მანქანის ბატარეის გარანტიის ვადა გულისხმობს საგარანტიო ბარათში მითითებულ პერიოდში საწარმოო დეფექტების არარსებობას. ბატარეის დეფექტის გამოვლენა და დადასტურება, განსაკუთრებით 10-12 თვის მუშაობის შემდეგ, სპეციალიზირებულ ცენტრებში უნდა განხორციელდეს მისი გახსნით.

ბატარეის შეძენისას საჭიროა დარწმუნდეთ, რომ თქვენ გაქვთ საგარანტიო ბარათი და სალარო ან გაყიდვების ქვითარი. როდესაც გარანტიის შემთხვევა მოხდა, თქვენ უნდა დატენოთ ბატარეა და გამოცდისთვის გაგზავნოთ საგარანტიო მომსახურების ცენტრში.

ბატარეის უკმარისობა ორ შემთხვევაში ხდება: ქარხნის დეფექტები და ოპერაციული დეფექტები.

გარანტია ვრცელდება მხოლოდ ქარხნის დეფექტებზე, რომელთა მწარმოებელმა ქარხანამ ვერ დაადგინა. საგარანტიო ბარათის გაცემით, მწარმოებელი უზრუნველყოფს პროდუქციის ხარისხს. სტატისტიკის თანახმად, ქარხნის დეფექტები გამოვლენილია ექსპლუატაციის პირველ ექვს თვეში.

დამაკავშირებელი ხიდების უხარისხო შედუღებით, ისევე როგორც ბოძების მილები, ბატარეის შიგნით არის გამონადენის წრედის რღვევა, რაც არ იძლევა საშუალებას, რომ იგი გამოყენებულ იქნას როგორც ენერგიის წყარო. საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, ასეთი ბატარეა უნდა შეიცვალოს.

მოკლე წრე ერთ ბანკში ამცირებს ძაბვას 1.5-2.0 ვ-ით, მაგრამ ბატარეა შეიძლება დარჩეს ფუნქციონალური. ფირფიტებს შორის მოკლე ჩართვა ხდება დაბალი დენებისა და ერთი ბლოკის ძაბვის დროს (ბანკებში), ხოლო გამონადენის პროცესი ხდება თხევად (ელექტროლიტში).

"მოკლედ" ბანკი კარგავს ენერგიის მიწოდების შესაძლებლობას (ისევე, როგორც იგი მიიღებს, როდესაც ის დარიცხულია) და "იბანს" ოპერაციის დროს დამუხტვის დროს. ივსება დაბალი სიმკვრივის ელექტროლიტით, ის ხდება ”ბალასტი” ბატარეაში. ამრიგად, შემქმნელის ბატარეის მოკლე ჩართვა იწვევს მისი პოტენციური ენერგიის შემცირებას ფირფიტების აქტიურ მასაში და ელექტროლიტის დროს, როდესაც ის დატვირთულია.

როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, ასეთი დეფექტების არსებობისას, ბატარეა ერთ წელზე მეტხანს ვერ იმუშავებს.

დეფექტურად აღიარებული ბატარეები (ოპერაციული მიზეზების გამო) შეიძლება შეიცავდეს ბატარეებს, რომელთა ელექტროდები შეიცავს არაინფორმირებულ აქტიურ მასას (ბატარეის წარმოქმნის დროს). მათ აქვთ დაბალი საწყისი მახასიათებლები, უზრუნველყონ მცირე რაოდენობის ძრავის დაწყების მცდელობები (2-3). ბატარეა ინტენსიურად "ხარშავს" დატენვის და დატენვის დროს.

ბატარეის ხანგრძლივობა 90% არის დამოკიდებული მანქანის მართვის რეჟიმში. ნუ მოველით, რომ ბატარეა დიდხანს გაგრძელდება, თუ დიდი ძრავა გაქვთ და ხანმოკლე მოძრაობა გაქვთ. ძრავის დაწყებისას თქვენ ატვირთავს თქვენს ბატარეას. გენერატორისგან დატენვის დაკარგვა (მოკლევადიანი დისტანციისთვის, ბატარეას დრო არ აქვს სრულად დატენვისთვის), ბატარეა იწყებს გაუფერულებას, კარგავს თავის სიმძლავრეს, განიცდის ღრმა გამონადენს, რაც იწვევს მის სწრაფ სიკვდილს.

იგივე ხდება, როდესაც ბატარეა ტაქსი რეჟიმშია. მწარმოებელს არ შეუძლია გააკონტროლოს გარბენი, ბატარეის დონე მისი მუშაობის დროს და აპარატის ზოგადი მდგომარეობა. აქედან გამომდინარე, გარანტია მოცემულია მხოლოდ დეფექტების წარმოებისთვის, და არა ბატარეის სიცოცხლისთვის. ე.ი. ბატარეის უკმარისობა ამ შემთხვევებში არის არასწორი გამოყენების შედეგად წარმოქმნილი დეფექტი. და მწარმოებელი არ არის პასუხისმგებელი ამაზე.

ასევე, გარანტია არ ვრცელდება:

ბატარეების ექსპლუატაციის, არასათანადო შენახვის ან ტრანსპორტირების შედეგად გამოწვეული მექანიკური დაზიანება;

არასწორი ინსტალაცია და კავშირი;

დიზაინის ცვლილების შეტანისას, რომელიც მწარმოებლის მიერ არ არის გათვალისწინებული.

ფრთხილად იყავით. საგარანტიო სახელოსნოში, ხარვეზის ბატარეის შეცვლაზე უარის თქმის ხშირი მიზეზია ნაკაწრებისა და მცირე ზომის საცეცების არსებობა საქმესთან და ბატარეის ტერმინალებზე. ბატარეის გარეგნობის აღწერისას, ისინი წერენ მექანიკური დაზიანების კვალი. მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუქციის თანახმად, მძღოლმა რეგულარულად უნდა შეამოწმოს ბატარეის მდგომარეობა (დატენვის სრული სიმძლავრე). ბევრ სატრანსპორტო საშუალებაზე ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ბატარეისგან ავტომობილის ბატარეის ამოღების გარეშე.

და წაშლისა და მონტაჟის ნებისმიერ სამუშაოზე, ყოველთვის არის ”კვალი”, რომელიც აღწერილობაში უნდა იქნეს აღწერილი, როგორც ”ოპერაციისა და მოვლის კვალი”. „მექანიკური დაზიანება“ უნდა შეიცავდეს მხოლოდ იმ დაზიანებას, რომელიც შეიძლება გავლენა იქონიოს ბატარეის ტექნიკურ მახასიათებლებზე: ელექტროლიტების გაჟონვა, ელექტროდების დეფორმაცია, გამყოფი გამტარიანობის დაზიანება.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ გარანტიის შემთხვევა მოხდა.

მანქანის ბატარეის გარანტიის ვადა გულისხმობს საგარანტიო ბარათში მითითებულ პერიოდში საწარმოო დეფექტების არარსებობას. ბატარეის დეფექტის გამოვლენა და დადასტურება, განსაკუთრებით 10-12 თვის მუშაობის შემდეგ, სპეციალიზირებულ ცენტრებში უნდა განხორციელდეს მისი გახსნით.

ბატარეის შეძენისას საჭიროა დარწმუნდეთ, რომ თქვენ გაქვთ საგარანტიო ბარათი და სალარო ან გაყიდვების ქვითარი. როდესაც გარანტიის შემთხვევა მოხდა, თქვენ უნდა დატენოთ ბატარეა და გამოცდისთვის გაგზავნოთ საგარანტიო მომსახურების ცენტრში.

ბატარეის უკმარისობა ორ შემთხვევაში ხდება: ქარხნის დეფექტები და ოპერაციული დეფექტები.

რა არის ქარხნული ქორწინება.

გარანტია ვრცელდება მხოლოდ ქარხნის დეფექტებზე, რომელთა მწარმოებელმა ქარხანამ ვერ დაადგინა. საგარანტიო ბარათის გაცემით, მწარმოებელი უზრუნველყოფს პროდუქციის ხარისხს. სტატისტიკის თანახმად, ქარხნის დეფექტები გამოვლენილია ექსპლუატაციის პირველ ექვს თვეში.

დამაკავშირებელი ხიდების უხარისხო შედუღებით, ისევე როგორც ბოძების მილები, ბატარეის შიგნით არის გამონადენის წრედის რღვევა, რაც არ იძლევა საშუალებას, რომ იგი გამოყენებულ იქნას როგორც ენერგიის წყარო. საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, ასეთი ბატარეა უნდა შეიცვალოს.

მოკლე წრე ერთ ბანკში ამცირებს ძაბვას 1.5-2.0 ვ-ით, მაგრამ ბატარეა შეიძლება დარჩეს ფუნქციონალური. ფირფიტებს შორის მოკლე ჩართვა ხდება დაბალი დენებისა და ერთი ბლოკის ძაბვის დროს (ბანკებში), ხოლო გამონადენის პროცესი ხდება თხევად (ელექტროლიტში). "მოკლედ" ბანკი კარგავს ენერგიის მიწოდების შესაძლებლობას (ისევე, როგორც იგი მიიღებს, როდესაც ის დარიცხულია) და "იბანს" ოპერაციის დროს დამუხტვის დროს. ივსება დაბალი სიმკვრივის ელექტროლიტით, ის ხდება ”ბალასტი” ბატარეაში. ამრიგად, შემქმნელის ბატარეის მოკლე ჩართვა იწვევს მისი პოტენციური ენერგიის შემცირებას ფირფიტების აქტიურ მასაში და ელექტროლიტის დროს, როდესაც ის დატვირთულია.

როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, ასეთი დეფექტების არსებობისას, ბატარეა ერთ წელზე მეტხანს ვერ იმუშავებს.

დეფექტურად აღიარებული ბატარეები (ოპერაციული მიზეზების გამო) შეიძლება შეიცავდეს ბატარეებს, რომელთა ელექტროდები შეიცავს არაინფორმირებულ აქტიურ მასას (ბატარეის წარმოქმნის დროს). მათ აქვთ დაბალი საწყისი მახასიათებლები, უზრუნველყონ მცირე რაოდენობის ძრავის დაწყების მცდელობები (2-3). ბატარეა ინტენსიურად "ხარშავს" დატენვის და დატენვის დროს.

რა არის საექსპლუატაციო ქორწინება.

ბატარეის ხანგრძლივობა 90% არის დამოკიდებული მანქანის მართვის რეჟიმში. ნუ მოელით, რომ ბატარეა დიდხანს გაგრძელდება, თუ დიდი ძრავა გაქვთ და ხანმოკლე სიჩქარე გაქვთ. ძრავის დაწყებისას თქვენ ატვირთავს თქვენს ბატარეას. გენერატორისგან დატენვის დაკარგვა (მოკლევადიანი დისტანციისთვის, ბატარეას დრო არ აქვს სრულად დატენვისთვის), ბატარეა იწყებს გაუფერულებას, კარგავს თავის სიმძლავრეს, განიცდის ღრმა გამონადენს, რაც იწვევს მის სწრაფ სიკვდილს. იგივე ხდება, როდესაც ბატარეა ტაქსი რეჟიმშია. მწარმოებელს არ შეუძლია გააკონტროლოს გარბენი, ბატარეის დონე მისი მუშაობის დროს და აპარატის ზოგადი მდგომარეობა. აქედან გამომდინარე, გარანტია მოცემულია მხოლოდ დეფექტების წარმოებისთვის, და არა ბატარეის სიცოცხლისთვის. ე.ი. ბატარეის უკმარისობა ამ შემთხვევებში არის არასწორი გამოყენების შედეგად წარმოქმნილი დეფექტი. და მწარმოებელი არ არის პასუხისმგებელი ამაზე.

ასევე, გარანტია არ ვრცელდება:

კვების ელემენტის არასწორი შენახვის ან ტრანსპორტირების შედეგად გამოწვეული მექანიკური დაზიანება.

არასწორი ინსტალაცია და კავშირი.

დიზაინის ცვლილების შეტანისას, რომელიც მწარმოებლის მიერ არ არის გათვალისწინებული.

ფრთხილად იყავით. საგარანტიო სახელოსნოში, ხარვეზის ბატარეის შეცვლაზე უარის თქმის ხშირი მიზეზია ნაკაწრებისა და მცირე ზომის საცეცების არსებობა საქმესთან და ბატარეის ტერმინალებზე. ბატარეის გარეგნობის აღწერისას, ისინი წერენ მექანიკური დაზიანების კვალი. მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუქციის თანახმად, მძღოლმა რეგულარულად უნდა შეამოწმოს ბატარეის მდგომარეობა (დატენვის სრული სიმძლავრე). ბევრ სატრანსპორტო საშუალებაზე ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ბატარეისგან ავტომობილის ბატარეის ამოღების გარეშე. და წაშლისა და მონტაჟის ნებისმიერ სამუშაოზე, ყოველთვის არის ”კვალი”, რომელიც აღწერილობაში უნდა იქნეს აღწერილი, როგორც ”ოპერაციისა და მოვლის კვალი”. „მექანიკური დაზიანება“ უნდა შეიცავდეს მხოლოდ იმ დაზიანებას, რომელიც შეიძლება გავლენა იქონიოს ბატარეის ტექნიკურ მახასიათებლებზე: ელექტროლიტის გაჟონვა, ელექტროდების დეფორმაცია, გამყოფი გამტარიანობის დაზიანება.

გარანტიის ბარათი ეხება ტელეფონის ბატარეას? ბატარეა არის კომპონენტი, რომელიც ხშირად ვერ ხერხდება. სმარტფონის შეძენით, მყიდველს სურს იცოდეს, შეუძლია თუ არა შეცვლა, ელექტროენერგიის მიწოდება შეცვალოს ან შეაკეთოს. მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ კრებულის მე -20 მუხლის თანახმად, მყიდველს უფლება აქვს აუნაზღაუროს კომპენსაცია მოწყობილობის დაზიანების შემთხვევაში, საკუთარი შეცდომის გარეშე.

შეკეთების უფლება მოცემულია მობილური ტელეფონით, აქსესუარებთან ერთად, ბატარეასთან ერთად. შეგიძლიათ შეიძინოთ ტელეფონის ბატარეის გარანტიის ვადა, საგარანტიო ბარათის დათვალიერებით. არსებობს გარანტიის რამდენიმე ვარიანტი:

1. ზოგადი (ყველა სეზონისთვის).
2. ზოგადი, მაგრამ არ მიეწოდება ბატარეას (ეს უნდა იყოს მითითებული წერილობით).
3. მობილური ტელეფონის გარანტია არ არსებობს, მაგრამ ის რეგისტრირებულია ბატარეაზე.
4. არსებობს საგარანტიო ვადა როგორც ბატარეისთვის, ისე სმარტფონისთვის, მაგრამ მათი ხანგრძლივობა არ ემთხვევა.

ყველა შემთხვევა, გარდა მეორეისა, არის საფუძველი კომპანიის სერვისცენტრში მონახულებისამებრ ბატარეის ელემენტის შეცვლის ან შეკეთებისთვის. მეორე შემთხვევაში, ნაწილის რემონტი ან შეცვლა არ მუშაობს. ეს სავარაუდოა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შემოწმების შედეგად, მწარმოებელი (უფრო სწორედ, სერვისცენტრი, რომელიც წარმოადგენს მას), გადაწყვეტს ბილეთის გახანგრძლივებას ბატარეის პაკეტში, კონფლიქტის აღმოსაფხვრელად.

რამდენია გარანტია ტელეფონის ბატარეაზე

მიმდინარე სტატიის თანახმად, სარემონტო სამუშაოების ჩატარების ვადა ვრცელდება კუპონში მითითებულ ინფორმაციიდან. არ არსებობს ზოგადი გარანტიის შაბლონი. მისი მოქმედების ვადა შეიძლება იყოს 1 თვიდან 3 წლამდე. ძირითადად, ეს არის 6 თვე ან 1 წელი - რამდენს განსაზღვრავს თითოეული კონკრეტული მწარმოებელი (Samsung, Apple და ა.შ.).

მოდით განვიხილოთ რამდენიმე ვარიანტი:

1. არსებობს შესყიდვის დოკუმენტი, საკვების დეტალების შესახებ ინფორმაცია არ არის მითითებული, თქვენ უნდა იმოქმედოთ დაუყოვნებლივ. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვისს საგარანტიო ბარათის გასვლამდე მთელი მოწყობილობისთვის.
2. კომპონენტის ვადა ცალკეა დადგენილი. ეს უფრო მეტია, ვიდრე თავად პროდუქტი. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ კომპანიას, როდესაც ბილეთი ძალაშია ბლოკისთვის.
3. ბატარეის შეცვლა იწურება პროდუქტის კუპონის პერიოდზე ადრე. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ სცადოთ ზიანის გამოსწორება.

უკეთესი გაგებისთვის შეგიძლიათ მოიძიოთ ცხრილი:

საგარანტიო პროცედურა

თუ საგარანტიო დოკუმენტი კვლავ მოქმედებს, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მწარმოებლის მომსახურების ცენტრს. ოფიციალურ ვებსაიტზე მითითებულია, თუ რომელ მისამართს უნდა დაუკავშირდეს მოწყობილობის გაფუჭების შემთხვევაში.

მოქმედებების ალგორითმი:

1. მოწყობილობა ბატარეასთან ერთად მოცემულია გარემონტებისთვის;
2. ტარდება შემოწმება, სადაც გამოვლენილია, თუ რა ვერ მოხერხდა (განყოფილება, კონტაქტები ან თავად უჯრედი);
3. გამოდის, ვისი ბრალია მოხდა მარცხი (კომპანია ან მეპატრონე);
4. თუ წარუმატებლობის მიზეზი კომპანიაა, მაშინ მომსახურების ცენტრი ანაზღაურებს ზიანს.

ზიანის ანაზღაურება ხორციელდება მოწყობილობის გამოსწორების მიღების დღიდან 45 დღის განმავლობაში. თუ კომპანია კეთილსინდისიერია, ის განახორციელებს საჭირო ოპერაციებს პირველ დღეს ან ერთი კვირის განმავლობაში.

რაც საჭიროა

როდესაც სერვისცენტრს დაუკავშირდებით, უნდა გქონდეთ:

• შედგენილი წრიული;
• ქვითრის შეძენა;
• პასპორტი.

დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ თავად სმარტფონი და აკუმულატორის ბატარეა, რაც მზა რეჟიმში არ არის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომპონენტის ნაწილის შემოწმება და მისი შეკეთება შეუძლებელია.

პროცედურის დახვეწილობა და ნიუანსი

ნაწილის მფლობელმა უნდა მოითხოვოს ზიანი. ანაზღაურების სახეები:

• ფულადი ანაზღაურება;
• შემცვლელი ნაწილები;
• სარემონტო ნაწილები.

თქვენ არ შეგიძლიათ მიიღოთ კომპენსაციის რამდენიმე ტიპი ერთდროულად. ასევე შეუძლებელია მოწყობილობის მთლიანად ჩანაცვლება, თუ ბატარეა იშლება.

უფასო რემონტი ხორციელდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნაწილი მწყობრიდან გამოდის მწარმოებლის შეცდომის გამო (ქორწინების, ხარვეზების გამო).

ბატარეის გარანტიის წერტილში ჩაბარების მიზნით, გჭირდებათ სათანადო შევსებული საგარანტიო ბარათი. იგი შედგენილია შეძენის დროს. კუპონი უნდა შეიცავდეს შემდეგ მონაცემებს:

ბატარეის ტიპი და მონაცემები: EMF, ძაბვის ინდიკატორები, რომლებიც წარმოიქმნება დატვირთვის 7 ა – მდე დატვირთვისას, 200 წამის განმავლობაში, ნიშანია ბატარეის ტესტირებაზე.

ბატარეის გაყიდვის თარიღი.

გამყიდველის ხელმოწერები და ის პირი, ვინც შეძენილია შესყიდვა.

დაბეჭდეთ მაღაზია, რომელიც გაყიდა ბატარეა.

ბატარეების ტესტირებისა და დიაგნოსტიკის ინსტრუმენტები

1. სპეციალური ჰიდრომეტრი.

2. EMF საზომი ტესტერი.

3. დატვირთვის სანახავი ზონდი 150-200 ა.

4. სტენდი არის დატვირთვა-გამონადენი (განკუთვნილია 700 A- მდე გამონადენისთვის).

5. მოწყობილობა (ტესტერი), რომელიც აფასებს ბატარეის პარამეტრებს.

ბატარეის შემოწმება და დიაგნოსტიკა

პირველ რიგში, ისინი შემოწმებულია დეფექტების გამოსავლენად. უპირველეს ყოვლისა, ისინი აკონტროლებენ ბატარეის საქმის მთლიანობას - იმისათვის, რომ დადგინდეს, არის თუ არა დერეფანი ან ბზარები, ასევე გვერდიგვერდ კედლებზე ნაკაწრების კვალი.

აკუმულატორის წარწერები მთლიანად უნდა შეესაბამებოდეს საგარანტიო ბარათზე არსებულ მონაცემებს.

შემდეგ იზომება სტატიკური ინდიკატორები. ესენია EMF, სიმკვრივე და ელექტროლიტური t-ra. დამაგრების ბატარეაში, ასევე იზომება გაზომვა ფირფიტის ბლოკების ზემოთ.

ინდიკატორის ფერი ფიქსირდება (თუ ეს შესაძლებელია).

სატესტო რეჟიმში, ბატარეა იხსნება ზონდის სანთებელში (150-200 A). ძაბვის დონის ნებისმიერი ცვლილება იზომება ზუსტი ტესტერის გამოყენებით, რომელიც აკავშირებს ბატარეის ბოძებს. ამის შემდეგ, ბატარეის სტატიკური ინდიკატორების შედარება გამონადენის მონაცემებთან, ექსპერტი აფასებს გამოცდილი ბატარეის მდგომარეობას.

ზოგჯერ ბატარეა შემოწმდება ისეთი პარამეტრისთვის, როგორიცაა შიდა წრედის მთლიანობა. ამისათვის, ბატარეა უკავშირდება დატენვის მოწყობილობას, რომელიც უნდა იყოს აღჭურვილი სახელურით, რომელიც არეგულირებს დატენვის ძაბვის დონეს და დონეს (მინიმუმ 20 ვ-ს შესაბამისი). ეს უნდა გაკეთდეს, რადგან ღრმა გამონადენი ბატარეა ხასიათდება შიდა წინააღმდეგობის გაზრდით. თუ აღმოჩნდება, რომ დატენვის დარიგება არ არსებობს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ბანკებს შორის უფსკრული. ტესტირება ხორციელდება სპეციალური ღიობების მეშვეობით ბატარეის საფარში (შემოწმებულია ძაბვის გადაწევა რამდენიმე ბანკს შორის).

უკვე დათხოვნილი ბატარეის სრული დატენვა

იგი კეთდება მუდმივი დენის ან მუდმივი ძაბვის მდგომარეობაში (სანამ სასურველი ინდიკატორების სტაბილიზაცია არ მოხდება). ეს მოიცავს ელექტროლიტების სიმკვრივეს (შემცირდება 25 ° C- მდე), ძაბვის ძაბვის დონე 16.0-16.3 V ბოძებზე, რომელიც მიიღწევა დენზე, მუხტის ბოლოს, ნომინალური მოცულობის ციფრების 5% -ით. ელექტროლიტის სიმკვრივე იმ დროს, როდესაც მუხტი ჩართულია, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ბატარეის ყველა ბანკში. აუცილებელია ელექტროლიტის ე.წ დუღილის კონტროლი, ხოლო დატენვის პროცესის დასასრულს, სიმკვრივე შესწორებულია ბანკებში, სადაც არის გადახრა სასურველი ინდიკატორებისგან.

როდესაც ბატარეა სრულად დატენულია და შეჩერებულია პაუზა (ე.წ. გაზის გამონადენი), ბატარეა შემოწმებულია მიმდინარე გამონადენით 0.4-0.6 EN (სასურველი ტემპერატურა დაახლოებით 26 გრადუსია).

ეს არის ძაბვა, რომელიც მიიღება ნახევარწუთიანი გამონადენის დროს, რაც აჩვენებს ბატარეის მიმდინარე მდგომარეობას და აცვიათ ხარისხს. უნდა აღინიშნოს, რომ ძაბვა არ უნდა ჩამოვარდეს 10 ვ-ზე ქვემოთ.

თუ ყველაფერი ზემოთ მოცემულ გეგმის მიხედვით მიდის, მაშინ ბატარეა აღიარებულია, როგორც მოხმარება.

თუ ბატარეაში ფუნქციონირებს გაუმართაობა, მაშინ მოხდება ელექტროლიტის დუღილი გაუმართავი ბანკში, აგრეთვე აორთქლებული გაზის გამოშვება, რომელსაც აქვს უსიამოვნო სუნი. ამ შემთხვევაში, ბატარეა უნდა გაიხსნას - გაუმკლავდეს დეფექტის მიზეზებს. არსებობს ორი ვარიანტი: ეს შეიძლება გამოჩნდეს ქარხნის დეფექტის შედეგად, ან ეს შეიძლება წარმოიშვას ოპერაციის რეჟიმში.

გამშვები პუნქტის მთავარი ამოცანაა დადასტურდეს ბატარეაში არსებული დეფექტის არსებობა, რომელმაც დაკარგა სამუშაო თვისებები დამწყებ რეჟიმში. ბუნებრივია, მოქმედი გარანტიით.

აკუმულატორების შემოწმება, რომლებიც კლასიფიცირდება, როგორც "არასამთავრობო ჟამი"

ეს უფრო რთული. ბატარეის საფარში გაბურღულია რამდენიმე ხვრელი, რომელთა დიამეტრი არაუმეტეს 6 სმ, მათ წყალობით, ელექტროენერგიის სიმძლავრისა და სიმკვრივის მიხედვით არის შეფასებული. თუ ბატარეა მუშაობს, შედეგად ხვრელები დალუქულია soldering რკინით, პლასტიკური ბლოკების ან ზოლების გამოყენებით. დეფექტური ბატარეები უნდა გაიხსნას არსებული დეფექტების მიზეზისა და მახასიათებლების დასადგენად. მაგრამ ამგვარი მოქმედებების განსახორციელებლად (განსაკუთრებით ბურღვისთვის) საჭიროა სპეციალური ცოდნა და უსაფრთხოების ზომები

რემონტის გარეშე კვების ელემენტის პრობლემები

ძალიან ხშირად "შენარჩუნების უფასო ბატარეის" სტატუსი შეცდომაში შეიყვანს გამოუცდელ ავტომობილებს. კერძოდ: მძღოლები თვლიან: ამ ბატარეის შეძენა სხვა სიტუაციებში აკუმულატორის ბატარეის მდგომარეობის მონიტორინგს საჭიროებს. იმავდროულად, ინტენსიური გრძელვადიანი მოძრაობის და ქუდის ქვეშ ტემპერატურის ზრდის შედეგად, ელექტროლიტი ხშირად იშლება და მისი დონე მცირდება. ეს მკაცრი რეალობაა: ელექტროლიტების დონე უფრო დაბალია დუღილის გამო, და არ იქნება ტოლი დეკლარირებული სტანდარტებით. ოპერაციის დროს კონტროლის არარსებობის შედეგები გამოიწვევს ბატარეასთან დაკავშირებულ პრობლემებს.

ეროვნული მანქანის ბატარეის გარანტიის მახასიათებლები

თანამედროვე ბატარეების ბაზარი გაჯერებულია სხვადასხვა კომპანიის მოდელებით, სხვადასხვა ფასების სეგმენტებში. უფრო მეტიც, ბატარეის ხარისხი და მათში დანერგული ტექნოლოგიები, პრაქტიკულად, არ განსხვავდება. სხვადასხვა ბრენდის მოდელების უმეტესობა დამზადებულია ანალოგიურ მოწყობილობებზე და ძნელია მყიდველის გაოცება. ასეთ პირობებში მწარმოებლები მიმართავენ სხვადასხვა ხრიკებს, რათა მყიდველი მიიზიდონ თავიანთ პროდუქტზე. ერთ-ერთი ასეთი ხრიკი არის გარანტიის უზრუნველყოფა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანის ბატარეები 2, 3 და თუნდაც 4 წლის გარანტიით. მაგრამ ღირს რწმენის ამ დაპირებების და ის, რაც ამ გარანტიას ნამდვილად იძლევა, შევეცდებით ამ მასალის გაგებას.

ნებისმიერი საქონლის ან მომსახურების გარანტიის მნიშვნელობა მწარმოებლის გარანტიაა მათი პროდუქტისა და მომსახურების შესახებ. მწარმოებელი იღებს პასუხისმგებლობას იმ ფაქტზე, რომ შემოთავაზებული პროდუქტი აკმაყოფილებს მითითებულ სტანდარტებს და მარეგულირებელი მოთხოვნები. თუ იგი არ აკმაყოფილებს დეკლარირებულ მახასიათებლებს, მაშინ მწარმოებელი იღებს ვალდებულებას შეცვალოს პროდუქტი ან აღადგინოს ყველა რეგულირებადი პარამეტრი.

გარანტია წარმოადგენს პროდუქტის შეძენის გარკვეულ სტიმულს. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც არჩევისას, ნებისმიერ ადამიანს სურს პროდუქტი დააკმაყოფილოს დეკლარირებულ პარამეტრებს. ჩვენი ფულისთვის, გვსურს მივიღოთ საქონელი ან მომსახურება, რომელიც შეესაბამება ჩვენს იდეას ხარისხის შესახებ. გარანტია, მათ შორის ავტომობილის ბატარეებისთვის, შექმნილია იმისთვის, რომ ნდობა ჰქონდეს შემოთავაზებული პროდუქციის ღირსეულ ხარისხს.

რას ამბობს კანონი?

კონფლიქტური სიტუაციები, როდესაც გარანტიას მანქანის ბატარეები უბრუნებთ, ძალიან ხშირად ხდება. მყიდველი, გამყიდველი და მწარმოებელი ხალხია და არ უნდათ მათი მოგების გამოტოვება. ამრიგად, კონფლიქტების მოგვარებისას მომხმარებლებმა უნდა დაიცვან თავიანთი უფლებები რუსული კანონისკენ. კერძოდ, მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ ფედერალურ კანონში. აზრი არ აქვს ამ კანონის ტექსტის ციტირებას. მკითხველი უფრო დაინტერესდება ზოგიერთი ნაწყვეტის ახსნა-განმარტებით. განსაკუთრებით საინტერესოა ამ კანონის მე -18 მუხლი, რომელიც ადგენს მომხმარებლის უფლებებს საქონელში ხარვეზების აღმოჩენის შემთხვევაში.

თუ მანქანის ბატარეაში ასეთი ხარვეზები გამოვლინდა (თუ, რა თქმა უნდა, ისინი ადრე არ იყო გამოცხადებული გამყიდველის მიერ), მყიდველს უფლება აქვს შემდეგი ქმედებები:

• მოითხოვოს საქონლის ანალოგიური ჩანაცვლება;
• მოითხოვეთ სხვა მოდელის პროდუქტის ჩანაცვლება, უკვე გადახდილი თანხის გათვალისწინებით;
• მოითხოვეთ პროდუქტის დეფექტების უფასო აღმოფხვრა;
• შეუძლია უარი თქვას შეძენაზე და მოითხოვოს გადახდილი თანხის დაბრუნება. ამ შემთხვევაში, მყიდველმა დეფექტური პროდუქტი უნდა დაუბრუნოს გამყიდველს.

  ცალკე, უნდა აღინიშნოს, რომ მყიდველს შეუძლია მოითხოვოს ანაზღაურება იმ ზარალისათვის, რომელიც მას გამოიწვია დაბალი ხარისხის საქონლის გაყიდვის შედეგად. ზიანის ანაზღაურების ვადები დადგენილია იმავე ფედერალური კანონით.

მე -18 მუხლით საინტერესოა მეხუთე პუნქტი. კერძოდ, იგი ამბობს, რომ მყიდველის მოთხოვნების დაკმაყოფილებაზე უარის თქმა არ შეიძლება იყოს ჩეკის ან სხვა დოკუმენტების არარსებობა, რომლებიც დაადასტურებენ საქონლის შეძენის ფაქტს. მწარმოებელმა, დილერებმა და უფლებამოსილმა სამსახურებმა უნდა მიიღონ დეფექტური პროდუქტი და შეამოწმონ მისი პროდუქციის ხარისხი. უფრო მეტიც, კანონი მომხმარებელს აძლევს უფლებას თავად მიიღოს მონაწილეობა ამ ტესტში.

თუ არსებობს უთანხმოება საქონლის ხარისხთან დაკავშირებით, მწარმოებელი ან გამყიდველი ვალდებულია ორგანიზება გაუწიოს შემოწმებას საკუთარი ხარჯებით. მაგრამ, თუ დეფექტები წარმოიშვა იმ მიზეზების გამო, რის გამოც მწარმოებელი არ არის პასუხისმგებელი, შემოწმების ხარჯები უნდა გადაიხადოს მყიდველმა.

გარანტიის მახასიათებლები ბატარეებისთვის

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მწარმოებელი უზრუნველყოფს გარანტიას მხოლოდ დეფექტების წარმოებისას, რომლებიც გაშვებულია საკონტროლო ეტაპზე. მანქანის ბატარეებში ყველა ასეთი დეფექტი გამოვლენილია ოპერაციის პირველი ექვსი თვის განმავლობაში. იმის გათვალისწინებით, რომ მყიდველმა დაუყოვნებლივ არ დაიწყო მანქანის ბატარეის გამოყენება, შეგიძლიათ გახადოთ ეს პერიოდი ერთ წლამდე. ეს მაქსიმუმია ქარხნის დეფექტების გამოსავლენად. ჩვენი აზრით, მანქანის ბატარეაზე გარანტია უნდა იყოს 1 წელი, ისე, რომ არ შეცდომაში შეიყვანოს ადამიანი.

მაგრამ საწარმოო კომპანიები სხვადასხვა ხრიკებსა და ხრიკებზე მიდიან თავიანთი ბატარეების გასაყიდად. ახლა ნივთების შეთავაზებით გთავაზობთ 2 ან 3 წლიან გარანტიას. ზოგი კომპანია, რომელიც ცდილობს გამოირჩევა, 4 წელიწადსაც გვთავაზობს. მაგრამ ეს სხვა არაფერია, თუ არა მარკეტინგული დაფა. ამ პერიოდისთვის გარანტია ნამდვილად არავის აქვს. მაშინაც კი, თუ ბატარეა ვერ მუშაობს ოპერაციის მესამე წელს 3 წლიანი გარანტიით, უარს იტყვით ვალდებულებების შესრულებაზე. შემოწმების შემდეგ, ისინი უბრალოდ იტყვიან, რომ ბატარეა გაცვეთილია ან არასწორად იყენებენ. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის ბატარეის გარანტია გულისხმობს მხოლოდ მითითებულ პერიოდში წარმოების დეფექტების არარსებობას.

ბატარეის უკმარისობა იმ მიზეზების გამო, რომლებიც არ უკავშირდება დეფექტების წარმოებას, არ არის გარანტირებული. ყველა ეს მიზეზი იმალება "ბატარეის აცვიათ" და "ბოროტად გამოყენება". მანქანის ბატარეების ბევრმა მყიდველმა არც კი იცის არაფერი ამ მიზეზების და ბატარეების სწორი მუშაობის შესახებ. მათ გულუბრყვილოდ მიაჩნიათ, რომ 3 წლის განმავლობაში გარანტიის გამოცხადებისას, მწარმოებელმა უნდა შეცვალოს ბატარეა მასში ამ დროის განმავლობაში, მიუხედავად ავარიის მიზეზი. მაგრამ ეს საერთოდ არ შეესაბამება სინამდვილეს.

თუ ბატარეა დაზიანებულია ნორმალური აცვიათის გამო, მაშინ ის ელოდება.

გარანტიით დაფარული ბატარეის დეფექტები

რა ტიპის მანქანის ბატარეის ხარვეზებს ექვემდებარება გარანტია? ეს არის ძირითადად ღია წრე და მოკლე ჩართვა. მოდით განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.

ღია წრე.  ბატარეის ბანკებში ფირფიტები იკრიბება ბლოკებში, რომლებიც უზრუნველყოფილია ხიდებით. წყლის ბანკის ბლოკი უკავშირდება სხვა ბანკში მოპირდაპირე პოლარობის ბლოკს სპეციალური კავშირების გამოყენებით. უკიდურესი ხიდები უკავშირდება ტერმინალებს ბატარეის ყდაზე. წარმოებაში, ეს ხდება, რომ ნაერთები დაფარულია ოქსიდით და შედუღების დროს ისინი არ შერწყმის ერთ მთლიან ნაწილად, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ იჭერენ. ექსპლუატაციის დროს, ამ კავშირებთან ერთად გადის დიდი მასშტაბის საწყისი დენი. ამ ადგილას ხდება გათბობა და შემდგომი დაჟანგვა. შედეგად, შესვენება ხდება გარკვეული დროის შემდეგ. როგორც წესი, ეს დეფექტი თავს იგრძნობს ოპერაციის პირველი ექვსი თვის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში, ბატარეა სრულად ვერ ხერხდება და ეს სიტუაცია ნამდვილად გარანტიის ქვეშაა.

მოკლე ჩართვა.  ეს კიდევ ერთი საგარანტიო შემთხვევაა. წარმოების ხაზზე, როდესაც ბატარეები იკრიბებიან, ფირფიტის ბლოკი შეიძლება არათანაბრად ჩამოვარდეს და ფირფიტა მოაწყვეს მიმდებარე გამყოფი მწვავე კუთხით. სადაც დაზიანება მოხდა, ხდება მოკლე ჩართვა. ეს წარმოების დეფექტი შეიძლება მოხდეს სხვა მიზეზების გამო. მაგალითად, ზოგი მწარმოებელს დაზოგავს ფირფიტებს შორის გამყოფებზე და 5 მილიმეტრიანი ზღვრის ნაცვლად, ის 2 მმ გახდის. ამ შემთხვევაში, ასამბლეის დროს უმნიშვნელო გადაადგილება იწვევს მოკლე ჩართვას. იგივე შედეგები შეიძლება გამოწვეული იყოს მოწყობილობის არასწორად დაყენებით კონვერტის გამყოფის წარმოებაში.

მოკლე ჩართვა ქარხნის ნაკლია. ის უნდა გამოჩნდეს ოპერაციის დაწყებისთანავე, დაუყოვნებლივ და გარანტირებულია. ამ შემთხვევაში, ბატარეა არ იღუპება მთლიანად, და მისი საწყისი ენერგია მნიშვნელოვნად შემცირდება. თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ ბანკში დახურვა მასში არსებული ელექტროლიტის დაბალი სიმკვრივის მიხედვით. მანქანის ბატარეის დატენვის პროცესში, ელექტროენერგიის სიმკვრივე ბანკში მიკროსქემით არ იზრდება ან იზრდება ძალიან ნელა. როდესაც ბატარეა გამორთულია საწყისი მიმდინარეობით, ამ ბანკში ელექტროლიტი აქტიურად დუღდება. შემოწმების შემდეგ მწარმოებელმა უნდა შეცვალოს ასეთი ბატარეა გარანტიის ქვეშ. მიუხედავად იმისა, რომ მხიარულმა მწარმოებლებმა და გამყიდველებმა შეიძლება თქვან, რომ კონვერტი მოწყვეტილი იქნა ვიბრაციის შედეგად, თქვენი ბრალია ვიწრო გზების მართვის გამო.

ის შემთხვევები, როდესაც ბატარეის გარანტია არ ვრცელდება

ყველა მწარმოებელს წინასწარ განსაზღვრავს პირობები, რომლის თანახმად, ისინი არ იღებენ დეფიციტურ მანქანის ბატარეებს გარანტიის პირობებში. სამწუხაროდ, ეს არ არის რეგულირებული კანონებით, არამედ მხოლოდ გარკვეული კომპანიების შიდა დოკუმენტებით. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ბატარეის მწარმოებელს კონკრეტული საგარანტიო პირობებისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ ძირითადი პუნქტები, როდესაც გარანტია არ ვრცელდება მანქანის ბატარეაზე:

• თუ საგარანტიო ბარათი აკლია ან დაზიანებულია (გამყიდველის ინვოისი);
• ბატარეის აფეთქება მთელი ელექტრო ჩართვით;
• ბატარეის წარმოდგენა ელექტროლიტის გარეშე გარანტიის მისაღებად;
• დაირღვა;
• მექანიკური დაზიანება და მოციმციმე;
• ელექტროლიტის ფერი ნაცრისფერი-ფოლადი ან ყავისფერია;
• ბატარეის ტერმინალებში ძაბვა ნაკლებია 12 ვოლტზე;
• მანქანის ბატარეის მოქმედება ინსტრუქციის დარღვევით;
• ავტომობილის შიდა ქსელში ძაბვა არ შეესაბამება დასაშვებ ან გაუმართავ ელექტრო მოწყობილობას;
• ბატარეის გამოყენება მისი დანიშნულებისამებრ;
• არაკვალიფიციური მომსახურების მიწოდება;
• ბატარეა ინახებოდა და იყენებდა ცუდად დატენიანებულს;
• ელექტროლიტების დაბალი სიმკვრივე ბატარეის გამონადენის გამო;
• ელექტროლიტების გაყინვა დაბალი სიმკვრივის გამო, რაც გამოწვეულია დაბალი დატვირთვით.

როგორც ხედავთ, არის სიტუაციები, როდესაც ობიექტურად ვერ ხერხდება იმის დადგენა, თუ რა გამოიწვია ავარია. მაგალითად, ელექტროლიტი გაიყინა. თუ გაყინულია დაბალი ბატარეის გამო, ეს ერთი საკითხია. და თუ დაიტბორა ასეთი სიმკვრივით. ახლა იშვიათი არაა ახალი ბატარეების გაყიდვა, რომლებსაც დატენვისას ელექტროლიტური სიმკვრივე აქვთ 1,18–1,2 გ / კუ. დავუშვათ, რომ თქვენ ის იყიდეთ თბილ სეზონში. ყველაფერი კარგად იყო, სანამ სიცივე არ მოვიდა და ელექტროლიტი გაიყინა. და მწარმოებელი იტყვის, რომ ეს თქვენი ბატარეა არის გამოყენებული. გამოდის, რომ მაღაზიაში ყიდვისას საჭიროა ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება?