"მერსედესის" წარმოების ქარხნის მშენებლობის ადგილი შეირჩა მოსკოვიდან 40 კილომეტრში, სოლნეჩნოგორსკის რეგიონის ტერიტორიაზე. სამგზავრო მანქანების წარმოების ახალი ქარხანა "მოსკოვია" გახდა ინდუსტრიული პარკი "ესიპოვოს" ნაწილი. კომპანიამ აღნიშნა, რომ მოსკოვის რეგიონი სასურველი რეგიონია თავისი კარგად განვითარებული ლოგისტიკური კომუნიკაციებით, დედაქალაქთან სიახლოვით და მაღალკვალიფიციური მუშახელის არსებობით. გაითვალისწინეთ, რომ Daimler შეშფოთებისთვის ეს არის პირველი საკუთარი ქარხანა რუსეთში. მანამდე, რუსეთში, მხოლოდ კომერციული მოდელების წარმოება შეიქმნა KAMAZ- ის (ნაბერეჟნიე ჩელნიში) და GAZ- ის (ნიჟნი ნოვგოროდში) ობიექტებში.
სრული წარმოების ციკლი
ჯერჯერობით, მომავალი ქარხნის ადგილზე არის მხოლოდ ბეტონის პლატფორმა, ტყე და ამაყად ფრიალებს მერსედეს-ბენცის დროშები. თუმცა, 2019 წლისთვის, ობიექტები, რომელთა საერთო ფართობია 95 ათასი კვადრატული მეტრი, გამოჩნდება მოსკოვის მახლობლად 85 ჰექტარზე. მ. საწარმოო კომპლექსი, რომელიც უზრუნველყოფს შეკრების სრულ ციკლს, მოიცავს სემინარებს ორგანოების წარმოებისთვის, შეღებვისთვის, მზა პროდუქციის შეკრებისთვის, ლოჯისტიკური ადგილებისთვის და საცდელი ბილიკისთვის. ჯამური ინვესტიცია 250 მილიონ ევროს გადააჭარბებს.
მოქნილი ასამბლეის კონცეფცია
ახალ ქარხანაში, მერსედესი ყურადღებას ამახვილებს ეგრეთ წოდებულ "სრულად მოქნილ შეკრებაზე", რათა ავტომობილის მრავალი პლატფორმა წარმოიქმნას ერთ ხაზზე. ეგრეთ წოდებული "ერთი სახურავის კონცეფცია" შეამცირებს სატრანსპორტო მარშრუტებს საწარმოო ადგილებს შორის. მოსკოვის ქარხანა ინტეგრირებული იქნება ერთ გლობალურ ქსელში, რომელიც მოიცავს Mercedes-Benz– ის წარმოების ყველა ადგილს. ამის გამო, მაგალითად, იქნება დისტანციური წვდომა ტექნიკისა და რობოტების გადაპროგრამებისათვის. ასევე, წარმოება გამოიყენებს უპატრონო დოკუმენტების ნაკადის პრინციპს, ფერწერის პროცესში სითბოს აღდგენას და ქარხნის ლოგისტიკაში ელექტრო სატვირთო მანქანების გამოყენებას.
პერსონალი სპეციალურად მომზადდება
წარმოების ადგილზე შეიქმნება 1000 -ზე მეტი ახალი სამუშაო ადგილი. დაქირავების პროცესი დაიწყება 2017 წლის ბოლოს და მიმართული იქნება მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებისთვის. გარდა ამისა, ქარხანაში მუშაობის სპეციალისტების ტრენინგი ჩატარდება პოდმოსკოვიეს კოლეჯში, კლინის მუნიციპალურ რაიონში და რამენსკოიის გზის მშენებლობის ტექნიკურ სკოლაში.
სედანი და სამი ჯიპი
არა სამთავრობო შეკვეთებისთვის
როგორც კი მერსედესმა გამოაცხადა ქარხნის მშენებლობის გეგმები, ნათქვამია, რომ გერმანულმა კომპანიამ გადაწყვიტა წარმოების ლოკალიზება რუსი ჩინოვნიკების ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად. მაგრამ გერმანელები ირწმუნებიან, რომ მანქანების უმეტესობა გაიგზავნება დილერებთან - სახელმწიფო შეკვეთა არ გახდება მოთხოვნის საფუძველი. უფრო მეტიც, მერსედეს-ბენცის S კლასის, ჩვენი ბიუროკრატების მიერ საყვარელი, არ იგეგმება მოსკოვის რეგიონში შეკრება.
რუსმა მყიდველებმა კარგად იციან გერმანული ბრენდის Mercedes-Benz CLA მანქანები. პირველად საავტომობილო სამყაროში, ეს D კლასის სედანის მოდელი გამოჩნდა 2013 წელს დეტროიტის ავტო შოუში. პრეზენტაციის შემდეგ, ბრენდის ბევრ რუს თაყვანისმცემელს სურდა ამ მანქანის ნახვა შიდა ბაზარზე. ბრენდის მიერ გამოშვებული თითოეული მანქანა შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი ინდივიდუალურობით და შემოქმედებით. ბევრმა არ იცის, სად არის აწყობილი Mercedes-Benz CLA რუსეთში და საიდან მოგვაწოდებენ მანქანას.
ბრენდის სამშობლო გერმანიაა, ბავშვმაც კი იცის ამის შესახებ. თითქმის ყველა Mercedes-Benz მოდელი შიდა და ევროპული ბაზრისთვის არის აწყობილი აქ. რუსული ბაზრისთვის, სედანი იკრიბება უნგრეთში, მერსედეს-ბენცის ქარხანაში, კეჩკემეტში. აქედან მანქანა არა მხოლოდ ჩვენთვის, არამედ მსოფლიოს სხვა ქვეყნებსაც მიეწოდება. სხვათა შორის, უნგრეთში არის კიდევ ერთი არანაკლებ ცნობილი გერმანული ბრენდის Audi ქარხანა, მისი საწარმო მდებარეობს ქალაქ გირში.
გერმანული სედანი არის წინა წამყვანი მოდელი დამოუკიდებელი წინა შეჩერებით და შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. მერსედესის მანქანებში ყოველთვის იყო საკმარისი პათოსი და ეს არის ის, რაც ჩვენს მომხმარებლებს მოსწონთ გერმანულ მანქანებში. გერმანული მანქანების ყოველი გამოჩენისთანავე საზოგადოებაში, ხალხი ელოდება რაღაც საინტერესო, ახალსა და მომაჯადოებელს. ეს არის ზუსტად ის, რაც არის Mercedes-Benz CLA მოდელი.
ექსტერიერი და ინტერიერი
გერმანელი დიზაინერები დიდი ხანია და ყურადღებით მუშაობენ სედანის ექსტერიერზე. მანქანის წინა ნაწილი ალმასის ცხაურითაა დაფარული, წითელი ფარები ლოდინის რეჟიმში, თანამედროვე შემობრუნების სიგნალები, 21 დიუმიანი ბორბლების ბორბლები და ექსკლუზიური სპეციალური სხეულის საფარი. ქრომის ჩანართები განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს დიზაინს. სადაც Mercedes-Benz SLA იწარმოება, მანქანაზე დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი MacPherson საყრდენი, ხოლო უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია მრავალ ბმულიანი სტრუქტურა. "გერმანელის" ზომებია: 4630 მმ × 2032 მმ × 1432 მმ. სედანის გარეგნობა ნათელი და დინამიური აღმოჩნდა, კონცერნის დიზაინერებმა დადეს ფსონი ამაზე და მათ არ წააგეს.
მანქანის განახლებული ვერსიის ინტერიერმა განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები. დიზაინერებმა დაემსგავსა A და B- კლასის მოდელების ინტერიერს. მანქანაში ადგილები ძალიან კომფორტულია, მათ აქვთ გათბობის, მორგებისა და თავსატეხების ინტეგრირებული ფუნქცია. თუ მძღოლი და მგზავრი წინ საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ თავს, მაშინ უკანა ხალხს დასჭირდება ძალისხმევა იმისათვის, რომ ადგილზე მოხვდეს, არ არის საკმარისი ადგილი. მანქანის ბარგის განყოფილება 470 ლიტრია.
კუპესთვის ეს არის საკმაოდ დიდი საბარგული. ინტერიერი მაღალი სტანდარტისაა, გამოყენებულია ალუმინის ელემენტები და მაღალი ხარისხის ტყავი, ასევე შიგნით არის თანამედროვე დაფა, ცენტრალური კონსოლი, ბორტ კომპიუტერი სენსორული ეკრანით. მისი დახმარებით მძღოლი გააკონტროლებს მანქანის ყველა სისტემას და ვარიანტს. ნათელი და ჯანსაღი გარეგნობა, კარგ აღჭურვილობასთან ერთად, ამ მანქანას მართლაც გერმანულს ხდის.
ტექნიკური მხარე
ჩვენი სამუშაო პირობებისთვის, სედანის შეჩერება ცოტა მკაცრია.
სადაც Mesredes-Benz SLA იწარმოება, რატომღაც მათ არ გაითვალისწინეს ჩვენი გზების ხარისხი. გერმანული სედანის ძირითადი ვერსია აღჭურვილია:
- 6 აირბაგი
- ABS და ESP სისტემები
- დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
- აქტიური საკრუიზო კონტროლი
- შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა.
"გერმანელის" ძრავის დიაპაზონი საკმაოდ მრავალფეროვანია. მანქანა აღჭურვილია ბენზინის 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია 156 ცხენის ძალის გამომუშავება. ასევე, მყიდველს შეუძლია შეიძინოს სედანი ორი ლიტრიანი ბენზინის ერთეულით 211 ცხენის დაბრუნებით ან სედანი 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელსაც შეუძლია 170 ცხენის ძალის გამომუშავება. ძალა. ეს არის "გერმანელის" ყველაზე ეკონომიური ვერსია, რადგან ძრავა მოიხმარს მხოლოდ 4.5 ლიტრ საწვავს ას კილომეტრზე.
მანქანა მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. Mercedes-Benz SLA განკუთვნილია მყიდველთა ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის. რუსებისთვის მანქანა ხელმისაწვდომია ორი ელექტროსადგურით: 156 ცხენის და 211 ცხენის ძრავით. სედანის ფასი იწყება 1,270,000 რუბლიდან. ამ თანხისთვის, მყიდველი გახდება სედანის მფლობელი:
- 9 აირბაგი
- სტაბილიზაციის სისტემა
- პარკტრონიკი
- ჰაერის კონდიციონერი
- სინათლისა და წვიმის სენსორები
- სავარძლების გათბობის ფუნქცია
- ელექტრო ფანჯრები
- საკრუიზო კონტროლი
- აუდიო სისტემა 20 დისკიანი ჩეინჯერით
- ბი-ქსენონის ფარები.
იქ, სადაც Mercedes-Benz CLA არის აწყობილი, მათ იციან, რამდენად მნიშვნელოვანია მშენებლობის ხარისხი და "შევსება" მყიდველისთვის. გერმანულმა სედანმა პატიოსნად მოიპოვა თავისი პოპულარობა და თაყვანისმცემლების სიყვარული. ამ მანქანის მოდელის ბაზარზე პრაქტიკულად არ არსებობს კონკურენტები; CLA არის პიონერი მის სეგმენტში. მყიდველს მოუწევს დამატებითი თანხის გადახდა დამატებითი ვარიანტებისა და გაჯეტებისათვის, მაგრამ, თუნდაც ძირითად ვერსიაში, მანქანას უკვე აქვს ყველაფერი რაც გჭირდებათ. ბრენდის ოფიციალურ დილერთან თითოეულ მყიდველს შეეძლება სედანის გამოცდა და დამოუკიდებლად შეაფასოს ამ სუფთა "გერმანელის" ყველა უპირატესობა.
თარგმანი - ანა ჟიშკევიჩიმასალებზე დაყრდნობით: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
გერმანული კომპანიის Daimler Motoren Gesellschaft– ის ისტორია, რომელიც აწარმოებდა Mercedes– ის მანქანებს, იწყება 1900 წლიდან. მანქანების გარდა, იგი აწარმოებდა საზღვაო და თვითმფრინავების ძრავებს, რამაც საფუძველი ჩაუყარა სამქიმიანი ვარსკვლავის მიღებას ლოგოსად 1909 წელს - ბრენდის წარმატების სიმბოლო ხმელეთზე, წყალზე და ჰაერში. 1926 წელს დაიმლერი და ბენცი გაერთიანდნენ და ვარსკვლავი ბეჭედზე დაფარული გვირგვინით დაიწერა (ხარკი ბენცის მანქანების რბოლებში წარსული გამარჯვებისადმი. ამ ფორმით, ემბლემა ხშირად გამოიყენება დღემდე.
1926 წელს დაიმლერისა და ბენცის შერწყმის შემდეგ, ახალმა Daimler-Benz კონცერნმა შეძლო ეფექტურად გამოეყენებინა ორივე კომპანიის დიზაინერების გამოცდილება და ცოდნა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ფერდინანდ პორშე. მან სრულად განაახლა წარმოების პროგრამა, დაფუძნებული Daimler– ის უახლეს მოდელებზე, რომლებიც ახლა წარმოებულია Mercedes-Benz– ის ბრენდის ქვეშ. ამ დროს, მერსედესმა შეიმუშავა მრავალი ტექნოლოგიური სიახლე წარმოებაში, რომელიც მოგვიანებით დაიწყო ყველა მანქანაში გამოყენება.
ომის დროს Daimler-Benz აწარმოებდა როგორც სატვირთო მანქანებს, ასევე სხვადასხვა კლასის სამგზავრო მანქანებს. ომის შემდგომი წარმოება დაიწყო მხოლოდ 1946 წელს, დანგრეული ქარხნების აღდგენის შემდეგ. დაინერგა 1953 წელს, Mercedes-Benz 180 "Ponton" პონტონის კორპუსით გახდა ევროპული დიზაინის მოდელი 1950-იან წლებში.
სამგზავრო მანქანების წარმოებასთან ერთად, Mercedes-Benz– მა დიდი ყურადღება დაუთმო თავისი სარბოლო რეპუტაციის განვითარებას. დაიმლერს ჰქონდა მთელი განყოფილება, რომელიც დაკავებული იყო მსუბუქი აეროდინამიკური სხეულების შექმნით. ამ თვალსაზრისით წარმატება იყო W196, რომელშიც არგენტინელმა მძღოლმა ხუან მანუელ ფანგიომ მოიგო ფორმულა 1 -ის 1954 და 1955 წლების სეზონები. ეს მანქანა აშენდა მესერსშმიტის Bf.109 გამანადგურებელი თვითმფრინავების ძრავების დიზაინერების დახმარებით და ჰქონდა საწვავის ინექციის სისტემა და სპეციალური სარქველი.
1958 წელს მოხდა ტექნიკური რევოლუცია - რობერტ ბოშის მაღალი სიზუსტის მექანიკური საწვავის ინჟექტორიანი ძრავები სერიულ წარმოებაში შევიდა. ამან საშუალება მისცა 220SE მოდელს გაზარდოს 2.2-ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე 106-დან 115 ცხენისძალამდე. (შემდეგ 120 ცხენის ძალა). იმ დროიდან 1994 წლამდე, მრავალი Mercedes-Benz მოდელის აღნიშვნას ჰქონდა ასო "E", ე.ი. საწვავის ინექცია.
1963 წლის ბოლოს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე ნაჩვენები იქნა აღმასრულებელი კლასის მოდელი 600. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი V8 ძრავით, 250 ცხენის ძალით, ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ბორბლის კომფორტული შეჩერება პნევმატურ ელემენტებზე. ამ მანქანამ შეიმუშავა მაქსიმალური სიჩქარე 204 კმ / სთ -მდე და აჩვენა ამ ბრენდის მანქანების უმაღლესი ტექნიკური დონე. Mercedes-Benz-600, რომელიც აცხადებდა მსოფლიოში საუკეთესო მანქანის ტიტულს, ასევე წარმოებული იყო პულმანის ვერსიით, რომლის სიგრძე იყო 6240 მმ.
1970 -იანი წლების დასაწყისში მერსედესმა მიიღო ახალი მანქანის კლასიფიკაციის სისტემა, W პრეფიქსი დაემატა R (როუდსტერი), C (კუპე), S (ვაგონი) და V (გრძელი ბორბლიანი ბაზა). ასევე გაჩნდა დიზაინის ახალი სტანდარტი, რაც მანქანებს აძლევს უფრო ელეგანტურ, მაგრამ მკაცრ და სპორტულ იერს. ათწლეულისთვის ახალი იყო SL R107, რომელმაც წარმატებით დაიპყრო ამერიკული ბაზარი 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL და 560SL. მანქანის წარმატება შეიძლება ახასიათებდეს იმ ფაქტს, რომ იგი იწარმოებოდა 18 წლის განმავლობაში (1989 წლამდე).
ახალი W123 მანქანა, რომლის წარმოება დაიწყო 1976 წელს, აღმოჩნდა ბრენდის ერთ -ერთი ყველაზე საიმედო მანქანა. მანქანა ცნობილი გახდა თავისი სიმარტივით და ეკონომიურობით, რომლის წყალობითაც, დღემდე, ხშირად შეიძლება ნახოთ დანაოჭებული, მაგრამ 123 მერსედესი მუშაობდა მესამე მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში.
კომპაქტური მანქანები, რომლებიც კომპანიამ მიატოვა 50 -იან წლებში, მხოლოდ 1982 წელს გამოჩნდა. სერია მოიცავდა მოდელებს "190" რამდენიმე კონფიგურაციაში 1.8-2.6 ძრავის ძრავით, 75-185 ცხენის ძალით. მანქანას, მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომისა, ჰქონდა შესანიშნავი სპორტული დიზაინი ცნობილი იტალიელი ინჟინრის ბრუნო საქკოს წყალობით და ხელმისაწვდომი იყო ფართო ჯგუფისათვის. მანქანის წარმატებას მოწმობს რიცხვები: სულ რაღაც 11 წელიწადში 1,8 მილიონი მანქანა იქნა წარმოებული.
1989 წელს დგება დრო ლეგენდარული R107 SL– ის შეცვლის. მას ცვლის ახალი Mercedes-Benz R129. თავისი თანამედროვე სარბოლო იერით, R129- მა სწრაფად დააბრუნა კომპანია სპორტული ავტომობილების ბაზარზე.
1991 წელს მერსედესმა წარმოადგინა ახალი S-Class W140. მანქანამ, უზარმაზარი ზომით, შემოიღო ბრენდი კომპიუტერის ეპოქაში. ის ასევე იყო პირველი, ვისაც ჰქონდა V12 ძრავა და შემთხვევითი არ არის, რომ ამ ფლაგმანს ეწოდა 600SEL ლეგენდარული ლიმუზინის საპატივცემულოდ.
1995 წელს, E-Class W210– ში დაინერგა ახალი დიზაინის სტანდარტი ოთხი ფარის სახით.
ათი წლის განმავლობაში, Mercedes-Benz– მა გააორმაგა თავისი მოდელის ასორტიმენტი (თუ 1993 წელს იყო მხოლოდ ხუთი კლასის მანქანა, მაშინ 1999 წელს უკვე ათი იყო).
მეორე ათასწლეულის ყველაზე წარმატებული მოდელი იყო SL55 AMG– ის ახალი ვერსია, რომელსაც 100 კმ / სთ სიჩქარე 4.5 წამში შეეძლო, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც შეიძლებოდა შემუშავებულიყო, იყო 300 კმ / სთ.
2002 წლის შუა პერიოდისთვის Mercedes W211 შემოვიდა ბაზარზე-პრესტიჟული ბიზნეს კლასის მანქანა, სადაც ატრიბუტები, როგორიცაა ტყავის საფარი და ხის მორთვა იყო სტანდარტული აღჭურვილობა.
მერსედესს და დღეს აქვს მოდელების საკმაოდ ფართო ასორტიმენტი, აგრძელებს ახალი მანქანების მოდელების შემუშავებას. 2009 წელს კომპანიამ გამოუშვა E კლასის W212 უსაფრთხოების ახალი სისტემით. და 2010 წლის ივლისში, ყოველწლიური გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე, კომპანიამ წარმოადგინა 2011 წლის განახლებული Mercedes CL ფლაგმანური კუპე.
მერსედესის ბრენდის ისტორია არის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ისტორია. დღემდე, მერსედესის ბრენდი აგრძელებს წინსვლას საავტომობილო წარმოებაში. დღეს Mercedes-Benz არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და აღიარებული მანქანის ბრენდი მსოფლიოში.
Mercedes-Benz ქარხანა Untertürkheim- ში, შტუტგარტი, არის Daimler AG საავტომობილო კონცერნის ერთ-ერთი უძველესი ქარხანა, რომლის ისტორია და ტრადიცია საუკუნეზე მეტია თარიღდება. Untertürkheim არის ადგილი, სადაც პირველად გამოჩნდა Mercedes-Benz ბრენდი და დაიწერა მანქანის ისტორია.
 |
 |
დღეს Daimler AG– ის პირველი ქარხანა 18,000 მუშაკით და 7 სახელოსნოთი აწარმოებს ძრავებს, ღერძებს და გადაცემათა კოლოფებს Mercedes-Benz სამგზავრო მანქანებისთვის მსოფლიოში; ამ თვალსაზრისით, კომპანია არის უმსხვილესი ინდუსტრიული დამსაქმებელი რეგიონში. ქარხანა 7 სემინარით Untertürkheim– ში მოიცავს 2 მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტ ფართობს შტუტგარტში. ქარხნის სათაო ოფისი მდებარეობს ესლინგენ-მეტინგენში, საიდანაც კოორდინირებულია ყველა საწარმოო საქმიანობა.
საშუალოდ, Untertürkheim აწარმოებს ძრავებს, ღერძებს და გადაცემათა კოლოფს მილიონზე მეტი ავტომობილისთვის წელიწადში, რაც შეესაბამება ყოველდღიურად დაახლოებით 4,500 წამყვანი სისტემის წარმოებას.
ძრავების, ღერძების და გადაცემათა კოლოფის წარმოების გარდა, უნტერტურკჰაიმის ქარხანა ასევე ახორციელებს სამსხმელო სამუშაოებს სამსხმელო და ჭედური მაღაზიაში, რომელიც ნაწილობრივ იქ გამოჩნდა ქარხნის დაარსების დღიდან. გარდა ამისა, ქარხანა აღჭურვილია კვლევისა და განვითარების სემინარით მაღალი ფერდობზე ავტომობილების საცდელი ბილიკით, სატვირთო მანქანების ნაწილში და მრავალი მნიშვნელოვანი სემინარით.
მერსედეს-ბენცის მუზეუმი შტუტგარტში, გერმანია
მერსედეს ბენცის ცენტრი არის დაწესებულებების დიდი კომპლექსი, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია მერსედეს ბენცის მუზეუმი, საავტომობილო მუზეუმი, რომელიც მდებარეობს შტუტგარტში, გერმანია. კომპლექსი ასევე მოიცავს Mercedes-Benz– ის შტაბს. იგი ასევე მოიცავს Mercedes-Benz Arena- ს, შენობას, რომელიც არის საფეხბურთო კლუბ შტუტგარტის საშინაო სტადიონი. შტუტგარტში არის Mercedes-Benz ბრენდის სახლი და Daimler AG– ის შტაბი. შენობა, რომელიც დუიმლერის ქარხნის მთავარი კარიბჭის მიღმა დგას შტუტგარტ-უნტერქურჰაიმში, შექმნილია UNStudio– ს მიერ. შენობის საერთო მონახაზი, 47.5 მ სიმაღლე, გარედან და შიგნიდან წააგავს დნმ -ის მოლეკულების ერთმანეთთან გადახლართულ ლენტებს.
მუზეუმი გაიხსნა 2006 წლის 19 მაისს და არის მსოფლიოში ერთადერთი მუზეუმი, რომელიც მოიცავს საავტომობილო წარმოების 125 წლიან ისტორიას ბრენდის დაარსებიდან დღემდე. მდებარეობს ცხრა სართულზე და მოიცავს 16,500 კვადრატულ მეტრს, მუზეუმი მნახველებს სთავაზობს 160 მანქანას და 1500 -ზე მეტ სხვადასხვა გამოფენას.
მუზეუმის ექსპოზიცია არა მხოლოდ წარმოგიდგენთ Mercedes-Benz ბრენდის მომხიბლავ ისტორიას, არამედ ასახავს მის მომავალს. ეს ორმაგი იდეა აისახება მუზეუმის დიზაინში, შთაგონებულია დნმ -ის ორმაგი სპირალის სტრუქტურით, რომელიც ადამიანის გენომის მატარებელია. ეს, თავის მხრივ, აჩვენებს მერსედეს-ბენცის ბრენდის უნიკალურ ფილოსოფიას, რომელიც მუდმივად ქმნის რადიკალურად ახალ პროდუქტებს ადამიანის მობილობის ცვალებადი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
 |
 |
ორსაათიანი ექსკურსიის დროს სტუმრები საოცარ მოგზაურობას მიიღებენ საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. შენობის ზედა სართულიდან დაწყებული და სპირალურად მოძრავი, დამთვალიერებლები დაიწყებენ თავიანთ მოგზაურობას 1886 წელს და დასრულდება დღეს მუზეუმის გასასვლელში ჩასვლით.
ტური იწყება შვიდ ლეგენდარულ ოთახში, რომლებიც მოგვითხრობენ ბრენდის ქრონოლოგიურ ისტორიაზე. შემდეგ ექსპონატების მთელი სიმდიდრე წარმოდგენილია კოლექციის ხუთ ოთახში, სადაც მნახველს შეუძლია ნახოს კომპანიის პროდუქციის მთელი მრავალფეროვნება. დასკვნითი წერტილი არის გამოფენა, რომელიც დაფუძნებულია ტექნოლოგიურ ჩვენებაზე, რომელიც ეძღვნება მერსედეს ბენცში ყოველდღიურ მოვლენებს, ასევე ასახავს საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალს.
 |
 |
Სამუშაო საათები
მინიმუმ 15 მილიარდი რუბლი ინვესტიცია განხორციელდა Mercedes-Benz– ის მიერ მოსკოვის რეგიონში ქარხნის მშენებლობაში ესიპოვოს ინდუსტრიული პარკის ტერიტორიაზე. შესაბამისი სპეციალური საინვესტიციო კონტრაქტი კონტრაქტმა გააფორმა. SPIC იმუშავებს ცხრა წლის განმავლობაში, წარმოების დაწყება დაგეგმილია 2019 წელს და ქარხნის წარმოების მოცულობა იქნება 20 ათასზე მეტი მანქანა წელიწადში. საწარმო 1000 -ზე მეტ სამუშაო ადგილს შექმნის. ამის საპასუხოდ, Mercedes-Benz– ს ექნება შეღავათიანი საგადასახადო რეჟიმი და მთავრობის მხარდაჭერა. ბრენდი ასევე შეძლებს დაუბრუნოს დაკარგული წვდომა სახელმწიფო შეკვეთაზე. მარკუს შეფერი, Mercedes-Benz Cars განყოფილების გამგეობის წევრი, პასუხისმგებელი წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვის მართვაზე.
მარკუს შეფერი, Mercedes-Benz Cars– ის მართვის საბჭოს წევრი, პასუხისმგებელი წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვის მართვაზე.
მერსედეს-ბენცი- რა პრინციპით ირჩევს Mercedes-Benz ქვეყნებს და ადგილებს საავტომობილო წარმოების ობიექტების განთავსებისთვის? რა განაპირობებს გამოჩნდება თუ არა მერსედესის ქარხანა ქვეყანაში?
”ჩვენი გადაწყვეტილება ადგილობრივ წარმოებასთან დაკავშირებით ემყარება თვისებრივ და რაოდენობრივ კრიტერიუმებს. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი არის მომხმარებლის მოთხოვნა. რუსეთი არის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ბაზარი გაყიდვების ძლიერი პოტენციალით. დაგეგმილი წარმოების წყალობით, ჩვენ შევძლებთ უკეთესად დავაკმაყოფილოთ ჩვენი რუსი მომხმარებლების მოთხოვნა. გარდა ამისა, წარმოების ადგილის შესაფასებლად განმსაზღვრელი ფაქტორების ჩამონათვალი მოიცავს კარგ ლოგისტიკურ ხელმისაწვდომობას, განვითარებულ ინფრასტრუქტურას და საიტის ხელმისაწვდომობას, რომელიც აკმაყოფილებს ჩვენს მოთხოვნებს, მისი ზომის ჩათვლით. და რა თქმა უნდა, ამ მდებარეობის შეფასება ითვალისწინებს რეგიონში მაღალკვალიფიციურ სამუშაო ძალას. ჩვენ შევისწავლეთ ეს ფაქტორები რუსეთის ბევრ რეგიონში და საბოლოოდ შევარჩიეთ მოსკოვის რეგიონი.
- რუსეთში, მერსედეს -ბენცმა გასულ წელს გაყიდა დაახლოებით 37 ათასი სამგზავრო მანქანა - გამოდის, რომ ეს არის მოთხოვნის საკმარისი მოცულობა, რაზეც მიზანშეწონილია ადგილობრივი წარმოების გახსნა? და, როგორც მე მესმის, გაგრძელდება თუ არა სხვა არალოკალიზებული მოდელების იმპორტი რუსეთში?
- ბოლო წლებში Mercedes-Benz აძლიერებს თავის პოზიციას რუსეთის პრემიუმ სეგმენტში. რუსეთი ბრენდის ერთ -ერთი უდიდესი ბაზარია ევროპაში. და ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ მოთხოვნა მომავალში გაიზრდება.
ჩვენი ამჟამინდელი საწარმოო პროგრამით, განსაკუთრებით გამავლობის მანქანებისთვის, პოზიცია რუსეთში ძალიან ძლიერია.
ჩვენ გავათავისუფლებთ ჩვენს ბესტსელერებს რუსეთში მომხმარებელთა მოთხოვნის შესაბამისად. სხვა მოდელების იმპორტი გაგრძელდება.
- რამდენ მანქანას შეაგროვებთ თავიდან?
- ჩვენ გვინდა, მოკლე დროში მივაღწიოთ დაგეგმილ 20-25 ათას ერთეულს. ჩვენ ვგეგმავთ, რომ ამ ციფრების მიღწევას რამდენიმე წელი არ დასჭირდება.
- რომელი მოდელები შეიკრიბება რუსეთში და რატომ?
- ჩვენ გავუშვებთ ჩვენს ბესტსელერებს რუსეთის ბაზარზე- E კლასის და გამავლობის მოდელებს. ჩვენ განვიხილეთ ეს არჩევანი Mercedes-Benz RUS– ის კოლეგებთან, ასევე ჩვენს ადგილობრივ დილერებთან.
- გამოყენებული იქნება თუ არა მცირე ზომის კვანძების შეკრება (CKD)?
- რუსეთში ჩვენ დავამკვიდრებთ სრულ ციკლს, წარმოების ყველა ეტაპის ჩათვლით - სხეულის შედუღებიდან, შეღებვიდან საბოლოო შეკრებამდე, ასევე ყველა ლოგისტიკას.
ანუ, ეს იქნება უფრო რთული პროცესი, ვიდრე მცირე კვანძების შეკრება. ჩვენ ვგეგმავთ უახლესი ტექნოლოგიის გამოყენებას ფერწერისა და დამუშავების მასალებში. საწარმო შეიქმნება ყველაზე თანამედროვე ინდუსტრიული სტანდარტების შესაბამისად.
- როდის დაიწყება წარმოება?
- წარმოება დაიწყება 2019 წელს. ჩვენ ვგეგმავთ რაც შეიძლება სწრაფად დავასრულოთ მშენებლობის პროცესი.
- Mercedes-Benz უკვე დიდი ხანია გეგმავს საკუთარი ქარხნის მშენებლობას რუსეთში, რაც პრაქტიკულად ხდება ინდუსტრიული ასამბლეის შესახებ No166 ბრძანებულების შემუშავების ინიციატორი. მაგრამ ამ გადაწყვეტილების მიღებას, ისევე როგორც მოლაპარაკებებს, მრავალი წელი დასჭირდა. რა მომენტები იყო ამ დისკუსიაში სპეციალური საინვესტიციო კონტრაქტის ხელმოწერამდე ბრენდისთვის ფუნდამენტური? როგორ სარგებლობს Daimler ინვესტიციით?
- ზოგისთვის ეს პროცესი შეიძლება მართლაც ხანგრძლივი ჩანდეს, მაგრამ ეს არის სრულიად ნორმალური მიმდინარეობა, ვინაიდან ჩვენ უნდა მივიღოთ სტრატეგიული და გრძელვადიანი გადაწყვეტილებები. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ჩვენ არაერთხელ ჩავდეთ ინვესტიცია რუსეთში, მაგალითად, KamAZ– თან ერთობლივ საწარმოში სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის ან მსუბუქი მანქანებისთვის ძრავების წარმოებაში. ჩვენ მოხარული ვართ, რომ ჩვენ საბოლოოდ შეგვიძლია გამოვაცხადოთ ჩვენი გეგმები რუსეთში სამგზავრო მანქანების ადგილობრივი წარმოების შესახებ. ჩვენ ვიპოვეთ სწორი პარტნიორი და შევიმუშავეთ რეალისტური საქმიანი საქმე, რომელშიც ჩვენ მზად ვართ ინვესტიციისთვის. წარმოების ჩარჩო პირობები განისაზღვრება სპეციალური საინვესტიციო კონტრაქტით (SPIC), რომელიც ჩვენ დავდეთ რუსულ სახელმწიფოსთან.
ჩვენთვის SPIC– ის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ იგი იძლევა სტაბილურ ჩარჩო პირობებს მისი მოქმედების მთელი პერიოდის განმავლობაში. ეს არის ერთ -ერთი მთავარი წინაპირობა ნებისმიერი სტრატეგიული საინვესტიციო პროექტის განხორციელებისთვის.
- მნიშვნელოვანი იყო ბრენდისთვის სამთავრობო შეკვეთებზე დაკარგული წვდომის დაბრუნება და ტენდერებში მონაწილეობა?
- სამთავრობო ტენდერებში მონაწილეობის შესაძლებლობა წარმოების ლოკალიზაციის გამო იყო მხოლოდ ერთი იმ მრავალი ფაქტორიდან, რომელიც ჩვენ გავითვალისწინეთ ამ პროექტის გადაწყვეტისას. ჩვენი სამგზავრო მანქანების ადგილობრივი წარმოება დააკმაყოფილებს ყველა კანონიერ მოთხოვნას ჩვენი პროდუქციის რუსეთის ფედერაციაში წარმოებული პროდუქციის კლასიფიკაციისა და სამთავრობო ტენდერებში მონაწილეობის მისაღებად.
- რუსეთში განიხილეს საიტების მრავალი ვარიანტი - ყაზანი, კალუგა, პეტერბურგი, თუნდაც ვლადიმერი. ბოლოს და ბოლოს, რატომ არის მოსკოვის რეგიონი, რა უპირატესობა აქვს ამ კონკრეტულ ადგილს?
- ჩვენ მართლაც განვიხილეთ მრავალფეროვანი ვარიანტი. მაგალითად, პეტერბურგში საავტომობილო წარმოების კონცენტრაცია უკვე ძალიან მაღალია. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ რეგიონში კვალიფიციური სამუშაო ძალის ხელმისაწვდომობა, არამედ საწარმოში ღირებული პერსონალის შენარჩუნების შესაძლებლობა. ჩვენ ვგეგმავთ მნიშვნელოვანი ინვესტიციების განხორციელებას პერსონალის მომზადებაში. და მომავალში ჩვენ გვსურს შევინარჩუნოთ გაწვრთნილი თანამშრომლები ჩვენს კომპანიაში. გარდა ამისა, მოსკოვის რეგიონს აქვს კარგი ინფრასტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს სარკინიგზო და საგზაო კავშირებს საზღვაო პორტებთან.
- შეძლებთ თუ არა რუსეთში მიაწოდოთ გერმანული ხარისხი, რომლისთვისაც Mercedes ასე აფასებენ? იქნებ არის შანსი, რომ რუსეთში ხარისხი კიდევ უფრო მაღალი იყოს?
- სადაც არ უნდა შევქმნათ წარმოება, Mercedes-Benz მანქანების ხარისხი ყოველთვის ერთი და იგივეა. მსოფლიოს ქარხნებს აქვთ ერთიანი სტანდარტები. ეს მოიცავს ჩვენს Mercedes-Benz წარმოების სისტემას. გარდა ამისა, ჩვენ ვქმნით ერთგულ გუნდებს, რომლებიც კოორდინაციას გაუწევენ ქარხანას წარმოების სრულ სიმძლავრეზე, რაც თან ახლავს და მხარს უჭერს წარმოების დაწყებას ჩვენი საწარმოო ქსელის ყველა ადგილას.
- ანუ, ქარხანაში უცხოელი მენეჯერებიც იმუშავებენ, ყოველ შემთხვევაში პირველად?
- ქარხანაში ჩამოვა პროფესიონალთა გუნდი სხვადასხვა ქვეყნიდან. ეს იქნება ინსტრუქტორები, ინჟინრები, წარმოების სპეციალისტები. მაგრამ ძალიან მალე ჩვენ ვგეგმავთ მენეჯერების დაქირავებას რუსეთიდან. ჩვენ გვჭირდება ნიჭიერი ადამიანები, რომლებიც დაიკავებენ წამყვან პოზიციებს ქარხანაში. მინდა აღვნიშნო, რომ ჩვენ ასევე ვითანამშრომლებთ საგანმანათლებლო დაწესებულებებთან, რომლებსაც პერსპექტიული ახალგაზრდა პერსონალი გვირჩევს.
- ადგილობრივი წარმოება გულისხმობს ლოკალიზაციის დონის თანდათან გაღრმავებას. მოიწვევთ თქვენს პარტნიორ მომწოდებლებს, რომლებთანაც გლობალურ დონეზე მუშაობთ, რომ გახსნან საწარმოო ობიექტები რუსეთში?
”ჩვენი მიზანია ლოკალიზაციის მაღალი დონე მსოფლიოს ყველა ჩვენს საწარმოო ობიექტში. ახალი წარმოების საწყის ეტაპზე ჩვენ ვმუშაობთ ჩვენს უკვე დამტკიცებულ გლობალურ მომწოდებლებთან. რუსეთში, ჩვენ ვიმუშავებთ ამ სანდო მომწოდებლებთან E კლასის და ჯიპებისთვის. გარდა ამისა, ჩვენ მხარს ვუჭერთ ჩვენს ამჟამინდელ მომწოდებლებს, რომ დაიწყონ ადგილობრივი წარმოება და ამავდროულად ჩვენ შეისწავლით ადგილობრივი მიმწოდებლების ბაზას ლოკალიზაციის დონის გასაზრდელად.
- რუსეთის ბაზარს აქვს შემდგომი ზრდის მნიშვნელოვანი პოტენციალი, მაგრამ ამ მომენტში ძნელია პროგნოზირება როდის მოხდება ეს პოტენციალი. ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ რუსეთი გვთავაზობს დიდ პერსპექტივებს გრძელვადიან პერსპექტივაში და ეს არის ზუსტად ის მიზეზი, რის გამოც ჩვენ ვდებთ ინვესტიციებს ამ ბაზარზე.
Mercedes-Benz– ის ისტორია არ არის მხოლოდ სხვა მანქანის ბრენდის ისტორია, ეს არის მთელი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია. ლეგენდარული კომპანიის წარმოშობაში იყო ორი კომპანია - Benz და Daimler. ისინი მნიშვნელოვანია იმით, რომ მათმა შემქმნელებმა, ფაქტობრივად, გამოიგონეს მანქანა იმ ფორმით, რომელშიც ის დღემდე ცნობილია. ალბათ, ჩვენ სხვა მანქანით ვიმოძრავებდით, რომ არა ეს მწარმოებელი.
ქვეყანა
"მერსედესი" შეიქმნა გერმანიაში - ქვეყანა პედანტური და პრაგმატული თვალსაზრისით საგნებზე. როგორც მოგეხსენებათ, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა წვრილმანებს. შედეგად, ეს კომპანია არ გახდა ერთადერთი გერმანული კომპანია, რომელიც აწარმოებს ხარისხიან მანქანებს. თუმცა, მან შეინარჩუნა თავისი ლიდერის პოზიცია.
ლეგენდის წარმოშობა
სედანები
1963 წელს, Mercedes -Benz 600 გადმოვიდა ასამონტაჟებელი ხაზიდან - იგივე ლეგენდარული "მეექვსე მერვე მერსედესი". მან მოიპოვა მე -20 საუკუნის ყველაზე პრესტიჟული სედანის სტატუსი. ამ მანქანას მართავდნენ უკიდურესად მდიდარი ადამიანები: სახელმწიფოს მეთაურები, ბიზნეს ლიდერები, კინოვარსკვლავები და მაფიის ლიდერები.
1976 წელს მოდელი გაიყიდა. ის უდავოდ ითვლება კომპანიის ერთ -ერთ ყველაზე წარმატებულ და საიმედო მოდელად. ამ მანქანებიდან დაახლოებით 2.7 მილიონი იქნა წარმოებული. დღეს ისინი გვხვდება მრავალი ქვეყნის გზებზე, მათ შორის ყოფილი სსრკ -ს ქვეყნებში.
1991 წელს გამოჩნდა S W140. იგი საკულტოდ ითვლება 1990-იანი წლების მთელ პოსტსაბჭოთა სივრცეში. სხვათა შორის, პირველი რუსი ვინც იყიდა ეს მანქანა იყო ვ.ჟირინოვსკი.
ჯიპი
1979 წელს მსოფლიომ დაინახა არმიის ჯიბის მერსედესის სამოქალაქო ვერსია. მწარმოებელი ქვეყანა კვლავ ამაყობს ამ მოდელით. როგორც უკვე მიხვდით, ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-Benz G-class "Geländewagen"-ზე. ეს მოდელი აღმოჩნდა ნამდვილი გრძელი ღვიძლი. ის ახლა ითვლება ძვირადღირებულ ჯიპად, მაგრამ ის ოდესღაც მხოლოდ საიმედო "სამუშაო ცხენი" იყო. ეს მანქანა ჯერ კიდევ წარმოებაშია და მისი პოპულარობა მხოლოდ იზრდება.
კომპანიის ისტორია რუსეთში
ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ 1901 წელს ცარისტულ რუსეთში უკვე შესაძლებელი იყო მერსედესის მანქანის შეხვედრა. წარმოშობის ქვეყანა ყიდიდა სატვირთო მანქანებს რუსული არმიისთვის. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, იგი საკმაოდ აქტიურად იქნა შემოტანილი სსრკ -ს ტერიტორიაზე. 1946 წლიდან 1969 წლამდე პერიოდში. სულ მცირე 600 მანქანა (მანქანა, სატვირთო მანქანა და ავტობუსი) შემოვიდა.
სსრკ -ში 70 -იანი წლების გამოფენებზე "მერსედესმა" წარმოადგინა ტექნიკა ძირითადად ტვირთისთვის. 80 -იან წლებში მხოლოდ ლ. ბრეჟნის და ვ. ვისოტსკის ჰქონდათ ახალი "მერსედესი". 1978 წელს გერმანული კომპანია იყო მოსკოვის ოლიმპიადის ოფიციალური მიმწოდებელი. და ორი წლის შემდეგ, დედაქალაქში გაიხსნა პირველი Mercedes-Benz დილერი. კიდევ ორი მოგვიანებით, კავშირის დაშლის შემდეგ, გამოჩნდა პირველი ოფიციალური დილერი - "LogoVAZ -Belyaevo". 1994 წელს გაიხსნა შტუტგარტის კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენლობა.
2010 წელს, KamAZ საწარმოს საფუძველზე, მათ დაიწყეს Mercedes– ის სატვირთო მანქანების წარმოება. შეიცვალა წარმოშობის ქვეყანა, ქალაქი და წარმოების ზოგიერთი მახასიათებელი, მაგრამ ხარისხი უცვლელი დარჩა, რადგან გერმანული კომპანია მას განსაკუთრებულ მოთხოვნებს უყენებს. სამი წლის შემდეგ, Mercedes Sprinter– ის კომერციული მანქანების წარმოება დაიწყო GAZ საწარმოს ობიექტებში. ალბათ, მალე, მერსედესის სამგზავრო მანქანა შეიკრიბება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. წარმოშობის ქვეყანა წყვეტს ამ საკითხს რუსეთთან.
1990 -იან წლებში რუსეთისთვის საკულტო მოდელები იყო W123, W124, W140 (იგივე "ექვსასედი") და "Gelentvagen". მას შემდეგ და დღემდე, ამ ბრენდის მანქანები ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად, მათ შორის პოლიტიკოსებს შორის. დღეს მერსედესის შემადგენლობა 16 კლასისგან შედგება.
პირველი თანამედროვე ავტომობილის გამომგონებლები, დაიმლერი და ბენცი, ცხოვრობდნენ ერთმანეთისგან მხოლოდ 100 კილომეტრში, მაგრამ არასოდეს შეხვდნენ სანამ არ შექმნეს Mercedes Benz კონცერნი. წარმოშობის ქვეყანა - გერმანია აშკარად - წარმატებული იყო ნიჭიერი ინჟინრების აღზრდაში.
არსებობს ვერსია, რომ ემბლემად სამქიმიანი ვარსკვლავის არჩევის წინ, Daimler კომპანიის მენეჯმენტს სურდა უპირატესობა მიენიჭებინა სპილოს ან ფორთოხლის. წარმოიდგინეთ შავი ელფერით G-Wagen სპილოთი კაპოტზე. მაგრამ ეს შეიძლებოდა მომხდარიყო.
2007 წელს Mercedes-Benz– მა გამოუშვა საკუთარი ინტერნეტ ტელევიზია.
მერსედეს-ბენცი არის ერთადერთი საავტომობილო კომპანია, რომელიც იძლევა უსაფრთხოების უსაფრთხოების გამოცდილების გამოყენებას მესამე მხარის მანქანებში. გერმანული ავტომწარმოებელი იყო პირველი, ვინც გამოუშვა მანქანები დამოუკიდებელი შეჩერებით ყველა ბორბალზე და დიზელის ძრავით. ასევე, ეს მანქანები პირველად იყო აღჭურვილი ABS– ით 1978 წელს, აირბაგები 1981 წელს და ESP 1995 წელს.
Mercedes -Benz 300 SLR– მა 1955 წელს დაამყარა სიჩქარის რეკორდი გამძლეობის რბოლაში - 159,65 კმ / სთ, რომელიც არ სცემეს. იმავე წელს, ეს მოდელი მოხვდა ყველაზე დიდ კატასტროფას საავტომობილო სპორტის ისტორიაში. იმ დღეს 80 მაყურებელი და მანქანის პილოტი დაშავდა.
მოდელი "გელენტვაგენი" ოფიციალურად ემსახურება შვეიცარიის არმიას.
მერსედეს ბენცის ფირმა იმდენად დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, რომ ბენზინი მაშინ აფთიაქებში იყიდებოდა.
მერსედესი და ცნობილი ადამიანები
Mercedes 300 SL 1954, ჰქონდა კარები "თოლია ფრთა", რისთვისაც ელვის პრესლის და მერლინ მონროს ძალიან უყვარდათ. გარდა ამისა, 1999 წელს, მოდელი აღიარებულ იქნა მეოცე საუკუნის საუკეთესო სპორტულ მანქანად.
სტივ ჯობსი - Apple– ის დამფუძნებელი - რეგულარულად ყიდულობდა ახალს მხოლოდ ნომრების გარეშე მართვის მიზნით. ფაქტია, რომ, კალიფორნიის კანონების თანახმად, ახალი მანქანა შეიძლება არ იყოს რეგისტრირებული შეძენიდან 6 თვის განმავლობაში.
ფილმში "გაზაფხულის ჩვიდმეტი მომენტი" შტირლიცი მართავს Mercedes MV-230 მანქანას.
ვლადიმერ ვისოცკის უყვარდა მაღალი სიჩქარით მართვა. მან ერთხელ 17 -ჯერ გადაბრუნდა თავისი მერსედესით. ის, რომ ის გადარჩა, საუბრობს Mercedes-Benz– ის ავტომობილების უსაფრთხოების მაღალ დონეზე. მწარმოებელი ქვეყანა უკიდურესად სერიოზულად ეკიდება მანქანის უსაფრთხოებას და ეს ეხება არა მხოლოდ იმ კომპანიას, რომელიც გახდა ჩვენი საუბრის გმირი, არამედ სხვა გერმანულ ავტო გიგანტებს.
დასკვნა
ამრიგად, ჩვენ გავარკვიეთ რა გამოარჩევს მერსედესის კომპანიას, რომელი წარმოშობის ქვეყანა აძლევს მსოფლიოს ამ მშვენიერ მანქანებს, რა ეტაპებს მოიცავს კომპანიის ისტორიის საუკუნეზე მეტი და რა მოხდა საინტერესო ამ ხნის განმავლობაში. ახლა ჩვენ შეგვიძლია მცირე დასკვნის გაკეთება შტუტგარტის შეშფოთების შესახებ.
წამყვანი საავტომობილო ბრენდის "მერსედესის" ისტორია საკმაოდ რთული და ინტენსიური იყო. მანქანების მწარმოებელი ქვეყანა - გერმანიამ ნამდვილად იცის როგორ გააკეთოს მაღალი ხარისხის მანქანები. კონსერვატიული დიზაინის მიუხედავად, გერმანული მოდელები ძალიან პოპულარულია ყველა ასაკის კატეგორიის მძღოლებში. ისინი პრესტიჟისა და სიმდიდრის ნიშანია. მაგრამ ეს ყველაფერი დაიწყო, როგორც ხშირად ხდება, უბრალო საყოფაცხოვრებო განვითარებით და ორი ჩვეულებრივი ინჟინრის ინოვაციური იდეებით. და უცნობია რას ვიმოძრავებდით ახლა, რომ არა მერსედესის კომპანიის განვითარება. ამ მანქანების წარმოშობის ქვეყანა - გერმანია - გახდა მაღალი ხარისხის და მოწინავე საავტომობილო ინდუსტრიის სიმბოლო. ვნახოთ, როგორ გაგვახარებს იგი შემდგომში.