კაბრიოლეტის თვალსაჩინო თვისებაა ჩქარი ტემპი, როცა ქარი თმას გიბერავს, ტკბები ლურჯი ცისა და კაშკაშა მზის სილამაზით და თავს გარემოს ნაწილად გრძნობ.
კაბრიოლეტი ასოცირდება თავისუფალ ფრენასთან და დამოუკიდებლობასთან. მიუხედავად ყველა დადებითი თვისებისა, ეს მანქანა ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში არ გახდა სატრანსპორტო საშუალება. ამის ერთ-ერთი მიზეზი მისი ღირებულება და ხელმისაწვდომობაა. კაბრიოლეტების ბედნიერ მფლობელებს შეუძლიათ ისარგებლონ თავიანთი საოცარი მანქანის ტარებით მთელი წლის განმავლობაში. კაბრიოლეტი არის მანქანა ყველა სეზონისთვის!
კონვერტირებადი ცივ სეზონში
კაბრიოლეტები გამოჩნდა იმ ქვეყნებში, სადაც კლიმატი თბილი და ზომიერია და არ არის ძლიერი ყინვები და ცივი ამინდი. დიდი ხნის განმავლობაში, კაბრიოლეტი სასურველია ზაფხულის მანქანა იყო. მაგრამ ხისტი სატრანსფორმატორო სახურავის მოსვლასთან ერთად, მისი ფუნქციონირება დაიწყო მთელი წლის განმავლობაში. ცივ სეზონში უმჯობესია დატოვოთ კაბრიოლეტი ავტოფარეხში დათბობამდე. მაგრამ ყველა მძღოლი ასე არ ფიქრობს. კაბრიოლეტები იწარმოება ლითონისა და რბილი ქსოვილისგან დამზადებული მყარი სახურავით. ზამთარში ის ბევრად უფრო თბილი და კომფორტული იქნება კაბრიოლეტში მეტალის თავზე, თუმცა ქსოვილის ჭერი ინარჩუნებს სითბოს მეტალისზე უარესად და მანქანები თანაბრად ათბობს ნებისმიერი საფარით. მაგრამ ზამთარში კაბრიოლეტის რბილი საფარით ტარება არასასურველია, რადგან სახურავი შეიძლება ჩამოიწიოს და დაზიანდეს. კონვერტირებადი ჩარდახით არ არის საუკეთესო ვარიანტი მთელი წლის გამოყენებისთვის.
კაბრიოლეტების ღუმელის დიზაინი უზრუნველყოფს სალონის შებოჭილობას და თბოიზოლაციას. აღსანიშნავია, რომ ზამთრის ცივ დღეებში კაბრიოლეტები არ არის ხშირი დათოვლილ გზებზე, რადგან მათი მფლობელები ფრთხილად ეპყრობიან თავიანთ რჩეულებს. მაგრამ ნამდვილ რომანტიკოსებს არ ეშინიათ სიცივის. ისინი თბილად ჩაცმულნი გზას გაუსწორდნენ კაბრიოლეტით ზევით! იმისათვის, რომ თქვენი მანქანით მგზავრობა კომფორტული და სასიამოვნო იყოს ცივ დღეებში, არსებობს რამდენიმე სასარგებლო რჩევა, რომელიც უნდა დაიცვათ. სიარულის დროს გამოიყენეთ გამათბობელი. დააყენეთ ისე, რომ თბილი ჰაერი იყოს მიმართული თქვენი ფეხებისა და სხეულის ზედა ნაწილისკენ. გამოიყენეთ სავარძლების გათბობა, საჭე და სხვა სპეციალური ფუნქციები, რომლებიც მოჰყვება თქვენს მანქანას. ელექტრო გამათბობლის გამოყენებისას დარწმუნდით, რომ მას არ შეუძლია ბატარეის მთლიანი დამუხტვის დახარჯვა. მოერიდეთ მგზავრობას ცივ ამინდში იმ მგზავრებთან, რომლებიც განსაკუთრებით დაუცველნი არიან გაგრილების მიმართ.
თბილი იქნება თუ არა კაბრიოლეტი ზამთარში, ეს დამოკიდებულია მანქანის მარკასა და წელზე, სახურავის ტიპზე და სხვა ტექნიკურ მახასიათებლებზე.
ზამთარში აუცილებელია მანქანაში არსებული ბზარების დამუშავება სპეციალური აგენტით, სახსრების ან მინაბოჭკოვანი სპეციალური იზოლაციის გამოყენება, რომელიც შესანიშნავად ინარჩუნებს სითბოს. იმის გათვალისწინებით, რომ ზამთრის დღეებში სალონში ძლიერი გვერდითი ქარი შეიძლება შევიდეს, ჩაიცვით თბილად და კომფორტულად.
კაბრიოლეტში წვიმიან ამინდში
კაბრიოლეტების ქსოვილის სახურავის დამახასიათებელი მახასიათებელია მასალა, საიდანაც იგი მზადდება. ეს შეიძლება იყოს ბრეზენტი ან სპეციალური მასალა ასეთი მანქანების სახურავებისთვის. ბრეზენტის ჩარდახი არ არის პრეტენზიული შესანარჩუნებლად და კლასიკური კონვერტირებადი მასალა პერიოდულად უნდა დამუშავდეს წყალგაუმტარი აგენტით. სახურავის გაჟონვის შემთხვევაში შეამოწმეთ ყველა სახსარი, ნაკერი და ლუქი. გაჟონვა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სახურავსა და წინა ფანჯრებს შორის ფხვიერი კავშირით.
ზრუნვა თქვენს კაბრიოლეტზე ზაფხულში და ზამთარში
მანქანის მოვლა არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მითითებებს. კაბრიოლეტი არის ჩვეულებრივი მანქანა, რომელსაც აქვს გარკვეული მახასიათებლები მანქანის დიზაინის გამო. ავტოფარეხში მანქანის დატოვებისას გახსოვდეთ სახურავის აწევა. გრძელი კონვერტირებადი კარები აცვიათ ანჯებს, ასე რომ არ დატოვოთ ისინი ღიად დიდი ხნის განმავლობაში.
თუ მანქანა არ იყო გამოყენებული ზაფხულში, მაგრამ იყო ავტოფარეხში, ჩამოიბანეთ ბრეზენტი და სახურავის ყველა მოძრავი ნაწილი. მიზანშეწონილია ქსოვილის სახურავების გაშრობა მხოლოდ გახსნისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული წყლის სტაგნაცია, რამაც შეიძლება დააზიანოს ლითონის ნაწილები და დააზიანოს თავად ჩარდახი. მოძრავი ნაწილები პერიოდულად უნდა იყოს შეზეთილი. ეს მარტივი პროცედურები მნიშვნელოვნად გაზრდის კონვერტირებადი სახურავის მუშაობის დროს.
ქსოვილის ჩარდახმა შეიძლება გაიბზაროს ნაკეცებში, რადგან მას აქვს რეზინის შიდა ფენა. ამასთან დაკავშირებით, დაბალ ტემპერატურაზე ეცადეთ, არ გაიხსნათ ჩარდახი, რათა არ მოხდეს ზოგიერთი ნაწილის დეფორმაცია ან დამახინჯება, მოძრავ მექანიზმზე დატვირთვის გამო.
გამოიყენეთ სპეციალური მანქანის სარეცხი საშუალება თქვენი კაბრიოლეტის დასაბანად. არ გამოიყენოთ აგრესიული ქიმიკატების შემცველი სარეცხი საშუალებები. გარეცხვის შემდეგ სახურავი შეიზილეთ სპეციალური გაჟღენთილი სილიკონით. ასეთი დამუშავების შემდეგ მასალა უფრო ელასტიური და ბზინვარე ხდება.
რათქმაუნდა კაბრიოლეტი საზაფხულო მანქანაა, ამაზე კამათი არც უნდა. განსაკუთრებით თუ გახსოვთ ზამთრის თავისებურებები, თუმცა ურბანული, ცენტრალურ რუსეთში. უბრალოდ წარმოიდგინეთ: ჩახვალთ მანქანაში სახურავის გარეშე და მოძრაობთ დაახლოებით 20 კილომეტრის მანძილზე სამუშაომდე -10˚ ზღვაზე. ან კიდევ უფრო უარესი, -2˚-ზე გატეხილი და მუდმივად გარემონტებული მოსკოვის გზატკეცილის გასწვრივ, რეაგენტებით დაღვრილი. და ყველაზე დიდი სიამოვნება, როცა გადასწრებ სატვირთოს შემდეგ ზოლში და ის ჩავარდება 30 სანტიმეტრის სიღრმეში. სალონში რამდენიმე ვედრო ტალახი ყინულითა და მარილით. ოცნება…
მაგრამ. ორი მიზეზი, რისთვისაც ჩემს სიტუაციაში მომიწია გოლის გატანა ყველა ამ საშინელებათა ამბებზე. ჩემი ცოლი ყოველდღე ატარებს მანქანას და არავითარ შემთხვევაში არ დათანხმდება გადაადგილების თავისუფლების მოთხოვნილებების შემცირებას, ხოლო ჩვენს ბიუჯეტში 3 მანქანის შენახვა ბორშია. და მეორე: კარგი, არ გამომდის ტორტილას, როგორც ჩვეულებრივ რუტინულ მანქანას, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ვოცნებობდი, რომ ჩვენი შეხვედრა ექვსი თვით წავსულიყავი გარკვეული ამინდის გამო. ასე გადაწყდა: მთელი სეზონის ოპერაცია, როგორც ეს თავიდანვე იყო განსაზღვრული.
სწორედ ამიტომ, სახურავის არარსებობის გამო (კარგი, სრულფასოვანი ზამთრის სახურავი რომ არ ჩავთვლით მყიფე ლითონის ჩარჩოზე გადაჭიმული ნაჭრით, "თუ თოვლი თავით ჩამოვარდება - ნამდვილად ცუდი იქნება") პრობლემები არ ყოფილა. . მანქანა მაშინვე იპოვეს და იყიდეს მყარი ზედა და თუნდაც ბრენდირებული საფარით. სხვათა შორის, კიდევ ერთხელ გაოცებული დავრჩი ინგოლშტადტის ბიჭების გააზრებულობითა და ინჟინერიული ნიჭით, მყარი ზედაპირის დამონტაჟებას პარტნიორთან 10 წუთი სჭირდება, უბრალოდ ჯერ უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქციები და გახსოვდეთ ანტენის დემონტაჟი .
მაგრამ 130 მილიმეტრიანი პასპორტის კლირენსი ზამთარში კრიტიკულია. რაღაცის გაკეთება მოგვიწევს, კერძო სექტორში ვცხოვრობთ და არა მოსკოვში, სამარაში, 500 მეტრამდე გზატკეცილამდე და როგორმე უნდა გადავლახოთ ისინი. ტრაქტორები თვეში ერთხელ არის განრიგის მიხედვით, ქარბუქი კი უფრო ხშირია და ყოველგვარი გრაფიკის გარეშე, არის დღეები, როცა ტრასაზე გასასვლელად 5-6 მანქანის სავალალო მანქანა უნდა გამოიყვანოს გზაზე. მაშასადამე, 160-165 მმ არის მინიმალური, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იაროთ ზამთარში ჩვენს პირობებში, რადგან ეს არის მიწისზედა კლირენსი უმრავლესობის PU-სთვის და ქოთნები ყოველთვის მართავენ ნებისმიერ ამინდში და ტრასა მაინც გაიხეხება.
კარგად, როგორ ავამაღლოთ მანქანა, რეცეპტი დიდი ხანია ცნობილია: სპაზერები და უმაღლესი რეზინი. რა თქმა უნდა, მე მინდა პნევმა, საკითხი საკმაოდ მოსაგვარებელია და არის გამოცდილება, მაგრამ სანამ შესყიდვის სესხი არ დაფარდება, ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ ოცნება ...
Დავიწყოთ. ნაბიჯი პირველი, დისკების არჩევანი ზამთრისთვის. მე ძალიან გამიხარდა, რომ საკმაოდ დემოკრატიული R16 დისკები (7.5 x 16 ET35) არის გათვალისწინებული TT-shki-სთვის, არ მინდა ამ საკითხზე ექსპერიმენტების გაკეთება. გარდა ამისა, მე-16 დისკზე, როგორც მოგეხსენებათ, შეგიძლიათ უფრო მაღალი რეზინის ტარება, რაც კიდევ ერთხელ, მნიშვნელოვანია ზამთრისთვის თიაქრის მხრივ. მაგრამ დაბალი პროფილის ზუსტი კონტროლირებადი მოთხოვნა საერთოდ არ არის.
ასე რომ, ჩვენ ვირჩევთ და ვყიდულობთ 16 დიუმიან ჩინურ (ოჰ, რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, ვერტმფრენი თევზის გარეშე) Enzo 101 დისკებს 11000 რუბლს Shinservice ონლაინ მაღაზიაში:
განსაკუთრებული მადლობა უფასო მიწოდებისთვის და სპეისერის რგოლებისთვის, რომლებიც ჩემი თხოვნით ჩასვეს ამანათში, თუმცა ამისათვის ორჯერ მომიწია ამის შესახებ მენეჯერებს შეხსენება.
ასე რომ, ახლა მათ უნდა ატარონ რაღაც და არა ჩინური. დიდი ხანია ჩემი ყველა მანქანა ზამთარში მოძრაობს სხვადასხვა სერიული ნომრების ჰაკკაპელიტზე, მაგრამ ფასი! აგვისტოში ბავშვივითაც არ უკბინა. ამიტომ, Pirelli Winter Ice Zero R16 205/60 96T (თითოეული 1000 რუბლით იაფია, ვიდრე Nokia, სულ 20,500 რუბლი), რადგან მიმოხილვები და ტესტები ცუდი არ არის და მე ძალიან მომეწონა ზაფხული Pirelli Skoda-ზე (მუშაობს 2 სეზონზე) . ნიუანსი: Audi რეკომენდაციას უწევს 55-ე რეზინის პროფილს მე-16 დისკებზე (ბორბლის დიამეტრი 632 მმ), მაგრამ მივხვდი, რომ მაინც დავდებდი სპეისერებს, იქნებ მე-60-დანაც კი არაფერი დაშავებულიყო (ბორბლის დიამეტრი 652 მმ). მადლობა ღმერთს, ასე გამოვიდა, ბორბლის თაღის ბორბლების პლასტმასიც კი არ იხეხება. და კლირენსი სასარგებლოა +10 მმ.
შეგროვებული. წონების რაოდენობა, რა თქმა უნდა, დამთრგუნველია, მაგრამ რა ქნა, ჩინეთი. სხვათა შორის, წინა ბორბლები უფრო პატარაა.
ახლა შეჩერება.
წინა მხრიდან, ყველაფერი მარტივია, Audi-ს ოფიციალურ კატალოგში არის ცუდი გზების ნაკრები წინა TT საყრდენებისთვის. თუმცა, სრულიად გაუგებარია, რატომ არ აქვს მას უკანა საკიდისთვის ორიგინალური სპაზერები, თუმცა ტიუნინგი აბაზანის უკან სარეველას ჰგავს. საიდუმლო. ან VAG-ის ბიჭებს ეგონათ, რომ თუ მანქანის მასის თითქმის 70% ეკიდა წინა ღერძზე და ქვედა წერტილი მდებარეობს თითქმის მის ქვეშ, მაშინ "ცუდ გზაზე" საკმარისია წინა ნაწილი აწიოთ და უკან დატოვოთ როგორც ეს არის? ეს რატომღაც გერმანული არ არის.
კარგი, კარგი, მე შევუკვეთე ფრონტის ნაკრები ოფიციალური დილერებისგან (პარტნიორს არ უფიქრია მისი გადარჩენა, ბოდიში), ფასი სასიამოვნოდ გაკვირვებული და გაკვირვებული - 1500 რუბლი. წყვილისთვის. რატომღაც გულუხვი Audi-სთვის. ახსნა მარტივი აღმოჩნდა, ლამაზ პლასტმასის ჩანთაში ოთხი რგოლით და შტრიხკოდით, 2 მარტივი ალუმინის ბუჩქი გადმომცეს, ეს არის A-ს სვეტის მთელი სპეისერი.
ყოველი შემთხვევისთვის, ესკიზი დავხატე, ადრე ვიპოვიდი, ტურნერს შევუკვეთავდი, 150 მანეთი დაჯდებოდა მასალასთან ერთად.
ბუჩქების მონტაჟი არაფერია რთული, მთავარია, რომ სახელოსნოში კარგი საგაზაფხულო ჰალსტუხი იყოს:
თაროს დემონტაჟი:
და ჩვენ დავშლით:
დააინსტალირეთ შუალედი ზამბარის თასსა და საყრდენს შორის:
ყველაფრის საპირისპირო თანმიმდევრობით შეკრება. სამწუხაროდ, როგორც ყოველთვის ხდება, აურზაურისა და აურზაურის დროს დამავიწყდა გაზომვა მანძილი რგოლიდან ფლანგიდან ფენის ფლანგამდე სპეისერის დაყენებამდე და შემდეგ. საშინელება არ არის, დავაყენებთ უკანა კომპლექტს და შევამოწმებთ მიწის კლირენს, ვიზუალურად ბორბალი თავდაპირველი პოზიციიდან 30 მილიმეტრით აწია.
უკანა სუსპენზია. როგორც უკვე დავწერე, აუდი არ გვთავაზობს უკანა კარიბჭის ორიგინალ სპეისერებს, ყოველ შემთხვევაში კატალოგში ისინი ვერ მოიძებნა არც დამოუკიდებლად და არც ოფიციალური პირების მიმართვის გზით. არის საშინაო ტიუნინგის ზღვა: როგორც ზედა ზამბარის საყრდენის ქვეშ, ასევე ქვედა ქვეშ, პოლიურეთანი და რეზინი, სხვადასხვა ფორმის, სიმაღლისა და ფასების (600-დან 3000 რუბლამდე თითო კომპლექტში). უბედურება ის არის, რომ ვერცერთი გამყიდველი ვერ დაიკვეხნის ინსტალაციის გამოცდილებით და, შესაბამისად, იძლევა გარანტიას, რომ ისინი მოერგება ჩემს TT-ს. საიტებზე სურათების მხოლოდ დათვალიერებითაც კი ცხადი გახდა, რომ "Rear spacers for TT"-ის ყველა წარმოდგენილი ვარიანტი ერთსა და იმავე მანქანას ვერ ერგებოდა. გასაგებია, რომ არაფერი გაურკვეველია, ჩინოვნიკებმა მხრები აიჩეჩა, მანქანა ლიფტზე უნდა ამეწია და უკანა ზამბარის ფოტო გადამეღო:
მეტ-ნაკლებად დამაჯერებელი ვარიანტები ვიპოვე, ფასები გონივრულია, დავრეკე: „დიახ, TT როდსტერისთვის. დიახ, ჩვენ შევამოწმეთ იგი VIN-ით. არა, ისინი არასოდეს დაყენებულა. ჩვენ მივიღებთ დაბრუნებას, მაგრამ ტრანსპორტირების ხარჯები თქვენს ხარჯზეა.” გეყო, გადააფურთხე, გაზომე ზამბარა და წავიდა ავტობაზრობაზე, სადაც 950 მანეთად Daewoo Nexia-სთვის უკანა სპაისერების ნაკრების ამაყი მფლობელი გახდა.
ჯირკვლები, რა თქმა უნდა, არ იყო სასარგებლო, მაგრამ რეზინის ზოლები ნათესავებივით ამოვიდა:
შედარებისთვის, დემონტაჟი საფონდო ნაწილი ამაყი ლოგოთი:
უკანა მხარეს გაზომვა არ დამავიწყდა, მარაგი 640 მმ
665 მმ აწევით (ფოტო არასწორი აღმოჩნდა), 25 მმ აწევით
მე შევამოწმე ბორბლების განლაგება, თითქმის ყველაფერი წესრიგში აღმოჩნდა, მინიმალური კორექტირება იყო საჭირო:
კარგი, ეს ყველაფერია, ალბათ. ასე გამოიყურება Tortilla ცვლილებების შემდეგ.
ალბათ ვინმე იტყვის, რომ მისი სილუეტი დუმდა, მაგრამ ჩემთვის ის დარჩა განუმეორებელ სილამაზედ. და 158 მმ უბედურის ქვეშ მყოფს საშუალებას აძლევს მას სრული მგზავრობა, მიუხედავად მკაცრი რუსული ზამთრისა.
10-01-2013 16:01 საათზე
მანქანა ერთი მხრივ ასოცირდება ფრენასთან, თავისუფლებასთან და მფლობელის დამოუკიდებლობასთან, მეორე მხრივ კი ეჭვებსა და სკეპტიციზმს ბადებს. უმეტესწილად, სკეპტიკოსები არიან ისინი, ვინც არასდროს იჯდა იაფი მანქანის საჭესთან. უნდა აღიაროთ, რომ კაბრიოლეტები ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში ისე მყარად არ დამკვიდრებულა, რომ მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებად იქცეს. და ერთ-ერთი მიზეზი მისი ღირებულებაა. ბევრი არც იდგა ახლოს. მაგრამ კაბრიოლეტის ბედნიერ მფლობელებს სრულიად განსხვავებული აზრი აქვთ.
მძლავრი ძრავა, მოწინავე ელექტრონიკა და მექანიკა, სხვადასხვა დამატებითი დამცავი აღჭურვილობა და თავად გარეგნობა მკვეთრად ზრდის რეიტინგის ბარს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სიამოვნება არ არის იაფი, თუნდაც მეორად ბაზარზე.
მაგრამ იყო დრო, როდესაც ღია ურიკები და შემდგომში ღია მანქანები მოწმობდა მფლობელის დაბალ ფინანსურ კეთილდღეობას. და მხოლოდ მდიდრებს შეეძლოთ კარგი ხარისხის ვაგონი, ხოლო საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებით - სტაციონარული სახურავით დაფარული მანქანა.
მაგრამ მაინც, ეს არ არის იმდენად ფასი, რაც აშინებს პოტენციურ მყიდველებს, რამდენადაც არაკომპეტენტურობა სეზონური მუშაობის საკითხში. რა უნდა იცოდეთ და რისი შეწყვიტოთ შიში?
გასაგები მიზეზების გამო, კაბრიოლეტი დიდი ხანია უფრო "ზაფხულის" მანქანაა. მაგრამ ღირდა მისი ხისტი გარდაქმნის სახურავით აღჭურვა, რადგან ის მაშინვე გახდა ყველა სეზონის ტრანსპორტი. თუმცა, თუ სახურავის ამწევი მექანიზმი გაფუჭდა, მაშინ შეკეთება, რა თქმა უნდა, საკმაოდ პენი დაჯდება და ამას დიდი დრო დასჭირდება. ხისტი ზედა სარგებლობს მეტი ლოიალურობით მასებში, მაგრამ დაკეცვისას ის თითქმის მთელ საბარგულს იკავებს. გარდა ამისა, იზრდება მყარი სახურავის წონა.
ძირითადი მითები-კითხვები კაბრიოლეტების მუშაობის შესახებ
კითხვა, რომელიც ბევრს (და არა მარტო მანქანის მფლობელს) აწუხებს: როგორია ზამთარში კაბრიოლეტში? ცალსახა პასუხის გაცემა რთულია, რადგან ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე, წარმოების წელზე, სახურავის ტიპზე და სხვა მახასიათებლებზე. არცთუ მცირე მნიშვნელობა აქვს ფასს და, შესაბამისად, მანქანის ხარისხს. კაბრიოლეტების იღბლიანი მფლობელების მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, ზამთარში ამ მანქანაში თითქმის არცერთი მამაკაცი არ გაყინულა. ქალებთან სულ სხვაა. ავტო ქალბატონების უმეტესობა ამბობს, რომ ზამთარში პატარა ბავშვთან ერთად არ ატარებენ, ასევე არის ჩივილები გაყინვაზე და დაბურულ ფანჯრებზე.
სინამდვილეში, კონვერტირებადი მოდიფიკაციების ღუმელი, როგორც წესი, შექმნილია სპეციალური გზით, სალონის შებოჭილობისა და თბოიზოლაციის გათვალისწინებით. ასე რომ, 5-10 წუთში (გარე ტემპერატურის მიხედვით) შეგიძლიათ კომფორტულად დაიწყოთ თქვენი მოგზაურობა.
არა, არ გაჟონავს. ძირითადი აჟიოტაჟი რბილი ზედაპირიანი კაბრიოლეტების შესახებ არის სახურავის მასალა: ეს შეიძლება იყოს ბრეზენტი, რომელიც დამახასიათებელია ამერიკული მანქანებისთვის, ან უშუალოდ ამ მანქანების სახურავების სპეციალური ქსოვილისგან დამზადებული.
ბრეზენტის ჩარდახი არჩევითია მოვლისთვის. მაგრამ კლასიკური კონვერტირებადი მასალა სეზონზე ერთხელ უნდა დამუშავდეს წყალგაუმტარი აგენტით.
სხვათა შორის, თუ გაჟონვა მოხდა, ნუ ჩქარობთ ნაკერებზე ცოდვას. მიზეზი, დიდი ალბათობით, სხვაგან დევს: ჩარდახისა და შუბლის სვეტის შეერთების ადგილზე არის სპეციალური დრენაჟი, რომელიც შესაძლოა უბრალოდ ჩაკეტილიყო.
კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს სახურავისა და წინა ფანჯრების ფხვიერი კავშირი. შეამოწმეთ ლუქები, შეცვალეთ თუ ეს შესაძლებელია, ან შეცვალეთ რეზინის ზოლები. ან იქნებ მხოლოდ ხვრელი ჭერში? მაშინ დროა შეცვალოთ ჩარდახი ახლით.
კომფორტულია სიარული, როცა ყველა გიყურებს?
რა თქმა უნდა, თავიდან ეს შეიძლება ცოტა არასასიამოვნო იყოს. თუმცა გარკვეული დროის შემდეგ ეჩვევი და იწყებ გართობას. ეს იგივეა ადამიანთან პირველად შედარება, რომ გაიგო შენი სილამაზე და იგრძნო, რომ ყურადღებას აქცევს. Კარგია.
რთულია კაბრიოლეტის შენარჩუნება?
კონკრეტული ინსტრუქციები არ არის. გამოყენების თვალსაზრისით, ეს არის ჩვეულებრივი მანქანა. გასათვალისწინებელია მხოლოდ რამდენიმე დიზაინის სპეციფიკური მახასიათებელი.
თუ მანქანას ავტოფარეხში დატოვებთ, არ დაიზაროთ სახურავის აწევა, არ აქვს მნიშვნელობა ხისტია თუ რბილი. ნუ დაგავიწყდებათ კარების შესახებ: მათი დიდი ხნის განმავლობაში ღია დატოვება ასევე საზიანოა: ლამაზი, მაგრამ გრძელი და მძიმე კარები აცვია ანჯებს - პრობლემაა ყველა ორკარიანი მანქანისთვის.
გამოყენებამდე (ვთქვათ, ავტოფარეხში ზამთრის უმოქმედობის შემდეგ), რეკომენდირებულია ჩარდახების კარგად ჩამობანა, არ დაივიწყოთ სახურავის ყველა მოძრავი ნაწილი. მისი გაშრობა აუცილებელია მხოლოდ გაშლისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული წყლის სტაგნაცია ლითონის ნაწილებისა და თავად ჩარდახის შემდგომი კოროზიით. და არ დაგავიწყდეთ მოძრავი ნაწილების შეზეთვა. ეს მარტივი მანიპულაციები მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივებს სახურავის სიცოცხლეს.
მიუხედავად ამისა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ქსოვილის ჩარდახები ჯერ კიდევ მიდრეკილია ბზარების ადგილებზე, ექვემდებარება აბრაზიას და ა.შ. ასევე მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ნებისმიერი სინთეზური ჩარდახების ქსოვილი (ელიტური ან ზოგადად ხელმისაწვდომი), რეზინის შიდა ფენის გამო, დუნდება სიცივეში. ამასთან დაკავშირებით, ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე, უმჯობესია არ გავხსნათ ჩარდახი. რა თქმა უნდა, ის არ გატყდება, მაგრამ შექმნის დატვირთვას მოძრავ მექანიზმზე, რამაც შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს ზოგიერთი ნაწილის დამახინჯება ან დეფორმაცია.
მჭირდება სპეციალური სარეცხი საშუალებები ჩემი კაბრიოლეტის გასარეცხად?
კაბრიოლეტი იწმინდება ისევე, როგორც სხვა მანქანები. შეეცადეთ არ გამოიყენოთ სარეცხი საშუალებები, რომლებიც აგრესიულ ქიმიურ ნივთიერებებს იყენებენ. გარდა ამისა, გარეცხვის შემდეგ რეკომენდირებულია სახურავისა და ვინილის გახეხვა სპეციალური გაჟღენთილი სილიკონით. დამუშავების შემდეგ მასალა ხდება უფრო ელასტიური და იძენს წარმომადგენლობით სიპრიალეს.