ფორდის ისტორია. ფორდის ბრენდის ისტორია პირველი ფორდის ქარხანა ამერიკაში

დაახლოებით ოცდაათი წლის წინ, ცნობილმა ამერიკელმა მენეჯერმა ლი იაკოკამ თქვა, რომ 21 -ე საუკუნის დასაწყისისთვის მხოლოდ რამდენიმე მოთამაშე დარჩება გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე. კრაისლერისა და ფორდის ყოფილმა პრეზიდენტმა დაინახა და გაავრცელა ტენდენციები ავტოინდუსტრიის შემდგომ განვითარებაში, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მისი პროგნოზები დადასტურდა.

მსოფლიოს უმსხვილესი საავტომობილო კონცერნები და ალიანსები

ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მსოფლიოში ბევრი დამოუკიდებელი მანქანის მწარმოებელია, მაგრამ სინამდვილეში, ავტომობილების უმეტესობა მიეკუთვნება სხვადასხვა ჯგუფებსა და ალიანსებს.

ამრიგად, ლი იაკოკამ ჩაიხედა წყალში და დღესდღეობით მსოფლიოში მხოლოდ რამდენიმე ავტომწარმოებელი დარჩა, რომლებმაც მთელი მსოფლიო ბაზარი ერთმანეთზე გაყვეს.

რა ბრენდები ეკუთვნის ფორდს

საინტერესოა, რომ მის სათავეში მყოფმა კომპანიებმა - კრაისლერმა და ფორდმა - ამერიკის საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერებმა, განიცადეს ყველაზე სერიოზული ზარალი ეკონომიკური კრიზისის დროს. და მათ არასდროს ჰქონიათ ასეთი სერიოზული პრობლემები. Chrysler და General Motors გაკოტრდნენ და მხოლოდ სასწაულმა გადაარჩინა ფორდი. მაგრამ ამ სასწაულისთვის კომპანიას უნდა გადაეხადა ძალიან მაღალი ფასი, რადგან შედეგად ფორდმა დაკარგა პრემიუმ პრემიერა საავტომობილო ჯგუფი, რომელშიც შედიოდა ლენდ როვერი, ვოლვო და იაგუარი. უფრო მეტიც, ფორდმა დაკარგა ასტონ მარტინი, ბრიტანული სუპერ ავტომობილების მწარმოებელი, მაზდას საკონტროლო პაკეტი და ლიკვიდაცია გაუკეთა მერკურის ბრენდს. და დღეს მხოლოდ ორი ბრენდია დარჩენილი უზარმაზარი იმპერიიდან - ლინკოლნი და თავად ფორდი.

რა ბრენდებს ეკუთვნის General Motors

General Motors– მა თანაბრად სერიოზული ზარალი განიცადა. ამერიკულმა კომპანიამ დაკარგა სატურნი, ჰამერი, SAAB, მაგრამ მისმა გაკოტრებამ მაინც ვერ შეუშალა ხელი Opel და Daewoo ბრენდების დაცვაში. დღეს General Motors– ს აქვს ისეთი ბრენდები, როგორებიცაა Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac და Buick. გარდა ამისა, ამერიკელები ფლობენ რუსულ ერთობლივ საწარმო GM-AvtoVAZ- ს, რომელიც აწარმოებს Chevrolet Niva- ს.

მანქანის მწარმოებელი Fiat და Chrysler

და ამერიკული კონცერნი Chrysler ახლა მოქმედებს როგორც Fiat– ის სტრატეგიული პარტნიორი, რომელმაც თავისი ფრთის ქვეშ მოიყარა ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari და Alfa Romeo.

ევროპაში ყველაფერი ცოტათი განსხვავებულია, ვიდრე შეერთებულ შტატებში. აქ კრიზისმა ასევე შეასრულა თავისი კორექტირება, მაგრამ ევროპული მანქანის ინდუსტრიის მონსტრების პოზიცია ამით არ შეირყა.

რა ბრენდები მიეკუთვნება Volkswagen ჯგუფს

Volkswagen კვლავ აგროვებს ბრენდებს. 2009 წელს პორშეს ყიდვის შემდეგ, ფოლკსვაგენ ჯგუფს აქვს ცხრა ბრენდი - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Scania და თავად VW. არსებობს ინფორმაცია, რომ სუზუკი მალე შევა ამ სიაში, რომლის 20 პროცენტი უკვე ფლობს ფოლკსვაგენ ჯგუფს.

ბრენდები, რომლებსაც ეკუთვნის Daimler AG და BMW Group

რაც შეეხება დანარჩენ ორ "გერმანელს" - BMW და Daimler AG, ისინი ვერ დაიკვეხნიან ბრენდების ასეთი სიმრავლით. Daimler AG– ს ფრთის ქვეშ არის Smart, Maybach და Mercedes ბრენდები, ხოლო BMW– ს ისტორიაში შედის Mini და Rolls-Royce.

რენოს და ნისანის საავტომობილო ალიანსი

მსოფლიოს უმსხვილეს ავტომწარმოებლებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს რენო-ნისანის ალიანსი, რომელიც ფლობს ბრენდებს, როგორიცაა Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia და Renault. გარდა ამისა, რენო ფლობს AvtoVAZ– ის აქციების 25 პროცენტს, ამიტომ ლადა ასევე არ არის დამოუკიდებელი ბრენდი ფრანგულ – იაპონური ალიანსისგან.

კიდევ ერთი დიდი ფრანგული მანქანის მწარმოებელი, PSA, ფლობს Peugeot- სა და Citroen- ს.

იაპონური ავტომწარმოებელი ტოიოტა

და იაპონურ ავტომწარმოებლებს შორის მხოლოდ Toyota- ს, რომელიც ფლობს Subaru- ს, Daihatsu- ს, Scion- ს და Lexus- ს, შეუძლია დაიკვეხნოს ბრენდების "კოლექციით". ასევე Toyota Motor– ში არის სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Hino.

ვინ ფლობს ჰონდას

ჰონდას მიღწევები უფრო მოკრძალებულია. მოტოციკლის განყოფილებისა და პრემიუმ ბრენდის Acura– ს გარდა, იაპონელებს სხვა არაფერი აქვთ.

წარმატებული ალიანსი Hyundai-Kia

ბოლო წლებში Hyundai-Kia ალიანსი წარმატებით გადის გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერების სიაში. დღეს ის აწარმოებს მანქანებს მხოლოდ Kia და Hyundai ბრენდებით, მაგრამ კორეელები უკვე სერიოზულად არიან დაკავებული პრემიუმ ბრენდის შექმნით, რომელსაც შეიძლება გენეზისი ერქვას.

ბოლო წლების შესყიდვებს და შერწყმებს შორის უნდა აღინიშნოს Volvo ბრენდის გადაცემა ჩინური Geely– ის ფრთის ქვეშ, ასევე ინდური კომპანია Tata– ს მიერ ბრიტანული პრემიუმ ბრენდების Land Rover და Jaguar– ის შეძენა. და ყველაზე ცნობისმოყვარე შემთხვევაც კი არის ცნობილი შვედური ბრენდის SAAB– ის შესყიდვა პატარა ჰოლანდიური სუპერქარის მწარმოებლის Spyker– ის მიერ.

ოდესღაც ძლიერმა ბრიტანულმა ავტოინდუსტრიამ გრძელი სიცოცხლე შექმნა. ყველა გამოჩენილმა ბრიტანელმა ავტომწარმოებელმა დიდი ხანია დაკარგა დამოუკიდებლობა. მათ მაგალითს მოჰყვა მცირე ინგლისური ფირმები, რომლებიც გადავიდნენ უცხოელ მფლობელებზე. კერძოდ, ლეგენდარული Lotus დღეს ეკუთვნის Proton კომპანიას (მალაიზია) და ჩინურმა SAIC– მა შეიძინა MG. სხვათა შორის, იმავე SAIC– მა ადრე გაყიდა კორეული SsangYong Motor ინდურ Mahindra & Mahindra– ზე.

ყველა ამ სტრატეგიულმა პარტნიორობამ, ალიანსებმა, შერწყმამ და შესყიდვებმა კიდევ ერთხელ დაამტკიცა ლი იაკოკის უფლება. თანამედროვე მსოფლიოში განმარტოებულ ფირმებს აღარ შეუძლიათ გადარჩენა. დიახ, არის გამონაკლისები, როგორიცაა იაპონური მიცუოკა, ინგლისური მორგანი ან მალაიზიის პროტონი. მაგრამ ეს კომპანიები დამოუკიდებლები არიან მხოლოდ იმ გაგებით, რომ მათზე აბსოლუტურად არაფერია დამოკიდებული.

და იმისათვის, რომ ყოველწლიურად გაყიდოთ ასობით ათასი მანქანა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მილიონებზე, არ შეიძლება ამის გაკეთება ძლიერი "უკანა" გარეშე. რენო-ნისანის ალიანსში პარტნიორები უზრუნველყოფენ ერთმანეთის მხარდაჭერას, ხოლო ფოლკსვაგენის ჯგუფში ურთიერთდახმარებას უზრუნველყოფს ბრენდების რაოდენობა.

რაც შეეხება ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Mitsubishi და Mazda, ისინი მომავალში უფრო და უფრო მეტ სირთულეს წააწყდებიან. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi- ს შეუძლია PSA– ს პარტნიორებისგან დახმარება მიიღოს, Mazda– ს მოუწევს მარტო გადარჩენა, რაც თანამედროვე სამყაროში ყოველდღიურად უფრო რთულდება ...

ჰენრი ფორდი არის უდიდესი ადამიანი საავტომობილო ისტორიაში.

ერთხელ ის ჯერ კიდევ ბიჭი იყო, მამის ფერმაში მუშაობდა, რომელიც მძიმედ დაეცა ცხენიდან. ინციდენტი მოხდა აშშ -ში, მიჩიგანის შტატში, ქალაქ დირბორნის გარეუბანში, 1872 წელს. დაცემის შემდეგ მიწაზე ასვლისთანავე, ჰენრიმ მიზნად დაისახა თავისი ცხოვრება, შეექმნა ადამიანებისთვის ისეთი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც იქნებოდა უსაფრთხო, კომფორტული, ცხენებით ვაგონებისგან განსხვავებით ან უბრალოდ უნაგირზე მჯდომარე.

ფორდის საავტომობილო კომპანია.

იზრდებოდა, ჰენრი ფორდი გაერთიანდა თავის 11 მეგობართან ერთად, ისეთივე ენთუზიაზმით, როგორც თავად. 1903 წლის 16 ივნისს მათ ერთობლივად შეაგროვეს $ 28,000 საწყისი კაპიტალი და განაცხადეს მიჩიგანის საწარმოო ობიექტზე.

ასე დაიბადა Ford Motor Company. მისი პირველი საავტომობილო გამოგონება იყო "ბენზინის გვერდითი მანქანა", რომელიც ბრენდირებული იყო "მოდელი A" და მოძრაობდა რვა ცხენის ძრავით.

მანქანის პირველი გამოშვებიდან 10 წლის შემდეგ, ჰენრი ფორდს უწოდეს გენიოსი მთელს მსოფლიოში, რომელმაც პირველი მანქანა მისცა ყველასთვის ხელმისაწვდომი - Ford T. გარდა ამისა, Ford Motor Company არის პირველი კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც შემოიღო მანქანების კონვეიერის ქამრის წარმოება. ტექნოლოგიური მიღწევების და მუდმივი ინოვაციების წყალობით, ფორდმა შეძლო Tin Lizzy– ს ფასი 850 დოლარიდან 290 დოლარამდე შეამცირა.

რა არის საიდუმლო Ford Ford– ის საავტომობილო წარმოების წარმატების, რომელიც ას წელზე მეტია გრძელდება? ჰენრი ფორდი, რომელიც ქმნიდა თავის კომპანიას, ოცნებობდა ისეთი მანქანის გამოგონებაზე, რომლის ფასი დაემატებოდა ჩვეულებრივი მუშაკის წლიურ ხელფასს, რომელიც მუშაობდა დეტროიტში მანქანის ასამბლეის ქარხანაში.

ჰენრი ფორდის პირველი მანქანა იყო მოდელი A.

ფორდის კომპანია მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში, რომელიც უკვე დაახლოებით 140 წელია დგას და დიდი ცვლილებები განიცადა. მაგრამ, ამის მიუხედავად, წარმოების უმნიშვნელოვანესი პრინციპები უცვლელი დარჩა - ადამიანებისთვის მანქანები უნდა იყოს ხელმისაწვდომი, თანამედროვე და საიმედო.

ჰენრი ფორდი დაიბადა 1863 წლის 30 ივლისს, მიჩიგანის სპრინგფილდში. მის მშობლებს უილიამ და მერი ფორდები ერქვათ, რომელთაც ექვსი შვილი ჰყავდათ. ჰენრი მათ შორის ყველაზე ძველი იყო. დედა და მამა ფლობდნენ ფერმას, რომელიც აყვავდა. ამიტომ, მომავალი გენიოსის მთელი ბავშვობა გაატარა საოჯახო მეურნეობაში, სადაც ჰენრი დადიოდა ჩვეულებრივ სოფლის სკოლაში, რის შემდეგაც მშობლებს ეხმარებოდა სახლის საქმეებში.

როდესაც ჰენრი 12 წლის იყო, მან ააშენა პატარა სახელოსნო თავისთვის, რომელშიც მთელი თავისუფალი დრო დიდი სიამოვნებით გაატარა. რამდენიმე წლის შემდეგ, ის შექმნის თავის პირველ ორთქლის ძრავას, რომელიც შექმნილია ამ სახელოსნოში.

გასული საუკუნის ყველაზე ცნობილი და პოპულარული მანქანა არის Ford T. სწორედ ამ ბრენდის სერიის წყალობით გახდა მანქანა მდიდრების სათამაშოდან ავტომობილი, რომელიც ყველასთვის ხელმისაწვდომია.

ჰენრი ფორდი მუშაობდა მძღოლის ასისტენტად და 1879 წელს გადავიდა დეტროიტში. სამი წლის შემდეგ ის საცხოვრებლად გადავიდა დიბორნში, სადაც ის აფორმებს და რემონტს ორთქლის ძრავებს დაახლოებით ხუთი წლის განმავლობაში, მაგრამ ზოგჯერ მთვარის შუქზე დეტროიდის ქარხანაში. 9 წლის შემდეგ ფორდი დაქორწინდა კლარა ბრაიანტზე და 1888 წელს წარმატებით დაიკავა ერთ -ერთი წამყვანი პოზიცია სახერხი ქარხანაში.

სამი წლის შემდეგ, 1891 წელს, ფორდი გახდა Edison Illuminating– ის ინჟინერი, ხოლო ორი წლის შემდეგ იგი დააწინაურეს მთავარი ინჟინრის თანამდებობაზე. ახლა ფორდს აქვს მეტი თავისუფალი დრო, პლუს ძალიან ღირსეული შემოსავალი. ამის წყალობით, ჰენრიმ შეძლო მეტი დრო დაეთმო შიდა წვის ძრავის შექმნას.

ძრავის პირველი ვერსია შემუშავდა სამზარეულოში, თავად ფორდის სახლში. შემდეგ მან მიამაგრა იგი ოთხბორბლიანი ველოსიპედის ჩარჩოზე. შედეგი არის ATV. 1896 წელს სწორედ ის გახდა პირველი ფორდის მანქანა. 1899 წელს ჰენრი ფორდმა დატოვა Edison Illuminating და დააფუძნა საკუთარი კომპანია Detroit Automobile. ერთი წლის შემდეგ, კომპანია გაკოტრდება, მაგრამ ამის მიუხედავად, ფორდს ექნება დრო სარბოლო მანქანების რამდენიმე მოდელის წარმოებისთვის. ასევე 1901 წლის ოქტომბერში ფორდი მიიღებს მონაწილეობას ავტო რბოლაში, სადაც ის გახდება გამარჯვებული, გადალახავს აშშ -ს მაშინდელ მოქმედ ჩემპიონს ალექსანდრ ვინტონს.

Model T იწარმოებოდა კონვერტირებადი, პიკაპის, სამგზავრო მანქანის და სხვა ტიპის მოდელების სახით. Ford Motor შეიქმნა 1903 წელს. ჰენრი ფორდმა დააარსა საწარმო მიჩიგანის 12 დამფუძნებელთან ერთად. თავად ფორდი იყო კომპანიის სათავეში, ვიცე -პრეზიდენტისა და მთავარი ინჟინრის თანამდებობაზე და ასევე ფლობდა საკონტროლო წილს 25 პროცენტით.

საავტომობილო ქარხნის შესაქმნელად, კომპანიამ იყიდა მაკ ავენიუს ფურგონის ქარხანა დეტროიტში და გადააკეთა იგი საკუთარი ბიზნესის ხაზად. ფორდმა დაიქირავა 2-3 თანამშრომლის გუნდი მისი ხელმძღვანელობით და მათ შეუკვეთეს ავტო ნაწილები შეკვეთით.

პირველი ფორდის მანქანა გაიყიდა 1903 წლის 23 ივლისს. პირველი მოდელი იყო "ბენზინის გვერდითი მანქანა" ან მოდელი A, რვა ცხენის ძალის ძრავით. ბაზარზე მანქანა წარმოდგენილი იყო როგორც უბრალო და ხელმისაწვდომი მანქანა, რომლის მართვაც 15 წლის ასაკში მოზარდს შეუძლია. ამის შემდეგ, ჰენრი ფორდი გახდა Ford Motor– ის ძირითადი მფლობელი და აღმასრულებელი დირექტორი.

კომპანიის პირველი წარმომადგენლების წყალობით Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) დიდი ბრიტანეთიდან 1907 წელს გამოიგონეს ფორდის ლოგო ოვალის სახით. მან დაახასიათა ფორდის მანქანები, როგორც საიმედოობის, ეკონომიურობის სიმბოლო და განასახიერა "უმაღლესი სტანდარტის ბრენდი".

ჰენრი ფორდი ხელმძღვანელობდა საერთო წარმოების მუშაობას. მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, მისი მენეჯმენტით, მონაწილეობდა ცხრამეტი წერილი A მოდელიდან S მოდელზე, რომელთაგან ზოგი დარჩა საწყის ან კვლევის დონეზე და ვერ მიაღწია წარმოების დონეს ბაზარზე.

ჰენრი ფორდმა შეძლო თავისი ოცნების ასრულება მხოლოდ 1908 წელს. მან გამოუშვა Tin Lizzy (კალის ლიზი, როგორც ამერიკელებმა მას სიყვარულით უწოდეს) - მოდელი T. ეს მანქანა გახდა ყველაზე ცნობილი ავტო ინდუსტრიის ისტორიაში. მანქანის საბაზო ფასი 260 დოლარი აღმოჩნდა. წარმოების პირველი წლის განმავლობაში გაიყიდა თერთმეტი ათასი Model T მანქანა.მისი ბაზარზე შესვლა ნიშნავდა ახალ ეპოქას ან ტრანსპორტის რეჟიმის ევოლუციას.

ფორდის მანქანებს არ სჭირდებოდათ კომპლექსური მოვლა, მათ შეეძლოთ გადაადგილება თუნდაც არათანაბარ სოფლის გზებზე, ზოგადად, მათი მართვა ადვილი იყო. შედეგად, ავტომობილზე მოთხოვნა მუდმივად იზრდებოდა და ის მასობრივი წარმოების ობიექტი გახდა.

ასევე, Model T შენობის მთავარ ბაზაზე იწარმოება სხვა მოდიფიკაციის მანქანები: მიკროავტობუსები, სასწრაფო დახმარების მანქანები, მცირე სატვირთო მანქანები, პატარა ფურგონები და ა. გარდა ამისა, გაკეთდა ვერსია სამხედრო სასწრაფოსთვის.

შრომის პროდუქტიულობისა და პროდუქტის ხარისხის ზრდასთან ერთად გაიზარდა სამომხმარებლო მოთხოვნა მყიდველებს შორის. ჰენრი ფორდი ხდება პირველი მსოფლიოში, რომელმაც გადაწყვიტა კონვეიერის დანერგვა საავტომობილო წარმოებაში. მისი წყალობით, მუშამ, რომელიც ერთ ადგილას დარჩა, შეასრულა მხოლოდ ერთი ოპერაცია, ასე რომ ყოველ ათ წამში სრულიად ახალი მოდელი T გადმოდიოდა შეკრების ხაზიდან. კონვეიერის წარმოება წარმოების რევოლუციის ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი ეტაპი გახდა.

საოჯახო კომპანია.

ჰენრი ფორდმა შვილთან ერთად ადსელთან (ადსელ ფორდი) 1919 წელს მათ იყიდეს Ford Motor Company– ის აქციები კომპანიის სხვა დამფუძნებლებისგან 105,568,858 დოლარად, რის შემდეგაც კომპანია გახდა მათი ოჯახის კომპანია და Fords იყო მისი ერთადერთი მფლობელები რა გარდა ამისა, ედსელ ფორდმა მემკვიდრეობით მიიღო Ford Motor– ის მთავარი პრეზიდენტის პოსტი მამისგან და დაიკავა ეს თანამდებობა მანამ, სანამ ის მოულოდნელად არ გარდაიცვალა 1943 წელს. მოგვიანებით, შვილის გარდაცვალების შემდეგ, ჰენრი ფორდს მოუწევს ხელახლა უხელმძღვანელოს კომპანიის მენეჯმენტს.

Ford Fordor Deluxe ასევე გახდა თავის დროზე ძალიან პოპულარული მანქანა.

1927 წელს, მოდელმა A იყო პირველი, რომელმაც გამოსახა ფორდის ლოგო ცხაურზე ოვალური სილუეტით. 1950 -იანი წლების ბოლომდე, ფორდის მანქანების უმეტესობა იწარმოებოდა მუქი ლურჯი ლოგოს სამკერდე ნიშნით, რომელიც დღესაც ბევრი მყიდველისთვის ცნობილია. მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ოვალური ნიმუში დამტკიცდა როგორც კომპანიის ოფიციალური ლოგო, ის არ გამოიყენებოდა მანქანებზე სამოცდაათიანი წლების შუა ხანებამდე.

მუდმივი პროგრესი და პიროვნების დაჩქარებული ცხოვრების წესი აიძულებდა კომპანიას შემოეღო ტექნოლოგიური ინოვაციები და გაეძლიერებინა შესაძლებლობები. ფორდის საავტომობილო კომპანია ყოველთვის ცდილობდა დროთა განმავლობაში გაეძლო.

1932 წელს კომპანიამ საზოგადოებას გააცნო V- ფორმის 8-ცილინდრიანი ძრავა. იმავე წლის 1 აპრილს, ფორდი გახდა პირველი, ვინც გამოუშვა ასეთი მონოლითური ძრავა. ამ ძრავით მანქანების სერია გახდა ყველაზე პოპულარული ამერიკელთა უმეტესობაში.

არსებობს ვარაუდი, რომ ჩვენი "თოლია" არის Ford Fairlane- ის ასლი. Რას ფიქრობ?

იმავე წელს, ფორდი გახდა ყველაზე გავრცელებული მანქანა, მისი შენარჩუნებისა და ავტო ნაწილების გამო აშშ მაღაზიებში. 1934 წელს ფორდის სატვირთო მანქანები (სრულად შეცვლილი ძრავით) იწარმოებოდა დიდი ქალაქებისთვის და სამუშაო ფერმებისთვის.

ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველწლიურად ადამიანებში პირადი ტრანსპორტის პოპულარობა ჩნდება მანქანებში უსაფრთხოების პრობლემა. ფორდი არ გადის ამ პრობლემას. ის კვლავ ხდება ის, ვინც პირველია, ვინც უსაფრთხოების სათვალეების გამოყენებას იწყებს მანქანის წარმოებაში. კომპანიის ზოგადი პოლიტიკის მთავარი პრინციპი იყო და რჩება შეშფოთება ადამიანის სიცოცხლეზე. ამრიგად, ქარხანა მუდმივად ახორციელებდა მოვლენებს, რათა შეამცირებინა რისკი მძღოლისთვის. მყიდველები ამას ყოველთვის გულუხვად იხდიდნენ ფორდის ბრენდისადმი სიყვარულით და წინასწარგანწყობით.

ფორდის ბრენდი ხდება ცნობილი და პოპულარული არა მხოლოდ ამერიკაში. გარდა ამისა, Ford Motor Company ხსნის ქარხნების, მაღაზიებისა და ფილიალების დიდ ქსელს მთელს მსოფლიოში, რუსეთი და ევროპა ასევე მიდიან იქ. მთელ მსოფლიოში, ფორდის მანქანები კარგად იყიდება და ხდება ნამდვილი ხარისხის პოპულარული ბრენდი.

50-60-იანი წლები.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, 1945 წელს ჰენრი ფორდმა მემკვიდრეობით მიიღო კომპანიის უფლებამოსილება ჰენრი ფორდ II- ს (უფროსი შვილიშვილი). გარდა ამისა, ჰენრი ფორდ უფროსს მიენიჭა საპატიო დამსახურება ავტოწარმოების სფეროში 1946 წლის მაისში, ასევე ოქროს მედალი იმავე წლის ბოლოს ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის მიერ საზოგადოებისთვის გაწეული მომსახურებისთვის.

Ford F -100 - გახდა საკულტო პიკაპი, რომელიც მასზე შეერთებული შტატების უზარმაზარ რაოდენობას აჭერდა. ეს მოდელი დღესაც პოპულარულია.

1947 წლის 7 აპრილს, ქალაქ დირბორნში, 83 წლის ასაკში, გარდაიცვალა ჰენრი ფორდ უფროსი. მისმა გარდაცვალებამ დაასრულა ფორდ საავტომობილო კომპანიის საწყისი და მღელვარე პერიოდი და, ამის მიუხედავად, კარი გაუღო ახალ საავტომობილო ეპოქას. ჰენრი ფორდ უფროსის შვილიშვილი ადეკვატურად აგრძელებს ბაბუას მუშაობას და ოცნებას. გამოჩნდება ფორდის ახალი მოდელი. 1948 წლის 8 ივნისს, 1949 წლის მომავლის მოდელი ნიუ იორკის ავტო შოუზე გამოჩნდა. მისმა უნიკალურმა დიზაინმა მოდელი გამოარჩია ყველა დანარჩენისგან: დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია, უკანა გვერდითი ფანჯრები გახსნილი და გვერდითი პანელები გლუვი ფორმით.

სიახლე საავტომობილო დიზაინში - ის გახდა სხეულისა და დამცავების კავშირი. Ford Motor Company– მ მიაღწია ამ მოდელების მაღალ გაყიდვებს 1949 წელს, რაც აღემატება გაყიდვებს 1929 წლიდან. კომპანიის მოგება იწყებს მაღალი ტემპით ზრდას და ეს, თავის მხრივ, ქარხნების, ფილიალების რაოდენობის გაზრდის და ახალი საინჟინრო და კვლევითი ცენტრების გახსნის საშუალებას იძლევა.

Ford Thunderbird მოდელი - იმ წლებში ის გახდა ყველაზე მდიდრული და ლეგენდარული სპორტული მანქანა. კომპანიის შემდგომ განვითარებაში იხსნება მისი საქმიანობის ახალი მიმართულებები: 1. Ford Motor Company - FORD ბრენდის ძალიან ფინანსური ბიზნესი. 2. American Road Insurance Company არის სადაზღვევო კომპანია. 3. ფორდის ნაწილებისა და მომსახურების განყოფილება - ნაწილების ავტომატური შეცვლა. ასევე საავტომობილო ელექტრონიკის და ტექნოლოგიის წარმოება, კოსმოსური ტექნოლოგია, კომპიუტერების განვითარება და ა.შ.

და ბოლოს, Ford Motor Company 1956 წლის იანვარში ხდება OJSC (ღია სააქციო საზოგადოება). ახლა, ამ დროს, არის შვიდი ათასზე მეტი დამფუძნებელი და აქციონერი.

სამოციან წლებში, ახალგაზრდა თაობა კომპანიის ყურადღების ცენტრშია. უმცროსი ფორდი გადამისამართებს ავტომობილის წარმოებას სპორტის და ახალგაზრდებისათვის ხელმისაწვდომ მანქანებზე.

ამის შემდეგ, 1964 წელს, ფორდ მუსტანგის მოდელი პირველად გამოჩნდა ბაზარზე, სახელწოდებით P-51 სამხედრო თვითმფრინავი. მისი თავისებურება ის იყო, რომ ახალი ტიპის ძრავა გამოიყენეს. იგი აერთიანებდა გადაცემათა კოლოფს და წამყვან ღერძს ერთად. ასევე, განსხვავებები იყო სხეულის ახალ დიზაინში, რომელიც აერთიანებდა იმ წლების ყველა თანამედროვე ტენდენციას.

Ford Mustang გახდა ნამდვილი შედევრი სპორტულ მანქანებსა და ახალგაზრდა თაობას შორის.

ფორდის ბრენდის მიმართ ასეთი ინტერესი არ ყოფილა მას შემდეგ, რაც პირველი მოდელი A. ამოქმედდა. კომპანიის მოლოდინი საკუთარ თავს გადააჭარბა. თითქმის ასი ათასი Mustang გაიყიდა დაწყებიდან პირველი სამი თვის განმავლობაში.

ასეთი წარმატების შემდეგ, კომპანიის ენთუზიაზმი თანამშრომლები აგრძელებენ მუშაობას დიზაინის გაუმჯობესებაზე. გამოიყენება ახალი ტენდენციები და ინოვაციები საავტომობილო დიზაინში. შედეგად, იბადება კორინას და ტრანზიტის მოდელები.

თავის მხრივ, Ford Motor Company აგრძელებს მუშაობას საგზაო უსაფრთხოების პროექტებზე. ამგვარად იმის დამტკიცება, რომ მოგება არ არის კომპანიის მთავარი მიზანი.

მოდელი GT40 იმარჯვებს 24 საათიან რბოლაზე ლე მანში, რითაც დასრულდა ფერარის ლიდერობა შეჯიბრში.

ასევე, Ford Motor Company 1970 წელს იყო პირველი კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც შემოიღო დისკის მუხრუჭები ფართო წარმოებაში. 1976 წელს და შემდგომ, ოფიციალური ოვალური ფორმის ფორდის ლოგო ლურჯი ფონითა და ვერცხლის ასოებით გამოჩნდება მანქანის ყველა სხეულზე. ამან შესაძლებელი გახადა ფორდის მანქანების ამოცნობა მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში.

მოდელ ფორდ კუროს დაჯილდოვდა "წლის ავტომობილი" აშშ -ში თავისი კომფორტისა და ეკონომიურობისთვის და ასევე პოპულარული ჰიტი გახდა.

ამის შემდეგ, თავის მხრივ, იყო ისეთი მოდელები, როგორიცაა თავად ფორდ კურო და მერკური სებალე. ისინი ჩაფიქრებული იყო როგორც საწვავის ეკონომიის მანქანები. კომპანიის დიზაინერებმა და ტექნიკოსებმა განუწყვეტლივ განახორციელეს ინოვაცია, რომ შექმნან მართლაც აუცილებელი მანქანა საშუალო შემოსავლის მქონე ადამიანებისთვის.

აღსანიშნავია, რომ მოდელი Ford Taurus შეიქმნა როგორც მანქანა, რომელშიც ყველა დეტალი სრულყოფილად იყო დამზადებული. ამგვარმა ნაყოფიერმა მუშაობამ კომპანიის წარმატება მოუტანა და 1986 წელს Ford Taurus გახდა ნომერ პირველი მანქანა ამერიკაში და აღიარეს იმავე წლის საუკეთესო მანქანად.

ამ მოვლენების შემდეგ, მოდელი Ford Mondeo გაათავისუფლეს. მან შეცვალა მოდელი Ford Scorpio, მიუხედავად იმისა, რომ წარმოების დაწყებისას უფრო მცირე იყო.

შემდეგ, 1994 წელს, არაერთი ახალი პროდუქტი გამოჩნდა მოდელ Ford Mondeo– ს გარდა. ეს არის ახალი Windstar მიკროავტობუსი, შეცვლილი მოდელი Ford Mustang და ახალი მოდელი Ford Espire.

მცირე ხნის შემდეგ, ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოჩნდა ახალი გაუმჯობესებული მოდელი Ford Taurus და Model Mercury Tracer მოდელები. პირველი გაკეთდა მათში, შეცვალეს სხეულისა და ინტერიერის დიზაინი ოთხმოციანი წლების მოძველებული სტილის შემდეგ. ასევე ევროპის ქვეყნებში, საზოგადოებას აჩვენეს Galaxy minivan– ის, Model Ford Fiesta– ს და F– სერიის პიკაპის დიზაინის ცვლილებები.

ახალი მოდელის Ford Galaxy მინივენი შეიქმნა იმავე პლატფორმაზე, როგორც Ford Seat Alkhambra და Ford Volkswagen Sharan, მათი შიდა და გარე განსხვავებები მარტივად შეიძლება ჩაითვალოს ერთის მხრივ.

Აწმყო დრო.

მრავალი წლის შემდეგ, Ford Motor Company– ის წარმოების მთავარი პრინციპი იყო მანქანების გაუმჯობესების ერთად დამატებით წარმოების მინიმალური ხარჯების გაერთიანება, რაც კომპანიას საშუალებას აძლევს აწარმოოს მსოფლიო დონის მანქანები. ახლა ფორდის კომპანია ყიდის სამოცდაათზე მეტ მოდიფიკაციას მანქანებს მთელს მსოფლიოში სხვადასხვა ბრენდის Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury და ა. Ford Motor Company– ს ასევე აქვს წილი სხვა კომპანიებში, როგორიცაა Kia Motors Corporation ან Mazda Motor Corporation.

მოდელი Ford Focus არის ახალი მოდელი, რომელიც ცვლის Model Ford Escort– ის შეკრების ხაზის წარმოებას. Ford Focus ძალიან პოპულარული გახდა რუსეთის მოქალაქეებში, ძირითადი წარმოების დაწყებამდეც კი. ამ ბმულის გამოყენებით შეგიძლიათ შეიძინოთ ძრავა Ford Focus 2 -ისთვის.

Ford– ის ახალი ოფიციალური ქარხანა გაიხსნა 2002 წლის 9 ივლისს, ქალაქ ვსევოლჟსკში, რუსეთის ფედერაციის ლენინგრადის ოლქში. კომპანიის რუსულ ფილიალში ხდება წარმოების სრული ციკლი.

რომლის ძირითადი წარმოება მდებარეობს ამერიკაში. იგი აწარმოებს არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს ("მერკური", "ფორდი", "ლინკოლნი"), არამედ სატვირთო მანქანებს და დივერსიფიცირებულ სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკას.

ფორდის ისტორია ერთმნიშვნელოვნად არის დაკავშირებული მის აღმომჩენთან, რეჟისორთან და უბრალოდ გენიალურ ჰენრი ფორდთან.

კომპანიის დაბადების ეტაპი 1900 წლიდან 1920 წლამდე

კომპანიის ადგილმდებარეობა არის პატარა ქარხანა, რომელიც სპეციალიზირებულია ვაგონების წარმოებაში. ჰენრი ფორდის ერთ -ერთი პირველი მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო "მოდელი A" ეტლი მგზავრების გადასაყვანად. მისი მუშაობა განხორციელდა რვა ცხენის ძალის ხარჯზე.

მანქანა ბაზარზე ყველაზე სრულყოფილად ითვლებოდა. მისი მართვის სიმარტივემ მიიპყრო თუნდაც ყველაზე გამჭრიახი ჯენტლმენები. მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, ჰენრი ფორდი დაკავებული იყო ამ ტიპის ტრანსპორტის წარმოების მუდმივი ზრდით. ეს მნიშვნელოვანი ბიძგი იყო. ინვალიდის ეტლის მოდელები მუდმივად მოდერნიზდებოდა და იხვეწებოდა. თუმცა, ბევრმა მათგანმა არასოდეს გადალახა ექსპერიმენტული დონე.

ჰენრი ფორდის კომპანიამ უდიდესი მიღწევა მოახდინა 1911 წელს. ბრწყინვალე დიზაინერის მიერ ახლად შექმნილი "რკინის ლიზი" მანქანა გახდა ხელმისაწვდომი მოსახლეობის უზარმაზარი ნაწილისთვის. აპარატის მეორე სახელია "Model T". საავტომობილო ინდუსტრიაში, ასეთი მოდიფიკაცია გამოიყენებოდა სპეციალურ და. Model T– ის ფასი კომპონენტი ორასი სამოცი დოლარი იყო. წლის განმავლობაში გაიყიდა დაახლოებით 11 ათასი ერთეული აღჭურვილობა.

მანქანების მასობრივი წარმოება იწყება ზუსტად მას შემდეგ, რაც გამოჩნდა "რკინის ლიზი" ავტომობილის ბაზარზე და პირად ავტომობილებზე მოთხოვნილებამ წარმოუდგენელი იმპულსი დაიწყო.

ცნობილი მოდელის წარმოების პარალელურად, ზოგიერთი მათგანი ვითარდება. მათ შორის არის სასწრაფო დახმარების მანქანები, პიკაპები, მცირე ავტობუსები და მანქანები საქონლის გადასაყვანად.

მომხმარებელთა მნიშვნელოვანი მოთხოვნილების დაკმაყოფილების მიზნით, ჰენრი ფორდი პირველად გადადის ასამბლეის ხაზის წარმოებაზე. ამავდროულად, პროცესის თითოეული მონაწილის მუშაობას აქვს ვიწრო ყურადღება, ძალები არ არის მიმოფანტული ერთდროულად პროცესის რამდენიმე ფაზაზე. მოძრავმა კონვეიერმა ფაქტიურად რევოლუცია მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიაში..

განვითარების მეორე ეტაპი 1920 წლიდან 1940 წლამდე

ადამიანების ცხოვრების რიტმი მუდმივად იზრდებოდა, ისევე როგორც კომპანიის წარმოების შესაძლებლობები. დეველოპერები დღე და ღამე მუშაობდნენ ახალ გამოგონებებზე, რომლებიც დააკმაყოფილებდნენ მოსახლეობის ყველა მოთხოვნას.

1932 წელი აღინიშნა მონოლითური რვაცილინდრიანი V ფორმის სიმძლავრის ერთეულის გამოშვებით... ფორდის კომპანია იყო პიონერი ასეთი აღჭურვილობის შესაქმნელად. ასეთი ძრავით დიდი ხანია პრიორიტეტი იყო ამერიკელთა დიდი ნაწილისთვის.

ვიდეო გვიჩვენებს ფორდის ბრენდის ისტორიას:

ორი წლის შემდეგ, შეცვლილი ელექტროსადგური გამოჩნდა ბევრ სატვირთო მანქანაზე.

ამავე პერიოდში, მყიდველები იწყებენ ფიქრს მანქანის უსაფრთხოებაზე. ეს კითხვა აქტუალური ხდება ჰენრი ფორდისთვისაც. კომპანიის ქარხნები იწყებენ უსაფრთხოების სათვალეების წარმოებას. ადამიანის სხეულის დაზიანების რისკები მუდმივად მცირდება. კომპანიის პოლიტიკის უმეტესი ნაწილი ემყარება მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფას.

ხალხის სიყვარული ფორდის ბრენდის მიმართ იზრდება მეტისმეტი ტემპით. მანქანები იკავებენ მათ უჯრედს ამერიკაში, ისევე როგორც რუსეთსა და ევროპაში. მართლაც ხალხურად ითვლება.

პერიოდი ორმოციდან სამოცი წლამდე

ორმოციანი წლების დასაწყისში კომპანიამ მთელი თავისი ძალა და ძალა ჩააბარა სპეციალიზებული სამხედრო აღჭურვილობის შექმნაში. სამოქალაქო მანქანების წარმოება დროებით შეჩერდა.

ომის დროს, ფორდის ქარხანამ გამოუშვა 57,000 თვითმფრინავის ძრავა, 86,000 B-24 Liberator ბომბდამშენი და 250,000 ტანკი.

1945 წელს ჰენრი ფორდი პენსიაზე გავიდა ხანგრძლივი და ნაყოფიერი წლების შემდეგ. ის მთელ უფლებებს გადასცემს შვილიშვილს ჰენრი ფორდ უმცროსს. 1947 წელს ცნობილი კომპანიის დამფუძნებელი კვდება საკუთარ მამულში. იმ დროს ის 83 წლის იყო.

თუმცა, შვილიშვილის ხელმძღვანელობით კომპანია კვლავ ყვავის. წარმოდგენილი იყო 1949 წელს ნიუ იორკის ავტო შოუზე. მას ჰქონდა მრავალი მახასიათებელი:

• დამოუკიდებელი წინა შეჩერება;
• გლუვი გვერდითი პანელები;
• უკანა მხარის ფანჯრები, რომელთა გახსნა შესაძლებელია.

ბალიშებისა და ბორბლების ინტეგრაცია გახდა სტანდარტი მომავალი საავტომობილო დიზაინისთვის. ამ მანქანების გაყიდვა იყო კოლოსალური გარღვევა კომპანიის ცხოვრებაში. გაყიდული ერთეულების მოცულობამ გადააჭარბა.

კომპანიის მოგებამ დაიწყო დაჩქარებული ტემპით ზრდა. შესაბამისად, წარმოების შესაძლებლობები გაფართოვდა: ჩნდება ახალი ქარხნები, ლაბორატორიები, საცდელი ადგილები.

კომპანია შემოდის ფინანსურ ბიზნესში, სწავლობს დაზღვევის სპეციფიკას. აფართოებს თავის საქმიანობას ელექტრონიკისა და კოსმოსური ტექნოლოგიების ინდუსტრიებში. დღეს კორპორაცია "ფორდის" აქციონერები 700 ათასი ადამიანია.

პერიოდი 1960 წლიდან 1980 წლამდე

სამოციან წლებში კორპორაციის მთავარი მიმართულება ახალგაზრდობა იყო. წარმოებაში დომინირებს ხელმისაწვდომი სპორტული მანქანები თანამედროვე და კრეატიული დიზაინით.

პერიოდი 1980 წლიდან

ამ პერიოდის განმავლობაში, სხვა მწარმოებლების კონკურენტუნარიანობა მნიშვნელოვნად იზრდება. იმისათვის, რომ ფეხზე დარჩეს, კორპორაცია იწყებს პრაქტიკაში უახლესი ტექნოლოგიების დანერგვას არა მხოლოდ მანქანებში, არამედ სხვა სამრეწველო სფეროებშიც.

დიზაინერების მთავარი მიზანია შექმნას მსოფლიო ლიდერი აღმასრულებელი კლასისათვის. საშუალო ფასების სეგმენტი ასევე შეუმჩნეველი არ დარჩენილა.

მთელი თავისი შესაძლებლობების დემონსტრირების მიზნით, კომპანია "ფორდი" აწარმოებს ორ მოდელს: "Mercury-Sable", "Ford-Taurus". მანქანებში ყველა დეტალი აბსოლუტურად სრულყოფილია. შედეგად, კურო გახდა 1986 წლის მანქანა. ოთხმოციანი წლების ბოლოს, ორივე მანქანამ განიცადა გამანადგურებელი. მათ წინაშე დაჩოქილი იყო მთელი ამერიკა.

შემდგომი ინოვაციური მოდელები იყო "Ford-Mondeo" და დაექვემდებარა გლობალურ რესტავრაციას "Mustang". გალაქტიკის მინივენები და F- სერიის პიკაპები გამოჩნდა ევროპაში.

კომპანიის მთავარი დევიზია: "წარმოების ხარჯების შემცირებისას, ეძიეთ მათი პროდუქციის უწყვეტი გაუმჯობესება."

დღესდღეობით ფორდის ბრენდმა აღიარება მოიპოვა მთელ მსოფლიოში. ქარხნები აწარმოებენ სამოცდაათზე მეტს. მათ შორის ყველაზე ცნობილია: ლინკოლნი, ფორდი, იაგუარი, ასტონ მარტინი.

კომპანია "ფორდს", გარდა საკუთარი მრავალრიცხოვანი საწარმოო საშუალებებისა, აქვს მნიშვნელოვანი რაოდენობის წილი კორპორაციებში "Kia Motors Corporation" და "Mazda Motor Corporation".

ამერიკული კომპანიის ლიდერები აქ არ ჩერდებიან და მუდმივად მუშაობენ თავიანთი შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად.

ფორდი სხვა არაფერია თუ არა დამფუძნებლის, ჰენრი ფორდის სახელი. ჰენრი გაიზარდა უბრალო ფერმერულ ოჯახში, დებორნში, მიჩიგანში. როგორც ჩანს, ამან გავლენა მოახდინა მისი მომავალი კომპანიის მიმართულებით, მან დაიწყო ყველასთვის ხელმისაწვდომი მანქანების წარმოება, ასევე სატვირთო მანქანები და სხვა სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკა. მოგვიანებით, იმავე ადგილას, დიბორნში, აშენდა კომპანიის შტაბი.
Ford Motor Company, რომელიც ჩამოყალიბდა 1903 წელს, მაგრამ პირველი განსაკუთრებით წარმატებული მანქანა კოდური სახელწოდებით "T" იყო 1908 წელს. ეს მოდელი იმდენად წარმატებული იყო, რომ კომპანიის უსასრულოდ მზარდი ქარხნები მაინც ვერ უმკლავდებოდნენ შეკვეთების ნაკადს, წლის ბოლოს გაიყიდა 10 ათასი 660 ცალი, რამაც იმ დროის ყველა რეკორდი მოხსნა.

1913 წლიდან, ფორდი იყო პირველი მსოფლიოში, რომელმაც შემოიტანა ისეთი რამ, როგორიცაა ცვლადი ნაწილების სტანდარტიზაცია და შეკრების ხაზის წარმოება მის წარმოებაში. ამ უკანასკნელმა, სხვათა შორის, კომპანიას საშუალება მისცა გაზარდოს პროდუქტიულობა დაახლოებით ერთნახევარჯერ. ასევე, იზრდება ხელფასები, რასაც მოსდევს ზოგადად პროდუქტიულობა. 1914 წლისთვის, პოპულარული "T" მოდელის ნახევარი მილიონი მანქანა უკვე იწარმოებოდა და 1923 წელს ამერიკაში ყოველი მეორე მანქანის მფლობელი მართავდა მას. დაახლოებით იმავე წელს, კომპანია აქტიურად აფართოებს წარმოებას მთელს მსოფლიოში და ასევე თანამშრომლობს საბჭოთა რუსეთთან. და იმისდა მიუხედავად, რომ თავად ანრის ჰქონდა ნეგატიური დამოკიდებულება ოქტომბრის რევოლუციის მიმართ, მას სჯეროდა, რომ რუსებს ჰქონდათ დიდი მომავალი.

ლინკოლნის კომპანია შეიძინა ფორდმა 1922 წელს და მენეჯმენტი დაევალა უფროს ედსელ ფორდს. 20 -იანი წლების ბოლოსთვის საზოგადოება დაიღალა ერთი "T" მოდელების ერთფეროვნებით და ეს საშუალებას აძლევს სხვა კომპანიებს ოდნავ წინ წავიდნენ. ფორდი ცდილობს სიტუაციის გამოსწორებას მოდელ A– სთან, მაგრამ უშედეგოდ. 1929 წელს დიდმა დეპრესიამ მთლიანად შეამცირა ყველა გაყიდვა, შესაბამისად, და ხელფასები განახევრდა. მაგრამ 1932 წლისთვის, კომპანიამ მოახერხა მსოფლიოში პირველი V- ფორმის მონოლითური V8 ძრავის აწყობა და მათი დიდი საიმედოობის გამო, კომპანიამ საშუალება მისცა მრავალი წლის წინ გაეტეხა.

ომის წლებში (1942-1947), ფორდმა, ისევე როგორც ბევრმა კომპანიამ, შეწყვიტა მანქანების წარმოება ხალხისთვის და დაიწყო პროგრამა ფრონტის დასახმარებლად. 3 წელზე ნაკლებ დროში შეიქმნა შემდეგი: 8600 Liberator V-24 ოთხძრავიანი მძიმე ბომბდამშენი; 500 ათასზე მეტი ტანკი; 57 ათასი თვითმფრინავი; ტანკსაწინააღმდეგო დანადგარები და სხვა სამხედრო ტექნიკა. ეს ამბიციური პროგრამა დაიწყო ედსელ ფორდმა, იმისდა მიუხედავად, რომ ომამდე, მისი მართვის დროს, იყო გარკვეული სტაგნაცია კომპანიის საქმეებში. მაგრამ 1945 წელს უმცროსი ჰენრი ფორდი ჩამოდის და მოუტანს ახალ ოჯახურ ურთიერთობას. პირველი, რასაც ის აკეთებს არის მუშათა დაქირავების რეორგანიზაცია, სისტემის ანალიტიკოსების და ბრეინსტორმინგის მეთოდების დახმარებით. და 1949 წლისთვის, კომპანიამ კვლავ დაარღვია გაყიდვების ყველა რეკორდი, რომელმაც გაყიდა თავისი 807 ათასი მანქანა. კომპანიის შემოსავალი თითქმის გაორმაგებულია. ათობით ახალი ქარხნის, ნაგავსაყრელის, საწყობის და კვლევითი ლაბორატორიების მშენებლობაც დაიწყო.
1955 წელს დაიწყო Thunderbird და Mustang მოდელები, რომლებიც კლასიკად იქცა. Mustang- ის ოთხკარიანი ვერსია გამოჩნდება 10 წლის შემდეგ. ეს "ცხენი" მხოლოდ ხატი გახდა ამერიკელებისთვის. სულ რაღაც 100 დღეში, გაყიდვების დაწყების შემდეგ, ასი ათასზე მეტი ცალი გაიყიდა.

1968 წელს კომპანიამ გაითქვა სახელი სარბოლო მანქანების სპორტულ სამყაროში, თავისი 1.6 ლიტრიანი Escort Twin Cam მოდელით. ეს მანქანა რამდენიმე წელია იმარჯვებს მთელ მსოფლიოში, მათ შორის დანია, შოტლანდია, ირლანდია, ავსტრია, ფინეთი.
Ford Econoline E სერიის წარმოების დაწყების დღიდან, რომელიც დაიწყო 1976 წელს, დაინერგა ჯიპების მსგავსი ელემენტები.
იმავე 1976 წელს დაიწყო Fiesta სერია, რომელიც გაგრძელდა დღემდე. რასაკვირველია, ეს შესაძლებელი გახდა მხოლოდ რამდენიმე დასვენების წყალობით, რომლებიც გაკეთდა, მაგალითად, 1995 და 99 წლებში.
ასევე გათავისუფლების ის წლები და "სამუშაო ცხენი" გვირგვინი ვიქტორია, რომელიც მრავალი წელია მასიურად გამოიყენება პოლიციაში, ტაქსის სერვისებში და სხვა. დებიუტი 1978 წელს, ახალი მოდელი 1990 წელს, სახის მოხსნა 1998 წელს.

1990 წლიდან, მოდელების ასორტიმენტი იაგუარის კომპანიის შეძენით იზრდება და ერთი წლის შემდეგ, ფოლკსვაგენის გერმანელებთან ერთად, იქმნება მრავალფუნქციური მოდელი სახელწოდებით Ford Galaxy.
იმავე წელს გამოჩნდება პირველი Ford Explorer, რომლის გაყიდვები წელიწადში ოთხას ათასზე მეტია. 2001 წელს მოდელი განახლდა.
უსაფრთხოების ახალი სტანდარტები Ford Mondeo– სთან ერთად შემოღებულ იქნა 1993 წელს, ხოლო მომდევნო წელს, ეს მანქანა დასახელდა წლის მანქანად ევროპაში და ხდება ყველაზე გაყიდვადი მანქანა.
1994 წელს მთავრდება ასტონ მარტინ-ლაგონდას აქციების შესყიდვა.
სხვათა შორის არანაკლებ ცნობილი მოდელი, Ford Focus, პირველად გამოჩნდა ჟენევის გამოფენაზე 1998 წელს.