Hyundai Elantra დიაგნოსტიკა, შეცდომების კოდები და მათი აღმოფხვრის მეთოდები. სად ჯობია ყიდვა

აქ არის კიდევ ერთი საინტერესო შემთხვევა პრაქტიკიდან.

კლიენტი ჩივის, რომ ძრავა არ იწყება. მაგრამ ზოგჯერ მანქანა დგას 1-2 კვირის განმავლობაში და შემდეგ ისევ იწყებს მუშაობას. თუ ძრავა იწყებს მუშაობას, ის კარგად მუშაობს, მაგრამ ღირს ანთების გამორთვა და 1-2 კვირაში ისევ არ დაიწყო.

კლიენტმა მანქანა თვითონ მიიყვანა სარემონტოდ. გაჭირვებით დაიწყო ძრავა სახლთან ახლოს. რემბოქსში შესვლის შემდეგ დავიხრჩო და ძრავა აღარ ჩაქრა.

კლიენტმა თავად შესცოდა, რომ იმობილიზატორი იყო გაუმართავი და საჭირო. მისივე თქმით, გასაღებები მას უკვე დანიშნული ჰქონდათ სხვა მანქანის მომსახურებაში, მაგრამ ეს არ უშველა. აქედან დავასკვენი, რომ პრობლემა არ არის იმობილიზატორში. მე დავუკავშირე სკანერი, შევხედე შეცდომებს. იმობილიზატორი კარგად იყო. ყველა გასაღები გაწვრთნილია და სისტემა იღებს მათ, ბლოკი გაწვრთნილია. დასკვნა: იმობილიზატორი მუშაობს გამართულად.

ძრავაზე იყო მხოლოდ ერთი შეცდომა: 0335 - ამწევი ძვლის პოზიციის სენსორი (DPKV) გაუმართავია. ამოვიღე სენსორი და გავზომე მისი წინააღმდეგობა. უსასრულობის ტოლი იყო. მაგრამ თუ თქვენ გაათბობთ DPKV- ს ფენით, მაშინ წინააღმდეგობა იწყება 1mOhm მნიშვნელობიდან. ნათელია, რომ DPKV არის დეფექტური და უნდა შეიცვალოს.

საქმე საკმაოდ ტიპიურია და მე არ დავწერდი მასზე, რომ არა ერთი "მაგრამ" ...

მე კლიენტს ვაძლევ ამოღებულ DPKV– ს ხელში და ვთხოვ მას ზუსტად იგივე იყიდოს ორიგინალური სენსორი... მე თვითონ უკვე იმის მოლოდინში ვარ, რომ სწრაფად გავაკეთებ მანქანას და ის ერთ საათში დამტოვებს. მაგრამ ეს ასე არ იყო ... მოდის კლიენტი, მოაქვს DPKV. მე ვეკითხები:

Ორიგინალური?

არა მაგრამ კარგი!

ყოველი შემთხვევისთვის, მე ვამოწმებ ახალი სენსორის წინააღმდეგობას - 260 ოჰმ. შეუკვეთე! სენსორი დავაყენე, ჩართე გასაღები ანთების საკეტში დასაწყებად და ... ძრავა არ იწყება! არის საწვავის ინექცია, მაგრამ ნაპერწკალი არ არის. სკანერის ხელახლა დაკავშირება. იგივე შეცდომა 0335 - DPKV გაუმართავია.

და აქედან დაიწყო ყველაფერი! .. DPKV– დან ECU– ზე გაყვანილობის აკრეფა, ECU– ს და სენსორების ყველა ძაბვის გაზომვა, DSPKV– დან MTS-5100 საავტომობილო ტესტერთან ოსცილოგრამების აღება და ამწეების და ამწეების სენსორების სინქრონიზაცია, შემოწმება დროის ფაზები და ა. საქმე იქამდე მივიდა, რომ მე შევცვალე სტანდარტული ECU ჩემი შემცვლელით, მაგრამ ესეც არ შველის. ყველა სიგნალი არსებობს, ყველაფერი წესრიგშია, მაგრამ ძრავა არ იწყება! საოცრება!

"მე მჭირდება მაყურებლის დახმარება" - გადავწყვიტე. დავურეკე სერგეი გაზეტინს, ავუხსენი სიტუაცია და მივედით დასკვნამდე, რომ აუცილებელია DPKV მავთულის შეცვლა. ვცვლი მავთულხლართებს. და აი ის არის ჭეშმარიტების მომენტი: ძრავა ნახევრად ბრუნვით დაიწყო !!! ეპრსტ ... ამ მანქანის ირგვლივ ცივ რემბოქსში ორი დღე ვტრიალებდი, გავცივდი, ავად გავხდი, ორი ღამე არ მეძინა ხველისა და ცხელებისგან და მხოლოდ ჩინური არაორიგინალური სენსორის გამო.

პ.ს. ტყუილად არ აღვნიშნავ ტექსტში სიტყვას ორიგინალური სენსორი. მე კონკრეტულად გავამახვილე კლიენტის ყურადღება ამაზე, მივეცი მას სენსორი, მაგრამ სამწუხაროდ მან იგნორირება მოახდინა ჩემს სიტყვებზე.

კერძოდ, ჩვენი Wilgood სერვის ცენტრი მისცემს თავის მომხმარებელს მთელ რიგ მომსახურებას Hyundai Elantra კომპიუტერული დიაგნოსტიკისათვის. გამოცდილი თანამშრომლები გაანალიზებენ და გამოთვლიან ყველა შეცდომას ძრავის, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის და შასის ელექტრონული სისტემების მუშაობაში.

Hyundai Elantra ავტომატური ტრანსმისიის დიაგნოსტიკა

თანამედროვე აღჭურვილობა, მაღალი ხარისხის მასალები და ხელსაყრელი ფასები ჩვენს მაღალკვალიფიციურ Wilgud სპეციალისტებს საშუალებას აძლევს დაადგინონ Hyundai Elantra ავტომატური ტრანსმისია. შესაბამისად, ოსტატებმა წაიკითხეს და გაასუფთავეს შეცდომის კოდები საკონტროლო განყოფილებიდან. შედეგად, იქმნება ოსტატის მოქმედებების შემდგომი ალგორითმი - ძრავის ნაწილობრივი ან ძირითადი რემონტი.

ძრავის ჰიუნდაი ელანტრას დიაგნოსტიკა

Hyundai Elantra ძრავის დიაგნოსტიკა საფუძვლიანად ტარდება ვილგუდის სერვის ცენტრში. ამ პროცედურის დროს, წინამძღოლები ამოწმებენ ძრავის კონტროლის სისტემის ყველა ბლოკისა და შეკრების მუშაობას, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და რაც მთავარია ზუსტად გამოთვალოთ დეფექტები ამ განყოფილების ელექტრონული სისტემის ფუნქციონირებაში. ეს ინარჩუნებს ძრავის შემდგომ მუშაობას დამაკმაყოფილებელ დონეზე.

Hyundai Elantra შასის დიაგნოსტიკა

ვილგუდის სპეციალისტები განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობენ შასის სისტემას. კერძოდ, Hyundai Elantra– ს დიაგნოსტიკური პერიოდის განმავლობაში, შესწავლილი და შესწავლილია საკისრების, ბალიშების, ამორტიზატორების, ზამბარების და სხვა კომპონენტების მოქმედება. შედეგად, ოსტატები მიაწვდიან ყველა საჭირო ინფორმაციას მანქანის მფლობელს შეცდომების და მათი აღმოფხვრის გზების შესახებ.

1. აშკარა უსაფრთხოების გარდა, Hyundai Elantra- ს შასი პასუხისმგებელია კომფორტულ ტარებაზე და კარგ მართვაზე. ყველაზე საშიში ის არის, რომ ამ შემთხვევაში იქნება კონტროლის დაკარგვის მაღალი ალბათობა, შემდეგი შეჯახება იმ დაბრკოლებასთან, რომელიც წარმოიშვა გზაზე. Hyundai Elantra- ს შასის მხოლოდ რეგულარული დიაგნოსტიკა დაგეხმარებათ ასეთი სიტუაციის თავიდან აცილებაში.

Hyundai Elantra შასის დიაგნოსტიკა მოიცავს ელემენტების შემოწმებას:

• ზამბარები და ამორტიზატორები;
• ბერკეტები და საყრდენები (საკისრები თავზე, ჩუმად ბლოკები ბოლოში);
• სტაბილიზატორის ბუჩქები Hyundai Elantra;
• საჭე და საკიდები;
• ბორბლის საკისრები;
• CV JOINT.

Hyundai Elantra- ს შასის დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს რეგულარულად, თუნდაც რაიმე სახის უკმარისობის ჩვენების გარეშე. უმჯობესია ამის გაკეთება ლიფტით, მაგრამ ის ასევე შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივ საფრენ აპარატზე ან სადამკვირვებლო ორმოზე.

3. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, თუ როგორ იქცევა Hyundai Elantra კარგ მდგომარეობაში, მაშინ მომავალში რაიმე გაუმართაობა აშკარა იქნება. იმის გასაგებად, რომ მანქანაში რაღაც არ არის, თქვენ არ გჭირდებათ იყოთ გამოცდილი მძღოლი და მით უმეტეს, ავტო მექანიკოსი.

ყველაზე ხშირად, Hyundai Elantra შასის გაუმართაობის შემდეგი ნიშნები ხდება:

• ხმაურის უეცარი გამოჩენა, დაკაკუნება, Hyundai Elantra შასის გადახტომა, რომელიც შეიძლება გაქრეს და დარჩეს თუნდაც სრულიად ბრტყელ გზაზე;
• ძალიან დიდი რულონები მოსახვევში და სხეულის შესამჩნევი რხევა მუწუკების გავლისას ან დამუხრუჭებისას;
• თვითნებური საჭე გვერდზე, Hyundai Elantra მიჰყავს პირდაპირ მართვისას;
• საბურავის არათანაბარი აცვიათ.

თუ ხრაშუნა ისმის, განსაკუთრებით ჰიუნდაი ელანტრას მოსახვევში ან მკვეთრი აჩქარებით, მაშინ თითქმის სრული დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მიზეზი არის ჰიუნდაი ელანტრას შრუსის, ე.წ. ყუმბარის გაუმართაობა. ჭიკჭიკი ყველაზე ხშირად ხდება სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლის შემდეგ, ხშირად ეს მიუთითებს უხარისხო ბუჩქზე.

5. თუ Hyundai Elantra– მ დაიწყო განრიდება, უფრო ხშირად ეს ხდება ორმოებისა და ორმოების მძიმე გავლის შემდეგ,მაშინ შეიძლება დაგჭირდეს მსგავსების დაშლა (კამბერ-კონვერგენცია Hyundai Elantra). საუკეთესო შემთხვევაში, ეს აღმოფხვრის უსიამოვნებებს, უარეს შემთხვევაში, ზემოქმედებისას, რაღაც შეიძლება დაიხუროს, დაწყებული საჭის ჯოხიდან და დამთავრებული საჭის მუხლით.

ამ ნიშნებიდან ერთი მაინც რომ მოხდეს, აუცილებელია რაც შეიძლება მალე დაისვას ჰიუნდაი ელანტრას სავალი ნაწილი. წესებშიც კი, გაუმართავი შეჩერებით ოპერაცია პირდაპირ არის აკრძალული, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ ის უბრალოდ საშიშია.

6. Hyundai Elantra შეჩერების ბუჩქი, რომელიც დროულად არ იცვლება, რაც არც ისე ძვირია, შეიძლება გამოიწვიოს ბერკეტის გატეხვა, ფასი ასი დოლარი. ბევრი მძღოლი მართავს ჰიუნდაი ელანტრას შასში მყოფ ხმებს ყურადღების მიქცევის გარეშე და მართავს მანამ, სანამ ხმა არ გახდება კრიტიკული, ან სანამ რაღაც უბრალოდ არ ჩამოვარდება, ეს მიდგომა უბრალოდ აბსურდია.

7. Hyundai Elantra სავალი ნაწილის პერიოდული ვიზუალური შემოწმება ხელს შეუწყობს ფულის დაზოგვას,ყოველივე ამის შემდეგ, თუ დროულად იპოვით დაბზარული ჩექმას ან საფარს და გააკეთეთ სწრაფი ჩანაცვლება, მაშინ ელემენტი, რომელიც დაცული იყო ჩექმით, უფრო დიდხანს გაგრძელდება. თუ Hyundai Elantra– ს შემოწმებისას უკვე დახეული ჩექმა იქნა ნაპოვნი, მაშინ დარწმუნებული იყავით, რომ მალე ეს შეჩერების ელემენტი უნდა შეიცვალოს.

ყველა ანტერის შემოწმების შემდეგ, თქვენ უნდა დაიწყოთ Hyundai Elantra– ს წინა სუსპენზიის ელემენტების დიაგნოზი. წინა შეჩერება უფრო რთულია, ვიდრე უკანა, ის ექვემდებარება მძიმე დატვირთვას, შედეგად, ის უფრო ხშირად იშლება. პირველ რიგში, ჩვენ ვამოწმებთ Hyundai Elantra ამორტიზატორებს, მათ არ უნდა ჰქონდეთ ჩაღრმავება ან ზეთის გაჟონვა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სცადოთ ამორტიზატორის გვერდებზე გადატრიალება, საქანელის ამპლიტუდა უმნიშვნელო უნდა იყოს.

მაგრამ ამ შეჩერების ელემენტის გამართულობის შემოწმების უმარტივესი გზაა Hyundai Elantra- ს გადატრიალება იმ კუთხის დაჭერით, სადაც ამორტიზატორის დიაგნოსტიკაა განთავსებული. თუ, დაჭერის შემდეგ, ჰიუნდაი ელანტრა, რომელიც დაუბრუნდა პირვანდელ მდგომარეობას, განაგრძო მოძრაობა ზემოთ და ქვემოთ, მაშინ ეს მიუთითებს ამორტიზატორის გაუმართაობაზე.

8. შემდეგი, შემოწმებულია Hyundai Elantra შასის ზამბარები,ხშირად მათი მონაცვლეობა იშლება, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ისინი ბზარების და ყველა შემობრუნების მთლიანობისთვის. მაგრამ აქ თქვენ ასევე შეგიძლიათ განსაზღვროთ ზამბარების ფუნქციონირება მანქანის ქვეშ შეხედვის გარეშე. ამის გაკეთება, თქვენ უბრალოდ უნდა მიაქციოთ ყურადღება Hyundai Elantra– ს კლირენსს, თუ მანქანა შესამჩნევად დაბალი გახდა, მაშინ ეს უკვე მიუთითებს ზამბარების გაუმართაობაზე, ისინი დაეშვნენ და ვეღარ ასრულებენ თავიანთ ფუნქციას სათანადოდ.

9. ბურთი და ჩუმი ბლოკები შემოწმებულია მხოლოდ Hyundai Elantra– ს ქვედა მხრიდან.მათი დიაგნოზის დასადგენად, უმჯობესია გამოიყენოთ რაიმე სახის ლითონის ბერკეტი, რათა გაგიადვილდეს ყველაფრის შემოწმება უკუჩვენებისთვის, ისინი არ უნდა იყვნენ სამუშაო მანქანაში. ანალოგიურად, შემოწმებულია Hyundai Elantra– ს სტაბილიზატორი და ბმული. საჭის ტარების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა შეანჯღრიოთ ბორბალი, თუ თამაშია, მაშინ ეს მიუთითებს ტარების ცუდ მდგომარეობაზე.

Hyundai Elantra ბოლო წლებში პოპულარული მანქანა გახდა. მისი დაბალი ღირებულება კარგი შესრულების თვისებებით რამდენჯერმე გაზარდა გაყიდვები. Hyundai Elantra არის ადვილი სატარებელი და თანამედროვე სტილი და ელეგანტური დიზაინი ამ მანქანას თავისი კლასის ღირსეულ წარმომადგენლად აქცევს.

1. მოვლა
2. სადიაგნოსტიკო პრობლემების კოდები (ბორტ დიაგნოსტიკური სისტემით, ბორტ დიაგნოსტიკური სისტემის გარეშე 1.6L და 1.8L ძრავებისთვის.)
3. შეცდომების აღმოფხვრის მაგალითები

მოვლა

მანქანის საიმედოობის მიუხედავად, ავარიის შესაძლებლობა არ არის გამორიცხული. აუცილებელია ყოველ 10 000 - 15 000 გარბენზე, რომ გაიაროთ ტექნიკური მომსახურება ავტომობილში არსებული ხარვეზების დასადგენად.

ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები:

• დაბალი ხარისხის ბენზინის გამო, წარმოიქმნება საწვავის ინექციის პრობლემები;
• ყოველ 3-5 წელიწადში ერთხელ საჭიროა რადიატორის შეცვლა იმ ნივთიერებების მიმართ მომატებული მგრძნობელობის გამო, რომლებიც ზამთარში ყინულის გზაზეა
• თუ აჩქარების დროს ვიბრაცია იგრძნობა ძრავის წინა ნაწილში (ჩვეულებრივ 100 ათასი გარბენის შემდეგ), მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ მისი უკანა საყრდენი
• ამ მოდელის ორივე ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ საიმედოა და ისინი იშვიათად დგებიან დგომიდან, მაგრამ 150,000 კილომეტრის გარბენის შემდეგ საჭიროა მექანიკური გადაცემის ბერკეტის კულისების შეკეთება ან შეცვლა.
• ელექტრო მოწყობილობებში, შემქმნელი ან გენერატორი ზოგჯერ ვერ ხერხდება.
• ყოველ 70 ათასი კილომეტრზე უკანა ამორტიზატორების გამოცვლა.

თუმცა, ზოგადად, ეს მანქანა მფლობელებს პრობლემებს არ უქმნის და მისი შეკეთება საკმაოდ "საბიუჯეტოა".

ძრავის ზეთის და ზეთის ფილტრების შეცვლა

თქვენ მოგიწევთ ძრავის ზეთისა და ზეთის ფილტრების შეცვლა ყოველ 10-15 ათას კილომეტრში, ხოლო ურბანულ პირობებში მუდმივი საცობებით, ზოგჯერ ზეთის შეცვლა და გაფილტვრა უფრო ადრე ხდება.

გადამცემი ზეთი ნაკლებად ხშირად იცვლება, სადღაც 50-60 ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუმცა, თუ თქვენ დიდი ხანია ყიჟინებთ ან სხვის მანქანას შორ მანძილზე აწევთ, შეიძლება დაგჭირდეთ გადამცემი ზეთის ადრე შეცვლა.

ყველა ზეთი ივსება მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ბრენდებით.

ძრავის და შასის დიაგნოსტიკა

ამ Hyundai მოდელის ძრავები დამონტაჟებულია შემდეგ მოცულობებში: 1.5 ლ, 1.6 ლ, 1.8 ლ, 2.0 ლ.

ამ მანქანის ბრენდების ძრავის გაუმართაობის წარმოშობის ძირითადი მიზეზებია დაბალი ხარისხის ბენზინი, ძრავის ცუდი ზეთი და ავტომობილის გარბენი.

თუ შემდეგი სიმპტომები გამოჩნდება, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს და დაადგინოთ Hyundai Elantra ძრავა:

• სიმძლავრის დაკარგვა და ძრავის არასტაბილური მოქმედება;
• "ცივი" დაწყების დროს კაკუნის გამოჩენა და მკვეთრი ჩხვლეტა;
• გაზრდილი ხმაური.

ამ მოდელის მაღალტექნოლოგიური ძრავის შეკეთების მცდელობა თავად არ ღირს. იმისათვის, რომ არ დააზიანოთ თქვენი მანქანა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ ცენტრს.

ამ მოდელის შასის ყველა ნაწილი და შეჩერება ხასიათდება საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურებით. ფრთხილად მოქმედება საშუალებას გაძლევთ არ შეცვალოთ ბერკეტები და არ შეაკეთოთ საჭის ჯოხი 100,000 კილომეტრზე მეტი ხნის განმავლობაში, ხოლო გორგოლაჭების საწინააღმდეგო ბარები ადვილად "დაფარავს" 50 000 კმ-ზე მეტს.

ამასთან, რუსული გზების საშინელი მდგომარეობა ძალიან უარყოფითად მოქმედებს ამ ჰიუნდაის მოდელის შასის მდგომარეობაზე. სწორედ ამიტომ, ავტომობილის მფლობელებმა უნდა შეცვალონ ჰოვერქრაფტის კომპონენტები.

რეკომენდირებულია მანქანის დიაგნოსტიკა და შეკეთება მხოლოდ სპეციალიზებულ ტექნიკურ ცენტრებში, რადგან ამ დანაყოფების არაკომპეტენტური ჩანაცვლება ემუქრება უბედურ შემთხვევას ჰიუნდაი ელანტრას ტექნიკური გაუმართაობის გამო.

დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები

იცოდეთ ჰიუნდაის შეცდომის კოდები და მათი მნიშვნელობა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაუსვათ "დიაგნოზი" და, შესაძლოა, თავად "განკურნოთ" მანქანა.

დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები (1.6L I4) ბორტ დიაგნოსტიკით (OBD)

დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები (1.8 / 2.0 L I4) ბორტ დიაგნოსტიკით (OBD)

ფრჩხილებში () კოდები ვრცელდება მხოლოდ იმობილიზატორით აღჭურვილ ავტომობილებზე.

OBD სისტემის გარეშე

შეცდომების აღმოფხვრის მაგალითები

ძრავისთვის

1. შეაერთეთ GDS სკანერი და შეარჩიეთ "DTC Analysis" რეჟიმი
2. აირჩიეთ "DTC სტატუსი" მენიუს ბარიდან, რათა ნახოთ ინფორმაცია DTC– ების შესახებ.
3. გადაამოწმეთ DTC მზადყოფნის დროშა დასრულებულია. თუ ეს ასე არ არის, აუცილებელია გარკვეული მანძილის გავლა „შენახული ჩარჩოს“ მონაცემებში მითითებულ პირობებში ან DTC– ების ჩვენების განსაზღვრულ პირობებში.
4. წაიკითხეთ DTC სტატუსის პარამეტრის მნიშვნელობა.
5. აჩვენებს ეს პარამეტრი "ისტორიის (არ არის) ბრალი"?

სავენტილაციო სისტემისთვის

შეცდომა B1205 ჰაერის ნარევი პოტენომეტრი მოკლე. (მაღალი) - მგზავრი

აღმასრულებელი მოწყობილობების შემოწმება

1. შეარჩიეთ "ჰაერის შერეული კარის პოტენომეტრი-მგზავრის" მონაცემების მიმდინარე პარამეტრი სკანერზე.
2. შეასრულეთ სამგზავრო მხარის საჰაერო შერევის საფარის გააქტიურების ტესტი - 0% / 50% / 100%. ამ პროცედურის შესრულებისას დარწმუნდით, რომ პოტენომეტრიდან სიგნალი იცვლება და ახლოსაა სიის სიაში ნაჩვენებ მნიშვნელობებთან.
3. სპეციფიკაციები: შეამოწმეთ, რომ სიგნალი ჰაერის შერევის ამორტიზატორის პოტენომეტრიდან არჩეული რეჟიმისთვის არის ახლოს იმ მნიშვნელობასთან, რომელიც ნაჩვენებია საპროცედურო ნივთების ჩამონათვალში.
4. ემთხვევა თუ არა მიმდინარე მნიშვნელობა იმას, რაც მითითებულია პროცედურის ერთეულების ჩამონათვალში (თითოეული ერთეულისთვის)?

შეცდომა B1282 Humidity SensOpen (High) - AUTO Defog

1. შეაერთეთ სკანერი დიაგნოსტიკური კონექტორთან.
2. ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე.
3. შეამოწმეთ სკანერზე "ავტომატური დაბინდვის ტენიანობის სენსორის" პარამეტრი.
4. მუშაობს ავტომატურად დაბინდვის სენსორი სწორად?

ბრინჯი თუ DTC დაყენებულია ავტომატური გამყინავი სენსორისთვის, A / C ECU იღებს 0% ტენიანობას.

ბალიშები და უსაფრთხოების ღვედები

B132900 FIS (წინა ზემოქმედების სენსორი) - (მძღოლი) კომუნიკაციის შეცდომა

1. როდესაც ანთების ღილაკი ჩართულია და ძრავა არ მუშაობს, შეარჩიეთ დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები (DTC) რეჟიმი.
2. ამ რეჟიმში, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ხარვეზის კოდების არსებობა.
3. წაშალეთ პრობლემების კოდები სკანერით.
4. ეს DTC არის პრობლემა?

B147400 გასაბერი დამატება. საჰაერო საჰაერო ბალიშის წინა- (მძღოლის) წინააღმდეგობა ძალიან დაბალია.

1. გამორთეთ ანთების გადამრთველი და ჩართეთ სკანერი.
2. როდესაც ანთების ღილაკი ჩართულია და ძრავა არ მუშაობს, აირჩიეთ "მიმდინარე მონაცემები" რეჟიმი.
3. მძღოლის CAB მიკროსქემის წინააღმდეგობის შემოწმება შესაძლებელია სკანერის ფარდის აირბაგის წინა დრაივერის წინააღმდეგობის პარამეტრში.

< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

სახელმძღვანელო მნიშვნელობა: მძღოლის CAB წრეში გახსნილი წრედის შემთხვევაში: FAIL

მძღოლის CAB წრეში ბატარეაზე მოკლე ჩართვის შემთხვევაში: FAIL

მძღოლის CAB წრედში მოკლედ მიწების შემთხვევაში: FAIL

სპეციფიკაციები: 1.1 ohm< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

სურათი: მონაცემები კარგ მდგომარეობაშია

სხეულის კონტროლი - სხეულის კონტროლის მოდული

B1602 CAN შეცდომა

სკანერის მონაცემთა კონტროლი

1. შეაერთეთ GDS.

B1214 უკანა მარცხენა სენსორული

სკანერის მონაცემთა კონტროლი

1. შეაერთეთ GDS.
2. ანთების გასაღები არის "ჩართული" პოზიციაში, ძრავა არ მუშაობს
3. შეიყვანეთ DTC ანალიზის რეჟიმში.
4. პრობლემის კოდების წაშლის შემდეგ.
5. იგივე კოდები ისევ ნაჩვენებია?

სხეულის კონტროლი - კლასტერული მოდული

B1603 CAN საკომუნიკაციო არხი გამორთულია.

1. შეაერთეთ GDS.
2. ანთების გასაღები არის "ჩართული" პოზიციაში, ძრავა არ მუშაობს
3. შეიყვანეთ DTC ანალიზის რეჟიმში.
4. წაშალეთ DTC და მართეთ მანქანა მითითებული DTC ჩვენების პირობებში (იხ. ცხრილი "პირობები DTC გამოვლენისათვის").
5. იგივე კოდები ისევ ნაჩვენებია?

სხეულის კონტროლი - Smart Junction Box

B2521 უკანა მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი, ღია წრე

მონაცემთა ანალიზი GDS სკანერზე

1. შეაერთეთ GDS.
2. ანთების გასაღები არის "ჩართული" პოზიციაში, ძრავა არ მუშაობს
3. შეიყვანეთ DTC ანალიზის რეჟიმში.
4. წაშალეთ DTC და მართეთ მანქანა მითითებული DTC ჩვენების პირობებში (იხ. ცხრილი "პირობები DTC გამოვლენისათვის").

1. იგივე კოდები ისევ ნაჩვენებია?

Სისტემის გატეხვა

C1202 ბორბლის სიჩქარის სენსორი Front-LH არასწორია / სიგნალი არ არის

1. ჩართეთ ანთების გასაღები "ON" პოზიციაზე.
2. შეაერთეთ GDS სკანერი დიაგნოსტიკური კონექტორთან (DLC).
3. იმოძრავეთ მინიმუმ 50 კმ / სთ სიჩქარით.
4. შეამოწმეთ WHEEL SPD SENSOR-FL პარამეტრი GDS სკანერზე. სპეციფიკაციები: შეადარეთ ეს მნიშვნელობა ბორბლის სიჩქარის სენსორთან დაკავშირებულ სხვა პარამეტრებს. თუ ისინი ემთხვევა, სენსორი კარგია.
5. არის ნაჩვენები პარამეტრი სპეციფიკაციებში?

მარჯვენა შემობრუნების სიგნალის შემოწმება

1. ჩართეთ ანთების გადამრთველი "OFF" - ზე და შეაერთეთ GDS სკანერი.
2. ანთების გასაღები არის "ჩართული" პოზიციაში, ძრავა არ მუშაობს
3. აირჩიეთ "გააქტიურების ტესტი" რეჟიმი.

C1283 ავტომობილის ბრუნვის სენსორი ვერტის გარშემო. ღერძი და განივი. აჩქარება - სიგნალი

1. გლობალური დიაგნოსტიკური სისტემის მონაცემთა კონტროლი (GDS)
2. ანთება ჩართულია
3. განათავსეთ მანქანა გაჩერებულ ადგილას.
4. შეამოწმეთ გვერდითი G სენსორი, Yaw Rate Sensor პარამეტრები GDS სკანერზე.
5. არის ნაჩვენები პარამეტრი სპეციფიკაციებში?

C2112 ელექტრონული სარელეო შეცდომა

1. შეაერთეთ GDS სისტემა მონაცემთა ბმულის კონექტორთან (DLC).
2. ანთება ჩართულია
3. GDS- ში აირჩიეთ "გააქტიურების ტესტის" რეჟიმი.
4. შეამოწმეთ ყველა სარქველის მუშაობის მდგომარეობა გააქტიურების შემოწმებით. სპეციფიკაციები: მუშაობის ხმა ისმის ნორმალურ მდგომარეობაში.
5. სარქველები სწორად მუშაობს?

იმობილიზატორი

P1610 EMS იმობილიზატორთან დაკავშირებული იმობილიზატორის გარეშე

სკანერის მონაცემთა კონტროლი. სტატუსის შემოწმება.

1. 1 ანთება ჩართულია, ძრავა არ მუშაობს.
2. 2 შეამოწმეთ PCM / ECM სტატუსის პარამეტრი სკანერზე. სპეციფიკაციები: "ისწავლე" (რეგისტრირებული)
3. PCM / ECM რეგისტრირებულია?

სურათი გვიჩვენებს, რომ სამი გასაღებია დაპროგრამებული და რომ ECM არის რეგისტრირებული, გასაღები დამონტაჟებულია ანთების გადამრთველში და SMARTRA3 ერთეული

თუ შეიცვლება მხოლოდ ECM და გამოიყენება არსებული გასაღები და SMARTRA3 ბლოკი, მისი არაპროგრამირებული ან "ნეიტრალური" ECM- ით ჩანაცვლების შემდეგ შესაძლებელია სკანერის ხელახალი პროგრამირება საკვანძო სწავლის რეჟიმში.

SMARTRA3 ერთეულის და გასაღებების რეგისტრაცია შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილის PIN კოდია შეყვანილი.

საჭე

C1261 ბორბლის კუთხის სენსორი - დაკალიბრებული - პრობლემის მოგვარება სკანერის გამოყენებით

საჭის კუთხის სენსორის დაკალიბრება.

1. ანთება ჩართულია და ძრავა არ მუშაობს.
2. მოათავსეთ ბორბლები პირდაპირ.
3. შეაერთეთ სკანერი მონაცემთა ბმულის კონექტორთან (DLC).
4. საჭის კუთხის სენსორის დაკალიბრება. (ბრინჯი)
5. გადადით "კომპონენტის შემოწმების" პროცედურაზე.
6. გამოჩნდება რაიმე სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი?

C1622 EMS არასწორი ავტომობილის სიჩქარე

1. შეაერთეთ სკანერი დიაგნოსტიკური კონექტორთან.
2. შეამოწმეთ არის თუ არა რეგისტრირებული DTC VDC მხარეს.
3. ჯერ შეამოწმეთ ESC DTC– ები ESC– ის მხარეს და დარწმუნდით, რომ მათი წაშლა შესაძლებელია.
4. თუ DTC– ები არ არის, აირჩიეთ „Wheel Speed ​​sensor“ პარამეტრი ESC– ის მხარეს.
5. შეამოწმეთ იცვლება თუ არა ბორბლის სიჩქარის მნიშვნელობა მართვის დროს. შეამოწმეთ იცვლება თუ არა ბორბლის სიჩქარის მნიშვნელობა სიჩქარის ცვლილებისას.
6. 6 არის თუ არა პარამეტრის მნიშვნელობა სპეციფიკაციაში?