კითხვა, თუ რისთვის არის D კატეგორია, ბევრ მძღოლს აინტერესებს. მაგალითად, მე ვიღებ ჩემს ცხოვრებას საქონლის, ზოგჯერ კი მგზავრების ტრანსპორტირებით. ავტოსკოლაში შესვლამდე დიდხანს ვფიქრობდი იმაზე, უნდა გამეხსნა თუ არა D. კატეგორია. შედეგად, მე მაინც გავაკეთე ეს და არ ვნანობ, რადგან შემომთავაზეს სამსახური, როგორც ავტობუსის მძღოლმა.
ამ მხრივ, ვინაიდან შეიძლება არსებობდეს სხვადასხვა სიტუაციები ცხოვრებაში, რისთვისაც თქვენ უნდა მოემზადოთ, მე გირჩევთ, რომ ადამიანებმა გაიარონ დამატებითი სასწავლო პროგრამა და მიიღონ D ნიშანი თავიანთ უფლებებში. და მე გეტყვით, როგორ გააკეთოთ ეს სტატია გარდა ამისა, მე შევატყობინებ ინდივიდებს ამ კატეგორიის დანიშნულების, ასევე მისი მახასიათებლებისა და ჯიშების შესახებ.
მართვის მოწმობის კატეგორია დ
კატეგორია, რომელიც აღინიშნება D ასოთი, დაინერგა სპეციალურად მასობრივი ტრანსპორტით დაკავებული პირებისთვის და დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებების მენეჯერებისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ასეთი ნიშანი D უნდა იყოს ავტობუსის მძღოლების მართვის მოწმობაზე, ასევე მარშრუტის ტაქსებზე.
არც ისე ადვილია გახდე ამ კატეგორიის მფლობელი, რადგან ადამიანები, რომლებიც მართავენ მანქანებს, რომლებიც განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად, პასუხისმგებელნი არიან არა მხოლოდ საკუთარ სიცოცხლეზე, არამედ სხვა ადამიანებზეც. ამ მხრივ, გამოცდა მიზანმიმართულად არის გართულებული, რომ მხოლოდ იმ მძღოლებმა, რომლებმაც ნამდვილად იციან, თუ როგორ, საგზაო მოძრაობის ყველა წესის დაცვით, მართონ დიდი ზომის მანქანები და არ საფრთხე შეუქმნან მგზავრების ჯანმრთელობას, შეუძლიათ მისი ჩაბარება.
თუ ინდივიდი წარმატებით ჩააბარებს საგზაო პოლიციაში გამოცდას, რომლის შედეგების მიხედვით მას ენიჭება D ტიპის კატეგორია, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ მას აქვს ავტობუსების მართვის უფლება. გასაგებია, რომ ადგილების რაოდენობა თექვსმეტზე მეტია. მძღოლის ადგილი არ არის გათვალისწინებული სამგზავრო ადგილების გაანგარიშებისას.
არსებობს კიდევ ერთი მსგავსი კატეგორია, რომელიც არის მითითებული D1. ის განსხვავდება D ტიპის კატეგორიისგან მხოლოდ იმ სატრანსპორტო საშუალებების სახით, რომლებსაც აქვთ გადაადგილების უფლება, უფრო სწორად, მათი ტევადობა. თუ ინდივიდი გეგმავს მუშაობას ავტობუსებზე ან მუდმივი მარშრუტის ტაქსებზე, მგზავრების ადგილების რაოდენობა, რომელშიც თექვსმეტზე ნაკლებია, მაშინ საკმარისია გახსნათ D1 კატეგორია.
ასევე არსებობს თითოეული ჩამოთვლილი კატეგორიის ქვეჯგუფები. მაგალითად, თუ თქვენ გჭირდებათ თრეილერი დაურთოთ ავტობუსს, რომლის საერთო ტევადობაა თექვსმეტზე მეტი ადგილი (მასით, რომელიც ტოლია ან აღემატება შვიდასი ორმოცდაათ კილოგრამს), მაშინ თქვენ უნდა გაიაროთ იგი DE კატეგორიაში. თუ მსგავსი სიტუაცია წარმოიშვა მისაბმელის გამოყენებასთან დაკავშირებით, მაგრამ მხოლოდ თექვსმეტ ადამიანზე ნაკლები ტევადობის სატრანსპორტო საშუალებისთვის, მაშინ ტრენინგი უნდა დასრულდეს D1E კატეგორიისთვის.
განათლება დ კატეგორიისთვის
ინდივიდების უმეტესობას სურს რაც შეიძლება მალე მიიღოს D ტიპის კატეგორია და არც კი ფიქრობენ იმაზე, რომ რუსული კანონმდებლობის ნორმების თანახმად, ამისათვის აუცილებელია რიგი პირობების შესრულება. ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა B ტიპის კატეგორიის არსებობა, თუ პირს არ აქვს ადრე მიღებული მანქანების მართვის უნარ -ჩვევები და არ აქვს ნიშანი B სერთიფიკატში, მაშინ ავტობუსების მართვის საკითხი არ შეიძლება იყოს. გარდა ამისა, ავტობუსის მომავალი მძღოლი ვალდებულია შეასრულოს კიდევ რამდენიმე მოთხოვნა, მათ შორის:
- მართვის გამოცდილება.საგზაო ინსპექტორების დასამოწმებლად, რომ ავტობუსის საჭესთან ჯდომისას, ინდივიდს შეეძლება ადამიანების გულმოდგინედ გადაყვანა მათი სიცოცხლის საფრთხის გარეშე, საჭიროა გარკვეული მართვის გამოცდილება. მსუბუქი ავტომობილის მართვის გამოცდილება უნდა იყოს მინიმუმ სამი წელი და უნდა იყოს დოკუმენტირებული. დადასტურების მიზნით, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ისეთი დოკუმენტები, როგორიცაა სადაზღვევო პოლისი, პროტოკოლები, რომლებიც მოწმობენ საგზაო შემთხვევებში მონაწილეობას, სამუშაო წიგნები (თუ ინდივიდუალური მძღოლი მუშაობს), ასევე ნებისმიერი სხვა სახის ნაშრომი.
- სამედიცინო ბარათი.ავტობუსით მყოფი ინდივიდის ჯანმრთელობა უნდა იყოს ნორმალურ დონეზე. მაგალითად, თუ მძღოლს მოულოდნელად აქვს თავის ტკივილი ან მოულოდნელად აქვს გულის შეტევა, ის დაკარგავს კონტროლს, რის შედეგადაც ის არამარტო უბედურ შემთხვევას მიიღებს, არამედ ყველა იმ ადამიანთან ერთად, რომელიც მან გადაიყვანა. ამასთან დაკავშირებით, D კატეგორიის განმცხადებლებს უნდა ჰქონდეთ სამედიცინო სერთიფიკატი, გაცემული 003 in / u სპეციალური მოდელის მიხედვით, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ინდივიდს არ აქვს უკუჩვენება დიდი ზომის ავტომობილების მართვისას. თუ მომავალი მძღოლი იტანჯება ზოგიერთი დაავადებით, მაშინ ეს აღინიშნება სერთიფიკატში და ის არ იმუშავებს D კატეგორიისთვის ტრენინგის გავლაზე.
როგორ მივიღოთ D კატეგორია
მას შემდეგ, რაც პირები შეისწავლიან მძღოლების მოთხოვნებს, რომლებიც ჩართულნი არიან მგზავრების მასობრივ ტრანსპორტირებაში და მიხვდებიან, რომ ისინი სრულად დაკმაყოფილდებიან, მაშინ მათ ავტომატურად გაუჩნდებათ კითხვა, რა ქმედებები უნდა განახორციელონ შემდეგში. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა წახვიდეთ საჯარო საავადმყოფოში ან კერძო კლინიკაში და მიიღოთ სერთიფიკატი, რომელიც ადასტურებს, რომ მომავალი ავტობუსის მძღოლი ჯანმრთელია. შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ავტოსკოლის არჩევა, განათავსოთ ფული ტრენინგისთვის და დაიწყოთ კლასებზე დასწრება. სასწავლო პროგრამის დასასრულს, ინდივიდს მოუწევს დაასრულოს ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯები D კატეგორიის უფლებების მისაღწევად:
- გაიარეთ თეორია.სანამ პირს მიეცემა უფლება გამოავლინოს თავისი უნარები პრაქტიკაში, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა უნდა დარწმუნდნენ, რომ ის კარგად იცნობს მოძრაობის ყველა მოქმედ წესს. ამისათვის ტარდება თეორიული გამოცდა. ის უნდა გაიაროს უაღრესად წარმატებულად. ტესტირება ტარდება კომპიუტერზე. ინდივიდს სვამენ ძირითად კითხვებს, რომლებზეც რამდენიმე პასუხია შემოთავაზებული, ასევე არაერთი კითხვა უშუალოდ ავტობუსების მართვასთან. მე მტკიცედ გირჩევთ, რომ თქვენი დროის უმეტესი ნაწილი დაუთმოთ D კატეგორიის შესაბამისი თეორიის მომზადებას, რადგან ყველა სხვა შეკითხვა ზუსტად იგივე იქნება, რაც მანქანის მართვის გამოცდის ჩაბარებისას.
- გაიარეთ პრაქტიკა ტრენინგის ადგილზე.გარდა ამისა, ყოველგვარი ეჭვის არარსებობის გამო, რომ ინდივიდის ცოდნა გზის წესებთან და ავტობუსით მართვისას კოჭლია, ტარდება პრაქტიკული გამოცდა. მისი პირველი ეტაპი ტარდება სასწავლო ადგილზე. მძღოლს სთხოვენ აჩვენოს ყველა ძირითადი უნარი, რომელსაც ასწავლიან ავტოსკოლის ინსტრუქტორები. მკაცრად გირჩევთ, საგულდაგულოდ შეისწავლოთ მანქანა და დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი წესრიგშია, სანამ დაიწყება. ეს პუნქტი გაწერილია საგზაო მოძრაობის წესებში და მისი დაცვა დაეხმარება ინდივიდს გამოცდაზე დამატებითი ქულების მოპოვებაში.
- წადით ავტობუსით ქალაქში.და ბოლო რაც უნდა გაკეთდეს D კატეგორიის მისაღებად არის წარმატებით გაიმეოროთ მეორე პარაგრაფში აღწერილი ყველა მოქმედება რეალურ ურბანულ პირობებში. მძღოლმა უნდა იგრძნოს თავი თავდაჯერებულად, დაიცვას საგზაო მოძრაობის ყველა წესი და დაარწმუნოს ინსტრუქტორი, რომ ის კარგად მართავს ავტობუსს და რომ მგზავრების გადაყვანა უსაფრთხო იქნება. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია შენელდეს არა უეცრად და ამის გაკეთება ექსკლუზიურად იმ ადგილებში, სადაც უნდა იყოს. თუ გამოცდის ბოლო ეტაპი მშვენივრად გაივლის, მაშინ ინდივიდს მალე მიეცემა D კატეგორია.
თუ მართვის მოწმობაზე არის D ნიშანი, მაშინ ეს არა მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ მძღოლს აქვს ავტობუსების მართვის უფლება, არამედ მისაბმელიანი ავტომობილები ამ მანქანებს. თუმცა, მათი მაქსიმალური წონა შეიძლება იყოს არაუმეტეს 750 კილოგრამისა. გარდა ამისა, მისაბმელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ საქონლის ტრანსპორტირებისათვის.
არსებობს 5 ძირითადი კატეგორია: A - მოტოციკლები, B - მანქანები, C - სატვირთო მანქანები, D - ავტობუსები, M - მოპედები, 4 ქვეკატეგორია: A1, B1, C1, D1 და სპეციალური კატეგორიები სატრანსპორტო საშუალებების მართვისთვის მისაბმელით BE, CE, DE, C1E, D1E.
მაგალითად, B კატეგორიის მართვის მოწმობა გაძლევთ მხოლოდ სამგზავრო მანქანების მართვის საშუალებას და არ გაძლევთ მიკროავტობუსით ან ავტობუსით (ეს მანქანები მოითხოვს D კატეგორიის მართვის მოწმობას).
ეს სტატია მოიცავს მართვის მოწმობების კატეგორიები და ქვეკატეგორიები, ასევე მათი გამოყენების მახასიათებლები სატრანსპორტო საშუალებების მართვისას.
მძღოლს უფლება აქვს მართოს მხოლოდ ის მანქანები, რომელთა კატეგორიები მითითებულია მისი მართვის მოწმობის უკანა ნაწილში. თუ ის არ შეასრულებს მითითებულ მოთხოვნას, ის მიიღებს -
5,000 - 15,000 რუბლი.
მართვის მოწმობის კატეგორიის ცხრილი 2019 წელს
2013 წლის 5 ნოემბერს ძალაში შევიდა ცვლილებები კანონში, რამაც არა მხოლოდ შეცვალა მართვის მოწმობის კატეგორიების სია, არამედ დაამატა სრულიად ახალი ქვეკატეგორიები.
| კატეგორია ან ქვეკატეგორია | ავტომობილის ტიპი |
| ა | |
| A1 | |
| ვ | |
| იყავი | |
| 1 -ში | |
| თან | |
| CE | |
| C1 | |
| C1E | |
| დ | |
| DE | |
| D1 | |
| D1E | |
| მ | |
| ტმ | |
| თბ |
მართვის მოწმობა A კატეგორიაში
1. რუსეთის ფედერაციაში დადგენილია მანქანების შემდეგი კატეგორიები და მათი ქვეკატეგორიები, რომელთა მართვისთვისაც მინიჭებულია სპეციალური უფლება (შემდგომში - ავტომობილის მართვის უფლება):
A კატეგორიის მართვის მოწმობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ ნებისმიერი მოტოციკლი, მათ შორის გვერდით მყოფი მოტოციკლი.
გარდა ამისა, ის იძლევა მოტორიანი ვაგონების მართვის უფლებას, რომელთა გადაჭრადაც უკიდურესად რთულია გზებზე 2019 წელს.
შეგახსენებთ, რომ მოტოციკლები შესაბამისად მოიცავს ორბორბლიან მანქანებს გვერდითი მისაბმელით ან მის გარეშე. გარდა ამისა, A კატეგორია საშუალებას გაძლევთ მართოთ სამბორბლიანი და ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომლის ასაწონი წონაა არაუმეტეს 400 კგ.
ქვეკატეგორია A1
მინდა აღვნიშნო, რომ A კატეგორიის უფლებების მქონე მძღოლებს შეუძლიათ ასევე ატარონ ქვეკატეგორიის A1 მანქანები.
კატეგორია "B" - მანქანები (გარდა "A" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებისა), რომელთა მაქსიმალური დასაშვები მასა არ აღემატება 3500 კილოგრამს და რომელთა ადგილების რაოდენობა, მძღოლის სავარძლის გარდა, არ აღემატება რვას; "B" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებები მისაბმელთან ერთად დასაშვები მასით, რომლის მაქსიმალური დასაშვები მასა არ აღემატება 750 კილოგრამს; "B" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებები მისაბმელთან ერთად, რომელთა მაქსიმალური ნებადართული მასა აღემატება 750 კილოგრამს, მაგრამ არ აღემატება ავტომობილის უტვირთო მასას, იმ პირობით, რომ სატრანსპორტო საშუალებების ასეთი კომბინაციის მთლიანი მაქსიმალური დასაშვები მასა არ აღემატება 3500 კილოგრამს ;
B კატეგორიის მართვის მოწმობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანები, ასევე მცირე სატვირთო მანქანები, ფურგონები და ჯიპები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ზემოაღნიშნულ მოთხოვნებს.
გარდა ამისა, შესაძლებელია გამოყენებულ იქნას მისაბმელიანი მასა 750 კილოგრამზე მეტით, შემდეგი მოთხოვნების დაცვით:
1. მისაბმელის დასაშვები მაქსიმალური წონა არ უნდა აღემატებოდეს სატრანსპორტო საშუალების უტვირთო მასას.
2. სატრანსპორტო საშუალების და მისაბმელის მთლიანი დასაშვები მაქსიმალური წონა არ უნდა აღემატებოდეს 3.5 ტონას.
მაგალითად, დავუშვათ, ავტომობილის დასაშვები მაქსიმალური წონაა 1900 კგ, ხოლო უტვირთო წონა არის 1,400 კგ (ეს მნიშვნელობები მითითებულია მე -14 და მე -15 პუნქტებში).
B კატეგორიის სერტიფიკატით, თქვენ შეგიძლიათ მიამაგროთ მისაბმელი მითითებულ ავტომობილს, მაქსიმალური დასაშვები მასით 1400 კგ. ამ შემთხვევაში მისაბმელის დასაშვები მაქსიმალური წონა არ აღემატება ავტომობილის უტვირთო მასას. გარდა ამისა, სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის მაქსიმალური დასაშვები მასა არის 1,900 + 1,400 = 3,300 კგ. ის არ აღემატება 3500 კილოგრამს.
იყავი
მძიმე კატეგორიის ბორბალით B კატეგორიის ავტომობილის მართვისთვის, მძღოლს დასჭირდება BE კატეგორია:
კატეგორია "BE" - მისაბმელთან მიბმული "B" კატეგორიის მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები მასა აღემატება 750 კილოგრამს და აღემატება ავტომობილის მასას დატვირთვის გარეშე; "B" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებთან ერთად მისაბმელთან მაქსიმალური დასაშვები მასა აღემატება 750 კილოგრამს, იმ პირობით, რომ სატრანსპორტო საშუალებების ასეთი კომბინაციის მთლიანი დასაშვები მაქსიმალური მასა აღემატება 3500 კილოგრამს;
ქვეკატეგორია B1
2019 წელს არ არსებობს დეტალური ინფორმაცია B1 კატეგორიის მანქანების შესახებ.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ "ATV" და "ATV" არ არის ერთი და იგივე. ამიტომ, რეგულარული მართვის მოწმობები არ იმუშავებს.
კატეგორია "C" - მანქანები, გარდა "D" კატეგორიის მანქანებისა, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური მასა აღემატება 3500 კილოგრამს; "C" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებები მისაბმელთან ერთად დასაშვები მასით, რომლის მაქსიმალური დასაშვები მასა არ აღემატება 750 კილოგრამს;
C კატეგორიის მართვის მოწმობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ მხოლოდ საშუალო (3500 კგ -დან 7500 კგ -მდე) და მძიმე (7500 კგ -ზე მეტი) სატვირთო მანქანა, ასევე მისაბმელიანი სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა არ აღემატება 750 კგ -ს.
CE
მძიმე კატეგორიის (750 კგ-ზე მეტი) მისაბმელიანი ან ნახევრადმისაბმელიანი C კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის მძღოლს დასჭირდება CE დამატებითი კატეგორია.
ქვეკატეგორია C1
ქვეკატეგორია "C1" - მანქანები, გარდა "D" კატეგორიის მანქანებისა, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები მასა აღემატება 3500 კილოგრამს, მაგრამ არ აღემატება 7500 კილოგრამს; ქვეკატეგორიის მანქანები მისაბმელთან ერთად, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა არ აღემატება 750 კილოგრამს;
ძირითადი კატეგორიის C მძღოლებს შეუძლიათ ასევე მართონ ქვეკატეგორია C1.
C1E
ქვეკატეგორია "C1E" - ქვეკატეგორიის "C1" მანქანები, რომლებიც დაკავშირებულია მისაბმელთან, რომლის მაქსიმალური დასაშვები მასა აღემატება 750 კილოგრამს, მაგრამ არ აღემატება ავტომობილის უტვირთო მასას, იმ პირობით, რომ სატრანსპორტო საშუალებების ასეთი კომბინაციის მთლიანი დასაშვები მაქსიმალური მასა არ აღემატება 12,000 კილოგრამს;
CE უფროსი კატეგორიის მძღოლებს შეუძლიათ ასევე მართონ ქვეკატეგორიის C1E მანქანები.
მართვის მოწმობა D კატეგორია
კატეგორია "D" - სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად და აქვთ რვაზე მეტი ადგილი, მძღოლის ადგილის გარდა; კატეგორია "D" - ის სატრანსპორტო საშუალებები მისაბმელთან ერთად დასაშვები მასით, რომლის მაქსიმალური დასაშვები მასა არ აღემატება 750 კილოგრამს;
D კატეგორიის მართვის მოწმობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ სხვადასხვა ზომის ავტობუსები, მიუხედავად მათი მაქსიმალური დასაშვები წონისა, ასევე მისაბმელიანი ავტობუსებით, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა არ აღემატება 750 კგ.
D კატეგორიის მართვის მოწმობით, მძღოლს შეუძლია მართოს როგორც პატარა ავტობუსები, რომლებიც გამოიყენება როგორც სამგზავრო ტაქსი, ასევე უზარმაზარი ტურისტული ავტობუსები.
ავტობუსების ერთადერთი ტიპი, რომლის კატეგორიაც D არ არის შესაფერისი, არის არტიკულაციური ავტობუსები ან "აკორდეონის ავტობუსები".
DE
DE კატეგორიის მართვის მოწმობა საჭიროა მისაბმელიანი მასალისთვის, რომლის მთლიანი მასა 750 კგ -ს აღემატება და არტიკულაციური ავტობუსები.
ქვეკატეგორია D1
ქვეკატეგორია "D1" - სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად და აქვთ რვაზე მეტი, მაგრამ არა უმეტეს თექვსმეტი ადგილი, მძღოლის ადგილის გარდა; ქვეკატეგორიის მანქანები "D1" მისაბმელთან შეერთებული, მაქსიმალური დასაშვები მასით არაუმეტეს 750 კილოგრამისა;
ამ კატეგორიაში შედის მცირე ზომის მიკროავტობუსები, როგორიცაა RAF-2203 ან GAZelle-3221, რომლებიც ადრე ფართოდ იყენებდნენ სამარშრუტო ტაქსებს. ამჟამად, ფართოდ გავრცელდა უცხოური ბრენდების მიკროავტობუსები, რომლებსაც აქვთ 16 -ზე მეტი ადგილი, ხოლო D1 ქვეკატეგორია საკმარისი არ არის მათი მართვისთვის.
D1E
მძიმე მისაბმელებით პატარა ავტობუსების მართვისთვის, D1E ქვეკატეგორია განკუთვნილია:
ქვეკატეგორია "D1E" - ქვეკატეგორიის "D1" მანქანები შეერთებულია მისაბმელთან, რომელიც არ არის განკუთვნილი მგზავრების გადასაყვანად, რომლის მაქსიმალური დასაშვები მასა აღემატება 750 კილოგრამს, მაგრამ არ აღემატება ავტომობილის მასას დატვირთვის გარეშე, იმ პირობით, რომ სატრანსპორტო საშუალებების ასეთი კომბინაციის მთლიანი დასაშვები მაქსიმალური მასა არ აღემატება 12,000 კილოგრამს.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მისაბმელი, პირველ რიგში, არ უნდა იყოს გათვლილი მგზავრების გადასაყვანად და მეორეც, ავტობუსისა და მისაბმელის მთლიანი დასაშვები მაქსიმალური მასა არ უნდა აღემატებოდეს 12 ტონას.
გაითვალისწინეთ, რომ D კატეგორიის მძღოლებს შეუძლიათ ქვეკატეგორიის D1 ავტობუსების მართვა, ხოლო DE კატეგორიის მძღოლებს შეუძლიათ ავტობუსების მართვა ქვეკატეგორიის D1E მისაბმელით.
კატეგორია M
M კატეგორიის მძღოლები ასევე შეიძლება მართავდნენ მძღოლებს, რომლებსაც არ აქვთ M კატეგორია, მაგრამ აქვთ სხვა კატეგორიის მართვის მოწმობა.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ უცხოური მართვის მოწმობა არც მოპედების მართვის საშუალებას იძლევა.
კატეგორიები Tb და Tm
2019 წელს ტრამვაის ან ტროლეიბუსების მართვისთვის საჭიროა Tm ან Tb კატეგორია.
შეგახსენებთ, რომ რამდენიმე წლის წინ ტროლეიბუსები და ტრამვაი ცალკეულ კატეგორიებში არ გამოირჩეოდა. ამ მანქანების მართვის შესახებ ინფორმაცია ჩაწერილია "" მართვის მოწმობის სვეტში.
როგორ გავხსნა უფლებების ახალი კატეგორია?
ხშირად, მძღოლებს აქვთ შეკითხვა: "როგორ დავამატოთ დამატებითი კატეგორია უფლებებს?" ეს მართლაც საკმაოდ მარტივია. აუცილებელია ტრენინგის გავლა ავტოსკოლაში და შესაბამის კატეგორიაში.
ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ სტატიაში:
დაბოლოს, მინდა კიდევ ერთხელ შეგახსენოთ, რომ ავტომობილის მართვა შესაბამისი კატეგორიის უფლებების გარეშე იწვევს ჯარიმას 5,000-15,000 რუბლის ოდენობით. გარდა ამისა, მძღოლს აჩერებენ მართვას და მანქანა იგზავნება ავტოსადგომზე.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
წაიკითხეთ ყველა კომენტარი
პოლ, გამარჯობა
დაუკავშირდით საგზაო პოლიციას წერილობით. განაცხადში მოითხოვეთ მიუთითოთ რა მიზეზების გამო არ გაიხსნა BE და DE კატეგორიები. გთხოვთ დაწეროთ შედეგები აქ, ჩვენ ვიფიქრებთ რა გავაკეთოთ შემდეგ.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
იქნება თუ არა მონიშნული B1 C1 ქვეკატეგორიები მართვის მოწმობაზე, თუ ისინი არ იყო მონიშნული სამედიცინო მოწმობაში? იმ პირობით, რომ B კატეგორიაში აღინიშნა სამედიცინო სერთიფიკატი !!!
ბულატი, ამ შემთხვევაში ქვეკატეგორიების არსებობა არ არის კრიტიკული, რადგან B და C კატეგორიები მოიცავს B1 და C1 ქვეკატეგორიების მანქანებს. ანუ, უფლებებს ექნებათ იგივე მნიშვნელობა ქვეკატეგორიებთან ერთად ან მის გარეშე.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
მიხაილ -148
გამარჯობა, მე მაქვს ძველი უფლებები 2009 წლიდან, კატეგორიები c e, ახლით ჩანაცვლებისას, რომელი კატეგორიები მექნება გახსნილი
მაიკლ, გამარჯობა
არის თუ არა „E– დან B“ - მდე, „E– დან C“ - მდე ან სხვა მსგავსი ნიშანი თქვენი პირადობის მოწმობის სპეციალურ ნიშნებზე?
დიმიტრი -366
და სადაც უფლებებში არის ნიშანი იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ავტომობილი "B" კატეგორიის ავტომატური ტრანსმისიით, თუ თქვენ შეისწავლეთ და ჩააბარეთ გამოცდები ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანაში.
ავტობუსს აქვს 16 ადგილი მგზავრებისთვის და 1 ადგილი მდგარი მგზავრისთვის. კითხვა: რა კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის VU გჭირდებათ იმისათვის, რომ გააკონტროლოთ ასეთი მანქანა?
ანდრეი -359
გამარჯობა არის თუ არა ამჟამად შეზღუდვები 125 სმ³ -ზე მეტი ძრავის მოცულობის მოტოციკლების მართვისთვის (მაგ. 800 სმ³), თუ მძღოლმა ახლახანს გახსნა A კატეგორია? თუ შესაძლებელია მოცულობის გაზრდა მხოლოდ გარკვეული დროის შემდეგ?
ასევე რაც შეეხება მგზავრების გადაყვანას. ხანდაზმულობა გავლენას ახდენს ამაზე?
მე თვითონ გავიარე 2012 წელს და არ იყო ასეთი კითხვები და პრობლემები, რადგან არ იყო A1 და M კატეგორიები და შესაძლებელი იყო ერთ ლიტრზე მაინც დაჯდომა.
არ არსებობს შეზღუდვები ძრავის მოცულობაზე. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ მგზავრის გადაყვანა პირველი 2 წლის განმავლობაში.
დენის, ამ ავტობუსის მართვა შესაძლებელია ქვეკატეგორიის D1 ან D კატეგორიის არსებობისას D ქვეკატეგორიის აღწერილობაში, მგზავრებისთვის დასაჯდომი ადგილების რაოდენობა შეზღუდული არ არის და ადგილების რაოდენობა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
დოკუმენტების თანახმად, დარეკეთ
აბდუმანაბ
გამარჯობა, როგორ შეიძლება იყოს ზარაფხანის უფლებები
კარგი დღე
ახლა შემიძლია თუ არა სამგზავრო მანქანის ტარება მისაბმელში, რომლის წონაა 750 კგ -ზე მეტი, იმ პირობით, რომ არ მაქვს "BE"?
ვლადიმერ 174
რუორლოვალი, გამარჯობა
თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ სამგზავრო მანქანა "მძიმე" მისაბმელით. ამისათვის თქვენ უნდა გახსნათ BE კატეგორია, ე.ი. გაიაროს ტრენინგი ავტოსკოლაში და ჩააბაროს შესაბამისი გამოცდები საგზაო პოლიციაში.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ვლადიმერ, გამარჯობა
ამჟამად, თქვენ უნდა გაწვრთნათ ნებისმიერ კატეგორიაში ან ქვეკატეგორიაში. თქვენს შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეისწავლოთ BE და DE. გამოცდების ჩაბარების შემდეგ, D1E ქვეკატეგორია ავტომატურად გაიხსნება.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ევგენი -244
გამარჯობა! არის საგზაო პოლიციის თანამშრომლების ქმედებები, რომლებმაც უარი თქვეს ჩემი მართვის მოწმობის შეცვლაზე (მოქმედების ვადის გასვლისთანავე) თაფლის საფუძველზე. სერთიფიკატები, რომლებშიც კატეგორია "M" არ არის დატანილი, მაგრამ მოქმედი კატეგორიებია "B", "C", "B1", "C1".
Საღამო მშვიდობისა! შემიძლია თუ არა C1 მანქანების ტარება ქალაქში? მადლობა
ევგენი, გამარჯობა
თქვენ უნდა გაგეცადათ სერთიფიკატი M. კატეგორიის გარეშე. ამ შემთხვევაში უარი არ არის კანონიერი.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ნურტასი, გამარჯობა
თუ თქვენ გაქვთ C კატეგორიის სერთიფიკატი ან C1 ქვეკატეგორია, მაშინ შეგიძლიათ.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
სერგეი -636
გამარჯობა! მე მაქვს ღია კატეგორიები B და C. VU– ს შეცვლის ვადა შესაფერისია, რომელ კატეგორიებს მიხსნიან ისინი?
გამარჯობა
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
მიხაილ -182
გამარჯობა, მანქანა მაქსიმალური ტვირთამწეობით 3500 კგ, ტრაილერთან ერთად 750 კგ. რა კატეგორიაა B ან BE საჭირო?
მაიკლ, გამარჯობა
თუ მანქანის ტევადობა 3500 კგ -ია, მაშინ მისი დასაშვები მაქსიმალური მასა ამ მაჩვენებელზე მეტია. იმ. C კატეგორია საჭიროა ასეთი ავტომობილის მართვისთვის.
რაც შეეხება ტრეილერს, თქვენ არ მიუთითეთ რა მასაზეა საუბარი. რაც შეეხება ტარების მოცულობას (ისევე როგორც მანქანისთვის), მაშინ მისაბმელის დასაშვები მაქსიმალური მასა აღემატება 750 კგ. ამ შემთხვევაში, CE კატეგორია საჭიროა ბუქსირებისათვის.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
კატია სს, ყველაფერი სწორია. თუ თქვენ გაქვთ B კატეგორია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანა მაქსიმალური დასაშვები მასით 3.5 ტონამდე და მისაბმელი 750 კგ -მდე.
B კატეგორიისთვის არის კიდევ ერთი ვარიანტი. მაგალითად, ავტომობილის დასაშვები მაქსიმალური წონაა 2000 კგ, ხოლო მისი უტვირთო წონა 1500 კგ. მისაბმელი, რომლის დასაშვები მაქსიმალური წონაა 1500 კგ -მდე, შეიძლება დაერთოს ასეთ მანქანას. და ეს ასევე იქნება B კატეგორია.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ვიაჩესლავ -88
გამარჯობა! მინდა განვმარტო ერთი ნიუანსი, მე და ჩემი მეუღლე ვსწავლობთ კატეგორიაში "B" ინოვაციაზე არის ინფორმაცია, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შესწავლისას ავტომატური ტრანსმისია არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას.
ალექსანდრე -699
გამარჯობა, დღეს მე მივმართე საგზაო პოლიციას, რომ შეცვალოს მართვის მოწმობა ვადის გასვლის შემდეგ, ძველ მართვის მოწმობაში იყო ნიშანი E VSD– სთვის, მაგრამ ახლებში მე არ მიენიჭა კატეგორია BE, DE, D1E რატომ? მათ თქვეს, რომ გამოცდის ჩაბარება აუცილებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი ღია იქნებიან. მაინტერესებს არის თუ არა ეს კანონიერი? კატეგორია D, E გაიხსნა 2008 წელს.
ზარინა, ზუსტი პასუხის მისაღებად თქვენ უნდა შეისწავლოთ დოკუმენტები (PTS) მითითებული ავტომობილისთვის.
მართვის მოწმობის კატეგორიები - ავტომობილის ტიპი, რომლის მართვის უფლებაც აქვს ამ დოკუმენტის მფლობელს. დღეს არის ექვსი ძირითადი და ოთხი დამატებითი კატეგორია. ასევე არსებობს სპეციალური ვერსიები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ ავტომობილი მისაბმელით.
B კატეგორიის მართვის მოწმობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ სამგზავრო მანქანა. ამავე დროს, ავტობუსების ან სამარშრუტო ტაქსების მართვის უფლება არ მისცეს. ამ ტიპის ტრანსპორტის უფლებების ცალკე კატეგორიაა. მძღოლს შეუძლია მართოს მხოლოდ ის ტიპები, რომლებიც მითითებულია მის ლიცენზიაში. თუ ეს მოთხოვნები არ დაკმაყოფილდება, მას ემუქრება ჯარიმა თხუთმეტ ათას რუბლამდე.
რა არის მითითებული მართვის მოწმობაში?
ახალი ტიპის მართვის მოწმობა შეიცავს სრულ ინფორმაციას მათი მფლობელის შესახებ. პირადობის მოწმობა ხშირად გამოიყენება როგორც დოკუმენტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მძღოლის ვინაობის დასადასტურებლად. იგი შეიცავს შემდეგ ინფორმაციას:
- მძღოლის ინიციალები.
- დაბადების ადგილი და თარიღი.
- სერთიფიკატის მოქმედების ვადა.
- უფლებების მოპოვების თარიღი.
- სერტიფიკატის გაცემა.
- დოკუმენტის მფლობელის ხელმოწერა.
- სწორი ნომერი.
- მფლობელის ფოტო.
- კატეგორიების სია.
- დამატებითი ინფორმაცია - სამედიცინო ჩვენებები, სისხლის ტიპი და ა.
მართვის მოწმობის შესახებ ყველა ინფორმაცია მითითებულია კირილით. თუ სხვა ანბანის ასოები გამოიყენება, მაშინ წარწერა მეორდება ლათინური ასოებით.
როგორ გამოიყურება მართვის მოწმობა?
სერტიფიკატის შესახებ ინფორმაცია განთავსებულია ორივე მხარეს. მძღოლის შესახებ პირადი ინფორმაცია განთავსებულია დოკუმენტის წინა მხარეს. უკანა მხარეს - გაშიფრულია ახალი ნიმუშის უფლებების კატეგორიები. აქ, როგორც წესი, მითითებულია ის ტიპები, რომლებზედაც მძღოლს აქვს კონტროლი.
წინა მხარე
მის ზედა ნაწილში აღინიშნება მიღებული დოკუმენტის დასახელება და სუბიექტის ტერიტორია, რომლის ორგანიზაციამ გასცა დოკუმენტი. მარცხნივ არის მძღოლის ფოტო. ის უნდა დაიჭიროს მასზე თავსაბურავებისა და სათვალეების გარეშე. ფოტოს ზომა სტანდარტულია - 3x4. თუ მფლობელს აქვს მხედველობის პრობლემები, მას შეუძლია სურათის გადაღება სათვალეებით, მაგრამ მხოლოდ ერთი პირობით: მათი ლინზები არ უნდა იყოს შეღებილი. გარკვეული რელიგიური მრწამსის მქონე ადამიანებისთვის დასაშვებია თავსაბურავების გადაღება.
მძღოლი, ლიცენზიის მიღებისთანავე, ხელს აწერს ფოტოს ქვეშ. მარცხენა ავტოგრაფი მთლიანად უნდა ემთხვეოდეს პასპორტში არსებულს. მართვის მოწმობის მარჯვენა მხარეს მითითებულია მძღოლის ინიციალები და დაბადების თარიღი. რუსულად დაწერილი ყველა მონაცემი დუბლირებული უნდა იყოს ლათინური ანბანით. ასევე მარჯვენა მხარეს არის ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ ვინ გასცა დოკუმენტი, მისი სერია და ნომერი, მძღოლის საცხოვრებელი ადგილი. ქვემოთ მოცემულია ინფორმაცია მინიჭებული კატეგორიის შესახებ.
უკანა მხარე
მართვის მოწმობის მარცხენა მხარეს არის შტრიხკოდი, რომელიც შეიცავს მძღოლის შესახებ ყველა მონაცემს. დანარჩენი ზედაპირი შეიცავს ცხრილს, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას ყველა კატეგორიის შესახებ. ის, რაც მძღოლისთვის არის ხელმისაწვდომი, აღინიშნება სპეციალური ნიშნით. ამავე მხარეს არის ამ კატეგორიების მოქმედების ვადა. დამატებითი სპეციალური ინფორმაცია განთავსებულია ცხრილის ქვემოთ. მართვის გამოცდილება ხშირად მითითებულია.
ახალი კატეგორიები
2013 წლის ნოემბერში ცვლილებები შევიდა კანონში "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ". შემოღებული ცვლილებების თანახმად, შეიცვალა მართვის მოწმობის კატეგორიების სია. მას დაემატა ახალი ქვეკლასები. ქვემოთ მოცემულია მართვის მოწმობის კატეგორიების განმარტება.
კატეგორია A
A კატეგორიის მართვის მოწმობა იძლევა ჩვეულებრივი მოტოციკლების მართვის შესაძლებლობას. და ასევე ის მოდელები, რომლებზეც ეტლი ხრახნიან. გარდა ამისა, ის შესაძლებელს ხდის მოტორიანი ვაგონების მართვას. ეს დღეს საკმაოდ იშვიათი სატრანსპორტო საშუალებაა. საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, ორბორბლიანი სატრანსპორტო დანადგარები კლასიფიცირდება როგორც მოტოციკლები. მათ აქვთ ან არ აქვთ გვერდითი მისაბმელი. ასევე, უფლებების ეს კატეგორია საშუალებას გაძლევთ მართოთ ოთხბორბლიანი და სამბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომლის მასა დატვირთულ მდგომარეობაში არ აღემატება 400 კგ-ს.
ქვეკატეგორია A1
საშუალებას აძლევს მართოს მცირე მოცულობის და სიმძლავრის ძრავით აღჭურვილი მოტოციკლები. მძღოლებისთვის - A კატეგორიის მფლობელებისთვის - ხელმისაწვდომია A1 კატეგორიის მანქანებზე ჯდომა.
კატეგორია B
მანქანები, ჯიპები, მიკროავტობუსები და მცირე სატვირთო მანქანები არის მანქანები, რომლებსაც აქვთ უფლება მართონ ამ კატეგორიის მართვის მოწმობით. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მოტორიზებული ვაგონები და მანქანები მისაბმელით. უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელის მასა არ უნდა იყოს 750 კგ -ზე მეტი. თუ ერთეულის წონა აღემატება ამ მაჩვენებელს, მაშინ დამატებითი მოთხოვნები ეკისრება მანქანას:
- ტვირთის გარეშე ავტომობილის წონა არ უნდა იყოს დაბალი მისაბმელის წონაზე.
- 3.5 ტონა არის აპარატისა და მისაბმელის მაქსიმალური დასაშვები წონა.
მძიმე ვაგონით სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის პირს უნდა ჰქონდეს BE სტანდარტული მართვის მოწმობა. ასეთი ერთეულები მოიცავს B კატეგორიის მანქანებს მისაბმელით, რომელთა წონა აღემატება აპარატის წონას ან 750 კგ. ასევე მანქანა და მისაბმელი, რომელთა საერთო წონა აღემატება 500 კგ.
ქვეკატეგორია B1
B1 კატეგორიის მართვის მოწმობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ ოთხკუთხედი და ტრიციკლი. ძნელია მოიძიო დეტალური ინფორმაცია ამ კლასის მანქანების შესახებ. აღსანიშნავია, რომ ATV და ATV სხვადასხვა მანქანაა. ამრიგად, აკრძალულია პირველის მართვა, მხოლოდ მეორის უფლება აქვს.
კატეგორია C
საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანების და მისაბმელიანი სატვირთო მანქანების ტარება არა უმეტეს 750 კილოგრამისა დასაშვებია მხოლოდ C კატეგორიის მართვის მოწმობით. ამ შემთხვევაში ჩვეულებრივი მანქანების წონა 3500 -დან 7500 კილოგრამამდეა. მძიმე - 7500 კილოგრამზე მეტი. C კატეგორიის არსებობისას აკრძალულია მანქანების და მცირე სატვირთო მანქანების მართვა არა უმეტეს 3500 კგ მასით.
მძღოლს უფლება აქვს მართოს სატვირთო მანქანა მისაბმელით, რომლის წონაა 750 კილოგრამზე მეტი. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ CE ქვეკატეგორიის მართვის მოწმობა. იგი მოიცავს მანქანებს მისაბმელით, რომელთა წონაა 750 კილოგრამზე მეტი.
ქვეკატეგორია C1
C1 კატეგორიის მართვის მოწმობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ ტვირთის ტიპის ტრანსპორტი. მისი მაქსიმალური წონა 3500 -დან 7500 კილოგრამამდეა. ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებზე შეიძლება მიმაგრდეს მსუბუქი მისაბმელი, რომლის წონაა არაუმეტეს 750 კგ. თუ მძღოლს აქვს C კლასი, მაშინ მას აქვს უფლება მართოს C1 ქვეკატეგორიის შესაბამისი მანქანები.
ცალკე, აღსანიშნავია მართვის მოწმობის ისეთი კატეგორიები, როგორიცაა C1E. ასეთი უფლებები მძღოლს აძლევს შესაძლებლობას მართოს მისაბმელით აღჭურვილი C1 კატეგორიის მანქანები. უფრო მეტიც, მათი მაქსიმალური წონა არ უნდა აღემატებოდეს 750 კილოგრამს. სატვირთო მანქანის და მისი მისაბმელის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 12 ათას კილოგრამს. თუ თქვენ გაქვთ უფროსი კატეგორიის CE მართვის მოწმობა, პირს შეუძლია მართოს ავტომობილი, რომელიც მიეკუთვნება C1E კატეგორიას.
კატეგორია D
ავტობუსების მართვა, მიუხედავად მათი წონისა, და მისაბმელიანი ავტობუსები, რომელთა წონა არ აღემატება 750 კილოგრამს, შესაძლებელია D კატეგორიის მართვის მოწმობით. თუ თქვენ გეგმავთ მეორე ტიპის ავტომობილის გამოყენებას უფრო დიდი მასით, თქვენ უნდა გქონდეთ კატეგორია DE ლიცენზია. ამ კატეგორიაში ასევე შედის ავტობუსები ერთმანეთთან ერთად.
ქვეკატეგორია D1
შესაძლებელია მცირე სამგზავრო ავტობუსების მართვა 9 – დან 16 – მდე ადგილით, თუ გაქვთ D1 კატეგორიის მართვის მოწმობა. იგი ასევე შეიცავს მსუბუქ მისაბმელებს. მათი მაქსიმალური წონა არ აღემატება 750 კილოგრამს. უფრო მძიმე მისაბმელიანი ავტობუსების მართვა მოითხოვს კატეგორიას D1E.
დაუყოვნებლივ უნდა მიაქციოთ ყურადღება იმ ფაქტს, რომ მისაბმელი უნდა იყოს მხოლოდ ტვირთი და არა სამგზავრო. მათი საერთო წონა არ უნდა აღემატებოდეს 12 ტონას. იმ მძღოლებს, რომლებიც D კატეგორიის არიან, შეუძლიათ მართონ ავტობუსები, რომლებიც მიეკუთვნებიან ქვეკატეგორიას D1. და მათ, ვისაც DE წოდება აქვთ, შეუძლიათ მართონ D1E კლასის მანქანები.
კატეგორია E
დღემდე, ახალი მართვის მოწმობების კატეგორიები არ შეიცავს კატეგორიას E. იგი შეიცვალა ზემოთ აღწერილი ქვეკლასებით: BE, CE, DE, D1E, C1E. თუ მძღოლს აქვს E კატეგორიის ლიცენზია, მათ ყოველთვის შეუძლიათ ჩაბარება. და სანაცვლოდ, მიიღეთ ახალი პირადობა განახლებული რანგით.
კატეგორია M
მართვის მოწმობა შედარებით ცოტა ხნის წინ შემოიღეს. იგი გამოჩნდა 2013 წლის ნოემბერში. ამ კატეგორიის მიხედვით, იმ მძღოლებს, რომლებმაც მიიღეს ლიცენზია, შეუძლიათ მართონ მსუბუქი ATV და მოპედები. ამავდროულად, იმ მანქანებს შეუძლიათ მართონ ის მძღოლები, რომლებსაც აქვთ სხვა კატეგორიის უფლებები. თუმცა, მაგალითად, ტრაქტორის მძღოლის ლიცენზია არ იძლევა მოპედის მართვის უფლებას.
კატეგორიები Tb და Tm
2016 წელს გამოჩნდა მოძრაობის ახალი წესები, რომლის მიხედვითაც ახალი მართვის მოწმობის კატეგორიების გაშიფვრა Tb და Tm შეესაბამება ტრამვაისა და ტროლეიბუსების მართვის უფლებას. ადრე, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ორივე ტიპი არ იყოფა ცალკეულ კლასებად. ინფორმაცია ასეთი სახსრების მართვის შესაძლებლობის შესახებ ჩაწერილია მართვის მოწმობის სპეციალურ სვეტში. ეს იყო სპეციალური ნიშნები.
მართვის მოწმობის შეცვლა
ახალი მართვის მოწმობის მისაღებად, მძღოლმა უნდა დაუკავშირდეს საგზაო პოლიციის დეპარტამენტს, თანამშრომლებს მიაწოდოს შემდეგი დოკუმენტები:
- Სამედიცინო სერთიფიკატი.
- რუსეთის ფედერაციის მოქალაქის პასპორტი.
- ძველი მართვის მოწმობა.
- ქვითარი, რომელიც ადასტურებს სახელმწიფო გადასახადის გადახდას. გასულ წელს ეს თანხა იყო 2 000 რუბლი.
- ფოტოები 3x4.
ყველა ინფორმაცია გადაეცემა ახალ უფლებებს. ისინი ასევე მიუთითებენ, თუ რომელი კატეგორიის მართვის მოწმობა გაიხსნა ძველ დოკუმენტში. ასევე, ახალი კატეგორიები შემოტანილია ახალ ასლში. თუ მძღოლს აქვს მინიმუმ ერთი კატეგორია, ის ავტომატურად ხსნის კლასს M. ახალი ლიცენზიის აღება შესაძლებელია იმავე დღეს, როდესაც წარდგენილია დოკუმენტები. გარდა ამისა, განაცხადის შემცვლელი სერტიფიკატის დატოვება შესაძლებელია სახელმწიფო სერვისების ვებგვერდზე. თქვენ არ გჭირდებათ გამოცდის ჩაბარება ახალი დოკუმენტის მისაღებად.
რა გჭირდებათ მართვის მოწმობის ახალი კატეგორიის გასახსნელად?
მართვის მოწმობის ახალი ან დამატებითი კატეგორიის ასაღებად, უნდა დაიცვას ორი პროცედურა:
- შერჩეული კატეგორიის შესაბამისი.
- Გამოცდის ჩაბარება.
B1 და M გაიცემა მხოლოდ თეორიული გამოცდის ჩაბარების შემდეგ, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით წააგავს B კატეგორიისთვის ჩაბარებას და ასევე პრაქტიკული გამოცდის ჩაბარების შემდეგ, A1 და M კატეგორიებისთვის თექვსმეტი წლის ასაკს და A. თვრამეტი წლის ასაკს A. მანქანებისთვის და სატვირთო მანქანები გაიცემა მხოლოდ ამის შემდეგ, რადგან მძღოლი სრულწლოვანი იქნება.
B1 და C1 კატეგორიების უფლებების სწავლება ტარდება მხოლოდ მათთვის, ვინც 18 წელზე მეტია. გაცილებით რთულია ავტობუსების, ტრამვაის და ტროლეიბუსების ლიცენზიის მოპოვება. ის გაიცემა მხოლოდ 21 წლის ასაკში. მართვის კატეგორიები BE, CE და DE მოითხოვს მართვის მინიმუმ ერთ წლიან გამოცდილებას. ქვეკატეგორიები C1E და D1E გაიცემა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს აქვს გახსნილი წინა ციფრები - C, D, C1, D1.
იმისდა მიუხედავად, რომ მართვის მოწმობების ახალი სერია დაემატა საგზაო მოძრაობის წესებს, მათი მიღების წესი პრაქტიკულად არ შეცვლილა, რადგან განიცადა მხოლოდ მცირე ინოვაციები. ასაკი და მოხუცი დარჩა მთავარ განსხვავებად. მაგალითად, ახალი მართვის მოწმობა შეიძლება მიუთითებდეს ავტომობილის გადაცემის ტიპზე. თუ ლიცენზიაში არ არის ასეთი ნიშანი, ეს ნიშნავს, რომ მძღოლის კონტროლი შესაძლებელია როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე, რას ნიშნავს კატეგორიები მართვის მოწმობაში არ შეცვლილა: ყველა ინფორმაცია უცვლელი დარჩა.
რუსეთის ფედერაციის ნებისმიერ მოქალაქეს, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, შეუძლია ჩააბაროს გამოცდა რომელიმე ზემოთ ჩამოთვლილი კატეგორიის მისაღებად. თეორიული და პრაქტიკული კურსების გავლა ხდება ავტოსკოლების ბაზაზე. ბევრი საგზაო პოლიციის დეპარტამენტი მძღოლებისგან მოითხოვს ასეთი საგანმანათლებლო დაწესებულების დამთავრების მოწმობას. ასეთი დოკუმენტის არარსებობა არ აძლევს პოტენციურ მძღოლს გამოცდის ჩაბარების უფლება მართვის მოწმობაზე.
რა სახის მანქანების მართვა შეგიძლიათ, თუ გაქვთ D კატეგორია? გააჩერე ორი ათეული მძღოლი სამგზავრო მანქანაში და დაათვალიერე მათი მართვის მოწმობა: შეგიძლია დადო, რომ D კატეგორია საუკეთესოდ არის გახსნილი ერთ -ერთი მათგანისთვის. და ეს იმიტომ, რომ ეს კატეგორია განკუთვნილია BUS მძღოლებისთვის და ძალიან ცოტა ადამიანს სჭირდება ეს. ჩვეულებრივ, ეს კატეგორია ღიაა მხოლოდ პროფესიონალი მძღოლებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ მგზავრების გადაყვანას.
მართვის მოწმობა ღია D კატეგორიით
სამგზავრო ავტობუსის მართვით, მიუხედავად მისი ზომისა და ტევადობისა, თქვენ ხართ პასუხისმგებელი უამრავ სიცოცხლეზე. აქედან გამომდინარე, მოთხოვნები, რომლებიც ვრცელდება განმცხადებლებზე ამ კატეგორიის უფლებების მისაღებად, ასევე შესაბამისია. ამიტომ, უბრალოდ არ იმუშავებს მათ, როგორც ცარიელ ფორმალობას.
მაგრამ ღია კატეგორიის მართვის მოწმობის ასაღებად დ(და რუსეთის კანონმდებლობა ითვალისწინებს ქვეკატეგორიებს D1, DE და D1E, რომელთა მახასიათებლებს ქვემოთ აღვწერთ) არის სავალდებულო მოთხოვნები:
- მოქმედი უფლებების კატეგორია B... ბევრი ადამიანია, ვინც დაივიწყებს მას, შემდეგ კი სწრაფად უნდა შეასრულოს დოკუმენტი.
- მართვის პრაქტიკული გამოცდილება მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში... ეს შეიძლება იყოს სადაზღვევო პოლისი, ჯარიმების მიღება და ავარიების შესახებ შეტყობინებები სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექციისგან და სამუშაო წიგნში შესაბამისი ჩანაწერები: ნებისმიერი დოკუმენტური მტკიცებულება იმისა, რომ ბოლო წლებში თქვენ რეგულარულად მართავდით მანქანას. ამრიგად, ამ კატეგორიის გასახსნელად, როდესაც სამგზავრო მანქანაზე უფლებები "ასი წლის წინ იქნა მიღებული და შემდეგ უსაფრთხოდ დაივიწყეს თაროზე", უბრალოდ არ იმუშავებს.
- სამედიცინო წიგნი... უფრო მეტიც, თქვენ არ უნდა იყოთ ეშმაკურად მისი ყიდვის მცდელობა და დაზოგოთ დრო ექიმების მონახულებაზე, რადგან ის თითქმის ყოველთვის შემოწმებულია. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ისარგებლოს კერძო სამედიცინო ცენტრების შეთავაზებით, რომლებიც დღეს უხვად არის.
როგორ მივიღოთ D კატეგორია
ეს დიდად არ განსხვავდება იმისგან, რაც ჩაბარდება B კატეგორიის ლიცენზიის მიღებისას. თუ არა ერთი "მაგრამ": თქვენ გაივლით პრაქტიკას ძველ LAZ ან LiAZ– ზე, რომლის მანევრირება და მართვა არ შეიძლება შევადაროთ თანამედროვე ავტობუსებს. უბრალოდ არ დაივიწყოთ თქვენი პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი და სამედიცინო ჩანაწერი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც გამოცდაზე მიდიხართ, მიიღეთ სამოქალაქო პასპორტი: ამის გარეშე თქვენ უბრალოდ არ ჩაგიშვებენ.
ყველა სხვა თვალსაზრისით, ის მსგავსია მართვის ჩვეულებრივი გამოცდის:
- თეორიული ნაწილი... ტესტი კომპიუტერზეა, ასე რომ თქვენ ახალს ვერაფერს ნახავთ. ერთადერთი ის არის, რომ რამდენიმე კითხვა სპეციალურად ავტობუსის მძღოლებისთვისაა შექმნილი.
- ივარჯიშეთ საიტზე... თქვენ კარგად უნდა იცოდეთ ყველა დავალება და მიიყვანეთ ისინი ავტომატიზმამდე: თქვენ შეასრულეთ ისინი არაერთხელ ან ორჯერ. ამიტომ, ეს ჩვეულებრივ არ იწვევს სირთულეებს. მაგრამ ერთი პატარა, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი რჩევა: შეამოწმეთ მანქანა სანამ მართავთ. ასე რომ თქვენ აუცილებლად აამაღლებთ თქვენს "წონას" ინსპექტორის თვალში, რადგან ეს მომენტი ნათლად არის გაწერილი საგზაო მოძრაობის წესებში.
- ქალაქის მართვა... ყველაზე რთული ეტაპი, რომლის დროსაც ბევრი ელემენტარულად ჩადის. მაგრამ გამოცდილი ინსტრუქტორი, პრაქტიკული სწავლებისადმი კეთილსინდისიერი დამოკიდებულება, პლუს იღბალი, და ეს გამოცდაც ჩაბარებულია.
და როდესაც ყველა ეტაპი დასრულდება, თქვენ უბრალოდ უნდა მიიღოთ ახალი უფლებები ღია სანუკვარ კატეგორიაში D.
ვიდეო გამოცდადან D კატეგორიისთვის
როგორ განსხვავდება კატეგორია D კატეგორიებიდან D1, D1E და DE
როგორც ზემოთ აღინიშნა, თქვენ გაქვთ უფლება მიიღოთ უფლებები:
- კატეგორია D.ეს არის ავტობუსი 16 და მეტი მგზავრისთვის, ასევე მისაბმელიანი მისაბმელი არა უმეტეს 750 კილოგრამისა. და წინაპირობა: მისაბმელი გამოიყენება მხოლოდ საქონლის გადასატანად, ის არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს ნებისმიერი ადგილით მგზავრების გადასაყვანად.
- კატეგორია D1... წინა კატეგორიის "გაშიშვლებული" ვერსია განსხვავდება მჯდომარე ადგილების რაოდენობით - 8 -დან 16 -მდე, მძღოლის ჩათვლით. ეს არის ზუსტად ის, რაც სამარშრუტო ტაქსების მძღოლების უმრავლესობას აქვს მოხეტიალე თქვენს ქალაქში.
- კატეგორია D1E... ისინი განსხვავდებიან D1– დან მისაბმელის დასაშვები მასით 750 კილოგრამზე მეტით. მაგრამ ამავე დროს, ასეთ ჩავარდნას ასევე აქვს შეზღუდვები:
- დატვირთული მისაბმელი უნდა იყოს უფრო მსუბუქი ვიდრე ავტობუსი;
- ხოლო მათი საერთო წონა 12 ტონაზე ნაკლებია.
- კატეგორია DE... ეს არის ორი ავტობუსის ცნობადი "აკორდეონი" ან საკმაოდ ეგზოტიკური დაწყვილება, სადაც მეორე იქნება მისაბმელი მგზავრებისთვის. ამავე დროს, ის აძლევს კატეგორიის ავტობუსების მართვის უფლებას D1E.
ᲐᲐ. ჰუსეინოვი
არა მხოლოდ ფილოსოფიური კონცეფცია, არამედ ზოგადი კულტურული სიმბოლო რელიგიური და მითოლოგიური აურათ - "ჩინური იდეის" ერთ -ერთი მთავარი შემადგენელი ელემენტი, კატეგორია "te" სავსეა დიდებული საიდუმლოებით. იეროგლიფ "ტე" -ს წარმოშობა ბრუნდება ჩინური დამწერლობის წარმოშობასთან, შანგი-იინის ეპოქის ორაკულ ტექსტებთან (ძვ.წ. XVI-XI საუკუნეები). დეის არსებითი კავშირი მთელი ჩინური კულტურის ფუნდამენტურ მანტიკურ პრაქტიკასთან, აისახება, კერძოდ, ტერმინში "ჟოუ და" სი დე "(" ოთხი მადლი "), რაც ჰექსაგრამების ოთხ ძირითად მანტიკურ მახასიათებელს აღნიშნავს. ბედისწერის პრაქტიკა ყოველთვის არის მცდელობა დაუკავშირდეს უმაღლეს, ზებუნებრივ ძალებს, სულებისა და ღვთაებების იმპერიულ სამყაროს. სწორედ ამ სახის კავშირმა გამოხატა ეტიმონი "დე". მითოლოგიური აზროვნების ფარგლებში, უმაღლეს ძალასთან კონტაქტი გულისხმობს მის დაუფლებას ან, სულ მცირე, მის გაცნობას. მაშასადამე, მისი არსებობის უძველეს, წინასწარფილოსოფიურ პერიოდში ტერმინი "დე", როგორც ოკეანური "მანა", აღნიშნავდა როგორც გარედან მომდინარე ღვთაებრივ საჩუქარს, ასევე შინაგან მაგიურ ძალას.
ამ დინამიური ნივთიერების ფუნდამენტური თვისება, რომელიც კონკრეტულად განასახიერებს "ზეციური ბილიკის" მოძრაობას, არის უნარი, განავითაროს, აღორძინოს, მიიყვანოს ნებისმიერი ფენომენი მის მაქსიმალურ განვითარებამდე, მისი იმანენტური პოტენციალის საბოლოო აქტუალიზაცია: "ტაო იბადება, კვებავს "(ტაო თე ჩინგი, § 51) ... Te- ს გავლენა სხვა ობიექტებზე, პირველ რიგში მის სხვა საფუძვლებზე, გამოხატულია "მადლის მადლით პასუხად" ("Lunyu", XIV, 34; "Li Ji", ch. 32/29; "Shi Jing", II , V, 8, 4, III, III, 2, 6), ემორჩილება არაკონტაქტური გრძელვადიანი მოქმედების "კორელაციური აზროვნების" კაპიტალურ კანონს, რომელიც აშკარად რეალიზებულია მაგნეტიზმსა და ხმის რეზონანსში. ადამიანის უმაღლესი ფორმის კლასიკური სურათი, თანდაყოლილი "მარტოხელა კაცში" (და რენში) და ამავე დროს "იმ ცათა ძეში" (ტიან ძუ) - იმპერატორი, აღბეჭდილია კონფუცის ასიმილაციაში. ეს უკანასკნელი პოლარული ვარსკვლავისკენ, რომელიც თავისთავად უძრავია, მაგრამ ყველა დანარჩენს თავის გარშემო ვარსკვლავების გარშემო ტრიალებს ("ლონგიუ", II, 1).
კატეგორიამ "ტე", რომელმაც მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა ძველი ჩინელების პრეფილოსოფიურ, მითოლოგიურ მსოფლმხედველობაში, ცენტრალური ადგილი დაიკავა მე -10-მე -7 საუკუნეების ადრეულ ჟოუს იდეოლოგიაში. ძვ.წ., აისახა პროტოფილოსოფიურ ტექსტებში "შუ ჯინგი" და "ში ჯინგი", შემდეგ კი ჩინური ფილოსოფიის გაჩენით ჩვ.წ.აღ -მდე I ათასწლეულის შუა ხანებში. გახდა მისი ერთ -ერთი ყველაზე კონკრეტული და კონსტიტუციური ცნება. მისი ყველაზე ზოგადი ფორმით, ეს კონცეფცია შეიძლება განისაზღვროს, როგორც მთავარი ხარისხი, რომელიც განსაზღვრავს თითოეული ინდივიდუალური ფენომენის არსებობის საუკეთესო გზას ან მის თანდაყოლილ ინდივიდუალურ მადლს. ლი ჯიის (ჩრ. 17/19) თანახმად, "მადლი არის [ინდივიდუალური] ბუნების დასრულება (დუანი) (xing2)" ნაწილი "ტაო თე ჩინგი" (§ 38), ძირითადად ამ კატეგორიისადმი მიძღვნილი, "მადლი ( ტე) არის მიღწევა (de1), მუდმივი მიღწევა დანაკარგის გარეშე, სარგებელ-სარგებლის მიღება ზიანის გარეშე. "
თუმცა, "დე" -ს ორიგინალური რელიგიური და მითოლოგიური შინაარსი არ დაიწვა ფილოსოფიური რეფლექსიის ჯვარში. ამრიგად, იეროგლიფი "de" აერთიანებს ტრანსცენდენტულობისა და იმანენტობის ნიშნებს, ობიექტურობასა და სუბიექტურობას, სენსუალურობას და რაციონალურობას, სტატიკურ და დინამიზმს, სიცოცხლისუნარიანობას და ნორმატიულობას, შემფასებელ პოზიტიურობას და ნეიტრალიტეტს და ა. ყოველივე ეს, რასაკვირველია, უკიდურესად ართულებს "დე" -ს ზუსტი განსაზღვრის შემუშავებას და ადექვატური ტერმინით თარგმნას. აქედან, ხშირად ხდება დასკვნის გაკეთება, რომ „ტე“ -ს უბრალო ტრანსკრიფცია სასურველია და მისი განსაზღვრა ჩინურ სტილში - კონტექსტების შერჩევის გზით. ეს მიდგომა კიდევ უფრო გაძლიერდება ჰან იუს (768-824) მითითებით, რომელმაც "დე" -ს უწოდა "ცარიელი პოზიცია" (xu wei), ე.ი. ნიშანი, რომელსაც არ აქვს კონკრეტული შინაარსი.
იმავდროულად, ამგვარი დაუსწრებლობა ეწინააღმდეგება მეცნიერული მეთოდოლოგიის საფუძვლებს, რაც მოითხოვს კვლევის საგნის მაქსიმალურ სიცხადეს, რაც, რა თქმა უნდა, ხელს არ უშლის სხვადასხვა ტოლერანტობის დანერგვას განსაზღვრული სიზუსტისა და ამ გამოყენების განხილული სფეროების შეზღუდვების მიმართ. ვადა ამ დათქმების გათვალისწინებით, ჩვენ ვაგრძელებთ სიტყვას "მადლი", რომელსაც ჩვენ ვიცავდით დიდი ხნის განმავლობაში და უკვე ფართოდ იყო გავრცელებული, საკმაოდ წარმატებულად, რომელიც თავისი გამჭვირვალე ორ ფესვიანი დიზაინით განსაზღვრებების გარეშე გამოხატავს სულ მცირე ორ ნიშნები: კარგი ხარისხის და ზემოდან მოცემული. "დე" -ს ეს ნიშნები ნათლად არის წარმოდგენილი ჩინურ ლიტერატურაში განმარტებებით, ნიშნებით "შანი" ("კარგი, კარგი, მაღალი ხარისხის") და "ტაო" ("უმაღლესი კარგი დასაწყისი, დაკონკრეტებულია როგორც დე").
ასეთი თარგმანის კრიტიკოსები უპირველეს ყოვლისა აღნიშნავენ, რომ ტერმინი "მადლისგან" განსხვავებით, რომელიც ყოველთვის გულისხმობს მისი აღნიშვნის დადებით შეფასებას, შეიძლება ჰქონდეს ნეიტრალური (უბრალოდ "ხარისხი") ან თუნდაც უარყოფითი ("ცუდი ხარისხი") მნიშვნელობა რა მაგალითად, მენციუსის ერთ – ერთ განაჩენში de იგულისხმება ადამიანის ცუდი საქმეები ან ცუდი თვისებები, რომლებიც ცვლილებას მოითხოვს (gai4). ("მენციუსი, IV A, 14/15; იხ. ასევე:" შუ ჟინგი ", თავი 11, 21/28, 38/46, 39/47," შიჰ ჯინგი ", III, III, 1, 2;" ლი ჯი ", თავი 25/22, 28/25;" ზუო ჩუანგი ", ვენ-იარაღი, 18 წლის., ჟუან-იარაღი, 3 წ., ჟაო-იარაღი, 9 წელი., 24 წელი., დინგი-თოფი, 4 წელი, Ay-gun, 13 წელი.) ამიტომ, გამოჩენილმა ფრანგმა სინოლოგმა S. Couvreur- მა (1835-1919) დეკაკი განსაზღვრა როგორც "სულის კარგი ან ბოროტი განწყობა, კარგი თუ ბოროტი ქცევა".
1 ჩოუ მეფე. ტრ. par S. Couvreur. Ho kien fu, 1897. გვ. 425.
ეს პრობლემა ზოგადი ხასიათისაა, ვინაიდან ტრადიციული ჩინური ფილოსოფიის თითქმის ყველა ტერმინი, როგორც წარმოშობით, ასევე ბუნებრივი ენის ფუნქციური სიტყვებით, აერთიანებს აღწერილობულ შინაარსს შემფასებელ და ნორმატიულ (განმსაზღვრელ) შინაარსთან. ერთი და მეორე სემანტიკური კომპონენტის ბალანსი შეიძლება განსხვავებული იყოს: ერთი, როგორც წესი, დომინანტურია, მეორე კი რეცესიული. დეის შემთხვევაში დენოტატუმის დადებითი შეფასება აშკარად დომინირებს, განსხვავებით, მაგალითად, ტერმინიდან "ცოდვა" ("უ დე" = "უ ცოდვა"), მისი სინონიმი ხუთი ძირითადი ელემენტის აღნიშვნისას. , რომელსაც აქვს მთავარი ნეიტრალური მნიშვნელობა "საქმე-მოქმედება" და შემფასებელი ელფერით "კარგი საქმე-მოქმედება" (ვლინდება, მაგალითად, დამამტკიცებელ და უარყოფით გამონათქვამებში "ეს არის საქმე!" და "ეს არ არის საქმე!" ). სხვათა შორის, ზოგჯერ შემოთავაზებულ ნაცვლად "მადლის" რუსულენოვანი ეკვივალენტის "დე" როლისთვის, თითქოს ნეიტრალური ტერმინი "ხარისხი" ასევე არის დადებითი შეფასება (შდრ. "ხარისხის ნიშანი", "ხარისხიანი პროდუქტი" ). ამასთან, აღწერილობასა და შეფასებას შორის ურთიერთობა პირდაპირ ეწინააღმდეგება ჩინურ „თე“ -ს სიტუაციას, რაც აშკარად ხელს უშლის „ხარისხის“, როგორც სრულად ღირსეული სემანტიკური ექვივალენტის აღიარებას.
რაც შეეხება "უარყოფით მადლს", თუმცა არც ისე ხშირად, მაგრამ გვხვდება ჩინურ ტექსტებში, მაშინ, ერთი მხრივ, მათი ნეგატივი გადმოცემულია შესაბამისი ეპითეტების გამოყენებით, რომელსაც თან ახლავს ნიშანი "de" და ამით ადასტურებს შეფასების ნეიტრალიტეტის მაქსიმუმს. ეს უკანასკნელი, რადგან სხვაგვარად ამ შემთხვევაში, სპეციალური ეპითეტების საჭიროება არ იქნებოდა, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს პრობლემა უკვე ეხება არა იმდენად სემანტიკას, რამდენადაც პრაგმატიკას, ე.ი. პლურალიზმის თვალსაზრისით, რომლის ფარგლებშიც დე, როგორც ინდივიდუალური თვისება, არის შედარებითი (განსხვავებით უნივერსალური და, შესაბამისად, აბსოლუტური ტაოსგან) და, შესაბამისად, ზოგისთვის მადლი, სხვების მიერ შეიძლება შეფასდეს როგორც უარყოფითი რა მაგალითად, ყაჩაღ ჟის ტაოისტური ხასიათისთვის (იხ. ჩუანგ ძუ, ჩ. 29), მისი განუზომელი ფიზიკური ძალა არის მადლი, ხოლო მსხვერპლთათვის, რომლებიც ხელში მოხვდებიან, რომელთა ღვიძლს ის შთანთქავს, ეს არის ანტიგრაცია (შეადარეთ " გენიოსისა და ბოროტების შეუთავსებლობა ", მაგრამ" ბოროტი გენიოსის "დასაშვებობა).
ამ უკანასკნელ მაგალითთან ასოცირდება მეორე ფუნდამენტური წინააღმდეგობა დეის მადლთან იდენტიფიკაციაზე. "დე" -ს განსაზღვრის სფერო მოიცავს მატერიალური ობიექტების მთელ სფეროს და "მადლი", როგორც ჩანს, მხოლოდ სულიერ სფეროს ეხება. მაგრამ არც ეს არის საქმე. ფართო გაგებით, ნებისმიერ ბუნებრივ მოვლენას შეიძლება ეწოდოს "მადლი", მათ შორის ყველაზე მატერიალური (შდრ. "ყოველი მიწიერი მადლი", შესადარებელი საკვებისათვის გამოყენებული "დი დე", "მიწიერი მადლის" ("ჰუეინანცი", ცზ. 2) და "ნეტარება", ანუ "სიმდიდრე").
იგივე ეხება ძველ ბერძნულ ანალოგს "მადლი", რომელიც ფუნდამენტურია მთელი დასავლური კულტურისთვის - ტერმინი "ჩარი", რომელიც ცნობილია რუსულად თავისი წარმოებულებით "ხარიტა" და "ქარიზმა". ჩვეულებრივი გამოყენებისას, ეს სიტყვა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მატერიალური სამყაროს ყველა სენსორულად მიმზიდველ ობიექტს და რეალობას, სინამდვილეში, შესაბამისად, ჰარიტა არის ფიზიკური სილამაზის ქალღმერთის არსი. უფრო მეტიც, ევროპული სიძველე ხასიათდება "მადლის" საბოლოო სენსუალიზაციისა და მატერიალიზაციის დაშვებით, ვრცელდება ხორციელი გამოვლინების იმავე სფეროზე, რაც შეესაბამება დეოს ეროტიკულ მნიშვნელობას. საკმარისია შევადაროთ წამოწეული უდის ინტერპრეტაცია, როგორც ნიშანი "te full of te" ტაო თე ჩინგში (§ 55), პეტრონიუსის მიერ სატირიკონში ერთიდაიგივეს განსაზღვრებას, როგორც "მადლის საჩუქარს".
1 პეტრონიუსი. აპულიუსი. მ., 1991. სს 149.
თუმცა, ქრისტიანულ კონტექსტში, სიტყვა "ჩარისი" თანდათან ტერმინოლოგიურად იქნა მიჩნეული, როგორც ღმერთის ყოვლადმოწყალე ძალის აღმნიშვნელი დაცემული ადამიანის გადასარჩენად. ამ მნიშვნელობის არსებობა "მადლში" არის მესამე არგუმენტი ამ ტერმინის იეროგლიფის "დე" თარგმნის წინააღმდეგ. შეიძლება ითქვას, რომ, პრინციპში, უკიდურესად განსხვავებული კულტურის ისეთი ზოგადი კატეგორიები, განსაკუთრებით ის, რაც წარმოდგენილია ბუნებრივი ენის ისტორიულად გამორჩეული, ღრმად "ფესვგადგმული" სიტყვებით, არ შეიძლება დაემთხვეს ერთმანეთს ყველა მათი თანდაყოლილი განსაკუთრებული ტერმინოლოგიური მნიშვნელობით. ძირითადი, "ბირთვული" გრძნობის იდენტურობა სავსებით საკმარისია. და თავად ჩინურ კონტექსტს შეუძლია ძალიან ეფექტურად შეწყვიტოს არასაჭირო სემანტიკური კონოტაციები.
ამავე დროს, რელიგიური ტერმინის ჰალო "მადლში" მისი ყველაზე ზოგადი ფორმით, ე.ი. ქრისტიანული სემანტიკური დაკონკრეტების გარეშე, ის განიხილება მხოლოდ დადებით ფაქტორად, ვინაიდან კატეგორია "დე", რომელსაც აქვს უპირობო ფილოსოფიური სტატუსი, მისი წარმოშობა და შემდგომი ფუნქციონირება განუყოფლად არის დაკავშირებული რელიგიურ და მითოლოგიურ ცნობიერებასთან. "თე", რომელიც მოიცავს ყველა სახის მადლს, არის ფუნდამენტური ტერმინი რელიგიურ ჰიპოსტასებში და ყველა ჩინურ ავტოქტონურ სწავლებაში (უპირველეს ყოვლისა კონფუციანიზმი და ტაოიზმი) და ის, რაც გარე იმპერიაში შეაღწია გარედან (პირველ რიგში ბუდიზმი და ქრისტიანობა). საკმაოდ გამომხატველია, კერძოდ, სვასტიკის ბუდისტური სახელი, როგორც "მადლის ნიშანი" (დე ცუ), რომელიც მოწმობს არა მხოლოდ სემანტიკური სიგანის მაქსიმალურ სიგანეზე, არამედ კატეგორიის "დე" სიმბოლური ხასიათის შესახებ.
"დე" -ს ლექსიკური და ტერმინოლოგიური მნიშვნელობების მთელი სპექტრის ამსახველი საშიში ამოცანის გარეშე, რომელიც სცილდება წმინდა ფილოსოფიურ კონსტრუქციებს, ჩვენ შემდგომ შევეცდებით წარმოვაჩინოთ ცენტრალური ფილოსოფიური შეჯახება ამ კატეგორიების სხვადასხვა ინტერპრეტაციებში - მის შორის ტაოისტური "არქაიზაცია", როგორც სასიცოცხლო ძალა ("ბნელი-იდუმალი მადლი"- xuan de) და კონფუციანური "მოდერნიზაცია", როგორც მორალური ნორმა ("სინათლისთვის გასაგები მადლი"- min de) ისტორიული ევოლუციის კონტექსტში "ბუნდოვანიდან" მისტიკური შემოქმედებითი პოტენციალის გამოხატვა და თანაგრძნობის ჰარმონიზაცია უნივერსალური მორალური იმპერატივის აბსტრაქტული აღნიშვნისადმი. მაგიიდან და მანტიკიდან ონტოლოგიასა და კოსმოლოგიაში ეთიკასა და მორალურ მეტაფიზიკაში.
ისევე როგორც მისი შემდგომი სპექტაკლები მეფის თეატრში, კლასიკურ ჩინურ ფილოსოფიაში თითოეული ფუნდამენტური კატეგორიის მნიშვნელობა ვლინდება კორელაციური ცნებების წრით. ჩინური ფილოსოფიის კატეგორიული სისტემის თავისებურებანი, რომელიც დაფუძნებულია ბუნებრივი ენის პოლისემანტიკურ ლექსიკასა და განმარტებების ძალიან სპეციფიკურ მეთოდზე, ფუნდამენტურად განსხვავდება დასავლური ზოგადი განმარტებებისაგან, მოითხოვს მის ანალიზს მიმართოს უახლოესი ცნებების სავალდებულო ჩართულობით "ტე" -ს მნიშვნელობა.
კატეგორია "te" ერთ -ერთი ყველაზე ორიგინალურია ტრადიციული ჩინური ფილოსოფიის ლექსიკონში, რომელსაც არ აქვს ზუსტი ტერმინოლოგიური ექვივალენტი დასავლურ ენებში. შემდეგი თარგმანები ყველაზე გავრცელებულია: rus. - რეგულარულობა, გამოვლინება (ტაო), (მუდმივი) თვისებები, (კარგი) თვისებები, ნიჭი, სათნოება, ღირსება, მიღწევა, სიმდიდრე, სიმამაცე, კეთილგანწყობა, პოტენციალი, უნარი, ენერგია, ძალა; ინგლისური - სათნოება, ხასიათი, (მორალური) ძალა, მორალური ძალა, განსაკუთრებული აქცენტი (არალეგალური) ოპერაცია (ტაო), ტაოს მაგალითი; ფრ. - vertu bienfaisance, bonte, ეფექტურობა; გერმანული - ლებენსკრაფტი.
თავად ჩინელმა მეცნიერებმა განსაზღვრეს ეს კატეგორია გრაფიკულად მსგავსი ჰომონიმის "DE1" ("მიღწევა", "ჩაგვრა", იხ. "ლი ჩი", ჩრ. 17/19), ასევე სინონიმური იეროგლიფები "შენგ 3" და " დენ "(" აღზევება ", აღმართი," ამაღლება ", რაც ზოგადად შეესაბამება მის გაგებას, როგორც" გაძლიერებული სწრაფვა წინ "ჩინეთის პირველ სრულ განმარტებით და ეტიმოლოგიურ ლექსიკონში მე -2 საუკუნის დასაწყისში. ეს უძველესი განმარტებები ასახავს ნიშნის "დე" -ს ეტიმოლოგიურ მნიშვნელობას, რომელიც თარიღდება შან-იინის ხანაში (ძვ. წ. XVI-XI საუკუნეები) და მოთავსებულია მის ცენტრალურ გრაფიკულ ელემენტში, რომელიც ასახავს თვალს სხივიდან, რომელიც მაღლა დგას, ნიშნავს მზერა ზეციურ ღვთაებას, ყველა მადლის უმაღლეს წყაროს.
ბუდიზმის ჩინეთში შეღწევის შემდეგ, იეროგლიფი "te" გამოიყენებოდა სანსკრიტული ტერმინის "guna" - "ხარისხი", "არსებითი საკუთრება" (სიტყვასიტყვით, "ძაფი") გადმოსაცემად. ეს იდენტიფიკაცია ავლენს ორ მნიშვნელოვან ასპექტს "დე" -ს სემანტიკაში: პირველი, სტატიკის კომბინაცია დინამიკასთან, ვინაიდან გუნა არის ნივთიერების და ძალის ერთიანობა; მეორეც, ეთიკური ნეიტრალიტეტი, ე.ი. როგორც პოზიტიური, ასევე უარყოფითი თვისებების დახასიათების უნარი, ვინაიდან გუნები ქმნიან როგორც აქტიურ პოზიტიურ (სატვა), ასევე პასიურ ნეგატივს (შეტაკებებს).
დასავლელი სინოლოგები ხშირად ადგენენ ანალოგიას "Ee" იმ უპიროვნო ზებუნებრივი ძალის პრიმიტიულ იდეასთან - მ. კარმის ინდური იდეით (ა. უილი) ან იდენტიფიცირებული ლათინური ტერმინით "ვირტუსი" (ა. უილი, ჯ. ნედჰემი, დ. რობინსონი). ამასთან, დ. რობინსონი აღნიშნავს, რომ "te" კონცეფცია გამორიცხავს ყოველგვარ ძალადობას, რაც მართლაც ბევრი მტკიცებულების პოვნაა შესაძლებელი ჩინელი ფილოსოფოსების განცხადებებში ("Lunyu", II, 1, XII, 19, XIV, 33; "ტაო თე ჩინგი", § 38, 51; "კუან-ძუ", თავი 49; "ჰან ფეი-ძუ", თავი 20). იმავდროულად, ვირტუსი არის, უპირველეს ყოვლისა, სამხედრო გამბედაობა, გამბედაობა, სიმტკიცე, სიმამაცე, გმირობა, ე.ი. მხოლოდ ის, რაც ძალიან მჭიდროდ არის დაკავშირებული ძალადობასთან; ვირტუსი არის სამხედრო სიძლიერის ქალღმერთი. რუსულად, ამ ტერმინის "ძალადობრივი" სემანტიკა წარმოდგენილია სიტყვით "ვირა" - "სასჯელი მკვლელობისთვის" (შდრ. ძველი ინდ. "ვაირამი" - "ვირა", "მტრობა").
1 რობინსონ დ. კონფუციანელი ჯენტლმენებიდან ახალ ჩინურ "პოლიტიკურ" ადამიანამდე // No Man is Alien. ნარკვევები კაცობრიობის ერთიანობაზე. ლეიდენი, 1971. გვ. 150-151.
"დე" და "ვირტუსის" იდენტიფიკაციასთან დაკავშირებით, პ. ბუდბერგმა აღნიშნა: "ფილოლოგები, თუმცა შეშფოთებულნი არიან ლათინური ეტიმონ ვირის კუთვნილ ჩინურ ტერმინში რაიმე დამატებითი მნიშვნელობის არარსებობით, კერძოდ:" მამაკაცურობა "და "გამბედაობა". ისინი გვანან, რომ ტერმინი "ტე" თავისუფალია ყოველგვარი კავშირისგან სექსუალურ ასოციაციებთან და ამით განსხვავდება დაწყვილებული ტერმინისგან "ტაო", გზა, რომელიც ერთი ან ორი გამოთქმით, როგორიცაა "რენ დაო" ( "მამაკაცისა და ქალის გზა), მიუთითებს სექსუალურ აქტივობაზე."
1 ბოდბერგი P.A. კონფუცის ზოგიერთი ძირითადი კონცეფციის სემაზიოლოგია // ფილოსოფია აღმოსავლეთი და დასავლეთი. 1953. ტ. 2.N 4. გვ. 324.
რასაკვირველია, კონცეფციას "te" არ აქვს სექსუალური მნიშვნელობა. თუმცა, ტაოიზმში იგი გავრცელდა ადამიანის არსებობის ამ სფეროზე, კერძოდ, მიღებულ იქნა თე და ჯინგ 2 -ის პირდაპირი კავშირის კონცეფცია (ტრადიციული ჩინური იდეოლოგიის კონკრეტული კატეგორია, რომელიც ერთდროულად აღნიშნავს როგორც სულს, ასევე თესლს). ამრიგად, ტაო -თე ჩინგის ზემოაღნიშნულ 55 in -ში „ის, ვინც მოიცავს Te- ს სისრულეს“, ადარებენ ჩვილს, რომელმაც „არ იცის ქალისა და მამაკაცის ურთიერთობა, მაგრამ რომლის ნაყოფიერი უდი იზრდება, რაც ნიშნავს ჩინგის ზღვარი 2 ”. და თავში 20 "ჰან ფეი-ძუ", რომელიც კომენტარს აკეთებს "ტაო თე ჩინგის" ტექსტზე, ნათქვამია: "სხეულისთვის (შენ), ching2- ის დაგროვება არის მადლი (te)".
ამრიგად, ზოგადად, პ.ბუდბერგის სწორი მსჯელობა მოითხოვს დაზუსტებას. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია განვასხვავოთ განმარტება „სექსუალური“ ორი მნიშვნელობისაგან: 1) ერთ -ერთი სქესისათვის დამახასიათებელი, მეორესგან განსხვავებით; 2) ასოცირდება ორი სქესის ურთიერთობასთან. ზემოხსენებულ ციტატაში, პ. ბუდბერგი საუბრობს სექსუალური ასოციაციების არარსებობაზე პირველი გაგებით და მეორეზე ტაოს არსებობაზე. მაგრამ პირველი გაგებით, მას მოკლებულია სექსუალური ასოციაციები და ტაო, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ყველაფრის მამრობითი და მდედრობითი წინაპარი (იხ., მაგალითად, "ტაო თე ჩინგი", § 4, 25), ფაქტობრივად ერთიანობა მამაკაცური (იაკ) და ქალური (იინი) საწყისებიდან (იხ. "Xi Tsichzhuang", I, 4/5). კატეგორია "დე" არ გამორიცხავს არც მეორე მნიშვნელობას. ეს აშკარაა მისი კავშირი "თესლთან" (jing2), დაბადება-სიცოცხლის (mem) განმარტებით, როგორც "დიდი მადლი (ცა და დედამიწა") ჟოუში და, რომელიც ასევე საუბრობს "გაერთიანებაზე". საპირისპირო სქესის "ძალები" ying და yang "(" Xi tsy zhuang ", II, § 1.5 / 6), ასევე იქიდან, რომ გარყვნილებაც (ჯიან) კი ჩინელი მოაზროვნეების მიერ შეიძლება შეფასდეს როგორც dz.
სექსუალური დიფერენციაციის განსაკუთრებული შემთხვევაა ტაოს და თეის შესაბამისი შეპირისპირება, რომელშიც პირველი კატეგორია, როგორც იერარქიულად უმაღლესი, ბუნებრივად იკავებს მამაკაცურ პოზიციას, ხოლო მეორე - ქალური. ასე რომ, ჩ. 41/44 "Li Ji" ("ქორწინების მოვალეობა" - "Hun და") ნათქვამია: "სამოთხის ძე ადგენს მამრობითი გზის (yang tao) პრინციპებს (li), [მისი] მეუღლე ბრძანებს (zhi8) ქალური მადლი (იინ დე) "... ასეთ განწყობაში "დე" არის "ვირტუსის" პირდაპირი ანტონიმი.
რუსულ სინოლოგიაში ასევე იყო დაპირისპირება ტაოისტური კატეგორიის „ტე“ კლასიკური ევროპული ფილოსოფიის სხვა კონცეფციასთან. მიუხედავად ისეთი თე -ს არსებობისა, როგორიცაა გარყვნილება და ძარცვა, L.E. პომერანცევამ, ანალოგია "დე" და ბერძნული ტერმინი "აგათონი" ("კარგი"), მიუთითა ტაოისტური "დე" და პლატონის "კარგი" კონცეპტუალურ მიახლოებაზე. თ.პ გააპროტესტა იგი. გრიგორიევა, რომელმაც ჩამოაყალიბა ორი კონტრარგუმენტი. პირველის თანახმად, ბერძნული სიკეთე არის აბსოლუტური დადებითი პრინციპი, ხოლო დე შეიძლება იყოს მეტ -ნაკლებად, უკეთესი ან უარესი (აღსანიშნავია, რომ თ.პ. გრიგორიევამ პლატონის იგივე ტექსტები მოიხსენია, როგორც L.E. Pomerantsev); მეორის თანახმად, "ტაოისტებს, პრინციპში, თავისი არსით, არ შეეძლოთ" ტე "-ს უწოდონ" კარგი ", რადგან ისინი თავს არიდებდნენ საგნების სახელწოდებას".
1 პომერნიევა L.E. გვიანი ტაოისტები ბუნებაზე, საზოგადოებაზე და ხელოვნებაზე ("ჰუაინანზი" - ძვ. წ. II საუკუნე). მ., 1979. S. 209, შენიშვნა. 25.
2 გრიგორიევა ტ.პ. იაპონური ხელოვნების ტრადიცია. მ., 1979. სს 138-139.
ეს არგუმენტები არადამაჯერებელი ჩანს. პირველ არგუმენტთან დაკავშირებით, უნდა აღინიშნოს, რომ ტაოიზმში დე თავისთავად ისეთივე ნეტარია, როგორც პლატონის სიკეთე; სხვა საკითხია, რომ მას შეუძლია მეტ-ნაკლებად იყოს ცალკეულ საგნებში, მაგრამ მზის მსგავსი სიკეთე, სხვადასხვა ხარისხით, შუქს აძლევს სხვადასხვა ნივთებს. რაც შეეხება მეორე არგუმენტს, ჩვენ არ ვსაუბრობთ ობიექტის სახელზე de ტერმინით "კარგი", არამედ ტერმინში "de" "კარგი" მნიშვნელობის არსებობაზე; როგორც ობიექტი, მრავალმა ტაოისტმა გამოიყენა პლატონზე არანაკლებ "გასხივოსნებული" ეპითეტები - კეთილზე.
ამავე დროს, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ფუნდამენტური განსხვავებები დესა და პლატონის სიკეთეს შორის. პირველი, სიკეთე პლატონში არის უმაღლესი მოუმზადებელი პრინციპი, ხოლო დე მეორეხარისხოვანია, რადგან მას აქვს ტაო, როგორც წინაპირობა; გამოჩნდება "შემდეგ" (hou) მას და ამუშავებს იმას, რაც მან შექმნა (ტაო თე ჩინგი, § 38, 51). ამ თვალსაზრისით, ტაო და კურთხევა უფრო ახლოსაა, ორივე მათგანი ერთთანაა იდენტიფიცირებული და თითქოს არსებობას აძლევს ყველაფერს.
მეორეც, სიკეთე აბსოლუტურია ლოგიკურად მოწესრიგებული ცნებების ერთ იერარქიაში (სიკეთე თავისთავად იდეაა), ამიტომ მისი სხვადასხვა განსახიერება თანმიმდევრულია; de არის პლურალისტურ სამყაროში მოქმედი მრავალმხრივი ძალების მთელი სიმრავლის კოლექტიური სურათი, ამიტომ მისი სხვადასხვა განსახიერება წინააღმდეგობრივია და შეუძლია ერთმანეთთან შეჯახება. კომბინაცია "ვუ დე" ("ხუთი მადლი") გამოიყენა ზოუ იანმა (ძვ. წ. IV-III სს.), როგორც სინონიმი "ვუ ხინგის" ("ხუთი ელემენტი") და მას შემდეგ ეს მნიშვნელობა მას ენიჭება რა "ხუთი მადლის" იდენტიფიცირება "ხუთ ელემენტთან" აშკარად ავლენს მათ დინამიკურ და ძლიერ ასპექტს ("ვუქსინგისთვის" - "ხუთი მოქმედება"), ასევე ერთმანეთთან ურთიერთობების კომპლექსურ სპექტრს შორის თაობა (xiang-sheng) ურთიერთდაძლევაში (xiang-shey1), ან ურთიერთდაქვემდებარებაში (xiang-ke). ის, რაც კონკრეტული ინდივიდისთვის არის მისი "პირადი", "ცალკე" "მიკერძოებული" de (sy de, li de, bi de) - მაგალითად, უკანონო გამდიდრება ან მრუშობა - "იგივე" თვალსაზრისით, " ერთი "," სწორი "," ზოგადი "" მსუბუქი "დე (ტუნ დე და დე, ჟენგ დე, იარაღი დე, მინ დე) შეფასებულია როგორც" ბოროტი "," ბნელი "," სუსტი "," დაღლილი "," უწესრიგო "," ბოროტი "," დაბალი "," უმნიშვნელო "," ძალადობრივი "," მანკიერი "," ბარბაროსული "," ცუდი "თე (სიონგ დე, ჰუნ დე, ლიანგ დე, შუაი დე, ლუან დე, ბაო დე, სია დე, სიაო დე, ტაო დე, ჰუი დე და დე 1, ეჰ დე). ამრიგად, ეს ყველაფერი ეხება განსხვავებას საცნობარო წერტილებში.
მესამე, სიკეთე არის ტელეოლოგიური და დე არის განმსაზღვრელი (მაგალითად, ჩუანგ ძში (თავი 4) ნათქვამია: "იმის ცოდნა, რომ თქვენ ვერაფერს გააკეთებთ ამაზე და მშვიდად მიიღეთ ეს როგორც წინასწარგანწყობა (min1) არის ლიმიტი დე. ").
მას შემდეგ, რაც ჩინელმა მოაზროვნეებმა დაინახეს პიროვნების სპეციფიკა მისი სამართლიანობისა და წესიერების - li3 დაცვის უნარში, მათ ძირითადად გაიაზრეს მისი თე, როგორც სათნოება. მაგრამ პრინციპში და პიროვნებასთან მიმართებაში, კატეგორია "დე" შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველაზე ზოგადი გაგებით, ე.ი. იგულისხმება, მაგალითად, მაღალი ზრდა, სიმტკიცე და სილამაზე იმ სიტუაციაში, როდესაც ეს იყო ყველაზე ძვირფასი რამ ინდივიდის სიცოცხლისთვის.
ძველი ბერძნული ფილოსოფიური ლექსიკის კატეგორიებიდან "არტე" ("სათნოება") შეიძლება შევადაროთ დეს, მით უმეტეს, რომ სიკეთესა და სათნოებას შორის ურთიერთობა (მაგალითად, პლატონის სწავლებებში) გარკვეულ მსგავსებას შეიცავს ტაო და დე (როგორც ეს არის წარმოდგენილი, მაგალითად, "ტაო თე ჩინგში" და "და სიუეში").
რაც შეეხება კონცეფციის სიგანეს, რომელიც სცილდება ეთიკურს, კონცეფცია "არტე" არ არის მასზე ბევრად ჩამორჩენილი. „ამასობაში უნდა ითქვას, - ასწავლიდა არისტოტელე, - რომ ყოველი სათნოება სრულყოფს იმას, რაც არის სათნოება და სრულყოფილებას ანიჭებს მის მიერ შესრულებულ საქმეს. ჩვენ ვხედავთ თვალის სათნოებებს. ანალოგიურად, სათნოებაც ცხენი ქმნის კარგ (სპოიდაიოს) ცხენს, კარგს (აგათოსს) სირბილისთვის, ცხენოსნობისთვის და ომში მტრებისათვის წინააღმდეგობისათვის ”(ნიკომაქეს ეთიკა, II, 5 (VI), 133 16-21). არისტოტელეს მიერ პლატონისგან ნასესხები "ცხენის სათნოების" მაგალითი ("სახელმწიფო", წიგნი 1, 335 გ) ძალიან ჰგავს კონფუცის მსჯელობას მოცეკვავე ცხენის "სათნოების" (დე) შესახებ ("ლუნიუ", XIV, 33).
ჩინელი ფილოსოფოსების მსგავსად, რომლებმაც დეში დაინახეს სამოთხის (ტიან დე) ან ცისა და დედამიწის (ტიან დი ჟი დე) ატრიბუტი, ე.ი. ბუნება და სივრცე (იხ. მაგალითად: "ჩუანგ ძუ", თავი 12, 13, 15; "ლი ცზი", თავი 7/9), სტოიკოსები განიხილავდნენ სათნოებას ზოგად კოსმიურ სიბრტყეში: "მართლაც, არაფერია უფრო სრულყოფილი სამყარო, არაფერია სათნოებაზე უკეთესი, ამიტომ სათნოება არის სამყაროს ატრიბუტი "(ციცერონი." ღმერთების ბუნებაზე ", II, 14).
მათში თანდაყოლილი სხეულებრივი ხასიათი ასევე აახლოვებს დე არტეს: ქსენოფონტეს კინეგიტიკა საუბრობს "სათნოების სხეულზე" ("soma aretes"), ხოლო "ლი ჩიში" - "სათნოებაზე, რომელიც სხეულში გადის" (te run shen) (ჩ. 39/42 = "Da xue", II, 6) და რომ "სათნოება (de) მიიღწევა (de1) სხეულში (შენ)" (Ch. 42/45). როგორც ჩანს, თე არის "გაჯერების" ნივთიერება, რადგან მისი სიმბოლო (სიაკი) არის წყალი (ტაო თე ჩინგი, § 8; ჩუანგ ძუ, ჩ. 15).
ზოგადად, ისეთი სხეულებრივი თვისებები, როგორიცაა გრძნობების სიმძაფრე, ძალა, სილამაზე და ჯანმრთელობა, ძველმა ბერძენმა ფილოსოფოსებმა გამოავლინეს თანდაყოლილი "ბუნებრივი სათნოებების" კატეგორიაში (იხ. მაგალითად, მარინი. "პროკლუსი, ან ბედნიერების შესახებ", 3). ჩინურ ფილოსოფიაში დეის ბუნებრიობა განისაზღვრებოდა როგორც „დაუფარავი“ (ვუ ვუ) და „ზეციური“ (ტიანი): „რასაც დაფარულს აკეთებენ, მას ეწოდება სამოთხე, ხოლო რასაც ლაპარაკობენ, როგორც დაფარულს - მადლი“ (ჩუანგ ძუ, თავი 12).
1 არისტოტელე. ციტირება: 4 ტომად. მ., 1984. ტომი 4, გვ. 85
2 პლატონი. ნამუშევრები: 3 ტომად. მოსკოვი, 1972 წ. ტომი. 3. გვ. 102.
3 მსოფლიო ფილოსოფიის ანთოლოგია. მ., 1969 ტ. 3. ს. 488.
4 ციტ. ავტორი: პლატონი. ნამუშევრები: 3 ტომად. მოსკოვი, 1968. ტომი. 3. გვ. 532.
5 იხ .: დიოგენე ლაერციუსი. ცნობილი ფილოსოფოსების ცხოვრების, სწავლებისა და გამონათქვამების შესახებ. მ., 1986. S. 441-442.
ის, რაც განასხვავებს "სათნოებას" -არეტს "დე" -სგან, არის ის, რაც მას უკავშირებს "ვირტუსს", კერძოდ, ძალადობასთან დაკავშირებულ სემანტიკას - "ვაჟკაცობას", "გმირობას", "გამბედაობას". სოკრატეს სიტყვებით აღწერს ერთ -ერთ სათნოებას - გამბედაობას, პლატონი, როგორც თავისთავად ცხადი ჭეშმარიტება, აყენებს პოზიციას: ომში წასვლა მშვენიერი და კარგია ("პროტაგორა", 359 ე). ამასთან, დესაც აქვს კავშირი გამბედაობასთან, თუმცა, როგორც ჩანს, მხოლოდ მორალურია: „ცოდნა, ადამიანობა და გამბედაობა (იუნ) არის სამი გზა, რომლითაც სათნოება (დე) ხორციელდება ციურ იმპერიაში“ (ჩჟუნ იუნი, § 20) რა
1 პლატონი. ტომი: 3 ტომად. მოცულობა. 3. გვ. 250.
ის ფაქტი, რომ სამხედრო ან ფიზიკური გამბედაობა სავარაუდოდ აქ იგულისხმება, დასტურდება როგორც კონტექსტით (კაცობრიობასთან და ცოდნასთან ერთად), ასევე სხვა კონფუციანული ძეგლების პოზიციით. მაგალითად, "გუ იუ" -ში (სახელმწიფო გამოსვლები, ძვ. წ. IV-III სს.), სამხედრო ოპერაციების განხილვისას ნათქვამია, რომ "გამბედაობა (იუნ 1) ეწინააღმდეგება სათნოებას (დე)" (ცზ. 21).
მაშასადამე, ოპტიმალურად ჩანს "დე" ითარგმნოს სიტყვით "მადლი", რაც იმას ნიშნავს, რომ დე არის ტაოსგან მოცემული, სიკეთესთან შედარებული. მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ოპოზიცია "მადლი - ბუნება" შეუსაბამოა, ის ბუნებრივია, ანუ "წარმოქმნილი სამოთხისგან" (იხ., მაგალითად, "ლუნიუ", VII, 23/24), ზეციური (ბუნებრივი) თე და ადამიანის ხელოვნური, განსაკუთრებით ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი კანონის დაპირისპირება, პრინციპში, შეესაბამება ევროპულს კანონისა და მადლის წინააღმდეგობა (შდრ .: "კანონი და მადლი"). კონფუციუსმა უკვე ჩამოაყალიბა თეზა, რომელიც ემყარება მსგავს ოპოზიციას: "თუ თქვენ განახორციელებთ გზას (ტაო) ადმინისტრაციის საშუალებით და წესრიგს დაამყარებთ სასჯელის საშუალებით, მაშინ ხალხი თავიდან აიცილებს [მათ] და დაკარგავს სირცხვილს. წესრიგი წესიერების გზით (лш), შემდეგ ხალხს სირცხვილი ექნება და გასწორდება "(" ლუნიუ ", II, 3).
შანის მმართველის წიგნში, რომელიც ფუნდამენტურია ლეგიზმისათვის (შანგ-ცზიუნ შუ, თავი 7), მიზეზობრივი კავშირი მმართველობის მეთოდსა და ხალხის ხასიათს შორის არის შემობრუნებული, მაგრამ კანონისა და მადლის წინააღმდეგობა ზუსტად თამაშობს იგივე როლი: ძველ დროში ხალხი იყო უბრალო და, შესაბამისად, გულწრფელი, ახლა ხალხი ჭკვიანი და, შესაბამისად, მზაკვრულია. ამიტომ, ანტიკურობის შესაბამისად, ისინი წესრიგს ამყარებენ მადლის საფუძველზე და თანამედროვეობის შესაბამისად, ისინი ასრულებენ კანონს სასჯელის საფუძველზე “.
ზემოხსენებული ციტატა აჩვენებს "დე" -ს კიდევ ერთ სემანტიკურ ჩრდილს - როგორც "u5" - ის ანტონიმი ("ხელოვნება", "ხელობა"), კერძოდ, კავშირი ხელოვნებასთან, სიმარტივესთან, ბუნებრიობასთან, ორგანულობასთან. პირდაპირი ოპოზიცია "de - u5" შეიცავს ჩვ. 17/19 "ლი ჯი": "მადლის (ტე) სრულყოფილება ზემოთაა, ხელოვნების სრულყოფილება უფრო დაბალია." აშკარაა, რომ სამართლებრივი ნორმები, განსაკუთრებით დამსჯელი მიკერძოების მქონე, აღმოჩნდნენ სხვადასხვა ასოციაციურ რიგში - ხელოვნურობისა და არაორგანიზმის სფეროში.
მსგავსი წინააღმდეგობა ჩინურ კლასიკურ ფილოსოფიაში ასოცირდება კონფუციანურ-ლეგისტურ დემარკაციასთან ეთიკურ-რიტუალური "წესიერების" (лш) ან პოლიტიკური და სამართლებრივი "კანონის" (fa) ორიენტაციის საფუძველზე. კონფუციანური ღირსების პრიორიტეტი, როგორც მთავარი სოციალური ნორმა და ადამიანების სათანადო მართვა, გამომდინარეობს მენჩიუსის მიერ დამტკიცებული თეზიიდან პირველ რიგში კარგი (შან) ადამიანური ბუნების შესახებ და ლეგისტების საპირისპირო პოზიციიდან, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებდნენ კანონს და ადამიანების სათანადო მართვა სასჯელებითა და ჯილდოებით, განპირობებულია ნომინირებული Xun-tzu– ს სიახლოვით თეზისთან უპირველესად ბოროტი (ე) ადამიანური ბუნების შესახებ. ამ შემთხვევაში, მართლაც მეთოდი - ადამიანების მართვა მადლის მიხედვით (დე) - გახდა საგნის ანალოგი - ადამიანური ბუნების სიკეთე.
სინამდვილეში, მათი ურთიერთობა კატეგორიასთან "შანი" ("კარგი") მოწმობს როგორც "ტაოს", ისე "ტე" -ს შემფასებელ-პოზიტიურ განცდას მათი ყველაზე ზოგადი ფორმით. მსოფლიო პროცესის, როგორც გზა-ტაოს, უნივერსალური აღწერა, რომლის ატრიბუტი არის კარგი შანი, შეიცავს ჟოუს ფილოსოფიურ ნაწილს და: „ერთი, ერთი იანგი-ამას ჰქვია გზა (ტაო). გაგრძელება ეს კარგია (შანი) ”(” Xi tsy zhuang ”, I, 4/5). თავის მხრივ, დეის, როგორც გუდ-შანის საბოლოო რეჟიმის გაგების პირდაპირი მტკიცებულება, ჩაფიქრებული როგორც "ტაოს გაგრძელება", გვხვდება სხვა კანონიკურ ნაწარმოებებში, კერძოდ, შუ ძინგში (თავი 3): "მადლი (დე ) არის მენეჯმენტი [ეფუძნება] კარგს (შანს) "და ლი ცში (ჩრ. 17/19):" თუ მუსიკა კარგია (შანი), მაშინ მოქმედებები (ცოდვა) შეესაბამება (ქსიანგის) მადლს (დე ). " ჩუანგ ძში (ჩ .7) „შანი“ უშუალოდ „დე“ -ს სინონიმია ცენტრის მმართველის იგავში - ქაოსი, რომლის სტუმართმოყვარეობას ჯერ უწოდებენ „სიკეთეს“ (შანს), შემდეგ კი „მადლს“ (დე ), და წინა მოთხრობაში ლე-ძუს შესახებ, სადაც სიცოცხლის ძალის "გაზაფხული" (tszi4) განისაზღვრება როგორც "მადლით სავსე" და "კარგი".
ამავდროულად, დესა და კარგ შანს შორის აშკარა ურთიერთობა შეიძლება მხოლოდ გასაგები იყოს მხოლოდ იეროგლიფ შანის სემანტიკის ზემოაღნიშნული სიგანის გათვალისწინებით, რომელიც სცილდება ეთიკას და აღწევს ესთეტიკურში (მნიშვნელობით " სილამაზე " - შეადარეთ" კარგი მეგობარი "), პრაქსეოლოგიური (" უნარის "მნიშვნელობით - შდრ." კარგი ოსტატი ") და სხვა ნორმატიული და შემფასებელი სფეროები. მაგალითად, კონფუციუსმა უწოდა "კარგს" (შანს) ყველაფერს, რისი სწავლაც შესაძლებელია ("ლუნიუ", VII, 21/22), ე.ი. ზუსტად ნორმატიული და ღირებული ფართო გაგებით.
ჩინურ კულტურაში ეს ენობრივი ფაქტი სრულად შეესაბამება "შანის" ფილოსოფიურ ინტერპრეტაციას, როგორც უნივერსალურ (და არა კონკრეტულად ეთიკურ) ნორმატიულ-შემფასებელ და ამავდროულად ონტოლოგიურ კატეგორიას. სწორედ ამიტომ ციტირებულ პასაჟში "ჟოუ და" ("სი ციჟუანგი", I, 4/5) "კარგს" ეწოდება "ფორმის მიღება" (ჩენგი \) ინდივიდუალურ ბუნებაში (ქსინია) "გაგრძელება" (tszi12) გზა-ტაო, რომელსაც განუმარტეს ჟუ სი: "ცისა და დედამიწის თვალსაზრისით, კარგია წინა და [ინდივიდუალური] ბუნება არის შემდგომი" ("ჟუ-ძუ იუი ლეი", ცზ. 5). დაი ჟენი, რომელიც განმარტავს "გაგრძელებას", როგორც "ადამიანის დამოკიდებულებას ცასა და დედამიწასთან", განსაზღვრა "კარგი" სხვა ტერმინების გამოყენებით "ჟუი იი" (ჰექსაგრამა No1, "ვენ იან ჟუანი" - "ტრადიცია ") -" შუა და სწორი, სუფთა და დახვეწილი "და განმარტა, რომ" ყოველი საქმის სიკეთე ნიშნავს მის თანმიმდევრულობას (ის 1) ცასთან "(" მენციუს ძუ და შუ ჟენგი " -" ტერმინების მნიშვნელობა "[ტრაქტატი] მენგის მასწავლებელი "ინტერპრეტაციულ ჩვენებებში", ცზ. 3). შესაბამისად, იგივეა დეის სიკეთე, რომელიც მოქმედებს როგორც შემქმნელი პრინციპი, გარდაქმნის ქაოსს წესრიგად. ამ გაგების თანახმად, "შენიშვნები მუსიკის შესახებ" ("იუე ცზი" - ჩრ. 17/19 "ლი ცზი") მუსიკა (იუე 1) განისაზღვრება, როგორც "კურთხეული ბგერები" (დე იინი).
"თე" მიეკუთვნება არა მხოლოდ ჩინური ფილოსოფიის უძველეს კატეგორიებს, არამედ საერთოდ ჩინურ დამწერლობაში არსებულ უძველეს სიტყვებს. შესაბამისი იეროგლიფი უკვე გვხვდება იინის წარწერებში ორაკულ ძვლებზე - ჩინური დამწერლობის უძველესი მაგალითები (ძვ. წ. II ათასწლეულის მეორე ნახევარი). რასაკვირველია, ტერმინმა "დე" შეიძინა ფილოსოფიური სტატუსი მხოლოდ ფილოსოფიის, როგორც ასეთი, გაჩენისთანავე. თუმცა, ჯადოსნური ბუნებრივი ძალის მორალური-მეტაფიზიკური იმპერატივის სემანტიკური ევოლუციის ამ საფეხურს წინ უსწრებდა, ასე ვთქვათ, პრენატალური პერიოდი, რომელიც აისახა კონფუციანიზმის კანონიზირებულ ორ უმნიშვნელოვანეს პროტოფილოსოფიურ ნაშრომში-შუ ძინგი და ში ძინგი რა კონფუციანელთა ექვსი უმნიშვნელოვანესი კატეგორიის სპეციალური შესწავლა, მათ შორის დე, დაო და ტიანი ("ცა"), ამ ორ ძეგლში ჩაატარა ფინელმა სინოლოგმა პ. ნიკილამ, რომელმაც გამოიტანა შემდეგი დასკვნები.
პირველ რიგში, ლუნიუს ძეგლის მკაცრი ტექსტური ანალიზის საფუძველზე, ორიგინალური კონფუციანიზმის ყველაზე წარმომადგენელი, მეცნიერმა გამოყო ექვსი ძირითადი კატეგორია: ტიანი - "სამოთხე", დე - "სათნოება" ("მადლი"), ტაო - " გზა ", li3 -" რიტუალები "(" წესიერება ") და -" სამართლიანობა "(" მოვალეობა "), რენ -" სიკეთე "(" კაცობრიობა "). ამ ტერმინების ყველა გამოყენების კონკრეტული შესწავლა იმ ნაწარმოებებში, რომლებიც ყველაზე ადეკვატურად წარმოადგენენ ჟოუს ეპოქის კონფუციანურ იდეოლოგიას (ძვ. წ. XI-VII სს.), ე.ი. "შუ ჯინგში" და "ში ჯინგში", პ.ნიკილას გეგმის მიხედვით, უნდა გასცეს პასუხი კითხვაზე: გამოიყენა თუ არა კონფუციუსმა ისინი ახალი იდეოლოგიური სისტემის (ფილოსოფიის) ასაშენებლად?
"შუ ჯინგის" კონტექსტების დეტალური ანალიზის შედეგად, ჩვენთვის საინტერესო პირობების ჩათვლით, ავტორმა შესთავაზა მათი მნიშვნელობების ასეთი განზოგადება. დე არის მთავარი ღირსება ჟოუს აზროვნებაში, მემკვიდრეობით მიღებული ანტიკურობიდან (ყოველ შემთხვევაში, იინის ხანიდან, ძვ. წ. XVI - XI საუკუნეები) და გამოხატავს როგორც საზოგადოების, ისე მთელი სამყაროს ჰარმონიზაციის პრინციპს. ტაო ნიშნავს "ქცევას" ან "წინსვლას", ასევე სუვერენული და სამოთხის გზას. ტიენი - სამოთხე, რომელიც წარმოშობს ყველაფერს და პრინციპს, წარმართავს ისტორიის მსვლელობას სათნო (დე) სუვერენების მეშვეობით, რომელთა ქმედებებს იგი აკვირდება ხალხის თვალით. თუ მმართველი ძალა იძენს ამორალურ თვისებებს და ამით შემოაქვს დისჰარმონია სამყაროში, სამოთხე აღადგენს წესრიგს მმართველის (დინასტიის) შეცვლით ან, როგორც ჟოუს დინასტიის შემთხვევაში, საგანმანათლებლო და სადამსჯელო ზომების გამოყენებით.
შიჰ ჯინგში განსახილველი ტერმინები სხვადასხვა მნიშვნელობით ჩნდება. დე ტამი არის სუვერენული, მიუკერძოებელი, მსხვერპლზე ზრუნვის, ხალხის მოდელის მიმდევარი, იმპერიის გაერთიანებისა და ამ სათნოების გავრცელების ღირსება; ოჯახში, ოჯახური ერთგულება და ღვთისმოსაობა. უმეტესწილად, ტაო მხოლოდ გზაა. ტიენი არის ენით აღუწერელი, გრანდიოზული და დიდებული ძალა, რომელმაც შექმნა სამყარო, ხალხი და ეთიკური ფასეულობები, სუვერენებისა და მათი ჩინოვნიკების გამოყენებით მსოფლიოს მართვისთვის.
პ.ნიკილას ფრთხილი კვლევის ყველაზე მნიშვნელოვანი შედეგი იყო ორი ფაქტის დადგენა; ერთი მხრივ, კონფუციანიზმის გაჩენას (ძვ.წ. VI-V სს) წინ უძღოდა ჟოუს იდეოლოგიის დაცემის ორსაუკუნოვანი პერიოდი, ხოლო მეორე მხრივ, ორივე იდეოლოგიურ სისტემაში ძირითადი ცნებები იყო „ტიენი“ და "დე".