების გორგოლაჭებიდან გადაცურვას. მაგრამ თოვლმავალის ექსპლუატაციის დროს ქიაყელი ლილვაკებიდან სრიალის გარეშეც არ ჩამოცურდა, ამიტომ „ლულების“ დაყენება შეუძლებელია, რაც შეამცირებს თოვლმავლის წონას.

4. ზამთრის მიწურულს თოვლმავალი მთლიანად დავშალე მისი წონის დასადგენად. მისი ცალკეული კვანძების წონა შემდეგი აღმოჩნდა:

• მუხლუხო - 9 კგ;
• წამყვანი ლილვის შეკრება - 7 კგ;
• ორი წყვილი ბორბალი ღერძებით - 9 კგ;
• ძრავი და საჭე - 25 კგ; წყვილი თხილამურები -5 კგ;
• ჩარჩო - 15 კგ;
• ორმაგი სავარძელი თავდაყირებით - 6 კგ.

მთლიანობაში ყველაფერი ერთად იწონის 76 კგ-ს.

ზოგიერთი ნაწილის წონა შეიძლება კიდევ უფრო შემცირდეს. მიუხედავად ამისა, ამ ზომის ტრასით სასწავლებლის წონა საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია.

ჩემი თოვლმავლის გეომეტრიული ზომები ასეთია: თოვლმავლის ჩარჩოს სიგრძე 2 მ; საყრდენი ბორბლების ღერძებს შორის მანძილი (ლილვაკები) - 107 სმ; ლიანდაგის სიგანე - 47 სმ ლიანდაგზე დაშორება დამოკიდებულია კონვეიერის ზოლის სისქეზე და ის უნდა შეირჩეს ემპირიულად (მე მივიღე 93 მმ).

მე არ ვაძლევ თოვლმავალის ნაწილების ზუსტ ზომებს და ნახატებს, რადგან ყველა, ვინც აპირებს დიზაინის გამეორებას, ყურადღებას გაამახვილებს იმ ნაწილებსა და კომპონენტებზე, რომელთა შეძენაც ან დამოუკიდებლად გაკეთება შეუძლიათ.

ფოტოში, თოვლმავალის დამზადების ეტაპები ზემოთ მოყვანილი ნახაზის დიაგრამების მიხედვით:

1. მომავალი მუხლუხის ლუქების თაიგულები.
2. სპეციალური წამყვანი ბორბალი Buran თოვლმავალიდან.
3. ხელნაკეთი ტრასის ამძრავი ლილვი ჯაჭვისა და ლიანდაგის ჯაჭვით დაყენებული.
4. კონვეიერის ღვედის საბურღი ჯიკი.
5. სატრანსპორტო ლილვაკები ღერძებით და სამაგრებით თოვლმავალის ჩარჩოზე დასამაგრებლად.
6. ტრასის ამძრავი ლილვის ძრავიდან მოძრაობა ხორციელდება მოტოციკლიდან ჯაჭვით.
7. თოვლმავალის ჩარჩო ამძრავი ლილვით და საჩვენებელი ლილვაკები.
8. სათხილამურო შემობრუნების მართვის მექანიზმი.
9. ამ თოვლმავალზე მე დავდე პლასტმასის თხილამურები საბავშვო ჩინური ციგებიდან. მაგრამ პლასტმასი, საიდანაც ისინი მზადდება, აღმოჩნდა ძალიან მყიფე და ზამთრის ბოლოს ერთ-ერთი თხილამური გატეხა.
10. თხილამურები არგომაკის თოვლის სკუტერიდან დაყენებული ქვევრით (ქედით) და სამონტაჟო კუთხეებით თოვლმავალზე დასაყენებლად.
11. სათხილამურო სახელოები. ეს ძალიან მარტივია: საკისრების გარეშე. საჭიროა მხოლოდ საპოხი მასალის წასმა ძაფებზე და უზრუნველყოფილია ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. გარდა ამისა, თოვლმავალის მგზავრობის სიმაღლე შეიძლება შეიცვალოს შლანგების ხრახნიანი ან ამოხსნით.
12. წინა ბორბლების ღერძი (ლიანდაგის ლილვაკები) ფიქსირდება ჩარჩოზე, ხოლო უკანა ბორბლების ღერძი, ჭანჭიკის როტაციით, შეიძლება გადაადგილდეს ტრასის დაჭიმვის დასარეგულირებლად.

როგორ გააკეთოთ თოვლის მანქანა ტრასებზე: ფოტო სტატიამდე

როგორც კი ჩვენს ქვეყანაში ზამთარი იწყება, კლიმატიდან გამომდინარე, ორბორბლიანი მანქანები გაზაფხულის დრომდე გაჰყავთ ავტოფარეხში. ძლიერი თოვლის გამო ზოგჯერ შეუძლებელია მანქანის გადაადგილებისთვის გამოყენება. და აქ ყველა მძღოლის დასახმარებლად, ვისაც სურს თოვლიან გზაზე გადაადგილება, მოდის ტრასებზე თოვლმავალი, რომლის დამზადებაც შესაძლებელია საკუთარი ხელით უკანა ტრაქტორისგან.

ყველას არ აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს დამატებითი მანქანა საკუთარი თავისთვის, მაგრამ ყველას შეუძლია დამოუკიდებლად შეიმუშაოს ხელნაკეთი თოვლმავალი ფეხით მოსიარულე ტრაქტორისგან.

ხელნაკეთი თოვლის მანქანის უპირატესობები და მახასიათებლები

• მანქანას აქვს მექანიკური ამძრავი და სავალი ტრაქტორი, რომელზედაც მოძრაობისას თოვლის ნაკადულში არ გაიჭედება.
• საჭე მოდის თხილამურებიდან, ხოლო საჭის სისტემა წინ არის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მართოთ იგი.
• ფასი კონკრეტული მანქანის შეძენისას მნიშვნელოვანია. ამიტომ, თუ დათვლით, თავად თოვლის მანქანის დამზადების ღირებულება ხუთჯერ ნაკლები იქნება, ვიდრე მწარმოებლისგან ყიდვა. და კიდევ უფრო იაფი გამოვა ხელმისაწვდომ ტრაქტორის და სხვა ნაწილების გამო.
• საიმედოობა - სადაც ადამიანი არ გადის და მანქანა არ გადის, თოვლმავალი ყველა დაბრკოლებას მარტივად გადალახავს.
• თუ თოვლის მანქანა დამზადებულია ხელით, მაშინ დიზაინერი ძალიან ფრთხილად უახლოვდება ნაწილების არჩევანს. ყველაფერს თავად აკეთებთ, თქვენ პასუხისმგებელი ხართ თქვენი დიზაინის ხარისხზე. გარდა ამისა, მექანიზმის კომპონენტებზე დიდი ყურადღების მიქცევით, თოვლმავალს აქცევთ ყოველმხრივ.

ხელნაკეთი მოტობლოკის თოვლის მანქანის მოწყობილობა

ეს არის მოთხოვნადი გამოგონება, რომლის გაკეთებაც თავად შეგიძლიათ, თუ გაქვთ ხარისხიანი ნაწილები. სავალი ტრაქტორი აღებულია ნაწილობრივ (ცალკე ნაწილები) ან გამოიყენება მთლიანად. თუ გადაწყვეტთ გამოიყენოთ იგი არასრულად დატვირთული, თქვენ უნდა შედუღოთ მასზე ბაზის ჩარჩო უკანა ღერძით, საჭის ჩანგლით და ბორბლებით. ამ შემთხვევაში ყველაზე რთული ეტაპია საფეხმავლო ტრაქტორის სამუშაო ლილვის გადაქცევა მამოძრავებელ მექანიზმად.

ყველაზე პრაქტიკული და მრავალმხრივი გადაწყვეტა თვითმავალი მანქანების წარმოებაში იქნება ტრაქტორის ნაწილების გამოყენება. თქვენ მხოლოდ უნდა ამოიღოთ საჭის ჩანგალი და ძრავა მზა ტრაქტორიდან.

ძრავა შეიძლება განთავსდეს სტრუქტურის უკანა მხარეს.

სტრუქტურის დამოუკიდებელი წარმოების დაწყებამდე დახაზეთ ნახაზი, შეაგროვეთ ყველა საჭირო მასალა, მოამზადეთ ინსტრუმენტი და შეგიძლიათ დაიწყოთ. დიზაინი საკმაოდ მარტივია და ნებისმიერ ადამიანს შეუძლია გაუმკლავდეს, ამისთვის ტექნიკური განათლება და რაიმე უნარ-ჩვევები არ არის საჭირო.

თუ საინჟინრო ფაკულტეტი არ დაგიმთავრებიათ და ნახატის დახატვა გაგიჭირდებათ, გამოიყენეთ ჩვენი.

მარტივი ჩარჩოს დახატვა ხელნაკეთი თოვლის მანქანისთვის

ნახატზე ნაჩვენებია ჩარჩო, რომელიც დაგჭირდებათ თოვლმავალის დამზადებისას.

ხელნაკეთი თოვლმავალში ფეხით მოსიარულე ტრაქტორი არის მთავარი ნაწილი, რის გამოც თქვენი მანქანა იმოძრავებს.

თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა ნახაზის მიხედვით, გექნებათ ბატის დაფუძნებული თოვლმავალი.

თოვლმავალის ჩარჩოს ნახატი ტრასებზე

წვრილმანი თოვლმავალის დამზადება

მუშაობის დაწყებამდე გადაწყვიტეთ ინსტრუმენტი. ჩვენ შეგვიძლია 100% დარწმუნებით ვთქვათ, რაც გჭირდებათ: სხვადასხვა ხრახნები, ჩაქუჩი, შედუღება, მილის გამხვევი (თუ არ არის მზა ჩარჩო).

სანამ მოამზადებთ გეგმას საკუთარი თოვლის მანქანის შესაქმნელად, გაეცანით სტანდარტულ კონფიგურაციას.

1. ჩარჩო.ყველა თოვლმავალს აქვს ჩარჩო: რაც უფრო რთულია სტრუქტურა, მით უფრო საიმედო და ძლიერი უნდა იყოს ჩარჩო. საუკეთესო ვარიანტია ATV-დან, სკუტერიდან ან მოტოციკლით აყვანა. თუ ასეთი ნაწილი არ არის, შეგიძლიათ შედუღოთ იგი მილებიდან მინიმუმ 40 მმ დიამეტრით.
2. სავარძელი.თოვლმავალზე საცხენოსნო პოზიცია უნდა იყოს მყარი, რადგან თავად სტრუქტურა საკმაოდ დაბალია.

წინაპირობა: სავარძელი უნდა იყოს დამზადებული წყალგაუმტარი მასალისგან.

1. ძრავი.ძრავის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ მის სიმძლავრეს. თუ გნებავთ მძლავრი თოვლმავალი, მაშინ ძრავი ასეთი უნდა იყოს.
2. ტანკი. 10-15 ლიტრი მოცულობის კონტეინერი, დამზადებული ლითონისგან, შესანიშნავია საწვავის ავზისთვის.
3. თხილამურები.თუ არ გაქვთ მზა თხილამურები, რომლებიც შეიძლება მორგებული იყოს თოვლმავალზე, შეგიძლიათ გააკეთოთ ისინი თავად ხისგან. უმჯობესია, თუ ეს მინიმუმ ცხრა ფენიანი პლაივუდია.
4. Საჭე.საჭის არჩევისას იფიქრეთ თქვენს მოხერხებულობაზე. უმჯობესია, თუ ის ნასესხებია ორბორბლიანი ერთეულიდან.
5. ქიაყელები.ბილიკების გაკეთება, ალბათ, ყველაზე რთული ნაწილია მთელი თვითმავალი მანქანისთვის.
6. წამყვანი ერთეული.ლიანდაგების დასატრიალებლად საჭიროა დრაივი - ამის საუკეთესო გზაა მოტოციკლიდან ჯაჭვის გამოყენება.

ჩარჩო

თუ მზა ჩარჩო არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ ადვილია მისი შედუღება პროფილის მილიდან და მისი ფორმირება მილის გამხვევის გამოყენებით.

თუ თქვენ არ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გააკეთოთ გამოთვლები და შეადგინოთ ნახაზი, მაშინ, მაგალითად, გამოიყენეთ ნახატი ჩვენი ვებსაიტიდან.

ჩარჩოს აწყობის შემდეგ დაამუშავეთ ანტიკოროზიული აგენტით და შეღებეთ ხარისხიანი საღებავით, რომელიც გაუძლებს როგორც ტენიანობას, ასევე ყინვას.

ქიაყელები

ყველა, ვინც ადრე დამოუკიდებლად აპროექტებდა ტრაქტორს, აღნიშნავს: ბილიკების დამზადება ყველაზე რთული პროცესია ხელნაკეთი პროდუქტისთვის.

მათი დამზადების უმარტივესი გზაა მანქანის საბურავები. ეს ვარიანტი ყველაზე ხელსაყრელია - მაღალი ხარისხი და დაბალი ბიუჯეტი. ნაწილი დამზადებულია დახურულ წრეში, ამიტომ საბურავის რღვევა არ შეიძლება მოხდეს.

ბილიკები თოვლის მანქანისთვის საბურავიდან (საბურავები)

Caterpillar-ის წარმოების ინსტრუქციები:

• მანქანის საბურავიდან: აიღეთ საბურავი და მოჭერით გვერდები (უმჯობესია ამის გაკეთება ბასრი დანით). თქვენ უნდა გაჭრათ ისე, რომ მოქნილი ნაწილი დამცავთან დარჩეს.