როგორ მუშაობს ჰიბრიდული მანქანები. რა არის ჰიბრიდული მანქანა? ყველაზე მომგებიანი ჰიბრიდული მანქანა

გარემოს კრიტიკული მდგომარეობა და საწვავის ფასების მუდმივი ზრდა აიძულებს ტრანსპორტის მწარმოებლებს ეძებონ ახალი გადაწყვეტილებები. შიდა წვის ძრავები (ICE) გაუმჯობესებულია, იცვლება და "შერეულია" ელექტროძრავით. რატომ კეთდება ეს, როგორ მუშაობს ჰიბრიდული ძრავა, ჩვენ განვიხილავთ დღევანდელ პუბლიკაციაში.

ორი ერთეულის (შიდა წვის ძრავისა და ელექტროძრავის) შეერთების იდეა ახალი არ არის. 1897 წელს ფრანგულმა კომპანიამ Parisienne des Voitures Electriques– მა დაიწყო ჰიბრიდული ძრავით მანქანების წარმოება, ხოლო ცოტა მოგვიანებით, ამერიკულმა General Electric– მა გამოუშვა პირველი ჰიბრიდი ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავით. მაგრამ შემდეგ ასეთი ინოვაცია ეკონომიკურად მიზანშეუწონელი აღმოჩნდა. საწვავი იაფი იყო და ჰიბრიდული მანქანის სიმძლავრე ტრადიციულ მოდელებზე დაბალი იყო. მაგრამ დრო შეიცვალა. საწვავი უფრო ძვირი ხდება, გარემოს მდგომარეობა უარესდება. შერეული ძრავის მქონე მანქანები აქტუალური გახდა და დაიწყო პოპულარობის მოპოვება.

კომპლექსის შესახებ მარტივი სიტყვებით

რა არის ჰიბრიდული ძრავა? ჰიბრიდული ძრავა არის სისტემა, რომელიც შედგება ორი ურთიერთდაკავშირებული ერთეულისგან: ელექტრო და ბენზინი. მათ შეუძლიათ იმუშაონ როგორც ცალკე, ასევე ერთდროულად. ეს სისტემა კონტროლდება მანქანის ბორტ კომპიუტერით. ის გადაწყვეტს, მართვის რეჟიმიდან გამომდინარე, რომელი ტიპის ენერგიის ერთეული უნდა იქნას გამოყენებული კონკრეტულ მომენტში.

ქალაქში გადაადგილებისას, როდესაც ძრავას არ სჭირდება მაღალი სიმძლავრის გამომუშავება, გამოიყენება ელექტროძრავა. ქვეყნის გზებზე მოძრაობისას კომპიუტერი გამორთავს ელექტროძრავას და ააქტიურებს საწვავის ერთეულს.

შერეული მართვის რეჟიმში, როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ პერიოდული აჩქარებით და გაჩერებებით, ორი ერთეული მუშაობს ტანდემში. უფრო მეტიც, სანამ საწვავის ძრავა მუშაობს, ელექტროენერგია იტენება. იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას.

ენერგიის დაზოგვა ჰიბრიდულ ძრავებში

ცნობილია, რომ უზარმაზარი ენერგია იხარჯება მანქანის მოძრაობაზე. ამასთან დაკავშირებით, ჩნდება ბუნებრივი კითხვა: როგორ შეუძლია ელექტროძრავას, თუნდაც დაბალი დატვირთვის პირობებში, დიდხანს იმუშაოს ბატარეებით დამატებით მისაბმელის გარეშე. იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს მანქანის ელექტროძრავა, თქვენ უნდა მიყვეთ მთელ პროცესს გაჩერების დაწყებიდან.

როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას ან მოძრაობს დაბალი სიჩქარით, ყველა სამუშაო ხორციელდება ელექტროძრავით, რომელიც იკვებება ბატარეით. გარდა ამისა, მისი ამოცანაა დააჩქაროს მანქანა ელექტროძრავისთვის მაქსიმალურ სიჩქარეზე. ამის შემდეგ, კომპიუტერი იძლევა ბრძანებას საწვავის ძრავის ჩართვის შესახებ. ამ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავა ენერგიის ნაწილს აძლევს გენერატორს, რომელიც ცვლის ბატარეას და მის ნაცვლად აგრძელებს ელექტროძრავის მიწოდებას, ბატარეის პარალელურად დატენვას. ამავდროულად, მანქანა ერთდროულად მუშაობს ორ ძრავზე.

საშუალო სიჩქარით მართვისას ელექტროძრავა გამორთულია, მუშაობს მხოლოდ შიდა წვის ძრავა, რომელიც ავსებს ბატარეის ენერგიის მარაგს. შიდა წვის ძრავზე დატვირთვის მატებასთან ერთად, ელექტროძრავა კვლავ მოდის მის დასახმარებლად. მაგრამ ელექტროენერგია ივსება არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის მუშაობის გამო. ჰიბრიდული ძრავით მანქანის დამუხრუჭების მექანიზმი შექმნილია ისე, რომ დამუხრუჭების დროს წარმოქმნილი ენერგია გარდაიქმნება ელექტრო ენერგიად და ასევე მიდის ელექტროძრავის ენერგიაზე. ამ დამუხრუჭებას ეწოდება "რეგენერაციული".

ზემოთ აღწერილი ალგორითმი აღწერს მანქანის ჰიბრიდული ელექტროსადგურის მუშაობის ზოგად სურათს. დღეს ასეთი ძრავების სამი ტიპი არსებობს: სერიული, პარალელური და შერეული.

თანმიმდევრული ჰიბრიდული სქემა

ასეთი სქემის მუშაობის პრინციპი შეიძლება ჩაითვალოს ჰიბრიდებში ყველაზე მარტივად. ამ ტიპის შიდა წვის ძრავა არის დამხმარე ელემენტი და შექმნილია გენერატორის მუშაობისთვის. გენერატორი, რომელიც იღებს ენერგიას შიდა წვის ძრავისგან, გარდაქმნის მას ელექტრო ენერგიად და აძლიერებს ელექტროძრავას, რაც მანქანას მოძრაობს.

ეს სქემა ჩვეულებრივ გამოიყენება დაბალი სიმძლავრის მანქანებში (პატარა მანქანებში). მაგრამ გამოყენებულ ბატარეას აქვს დიდი ტევადობა, რეგულარული კვების წყაროდან დატენვის უნარით. ბატარეის დიდი ტევადობა საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ შიდა წვის ძრავის გამოყენება, ანუ ავტომობილის მართვა შესაძლებელია ელექტროძრავით, რომელიც იკვებება მხოლოდ ბატარეით. Chevrolet Volt არის ერთ -ერთი მანქანის მოდელი, რომელიც იყენებს თანმიმდევრულ ჰიბრიდულ დიზაინს.

ჰიბრიდული მანქანის პარალელური წრე

პარალელური მიკროსქემის მუშაობის პრინციპი ის არის, რომ შიდა წვის ძრავა და ელექტროძრავა დამონტაჟებულია ისე, რომ შესაძლებელი გახდება მათი გამოყენება ერთად და ცალკე. და მაინც, ელექტროძრავის მთავარი ფუნქცია ასეთ სქემაში არის აალების დროს შიდა წვის ძრავის დამატებითი სიმძლავრის შექმნა. გარდა ამისა, ელექტროძრავა მოქმედებს როგორც დამწყები და გენერატორი. აკუმულატორები ასეთი სქემით არ საჭიროებს დამატებით დატენვას, მათ აქვთ საკმარისი ენერგია გამომუშავებული მართვის დროს.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid არის პარალელური ჰიბრიდული მოდელები.

სერია-პარალელური ჰიბრიდული წრე

ამ სქემაში, შიდა წვის ძრავა და ელექტროძრავა უკავშირდება პლანეტარული გადაცემათა კოლოფს, რომლის დახმარებით ორივე ძრავიდან ძალა გადადის წამყვან ბორბლებზე.

შერეული წრე პარალელისგან განსხვავდება გენერატორის არსებობით, რომელიც ენერგიას გამოიმუშავებს ელექტროძრავისთვის.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid არის სრული ჰიბრიდი.

ჰიბრიდული ძრავების დადებითი ასპექტები

1. ჰიბრიდების მთავარი უპირატესობა მათი ეკონომიკაა. მინიმალური საწვავის ეკონომიაა 20%, რაც საკმაოდ ხელშესახები უპირატესობაა ფასების ზრდის ფონზე.
2. ორი ძრავის გაზიარება ამცირებს CO2- ის ემისიას.
3. მართვის შესანიშნავი მახასიათებლები, რომლებიც მიიღწევა ორი ძრავით ერთობლივად წარმოქმნილი ენერგიის რაციონალური დაგროვებისა და შემდგომ გადანაწილების გამო.
4. ტრადიციულ მანქანასთან შედარებით, ჰიბრიდს აქვს მნიშვნელოვანი დიაპაზონი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია გააგრძელოს მოძრაობა ცარიელი ავზითაც კი.
5. ჰიბრიდული ძრავების მახასიათებლები სრულიად იდენტურია შიდა წვის ძრავების მქონე ტრადიციული მოდელებისა, გაბატონებული სტერეოტიპების საწინააღმდეგოდ და სხვა უპირატესობების გათვალისწინებით, ისინი ზოგჯერ აღემატება მათ.
6. ელექტროძრავები პრაქტიკულად ჩუმად არიან, რაც ავტომობილის კომფორტს მატებს.
7. ელექტრო მანქანასთან შედარებით, ჰიბრიდული ბატარეა იტენება საწვავის ძრავით, რაც ზრდის მის დიაპაზონს.
8. მანქანა ივსება იგივე ბენზინით, როგორც ტრადიციული მანქანები.

ჰიბრიდების ნაკლოვანებები

1. მანქანის მაღალი ღირებულება.
2. მანქანის მოვლა ძვირია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება ასეთი აპარატის შეკეთება საკუთარი ხელით, და ძალიან რთულია კვალიფიციური ხელოსნების პოვნა. ასევე იქნება გარანტირებული პრობლემები კომპონენტებთან დაკავშირებით.
3. კლიმატური ტემპერატურის ცვლილებები ცუდ გავლენას ახდენს ბატარეაზე და იწვევს მათ თვითგანთავისუფლებას.

გარეგნულად, ჰიბრიდული ძრავის მქონე მანქანები არ განსხვავდება კლასიკური ბენზინის კოლეგებისგან. რასაკვირველია, თუ ჰიბრიდული ძრავის მქონე მანქანების მოდელებს ექნებოდათ იგივე ფასი, როგორც შიდა წვის ძრავების ანალოგები და მოვლა არ იყო რთული, ძნელად ვინმე უარს იტყოდა ასეთ მანქანაზე. მაგრამ ამ მომენტში რეალობა ისაა, რომ განსხვავება ჰიბრიდისა და ანალოგის ფასში საშუალოდ 4000 აშშ დოლარია. მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ ასეთი მანქანების ყველა უპირატესობას, მათ შორის საწვავის ეკონომიას, სხვაობა მაინც არაპროპორციული იქნება. თუ დაზიანებები არ არის და გარბენი მნიშვნელოვანია, მანქანა საუკეთესოდ ანაზღაურდება ხუთ წელიწადში. ეს მდგომარეობა არ არის გამამხნევებელი. მაგრამ როგორც ამბობენ: "რამდენი ადამიანი - ამდენი მოსაზრება", ასე რომ არჩევანი ყოველთვის რჩება კონკრეტულ ადამიანზე.

ძვირფასო თანამემამულენო, დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის ჰიბრიდული ძრავა მანქანაში, როგორ მუშაობს, რისგან შედგება ის, ახალი მოვლენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

უმეტეს შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავა გამოიყენება როგორც ელექტროსადგური, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ნავთობის მარაგი ამოწურულია და ძრავების ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი მოთხოვნები იზრდება, ავტო კორპორაციებმა დაიწყეს ახალი ტექნოლოგიების შემუშავება, რაც შესაძლებელს გახდიდა ნახშირწყალბადების მიტოვებას. ძირითადი საწვავი ან მინიმუმ შეამციროს მათი მოხმარება.

ჯერ კიდევ არ არის ეფექტური შიდა წვის ძრავის ნაცვლად ელექტროძრავების დაყენება, რადგან ბატარეების ენერგიის ინტენსივობა დაკავშირებულია მათ დიდ წონასთან და, შესაბამისად, მათ მაღალ ფასთან.

თუმცა, მსოფლიოს თითქმის ყველა უმსხვილესმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო საკუთარი ჰიბრიდული მანქანის მოდელების წარმოება. ისინი აერთიანებენ შიდა წვის ძრავას და ელექტროსადგურს.

Toyota რჩება აღიარებულ ლიდერად ჰიბრიდული მანქანების შემუშავებასა და წარმოებაში. ამ კონცერნმა გამოუშვა სერიის პირველი ჰიბრიდი 1997 წელს და აგრძელებს საიმედო მანქანების კიდევ რამდენიმე მოდელის წარმოებას.

ჰიბრიდი - რუსულად ითარგმნება როგორც გადაკვეთა. ამ ორი განსხვავებული ტექნოლოგიის კომბინაცია წარმატებით ასრულებს მთავარ ამოცანას - მანქანის მოძრაობას.

ჰიბრიდული ძრავის ფუნქციაა შიდა წვის ძრავის მართვა, რომელიც ენერგიას აძლევს ელექტროსადგურს: ბატარეა-ელექტროძრავას. ელექტროსადგური, თავის მხრივ, გადასცემს ბრუნვას ბორბლებზე გადაცემის საშუალებით.

ამ გზით მიიღწევა მართვის ოპტიმალური რეჟიმი და იქმნება დამატებითი ძალა. გარდა ამისა, პიკური დატვირთვები და რყევები გათელდება, რის შედეგადაც იზრდება პროდუქტიულობა და ეფექტურობა.

ჰიბრიდული ძრავა. მოწყობილობა

ჰიბრიდული ძრავის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:

• პარალელური. ბენზინის ძრავა იკვებება საწვავის ავზით და ელექტროძრავა იკვებება ბატარეით. შედეგად, ორი ძრავა ბრუნავს გადაცემათა კოლოფს, რომელიც შემდეგ ბრუნავს ბორბალს ბორბლებზე.
• მიკროჰიბრიდი. ეს ვარიანტი შეიმუშავეს Toyota– ს სპეციალისტებმა. მათი ჰიბრიდული მანქანა იწყება და მოძრაობს დაბალი სიჩქარით მხოლოდ ელექტროენერგიის გამოყენებით. მაგრამ გაზრდილი სიჩქარით, შიდა წვის ძრავა იწყებს მუშაობას. ამავე დროს, გზის რთულ მონაკვეთებზე - აღმართები, ქვიშა, ტალახი, სხვა დატვირთვები, ელექტროძრავა ასევე იკვებება ბატარეით პარალელური მუშაობისთვის და გაზრდილი წევისთვის. ყველა ეს რეჟიმი კონტროლდება ელექტრონიკით.
  
• საშუალო ჰიბრიდი. ასეთ მანქანას აქვს საკუთარი მახასიათებლები - ელექტროძრავით მართვა არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ ელექტრული წევა მნიშვნელოვნად ზრდის ეფექტურობას, უფრო მაღალი ძაბვის მოპოვების გამო, ვიდრე ბატარეა იძლევა, და ეს შესაბამისად ზრდის ელექტროსადგურის სიმძლავრეს მთლიანად.
  
• სრული ჰიბრიდი. აქ ელექტროენერგია პირველ ადგილზეა - ის უზრუნველყოფს მოძრაობას. ბატარეა იტენება აღდგენით. ორ ძრავას შორის ცალკე გადაბმულობა შესაძლებელს ხდის ამ სისტემების გათიშვას. შედეგად, ბენზინის ძრავა ჩართულია მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში.
  
• გამოეყო. შეიცავს ძრავის გენერატორის წყვილს და ბენზინის ძრავას. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს გადაცემათა კოლოფში. ენერგიის ნაწილი მანქანის მართვისთვის გამოიყენება, მეორე კი მაღალი ძაბვის ბატარეაზე იგზავნება.
  
• თანმიმდევრული. აქ სქემა ასეთია: ბენზინის ძრავა ბრუნავს გენერატორს, რომელიც ამუხტავს შენახვის ბატარეას და მისგან ენერგია მიდის ელექტროძრავაზე, რომელიც გადააქვს გადამცემი და, ფაქტობრივად, ბორბლები.

ჰიბრიდული მანქანის ძრავის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რასაკვირველია, დადებითი მხარეები აღემატება, მაგრამ არის უარყოფითი მხარეებიც, როგორც ყველა ახალ პროდუქტში. მაგალითად, ბენზინის ჰიბრიდული ძრავა უფრო ხშირია, თუმცა ეჭვი არ ეპარება.

მაგრამ ეს ასეც მოხდა - ტექნოლოგია შემუშავებულია ამერიკაში და დიზელის საწვავი იქ არ არის დიდი პატივისცემით. დიახ, და ჰიბრიდული დიზელის ერთეული უფრო ძვირი დაჯდება და იმის გათვალისწინებით, რომ ფასი უკვე საშუალოზე ბევრად მაღალია, კითხვა შეიძლება ჩაითვალოს დახურულად.

ავტომობილის მოყვარულთა უმეტესობა დაბნეულია ჰიბრიდული ძრავით ბატარეის გამო. ეს არის ძალიან კაპრიზული კომპონენტი, რადგან ის მოითხოვს მუდმივ მუშაობას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდება.

ასევე, ბატარეებს ეშინიათ ტემპერატურის უკიდურესობების, თვითმმართველობის გამონადენის. გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულება და რემონტი. უფრო მეტიც, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ ამის გაკეთებას საკუთარ თავს.

მაგრამ მოდით ვისაუბროთ სასიამოვნო საკითხებზე. ჰიბრიდული ძრავის ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება და ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების მინიმალური გამონაბოლქვი და ეს ყველაფერი განპირობებულია:

• კოორდინირებული მუშაობა და ელექტროძრავა;
• დიდი ტევადობის ბატარეის გამოყენება;
• დამუხრუჭების ენერგიის გამოყენება (რეგენერაციული დამუხრუჭება), რომელიც მოძრაობის კინეტიკურ ენერგიას გარდაქმნის ელექტროენერგიად.

გარდა ამისა, ჰიბრიდულმა ძრავამ შეაგროვა უამრავი სხვა ინოვაცია, რომელიც დაზოგავს საწვავს და დაზოგავს ატმოსფეროს. Მათ შორის:

• სარქვლის დროის შეცვლა;
• გაჩერების დაწყება;
• გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია;
• ანტიფრიზის გათბობა გამონაბოლქვი აირებით;
• წყლის ტუმბოს ელექტროძრავა, კლიმატის კონტროლი და;
• საბურავები გაუმჯობესებული მოძრაობით.

შესამჩნევი ეფექტი შეინიშნება ურბანულ ციკლში ჰიბრიდული ავტომობილის გამოყენებისას, როდესაც ხშირი გაჩერება ხდება, ძრავა მუშაობს.

ტრასაზე, მაღალი სიჩქარით მართვისას, ჰიბრიდული ძრავა აღარ არის ისეთი ეფექტური.
მეორეს მხრივ, იგივე ბატარეა შესაძლებელს ხდის უფრო დიდხანს მართოს საწვავის გარეშე. უფრო მეტიც, ბატარეის დატენვა შეუძლებელია და მანქანა მხოლოდ საწვავით ივსება.

ძრავა, კომპიუტერის კონტროლის წყალობით, ყოველთვის მუშაობს მის ოპტიმალურ დონეზე, რაც არ უნდა ძნელი იყოს მისი გადატვირთვა.

ხშირად, ამ ჰიბრიდულ მანქანებს შეუძლიათ საწვავის გარეშე იმოძრაონ. და ისინი ასევე განსხვავდებიან იმით, რომ ძრავა ძლივს ისმის.

ვიმედოვნებ, რომ ეს სტატია დაგეხმარებათ სწორი გამოსავლის პოვნაში, თუ თქვენ შეექმნათ ჰიბრიდული ძრავიანი ავტომობილის არჩევის საკითხი.

შემდეგ ჯერზე.

ჰიბრიდული მანქანის შექმნის იდეა ელექტროძრავის გამოყენებით გაჩნდა 100 წელზე მეტი ხნის წინ. ჰიბრიდული მანქანები ასრულებენ რამდენიმე ძირითად ფუნქციას:

• ძვირადღირებული ბენზინის დაზოგვა ელექტროძრავით შეცვლით.
• ჰიბრიდული მანქანები უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, ვიდრე კლასიკური ბენზინის მანქანები.
• გაზარდეთ ჰიბრიდული ძრავით დაფარული მანძილი ენერგიის ორი წყაროს გამოყენებით.

ჰიბრიდული მანქანები და მათი მოწყობილობა

არსებობს ზომიერი და სრული ჰიბრიდული მანქანები. რბილი ჰიბრიდების დიზაინი იყენებს ბენზინის ძრავას, როგორც მთავარ ძრავას და იშვიათ შემთხვევებში აკავშირებს ელექტროენერგიის წყაროს, როგორც უსაფრთხოების ქსელს. სრული ჰიბრიდები გულისხმობს ენერგიის ალტერნატიული წყაროს ძირითად ძრავად გამოყენების შესაძლებლობას.

ჰიბრიდული ავტომობილის კონსტრუქციები

არსებობს რამდენიმე სახის ჰიბრიდული დიზაინი, რომლებიც გამოირჩევა ძრავის შეერთების წესით:

• მანქანები სერიული კავშირით.სქემა იყენებს დაბალი სიმძლავრის შიდა წვის ძრავას, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრო გენერატორთან. ელექტროძრავა მართავს მანქანას და არის მთავარი მამოძრავებელი მექანიზმი. ამ სქემით ჰიბრიდული ავტომობილების მოდელებია Chevrolet Volt, ასევე Opel Ampera. ეს მანქანები იყენებენ მაღალი სიმძლავრის ელექტრო ბატარეებს.

კვანძების სერიული კავშირის დიაგრამა

• პარალელური კავშირის დიაგრამა.ამ სქემის ფარგლებში, ბენზინსაც და ელექტროძრავასაც შეუძლიათ ერთად და ცალ -ცალკე მუშაობა. ძირითადად გამოიყენება 20 ვტ ელექტროძრავა, რომელიც იზრდება ავტომობილის სიჩქარის მატებასთან ერთად.

კვანძების პარალელური კავშირი

• შერეული, სერიულ-პარალელური წრე.ასეთი ძრავის აგების პრინციპი მსგავსია პარალელური წრიული ძრავის, მაგრამ შერეულ წრედს დაემატა გენერატორი, საიდანაც ელექტროძრავა იკვებება.

კვანძების შეერთების სერიულ-პარალელური სქემა

როგორ მუშაობს ჰიბრიდული ძრავა?

როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას, ელექტროძრავის და ბატარეის მარაგი იხარჯება. მაღალი სიჩქარით, ბენზინის ძრავა უკავშირდება ელექტროენერგიის წყაროების მუშაობას. ბენზინის ძრავის მუშაობის შედეგად წარმოიქმნება ენერგიის გარკვეული ჭარბი რაოდენობა, რომელიც ამუხტავს გენერატორს. ელექტროძრავა იკვებება გენერატორისგან და ის, თავის მხრივ, იტენება ბატარეას.

დამუხრუჭებისას გამოიყენება რეგენერაციული დამუხრუჭების პრინციპი - ელექტროძრავა ამ შემთხვევაში მოქმედებს როგორც გენერატორი, იკვებება ბატარეით. ამგვარად, დამუხრუჭებიდან გამომუშავებული ენერგია გამოიყენება ავტომობილის საკეთილდღეოდ.

ჰიბრიდული მანქანის მოწყობილობა

ჰიბრიდული მანქანა შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტებისგან:

1. გაზის ძრავა(შიდა წვის ძრავა). ჰიბრიდულ მანქანებში, კლასიკური მანქანებისგან განსხვავებით, შიდა წვის ძრავა დაბალი სიმძლავრისაა, რადგან იგი გამოიყენება ელექტროძრავასთან ერთად.
2. ელექტროძრავა.ავტომობილის ენერგიის ალტერნატიული წყარო. ხშირად ასეთ ძრავებში გამოიყენება გამოჯანმრთელების ტექნოლოგია - ელექტროძრავა მუშაობს არა მხოლოდ როგორც ელექტროსადგური, რომელიც აყენებს მანქანას მოძრაობაში. ის ასევე მოქმედებს როგორც გენერატორი, ინახავს ენერგიას დამუხრუჭებისა და დაღმართზე ბორცვების დროს.
3. გენერატორიგანკუთვნილია ელექტროენერგიის წარმოებისთვის.
4. დატენვის ბატარეებიშეინახეთ ელექტროძრავისთვის ელექტროენერგიის მიწოდება.
5. Საწვავის ავზიგამოიყენება შიდა წვის ძრავებისთვის ბენზინის შესანახად.
6. Გადაცემასაშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ როგორც შიდა წვის ძრავა, ასევე ელექტროძრავა.

ჰიბრიდული მანქანის მოწყობილობა Toyota Prius– ის მაგალითზე

ჰიბრიდული მანქანა შექმნილია პირველ რიგში ენერგორესურსების ეფექტური გამოყენებისათვის. ამ ეფექტის მისაღწევად გამოიყენება რამდენიმე ტექნიკა:

1. დამუხრუჭების ენერგია გამოიყენება გამოჯანმრთელების ტექნოლოგიის გამო.
2. ბენზინი დაზოგულია მექანიზმის ელექტროძრავის მუშაობაზე გადართვით.
3. ჰიბრიდული მანქანა იყენებს მსუბუქ მასალებს, რაც ხელს უწყობს მშენებლობას, რითაც ამცირებს რესურსების მოხმარებას.
4. მასალებისა და სტრუქტურების აეროდინამიკური თვისებები ეფექტურად გამოიყენება.

ჰიბრიდული მანქანის ინდუსტრია აქტიურად ვითარდება, რადგან ჯერჯერობით არ შეგვიძლია ვისაუბროთ ამ სტრუქტურების სრულყოფასა და მათ ხელმისაწვდომობაზე. მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ჰიბრიდული ავტომობილის დიზაინის ზოგიერთი უპირატესობა და უარყოფითი მხარე:

• საწვავის და ენერგიის მოხმარების დაზოგვა. ჰიბრიდების უდავო პლიუსი არის ხარჯების დაზოგვა, გარდა ამისა, ელექტროძრავას შეუძლია დამოუკიდებლად გამოიმუშაოს ენერგია.
• ეკოლოგია. ჰიბრიდები მნიშვნელოვნად ნაკლებად მავნეა გარემოსთვის, ვიდრე კლასიკური მანქანები.
• გაშვების დიაპაზონი. ჰიბრიდული მანქანები იკვებება გაცილებით იშვიათად, ვიდრე ჩვეულებრივი ბენზინის მანქანები.
• ჰიბრიდული ბატარეები ბევრად უფრო მსუბუქი და მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, ვიდრე ელექტრო მანქანის ბატარეები.
• ელექტროძრავა თითქმის ჩუმად მუშაობს.
• ჰიბრიდულ მანქანას შეუძლია გააკეთოს შიდა წვის ძრავის გარეშე ქალაქის ქუჩებში.

მაგრამ ასევე არსებობს გარკვეული უარყოფითი მხარეები, რომლებიც დაკავშირებულია ჰიბრიდულ მანქანებთან:

• ელექტროძრავების ბატარეები მუდმივად უნდა მუშაობდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათი მომსახურების ვადა შემცირდება. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ დამოუკიდებლად გამონადენი, არ მოითმენს ტემპერატურის უეცარ ცვლილებებს. საწარმოების ინფრასტრუქტურა, რომელსაც შეუძლია სწორად განკარგოს ეს ელემენტები, ჯერ არ არის შემუშავებული.
• ძრავის კომპლექსური დიზაინი ართულებს და ხარჯავს ძვირად. ხშირად, ნაწილების შეკეთება შეუძლებელია და თქვენ უნდა შეუკვეთოთ ახალი მწარმოებლებისგან, რაც აჭიანურებს რემონტის პროცესს.
• ჰიბრიდული ძრავები ძირითადად ბენზინის მანქანებთან მუშაობს, თუმცა დიზელის გამოყენება უფრო ეკონომიურია.
• ჰიბრიდული ავტომობილების ღირებულება გაცილებით მაღალია ვიდრე საშუალო ბაზარი. ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ასეთი ძვირადღირებული შესყიდვა.

მიუხედავად გარკვეული ნაკლოვანებებისა, ჰიბრიდული ავტომობილების ინდუსტრია დინამიურად ვითარდება და იხვეწება. ყოველ ახალ სეზონზე, მწარმოებლები წარმოადგენენ საუკეთესო ჰიბრიდულ მანქანებს უფრო ფართო შესაძლებლობებით და უფრო ხელმისაწვდომი მანქანების მოყვარულთათვის.

ჰიბრიდული მანქანები ახლახან განსაკუთრებით პოპულარული გახდა, ისინი ვრცელდება ყველა კლასის მანქანაზე, ბევრი მწარმოებელი ამ მანქანებს მასობრივ დონეზე აყენებს. ჰიბრიდები ამჟამად აჩვენებენ შთამბეჭდავ შესრულებას. ჩვენ შევადგინეთ ჰიბრიდული მანქანების რეიტინგი, რაც უნივერსალური მანქანების მოყვარულებს საშუალებას მისცემს აირჩიონ ავტომობილი, რომელიც შესაფერისია როგორც ქალაქისთვის, ასევე გამავლობის პირობებში მართვისთვის.

ჰიბრიდული მანქანა არის მანქანა, რომელიც იყენებს არა მხოლოდ ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავას, რომელიც მუშაობს ბენზინზე ან დიზელზე, არამედ ალტერნატიულ წყაროს ელექტროძრავის სახით.

მეორე ძრავა იწყებს მუშაობას დაბალ ბრუნებზე, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად დაზოგოს საწვავი, მაგალითად, გზაზე დაკავებული მოძრაობით. ასევე, ჰიბრიდული მანქანები უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, რაც მათ უფრო პოპულარულს ხდის.

ჰიბრიდების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ჰიბრიდული მანქანების უპირატესობები:

• საწვავის მოხმარების შესამჩნევი შემცირება. ჰიბრიდული საწვავის მოხმარება ჩვეულებრივ მანქანებთან შედარებით 30% -ით დაბალია. ნაკლები საწვავის დაწვა ამავდროულად ამცირებს ჰიბრიდების ტოქსიკურობას. გამოდის, რომ ჰიბრიდული მანქანები უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთაა ანალოგებთან შედარებით, რომლებიც აღჭურვილია მხოლოდ შიდა წვის ძრავით;
• ოპერაციის დროს ხმაურის შემცირება;
• სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების ხანგრძლივი მომსახურების ვადა;
• ჰიბრიდულ მანქანებს, ელექტრომობილებთან შედარებით, აქვთ დიდი დიაპაზონი და მრავალმხრივია ყოველდღიურ გამოყენებაში. ჰიბრიდს არ სჭირდება დატენვა ქსელიდან, მისი ბენზინით შევსება შესაძლებელია. საწვავის დაწვის შემდეგ ენერგიის ნაწილი გროვდება ბატარეაში, რომლის წყალობითაც ელექტროძრავა იწყებს მუშაობას. ბატარეის დატენვის ენერგიის დამატებითი წყაროა მოძრავი მანქანის კინეტიკური ენერგიის ელექტროენერგიად გადაქცევა;
• ასევე, ჰიბრიდებს აქვთ მთელი რიგი დიზაინის გადაწყვეტილებები და დამხმარე სისტემები დიდი დანაზოგების და მავნე გამონაბოლქვის შემცირებისათვის: დაწყების-გაჩერების სისტემა და ა.შ.

ჰიბრიდული მანქანების ნაკლოვანებები მოიცავს მაღალ საწყის ღირებულებას, ასევე გარკვეულ სირთულეებს ამ მოდელების შეკეთებასა და შენარჩუნებაში. კიდევ ერთი მინუსი არის ბატარეის შესაძლო კრიტიკული გამონადენი და მისი სწრაფი ჩავარდნა დიდი ტემპერატურის ვარდნისას.

ჰიბრიდული მანქანების რეიტინგი 2018-2019

თანამედროვე მანქანის ბაზარი გთავაზობთ ჰიბრიდული წარმომადგენლების დიდ არჩევანს. ყველა ჯიშს შორის სწორი მანქანის არჩევა ადვილი არ არის. ჩვენ თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ტოპ ჰიბრიდულ მანქანებს, რომელთა შორის ნახავთ მსოფლიოს უმრავლესობის ბრენდების წარმომადგენლებს.

საუკეთესო ჰიბრიდული ჰეჩბეკი - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt ჰიბრიდი. ეს მანქანა არის წინა წამყვანი ოთხი ადგილიანი ჰეჩბეკი. ამ მოდელის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ელექტროძრავები 149 ცხენის ძალით. საკმარისია 60 კილომეტრის გავლისას ქალაქის ირგვლივ, საწვავის მოხმარების გარეშე და მახასიათებლების შენარჩუნებისას. თუმცა, Chevrolet Volt– ის დიდი ნაკლი მისი მაღალი ღირებულებაა.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ამ და ამ ბრენდის სხვა მანქანების მომავალით, ჩვენ გირჩევთ, რომ წაიკითხოთ Chevrolet– ის უახლესი ამბები.

ერთ -ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული მანქანა - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion ჰიბრიდი. ამ მანქანას აქვს კარგად გააზრებული სპორტული ფორმა და ფართო ინტერიერი. ჰიბრიდულ Ford Fusion– ს აქვს 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ჰიბრიდული ძრავა. ეს კარგი ვარიანტია ჰიბრიდული ძრავით აღჭურვილი ელექტრო ავტომობილისთვის, თუ გსურთ შეიძინოთ იაფი მანქანა და დაზოგოთ საწვავი მომავალში. მას შეიძლება ეწოდოს საშუალო ზომის სედანი მთელი ოჯახისთვის.

Ford Fusion Hybrid ავსებს ელექტროგადამცემი საჭე, მრავალბინიანი შეჩერების საწინააღმდეგო ბორბალი-მანქანა კარგად გადის სრიალებს. ჰიბრიდული დამუშავება სტაბილურია. შეჩერების წყალობით, დარტყმები ხმება, ხოლო ავტომობილის მოძრაობას მძღოლი აკონტროლებს.

ერთ -ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული სედანი - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry ჰიბრიდი. ეს მოდელი უზრუნველყოფს არა მხოლოდ კარგ საწვავის ეკონომიას, არამედ აქვს უსაფრთხოების მაღალი დონე. მანქანას აქვს მიმზიდველი დიზაინი, ძრავის მოცულობა 2.5 ლიტრი და მაღალი ტექნოლოგია. ინტერიერი იყენებს მაღალი ხარისხის მასალებს, რაც ინტერიერს კომფორტს ანიჭებს. Toyota Camry ნულიდან ას კილომეტრზე აჩქარებს 7.4 წამში, რაც შესანიშნავი შედეგია ჰიბრიდული მანქანისთვის. ავტომობილის საწვავის მოხმარება არის 4.4 ლიტრი 100 კილომეტრზე მაგისტრალზე და 4.6 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში.

საუკეთესო ჰიბრიდული ქონება - Volvo V60 Plug -in Hybrid

ვოლვო V60 დანამატი ჰიბრიდი. ჰიბრიდული კონფიგურაცია მოიცავს 2.4 ლიტრიან დიზელის ძრავას 215 ცხენის ძალას. და ძლიერი ელექტროძრავა, რომელიც საკმარისია დაახლოებით 50 კმ მოძრაობისთვის. მნიშვნელოვანია, რომ მანქანას გააჩნდეს ყველა წამყვანი დისკის ფუნქცია: როდესაც თქვენ დააჭირეთ ღილაკს სამგზავრო განყოფილებაში მართვის პანელზე, ელექტრონიკა სინქრონიზებს ძრავისა და ელექტროძრავის მოქმედებას ბორბლების ერთდროულ ბრუნვაზე.

ლეგენდარული იაპონური ჰიბრიდი - Toyota Prius

ტოიოტა პრიუსი. ეს მოდელი ცნობილია როგორც ეკონომიკური ჰიბრიდული მანქანა ხელმისაწვდომი ფასით, ამიტომ მას დიდი მოთხოვნა აქვს. ჰიბრიდი აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 98 ცხენის ძალით. წყვილ ელექტროძრავასთან ერთად, სიმძლავრე 134 ცხენის ძალას აღწევს. ქალაქში მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 8 ლიტრ საწვავს, ხოლო ქალაქის გარეთ - 5.5 ლიტრს.

მანქანის მუშაობის პრინციპი განსაზღვრავს კონტროლის ავტომატიზაციის მაღალ დონეს. ბორტ კომპიუტერი დამოუკიდებლად არეგულირებს ძრავის პარამეტრებს, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის ოპტიმალურ დატენვას.

ერთ -ერთი საუკეთესო ჰიბრიდული მანქანა 2018-2019 - Honda Insight III

Honda Insight III. ეს არის წინა წამყვანი ჰიბრიდული სედანი, რომელიც აერთიანებს მყარ დიზაინს, თანამედროვე ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს და მდიდარ აღჭურვილობას. მოძრაობისას ამ მანქანას მართავს 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და ორი ელექტროძრავა. საერთო სიმძლავრე 153 ცხ. უნდა აღინიშნოს, რომ ერთი ძრავა მჭიდროდ ურთიერთობს შიდა წვის ძრავთან და ასრულებს გენერატორის როლს, მეორე კი ღერძის ბორბლებს დაბალი სიჩქარით ატრიალებს. მაღალი სიჩქარით, ბენზინის ძრავა არის დაკავშირებული. ამრიგად, დროის მნიშვნელოვანი ნაწილი მანქანა მოძრაობს ელექტროძრავით.

იმისათვის, რომ გქონდეთ უახლესი ინფორმაცია ამ და ამ ბრენდის სხვა ავტომობილების შესახებ, ჩვენ გირჩევთ, წაიკითხოთ ახალი ამბები Honda– სგან.

ყველაზე ეკონომიური ჰიბრიდული მანქანა საწვავის მოხმარებით - Hyundai Ionid Hybrid

ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი. მანქანა დაფუძნებულია ახალ პლატფორმაზე. მომავალში იგეგმება მის საფუძველზე მრავალი ჰიბრიდული ავტომობილისა და ელექტრომობილის წარმოება. ახალ Hyundai– ს აქვს ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრი და საერთო სიმძლავრე 141 ცხენის ძალა. მძღოლის დასახმარებლად არის ორი რეჟიმი - სპორტი და ეკო. მანქანა აჩქარებს 100 კილომეტრს 10.8 წამში. ეს არის საწვავის ყველაზე ეფექტური ჰიბრიდული მანქანა. მოდელის მაქსიმალური სიჩქარეა 185 კმ / სთ და მოხმარება დაახლოებით 3.4 ლიტრი. მანქანას აქვს ყველაზე დაბალანსებული შეჩერება, მორგებული საჭე და თითქმის ჩუმი ინტერიერი.

კომფორტული ამერიკული ჰიბრიდი - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu ჰიბრიდი. ეს არის დიდი, კომფორტული და ფართო სედანი, რომელსაც აქვს გამომხატველი დიზაინი და მაღალი ხარისხის ინტერიერი თანამედროვე ტექნოლოგიით და მდიდარი აღჭურვილობით. ექსპერტების აზრით, მანქანა კარგად შეეფერება იმ მომხმარებელს, ვისაც უყვარს თავისუფალი ადგილი. ჰიბრიდული ერთეული მოიცავს 1.8 ლიტრიან ძრავას და წყვილი ელექტროძრავას. ამ მოდელის საშუალო საწვავი არის 5.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მანქანისთვის არის ათი აირბაგი და უკანა ხედვის კამერა, რაც მას უფრო უსაფრთხოდ აქცევს.

TOP ჰიბრიდული ჯიპები

საუკეთესო ჰიბრიდული ჯიპი - Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. ეს არის საიმედო კროსოვერი, რომელსაც აქვს მაღალი ხარისხის და მყარი აღნაგობა. გარეგნულად, ეს მოდელი დიდად არ განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. მაგრამ მას აქვს პიროვნების ელემენტები. კროსოვერი აღჭურვილია LED თავის ოპტიკით. გარდა ამისა, სპორტული მანქანის ნაკრები ხელმისაწვდომია ამ მანქანისთვის. მისი წყალობით, ჰიბრიდის გარეგნობა უფრო აგრესიული ხდება. მანქანის ინტერიერი დამზადებულია ნამდვილი ტყავისგან, ღია და მუქ ფერებში. ამ მოდელს აქვს 2.5 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა. ჰიბრიდული ელექტროსადგურის მთლიანი გამომუშავება 299 ცხ. ლექსუსს შეუძლია დააჩქაროს 6-7 წამში 100 კმ საათში. საწვავის მოხმარება არის 9-10 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ეს მანქანა სამართლიანად აცხადებს, რომ იმყოფება.

კორეული ჰიბრიდული კროსოვერი - KIA Niro

ბოლო წლებში ადამიანებმა სერიოზულად დაიწყეს ფიქრი პლანეტის ეკოლოგიაზე. ავტომწარმოებლები მოუთმენლად უჭერენ მხარს ამ ტენდენციას მანქანების შექმნით, რომლებიც ეკოლოგიურად სუფთა საწვავზე მუშაობენ. რაც შეეხება ელექტრო მანქანებს, ისინი ჯერ კიდევ არ განიხილება სერიოზულად. იგივეს ვერ ვიტყვით ჰიბრიდულ მანქანებზე, რომლებიც სულ უფრო მეტ პოპულარობას იძენენ.

რა არის ჰიბრიდული მანქანა. "ჰიბრიდის" დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

რა არის ჰიბრიდული მანქანა? სიტყვა ჰიბრიდი მომდინარეობს ლათინურიდან "hibrida", რაც ნიშნავს ჯვარს. ანუ ორგანიზმი, რომელიც მიიღება გენეტიკურად განსხვავებული მშობლის ფორმების გადაკვეთით. ჩვენს შემთხვევაში, მშობლის ფორმები არის ელექტროძრავა. ერთი წინადადებით: ჰიბრიდული მანქანა არის ელექტროძრავის წვის ძრავა, რომელიც ძალიან ეფექტურია. ეს ერთეული შეიძლება იკვებებოდეს როგორც ტრადიციული საწვავით, ასევე ელექტროენერგიით ბატარეებიდან.

თითოეულ ძრავას აქვს საკუთარი სპეციფიკური ფუნქცია. მაგალითად: თუ მანქანა დგას, მაგალითად, საცობში, ან ნელა მოძრაობს, ელექტროძრავა იმუშავებს. როდესაც მანქანა აჩქარებს სიჩქარეს, ბენზინის ძრავა ამოქმედდება.

ჰიბრიდული მანქანების პლიუსები.

ჰიბრიდული მანქანების ყველაზე დიდი პლიუსი ის არის ისინი ძალიან ეკონომიური არიან... როგორც წესი, მათი საწვავის მოხმარება 25% -ით ნაკლებია ვიდრე ტრადიციული მანქანები. და ბენზინის ფასების მუდმივად ზრდის ფონზე, ეს პუნქტი ყველაზე მნიშვნელოვანია.

შემდეგი ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტი არის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. ჰიბრიდები ნაკლებ ზიანს აყენებენ ჩვენს ეკო-სისტემას, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. ეს მიიღწევა საწვავის უფრო რაციონალური მოხმარებით. ასევე, როდესაც მანქანა სრულ გაჩერდება, ბენზინის ძრავა წყვეტს მუშაობას, ინიციატივას აძლევს ელექტროძრავას. ანუ, გაჩერების დროს, პრაქტიკულად არ ხდება ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი ატმოსფეროში.

ელექტრო მანქანის ბატარეებისგან განსხვავებით, ჰიბრიდებში, ბატარეების დატენვა შესაძლებელია ბენზინის ძრავიდან... რაც მისი ენერგიის რეზერვს საკმარისად დიდს ხდის. გარდა ამისა, მას უფრო მეტი დრო სჭირდება შევსების გარეშე.

ბევრი ფიქრობს, რომ ჰიბრიდები ბევრად ჩამორჩებიან ტრადიციულ მანქანებს. Ეს არ არის სიმართლე. ყველა საჭირო მახასიათებელი (ძალა, გადატვირთვა ნულიდან ასამდე და ასე შემდეგ), მათ აქვთ, არ არის უარესი.

უპირველეს ყოვლისა, ჰიბრიდული მანქანები თავს იჩენენ ურბანულ ციკლში, რომელშიც ძალიან ხშირია გაჩერება და ძრავა ბევრს მუშაობს უსაქმურის დროს. სინამდვილეში, ქალაქში, ის მუშაობს როგორც ელექტრო მანქანა. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შერეულ ციკლზე, მაშინ მათ აქ განსაკუთრებული უპირატესობა არ აქვთ.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თუ მანქანა სტაციონარულია, მაშინ ის გადადის ელექტროძრავის რეჟიმში. რაც იძლევა თითქმის სრულ უხმოდობას.

ჰიბრიდული მანქანა ივსება ჩვეულებრივი ნახშირწყალბადებით, ანუ ბენზინი... ყველაფერი კეთდება სტანდარტული გზით, როგორც ტრადიციული მანქანებით.

ჰიბრიდული მანქანების უარყოფითი მხარეები.

არაფერია სრულყოფილი და მას ასევე აქვს თავისი ნაკლი. და მთავარი ის არის, რომ ჰიბრიდული მანქანების შეკეთება ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ტრადიციული აღჭურვილობით მანქანის შეკეთება. ეს აიხსნება ძრავის მოწყობილობის დიზაინის სირთულით.

ასევე, დიზაინის სირთულის გამო, ძნელია იპოვოთ პროფესიონალები, რომლებსაც შეუძლიათ ძრავის დაფიქსირება.

ჰიბრიდებში შემავალ ბატარეებს შეუძლიათ თვითგანთავისუფლება. გარდა ამისა, ისინი ვერ უძლებენ ტემპერატურის დიდ რყევებს და მათი სიცოცხლის ხანგრძლივობა საკმაოდ შეზღუდულია.

გარდა ამისა, ჯერჯერობით უცნობია, თუ როგორ მოქმედებს ბატარეები გარემოზე. აქედან გამომდინარე, მათი განკარგვაც პრობლემაა.

იმისდა მიუხედავად, რომ ჰიბრიდულ მანქანებს უფრო მეტი უპირატესობა აქვთ, ისინი ჯერ კიდევ არ არიან პოპულარული რუსეთში. ამის ერთ -ერთი მიზეზი ფასია. ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე პოპულარული ჰიბრიდული Toyota Prius– ის ღირებულება 1,200,000 რუბლიდან არის. და ეს მანქანა არის ყველაზე იაფი ჰიბრიდი. ასევე, მასობრივი მყიდველისთვის იგეგმება ჰიბრიდული მანქანის რუსული განვითარების გამოშვება, ე.წ. "Yo-Mobile". მისი ფასი შეიძლება იყოს 350,000 რუბლიდან. თუმცა, ეს პროექტი დაიხურა.

გარემოსთვის ბრძოლასთან დაკავშირებით, მთელს მსოფლიოში მყიდველებს მოუწოდებენ შეიძინონ ჰიბრიდები. ასე რომ, შეერთებულ შტატებში, არსებობს მრავალი საგადასახადო სტიმული ასეთი მანქანების მფლობელებისთვის და უფასო პარკინგის ადგილებიც კი. ჩვენს ქვეყანაში, ისინი ასევე აპირებენ მსგავსი კანონების შემოღებას. კერძოდ, ჰიბრიდული ავტომობილების იმპორტზე გადასახადების შემცირება.

ნახშირწყალბადებზე მომუშავე ძრავები ნელ -ნელა, მაგრამ აუცილებლად დაკარგავენ თავიანთ პოზიციებს. და ჰიბრიდები ერთ -ერთი ასეთი ნაბიჯია. თუმცა, სანამ ფასები მათთვის იგივე დონეზე დარჩება, მათზე მოთხოვნა მცირე იქნება.