Mustang ამბავი. ფორდ მუსტანგის ისტორია

ლეგენდარული ამერიკული Mustang სწრაფი კუპესა და კაბრიოლეტის ზეთის ავტომობილების მეექვსე თაობამ მსოფლიო დებიუტი 2014 წლის იანვარში დეტროიტში გამართულ საერთაშორისო შოუებზე მოახდინა, მაგრამ ეს წინასწარ ეკრანიზირდა 2013 წლის 5 დეკემბერს (ერთდროულად მსოფლიოს ექვს ქალაქში - დებორნში, ლოსში). ანჯელესი, ბარსელონა, ნიუ – იორკი, სიდნეი და შანხაის).

წინა მოდელებთან შედარებით, მანქანა მკვეთრად შეიცვალა - მან მიიღო ლამაზი სტილისტიკა, თანამედროვე ტექნიკური კომპონენტი, ახალი ძრავები და ადრე მიუწვდომელი აღჭურვილობა.

2017 წლის იანვრის შუა რიცხვებში "ამერიკელმა" განიცადა დაგეგმილი განახლება, რომლის ერთ-ერთი მთავარი სიახლე იყო 10-სიჩქარიანი "ავტომატის" გამოჩენა 6-ბენდიანი გადაცემის ნაცვლად. ამასთან, Ford აქ არ გაჩერებულა და მთლად გაანადგურა მთელი მანქანა: მათ "განაახლეს" ექსტერიერი, შეცვალეს ინტერიერი, დაამატეს ახალი პარამეტრები, განაახლეს ძრავები და ამოიღეს 3.7 ლიტრიანი ასპირატი ხაზისგან.

გარეგნულად, მეექვსე თაობის Mustang არის ლამაზი და საკმაოდ თანამედროვე, მაგრამ პრიმიტიულობის ნაჭერი მასში ისევ ათბობს. ზეთის მსუბუქი ავტომობილების გამარტივებული და ფართო სხეული გრძელი ქუდით, დაბალი სახურავის ხაზით და მკაცრი მოკლე პროცესით არის გვირგვინი "ბოროტი" წინა და თანამედროვე უკანა განათების ტექნოლოგიით, რომელიც ერთად ქმნის ძლიერ და ინსტანციურად სასტიკ სურათს. 18-დან 20 ინჩამდე ზომის ბორბლების უზარმაზარი “როლიკებით” სრულდება სურათი.

მეექვსე Ford Mustang ხელმისაწვდომია სხეულის ორ სტილში - სწრაფი უკანა კუპე და კონვერტირებადი მრავალ ფენიანი ქსოვილით. "დახურული" ორი კარი აქვს 4784 მმ სიგრძით, 1381 მმ სიგრძით (კონვერტირებადი 13 მმ მეტი) და 1916 მმ სისქით, ხოლო "ღია" მანქანა 13 მმ მეტი. ნავთობ-მანქანის ღერძების გასწვრივ, 2720 მმ-ის დაშორება "ხილულია", მიუხედავად გადაწყვეტისა.

Mustang- ის ინტერიერი ორგანულად და თანამედროვედ გამოიყურება და, როგორც კარგად გამოიყურება სპორტული მანქანა, ის წააგავს თვითმფრინავის კაბინას. ცენტრალურ ნაწილში დამახასიათებელ სიმეტრიულ წინა პანელში განთავსებულია 8 დიუმიანი "სატელევიზიო" მულტიმედიური სისტემა, "ტრაპეციული" მულტიმედიური ინსტალაცია და გადართვის კონცენტრატორების კვარტეტი, რომლებიც აკონტროლებენ ტარებას პარამეტრებში. სამსაფეხურიანი დიზაინის მქონე წონის მრავალფუნქციური ”დონატის” უკან დგას სიჩქარისა და ტაქომეტრის ”ცილინდრები”, რომელზეც ფერადი ეკრანი დგას შუალედური კომპიუტერის შუაში (შუაში (ხელით დახატული ”ინსტრუმენტის კლასტერი, რომელსაც აქვს 12 დიუმიანი ეკრანი და პარამეტრების სიმრავლე, როგორც ვარიანტი). დეკორაციის დეკორაციაში ძირითადად გამოყენებულია მაღალხარისხიანი მასალები, მაგრამ ასევე არის პლასტმასის მყარი ტექსტურები.

მეექვსე თაობის Ford Mustang– ის წინა მგზავრებისთვის დამონტაჟებულია ანატომიური სავარძლები, რომელზეც მტკიცე პროფილია, ელექტრული რეგულირების კონტროლი და ვენტილაცია, მაგრამ მძლავრი ვერსიით ისინი ადგილს უშვებენ Recaro- ს „თაიგულების“ მიღებას. როგორც განყოფილებაში, ისე კაბრიოლეტიანად, უკანა სავარძლები უფრო შესაფერისია ბავშვებისთვის ან კომპაქტური მგზავრებისთვის, ფეხების და თავების თავში შეზღუდული რაოდენობის გამო.

კუპეში Mustang- ის ბარგის განყოფილება 408 ლიტრს შეადგენს, გარდაქმნად ეს ციფრი 332 ლიტრამდე შემცირდება, დასაკეცი თიხის მექანიზმის გამო.

"ღია" ვერსიის რბილი სახურავი ნახევრად ავტომატურია, ხოლო მოძრაობაში მისი ტრანსფორმაცია შეუძლებელია.

ტექნიკური მახასიათებლები   მე –6 თაობის Ford Mustang– ისთვის, ევროპული სპეციფიკაციით მომზადებულია ბენზინის ორი სტანდარტული მოდიფიკაცია, რომელთაგან თითოეული ეყრდნობა 6 – სიჩქარიან „მექანიკას“ ან დამატებით 10 – ბენდიან „ავტომატურს“:

• ნავთობკომპანიის ძირითადი ვერსია აღჭურვილია 2.3 ლიტრიანი "ოთხი" EcoBoost ტურბო ძრავით, პირდაპირი ინექციით და ცვლადი ცვლადი დროით, რომლის დაბრუნება 317 ცხენის ძალა 5500 წუთი / წუთზე და 432 Nm ბრუნვის დროს 3000 rpm. ასეთი "გულით" მანქანა 5,8 წამის შემდეგ აჩქარებს 100 კმ / სთ სიჩქარეს და გაცვლის მაქსიმუმს 250 კმ / სთ, ხოლო მისი "საწვავის სიბრაზე" არ აღემატება 8-10 ლიტრს შერეული ტრაფიკის პირობებში ყოველი "ასიდან".

• ქუდის სივრცე "ზედა" ვერსია ჯიტ ის ივსება 5.0 ლიტრიანი რვაცილინდრიანი V ძრავით, ბენზინის კომბინირებული ინექციით, რაც ქმნის 421 ”ცხენს” 6500 წთ / წუთში და 530 ნმ სიგრძით მბრუნავი რძით. შედეგად, 100 კმ / სთ სიჩქარის დასაწყისი ნაჩვენებია Mustang- ში 4.8 წამში, ხოლო შესაძლებლობების "მაქსიმუმი" ფიქსირდება დაახლოებით 250 კმ / სთ სიჩქარით. კომბინირებულ ციკლში ავტომობილის საწვავის მოხმარება მერყეობს 12-დან 13.6 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.

განახლების დაწყებამდე (განხორციელდა 2017 წლის იანვარში), შეერთებულ შტატებში ასევე შემოგვთავაზეს სხვა განყოფილება - 3.7 ლიტრიანი V ტიპის ფორმის "ექვსი", რომელსაც განაწილებული საწვავი მიეწოდება, აწარმოებს 305 "მატარებელს" 6500 წუთი / წუთზე და 366 ნმ-ზე ბრუნვის ძრავას 4000 rpm- ზე. წუთი.

"მეექვსე" ფორდ მუსტანგი აშენებულია ახალ "კალათზე", რომელიც არქიტექტურაში მსგავსია წინა წამყვანი პლატფორმის CD4- ით, რომელიც "აჩერებს" სრულიად დამოუკიდებელ შეჩერებას - MacPherson- ს სტრიტებს ორმაგი ხრახნიანი სისტემით წინ და მოწინავე მრავალჯერადი ბმული უკანა ქვეფართზე. დამატებით ფასად, ორი კარი აღჭურვილია მაგნიტორეოლოგიური სითხით სავსე ადაპტირებული MagneRide შოკისმომგვრელებით (რომლებიც განახლებამდე იყო ექსკლუზიურად "ცხელი" GT350 / GT350R მოდიფიკაციების პრივილეგია).
  ამერიკული კუნთების მანქანა აღჭურვილია საკაბელო და პინიანი საჭე ელექტრო გამაძლიერებელით, რომელსაც აქვს სამი ოპერაციული რეჟიმი - ჩვეულებრივი, სპორტი და კომფორტი. ყველა ბორბალი შეიცავს სამუხრუჭე სისტემის მძლავრი ვენტილაციურ დისკებს (წინა მექანიზმების ზომა, რომელიც დამოკიდებულია ვერსიით, მერყეობს 320-დან 380 მმ-მდე) ABS, EBD და სხვა თანამედროვე "დამხმარე" საშუალებით. სტანდარტულად, Mustang- ს ყველა ვერსიას აქვს თვითკეტილი უკანა დიფერენციალი.

ძირითადი ვერსიების გარდა, Ford Mustang პალიტრაში უფრო მეტი "დამუხტული" ვარიანტია, და ერთ-ერთი მათგანია შელბი GT350. კიდევ უფრო აგრესიულ გარეგნობასა და სალონში გარკვეულ დახვეწილობასთან ერთად, ასეთ მანქანას აქვს მსუბუქი წონა, აქვს გამაგრებული შეჩერება ადაპტური შოკისმომგვრელებით და ეფექტური სამუხრუჭე სისტემაა Brembo- ს კალიფებით. მთავარია 5.2 ლიტრიანი V8 Voodoo ძრავა, რომელიც 533 ”სტალინს” გამოსცემს 7500 rpm– ზე და 582 Nm– ზე 4750 rpm– ზე.

კიდევ უფრო საინტერესო ვერსიაა შელბი GT350R. მას დაევალა იგივე ძალა ერთეული, როგორც მანქანა ასო "R" - ს გარეშე, მაგრამ მისი სხეული უფრო მსუბუქია, ბორბლები ნახშირბადის ბოჭკოისაა, ხოლო ფუნქციონალობაში შედის რამდენიმე "რბოლა" მოწყობილობა.

მეექვსე თაობის Mustang ყველაზე "ექსტრემალური" შესრულებაა GT მეფე კობრა. გარეგნულად, ასეთი ნავთობის მანქანა დიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი "ძმისგან" და მასში მთავარი აქცენტი ტექნიკური ნაწილის დახვეწაზეა.

ის მოძრაობს 5.0 ლიტრიანი G8 წამყვანი სუპერჩარაჯერით, რომლის შესრულება აღემატება 600 ცხენის ძალას. სინამდვილეში, "კინგ კობრა" არის სრული პაკეტი გაუმჯობესების ძრავა და სხვა კომპონენტები.

პარამეტრები და ფასები.   შეერთებულ შტატებში, რესტავრირებული Ford Mustang- ის გაყიდვები დაიწყება 2017 წლის შემოდგომაზე, და ის ძველ სამყაროს მიაღწევს 2018 წლის დასაწყისში (შესაძლებელია, რომ მისი გაყიდვები რუსეთში დაიწყება).
  ევროპულ ბაზარზე, კერძოდ გერმანიაში, ”მეექვსე” ფორდ მუსტანგი, რეფორმირების გადაწყვეტაში, იყიდება 38,000 ევროს ფასით (მიმდინარე კურსით 42 2,42 მილიონი რუბლი) სწრაფი უკანა კუპესთვის, ხოლო კონვერტირებადი კიდევ 4000 ევრო ღირს. ნავთობის მანქანა რუსეთში უნდა მივიდეს, მაგრამ როდის მოხდება ეს ზუსტად ჯერ არ არის ცნობილი.
  "ბაზაში" მანქანა აღჭურვილია შვიდი საჰაერო ჩანთით (მათ შორის ხუთია კაბრიოლეტში), ABS, ფერადი ეკრანით მულტიმედიური სისტემა, ორმაგი ზონის "კლიმატი", უკანა ხედვის კამერა, დენის აქსესუარები, "კრუიზი" და მრავალი სხვა თანამედროვე "ჩიპი".

ფორდ მუსტანგი:

Ford Mustang (Ford Mustang) თავდაპირველ ვერსიაში შეიქმნა ოჯახის სედანი, Ford Falcon- ის შემადგენლობის საფუძველზე. და 1965 წლის 9 მარტს პირველმა Mustang მოდელმა აიღო ასამბლეის ხაზი. და ერთი წლის შემდეგ, მსოფლიოს მიუწვდებოდა ხელი ამ მანქანის წარმოების მოდელებს. ამ მანქანის პირველი თაობა წარმოიქმნა 1964 / 65-1973 წლებში. თითოეული მოდელის წლით პირველი თაობის მანქანები უფრო მძლავრი და მძიმე გახდა. თუმცა, 1973 წელს, მანქანა დაბრუნდა თავდაპირველ ზომაზე. მას შემდეგ, Ford Mustang- ის რამდენიმე თაობის პლატფორმა და დიზაინი შეიცვალა.

1974 წელს გამოჩნდა ახალი Ford Mustang კონცეფცია. მეორე თაობის მანქანების წარმოება გაგრძელდა 1974 წლიდან 1978 წლამდე, მესამე თაობა 1979 წლიდან 1993 წლამდე, ხოლო მეოთხე თაობის 1994 წლიდან 2004 წლამდე. მეხუთე თაობის Ford Mustang დამზადებულია 2005 წლიდან. მოსალოდნელია, რომ 2015 წლისთვის Ford Motor Company აპირებს ამ მანქანის მეექვსე თაობის დანერგვას.

მას პონის მანქანას უწოდებენ. Mustang ერთადერთი ორიგინალური Pony მანქანაა, რომელიც უწყვეტი წარმოების ხუთეულში რჩება. მანქანა ხელმისაწვდომია ორკარის სედანი და კაბრიოლეტირებულ სხეულებში. ხელმისაწვდომი ფასები Ford Mustang შეესაბამება ამ მოდელის დაუსაბუთებელ ხარისხს.

პირველი თაობა Ford Mustang პირველად 1964 წლის 17 აპრილს ნიუ იორკში გამართულ მსოფლიო გამოფენაზე აჩვენეს და დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მაყურებელზე. საწყისი ვერსიის მანქანა 2.8 ლიტრიანი ძრავით (102 ცხენის ძალით) დაჩქარდა მხოლოდ 150 კმ / სთ-მდე. მაგრამ ვარიანტების ჩამონათვალში შედიოდა V8 ძრავები 380 ცხენის ძრავამდე, ავტომატური ტრანსმისია და სხვა აღჭურვილობის მასივი. პირველ Ford Mustang- ს შესთავაზეს სხეულის სამი სტილი: კუპე, სწრაფი უკუკავშირი და კონვერტირებადი. წარმოების წლების განმავლობაში, იგი გაგრძელდა 4613 წლიდან 4923 მმ-მდე.

პირველი მოდელების გამოშვება 1973 წლამდე გაგრძელდა. მთლიანობაში, თითქმის სამი მილიონი პირველი თაობის მანქანამ დაინახა შუქი. "ძირითადი" კონფიგურაციის ღირებულება იყო 2368 დოლარი (დღეს ეს დაახლოებით 18500 დოლარია).

მე -2 თაობა, 1973-1978

მეორე Ford Mustang, რომელიც შემცირდა 4445 მმ-ზე, რომელიც შეიქმნა კომპაქტის საფუძველზე, გამოვიდა 1973 წელს. მანქანები აღჭურვილი იყო კვარტეტი 2.3 (89 ცხ.ძ.), V6 2.8 (106 ცხ.ძ.) ან V8 4.9 ლიტრით (131-141 ცხ.ძ.). მანქანას ორი ვერსიით სთავაზობდნენ: ორი კარიანი კუპე ან სამსართულიანი ჰეჩბეკი

მიუხედავად ცუდი დინამიკისა და ცუდი გატარებისა, 1978 წლამდე დაახლოებით 1,1 მილიონი მანქანა გაიყიდა 3,134 დოლარად.

მე –3 თაობა, 1978–1993

მესამე თაობის Ford Mustang გაგრძელდა შეკრების ხაზზე 1978 წლიდან 1993 წლამდე. ამ დროისთვის იგი კვლავ გაგრძელდა 4562 მმ-მდე; მსუბუქი მასალები გამოიყენებოდა წარმოებისთვის. წინა ძრავის დიაპაზონს ავსებდნენ ტურბო 2.3 ლიტრიანი (118 ცხ.ძ.), ხოლო უფრო მძლავრი (203 ცხენის ძალის მქონე) ძრავები საწვავის ინექციით, მუსტანგების ქუდების ქვეშ დაიწყეს მხოლოდ 1983 წლიდან.

1986 წელს "მესამე" Mustang- ის რესტავრაციის შედეგი იყო Mustang SVT 238 ცხ.ძ. G8 4.9 ლიტრი. სულ რაღაც 15 წელიწადში წარმოებულია 2.6 მილიონი მესამე თაობის ავტომობილი. ასევე, მანქანა გაიყიდა აშშ-ს ბაზარზე ამ სახელწოდებით.

მე –4 თაობა, 1993–2004 წწ

GM– ს მოდელის გაცოცხლების გეგმამ აიძულა ფორდმა 1993 წლის მეოთხე თაობის Mustang განვითარება. ახალი მანქანა დაფუძნებული იყო რკინაზე ძველი პლატფორმით. ბორბლიანი ზოლი ოდნავ გაიზარდა, მუხრუჭები გახდა დისკი "ბაზაში", ხოლო დამატებითი ბრალდებით დაყენებული ABS.

"მეოთხე" Mustang- ის "ძირითადი" ვერსია აღჭურვილი იყო 3.8 ლიტრიანი V6 ძრავით (147-193 ცხ.ძ.), ხოლო GT, Cobra და Mach I ვერსიები აღჭურვილი იყო V8 4.9 ძრავით (218-243 ცხ.ძ.) და 4.6 ლიტრი (264-390 ცხ.ძ.). ამ დროიდან, მხოლოდ მოდელები კუპეს ან კაბრიოლეტირებულ სხეულებთან ერთად დაიწყო გაყიდვა. საწყისი ფასი გაიზარდა 10,810-დან 13,365 დოლარამდე (დღეს დაახლოებით 22 ათასი დოლარია).

1998 წელს, გადატვირთვის დროს, მანქანის ექსტერიერი გადააკეთეს New Edge დიზაინის სულისკვეთებით, გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია, გამოჩნდა წევის კონტროლის სისტემა და კობრას ზედა ვერსიებმა მიიღეს დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზია. მეოთხე თაობის Mustang- ის წარმოება 2004 წელს შეწყდა, ამ დროისთვის დაახლოებით 1.6 მილიონი მანქანა იყო წარმოებული.

მე –5 თაობა, 2004–2014

პირველი მეხუთე თაობის Ford Mustang 2004 წელს ამოქმედდა. ახალ მანქანებს ჰქონდათ გამარტივებული შეჩერება და ინტერიერი, საკუთარი პლატფორმის D2C- ის საფუძველზე.

ახალი Mustang აღჭურვილი იყო ძრავებით V6 4.0 (231 ცხ.ძ.) და V8 4.6 ლიტრით (304-450 ც.ძ.), ხუთი და ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელო კოლოფის ან ხუთი და ექვს სიჩქარიანი "ავტომატური" კომბინაციით. "დამუხტული" ვერსიები G8s 5.4 და 5.8- ით იწარმოებოდა 672 ცხ.ძ.

"ბაზის" მოდელის ღირებულება 19 ათასი დოლარი იყო (ახლა ის დაახლოებით 24 ათასი დოლარია). 2009 წელს მანქანამ გადაკეთება განიცადა, მაგრამ ამან არ გადაარჩინა იგი გაყიდვების შემცირებული დონისგან.

მე -6 თაობა, 2014 წელი

მეექვსე თაობის Ford Mustang სპორტული მანქანა დებიუტით გამოვიდა აშშ – ს ბაზარზე 2014 წლის სექტემბერში, ხოლო 2015 წელს ავტომობილი ოფიციალურად დაიწყო ევროპაში გაყიდვა - პირველად ამ მოდელის ისტორიაში. კომპანია Ford- მა უარი თქვა რუსეთში Mustangs- ის გაყიდვაზე.

კუპეები და კონვერტირები აღჭურვილია 2.3 EcoBoost ტურბო ძრავით (317 ცხ.ძ.) ან 421 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული V8 5.0 ძრავით. s., და Ford Mustang- ზე მათ ასევე დააყენეს V6 3.7 ძრავა, რომელიც 300 ძალას ავითარებს. მანქანები აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი "მექანიკით" ან ავტომატური ტრანსმისიით, იმავე რაოდენობის ნაბიჯებით. ყველა ვერსიას უკანა წამყვანი აქვს.

აშშ-ს ბაზარზე Ford Mustang- ს 23,5 ათასი დოლარის ფასად სთავაზობენ, დასავლეთ ევროპაში ავტომობილი 35 ათასი ევროდან ღირს.

2017 წელს დეტროიტში ავტოსატრანსპორტო ნაწილის განახლებული Ford Mustang მოდელის 2018-2019 პრეზენტაცია გაიმართა. უმეტესწილად, ეს არ არის ახალი მოდელი, მაგრამ მე -6 თაობის რესტავრაცია, ნაჩვენებია 2014 წელს.

მანქანას აქვს ორი ტიპის სხეული: ორკარიანი კუპე - სწრაფი უკაბელო და კონვერტირებადი. მანქანას აქვს ფართო სპექტრი მომხმარებლები, როგორც აშშ – ში, ასევე რუსეთში, რადგან გარდა მისი ლეგენდარული ხასიათისა, იგი მიმზიდველია საშუალო ავტომობილის ფასისა და საიმედოობის თვალსაზრისით. აქტიურად შეიძინეთ იგი 30-40 წლის ასაკის მამაკაცები, რომელთაც სურთ დგომა ნაკადში და გასართობად შაბათ-კვირას.

დიზაინის ცვლილებები

დიზაინის ცვლილებები წარმოდგენილია როგორც მანქანის წინა, ასევე უკანა ნაწილში. რომ არ ვთქვა, რომ ისინი დრამატულები გახდნენ მანქანის წინა პრეზენტაციასთან შედარებით, მაგრამ ის, რომ მანქანამ ახალი სახე მიიღო, ძნელია ამის სადავო. ცვლილებებმა იმოქმედა ცხაურზე, LED ოპტიკაზე, ქუდზე, რომელიც 10 მმ-ით დაბალი გახდა, რამაც Mustang დამატებითი გასწორება მისცა, შეიცვალა სპოილერი და გამოსაბოლქვი მილები.

ზოგადად, მანქანამ მიიღო თანამედროვე და აგრესიული გარეგნობა, რომელსაც აქვს სხეულის ნათელი ელემენტები, თუმცა, 2018-2019 წლებშიც კი, დიზაინერებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ პრიმიტიულობის იგივე საკულტო იერსახე.

• ჟოლო;
• ცისფერი;
• ფორთოხალი

ამ ვერსიების გარდა, მანქანას ასევე აქვს 9 ფერი. აქვე შეგიძლიათ აირჩიოთ 11 ტიპის ჩარჩოები, რომლებსაც დიზაინის უნიკალური სტილი აქვთ. უნდა ვაღიარო, რომ მყიდველს უნდა აირჩიოს თავისი მოდელის კონფიგურაცია - ეს არ არის მარტივი.

კლასიკური თვალსაზრისით, მანქანის წინა მხარეს არის უზარმაზარი 6 ცალმხრივი ცრუ რადიატორის ცხაური, უხეში ბადე შევსებით და მასიური ლოგოთი ცენტრში. მის ქვეშ ძლივს შესამჩნევია პატარა სადინარი, რომელიც ქვედა ტუჩის დიდი "პროთეზით", ბამპტერები აძლევს მანქანას აგრესიულობას. ყველაზე მეტი ყურადღება მიიპყრო წინა ოპტიკამ, LED- ით შევსება ხდება მოსახვევი ვერტიკალური ზოლების სახით. ფორდ მუსტანგის ოპტიკაზე არის მასიური ქუდი მრავალი ბეჭდით. წინა ოპტიკის პირდაპირ ქვემოთ არის LED ნისლის შუქები, ჰორიზონტალური ორიენტაციით, რომლებიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი.

თავის მხრივ, მანქანა ძალიან შთამბეჭდავია: გრძელი ქუდი, რომელსაც აქვს "კანკალი", "ჩამოვარდება" წინა საყრდენები და გუმბათოვანი სახურავი, რომელიც მიდის მოკლე უკანა ნაწილში. გამოსახულება შეავსებს მაღალი ფანჯრის რაფის ხაზს, უხეში კიდეებს და ფართო ბორბლის თაღებს, რომლებშიც დაბალპროცენტიან რეზინზე 20 ინჩიანი ბორბლებია.

უკანა ნაწილში მანქანამ მიიღო ჩაშენებული LED შუქურები ვერტიკალური ორიენტაციით, რომლებიც მსგავსია პირველი Mustang- ის შუქების მსგავსი, მაგრამ აქვს სტილიზაცია დღეს. სპოილერი მაღლა ასწევს მათზე, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მოდიფიკაციისთვის, ხოლო ქვედა ნაწილი ამშვენებს გამონაბოლქვი სისტემის ერთჯერად ან ორჯერად ცხვირსახოცს (დამოკიდებულია ვერსიაზე).

ზომები:

• სიგრძე 4784 მმ;
• სიგანე დამოკიდებულია სხეულის ტიპზე - 1916 მმ;
• სიმაღლე - კონვერტირებადი 1394 მმ და კუპეს ვერსიისთვის 1381 მმ;
• ღერძებს შორის მანძილი 2720 მმ.

სალონი

ინტერიერის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ბევრი რამ არ შეცვლილიყო. ამასთან, მოდელს ახალი თვისება აქვს ფერადი 12-დიუმიანი დაფაანი დისპლეის სახით, რომელიც სტანდარტული 3-ლაქიანი საჭეების უკან მდებარეობს. ძირითადი ვერსიით, სპორტული მანქანა აღჭურვილია სტანდარტული ანალოგური მოწყობილობებით ორი ჭაბურღილით და შიდა კომპიუტერის დისპლეით.

ცენტრში ცენტრალური ტორპედოს ამშვენებს სამი მრგვალი საჰაერო სადინარი, რომლის თანახმად, Ford Mustang 2018-2019 მულტიმედიური სისტემის მცირე 8 დიუმიანი დისპლეი. მის ქვეშ არის ღილაკების, ღილაკების და გადართვის კონცენტრატორები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან აუდიოსისტემას, კლიმატურ სისტემას, სავარძლების გათბობასა და ვენტილაციას და ა.შ.

ადგილებმა მიიღო გვერდითი მხარი და ანატომიური პროფილი. "დამუხტულ" ვერსიებში ჩანთები Recaro- დან მოყვა. სალონს აქვს 4 ადგილიანი განლაგება, მაგრამ მხოლოდ ბავშვებს შეუძლიათ განთავსება უკან, რადგან თავისა და ფეხების ზემოთ პრაქტიკულად არ არის თავისუფალი ადგილი.

ზოგადად, მანქანას აქვს ძალიან მაღალი ხარისხის მასალები და აშენების კარგი დონე. ევროპელი კონკურენტებისთვის, ეს სალონი ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის, მაგრამ ამერიკელი მწარმოებლებისთვის ეს მაღალი დონეა.

მწარმოებელმა არ ჩამოართვა ბარგის განყოფილების მფლობელები, რომელთა მოცულობა კუპეს ვერსიაში 408 ლიტრია. კაბრიოტირება სახურავის ნახევრად ავტომატური დასაკეცი სისტემის გამო, გამოირჩევა 332 ლიტრით. სხვათა შორის, სახურავის დასაკეცი, საჭიროა მანქანის სრული გაჩერება.

სპეციფიკაციები Mustang 2019-2020

შემოთავაზებულია ორი სტანდარტული მოდიფიკაცია და რამდენიმე დატვირთული, რომლებიც განსხვავდება სხვადასხვა პარამეტრით.

1. მისი ძრავის განყოფილებაში ყველაზე მარტივი მოდიფიკაცია აქვს 4-ცილინდრიანი 2.3-ლიტრიანი ტურბო ძრავით. ძრავის პირდაპირი ინექციამ და ტურბინულმა მაღალმა წნევამ შესაძლებელი გახადა 317 ცხენის ძალის "ამოღება". და წევის 432 ნმ.
2. GT სტანდარტული ვერსია აღჭურვილია კლასიკური ამერიკული V8- ით, რომლის სამუშაო მოცულობაა 5.0 ლიტრი. ეს ატმოსფერული ელექტროსადგური „აწვდის“ 421 ცხ.ძ. და 530 ნმ ბრუნვის.

ორივე ეს ძრავა არის დაწყვილებული 6 – სიჩქარიანი სახელმძღვანელო კოლოფით და 10 – ბენდიანი „ავტომატური“.

ასევე, მწარმოებელი ითვალისწინებს "დატვირთულ" მოდიფიკაციებს Ford Mustang Shelby GT350 და Shelby GT350R. სახელწოდებით "R" ასახულია მსუბუქი სხეულის, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბორბლებისა და "სიმღერის" შეჩერების პარამეტრები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათ აქვთ იგივე ელექტრული შევსება, რომელიც წარმოდგენილია V ფორმის „რვა“ 5.2 ლიტრით, რომელიც ანვითარებს 533 „ცხენს“ და 582 ნმ ბრუნვის მომენტში. ძრავა მუშაობს ექსკლუზიურად 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო კოლოფი.

კუნთების მანქანის სუსპენზია სრულიად დამოუკიდებელია. წინ, იგი წარმოდგენილია ორმაგი ბურთით, რომელსაც აქვს საწინააღმდეგო როლიკებით, ხოლო უკანა ნაწილში დამოუკიდებელი ლითონის ზამბარებით, საწინააღმდეგო ზოლებით. მანქანა ასევე აღჭურვილია MagneRide დემპინგური სისტემით. 2018-2019 წლის Ford Mustang- ის "დატვირთული" ვერსიები გამოირჩევა ალუმინის ძაფებით მუშტებით.

მანქანამ შეიძინა ძლიერი დამუხრუჭების სისტემა, ვენტილაციური სამუხრუჭე დისკებით, ზომები 320-დან 380 მმ-მდე. კლასიკის თანახმად, ისინი აღჭურვილია ელექტრონული ასისტენტებით და ABS, EBD სისტემებით. შელის მოდიფიკაციამ მიიღო 15 და 15.5 ინჩიანი ბორბლები Brembo– დან 6 პისტოლეტის კალიფერით წინა და 4 – დგუშიანი კალიფერების უკანა მხარეს.

დინამიკა და მოხმარება

სტანდარტული მოდიფიკაცია აჩქარებს 250 კმ / სთ, ხარჯავს პირველ "ასი" მხოლოდ 5.8 წამს. საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არ აღემატება 9 ლიტრს.

GT ვერსიას გთხოვთ გადატვირთოთ ასიდან 4.8 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება იმავე ნიშნით 250 კმ / სთ. შერეული საწვავის მოხმარება - 12.5 ლიტრი.

შელბორდის შესრულებაში 3.1 წამში შეძლებს პირველი ასობით გადალახვას, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე - 285 კმ / სთ. აქ საწვავის კომბინირებული მოხმარება შეზღუდულია 15 ლიტრით 100 კილომეტრზე მშვიდი ტარებით.

ფასი Ford Mustang

შეერთებულ შტატებში ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტია ძირითადი მოდიფიკაცია 2.3 ლიტრიანი სწრაფი უკანა ძრავით, ამ ვარიანტის ღირებულება იწყება 1,780,000 რუბლიდან. პარამეტრები Premium ღირს 2 100 000 რუბლიდან. თუ მყიდველს სურს გადაიზარდოს კაბრიოლეტი, მაშინ მისი მინიმალური ფასი იქნება 2 150 000 რუბლი.

GT ფასები:

• GT ვერსიისთვის უნდა გამოყოთ მინიმუმ 2,400,000 რუბლი;
• GT Premium - 2 750 000 რუბლი;
• GT Premium კაბრიოლეტი - 3 100 000 რუბლი;
• შელბი GT350 - 4,000,000 რუბლი;
• Shelby GT350R - 4,500,000 რუბლი.

სტანდარტული მოდიფიკაცია აღჭურვილია:

• 7 საჰაერო ჩანთა;
• ABS, EBD;
• მულტიმედიური დისპლეის სისტემა;
• LED ოპტიკა;
• საკრუიზო კონტროლი
• უკანა ხედვის კამერა;
• ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი;
• 17 დიუმიანი რგოლები.

პრემია დამატებულია:

• ტყავის მორთვა;
• ადგილების ვენტილაცია;
• ხმის კონტროლი
• სპოილერი;
• 18 დიუმიანი რგოლები;
• პედლები;
• აუდიო სისტემა 9 დინამიკით.

GT ვერსია განსხვავებულია:

• ელექტროსადგური;
• გამონაბოლქვი სისტემა;
• მუხრუჭები;
• სახელები;
• ადგილები.

Shelby GT350 მახასიათებლები:

• უნიკალური დიზაინი
• სავარძლები Recaro;
• რკინა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი;
• MagneRide გულსაკიდი;
• პროდუქტიული ძრავა;
• ბრემბო მუხრუჭები;
• მორთვა პრემია;
• ელექტრონული დაფა.

R ვერსია გააკვირვებს:

• ნახშირბადის ბოჭკოვანი რგოლები;
• რეგულირებადი გამონაბოლქვი;
• ნახშირბადის ბოჭკოვანი ქუდი;
• ნახშირბადის სპოილერი;
• აუდიო სისტემა 12 დინამიკით.

ფორდ მუსტანგი 2019-2020 - მანქანა, რომელიც ემოციებს აძლევს და მათ გარდა, მას შეუძლია სწრაფი და თავდაჯერებული გასეირნება, ევროპელი კონკურენტების "კუდზე" მიბმული. მორგებულია ფასი.

ვიდეო

Mustang– ის ყველაზე ცნობილი მოდელებია GT, Boss, Mach 1 (ქარხნის მოდიფიკაციები), Shelby GT, Shelby Cobra და Saleen Mustang (ტიხინგის სტუდიიდან მოდიფიცირებული).

ყველა ეს მოდელი მაშინვე არ გამოჩნდა. Ford- მა და tuning სტუდიამ შექმნა ისინი, როგორც მოთხოვნა წამოიჭრა. მას შემდეგ, რაც Mustang თაობები მუდმივად იქნება ნახსენები ამ სტატიაში, გირჩევთ, რომ ჯერ და შემდეგ დაიწყოთ ამ სტატიის შესწავლა.

მოდიფიკაცია GT Mustang– მა მიიღო პირველი თაობის გაყიდვების დაწყებიდან ერთი წლის შემდეგ - 1965 წლის აპრილში. იგი გამოირჩეოდა საბაზისო მოდელისგან შეცვლილი შეჩერებული პარამეტრით, სუფთა საჭე, წინა დისკის მუხრუჭების არსებობა, ორმაგი გამოსაბოლქვი სისტემა და სპეციალური ტანისამოსი, რომელსაც ახასიათებს ბორტზე ზოლი. მოგვიანებით, ზოლის გარდა, შემუშავდა ცალკე ემბლემა.

როგორც ყოველთვის, წარმატებული მოდელების ასობით ათასი ასლი ხდება, ბაზარი იწყებს ექსკლუზიურობის მოთხოვნილებას. იმავე 1965 წელს, Ford Company– მა ხელშეკრულება მოაწყო მაშინდელ ცნობილთან, მართლაც ძლიერი სპორტული მოდიფიკაციის შექმნის შესახებ, რომელიც შემდგომში იღებს მის სახელს:.

ეს Mustang მოდელი იღებს 288 V8 ძრავას, რომელიც შეცვლილია racer 289- ით, ავითარებს 30% მეტ ენერგიას (306 ცხენის ძალის წინააღმდეგ 225 ცხ.ძ.), ხელახლა დაყენებული შეჩერებით და სხეულის სპეციალური ფერით, რომელიც გახდა ატელიერის დამახასიათებელი ნიშანი - ზედა ტანზე გრძივი 2 ზოლი. , ქუდიდან მაგისტრამდე.

სპორტული ავტომობილების ბაზარზე მუდმივად საჭიროებდა უფრო მეტ ძალას, ასე რომ, 1968 წელს Ford- მა შემოიღო ლეგენდარული 428 Cobra Jet ძრავა, განვითარდა 550, ხოლო მწვერვალზე - მთელი 610 ცხ.ძ. "სასამართლოდან" ამ ცვლილების შემდეგ ატელიერმა მიიღო სახელი შელბი კობრა.

მაგრამ სახელი "კობრა" შეუერთდა ვერსიას არა Shelby- სგან, არამედ კერძოდ ამ ძრავით ქარხნის მოდიფიკაციამდე. კერძოდ, მეორე თაობა (როდესაც შელბთან თანამშრომლობა შეწყდა) იყო ყველაზე ძლიერი.

1969 წლის მოდერნიზაციამ Mustang- ის შემადგენლობაში შემოიტანა 4 ახალი მოდიფიკაცია: იაფი E, ძვირადღირებული გრანდე და სპორტული Boss and Mach 1. მოდელები E და Grande ამ დღეებში განსაკუთრებული მოთხოვნა არაა, მაგრამ სპორტული ვერსიები კვლავ მოთხოვნაა კოლექციონერებსა და Ford Mustang– ის ფანებს შორის.

1971 წლის მოდერნიზაციამ "ამოიღო" Shelby Cobra- ს და Boss- ის მოდიფიკაცია Mustang- ის შემადგენლობიდან, და დატოვა მხოლოდ Mach 1, როგორც სპორტული ვერსია. 1974 წელს მეორე თაობის Mustang- ის მოსვლასთან ერთად მოდელის ხაზში აბსოლუტურად არაფერი დარჩა: ძირითადი, ფუფუნება Ghia უფრო კომფორტული ინტერიერით და ვინილის ტოპ, ისევე როგორც Mach 1, რომელმაც დაკარგა ენერგია საწვავის კრიზისის გამო და შეწყვიტა წარმოება 1978 წელს, მოთხოვნილების დაბალი გამო. ასევე იყო კობრა, მაგრამ მათი რაოდენობა არ იძლევა საშუალებას ამ მოდიფიკაციის ბაზარზე დაბრუნებაზე საუბარი.

1983 წელს, მესამე თაობის Ford Mustang- ში, 175 ცხენის ძალის GT ვერსია დაბრუნდა ბაზარზე. მაგრამ უფრო მძლავრი კომპაქტური კლასის მანქანების გაზრდილი მოთხოვნილების გამო, კომპანია აფორმებს ხელშეკრულებას ახლადგახსნილ საბინაო სტუდიასთან სტივ სალინთან ბაზარზე "დატვირთული ვერსიების" მიწოდების შესახებ.

1984 წელს სტუდიამ წარმოადგინა ნიმუშები, ხოლო 1985 წელს - დაიწყო Mustang- ის შეცვლილი ვერსია, რომელმაც მიიღო სახელი Saleen. ეს მანქანები ძვირადღირებული და სწრაფი იყო, როგორც იმ დროის სხვა Mustangs.

1999 წელს მე -4 თაობის განახლებული მოდელისთვის დაუბრუნდა Cobra ვერსია, რომელსაც აქვს 320 ცხენის ძალა, ხოლო 2003 წელს - Mach 1, რომლის სიმძლავრეც 305 „ცხენია“. ბოსი 444 ცხენის ძრავით იგი ბაზარზე დაბრუნდა 2012 წელს და მხოლოდ 2013 წლამდე გამოვიდა.

ასე რომ შევაჯამოთ.
  GT მოდიფიკაცია შესთავაზეს ყველა თაობაში, გარდა მეორე. Shelby GT და Shelby Cobra საწყისი Shelby სტუდია იმყოფებოდნენ Mustang- ის შემადგენლობაში, პირველში, ცოტა მეორეში და, მეოთხე თაობიდან დაწყებული, მუდმივად. Boss და Mach 1 გამოჩნდნენ პირველ თაობაში 60-იანი წლების ბოლოს. ბოსი მომხმარებლებს შესთავაზეს მხოლოდ პირველი თაობის წარმოების დასრულებამდე და 2012-2013 წლებში, მეხუთე თაობის Mustang- ის პერიოდში. მაჩ 1 ცხოვრობდა უფრო მეტხანს: იგი ასევე შესთავაზეს მეორე თაობას 1978 წლამდე, შემდეგ კი მეოთხეზე, 2003-2004 წლებში. ტიუნინგის სტუდიის Saleen– ის მოდიფიკაცია განაგრძობს ყველა თაობაში, მესამედან დაწყებული.