„ევროპული შვიდეულის“ სრულამძრავიან მანქანებს შორის რუსეთში პირველი ადგილი MAN-ის პროდუქტებს უკავია. ძირითადად, ეს არის, რა თქმა უნდა, სამშენებლო ტექნიკა, ნაგავსაყრელი და ტრაქტორები 6x6 და 8x8. მათი მთავარი ჰაბიტატი არის გაზისა და ნავთობის განვითარება ციმბირში. ჩვენს ქვეყანაში მათი გამოყენების ისტორია ორმოც წელზე მეტია.
რატომ ხდება, რომ ყველა ახალი ევროპული ნაგავსაყრელის 72% და 6x6 ტრაქტორების თითქმის ნახევარი ამ ბრენდს ატარებს? გასაგებად, თქვენ უნდა ჩაძიროთ ისტორიაში.
01
... ფაქტია, რომ MAN ყოველთვის იყო სამხედრო ტექნიკის აქტიური მიმწოდებელი. ჯერ კიდევ 1937 წელს მან შეიმუშავა 2,5 ტონიანი 6x6 სატვირთო მანქანების სტანდარტიზებული სერია. Einheitsdiesel LKW(ერთჯერადი დიზელის სატვირთო მანქანა). ისინი აღჭურვილი იყვნენ საკუთარი 80 ცხენის ძალის ძრავებით. ამ მანქანებიდან თითქმის 12000 აწყობილი იყო როგორც თავად MAN-ში, ასევე ფირმებში Borgward, Büssing-NAG, FAUN, Henschel, Krupp, Magirus, VOMAG. 
ევგენი ბაღდასაროვის ფოტო
02
... ცივი ომის დაწყებასთან ერთად სამხედრო ტექნოლოგიების მნიშვნელობა კვლავ გაიზარდა. 1956 წელს კი კომპანიამ გაიმარჯვა ჯერ კიდევ ახალგაზრდა ბუნდესვერის ტენდერში მთავარი ტაქტიკური სატვირთო მანქანის მოწოდებაზე. იგი გახდა ორღერძიანი კაპოტი MAN 630ლ... გამარტივებული გარე ფორმების გარდა, იგი გამოირჩეოდა მრავალსაწვავის ძრავით, 6-სიჩქარიანი ZF გადაცემათა კოლოფით და ზამბარებზე უწყვეტი ღერძებით. 
03.
1972 წლამდე აშენდა სხვადასხვა მოდელისა და თაობის თითქმის 30000 მანქანა. ასეთი სატვირთო მანქანებიც ჩავარდა ჩვენს განედებში. ეს საჰაერო ხომალდი MAN 630L2Aპერესტროიკის შემდეგ ბელორუსიაში საჩუქრად "დარეგისტრირდა". მისი სხეული არ არის მშობლიური, მაგრამ გადაკეთებული ZIL-130.
04
... MAN-მა კიდევ უფრო მეტი გამოცდილება შეიძინა ყველგანმავალი მანქანების დიზაინში 1970-იანი წლების შუა ხანებში. შემდეგ მან კვლავ გაიმარჯვა კონკურსში, მაგრამ უკვე ნატო, 4x4, 6x6 და 8x8 მანქანების მთელი ოჯახის მომარაგებისთვის კოდით. CAT1... კაბოვერის მანქანები გამოირჩეოდა კუთხოვანი კაბინებით და ამორტიზატორებით ზამბარის საკიდებით. ძრავი, მომხმარებლის არჩევანით, იყო არა მშობლიური, არამედ ჰაერით გაგრილებული 12,8 ლიტრიანი Deutz, გადაცემათა კოლოფი იყო ჰიდრომექანიკური „ავტომატური“. როგორც სერიოზულ გამავლობის სატვირთო მანქანას შეეფერება, MAN N-ს ჰქონდა ორსაფეხურიანი „გადამყვანი“ ჩაშენებული დიფერენციალური და პლანეტარული ბორბლის მექანიზმებით. 
05.
მხოლოდ პირველი თაობის ტირაჟირება მოხდა თითქმის 10000 ცალი რაოდენობით და მათი გაუმჯობესებული შთამომავლები მესამე თაობაში ჯერ კიდევ იწარმოება. 
06.
ასეთის მთელი პარტია N4540დეკომისიის შემდეგ, იგი გაიყიდა, გადაკეთდა ტრაქტორებად კომუნალური განყოფილებით და წავიდა ჩვენს ციმბირში. 
გასაკვირი არ არის, რომ სამხედრო დაკვეთით დახვეწილი ტექნოლოგიები სასარგებლო იყო სამოქალაქო ცხოვრებაში. 1970-იანი წლების დასაწყისიდან სრულამძრავი, რომელიც ევროპაში თითქმის არასაჭიროა, აქტიურად გამოიყენება საექსპორტო მოდელებზე, განსაკუთრებით კაპოტის მოდელებზე.
07
... წარმოებულია 1987 წლამდე კაცი DHAძალიან პოპულარული იყო ახლო აღმოსავლეთში, ისევე როგორც ეს "ცხვირი" გასულ წელს არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში. 
იაროსლავ ვორცეხოვსკის ფოტო
იმ დროიდან მოყოლებული, ბრენდის ინტერესი ჩვენი ქვეყნის მიმართ იკვეთება. ამაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ცნობილმა „საუკუნის კონტრაქტმა“ – მაგირუსის ნაგავსაყრელის უზარმაზარი პარტიის მიწოდება BAM-ის მშენებლობისთვის. ბუნებრივია, კონკურენტების უპრეცედენტო წარმატებამ აღძრა მთელი გერმანიის ავტომობილების ინდუსტრია.
08.
MAN არც განზე გადგა. იქ სპეციალურად ციმბირის მინდვრებისთვის შეიქმნა სრულამძრავიანი ნაგავსაყრელი. MAN 34.240 "ერმაკი"... 20 ტონა ტევადობის მანქანა აღჭურვილი იყო ... საჰაერო დიზელის Deutz F10L (240 ცხ.ძ.) - ეს იყო საბჭოთა მხარის მდგომარეობა. 
09
... კომპანიის ბროშურა ნათლად აჩვენებს ჰაერის ძრავაზე წვდომის მოხერხებულობას " ერმაკი”, ისევე როგორც მისი მახასიათებლები - მაღალი კლირენსი (390 მმ), წინა ღერძის უკან ამოწეული საჭის ღეროები, გრილების უკან გამარტივებული მრგვალი ფარები. რა თქმა უნდა, მანქანას ჰქონდა გამაგრებული "სამხედრო" ღერძები დიფერენციალური საკეტებით და პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით. 
10
... ერთი წლის განმავლობაში, ორი " ერმაკი„(6x4 და 6x6) ტესტირება მოხდა რეალურ ციმბირის პირობებში. ამ დროის განმავლობაში თითოეული გარბენი იყო დაახლოებით 120000 კმ. ოპერატორებმა მაღალი შეფასება მისცეს მანქანის ხარისხს, მაგრამ ის არასოდეს მივიდა შესყიდვამდე - პოლიტიკური მიზეზების გამო, კონკურენტების მიწოდება - ჩეხური თატრები, რომლებიც მხოლოდ სურათზე ჩანს, გაგრძელდა - პოლიტიკური მიზეზების გამო. 
11
... გამარჯვება ელოდა MAN-ს ათი წლის შემდეგ - 1994 წელს, ორასი ნაგავსაყრელი ერთდროულად 36.330 DFAKთაობებს F90შეისყიდა გაზპრომმა. გაუმჯობესდა დიზაინი, რომელიც უკვე გამოცდილია Ermak-ში, მათ შორის ყინვაგამძლე გაყვანილობა, უჟანგავი ფოლადის მილები პლასტმასის ნაცვლად. მაგრამ მთავარი განსხვავება იყო იგივე Deutz თვითმფრინავების დაყენება, ამჯერად 330-კაციანი BF8. ამის გამო, კაბინა უფრო მაღლა იყო დაყენებული და ისევ თავის ოპტიკა იყო მრგვალი, გამარტივებული. 
12
... მას შემდეგ, რუსეთში ოთხბორბლიანი MAN-ები სულ უფრო გავრცელებული გახდა, ძირითადად ურალის მიღმა. ეს არის 1990-იანი წლების ბოლოს მთავარი სამუშაო ცხენი, MAN F2000 "ევოლუცია"მოდელი 41.410
... იმ დროისთვის შემუშავებული იყო ადგილობრივი პირობების სტანდარტული სპეციფიკაცია - 40 ტონა მთლიანი წონა, "მშობლიური" დიზელის ძრავა, მექანიკური ტრანსმისია, საშუალო კაბინა ერთი ნავმისადგომით, ფოთლოვანი ზამბარის შეჩერება, ჩრდილოეთ პაკეტი, კამერის საბურავები, 15 კუბური კუბური კუბურები სხვადასხვა მწარმოებლისგან. 
13
... ახალი თაობების გაჩენის პარალელურად, მაშინვე გამოჩნდა სრულამძრავიანი მოდელები, რომლებმაც მაშინვე შეიძინეს დემპინგის პროფესია. თაობაში TGAპირველი მოდიფიკაცია გამოჩნდა უზარმაზარ გამავლობის საბურავებზე Michelin 14.00 / R20 XML.
ამრიგად, MAN-ის სრულამძრავის ისტორია ჩვენს განედებში უფრო მდიდარი და გრძელია, ვიდრე, შესაძლოა, ბევრს წარმოუდგენია. ამავე დროს, ეს არის ტექნიკური გადაწყვეტილებების განვითარების კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ისტორიის ნაწილი, რომელიც საგულდაგულოდ იყო შემუშავებული და განვითარებული ათწლეულების განმავლობაში.
მანქანა შეიმუშავა ვისკონსინის პატარა კომპანია Thomas B. Jeffery Company-მ, რომელიც დააარსა თომას ჯეფერიმ 1902 წელს. ეს იყო ჯეფერის მეორე ქარხანა, რომელმაც ხუთი წლით ადრე დააარსა ბრენდი Rambler. მართალია, თავად თომასი გარდაიცვალა 1910 წელს და Quad მოდელის შექმნის დროს კომპანიას მისი ვაჟი ჩარლზი ხელმძღვანელობდა.
ჩარლზმა 1912 წელს დაიწყო სრულამძრავიანი სატვირთო მანქანის შემუშავება და პირველი მცირე პარტია გამოუშვა 1913 წელს. მანქანა არ დაჰპირდა, რომ იქნებოდა რევოლუციური, თუმცა მას ჰქონდა მინიმუმ ერთი ინოვაცია, რომელიც ადრე არ გამოიყენებოდა საავტომობილო ინდუსტრიაში - უკანა ბორბლები ტრიალებდა, როდესაც საჭე მოძრაობდა, ანუ, არამარტო მართვა, არამედ კონტროლიც გადავიდა ყველას. ოთხი ბორბალი. მაგრამ შემდეგ პირველი მსოფლიო ომი დაიწყო. მიუხედავად იმისა, რომ შეერთებულმა შტატებმა მასში შედარებით გვიან შევიდა, ჩარლზმა ოქროს მაღარო ნახა ევროპაში ბრძოლის პირველივე დღეებიდან. 
საფრანგეთში ჯეფერი კვადი ათასობით იყო - ისინი გახდნენ პირველი მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სატვირთო მანქანა. უპირველეს ყოვლისა, ეს განპირობებული იყო იმით, რომ Quad აღმოჩნდა გამორჩეულად გამვლელი მაღალი ტევადობით, მას შეეძლო ბორტზე 1,8 ტონა ტვირთის გადატანა. ევროპაში სატვირთო მანქანის წარმატების დანახვისას, კვადმა დაიწყო შეკვეთა და ამერიკის შეიარაღებული ძალები - კერძოდ, აშშ-ს საზღვაო ქვეითი კორპუსი და მოგვიანებით - პირადად გენერალი ჯონ პერშინგი რიგი დანაყოფებისთვის. წარმატების კვალდაკვალ, სატვირთო მანქანაზე დაყრდნობით, კომპანიამ შეიმუშავა ძალიან წარმატებული ჯავშანმანქანა. პირველი მაგალითი, ჯეფერის ჯავშანმანქანა No.1, პირადად მართავდა პერშინგს 1916 წლის მექსიკის ექსპედიციაზე პანჩო ვილას წინააღმდეგ. 
მაგრამ შემთხვევით ჩაერია. 1915 წლის 7 მაისს გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა U-20-მა წარმატებით დაარტყა ბრიტანული სამგზავრო ლაინერი Lusitania. ერთ-ერთი მგზავრი იყო ჩარლზ ჯეფერი. ის გადარჩა, გაიქცა ერთ-ერთი ნავით, მაგრამ მძიმე ფსიქოლოგიური ტრავმა მიიღო და პრაქტიკულად გადადგა კომპანიის ბიზნესიდან. 1916 წლის მიწურულს ჯეფერიმ გადაწყვიტა, რომ მას არასოდეს არაფერი ექნებოდა ომთან - და აყვავებული ფირმა მიჰყიდა სხვა მანქანის მაგნატს, ჩარლზ ნეშს, რომელიც ახლახან დატოვა GM და დაიწყო საკუთარი ბიზნესი. ცნობილ მოდელს სახელი ეწოდა Nash Quad. 
Quad იწარმოებოდა პრაქტიკულად უცვლელი 1928 წლამდე და გამოვიდა 41674. მთელი ამ ხნის განმავლობაში მასზე დამონტაჟებული იყო 29 ცხენის ძალა Buda Engine Co. მოცულობა 4.87 ლიტრი. მანქანა გახდა ისტორიაში პირველი წარმოების მოდელი ოთხი საჭით და ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული - ოთხი მამოძრავებელი ბორბალით. 
სამრეწველო DLC-ის მოდიფიკაციის ვერსია სრულად დასრულებულია. დამატებულია ჩამოტვირთვები ახალი პროდუქტებისთვის. სურათების ბოლოს დავამატე (ვიზუალური ატვირთვებიდან ხედავთ რა დამატებულია). ამ ვერსიაში სატვირთო მანქანები თამაშში ყველა ტვირთს გადააქვთ (ყველა ტვირთი სრულად ანიმაციურია). მათთვის, ვინც იყენებს მოდს "ახალი ინდუსტრიისთვის": გაყიდეთ ყველა ხელმისაწვდომი მანქანა (ურალი და UAZ), შეინახეთ თამაში, გამორთეთ მოდი თამაშის მენეჯერში, გადით თამაშიდან, ამოიღეთ ძველი რეჟიმი, დააინსტალირეთ მოდი " Truck_Ural375_Industry_DLC_1", განაგრძეთ თამაში სრული დიაპაზონის ტვირთით. ეს იქნება მესამე ბმული ზემოდან.
ზემოდან მეორე ბმული არის mod-ის მარტივი ვერსია, მაგრამ მორგებულია PostMod mail mod-ისთვის. ჩემი აზრით, ეს არის საფოსტო ვერსიით, რომ ის ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე საფოსტო ფილიალი ინდუსტრიაში. და ის, სხვათა შორის (მოდიფიკაცია), სრულად შეესაბამება ინდუსტრიას. ერთადერთი ის არის, რომ ჩვენი საფოსტო სატვირთო მანქანების პაკეტი არ იმუშავებს ამ მოდიფიკაციით ... ეს მოითხოვს მცირე შესწორებას. მე მაქვს ჩვენი საფოსტო ტექნიკის შეკვრა, სატვირთო მანქანები, რომლებშიც ადაპტირებულია PostMod-ისთვის. პოსტმოდიც მაქვს. საფუძვლიანად ვთარგმნე, წვრილმანი ჯამები გავასწორე. მშვენივრად მუშაობს, მაგრამ აქ გამოქვეყნებისთვის - ავტორის ნებართვა გჭირდებათ. თუ გაინტერესებთ, მოდით ეს საკითხი წინ გადავიტანოთ.
Urals 4320-ის ყველა მოდელი ხელმისაწვდომია თამაშში 1977 წლიდან.
მარტივი ვერსია
ვერსია PostMod mod-ისთვის
ვერსია ინდუსტრიის DLC-სთვის
თავისუფალი აქტივი UAZ "Safari"
Შენიშვნა!!! "DLC ინდუსტრიის" რეჟიმი არ არის შესაფერისი "ახალი ინდუსტრიის" მოდისთვის, რადგან "DLC ინდუსტრიას" აქვს ბევრად მეტი ტვირთი, ვიდრე "ახალი ინდუსტრია", რაც ნიშნავს, რომ თუ თქვენ დააყენებთ "ურალი DLC ინდუსტრიისთვის" მოდს. თქვენს თამაშში მხოლოდ "ახალი ინდუსტრიის" მოდიფიკაცია - თამაში ჩაიშლება, რადგან მოდი ითხოვს თამაშში ტვირთებს, რომლებიც მასში არ არის.
ინსტალაცია:
არაფრის წაშლა არ გჭირდებათ. ჩვენ ვახვევთ თავზე (ახალი ვერსია ძველზე ... თუ განაახლებთ მოდს და აღარ დააინსტალირებთ), ვეთანხმებით ფაილების შეცვლას, გადადით ავტოფარეხში ახალი მანქანების შესაძენად. მესამე ბმული ზემოდან.
1.4 ვერსიის განახლების ეკრანის ანაბეჭდები
1.5 ვერსიის განახლების ეკრანის ანაბეჭდები.
Ural 4320 (სავარაუდოდ ბოლოა ამ მოდისთვის):
ვერსია 1.6 განახლება
შეცდომები და მცირე შეფერხებები დაფიქსირდა მოდულის სამივე ვერსიაში. DLC ინდუსტრიაში და PostMod ვერსიაში დაემატა ორი 4320: ბრეზენტის ბრტყელი ფოსტალიონი და სატვირთო ტრაქტორი ჯანსაღი ავზით. მარტივ ვერსიაში მხოლოდ ტრაქტორი დაემატა. ამჯერად, საბოლოო ვერსიის დაყენებამდე, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძველი მოდიფიკაცია (მანამდე გაყიდეთ ყველა სატვირთო მანქანა და UAZ-iki ... ისე, რომ შენახვის თამაში არ დაირღვეს).
1.6 ვერსიის ეკრანის ანაბეჭდები:
და კიდევ ერთი რამ: UAZ-ik-ებს, რომლებიც ტრაბანტის ნაცვლად ქუჩაში მოძრაობენ, ახლა ექნებათ სხვადასხვა ფერები (მოდის ყველა ვერსიაში).
ვერსია 1.7 განახლება
კუპეში თანამედროვე მისაბმელით ვერსიიდან 1.6, დაემატა იგივე (თანამედროვე) საკონტეინერო ნახევრადმისაბმელი, პლუს ამ ორი თანამედროვე მანქანის ბორბლების ფაილები საკმაოდ ადეკვატურად ტრიალებდნენ (იმ ფანატიზმის გარეშე, რომ ბორბლები თითქმის გზის გაღმა გახდა. ... ძალიან მკვეთრ მოხვევებზე).
თუ თქვენ განაახლებთ 1.6 ვერსიიდან, არაფრის წაშლა არ გჭირდებათ. უბრალოდ გადაიტანეთ ახალი ვერსია ძველზე და დათანხმდით ფაილების შეცვლას. თუ თქვენ განაახლებთ ადრინდელი ვერსიიდან, მაშინ ჯერ უნდა წაშალოთ მოდიფიკაციის ძველი ვერსია და მხოლოდ ამის შემდეგ დააინსტალიროთ ეს.
ეკრანის ანაბეჭდები ვერსია 1.7
1932 წლის 29 იანვარიპირველი სატვირთო მანქანა გორკის საავტომობილო ქარხანაში შეკრების ხაზიდან გადმოვიდა GAZ-AA, ლეგენდარული "სატვირთო". ის გახდა ერთ-ერთი პირველი ლეგენდარული საბჭოთა სატვირთო მანქანებირომლითაც ჩვენი ქვეყანა იამაყებს. ამ მანქანებიდან ბევრი ჯერ კიდევ დადის რუსეთის ქუჩებში.
AMO-F-15-ის პირველი ათი ეგზემპლარი მონაწილეობდა წითელ მოედანზე გამართულ დემონსტრაციაში, რომელიც ემთხვეოდა რევოლუციის წლისთავს. და სამი მათგანი რამდენიმე დღის შემდეგ გაგზავნეს სატესტო მანქანის რალიზე რუსეთის გამავლობის გზაზე. ამ ხანგრძლივი მგზავრობის დროს სატვირთო მანქანებმა აჩვენეს თავიანთი საუკეთესო მხარე, ამიტომ ქარხანამ დაიწყო მათი სერიული წარმოება. საერთო ჯამში, 1924 წლიდან 1931 წლამდე AMO-ს 6285 ეგზემპლარი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან.
GAZ-AA - ლეგენდარული "სატვირთო მანქანა"
ამ მანქანამ მიიღო მეტსახელი "სატვირთო მანქანა" (ასევე "ნახევრად სატვირთო") 1,5 ტონა ტევადობის გამო, რისთვისაც ეს სატვირთო მანქანა იყო შექმნილი. თავდაპირველად, GAZ-AA შეიქმნა Ford Model AA მანქანის ბაზაზე, მაგრამ შემდეგ იგი რამდენჯერმე მოდერნიზდა, საბოლოოდ გახდა დამოუკიდებელი მანქანა.
GAZ-AA იწარმოებოდა 1932 წლიდან 1950 წლამდე, საბოლოოდ გახდა ერთ-ერთი ყველაზე მასიური სატვირთო მანქანა სსრკ-ს ისტორიაში (985 ათასი ეგზემპლარი). "სატვირთო მანქანის" საუკეთესო საათი დადგა მეორე მსოფლიო ომის დროს - ეს უპრეტენზიო, მარტივი, მაგრამ საიმედო სატვირთო მანქანა გახდა წითელი არმიის მთავარი "ცხენი". მათ შორის, ლენინგრადის ბლოკადის გარღვევის დროს, როდესაც შედარებით მსუბუქმა „გაზიკებმა“ დიდი რაოდენობით საკვები მიიტანეს ალყაში მოქცეულ ქალაქში ლადოგას ტბის ყინულზე.
ZIS-5 - სამტონიანი
დიდი სამამულო ომის კიდევ ერთი ლეგენდარული მონაწილე იყო ZiS-5 სატვირთო მანქანა (ანუ "სამი ტონა", აკა "ზახარი", ასევე "ზახარ ივანოვიჩი").
ZiS-5-ის სერიული წარმოება 1933 წელს დაიწყო. ფაქტობრივად, ეს სატვირთო მანქანა გახდა AMO-3-ის მემკვიდრე. იგი მთლიანად აწყობილი იყო შიდა კომპონენტებისგან, ომის დროს კი მისი დიზაინი მაქსიმალურად გამარტივდა - მკაცრ წლებში რაოდენობა უფრო მნიშვნელოვანი იყო ვიდრე ხარისხი. სხვათა შორის, ლეგენდარული Katyusha ასევე შეიქმნა ამ სატვირთო მანქანის საფუძველზე, თუმცა ოდნავ მოდერნიზებული (ოფიციალურად უწოდებენ ZiS-6).
GAZ-51 - სატვირთო მანქანა ხელუხლებელი მიწებისთვის
GAZ-51 სატვირთო მანქანის პირველი ასლი შეიქმნა და აჩვენეს საზოგადოებას ჯერ კიდევ 1940 წელს, მაგრამ ომმა ხელი შეუშალა მის მასობრივ წარმოებას. ასე რომ, სერიული წარმოება დაიწყო მხოლოდ 1946 წელს, როდესაც ქვეყანას სჭირდებოდა აღჭურვილობა ომის შემდგომი რეკონსტრუქციისთვის.
ორმოცდაათიან წლებში ქვეყანაში ყველაზე მასიური სატვირთო მანქანა გახდა, GAZ-51 აქტიურად გამოიყენებოდა ღვთისმშობლის მიწების განვითარებაში - ხელუხლებელი ნაყოფიერი სტეპები ყაზახეთის ჩრდილოეთით. ამ "დიდი მარშის" მონაწილეებისთვის ის გახდა ახალი ეპოქის ერთ-ერთი სიმბოლო, იმ წლებში სსრკ ეკონომიკური ძალაუფლების ზრდა.
წარმატებულმა დიზაინმა და საკმაოდ დაბალმა ფასმა GAZ-51 გადააქცია საექსპორტო პროდუქტად, რომელსაც საბჭოთა კავშირი აწვდიდა საზღვარგარეთ. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ აღმოსავლეთის ბლოკის ქვეყნებს, არამედ კაპიტალისტურ სახელმწიფოებსაც.
ZiS-150 - ამერიკული სატვირთო მანქანის წარმატებული "კლონი".
გარეგნულად, შიდა სატვირთო ZiS-150 ძალიან ჰგავს ამერიკულ საერთაშორისო Harvester K-7-ს, მაგრამ ის არ შეიძლება ჩაითვალოს "კლონად". სინამდვილეში, ამერიკულ მანქანას მხოლოდ კაბინა ჰქონდა - ომის დროს საბჭოთა წარმომადგენლებმა შეძლეს შეერთებულ შტატებთან მოლაპარაკება ძარაზე შტამპის პრესის მიწოდებაზე. სიახლის ტექნიკურ საფუძველს ადგილობრივი განვითარება და წარმოება წარმოადგენს.
თავიდან ZiS-150-ის კორპუსი ნაწილობრივ ხისგან იყო დამზადებული - ომით განადგურებულ ქვეყანას არ ჰქონდა საკმარისი ლითონი. თუმცა დროთა განმავლობაში ეს ხარვეზი გამოსწორდა. სატვირთო მანქანა იწარმოებოდა 1947 წლიდან 1957 წლამდე. სულ დამზადდა ამ მანქანის 771,883 ერთეული.
ZIL-130 - უნივერსალური სატვირთო მანქანა
ZIL-130 არის ალბათ ყველაზე მრავალმხრივი რუსული წარმოების სატვირთო მანქანა. ამ მანქანის საფუძველზე, მისი ნახევარსაუკუნოვანი ისტორიის განმავლობაში, არა მხოლოდ სატვირთო მანქანები, ფაქტობრივად, შეიქმნა, არამედ ნაგავსაყრელი, ტრაქტორები, სახანძრო და თოვლის სატვირთო მანქანები, ნაგვის მანქანები და ა. ამ მრავალფეროვნების საიდუმლო არის წარმატებული დიზაინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანის დანიშნულება მისი ტექნიკური ნაწილის შეცვლის გარეშე, წარმოების შედარებით დაბალი ღირებულება და საიმედოობა, რაც საშუალებას აძლევს სატვირთო მანქანას იმუშაოს ათწლეულების განმავლობაში.
სატვირთო მანქანები კვლავ იწარმოება ZIL-130 შასიზე. მართალია, ახლა მათ AMUR-ს უწოდებენ. თუმცა, ასობით ათასი საბჭოთა წარმოების ZIL კვლავ მოძრაობს რუსეთისა და სხვა ქვეყნების გზებზე. საერთო ჯამში, ამ სატვირთო მანქანის სამ მილიონზე მეტი ეგზემპლარი დამზადდა.
GAZ-66 - სატვირთო გამავლობის მანქანა
GAZ-66 შეიქმნა ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში მოგზაურობისთვის, სადაც სხვა ტრანსპორტი არ გაივლის. ოთხბორბლიანი მანქანა საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს ტალახზე, უხეში რელიეფზე, კლდეებზე, კლდეებზე და სხვა უსიამოვნო ზედაპირებზე. ეს არის მიზეზი იმისა, რომ GAZ-66 გახდა თითქმის მთავარი სამხედრო სატვირთო მანქანა.
რატომ არის საბჭოთა და რუსული ჯარები! ჟან-კლოდ ვან დამის პერსონაჟმაც კი სამოქმედო ფილმში "The Expendables 2" გაატარა GAZ-66! ეს არ არის ნამდვილი მსოფლიო აღიარება?
Ural-375 - ექვსღერძიანი ჯიპი
Ural-375 არის კიდევ ერთი ბორბლიანი სატვირთო მანქანა, რომელიც მასიურად გამოიყენებოდა არა მხოლოდ სამოქალაქო, არამედ ჯარის საჭიროებისთვის. სამმა მამოძრავებელმა ღერძმა და უზარმაზარმა ბორბლებმა, ისევე როგორც დიდმა ტარების მოცულობამ შესაძლებელი გახადა მისი გადატანა ყველაზე ცუდ გზებზე და ამ არარსებობის შემთხვევაში, არა მხოლოდ ადამიანებისა და საქონლის, არამედ გრადის მრავალჯერადი გაშვების სარაკეტო სისტემაც კი. ამასთან, მნიშვნელოვანმა ტექნიკურმა ხარვეზებმა, მაგალითად, არასანდო, მაგრამ ძვირადღირებულმა ბენზინის ძრავამ, ასევე სამუხრუჭე სისტემაში არსებულმა პრობლემებმა განაპირობა ის, რომ თავდაცვის სამინისტრომ უკვე 1982 წელს დაიწყო ამ სატვირთო მანქანის შეცვლა Ural-4320-ით.
სამოქალაქო სექტორში 1992 წლამდე წარმოებული Ural-375 სატვირთო მანქანა კვლავ გამოიყენება ნავთობისა და გეოლოგიური საძიებო ინდუსტრიაში.
KrAZ-255 - უკრაინელი გმირი
KrAZ-255 არის უკრაინის და საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ნამდვილი ლეგენდა. თავისი არსებობის მანძილზე (1967 წლიდან) მან ხალხისგან მიიღო, ალბათ, მეტი მეტსახელი, ვიდრე რომელიმე სხვა საყოფაცხოვრებო მანქანა, მაგალითად, „ბასტ ფეხსაცმელი“, „ბასტ ფეხსაცმელი“ და კიდევ „ლუნოხოდი“. ეს სატვირთო მანქანა ლეგენდარულია ამ სატვირთო მანქანის წევის ძალასა და ფართოდ გავრცელებულ შესაძლებლობებზე. ითვლება, რომ ამ მანქანას შეუძლია ნახშირით დატვირთული შვიდი ვაგონის გაყვანა პირდაპირ შპალების გასწვრივ.
კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი ის არის, რომ ზოგიერთი KrAZ-255 მოდელის შევსება შესაძლებელია არა მხოლოდ ბენზინით, არამედ ნავთი. ნაწილობრივ ამის გამო, მას იყენებდნენ როგორც ტრაქტორს აეროდრომებზე. თუმცა, ამ სატვირთო მანქანის მძღოლობა ნამდვილი ტანჯვაა (რაც მხოლოდ საჭის ნაკლებობაა!). გასაკვირი არ არის, რომ მისი კიდევ ერთი მეტსახელია "კანიბალი".
პრინციპში, თავად KamAZ ბრენდს შეიძლება ეწოდოს "მთავარი საბჭოთა სატვირთო მანქანა"! მართლაც, სამოცდაათიანი წლების შუა ხანებიდან სწორედ ამ მანქანებმა დაიკავეს ქვეყანაში სამოქალაქო ტვირთების გადაზიდვის მნიშვნელოვანი ნაწილი. და 1976 წელს ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხნის მიერ წარმოებული პირველი მოდელი იყო KamAZ-5320.
KamAZ-5320-ს არ ჰქონდა ნავმისადგომი კაბინაში, რომელიც მოგვიანებით გახდა ამ ბრენდის სავაჭრო ნიშანი, მაგრამ იყო საიმედო და ძლიერი სატვირთო მანქანა. შემდგომ მოდელებში გამოჩნდა ისეთი კონსტრუქციული დამატება, რამაც სატვირთო მანქანა გადააქცია არა მხოლოდ მანქანად, არამედ ნამდვილ სახლად ბორბლებზე.
პოპულარობა ნორმალური მდგომარეობაა. ეს ძლიერი მანქანები ყოველთვის იყო და რჩება მოთხოვნადი, განსაკუთრებით იმ რეგიონებში, სადაც უმჯობესია არ ჩაერიოთ ჩვეულებრივ ტრანსპორტში. სასიამოვნოა იმის თქმა, რომ ასეთი მანქანების წარმოება კარგად არის დამკვიდრებული რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში. იმათ. თითოეულ ქარხანაში, რომელიც აწარმოებს სატვირთო მანქანებს (KAMAZ, GAZ, ZIL, Ural და ა.
დღეს, მძღოლები პატივს სცემენ დიდ და "ოსტატურ" ჯიპებს, მაგრამ მათ, ვისაც განსაკუთრებით აინტერესებს მანქანის ისეთი მახასიათებლები, როგორიცაა ტარების უნარი, გზაზე აგრესიულობა, მოეწონებათ რუსული სრულამძრავიანი სატვირთო მანქანების აღწერა.
უცხოელი მწარმოებლების სატვირთო მანქანები ცდილობენ დომინირდნენ თანამედროვე კომერციული მანქანების ბაზარზე. თუმცა საკმაოდ წარმატებით ცდილობს გაუძლოს კონკურენციას იმპორტირებულ სატვირთო მანქანებთან. ამის დასტურია ის, რომ ბრენდი ინარჩუნებს ლიდერის პოზიციას რუსეთში ამ მანქანების გაყიდვის მხრივ. საბორტო ოთხბორბლიანი მანქანა KAMAZ (4x4) არის ერთ-ერთი წამყვანი მოდელი კამას საავტომობილო ქარხნის აღჭურვილობის გაყიდვაში. ეს მანქანა ჰარმონიულად აერთიანებს მოწინავე ინოვაციურ დიზაინის გადაწყვეტილებებს გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ტექნოლოგიაში მრავალწლიან გამოცდილებასთან.
და მაინც, ყველაზე ლეგენდარული სრულამძრავიანი სატვირთო მანქანაა GAZ-66, რომელიც უგზოობის სატვირთო მანქანების ოჯახია. მისი მთავარი დანიშნულებაა გამოიყენოს რთულ გზის პირობებში უსაფრთხო გამავლობის მართვისთვის. უკანა ღერძის თვითჩამკეტი დიფერენციალის არსებობა და სრულამძრავიანი სატვირთო GAZ-66-ის დიდი მიწის კლირენსი შესაძლებელს ხდის სწრაფად და მარტივად გადალახოს ბილიკის ურთულესი მონაკვეთები აბსოლუტურად მიუხედავად გარემო პირობებისა.
თურქი მწარმოებლების იგნორირება შეუძლებელია, რომლებმაც დააარსეს კარგი მრავალფუნქციური მსუბუქი სრულამძრავიანი ჯიპების წარმოება. მაგალითად, კომპანია Hisar Group, რომელიც ადრე აწარმოებდა კომპონენტებს ავტობუსებისა და სამუშაო აღჭურვილობისთვის, დღეს აწარმოებს Turkar SUV-ს, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა სახანძრო-სამაშველო სამსახურების, ასევე ჯარისთვის. Turkar ეკუთვნის N1G, 4x4 კატეგორიას, აღჭურვილია 116 ძლიერი F1A ტურბოდიზელის ძრავით. ამ სატვირთო მანქანის მიმართ ინტერესს მრავალი ევროპული, ამერიკული და ახლო აღმოსავლეთის სამთო და ნავთობკომპანია იჩენს. 
ბაზარზე ასევე არის მრავალი ჩინური Howo სატვირთო მანქანა, რომელიც წარმოადგენს ცნობილი CNHTC Sinotruk სატვირთო მანქანების მოდელის ასორტიმენტის განვითარების ახალ ფილიალს. CNHTC Sinotruk Howo-ს კაბინა თავის კომფორტს ემსახურება მსოფლიოში ცნობილ კომპანია Volvo-ს: ის იწარმოება ჩინეთში ამ კომპანიის ლიცენზიით. ეს სატვირთო მანქანები სტანდარტული ვერსიისგან განახლებული ცნობადი დიზაინით გამოირჩევა. აღჭურვილია WD615 სერიის ძრავით, რომელიც შეესაბამება ევრო-2 და ევრო-3 სტანდარტებს.